Ed 15

Abr/Maio 2014. Bimestral - No.15

Não tenha medo do escuro Don’t be afraid of the dark

A nova Yamaha MT 125 Montemor-O-Velho RaceWars 30 anos de Ninja

Vespa GTS 125cc Diogo Ventura Aldeias Serranas 1

Publishing Team Editor: Carla Pinto E-mail: F125ccAventura@gmail.com Periodicidade: Bimestral ***

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Fevereiro 2014/Marco 2014 ***

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February 2014/March 2014

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capa de Peter Wilton-Davies

Ă?ndice ........................................ 3 Homenagem Padre Motard ............................ 4 Diogo Ventura # 52 .......................................... 6 30

anos

Ninja .......................... 8

RaceWars I 2014 Montemor-o-Vekho .................. 14 125 da Capa Nova Yamaha MT-125 ............. 16 Vespa GTS Supersport 125 IE ................. 20 Mota

do

Turismo

MĂŞs .......................... 22

a

125cc

Aldeias Serranas ................... 28 F125ccAventura

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O dia em que se acorda com um amigo/familiar/motard no pensamento e se segue à estrada para o homenagear é um dia diferente dos outros, não é nem triste nem alegre, é dia de comunhão e respeito, de lembranças e memórias. É feito sobre rodas percorrendo o negro do alcatrão, não sozinho mas na companhia e na certeza de uma irmandade que é a dos motociclistas.

Os pontos de encontro foram distribuidos ao longo do caminho e a primeira paragem serve para rever algumas caras conhecidas e preparar, aí sim, o itenerário rumo à Aldeia de Joanes no Fundão. O momento é preparado, como muitos de vocês, companheiros de estrada, bem sabem. Estipula-se a velocidade média, os cuidados a ter quando se segue em caravana, a formação e a atenção a qualquer imprevisto que possa acontecer.

Na companhia de membros representantes do grupo Cma Portugal (Christian Motorcycle Association), entre outros amigos presentes, pede-se uma viagem segura que é tempo de se fazer à estrada. Tudo corre como o planeado e sem incidentes. É altura para mais uma paragem e é bom chegar a cada ponto de encontro e encontrar mais e mais motos estacionadas à espera dos restantes.

Desligam-se os motores e abrem-se os braços no cumprimento sentido, quando a distância separa as pessoas mas aproxima as emoções e vale o sorriso no reencontro. À medida que os Kms passam e o destino se torna mais próximo, a adrenalina aumenta e toma conta na surpresa da chegada à Aldeia de Joanes. O que era para ser "uma homenagem com meia dúzia de motas" tornou-se em algo maior e a dúzia tornou-se rapidamente na centena, centena essa que encheu por completo as ruas do Fundão num desfile e representação honrosa do espírito motard. Um irmão homenageando outro.

O que se viveu e sentiu na cerimónia de homenagem no cemitério da Aldeia de Joanes ficará para sempre na minha memória e espero que chegue a todos os que estiveram em pensamento, em privado ou na sua própria forma de homenagem em recordação de quem conheceu o Padre Zé; para mim o tio, o amigo e o mentor motard.

Agradeço a todos a ajuda e apoio para que este dia fosse possível, nomeadamente aos impolsionadores do evento Ricardo Silva, Jean Marc, Telmo Carlos da TF Motos e Eduardo Fernandes (Eddie) do grupo Cma Portugal (Christian Motorcycle Association).

Também à Camara Municipal do Fundão e ao Grupo Motard Os Trinca Cereja.

E claro, a todos os motards e amigos que sempre o recordarão.

Até para o ano e boas curvas. fotos e texto de João Lambelho

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http://venturarider.wordpress.com/

Depois de ter estado na terceira prova do campeonato do mundo de enduro em Kalambaka na Grécia, Diogo Ventura esteve no passado fim-de-semana noutra ronda do Campeonato Nacional de Enduro, desta em Castelo Branco. O piloto de Góis e os restantes 185 pilotos estiveram em prova num percurso com cerca de 48 quilómetros, percorrido por quatro vezes, no final das quais Diogo Ventura terminou no quarto posto da classificação geral e em terceiro da sua classe.

“A segunda passagem pela Extreme condicionou o meu resultado porque perdi algum tempo a conseguir sair de uma posição muito complicada. Foi uma prova dura devido ao calor e ao muito pó, mas contas feitas consegui anular alguma da desvantagem que tinha desde o início do ano, o que me dá alento para as próximas corridas. Tenho agora três semanas de interregno, o que me permite recuperar e treinar com vista ás próximas rondas do mundial.”

De seguida deu-se a batalha de Valpaços a 22 de Junho. E entre uma prova e outra Diogo Ventura vai regressas ao mundial da especialidade com as provas da Finlândia e Suécia.

O piloto da Gas Gas está a apenas a cinco pontos do quarto posto no campeonato e 19 do degrau mais baixo do pódio e tem feitos todos os esforços para chegar ao patamar mais alto dos campeonatos.

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2013 - Campeão Europeu Júnior de Enduro - Bi-campeão Nacional de Enduro - Classe Elite 2 - Campeão Júnior por Selecções no Europeu das Nações em Ourém 2012 - Vice-campeão Europeu juniores – Enduro das Nações Eslováquia - 5º lugar por seleções juniores e medalha de ouro nos ISDE 2012 Alemanha - Campeão Nacional de Enduro – Classe Elite 2 2011 - 2º Lugar no Nacional de Enduro Juniores - Participação nos ISDE 2011 Finlândia 2010 - 4º Lugar no Nacional de Motocross – Classe MX2 Júnior - 3º Lugar individual no Enduro das Nações 2010 - 3.º Lugar no Nacional de Enduro – Classe Elite 2009 - Campeão Nacional de Motocross – Classe MX2 Júnior - Melhor piloto português Júnior nos ISDE Figueira da Foz 2009 - 3.º Classificado da Classe Júnior – Prova do Campeonato da Europa de Enduro em Itália 2008 - 5º Classificado no Campeonato Nacional de Motocross – Iniciados 85cc 2007 - 3º Classificado no Campeonato Nacional de Motocross – Iniciados 85cc - Vencedor do Troféu Nacional de Mini-SX 2006 - Vice-Campeão Nacional de Motocross – Iniciados 85cc - Vice-Campeão Nacional de Supercross – Iniciados 85cc 2005 - 12º Classificado no Campeonato Nacional de Motocross - Iniciados 85cc 2004 - 7º Classificado no Campeonato Nacional de Infantis – 65c 7

Com a introdução no mercado norte-americano em 1984 como a primeira Ninja, a GPz900R tornou-se no primeiro capítulo na história dos modelos Ninja, alcançando o seu trigésimo ano de existência em 2014. Para marcar a ocasião, a Kawasaki criou um logótipo “30 anos Ninja” e planeou atividades que irão ser reveladas ao longo do ano, incluindo o lançamento de duas edições especiais de aniversário, que refletem o melhor da tecnologia Ninja nos dias de hoje.

Com uma cor e esquemas gráficos distintos, os modelos Ninja 30º Aniversário ZX-10R e ZX-6R 636, representam o orgulho da Kawasaki e transmitem a paixão dos fãs pela marca Ninja.

Como forma de destacar os modelos lendários do passado - e reconhecendo o espírito Ninja na atual gama – as atividades planeadas para a Europa são uma forma de celebração, de acordo com Shigemi Tanaka de Kawasaki Motors Europe, que oficialmente revelou o logótipo dos 30 anos Ninja, aquando apresentação do Team KRT Superbikes 2014, no passado dia 30 de Janeiro em Barcelona. “Ninja é o ícone das motos desportivas e procura ser a melhor em termos de imagem e desempenho. A base da nossa moto vitoriosa no Mundial de Superbikes 2013 pelas mãos do piloto inglês Tom Sykes é transversal a toda a gama que já incorpora o espírito Ninja, incluindo os novos modelos de 30º aniversário. Por toda a Europa, esperamos que no decorrer de 2014, possamos reviver memórias das máquinas lendárias e conseguir sucessos nas pistas, como forma de abrilhantar as comemorações. As celebrações são para todos aqueles que estão interessados em incorporar o espírito Ninja.”

Em nome da Kawasaki Heavy Industries, Toshiaki Tani - Departamento de Promoção de Vendas - acrescentou: “Durante trinta anos, a marca Ninja estabeleceu padrões para um alto rendimento. A primeira Ninja, a GPz900R, apareceu em 1984. Entrou no mercado com tecnologia avançada que levou as motos desportivas para outro patamar e estabeleceu novos padrões de poder, manipulação e aerodinâmica que a tornaram uma sensação mundial. Desde então, o nome Ninja continuou a representar o melhor das motos Supersport. Comemorando os 30 anos dos modelos Ninja em 2014, todos nós na Kawasaki pretendemos demonstrar o nosso apreço aos fãs dos modelos Ninja, que amaram e sempre desfrutaram destas motos incríveis nas últimas três décadas.”

A ZX-10R e a ZX-6R 636 vão estar disponíveis no mercado nacional já a partir de Junho.

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A 1ª edição da RaceWars - Motor Festival teve lugar este fim-de-semana nos dias 23, 24 e 25 no centro náutico de Montemor-o-Velho. A entrada estava a 5€ o que originou algumas críticas negativas, mas o que é certo é que iniciativas destas são de louvar, principalmente na zona Centro onde um evento deste tipo foi novidade. Animação foi constante com velocidades, picanços e muitos roncos.Ficamos à espera do próximo no e esperamos sinceramente que este evento se volte a repetir.

Os nossos agradecimentos e felicitações a todas as entidades envolvidas na organização destas RaceWars’14, principalmente ao Custom Club Coimbra.

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15 fotos de Edgar Almeida

Não tenha m MT 125 MOTOR

Tipo de motor Monocilíndrico, refrigeração líquida,

4 tempos, SOHC, 4 válvulas Cilindrada 124.7cc Diâmetro x curso 52,0 mm x 58,6 mm Taxa de compressão 11.2 : 1 Potência máxima 11.0 kW (15.0CV) @ 9,000 rpm Binário máximo 12.4 Nm (1.25 kg-m) @ 8,000 rpm Sistema de lubrificação Cárter húmido Tipo de embraiagem Húmida, mola multidisco Alimentação Injecção Electrónica de Combustível Sistema de ignição TCI (digital) Sistema de arranque Eléctrico Sistema de transmissão , 6 velocidades Transmissão final Corrente

CHASSIS

Quadro Deltabox em aço Sist. de suspensão dianteira Forq. telescópica invertida, Ø41mm Curso dianteiro 130 mm Ângulo do avanço de roda 25º Trilho 89 mm Sist. de suspensão traseira Monoamortecedor de ligação por

braço c. ajuste de pré-carga da mola Curso traseiro 114 mm Travão dianteiro Monodisco hidráulico, Ø 292 mm Travão traseiro Monodisco hidráulico, Ø 230 mm Pneu dianteiro 100/80-17 M/C Pneu traseiro 130/70-17 M/C

DIMENSÕES

Comprimento total Largura total Altura total Altura do assento Distância entre eixos Distância mínima ao solo Peso (incl. óleo e gasolina) Cap. Dep. Combustível Cap. Dep. Óleo

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1,955 mm 740 mm 1,040 mm 810 mm 1,355 mm 140 mm 138 kg 11.5 Litros 1.15 Litros

medo do escuro

Em 2013 a Yahama fez renascer a familia MT, primeiro com a MT-09 e, alguns meses mais tarde, apresentando as MT-07 e MT-09 Street Rally.

Este ano a Yahama voltou a surpreender ao revelar a nova MT-125, uma novidade que vem fazer mexer mais uma vez o mercado das 125 que não tem parado de crescer desde a promolgação da “Lei das 125” em Agosto de 2013.

Com um espetacular quadro DEltabox sem carenagem, a MT-125 não se compara a nenhuma outra. Com o estilo streetfighter agressivo que chama a atenção onde quer que vá, esta moto distingue-se pela atitude.

Esta naked inspira-se claramente nas versões mais recentes e poderosas das MT, mas a ciclística e motor são provenientes da desportiva YZF-R125, também ela renovada para este ano. Ficamos a aguardar ansiosamente.

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GTS SUPERSPORT 125IE

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MOTOR Tipo: Monocilíndrico a quatro tempos e quatro válvulas Cilindrada (cc): 124 cc Diâmetro / Curso (mm): 57 x 48,6 mm Combustível: Gasolina sem chumbo Potência: 11 Kw a 9750 rpm Refrigeração: Refrigeração por circulação forçada de líquido.

Caixa de Velocidades: Variador automático Arranque: Eléctrico Ignição: Electrónica Alimentação: Por injecção electrónica Embraiagem: Automática VEÍCULO Suspensão dianteira: monobraço com mola helicoidal e mono amortecedor hidraúlico de efeito duplo; Suspensão traseira: Mola helicoidal com regulação de pré-carga (4 posições) e 2 amortecedores hidráulicos de duplo efeito; Travão dianteiro: A disco, diâmetro de 220 mm com comando hidráulico (alavanca na extremidade direita do guiador); Travão traseiro: A disco, diâmetro de 220 mm com comando hidráulico (alavanca na extremidade esquerda do guiador); Pneu dianteiro: 120/70 - 12" Pneu traseiro: 130/70 - 12" DIMENSÕES Comprimento (mm): 1930 mmm Largura (mm): 755 mm Altura selim (mm): 790 mm Distância entre eixos (mm): 1370 mm Capacidade depósito combustível (litros): 9,2 lts (dos quais 2lts são reserva) Peso a seco (kg): 158 kg Velocidade máx. (km/h) 21

125cc do MĂŞs Abril 2014

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125cc do MĂŞs maio 2014

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Começa com um dia lindo que promete um passeio confortável, a primeira etapa é para a malta se juntar nos pontos de encontro no sítio do costume. Em Coimbra é na Casa do Sal, mais malta iria ter aos Bombeiros Da Lousã, depois rumar á Lousã só por si já foi bom pois as estradas presenteiam-nos com curvas e contra curvas pelo meio de pinhais.

Chegados ao local cumprimentos para aqui e para ali a malta faz sempre uma festa, lá começámos a jornada de dar a volta pela Serra da Lousã visitando as Aldeias Serranas, primeira paragem e para batizar a jornada foi no Terreiro das Bruxas pois assim já iriamos descansados o resto da jornada, a estrada sempre com tapete novo e com curvas a perder de vista fez com que todos adorassem o trajeto, começamos as paragens nas aldeias, o nosso Portugal tem coisas maravilhosas paisagens de cortar a respiração histórias de gentes e locais únicos e uma simpatia sem par no mundo.

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foto de Alfredo Lopes

foto de Alfredo Lopes

Pois chegada a hora de forrar as barrigas com comer pois já apertava a fome, estávamos na aldeia do Talasnal, ora alguns de nós não levaram a "sandocha" para comer e na busca por um local onde servissem algo demos com a simpatia do dono do Bar o Curral que se prontificou a fazer umas sandes aos desprevenidos e como não basta-se ainda colocou umas mesas no terraço do "Curral" com uma vista única para que todos ficássemos ali a comer mesmo não fazendo despesa, de salientar o cheirinho de cabrito assado no forno o qual foi responsável logo pela marcação de mais uma visita ao Curral desta feita para o cabrito.

Findo o almoço o nosso cicerone Paulino voltou à frente da caravana e levou-nos por mais aldeias curvas e paisagens lindas, acabando esta jornada em casa do nosso cicerone matando a sede e especulando sobre qual seria o próximo passeio.

foto de João Ferreira

foto de João Ferreira

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