Asfaltbransjen

Eksempler på god og dårlig utførelse. Gjør en jobb du er stolt over å vise fram. Foto: Kjell Tore Taraldlien (t.v.) og Roar Telle (t.h.) betydelig i løpet av kort tid. Kvalitetsforbedring av asfaltdekkene vil gi et vesentlig bidrag til reduksjon av klimagassutslippene gjennom lengre dekkelevetid og færre reasfalteringer.

Det foregår en utvikling av teknologi for å kunne lade elektriske kjøretøy mens de kjører, ved hjelp av installasjoner i veien. Det vil også bli en tilrettelegging for selvgående kjøretøy. Mye av denne satsingen på et mer intelligent transportsystem (ITS) vil kunne påvirke sammensetningen av asfaltlagene i veien.

Det er mange hensyn å ta. Forebygging av helseskader og ulykker er viktig. Miljø skal ivaretas. Kvaliteten skal følges opp. God opplæring og gode rutiner skal sikre alle forhold ved produksjon og utlegging av asfaltdekker.

Samferdsel i Norge er ivaretatt av flere offentlige organisasjoner, som Statens vegvesen, Nye Veier, Avinor, Kystverket, Bane NOR, fylkeskommuner og kommuner. Regjering og storting bestemmer de nasjonale målene for transportpolitikken i Norge gjennom Nasjonal transportplan (NTP). Planen utarbeides for tolv år og revideres hvert fjerde år.

Asfalt produseres og legges ut av privateide firmaer. Av disse er det noen større aktører som leverer både til det offentlige og det private markedet, og mange små som leverer til privatmarkedet. I Norge er det vanlig at samme firma både produserer og legger asfalt, men det finnes også noen som kun produserer og noen små som kun legger ut asfalt.

www.eba.no

www.arbeidsmandsforbundet.no

www.bnl.no www.bnl.no/arbeidsforhold/lonn-og-tariff/ tariffavtaler

www.fellesforbundet.no

De fl este asfaltprodusenter i Norge er organisert i Entreprenørforeningen – Bygg og Anlegg (EBA). EBA jobber for å styrke rammebetingelsene til medlemsbedrifter som har sin virksomhet innenfor bygging av vei og jernbane, drift og vedlikehold av vei og jernbane og asfaltvirksomhet.

Konkurranseloven forbyr samarbeid mellom fi rmaer, dette for å sikre konkurransen og hindre misbruk av dominerende stilling i markedet. Firmaer har ikke lov til å avtale priser eller dele markedsområder mellom seg. Samtidig er det mange områder hvor de ulike aktører kan jobbe sammen faglig, både med hensyn til opplæring, asfaltfagets utvikling, miljø og sikkerhet.

Lønn for asfaltører er regulert i overenskomst for asfaltarbeid og veivedlikehold mellom partene Næringslivets Hovedorganisasjon (NHO) og Byggenæringens Landsforening (BNL) på den ene siden og Landsorganisasjonen (LO) og Norsk Arbeidsmandsforbund og Fellesforbundet på den andre siden.

Asfaltering utføres i den perioden værforholdene tillater det. Det meste av asfaltering utføres i sommerhalvåret. Hvor lang asfaltsesongen er, vil være ulik for de ulike landsdeler.

Målene for transportsektoren i Norge fram mot 2050. Kilde: NTP 2022–2033