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¿FRUSTADO CON LAS

CORPORACIONES? NO TRANSPORTES LAS CARGAS

DE GRATIS.

FRAUDE DE ETIQUETA

EN EL TRANSPORTE

DEDOS ASESINOS EN CARRETERA

Edicion 27, •Octubre, 2009 www.eltraileromagazine.com

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EL TRAILERO / JULIO - AGOSTO, 2009 - EDIC. 25

JUEZ AFIRMA QUE EL PLAN DE LOS PUERTOS SE QUEDARÁ

OCTUBRE, 2009 - EDIC. 27 / EL TRAILERO

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LAHOOD DICE: “ TEXTEAR AL MANEJAR, HABLAR Y ESTAR DISTRAIDO ES MUY PELIGROSO”.

“DEDOS ASESINOS” WASHINGTON - Reportes sobre accidentes, muertes, por envíos de mensajes de texto al manejar y otras distracciones detrás el volante. No han pasado inadvertidas por el Secretario del Departamento de Transporte Ray LaHood, tuvo una reunión cumbre este pasado septiembre con funcionarios de transporte, oficiales

elegidos, defensores de seguridad, representantes de los cuerpos judiciales y académicos se reunirán en Washington para discutir ideas cómo manejar seguro. LaHood dijo: y puso como ejemplo: a Alyssa Burns, de 17 años de edad, estudiante de secundaria, que murió cuando salió de la carretera. “Por enviar mensajes de texto mientras manejaba.”

“Hemos visto imágenes del conductor de autobús que hablaba y enviaba mensajes de texto mientras manejaba, se estrelló contra la defensa de un vehículo, quedando herido el conductor, “El terrible accidente de tren de pasajeros el año pasado en California el operador iba tan ocupado enviando mensajes de textos que no podía prestar atención a lo que debería haber estado haciendo. Como resultado, 25 personas murieron y 135 re-

sultaron heridas.

“Necesitamos poner fin al uso inseguro del celular, Todos sabemos que es peligroso enviar mensajes de texto mientras manejamos, les prometo que vamos a hacer algo al respecto. En noticias relacionadas, el pasado 29 de julio se introdujo una legislación que los estados que no prohíban el uso de la mensajería de texto perderán millones de dólares para las autopistas.

“Los estudios muestran que enviar mensajes de texto mientras maneja es más peligroso que hablar por el celular o manejar en estado de ebriedad, increíble verdad,” dijo el senador Charles E. Scumer (D-NV).

La Asociación Americana de Autotransporte (ATA) dijo que “apoya firmemente” los objetivos de seguridad de la legislación.

“La GHSA está complacida con la iniciativa del Secretario LaHood de haber convocado a una reunión cumbre sobre el manejar distraído”, La GHSA está particularmente interesada en las estrategias para hacer cumplir con la prohibición del envío de mensajes de texto mientras maneja, La Asociación espera trabajar con el Secretario en equipo, junto a otras asociaciones para combatir la distracción al conducir.”

Estudios realizados por el Instituto Tecnológico de Virginia encontró que los camioneros tienen 23 veces más probabilidades de tener accidentes cuando envían mensajes de textos que cuando no lo hacen.

Actualmente está prohibido en 14 estados y en el Distrito de Columbia enviar mensajes de texto mientras maneja.

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Consejos Legales Losvehículosdepasajerosrepresentan un riesgo para los Camiones grandes.

C

uando un camión grande choca con un vehiculo pequeño, las leyes de física determinan el resultado. Por lo general el vehiculo de pasajeros lleva el mayor daño.

En una demostración llevada a cabo en las instalaciones de entrenamiento del California Highway Patrol en Sacramento, conductores expertos enfatizaron los peligros de los puntos ciegos y de la distancia que toma parar a un camión pesado la cual es mucho mayor que la de un vehiculo de pasajeros. Oficiales de CHP les recuerda la necesidad de entender como compartir las carreteras con automóviles de una manera segura especialmente en días festivos como el 4 de Julio y el día del trabajo en los cuales mucha gente sale a carretera.

Camiones usualmente pesan de 20 a 30 veces más que un automóvil de pasajeros y

tienen mayor dificultad para maniobrar en una situación de emergencia. “El Instituto de seguro para la seguridad en las carreteras” estima que 4,600 personas perdieron la vida en una colisión con un camión en el 2008. De las cuales 16% fueron chóferes de camión y 70% fueron los ocupantes de automóviles de pasajeros. La oficina de la patrulla de caminos de California estima que más de la mitad de las 7,300 colisiones con camiones pesados fueron causados por automóviles de pasajeros. Los Conductores Comerciales tienen que tener en cuenta que la mayoría de vehículos de pasajeros no piensan en el peso, el tamaño y los puntos ciegos de un camión pesado. Ocasionando más de la mitad de los accidentes y tener más precaución en las carreteras. El numero de camiones comerciales y vehículos de pasajeros usando las carreteras de California incre-

mentará inevitablemente en los próximos años por lo cual la Policía de Caminos de California, esta trabajando para crear conciencia pública de manejar alrededor de camiones pesados y por consecuencia disminuir los accidentes las fatalidades causadas por camiones pesados.

La Patrulla de Caminos de California les recuerda tener precaución en las carreteras y alrededor de vehículos de pasajeros siguiendo las siguientes recomendaciones.

mente de 25 vehículos cuando viaja detrás del camión. ► Tenga precaución con vehículos que rebasan por la derecha y vea sus espejos ya que el punto ciego de la derecha del trailer abarca todo el lado derecho y se extiende tres líneas más. ► Siempre asegúrese que tenga suficiente espacio para maniobrar especialmente en intersecciones y vueltas ya que los camiones requieren de líneas adicionales para doblar.

► Mantenga suficiente espacio entre vehículos al cambiar de líneas. ► Mantenga una distancia de aproximadamente 10 vehículos de distancia cuando el vehiculo viaja enfrente y una distancia de aproximadaEl Trailero Magazine no se hace responsable por las opiniones o comentarios de nuestros columnistas.

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EL TRAILERO / OCTUBRE, 2009 - EDIC. 27

FEBRERO, OCTUBRE,2009 2009 - EDI - EDI C.C. 1927/ /EL ELTRAILERO TRAILERO

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FRENOS DE MOTOR (JAKE BRAKE)

Roy Magaña Mecanico Calificado con 25 años de experiencia

SE LE LLAMA FRENO MOTOR AL MISMO MOTOR CUANDO SE LO USA DE RESISTENCIA EN UNA PENDIENTE EN BAJADA , ESTA TECNICA SE UTILIZA PARA REDUCIR LA VELOCIDAD SIN UN DESGASTE EXCESIVO DE LOS FRENOS O CUANDO ESTOS SON INSUFICIENTES. LA TECNICA ES SIMPLE SE PONE EN UNA VELOCIDAD BAJA Y SE SUELTA EL ACELERADOR y se activa el “jake brake”, o freno de motor en español no causa danos al motor.

Siempre y cuando se use dentro de las revoluciones normales de operación del motor. El freno convierte al motor básicamente en un compresor de aire. Cuando un motor esta en operacion normal, la compresión que sale de las válvulas del escape es mas fría que la de los escapes de combustión. A raíz de esto, los desgastes pueden ser mínimos o pueda que no existan del todo. Se podrían ocasionar problemas si el freno de motor no estuviera calibrado con las medidas de especificación. En mis 25 anos de experiencia he visto que los danos mas frecuentes causados al motor por el freno “JAKE BRAKE,” son ocasionados por fallas mecánicas o error humano.

LA TECNICA ES SIMPLE SE PONE EN UNA VELOCIDAD BAJA Y SE SUELTA EL ACELERADOR. La compresión de gas y de vapor precisa de energía como se describe en las teorías de la química física y de la termodinámica. La compresión en un motor se lleva a cabo por el momento de inercia del vehículo y por el momento angular del volante de inercia. Cuando un conductor reduce de marcha para aumentar las re-

voluciones del motor (Ó rpm) sin pisar el acelerador, el motor convierte la energía cinética de la velocidad del camión en energía térmica transmitida a la mezcla de aire y combustible. Estos gases calientes se expulsan del vehículo y el calor se transfiere del motor al aire. Dicha conversión de energía ocurre porque los motores de combustión interna de cuatro tiempos necesitan comprimir la mezcla de combustible antes de la ignición, para

conseguir energía mecánica de la expansión. Los motores diesel son adiabáticos y no tienen bujías, y usan la energía transmitida al aire durante la compresión para prender directamente la mezcla cuando se inyecte el combustible.

Cualquier pregunta o consulta llamar a Roy Magaña al Telf.: 909-356-0744 El Trailero Magazine no se hace responsable por las opiniones o comentarios de nuestros columnistas.

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CON EL DEDO EN LA LLAGA -SIN VOZ Y SIN ALIENTO-

Por: Oscar Sorchini

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Corresponsal de El Trailero

WILMINGTON- En esta ocasión, iniciamos con los puertos de Long Beach y Wilmington. Estimados amigos lectores de su revista El Trailero Magazine.

Estuve en reunión, con los compañeros de C. B. E. (Mejoramiento de Comunidades del Medio Ambiente). Y su directora Julia May. Tienen mucha información, pero la verdad veo poca acción. También estuve con Cecilia Moreno ella trabaja para el puerto de Los Angeles, y a la misma vez estuve con los directivos de NPDA. (National Port Drivers Association). Que acaban de cumplir su Segundo Aniversario el pasado 7 de Septiembre de este ano 2009. FELICIDADES!!!!. Esta asociación esta luchando incansablemente por las duras decisiones que a tomado el gobierno y los puertos, tuve la oportunidad de cubrir muchos eventos y reuniones que se llevaron a cabo en el transcurso de estos dos largos anos de dicha asociación, que por cierto no fue nada fácil para ellos trabajar día a día convenciendo a muchos de sus colegas que se unan a la voz y la fuerza para poder encontrar nuevos horizontes, al ver el trabajo de cada uno de ellos, y verlos trabajar detrás del volante, me conmovió mucho las ganas de buscar un cambio poco a poco fui entendiendo el problema que todos ellos están atravesando y llegue a comprender que ser un camionero es bien difícil ya que todos los troqueros que los vemos día a día por las calles

y carreteras no gozan de un seguro medico Dios me dio la oportunidad de convivir de cerca con mi raza, me expreso así por que hablamos el mismo idioma. En este proceso vi y sentí como ellos la buscan cuando su camión esta en el mecánico y no tienen la cantidad exacta para poder recogerlo tampoco ganan miles de dolares como todos pensamos ser un dueño operador es muy duro dichosos los pocos que tienen un buen conecte y les sobra un poco mas de dinero.

A continuación voy a presentar primeramente al iniciador de esta asociación: Nelson Romero Presidente, Ronald Martínez Vicepresidente, Jorge Luís Guillermo Secretario General, Jorge Areas Tesorero, Luís Henry Coordinador, Elías Contreras, Edwin García y Hildo Marín Directores.

Mr. Dennys Anaya Representante Legal.

En una entrevista con dicho comité, nos trasmitieron que ellos están, muy atemorizados y preocupados por los cambios y reglas puestas en rigor para el sector de los puertos lo cual ellos se verán muy afectados, a pesar que esta agrupación ya cuenta con mas de 700 miembros hasta la fecha nadie pudo colaborar ni prestar su apoyo, el Señor Alcalde de la ciudad Angelina Don Antonio Villaraigoza les concedió una entrevista de ultima hora. Ellos buscan, tener salarios dignos, seguro medico accesible para la familia, una pensión de retiro y contratos transparentes con las compañías de transporte, para una vida mejor.

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Transporte al Día

NO LLEVEN CARGAS DE GRATIS.

Q

ueridos compañeros, después de saludarlos muy atentamente y decirles que a pesar de la mala economía tenemos que salir adelante, Aquí un poco molesto por las muchas llamadas que he recibido de varios compañeros y todos con el mismo problema: El broker no me quiere pagar, le llamo y no me contesta, no se donde ir a buscarlo…etc..etc..

En ediciones anteriores ya e tocado este tema, en este momento existe mucho fraude en la industria de el transporte, gente que se les hace fácil obtener permisos para aparecer en el sistema del internet como compañías legitimas de transporte y obtener cargas para después pasarlas a terceros haciéndose pasar por el broker, y después que la carga se entrega ya no sabes mas de ellos.

Los que van a cometer el fraude, se hacen pasar por compañías de transporte ofre-

Por: Carlos A. Alarcón Transportation Consultant

ciendo cargas a todas partes del país y anunciándose en distintas partes como revistas y periódicos, reclutan owner operators que tengan sus propios permisos o si no te dicen que puedes usar el de ellos y que también te pondrán en la aseguranza, claro que nunca lo harán nomás te cobraran y ojala no te pase nada, Una vez que ellos tienen la carga te llaman y te dan la información de donde vas a levantar y donde entregar y te piden información de tu cuenta de banco para depositarte el dinero completo después de que entregues la carga y mandes la prueba de entrega o bil of lading firmado, generalmente te dicen que te van a pagar de 30/40% mas de lo normal pero que no dan avance del diesel porque pagan COD. Como la carga esta bien pagada y te prometieron carga de vuelta en cuanto entregues esta, entonces tu de buena

CLOSED

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voluntad la llevas y pones el diesel de tu bolsillo porque quieres empezar a trabajar con este broker que paga bien ...jajaja .. Una vez completada la carga te dice que el dinero te lo va depositar mañana y que vayas a levantar la otra carga de regreso y la lleves tal como dice el papel ...pasan dos tres días y no hay deposito en el banco, lo llamas al dicho broker y te da una cuenta equivocada de banco, (generalmente le cambian dos o tres números ) y dice que ya te deposito pero que arreglara y tu dinero estará en tu banco mañana. Para esto ya entregaste la segunda carga, y perdiste todo tu dinero de ida y vuelta a New Jersey $ 10.000 diez mil dólares, el dicho broker ya no te contestara ni sabrás de el. Aquí les va unos tips para darse cuenta de que los van a robar.

-Si no te dan copia de el bill of lading, nomás un papel con direcciones.

-Si te dicen que no dan avance del diesel (porque ellos se quedan con el avance) -Si tu nombre no aparece en el

bill of lading ( es que es otro transportista igual que tu) -Si el ICC number del broker empieza con 6_ _ _ quiere decir que lo acaba de sacar y que es nuevo.

-Si te dice que cuando llegues a levantar la carga digas que vas de parte de el y que no des tu nombre.

-Si la carga esta muy bien pagada de 30/40% mas que las demás.

Siempre pregunten, es usted el broker, es usted dueño de la carga, mi nombre saldrá en el bill of lading. El avance del diesel es con comcheck o Tcheck , nombre completo y numero de teléfono de que manda y del que recibe , saquen copias de todos los documentos y recuerden …no pueden quedarse con la carga como rehén si sienten o creen que nos les pagaran, la carga se tiene que entregar pase lo que pase. Ahora si tienen alguna duda, por favor llámeme, al 909-390-3656 que yo con gusto les daré guías y consejos para que no lleven la carga de gratis.

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EL TRAILERO / OCTUBRE, 2009 - EDIC. 27

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TRANSPORTE MEDIANO

Nueva Suzuki Equator

E

l carismático gerente de mercadotecnia de Suzuki, Gene Brown, entró al pabellón a bordo de una moto de la marca y comenzó a platicar sobre el estilo de vida de los dueños de los productos Suzuki. La marca es reconocida mundialmente por los vehículos de dos ruedas y los compactos económicos. Suzuki ha vendido más de 1 millón de motos durante los últimos cinco años. El señor Brown indicó que el 50% de los dueños de motos poseen una camioneta. También habló de los cuarenta años de experiencia en Todo-Terreno de la marca y además indicó que uno de cada seis vehículos vendidos en USA es una camioneta. Por esto tiene mucho sentido que la marca japonesa entre al sector de las mismas con un 4x4 muy probado y de porte varonil.

La nueva Equator (Ecuador) es una camioneta mediana basada en la famosa Nissan

4x4. Pero la verdad que esta versión se ve más agresiva y lista para disfrutarla en los fines de semana. El paquete mecánico consiste del motor cuatro cilindros 2.5 de 152 HP. También esta la versión V6 de cuatro litros y 261 HP. Este último es un motor con un bloque de aluminio y cilindros flotantes. Los pistones están cubiertos con teflón y tanto el cigüeñal como los árboles de levas están pulidos al micrón. La transmisión es de cinco velocidades más un sistema de tracción total que permite hacerle frente a cualquier tipo de camino. Me gustó la función “hill descent” (control de bajada) y “hill hold” (control de cuesta). La primera permite bajar de la montaña con seguridad y la segunda ayuda cuando uno debe encarar subidas y no quiere perder la fuerza hacia delante.

Por dentro la cabina es muy cómoda y la instrumentación

muy adecuada. El acceso vía las cuatro puertas es muy amplio. Las butacas cómodas y firmes para ofrecer un buen soporte en largos recorridos.

Gene Brown me confesó hace un par de semanas que las ventas no han sido como esperaba, pero tenía confianza que mejorarían. Por mi lado creo que sólo es tiempo de que la gente se dé cuenta de esta opción. Tanto en prestación como en precio, la camioneta Equator no se queda

Camionetas a fondo Por: Ricardo Rodríguez-Long

atrás con la Toyota o Ford. La Suzuki trae una garantía de siete años y 100,000 millas, algo que habla muy bien de la marca. Y si bien los usuarios de las camionetas no están familiarizados con ésta, Suzuki ha producido una gran selección de autos muy duraderos como el Vitara. Si usted está en el mercado buscando una camioneta confiable, le recomiendo que por lo menos la pruebe antes tomar su decisión. Hasta la próxima.

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Cuida Tu Salud

NO DORMIR BIEN PUEDE CAUSAR ALUCINACIONES Por el Dr. Ranit Mishori / Parade

L

os conductores comerciales que padecen de patologías del sueño, pueden o sufren accidentes de tráfico por este mal y cada ano vemos miles de victimas involucradas.

Los factores que causan un estado de somnolencia diurna excesiva son entre otros, la mala higiene del sueño (malos hábitos a la hora de dormir) y enfermedades del aparato respiratorio como el Síndrome de Apnea Obstructiva del Sueño, el cual puede provocar sueño súbito debido a la falta de descanso de la víctima. Estos hechos pueden provocar la falta de reflejos al volante y multiplica por siete las probabilidades de sufrir un accidente. Sin embargo, una patología primaria del sueño, poco conocida, que afecta a conductores y personas es la Narcolepsia-Cataplejía, enfermedad que provoca una somnolencia excesiva además de síntomas como episodios súbitos de sueño y, en menor medida según el caso concreto, alucinaciones visuales o auditivas en la transición sueño-vigilia, imposibilidad de moverse durante unos minutos al despertar y parálisis súbitas que sobrevienen, generalmente después de una emoción.

Las consecuencias de no dormir el tiempo mínimo requerido pueden ser graves. Hay quienes no descansan por más de 36 horas seguidas y manifiestan alteraciones siquiátricas; otros no duermen por más de 48 horas y llegan a tener alucinaciones visuales y auditivas. Este problema lo tienen los que están detrás del volante por el tipo de trabajo. El especialista del Servicio de siquiatría del Hospital General Regional del Instituto Mexi-

cano del Seguro Social de la ciudad de Puebla, advierte que, quien no duerme, sufre.

Y menciona tres peligros: 1. No dormir durante más de 100 horas (cuatro días), llega a producir ideas delirantes de tipo paranoide.

2. Cinco días de insomnio causan síntomas de delirio de persecución de referencia: la gente se siente vigilada o escuchada.

3. Con ese periodo de vigilia hay quienes padecen delirios de persecución científica, piensan que alguien les injerta microchips en el cerebro o que son observados por seres extraños o extraterrestres.

Signos semejantes a los de la esquizofrenia paranoide.

Dice que hasta hace unos cuantos años, la recomendación era dormir ocho horas continuas, pero ahora el promedio es de hasta seis horas y media, suficiente para descansar, siempre que el sueño no se interrumpa. Pero en el caso de los transportistas americanos según las regulaciones del departamento de transporte

indican que duerman 10 horas Sobre los tratamientos contra el insomnio puntualiza que son diversos: •

•

En casos sencillos, derivados de problemas pasajeros o temporales, se prescriben ejercicios de relajación o de repetición ritual de hábitos: lavarse los dientes antes de dormir y leer.

En situaciones complicadas se utilizan sicofármacos o tranquilizantes, siempre bajo estricto control médico, y con el compromiso de responsabilidad por parte de los pacientes.

Se recomienda visitar a su medico, para recibir una información más amplia de este tema.

Impuestos al Volante

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¿FRUSTADO CON LAS CORPORACIONES?

E

n respuesta a uno de nuestros lectores, quien me llamó y me habló de su frustración y confusión a cerca de corporaciones, quiero compartir con ustedes la historia de nuestro lector. “Sr. Palacios, estoy confundido con lo de corporaciones, escucho muchos comentarios, como por ejemplo: El incorporarse cuesta mucho dinero, a un amigo le cobraron $5,000.00 en una oficina de abogados, a otras personas que me encontrado al momento de echar diesel me comentan que les ha costado $500, otros $700.00, etc.. Pero me confunde mas los comentarios de que si realmente el incorporarme me conviene o no, que incluye una corporación, algunos han recibido un par de hojas selladas por el estado de California (Artículos de Incorporación) , otros han recibido un libro con formas vacías, otros libros con formas completas, escucho de que existen diferentes tipos de corporaciones, escucho que algunas personas han sido estafadas con los servicios de incorporación, y no han recibido accesoria de lo que viene después de incorporarse. Sr. Palacios necesito su ayuda, quiero saber mas de las corporaciones”.

Amigos lectores posiblemente lo comentado por uno de nuestros lectores sea también tu historia o la de una persona que tu conozcas, por lo que es importante que tu también conoz-

cas mi respuesta. Para tener una corporación con los requerimientos mínimos por el estado de California, no solo necesitas los Artículos de Incorporación, que es lo que muchos que dicen llamarse incorporadores hacen. Para que tú puedas trabajar tranquilo y seguro de que realmente este bien incorporado y que este protegido, tu corporación debe incluir: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Número Federal Número del Estado Registracion del Nombre del Negocio en el Condado Paquete Corporativo Artículos de la Corporación 20 Acciones de la Corporación Sello Corporativo Publicaciones de la Corporación en el Periódico Documentación para abrir cuenta bancaria Elección a S-Corporación (si así se define) Certificado de Identificación de Número (Forma W9) 2 Reuniones Anuales Obligatorias (cada seis meses) Asesoría Gratuita en Impuestos por un año 2 Minutas de Corporación Reglamentos de la Corporación Reservación del nombre de la corporación 2 Copias Certificadas Número del Empleador para el Estado Permisos de la cuidad, si aplica.

Gastos de Fax y envíos por Fedex Una reunión de Organización inicial Publicación de Cierre de Negocio Anterior Elección S Corporación del Estado de California (Forma 3560)

POR: EDGAR N. PALACIOS AUDITOR PúBLICO ANTE EL IRS

Anualmente la corporación debe archivar con el estado de California el “Statement of Information”. Mantener record de las Minutas de Dueños y Minutas de Directores cada año. La Corporación archiva anualmente income taxes federales y estatales que incluirán todos los ingresos y gastos (incluyendo nomina).

Los taxes personales se reportan por separado que incluirán los ingresos a través de W-2 (nómina) y K-1 (ganancias corporativas). Anualmente la corporación pagará al Estado de California una cantidad mínima de $800.00, el primer año puede ser menos dependiendo de las ganancias, a partir del Segundo año seguirá siendo la cantidad mínima o puede ser mayor si las ganancias corporativas superan los $53,333.

En el próximo artículo te hablaré más de este tema Amigo trailero si tú también quieres compartir tu historia con nosotros y con todos nuestros lectores contáctanos al 213-388-8291.

Al final del proceso tú debes recibir el libro corporativo con toda la información para tus records. Es importante que La corporación tenga una cuenta bancaria por separado, en la cual se debe administrar todos los ingresos y gastos relacionados a la operatividad del negocio. Por lo menos el dueño de la corporación debe estar en nómina (payroll) por una cantidad razonable por el desempeño, ya que como dueño no solo tendrás ingreso de nómina, sino también ingresos por distribuciones corporativas, estos ingresos se deben depositar en la cuenta personal para cubrir gastos personales.

El Trailero Magazine no se hace responsable por las opiniones o comentarios de nuestros columnistas.

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EL TRAILERO /

TIPS DE SEGURIDAD PARA MANEJAR EN ZONAS DE CONTRUCCION

OCTUBRE, 2009 - EDIC. 27

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racias a ellos todos nosotros disfrutamos de carreteras, calles, semáforos, señalizaciones de transito y muchas obras mas. Estos trabajadores de la ciudad, también gozan de tener una familia que los espera en casa cada día, es por eso que nosotros como conductores debemos manejar y disminuir la velocidad, según las señales de advertencia no estar distraído con su teléfono cuando este pasando el área de construcción, respete los letreros y conos del camino. Conserva distancia los accidentes mas comunes suceden cuando un carro está siguiendo a un camión muy de cerca. Obedezca los letreros y conos del camino, obedecer a los trabajadores de caminos es muy importante, porque ellos están entrenados y conocen que

es lo mejor para los camiones comerciales, autos y peatones ellos pueden asistirte eficientemente en dichas zonas, estos también tienen la autoridad. Si no obedeces los letreros puedes ser multado por la ley.

Cuando ustedes que son conductores comerciales observen, que el carril se esta serrando usted puede cambiarse de carril con mucha precaución ya que lleva un camión grande es difícil ver a los trabajadores y autos pequeños antes de cambiarse observe bien. Disminuir la velocidad ni bien divise los letreros de construcción o los conos o vea hombres trabajando le recomendamos no cambiar de emisora en su radio no levantar el teléfono que se le cayo debajo del asiento, no hable por teléfono, ni tampoco mande mensajes de texto este consejo va para los camioneros como para los autos en general ni tampoco hable por radio.

No olvide la frase que se conoce en Ingles ”Know where. know why”. Esperamos que esta guía sea de gran ayuda diaria como para viajes y días feriados. Tenga cuidado con los trabajadores y sus equipos, de las obstrucciones del camino y reduzca el límite de velocidad. Conduzca despacio la velocidad es el enemigo de los accidentes en zonas de trabajo. Sea paciente recuerde que el trabajo que están haciendo le ofrecerá unos caminos nuevos, suaves y más eficientes para usted. Averigüé las condiciones del camino antes de salir sea un conductor precavido, tenga cuidado en zonas de trabajo sea paciente en demoras potenciales en su camino. No olvide estar alerta de los letreros y otras indicaciones que puedan suceder en el transcurso del camino mientras esta en áreas de trabajo.

Por Favor tome nota que esta información están sujetas a cambios.

Las condiciones de las carreteras o información concernientes al USDOT proyectos no incluyen en esta guía por Favor visite a www .usdot.ca.gov.

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Respuesta: Hola Amigo, Te encuentras en una situación muy difícil, el precio de el diesel no va a bajar, al contrario, subirá mucho mas todavía, y tampoco creo que lo puedas vender a un precio justo, ni se te ocurra pasárselo a un amigo para que lo siga pagando por que la situación es mala para todos, lo mejor seria que hables con la financiera haber si te permiten no hacer los pagos por unos meses, y estaciones el camión y busca trabajo de chofer.

Pregunta. Es un gusto poder expresar el punto de vista por este medio La Revista El Trailero, mi pregunta es la siguiente: estado viendo en varios medios de comunicación que el costo del diesel llegara a pasar los 8 dólares antes de fin de año. ¿Es cierto esto?

Respuesta: Si, tienes razón, para fin de año costara mas de 8 dólares, y las cargas no pagaran mas, tienes que prepararte, tratar de conseguir una ruta fija, o parar el camión y tratar de encontrar trabajo.

Pregunta. Me llamo Héctor Solís y acabo de obtener mi licencia comercial, tengo muchos amigos que son owner operators y me da ganas

de comprar mi camión aprovechando que los camiones están baratos, todos me dicen que no lo haga que en este momento no es bueno, me dicen que mejor que busque trabajo de chofer en una compañía donde dan beneficios y plan de retiro 401k, que me aconseja Sr. Alarcón.

Respuesta: Querido Héctor, Tus Amigos tienen mucha razón, no te metas a comprar camión en este momento, seria un error, busca trabajo en una compañía donde ofrecen beneficios, Hay muchas compañías que necesitan chóferes disciplinados, como ser, Distribuidoras de cerveza y soda, cemento mezclado, FEDEX, UPS, etc.

Pregunta. Si reciben esta carta y la publican quiero decirle lo siguiente: Me gusta mucho su revista, Es una publicación que nos da mucha información acerca de nuestra industria buen trabajo, sigan adelante: Mi problema es el siguiente, hace 4 años yo abrí mi propia compañía y tengo 6 camiones, pero desde el año pasado tengo parados 2 camiones y nomás estoy trabajando con 4, el precio del diesel subió demasiado y el pago de las cargar bajaron y no nos quieren dar mas dinero para el diesel ( fuel surcharge) y tengo miedo de que esta situación se ponga peor, estamos pasando una etapa muy difícil. Pregunta hecha por “Julián Soto” Respuesta: Estimado Julián, gracias por escribirnos, tu caso es uno de tantos en este momento, muchas compañías han tenido que reducir su flota o simplemente cerrar, por eso es muy importante tratar de tener muy buena relación

con tus clientes, hablar con ellos de tus gastos y costos, ya que ellos necesitan de nosotros.

Pregunta. Mi nombre es Eusebio Medina y trabajo the Safety para una compañía grande, Quiero empezar mi propio negocio ya que tengo mucha experiencia y se que me va a ir bien, Mi problema es el siguiente, necesito tener licencia comercial para tener una compañía de transporte.

Respuesta: Eusebio Medina, gracias por escribirnos y ser lector de la prestigiosa revista El Trailero. No nece-

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Pregunta: Señor Carlos, Hace un año y medio que me compre mi camión, trabajo en una compañía solo hago viajes locales, me falta otro año para terminar de pagar mi camión, pero este asunto de el diesel me esta acobardando por que no me alcanza, este trabajo ya no es como antes, que me aconseja, vender mi camión o tener la esperanza que el diesel baje.

EL TRAILERO /

PREGUNTAS DEL TRANSPORTE

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sitas tener licencia comercial para obtener tus permisos y ser dueño de una compañía, tampoco necesitas tener camiones si es que vas a usar Owner operators solamente.

El Trailero Magazine no se hace responsable por las opiniones o comentarios de nuestros columnistas.

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46 LA MAYORÍA DE LOS ESTADOUNIDENSES NO QUIEREN LA FRONTERA ABIERTA

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uevos reportes Rasmussen, encuesta telefónica nacional, señalan que sólo un 19 por ciento de los estadounidenses dicen que el Congreso de los EE.UU. debería permitir que los camiones de México crucen la frontera y transportar sus cargas en las carreteras americanas.

El resultado de la encuesta mostró que el 66 por ciento de los adultos norteamericanos se oponen al levantamiento de la prohibición del Congreso de los camiones mexicanos que operen en los Estados Unidos y un 15 por ciento no está seguro.

Los hombres se oponen más firmemente que las mujeres.

Al menos siete de cada 10 votantes de 40 años o más están “en contra del levantamiento de la prohibición de los camiones mexicanos”.

Sesenta y ocho por ciento de los inversionistas están de acuerdo.

Veintiocho por ciento de los Demócratas dicen que los camiones mexicanos deberían poder cruzar la frontera y

operar en los Estados Unidos, en comparación con el 11 por ciento de los Republicanos y 16 por ciento de los no afiliados a ningún partido.

El Congreso eliminó los proyectos de manifestaciones en el cruce de la Frontera en el mes de marzo pasado.

El Presidente Barack Obama de inmediato encargó al Departamento de Transporte de elaborar un plan para reemplazar el proyecto piloto.

El Secretario del Departamento de Transporte Ray LaHood se reunió posteriormente con líderes del Congreso y representantes de la industria de camiones y envió un nuevo plan que está siendo evaluado por la Casa Blanca.

DE HUMOR -¿ cuantos años tienes?

- Cuatro -¿ y cuando cumples los 5?

- Cuando me baje del autobus

1.-

¡Papá, papá! ¿Cuánto cuesta casarse?

No tengo ni idea, hijo. Todavía no terminé de pagar las consecuencias.

2.-

¡Mamá, mamá! ¿Qué hora es cuando el reloj da cinco campanadas?

Son las cinco, hijito… ¡Mamá, mamá! ¿Y si da 12 campanadas?…

Son las doce hijo… ¡Mamá, mamá! ¿Y si da 14 campanadas?…

Entonces, es hora de mandarlo a arreglar.

3.- ¡Mamá, mamá! ¡Qué buena está la paella!

Pues, repite hijo, repite. ¡Mamá, mamá! ¡Qué buena está la paella!

PRECIO PROMEDIO EN EL DIESEL PARA EL RESTO DEL 2009, Y UN LIGERO AUMENTO PARA EL 2010.

Una mayoría en la industria desea que el diesel estuviese en 2,00 dólares el galón, ya que el verano pasado alcanzó a $4.76 por galón.

El 17 de agosto pasado el precio promedio por galón en los Estados Unidos era de $2.62 que es un poco más alto que el que predijo la Administración de Información Energética (EIA, siglas en inglés). Para el 2010 se espera que el precio aumente a $2.84 dólares por galón sobre la base de los precios del petróleo proyectados, los precios del crudo han sido volátiles este año.

La West Texas Intermediate (WTI) informó que el precio al contado del petróleo crudo se redujo de 71.47 dólares el 20 de junio a 59.62 dólares el 14 de julio y luego pasó a 71.59 dólares el 3 de agosto.

La Administración de Información Energética (-EIA-)

Ja Ja Ja UN POCO

dijo que está esperando que el precio del crudo de WTI permanezca más o menos plano en un promedio de alrededor de 70 dólares por barril durante el cuarto trimestre de este año.

Sin embargo, la WTI prevé que el precio del crudo aumentará, alrededor de 72 dólares por barril para el 2010.

Los precios promedio de la gasolina regular, que a principios de verano alcanzaron un máximo de 2.69 dólares por galón. Según la encuesta semanal, efectuada el 22 de junio por la Administratión de Información Energética el precio del galón de combustible se redujo en 20 centavos de dólar “en apenas cuatro semanas no obstante, se espera que los precios del combustible vuelvan a subir tan pronto haya un repunte en el precio del petróleo.

4.- ¡Mamá, mamá! ¿Por qué

la novia va vestida de blanco?

Porque es el día mas feliz de su vida…

Ah! ¿Y por qué el novio va vestido de negro?

5.- Un hombre esta bebiendo y llorando en la mesa de un bar. Se le acerca el mozo y le pregunta: - disculpe que le pregunte ¿ cual es su drama ?

-Discuti con mi mujer y ella me dijo que no pensaba hablarme por una semana.

- ¡ por favor señor, si eso me pasaba a mi lo estaria celebrando!

-Yo tambien. ¡ estoy llorando porque hoy es el ultimo dia!

6.-

en la parada del autobus, la mama le dice a su hijo de 5 años: - cuando subamos al bus, le dices al conductor que tienes 4 años para que no te cobre pasaje.

Suben y el conductor le dice al niño:

7.- Papa, papa, ¿por que te

casaste con mama?

- Por tu culpa, por tu culpa.

8.- Le pregunta el marido a su mujer: - Maria, si te tocaran cien millones con la quiniela, ¿me dejarias de querer? No, mi vida. Pero te echaria mucho de menos.

10: Un veterinario va a ver al medico.

- Doctor, doctor, me duele aqui.

- A ver... hmmm... tendremos que hacer un analisis de sangre y otro de orina, para ver si...

- Pero que dice ? Yo soy veterinario, y me basta echar un vistazo a mis animales para saber que es lo que tienen !

- Bueno, yo me imagino lo que es esto, si quiere le doy la receta ya y si las cosas no van bien le sacrificamos.

11: Tras examinar a un paciente que es un alcoholico cronico, el medico le dice : - No encuentro la razon de sus dolores de estomago, pero francamente, creo que esto se debe a la bebida.

- Bueno, entonces volvere cuando usted este sobrio.

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SEXO SOBRE RUEDAS TÉCNICAS PARA DURAR MAS TIEMPO EN LA CAMA

L

a técnica más importante para Durar más tiempo en la cama con tu pareja es comenzar a ejercer su músculo PC. Usted puede hacer esto apretando y soltando el músculo que controla su flujo urinario.

Para empezar, tendrá que realizar series de veinte flexiona del músculo PC y celebrar la última de ellas durante diez segundos. Como se vuelve más fuerte que usted debe tener por objeto llevar a cabo series de trescientos flexiona la vida cotidiana y realmente darle una intensa sesión de ejercicios al igual que lo haría con cualquier otra parte del cuerpo.

También te servirá si es que tienes eyaculacion precoz. La pasión, el deseo, el calor son las emociones y las claves del amor. Pero cuando una relación lleva un cierto tiempo en funcionamiento puede caer en la horrible rutina. La monotonía es la terrible asesina de cualquier relación y por eso hay que intentar mantener viva la llama del amor día a día. No

podemos permitir que una bonita historia de amor se termine sin luchar verdaderamente por ella, hay que poner en práctica todos los trucos que sean necesarios para conseguir que nuestra hoguera se convierta en un fuego eterno como las de las diosas del amor de la antigua Grecia. Aquí tienes cinco trucos que te pueden ayudar si tu relación está pasando por un pequeño bache: Trucos para mejorar nuestra relación Cambiar de lugar. La cama, es el lugar más cómodo de todos pero tienes que innovar en tus relaciones sexuales porque tanto a ti como a él le gustará un cambio. El coche, en la mayoría de ocasiones, pero hay muchos más sitios donde hacer el amor, en la playa con las estrellas, besos en el campo, verás como el sexo parece mucho mejor.

Original caricia. Todas las partes del cuerpo pueden servir para acariciar incluso aquellas en las que nunca habías pensado. Puedes empezar haciéndolo en la cara, el cuello y luego… el único límite será la imaginación. Las manos son

el mejor arma, también puedes utilizar el cabello, la lengua, los pies, todo puede servir para dar placer.

Baño inolvidable. Enjabonar a tu pareja, dedicarle un masaje en la cabeza, La bañera o la ducha permiten un montón de posibilidades tan morbosas como tiernas. Llena la bañera con espuma hasta los bordes, apaga la luz e ilumina el cuarto de baño con velas y perfúmalo con incienso, pon música romántica y deja volar tu imaginación.

Intercambio de mensajes. Las cartas, el teléfono, el e-mail o los mensajes de texto son formas de comunicación que pueden usarse para fines más calientes. Incluso puedes enviarle una foto para que ella se imagine lo que le espera. Una nota en el espejo del baño para que la lea al levantarse, una servilleta en el restaurante de tacos.

Hacerle padecer un poco.

Cuando esté a punto de llegar al orgasmo, cambia de ritmo para que no llegue a las estrellas. Repetir la operación varias veces. le parecerá el orgasmo más increíble que ha tenido en su vida. Son muchos los trucos que puedes utilizar en la cama pero este seguro que surge el efecto deseado.

sa de transporte de camiones realizara los envíos y depositara los pagos, pero nunca efectuó el pago de los envíos realizados.

La investigación también mostró que Berkovich y su socio Nicholas Lakes alteraron la información de los intermediarios legítimos y compañías que aparecen en el Sistema de Seguridad de Registros Electrónicos (SAFER) con el fin de llevar a cabo negocios bajo el nombre de esas empresas. Como un ejemplo de una transacción fraudulenta citado por la Fiscalía de Estados Unidos, en enero de 2008 Berkovich y Lakes también conocido como Dmitry Nadezhdin, accesaron a la página del Truckstop en Internet y obtuvieron información acerca de la carga que iba a ser negociada por Stevens Transport con sede en Dallas.

Usando el nombre de Vega Trucking, una de las empresas ficticias que habían registrado en la página Web de SAFER, Lakes y Berkovich acordaron con Stevens Transport transportar la carga por 3.400 dólares. Lakes y Berkovich entonces usaron el nombre de Barkfelt Transport, una fraudulenta compañía de corretaje de transporte de camiones, creando así un doble agente de carga, mediante la contratación de su víctima RK Trucking para transportar la carga por 4.000 dólares, pero nunca le pagó por su trabajo.

Lakes y Berkovich, sin embargo, recibieron un cheque de 3.390 dólares en el correo por parte de Stevens Transport.

La vulnerabilidad del Sistema de Seguridad de Registros Electrónicos (SAFER) que Lakes y Berkovich explotaron por mucho tiempo ha queda-

do eliminada. “La FMCSA, como parte del Departamento de Transporte de EE.UU. y del Gobierno Federal amplió las mejoras de seguridad, constantemente examina y revisa nuestros sistemas y prácticas internas y externas “, dijo DeBruyne. “Por ejemplo, los datos en todas los computadoras portátiles de la agencia están ahora codificados. Por otra parte, anualmente hay un entrenamiento de seguridad que es obligatorio para todos los empleados y contratistas.

También revisamos continuamente nuestra página Web en búsqueda de posibles vulnerabilidades, en cuyo caso tomamos inmediatamente las medidas apropiadas.” En junio, Lakes fue condenado a casi seis años en prisión y a pagar una multa de $4 millones. El Gobierno de Estados Unidos ya ha recuperado 1,4 millones de dólares de Lakes.

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LOS ANGELES - Un hombre de 34 años de edad, de Los Ángeles, ha sido condenado a casi cinco años de prisión y aparentemente se le ordenó pagar 2,7 millones de dólares de restitución por el uso de la página Web Federal para cometer fraude a compañías de transporte. Viacheslav Berkovich fue condenado el 10 de agosto en la Corte del Distrito de Los Ángeles, por fraude postal y de equipo de computación, después de haberse declarado culpable en febrero pasado. En una declaración de culpabilidad, Berkovich admitió el registro de compañías de corretaje de transportes en el Sistema de Seguridad de Registros Electrónicos (SAFER –siglas en inglés) de la página Web de la Administración Federal de Seguridad de Autotransporte (FMCSA –siglas en inglés) disponiendo que otra empre-

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EL TRAILERO /

UN HOMBRE EN LOS ÁNGELES FUE CONDENADO POR FRAUDE A LAS COMPAÑIAS DE TRANSPORTE

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OCTUBRE, 2009 - EDIC. 27 / EL TRAILERO

NĂşmeros importantes California Department Of Transportation (Caltrans) 1120 North Street Sacramento, CA 94273 Phone: 916-654-5266 www.dot.ca.gov

California Highway Patrol P.O. Box 942898 Sacramento, CA 94298-0001 Phone: 916-657-7261 www.chp.ca.gov

National Weather Service

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