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!Alerta Camioneros¡ “AHORA TENDRÁN QUE PELEAR

TODAS SUS INFRACCIONES” ¡ENTERATE! Que Tipo de FRENOS Necesita tu Camión

HOMBRES Y MUJERES

“PROMISCUAS” ¿ESTAS LISTO PARA OPERAR ESTE 2010?

Edicion 31, • Febrero, 2010

www.eltraileromagazine.com

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EL TRAILERO / JULIO - AGOSTO, 2009 - EDIC. 25

consejoslegales

FEBRERO 2010 - EDIC. 31 / EL TRAILERO

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¡¡ALERTA!! CONDUCTORES COMERCIALES: LOS DÍAS DE PAGAR LOS TICKET SE ACABARON.

Gilbert R. Geilim

Atorney at Law con 25 años de experiencia

¡AHORA TENDRÁN QUE PELEAR TODAS SUS INFRACCIONES!

A

partir del primero de julio del 2010, entrará en efecto el nuevo mandato federal llamado CSA 2010 (Comprehensive Safety Analysis) que significa “Análisis Completo” de Seguridad, y el cual fue creado por la agencia federal FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration), que opera bajo el DOT (Department of Transportation) y su objetivo es disminuir los accidentes fatales especialmente de camiones comerciales en todas las carreteras del país. Este nuevo sistema evaluará el nivel de seguridad de todas las compañías de transportes, así como también a todos los conductores con licencia comercial, incluyendo los camiones de Canadá y México que operan en los Estados Unidos. CSA 2010 reemplazará el sistema actual (Safe Stat) que solamente evalúa a un 5% de las compañías de transporte anualmente y que no evalúa a choferes comerciales.

cidentes, DUI (manejar bajo la influencia) y otras infracciones serias tendrán un mayor puntaje, y aun las infracciones que no sean de tráfico como los fix tickets, o inspecciones del camión serán tomadas en cuenta.

Este nuevo sistema evalúa siete factores básicos de todo conductor: Las categorías de comportamiento que pueden originar choques son: Conducción peligrosa, conducción en estado de cansancio, aptitud del chofer, consumo de drogas y alcohol, mantenimiento del vehículo, carga/estiba incorrectas e historial de choques.

Todos estos factores se tomarán en cuenta y los puntos de todas las infracciones serán sumados y las compañías transportistas se basarán en la calificación de estas evaluaciones las cuales son actualizadas

mensualmente para contratar o despedir a todos los conductores de la nación.

Es por esta razón que si quiere conservar su licencia comercial, usted como conductor, dueño operador o transportista tiene que tomar cartas en el asunto siguiendo y cumpliendo con todas las inspecciones, reglas, requisitos y leyes de seguridad y de tráfico para así evitar intervenciones y multas del CSA que pueden ser muy costosas y ponen en peligro su licencia y su modo de vida.

Si usted tiene tickets pendientes llame a nuestra oficina para asistirle al (800) 970-5530, y para obtener más información del CSA 2010 visite su página de internet al http://csa2010.fmcsa.dot.gov.

Para información en español visite http:// csa2010.fmcsa.dot.gov/Documents/ CSA2010_FAQs_Spanish.pdf

Cuando CSA 2010 entre en efecto este julio, los records de todos los conductores y compañías transportistas de los pasados tres años antes de julio 1, 2010, serán revisadas y les será asignada una calificación de seguridad la cual determinará las acciones a tomar y que pueden ser, Continúan Operando como: pocos puntos, intervención investigativa, correctiva, Suspensión por Inaptitud, suspensión de licencia y operaciones.

Cabe mencionar que esta agencia federal tiene el poder de suspender y cancelar cualquier licencia comercial de conductor o compañía transportista.

CSA 2010 utiliza un sistema de puntaje de 10 al 100 siendo cien el peor puntaje, y asigna un valor de puntaje a cada una de las infracciones de tráfico, exceso de velocidad, sobrepeso, log-book. Los acEl Trailero Magazine no se hace responsable por las opiniones o comentarios de nuestros columnistas.

Enero 2010 - EDIC. 30 / EL TRAILERO

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EL TRAILERO / FEBERO 2010 - EDIC. 31

motoresafondo

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SISTEMA DE FRENOS DE AIRE El Gitano

Mecanico diesel con 15 años de experiencia

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o más importante en un sistema de frenos de aire es saber cuándo necesitas cambiar o reemplazar los tambores, frenos y las balatas. No olvidemos que hay 3 tipos de calidad que cada compañía ofrece; unas las hacen de asbesto y cerámica y cada marca tiene 3 diferentes calidades, por ejemplo tenemos de 15,000 Libras, 18,000 Libras, 23,000 Libras. Todas las balatas son buenas pero es según lo que transportas.

Si tú constantemente transportas cargas livianas, puedes usar de 15,000 a 18,000 Libras en cargas muy pesadas conocidas como Over Weight, entre otros están el agua, soda, cerveza, o fierro tienes que usar 23,000 Libras.

Las balatas de 15,000, 18,000 y 23,000 Libras Tienen 3 calidades cada una.

Cada vez que tengas que renovar tus frenos por unos nuevos pregunta a tu mecánico qué tipo de frenos te conviene. Coméntale qué tipo de cargas transportas regularmente y él te podrá aconsejar lo que más te conviene.

CÓMO PREVENIR QUE TUS BALATAS AGARREN JUEGO. Es muy común en todos los camioneros o traileros que cuando están bajando una cuesta abajo tengan que usar repetidamente los frenos, en su mayoría se preparan mucho antes de llegar a la bajada, reducen la velocidad, hacen cambios de marcha más bajas, usan el freno de motor y van presionando el freno gradualmente cada 5 a 10 minutos, todo depende del peso del camión y la carga que estás llevando. Pero muchos novatos del transporte que recién obtienen su licencia no saben coordinar las velocidades bajas, con el freno de motor, mas la frecuencia de frenado del pedal de freno; es por eso que muchos pisan sólo el pedal muy seguido, lo que causa el calentamiento de las balatas y con tanto frote se enciende en llamas y empieza a salir un humo negro y oler como a llanta quemada; eso nos indica que los frenos ya no sirven.

este tiradero de aceite hace que se calienten los baleros y agarran fuego en segundos. Acostúmbrate a calibrar tus frenos o puedes decirle a tu mecánico de cabecera que te indique cómo hacerlo, ya que es muy importante en una emergencia poder hacerlo normalmente. Puedes cerrar completamente la matraca para el lado derecho y regresarla un cuarto al lado contrario de las manecillas del reloj. Más adelante hablaremos de otros temas de interés para su guía de revisión diaria.

GITANO: (951)-880-6486 BENNY: (951)-712-7643

No olvides revisar los sellos de los ejes o masas antes de salir de viaje; un sello dañado tira aceite alrededor del rin;

Cualquier consulta llame al Gitano Tel: 951-880-6486 o Radio Nextel 126*290*2873 El Trailero Magazine no se hace responsable por las opiniones o comentarios de nuestros columnistas.

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15 EL TRAILERO / FEBERO 2010 - EDIC. 31

TransportealDíia

FEBRERO 2010 - EDIC. 31 / EL TRAILERO

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¿TUS PERMISOS ESTÁN LISTOS PARA Este 2010?

Carlos Alarcón Transportation Consultant

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ueridos compañeros: aquí una vez más saludándolos y como todos deseando que este nuevo año 2010 sea mejor y la economía empiece su recuperación, cosa que yo no la veo posible.

Los únicos permisos que se vencen el 31 de diciembre y estás obligado a renovarlos son: UCR (Uniform Carrier Registration).

Este permiso es para los que salen fuera de California, se vence cada 31 de diciembre y cuesta $49.00 más $3.00 por la tarjeta de crédito por un total de $43.99. Es muy importante que renueves, si no la multa es de $440.00 y si no pagas el ticket en 30 días entonces no podrás cruzar las básculas.

IFTA, (International Fuel Tax Agreement). Este es el permiso que tienes para poder comprar diesel en cualquier parte de los 48 Estados; solamente cuesta $10.00 mas $2.00 por stickers para cada camión y es importante que lo mandes inmediatamente, si no, tendrás una multa de $50.00, Si tienes los stickers rojos que son del año 2009, entonces no te molestarán en la báscula hasta 02/28/2010 porque se toma más

o menos 2 meses en mandar los nuevos stickers a todos los que renovaron.

De todas maneras es bueno que lleves contigo la copia de la renovación del IFTA y del cheque que mandaste. Recuerden: esto es solamente para los que tienen los stickers rojos de 2009, no para todos.

New México. Este permiso es uno de los más importantes y se puede hacer en el Internet. Solamente cuesta $5.00 y la copia se hace “print” de la computadora, y si no, tendrás que pagar la pasada en Nuevo Méxic, que cuesta $70.00.

MCS15O (Actualizar la información del DOT). El DOT requiere que cada año tú actualices tu información en la computadora y que pongas ahí todos los cambios que has tenido, como por ejemplo ahora manejas flat bed y antes era reefer, o aumentaste más camiones. Si no estás actualizado te darán un ticket y tu autoridad será puesta para hacerte una auditoria y eso es lo que no quieres. Apportioned Plates o 11W, La placas apportioned ahora ya no se vencen el 31 de diciembre como an-

tes, sino que cada uno tiene su fecha particular de vencimiento. Fíjate en tu registración a ver qué fecha es, y si se vencen el 31 de diciembre, entonces no te molestarán en la báscula hasta fines de febrero siempre y cuando tengas los stickers del 2009.

Estos son todos los permisos que se deben renovar, a menos que tengas algún permiso especial; pero normalmente no hay más. Algunos agentes de permisos hacen que sus clientes renueven o compren el permiso de California que se llama Motor Carrier Permit y cuesta $120.00 por cada año, Quiero que sepan que “Si tú andas en los 48 estados y tienes el UCR pagado, entonces no necesitas este permiso, estarías pagando doble.

También quiero decirles que tengan paciencia con el DMV y el IFTA. Es muy difícil poder completar un trámite rápido con estas agencias del gobierno.

Están muy atrasados por falta de personal y los recortes por el presupuesto.

Ya saben: Cualquier pregunta que tengan me llaman al 909.390.3656

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Noviembre, 2009 - EDIC. 27 / EL TRAILERO

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cuida tu salud

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CÓMO EVITAR EL SÍNDROME DE OJO SECO

Por el Dr. Ranit Mishori / Parade

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a sensación de arena en los ojos, la sequedad, el escozor y el parpadeo compulsivo son los principales síntomas de esta patología ocular. No se trata de un problema grave pero puede afectar a la calidad de vida de los camioneros como de las personas en común que lo sufren, por lo que es aconsejable prevenirla o tratarla cuanto antes en el caso de estar padeciéndola. ¿POR QUÉ SE PRODUCE? El síndrome de ojo seco es uno de los trastornos oculares más frecuentes en las consultas oftalmológicas (alrededor del 30 por ciento). En general, se trata de problemas benignos que no revisten mayor gravedad, pero que pueden ser muy molestos.

Tiene lugar cuando se produce una sequedad excesiva de la superficie ocular por distintos motivos (algunas enfermedades, toma de medicamentos, excesiva contaminación ambiental, edad avanzada...).

La responsable de que la superficie ocular se mantenga húmeda es la película lacrimal. Ésta se compone de tres

capas: una mucosa, muy lubricante; otra acuosa, formada básicamente por agua y electrolitos encargada de purificar y refrigerar y una cobertura lipídica que controla la evaporación de la capa acuosa.

Cuando existe una alteración en cualquiera de esas cuatro capas que modifica la película lagrimal tiene lugar el ojo seco, provocando una producción deficiente de humedad o una evaporación excesiva de la lágrima.

HÁBITOS QUE INFLUYEN EN SU APARICIÓN Hoy en día se diagnostican mayor número de casos debido no sólo a que existen más conocimientos sobre sus causas y síntomas, sino también porque se ha incrementado su incidencia como consecuencia de hábitos de vida actuales.

Las causas ambientales juegan un factor importantísimo en el desarrollo del ojo seco.

El aire acondicionado, los ventiladores, el uso excesivo de las calefacciones, los lugares cargados de humos, las corrientes de aire y la contaminación ambiental actúan negativamente porque rese-

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can la superficie ocular.

Lastimosamente para un camionero, manejar durante largas horas por la noche con el resplandor que encandilan la vista de camiones o autos que vienen en sentido contrario lleva al escozor y enrojecimiento de los ojos. El uso prolongado de pantallas de visualización como los ordenadores es otro riesgo porque disminuye la frecuencia de parpadeo, lo que supone un aumento de la evaporación de la lágrima. De igual manera, ocurre con los lentes de contacto que cada vez se utilizan más.

Una alimentación inadecuada con déficit de ácidos grasos esenciales, como los Omega-3 y los Omega-6, y de vitaminas puede perjudicar nuestra salud y favorecer la aparición del ojo seco. ¿TIENE SOLUCIÓN? La sensación de arena en los ojos, la sequedad, el escozor y el parpadeo compulsivo son los principales síntomas de esta patología ocular. Ante

cualquiera de estos signos es aconsejable que la persona acuda a su médico u oftalmólogo con el fin de que determine el tratamiento más adecuado según su caso.

El tratamiento más frecuente del ojo seco es la sustitución de las lágrimas por lágrimas artificiales. Estas lágrimas artificiales están compuestas por agua (98 por ciento), una solución salina y sustancias que permiten que se mantenga en la superficie ocular mas sus conservantes.

Hay personas que son reacias a los conservantes de estas lágrimas, pero deben saber que también existen lágrimas artificiales sin conservantes, por lo que deben preguntar a su especialista.

También se emplean pomadas oftalmológicas que se denominan corticoides tópicos para mantener la humedad y otros medicamentos para estimular la producción de lágrimas.

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diciembre, 2009 - EDIC. 29 / EL TRAILERO

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impuestosalvolante

FEBRERO 2010 - EDIC. 31 / EL TRAILERO

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¡¡¡FECHAS IMPORTANTES PARA UN TRAILERO!!!

Edgar N Palacios Auditor Público ante el IRS

Amigo trailero: La economía está difícil para todos, por lo que toma en cuenta los siguientes recordatorios para evitar inconvenientes futuros y/o incremento de pagos por penalidades e intereses

O

wner Operator (Self employed), para ti las fechas importantes que no debes de olvidar son: 15 de abril 2010, vencimiento para archivar tu tax individual correspondientes al año 2009, vencimiento del primer pago de taxes estimados para el año 2010. 15 de junio 2010, vencimiento del segundo pago de taxes estimados para el año 2010. 15 de septiembre 2010, vencimiento del tercer pago de taxes estimados para el año 2010. 17 de enero 2011, vencimiento del cuarto y último pago de taxes estimado para el año 2010.

15 de abril 2010, vencimiento para archivar forma 4868 (Extensión personal para archivar taxes federales 2009), forma 3519 (Extensión personal para archivar taxes Estatales 2009), la cual te da máximo hasta el 15 de octubre 2010 para archivar tus taxes personales, y de esa manera ahorras penalidades por no haber archivado taxes al 15 de Abril 2010; pero recuerda que no te libera de penalidades por no haber pagado a tiempo, por lo que si estás considerando la opción de archivar extensión, es importante que te asesores con tu preparador de impuestos para que puedas realizar pagos estimados correctamente, y si no hiciste para el año 2009, envía a más tardar el 15 de abril 2010 un

prepago. Recuerda que siempre que envíes un pago, indica correctamente en el memo del cheque o Money Order a qué Seguro Social, a qué año y forma estás pagando.

Corporaciones: 15 de marzo 2010, vencimiento de taxes corporativos correspondiente al año 2009, vencimiento para archivar forma 7004 (Extensión para archivar taxes Federales de ciertos negocios incluyendo Corporaciones), forma 3539 (Extensión para archivar taxes Estatales Corporativos) la cual te da hasta el 15 de septiembre 2010 para archivar el tax correspondiente. 15 de abril 2010, vencimiento para pago del tax mínimo estatal de $800.00 correspondiente al año 2010. Si tus ganancias corporativas proyectadas son mayores a $53,333.00 tu corporación no califica para pagar el tax mínimo, por lo que adicional al pago de abril, necesitas realizar pagos estimados en las fechas 15 de junio, 15 de septiembre y 15 de diciembre 2010, de esa manera te ahorras penalidades e intereses. Pregunta a tu preparador sobre las cantidades.

Independientemente de que estés incorporado o no, el 31 de agosto 2010, vencimiento para archivar y pagar forma 2290 “Road Tax” para el período desde 1 de julio 2010 hasta 30 de junio 2011; pero si adicionas un camión a tus actividades en fechas diferentes al mes de julio, necesitas archivar la forma 2290 a más tardar al final del mes siguiente al que iniciaste actividades, recuerda que el Road Tax lo pagas por cada camión de 55,000 o más.

Toma en cuenta que pueden haber otras fechas importantes que apliquen para ti, ¡asesórate bien!

Si necesitas más asesoramiento sobre la información de este artículo o en caso de problemas con los impuestos, exámenes y auditorias o deudas de colección, impuestos atrasados tanto federales como del estado y no sabes qué hacer con el negocio si debe ser self-employed o corporación tipo “S” o si tienes dudas de su preparador de impuestos, traiga a nuestra oficina los impuestos de los 2 últimos años y pida una revisión completamente GRATIS, cortesía de El TRAILERO para informarle qué tan mal le están haciendo sus impuestos. Usted. es un Trailero, no se olvide, demande sus derechos, porque aquí se respeta al LATINO. Llámenos al 213-388-8291 y háganos saber su experiencia y sus dudas y qué preguntas tiene para nosotros, o envíenos un correo electrónico (email) directo a info@eltraileromagazine.com y/o info@edgarpalacios.com Saludos a todos mis Traileros y nos vemos en nuestro próximo reportaje en el segmento de IMPUESTOS AL VOLANTE Edgar N Palacios, PA. Auditor Publico en Ley Federal y Estatal.

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seguridadalvolante

38 FEBRERO 2010 - EDIC. 31 / EL TRAILERO

OBSERVAR Y ESCUCHAR ES IMPORTANTE

SEGÚN EL MANUAL DE CONDUCTORES COMERCIALES DEL DMV Este tema contiene conocimiento general y prácticas de manejo seguro que todos los conductores comerciales deben saber.

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COMO INSPECCIONAR TU CAMIÓN

ara ser un buen conductor y con el fin de evitar accidentes, usted necesita saber lo que sucede alrededor de su vehículo. El no observar adecuadamente es una de las principales causas de accidentes. Todos los conductores miran adelante, pero muchos de ellos no miran lo suficientemente bien hacia adelante.

Es necesario tomar nota de cada punto: cuando maneje no hable por teléfono ni trate de buscar direcciones con el mapa ni tampoco escriba o tome nota. Asegure su vida y la de los demás.

es casi una cuadra. A las velocidades en carretera es aproximadamente un cuarto de milla. Si usted no está mirando a esa distancia hacia adelante, es posible que tenga que parar demasiado de prisa o hacer cambios repentinos de carril. Mirar hacia adelante de 12 a 15 segundos no significa dejar de prestar atención a las cosas que están más cerca. El buen conductor presta atención a todos los lados, atrás, adelante, cerca y lejos.

Tiene que estar bien alerta cuando se acerca a rampas de autopistas. Observe los vehículos que van entrando o moviéndose a su carril o están dando vuelta.

Preste atención a las luces de freno de los vehículos delante de usted. Observar lo que sucede adelante le permitirá cambiar de velocidad o de carril si es necesario para evitar problemas.

CONDICIONES DE LA CARRETERA. Preste atención a las subidas, bajadas y las curvas. Cualquier cosa por la cual tenga que ir más despacio o cambiar de carril. Ponga atención a las señales y letreros de tráfico. Si un semáforo ha permanecido en luz verde por largo rato, lo más probable es que cambiará antes de que usted llegue a él. Empiece a reducir la velocidad y prepárese para parar. Las señales de tráfico le podrán alertar sobre las condiciones de la carretera donde usted tenga que cambiar de velocidad.

Siempre procure estar alerta a todo lo que pase a su alrededor. No esté distraído y duerma las horas requeridas para que esté atento.

Siempre consulta tu Manual del D. M.V.

OBSERVAR HACIA ADELANTE La importancia de observar bien y mirar hacia adelante. Puesto que al parar o cambiar de carril puede exigir mucha distancia, saber qué sucede con el tránsito y todo lo que está a nuestro alrededor es muy importante. Usted necesita mirar bien al frente para estar seguro de que tiene suficiente espacio para hacer maniobras con seguridad. ¿Qué tan adelante observa usted? La mayoría de los buenos conductores miran hacia adelante de 12 a 15 segundos.

Esto significa mirar hacia adelante la distancia que usted recorrerá en 12 a 15 segundos. A velocidades más bajas eso El Trailero Magazine no se hace responsable por las opiniones o comentarios de nuestros columnistas.

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43 EL TRAILERO / FEBERO 2010 - EDIC. 31

¿?

FEBRERO 2010 - EDIC. 31 / EL TRAILERO

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preguntasdeltransporte respuestas de alto caballaje

PREGUNTA AL MECANICO.- Soy camionero independiente y ahora tengo la oportunidad de comprar un camión nuevo.

Muchos me aconsejan comprar un camión a gas comprimido y otros un camión normal a diesel. Usted como mecánico, ¿cuál seria su consejo? — Frank López Oakland, CA. RESPUESTA.- Yo Recomiendo diesel porque los camiones de gas es un problema para los chóferes que viajan lejos de una base ya que no ay suficientes bases que tengan gas, pero si van a ser local estaría bien ya que van a saber en donde su base de gas ... Mecánicamente estas unidades son similares al sistema de diesel la única diferencia es que son de gas puede ser que asta ahorre dinero a largo tiempo.

PREGUNTA AL CONTADOR.- Mi pregunta es la siguiente: Tengo dos camiones, trabajo totalmente independiente y recién me hice corporación me llegó una carta de que yo o mi corporación tenía que pagar los minutos anuales de corporación, eso no me había explicado mi contador. Usted dice que uno se ahorra haciéndose corporación, pero yo veo que de otra manera a uno le sacan dinero. Le agradecería su respuesta, señor Edgar.

Su lector mensual Carlos Chávez, Fresno, CA. RESPUESTA.- Sr. Carlos: Anualmente las corporaciones tienen que realizar los famosos “Minutos” que incluyen “Shareholders & Directors Annual Minutes”, también está el “Statement of Information” con la Secretaría del Estado. Usted puede estar recibiendo cobros de diferentes compañías (no estatales), por lo que recibe más de un cobro; pero OJO, no mande todos los pagos que le solicitan, porque esto sólo se paga una vez al año y es mejor que lo haga siempre con su asesor corporativo y tener el control correspondiente. Usted está incurriendo en gastos que no tenía antes de incorporarse, pero al final si usted compara nuevos gastos con los ahorros en sus taxes personales, debe haber un diferencial, es decir que el ahorro debe ser mayor a sus gastos. También debe tomar en cuenta qué tipo de corporación tiene, no todas las corporaciones le dan el mismo beneficio.

PREGUNTA AL ESPECIALISTA DE TRANSPORTE.- Señor Carlos: En la anterior edición usted respondió una pregunta respecto a los retroffit que serán instalados en los camiones y usted aconsejó a nuestro colega que trate de buscar otro trabajo con otra compañía o que viaje para afuera. Muchos de nosotros nos hemos acostumbrado a manejar localito como es mi caso. ¿Usted cree que no puede haber otra salida? Escrita por: Jesús Bautista, Escondido, CA RESPUESTA.- Querido Jesús: Gracias por tu pregunta y sobre todo por leer El Trailero Magazine. Tu pregunta es muy buena y ya varios se han preguntado lo mismo. Lo que tu me dices es qué trabajabas en el puerto y ahora ya no puedes. Y si quieres seguir trabajando “localito” como dices, lo único que puedes hacer es buscar trabajo de chofer o de lo contrario endeudarte con un camión que cumpla con los requisitos para que puedas seguir entrando al puerto, no eres el único.

PREGUNTA AL ABOGADO.- Soy Alfonso T. La pregunta es la siguiente: Tuve tickets hace muchos años, los cuales me presenté a corte. El juez me dio la sanción del monto de pago. En otros me dieron a pagos mensuales pero lamentablemente no pude cubrir los pagos y cada vez que saco mi record de manejo del DMV me sale pendiente. ¿Usted cree que los puedo arreglar ya que mi situación económica mejoro. Bakersfield, CA RESPUESTA.- Estimado Alfonso, si usted no cumple con el acuerdo de pagos a la corte, ésta pasa su deuda a una agencia de colección e impone una orden para que se presente a la corte de nuevo. Cada corte trabaja un poco diferente y en algunas le permiten hacer su pago pendiente y cerrar su caso y en otras requieren que usted se presente ante el juez para que llegue a un acuerdo de pagos nuevamente, los cuales pueden incluir penalidades adicionales, todo depende de cada corte. Recuerde que los puntos de cada infracción se pueden quedar en su record y es por eso que es aconsejable que consulte a un abogado que se especialice en licencias comerciales y que le ayude a solucionar sus tickets para obtener los mejores resultados posibles.

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Ja Ja Ja UN POCO

DE HUMOR

1.-

¿Que hace Drácula a media noche en medio de un cultivo?

Está sembrando el pánico.

2.- Dos Gallegas conversando. La primera pregunta: -¿Qué queda mas lejos, la Luna o Londres?

A lo que la otra le responde: -¡Tú si eres bruta! ¿Acaso puedes ver Londres?.

3.-

¿En qué se parecen las mujeres a los mosquitos?

En que en cuanto se despiertan se levantan, extienden sus bracitos, se tallan sus ojitos, se frotan sus manitas... ¡y a chingar todo el día!.

4.- Dígame su nombre.

Pepepedro Pepeperez ¿Es ud. tartamudo?

No, tartamudo era mi padre.

5.- Llega el marido a casa

despues de trabajar y se sienta a la mesa. Se acerca la mujer y le dice al Marido: ¿Te sirvo?

A veces.

6.-

Un turco le dice al otro: Compadre, nos acaban de robar el negocio. ¿Y qué se robaron? ¡Tu parte!.

7.- ¿Qué hacía pepíto corriendo alrededor de la Universidad?

Sacando una carrera universitaria.

8.-

Llega el marido a casa despues de trabajar y se sienta a la mesa. Se acerca la mujer y le dice al Marido: ¿Te sirvo?

A veces.

9- Era una señora tan gorda pero tan gorda que cuando se pesaba la báscula marcaba: Continuará..?

10.- ¿En qué se parecen las mujeres a las botellas de cerveza?

En que las dos están vacías del cuello para arriba.

11- El colmo de un astronauta... que una estrella no le firme un autógrafo.

12.- Un tipo tan feo tan feo

tan feo, que se presentó a un concurso de feos y lo echaron por profesional.

13- ¿Cómo entretienes a un Gallego por horas?

Escribes ‘Dale la vuelta’ en los dos lados de un pedazo de papel.

14- No es lo mismo las vie-

jas compran plátanos que la plata nos compra viejas.

15.- ¿Cuál es la primera botella que la mujer abre en año nuevo?

La de detergente.

16- ¿Cuál es la diferencia

entre una computadora y un mujer?

Que a la computadora sólo tienes que introducirle la información una vez.

16- ¿Cómo hacen en

Tontilandia para purificar al agua?

La tiran de un séptimo piso para que se mueran los microbios?

FEBRERO 2010 - EDIC. 31 / EL TRAILERO

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Sexo sobre ruedas

¿ESTAMOS EN UNA SOCIEDAD PROMISCUA? La promiscuidad es una conducta que ha acompañado al ser humano durante toda su historia. Para iniciar podemos recordar a una de las sociedades más famosas al respecto en la historia: Los Romanos. Para casi de todos, es conocida la promiscuidad sexual en que se vivió en la antigua Roma. Nombres como Tiberio, Calígula, Claudio, Julia y Mesalina, se consideran algunos de los grandes exponentes de la lujuria reinante en el imperio Romano. Esa “libertad sexual” en que se vivía, no era sólo el privilegio de los gobernantes. La presencia de esclavos y esclavas en los hogares de los grandes señores permitía que se relacionaran sexualmente y también era algo bastante conocido por todo el mundo romano.

L

o que podríamos denominar “libertad sexual”, estaba íntimamente relacionada con el amplio desarrollo de la prostitución. En esa época, las prostitutas estaban divididas por categorías “LAS MERETRICES”, estaban registradas en las listas públicas mientras que “LAS PROSTÍBULAS” ejercían su profesión donde podían, librándose del impuesto. “LAS AMBULANTAS” recibían ese nombre por trabajar en la calle o en el circo mientras que “LAS LUPAS” trabajaban en los bosques cercanos a la ciudad y “LAS BUSTUARIAS”, en los cementerios. “LAS DELICATAS” eran las prostitutas de alta categoría, teniendo entre sus clientes a senadores, negociantes o generales.

“LAS FAMOSAS” tenían la misma categoría pero pertenecían a la clase patriarca, dedicándose a este oficio por necesidades económicas o por placer, lo cual era aceptado y bien visto por el resto de la sociedad. En este marco aparece Julia, la hija de Augusto a la que se le apodó “La viuda alegre de Roma” por su conocida promiscuidad, “Agripina”. Mesalina se casa a los 16 años con Claudio, se cuenta en los registros de la antigua Roma que era una mujer de extraordinaria belleza, nunca dudó en utilizar sus encantos para seducir a cualquier hombre. Mesalina ha pasado a la Historia como una de las mujeres más promiscuas del Imperio Romano. Entre las anécdotas de Mesalina se cuenta que decidió competir con todas las prostitutas del Imperio, en cuanto a

la cantidad de hombres con los que pudieran unirse sexualmente durante un plazo y como buena esposa del Emperador Claudio, les ganó.

Las prostitutas romanas tenían que llevar vestimentas diferentes, teñirse el cabello e inscribirse en un registro municipal. Además de recibir educación para el placer eran mujeres de amplia cultura general. Incluso existían prostíbulos frecuentados por mujeres de clase alta conocidos como “spadoni” calificativo relacionado con el buen funcionamiento de sus atributos masculinos. Es importante hacer resaltar que existe lo que llamamos “sexo adicto”, aunque puede llevar una vida promiscua, tiene sentimientos de culpa, remordimientos y, en muchos casos, depresión después de una relación sexual de la que, por otra parte, no obtiene placer. Por eso también a este desorden se le llama “bulimia sexual”, porque es un acto obsesivocompulsivo producido por la ansiedad, el cual es necesario distinguir del promiscuo.

Un comportamiento bastante común hoy en día, es también el tema de la promiscuidad sexual en el trabajo. Quien crea que no se da, sólo pregunte a la persona del escritorio de junto y ya sabrá lo que está pasando alrededor; el clásico jefe con la secretaria, los casados y casadas que encontraron el cuarto de la media naranja que habían extraviado, la trepadora que asciende en la estructura sin subir, le basta con sólo estar en posición horizon-

tal para lograr un mejor puesto.

Las que brindan los placeres del sexo constantemente han sido tachadas de promiscuas, y a su vez las personas que las buscan para contratar sus servicios son también llamadas promiscuas.

La narración histórica nos permite ubicarnos en una de las definiciones más socorridas de la promiscuidad y esta es: Según la definición del diccionario de la Real Academia Española de la Lengua (RAE), Promiscuo es “la persona que mantiene relaciones sexuales con varias PERSONAS. Es importante resaltar la educación sexual dentro de una familia para no caer en el deseo ni contagios de enfermedades por transmisión sexual. Aprenda a proteger su familia y cuide su vida teniendo disciplina.

Se recomienda visitar a su medico, para recibir una información más amplia de este tema.

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52 FEBRERO 2010 - EDIC. 31 / EL TRAILERO

Números importantes California Department Of Transportation (Caltrans) 1120 North Street Sacramento, CA 94273 Phone: 916-654-5266 www.dot.ca.gov

California Highway Patrol P.O. Box 942898 Sacramento, CA 94298-0001 Phone: 916-657-7261 www.chp.ca.gov

National Weather Service

www.nws.noaa.gov Eureka: 707-443-7062 Hanford: 559-584-0312 Los Angeles: 805-988-6610 Sacramento: 916-646-2000 San Francisco: 831-656-1725

Motor Carrier Office FMCSA

1325 J St, Suite 1540 Sacramento, CA 95814 Phone: 916-930-2760 Phone: 916-930-2778 www.fmcsa.dot.gov

4355 Lowell st Suite “G”. • Ontario, CA 91761 Telf: 909-653-3342 Fax: 909-781-2539 E-mail: info@eltraileromagazine.com

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