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10 Gilbert R. Geilim Atorney at Law con 25 años de experiencia.
EL DMV APRUEBA ESCUELA PARA CHOFERES COMERCIALES
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l Departamento de Motores y Vehículos de California anunció que a partir de Enero 1 del 2013, las personas con licencia comercial serán elegibles para tomar escuela de manejo con ciertos tickets o infracciones. Esta nueva ley conocida como AB 1888 tiene varias restricciones y es importante entender cómo funciona para saber en qué casos aplica y en cuales no aplica. SI APLICA: Los conductores con licencia comercial pueden tomar escuela de manejo o Traffic Violator School (TVS): • Si recibió el ticket mientras conducía un vehículo no comercial o en su auto particular. • Si la infracción es menor y no es
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considerada grave. Si han pasado 18 meses desde la última vez que el conductor tomó escuela de manejo.
NO APLICA: Los conductores con licencia comercial NO podrán tomar escuela de manejo: • Si recibió el ticket mientras conducía un vehículo comercial. • Si el ticket es considerado grave, como manejar borracho o ir demasiado rápido, entre otros. • Si todavía no han pasado más de 18 meses desde la última vez que tomó escuela. Esta nueva ley ayudará a muchos conductores en California con Licencia Comercial, que hasta Diciembre de 2012 no tenían derecho a tomar escuela de manejo por tickets que recibieron mientras conducían vehículos no comerciales.
Antes de esta ley, no había diferencia si los tickets fueron recibidos cuando estaba trabajando o camino hacia su casa en un vehículo particular, todos los puntos contaban para la Licencia Comercial. Hay que tomar en cuenta que los tickets que se recibieron antes de Enero 1 del 2013 no serán elegibles para escuela, sólo los que se reciban a partir de Enero de este año. Esta ley aplica en el Estado de California y sólo en las licencias que otorga California, otros Estados tienen diferentes reglas con respecto a las leyes y regulaciones de tránsito. En resumen esta es una buena noticia pero existen restricciones que varían con cada caso y dependiendo del record del conductor, la decisión de otorgar escuela de manejo sigue siendo a discreción del Juez, quien tiene el poder de autorizar la escuela o negarla; además, si la infracción es considerada seria, aunque no haya tomado escuela de manejo antes y tenga su record limpio puede ser no elegible para escuela. Así que siempre hay que conducir con precaución y todo chofer que esté tras el volante deberá poner atención en el camino, porque manejar es una responsabilidad muy grande y una distracción o negligencia por parte del conductor puede traer serias consecuencias legales, ya sea caso civil o criminal. Como siempre en las oficinas de EL DEFENSOR DEL TROQUERO estamos para ayudarlo, llámenos para cualquier problema o pregunta que tenga al: 1-800-970-5530.
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LA FMCSA IMPLEMENTA CAMBIOS EN EL SISTEMA DE MEDIDAS DE SEGURIDAD a FMCSA implementó el pasado 3 de diciembre nuevas “mejoras” al Sistema de Medidas de Seguridad.
Destacan las siguientes: • Cambio en la carga. Relacionado con el Análisis del comportamiento y mejoras en la Seguridad (BASIC) con respecto al transporte de Materiales Peligrosos (HM) y el cumplimiento por parte de los transportistas de las normas de seguridad. • Fortalecimiento del mantenimiento del vehículo, cumpliendo con el BASIC, mediante la inclusión de la carga y las regulaciones de aseguramiento de las mis-
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mas, previamente relacionadas con el BASIC. Contar violaciones intermodales de equipos, encontradas en las inspecciones previas a los viajes. Alineación de violaciones por exceso de velocidad, para ser consistente con las regulaciones actuales que requieren que los velocímetros tengan una precisión de 5 mph. Cambiar el nombre de la conducción fatigada BASIC a las Horas de Servicio (HOS) *Cumplimiento del BASIC para reflejar con mayor precisión las violaciones en este. Alineación de los registros sobre el papel y los registros electrónicos de las violaciones incurridas en el SMS para fines de consistencia. El objetivo debe ser identificar a los transportistas que representan el mayor riesgo para la seguridad, “Estos cambios son un ejemplo de cómo FMCSA continuamente invierte en seguridad, revisión de los datos de entrada y la forma de mejorar la eficacia del programa. Es la prueba de que juntos podemos mejorar la seguridad en las carreteras de nuestra nación”.
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TIPS de MECANICA
Taller Calificado en Motores a Diesel
MANTENIMIENTO DE CAMIONES A DIESEL
El Trailero Magazine da la bienvenida a: DE HARO TRUCK PARTS por su participación en el segmento de “Tips de Mecánica” donde informara y aconsejara a todos los camioneros sobre problemas de mecánica. DE HARO TRUCK PARTS ofrece el servicio para reparaciones de motores a diesel, para camiones y autobuses, somos una empresa familiar con valor agregado, y ética en nuestro trabajo, resultado de laborar por más de 10 años con constancia, dedicación, y honestidad, por ello nuestros servicios es lo que tu estas buscando, ¿TU COMO CAMIONERO BUSCAS TRABAJOS GARANTIZADOS CON EXPERIENCIA, HONESTIDAD Y A PRECIOS BAJOS?, ya no busques mas. DE HARO TRUCK PARTS te ofrece dos locaciones para tu mayor comodidad en Los Angeles y Rialto, nuestros mecánicos están calificados para cualquier reparación de sus unidades, SOMOS UN TALLER CERTIFICADO PERO A UN BAJO COSTO. Observa el comparativo para que veas las diferencias: ¿QUIEN TIENE UN TALLER CERTIFICADO? DE HARO TRUCK PARTS nuestros SERVICIOS son ESPECIALIZADOS en motores DIESEL, clientes satisfechos vuelven a nuestro taller.
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TRANSPORTISTAS SUFREN DEL MAL OLOR DE PIES El mal olor de pies no sólo lo percibimos nosotros, sino que también lo pueden sufrir aquellos que están a nuestro alrededor. Una de las principales causas del mal olor de pies son los hongos. En la mayoría de casos, el mal olor de pies tiene un remedio claro: visitar a su dermatólogo. Los doctores son los más indicados para revisar los pies y descubrir las causas del mal olor de pies.
La Solución al mal olor de pies en Transportistas El mal olor de pies tiene solución, siguiendo esta guía de consejos o remedios, no obstante se recomienda visitar al dermatólogo. • Utilizar un calzado que permita la transpiración del pie (lona de algodón y piel) y evitar productos sintéticos en zapatos y calcetines evita el mal olor de pies. • Alternar calzado es fundamental para luchar contra el mal olor de pies. Procurar, en la medida de lo posible, evitar repetir el mismo zapato todos los días, para ello se recomienda alternar con otro par. Evidentemente no se debe utilizar el mismo calzado toda la semana. • Utilizar sandalias en las piscinas y duchas públicas. • Mantener una higiene extrema en los pies, se deben lavar cuidadosamente todos los días, secándolos muy bien. • Un popular remedio casero contra el mal olor de pies, es lavarlos con agua y un chorro de vinagre o té frio. • Aplicar productos como desodorantes y talco en pies y calzado ayuda a evitar el mal olor en los pies. • Por último, es recomendable andar descalzo otorgando “libertad al pie”. Este es uno de los sistemas naturales más eficaces a la hora de mejorar los niveles de energía y la salud del pie para así evitar su mal olor.
Camioneros se Preguntan:
¿Por qué huelen mis pies?
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Un calzado inapropiado para la estación. El abuso de un mismo calzado o un calzado fabricado con materiales que no favorezcan la transpiración. El estrés potencia una excesiva sudoración favoreciendo el mal olor de pies. La presencia de hongos o cualquier tipo de bacterias. Estos casos se producen con más frecuencia durante el verano con la asistencia a piscinas y playas, excelente lugar de cultivo para este tipo de patologías. El olor en los pies igualmente es debido a alteraciones de tipo hormonal, reacción a determinados medicamentos o por problemas con el metabolismo. O que un camionero utilice las duchas en los Truck Stops sin sandalias.
Olor de pies crónico en camioneros
El mal olor de pies está relacionado con las estaciones de calor, en las cuales el pie, al igual que el resto del cuerpo, tiene tendencia a una mayor sudoración. Pero frecuentemente, pasados los calores del verano, el problema persiste y se convierte en crónico, por lo que se puede hablar de una verdadera enfermedad denominada Podobromhidrosis. Aunque el sudor en sí mismo carece completamente de olor, una descomposición bacteriana del sudor segregado por las glándulas sudoríparas provoca la Podobromhidrosis y por consiguiente mal olor de pies. Todo camionero debe de tener mas cuidado, ya que el pie permanece en el acelerador donde se concentra calor que viene del motor.
El mal olor de pies es un problema común y frecuente. Aunque se puede deber a una convergencia de factores como: el estrés, uso de medicamentos o alteraciones hormonales provocan la sudoración excesiva de los pies que favorece el desarrollo de microorganismos provocando un desagradable olor en los pies.
El mal olor de pies y sus causas
El mal olor de pies puede indicar que algo no está funcionando correctamente en nuestro organismo. Debemos ser conscientes que puede haber varias causas que lo provoquen:
Se recomienda visitar a su médico, para recibir una información más amplia de este tema.
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Pedro Fernández desea trabajar con Thalía en la TV El actor y cantante de ranchero, Pedro Fernández, dijo que está interesado en regresar a la televisión y compartir un protagónico con Thalía, durante su presentación en la Feria de León, Guanajuato. “Si tuviera que elegir, me gustaría hacer algo con Thalía, ya veremos. Que
aparezca primero el proyecto, luego ver quién puede ser la pareja protagónica. “Uno no elige, hay una producción, que tiene en mente una idea desde que elige hacer un guion, y ellos son los que proponen”, dijo Fernández. Quien terminó de manera reciente su participación en la telenovela “Cachito de cielo”, al lado de Maite Perroni. Aseguró que le trajo muchas sorpresas, al interpretar a un cura que se enamora de una mujer.
Escritores extranjeros preparan dos libros sobre la vida y la trágica muerte Jenni Rivera La fascinación sobre la vida de la cantante Jenni Rivera y su trágica muerte, son elementos de dos libros que se preparan sobre la intérprete de la música de banda; mientras que otra biografía ya se encuentra en el mercado. La periodista colombiana Leila Cobo, responsable del contenido sobre música latina en la revista “Billboard”, escribió un libro de la biografía de la Diva y está programado para salir al mercado el próximo 27 de febrero, bajo la editora Penguin, de acuerdo con el anuncio de Amazon.com La escritora comentó hace unos días durante un almuerzo de periodistas de entretenimiento con una agencia de relaciones públicas, que su biografía sobre Rivera será “respetuosa”. Otro de los libros es la “Biografía no autorizada” de la controversial cantante, escrita por el autor estadunidense Marc Shapiro y el periodista puertorriqueño Charles Vázquez, bajo la editorial Riverdale
Avenue Books (RAB). En este libro, se contará desde los inicios de la cantante en la música regional mexicana como miembro de una familia de cinco hermanos, hasta su habilidad empresarial para vender desde un “reality show” hasta crear una línea de cosméticos. Estén atentos para obtener el suyo.
Lupillo Rivera Presenta el tema “Yo Te Extrañaré” en memoria de La Diva Jenni La canción fue interpretada por vez primera por el propio Lupillo Rivera a través de un video, en la ceremonia llamada “Graduación Celestial” del funeral de su hermana, momento sumamente dramático en la vida del cantante, quien no obstante el sentimiento de duelo, logró realizar la grabación del tema, que fue presentado en el Anfiteatro Gibson de Los Ángeles, California. A petición de millones de seguidores de la recientemente fallecida “Diva de la Banda”, decidió compartir la conmovedora interpretación del tema “Yo Te Extrañaré”, autoría del compositor Juan Carlos Rodríguez y dedicada en homenaje póstumo a la memoria de la popular cantante Jenni.
El lanzamiento oficial a las radios hispanas de México y Estados Unidos es con el respaldo del sello “Sin marca records”. En su primera presentación pública en México después del fallecimiento de Jenni, Lupillo dedicó el nostálgico espectáculo a su hermana en la ciudad de Puebla: “durante su presentación no paró de llorar y repitió la última canción que cantó junto a su hermana cuando se reconciliaron sobre el escenario en Texcoco, semanas antes de que ella falleciera”.
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ue tal amigos nuevamente su amigo Gilberto Garcia saludando afectuosamente a todos nuestros lectores de El Trailero Magazine y agradeciendo su preferencia. Estoy listo para seguir informándoles este nuevo año con muchos artículos que con gusto preparo para aportar algo de conocimiento en el área de transporte.
La pregunta es:
¿tienes camión pero no permisos propios?
déjenme decirles que si no tienes permisos propios y estás trabajando para alguna compañía entonces los permisos que tienes en las puertas de tu camión como el CA, DOT & MC le pertenecen a la compañía a la cual tu trabajas y tienes un contrato de trabajo con ellos y de esa manera tu puedes usar estos permisos en tu camión esto está bien siempre y cuando estés contento con las condiciones y el pago de dicha compañía por la cual tu firmaste un contrato. Es bueno empezar con alguien de esta manera tu tomas experiencia y vas aprendiendo el negocio como funciona paso a paso, yo siempre recomiendo que aprendan para que sirve cada permiso que tienen estampado a los lados de sus camiones el tipo de aseguranza que tienen es muy importante saber la cobertura, sacar cuentas si te conviene trabajar para alguien o hacer un esfuerzo en sacar tus propios permisos, si te pagan poco no es culpa de la compañía por que tu aceptaste las condiciones
y pago al firmar el contrato, todas estas cosas no te dejan aprender y te conviertes en un chofer frustrado a punto de colgar la toalla con tantos gastos que conlleva este negocio. Si tienes dudas para independizarte como dueño operador lo único que tienes que hacer es llamarme yo te guiare como tienes que hacer paso a paso como te puedes independizar llámame al Tel: 562.314.5399 y te ayudare a ver la diferencia. Ahora déjenme decir los beneficios de tener tus propios permisos primero tener
permisos es tener control de tu propio negocio porque te abre las puertas para trabajar no solo con las compañía también puedes trabajar directamente con los Brokers y automáticamente ganar mucho más dinero pero el problema número uno de un chofer ¿Sabes cuál es? es el miedo no lo encuentras en ningún lado el miedo es solamente un pensamiento permítame ayudarles a quitarle ese miedo para que usted invierta en sus permisos y aseguranza para su propio beneficio mire con sus propios ojos. Usted fácilmente aumentaría sus ingresos más o menos unos $25,00.00 al año mas que ya está ganando es una gran diferencia cuando yo le diga cuál es el costo para tener sus propios permisos dirá por que no los agarre antes yo le explicare cada uno de los permisos para que este bien informado y este seguro de su propio negocio.
si quieres estar igual en los siguientes 5 años entonces no hagas nada y sigue como estas pero si tu quieres progresar en conocimiento y dinero has cambios yo estoy para ayudarte y asesorarte desde cómo comprar un camión como sacar los costos de tu negocio para saber cómo se gana que permisos se requiere para correr local o 48 estados todo lo relacionado para tu negocio de transportación y recuerda el miedo es un pensamiento es cuestión de darte la información correcta y adecuada muchos choferes se preocupa en pagar barato y no recibe la educación en esta industria yo te puedo ayudar en todos estos procesos para coordinar tu negocio no tengas miedo de preguntar gracias por leer este articulo y te des cuenta que tu puedes para saber un poco más. Atentamente Gilberto Garcia.
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a FMCSA publicó el 13 de noviembre del pasado año, una noticia sobre una norma propuesta por (NPRM), que le facilitaría a la agencia cerrar rápidamente a las compañías transportistas reencarnadas, a veces llamadas camaleónicas. La agencia se dirige hacia las compañías que no cumplen con las normas de seguridad. Estas compañías han estado operando múltiples entidades bajo un control común, ajenos al cumplimiento de dichas regulaciones. La norma propone permitir que la agencia suspenda o revoque el permiso para operar a la compa-
LA FMCSA PONE MANO DURA PARA CERRAR COMPAÑíAS DE TRANSPORTE ñía transportista, así como evaluar posibles sanciones penales o civiles. La agencia realizaría un análisis en
dos partes, En primer lugar, la agencia determinará si un funcionario ha evitado o incumple las regulaciones de seguridad de la FMCSA. En se-
gundo lugar, la agencia evaluará la gravedad de la conducta del oficial, pesando los factores para determinar si ésta se eleva a nivel de un patrón o práctica de violaciones de seguridad. La FMCSA dijo que cada año un pequeño número de transportistas ha tratado de evitar el cumplimiento regulatorio o encubren el incumplimiento mediante la presentación de nuevas solicitudes de registro, a menudo bajo un nombre diferente, para continuar operaciones después de haber sido colocados fuera de servicio. La regla final sobre el nuevo sistema único de registro ha sido enviada a la oficina del secretario de Transporte, Ray LaHood, para su revisión.
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SOPA DE TRAILEROS ADITIVOS CAMARADA CATERPILLAR CLIENTES COMBUSTION DIESEL ELTRAILERO IMPUESTOS INSTALACION LUBRICADOR REGENERACION SEATCOVERS VALVULAS YARDA
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SIGUE DEMANDA SOBRE HORAS DE MANEJO PARA CAMIONEROS
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a Corte de Apelaciones del Distrito de Columbia de los Estados Unidos, ha fijado el próximo 15 de marzo de este 2013 para la audiencia del caso que busca anular la regla de las horas de servicio, la cual se implementaría a partir del 1 de Julio de este año.
Las partes interesadas, lideradas por la Asociación Americana de Transporte y los grupos de defensa de seguridad encabezados por Public Citizen solicitaron una revisión de las nuevas normas poco después de su publicación en diciembre de 2011.
Los camioneros están preocupados mayormente por la provisión de reinicio de 34 horas que obligaría a los conductores a utilizar este reinicio para restablecer sus límites de conducción semanal una vez cada siete días, y el tiempo de reinicio debe incluir dos períodos entre 1 am y 5 am, la nueva disposición exige a los conductores tomar un descanso media hora antes de conducir más de ocho horas al día; creen que con esto reducirían la productividad. A los defensores de seguridad les gustaría que eliminaran el reinicio de 34 horas y que el límite de conducción diario se redujera de las 11 horas.
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l IRS está siempre alerta para que se cumplan con las leyes de impuestos. El sistema de impuestos con su método complejo y exigencias, requiere que cada uno reporte TODOS sus ingresos. Es por eso que en la actualidad existen cambios y regulaciones cada vez más estrictas, que a afectan tanto al contribuyente como al profesional que te ayuda a preparar tus impuestos. Los agentes de servicios de rentas internas estarán investigando a tu preparador, corroborando que éste te haga la entrevista con las preguntas bajo el formato establecido por el IRS. Este cuestionario deberá ser debidamente contestado y firmado, tanto por el preparador como por el contribuyente. Toma en cuenta que al firmar cada uno de los cuestionarios en tu declaración de impuestos, implica que toda la información que contiene dicha declaración tú respaldas que es cierta. Para el año 2014 comenzará una nueva era, en la que se reforzará la ley de impuestos con fuertes regulaciones dirigida a los preparadores de impuestos; estos cambios obligan a dicho profesional a prepararse y tomar más conocimientos sobre las leyes de impuestos y de igual manera obtener prudencia sobre ética profesional.
Por lo tanto, todo preparador de impuestos podrá someterse a una prueba sobre estos conocimientos ante el IRS. La buena noticia es que toda persona que apruebe exitosamente este examen, tendrá el privilegio de ser un preparador certificado por el mismo IRS. Ya que al tener un profesional con mayor capacitación y profesionalismo para el contribuyente, éste mismo estará recibiendo el asesoramiento correcto en los asuntos de impuestos. El Servicio de Rentas Internas en su búsqueda de hacer cumplir la ley de impuestos, no escatimará esfuerzos para que estas nuevas regulaciones se cumplan al pie de la letra, y como ejemplo de esto la revista “Taxing Times” en su edición del pasado mes de Mayo del 2012, publicó un caso en el que un ex policía de Austin, Texas, enfrenta tres años de condena en una prisión federal y una multa de hasta de $ 250,000 después de haber enviado una declaración de impuestos falsa. Randall Keith Ballard, de 36, admitió que en su declaración de impuestos del 2010, mintió al no declarar aproximadamente $ 114,000 en ingresos generados en trabajos de seguridad privada. De acuerdo a las evidencias de la corte, Ballard hizo una falsa declaración en su reporte de
impuestos de un ingreso de $ 40,562 cuando realmente él sabía que era de aproximadamente $ 155,289. El Sr. Ballard fue obligado a renunciar al Departamento de Policía de Austin antes de ser acusado. El IRS erradicara dos puntos importantes: Primero, presio-
nar a los contribuyentes a que su declaración de impuestos sea transparente y que paguen los impuestos que le corresponden. Segundo: Al cambiar las leyes que rigen a los preparadores de impuestos, donde les exigen más educación y ética. Tendrán que pasar una prueba para demostrar dichos conocimiento en la ley de impuestos y bajo esta nueva exigencia evitar que dichos preparadores actúen de manera irresponsable haciendo malos cálculos.
Es recomendable hacer tu declaración de impuestos antes o en la fecha que vence. Si tú crees que no alcanzarás en ese periodo a preparar tus impuestos, recuerda pedir una extensión automática por seis meses. Esta extensión es para posponer tu declaración durante los próximos seis meses después de la fecha límite.
Esta extensión no es para pagar tus impuestos. Si tú crees que debes impuestos envía tu pago con la extensión para que no te carguen intereses y penalidades. En la edición de marzo les pondré una escala de fechas cuando ustedes deben empezar a hacer sus impuestos. Recuerda que si tienes alguna pregunta sobre este u otro tema no dudes en llamar a: JAGG TAX SOLUTION, INC al teléfono: (909) 590-9307.
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CHISTES DEL TRAILERO
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-Una pareja de esposos discutía, y el marido dice: - ¡Es que tu mamá tiene la culpa de todo! - La esposa responde: - Sí, ya sé que tú no quieres a mi mamá. - ¿Quién dice que no quiero a tu madre, si yo la quiero igual que a la cerveza. La esposa, conocedora de la pasión de su cónyuge por la cerveza, le dice con tono de interrogación: - ¿Tú quieres a mi mamá igual que a la cerveza? - Sí, quiero a tu madre como a la cerveza, porque la quiero fría, con la boca abierta y echando espuma. -Pepe, te veo preocupado. - Es que por poco atropello a mi suegra. - ¿Te fallaron los frenos? - No, no, el acelerador. Un hombre encuentra un Genio, éste le dice que puede tener lo que quiera, pero que su suegra va a recibir el doble de lo que él pida. El hombre piensa un instante, y pide: - Quiero un millón de dólares y que me golpeen hasta dejarme medio muerto.
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Un hombre habla con su esposa: A mí me gustaría que mi suegra fuera una estrella. - ¿Si? ¿Para que los llevase a Hollywood? No, para que estuviese a 3000 años luz. ¿Cuál es la diferencia entre una suegra y una foca? - En que una es gorda, tiene bigotes y ladra, y la otra vive en el mar. jajajajajaja!!! Un hombre va al psicólogo y le dice: - Doctor me he peleado con mi suegra y la vieja me dijo que no me volvería a hablar por un mes. - Pero hombre eso es una gran ventaja, ¿no? - ¡Para mí no! Es que el plazo se vence hoy.
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SEGURIDAD AL VOLANTE
By:
CON MI TROQUE EN LAS BUENAS Y EN LAS MALAS oy empieza un nuevo día. Parece que va a ser m e j o r que otros d í a s . Manuel Sánchez se despierta con los primeros ruidos del tráfico, son las seis de la mañana y su familia ya empieza a despertar. Está feliz. La vida le sonríe. Tiene una buena familia, con una esposa que no será bella como Jennifer López, pero es toda alegría y buen humor, dos hijos, de 6 y 8 años, uno se llama Bill, el otro George (por lo de Clinton y Bush), que son su alegría y su felicidad.
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Manuel tiene un buen trabajo. Hace unos años encontró trabajo en Ardwin Freight, que es una compañía con más de 23 años de experiencia en el negocio de los troques. Tienen la ruta de los 11 western states, que es una chulada porque sólo en cuatro días da la vuelta y ya está de regreso en casa para disfrutar de la familia, que es muy importante para él y son la razón que lo alienta a trabajar. Gana más que cualquier profesional de su lejano país, por lo que le alcanza para vivir bien, manejar la troca que siempre soñó y ya hasta compró su casita, que no es una mansión pero por algo se empieza. A sus hi-
jos no les falta nada. Están en una buena escuela donde les enseñan a hablar inglés y español perfectamente. Hasta los matriculó en una academia de futbol que les encanta y sueña con verlos algún día jugar en la profesional. Su camión es parte de su vida. A veces no sabe si ama más a la troca o a su esposa. Su camión “no sabe de tener ruidos raros, no se queja, ni pide cosas”. Todos sus permisos y aseguranzas siempre están al corriente, gracias a Ardwin Freight, ya que ellos le proveen todo, inclusive las placas son totalmente GRATIS. Su troque esta medio viejito pero muy bien conservado. Esto fue suficiente para poder empezar con Ardwin Freight, ya que ellos no tienen restricciones de año de troque, siempre y cuando el troque este en buenas condiciones mecánicas y se vea bien, te dan chance de entrar a trabajar con ellos. Manuel o Menny como lo llaman, el bule bule, es un excelente dueño operador de Ardwin Freight. Todo lo que transporta es como si fuera un valioso tesoro y cuando ve a la policía de carretera, no se incomoda, porque
siempre está dentro de la ley. Las 18 morenas y sus rines están siempre relucientes, su cambio de aceite nunca falla, ya que el departamento de Safety de Ardwin Freight, le lleva el control de las millas y le avisa oportunamente para que nunca se pase o se olvide de hacer el mantenimiento. Para Menny, manejar su camión no es un trabajo. Es como estar con un compañero, le habla en su soledad, le sonríe cuando recuerda algo gracioso y le canta las canciones de su recuerdo. Mientras maneja, nunca está aburrido, ni triste, escucha sus corridos norteños, salsa caribeña, cumbia colombiana y algo de rock.
Mientras maneja a través del valle de San Joaquín y de reojo contempla los campos de cítricos y viñedos, le agradece a la vida por todo lo que le da y de tener como compañero de trabajo y fiel compañero… A su troque. No se olvide de llamarnos y consultarnos sobre las grandes opciones de trabajo que Ardwin Freight tiene para usted. Llámenos ya al: 1(800)927-8153 o visítenos directamente en nuestras oficinas ubicadas en el 9175 San Fernando Road. Sun Valley, CA 91352. Que tenga un excelente día y un viaje seguro.
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PREGUNTA AL ABOGADO Si recibiera tres tickets de overweight en un mismo viaje, ¿Cómo perjudicaría en mi record? Manuel García de Rosemead, CA. RESPUESTA: Estimado señor García, los tickets de overweight no llevan puntos al record, pero sí aparecen. Y si acumula muchos tickets en el DMV le puede suspender su licencia, si quiere evitar los tickets tienen que estar a nombre de la compañía para la que trabaja y si usted es dueño operador los tickets tienen que estar a nombre de su compañía y de esta manera los tickets van al record de la compañía. PREGUNTA AL ESPECIALISTA EN TRANSPORTE - Los tickets de overweight y mantenimiento del equipo, que a uno le dan, ¿Cómo afecta al record de la compañía y al record del chofer dentro el programa del CSA?. Ernesto Moctezuma de Pacoima, CA. RESPUESTA: Muchas gracias Sr. Moctezuma por su pregunta, espero que pueda hacer más durante el año para ayudarle a entender este sistema de transportación. En primer lugar déjeme decirle que usted no debería de manejar un camión overweight y menos si no hace mantenimiento en su camión. Antes de agarrar la carga pregunte cuál es el peso de la carga y además vaya a una báscula para verificar el peso de la misma. Si la carga está pasada del peso legal, regrésela y pida que la ajusten, si no lo hace entonces está tomando todo el riesgo y es responsable de los tickets que le puedan dar. Le afectará al chofer y a la compañía en caso de que lo multen y esto se reflejará en su puntuación de CSA. Además, también en la aseguranza le puede afectar, porque está violando los reglamento de transportación, así que le pido que prevenga las multas verificando el peso de la carga y tenga los records de mantenimiento de su camión mensuales, así en caso de una inspección del CHP o del DOT usted no tendrá problemas. Bue-
no espero que siga adelante en su negocio y no dude en llamarme al 562.314.5399 con gusto le atenderé. Atentamente Gilberto García.
PREGUNTA AL E S P E C I A L I S TA EN TAXES - Mi pregunta es la siguiente: me acaba de llegar una carta de State of California Franchise Tax Board con un título que dice: “FINAL NOTICE BEFORE SUSPENSIÓN / FORFEITURE con un balance de $519.00”. Que yo me acuerde yo cerré mi compañía en diciembre del 2010 y todo lo dejé pagado, que puedo hacer en estos casos. Sergio Andrade de Oceanside, CA. RESPUESTA: Sergio Andrade de Oceanside, gracias por tu pregunta y permíteme contestarte de igual forma, con una pregunta. ¿Tienes algún documento que compruebe que tu cerraste la corporación? De acuerdo a la Noticia que recibiste de la Secretaría del Estado / Franchise Tax Board, ellos están declarando que tu corporación sigue activa, y por lo tanto, la corporación necesita hacer y enviar el Estado de Información que por estatuto de la Secretaría del Estado de California requiere que lo efectúes, ya sea anual o cada dos años. Ellos envían una postal por correo 90 días antes como recordatorio de que tienes que hacer tu Estado de Información. Si la corporación falla en cumplir, ellos envían una noticia de delincuencia de $ 250 de multa y te ofrecen 60 días adicionales para que lo hagas. Sí no cumples en este periodo de tiempo, la Secretaría del Estado te envía la Noticia de la que haces mención. Como te repito, todo indica que la corporación esta activa, lo cual nunca fue dada de baja, esto podría haber pasado por no enviar o llenar correctamente las formas que realmente se requieren para este proceso. Sigue los pasos que te indica la FINAL NOTICE BEFORE SUSPENSIÓN/FORFEITURE y así evitaras más multas. Si necesitas más información puedes consultar a http://www.sos. ca.gov/business/be/faqs.htm#suspension
o llamar a Jagg Tax Solution, Inc al (909) 590-9307 en Chino o al (888) 487-7522 en Ontario, CA.
PREGUNTA AL MECÁNICO - Amigo tengo un camión Peterbilt año 2008, desde que lo compré tengo problemas con el desgaste de mis llantas de enfrente, ya le revisaron la alineación, el balanceo, los rines, los amortiguadores, los kingpins; pero se siguen gastando, mi mecánico dice que el chasis esta chueco y que tengo que arreglarlo pero sale un dineral, que me aconseja usted. RESPUESTA: Señor Peterbilt 2008, por lo general en un camión tan nuevo, lo único que ocasiona el desgate de las llantas delanteras son las llantas baratas. El desgaste normal (en camiones), comienza después de 10 años de uso. Pero si ya le inspeccionaron los problemas más frecuentes y le dijeron que el problema es del chasis, sí puede ser creíble, pero no es costoso. Si un mecánico le dice que inspeccione el chasis o revise el eje delantero porque puede estar chueco o torcido, es creíble. Pero los talleres de alineación no hacen esto, los talleres de Body Shop & Collision para camiones sí. No todos los talleres de Body Shop & Collision tienen la máquina para inspeccionar el chasis o los ejes. Cuando un camión se voltea o se acuesta cuando está en marcha y lo llevan al taller de carrocería para arreglar y pintar, los talleres que tienen la máquina, tienen que inspeccionar antes de reparar y pintar el camión, para que no quede chueco o torcido y puedan contemplar cobrar estas partes dañadas en el estimado antes de arreglar. Estos talleres especializados tardarán de 2 a 5 horas máximo de labor extra, pero le dirán con precisión si tiene algo mal su chasis o ejes. Ellos no tienen nada que ver con alineamiento, yo le aconsejo que compre llantas nuevas marca Goodyear y pruebe. Dudo que este mal su camión al menos que haya sufrido un accidente en el pasado.
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¿Cuántas veces tiene que hacer el amor un camionero al mes? ¿Existe un cuadro de estadísticas que indique “lo normal”? Son demasiadas preguntas que giran alrededor de este mito. Dos terapeutas y un endocrinólogo hablan de lo que comúnmente sucede en una relación duradera respecto al sexo. Las diferencias entre hombres y mujeres que están juntos bastante tiempo son el aderezo de la relación, hacen la magia del amor y el equilibrio de las cosas: él es intrépido, yo soy tranquila, él es conservador con los gastos y yo desordenada, él es práctico, yo romántica. Hasta ahí todo bien, pero cuando llegamos al tema sexual las diferencias se convierten en un problema: él siempre quiere, yo no. Sale el pretexto de siempre: tengo dolor de cabeza. Según los expertos la maquinaria sexual femenina es más delicada y tiene más componentes. Las preocupaciones y el estrés nos adormecen, si la relación afectuosa no va bien, nuestros estrógenos bajan, nuestras emociones juegan un papel vital, mientras que para ellos el acto sexual es como una liberación de los problemas. La testosterona acumulada busca el punto de fuga y las adversidades activan un código inscrito en su ADN: ante la adversidad su instinto de supervivencia “enciende” el deseo sexual. Y la diferencia va más allá. Mientras que para él el sexo satisfactorio culmina con un orgasmo, en la mujer no siempre es así. Las caricias, la ternura, los abrazos, las palabras amorosas, pueden generar la misma o mayor satisfacción que llegar el clímax. Mientras que para ellos es un factor obligado, una prueba del éxito del acto en sí mismo. Estas actitudes generan efectos negativos, pues la hiperdemanda y la poca respuesta, genera en el otro la respuesta contraria a la apetecida ingresando en un círculo vicioso. • Muchos camioneros para salir del aburrimiento y la rutina deben utilizar mucha creatividad, por ejemplo: no hacerlo siempre el mismo día; en caso de las mujeres, que tenemos esposos que aman el volante es muy difícil soñar que tendremos sexo todos los días o planificar una hora en el mismo lugar y de la misma forma. • Toda esposa de un camionero tiene que generar un clima de diálogo, ternura, dedicación, detalles, trato cordial y respetuoso, que mantendrá viva la llama de la ilusión, la pasión y el romanticismo. El sexo no puede ser un oasis en el desierto de hosquedades afectivas; sino un manantial dentro de un bosque frondoso.
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Es preciso expresar los deseos y fantasías, pero no suponer que debe ser aceptada en su totalidad, porque toda relación interpersonal está limitada por la voluntad y la personalidad de cada uno; por lo tanto, es importante aceptar las limitaciones a fin de gozar plenamente de lo que se ofrece en el placer de un encuentro íntimo en pareja.
Los primeros años son más activos.-
“El interés por la intimidad es similar en ambos sexos, pero las parejas generalmente disfrutan plenamente de sus encuentros íntimos en su máxima expresión durante el noviazgo y los primeros años matrimoniales, etapa en la que el fuego de la pasión y el romance está a flor de piel. Pero con el pasar de los años, 5 , 10, 15, se dejan absorber por la monotonía, la cotidianidad del trabajo, los hijos, los quehaceres del hogar y las relaciones familiares y/o sociales”. Y qué decir de los camioneros que dan su vida en la carretera y pierden el encanto del amor a sus parejas, es por eso que existen muchos divorcios. Si los hombres de carretera quieren sexo con más frecuencia, tendrían que cambiar de profesión en términos generales, los hombres buscan relaciones sexuales con más frecuencia, porque les gusta cómo se siente, la forma en que el acto sexual les hace sentir a sus cuerpos. ¿Sabían que los varones tienen 10 veces más alta la testosterona que hace que tengan más apetito sexual?. Cuando se produce el deseo sexual se origina en el hipotálamo. Tanto hombres como mujeres tienen deseos y fantasías sexuales debido a los andrógenos. El deseo o impulso sexual está relacionado con una hormona: la testosterona, y los hombres la tienen en una cantidad entre diez y veinte veces más elevadas. Esta es la razón por la cual el impulso sexual masculino es más intenso y elevado que el de las mujeres. Un hombre tiene un deseo sexual mucho mayor, por lo menos 10 veces más que el de la mujer. A los varones los estimula más lo visual, por ejemplo: un desnudo, un escote pronunciado, una prenda de vestir o las formas curvilíneas. Es por eso que si un camionero o grupo de camioneros ven pasar a una mujer se derriten, es como si nunca hubieran tenido contacto con mujeres, porque sus andrógenos están muy elevados.
Se recomienda visitar a su médico, para recibir una información más amplia de este tema.