Edicion_64 by El Trailero Magazine

10 Gilbert R. Geilim Atorney at Law con 25 años de experiencia.

TRAILEROS PELIGRAN CON

CARRETERAS MORTALES

pesar de las nuevas medidas de seguridad y el aumento de las regulaciones de tránsito, es verdaderamente preocupante la cantidad de fatalidades a nivel nacional en las carreteras y calles de nuestro país. Solamente en la primera mitad de 2012, más de 16,500 personas perdieron la vida en un accidente de tráfico. Sumando anualmente entre 30,000 y 35,000 fatalidades, considerando que en una de cada diez un tráiler está involucrado. Un estudio realizado en California durante un periodo de cinco años, reveló que ocurrieron 18,919 accidentes con un tráiler involucrado en todo el estado y de esos el 81% resultaron fatalidades en los otros vehículos. Cuando manejamos, muchas veces no nos damos cuenta de todos los procesos que se tienen que completar correctamente para manejar con seguridad, nuestro cerebro está procesando mucha información al mismo tiempo para determinar cuál es la acción que se tiene que tomar; entonces, si el conductor pierde algún detalle o no tiene el tiempo suficiente para procesar la información requerida para lo que se está haciendo puede llegar a chocar. Cerca de 13,260 de los 18,919 accidentes o un 73% fueron a causa del conductor del tráiler que no puso atención al

cambiarse de carril o al rebasar a otro vehículo, etc. Lo cuál, representa la mayor causa de los accidentes de tráiler seguido por ir a exceso de velocidad, seguir al de enfrente muy de cerca no dando el suficiente espacio y cambios de carril indebidos. Existen otros factores que contribuyen a los accidentes y no tienen que ver con el conductor del tráiler, como condiciones climáticas o condiciones del camino. Alrededor de 13% de accidentes es causado por animales que se cruzan en el camino, otro 8% es causado por lluvia o hielo en el camino, y otro 6% es causado por otros vehículos como cosas que se caen de éstos o frenos defectuosos. Esta información nos indica que contrario a lo que se piensa, que la mayoría de los accidentes es causado por condiciones climáticas o del camino, nos muestra que estos son causados en su mayoría por la falta de atención o cuidado de los conductores. Casi el 80% de los accidentes ocurren durante el día y sin condicio-

nes adversas, lo cual quiere decir que no había lluvia y el camino estaba en buenas condiciones. Así también la mayoría de los accidentes ocurren entre el medio día y las tres de la tarde en lugares donde los límites de velocidad son más altos. Es por estas razones, que no hay que confiarse cuando uno está manejando en un día soleado y seco sin mucho tráfico, porque los demás conductores también se confían e irónicamente en estas condiciones se piensa manejar perfectamente, ¡pero! es cuando ocurren la mayoría de los accidentes. Como siempre llámenos a nuestras oficinas al 1(800) 970-5530 con cualquier pregunta o caso que tengan para poder ayudarlo.

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TIPS de MECANICA César Vázquez: Mecánico Calificado con más de 20 años de experiencia.

HABLEMOS DE LOS motores

a fábrica que construye estos motores fueron los primeros en sacar el motor electrónico en los cabezales, que salió al mercado en los años 80’s. Todos ahora saben que estos motores fueron muy buenos. Yo recuerdo que a estos motores los choferes no los querían ni regalados. Nadie quería un motor electrónico, porque nadie sabía cómo repararlo, ¡Que equivocados estábamos en esos tiempos!. Las compañías J.B. Hunt y Scheineder fueron las primeras en comprar cientos de camiones con éstos motores electrónicos, en aquel entonces sólo había una línea, el 11.1L Detroit. Estas compañías se hicieron todavía más ricos por el resultado en economía y durabilidad. Nadie se lo esperaba, pero estos motores brindaron más control en el consumo. Los motores de antes no ofrecían ningún tipo de protección de calentamiento, baja presión de aceite, falta de refrigerante en el radiador o lo más requerido por cualquier conductor, el cruz control, imagínese manejar año tras año cruzando el estado de Texas sin cruz control ¡que castigo! ¡Digo yo! Los choferes de antes tenían que tener los ojos puestos en los marcadores cuidando la presión de aceite o la temperatura de agua, era la única manera de que el motor no fuera tirando agua. Recuerdo que antes de los motores electrónicos, había veces que el mismo motor se

reparaba tres veces en un año porque el conductor no controlaba el calentamiento. Hoy en día, todos los motores nos facilitan el trabajo ya que tienen una computadora que está controlando. Si alguna luz amarilla se prende en el tablero, no importa porque la computadora de todos

cinco sensores para la protección del motor. Hoy en día la línea Detroit salió con un turbo muy modernizado, con un sistema de EGR, los pistones salen con un nuevo diseño. Los inyectores de la familia de motores 11.1 y 12.7 te daban más del millón de millas, los inyectores de esta nueva línea al llegar a las 650.000 millas ya están a un 40% de desgaste.

Los defectos más comunes de este motor son los siguientes: 1. El hipo o la estornudadera que le agarra 2. Explosiones de humo negro 3. Falta de fuerza 4. Fallan los inyectores seguido 5. Consumo de agua 6. Compresor del aire modos detecta el problema apagando el motor, así de esta manera se evitan da-

ños al motor. Al poco tiempo sacaron un motor más fuerte, el 12.7L Este motor fue una piedra que ningún chofer podía acabarlo, después de este salieron el 500h/p, en los años 1999 y en adelante, fue cuando empezó a bajar la calidad de los pistones. ¡¿Que sucedía?! que el pistón se rompía en dos pedazos causando daños serios para el bolsillo del dueño del camión. Este motor fue cambiado en el año 2003, cuando salió la nueva línea llamada 14.0L, este motor sólo tenía

Quiero aclarar que los problemas antes mencionados no fallan al mismo tiempo, así que no se asusten amigos de la carretera. En motores 2008 en adelante, se le agregan más sensores relacionados con el sistema de regeneración, cuando este falla es otro plan de ataque. Recuerde que hay más motores sobre del cual decidir y hay preferencias de dueño. De todas maneras todo mecánico tiene el deber de actualizarse asistiendo a cursos de capacitación, estudiando los nuevos programas y aprendiendo computación. Para mejor información asistan a los dealers principales. Llámeme si tiene alguna duda, yo le puedo aconsejar qué es lo mejor para usted. Cesar Vásquez

Tel. 5562-991-7561

20 CAMIONEROS SON LOS QUE MÁS SUFREN DE

DOLOR DE ESPALDA

En el mundo del transporte cada camionero es un mundo y cada uno tiene una historia diferente. Estos individuos que están al frente del volante la mayor parte del tiempo, por el mismo hecho de que están sentados muchas horas padecen de dolor de espalda, incomodando al desempeño de trabajo de cada camionero. Muchos de ellos no atienden este problema a tiempo, empeorando así las molestias. También existen varios factores que aumentan el riesgo de padecerlo, entre ellos: • •

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El dolor de espalda es más común a medida que se envejece. El dolor puede comenzar entre los 30 y 40 años de edad. El dolor de espalda es más común entre aquellos camioneros que no realizan ejercicio con regularidad (sedentarismo del camionero). Una dieta alta en calorías y grasas puede hacerle aumentar de peso y el sobrepeso puede hacer que la espalda se esfuerce demasiado, causando dolor. Algunas causas del dolor de espalda, como la espondilitis anquilosante, un tipo de artritis que afecta la columna vertebral, pueden tener un componente genético. Algunos tipos de artritis y cáncer podrían causar dolor de espalda. Hacer algunos tipos de trabajo como: levantar, empujar y jalar al mismo tiempo, que se tuerce la columna vertebral puede causar dolor de espalda. Si trabaja sentado durante muchas horas y no se sienta derecho, también podría tener dolor de espalda. Si usted fuma, es posible que su cuerpo no pueda llevar suficientes nutrientes a los discos de la espalda. La tos de fumadores puede provocar dolor de espalda. A los fumadores les toma más tiempo recuperarse, así que el dolor de espalda podría durarle más tiempo.

Otro factor es la raza. Por ejemplo: los hombres de raza negra tienen de dos a tres veces más probabilidad que los hombres de raza blanca de tener un disco dislocado.

¿Se puede prevenir el dolor de espalda?

Las mejores medidas preventivas contra el dolor de espalda son: Hacer ejercicio regularmente para fortalecer los músculos de la espalda. • Mantener un peso saludable o rebajar si tiene sobrepeso. Para mantener huesos fuertes, necesita ingerir suficiente calcio y vitamina D todos los días. • Mantener una buena postura, parándose derecho y evitando levantar objetos pesados mientras sea posible. Si tiene que levantar algo pesado, doble las rodillas y mantenga la espalda derecha.

¿Cómo se diagnostica el dolor de espalda?

Para diagnosticar el dolor de espalda, su médico le preguntará sobre su historial clínico y le hará un examen físico. El médico también podría mandarle a hacer otras pruebas, entre éstas: • Radiografías • Imágenes de resonancia magnética (MRI, por sus siglas en inglés) • Tomografías computadorizadas (CT Scan, por sus siglas en inglés) • Análisis de sangre. Las pruebas médicas podrían no indicar la causa de su dolor de espalda. Muchas veces, no se llega a saber la causa del dolor de espalda. Sin embargo, el dolor de espalda se puede aliviar aún sin conocer la causa.

Se recomienda visitar a su médico, para recibir una información más amplia de este tema.

JENNI RIVERA SE DIVORCIA DEL BEISBOLISTA

ESPINOZA PAZ ANUNCIA SU RETIRO DE LOS ESCENARIOS A

Jenni Rivera indicó que no desea compartir de forma pública los motivos de su divorcio, de acuerdo con lo comentado por “La Diva de la Banda” como también se le conoce a la intérprete de temas como “A Cambio De Qué”, “Basta ya”, “Inolvidable” entre otros, dijo que se trata de un divorcio y nada más. Sobre la línea, y ante la insistencia de algunos medios por conocer la razón de la separación, en tanto, dijo “en mi juego, en mi deporte yo soy la coach, la manager, yo soy la jugadora” y reiteró que no quiere hablar al respecto. Por otra parte, sobre su hijo Johnny López de 11 años de edad, quien rompió a batazos la figura a escala del beisbolista con quien hiciera pareja la artista, dijo que lo único que indica es el enojo del menor, a quien dijo juzgaron injustamente por su acción como si se tratara de un adulto de más de 20 años. Así mismo, externó que su hijo, vive en depresión desde que murió su padre biológico, la separación ha sido para el un duro golpe, puesto que el menor pensó que Esteban de alguna forma ocuparía el lugar de la figura paterna que le hace falta. Para finalizar la entrevista explicó que ella no cometió errores y con la cabeza en alto puede decir que fue una ‘gran señora’: “Soy una mujer hecha y derecha, fui muy buena esposa, siempre fui fiel”, concluyó.

LA VIOLENCIA EN MÉXICO CAMBIÓ A LA MÚSICA GRUPERA

A fines de 2006 la escena de la música grupera en México se vio sacudida por el asesinato del cantante Valentín Elizalde tras una de sus presentaciones. Según Edmundo Pérez, autor del libro “Que me entierren con narcocorridos”, ha orillado a gestar un nuevo modelo de cantante grupero que es menos ostentoso. Antiguamente un grupero se transportaba en un camión, con un rótulo grandote. Ahora se van en camionetas, cada uno por su lado y se reúnen en el lugar del concierto”, dijo Pérez el viernes en una entrevista. Los gruperos decían: “voy a sacar el reportaje de mi casa, vean mis albercas”. Eso se ha modificado porque con ello son víctimas del secuestro, explicó el autor. En su texto, publicado por Grijalbo, Pérez hace un recuento pionero de los cantantes gruperos que han tenido muertes violentas. El escritor incluye 50 casos de músicos cuyos

PARTIR DEL 2013

Al parecer el llamado “Cantautor del Pueblo, Espinoza Paz dejará la música a partir del 2013. Sin explicar las razones, Paz hizo el anuncio en su cuenta personal de Twitter. Un anuncio muy extraño pero esto escribió: “No les puedo decir por qué pero a partir del 2013 dejo la música…” Asimismo y sin dar más detalles de su retiro, el ex coach de “La Voz… México” desmintió que haya fechas comprometidas para el 2013. En otro twitter enviado por Paz dice “No importa el dinero cuando no tienes tranquilidad…”. Y aclaró que no realizará gira por Estados Unidos por lo que pide a sus seguidores que no se dejen engañar. Si la noticia es cierta sería un golpe muy grande para todos sus admiradores, y la pregunta sería ¿qué orilla a Espinoza Paz a tomar tan extremista decisión?

asesinos los dejaron con “el sello del narcotráfico: secuestros, tortura y ajusticiamientos con el tiro de gracia”. Según el escritor, “Cuando se ejecuta a alguien es porque hubo una traición o porque se meten con la esposa de alguno de los capos”, agregó. Heredero de la tradición folclórica de los corridos mexicanos, que cuentan historias sobre héroes revolucionarios, el nar-

cocorrido enaltece a los traficantes de drogas. Según Pérez, un compositor puede ganar entre 5 mil y 10 mil dólares por escribir un tema que favorezca a algún capo o cártel. La mayoría de los casos documentados en “Que me entierren…” han ocurrido durante el sexenio del presidente Felipe Calderón. Según Pérez, la estrategia de ataque al narco sólo arrojó luz sobre una antigua relación entre los gruperos y los capos, que comenzó a gestarse a fines de la década de 1970, “Cuando son más famosos es cuando el capo los a invita a fiestas y el grupero no se puede echar para atrás porque es una forma de gratitud, o van por las buenas, o por las malas,”, apuntó el autor de Celebridades del suicidio. En su libro Pérez documentó el caso de Ramón Ayala, quien fue detenido en diciembre de 2009 en una fiesta realizada por el cártel de los hermanos Beltrán Leyva. El capo Edgar Valdez Villarreal, “La Barbie”, aseguró ser amigo de varios cantantes, incluido Ayala, aunque Valdez “La Barbie”, los deslindó de formar parte del narcotráfico.

on el saludo de siempre a la comunidad del mundo del transporte, en esta ocasión hablaré sobre el conocimiento del costo por milla de tu camión. Las preguntas son: ¿sabes cómo sacar el costo por milla para cubrir los gastos? y ¿cuáles son las cosas que hay que tomar en cuenta antes de salir a la carretera? Frecuentemente pregunto a los dueños operadores ¿cuál es el costo de sus operaciones en su negocio de transportación? y tristemente me doy cuenta de que no saben y terminan poniendo dinero en lugar de ganar más. Para la mayoría de los dueños operadores es muy enfadoso sentarse a organizar los gastos del negocio y esto es un gran error porque si no saben los gastos mensuales del negocio, no saben donde terminará la ganancia. Muchas veces ya están perdiendo dinero desde que agarran las cargas, cada dólar que se gaste en el camión tiene que estar documentado

y cada dólar que se gane también, pero todo lo dejamos para el fin del año pensando solamente en los taxes. Si no sabes el número de costo, no puedes saber si estas ganando lo suficiente para cubrir los gastos. Si eres dueño operador tienes que tener dos ingresos, uno como chofer y otro como dueño. Pero la mayoría sólo gana como chofer, y esto es porque cobran menos por no saber el gasto de operación. La desesperación por conseguir una carga hace que cobren menos y eso perjudica a todos. Este juego es muy común entre los latinos, porque no nos respetamos, la ignorancia hace tomar decisiones que no sólo perjudican a un chofer sino a toda la industria. Los brokers saben bien este juego y siempre quieren pagar menos, y no falta quien hace la carga por menos dinero, especialmente los nuevos dueños operadores. Permítame hacer un análisis de gastos en su negocio y se dará cuenta si está cobrando lo suficiente, los precios del diesel esta por los cielos y hay que hacer ajustes. Sería muy arriesgado darle un número porque cada dueño operador tiene dife-

rentes gastos y maneja diferentes millas. Algunos están pagando camiones caros, aseguranzas caras, otros ya terminaron de pagar el camión y por eso es importante hacer un análisis individual. Yo, Gilberto García, le puedo orientar o hacer un análisis de sus operaciones y te puedo guiar cómo sacar ese número para que sepas cobrar bien las cargas antes de salir a carretera. Puedes llamarme al tel. 562.375.1436 o visítame en 13005 Temple Ave La Puente CA 91746. Para cerrar este artículo quiero decirte que el conocimiento te da poder y puedes tomar mejores decisiones. Recuerda que en esta revista el Trailero Magazine estamos para darte información útil para tu negocio, no dejes de leerla. Atentamente, Gilberto García, aportando un granito de arena para beneficio de todos, hasta la próxima.

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SOPA DE TRAILEROS BULLSTRUCKWASH CONSEJOSLEGALES CUSTOMTURBO DIESELMACHINE ELITE ELTRAILERO FILCUATROTRECE FMCSA HAWK LILOWELDING RDIINSURANCE SANCHEZMUFFLER SILVATRUCK TIPSDEMECANICA TVCPRODRIVER VICTORY

as tenido alguna auditoría recientemente con el IRS o has recibido una cita de examinación y ¿estás pendiente de presentarte a esa cita?. Recientemente el IRS ha notado la deficiencia y falta de información que tienen actualmente los agentes del Departamento de Rentas Internas (IRS) al momento de efectuar una auditoría sobre gastos e ingresos a nuestros amigos del volante. La revista The Accounting Today declara en su edición del 30 de Agosto, 2012 lo siguiente: “La experiencia de los nuevos empleados en el Servicio de Impuestos Internos no siempre es positivo, a pesar de que el IRS ha tomado medidas para mejorar el proceso de incorporación de los nuevos agentes”, según un informe reciente. El pasado mes de Agosto tuvimos la oportunidad de representar a un amigo trailero, quien anteriormente se había presentado sólo a su cita con el agente de Servicios de Rentas Internas. Nuestro amigo tenía mucha razón y su seguridad de presentarse sólo ante el Internal Revenue Servicey era porque él tenía todas las pruebas de lo

que había reportado en sus impuestos. Sin embargo, después de cerca de cuatro horas de tensión, por fin al término de la revisión, resultó con una deuda de más de $ 30,000. Esta cantidad resultó porque el agente no le permitió reclamar el gasto de depreciación de su troque nuevo que había adquirido en el año en revisión. Nuestro amigo a pesar de su conocimiento del idioma inglés y presentar todos los documentos que avalaban dicha compra del vehículo, el agente de rentas internas no aceptó dichos argumentos y sostuvo su posición. De acuerdo al reporte del Inspector del Tesoro General de Administración Tributaria (Treasury Inspector General for Tax Administration - TIGTA) declara que entrevistó a ciertos supervisores, quienes no están siguiendo la guía que el IRS para desarrollar prácticas y

que los nuevos agentes tengan mejores resultados, según el artículo de “The Accounting Today”. Esta falla la podemos apreciar en el caso de nuestro amigo, ya que el gasto que éste agente no le permitió reclamar, él no tenía ningún código que lo respaldara. Fue así como nuestro amigo contrato a Jagg Tax Solution, Inc. y a un servidor para representarlo ante el IRS.

Jagg Tax Solution, Inc. y Gustavo Núñez – Agente Enrolado, analizamos y efectuamos una investigación profunda sobre los códigos de rentas internas para encontrar las respuestas en la defensa de nuestro amigo trailero. Efectivamente, después de largas horas de investigación, encontramos las respuestas y la estrategia de defensa para nuestro cliente. Finalmente, se llegó el día de nuestra cita con el Agente. Ese día muy temprano nuestro amigo nos llamó muy nervioso para desearnos suerte y decirnos que había orado bastante para que tuviéramos éxito. Nos presentamos con la seguridad de nuestros argumentos y con la convicción de que nuestro amigo tenía todo el derecho de reclamar el gasto de depreciación y poder reducir la deuda que le habían atribuido. Al final de nuestra cita, el agente aceptó nuestros argumentos basados y sostenidos en los códigos de rentas internas. El agente aceptó rebajar la deuda a $ 3,000. Una vez más, queda demostrado cuan equivocados pueden estar los Agentes de auditoría del IRS, y además, queda demostrado que si no peleas por lo que crees, el IRS te cobra lo que no debes. Realmente, le agradecemos a nuestro amigo por tener Fe y mantener su posición y depositar su confianza en Jagg Tax Solution y

Gustavo Núñez – EA de ayudarle en su defensa, tal como dice nuestro lema, “DEFIÉNDASE”. Visítenos al www.jaggtax.com o llámenos al tel. 909-590-9307.

SEGURIDAD AL VOLANTE

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A TODOS LOS TRAILEROS Feliz día de Acción de Gracias

Estimados lectores del camino:

Como es de su conocimiento el próximo jueves 22 de este mes de Noviembre celebraremos el día de Acción de Gracias. Esta quizá podría ser considerada la celebración más importante del año para los Estadounidenses y para quienes radicamos aquí y adoptamos las costumbres del país que nos acogió. Es una fecha que reúne a la familia y amigos para compartir y dar gracias. Es muy popular en estas fechas el guajolote, chompipe, pavo o como quiera que le llamemos en nuestros países de origen y empiezan con esta las festividades de fin de año.

sta fecha trae consigo la movilización masiva de colegas que quieren estar y reunirse con sus seres queridos y por lo tanto nos encontraremos con un sobre-congestionamiento de las carreteras. Hay personas que realmente manejan desde lugares muy alejados con tal de estar presentes en esta fecha tan especial. Por lo tanto mis estimados choferes nuevamente les hacemos la recomendación de incrementar la precaución. Hay millones de personas en las carreteras circulando, gente que posiblemente no estén acostumbrados como usted a este tipo de congestionamiento vehicular, ni a las largas distancias de manejo, gente que no mide las consecuencias de correr y hacer temerarias maniobras. Me pregunto: ¿Qué creen estas personas? Acaso creen que andar cambiando de líneas constantemente y haciendo intrépidas maniobras es que van a llegar a tiempo. Al finalizar el largo viaje lo más probable es que no. Y además que gastarán más dinero en gasolina, desgastarán más los frenos, maltratan innecesariamente su vehículo y lo peor del caso es que su imprudencia podría involucrar a personas inocentes. Muchos salen con el tiempo justo y sólo les preocupa llegar. Como dice la canción: “No hay que llegar primero, sino hay que saber llegar”, creo que

tiene mucha razón. Todos queremos estar con nuestras familias, pues colaboremos todos y tomemos conciencia para que esto suceda. No estamos intentando restarle importancia a esta celebración, sólo queremos crear conciencia de seguridad. Lo que buscamos es que usted incremente sus precauciones amigo chofer. Queremos colaborar con nuestro granito de arena a través de este medio a estimular a que cada día seamos más conscientes de lo que hacemos y de las consecuencias que podríamos tener de no ser cautos al momento de manejar. Un sólo accidente podría cambiarle la vida completamente y por consecuencia la de sus seres queridos. Ardwin Freight quiere aprovechar esta oportunidad para desearle a usted y a su familia un Feliz Día de Acción de gracias. Además queremos recordarle

que estamos solicitando dueños operadores con o sin permisos para correr en los 11 Western States. Para mayor información llámenos ahora mismo al 1-800-927-8153 o visítenos directamente de Lunes a Viernes de 7am a 5pm en nuestras oficinas ubicadas en el: 9175 San Fernando Road Sun Valley, CA 91352. Que tenga un buen día y un viaje seguro.

PREGUNTA AL ABOGADO - Señor

Abogado, en el caso de un accidente de tránsito donde los daños son de miles de dólares, y aunque el reporte policial salga a favor de uno, ¿Esto afectará en el precio de mi aseguranza? ¿Cómo afecta en el record de manejo?, aunque uno no tenga la culpa. Prudencio López, Fresno, CA RESPUESTA: Estimado señor López, en los casos de accidente de tránsito en donde usted no haya tenido la culpa y el reporte de policía lo favorezca, el pago de su seguro generalmente no tiene por qué aumentar, igualmente en el record del DMV, si usted no tuvo la culpa del accidente aparecerá en el record con un código indicando que usted no tuvo la culpa y no debe afectarle negativamente. Atte. Gilbert Geilim. 1(800) 970-5530 llame con cualquier pregunta o caso que tengan para poder ayudarlo.

PREGUNTA AL ESPECIALISTA EN TRANSPORTE -

¿Por qué algunos troques no pasan la báscula?, veo seguido que muchos camioneros no entran a las basculas de inspección, estos colegas en su mayoría no usan el “By Pass” y yo que tengo uno, la mayoría de veces siempre se me prende la luz roja indicándome que tengo que entrar a la báscula, ¿a qué se debe esta preferencia?. Gustavo Chávez de Bakersfield, CA. RESPUESTA: Gracias por su pregunta Sr. Gustavo y gracias por leer esta revista El Trailero Magazine. Le quiero explicar acerca de cómo funciona el famoso “By-Pass”, en coordinación con las básculas del DOT. Todo camionero que maneje un vehículo comercial tiene que entrar por ley a las básculas, aunque en la mayoría de las básculas de inspecciones tienen un letrero luminoso ¼ milla antes, donde te indican si entras o te dan el “By-Pass”, según como ellos ordenen. Respecto a el funcionamiento del “By-pass”, este artefacto es un monitor que se instala en el camión, se le coloca en el parabrisas de enfrente, este aparato tiene dos luces: una de color roja y otra de color verde, este servicio está administrado por una compañía privada donde tú tienes que pagar una mensualidad por tener el “By-Pass”. Esto no quiere decir que tú pasaras todas las básculas sin problemas: estés over weight o no, o tu libro este mal llenado; no se sientan seguros. Algunos Estados no aprueban este servicio de “By-Pass”, tienes que entrar a una báscula si o si, mientras los letreros te anuncien la entrada. Si tú portas

un “By-Pass” faltando ¼ de milla a una báscula, la misma te enviará una señal, si se te prende la luz verde quiere decir que no entres a la báscula y si prende la luz roja te indica que tienes que entrar a la báscula para la inspección o verificar el peso de tu carga. Si tú te pasas la báscula sabiendo que tiene un letrero que dice “Scales Open” no hagas eso porque en un segundo irá un oficial de caminos detrás tuyo y la multa será grande si tú desobedeces. Sé un conductor responsable y buen ciudadano respetando las reglas de transportación. Atentamente Gilberto García tel. 562.375.1436 llámeme y con gusto le orientare más.

PREGUNTA AL CONTADOR - Un

saludo hacia su persona, soy lectora de todos sus artículos porque al leerlos uno como chofer se instruye y está al tanto de los cambios de leyes. En impuestos, la pregunta que le tengo es sobre mi hermano que es dueño de un camión, de las cargas que a él le pagan, la compañía a fin de año le entrega una 1099 misc, pero como él tiene un chofer que maneja el camión, mi hermano como dueño ¿le tiene que pedir a la compañía que le entregue una 1099 misc?, con respecto al chofer ¿mi hermano por su parte le tiene que dar a su chofer? o ¿cómo se hace en estos casos?, que nos aconseja. Yomaira Sanchez, Miami, FL. RESPUESTA: Yomaira, muchas gracias por su saludo y por leer nuestros artículos que mes a mes les hacemos llegar con la ayuda y colaboración de El Trailero Magazine, el cual presta un servicio social al publicar esta información enfocada a las personas que, como usted y su hermano, se dedican a esta profesión del transporte. Referente a su pregunta, es de hecho muy interesante y muy oportuna, ya que estamos cerca de finalizar el año y con ello nos trae obligaciones fiscales. Su pregunta presenta dos situaciones; una, la de su hermano como dueño del camión, en la cual es posible que la compañía para la que trabaja el camión le proporcione una Forma 1099-Misc, sin embargo, esta compañía no está en la obligación de dársela, ya que él al ser contratista es considerado en términos generales como dueño de negocio, y por lo tanto, él tendría que llevar control acerca de sus cuentas de gastos e ingresos. A diferencia con la segunda situación, la cual se refiere a la relación del chofer y de su hermano, se le sugiere que su hermano le proporcione su respectiva Forma 1099-Misc al chofer y así evitar problemas futuros con el IRS. Recuerde que este reporte se debe de enviar antes del 28 de Febrero al IRS, si

no se enviase en dicha fecha tendría una multa de $ 15, por mes atrasado. Yomaira, nuevamente permítame agradecerle por tomar su tiempo y leer nuestros artículos y si necesita más información referente a este u otro tema de impuesto, le invitamos que nos visite a nuestro sitio de internet: WWW.JAGGTAX.COM o nos llame al (909) 590-9307.

PREGUNTA MECÁNICO

Mi nombre es Roberto Villa le escribo desde Oakland, CA, para preguntarle si le puedo cambiar mi transmisión a 18 velocidades. Yo tengo un Kenworth XL900 año 2005 con una transmisión de 10 velocidades, pero yo lo quiero cambiar para que mi motor que es un ISX Cummins descanse más, ¿qué me aconseja?. RESPUESTA: Muchos compas tienen la idea de que con más cambios es más potente el camión, yo les sacare esa idea mal formada que tienen y les explicaré cómo funciona. Con 18 cambios van a correr lo mismo a 65 millas en algún estado 75 que creo que sólo es uno si tu camión tiene 10 cambios manejaras a 65 millas o 75 millas, el motor va más revolucionado, equivale a más gasto de diesel. En cambio con 18 cambios, claro que es mejor, pero si tienes que respetar las leyes de tráfico no te sirve de nada ir más rápido, con 18 cambios harás lo mismo que si tienes una de 10. Si tú tienes 18 cambios, le sobran cambios y lo que hace es sigue corriendo a 75 millas, mete los últimos cambios que le sobran y sigue corriendo a 75 millas, pero bajo las revoluciones del motor a 1200 rpms. Ahora está usando el torque del motor para impulsar y mantener la velocidad ahorrando diesel. Cuando usted baja las revoluciones en el motor, va quemando menos diesel, el motor se va esforzando menos, las temperaturas de aceite de motor, transmisión, y diferenciales van más bajos. Estos motores electrónicos producen torque para mantener la fuerza a 1200 rpms y mantienen la velocidad a 75 mph. Si usted lleva su camión a 75 mph a 1800 rpms, verá la diferencia en diesel quemado, si después de leer mi respuesta decide cambiar la transmisión, usted va economizar y en un año recuperará lo invertido y los años restantes serán pura ganancia. Asegúrese que la transmisión sea del mismo año que su camión o más nueva. Hubo casos que una transmisión de 18 cambios de los años 98, 01, o 2003 no corren más que 60 millas. Averigüe con su mecánico que le conviene más, que tenga un Feliz día de Gracias. Atte. César Vázquez. 562-991-7561.

continuación una serie de datos y curiosidades sobre las relaciones sexuales en la vida de un trailero o de personas comunes. Con este artículo a continuación todos los camioneros podrán entender y comprender más a sus esposas, les aseguro que al terminar de leer, la llamarán o trabajaran más rápido para llegar a casa para estar con sus esposas. El orgasmo en las mujeres se encuentra asociado a la contracción de los músculos perineales y del tercio externo de la vagina. Un orgasmo de intensidad normal, presenta entre cinco y nueve contracciones de entre cuatro y siete segundos de duración, mientras que un orgasmo prolongado presentaría 25 contracciones o más. Es muy raro que los hombres tengan orgasmos de larga duración, la mayoría de las veces el placer dura alrededor de 30 segundos. A pesar de ello, tanto hombres como mujeres son capaces de experimentar orgasmos múltiples. Claro que son más frecuentes en las mujeres. Los anticonceptivos orales dificultan el desarrollo de masa muscular en las mujeres aunque hagan ejercicio y lleven una dieta adecuada. Esto se debe a que quien los consume aumenta sus niveles de hormonas catabólicas, mismas que impiden el desarrollo muscular. Tener más relaciones sexuales mejora la calidad del ADN de los espermatozoides, según un grupo de médicos australianos. El uso continuo de la píldora anticonceptiva podría generar trombosis venosa, según un estudio elaborado en Dinamarca y Holanda. Esto porque algunos de estos fármacos de ellas cuentan con dosis altas de estrógenos, de acuerdo con un estudio que se presentó en el Congreso de la Sociedad Europea de Ginecología, las mujeres con más parejas a lo largo de su vida son: Primer lugar las asiáticas, tienen, en promedio de, 14.3 parejas, segundo lugar están las latinoamericanas con 12% y tercer lugar ocupan las estadounidenses con un 11%. La misma investigación también reveló que el 63% de mujeres ha tomado un anticonceptivo oral al menos una vez en su vida, según el King´s College de Londres, las mujeres emocionalmente inteligentes son las que más disfrutan del sexo. Al parecer, existe una vinculación significativa entre la inteligencia emocional y la frecuencia de los orgasmos.

(elaborada por Bayer Schering Pharma) reveló que: Una de las fantasías sexuales que prefieren y sueñan es tener relaciones en lugares públicos (piscinas, ascensores y baños de avión). El 96% de las mujeres relacionan su placer sexual con el tiempo de duración de las relaciones sexuales, de hecho, el 35% quisiera que se prolongara la actividad sexual…Y el 64% creen que su satisfacción se incrementaría si su pareja durara más en la cama. Tener sexo oral aumenta el riesgo de padecer cáncer de garganta. Esto porque el Virus del Papiloma Humano pudiera alojarse en la garganta, aunque es poco común. La oxitocina, hormona liberada durante el orgasmo, es llamada también la molécula de la monogamia. Pues está involucrada con el establecimiento de relaciones de confianza y pertenencia. Según investigadores de la Universidad de Florencia, las mujeres que toman una copa de vino tinto al día tienen una vida sexual más activa.

Más datos curiosos del sexo: •

Los griegos consideraban sucia a la mujer que no se depilaba la zona genital. • En el año 1300 a.C. el rey de Karnak le corto el pene a 13,000 enemigos derrotados en Libia. • Los pezones llegan a aumentar un centímetro durante la excitación. • Julia, hija del emperador Augusto tuvo sexo con 80,000 hombres según registros. • La duración máxima (natural) de una erección es de 180 minutos. • En Filipinas, el equivalente al viagra es el pene de lagarto. • 30% de los hombres nunca han usado un condón. • 55% de las mujeres y 50% de los hombres tienen placer al ser mordidos. • El pene erecto más pequeño según el Instituto Kinsey, mide solo 2.5 cm. • En el siglo XIX el sexo oral y anal eran un pecado capital. • Lina Medina tuvo un bebé a los 5 años de edad. • Una eyaculación va a 45 km/h. • Las parejas que más se besan durante el acto sexual son las lesbianas (95%), luego los homosexuales (71%) y últimos son los heterosexuales con apenas 25%. Recuerda siempre disfrutar tu sexualidad con responsabilidad. Visita a tu médico para recibir más información acerca de este tema.

La encuesta sobre Satisfacción Sexual en Mujeres Mexicanas Se recomienda visitar a su médico si tienes este problema.