fahrrad.de Magazin H/W 2018 by fahrrad.de

FAHRRAD.DE MAGAZIN HERBST | WINTER 2018 SCHUTZGEBÜHR € 5,-

FAHRRAD.DE VOR ORT Neue Stores jetzt in Berlin, Stuttgart und Düsseldorf

WARM ANZIEHEN ABER RICHTIG RADBEKLEIDUNG FÜR HERBST & WINTER

DIE WICHTIGSTEN E-BIKE MOTOREN Für Alltag, Tour & Gelände

BIKEPACKING MIT BÄREN & CO. Eine Radreise von Alaska nach New York

WOLF IM SCHAFSPELZ Das VOTEC VX Pro im Test

trailbike testwinner Das VXs ist genauso viel Bike wie nötig, um jeden Trail mitzunehmen, druckvoll Rampen hochzupreschen und aktiv mit dem Gelände zu spielen. Es bleibt in allen Situationen präzise und nutzt die Fahrstabilität der großen Räder geschickt aus. Von Marathonrennen oder Alpencross-Einsatz bis zu Trail-Action ist das VXs dein schnelles Ass im Ärmel.

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VXs Pro: Rahmen VOTEC AL6061-T6 Gabel RockShox Revelation RCT3 120mm 29“ Boost Dämpfer RockShox Deluxe RT3 metric Bremsen Magura MT4N HC Schaltung Sram X01 Eagle 12s Laufradsatz RaceFace ÆFFECT-SL 29“ 110/148R

2.999 EUR ---- VOTEC.COM

EDITORIAL FAHRRAD.DE MAGAZIN

Liebe Radfans, liebe Leserinnen und Leser, wir hoffen, ihr habt die Sommersaison auf dem Rad in vollen Zügen genossen. Um den Übergang in den Herbst zu erleichtern, haben wir eine neue Ausgabe des fahrrad.de Magazins zur kompakten Lesetour zusammengestellt. Mit einer Portion Inspiration und den richtigen Tipps lässt sich auch die zweite Jahreshälfte mit Schwung nehmen. Auf den folgenden Seiten blicken wir mit euch zurück auf eine eindrucksvolle Solo-Radtour durch das kanadische Hinterland bis nach New York, schauen genau hin, welcher E-Antrieb für welchen Einsatzzweck optimal ist, und berichten, wie sich das All Mountain Modell von VOTEC im Dauertest geschlagen hat. Ein Blick auf die Trends 2019 verrät schon jetzt, auf welche Produkte man sich in der nächsten Saison freuen kann. In einem Gastbeitrag verraten die Fitting-Experten vom Radlabor, wie unser neuer Rahmenrechner jeden Radkäufer exakt zur passenden Größe und somit zu mehr Spaß im Sattel führt. Mit den richtigen Empfehlungen zur Radkleidung und den Beleuchtungstipps unseres Werkstattleiters Eddie steht einer aktiven Zeit im Sattel auch im Herbst oder Winter nichts im Wege.

Viel Spaß mit der neuen Ausgabe und weiterhin eine tolle Zeit auf dem Rad wünscht euer

Thomas Spengler Leiter Bestandskundenmanagement

INHALT Schönwetter kann jeder Richtige Radkleidung für Herbst & Winter

Bikepacking mit Bären & Co. Eine Solo-Radreise von Alaska nach New York

Die wichtigsten E-Bike Motoren Kraftprotze für Alltag, Tour & Gelände

fahrrad.de Bikeleasing Mitarbeiter-Mobilität bekommt zwei Räder

Finde deine Rahmengröße Neuer Größenrechner vom Fitting-Profi

Eddies Werkstatt Immer sichtbar bleiben

17 © Cube

Wolf im Schafspelz Das VOTEC VX Pro im Test

Rubriken Editorial

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22 SICHERE DIR DAS UMFASSENDE VORTEILSPAKET MIT FAHRRAD.DE PREMIUM! fahrrad.de bietet Radfans, die gerne und häuﬁg bei fahrrad.de bestellen, die Möglichkeit, am Kundenprogramm teilzunehmen und zahlreiche Vorteile und Vergünstigungen zu nutzen. Mit dem fahrrad.de PREMIUM Programm erhältst du nicht nur 12 Monate lang kostenlosen Versand und einen besonderen Service, sondern auch Exklusivrabatte auf die Partnermarken des PREMIUM Programms, wie z. B. Endura oder Gore Bike Wear. Zusätzlich erfährst du als einer der Ersten von exklusiven Angeboten und neuen Produkten.

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+++ DIE FAHRRAD.DE NEWS +++

KURZ & BÜNDIG Die Bikebranche bewegt sich, an Stillstand ist nicht ansatzweise zu denken. Einen großen Anteil daran hat der E-Bike Boom. Hier wird die Auswahl immer größer, die Motoren leistungsfähiger und die Akkus sorgen für mehr Reichweite. Auch bei fahrrad.de hat sich einiges getan. Denn wir wollen unsere Kunden noch zufriedener machen und erweitern stetig unser Online-Angebot und sind mit neuen stationären Stores auch vor Ort für dich erreichbar. Details dazu und weitere spannende News liest du auf den folgenden beiden Seiten.

FAHRRAD.DE SUCHT VERSTÄRKUNG Bei Schwalbe denkst du zuerst an Fahrradreifen? Shimano ist für dich kein chinesischer Kaiser und ein Bahnrad kein Leihrad der deutschen Bahn? Die aktuellen Trends in der Radwelt hast du ebenso sicher drauf wie die Anforderungen an deinen Job? Bei fahrrad.de ist deine Radleidenschaft ebenso gefragt wie deine fachliche Kompetenz. In den Bereichen Marketing, IT, UX, Einkauf, Content, Customer Care, HR sowie für unsere neuen stationären Bike-Shops sind wir ständig auf der Suche nach jungen und hochengagierten Talenten mit einem Kopf für E-Commerce und einem Herz fürs Rad. fahrrad.de ist Deutschlands führender OnlineBikeshop für die ganze Familie und ein wichtiger Teil der europäischen E-Commerce Erfolgsgeschichte der internetstores GmbH mit über 550 Mitarbeitern.

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MARKEN-NEWS: MONDRAKER UND MARIN NEU IM SORTIMENT Ab Herbst erweitert sich das bereits einzigartige Markenportfolio von fahrrad.de um zwei weitere renommierte Marken. Mit MONDRAKER und MARIN hast du jetzt eine noch größere Auswahl an exklusiven und hochmodernen Bikes mit und ohne Motorunterstützung. Die spanische Bikemarke MONDRAKER treibt aktuelle Trail- und Endurotrends voran wie sonst kaum jemand. Mit ihren Fast-Forward Geometrien sind diese Bikes länger als die Konkurrenz und verfügen über hochwertigen Alu- sowie Carbonrahmen mit exzellentem Federungssystem. Für 2019 präsentieren die Spanier etliche Neuheiten, auch im E-MTB Bereich. Ab November auch bei uns im Shop. MARIN Bikes haben ihren Ursprung am Geburtsort der ersten Mountainbikes und sind mit dieser Geschichte aufs Engste verwoben. In Kalifornien bauen sie bereits seit 1986 Räder für Mountainbiker, Touren-Fans und Alltagsfahrer. Bei fahrrad.de kannst du die neuesten Modelle der kalifornischen Kultmarke in Kürze auch online bestellen.

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FAHRRAD.DE STORES IN STUTTGART, BERLIN UND DÜSSELDORF NEU ERÖFFNET Wir von fahrrad.de wollen unsere Kunden jederzeit und überall für das Radfahren begeistern. Deswegen gehen wir neue Wege und haben nun auch die ersten vier lokalen Stores eröffnet. Hier kannst du Fahrräder und E-Bikes direkt vor Ort testen, hast eine tolle Auswahl an Fahrradbekleidung, -teilen und -zubehör, wirst kompetent beraten und einen Montage- und Reparaturservice gibt es obendrauf. Komm vorbei und überzeuge dich selbst!

2BIKES1WORLD: VEGAN MIT DEM BIKE VON BERLIN NACH PEKING Unter dem Motto „2Bikes1World“ und mit der Unterstützung von fahrrad.de sind die Berliner Anja und Knubbi mit dem Rad von Berlin nach Peking unterwegs. Sie wollen mehr sehen. Mehr vom Meer sehen, mehr von Steppen und Wüsten, Berge erklimmen und sich ganz nebenbei rein pﬂanzlich ernähren. Auf ihrem Blog www.2bikes1world.de berichten sie von unterwegs. Über den Weg der beiden Radabenteurer halten wir euch auch regelmäßig auf den Social Media-Kanälen von fahrrad.de und CAMPZ auf dem Laufenden.

SQLAB: NEUE SERIE FÜR OPTIMALE GRIFF-ERGONOMIE Die vier Lenkergriffe für Trekking- und Mountainbiker mit 702, 710, 711 und 70X sind das neueste Highlight von den Ergonomie-Experten bei SQlab. Viele kleine und große Verbesserungen führen zu einer perfekten Ergonomie und erhöhen deutlich den Fahrkomfort. Für diese Innovation gab es auf der diesjährigen EUROBIKE sogar einen Gold Award.

SQlab 711 Team Griffe Lenkergriffe Artikelnr. M334866

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RADELN UND HELFEN E.V. – JEDER KILOMETER ZÄHLT Der Verein radeln und helfen e.V. verbindet Radleidenschaft und soziales Engagement. Er setzt sich seit Jahren für die Förderung des Radsports sowie benachteiligter und hilfsbedürftiger Kinder ein. Mit der Aktion „Nonstop durch Deutschland“ sammelten die Teilnehmer auf ihrem Weg vom äußersten Norden zum äußersten Süden Deutschlands auf 1.060 Kilometern Spenden für Kinderhilfsprojekte. Unser Kollege Ralf, der bei fahrrad.de im Einkauf arbeitet, war mit von der Partie und half, in den 40 Stunden von Flensburg bis ins bayrische Oberwössen über € 75.000 an Spendengeldern einzusammeln.

E-BIKE NEWS: NEUE MOTOREN, SOFTWARE-UPDATES UND DAS ERSTE eABS Für das kommende Modelljahr hat Bosch sein einzigartiges ABS-System für E-Bikes angekündigt. Des Weiteren gibt es von der Marke einen neuen und kompakten Bordcomputer mit Farbdisplay sowie das Fast-ChargerLadegerät, das den Ladevorgang deutlich beschleunigt. Von Shimano kommen gleich zwei neue Motoren mit dem E6100 für City- und Trekkingbikes und dem E7000 für den Einsatz im Gelände. Zusätzlich bekam der E8000 ein Software-Update. Mehr Details zu den aktuellsten E-Bike Motoren findest du hier im Heft auf Seite 22.

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten.

SCHÖNWETTER KANN JEDER

DIE RICHTIGE RADKLEIDUNG FÜR HERBST & WINTER

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enn die Tage kürzer, kälter und nasser werden, stellt so mancher Schönwetterfahrer das Rad in die Ecke, hofft aufs Frühjahr und verpasst so einiges! Wer sich von den kälteren und wechselhafteren Wetterbedingungen nicht abschrecken lässt, wird deﬁnitiv belohnt. Radfahren im farbenprächtigen Herbst und kristallklaren Winter taucht die gewohnte Umgebung in eine einzigartige Stimmung. Damit trotz Wind und Wetter das gelungene Biker-Erlebnis im Vordergrund steht, sollte man die richtige Auswahl der Garderobe beachten. Richtig ausgerüstet darf man sich auch bei eisigen Temperaturen über eine unverfroren gute Zeit im Sattel freuen und braucht sich vom angekündigten Regenschauer nicht die Tourenpläne verhageln zu lassen. Durch eine geschickte Kombination aus mehreren Lagen Herbst- und Winterbekleidung kann man ﬂexibel auf unterschiedliche Anforderungen reagieren. Das ist für Radfahrer besonders wichtig, denn nicht nur Wetterumschwünge erfordern Anpassung. Anders als bei Läufern, die mit relativ konstanter Geschwindigkeit und Intensität unterwegs sind, verschiebt sich bei Radfahrern zwischen Anstieg und Abfahrt der Bedarf an Atmungsaktivität, Wärme und Windschutz enorm. Die Kombination dünner und funktional aufeinander abgestimmter Schichten hat sich hier als ideal erwiesen.

Kann man dabei etwas falsch machen? Aber hallo! Mehrere Lagen nutzen nichts, wenn eine Schicht dazwischen die Feuchtigkeit eher speichert als weiterleitet. Allzu schnell ist man so ausgekühlt. Ein Baumwoll-Shirt als mittlere Schicht getragen bremst leider auch die beste Funktionsunterwäsche aus.

FUNKTIONELLE SCHICHTEN OPTIMAL KOMBINIEREN Die wichtigste Schicht ist die direkt auf der Haut liegende Funktionsunterwäsche, der sogenannte Baselayer. Sie sollte sehr atmungsaktiv sein, das heißt Feuchtigkeit effektiv weiterleiten und so den Körper trocken und warm halten. Kurz- oder langärmlige, eng anliegende Shirts aus Funktionsfaser auf Polyesterbasis oder Merinowolle sind hier die richtige Wahl. Merinowolle gilt als etwas weniger gut feuchtigkeitsleitend, hält aber in der Regel besser warm und bleibt angenehm geruchsneutral. Der Midlayer, die zweite Bekleidungsschicht, soll wärmen, aber auch die Feuchtigkeit vom Baselayer aufnehmen und weiter nach außen transportieren. Je nach Wetterlage kann dies ein dünnes oder dickeres Radtrikot aus Kunstfaser, Merino-Mischgewebe oder Fleece sein. Wer schnell friert, sollte ein spezielles Wintertrikot mit hoch geschlossenem Kragen und angerauter Innenseite wählen. An milden Herbsttagen spricht aber nichts dagegen, einen Langarm-Baselayer mit einem passenden Kurzarm-Jersey zu kombinieren. Für die Beine gibt es neben klassischen Radhosen

verschiedener Stärken auch ¾-Modelle, die die empfindlichen Kniegelenke vor Auskühlung schützen, aber dennoch ein „kurze Radhosen“-Gefühl ermöglichen. Der Outerlayer ist die dritte und äußerste Schicht und schützt vor den Elementen. Besonders zu beachten ist der Fahrtwind. Was im Sommer als angenehme Kühlung empfunden wird, kann schon im Herbst zum schneidenden Kälte-Föhn werden. Windwesten, leichte Rad-Windjacken und eine Vielzahl von Softshell-Radjacken mit Windstopper-Funktion schaffen den Spagat aus Schutz und Atmungsaktivität hervorragend. Manche der Windschutzschichten bieten leichtem Regen eine Weile gut die Stirn. Um auch länger vor Niederschlag geschützt zu sein, ist ausgewiesene Regenbekleidung unumgänglich. Übrigens, auch jede Regenjacke bietet Windschutz. Es heißt also: entweder Regen- oder Windjacke. Auch hier sollte auf die Atmungsaktivität Wert gelegt werden. Denn dichte Regenbekleidung nützt wenig, wenn man zwar von außen nicht nass wird, dafür aber von innen. Damit Wasserschutz und Feuchtigkeitstransport Hand in Hand gehen, setzen die Hersteller auf spezielle Membran- oder Beschichtungslösungen. Unterarmbelüftung, Netzteile im Rücken oder Zwei-Wege Reißverschlüsse erlauben darüber hinaus eine Temperaturregelung im verregneten Anstieg. Und auch untenrum gibt es mittlerweile eine gute Auswahl an langen, ¾ oder auch nur kurzen Regenhosen, die, über der normalen Radhose getragen, mindestens den Hintern trocken halten, besser noch die gesamten Oberschenkel oder – besonders praktisch für Radfahrer im Alltag – die gesamte Beinpartie vor Regen, Wind und auch Dreck schützen.

ENDURA LUMINITE Helmschutz Artikelnr. M335346

ENDURA TRANSRIP

CUBE SQUARE PERFORMANCE

Kurzarm-Baselayer

Langarm-Trikot

Artikelnr. M358318

€ 39,99 € 24,99

Artikelnr. M707591

€ 29,99

€ 59,99

AUS DER DÄMMERUNG INS BÜRO Ende November klingelt der Wecker schon deutlich vor Sonnenaufgang. Die letzten Tage waren nass-kalt und der Blick aus dem Fenster offenbart eine dünne Eisschicht auf den Pfützen. Die 14 Kilometer mit dem E-Bike ins Büro sind morgendliche Routine, aber bei diesen Bedingungen erfordern sie die richtige Garderobe. Für die nötige Wärme sorgen der Endura Baselayer, das Langarmtrikot von Cube und die Vaude Wintry III Pants, die über der Innenhose getragen wird. Als Outerlayer passt

eine lange Regenhose wie die Gonso und die Vaude Luminum Regenjacke. Windschutz gibt es gratis mit dazu. Reﬂektoren sorgen zudem für gute Sichtbarkeit in der Dämmerung. Die winddichten Endura Dexter Handschuhe halten die Hände am Lenker warm. Das Luminite Helmcover gegen Regen bleibt vorerst in der Jackentasche. Heute Morgen wird es nicht gebraucht. Hoffentlich auch auf dem Heimweg nicht.

ENDURA DEXTER

VAUDE LUMINUM

Winddichte Radhandschuhe Artikelnr. M333574 10

€ 39,99

Regenjacke Artikelnr. M498023

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GONSO KORFU Allwetter-Überhose Artikelnr. M360837

€ 99,95

VAUDE WINTRY III lange Softshell-Radhose

€ 140,- € 124,99

Artikelnr. M404086

€ 110,-

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten. Die durchgestrichenen Preise entsprechen der UVP des Herstellers.

MTB HAUSRUNDE - QUICK´N DIRTY Die Wetterapp sagt 12° und stabil. Vom Balkon sieht der Hausberg eher nach aufziehendem Regen aus. Eine schnelle Runde Biken muss trotzdem drin sein! Noch ist es trocken. Von oben zumindest. Hierfür sind die 3/4 Bibshorts von Endura und die kurzen Race Face Regen-Shorts ausreichend. Hauptsache der Hintern bleibt trocken. Für obenrum reichen bergauf der Merino-Baselayer von Icebreaker und das Langarm-Trikot von Ion. Für die Wärme sorgt der Anstieg. Die Enduro MT 500 II Regenjacke bleibt erst einmal im Rucksack, die warmen Handschuhe in der Trikottasche. Beides wird gebraucht, sobald es in die Abfahrt geht. Der Wechsel auf Flat Pedals und die Vaude Moab Schuhe mit warmen Merino-Socken macht die rutschigen Trails weiterhin zum Spielplatz. Und wärmer ist diese Kombi auch. Die Fangopackung kann kommen!

ICEBREAKER 200 OASIS DELUXE RAGLAN Langarm-Merinoshirt Artikelnr. M817364

€ 85,95

ENDURA FS260-PRO THERMO 3/4-Radhose mit Trägern Artikelnr. M678393

€ 109,99

ENDURA MT500 II MTB-Regenjacke Artikelnr. M403249

€ 229,99 € 179,99 RACE FACE AGENT WINTER SHORTS Kurze Regenhose

MAVIC KSYRIUM MERINO

Artikelnr. M698740

€ 119,- € 94,99

Merino Socken Artikelnr. M709240

€ 15,-

PEARL IZUMI SELECT SOFTSHELL Winterhandschuhe Artikelnr. M529924

ION SCRUB_AMP Langarmtrikot MTB

€ 39,95 € 19,99

Artikelnr. M689009

VAUDE MOAB MID STX AM Knöchelhohe MTB-Schuhe

€ 89,95 € 64,99

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Artikelnr. M714631

€ 180,- € 159,99 11

EISIGER FAHRTWIND AUF SCHMALEN REIFEN Die Verabredung mit den Freundinnen steht schon lang. Die Wettervorhersage passt. Es verspricht sonnig und klar zu bleiben. Aber es ist Januar und auf den Feldern liegt Schnee. Die 6° minus werden mit dem Fahrtwind zu einer eisigen Angelegenheit und erfordern eine wohlüberlegte Kleidungswahl. Über den Icebreaker Sport BH kommt der lange Castelli Baselayer. Darüber ein Langarm-Trikot von Pearl Izumi und die sportlich geschnittene Pearl Izumi Escape Softshell-Jacke, selbst für Verfrorene warm genug und atmungsaktiv, um auch am Berg nicht zu überhitzen. Die lange Castelli Radhose ist ideal für längere Ausfahrten in der Kälte. Über die Rennradschuhe kommen die Windstopper-Überschuhe von Gore Wear. In Kombination mit Merino-Socken sind kalte Füße kein Thema mehr. Damit auch an den Händen und unter dem Helm der eisige Wind keine Chance hat, ist auch hier winddichtes Equipment von ideal. Die Helmmütze kommt ebenfalls von Gore, die Hände stecken in Roeckl Rebelva Handschuhen. Auf geht‘s, Ladies. Heute gern auch etwas länger, weil die Sonne so schön scheint.

GORE WEAR C3 PARTIAL WINDSTOPPER Überschuhe Artikelnr. M756675 12

GORE WEAR M LIGHT Helmmütze Artikelnr. M747853

PEARL IZUMI SELECT ESCAPE Softshell-Windjacke Artikelnr. M658617

€ 129,95

ICEBREAKER SPRITE RACERBACK Sport-BH Artikelnr. M569867

€ 49,95

PEARL IZUMI SELECT PURSUIT Thermo-Radtrikot Artikelnr. M658608

€ 79,95

CASTELLI FLANDERS WARM LONG SLEEVE Baselayer Artikelnr. M818216

CASTELLI NANOFLEX DONNA BIB-TIGHTS Lange Träger-Radhose

€ 49,95

€ 19,95

Artikelnr. M818261

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€ 69,50

ROECKL REBELVA Winter-Radhandschuhe Artikelnr. M494198

€ 54,99

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DAS VOTEC VX PRO AUF HERZ & NIEREN GEPRÜFT

EIN WOLF IM SCHAFSPELZ? Text und Bild: Stephan Peters

Das VOTEC VX Pro wurde in der Saison 2018 etliche Monate vom routinierten Testfahrer und Gastautor Stephan Peters über die Trails in Deutschland und Österreich gejagt. Es wird Zeit für sein Fazit über VOTECs All-Mountain Fully auf grossem Fuß. Wir wünschen viel Spaß mit dem ausführlichen Testbericht.

2018 hat VOTEC ihre 29er VX Fully-Plattform vollständig überarbeitet. Mit dem kurzhubigen Schwestermodell VXs an der Seite wurde im VOTEC Sortiment der Weg frei, um dem VX einen reinrassigen All-Mountain Charakter zu verpassen. Für den Langzeittest haben wir uns das VOTEC VX Pro, also die mitt-

lere Ausstattungsvariante, vorgenommen. Dieses Modell schlägt mit einem Preis von 3.199 Euro zu Buche, für preisorientierte Fahrer gibt es noch die Comp Version für 2.699 Euro. Die Elite Version für 3.899 Euro kommt für alle infrage, die das Maximum herausholen wollen.

75,1 Grad. In Kombination mit dem eher moderaten Reach (423mm bei Größe M) nimmt man eine angenehme Sitzposition zum Pedalieren ein, hat aber genug Länge und einen ausreichend ﬂachen Lenkwinkel, um es laufen zu lassen.

DIE AUSSTATTUNG IM DETAIL Zum Stehen kommt man mit den beliebten Magura MT5 Bremsen, die sich nicht nur hervorragend dosieren lassen, sondern auch extrem bissig zupacken können. Selbst bei langen und steilen Abfahrten gab es in Kombination mit den 203 mm und 180 mm großen Bremsscheiben keinerlei Probleme.

RAHMEN UND FAHRWERK Kommen wir gleich zu den Neuerungen. Allen voran betreffen diese den Rahmen an sich, der mittels Flip-Chip nun mit 29” oder 27,5-Plus gefahren werden kann. Sowohl Brems- und Schaltzüge als auch das Kabel der RockShox Reverb Sattelstütze werden seit 2018 im Inneren des Rahmens geführt. Auch wenn das VX Pro-Modell serienmäßig auf einen Einfach-Antrieb setzt, ist der Rahmen mit Umwerfer nutzbar. Dafür wurde im Sitzrohr eine verdeckte High-Mount-Aufnahme integriert. Ein cleveres Detail hat sich VOTEC für das Syntace X-12 Achssystem einfallen lassen. Knapp über dem Tretlager findet man eine Ersatz-Schaltwerksschraube als Backup. Das VX Pro setzt auf ein komplettes RockShox Fahrwerk. An der Front arbeitet eine Pike RCT3 mit 140mm Federweg, die mit einem Super Deluxe RC3 Dämpfer für 135mm Federweg am Heck kombiniert wird. Die beiden harmonieren auf dem Trail sehr gut miteinander. Mit einer überarbeiteten Kinematik am Viergelenk-Hinterbau und metrischem 14

Beim Antrieb setzt VOTEC auf die beliebte SRAM X01 Eagle Gruppe mit 1x12 Gängen. Dank enormer Bandbreite sind auch anspruchsvolle Touren mit vielen Höhenmetern kein Problem. Die Reverb Stütze sorgt für eine stufenlose und rasche Einstellung der Sitzhöhe. Ein FSA Afterburner Wide-R Laufradsatz bietet den breiten 29er Tubeless-Reifen einen sicheren Sitz. Sattel und Griffe stammen von Ergon und sorgen auch nach etlichen Kilometern für komfortable Kontaktpunkte zum Bike.

AUF DEM TRAIL Trunnion-Mount-Dämpfer bekommt man ein antriebsneutrales und sehr harmonisches Fahrwerk. Wir sind das VX in Größe M gefahren. Bis etwa 175cm Körpergröße ist man damit gut beraten. Der gemessene Lenkwinkel beträgt mit 29-ZollLaufrädern 67,8 und der Sitzwinkel

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Wie bei vielen Gelegenheiten zählt auch hier der erste Eindruck. Man setzt sich drauf und spürt sofort, dass sich jemand bei der Entwicklung des VX Gedanken gemacht hat. Sitzwinkel, Reach, Radstand – nichts davon ist auf dem Papier besonders auffällig, aber alles fühlt sich einfach passend an. Schnell ist alles eingestellt und es geht los in den ersten

Anstieg Richtung Hometrail. Der ist zwar kurz, aber knackig. Ohne Wiegetritt geht hier gar nichts. Das VX erntet erste Pluspunkte für einen nahezu wippfreien Hinterbau. Auch der spätere, moderate Anstieg im Sitzen geht schnell vorüber. Das VX setzt Pedalumdrehungen effektiv in Vortrieb um – genau richtig für ein AllMountain Bike, das auch im alpinen Gelände zu Hause sein soll.

VOTEC VX COMP All-Mountain Fully 29“

€ 2.699,- € 2.299,-

Artikelnr. M562205

VOTEC VX PRO All-Mountain Fully 29“ Artikelnr. M562208

€ 3.199,-

VOTEC VX ELITE All-Mountain Fully 29“ Artikelnr. M562217

€ 3.899,-

verlässt man im Bereich ambitionierter Enduro- und Freeride-Action die Komfortzone. Der Schwalbe Fat Albert an der Front sowie auch der Nobby Nic am Heck sind tatsächlich besser für All-Mountain Touren geeignet, als für Enduro-Abfahrten.

Wir waren gespannt, ob im kletterfreudigen VX auch das passende Downhillpotenzial steckt. Im ersten flowigen Trail punktet das VX Pro, wie nach dem effizienten Uphill erwartet, mit einer unheimlichen Beschleunigung und Agilität. In den Kurven lässt sich das Bike schnell von links nach rechts werfen. Die 29-Zoll-Laufräder fallen dabei nie negativ auf. Ob diese Agilität auch auf verblockten Naturtrails Bestand hat? In Kombination mit dem flachen Lenker und dem kurzen Steuerrohr kann man jederzeit viel Druck auf das Vorderrad bringen und hat so knifflige Passagen bestens im Griff. Der Hinterbau arbeitet sensibel. Die 135mm Federweg fühlen sich in Kombination mit den großen Rädern teilweise wie 150mm an. Wir hatten selbst im Bikepark mit diesem Bike Spaß. Natürlich haben wir nicht die Downhillstrecke im Renntempo unter die Stollen genommen, aber flowige FreerideTracks mit mittleren und größeren Sprüngen haben uns genauso ein Lächeln auf die Lippen gezaubert wie ausgewaschene Naturtrails. Nichtsdestotrotz bleibt das VX Pro ein All-Mountain-Bike. Sehr ruppige Strecken, mit vielen großen Schlägen in schneller Folge, bringen den Hinterbau irgendwann an seine Grenzen. Dann muss man den Lenker ordentlich festhalten. Auch mit den Reifen

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten. Die durchgestrichenen Preise entsprechen der UVP des Herstellers.

DAS FAZIT Das VOTEC VX Pro lässt sich blitzschnell beschleunigen und arbeitet auch unter starkem Wurzel- und Bremswellenbeschuss sehr effizient. Der Hinterbau spricht sensibel an und vermittelt Komfort sowie Sicherheit, damit man sich immer voll und ganz auf den Trail konzentrieren kann. Wer ein leichtfüßiges und kletterfreudiges All-Mountain-Bike sucht, mit dem man es aber auch durchaus mal krachen lassen kann, der wird am VOTEC VX Pro ohne jedes Tuning schon viel Freude haben. 15

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Von Bären, Erdnussbutter & einsamen Zeltplätzen EIN BIKEPACKING-TRIP VON ALASKA NACH NEW YORK Einen großen Traum hat fast jeder von uns. Einmal das Great Barrier Reef betauchen, mit einem Fallschirm aus einem Flugzeug springen oder im Camper-Van durch die Welt bummeln – die Möglichkeiten sind unendlich. Wie oft bleibt die Umsetzung aber auf der Strecke? Bei Leonard Schlüren ist das anders. Er erfüllte sich einen Herzenswunsch: eine Radreise von Alaska nach New York City. Der junge Bikepacker hat uns ausführlich von seinem Abenteuer berichtet und einiges an Tipps, Infos und Inspiration für alle, die ihre großen Radreiseträume ebenfalls angehen möchten.

Aufbruch ins Abenteuer! Seine erste lange Radreise unternahm Leo schon mit 18 Jahren. Von seiner Heimatstadt Reutlingen radelte er bis nach Istanbul. Und auch ein zweiter langer Radtrip ließ nicht lange auf sich warten; diesmal stand Lissabon auf dem Programm. Doch eine derart intensive Tour wie die

von Alaska nach New York war auch für den radreiseerprobten Leo Neuland – zumal die anstehenden 8.000 Kilometer in weiten Teilen durch menschenleere Regionen führten!

leichtes Ein-Mann-Zelt, sowie ein kompakter und leichter Schlafsack inklusive Isomatte zur Grundausstattung. Doch wie campt es sich eigentlich so in der Wildnis Alaskas?

„Es kommt nicht oft vor, dass man die Möglichkeit bekommt vier Monate lang das zu tun, was einem am meisten Spaß macht. Wer die Chance hat, sollte zugreifen! Die unberührte Natur Alaskas und Kanadas, die riesigen unbewohnten Gebiete und die dort erlebbare Einsamkeit faszinierten mich schon lange, ebenso wie der aufregende Trubel in Großstädten wie Toronto oder New York City. Eine harte Tour, keine Frage, aber auch eine sehr abwechslungsreiche!“

„Von insgesamt 120 Nächten schlief ich 100 im Zelt. Gerade mit dem Wissen, dass in vielen Gebieten frei laufende Bären keine Seltenheit sind, war das am Anfang ganz schön nervenaufreibend. Ich packte mein Essen stets in dafür vorgesehe Bärencontainer oder hing es in sicherer Entfernung an einem Baum auf. Eines Nachts schreckte ich durch das Geräusch laut knackender Äste aus dem Schlaf. Nur mit einem kleinen Messer bewaffnet kauerte ich in meinem Zelt und hatte so viel Angst wie noch nie zuvor in meinem Leben. Passiert ist nichts, aber danach kaufte ich mir sofort ein Bärenspray. Benutzen musste ich es nie, aber am Wegesrand sind mir die braunen Zottel noch des Öfteren begegnet. Ich blieb jedoch stets auf Sicherheitsabstand und passierte sie stets im Schutz vorbeifahrender Autos.

Campen in wilder Gesellschaft Beim Bikepacking zählt genauso wie beim Backpacking: Weniger ist mehr! Daher sollte man ganz nach dem Motto „So viel wie nötig, so wenig wie möglich“ packen. Neben den Gepäcktaschen gehören meist ein möglichst

Alles Unnötige über Bord Zeltübernachtungen hin, Bären her — was muss denn nun mit und was kann daheim bleiben? Eine Frage, die sich allgemein vermutlich kaum beantworten lässt. Leo erklärt, worauf er unterwegs verzichtet hat und worauf nicht:

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„Grundsätzlich sollte man sich fragen, was man braucht, um möglichst leicht, aber dennoch komfortabel zu reisen. Was definitiv nicht fehlen sollte, ist funktionelle Kleidung, die schnell trocknet, die wichtigsten Ersatzteile sowie ein Universalwerkzeug. Bei der Kalorienzufuhr habe ich viel auf Nüsse, Erdnussbutter und Haferﬂocken gesetzt — alles Lebensmittel mit einer super Nährstoffdichte. Das ist sicher nicht jedermanns Sache, aber für mich hat das gut funktioniert und hatte den Vorteil, dass ich wenig Platz im Gepäck für Essen reservieren musste. So kam es dazu, dass ich in den ersten zwei Monaten eine gewaltige Menge Erdnussbutter verputzt habe. Vielleicht nicht die gesündeste Diät, aber funktional! Bei meiner Radwahl habe ich aber weitaus weniger praktisch gedacht: Ein Carbon-Rennrad ist eigentlich überhaupt nicht zum Bikepacken gedacht und bei Radreisenden definitiv ein Exot. Warum ich mich trotzdem dafür entschieden habe? Ganz einfach: Es fährt sich super geil! Mit einem klassischen Tourenrad wäre ich sicher nicht glücklich geworden. Wichtig ist, dass man sein eigentliches Ziel vor lauter Optimierung nicht aus den Augen verliert — eine unvergessliche Reise zu haben.

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Allein, allein? Manche werden sich fragen, wie Leo das alles alleine durchziehen konnte. Sind Erlebnisse denn nicht schöner, wenn man sie mit jemandem teilen kann? Außerdem scheint vielen das Risiko bei einer Solo-Tour von diesem Format sehr viel größer, als mit einem Reisepartner an der Seite. Leo hat auch hier seinen eigenen Blick auf die Sache: „Das Allerwichtigste beim Alleinereisen ist, dass man sich und seine Grenzen gut kennt. Klar, es geht natürlich auch darum sich herauszufordern. Dennoch sollte man stets seinem Bauchgefühl vertrauen. Zugeständnisse sind wichtig, egal ob

es um Routenwahl, Ausrüstung oder Tagesplanung geht. Ich hatte bereits Bikepacking-Erfahrung gesammelt und habe mir die Tour zugetraut – mit einem mulmigen Gefühl hätte ich das auf keinen Fall gemacht! Einsamkeit ist bei einer Solo-Tour früher oder später definitiv ein Thema. Doch meiner Meinung nach ist das etwas, wodurch man wachsen kann. Es tut unheimlich gut, mal nur für sich selbst verantwortlich zu sein. Früher oder später ist jeder mal alleine. Wenn es soweit ist, ist es schön zu wissen, dass man damit umgehen kann. Außerdem: Nur weil man alleine reist, ist man noch lange nicht einsam! Ich habe unterwegs haufenweise spannende Leute getroffen und etliche interessante

Gespräche geführt. Ob es nun Goldschürfen mit den Einheimischen oder gemeinsames Strecke machen mit anderen Radfahrern war – oft genug war ich alles andere als einsam.“

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„Ich würde es wieder tun!“ Für Leo war der Trip von Alaska nach New York deﬁnitiv ein einmaliges Erlebnis. Er wuchs weit über seine Grenzen hinaus, lernte Land und Leute kennen und erlebte ein einzigartiges Rad-Abenteuer. Weder wilde Bären noch seine auferlegte Erdnussbutter-Diät konnten ihm den Spaß an der Sache verderben. „Eine Bikepacking-Reise ist die perfekte Möglichkeit, die eigenen Erfahrungen noch viel intensiver zu erleben. Die Höhen und Tiefen sind auf einer solchen Tour einfach viel krasser – und daher braucht man einiges an Willenskraft. Wenn einem beispielsweise mitten im Nirgendwo das Hinterrad bricht, fragt man sich schon, warum man sich diesen Stress eigentlich gibt. Doch man wird mindestens ebenso oft mit wahnsinnig schönen Momenten belohnt, sei es ein neugieriger Elch am Straßenrand oder Landschaften, die einen die Kinnlade runterklappen lassen. Eines ist sicher: Es lohnt sich durch und durch!“

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E-Bikes sind aktueller denn je. Viele Radfans haben bereits umgesattelt und jeden Tag werden es mehr. Aus dem einst belächelten Thema hat sich ein unaufhaltsamer Trend entwickelt, der die unterschiedlichsten Radnutzer erfasst. Völlig zu Recht, denn es macht viel Spaß, hält ﬁt und man ist schneller, umweltfreundlicher und einfach öfter unterwegs. Mit der neuen Technik entsteht auch ein neues Bedürfnis nach Orientierung im Angebotsdschungel. E-Bike ist nicht gleich E-Bike. Der über Jahre geschulte Blick auf Schaltung, Bremsen und 22

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Co. vergisst das wichtigste Merkmal: Ein E-Bike wird vor allem durch seinen Antrieb charakterisiert. Je nach Einsatzbereich werden unterschiedliche Motoren, Akkus und Steuereinheiten in den E-Bikes verbaut. Sie unterscheiden sich unter anderem in Positionierung (Tretlager, Nabe), Geometrie, Gewicht, Drehmoment, verwendeter Software, Stromverbrauch, Geräuschentwicklung und Unterstützungsstufen. Welche Motoren in welchen Rädern zum Einsatz kommen und warum, das haben wir im Folgenden zusammengetragen.

FÜR DIE CITY: VON SANFT BIS AGIL An einem E-Citybike findet man typischerweise einen Motor, der durch geringeren Krafteinsatz harmonisch unterstützt. Er ist optimiert für komfortables, aber ﬂottes Fahren auf der Kurzstrecke zum Büro, Shopping und in der Freizeit. Bosch Active Line / Active Line Plus Von Marktführer Bosch gibt es für den bevorzugten Einsatz in der City den kompakten, leisen und 2,9kg leichten Active Line Antrieb. Er ermöglicht mit seinen 30 bis maximal 40Nm Drehmoment, je nach Stufe (Eco, Tour, Sport, Turbo) eine entspannte und komfortable Unterstützung auf den Alltagsstrecken. Fahrten in der Stadt auf befestigten Radwegen, Straßen und kleinere Hügel sind kein Problem. Stets beschleunigt er sanft und gut beherrschbar bis zu 25km/h. Der etwas größere und leistungsstärkere Bruder ist der Bosch Active Line Plus. Er wiegt knapp 3,2kg, hat ein maximales Drehmoment von 50Nm für eine agilere Beschleunigung und ist optimal, um öfter mal etwas ausgedehntere Ausﬂüge über die Stadtgrenzen hinaus zu machen. Shimano STEPS E6000 Seit 2014 hat auch der Schaltungsriese Shimano moderne E-Mittelmotoren im Programm. Als erstes Modell präsentierte man den E6000-Antrieb, der in aktualisierter Form auch heute noch zahlreich in E-Citybikes zu finden ist. Mit dem sehr kompakten und deshalb gut integrierbaren Motor, der 3,2kg auf die Waage bringt, navigiert man sicher durch die City. Dank einem maximalen Drehmoment von 50Nm bewältigt man locker auch wellige und hügelige Strecken. Ein Vorteil des E6000-Systems ist, dass es mit einer Di2-Nabenschaltung (elektronisches System) zu einem vollautomatischen Antrieb kombiniert werden kann. Ohne den Schalthebel zu betätigen, bleibt man stets im effizientesten Gang. Das optimiert den Stromverbrauch und erhöht die Reichweite.

Bosch Performance Line Cruise Dieser Bosch Motor ist so sportlich und vielseitig, dass er nicht nur an Trekkingbikes zunehmend eingesetzt wird, sondern auch an sportlichen Pendlerbikes und Mountainbikes für den moderaten Geländeeinsatz. Mit einem maximalen Drehmoment von 63Nm und vier Modi kann man zuvor unerreichbare Ziele mit dem E-Bike erkunden. Ob mit Ketten- oder Nabenschaltung, der Fahrspaß kommt nie zu kurz. Die Unterstützung des Antriebs ist ab dem ersten Tritt deutlich spürbar. Shimano STEPS E6100 Der neue STEPS E6100 ist verfügbar für Trekking- und Cityräder. Mit ca. 2,8kg ist er leichter als der E6000, liefert ein maximales Drehmoment von 60Nm und ist zudem etwa 20% sparsamer als der kleinere Bruder. Außerdem konnte der Tretwiderstand bei ausgeschaltetem Motor und Geschwindigkeiten über 25km/h weiter minimiert werden. Wie es sich für einen Shimano Motor gehört, ist auch der E6100 mit der elektronischen Di2-Schaltung kompatibel und kann per App individuell angepasst werden. Yamaha PW-SE Yamaha ist für seine kräftigen Motoren bekannt. Dies beweisen sie auch beim PW-SE. E-Bikes mit dem 70Nm starken Antrieb finden Anwendung im Alltag, auf ausgedehnten Touren oder bei sportlichen Fahrten durchs Gelände. Der zuverlässige Motor wiegt etwas unter vier Kilogramm, hat mit +Eco, Eco, STD und High vier Unterstützungsstufen und kann durch seine schmale Bauweise auch mit mehreren Kettenblättern kombiniert werden – für eine größere Bandbreite an mechanischer Unterstützung.

FÜR TOUREN: AUSDAUERNDE ALLESKÖNNER

E-Trekking- oder Tourenräder werden benötigt, um längere Strecken auch mit Gepäck zurückzulegen. Die hier verbauten Motoren besitzen etwas mehr Power, beschleunigen harmonisch-agil und haben einen optimierten Stromverbrauch.

3 ab Oktober im Shop erhältlich

2 ab Oktober im Shop erhältlich

ren kompakte Hinterbauten an E-MTB Fullys.

FÜR STEILE ANSTIEGE – KOMPAKTE KRAFTWERKE E-MTBs benötigen ein hohes Drehmoment, eine sportliche Beschleunigung und dürfen bei langen Bergaufpassagen nicht überhitzen. Sie sollten bei hohen wie niedrigen Trittfrequenzen kontrolliert unterstützen. Bei sportlichen E-MTBs kommen ausschließlich Mittelmotoren zum Einsatz. Bosch Performance Line CX Der Performance Line CX Antrieb von Bosch ist ein spezialisierter E-MTB Antrieb. Mit seinen 75Nm bietet er mehr Tretkraftunterstützung als alle anderen Bosch Motoren. Diese Power ist bergauf im Gelände schon bei niedrigen Trittfrequenzen deutlich spürbar. Auch bei höheren Trittfrequenzen bringt der Performance-CX dynamisch und kraftvoll seine Leistung. Dafür verantwortlich ist unter anderem die spezielle Unterstützungsstufe „eMTB“, in der der Motor automatisch die notwendige Power dosiert. Shimano STEPS E8000/E7000 Shimano bietet für den Offroad-Einsatz gleich zwei Motoren. Beide sind kombinierbar mit elektronischen Di2-Schaltungen und per App modifizierbar. Durch ihre kompakte Bauart haben E-Mountainbikes mit diesen Motoren viel Bodenfreiheit und erlauben den Konstrukteu24

Für den MTB-Einsatz im steilen Gelände hat sich der sehr kompakte und 2,8kg leichte E8000-Antrieb bewährt. Mit maximalen 70Nm unterstützt der Motor über die gesamte Trittfrequenzbandbreite gleichmäßig, kräftig und progressiv beim Treten. Im „Trail“-Modus heißt dies beispielsweise: Wenn man stärker tritt, fällt auch die Unterstützung stärker aus. Der neueste Shimano E-Antrieb ist der STEPS E7000. Er ist mit seinen 2,8kg ebenfalls sehr leicht, unterstützt mit einem maximalen Drehmoment von 60Nm und glänzt überall dort, wo es nicht um maximale Power geht. Dafür ist er im Vergleich zum E8000 deutlich leiser und energiesparender. Yamaha PW-X Mit dem PW-X hat Yamaha ebenfalls einen Leistungsriesen für raues Gelände im Portfolio. Von den hier vorgestellten Antrieben hat der PW-X mit 80Nm im EXPWModus das größte Drehmoment. Je nach Gelände kann man zwischen fünf Unterstützungsstufen (+Eco, Eco, Std, High, EXPW) wählen. Der schnell reagierende Motor beschleunigt gleichmäßig und dynamisch auch im unteren Trittfrequenzbereich. Durch seine schmale Bauweise können E-Mountainbikes mit 2-fach-Kurbeln versehen werden, für eine noch größere Bandbreite an mechanischen Gängen.

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CITY E-BIKES 1

ORTLER MONTREUX POWER 500 City E-Bike mit Bosch-Antrieb | Artikelnr. M739012 € 2.699,99 € 2.099,99

CUBE TOWN SPORT HYBRID ONE City E-Bike mit Bosch-Antrieb | Artikelnr. M857440 € 1.999,-

LEICHTE ZUSATZPOWER STATT KRAFTPROTZ-MOTOREN Fazua evation Ein besonders leichter Mittelmotor kommt von der bayrischen Marke Fazua. Lediglich 3,3kg wiegt hier die gesamte Antriebseinheit inklusive Akku. Dieses System soll nur dann unterstützen, wenn die eigene Muskelkraft nicht mehr ausreicht. Ist der Motor nicht aktiv, wird er vom mechanischen E-Antrieb entkoppelt und man tritt ohne Motorwiderstand ganz normal weiter. Wegen des geringen Gewichts wird der evation-Antrieb bei E-Mountainbikes, aber auch bei E-Rennrädern eingesetzt.

TOUR E-BIKES 3

Trekking E-Bike mit Yamaha-Antrieb | Artikelnr. M862018 € 2.899,4

E-MTBs 5

CUBE STEREO HYBRID 140 RACE 50 E-MTB Fully mit Bosch Antrieb | Artikelnr. M857728 € 3.799,-

CUBE REACTION HYBRID PRO 500 E-MTB Hardtail mit Bosch Antrieb | Artikelnr. M857611 € 2.299,-

E-BIKE LIGHT 7

ORBEA GAIN F20 E-Urbanbike mit Emotion-Antrieb | Artikelnr. M856261 € 2.399,-

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ORTLER MONTANA WAVE Trekking E-Bike mit Shimano-Antrieb | Artikelnr. M551275 € 2.499,- € 1.699,-

Ebikemotion X35 Die bei uns im Shop erhältlichen Orbea E-Bikes mit Heckmotoren haben das Antriebssystem X35 der Marke Ebikemotion integriert. Der Motor ist sehr klein, leicht und hat ein max. Drehmoment von 40Nm. Der dazugehörige Akku verschwindet unauffällig im Unterrohr und erlaubt es sogar, dass man das eigene Smartphone per App als Display verwenden kann. E-Bikes mit diesem System sehen aus wie ganz normale Fahrräder, wiegen kaum mehr und fahren sich auch fast so. Auch der Ebikemotion Hinterradmotor ist vom normalen Antrieb entkoppelt, wenn er nicht aktiv zugeschaltet wird.

HAIBIKE SDURO TREKKING 4.0

PERFEKTER WETTERSCHUTZ FÜRS GANZE JAHR Wie heißt es doch so schön? „Es gibt kein schlechtes Wetter, nur schlechte Kleidung“. Mit dem passenden Outfit lässt es sich das ganze Jahr Biken und selbst die trübsten und kältesten Tage im Herbst und Winter werden zu einzigartigen Schauplätzen für unvergessliche Erlebnisse in der Natur. Um das ganze Jahr ﬂexibel auf dem Rad unterwegs zu sein, bringt der süddeutsche Outdoor- und BikeAusrüster VAUDE in seiner neuen Herbst/Winter-Kollektion das Moab All Year Outfit auf den Markt. Das Trio bestehend aus Hybridjacke, Langarm-Trikot und Zip-off-Hose bietet nicht nur perfekten Wetterschutz, sondern liefert auch einen hohen Tragekomfort bei widrigen Bedingungen auf dem Trail. Das All Year Moab Jacket, eine Hybridjacke mit isolierender Primaloft®-Wattierung an der Vorderseite und im Schulterbereich, liefert immer dann angenehme Wärme, wenn der Wind so richtig pfeift und es auf dem Rad ungemütlich zu werden droht. 26

Das elastische wind- und wasserdichte Obermaterial sorgt dafür, dass auch lange Bike-Ausﬂüge bei schlechtem Wetter nicht ins Wasser fallen und das Radeln weiterhin Spaß macht. Ob man mit dem All Year Moab Jacket auf Trailjagd geht, es als Ganzjahres-Begleiter auf dem Weg in die Arbeit oder für Ausﬂüge mit dem E-Bike einsetzt, bleibt jedem selbst überlassen. Die Fahrradjacke ist eben das perfekte Hybrid-Modell und passt sich mit einer sportiven Schnittführung, Ventilationsmöglichkeiten und einer legèren Optik den jeweiligen Anforderungen optimal an! Doch was zieht man unter dem All Year Moab Jacket an? Natürlich das All Year Moab Shirt! VAUDE versieht das Langarm-Trikot mit winddichtem Softshellmaterial an der Vorderseite. Auch wenn die Windböen kräftig am Rad rütteln, sorgt das Shirt so für ein angenehm warmes Trageklima. Es stellt ein Hybrid aus Fahrradtrikot und -jacke dar und kommt genau dann zum Einsatz, wenn die Wahl zwischen astreinem Trikot und

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VAUDE ALL YEAR MOAB Radjacke Artikelnr. M845728

€ 180,-

funktioneller Überjacke schwerfällt: bei wackeliger Wetterlage und bei Radtouren, die durch mehrere Temperaturzonen – von der Talsohle bis zum Berggipfel – führen. Steht ein traumhafter, aber windiger Herbsttag bevor? Dann nichts wie das All Year Moab Shirt angezogen und raus auf den Trail! Es gibt diese Tage, an denen man sich nicht zwischen Shorts, langer Hose und Beinlingen entscheiden kann. Hier springt die All Year Moab ZO Pants in die Bresche. Sie kombiniert die Optik einer Shorts mit dem praktischen Nutzen von Beinlingen. Wird es draußen wärmer, sind diese per Reißverschluss abnehmbar. Auch das Anziehen funktioniert dank seitlicher Reißverschlüsse sehr schnell – sie dienen zudem zur Belüftung bei steigenden Temperaturen. Im Bereich der Oberschenkel bietet die Hose eine wärmende Primaloft®-Wattierung; am Gesäß ist die Hose hingegen mit robustem Dreilagen-Material ausgerüstet, das auch Spritzwasser und Schmutz standhält.

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VAUDE ALL YEAR MOAB ZO

VAUDE ALL YEAR MOAB

Wattierte Zip-Off Radhose

Langarm-Trikot

Artikelnr. M845746

€ 180,-

Artikelnr. M845737

€ 80,-

WETTERSCHUTZ FÜR UNTERWEGS Neu bei VAUDE in diesem Herbst sind auch zwei spezielle Überziehhosen. Bei den Bike Chaps handelt es sich um eine regen- und winddichte Version und die Bike Padded Chaps sind eine Variante der neuartigen Regen-Überhose, die zusätzlich mit einer wärmenden Primaloft-Füllung ausgestattet ist. Bei kalten Verhältnissen auf Radreisen oder der Strecke ins Büro sorgt die gefütterte Version für eine extra Portion Wärme. Beide Varianten lassen sich klein verpacken und, der praktischen Umschnall-Funktion sei Dank, im Nu anziehen. In nur drei schnellen Schritten sind sie angelegt – ohne dafür die Bikeschuhe ausziehen oder auf einem Bein balancieren zu müssen. Die Chaps sind eben die idealen Begleiter für alle Drahtesel-Cowboys und -girls, bei denen es unterwegs schnell gehen soll.

Die Überhosen verrichten auch unter den widrigsten Bedingungen zuverlässig ihren Dienst — dafür sind sie mit einem robusten Dreilagen-Material am Gesäß und einem leichteren, atmungsaktiven Zweilagen-Material an der Frontseite ausgestattet. Die PFC-freie wasserabweisende Ausrüstung Eco Finish sorgt für den nötigen Abperleffekt. So wehren die Bike Chaps auch Spritzwasser- und Schlammbeschuss vom Hinterrad oder intensive Regengüsse ab. Damit dabei nichts schlackert und ﬂattert, verfügen die Chaps zum einen über einen integrierten Gürtel und zum anderen über mehrere Klettverschlüsse zur Weitenregulierung. Die Bike Chaps und Bike Padded Chaps sorgen genau dann für mehr Wärme und Wetterschutz, wenn man sie braucht!

VAUDE PADDED CHAPS Regen- & winddichte Überhose, gefüttert Artikelnr. M845749

VAUDE CHAPS Regen- & winddichte Überhose Artikelnr. M845752

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UNSER NEUER ONLINE-GRÖSSENRECHNER MIT RADLABOR-EXPERTISE

ieses Rad soll es sein. Die Ausstattung ist top, der Preis ist heiß und auch die Farbe gefällt. Doch welche Größe ist die richtige? Eine Riesenauswahl, schnelle Verfügbarkeit und attraktive Preise — für Radfans bietet der Online-Fachhandel viele Vorteile. Eine Probefahrt gehört meist nicht dazu. Dennoch gibt es smarte Wege zum Bike, das auf Anhieb passt. Wir haben mit den Experten vom Radlabor einen Online-Größenrechner entwickelt, der Körpermaße, Radmodell und viel Bikeﬁtting-Erfahrung in einen kinderleichten und dennoch exakten Rechner zusammenbringt. Im Folgenden erklären die Entwickler, wie unser neuer Rechner funktioniert.

(K)EIN MASS FÜR ALLE

DER SMARTE WEG ZUR RICHTIGEN RAHMENGRÖSSE 30

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Auf Radherstellerseiten und in Online-Foren stehen hilfreiche und verwirrende Informationen oft direkt nebeneinander. Sie sind für Laien kaum unterscheidbar. Größentabellen treffen pauschale Aussagen wie: „Mit 178cm Körpergröße solltest du die Größe M kaufen“. Kann eine solche Aussage wirklich allgemein zutreffen? Sie kann es leider nicht. Ein XS, S oder M-Rahmen kann sehr unterschiedlich „ausfallen“. Selbst ein 56er-Rennradrahmen der Marke X kann etwas völlig anderes sein als ein 56er-Rahmen der Marke Y.

STACK & REACH STATT RAHMENHÖHE Die traditionelle Größenangabe für Fahrräder ist die Sitzrohrlänge. Bis heute beziehen sich viele Hersteller-

EINE KONKRETE EMPFEHLUNG

angaben auf dieses Maß. Doch eine Größenempfehlung allein über die Sitzrohrlänge kann heute nur im Ausnahmefall verlässig sein. Zu unterschiedlich sind die Verhältnisse von Rahmenhöhe und Rahmenlänge zwischen unterschiedlichen Fahrradtypen und Herstellern. Einheitliche Faktoren lassen sich kaum finden. Für die richtige Position auf dem Rad sollten sowohl eine einheitlich gemessene Rahmenhöhe (Stack) als auch eine einheitlich gemessene Rahmenlänge (Reach) betrachtet werden.

Hat man eine theoretische optimale Sitzposition des Fahrers, muss geprüft werden, auf welcher Rahmengröße des Radmodells diese am besten realisierbar ist. Dieser Schritt erfordert umfangreiche und aktuelle Geometriedaten jedes Herstellers. Die Größenempfehlung bezieht sich also nicht nur auf den Fahrer. Sie ist ein genauer Abgleich der individuellen Körpermaße mit der Größenlogik des konkreten Herstellers für dieses Modell in den angebotenen Größen.

Stack

Reach

VIEL ERFAHRUNG & VIELE DATEN Der neue Rahmenrechner setzt im ersten Schritt auf sogenannte Körper-Segmentlängen: Aus deiner Körpergröße werden durchschnittliche Längen für Arm, Innenbein und Torso abgeleitet. Individuelle Eingaben zur Arm- und Beinlänge machen deine Größenempfehlung noch genauer. Diese Angaben werden in Beziehung gesetzt zu möglichen Sitzpositionen aus umfangreichen Studien und vielen Jahren professionellem Fitting für Radprofis und Amateure. Daraus entsteht, sehr verallgemeinert, deine optimale Position für diesen Rad-Typ, unabhängig von der Rahmengröße oder Geometrie eines konkreten Modells.

DAS SMARTFIT ONLINE SIZING IM SHOP Im Shop steht ein einfach benutzbares Tool zwischen dem Radkäufer und seiner optimalen Größenempfehlung. Auf der Produktseite genügt es, den Button „Größe finden“ zu klicken. In einer dreistufigen Abfrage werden zunächst Geschlecht und Körpergröße abgefragt. Anschließend bekommt der Kunde die durchschnittliche Arm- und Beinlänge angezeigt. Beides kann für ein genaueres Ergebnis angepasst werden. Dann berechnet das Tool über den Smartfit-Algorithmus die individuelle Rahmengröße für das konkrete Rad. Passgenau positioniert steht einem Plus an Fahrspaß nichts mehr im Weg.

Eddies v

WERKSTATT Der Wecker klingelt. Es ist halb sieben. Heute geht es mit dem Rad ins Büro. Wenn man in der kälteren Jahreshälfte morgens im Halbdunkeln auf dem Bike sitzt, ist gute Beleuchtung absolutes Muss. Kaum ein anderer Faktor ist derart für die Sicherheit des Radfahrers verantwortlich wie sehen und gesehen werden. Um auch bei Dämmerung und wenig Licht stets den vollen Überblick zu behalten, gibt unser Werkstattleiter Eddie hier eine Handvoll wertvolle Tipps. Ab dem 1. Juni 2017 gilt in Deutschland eine neue Verordnung zur Fahrradbeleuchtung. Während man davor rechtlich gesehen nur mit fest installierter Dynamo-Beleuchtung auf den Straßen Rad fahren durfte, sind heute auch batterie-betriebene Anstecklichter erlaubt. Mitgeführt werden muss das Licht bei schlechter Sicht und ab der Dämmerung. Die Auswahl an kompakten, leistungsstarken Leuchten war schon seit einiger Zeit üppig – seit auch der deutsche Gesetzgeber nachgelegt hat, gehen nun hell, klein, ﬂexibel und legal endlich zusammen. Wie du mit Anstecklicht und Co. zur Erleuchtung kommst, verraten wir dir in den folgenden fünf Tipps: Zulassung & Co. – Gesetzeshüter glücklich machen Straßenverkehrszulassung klingt erst mal nicht sehr sexy, ist aber wichtig, wenn man nicht nur starkbeleuchtet, sondern auch legal auf den Straßen radeln will. Lampen mit StVZO erfüllen alle gesetzlichen

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Mindestanforderungen und können so ohne Bedenken am Rad verwendet werden. Zusätzliche Leuchten können in Ergänzung zum regulären Licht beispielsweise an Rucksack, Bekleidung oder Helm montiert werden. Einige der leistungsstärksten Leuchten haben aber aus Gründen der Verkehrssicherheit keine StVZO-Zulassung, da sie schlichtweg zu hell strahlen. Ob die betreffenden Lampen oder Reﬂektoren im Straßenverkehr zugelassen sind, kann man übrigens am Vorhandensein der sogenannten K-Prüfnummer erkennen. LED-Leuchtkraft – bring Licht ins Dunkle Das schickste Fahrradlicht hilft nichts, wenn es nur so hell leuchtet wie ein Teelicht. Halogenlampen sind zum Beispiel nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Dann lieber moderne LED-Technik! Doch auch hier gibt es erhebliche Unterschiede, was die Leuchtkraft angeht. Grundsätzlich gilt: Je mehr LED-Lampen die Leuchte hat, desto heller ist sie. Weitere Werte, an denen du dich in Sachen Helligkeit orientieren kannst, sind Lux (Leuchtstärke), Lumen (Helligkeit) sowie die Sichtbarkeit in Metern. Mit Produkten der Beleuchtungs-Profis von Busch + Müller, Trelock oder Sigma kann man schon mal nicht viel falsch machen. Halterung – so einfach wie möglich bitte Bei der Halterung haben Radler meist mehrere Möglichkeiten zur Wahl. So gibt es neben fest montierten Halte-

rungen für Stecklichtsysteme auch immer mehr Leuchten, die gänzlich ohne Halterung direkt um Lenker und Sattelstütze geklemmt werden können. Das ist vor allem unterwegs super praktisch, wenn man die Lichter öfter mal in der Tasche mitnehmen muss, nachdem man sein Rad abgeschlossen hat. Auch wer öfter mal verschiedene Räder nutzt, kann seine Batteriebeleuchtung easy für alle Bikes nutzen – und das mit wenigen Handgriffen.

Reflektoren – du sollst strahlen! Neben einer ordentlichen Beleuchtung gehören definitiv auch reflektierende Elemente ans Rad, um in der Dunkelheit möglichst früh gesehen zu werden. Rechtlich gesehen muss vorne ein weißer und hinten ein roter Reflektor zu sehen sein, die aber meist schon in den ansteckbaren Leuchten integriert sind. Weitere Reflektoren gehören an die Pedale sowie an die Fahrradseiten. Dazu eignen sich die klassischen Katzenaugen an den Speichen, Reflexstreifen an den Reifen oder reflektierende Speichenhülsen.

Bekleidung – kommt nie aus der Mode Mode hin oder her, Fakt ist, dass man in heller Bekleidung besser gesehen wird als in dunkler. Warnwesten sind hier das ideale Beispiel. Wem das etwas zu schrill ist, sollte sich die Bekleidung von Herstellern wie Endura und GripGrab näher anschauen. Die bieten von Kopf bis Fuß stylische Radmode, die auch funktionell voll überzeugt. Wer mit Köpfchen unterwegs ist, trägt dazu noch einen Helm mit integrierter Beleuchtung wie zum Beispiel von ABUS oder KED – nun sollte wirklich nichts mehr schiefgehen!

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Redaktioneller Stand: 30. August 2018

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