Neste considère que les carburants renouvelables ont un rôle important à jouer sur la trajectoire d’une société neutre en carbone.

STATION-SERVICE NESTE CONSIDÈRE QUE LES CARBURANTS RENOUVELABLES ONT UN RÔLE IMPORTANT À JOUER SUR LA TRAJECTOIRE D’UNE SOCIÉTÉ NEUTRE EN CARBONE

L’entreprise finlandaise Neste est résolument engagée dans la lutte contre le changement climatique et la réduction des émissions de CO2. D’une raffinerie de pétrole locale, elle s’est transformée en leader mondial dans le domaine des solutions circulaires et renouvelables. Aujourd’hui, Neste est d’ailleurs le numéro 1 mondial dans la production de diesel renouvelable (avec Neste MY Renewable DieselTM) et de carburant durable d’aviation. Pour pouvoir garantir un transport durable à l’avenir, la société – dont l’objectif est de parvenir à une production climatiquement neutre pour 2035 – pense qu’une combinaison de solutions à faible émission de carbone est nécessaire et que, dans ce contexte, les carburants renouvelables pour le transport peuvent jouer un rôle crucial parallèlement à l’électrification. À l’heure actuelle, Neste constate toutefois que le gouvernement belge manifeste peu d’intérêt pour les carburants renouvelables, ce qu’elle ne peut que déplorer.

ÉLECTRIFICATION INSUFFISANTE Grâce à une technologie moderne et un savoir-faire hors pair, Neste transforme les flux de déchets et de résidus provenant du secteur du transport routier et aérien et des industries des polymères et des produits chimiques en solutions renouvelables. Ces produits contribuent de manière significative à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, ainsi que notre empreinte écologique. De nos jours, pour durabiliser le transport, on s’intéresse principalement à l’électrification, mais selon Bjorn Breckx, Head of Branded Sales Europe chez Neste, une seule solution ne suffira pas. « Pour parvenir à un transport routier durable, il est nécessaire de recourir à l’ensemble des solutions à faibles émissions de carbone. À elle seule, l’électrification ne suffira pas. D’ici 2040, il y aura – si l’on en croit les estimations actuelles – environ 600 millions de voitures électriques qui pourront remplacer environ 360 Mtep (mégatonnes d’équivalent pétrole, ndlr) de carburants fossiles pour le transport. On s’attend toutefois à ce qu’environ 2.850 Mtep de pétrole soient nécessaires chaque année pour assurer l’ensemble du transport. Il faudra donc combiner l’électrification à de nombreuses autres solutions à faibles émissions de carbone, comme les carburants renouvelables, l’hydrogène, les algues, etc. De plus, les carburants renouvelables sont très rentables par rapport à d’autres alternatives. Il y en outre suffisamment de déchets (résiduels) disponibles pour faire face à la demande croissante. »

90 % D’ÉMISSIONS EN MOINS Pour un transport routier durable, l’entreprise finlandaise Neste produit Neste MY Renewable DieselTM (HVO100). « La composition chimique de ce diesel renouvelable est comparable à celle de son équivalent fossile. C’est un carburant ‘drop-in’, qui ne nécessite aucune adaptation et qui peut être utilisé pur ou mélangé à du diesel fossile en n’importe quelle proportion. Il est en outre idéal pour tous les véhicules et moteurs diesel. Neste MY Renewable DieselTM, qui est produit à partir de 100 % de matières premières renouvelables, permet de réduire jusqu’à 90 % des émissions de gaz à effet de serre par rapport au diesel fossile. C’est un carburant de grande qualité à indice de cétane élevé, ce qui permet une combustion efficace et propre. De plus, on n’y ajoute pas d’hydrocarbures aromatiques. Neste distribue aujourd’hui son diesel renouvelable dans 28 pays du monde, où il est proposé dans plus de 600 stations-services. Via nos équipes commerciales et nos partenaires, nous desservons plus de 4.000 clients b2b dans le monde entier. Depuis 2021, Neste MY Renewable DieselTM est également disponible dans 8 stations-services belges (des enseignes Q8 et EG Group). Le potentiel dans notre pays est cependant bien plus important, mais il y a peu de soutien de la part du gouvernement belge pour le diesel renouvelable. Le cadre réglementaire empêche notamment l’introduction d’une plus grande quantité d’additifs. De plus, sur le plan fiscal, le diesel renouvelable est considéré comme son équivalent fossile, alors que les émissions du premier sont nettement inférieures. Ce niveau de prix élevé freine évidemment les ventes. Le gouvernement belge affiche en outre peu d’intérêt pour réduire les émissions du transport, ce qui nous laisse loin derrière d’autres pays en Europe. Pourtant, le HVO100 – et donc aussi Neste MY Renewable DieselTM – pourrait jouer un rôle essentiel pour atteindre les objectifs climatiques de la Belgique », souligne Bjorn Berckx.

DE NOMBREUSES COLLABORATIONS FRUCTUEUSES Dans nos pays voisins, on mise beaucoup sur le diesel renouvelable pour le transport routier, ce qui porte évidemment ses fruits en termes de durabilité. « Depuis début 2022, nous livrons notamment notre carburant renouvelable à Coca-Cola aux Pays-Bas, qui l’utilise avec ses partenaires logistiques pour le transport de toutes les boissons (plus de 50.000 trajets par an). Toujours aux Pays-Bas, Neste a conclu un partenariat d’économie circulaire avec McDonalds et HAVI. La graisse à frire usagée des restaurants McDonalds néerlandais est ainsi recyclée pour produire du Neste MY Renewable DieselTM, avec lequel les camions de HAVI roulent pour fournir des marchandises à McDonalds. De plus, plus de 700 autobus qui se chargent du transport public aux Pays-Bas utilisent déjà notre HVO100. En Allemagne, Liebherr, le leader mondial dans la production de grues mobiles, utilise exclusivement du Neste MY Renewable DieselTM pour le ravitaillement de ses grues mobiles et à chenilles dans l’usine d’Ehingen, et ce depuis septembre 2021. Et depuis le début de cette année, cette même démarche a été adoptée sur le site de Kirchdorf. Neste collabore aussi avec la ville américaine d’Oakland, où l’on utilise des déchets locaux pour la production de notre diesel renouvelable. Celui-ci est ensuite utilisé pour ravitailler les véhicules de la ville. Tous ces exemples montrent bien que les carburants renouvelables sont tout à fait évolutifs et qu’ils sont nécessaires en parallèle à l’électrification pour réduire les émissions de carbone dès aujourd’hui », conclut Bjorn Berckx.