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50 16 MANTENIMIENTO DE
CAMIONES DE FLOTA Los compañías con flotas de camiones a diesel necesitan un mantenimiento riguroso, fiabilidad, dureza en condiciones adversas para confianza de los conductores. Estos motores necesitan atención especializada operan bajo más presión que los motores estándar y necesitan un mantenimiento preventivo para asegurarse de que no fallaran en carretera.
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a EPA también está interesada en asegurar que sus camiones diesel estén bien mantenidos con el fin de alcanzar los niveles más bajos de emisiones y lograr la mejor economía de combustible posible. Reemplace los filtros de aire de admisión— Motores Diesel utilizan mucho aire, así que es de vital importancia que los filtros de aire estén trabajando eficazmente. Controlar el consumo de combustible y aceite— Motores con alto consumo de combustible o aceite necesitan repararse. Reparar cualquier fuga de escape— El aumento de emisiones de motores diesel crea condiciones peligrosas Como monóxido de carbono hacia la cabina del camión. Inspeccione regularmente el sistema de escape Evite excesiva velocidad de ralentí— El ralentí excesivo puede causar el bloqueo de cilindros. Especialmente en invierno cuando
los camioneros quieren mantenerse calientes con el motor encendido por la noche. Cuando un motor está inactivo especialmente en climas fríos, una falta de lubricación puede conducir a el bloque de cilindro del pistón. Es mejor que apague el motor y en su lugar utilice un calentador de refrigerante para mantener el calor.
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del motor— Cuando las compañías de flotas son evaluados para reequipamiento, asegúrese de mantener los resultados de esas pruebas para futura referencia. Monitor de motores y sistemas de combustible de fugas— Antes de instalar partes nuevas, asegúrese de inspeccionar el motor y el combustible. Antes de realizar reparaciones.
Un Mantenimiento regular evita muchos contratiempos.
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Tenga cuidado de usar aditivos de combustible—Pueden afectar la durabilidad del sistema de control del motor y emisión. Mantener la información del perfil
El cuidado de sus camiones es parte de un programa de mantenimiento de flota en curso, y minimizar las averías y reparaciones innecesarias. La clave para un buen programa de mantenimiento es hacer reparaciones tempranas y recibir aviso anticipado de mantenimiento de los vehículos próximos. Un Software de gestión de flotas puede hacer esto automáticamente por milla del camión o del motor horas de seguimiento y enviarte una alerta cuando un servicio próximo se viene acercando.
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¿SABIAS QUE DORMIR POCO TE
SUBE DE PESO?
(EE UU), las personas entre ellos los profesionales de carretera que duermen menos de 5 horas, comparado con aquellas que duermen 8, producen mayores niveles de grelina y descenso en los de leptina. La consecuencia más importante de estas alteraciones neuroendocrinas es el aumento del apetito, omo todo camionero el dormir es muy especialmente por alimentos hipercaimportante para poder concentrarnos en lóricos y ricos en hidratos de carbono, nuestro trabajo pero debido a la responpara intentar sustituir la energía que sabilidad y el cambio no se recuperó por de hora en diferentes la falta de un sueño Estudios destinados a estados, esto hace que reparador. Y esto acatengamos que romper buscar medidas correctoras ba provocando una y terapéuticas han las horas normales de sobrealimentación y, dormir y este problema evidenciado que una en último término, gahace que la obesidad nancia de peso. elevada proporción de incrementa el riesgo camioneros obesos de sufrir trastornos del A la vista de estos presenta una disminución datos, sueño, como el insomel CIBERobn en las horas de sueño, nio, los ronquidos o la constata que las perapnea. ya sea por pasar muchas sonas tienden a cohoras delante del volante, o mer más cuando no Las últimas investiduermen bien, aparte gaciones han demos- por presentar algún tipo de de que los trastornos trado que dormir una trastorno, como la apnea, el del sueño interfieren insomnio, los ronquidos hora adicional por la con los mecanismos noche ayudaría a cono el sonambulismo. de control del metatrolar la obesidad manbolismo que regulan teniendo un índice de el apetito y los niveles masa corporal más bajo. Además se ha de actividad física. Por tanto, la falta de constatado también que sólo una hora sueño o su mala calidad deriva en una de más disminuiría hasta un 36% la podisminución sustancial del ritmo metasibilidad de que los camioneros sufran de bólico y la caída en los grados de ejersobrepeso. cicio físico, lo que incide en el acopio de grasa. Se recomienda visitar a su Por otra parte, según un reciente esmedico de cabecera para una informatudio de la Universidad de Stanford ción mas amplia…
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a Administración Federal de Seguridad de Transporte ha emitido un calendario para la regla final que requiere a los camioneros utilizar dispositivos de registro electrónicos para registrar sus horas de servicio. La Agencia anunció su intención de presentar la regla final a la Oficina del Secretario de Transporte en mayo de 2015 y hacer la publicación a finales de septiembre del mismo año. La FMCSA dice que la regla establecería cuatro cosas: 1. Dispositivos de registros electrónicos con estándares de rendimiento mínimo y diseño para horas de servicio (HOS) 2. Requisitos para el uso obligatorio de estos dispositivos por los conductores actualmente necesarios para preparar los registros de horas de servicio.
LA FMCSA ANUNCIA QUE EL USO DE REGISTRO ELECTRONICO SERA PUBLICADA EN SEPTIEMBRE DE 2015 3. Requisitos concernientes a los documentos de soporte de las horas de servicio 4. Medidas para hacer frente a las preocupaciones acerca del hostigamiento como resultado del uso obligatorio del dispositivo de registro electrónico.
El tema del dispositivo de registro electrónico y el hostigamiento al conductor por los transportistas fue objeto de una
reciente encuesta hecha por la agencia. La encuesta mostró que el acoso por los transportistas era común, pero no está relacionado el hostigamiento con el uso del dispositivo de registro electrónico. El Congreso aprobó una ley en el 2012, que debió estar lista para octubre de 2013, la cual requería que la FMCSA tuviese una regla final para satisfacer el edicto que el dispositivo de registro electrónico no puede ser usado para hostigar a los conductores. La agencia está ejecutando esta regla con dos años de atraso. Grupos de camioneros han prometido que continuarán peleando en contra del uso de los registros electrónicos, diciendo que no lograrán hacer una mayor diferencia de lo que hacen los registros escritos, aparte que estos pueden generar un aumento en la fatiga y en el acoso del conductor en la carretera.
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TRailerOS Y TIPOs DE ORGANIZACIONes DE NEGOCIO
oy un troquero con poco conocimiento sobre las leyes de impuestos y quisiera saber ¿qué tipo de organización me conviene para continuar con mi negocio de transporte? He trabajado muchos años y siempre lo he hecho como dueño operador. Claro, el IRS siempre está molestando. Sometiéndome a auditorias y cuando les doy las formas 1099 a mis choferes me están mandando cartas por cualquier motivo. Cuando hago mi declaración de impuestos lo hago con la 1040 y los agentes del IRS revisan mis impuestos siempre me señalan que es porque reporto mis gastos en el schedule “C”. Estamos comenzando el año y quisiera saber qué tipo de organizaciones existen y que me conviene más para alejarme un poco del IRS. Yo sé que tengo que pagar impuestos, pero quisieran hacer mis cosas con más orden”. Testimonios como el anterior son comunes escuchar y al ver la necesidad de orientación en nuestra comunidad, les presentamos los diferentes tipos de organizaciones que tu puedes elejir como transportista:
A- Dueño Operador o Contratista independiente (SolePropriertorship) 1. Simple 2. No requiere registrarse con el estado Este es la forma más simple y sencilla, ya que no necesita hacer muchos tramites. Puede solicitar un nombre ficticio para su negocio con el condado y un Numero Federal (EIN- Employer Identification Number) con el IRS.
B- Asociacion General (General Partnership) 1. 2. 3. 4.
Dos o mas socios Los socios tienen responsabilidad ilimitada No requiere registro con el estado Se recomienda hacer un acuerdo por escrito sobre responsabilidades y participación
C - Sociedad de Responsabilidad Limitada [Limited Liability Company (LLC)] 1. Dos o más miembros (Puede ser con un miembro, pero no es aceptado por el IRS) 2. Requiere Administrador responsable 3. Su responsabilidad es limitada (a lo que la compañía tiene en posesión) 4. Requiere registrar los artículos de organización con el estado 5. Pago mínimo de $800 al FranchiseTaxBoard 6. Impuesto adicional sobre el total de ingresos generados En las dos tipos de organizaciones (By C) tienen bastante similitud, en lo que se refiere a los impuestos personales. Tus impuestos serán calculados sobre el total de ganancia y esto incluye el impuesto federal (10 al 15%) mas el Seguro Social (15.30 % Self-employmenttax).
D- Corporaciones:
1. Está formado por socios, directores, y oficiales 2. Corporacion C 3. Corporacion S (Small Business Corporation) 4. Tiene responsabilidad Limitada sobre los bienes de propiedad de la corporacion. 5. Requiere registrar los artículos de organización con el estado 6. Pago mínimo de $800 al FranchiseTaxBoard
Como puedes observar tenemos dos tipos de corporaciones, “C” y “S”, y la diferencia son las siguientes: Corporación C.- Paga doble impuesto. A nivel corporativo se impone un impuesto desde el 25% hasta el 39% sobre la ganancia neta de la corporación. Luego, los socios al recibir los dividendos tienen que pagar impuestos en su declaración de impuestos. Corporación S.- No paga impuestos federales, sin embargo tiene dos requisitos. Tener un sistema contable y pago de impuesto de empleo. O sea que tú dejarías de ser independiente para convertirte en empleado de tu propia compañía.
Para mayor información llámanos al: (909) 590.9307
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PRECAUCIONES
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uchos conductores parecen olvidar que deben cambiar su forma de manejar para hacer frente a las peligrosas condiciones con que nos sorprende el invierno. Como conductor profesional, usted necesita cambiar su forma de manejar en esta estación del año para poder mantener su equipo bajo control y también protegerse de aquellos irresponsables que no lo hacen. Asegurese de estar bien preparado por si se queda parado por
A TOMAR DURANTE LA TEMPORADA DE INVIERNO varias horas ó días. Los suministros son: 1. Chamarra de invierno, gorro, guantes y botas. 2. Cobijas, linterna y baterías, fósforos y encendedor, asegurese de tener la batería del teléfono celular cargada y suministros de primeros auxilios. 3. Medicamentos. 4. Alimentos y agua. 5. Chaleco y / o sombrero reflectante. Prepare su troque para las condiciones invernales.Este es el momento del año para inspeccionar su vehículo con detalle y asegurar de que este preparado para enfrentar las condiciones invernales Revisar sus llantas que tengan la banda de rodadura apropiada es fundamental durante esta temporada, así como los limpia parabrisas. Constatar que los calentadores de combustible y los calentadores del bloque están trabajando. Debe de llevar una extensión de cable para conectar los calentadores del bloque.
Este seguro de que los secadores de aire estén trabajando o que tengan aditivo para eliminar la humedad. Mantenga líquido limpia parabrisas adicional en la cabina. Tratar de ahorrar dinero en el mantenimiento o el reemplazo durante el invierno puede dejarlo parado en condiciones peligrosas que podrían costarle la vida. Cadenas conozca las leyes para su uso, en cada estado. Utilice esta página para encontrar las leyes de los estados a los que viajará en: http://www.thetruckersreport.com/chain-law-information. Verifique que las cadenas estén en buen estado antes de salir de viaje. Al instalar cadenas estaciónese en un lugar seguro y use ropa brillante o reflectante. Remueva la nieve de su Troque durante las fuertes nevadas, pueden producir accidentes y daños en los vehículos cuando grandes trozos de hielo o nieve caen de las copas de los vehículos. En varios estados, los conductores pueden ser multados por la policía si notan que hielo o nieve caen de su vehículo. Precausiones al conducir en la nieve y en heladas 1 . Limitar las actividades de distracción. 2 . Planifique su ruta a lo largo de las principales carreteras 3 . Encienda las luces para ver mejor y ser visto.
4 . Monitorear las condiciones meteorológicas a lo largo de su ruta. 5 . Reduzca la velocidad y aumente la distancia de seguimiento. 6 . Mantenga los tanques de combustible llenos. 7 . Esté pendiente de hielo, manchas sombreadas, puentes, pasos elevados, e intersecciones 8 . Esté atento a otros conductores que vayan demasiado rápido para las condiciones y esté alerta para responder a su pérdida de control. 9.- Dele a las máquinas de limpieza de hielo y nieve mucho espacio y no pase hasta que sea seguro. 10 . Notifique al despachador y los cargadores según corresponda y hágales saber que podría haber un retraso debido a las condiciones del clima. 11.- Detengase y estacione su troque en un lugar seguro, si las condiciones empeoran a un punto en el que la conducción se vuelva peligrosa.
No podemos dejar pasar esta grandiosa oportunidad para desearle a usted y a su distinguida familia un Feliz Año Nuevo lleno de felicidad, amor, salud y mucho éxito.
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a FMCSA se encuentra en un dilema, el Congreso ha dicho que la Agencia debe de echar un vistazo a la “responsabilidad financiera de los transportistas, expedidores de cargas y agentes.” Eso en cuanto al seguro de responsabilidad civil que protege a un transportista de la pérdida financiera en caso de accidente. A tal efecto, el 28 de noviembre la FMCSA emitió un aviso previo de una propuesta reguladora (ANPRM). El problema principal de la Agencia es que se cree que tiene insuficientes datos para determinar cuánto seguro se requiere debido a la renuencia de los transportistas y compañías de seguros a divulgar información privada y competitiva. Sean McNally, vicepresidente de comunicaciones y el secretario de prensa de la ATA dijo a TheTrucker, “en términos generales, todavía tenemos que ver alguna evidencia de que el aumento mínimo de seguro va a llevar a una mejor
LA FMCSA EMITE PROPUESTA REGULADORA SOBRE EL SEGURO COMERCIAL PARA CAMIONES seguridad en las carreteras y hasta que podamos ver la evidencia, no apoyamos el cambio del límite.” El ANPRM señala que enun informe de abril al Congreso sobre el tema, la FMCSA dijo que los accidentes catastróficos relacionados con camiones son raros. Sobre la base de datos de reclamaciones disponibles, se estima que los accidentes catastróficos,que se definen comolos accidentes que resultan en demandas por lesiones o muerte y /o daños a la propiedad que superen los nivelesmínimos actuales de la responsabilidad financiera, se situaron en menos del
1% del total de accidentes (alrededor de3.300 de 330.000 del total de accidentes por año.) La FMCSA está aceptando comentarios sobre el ANPRM hasta el 26 de febrero de 2015. •Presente sus comentarios con el número de expediente: FMCSA-2014 -0211 utilizando cualquiera de los métodos siguientes: •Portal Federal Rulemaking: regulations.gov. Siga las instrucciones en líneapara la presentación de comentarios. Correo: Docket Management Facility, U.S. Department of Transportation, 1200 New, Jersey Avenue SE, West Building, Ground Floor. Room W12-140, Washington, DC 20590- 0001. •Entrega personal o Courier: West Building, Ground Floor, Room W 12-140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington. DC de 9 a.m. and 5 p.m., de lunes a viernes, excepto días festivos. •Fax: (202) 493-2251.
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ste problema es muy común en los transportistas de carga pesada, ¡porque me refiero a ellos! Es por su tipo de trabajo que les obliga a estar lejos de la familia y su habitad duran muchas horas manejando solos en carretera enfrentándose a los cambios de temperatura y problemas que ocurren en la misma. El estrés en el que estamos actualmente conduce a muchos matrimonios a pasar situaciones difíciles en lo sexual.
MENOS SEXO MAS ESTRES
Dentro de este problema que crea el estrés hay muchos factores que nos lleva a la desesperación como El trabajo, la responsabilidad de mantener la casa, los problemas con los hijos, las deudas, la angustia por no saber qué nos depara el futuro, la melancolía por los días que pasaron y la ansiedad por los que vendrán, peor a un cuando enfrentamos una enfermedad de un integrante de la familia, son miles de cosas por resolver, hace que “cuando llegamos al encuentro íntimo estamos exhaustos” y por lo tanto, preferimos aplazar el encuentro para cuando hayan ganas. A medida que pasa el tiempo y se deja de lado este problema va afectando al centro de la pareja que es la intimidad sexual Para la psicóloga española Jennifer Delgado, dice que “el estrés es un fenómeno moderno. Y para esto se tiene que dejar de un lado las responsabilidades y pensar en cómo uno tiene que divertirse y pasar más tiempo con su pareja.
No espere hasta que sea tarde En relación a cómo el estrés afecta en la sexualidad, la psicóloga Jennifer Delgado según sus palabras, “el estrés es uno de los factores que provoca la inhibición del deseo sexual, pero usualmente no nos percatamos de que somos víctimas (o no nos preocupamos) de esta disminución de la libido hasta que sus niveles no han caído drásticamente”, explica. La falta de interés de buscar a tu pareja ya sea hombre o mujer se agrava más cada día, el estrés hace que llegues muy cansado a casa y no solo eso que cuando llegas hay muchos pendientes que hacer y al final te das cuenta que estas tan cansado que ambos se duermen de un costado de la cama para enfrentar el nuevo día con los mismos problemas. Si tu como camionero te identificas con estos problemas busca ayuda de inmediato o pregunta a tu médico de cabecera…
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