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ELECTRIC TRUCKS: Something Positive or Negative?
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ositive! This new technology will help transportation companies and owner-operators reduce costs; their benefits will be reflected in fuel and repair savings, as well as preserving the environment. Speaking of self-driving trucks, the transportation sector is not yet ready for them. There must always be an operator monitoring the computer’s brain. Truckers should remain unafraid, because they will remain indispensable.
CAMIONES ELECTRICOS: ¿Algo positivo o negativo?
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ositivo! Esta nueva tecnología ayudará a las compañías de transporte y dueños operadores a reducir gastos, ya que sus beneficios se verán reflejados en ahorros en combustible y reparaciones, además de preservar el medio ambiente. Hablando de los camiones sin conductores, el transporte aún no está preparado para ellos, siempre debe haber un operador monitoreando el cerebro del computador. Los chóferes no deben temer, porque seguirán siendo indispensables.
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END of the WORLD for Undocumented Truck Drivers
t’s depressing, but it’s reality. This decision will affect many families because undocumented truckers will have to look for another source of income. The government seeks safety by adopting these changes in security laws. According to law, to have legal documentation in the US is necessary: 1. Enter the country with a work visa; 2. Marry an American citizen; 3. Have a sibling or parents with citizenship apply for their residence.
FIN del MUNDO para Traileros indocumentados
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s triste, pero es realidad. Esta decisión afectará a muchas familias porque los camioneros indocumentados tendrán que buscar otra fuente de ingresos. El gobierno busca control, adoptando estos cambios en las leyes de seguridad. Según la ley, para tener la documentación legal en E.E.U.U. se debe: 1. Entrar al país con una visa de trabajo; 2. Casarse con un ciudadano americano 3. Que un hermano o padres ciudadanos soliciten su residencia.
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Aaron Cohen, Esq. ATTORNEY AT LAW
Will classification error continue
Under the Trump Administration?
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ear trucker friends, the battle against worker misclassification, mostly made by large companies, continues to be one of the important issues affecting the trucking industry, including drivers of commercial trucks and workers in the transportation industry
in general. In 2015, the Department of Labor (DOL), under the Administration of Former President Obama imposed a new guide on the application of standards of the Fair Labor Standards Act (FLSA) to determine which workers classify as employees and which classify as independent contractors. This new guide was seen by many, in the transportation industry, as a threat against the independent truck driver model. Last month, the Department of Labor (DOL) announced on its website that it removed this guide implemented
by the Obama Administration but warned that “the elimination of the interpretations of the Administration does not change the legal responsibilities of employers under Fair Labor Standards Act (FLSA)... The Department will continue to enforce fairly and in full all laws in its jurisdiction.” The DOL also announced that “while this announcement is welcomed by employers and may point to a less extreme position on the part of the Department of Labor (DOL), employers should be aware of potential responsibilities associated with the classification of joint employment and independent contractor. In addition to enforcing the DOL laws, a number of states have been active in their efforts to reduce the misclassification of workers, and workers also have a private right of action under the FLSA and several state laws”. California has seen an increase in misclassification cases. Last May, the California Labor Commissioner said that since 2011, port truckers have filed 799 claims for misclassification and so far more than $35 million have been awarded in 302 misclassification cases. This misclassification issue is complicated and there is no simple solution to every situation despite the fact that a more relaxed position of the Department of Labor may indicate that they may reduce its law enforcement efforts in this area at the federal level. However, at the state level, in 35 State Labor Departments, both Republicans and Democrats have stated that they will continue to enforce state laws already in place to combat misclassification. Misclassification of workers will continue to be an issue at the state level and in the courts, even though the Trump administration will no longer follow Obama’s guidelines on this issue at the federal level.
¿Continuará la clasificación errónea
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bajo la administración Trump?
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stimados amigos traileros. Las batallas en contra de la clasificación errónea de trabajadores por parte de las grandes compañías continúa siendo uno de los temas importantes que nos afectan a todos, incluyendo a conductores de camiones de carga comercial y a los trabajadores de la industria del transporte en general. En el 2015, el Departamento del Trabajo (DOL) bajo la Administración del Ex-Presidente Obama impuso una nueva guía sobre la aplicación de la Ley de Normas Razonables de Trabajo (FLSA) para determinar que trabajadores clasificar como empleados y cuales clasificar como contratistas independientes. Esta nueva guía fue vista por muchos en la industria del transporte como una amenaza en contra del modelo del trailero contratista independiente.
El mes pasado el DOL anunció, en su página web, que ha removido esta guía implementada por la Administración de Obama, pero advertía que: “La eliminación de las interpretaciones de la Administración no cambian las responsabilidades legales de los empleadores bajo la Ley de Normas Razonables de Trabajo (FLSA)…. El Departamento seguirá haciendo cumplir justamente y en su totalidad todas las leyes en su jurisdicción”, también anunció que “mientras este anuncio es bienvenido por los empleadores y puede señalar una posición menos extrema por parte del Departamento de Trabajo (DOL), los empleadores deben ser conscientes de las potenciales responsabilidades asociadas con la clasificación del empleo conjunto y contratista independiente. Además de hacer cumplir las leyes del (DOL), un número de estados han estado activos en sus esfuerzos para disminuir la clasificación errónea de trabajadores, y los trabajadores también tienen su derecho privado a tomar medidas bajo el (FLSA) y varias leyes estatales”. California ha visto un incremento en los casos de Clasificación errónea. Este pasado Mayo, el Comisionado de Trabajo de California indicó que, desde el 2011, los troqueros portuarios han impuesto 799 reclamos por clasificación errónea y, hasta el momento, se han otorgado más de $35 millones de Dólares en 302 de esos casos de
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clasificación errónea. Este tema de clasificación errónea es complicado y no hay una solución sencilla para cada situación y a pesar de que la nueva posición más relajada del Departamento de Trabajo puede indicar que el Departamento podría disminuir sus esfuerzos en hacer cumplir la ley en esta área a nivel federal. Sin embargo, hasta el momento, a nivel estatal, 35
Departamentos de Trabajo Estatales, tanto Republicanos como Demócratas, han manifestado que seguirán haciendo cumplir las leyes estatales ya establecidas para combatir la clasificación errónea. La clasificación errónea de trabajadores seguirá siendo un problema a nivel estatal y en las cortes, mientras que la administración de Trump deje de presionar en este tema a nivel federal.
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TESLA presents its ELECTRIC TRUCK he vehicle manufacturer company based in California, Tesla Inc, will present its allelectric heavy truck, named Tesla Semi, next September 28th. For now, there is no information about when the heavy-duty truck will be available for sale. Everything suggests that Tesla wants to make the leap to the market as the “trucks from the future” manufacturer. One of the greatest challenges that several companies are facing is creating electric trucks to facilitate the transportation of goods. In general, the companies that have proposed to build the so-called Semi-Truck or some type of electric trucks opt for the particularity having articulated vehicles, separated into 2 parts: one part with the motor and driver’s cabin and another equipped to carry the entire load. In Tesla Semi’s case different type of trailers can be attached to the truck.
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Tesla’s CEO, Elon Musk, affirmed that the heavy-duty trucks are among the kind of electric vehicles necessary in the market, but the company also plans to produce an electric pickup truck and a sedan. Musk also said that the Tesla Semi will decrease the costs related to transportation, boost safety and decrease pollution. In response to the speculations from industry observers that all-electric truck wouldn´t be capable to bear heavy cargos on long distances, Elon Musk stated that the vehicle is a heavyduty semi-truck with long range and the highest weight capability. Tesla’s CEO said that the company wants to demonstrate that Tesla Semi can be superior to any diesel semi truck. It is probable that the Tesla Semi’s battery pack is similar to the one from the Model 3 automobile, because Musk affirmed that both vehicles will share many components. That is something good to know, because it could mean that the company plans to start with the Tesla Semi production soon. For more information about the Tesla Semi visit the website: https://electrek.co/guides/tesla
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TESLA presenta
su CAMION ELECTRICO
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a compañía fabricante de vehículos con sede en California, Tesla Inc, presentará el próximo 28 de septiembre su camión pesado totalmente eléctrico, llamado Tesla Semi.
Por ahora, no hay información sobre cuándo este camión pesado estará disponible para la venta. Todo sugiere que Tesla quiere dar el salto al mercado de la fabricación de “camiones del futuro”. Uno de los grandes desafíos que enfrentan varias empresas es comenzar a crear camiones eléctricos para facilitar el transporte de mercancías. En general, las empresas que se
han propuesto construir el denominado camión semirremolque o algún tipo de camión eléctrico optan por la particularidad de tener vehículos articulados, separados en 2 partes: una parte con el motor y la cabina del conductor y otra equipada para llevar el toda la carga. En el caso del Tesla Semi se pueden acoplar diferentes tipos de remolques al camión. El CEO de Tesla, Elon Musk, afirmó que los camiones pesados están entre el tipo de vehículos eléctricos que el mercado necesita, pero la compañía también planea producir una camioneta y un sedán eléctrico. Musk también dijo que el Tesla Semi reducirá los gastos relacionados con el transporte, aumentará la seguridad y disminuirá la contaminación. En respuesta a las especulaciones de los observadores de la industria de que el camión eléctrico no sería capaz de soportar cargas pesadas en largas distancias, Elon Musk declaró que el vehículo es un camión semirremolque de servicio pesado de largo alcance y con alta capacidad de peso. El CEO de Tesla dijo que la compañía quiere demostrar con Tesla Semi que un camión eléctrico puede ser superior a cualquier
camión semirremolque a diesel. Es probable que la batería de Tesla Semi sea similar a la del Model 3, porque Musk afirmó que ambos vehículos compartirán muchos componentes. Eso es algo bueno de saber, porque podría significar que la compañía planea comenzar pronto con la producción del Tesla Semi. Para más información sobre Tesla Semi visita la página web: https:// electrek.co/guides/tesla
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Can a Person with Diabetes
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Get a CDL?
iabetes pathology is where the sugar (glucose) levels in the blood are very high. There are 2 types, type 1 where the body does not produce insulin and type 2, the most common, where the body does not use or produces insulin correctly. If there is no insulin, glucose stays in the blood and over the time that sugar excess can cause serious diseases in the kidneys, nerves, eyes, heart, strokes, etc. Many truck drivers have diabetes, as truckers have a 50% more of chances to develop this disease, because of their lifestyle, in comparison to the US national population average. There are drivers who already have this disease and
are considering the possibility to become a commercial truck driver. So, is it possible to work as a commercial truck driver having diabetes? Yes, it is. Basically, the drivers, who have diabetes, can request a medical waiver with the FMCSA to have the permission to operate CMVs, since they fulfill FMSCA’s specific criteria. We are going to explain you everything you need to know about Diabetes in relation to a truck driver. - Type 2 Diabetes – Can a driver get a CDL? Yes. People with this type of diabetes, that do not take insulin, only have to comply with their state guidelines regarding to getting and preserving their CDL. It will not be necessary to submit for the Federal
Diabetes Exemption and the driver would be able to cross state lines. But it is advisable to submit for the Federal Diabetes Exemption if the driver already knows that will need to take insulin soon. - Type 1 Diabetes - Can a driver get a CDL? Yes, but the driver will have to comply with some medical criterions and also submit for the Federal Diabetes Exemption. Drivers with diabetes type 1 can operate in interstate commerce thanks to a bill from 2005. If drivers with diabetes
Part 1.
want to only operate a truck within their state and do not have plans of crossing any other state, they can get a CDL in their state. For the drivers that operate within state lines it is not necessary to request a Federal Diabetes Exemption. The regulations and rules from the drivers’ state regarding commercial driver licenses with diabetes should be the ones followed by the driver for interstate or intrastate trucking; every state has their own rules. In the next edition we are going to explain how to get FMSCA Medical Exemption or Waiver for diabetes.
¿Puede una persona con diabetes obtener
una CDL?
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a diabetes es una patología donde los niveles de azúcar (glucosa) en la sangre son muy altos. Existen dos tipos, la tipo 1 donde el cuerpo no produce insulina y la más habitual, tipo 2, donde el cuerpo no usa o produce la insulina correctamente. Si no hay insulina, la glucosa se queda en la sangre y con el tiempo, ese exceso de azúcar puede causar graves enfermedades en los riñones, nervios, ojos, corazón, derrames cerebrales, etc. Muchos camioneros tienen diabetes, ya que hay un 50% más de probabilidades de que por su estilo de vida desarrollen esta enfermedad en comparación con el promedio de la población nacional de EUA. Hay conductores que ya tienen esta enfermedad y consideran la posibilidad de convertirse en un camionero comercial. Entonces, ¿Es posible trabajar como conductor de un vehículo comercial teniendo diabetes? Sí, es posible. Básicamente, los conductores, que tienen diabetes, pueden solicitar una exención médica a la FMCSA para tener un permiso para operar CMVs, mientras cumplan con los criterios específicos de la FMSCA. Vamos a explicarte todo lo que necesitas saber sobre la diabetes en relación a los camioneros. - Diabetes Tipo 2 - ¿Puede un conductor obtener una CDL? Sí. Las personas con este tipo de diabetes, que no toman insulina, sólo tienen que cumplir con las directrices de su estado para obtener y preservar su CDL. No es necesario presentar la Exención Federal para la Diabetes y el conductor podrá cruzar las líneas estatales. Pero es recomendable solicitar una Exención Federal para la Diabetes si el conductor sabe que necesitará tomar insulina pronto. - Diabetes Tipo 1 - ¿Puede un conductor obtener una CDL? Sí, pero el conductor tendrá que cumplir con algunos criterios médicos y también solicitar una Exención Federal para
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Parte 1. la Diabetes. Los conductores con diabetes tipo 1 pueden operar en el comercio interestatal gracias a una ley en vigor desde el 2005. Si los conductores con diabetes quieren operar un camión sólo dentro de su estado y no tienen planes de cruzar cualquier estado, pueden obtener una CDL en su estado. Para los conductores que operen dentro de las líneas estatales, no es necesario solicitar una Exención Federal para la Diabetes. Para el transporte interestatal o intraestatal el conductor debe seguir las normas y reglamentos de su estado con respecto a la licencia de conductor comercial; cada estado tiene sus propias normas. En la próxima edición vamos a explicar cómo obtener la Exención Médica del FMSCA para la diabetes.
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What is the color of your Passport?
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he color chosen by a government for their country’s passport is not a random choice. Geographical motifs, political topics or the reflection of some aspect of the country’s identity can be reflected by the colors of passports. The most common colors in worldwide passports are: green, blue, red or black. But within the tonality there are many shades of color. Red Passports Countries that had a communist past, such as China, Romania, Slovenia, Russia, have red passports. The passports in red color are also characteristic in the countries of the European Union (except Croatia - dark blue) and those of the Andean Community of Nations (Ecuador, Colombia, Bolivia, Peru). Blue passports In addition to representing the countries of the Caribbean, it is used by the countries members of Mercosur (except Bolivia). The passport of the United States is also blue, although it has made variations in its color in different occasions. Green passports Adopted by Muslim countries, it is associated with the religion. Apparently it was Muhammad’s favorite color and represents nature and life. Green is also used in the passports of countries of West Africa, such as Nigeria and Senegal. Black passports These are less common and represent several African countries such as Chad, Zambia, Angola and Burundi. New Zealand also uses black passports because it is considered the national color. The passports of US diplomatic staff are also black.
¿Cuál es el color
DE TU PASAPORTE?
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l color elegido por el gobierno de un país para su pasaporte no es una elección al azar. Motivos geográficos, temas políticos o el reflejo de algún aspecto de la identidad de un país pueden verse reflejados en los colores de los pasaportes. Los colores más comunes en los pasaportes mundialmente son: verde, azul, rojo o negro. Pero dentro de la tonalidad existen muchos matices del color. Pasaportes rojos Países que tuvieron un pasado comunista, como China, Rumania, Eslovenia, Rusia, tienen pasaportes de color rojo. El color rojo en el pasaporte también característico en los países de la Unión Europea, (exceptuando Croacia - azul oscuro) y los de la Comunidad Andina (Ecuador, Colombia, Bolivia, Perú). Pasaportes azules Además de representar a los países del Caribe, es usado por los países integrantes del Mercosur (excepto Bolivia). El pasaporte de los Estados Unidos también es de color azul, aunque haya hecho variaciones en su color en diferentes ocasiones.www.flickr.com Pasaportes verdes Adoptado por los países musulmanes, está asociado a religión. Aparentemente era el color favorito de Mahoma y representa la naturaleza y vida. El verde también es usado en los pasaportes de países de África Occidental, como Nigeria y Senegal. Pasaportes negros Son menos comunes. Representan varios países africanos como Chad, Zambia, Angola y Burundi. Nueva Zelanda también usa el negro en su pasaporte porque es considerado el color nacional. El pasaporte del personal diplomático de los EEUU también es negro.
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Do I need advice for
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my transportation business?
any years ago, I started my transportation business as a DBA (Doing Business As). I had heard very good things about how productive it was to own your truck and, indeed, in those days, the profit margin was very good. After a few years, without having it planned, my business grew and I had more trucks. I had people who helped me, family and friends, and the business was conducted in an efficient way, generating advantages for
everyone that participated. However, not everything was well. The Internal Revenue Service (IRS) appeared and audited us year after year, leaving our business with a huge tax debt. The story above is a common case in the transportation industry. All these problems can be avoided if you seek, from the beginning, professional services and a correct guidance regarding a business plan that covers all administrative and legal aspects. The first thing to do is to find a professional that knows the industry and who has cre-
dentials as a Certified Public Accountant (CPA), IRS Enrolled Agent before the IRS, or a Tax Attorney. Friends and family can advise or recommend someone to you and you can also consult the magazines that are specially aimed to the transportation sector, such as El Trailero Magazine, where you can find different professionals who are dedicated to provide services in this sector.
¿Necesito asesoramiento para
mi negocio de transporte?
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ace muchos años comencé mi negocio de transporte como DBA (Doing Business As). Había escuchado muy buenas cosas de lo productivo que era ser dueño de tu propio camión y efectivamente, en esos días, el margen de ganancia era muy bueno. Al cabo de unos años, sin haberlo planeado, mi negocio había crecido y ya tenía más troques. Tenía personas que
me ayudaban, familiares y amigos, y así se conducía el negocio de una forma eficiente, generando ventajas para todos los que participábamos. Sin embargo, no todo fue bueno. El Servicio de Rentas Internas (IRS - Internal Revenue Service) apareció y nos sometió a auditorias, año tras año, dejando a nuestro negocio con una gran deuda de impuestos. El relato anterior es un caso común en la industria del transporte. Todo estos inconvenientes pueden ser evitados si se busca, desde el principio, a servicios profesionales y que nos den una
orientación acertada sobre un plan de negocios y que este, abarque todos los aspectos administrativos y legales. Lo primero es encontrar el profesional que conozca la industria y que tenga sus credenciales de Contador Público Certificado (CPA), Agente Registrado ante el IRS o abogado especializado en impuestos. Entre amigos y familiares podrían orientarte o recomendarte a alguien, también puedes consultar las revistas que son especialmente dirigidas al sector del transporte, como El Trailero Magazine, donde puedes encontrar diferentes profesionales que se dedican a prestar servicios a este sector. ¿Cómo saber si tu profesional cuenta
How do you know if your professional has the necessary credentials for the services you need? Nowadays, we can find all kinds of information on internet, and especially professionals’ records. The IRS offers us on its website https://irs.treasury.gov/rpo/rpo.jsf to search and verify the credentials of the professional you chose. You only need to enter this person’s last name and zip code and it will immediately give you the result and verify what kind of credential this person has. Once you find the professional, this
may suggest, based on their knowled- try; otherwise all your profits will go to ge and experience in the industry, the IRS coffers because of mismanagewhich kind of entity will be the most ment. suitable for your business. The most important thing is giving you a broad explanation of the advantages and disadvantages of each type of entity. Remember that a business, on top of being productive, needs to be properly advised by a professional who has knowledge of the indus-
con las credenciales necesarias para los servicios que necesitas? En la actualidad podemos encontrar todo tipo de información en internet, y sobre todo el historial de los profesionales. El IRS nos ofrece en su sitio web https://irs.treasury.gov/rpo/rpo.jsf la facilidad de buscar y verificar las credenciales del profesional que tú elegiste. Solo necesitas ingresar el apellido de esta persona y el código postal e inmediatamente te da el resultado y verifica que tipo de credencial tiene esta persona.
Una vez que encuentres al profesional, este podrá sugerirte, en base a su conocimiento y experiencia en la industria, que clase de entidad será más recomendable para tu negocio. Lo más importante es que te den una explicación amplia de las ventajas y desventajas de cada tipo de entidad. Recuerda que un negocio, además de ser productivo, necesita estar asesorado acertadamente por
un profesional que conozca la industria, de lo contrario todas tus ganancias irán a parar a las arcas del IRS por una mala administración.
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for Undocumented Truckers This is a result of the new DMV requirements. Since May 10, 2017, both renewal and application for a commercial license requires proof of citizenship or legal residency. This poses a big problem for undocumented drivers, whose current licenses will soon expire and won´t be able to renew them. Many obtained their current licenses years ago due to fewer requirements, such as a work permit and a social security number. Drivers who request a commercial license or want to renew it, must present information regarding: Their legal presence in the US or; Permanent residence or; Proof of citizenship The documents that can be presented by the applicants to prove this information are: A birth certificate copy Valid US passport Valid permanent residence card Valid foreign passport - with an approved form 1-94 A document authorizing the valid work permit To prove the residence the driver must provide documents such as: Proof of mortgage payment Rental agreement Invoices related to the payment of services Employment documents Medical documents Unfortunately, the AB60 law, which authorizes undocumented individuals in California to drive, is only applicable to automobiles, not commercial vehicles. Undocumented truck drivers are concerned about unemployment, their future and assets acquired so far. For many it is the end of the world.
FIN del MUNDO para Troqueros Indocumentados
Todo gracias a los nuevos requisitos del DMV de California. Desde el 10 de Mayo del 2017, tanto para renovar como para solicitar una licencia comercial, es necesario probar la ciudadanía o tener una residencia legal. Un problema grande para los traileros indocumentados a los que se les vencerán sus licencias en breve y no podrán renovarlas. Estos obtuvieron sus actuales licencias hace muchos años, con menos requisitos, apenas un permiso de trabajo y un número de seguridad social. Los conductores que soliciten o renueven una licencia comercial deben presentar información sobre: Su presencia legal en los EEUU o; Residencia permanente o; Prueba de ciudadanía Los documentos que pueden ser presentados por los solicitantes para probar esa información son: Copia del certificado de nacimiento Pasaporte de los EEUU válido Tarjeta de residencia permanente válida Pasaporte extranjero válido con una forma aprobatoria 1-94 Documento autorizando el permiso para trabajar que no esté vencido Para probar la residencia se deben proporcionar documentos como: Comprobante de pago de la hipoteca Contrato de alquiler Facturas relacionadas al pago por servicios Documentos de empleo Documentos médicos Infelizmente la ley AB 60, que autoriza a los individuos indocumentados en el estado California a manejar, solo se aplica a los automóviles, excluyendo a los CMVs. Los camioneros indocumentados están preocupados con el desempleo, su futuro y bienes adquiridos hasta el momento. Es el fin del mundo para muchos.
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Do truckers know how
ARDWIN FREIGHT REPRESENTATIVE
Juan Rojas Peña
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to use their insurance?
very day, we have the privilege of talking to many truck drivers and we have found out that most are not well informed about the insurances and the different coverages that exist. Many think that having liability insurance covers everything and that is not true. For this reason, we thought it was important to write about what types of insurance you should have to avoid unpleasant surprises in case of a claim. There are many factors to determine for each type of business. However, these are the 4 fundamental coverages that truckers should have: - Liability insurance: This is the mandatory insurance and the one that covers damages that you cause to third parties or to a property. Driving without having this coverage is a crime and could result in heavy penalties.
- Bobtail insurance: Also known as non-trucking liability. This insurance covers your liability for damages to third parties when you are not using the truck to transport cargo. For example, if you leave your load in the yard and go with the truck for maintenance, to the mechanic’s workshop, to wash it, go home with the truck, etc. - Motor Cargo insurance: This insurance covers the goods you are carrying. This coverage deserves a separate article because of its breadth. For this reason, we will deal with the coverage and exclusions of cargo insurance in the following article. - Physical Damage insurance: Generally, it combines a few coverages in order to protect your truck as collision insurance, which covers the repair costs or the replacement of your vehicle when it is damaged in an accident. It is very important to have it because in the case of an accident in which you are not guilty, in many occasions it is easier for
¿Los camioneros saben cómo usar su seguro?
iariamente tenemos el privilegio de platicar con muchos troqueros y descubrimos que muchos no están bien informados con respecto a los seguros y a las distintas coberturas que existen. Muchos piensan que tener seguro de responsabilidad (liability insurance) les cubre todo y eso no es cierto. Por esta razón, creemos importante escribir sobre qué tipos de seguros deben tener para evitar desagradables sorpresas, en caso de algún reclamo de seguro (claim). Existen muchos factores para poder determinar qué tipo de seguro es el más apropiado para cada tipo de negocio. Sin embargo, estas son las 4 coberturas fundamentales que deben tener: - Seguro de responsabilidad (liability insurance): Este es
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el seguro obligatorio y el que cubre daños que puedas causar a terceras personas o a una propiedad. Manejar sin tener esta cobertura es un delito y podría resultar en fuertes sanciones. - Seguro Bobtail (Bobtail insurance): También conocido como non-trucking liability. Este seguro cubre tu responsabilidad por daños a terceros cuando no estés utilizando el troque para transportar carga. Por ejemplo, dejar carga en la yarda mientras sales solo con el troque a hacer mantenimiento, al taller de mecánica, a lavarlo, te vas a casa solo con el troque, etc. - Seguro de Motor de Carga (Motor Cargo Insurance): Este seguro cubre la mercancía que estás transportando. Esta cobertura merece un artículo separado por su amplitud, por esa razón, nos ocuparemos de las coberturas y exclusiones del seguro de carga en el siguiente articulo.
75 you to report it to your insurance and getting your truck repaired while letting the insurance being responsible for recovering the money paid for the repair of the truck, including your deductible. It is a matter of evaluating the situation and see if you should report it to your insurance or that you take care of dealing with the insurance of who caused the damage. We want to conclude by saying that many truckers try to economize on their insurance, which is not bad; however, we recommend you to check whether that money saving does not mean a dangerous reduction of your coverage, in case you need to require your insurance. A single insurance
- Seguro Daños Físicos (Physical Damage insurance): En términos generales agrupa algunas coberturas con la finalidad de proteger tu troque como seguro de colisión (collision insurance), cubriendo los gastos de reparación o reemplazo de tu vehículo cuando este sea dañado en un accidente. Es muy importante tenerlo, ya que en el caso de un accidente en el cual no eres culpable, en muchas ocasiones es más fácil para ti reportar a tu seguro, para que te reparen el troque y luego, tu seguro se encargará de recuperar el dinero pagado por la reparación de tu troque, incluyendo tu franquicia (deductible). Es cuestión de que evalúes la situación y veas si te conviene reportarlo a tu seguro o encargarte de lidiar con el seguro de quien te ocasionó el daño. Para concluir, queremos comentar que muchos tratan
claim could represent losing everything you’ve fought your whole life.
de economizar en sus seguros, lo cual no tiene nada de malo; sin embargo, te recomendamos que verifiques si ese ahorro de dinero no significa una reducción peligrosa de tu cobertura , en el caso de que requieras de tu seguro. Un solo reclamo de seguro podría representar perder todo por lo que ha luchado toda tu vida.
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Truckers, Avoid
these 5 Behaviors in Bed Surely you’re dying to spend a pleasant time with your partner after returning from the road. And the last thing you want is that your partner loses the passion in bed, right? Then, pay attention to the following behaviors that can diminish the highest temperature under the sheets. These can make your partner completely forget about the desire for intimacy, even after a long time being separated from each other. 1- Having the head elsewhere during sex We know that every trucker’s day-today life is stressful and you’ll probably bring home worries. But this in-
timate moment should be respected because otherwise it will have an influence on your performance. Your partner will notice your absence and disconnection during sex; and may feel offended and lose the interest in continuing the sexual intercourse. You must be present in every way, establish eye contact constantly. 2Being selfish and thinking only in your own pleasure Sex is an act between two people,
so forget about satisfying only your own needs and desires. Pay attention to your partner’s likes. Think of your partner enjoys, you will surely enjoy more and this moment will be prolonged. 3- Becoming obsessed with the duration of sex
Camioneros, Eviten
estas 5 conductas en la cama Seguramente te mueres de ganas de pasar un rato placentero con tu pareja después de volver de la carretera. Y lo úl�mo que querrás es que la pasión de tu pareja en la cama desaparezca, ¿verdad? Entonces presta atención a las siguientes conductas que pueden hacer que hasta la más alta temperatura bajo las sabanas, disminuya. Haciendo que tu pareja se olvide por completo de todas las ganas guardadas para este momento de in�midad, después de tanto �empo separados uno del otro. 1- Tener la cabeza en otro lugar durante el sexo
Sabemos que el día a día de cualquier camionero es estresante y seguramente te llevas preocupaciones para casa. Pero el momento ín�mo debe ser respetado, porque si no lo es esto influirá en tu performance. Tu pareja notará tu ausencia y desconexión durante el sexo, se puede ofender y perder el interés en con�nuar la relación sexual. Hay que estar presente en todos los sen�dos, establece con-
tacto visual constantemente. 2- Ser egoísta y pensar solamente en tu propio placer El sexo es un acto entre dos personas, por tanto olvídate de preocuparte en sa�sfacer solamente tus propias necesidades y deseos. Presta atención a tu pareja, a lo que le esté gustando más. Piensa que si tu pareja disfruta, tú seguramente disfrutarás más todavía y prolongarás el momento. 3- Obsesionarse con el �empo de duración del sexo Las relaciones sexuales en la vida real no �enen nada que ver con las películas porno. El sexo no �ene porque durar exactamente un �empo de-
81 Sex, in real life, has nothing to do with porn movies. Sex does not have to last an exactly certain time. The best thing you can do is let yourself go for the moment, enjoy every caress, every pause, every moment of greater tension together with your partner. It is about communicating with your partner on a sexual level. 4- Monotony and sexual routines The lack of creativity in bed can cost you dearly in the future. Do not treat sex as a mechanical act in which you only want to release your sexual tension. Treat every sexual encounter as something unique, creating a sensual and seductive atmosphere before it begins. And during sex, try to incorporate caresses or move-
ments that you know that your partner likes as much as you. 5- Believing that you are the only person who can take the initiative Keep an open mind, so your partner can also take the initiative of a sexual encounter. You must pay attention your partner’s propositions, behavior and respond positively. Making your partner feel special and confident also generates sexual occasions, whenever your partner feels like it.
terminado. Lo mejor que puedes hacer es dejarte llevar por el momento, disfrutar de cada caricia, cada pausa, cada momento de mayor tensión en conjunto con tu pareja. Se trata de comunicarte con tu pareja en un nivel sexual. 4- Monotonía y ru�nas sexuales La falta de crea�vidad en la cama te puede pasar factura. No trates el sexo como un acto mecánico en el que solamente quieres descargar tu tensión sexual. Trata cada encuentro sexual como algo único, creando un ambiente sensual y lleno de seducción antes de empezar. Y durante el sexo trata de incorporar caricias o movimientos que sabes que le gustan tanto a tu pareja como a �.
5- Cree que eres la única persona que puede tener inicia�va Ten la mente abierta para que tu pareja también sea quien inicie un acto sexual. Debes prestar atención a sus proposiciones, comportamiento y responder posi�vamente. Haciendo que se sienta una persona especial y segura para también poder generar ocasiones sexuales, siempre que tenga ganas.
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