Edicion66 by El Trailero Magazine

Gilbert R. Geilim Atorney at Law con 25 años de experiencia.

“EL PRECIO DE LA DISTRACCIÓN EN LA CARRETERA”

n varias ocasiones he tocado el tema de la distracción porque es una de las principales causas de accidentes, y ahora mencionaré algunas de las consecuencias de la distracción, tomando como ejemplo el caso de un troquero que fue víctima de la distracción por parte de otro troquero y les platicaré de todos los problemas que se ocasionaron. Hace unos meses en la carretera interestatal 10 viajaban en el carril derecho varios trailers, cuando tuvieron que disminuir la velocidad para después detenerse para pasar por una báscula. El primer troquero iba disminuyendo su velocidad porque el tráﬁco de enfrente estaba parado, cuando vio por el espejo que el trailer de atrás se pasó al carril izquierdo rápidamente y pudo ver cuando el otro trailer que iba atrás del segundo trailer había perdido el control y se iba a estrellar contra él. Desafortunadamente no pudo hacer nada porque todo paso muy rápido, sólo alcanzó a detenerse del volante fuertemente y esperar el golpe. Después del impacto llegaron las ambulancias y transportaron a los lesionados al hospital, afortunadamente no

hubo fatalidades que lamentar, pero si muchas pérdidas materiales. La carga de los dos trailers se perdieron por completo, así como también los tractores, los gastos médicos llegan a los cientos de miles de dólares, más la pérdida de sueldo de los dos troqueros que no pudieron trabajar por varios meses por sus lesiones y por el tiempo que lleva reponer o reparar sus trailers, sin mencionar todos los problemas personales y ﬁnancieros, como: los pagos del trailer, de la casa, del seguro y todos los gastos personales que no esperan y

se siguen acumulando, y que ocasionan mucha angustia y preocupación a las familias afectadas. Increíblemente, éste accidente fue causado por una distracción mínima e insigniﬁcante que ha sucedido muchas veces y sigue sucediendo. El conductor del trailer que se estrelló quería encender un cigarro, cuando se le cayó el en-

cendedor al piso y se distrajo por unos segundos al tratar de levantar el encendedor y cuando levantó la vista ya fue demasiado tarde para frenar a tiempo y se estrelló en contra el trailer de enfrente causando lesiones y daños materiales, tanto a él, como al trailer con el cual se estrelló. Este tipo de distracciones nos han pasado a todos alguna vez cuando manejamos y la mayoría de las veces que dejamos de poner atención por hacer algo rápidamente, como: levantar algo que se nos cayó, ver el celular o ir platicando no nos ha pasado nada, pero cada vez que nos distraemos por algo nos estamos arriesgando a causar un accidente que nos puede cambiar la vida y también a otras personas que no tienen la culpa de nuestras acciones, así que, para evitar todos estos problemas ﬁnancieros, legales y personales hay que evitar distraerse cuando manejamos, y cuando tengan que recoger algo es mejor esperar a detenerse o buscar el momento correcto para de manera segura atender lo que se tenga que hacer. Como siempre en las oﬁcinas de El Defensor del Troquero estamos para ayudarle, llámenos con cualquier pregunta que tengan al 1(800) 970-5530

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TIPS de MECANICA César Vázquez: Mecánico Caliﬁcado con más de 20 años de experiencia.

¿TIENES UN MOTOR CATERPILLAR?

a línea de motores CATERPILLAR del año 2008 en adelante, muchos le dan la fama y otros los detestan. En mi opinión, estos motores salieron muy buenos. Les explico de las líneas del C-15 y del C-13. A simple vista se ven muy grandes y con muchas partes que ningún otro motor no trae, en estos motores lo que resalta es el séptimo inyector, que para mi parecer, es un propulsor de rapidez y fuerza que ha sido instalado en el motor. Muchos piensan que este motor es una nueva línea, una completamente nueva, comparando con el viejo motor, ¡pero no! sigue siendo el mismo motor de antes. Claro, que ahora tiene tantas partes adicionales relacionadas con el sistema de emisiones que el motor quedo irreconocible. La pregunta: ¿Por qué muchos no lo quieren? Primero: porque es gastador de diesel, segundo: porque se descompone muy seguido el sistema de regeneración, tercero: porque sale muy caro dar con la falla del sistema. Este motor sigue siendo el mismo de antes, sólo cambia el sistema de regeneración y esto si lo vuelve más complicado que el de los competidores, pero no es tan difícil de corregir si lo hacen de la manera correcta. La falla típica es que

el camión andaba trabajando muy bien y de repente no quiso hacer la regeneración manual, tengo tres luces prendidas y el camión está perdiendo fuerza y velocidad, o lo peor, prende y se apaga al minuto. En este punto, todos saben que hay que hablarle al mecánico, el problema del mecánico en este caso es convencer al cliente de que lo arregle de la manera correcta y que el cliente entienda que este arreglo es caro, pero garantizado, hay muchos coleguitas que siempre buscan lo más barato y no se da cuenta de que a la larga gastaran más dinero. El DPF System con el sistema de regeneración que tiene el motor CATERPILLAR es bastante complicado para poder arreglar, su mecánico tiene que estar bien preparado con los últimos diseños de motores, de esta manera a su mecánico le permitirá dar con la parte que no está funcionando de la regeneración. Ahora, ¿Cómo podremos llegar a esa parte que le está fallando y que no permite la regeneración? La laptop te puede dar una pista muy mínima si le haces caso, aunque no es la laptop sino el mecánico el que te está haciendo comprar partes y el sistema pudiese seguir sin trabajar. Hay algo que todos los mecánicos deben conocer y entender: son las partes relacionadas con el sistema. Es indispensable entender y comprender el sistema de regeneración del motor CATERPILLAR antes que nada.

Las partes que causan la falla cuando este motor no regenera tienen que ver con los siguientes mecanismos: la bujía, los filtros de diesel (pequeños colocados arriba del turbo), el alambrado eléctrico, los sensores, la cabeza que viene siendo el séptimo inyector, el DPF que viene siendo el filtro o mofle que se tapó, se rompió o se movió y por último el módulo. El módulo es una caja que funciona como una computadora del sistema de regeneración, pero que en realidad es una caja de sensores de temperaturas. Así es amigo, si tú tienes un motor de estos espero que te sirva este artículo y si se te pierde la revista visita: www.eltraileromagazine.com y encontrarás el artículo o lo puedes localizar en el buscador de Google. Que tengan un buen Año Nuevo.

CHOFERES QUE SE CUIDAN, VIVEN MÁS Y MEJOR Una buena alimentación, una adecuada rutina de ejercicios y alejarse de sustancias como el tabaco y el alcohol, son sin duda, factores relevantes para que los hombres de las carreteras lleven una vida saludable. Sin embargo, el paso del tiempo y la herencia genética pueden generar algunas enfermedades que sólo se pueden identificar y prevenir a través de chequeos médicos. “Todo va a depender del estilo de vida y el estado físico de cada persona, pero en general, los hombres que están la mayor parte del tiempo en carreteras, deberían hacerse una valoración de su estado de salud a partir de los 40 años, y si no muestran alguna complicación, volver a repetírselo anualmente a partir de los 45 años”, así lo explican los especialistas. Si hablamos de riesgos puntuales, las enfermedades más comunes después de los 40 años son: los infartos al miocardio, diabetes e hipertensión arterial. Para prevenirlas, los expertos en salud aconsejan que además de un electrocardiograma, los hombres deben hacerse anualmente un test de esfuerzo y exámenes que identiﬁquen los niveles de colesterol, azúcar o cualquier insuﬁciencia que presente el organismo, como resistencia a la insulina o problemas renales. Los especialistas en urología recomiendan a sus pacientes visitar a su médico una vez al año, a partir de los 40, para detectar cualquier problema de manera precoz. “Muchos tipos de cánceres, incluido el de próstata, riñón y testículo, pueden ser curados si se diagnostican a tiempo. El problema es que para hacerlo, se requiere realizar exámenes antes de que aparezcan los síntomas o cuando éstos apenas empiezan, de ahí deriva la importancia de los exáme-

nes preventivos”, explican y aconsejan los especialistas.

Exámenes preventivos según la edad: Entre 30 y 40 años

(realizar sólo una vez o cada cinco años si no presenta problemas): • • • •

Medición de presión arterial. Examen de VIH y gonorrea, en el caso de no tener una pareja estable. Perﬁl lipídico, control de glicemia y resistencia a la insulina en caso de sobrepeso. Radiografía de tórax, si es fumador.

A partir de los 40 años (realizar sólo una vez si no presenta problemas): • Electrocardiograma. • Perﬁl lipídico. • Glicemia. • Uricemia. • Hemograma. • Examen de orina completa. • Radiografía de tórax y espirometría, si es fumador.

• • • • • • • • • •

Examen de orina completa. Radiografía de tórax y espirometría, si es fumador. Medición del antígeno prostático. A partir de los 50 agregar: Ecografía abdominal. Colonoscopía, si presenta alteraciones del tránsito intestinal. Endoscopía digestiva, si siente dolor abdominal. Angioresonancia magnética, en pacientes de alto riesgo. Ecocardiograma (cada 3 ó 4 años si es que no presenta problemas). Holter de presión arterial (cada 5 años si no hay alteraciones).

A partir de los 45 años (realizar una vez al año): • Electrocardiograma. • Perﬁl lipídico. • Glicemia. • Uricemia. • Hemograma.

Se recomienda visitar a su médico, para recibir una información más amplia de este tema.

FAMILIARES Y AMIGOS ACOMPAÑAN A

“JENNY RIVERA” EN “GRADUACIÓN CELESTIAL”

El homenaje despedida que se realizó a “La Diva de la Banda”, Jenni Rivera, se inició con una semblanza de la cantante y posteriormente las palabras de su hermano Pedro, quien es pastor de la iglesia que frecuentaba la cantante. Con música de banda, se recordaron los acordes de algunos de sus éxitos para dar paso a un féretro rojo que fue colocado en el centro de

escenario y en donde se dice están los restos de Rivera, quien perdiera la vida al caer el avión en el que viajaba. Entre gritos de sus seguidores “Jenni, Jenni”, Pedro Rivera oró: “Dios, aun cuando es difícil darte gracias llegamos ante ti para darte gracias aún por este servicio, gracias por la vida de Jenni nuestra hermana, nuestra amiga, nuestra prima, nuestra hija. Su hijo Michael Marín interpretó emotivamente y con el coro del público el éxito “Basta ya” acompañado de la banda Divina. Para dar paso después a Olga Tañón, quien rindió tributo a “La diva de la banda” con “Mírame”, uno de sus mayores éxitos. Ante su padre, Pedro Rivera quien vistió de blanco y su madre Rosa Saavedra con un traje rojo impecable, el homenaje continuó con las palabras de Pete Salgado, su publicista, quien

recordó a la diva como una personalidad fuerte. Salgado, recordó; “yo le decía que era una superestrella marrón y ella me decía loco” Jenni hizo que las mujeres se sintieran fuertes, también hizo que la gente aspire a ser alguien en la vida. Estamos aquí para celebrar su vida, Jenni fue perfecta e imperfecta, y aunque es difícil estar aquí, creó que es importante explicarle a sus fans que sin ellos no hubiera sido lo que es”. Juan Rivera dijo estar seguro de que su hermana estará siempre y agradeció por la oportunidad de haber estado con ella. “Les pido por favor que mantengan a esa mujer que tanto amamos, viva en sus corazones porque así seguirá, viva. Pedro Rivera, quien agradeció la asistencia del público al “evento del siglo” y pidió a los programadores de radio que mañana a las 12:00pm horas le rindan homenaje poniendo sus éxitos.

JENNY RIVERA

AVIÓN EN EL QUE MURIÓ TENÍA SERVICIOS AL DÍA

Christian Esquino, el empresario mexicano ligado al avión donde murió Jenni Rivera, dijo que la nave no tenía ningún tipo de problema y conﬁrmó que el aparato fue ofrecido en

venta a ‘La Diva de la Banda’. “Estaba en perfectas condiciones de vuelo. Todos sus servicios estaban al día. Así que en cuestión de mecánica estaba en buenas condiciones”, señaló Esquino a Univisión en sus primeras declaraciones sobre el tema. Esquino, vinculado a Starwood Management, empresa propietaria del avión, señaló además que el historial del jet está al día. “Que yo sepa, no hay absolutamente ninguna controversia relativa a papeles del avión”, apuntó. Esquino fue condenado en Estados Unidos por falsiﬁcar libros de man-

tenimiento de aviones que compró en México. El avión LearJet 25 que fue construido en 1969 se desplomó el 9 de diciembre en el trayecto entre Monterrey y Toluca, con un saldo de siete muertos, entre ellas ‘La Diva de la Banda’. Esquino negó conocer personalmente a Jenni Rivera y dijo que el avión se le ofreció al abogado de ésta a través de un intermediario. El abogado de Rivera falleció en el avionazo. Esquino también dijo que su cuñada Norma González es la dueña de la empresa Starwood. Norma González ha sido notiﬁcada por la agencia antidrogas de Estados Unidos (DEA) para que explique la relación de Starwood con personajes como el cantautor guatemalteco Ricardo Arjona y el ex Alcalde de Tijuana Jorge Hank Rhon. Esquino fue entrevistado por Univisión a la salida de un juzgado en México, a donde asiste como testigo de un caso en el que se investiga a varias personas en una fallida operación para sacar de Libia al hijo del extinto Muhamar Kadaﬁ y llevarlo a México, según el reporte.

RECLAMAN DEVOLUCIÓN DE DINERO POR CONCIERTO CANCELADO DE El público que asistió la víspera del Palenque de la Feria de Tlaxcala para presenciar un concierto de Juan Gabriel, el cual se canceló sin indicar los motivos, reclama la devolución del dinero que desembolsó para ver al cantante. La noche del domingo presuntamente se presentaría el “Divo de Juárez” en un “show” que fue promocionado desde la segunda quincena de noviembre.

JUAN GABRIEL

Sin embargo, al llegar a la cita en el Palenque, los seguidores de Juan Gabriel se encontraron con una cartulina donde se indicaba que el

concierto se cancelaba. Roberto Rosas Lima, uno de los afectados dijo que “la empresa se llama Gallística Noreste, sin embargo está el membrete de la Feria de Tlaxcala y creo que ambos tienen de alguna manera responsabilidad para poder dar respuesta a este reclamo”. Más tarde, al no encontrar a nadie de la empresa que organizó el recital, los inconformes acudieron frente al Palacio de Gobierno, en donde por momentos se manifestaron con gritos de “fraude, fraude!”.

o, Gilberto García, con el mejor de los deseos para este nuevo año 2013 quiero darles las gracias por leer todos los artículos que escribo para tenerlos informados acerca de lo que acontece en la transportación sobre las carreteras americanas. Para este 2013, estoy preparando información relacionada a los cambios del puerto. Agradezco especialmente a los traileros y también a la revista El Trailero Magazine que me permite difundir mis conocimientos.

ESTE ES UN CUESTIONARIO PARA VER SI SU NEGOCIO ES O NO EXITOSO

1. ¿Terminaste el año con ganancias? 2. ¿Hiciste tus reportes del IFTA a tiempo? 3. ¿Pagaste la aseguranza a tiempo? 4. ¿Pasaste las inspecciones del DOT? 5. ¿Pasaste las inspecciones del BIT? 6. ¿Pagaste multas y penalidades por renovar permisos tarde? 7. ¿Llegaste a tiempo al entregar tus cargas? 8. ¿Sabes cuál fue el costo de operaciones por milla? 9. ¿Sabes qué significa la abreviación del permiso IFTA? 10. ¿Eres todavía un chofer? 11. ¿Eres un Carrier y tienes todos los permisos al día? 12. ¿Sabes cuántas millas por galón da tu camión? 13. ¿Sabes por qué las placas apportioned cuestan diferente cada año? 14. ¿Archivaste mes con mes todos los gastos del camión? 15. ¿Te pagaste tú primero y después a los demás? 16. ¿Tu agente de permisos te da seguridad y te explica? 17. ¿Aprendiste a cobrar y negociar las cargas antes de aceptarlas? 18. ¿Sabes cuántas millas tienes que correr al mes para tener ganancias? 19. ¿Saliste a carretera con llantas originales para evitar gastos extras? 20. ¿Cumpliste con el presupuesto que tenías al empezar el año? 21. ¿Compraste diesel y guardaste los recibos para deducir de tus impuestos cada año? 22. ¿Sabes para qué sirve cada permiso que tiene tu camión? 23. ¿Te peleaste con los despachadores alguna vez? 24. ¿Revisaste la póliza de tu aseguranza y sabes qué coberturas tiene? 25. ¿Falsificaste las inspecciones de tu camión? 26. ¿Corriste más de las horas autorizadas en el log book? 27. ¿Tienes en el camión todos los permisos organizados en una carpeta? 28. ¿Leíste el contrato que la compañía te dio? 29. ¿Te enrolaste en el programa de alcohol y drogas? 30. ¿Pasaste suficiente tiempo con tu familia? 31. ¿Tu camión está en mejores condiciones que otros? 32. ¿Terminaste el año mejor que el anterior? 33. ¿Tienes preguntas para mí? Con todo gusto te puedo ayudar si tienes muchas preguntas en todo lo antes mencionado para darte una asesoría. Para que este nuevo año sea mejor para ti y tu familia. Lo primero que tienes que hacer es preguntar, salir de tus dudas, recurre siempre a profesionales para que te guíen en forma correcta. Atentamente: Gilberto García. Tel 562.314.5399 Dirección 13005 Temple Ave La Puente CA 91746.

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El resultado es si tu contestas mas de 10 negativas, entonces tienes que buscar asesoría general para que no estes enriesgo de tirar la toalla.

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uchos de nosotros nos preguntamos al momento de hacer nuestra declaración de impuestos: ¿Por qué tenemos que pagar impuestos?, ¿Por qué mi vecino o mi amigo, si ganó más que yo recibió un reembolso sustantivo? Y así podemos enlistar las diferentes preguntas que nos hacemos referente a los resultados de nuestra declaración de impuestos. Amigo troquero, lo que tenemos que preguntarnos es si realmente nuestra declaración está bien elaborada y si fueron aplicados cada uno y todos los créditos disponibles a los que puedas tener derecho. Desafortunadamente, así como existen créditos, también existen impuestos a pagar, y uno de ellos es el impuesto del Seguro Social. Este impuesto se establece sobre la ganancia neta de tu negocio como transportista independiente. Para el año ﬁscal del 2011 y 2012 el impuesto del Seguro Social se redujo un 2%, es decir, del 12.4% que era hasta el 2010 bajo al 10.4% y un impuesto de Medicare de 2.9% para hacer un total de impuesto del 13.3. Este impuesto es el que tú como transportista independiente estás sujeto a pagar, por el cual, el gobierno Federal lo envía y lo acumula en tu cuenta de retiro del Seguro Social. Sin embargo, en el caso del empleado, el empleador y empleado dividen el costo de este impuesto sobre la nómina de pago, es decir, cada uno paga el 50% del Seguro Social y Medicare. ¿CÓMO PUEDES REDUCIR EL IMPUESTO COMO TRABAJADOR INDEPENDIENTE? El impuesto como trabajador independiente o Impuesto del Seguro Social es básicamente un porcentaje de tus ingresos netos de tu troque. La única forma de reducir este impuesto es incrementar

tus gastos relacionados con tu troque, ya que esto

reduciría tu ingreso neto correspondientemente y reduciría tu impuesto. Tal como lo he indicado con anterioridad: mantén un buen registro de todos los gastos de tu negocio para así poder reclamar hasta lo más mínimo, recuerda de tener registro de cada gasto que reclames. Un recurso para reducir este impuesto sustancialmente es el reclamar apropiadamente la depreciación de tu equipo de transporte, tales como: tu trailer y troque. Deducciones regulares, tales como la deducción estándar o deducciones detalladas, no reducen el impuesto del seguro social. Del mismo modo, ajuste el ingreso del seguro de salud, las contribuciones del IRA o 401K no reducen este impuesto. Afortunadamente, existe el crédito por tu ingreso ganado, es decir, si estas reclamando un dependiente, que sea menor de 18 años de edad o un estudiante menor de 24 años

de edad y la cantidad de ingreso se encuentra dentro del margen para reclamar dicho crédito, tú puedes reducir este impuesto o puedes recibir hasta un reembolso. ESTRATEGIAS PARA AUMENTAR EL IMPUESTO COMO TRASPORTISTA INDEPENDIENTE También hay amigos o amigas transportistas independientes que desean de alguna forma pagar un poco más de impuesto de Seguro Social y así mantener su elegibilidad para la jubilación del Seguro Social o beneﬁcios de incapacidad. En general, las personas necesitan al menos 40 créditos con el Seguro Social durante su vida productiva para ser elegibles para dichos beneﬁcios. Si este es tu caso, se recomienda reducir los gastos del negocio y así reportar una cantidad mayor de ingreso neto. Si tienes alguna pregunta acerca de este u otro tema sobre impuestos no dudes en comunicarte con Jagg Tax Solution, Inc, en Ontario, CA al: 888-487-7522 y en Chino, CA al: 909-590-9307. Les deseo un feliz año nuevo con mucho trabajo.

SEGURIDAD AL VOLANTE

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NEBLINA, LLUVIA Y NIEVE.. CON CUIDADO COLEGUITA mpezamos el año y con ello la temporada de mal clima, que ya es parte del paisaje desde hace unos meses atrás. Para ningún conductor es un secreto que hay que aumentar la precaución al manejar en estos tiempos, sin embargo parece que algunos conductores a pesar de saberlo parecen ignorarlo por completo.

No se puede culpar a la madre naturaleza por la neblina, por las tormentas de nieve, por las lluvias torrenciales, ni por las carreteras húmedas y resbalosas o el hielo negro, pero sí podemos culpar a aquellos conductores que a pesar de existir condiciones climáticas adversas retan a la naturaleza acelerando irresponsablemente su vehículo, ignorando por completo las condiciones del clima, sus peligros y las normas de seguridad. Esa es una tremenda irresponsabilidad y una total falta de respeto hacia quienes manejamos con prudencia, cuidamos nuestras vidas y respetamos a nuestro prójimo. Estos choferes deben ser sancionados severamente por poner en peligro a quienes manejamos con cautela, preocupándonos por la seguridad de los demás. Si todos fuéramos conscientes y nos respetáramos que bonito sería transitar en nuestras carreteras y que placentero sería el trabajo de nosotros los

troqueros. Acá no solamente somos culpables los troqueros! también son culpables los cuatritos, ellos también son responsables de los accidentes por la alta velocidad con la que conducen y sus intrépidas maniobras; sin lugar a duda son uno de los factores que causan los accidentes y tiñen de sangre nuestras carreteras. También podemos culpar a todas aquellas compañías de transporte que no respetan al camionero, al no permitirle postergar las citas para poder entregar las cargas de manera segura, poniendo en peligro la vida de muchas personas, de familias enteras y de nosotros mismos. Desafortunadamente, aún existen ciertas compañías que no respetan las regulaciones de horas de servicio o simplemente no les interesa. Lo único importante para estas compañías es agarrar las cargas y llenarse los bolsillos de dinero, sin tener ninguna consideración con el chofer. Recordemos que al no descansar el tiempo reglamentario, un chofer se convierte en una amenaza para todos, ya que el cansancio podría traicionarlo en cualquier segundo pudiendo originar y ser parte de un accidente y una tragedia en el camino.

“Ardwin Freight” hace un llamado a todos los choferes para tener extrema precaución al momento de conducir su vehículo en condiciones peligrosas tales como: neblina, tormentas de nieve, lluvias torrenciales, carreteras húmedas y resbalosas; ya que estas condiciones afectan drásticamente su visibilidad y la tracción de su vehículo. La velocidad debe ser reducida y la distancia entre vehículos debe ser aumentada, para que tenga mayor tiempo de reaccionar y maniobrar adecuadamente en caso de que algo inesperado ocurra. Si las condiciones del camino se tornan peligrosas, entonces comuníquese con su compañía y elija un lugar seguro y cercano donde refugiarse hasta que las carreteras vuelvan a ser seguras para continuar su viaje. Convirtámonos en ciudadanos y choferes ejemplares, seamos parte de la solución y no del problema, sólo así, haremos

de nuestras carreteras un lugar seguro y placentero para manejar. Esperamos amigo lector, que estas recomendaciones que “Ardwin Freight” le da, le sean de utilidad. No se trata de conocer la teoría, lo más importante es demostrar con la práctica lo que conocemos. “Ninguna carga es más importante que su vida y su seguridad”. Recuerde que su familia lo espera en casa y “Ardwin Freight” lo espera en su oﬁcina ubicada en el: 9175 San Fernando Road, Sun Valley, CA y muy pronto en nuestro moderno terminal ubicado en el 2940 North Hollywood Way, Burbank, CA 91505 o llámenos al 1(800) 927–8153 para platicar acerca de las opciones que tenemos para los dueños operadores. A todos los Dueños Operadores y Choferes les deseamos un Feliz Año Nuevo.

PREGUNTA AL ABOGADO La pregunta que le tengo es: ¿qué se hace cuando uno recibe una carta del departamento de policía?, donde explican que el nombre de uno está involucrado o ha sido usado sin que uno sepa y la policía quiere contactarse con uno. Esto es peligroso, ya que no soy residente todavía, ni tampoco nunca estuve involucrado en nada, ni tengo record de mala conducta. ¿Qué se hace en estos casos? Fernando Gonzales Paso Robles, CA. RESPUESTA: Estimado Señor Gonzales, si usted no ha cometido ningún delito, no tiene de qué preocuparse, si la policía lo contactó es porque quiere asegurarse de que no es usted al que están buscando. Lo más probable es que lo hagan ir a la Estación para hacerle preguntas y tomar sus huellas digitales. Si alguien utilizó o está utilizando su identidad, lo mejor es aclararlo para que no le afecte más adelante para sus trámites migratorios. Llamenos al 7800-970-5530 para cualquier pregunta. PREGUNTA AL ESPECIALISTA EN TRANSPORTE Saludos desde Riverside, CA. Por estos rumbos la revista es muy buscada y es la única que nos entretiene en cuanto a información y servicios que exponen en la misma, yo represento a una pequeña agrupación de camioneros que transportan “produce” a diferentes lugares. Nosotros queremos saber cuándo exactamente los camiones del 2000 en adelante ya no podrán operar en el estado de California, se lo agradeceremos mucho. Ruperto Andia. Riverside, CA. RESPUESTA: Feliz Año Nuevo 2013, de mi parte Gilberto García, a todos nuestros lectores de esta revista El Trailero. Gracias Sr. Ruperto A. le agradezco su pregunta. Siguiendo con el programa del (ARB) Air Resources

Board en California para el 1 de Enero del 2013 todos los camiones que tengan motores modelos 2000 a 2004 están sujetos a cumplir con los requisitos del ARB, ya sea instalando un ﬁltro o cambiar el camión por uno que cumpla con las regulaciones del aire limpio. Todos estos camiones con los motores de los años 2000 a 2004 deben de estar registrados en el programa ARB en Enero 1 del 2013, si no lo registra las multas empezaran desde $1,000 por mes por violación y puede seguir aumentando; además, al no cumplir con estos reglamentos, el DMV puede bloquear se registración del camión y pueden quitarle el camión. Con mucho gusto yo le puedo registrar el camión con el programa, solamente mándeme la registración y el sticker que tiene el motor del lado izquierdo donde se encuentra la información para registrarlo. Para más información, puede llamarme al TEL: 562.314.5399 y con mucho gusto lo atenderé. Atentamente: Gilberto García. PREGUNTA AL E S P E C I A L I S TA EN TAXES - Señor Contador, ¿qué se puede hacer en caso de que tenga cuatro camiones y que los haya usado por cinco meses seguidos? Estos mismos camiones: ¿los puedo poner en mi declaración de la 2290? o ¿cómo se hace en estos casos?. Boris Lozano Muñiz Tulare, CA. RESPUESTA: Las instrucciones de la Forma 2290 nos indican quién debe de hacer su declaración del impuesto de las carreteras. Y todo aquel que tiene registrado o necesita registrar bajo su nombre un vehículo en cualquier Estado, incluyendo el Distrito de Columbia, Canadá, y/o bajo la ley Mexicana, al momento de usarlo por primera vez en las carreteras de los Estados Unidos durante el periodo de la declaración de impuestos y además si ese vehículo tiene un peso total de 55,000 libras o más. Mi estimado amigo Boris, como puede ver, efectivamente usted necesita reportar esos vehículos en

su declaración de la 2290, a partir de la fecha en que los usó. Recuerde, que el impuesto se paga por un periodo de un año completo y que es del 1ro de Julio al 30 de Junio del siguiente año. Si requiere más información acerca de este u otro tema, por favor comuníquese a Jagg Tax Soluition, Inc. al (909) 590-9307 en Chino, CA. o al (888) 487-7522 en Ontario, CA. PREGUNTA AL MECÁNICO - Tengo un camión de la marca Freightliner Cascadia 2007, yo lo compré con 458.930 millas y ahora tiene más del millón y medio, la pena es que estoy muy preocupado porque no pude reunir dinero por emergencias, por compromisos, en los que no podía fallar, tuve suerte que no me fallara nada, pero ahora que empiezo a ahorrar no quisiera que en algún viaje me deje el camión tirado y yo sin dinero ¿qué es lo que puedo hacer para saber que mi motor me durará un poco más? Hasta el momento sigue funcionando sin fallas, pero uno nunca sabe. Maruani Tuilo Norco, CA. RESPUESTA: Hizo una compra muy buena, al comprar el camión con menos de medio millón de millas. Clientes que compran el mismo motor con 700.000 millas o más, luego luego tienen muchos problemas. Pero la inspección de un mecánico siempre va ser requerida, en parte porque le va decir cosas buenas y malas. Pero es mejor saberlas y no esperar lo inesperado. Esta inspección se debe hacer por lo menos una vez al año. El mecánico tiene que hacer una inspección al motor de mínimo una hora, y esto incluye: inspeccionar el funcionamiento de la regeneración, fuerza, fugas, códigos y avisarle de futuros mantenimientos requeridos. Yo no cobro por dar una inspección rápida, sólo cuando reparo algo. Tienes algún problema mecánico, yo te resuelvo llamando al : 562-9917561.

abías que… el hombre piensa en sexo una vez cada siete segundos; y esto es de un hombre común, y que podemos decir de un camionero que se la pasa solo en la carretera por muchas semanas, ¿Ustedes creen que pensará el doble?, pues investiguemos más a fondo, o mejor, conozcamos cuales son las 10 razones por las que el hombre no quiere tener sexo con su pareja.

1.- LAS MEDICINAS. Como los antidepresivos (tipo SSRI), medicamentos para la hipertensión. Estos hacen descender el interés en la actividad sexual, además estos fármacos pueden provocar disfunción eréctil. 2.- CAMIONEROS CON FALTA DE SUEÑO. Es verdad que todo hombre cuando atraviesa la adolescencia tiene toda la energía para cuando se les presenta una oportunidad para tener sexo. Parece que en ese momento no les da sueño porque comienzan una relación, pero a medida que las parejas van envejeciendo, el interés por el sexo va decayendo a gran escala y la falta de sueño produce cansancio, y muchos hombres preﬁeren ya descansar. 3.- NIVELES HORMONALES EN EL HOMBRE.

6.- DESACUERDOS CON SU PAREJA. Cuando surgen las diferencias interpersonales entre los miembros de una pareja, muchos hombres evitarán el sexo o simplemente rechazarán los acercamientos de su pareja. Algunos castigarán a su pareja aplazando el sexo, pero para otros no se trata de una cuestión de castigo, simplemente no pueden tener deseo sexual cuando existen conflictos sin resolver. 7.- EL ESTRÉS. El estrés llega de muchas maneras y puede surgir por: dificultades financieras, enfermedades personales o de miembros de la familia, retos laborales como el simple hecho de ser camionero, dilemas paternos, etc. 8.- MASTURBACIÓN QUE REMPLAZA AL SEXO CON LA PAREJA. Este es un problema que existe

El estimulante ﬁsiológico más importante para abrir el apetito sexual es la testosterona. Muchos hombres se hacen analizar erróneamente los niveles totales de testosterona en sangre cuando tienen bajones de libido. Saber el nivel de testosterona es mucho más relevante para saber la cuantía de sexo que desea el individuo. De modo que cuando se sospecha una razón hormonal, estos son los test sanguíneos que hay que realizarse (en orden de importancia): testosterona libre, prolactina, SHGB y testosterona total.

en la actualidad desde la llegada del Internet. Parece, según sostienen algunos investigadores en este campo, que muchos hombres que no habían accedido a la estimulación sexual, recurren a fuentes como: revistas, vídeos, películas. Para algunas parejas, esto puede ser un dilema, cuando la visualización de estas imágenes conduce a la masturbación, que a la larga puede provocar el no tener interés al sexo.

4.- PROBLEMAS DE IDENTIDAD. Cuando los hom-

9.- MIEDO A LA INTIMIDAD. El grado de contacto

bres se sienten inseguros sobre su papel en el mundo, su deseo sexual puede disminuir. La depresión puede estar relacionada, pero no siempre. Las cuestiones de identidad pueden surgir cuando: tienen problemas en el trabajo o están sin trabajo, teniendo su autoestima por los suelos, estos problemas hacen que pierdan el interés sexual.

que algunos hombres experimentan durante la relación sexual, los lleva a un nivel tan alto que pudiesen llegar a experimentar una sobrecarga. Aunque es difícil imaginarse que una persona llegue a tener tanta energía, muchos expertos en sexo tienen la impresión de que esta es una causa muy común del desinterés de la frecuencia del sexo en las parejas.

5.- DESCONEXIÓN ANTE CIERTOS ASPECTOS DEL SEXO. Algunos hombres evitan cierto sexo, cuando éste

10.- DIFICULTADES EN LA FUNCIÓN SEXUAL. Muchos hombres que sufren disfunción eréctil o

no les llena. La falta de realización puede ser debida a cosas específicas que su pareja realiza durante el sexo, o al modo en que él experimenta el cuerpo de su pareja. Mirando su figura que ya no le enciende como cuando eran jóvenes, la vejez y el estado físico influyen mucho en la vida sexual de las parejas. Tal vez simplemente le parezca “demasiado trabajo” tratar de encender la llama de la excitación.

creen que eyaculan demasiado pronto – o demasiado tarde (si es que llegan a eyacular), evitarán tener sexo con su pareja. En lugar de encarar lo que sienten como otra experiencia de “fracaso” en una cultura obsesionada con el rendimiento, estos hombres deciden evitar completamente el sexo.

Se recomienda visitar a su médico, para recibir una información más amplia de este tema.