BETON 262 by FEBE

BETON262 4|2023

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DECEMBER DÉCEMBRE 2023

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Sandwichpanelen Panneaux Sandwich

Dubbele wanden Prémurs

Massieve wanden Murs Pleins

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Designer aan het woord:

stefan schöning

De betonnen huisstijlelementen gaan mee op in de natuur en doorstaan de tand des tijds.

We laten stefan schöning liever zelf aan het woord. Scan de QR-code en ontdek dit cocreatietraject. living-city.ebema.be/nl-BE/stefan-schoning

Le designer prend la parole :

stefan schöning

Les éléments du style de maison en béton se fondent dans la nature et résistent à l’épreuve du temps.

Nous préférons laisser stefan schöning s’exprimer lui-même. Scannez le code QR et découvrez ce processus de co-création. living-city.ebema.be/fr-BE/stefan-schoning

Overstromingsgebied / Zone inondable - Polders - Kruibeke

Zin in No(o)rd Zin in No(o)rd - BXL - BXL WinnerWinner FEBE Elements FEBE Elements Awards Awards 2023 2023 Precast Precast in Structures in Structures

Samen Samen bouwen bouwen aan aan een een duurzame duurzame toekomst toekomst Construire Construire ensemble ensemble unun avenir avenir durable durable De zorg De zorg voorvoor veiligheid, veiligheid, gezondheid, gezondheid, milieu milieu en kwaliteit en kwaliteit staatstaat in het inmiddelpunt het middelpunt van het vanErgon-beleid. het Ergon-beleid. Hiervoor Hiervoor beschikt beschikt Ergon Ergon overover diverse diverse kwaliteitskwaliteitsen milieucertificaten. en milieucertificaten. Au sein Au sein d'Ergon, d'Ergon, la sécurité, la sécurité, la santé, la santé, la qualité la qualité et leet souci le souci pourpour l'envirronnement l'envirronnement sontsont au centre au centre de nos de nos préoccupations. préoccupations. Ergon Ergon possède possède plusieurs plusieurs certifications certifications environnementales environnementales et deetqualité. de qualité.

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FEBE ELEMENTS AWARDS 2023

5 EDITO 10 PRECAST IN BUILDINGS 16 PRECAST IN STRUCTURES 22 PRECAST IN LANDSCAPE 28 PRECAST IN INFRASTRUCTURE 34 OUTSTANDING PRECAST

TECHNISCH | TECHNIQUE “Olie drijft altijd boven”, tenminste … “L'huile flotte toujours en surface”, du moins...

52 BETONNIEUWS L'ACTU DU BÉTON MET TALENT 60 SECTOR LES TALENTS DU SECTEUR

IN DE KIJKER | À LA UNE

62 FEBE-FABRIKANTEN LES FABRICANTS MEMBRES DE LA FEBE

Openbare ruimtes van hoge kwaliteit om samenleven aan te moedigen Des espaces publics de qualité pour favoriser le vivre ensemble

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DECEMBER DÉCEMBRE 2023

Ontvangt uw bedrijf of bureau het magazine BETON op naam van personen die er niet (meer) werken? Mail of stuur het adresblad terug met de doorstreepte naam en wij verwijderen de abonnee uit ons bestand.

TIJDSCHRIFT VAN DE FEDERATIE VAN DE BETONINDUSTRIE LA REVUE DE LA FÉDÉRATION DE L’INDUSTRIE DU BÉTON

Votre entreprise reçoit le magazine BETON aux noms de personnes qui n’y travaillent pas (plus)? Renvoyez-nous le feuillet adresse corrigé, par courrier ou par email et nous supprimerons l’abonné de nos fichiers.

VERSCHIJNT 4X PER JAAR [MAART, JUNI, SEPTEMBER EN DECEMBER]

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Soumaya El Karroumi (SEK), Bart Hendrikx (BHE), Stef Maas (SMA), Jef Marinus (JMA), Raf Pillaert (RPI), Sébastien Russo (SRU), Niels Rouvrois (NR), Philippe Selke (PS). REDACTIE - PUBLICITEIT • RÉDACTION - PUBLICITÉ Sébastien Russo ADMINISTRATIE • ADMINISTRATION FEBE vzw/asbl

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Net zoals voorgaande jaren biedt het decembernummer van het tijdschrift BETON een terugblik op de uitreiking van de FEBE Elements Awards. Op de volgende bladzijden maakt u kennis met de genomineerden en de winnaars die op 30 november 2023 een award in ontvangst mochten nemen. Hieronder publiceren we de openingstoespraak van Vincent Kerkstoel, voorzitter van FEBE vzw, ter gelegenheid van deze 11de editie.

IK HEET U ALLEN VAN HARTE WELKOM OP DE ELFDE EDITIE VAN DE FEBE ELEMENTS AWARDS! Met veel trots mag ik u namens de Federatie van de Betonindustrie ontvangen in dit iconische gebouw, deel van het Skyline Park in Izegem. Ook bij de bouw van dit project speelden beton en prefab beton een sleutelrol. De strakke lijnen van het ontwerp gecombineerd met de bijzondere flexibiliteit van het gebouw zijn inderdaad een toonbeeld van de voordelen van prefab beton. We hebben opnieuw talrijke inzendingen ontvangen, verdeeld over vijf categorieën. Vijftien van deze projecten werden door een onafhankelijke vakjury met een nominatie beloond. Een bijzonder moeilijke taak. De ingediende projecten laten immers niet alleen de intrinsieke voordelen en mogelijkheden van prefab beton zien, maar tonen eveneens hoe visie, creativiteit en expertise van

Geachte genodigden, Beste collega’s,

Tout comme les années précédentes, le numéro de décembre du magazine BETON propose un récapitulatif de la remise des FEBE Elements Awards. Dans les pages suivantes, vous ferez la connaissance des projets nominés et des lauréats qui ont reçu un prix le 30 novembre 2023. Ci-dessous, nous publions le discours d'ouverture de Vincent Kerkstoel, président de l’asbl FEBE, à l'occasion de cette 11e édition.

Chers invités, Chers collègues,

BIENVENUE À LA ONZIÈME ÉDITION DES FEBE ELÉMENTS AWARDS ! C'est avec beaucoup de fierté que je vous accueille au nom de la FEBE dans ce bâtiment emblématique, faisant partie du Skyline Park à Izegem. Lors de la construction de ce projet également, le béton et le béton préfabriqué ont joué un rôle clé. Les lignes épurées du design associées à la flexibilité exceptionnelle du bâtiment sont en effet un exemple des avantages du béton préfabriqué. Une fois de plus, nous avons reçu de nombreuses candidatures, réparties dans cinq catégories. Parmi ces projets, 15 ont été sélectionnés par un jury d'experts indépendants.

Une tâche particulièrement difficile. En effet, les projets soumis ne démontrent pas seulement les avantages intrinsèques et les possibilités du béton préfabriqué, mais montrent également comment la vision, la créativité et l'expertise du maître d'ouvrage, de l'entrepreneur, de l'architecte et du bureau d'études conduisent à des projets exceptionnels de haute qualité. Vous avez pu consulter sur le site web de notre fédération depuis un certain temps les projets récompensés par une nomination. Ce soir, nous découvrirons quels projets seront effectivement honorés des très convoités FEBE Elements Awards. BETON 262

Avant de débuter cette cérémonie, permettez-moi de prendre un moment pour réfléchir à l'année qui s’achève.

L'impact de la guerre en Ukraine et de la crise énergétique sur la confiance des consommateurs et des entreprises a d'abord été particulièrement fort, mais semble s'être atténué au cours de cette année. Néanmoins, l'augmentation spectaculaire des prix des matériaux de construction et la hausse des taux hypothécaires, qui ont quadruplé en quelques années, continue d'affecter de manière significative le secteur de la construction. La prise en compte de l'accessibilité financière des projets constitue donc un paramètre de plus en plus important.

bouwheer, aannemer, architect en studiebureau leiden tot bijzonder hoogstaande projecten. U kon op de website van onze federatie al een tijdje kijken naar de projecten die met een nominatie werden beloond. Vanavond ontdekken we welke projecten ook daadwerkelijk bekroond worden met de fel begeerde FEBE Elements Awards. Alvorens de ceremonie aan te vatten, wil ik graag even stilstaan bij het voorbije jaar. De impact van de oorlog in Oekraïne en de energiecrisis op het vertrouwen van consumenten en bedrijven was aanvankelijk bijzonder groot, maar lijkt in de loop van het jaar te zijn afgenomen. Desondanks blijven de spectaculaire stijging van de prijzen van bouwmaterialen en de stijging van de hypotheekrente, die in een paar jaar tijd verviervoudigd is, een grote impact hebben op de bouwsector. De betaalbaarheid van projecten wordt daarom een steeds belangrijkere overweging. Door de schijnbaar ruime beschikbaarheid van de grondstoffen voor beton en de lokale productie ervan, kan prefab beton op een kostenefficiënte manier worden ingezet. Het wordt geproduceerd in gecontroleerde omstandigheden, wat resulteert in weinig of geen afval, een hogere kwaliteit en dus een lagere faalkost. In een tijd waarin automatisering en standaardisering de manier waarop we het productieproces benaderen herdefiniëren, komt de industrialisering van de bouw naar voren als een essentiële pijler. De sector stapt geleidelijk over van zijn ambachtelijke erfenis naar een meer geautomatiseerde, gestandaardiseerde en daardoor efficiëntere aanpak. Dit resulteert in lagere kosten en kortere bouwtijden. Het gebruik van prefab beton is daarom een belangrijke troef voor kostenefficiënt bouwen. Het is geweten dat een aanzienlijk deel van het gebouwenpark in België verouderd is, en dus niet

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En raison de la disponibilité apparente des matières premières pour le béton et de sa production locale, le béton préfabriqué peut être utilisé de manière rentable. Il est fabriqué dans des conditions contrôlées, ce qui entraîne peu ou pas de déchets et une qualité supérieure, et donc des coûts d'échec plus bas. À l'heure où l'automatisation et la standardisation redéfinissent notre façon d'aborder le processus de production, l'industrialisation de la construction émerge comme un pilier essentiel. Progressivement, le secteur quitte son héritage artisanal pour adopter une approche plus automatisée, standardisée, et par conséquent, plus efficiente. Cela se traduit par une réduction des coûts et des délais de construction plus courts. L'utilisation du béton préfabriqué est donc un atout majeur pour une construction rentable. Il est bien connu qu'une partie significative du parc immobilier en Belgique est vieillissante et ne répond plus aux attentes actuelles en matière de consommation d'énergie et de durabilité. Pour effectuer cette transition, il sera nécessaire de favoriser la construction neuve à court terme. Selon les dernières idées sur la manière de structurer notre espace, il est judicieux de construire de manière plus centralisée. Cela nous offre plus d'espace pour la biodiversité et la gestion de l'eau, et rend les coûts publics liés à l'aménagement du territoire plus gérables.

meer voldoet aan de huidige verwachtingen inzake energieverbruik en duurzaamheid. Om die omslag te maken, zullen we op korte termijn wel degelijk moeten aanknopen met nieuwbouw.

In het hart van onze keyvisual schittert dit jaar een draaiende Rubiks Kubus, opgebouwd uit prefab beton, met een blauw-groene wereldkaart als puzzelstuk. Hij belichaamt de vooruitgang in duurzaam bouwen. Geïnspireerd door de zorgvuldige kwaliteitscontrole van prefab beton, vertegenwoordigt de kubus een combinatie van precisie en wetenschap. Blauw en groen worden bewust weergegeven op de afgebeelde wereldkaart. Deze twee kleuren symboliseren het potentieel van geprefabriceerd beton om de milieu-impact van de bouwindustrie verder te verminderen. Het is een fascinerende illustratie van hoe onze industrie evolueert naar een meer verantwoordelijke, milieuvriendelijke toekomst.

Als voorzitter van FEBE ben ik er dan ook van overtuigd dat prefab beton, dankzij de eigenschappen op het vlak van duurzaamheid en kostenefficiëntie, een nog crucialere rol zal spelen in de bouwsector van de toekomst. De genomineerde projecten zijn hier heel duidelijk een illustratie van. We kunnen niet wachten om ze aan jullie voor te stellen.

Grâce à sa résistance structurelle, sa sécurité incendie, ses propriétés acoustiques et sa durée de vie extrêmement longue, le béton préfabriqué est le matériau de construction de choix pour atteindre cet objectif. Il se prête à la circularité et au recyclage, et permet de concevoir des bâtiments pouvant avoir à long terme différentes fonctions : c'est l'essence même de la durabilité. Au cœur du visuel clé de cette année brille un Rubik's Cube en rotation, construit en béton préfabriqué, avec une carte du monde bleu-vert comme pièce du puzzle. Il incarne les progrès dans la construction durable. Inspiré par le contrôle attentif de la qualité du béton préfabriqué, le cube représente une combinaison de précision et de science. Le bleu et le vert sont volontairement représentés sur la carte du monde du visuel. Ces deux couleurs symbolisent le potentiel du béton préfabriqué à réduire davantage l'impact environnemental de l'industrie de la construction. Elle constitue une illustration fascinante de l'évolution de notre industrie vers un avenir plus responsable et plus écologique. En tant que président de la FEBE, je suis convaincu que le béton préfabriqué, grâce à ses propriétés en termes de durabilité et d'efficacité économique, jouera un rôle encore plus crucial dans le secteur de la construction de l'avenir. Les projets nominés en sont une illustration très claire. Nous sommes impatients de vous les présenter.

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Dankzij de structurele sterkte, brandveiligheid, akoestische eigenschappen en extreem lange levensduur is prefab beton het bouwmateriaal bij uitstek om dit doel te bereiken. Het leent zich voor circulariteit en recycling en maakt het mogelijk om gebouwen te ontwerpen die op de lange termijn verschillende functies kunnen hebben: dit is dé essentie van duurzaamheid.

Volgens de laatste ideeën over hoe we onze ruimte moeten indelen, is het slim om centraler te bouwen. Dat geeft ons immers meer ruimte voor biodiversiteit en waterbeheer, en het maakt de publieke kosten, die met ruimtelijke ordening gepaard gaan, beheersbaarder.

De toekomst is circulair

Certificatie Inspectie Metrologie

BE-CERT zet volop in op duurzaamheid en circulariteit! De ontwikkelingen in de BENOR-certificatie vormen een belangrijke bijdrage aan een kwalitatief onderbouwd gebruik van reststromen, recyclageproducten en hernieuwbare grondstoffen in beton voor hoogwaardige toepassingen.

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Prefab betonsector toont topklasse op de 11e FEBE Elements Awards De FEBE Elements Awards, de jaarlijkse hoogmis voor de prefab betonsector, zijn op 30 november uitgereikt in het Skyline Park in Izegem. Het evenement kon rekenen op de belangstelling van meer dan 200 bouwprofessionelen. De sector bekroonde de meest inspirerende projecten in vijf categorieën:

PRECAST IN BUILDINGS

Gebouwen gekenmerkt door het gebruik van prefab beton.

PRECAST IN STRUCTURES

Geprefabriceerde betonnen structuren waarvan de conceptuele en functionele aspecten overheersen.

PRECAST IN LANDSCAPE

Prefab beton projecten om de (publieke) ruimte aan te kleden en in te richten.

PRECAST IN INFRASTRUCTURE

(Ondergrondse) Infrastructuurprojecten met prefab beton.

OUTSTANDING PRECAST

Deze categorie richt zich elk jaar op een ander aspect van de prefab betonindustrie. Dit jaar is dat duurzaamheid in al zijn facetten. Alle ingezonden projecten werden vanuit dat standpunt door de jury geëvalueerd. De projecten werden onder meer beoordeeld op hun duur zaamheid, esthetiek, functionaliteit en vernieuwende karakter. De winnende projecten van dit jaar zijn stuk voor stuk voor beelden van innovatieve en kwalitatieve bouwoplossingen, die variëren van gedurfde architecturale structuren tot ele menten die perfect in het landschap integreren. Ze tonen op onbetwistbare wijze de veelzijdigheid van de prefab beton industrie en het engagement om duurzame en milieuvriende lijke constructies te realiseren.

Le secteur du béton préfabriqué s'illustre lors de la 11e édition des FEBE Elements Awards Les FEBE Elements Awards, le rendez-vous annuel incontournable pour le secteur du béton préfabriqué, ont été remis le 30 novembre au Skyline Park à Izegem. L'événement a suscité l'intérêt de plus de 200 professionnels du bâtiment. Le secteur a récompensé les projets les plus inspirants dans cinq catégories :

PRECAST IN BUILDINGS

Bâtiments caractérisés par l’utilisation du béton préfabriqué.

PRECAST IN STRUCTURES

Constructions et structures préfabriquées dont les aspects conceptuels et fonctionnels sont prédominants.

PRECAST IN LANDSCAPE

Aménagements en béton préfabriqué pour l’espace (public).

PRECAST IN INFRASTRUCTURE

Réalisations souterraines grâce au béton préfabriqué.

OUTSTANDING PRECAST

Chaque année, cette catégorie se concentre sur un aspect différent de l'industrie du béton préfabriqué. Cette année, il s'agit de la durabilité sous toutes ses facettes. Tous les projets soumis ont été évalués par le jury sous cet angle. Les projets ont été évalués en fonction de leur durabi lité, de leur esthétique, de leur fonctionnalité et de leur caractère innovant. Les projets lauréats de cette année sont tous des exemples de solutions de construction innovantes et de haute qualité, allant de structures architectoniques audacieuses à des éléments parfaitement intégrés dans le paysage. Ils démontrent de manière indiscu table la polyvalence de l'industrie du béton préfabriqué et l'engagement envers la réalisation de constructions durables et respectueuses de l'environnement.

De jury bestond uit vooraanstaande experts uit de bouwwe reld. Zij nomineerden drie projecten voor elke categorie. Eén daarvan werd vervolgens gekozen als winnaar van de categorie.

Le jury était composé d'experts éminents du monde de la construction. Ils ont nominé trois projets pour chaque catégorie, parmi lesquels l'un a été choisi comme vainqueur de la catégorie.

Opvallende innovatie dit jaar: voor de allereerste keer werd het publiek uitgenodigd om actief deel te nemen door de publieks prijs voor het meest inspirerende project toe te kennen.

Innovation marquante cette année : pour la première fois, le public a été invité à jouer un rôle actif en attri buant le prix du public au projet le plus inspirant.

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WINNER

PRECAST IN BUILDINGS

Basisschool Hofkouter École primaire Hofkouter SINT-LIEVENS-HOUTEM

■ Dit schoolgebouw is gerealiseerd naar aanleiding van een open oproep van de Vlaamse Bouwmeester. De ambitie was een monolithisch gebouw te realiseren met de nodige flexibiliteit om pedagogische evoluties op te vangen. Het hoofdgebouw van de schoolsite straalt een zekere présence uit. Vanaf het begin van het project werd gedacht in termen van beton, zowel binnen als buiten. Niet dragende houten wanden in een kolom-wand structuur leveren de gewenste flexibiliteit. Zo ontstaat een duurzame, repetitieve structuur die een diversiteit aan functies kan herbergen.

In plaats van te werken met elementen die elk een deel van de opdracht vervullen – de structuur via één materiaal, de akoestiek via akoestische plafonds, thermiek via complexe technieken, … – werd geopteerd voor materialen en opstellingen die meerdere rollen kunnen vervullen. De betonnen elementen geven de nodige massa aan het gebouw. Hun thermische inertie laat toe een stabiel binnenklimaat te creëren. De ribben van de ribbenvloer vergroten de thermische capaciteit van de vloer en dragen bovendien bij tot het akoestische comfort in het gebouw.

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De mogelijkheid een esthetisch kwalitatief oppervlak te bekomen, laat toe prefab beton ook als hoogwaardig afwerkingsmateriaal te gebruiken. De noodzakelijke, repetitieve en beheerste voegverdeling introduceert een ritmiek en vormt het ornament van binnen- en buitenvlakken.

DE JURY

Dit schoolgebouw heeft zowel een ingetogen als uitbundig karakter. De vormgeving, het materiaalgebruik en de grafische lijnen zijn beheerst, weloverwogen en uitgepuurd. Het resultaat is een bijzonder elegante architectuur die vele verhalen vertolkt. Elke ingreep en ontwerpkeuze staat ten dienste van het gebruikscomfort maar is ook duurzaam en laat verschillende toekomstige gebruiksmogelijkheden toe. De structuur is helder, leesbaar en logisch opgevat en laat zo een flexibel gebruik van de ruimtes toe, die door hun hoogte profiteren van veel natuurlijke lichtinval. De zichtbare dragende elementen in geprefabriceerd beton laten de gebruikers de robuustheid ervaren terwijl de detaillering van de elementen de verfijndheid aantoont. De horizontale oversteken in prefab beton zorgen voor een beschermende huid die het binnenklimaat reguleert. Dit ontwerp toont aan hoe prefab beton ingezet kan worden om tijdloze, duurzame en toekomstgerichte gebouwen te realiseren.

■ Ce bâtiment scolaire a été réalisé pour répondre à un appel ouvert du Vlaamse Bouwmeester. L'ambition était de créer un bâtiment monolithique offrant la flexibilité nécessaire pour s'adapter aux évolutions pédagogiques.

LE JURY

Ce bâtiment scolaire a un caractère à la fois sobre et exubérant. La conception, l'utilisation des matériaux et les lignes graphiques sont contrôlées, délibérées et épurées. Il en résulte une architecture particulièrement élégante qui raconte de nombreuses histoires. Chaque intervention et choix de conception sert le confort de l'utilisateur, mais est également durable et permet différentes utilisations futures. La structure est claire, lisible et conçue de manière logique, ce qui permet une utilisation flexible des pièces, qui bénéficient d'une lumière naturelle abondante en raison de leur hauteur. Les éléments porteurs visibles en béton préfabriqué permettent aux utilisateurs de ressentir la robustesse, tandis que les détails des éléments font preuve de sophistication. Les porte-à-faux horizontaux en béton préfabriqué constituent une peau protectrice qui régule le climat intérieur. Ce projet montre comment le béton préfabriqué peut être utilisé pour créer des bâtiments intemporels,durables et tournés vers l'avenir.

Le bâtiment principal du site de l'école dégage une certaine présence. Dès le début du projet, l'utilisation du béton a été envisagée, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Des parois en bois non porteuses intégrées dans une structure de colonnes et de murs offrent la flexibilité souhaitée. Cela crée une structure durable et répétitive capable d'accueillir une diversité de fonctions. Au lieu de travailler avec des éléments distincts pour chaque aspect de la mission – la structure avec un matériau, l'acoustique avec des plafonds acoustiques, la thermique avec des techniques complexes... – les concepteurs ont opté pour des matériaux et des configurations capables de remplir plusieurs rôles. Les éléments en béton apportent la masse nécessaire au bâtiment. Leur inertie thermique permet de maintenir un climat intérieur stable. Les nervures des planchers nervurés augmentent la capacité thermique du sol et contribuent également au confort acoustique du bâtiment.

La possibilité d'obtenir une surface esthétiquement de haute qualité permet d'utiliser le béton préfabriqué comme matériau de finition haut de gamme. La répétitivité et la maîtrise de la distribution des joints nécessaires, créent un rythme et forment l'ornement des surfaces intérieures et extérieures.

ARCHITECT | ARCHITECTE

Geert De Groote Architecten bv / Isabelle Jacques – Bernard Wittevrongel architecten AANNEMER | ENTREPRENEUR

Detrac bv – Matthijs nv – Van Den Rijse nv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES

Mouton cvba – Studiebureau R. Boydens nv OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE

GO! Gemeenschapsonderwijs PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ

Verhelst nv – Prefadim Belgium nv – Betesco bv

Vlnr, dgàd : Damiaan Vanhoutte, Virginie Claes, Geert De Groote, Lieven Tone Houdmont, Isabelle Jacques, Bernard Wittevrongel, Simon Houtekier.

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PRECAST IN BUILDINGS

NOMINATION

Q Residences AMSTERDAM

■ Q Residences is een project dat bestaat uit twee woontorens, Quartz en Qube, die worden verbonden door een plaza op de begane grond. Het werd ontworpen door architectenbureau Studio Gang Architects, een gerenommeerd bureau uit Chicago, in opdracht van Kroonenberg Groep. De prominente gevel van Quartz is in de wijde omgeving van Amsterdam Buitenveldert goed zichtbaar, enerzijds door de hoogte van het project, maar vooral door zijn specifieke vormgeving. Elke verdieping bestaat uit 20 vinnen en 20 balkons, ieder uniek. Het design herhaalt zich om de 4 woonlagen waardoor er een schuine diagonaal ontstaat, die rond het gebouw lijkt te golven.

DE JURY

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Deze indrukwekkende gevelstructuur is absoluut een eyecatcher en toont tot welke spectaculaire resultaten de toepassing van prefab beton kan leiden, zowel op vormelijk als op technisch vlak. Het prefab beton biedt, in contrast met de volledig beglaasde achterliggende gevels, een solide uitdrukking aan deze toren. De overgang tussen de elementen, balkons en vinnen, is zorgvuldig opgevat en zorgt voor een levendig gevelbeeld. De complexiteit van de elementen en de afwerkingsgraad zijn voor de jury een toonbeeld van technisch kunnen van de sector, waarbij de grenzen van het mogelijke opgezocht zijn. De keuze voor prefab beton is door de ontwerpers gemaakt op basis van volgende eisen: vormvrijheid, de mogelijkheid om grote elementen toe te passen, een hoogwaardig en in tijd duurzaam materiaal, een luxueuze uitstraling in kleur en textuur. Al deze elementen zijn zichtbaar in de uiteindelijke realisatie.

AUDIENCE AWARD

In overleg met de fabrikant van het prefab beton werd een methode ontwikkeld om geprefabriceerde vinnen en balkons achteraf op het casco te monteren. Enorme stalen knooppunten aan het casco en aan de prefab elementen zorgen ervoor dat de vinnen middels een beddenhaak systeem kunnen worden opgehangen. De balkons liggen op die vinnen, los van het casco. Om een project als dit te realiseren, heb je kwalitatieve bouwpartners nodig en is een goede samenwerking een must. Het voorbereiden en realiseren van dit project op deze locatie, in Amsterdam Buitenveldert, mag worden bestempeld als de ‘Champions League’ Bouwen.

■ Q Residences est un projet composé de deux tours résidentielles, Quartz et Qube, reliées par une esplanade au rez-de-chaussée. Il a été conçu par le bureau d'architecture Studio Gang Architects, un bureau renommé basé à Chicago, à la demande du groupe Kroonenberg. La façade imposante de Quartz est très visible dans les environs étendus d'Amsterdam Buitenveldert, en partie en raison de la hauteur du projet, mais surtout en raison de sa conception spécifique. Chaque étage est constitué de 20 ailerons et de 20 balcons, tous uniques. Le design se répète tous les 4 étages, créant une diagonale inclinée qui semble onduler autour du bâtiment.

et sur les éléments préfabriqués permettent de suspendre les ailerons à l'aide d'un système de crochets. Les balcons reposent sur ces ailerons, indépendamment de la structure principale. La réalisation d'un tel projet nécessite des partenaires de construction de haute qualité, et une coopération étroite est indispensable. La préparation et la mise en œuvre de ce projet à cet emplacement, à Amsterdam Buitenveldert, peuvent être qualifiées comme “Champions League de la construction”.

Vlnr, dgàd : Edwin Van Breugel, Dominique Zyde

LE JURY

Cette impressionnante structure de façade attire incontestablement le regard et montre les résultats spectaculaires que peut donner l'utilisation du béton préfabriqué, tant en termes de forme que de technologie. Le béton préfabriqué, en contraste avec les façades arrière entièrement vitrées, donne une expression solide à cette tour. La transition entre les éléments, les balcons et les ailerons, est soigneusement conçue et crée une image de façade vivante. La complexité des éléments et le degré de finition sont un modèle de capacité technique du secteur, où les limites du possible ont été repoussées. Le choix du béton préfabriqué a été fait par les concepteurs sur la base des exigences suivantes : liberté de forme, possibilité d'utiliser des éléments de grande taille, matériau de haute qualité et durable dans le temps, aspect luxueux en termes de couleur et de texture. Tous ces éléments sont visibles dans la réalisation finale.

ARCHITECT | ARCHITECTE

Studio Gang [USA] - Rijnboutt BV [NL]

AANNEMER | ENTREPRENEUR J.P. van Eesteren BV [NL] STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES IMd Raadgevende Ingenieurs BV [NL] OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE Kroonenberg Groep [NL] - NEOO PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ Decomo nv

L’entrepreneur, en concertation avec le fabricant de béton préfabriqué, a mis au point une méthode permettant de fixer des ailerons et des balcons préfabriqués à la structure du bâtiment. De gros nœuds en acier sur la structure

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NOMINATION

PRECAST IN BUILDINGS

Ravelingen KNOKKE-HEIST

■ Ravelingen is de nieuwe evenementenhal naast het stationsgebouw van Knokke-Heist. Het gebouw staat tussen spoorwegbedding, evenementenplein en parklandschap. Het speelse volume ontstond door het boogvormige perceel als leidraad te nemen en het rechte zaalvolume in te pakken met verschillende functies, zoals een dubbelhoge foyer, repetitieruimtes en een logistieke zone. Enerzijds vormen deze een akoestische buffer ten aanzien van de

DE JURY

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De vormelijke uitdrukking van deze nieuwe fuif- en evenementenzaal lijkt te refereren aan de typologie van de historische hoeves uit de omgeving: een langgerekt en solide balkvolume afgedekt met een overkoepelend zadeldak. Ook de poorten herinneren aan elementen van de historische vernaculaire bouwstijl. De keuze voor prefab beton, zowel toegepast in de draagstructuur als in de gevelbekleding, is gestoeld op functionele en technische eigenschappen van het materiaal: een grote akoestisch isolerende waarde voor een minimale lawaaihinder in de buurt, een hoge mate van robuustheid en weinig onderhoud. Hiertoe werden specifieke technische oplossingen bedacht, zoals het volstorten van holle kanalen in de prefab betonelementen. De wandelementen in beton vormen een robuust kader, geschikt voor feesten en evenementen. Deze sterktes, samen met de bijkomende voordelen qua bouwtijd en bouwbudget, bewijzen de vele kwaliteiten die prefab beton te bieden heeft.

buitenomgeving, anderzijds dragen ze bij tot de compactheid van het bouwvolume. De dakvorm sluit in een hedendaagse vormgeving aan op de schild- en zadeldaken van de omliggende gebouwen. De robuuste aanblik van de langgerekte gevels wordt verfijnd door een gelaagdheid in gladde en geprofileerde prefab betonelementen. In combinatie met strategisch gekozen gevelopeningen ontstaat zo een sterk architectonisch beeld. Het gebouw is opgevat als een massieve betonconstructie, zodat deze door haar massa de vereiste akoestische isolatiewaarde bezit. De dragende wanden zijn opgetrokken in breedplaatwanden, voor de vloeren dakplaten werden voorgespannen welfsels en breedplaatvloeren gebruikt. Alles op grijphoogte is bison proof opgevat, zelfs de bar is in beton opgetrokken. Deze combinatie zorgt eveneens voor een optimalisatie van bouwtijd, materiaalgebruik en onderhoud. Een passerelle over de lengte van de zaal, een zuilen galerij en de doorzichten naar de mezzanine en de buiten omgeving verrijken de beleving van de bezoekers.

■ Ravelingen est la nouvelle salle de spectacle située à côté de la gare de Knokke-Heist. Le bâtiment est situé entre la voie ferrée, une place d'événements et un parc paysager. Le volume ludique du bâtiment a été créé en utilisant la forme en arc du terrain comme guide, en enveloppant le volume principal de la salle avec différentes fonctions telles qu'un foyer à double hauteur, des salles de répétition et une zone logistique. D'une part, elles servent de tampon acoustique par rapport à l'environnement extérieur, et d'autre part, elles contribuent à la compacité du volume du bâtiment. La forme du toit s'inscrit dans une conception contemporaine en harmonie avec les toits en croupe et à pignon des bâtiments environnants. L'apparence robuste des longues façades est affinée par une stratification de panneaux

préfabriqués en béton lisses et profilés. En combinaison avec des ouvertures placées judicieusement dans la façade, cela crée une forte image architectonique. Le bâtiment est conçu comme une construction en béton massif, de sorte qu'il possède la valeur d'isolation acoustique requise en raison de sa masse. Les murs porteurs sont construits avec des prédalles. Pour les planchers et les toits ce sont des dalles précontraintes et des prédalles qui ont été utilisées. Tout ce qui est à hauteur de main est conçu pour être “bison proof”, même le bar est réalisé en béton. Cette combinaison permet également d'optimiser le temps de construction, l'utilisation des matériaux et l'entretien. Une passerelle le long de la salle, une galerie de colonnes et les vues sur la mezzanine et l'environnement extérieur, enrichissent l'expérience des visiteurs.

LE JURY

Betesco nv - Van Thuyne bvba

L'expression formelle de cette nouvelle salle de fêtes et d'événements semble se référer à la typologie des fermes historiques de la région : un volume allongé et solide en poutres, coiffé d'un toit à pignon débordant. Les portes rappellent également des éléments du style architectural vernaculaire historique. Le choix du béton préfabriqué, utilisé à la fois pour la structure portante et le revêtement, a été basé sur les propriétés fonctionnelles et techniques du matériau : une valeur d'isolation acoustique élevée pour minimiser les nuisances sonores dans le voisinage, un haut degré de robustesse et un faible entretien. À cette fin, des solutions techniques spécifiques ont été conçues, telles que le remplissage des canaux creux dans les éléments préfabriqués en béton. Les éléments muraux en béton forment un cadre robuste, adapté aux fêtes et aux événements. Ces atouts, ainsi que les avantages supplémentaires en termes de temps de construction et de budget, prouvent les nombreuses qualités du béton préfabriqué.

BETON 262

WINNER

PRECAST IN STRUCTURES

ZIN in No(o)rd BRUSSEL | BRUXELLES

DE JURY

De voormalige WTC-torens in Brussel-Noord werden ontmanteld tot op de kern en heropgericht met duurzame ambities. Het hernieuwde complex biedt een uitgebreide mix aan functies aan. Op elk moment van de dag zullen er activiteiten en gebruikers zijn in en rond het complex. Zo wil deze ontwikkeling een nieuwe dynamiek injecteren in de Noordwijk. De nieuwe constructie, met een aanzienlijk ruimere netto bruikbare verdiepingshoogte en de inzet van kolommen, balken, breedplaatvloeren en dubbele wanden in prefab beton, maakt het gebouw klaar voor een langdurig toekomstig gebruik. Voor de fabricatie van het prefab beton werd het puin van de sloop van de voormalige torens hergebruikt als aggregaat in de nieuwe betonelementen. Dit proces behaalde het cradle-to-cradle zilver label. Het bewijst dat er grote stappen gezet kunnen worden naar een duurzamer productie- en bouwproces bij toepassing van prefab beton. Na eerdere realisaties in prefab beton in de Noordwijk toont ook dit gebouw dat prefab beton dé oplossing is voor veel uitdagingen.

■ ZIN is de herontwikkeling van de WTC I & II-torens in het hart van de Brusselse Noordwijk. De kantoortorens zijn omgevormd tot een open en hybride programma van kantoren, appartementen en een hotel, aangevuld met een publieke serre en een panoramische daktuin. Het project hergebruikt maximaal de oude structuur. De funderingen, de ondergrondse verdiepingen en de centrale betonkernen van de voormalige torens vertegenwoordigen meer dan 60% van het oorspronkelijke gewicht en werden dus behouden. Een volledig geprefabriceerde betonnen structuur met een kenmerkend nieuw volume van 14 dubbelhoge verdiepingen wordt opgespannen tussen de vroegere kernen. Zo ontstaan zeer open en weidse oppervlaktes die vrij invulbaar zijn en als grote landschappen werken met genereus daglicht en vergezichten. In de enkelhoge verdiepingen herbergen U-vormige prefab-kolommen de verse luchttoevoer als een bouwkundige schacht waardoor het kanaalwerk in de plafonds of vloeren beperkt is en een goede vrije hoogte werd gerealiseerd. Prefab beton biedt optimale overspanningen aan met een minimum aan verticale structuur en beton gebruik tot gevolg. Door het beton overal zichtbaar te houden wordt het gebouw, waarvan het gebruik kan en zal veranderen, als tijdloze constructie zeer tastbaar voor de gebruiker.

Zo werd een efficiënte, aantrekkelijke en aanpasbare structuur gerealiseerd die niet na één levenscyclus afgebroken moet worden en die een broodnodige bijdrage levert aan de diversiteit in de Noordwijk.

BETON 262

Vlnr, dgàd : Michiel Verhaverbeke, Virginie Claes, Olivier Cavens, Manu Coppens, Amer Bitar, Amaury Leroy, Frank Theyssen.

■ ZIN est la rénovation des tours WTC I & II au cœur du Quartier Nord de Bruxelles. Les tours de bureaux ont été transformées en un programme ouvert et hybride comprenant des bureaux, des appartements et un hôtel, complétés par une serre publique et un jardin panoramique sur le toit. Le projet réutilise au maximum l'ancienne structure. Les fondations, les étages souterrains et les noyaux centraux en béton des anciennes tours représentent plus de 60% du poids d'origine et ont donc été préservés. Une structure entièrement préfabriquée en béton, avec un nouveau volume caractéristique de 14 étages à double hauteur, est

tendue entre les anciens noyaux. Cela crée des espaces très ouverts et vastes, librement aménageables, fonctionnant comme de grands paysages avec une abondance de lumière naturelle et de vues panoramiques. Dans les étages à hauteur simple, des colonnes préfabriquées en forme de U abritent l'apport d'air frais comme un conduit de construction, réduisant ainsi la nécessité de canaux dans les plafonds ou les planchers et assurant une bonne hauteur libre. Le béton préfabriqué offre des portées optimales avec un minimum de structure verticale et d'utilisation de béton. En laissant le béton visible partout, le bâtiment, dont l'utilisation peut et va changer, devient une construction intemporelle très tangible pour l'utilisateur. Ainsi, une structure efficace, attrayante et adaptable a été réalisée. Celle-ci ne devra pas être démolie après un seul cycle de vie et contribue de manière essentielle à la diversité dans le quartier nord.

LE JURY

ARCHITECT | ARCHITECTE

THV FUTURE WTC (Jaspers-Eyers Architects nv – 51N4E bv – L’AUC As) AANNEMER | ENTREPRENEUR

THV OPEN MINDS CONSTRUCTION (CFE nv – Van Laere nv – BPC nv – VMA nv) STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES

Greisch nv – BGroup OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE

ZIN IN NOORD (SIRI) nv PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ

Ergon nv – Prefaco nv

BETON 262

Les anciennes tours du WTC à Bruxelles Nord ont été démantelées jusqu'au cœur et reconstruites avec des ambitions durables. Le nouveau complexe offre un large éventail de fonctions. À tout moment de la journée, il y aura des activités et des utilisateurs dans et autour du complexe. Ainsi, ce développement vise à insuffler un nouveau dynamisme dans le Quartier Nord. La nouvelle construction, avec une hauteur nette d'étage utilisable nettement plus importante et l'utilisation de colonnes, de poutres, de planchers à prédalles et de prémurs en béton préfabriqué, prépare le bâtiment à une utilisation future à long terme. Pour fabriquer le béton préfabriqué, les débris provenant de la démolition des anciennes tours ont été réutilisés comme agrégats dans les nouveaux éléments en béton. Ce processus a obtenu le label argent cradle-to-cradle. Il prouve qu'il est possible de faire de grands progrès vers un processus de production et de construction plus durable en utilisant du béton préfabriqué. Après de précédentes réalisations en béton préfabriqué dans la région du Quartier Nord, ce bâtiment montre également que le béton préfabriqué est la solution à de nombreux défis.

NOMINATION

PRECAST IN STRUCTURES

FRA21 Data Center FRANKFURT

■ Dit prestigieuze project betreft de bouw van een datacenter in het Duitse Frankfurt. De volledige structuur van dit state-of-the-art datacenter werd opgetrokken in prefab beton. 1.215 unieke, op maat gemaakte wandelementen, goed voor een oppervlakte van 20.000 vierkante meter en een massa van 6.500 ton, verhuisden naar Frankfurt. Voor deze elementen werd gebruik gemaakt van ‘twin-walls’. Deze dubbele muren werden uitgevoerd met een gemiddelde wapeningshoeveelheid van 45 kilogram per vierkante meter. De schildikte varieerde van 22 tot 50 millimeter.

VIABUILD begon in juni 2021 met het ontwerp en de bouw van dit project. Het gebouw werd 16 maanden later al opgeleverd. Deze snelle doorlooptijd werd mogelijk gemaakt door het gebruik van geprefabriceerde betonelementen. De wandelementen werden over een periode van een jaar just-in-time getransporteerd.

BETON 262

Datacenterprojecten van dit kaliber zijn per definitie ‘mission critical’ projecten. Ze worden gekenmerkt door een verhoogde constructieve veiligheid. Het ontwerp moet in hoge mate redundant zijn om diverse calamiteiten te kunnen weerstaan. De snel evoluerende technologie vraagt bovendien om een zeer korte doorlooptijd. Een grote uitdaging die resulteerde in een geslaagd project dankzij een goede samenwerking van de betrokken partijen en het gebruik van prefab beton.

DE JURY

Deze realisatie springt in het oog door de technologische en logistieke complexiteit van de opdracht. De invulling als datacenter vergt een zeer hoge veiligheidsfactor op vlak van stabiliteit en technische eigenschappen van het materiaal. Het datacenter dient te allen tijde te kunnen weerstaan aan calamiteiten en moet onder alle omstandigheden blijven functioneren. Op basis van die eisen werd gekozen voor een structuur in geprefabriceerd beton die een zwaar en massief geheel vormt omheen de hoogtechnologische installaties. De omvang van het project is aanzienlijk en werd in een zeer korte tijdsspanne gerealiseerd, onder meer dankzij 369 just-in time logistieke transporten naar de bouwplaats in Frankfurt. De montage en plaatsing vormden om die reden ook een bijzondere uitdaging.

■ Ce projet prestigieux consiste en la construction d'un centre de données à Francfort, en Allemagne. La structure complète de ce centre de données de pointe a été construite en béton préfabriqué. 1.215 éléments de paroi uniques et sur mesure, représentant une surface de 20.000 m² et une masse de 6.500 tonnes, ont été transportés à Francfort. Pour ces éléments, des “twin-walls“ ont été utilisés. Ces murs doubles étaient dotés d'une quantité moyenne d'armature de 45 kg par m². L'épaisseur du revêtement variait de 22 à 50 mm.

Les projets de centres de données de cette envergure sont par définition des projets “mission critical”. Ils se caractérisent par une sécurité constructive accrue. La conception doit être très redondante pour résister à diverses catastrophes. De plus, la technologie en évolution rapide exige un délai de réalisation très court. Un grand défi qui a abouti à la réussite du projet grâce à une bonne collaboration des parties impliquées et à l'utilisation de béton préfabriqué.

VIABUILD a commencé la conception et la construction de ce projet en juin 2021. Le bâtiment a été livré 16 mois plus tard. Ce délai rapide a été rendu possible grâce à l'utilisation d'éléments en béton préfabriqué. Les éléments de paroi ont été transportés “just-in-time” sur une période d'un an.

LE JURY

Cette réalisation se distingue par la complexité technologique et logistique de la tâche. Son interprétation en tant que centre de données exige un facteur de sécurité très élevé en termes de stabilité et de propriétés techniques de l'équipement. Le centre de données doit pouvoir résister à tout moment aux calamités et continuer à fonctionner en toutes circonstances. Sur la base de ces exigences, une structure en béton préfabriqué a été choisie, formant un ensemble lourd et massif autour des installations de haute technologie. L'ampleur du projet est considérable et a été réalisée dans un délai très court, notamment grâce à 369 transports logistiques en flux tendu vers le site de construction de Francfort. C'est pourquoi l'assemblage et l'installation ont également représenté un défi particulier.

ARCHITECT | ARCHITECTE Royal HaskoningDHV AANNEMER | ENTREPRENEUR Viabuild nv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES Royal HaskoningDHV © Viabuild

OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE Vantage Data Centers Germany GmbH PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ Kerkstoel 2000+ nv

BETON 262

NOMINATION

PRECAST IN STRUCTURES

Insectenboerderij Usine à insectes NESLE

■ Dit project in Nesle, Frankrijk, is de grootste insectenkwekerij ter wereld. Het bestaat uit twee gebouwen voor het kweken en verwerken van zwarte soldaatvliegen tot diervoeder en bodem- en plantenvoeding. Het eerste gebouw, voor legvliegen, heeft 5 verdiepingen en is 27 m hoog. Het heeft 345 kolommen, 920 balken, 20.000 m² vloeren, bordessen en betonnen panelen. Het tweede gebouw, met een oppervlakte van 10.000 m², heeft een 28 meter hoge opslaghal en een verwerkingsruimte. Het heeft 3 etagevloeren op verschillende hoogtes, met een totale hoogte van 37 m. Het is uitgerust met 325 kolommen, 481 balken, 495 gordingen, 60 brand wanden en 7.800 m² voorgespannen kanaalplaten.

Geprefabriceerd beton biedt voordelen zoals brand werendheid, besparing op grondstoffen, minder impact op het milieu en snelle montage. I-profielen worden gebruikt om het volume beton in de 33 m hoge kolommen van gewapend beton tot een minimum te beperken.

BETON 262

DE JURY

Deze insectenkwekerij valt meteen op door de indrukwekkende afmetingen van de structuurelementen in prefab beton. De keuze voor prefab beton werd gemaakt vanuit de goede inherente kwaliteiten op vlak van brandwerendheid, de voordelen voor een vlotte en snelle montage door een hoge mate van prefabricatie en de zware belastingen die de betonelementen kunnen opvangen. De kolommen met een hoogte van 33 meter werden opgevat volgens een I-sectie zodat het gebruikte volume beton geoptimaliseerd kon worden in functie van het eigen gewicht. De betonstructuur van deze realisatie blinkt uit door enerzijds de functionele mogelijkheden die het biedt, de snelheid van montage en uiteraard ook de zeer uitzonderlijk grote afmetingen die hier met succes gerealiseerd werden. Zonder meer een zeer grote uitdaging voor het ganse bouwteam.

Dankzij prefabricage is voldaan aan de verwach t ingen en eisen van de klant voor een volledig functionele vliegenkweek- en verwerkingsfaciliteit.

■ Ce projet, situé à Nesle, en France, est la plus grande ferme d'insectes au monde. Il comprend deux bâtiments destinés à l'élevage et à la transformation des mouches soldat noires en alimentation animale et en nutrition pour les sols et plantes. Le premier bâtiment, destiné à la ponte des mouches, est composé de 5 étages pour une hauteur de 27 m. Il comporte 345 colonnes, 920 poutres, 20.000 m² de planchers, des paliers et des panneaux béton.

Grace à la préfabrication, les attentes et besoins du client pour garantir un processus d’élevage et de transformation des mouches, dans un bâtiment entièrement fonctionnel, ont pu être réalisés.

LE JURY

Cette ferme d'insectes se distingue immédiatement par les dimensions impressionnantes des éléments structurels en béton préfabriqué. Le béton préfabriqué a été choisi en raison de ses bonnes qualités intrinsèques en termes de résistance au feu, des avantages d'un montage rapide et facile grâce à un degré élevé de préfabrication, et des lourdes charges que les éléments en béton peuvent supporter. Les colonnes de 33 mètres de haut ont été conçues selon une section en I afin d'optimiser le volume de béton utilisé en fonction de son propre poids. La structure en béton de cette réalisation se distingue par ses possibilités fonctionnelles, la rapidité du montage et, bien sûr, les dimensions exceptionnellement grandes qui ont été atteintes avec succès. Sans aucun doute, un défi majeur pour toute l'équipe de construction.

ARCHITECT | ARCHITECTE

CG2i [FR] STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES

Ets. E. Ronveaux sa – EDIFIS sprl OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE

Innovafeed [FR] PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ

Ets. E. Ronveaux sa

Le béton préfabriqué présente des avantages, tels que la résistance au feu, l'économie de matières premières, la réduction de l'impact environnemental et la rapidité de montage. Les sections en “I” sont utilisées pour minimiser le volume de béton des colonnes en béton armé de 33 m de hauteur.

Le second bâtiment, avec une emprise au sol de 10.000 m², possède un hall de stockage de 28 m de hauteur sous poutre et une zone de traitement. Il comporte 3 niveaux de planchers à différentes hauteurs, atteignant une hauteur totale de 37 m. Il est équipé de 325 colonnes, 481 poutres, 495 pannes, 60 panneaux coupe-feu, et 7.800 m² de dalles alvéolaires précontraintes.

ANDERE PARTNERS | AUTRES PARTENAIRES

BEMACO [FR]

BETON 262

WINNER

PRECAST IN LANDSCAPE

(Le) Pont des Trous TOURNAI

■ In het kader van het Europese TEN-T project SeineEscaut-Est, gericht op duurzaam goederenvervoer via binnenvaart, werd de historische 'Pont des Trous' in Doornik gemoderniseerd. Het project omvatte een complexe verbreding van de Schelde en een herconfiguratie van de brug. Een uitdaging, de brug behoort immers tot ons historische erfgoed. De keuze voor prefab beton bleek cruciaal voor het succes van het project. Participatieve workshops met lokale bewoners resulteerden in plannen voor toegankelijke kades.

DE JURY

Dit project heeft een zeer innovatieve aanpak van een klassiek probleem: een oeverversterking naast een rivier. Het samenkomen van de geschiedenis en het heden op een zeer serene manier, typeert dit project. De lijnvormigheid van de prefabelementen verlengt de rivier en accentueert de brug. Het gebruik van prefab beton biedt de mogelijkheid om deze zeer strakke lijnvorming tot in de details aan te houden. Naast de lineariteit is er de perfecte inpassing van de hellingen en de creatie van extra beleving.

BETON 262

Geprefabriceerde betonnen elementen boden een kosten efficiënte en snelle oplossing. 1.112 prefab elementen vormen de kades om tot levendige ontmoetingsplekken. Deze elementen werden gebruikt voor trappen, verlaagde kades en promenades, die perfect integreren met de historische omgeving. De betonnen tribune-elementen, met een lichtere kleur, vormen een elegante aanvulling op de Pont des Trous, waardoor de hele site een visueel harmonieus geheel wordt. Dankzij de keuze voor prefab beton kreeg de historische site een nieuwe dynamiek. De kades, nu toegankelijk en aantrekkelijk voor het publiek, bieden ruimte voor verschillende activiteiten en dragen bij aan een verbeterde leefomgeving in de stad. Het project Pont des Trous illustreert op indrukwekkende wijze hoe prefab beton een essentiële rol kan spelen bij het behoud van erfgoed, terwijl het tegelijkertijd moderne functionaliteit en esthetiek toevoegt aan historische locaties.

■ Dans le cadre du projet européen RTE-T SeineEscaut-Est, axé sur le transport durable de marchandises par voie navigable, le pont historique “Pont des Trous” de Tournai a été modernisé. Le projet comprenait un élargissement complexe de l'Escaut et une reconfiguration du pont. Un défi, le pont fait partie de notre patrimoine historique.

Des éléments en béton préfabriqué offraient une solution rapide et économique. 1.112 éléments en béton préfabriqué ont transformé les quais en lieux de rencontre animés. Ces éléments ont été utilisés pour les escaliers, les quais abaissés et les promenades, qui s'intègrent parfaitement à l'environnement historique. Les éléments de tribune en béton, de couleur plus claire, complètent élégamment le Pont des Trous, créant une harmonie visuelle autour du site.

Le choix du béton préfabriqué s'est avéré crucial pour la réussite du projet. Des ateliers participatifs avec les résidents locaux ont permis d'élaborer des plans pour des quais accessibles.

Le choix du béton préfabriqué a donné un nouveau dynamisme au site historique. Les quais, désormais accessibles et attractifs pour le public, offrent un espace pour diverses activités et contribuent à l'amélioration du cadre de vie de la ville.

LE JURY

Le projet du Pont des Trous illustre de manière impressionnante comment le béton préfabriqué peut jouer un rôle essentiel dans la préservation du patrimoine, tout en ajoutant une fonctionnalité et une esthétique modernes aux sites historiques.

Ce projet adopte une approche très innovante pour résoudre un problème classique : renforcer une rive de rivière. La fusion de l'histoire et du présent se manifeste de manière très sereine dans ce projet. La linéarité des éléments préfabriqués prolonge la rivière et met en valeur le pont. L'utilisation du béton préfabriqué permet de maintenir cette linéarité très précise dans les moindres détails. En plus de la linéarité, il y a l'intégration parfaite des pentes et la création d'une expérience supplémentaire.

ARCHITECT | ARCHITECTE

Bureau Greisch sa – ANMA Architectes Urbanistes [FR] AANNEMER | ENTREPRENEUR

Galère sa STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES

Bureau Greisch sa OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE

SPW – Mobilité & Infrastructures PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ

Ebema nv © Ebema

ANDERE PARTNER | AUTRE PARTENAIRE

Vlnr, dgàd : Paul-Olivier Delannoy, Maarten Mathijssen, Virginie Claes, Amaury Leroy.

Ville de Tournai

BETON 262

NOMINATION

PRECAST IN LANDSCAPE

Park / Parc Piot TURNHOUT

■ Het verhaal van de zusters van het Heilig Graf is diep verweven met de stad Turnhout. In 1999 werd een deel van de site als erfgoed beschermd. In 2012 nam de school het beheer van deze 5 hectare grote site in het hart van de stad over. De opmaak van een masterplan was het startschot om de kloostergebouwen te integreren in de schoolwerking. De verouderde schoolgebouwen werden gesloopt en er ontstond een open ruimte - Park Piot - die een aangename leef- en leeromgeving moest worden. Het park wordt een deel van het stadsweefsel, een levendige plek die de toegankelijkheid van de site en de wisselwerking met de nieuwe stadsacademie aan de overzijde verbetert.

Park Piot is een inspirerend voorbeeld van groene ruimten in stedelijke omgevingen en herbestemming van waardevol erfgoed. Het project maakt gebruik van de unieke kwaliteiten en mogelijkheden van de open ruimte en creëert een meerwaarde die de plek overstijgt.

DE JURY

Dit project is een mooie combinatie tussen groen en functionaliteit. De originele inplanting en de continuïteit van de klassieke elementen geven dit project een hoge meerwaarde. De combinatie van trappen/zitbanken met groen versterkt de beleving van de open ruimte.

Park Piot is verdeeld in drie zones: een actieve, een educatieve en een rustige zone. Het ontwerp anticipeert op de toenemende waterproblematiek. Een wadi en grasbetontegels zorgen voor voldoende infiltratie. De aanplant van streekeigen groen creëert een verkoelend effect en meer

biodiversiteit. De betontreden versterken het hellende karakter en creëren aangename zitterrassen. Materialisatie en functionele verbindingen spelen een cruciale rol, terwijl betaalbaarheid wordt nagestreefd door slimme keuzes met standaardproducten.

ARCHITECT | ARCHITECTE OM/AR architecten bv AANNEMER | ENTREPRENEUR M.C.M. bv OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE Heilig Graf - Stad Turnhout PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ STRADUS (Marlux-Stradus nv)

BETON 262

Le parc Piot est un exemple inspirant d'espaces verts en milieu urbain et de la réaffectation d'un patrimoine précieux. Le projet tire parti des qualités uniques et des possibilités de l'espace ouvert et crée une valeur ajoutée qui transcende l'endroit.

LE JURY

Ce projet mérite sa nomination en raison de la belle combinaison entre le vert et la fonctionnalité. L'emplacement original et la continuité des éléments classiques confèrent une grande valeur ajoutée à ce projet. La combinaison d'escaliers/bancs avec des espaces verts enrichit l'expérience de l'espace ouvert.

Les bâtiments scolaires vieillissants ont été démolis, laissant place à un espace ouvert - le parc Piot - destiné à devenir un environnement de vie et d'apprentissage agréable. Le parc fait partie du tissu urbain, un lieu animé qui améliore l'accessibilité du site et l'interaction avec la nouvelle académie urbaine de l'autre côté.

Le parc Piot est divisé en trois zones : une zone active, une zone éducative et une zone calme. La conception anticipe les problèmes croissants liés à l'eau. Un oued et des pavés en béton perméable permettent une infiltration suffisante. La plantation de végétation locale crée un effet rafraîchissant et favorise la biodiversité. Les marches en béton renforcent le caractère en pente et créent des terrasses agréables. La matérialisation et les connexions fonctionnelles jouent un rôle crucial, tout en recherchant le caractère abordable grâce à des choix intelligents de produits standard.

■ L'histoire des sœurs du Saint-Sépulcre est profondément liée à la ville de Turnhout. En 1999, une partie du site a été classée au patrimoine. En 2012, l'école a repris la gestion de ce site de 5 hectares au cœur de la ville. L'élaboration d'un plan directeur a été le point de départ de l'intégration des bâtiments du couvent dans le fonctionnement de l'école.

BETON 262

NOMINATION

PRECAST IN LANDSCAPE

Villa met / avec cour anglaise BELSELE

■ In het middelpunt van deze villa in een bosrijke omgeving was het de uitdaging om een verbinding te creëren tussen de tuin en de Engelse koer die het aanpalende bureau en het zwembad van licht voorziet. Om deze overgang in sfeer, materiaal en niveau te overbruggen werd er gekozen voor een uitvoering met geprefabriceerde betonnen elementen. De combinatie van een hele reeks elementen resulteert in een rechtlijnige maar speelse overgang. Zo zijn er plantenbakken en traptreden, maar ook zitbanken en een tafel in het geheel verwerkt. Door de combinatie en onregelmatige plaatsing van de elementen was het zowel praktisch, financieel als in timing logisch om te kiezen voor prefab beton.

De dynamische samenstelling van al deze verschillende elementen vormt één sterk visueel geheel, mede omdat

BETON 262

. de homogeniteit in kleur en vorm eigen is aan deze vastheid De puzzel is mogelijk gemaakt door de maat van de elementen. Het resultaat is één grote overgangsruimte, waar alle elementen samen een betonnen sculptuur vormen. De fysieke verbinding tussen het terras en de tuin wordt echt een verblijfsplek met veel mogelijkheden, die aangenaam aanvoelt door de groene beplantingen en die uitkijkt over de Engelse koer.

DE JURY

Dit project heeft zijn nominatie verdiend omwille van de originele toepassing van modulaire elementen. De combinatie van bakken, trappen en kokerelementen laat toe een goede verbinding van de tuin met het gebouw te realiseren en het groen door te trekken. De modulariteit maakt het ook mogelijk om dit concept op een gemakkelijke manier aan te wenden in andere toepassingen.

■ Au cœur de cette villa, nichée dans un environnement boisé, le défi était de créer une liaison entre le jardin et la cour anglaise qui éclaire le bureau adjacent et la piscine. Pour surmonter cette transition en termes d'ambiance, de matériau et de niveau, la solution retenue a été l'utilisation d'éléments préfabriqués en béton.

LE JURY

Ce projet mérite sa nomination en raison de l'application originale d'éléments modulaires. La combinaison de bacs, d'escaliers et d'éléments en béton permet une excellente connexion entre le jardin et le bâtiment, facilitant l'intégration de la verdure. La modularité offre également la possibilité d'étendre ce concept de manière aisée à d'autres applications.

La combinaison de nombreux éléments crée une transition linéaire mais ludique. On trouve des bacs à plantes et des marches, mais aussi des bancs et une table, intégrés dans l'ensemble. En raison de la combinaison et de la disposition irrégulière des éléments, le choix du béton préfabriqué s'est avéré logique sur le plan pratique, financier et temporel. La composition dynamique de tous ces différents éléments forme une seule entité visuelle forte, notamment en raison de l'homogénéité de couleur et de forme inhérente à ces éléments. Le puzzle a été rendu possible grâce à la précision dimensionnelle des éléments.

Le résultat est un grand espace de transition, où tous les éléments forment une sculpture en béton. La connexion physique entre la terrasse et le jardin devient vraiment un lieu de séjour polyvalent, agréable grâce aux plantations vertes et offrant une vue sur la cour anglaise.

ARCHITECT | ARCHITECTE

Jao Smet architect (io-architecten) AANNEMER | ENTREPRENEUR

D’Eer algemene ondernemingen nv – Nicolas Rombaut nv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES

Ingenieursbureau Laeremans bv OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE

Privaat PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ

Ebema nv ANDERE PARTNERS | AUTRES PARTENAIRES

Aaves bv – Waterlight bv

BETON 262

WINNER

PRECAST IN INFRASTRUCTURE

Ondergronds Speelnest Terrier de jeu souterrain

HET ZWIN NATUURPARK | PARC NATUREL HET ZWIN ■ De speeltunnels in Het Zwin Natuurpark zijn de uitgelezen plek om kinderen te laten ervaren hoe dieren, zoals bergeenden en konijnen, in hun holen leven. Bij de keuze van de materialen moest er rekening gehouden worden met duurzaamheid, het feit dat geluids overlast in een natuurgebied niet getolereerd kan worden en dat de installatie zich op een zeer moeilijk bereikbare locatie bevindt. Bovendien was de uitvoeringstermijn bijzonder krap. Het hele project moest gerealiseerd worden tijdens de toeristisch minder drukke periode, net voor het broedseizoen van de ooievaars.

DE JURY

De sterkte van dit project ligt in het innovatieve gebruik van klassieke prefab elementen. De originele invulling creëert een leuke en veilige speelomgeving en biedt de mogelijkheid om, net zoals de dieren, via een gangetje tot in de uitkijkruimte te komen. In een natuurgebied is er buiten het broedseizoen een strikte beperking van uitvoering van werken. Snelheid van uitvoering is dus zeer belangrijk. Daarnaast dient de impact op het landschap zo klein mogelijk te zijn. De jury vindt dat de buizen op originele wijze worden aangewend. Ze garanderen bovendien de veiligheid van de jonge ontdekkers. Dit uitzichtpunt krijgt een heel grote belevingsfactor voor groot en klein.

BETON 262

Prefab beton bleek de ideale oplossing! De volledige ruwbouw werd opgetrokken met standaard betonproducten, waaronder buizen, trappen en op maat gemaakte kelders waarin vooraf alle openingen werden voorzien. Kleine vrachtwagens brachten alle materialen ter plaatse en een graafkraan plaatste ze. Omdat alle onderdelen kant-en-klaar werden aangeleverd, kon de hele constructie op enkele dagen tijd gemonteerd worden zonder dat er een storende betonpomp aan te pas kwam. Kinderen kunnen nu zorgeloos de ondergrondse natuur ontdekken terwijl volwassenen via een kijkwand boven de kelders de watervogels bespieden. Het natuurbelevingspark is een initiatief van de Provincie West-Vlaanderen en het Agentschap Natuur en Bos.

■ Les tunnels de jeu du Parc naturel Het Zwin constituent l'endroit idéal pour permettre aux enfants de découvrir la manière avec laquelle les animaux, tels que les tadornes de Belon et les lapins, vivent dans leurs terriers.

la période touristiquement la moins chargée, juste avant la saison de reproduction des cigognes. Le béton préfabriqué s'est avéré être la solution idéale !

Lors du choix des matériaux, il a fallu tenir compte de la durabilité, du fait que la pollution sonore ne peut être tolérée dans une réserve naturelle et que l'installation se trouve dans un endroit très difficile d'accès. De plus, le délai de mise en œuvre était particulièrement serré. L'ensemble du projet devait être réalisé pendant

LE JURY

L'ensemble du gros œuvre a été construit à l'aide de produits en béton standard, y compris les tuyaux, les escaliers et les caves sur mesure dans lesquelles toutes les ouvertures ont été prévues à l'avance. De petits camions ont apporté tous les matériaux sur le site et une grue excavatrice les a mis en place. Comme toutes les pièces ont été livrées prêtes à l'emploi, l'ensemble de la structure a pu être assemblé en quelques jours seulement, sans qu'aucune pompe à béton ne vienne perturber le chantier. Les enfants peuvent désormais découvrir la nature souterraine en toute quiétude, tandis que les adultes peuvent observer les oiseaux aquatiques grâce à un mur d'observation situé au-dessus des caves.

La force de ce projet réside dans l'utilisation innovante d'éléments préfabriqués classiques. L'interprétation originale crée un environnement de jeu agréable et sûr et offre la possibilité d'accéder à la zone d'observation par un couloir, tout comme les animaux. Dans une réserve naturelle, l'exécution des travaux en dehors de la saison de reproduction est strictement limitée. La rapidité d'exécution est donc très importante. En outre, l'impact sur le paysage doit être le plus faible possible. Les tuyaux sont utilisés de manière originale. Ils garantissent également la sécurité des jeunes explorateurs. Ce point de vue sera une grande expérience pour les petits et les grands.

Le parc d'expériences naturelles est une initiative de la province de Flandre occidentale et de l'Agence flamande Natuur en Bos.

ARCHITECT | ARCHITECTE

Provincie West-Vlaanderen AANNEMER | ENTREPRENEUR

Grondwerken Kris Witdouck – Tuinaanleg Pol Vande Kerckhove STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE

Provincie West-Vlaanderen PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ

O Beton nv – Lithobeton nv – CBS Beton nv

Provincie West-Vlaanderen

Vlnr, dgàd : Virginie Claes, Ina De Wasch, Matthias Degraeve, Jan Lauwers, Kris Witdouck, Pol Vande Kerckhove

BETON 262

NOMINATION

PRECAST IN INFRASTRUCTURE

Hernieuwing landingsbaan luchthaven Renouvellement de la piste de l'aéroport DEURNE

■ De Tijdelijk Vereniging TM Willemen Infra - Aertssen renoveerde in oktober van vorig jaar de volledige landingsbaan van de luchthaven van Antwerpen. Deze luchthaven heeft slechts één landingsbaan en bijgevolg moest de luchthaven tijdelijk sluiten om deze werken te kunnen realiseren. Bij een dergelijke werf draait alles om snelheid. Op één maand tijd moesten de asfaltbaan, alle elektriciteitskabels, alle lampen, alle afvoergoten en alle rioleringen opgebroken en vernieuwd worden.

Voor de 3 kilometer verholen goten, ruim 200 trekputten, vier en halve kilometer riolering met een diameter variërend tussen 400 en 1000 millimeter en 70 rioleringsputten werd gekozen om met prefab beton te werken. De slijtage bestendigheid, de grote belastbaarheid en lange levensduur van het prefab beton waren daarbij doorslaggevend. Gemiddeld waren er ongeveer 10 ploegen in de weer met het plaatsen van de prefab betonelementen.

BETON 262

Het tijdig op de werf krijgen van deze massa aan prefab vormde één van de grootste uitdagingen. Er werd dan ook gewerkt met leveranciers waarin de aannemers het vertrouwen hadden dat ze zeker de planning konden respecteren. De goede samenwerking resulteerde in een vlot verloop van de werf. De luchthaven ging volgens planning opnieuw open en kan haar ambities waarmaken.

DE JURY

De betonbuizen op de luchthaven van Deurne lenen zich zeer goed voor het uitvoeren van duurzame oplossingen. Gezien er slechts één start- en landingsbaan is op het vliegveld van Deurne, was het cruciaal dat de werken snel uitgevoerd werden en dat een lange levensduur verzekerd kan worden. Daarom is de keuze voor prefab beton gemaakt. Daarnaast is ook gekozen voor prefab verholen goten. Ook hier speelt snelheid van uitvoering een belangrijke rol.

■ L'Association Momentanée TM Willemen Infra - Aertssen a rénové l'ensemble de la piste d'atterrissage de l'aéroport d'Anvers en octobre de l'année dernière. Cet aéroport n'a qu'une seule piste d'atterrissage, ce qui a nécessité sa fermeture temporaire pour réaliser ces travaux. Sur un chantier de cette envergure, la rapidité est essentielle. En un mois, les équipes ont dû démolir et renouveler la piste en asphalte, tous les câbles électriques, tous les lampadaires, tous les caniveaux d'écoulement et tous les égouts. Pour les 3 km de caniveaux dissimulés, plus de 200 chambres de tirage, 4,5 km d'égouts avec un diamètre variant entre 400 et 1.000 mm et 70 regards d'égout, le choix s’est porté sur des éléments en béton préfabriqué. La résistance à l'usure, la grande capacité de charge et la longue durée de vie du béton préfabriqué ont été des critères décisifs. En moyenne, une dizaine d'équipes étaient occupées à installer les éléments en béton préfabriqué. Le défi majeur était de livrer à temps cette masse d’éléments sur le chantier. Les entrepreneurs ont travaillé avec des fournisseurs en qui ils avaient confiance pour respecter le planning.

La bonne collaboration a abouti à un déroulement fluide du chantier. L’aéroport a rouvert selon le planning prévu et peut poursuivre ses ambitions.

LE JURY

Les tuyaux en béton se prêtent très bien à la mise en œuvre de solutions durables. Étant donné qu'il n'y a qu'une piste d'atterrissage et de décollage à l'aéroport de Deurne, il était crucial que les travaux soient réalisés rapidement et que la durabilité soit assurée. C'est pourquoi le choix s'est porté sur le béton préfabriqué. De plus, des caniveaux en béton préfabriqués ont également été choisis. Là encore, la rapidité d'exécution joue un rôle important.

TM Willemen – Aertssen (Willemen Infra nv – Aertssen Group nv)

AANNEMER | ENTREPRENEUR

OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE

Luchthavenontwikkelingsmaatschappij Vlaanderen PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ

Tubobel nv

BETON 262

NOMINATION

PRECAST IN INFRASTRUCTURE

Stabilisatie van een oever Stabilisation d’une berge FRAIPONT

■ Tijdens de overstromingen van 2021 werden de kademuur en de daarboven gelegen straat weggespoeld. Deze tragedie legde de funderingen bloot van het naastgelegen huis en onthulde de nutsleidingen die de huizen stroomafwaarts van water voorzien. De taak was delicaat: de kademuur moest herbouwd worden zonder de bestaande voorzieningen, de funderingen van het huis of de structuur van de brug stroomafwaarts in gevaar te brengen. Traditionele constructie methoden - damwanden, betonnen of stalen palen - waren niet geschikt. Bovendien mocht de bouwplaats de stroming van de waterloop niet ernstig verstoren.

In het geval van nieuwe overstromingen of erosie zal de muur zichzelf stabiliseren door weg te zinken in de erosieput en deze te stoppen, wat het herstel met demonteerbare en herstapelbare blokken mogelijk maakt.

DE JURY

Dit project heeft zowel zijn plaats in de categorie ‘precast in infrastructure’ als in ‘Precast in Landscape’. De grondkerende werking wordt verzekerd door het stapelen van de blokken, het esthetische karakter wordt verkregen door de afwerking van de zijkant. Op deze manier is het mogelijk om oevers, die zwaar aangetast waren door de overstromingen opnieuw hun beschermende functie te geven en de draagkracht te garanderen voor de bovenstaande gebouwen.

De ideale oplossing moest duurzaam zijn, de bestaande leidingen integreren en graafwerkzaamheden in de grond vermijden om de brug en het huis te behouden. De oplossing moest ook bestand zijn tegen erosie en niet corrosiegevoelig zijn, wat het gebruik van staal uitsluit. Uiteindelijk kozen we voor deze specifieke geprefabriceerde muurblokken.

Na enkele aanpassingen om het project te perfectioneren, bleek dit de ideale oplossing te zijn voor alle praktische uitdagingen waarbij de nadruk op de duurzaamheid ligt.

BETON 262

■ Lors des inondations de 2021, le mur de berge et la rue qui le surplombait ont été emportés. Cette tragédie a exposé les fondations de l'habitation voisine et mis à nu les conduites d'utilités publiques qui alimentent les maisons en aval. La tâche était délicate : il fallait reconstruire le mur de berge sans affecter les installations existantes les fondations de la maison la structure du pont en aval. Les méthodes de construction traditionnelles, palplanches, pieux en béton ou en acier ne convenaient pas. De plus, l'emprise du chantier ne pouvait pas empiéter excessivement sur le cours d'eau. La solution idéale devait être durable, intégrer les conduites existantes, éviter d'excaver le sol pour préserver le pont et la maison. Cette solution devait aussi résister à l'érosion, ne pas être sujette à la corrosion, supprimant l'utilisation de l'acier. La solution retenue fut les blocs-murs spécifiques du préfabricant. Après quelques ajustements pour perfectionner le projet, elle s'est avérée être la réponse idéale répondant à tous les défis de la situation, en mettant l'accent sur la durabilité. En cas de nouvelles crues ou d'érosion, le mur s'auto-stabilisera en s'enfonçant dans la poche d'érosion pour l'arrêter, facilitant de ce fait la reconstruction grâce à des blocs démontables et ré-empilables.

LE JURY

Ce projet a sa place tant dans la catégorie “Precast in infrastructure” que dans la catégorie “Precast in Landscape”. La rétention du sol est assurée par l'empilement des blocs, tandis que son caractère esthétique est obtenu par la finition des côtés. De cette manière, il est possible de restaurer la fonction protectrice des rives, fortement affectées par les inondations, et de garantir la capacité portante pour les bâtiments situés au-dessus.

AANNEMER | ENTREPRENEUR

Roger Ghelen sa STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES

Arcadis Belgium sa OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE

SPW-ARNE-Direction des cours d’eau non navigables © Prefer

PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ

Prefer sa

BETON 262

WINNER

OUTSTANDING PRECAST

Pier | Jetée BLANKENBERGE

DE JURY

Dit project is in zeer veel aspecten ‘outstanding’. De uitdagingen waren groot: de vervanging van de art-deco pier, het respecteren van de eisen van Monumenten en Landschappen en het weerstaan aan de zeer agressieve omgeving ter hoogte van de eb- en vloedlijnen. Door de betonsamenstelling te optimaliseren, is het mogelijk een lange levensduur te garanderen. Bovendien biedt de materiaalkeuze een antwoord op de vraag van Monumentenzorg om de pier op een zo goed mogelijke manier te herbouwen.

■ De wandelweg van de iconische pier van Blankenberge werd in 2021-2023 gereconstrueerd naar het oorspronkelijke model uit 1933. Deze wandelweg werd opgetrokken in beton en steekt 350 meter ver in de Noordzee. De monoliete structuur bestaat uit betonnen kolommen, balken, vloer, borstweringen en windschermen, voorzien van houten schrijnwerk. Voor de balken, borstweringen en windschermen werd geopteerd om deze te prefabriceren. Om het aantal naden te beperken, werd gebruik gemaakt van zogenaamde natte knopen. Ze verbinden de elementen onderling of verbinden ze met de ter plaatse gegoten onderdelen zoals de kolommen en de vloerplaat. De hoge afwerkingsgraad was voor de ontwerpers de voornaamste reden om te kiezen voor het deels prefabriceren van de constructie. Zo werden diverse elementen omgekeerd gegoten, waardoor de stortzijde zich nu aan de minder zichtbare

onderzijde bevindt en het zichtbare bovenvlak ook voorzien is van een mooie houtstructuur. De beheerste omgevingsparameters van het atelier leiden tot een gelijkmatige kleur van de elementen onderling. Door de betonsamenstelling te optimaliseren is het bovendien mogelijk een lange levensduur te garanderen. Het gebruik van prefab beton was een essentiële keuze om dit project te doen slagen. Dat hierdoor de uitvoerings termijn werd ingekort, was een groot pluspunt.

ARCHITECT | ARCHITECTE B-juxta architecten bv - Agentschap Onroerend Erfgoed © LUCID

AANNEMER | ENTREPRENEUR Artes Groep nv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES SBE stabiliteit - Stabitec Technieken OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE Stadsbestuur Blankenberge PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ Prefand bv ANDERE PARTNERS | AUTRES PARTENAIRES Vandenbraembussche nv - Verpoot bv - Mauws bv

BETON 262

■ Le chemin de promenade de la jetée emblématique de Blankenberge a été reconstruit en 2021-2023 selon le modèle original de 1933. Ce chemin de promenade en béton s'étend sur 350 m dans la mer du Nord.

Ainsi, divers éléments ont été coulés à l'envers, de sorte que le côté de coulée se trouve maintenant sur la face inférieure moins visible et la face supérieure visible est également dotée d'une belle structure boisée.

La structure monolithique est composée de colonnes, de poutres, de planchers, de garde-corps et de pare-vent en béton, équipés de menuiseries en bois.

Les paramètres environnementaux maîtrisés de l'atelier conduisent à une couleur uniforme des éléments entre eux. En optimisant la composition du béton, il est également possible de garantir une longue durée de vie.

Pour les poutres, les garde-corps et les pare-vent, la décision a été prise de les préfabriquer. Pour limiter le nombre de joints, des nœuds humides ont été utilisés. Ils relient les éléments entre eux ou les rattachent aux parties coulées sur place, telles que les colonnes et la dalle de sol.

LE JURY

Ce projet est “Outstanding” à de très nombreux égards. Les défis étaient considérables : le remplacement de la jetée Art déco, le respect des exigences du service de la Protection du Patrimoine et la résistance à l'environnement très agressif au niveau des lignes de flux et de reflux. L'optimisation de la composition du béton permet de garantir une longue durée de vie. De plus, le choix des matériaux permet de répondre à la demande du service de la Protection du Patrimoine de reconstruire la jetée de la meilleure façon possible.

Le haut niveau de finition a été la principale raison pour les concepteurs de choisir la préfabrication partielle de la structure.

Le choix du béton préfabriqué a été essentiel pour la réussite de ce projet. Le raccourcissement du délai d'exécution en a été un grand avantage.

Vlnr, dgàd : Sven Grooten, Sylvie Lamsens, Bjorn Prasse, Dries Hoste, Andy Mouton, Hendrik Blontrock, Stefan Van Buggenhout

BETON 262

NOMINATION

OUTSTANDING PRECAST

De Planché DE PANNE

■ In De Panne kan elke bezoeker sinds dit voorjaar genieten van een mooie strandwandeling van anderhalve kilometer op een stevige en stabiele ondergrond: De Planché. Vooral de vele bezoekers op wielen profiteren van dit pad in prefab beton. Wie met een rolstoel of kinderwagen op stap is, krijgt een drempelloze toegang tot het strand. Het houten wandelpad dat er voordien lag, vergde veel manueel onderhoud en de planken versplinterden. De keuze voor prefab beton maakte het mogelijk om het nieuwe wandelpad erg snel, nog vóór de start van het zomerseizoen, officieel te openen.

De flexibiliteit van prefabbeton als materiaal zie je in de mooie afwerking met houtnerfstructuur, waardoor het pad esthetisch perfect in het strand en dus in het landschap past. De plaatsing van de vloerplaten ging snel omdat ze rechtstreeks in het zand geplaatst werden, zonder cement gebonden ondergrond waardoor de natuurlijke zandbodem intact bleef. De platen zijn bovendien circulair omdat ze slijtvast zijn en in de toekomst eenvoudig weggenomen en elders hergebruikt kunnen worden. De Planché van De Panne is dankzij het gebruik van prefab beton esthetisch, onderhoudsvriendelijk, duurzaam en circulair. En de strandbeleving werd er een stuk inclusiever door.

DE JURY

Dit project is sterk in zijn eenvoud. De maatschappelijke impact is zeer groot door op elk moment een toegankelijk strand te garanderen voor iedereen. De afwerking van het oppervlak doet mijmeren over de vervlogen tijd met de houten plankjes, maar de betonelementen bieden wel het comfort van goed begaanbare paden en zijn verplaatsbaar, essentieel voor de toepassing op het strand. Herbruikbaarheid immers cruciaal: stranden dienen elk jaar opnieuw op hoogte gebracht te worden, wat maakt dat het pad elke keer opnieuw dient geprofileerd te worden. Door gebruik te maken van betonnen platen is het niet alleen mogelijk dit pad telkens op de gewenste plaats aan te brengen, maar kan het ook eenvoudig op het zand geplaatst worden, met voldoende draagkracht voor sporadisch verkeer. Het zandvrij houden van deze Planché is bovendien zeer eenvoudig met een simpele borstelwagen.

BETON 262

Want het strand is van iedereen.

■ Dans la commune De Panne, chaque visiteur peut profiter depuis ce printemps d'une belle promenade sur la plage de 1,5 km sur une surface solide et stable : “De Planché”. Les nombreux visiteurs en fauteuil roulant ou avec des poussettes bénéficient particulièrement de ce chemin en béton préfabriqué. Ils ont un accès sans obstacles à la plage.

“De Planché” de De Panne est esthétique, facile d'entretien, durable et circulaire grâce à l'utilisation du béton préfabriqué. Et l'expérience de la plage est devenue beaucoup plus inclusive. Car la plage appartient à tout le monde.

L'ancien chemin en bois nécessitait beaucoup d'entretien manuel et les planches s'écaillaient. Le choix de la commune s’est porté sur le béton préfabriqué, ce qui a permis d'ouvrir le nouveau chemin très rapidement, avant le début de la saison estivale.

LE JURY

Ce projet est fort de sa simplicité. Son impact social est très élevé puisqu'il garantit une plage accessible à tous et à tout moment. La finition de la surface rappelle l'époque révolue des planches en bois, mais les éléments en béton offrent le confort de chemins bien praticables et sont déplaçables, ce qui est essentiel pour l'application à la plage. La réutilisation est en effet cruciale : les plages doivent être réaménagées chaque année, ce qui signifie que le chemin doit être reprofilé à chaque fois. En utilisant des planches en béton, il est non seulement possible d'installer ce chemin à l'endroit souhaité à chaque fois, mais il peut également être facilement placé sur le sable, avec une capacité portante suffisante pour le trafic sporadique. Il est également très facile de maintenir ce Planché exempt de sable à l'aide d'un simple camion-brosse.

La flexibilité du béton préfabriqué en tant que matériau se voit dans la belle finition avec une structure en grain de bois, ce qui permet au chemin de s'intégrer esthétiquement parfaitement dans la plage et donc dans le paysage.

La pose des planches a été rapide car elles ont été directement placées dans le sable, sans fondation en ciment, préservant ainsi le sol de sable naturel. De plus, les planches sont circulaires car elles sont résistantes à l'usure et peuvent être facilement enlevées et réutilisées ailleurs à l'avenir.

ARCHITECT | ARCHITECTE

Gemeente De Panne – Team Facility AANNEMER | ENTREPRENEUR

Daniël Seru & Zonen bv OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE

Gemeente De Panne – Team Facility PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ

Ebema nv

BETON 262

NOMINATION

OUTSTANDING PRECAST

Zonnepoort Evacuatietrap in duurzaam beton Escalier de secours en béton durable GENT ■ De trap van de Zonnepoort is een Europees pilootproject. De school bevindt zich in Gent en de brandweer eiste een tweede vluchtroute voor de klassen op de bovenste verdiepingen.

van de elementen in een gecontroleerde omgeving is ook een voordeel. Deze mengsels met anders ontworpen bindingen zijn gevoeliger voor factoren zoals temperatuur tijdens de productie.

Maar het ontwerp kijkt veel verder dan de puur functionele vraag. Er werd nagedacht over de rol die de trap zou kunnen spelen in de toekomstige ontwikkeling van de school.

Ook het feit dat bouwen hier vooral monteren is, is een groot voordeel. Hierdoor werd de verstoring van de werking van de school tot een minimum beperkt. En hoewel het zeker niet meteen zal gebeuren, kan de trap worden gedemonteerd en elders weer in elkaar worden gezet.

“De noodzaak wordt ook een deugd,” zei de architect. Dat is de basis voor duurzaam bouwen: een goed ontwerp dat lang behouden zal blijven. Duurzaamheid en prefab beton gaan heel goed samen. Er werd heel weinig cement gebruikt in dit project, waardoor de ecologische voetafdruk beperkt bleef. De productie

BETON 262

DE JURY

Deze realisatie werd aangegrepen om onderzoek te verrichten naar vernieuwde betonsamenstellingen in het kader van een verduurzaming van de productie en toepassing van beton. Het project werd opgevat als een pilootproject ‘duurzaam beton’ in het kader van een Europees onderzoeksproject (Interreg/Urbcon-project). De focus van de innovatieve studie is het herleiden van de CO2 -voetafdruk van het gebruikte beton. Tegelijk was er de ambitie om de gekende hoge kwaliteitseisen van architectonisch beton te vrijwaren, zowel op esthetisch als op technisch vlak. De combinatie van een technische labo onderzoek met de concrete uitvoering van een reële bouwstructuur vormt een verrijking voor de prefab industrie. Verdere stappen om tot een duurzame bouwindustrie te komen zijn noodzakelijk. Dit dossier vormt een mooi voorbeeld van een nuttige stap in de richting van verduurzaming van de prefab betonindustrie.

Zowel het ontwerp, de berekening, de productie als de montage waren huzarenstukjes. Dit alles was mogelijk dankzij de inzet van een fantastisch team.

■ L'escalier de l’école Zonnepoort est un projet pilote européen. L'école est située à Gand et les pompiers exigeaient une deuxième sortie de secours pour les classes aux étages supérieurs.

LE JURY

Cette réalisation a été mise à profit pour mener des recherches sur des compositions de béton innovantes dans le contexte d'une production et d'une application plus durables du béton. Le projet a été conçu comme un projet pilote de “béton durable” dans le cadre d'un projet de recherche européen (projet Interreg/Urbcon). L'objectif de cette étude innovante est de retracer l'empreinte carbone du béton utilisé. En même temps, l'ambition était de sauvegarder les exigences de haute qualité connues du béton architectural, à la fois sur le plan esthétique et technique. La combinaison de la recherche technique en laboratoire et de la mise en œuvre concrète d'une structure de bâtiment réelle enrichit l'industrie de la préfabrication. D'autres mesures sont nécessaires pour parvenir à une industrie de la construction durable. Ce dossier fournit un bon exemple d'une étape utile pour rendre l'industrie du béton préfabriqué plus durable.

Mais la conception va bien au-delà de la simple question fonctionnelle. On a réfléchi au rôle que l'escalier pourrait jouer dans le développement futur de l'école. “La nécessité devient également une vertu”, a déclaré l'architecte. C'est la base de la construction durable : une bonne conception qui sera préservée longtemps. La durabilité et le béton préfabriqué vont très bien ensemble. Très peu de ciment a été utilisé dans ce projet, ce qui a limité l'empreinte écologique. La production des éléments dans un environnement contrôlé est également un avantage. Ces mélanges avec des liaisons conçues différemment sont sensibles à des facteurs tels que la température pendant la production. Le fait qu’ici la construction soit surtout un assemblage est également un grand avantage. Cela a permis de minimiser les perturbations du fonctionnement de l'école. Et bien que cela ne se produira pas immédiatement, l'escalier peut être démonté et remonté ailleurs.

La conception, le calcul, la production et le montage ont tous été des prouesses. Tout cela a été possible grâce à l'engagement d'une équipe fantastique.

ARCHITECT | ARCHITECTE

Back architectenbureau bv AANNEMER | ENTREPRENEUR

Bouwbedrijf Furnibo nv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES

Mouton cvba OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE

Stad Gent PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ

Enjoy Concrete nv ANDERE PARTNERS | AUTRES PARTENAIRES

Universiteit Gent – Resourcefull bv

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TECHNISCH

“Olie drijft altijd boven”, tenminste … Er bestaan heel wat misverstanden en onduidelijkheden over de vigerende wetgeving, de bestaande normering, de toepassing en de dimensionering van afscheiders voor lichte vloeistoffen (koolwaterstofafscheiders of kortweg KWS-afscheiders).

Een goed overzicht ontbreekt voor voorschrijvers, toezichthouders, vergunningverleners, ontwerpers en aannemers om een duidelijk beeld te krijgen van welke installatie wanneer dient geplaatst te worden in het kluwen van regelgeving en normering.

KWS-afscheiders bevat de geharmoniseerde norm EN 858-1 de ontwerp richtlijnen en technische vereisten. Vermits olieafscheiders niet vallen onder ingedeelde inrichtingen volgens de indelingslijst van VLAREM II (opslag-

volume voor koolwaterstoffen is standaard immers altijd minder dan 5.000 L), noch voorschriften zijn opgenomen bij de niet ingedeelde inrichtingen, dient voor het concept en de productie van de afscheiders enkel de norm EN 858-1 gevolgd te worden. In VLAREM II, voor Vlaanderen, en in de Code de l’Eau, voor Wallonië, wordt wel opgenomen waar de KWS-afscheiders moeten toegepast worden.

VIGERENDE WETGEVING KWS-afscheiders vallen onder de Europese bouwproductenrichtlijn (CPD, verordening (EU) 305/2011). Deze verordening, sinds 1 juli 2013 van toepassing en omgezet naar de Belgische wetgeving, legt de geharmoniseerde voorwaarden vast waaraan bouwproducten moeten voldoen om vrij in de Europese Unie verhandeld te worden. Voor

TECHNIQUE

“L'huile flotte toujours en surface”, du moins... Il existe de nombreux malentendus et incertitudes concernant la législation en vigueur, la normalisation existante, l'application et le dimensionnement des séparateurs pour liquides légers (séparateurs d'hydrocarbures ).

Toutefois, il manque une vue d'ensemble claire pour les prescripteurs, les superviseurs, les octroyeurs de permis, les concepteurs et les entrepreneurs afin d'avoir une idée précise de quelle installation doit être placée dans l'enchevêtrement de la réglementation et de la normalisation. LÉGISLATION EN VIGUEUR Les séparateurs d'hydrocarbures relè vent de la directive européenne sur les

BETON 262

produits de construction (CPD, règlement (UE) 305/2011). Cette réglementation, en vigueur depuis le 1er juillet 2013 et transposée dans la législation belge, établit les conditions harmonisées auxquelles les produits de construction doivent répondre pour être librement échangés dans l'Union européenne. Pour les séparateurs d'hydrocarbures, la norme harmonisée EN 858-1 contient les lignes directrices de conception et les exigences techniques.

TUBOBEL GROUP

Gravitaire afscheider Séparateur gravitaire

Étant donné que les séparateurs d'huiles ne sont pas classés comme installations selon la liste de classement de VLAREM II (le volume de stockage pour les hydrocarbures étant toujours inférieur à 5.000 L), et qu'aucune réglementation n'est prévue pour les installations non classées, seule la norme EN 858-1 doit être suivie pour la conception et la production des séparateurs. Dans le VLAREM II, pour la Flandre, et dans le Code de l'Eau, pour la Wallonie, il est précisé où les séparateurs d'hydro carbures doivent être appliqués.

TECHNISCH | TECHNIQUE

Toepassingsgebied In volgende zones dient een KWSafscheider voorzien te worden: ¬ Stel- en opslagplaatsen van voertuigwrakken; ¬ Opslagplaatsen voor batterijen, transformatoren en vloeistof (KWS) houdende recipiënten, tankstations; ¬ Plaatsen waar voertuigen of onderdelen worden gereinigd; ¬ Parkings van meer dan 5 wagens in drinkwatergebieden (zone IIA) en 20 wagens voor overige gebieden. Het is duidelijk dat het bij het ontwerp van deze locaties belangrijk is dat er een vloeistofdichte vloer wordt voorzien, die afwatert naar de afscheider. We zien dat hier al eens tegen gezondigd wordt, waardoor het mogelijks vervuilde hemel- of afvalwater niet naar de afscheider wordt afgevoerd maar infiltreert in de ondergrond. TECHNISCHE VEREISTEN De technische vereisten waaraan de afscheiders moeten voldoen zijn, zoals

Domaine d'application Un séparateur d'hydrocarbures doit être prévu dans les zones suivantes : ¬ Aires de stationnement et de stockage de carcasses de véhicules ; ¬ Aires de stockage pour batteries, transformateurs et récipients contenant des liquides avec hydrocarbures, stations-service ; ¬ Endroits où les véhicules ou les pièces sont nettoyés ; ¬ Parkings de plus de 5 véhicules dans les zones de captage d'eau potable (zone IIA) et de plus de 20 véhicules pour les autres zones. Il est clair qu'il est important de prévoir un sol étanche aux liquides lors de la conception de ces sites, qui s'écoule vers le séparateur. Nous constatons que cela est parfois négligé, ce qui peut entraîner le déversement éventuel d'eaux pluviales contaminées ou usées dans le sol au lieu de les acheminer vers le séparateur.

hierboven aangegeven, opgenomen in de (NBN) EN 858-1, de Belgische invulling van de hogergenoemde Europese norm. De fabrikant dient zo onder meer een initiële typetest uit te voeren voor zijn verschillende types afscheiders. Met deze typetest wordt het nominale behandelingsdebiet en het te verwachten maximale restoliegehalte van dit type afscheider vastgelegd. De afscheider bestaat uit een slibvanggedeelte (al dan niet geïntegreerd) en een gedeelte waar de eigenlijke KWSafscheiding gebeurt. Op de markt bestaan er verschillende type afscheiders: n Gravitaire afscheiders werken alleen op het principe van de zwaartekracht. Ze hebben het voordeel dat ze technisch heel eenvoudig zijn, maar ze kunnen slechts een restoliegehalte < 100 mg/L (klasse II) garanderen en hebben een grote footprint nodig omdat het gravitaire proces traag verloopt. Behandelde debieten zijn meestal bepekt tot 40 L/s.

EXIGENCES TECHNIQUES Les exigences techniques auxquelles les séparateurs doivent répondre sont, comme indiqué précédemment, incluses dans la norme européenne (NBN) EN 858-1, qui est l'adaptation belge de la norme européenne mentionnée ci-dessus. Le fabricant doit notamment effectuer un test de type initial pour ses différents types de séparateurs. Ce test de type permet de déterminer le débit nominal de traitement et la teneur en huile résiduelle maximale attendue pour ce type de séparateur. Le séparateur se compose d'une section de capture des boues (intégrée ou non) et d'une section où la séparation effective des hydrocarbures légers se produit. Sur le marché, il existe différents types de séparateurs : n Les séparateurs gravitaires fonctionnent uniquement selon le principe de la gravité. Ils présentent l'avantage

n Coalescentie-afscheiders versnellen het gravitaire proces door de cohesie van kleinere deeltjes tot grotere (met behulp van een adsorbermateriaal), waardoor hun footprint lager is. Deze afscheiders garanderen

Traditionele betonnen afscheider klasse II Séparateur classique en béton de classe II

Coalescentie-afscheider klasse I Séparateur par coalescence de classe I

d'être techniquement très simples, mais ils ne peuvent garantir qu'une teneur en huile résiduelle inférieure à 100 mg/L (classe II) et nécessitent une empreinte importante en raison de la lenteur du processus gravitaire. Les débits traités sont généralement limités à environ 40 L/s. n Les séparateurs par coalescence accélèrent le processus gravitaire en favorisant la cohésion des particules plus petites pour former des particules plus grandes (à l'aide d'un matériau adsorbant), ce qui réduit leur empreinte. Ces séparateurs garantissent un effluent avec une teneur

BETON 262

n Lamellenafscheiders versnellen het afscheidingsproces door laminaire stroming door kanalen en door middel van het coalescentieprincipe dat op de platen van deze kanalen plaatsvindt. Lamellenafscheiders nemen de minste plaats in en hebben het bijkomende voordeel dat ze een grote maximale flow kunnen behandelen (tot 10x groter dan de nominale flow) waarbij steeds een maximaal restoliegehalte van 5 mg/L (klasse I) gegarandeerd wordt. Behandelingsdebieten tot 1300 L/s zijn mogelijk. De dode zone, waar de olie is opgeslagen, wordt immers niet verstoord door deze grote debieten waardoor het restolie gehalte kan worden gegarandeerd.

Bovendien vergen minder onderhoud.

deze

systemen

Verder zijn in de norm (NBN) EN 858-1 de materialen opgenomen waaruit de behuizing van de afscheider kan opgebouwd worden (zoals beton, glasvezelversterkte kunststof, polypropyleen) en aan welke specificaties deze materialen moeten voldoen. Voor betonnen behuizingen dient zo, zelfs onder

Séparateur à lamelles de classe I avec fonctionnement garanti au débit maximal

n Les séparateurs à lamelles accélèrent le processus de séparation grâce à un écoulement laminaire à travers des canaux et en utilisant le principe de coalescence qui se produit sur les plaques de ces canaux. Les séparateurs à lamelles occupent le moins d'espace et ont l'avantage supplémentaire de pouvoir traiter un débit maximal important (jusqu'à 10 fois plus grand que le débit nominal), tout en garantissant toujours une teneur maximale en huile résiduelle de 5 mg/L (classe I). Des débits de traitement allant jusqu'à 1300 L/s sont possibles. La zone morte, où l'huile est stockée, n'est pas

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Bovendien dienen afscheiders voorzien te worden van een automatische alarmering en staalnamevoorziening. En dienen deze voorzien te worden van een automatische afsluiter, tenzij kan gegarandeerd worden dat het restoliegehalte de opgelegde maximale lozingsnorm van 5 mg/L nooit overschrijdt, ook niet als de afscheider belast wordt met het maximale afstromingsdebiet dat de afscheider kan behandelen

100

Lamellenafscheider klasse I met gegarandeerde werking bij maximaal debiet

maximale en huile résiduelle de 5 mg/L (classe I). Généralement, les débits traités sont limités à environ 200 L/s. En raison de l'utilisation de matériaux adsorbants, ils sont sensibles à l'entretien.

inwerking van chemisch agressieve vloeistoffen, een minimale sterkteklasse C35/45 behaald te worden.

perturbée par ces débits importants, ce qui permet de garantir la teneur en huile résiduelle. De plus, ces systèmes nécessitent moins d'entretien. La norme (NBN) EN 858-1 spécifie également les matériaux à partir desquels le boîtier du séparateur peut être construit (comme le béton, le plastique renforcé de fibres de verre, le polypropylène) et les spécifications auxquelles ces matériaux doivent répondre. Pour les boîtiers en béton, une classe de résistance minimale de C35/45 doit être atteinte, même en présence de liquides chimiquement agressifs. De plus, les séparateurs doivent être équipés d'une alarme automatique et d'un dispositif d'échantillonnage. Ils doivent également être équipés

Efficiëntie olie afscheiding (%) Efficacité de la séparation de l'huile (%)

een effluent met maximaal restoliegehalte van 5mg/L (klasse I). Meestal zijn de behandelde debieten beperkt tot 200 L/s. Door het toegepaste adsorptiemateriaal zijn ze gevoelig voor onderhoud.

90 80 70 60 1

2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50

Debiet (% van de maximale hydraulische capaciteit van de afscheider) Débit (% de la capacité hydraulique maximale du séparateur)

d'une vanne automatique, sauf si on peut garantir que la teneur en huile résiduelle ne dépasse jamais la norme de rejet maximale imposée de 5 mg/L, même lorsque le séparateur est soumis au débit d'écoulement maximal qu'il peut traiter selon le fabricant. Si une vanne automatique est présente, elle doit être adaptée à la densité du liquide à collecter. Si des réservoirs de stockage plus importants et des réservoirs présentent un risque de fuite, le stockage d'huile doit être adapté en conséquence. Les séparateurs conformes à cette réglementation peuvent être dotés d'une étiquette CE. Cependant, il est important de noter que cette étiquette est uniquement une déclaration

TECHNISCH | TECHNIQUE

volgens de fabrikant. Indien een automatische afsluiter aanwezig is, dient die afgestemd te zijn op de dichtheid van de op te vangen vloeistof. Indien er een mogelijkheid bestaat dat grotere opslagtanks en reservoirs lekken, dient de olieopslag hieraan aangepast te zijn. Afscheiders die aan deze normering voldoen, mogen voorzien worden van een CE-label. Let wel, dit label is enkel een fabrikantenverklaring. Er is geen erkende instantie die de opvolging verzorgt of effectief voldaan is aan de voorschriften van deze norm. DIMENSIONERING In tegenstelling tot het ontwerp en de bouw van KWS-afscheiders, die een geharmoniseerde norm dienen te volgen, bestaat er geen geharmoniseerde norm voor de dimensionering van afscheiders. Met de NBN EN 858-2

du fabricant. Il n'y a pas d'organisme reconnu chargé du suivi ou de la vérification effective de la conformité aux réglementations de cette norme. DIMENSIONNEMENT Contrairement à la conception et à la construction des séparateurs d'hydrocarbures légers, qui doivent suivre une norme harmonisée, il n'existe pas de norme harmonisée pour le dimensionnement des séparateurs. La norme belge NBN EN 858-2 a été établie comme une "code de bonne pratique" pour déterminer la taille nominale de l'installation. Dimensionnement du débit nominal à traiter (Qn) et du débit maximal (Qmax) du séparateur Pour déterminer la taille du séparateur à appliquer sur un site, la première étape consiste à déterminer la taille

is er wel een Belgische norm opgesteld die de waarde heeft van ‘code van goede praktijk’ voor de bepaling van de toe te passen nominale afmeting van de installatie. Dimensionering van het te verwerken nominaal debiet (Qn) en maximaal debiet (Qmax) van de afscheider Om te weten welke maat van afscheider op een locatie dient toegepast te worden, wordt eerst de nominale maat van de afscheider bepaald. Nadien wordt de grootte van de bijhorende slibvang voorziening vastgelegd. Dimensionering van het KWSafscheidergedeelte Het nominale debiet dat de afscheider dient te behandelen, bepaalt de maat van de KWS-afscheider. Om dit debiet te bepalen, worden de flow aan afstromend hemelwater en de flow aan industrieel afvalwater, die samen

nominale du séparateur. Ensuite, la taille de la fosse à boues correspondante est déterminée. Dimensionnement de la partie du séparateur d'hydrocarbures légers Le débit nominal que le séparateur doit traiter détermine la taille du séparateur d'hydrocarbures légers. Pour déterminer ce débit, le débit d'eau pluviale et le débit d'eau industrielle, qui convergent vers le séparateur, sont additionnés. De plus, la densité du liquide à séparer est prise en compte. En effet, plus la densité du liquide à séparer se rapproche de celle de l'eau, plus la séparation sera difficile. Pour déterminer le débit d'eau industrielle, on prend également en compte la possibilité de substances dans les eaux usées qui pourraient compliquer la séparation.

toekomen op de afscheider, opgeteld. Hierbij wordt bijkomend de dichtheid van de af te scheiden vloeistof in rekening gebracht. Immers, hoe meer de dichtheid van de af te scheiden vloeistof deze van water benadert, hoe moeilijker de afscheiding zal plaatsvinden. Voor de bepaling van de flow van het industriële afvalwater wordt bovendien rekening gehouden of er substanties in het afvalwater kunnen aanwezig zijn die de scheiding bemoeilijken. Voor de flow van het afstromend hemelwater wordt gekeken naar de grootte van de afstromende oppervlakte, de afvloeiingscoëfficiënt en de regenintensiteit. Vooral deze laatste parameter heeft een belangrijke invloed op de maat van de afscheider. Vroeger werd hierbij rekening gehouden met

Pour le débit d'eau pluviale, on examine la taille de la surface d'écoulement, le coefficient d'écoulement et l'intensité de la pluie. En particulier, ce dernier paramètre a une influence importante sur la taille du séparateur. Auparavant, des périodes de retour de 5 ans étaient prises en compte pour des averses d'une durée de 10 ou 15 minutes (selon la taille de la surface), mais en raison du changement climatique, l'application d'une période de retour de 20 ans est de plus en plus préconisée. La norme (NBN) EN 858-1 permet que le séparateur soit équipé d'un système de dérivation (bypass). Cela repose sur le principe du "first-flush" où d'éventuels déversements accompagnent principalement la première partie de l'eau pluviale. Pour assurer le bon fonctionnement, il est important que le débit nominal, le débit effectivement traité

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terugkeerperiodes van 5 jaar bij buien met een duur van 10 of 15 minuten (afhankelijk van de grootte van het oppervlak), maar door het veranderende klimaat wordt de toepassing van een terugkeerperiode van 20 jaar steeds meer vooropgesteld. De norm (NBN) EN 858-1 staat toe dat de afscheider voorzien wordt van een bypass systeem. Hierbij wordt uitgegaan van het first-flush principe waarbij eventuele ‘spills’ voornamelijk met het eerste deel van afstromend hemelwater meestromen. Belangrijk voor de goede werking is dat het nominale debiet, het debiet

dat de afscheider effectief behandelt, minstens 99% van de neerslag beslaat. Bij het concept van de bypass moet er nagedacht worden op welke manier wordt gegarandeerd dat bij het maximale debiet aan de eisen betreffende het maximale restoliegehalte wordt voldaan. Dit maximale debiet wordt bepaald door middel van een buiduur van 10 minuten, die eens elke 20 jaar voorkomt (312 L/s.ha volgens de code van goede praktijk voor het ontwerp, de aanleg en het ouderhoud van rioleringssystemen). Vooral belangrijk bij deze afweging is de wijze waarop vermeden wordt dat aanwezige opslag van bezonken slib en afgescheiden koolwaterstoffen terug worden meegenomen naar het effluent door de aanwezige turbulente stroming. DIMENSIONERING VAN DE SLIBVANGVOORZIENING Om de benodigde grootte van de slibvang te bepalen gaat de norm

uit van de nominale maat van de afscheider en de omstandigheden waarin deze afscheider wordt ingezet. Hierbij varieert de inhoud van deze voorziening tussen 100 en 300 maal de grootte van de nominaal te behandelen flow, met een minimum van 2000 L. Slibvangers op basis van vortextechnologie kunnen een absolute meerwaarde vormen voor de slibafscheiding. Ze hebben een kleine footprint en voorkomen dat het neergeslagen slib opnieuw wordt meegenomen bij turbulente stroming. Daardoor zijn ze ook uitermate geschikt voor het neerslaan van zware metalen die gebonden zijn aan het slib. ONDERHOUD Het uitvoeren van het nodige onderhoud verzekert de gebruiker ervan dat de afscheider goed blijft functioneren in de tijd. Zeker coalescentie-afscheiders zijn gevoelig voor vervuiling en dienen dus tijdig (liefst minstens halfjaar-

Coalescentie-afscheider klasse I met bypass systeem Séparateur de coalescence de classe I avec système de dérivation.

par le séparateur, couvre au moins 99% des précipitations. Lors de la conception du bypass, il est nécessaire de réfléchir à la manière de garantir que les exigences relatives à la teneur maximale en huile résiduelle sont respectées au débit maximal. Ce débit maximal est déterminé par une durée de pluie de 10 minutes, qui survient une fois tous les 20 ans (312 L/s. ha selon le code de bonne pratique pour la conception, la construction et l'entretien des systèmes d'assainissement). Un aspect crucial dans cette considération est la manière d'éviter que le stockage présent de boues sédimentées et d'hydrocarbures séparés ne soit emporté vers l'effluent par le flux turbulent présent.

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DIMENSIONNEMENT DE L'ÉQUIPEMENT DE DÉCANTATION DES BOUES Pour déterminer la taille nécessaire de l'équipement de décantation, la norme se base sur la taille nominale du séparateur et les conditions dans lesquelles il est utilisé. La capacité de cet équipement varie entre 100 et 300 fois la taille du débit nominal à traiter, avec un minimum de 2000 L. Les décanteurs basés sur la technologie du vortex peuvent apporter une valeur ajoutée significative à la séparation des boues. Ils ont une empreinte écologique réduite et évitent que les boues déposées soient entraînées à nouveau lors de flux turbulents. Par conséquent, ils sont également particulièrement adaptés à la précipitation des métaux lourds liés aux boues.

ENTRETIEN La réalisation de l'entretien nécessaire assure à l'utilisateur que le séparateur continue de fonctionner correctement dans le temps. En particulier, les séparateurs par coalescence sont sensibles à la pollution et doivent donc être nettoyés à temps (de préférence au moins tous les six mois). En effet, des séparateurs par coalescence obstrués ont déjà inondé de nombreux sites, entraînant des dommages considérables à l'infrastructure existante. De plus, le bon fonctionnement de l'alarme doit être vérifié. DURABILITÉ En raison de leur résistance structurelle et de leur résistance chimique, les systèmes en béton peuvent être considérés comme la solution la plus durable. Les fabricants de cuves en

TECHNISCH | TECHNIQUE

lijks) gereinigd te worden. Verstopte coalescentie-afscheiders hebben immers al menig terrein blank gezet waardoor de schade aan de aanwezige infrastructuur aanzienlijk kan zijn. Bovendien moet de goede werking van de alarmering gecontroleerd te worden. DUURZAAMHEID Door hun structurele sterkte en chemische bestendigheid kunnen betonnen systemen als duurzaamste oplossing aangeduid worden. Fabrikanten van betonnen bekuipingen kunnen tot 30 jaar garantie geven, indien de plaatsingsvoorschriften worden gevolgd. Hierdoor worden zowel de eindklant als de voorschrijver (10-jarige aansprakelijkheid) beter beschermd. Bovendien kunnen ze verkeersbelastingen aan, gaande van D400 tot zelfs E600. Door hun gewicht zijn betonnen afscheiders beter beschermd tegen opdrijving en dragen ze bij tot een eenvoudigere plaatsing.

béton peuvent offrir jusqu'à 30 ans de garantie, à condition de suivre les directives d'installation. Cela offre une meilleure protection tant pour le client final que pour le prescripteur (responsabilité décennale). De plus, ils peuvent supporter des charges de trafic allant de D400 à même E600. En raison de leur poids, les séparateurs en béton sont mieux protégés contre la flottaison et contribuent à une installation plus simple. LE FUTUR Il existe plusieurs domaines d'amélioration que le législateur pourrait introduire à l'avenir pour améliorer le fonctionnement des séparateurs sur le terrain.

DE TOEKOMST Er zijn een heel aantal verbeterpunten die in de toekomst door de wetgever kunnen ingebracht worden om de werking van de KWS-afscheiders in praktijk te verbeteren.

leggen voor de bepaling van het maximaal afstromende hemelwater debiet. De ontwerper zal in de toekomst met een berekening moeten aantonen op welke manier hij de KWS-afscheider heeft gedimensioneerd.

Wat het ontwerp en de bouw betreft, lijkt een opvolging van de fabricagekwaliteit een goede start. Er zal immers in de toekomst gestreefd worden naar kwalitatieve, inspecteerbare enkelwandige afscheiders, waarvan de duurzaamheid en waterdichtheid getest en aangetoond wordt door middel van een factory production control. Zo niet dient een dubbelwandige tank met lekdetectie toegepast te worden of een gelijkwaardig systeem dat dezelfde bescherming biedt.

Ook het tijdige onderhoud en de inspectie van de installaties zullen in de toekomstige wetgeving terug te vinden zijn. Natuurlijk draagt ook het volgen van en het toezien op de huidige vigerende wetgeving, zoals de voorziening van een ondoorlatende vloer op plaatsen waarbij er een risico is op lekkages, bij tot de goede werking van de toekomstig te plaatsen afscheiders. [FEBEO] n

Verder lijkt het raadzaam om het minimaal te behandelen nominale debiet en de te gebruiken klimaat adaptieve regenintensiteit vast te

fabrication semble être un bon point de départ. En effet, l'objectif futur sera d'obtenir des séparateurs de haute qualité, inspectables et à paroi unique, dont la durabilité et l'étanchéité sont testées et démontrées par un contrôle de production en usine. Sinon, un réservoir à double paroi avec détection de fuite devra être utilisé, ou un système équivalent offrant une protection similaire.

Le maintien régulier et l'inspection des installations seront également des éléments présents dans la future législation. Bien sûr, le suivi et le respect de la législation en vigueur actuelle, telle que la fourniture d'un sol imperméable dans les endroits présentant un risque de fuite, contribuent également au bon fonctionnement des futurs séparateurs à installer. [FEBEO] n

Il semble également judicieux de fixer le débit nominal minimal à traiter et l'intensité pluviométrique adaptative au climat à utiliser pour déterminer le débit maximal d'eau de pluie qui s'écoule. Le concepteur devra à l'avenir démontrer par un calcul la manière dont il a dimensionné le séparateur.

En ce qui concerne la conception et la construction, un suivi de la qualité de

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IN DE KIJKER

Openbare ruimtes van hoge kwaliteit om samenleven aan te moedigen Ongeveer zes jaar nadat in 2017 de eerste steen werd gelegd, nadert in Poteresse in Bouge (Namen), niet ver van de Clinique Saint-Luc en de Leuvensesteenweg, de ontwikkeling van de ecowijk La Clé des Champs haar einde. Dit initiatief van ontwikkelaar Matexi nv en ontworpen door architectenbureau Atelier de l'Arbre d'Or sa biedt voor de bewoners een hoge levenskwaliteit in een groene omgeving en is toch dicht gelegen bij alle voorzieningen en het centrum van de Waalse hoofdstad. Één van de vele troeven is het ontwerp van de interne verkeerscirculatie en de openbare ruimtes, waarin infiltrerende bestrating meerdere rollen tegelijk speelt.

À LA UNE

Toen het project in 2017 een eerste keer werd voorgesteld, gooide Bernard Voglet, architect en partner bij Atelier

Toch moet worden opgemerkt dat het project, zoals het is ontworpen, voldoet aan ten minste 20 van de 25 criteria die door het DGO4, de afdeling van de SPW (Service Publique de Wallonie)

Des espaces publics de qualité pour favoriser le vivre ensemble Au lieu-dit Poteresse à Bouge (Namur), non loin de la Clinique Saint-Luc et de la chaussée de Louvain, s’achève la dernière phase du développement de l’écoquartier La Clé des Champs, dont les premiers coups de pelle ont été donnés en 2017. Cette initiative du développeur Matexi nv, conçue par les architectes de l’Atelier de l’Arbre d’Or sa, offre aux habitants une belle qualité de vie, au vert tout en étant proche de toutes les facilités et du centre de la capitale wallonne. L’un de ses nombreux atouts est le design des circulations et espaces publics internes au quartier, dans lequel un pavage drainant joue plusieurs rôles à la fois.

Dès la présentation du projet en 2017, Bernard Voglet, architecte-associé à l’Atelier de l’Arbre d’Or lançait un pavé dans la mare en déclarant : « Le terme écoquartier ne veut aujourd’hui plus rien dire. Tous les nouveaux quartiers sont désormais conçus selon les principes d’économie d’énergie, de traitement des eaux usées, … Je crois que

de l'Arbre d'Or, roet in het eten toen hij zei: "De term 'ecowijk' betekent niets meer. Alle nieuwe wijken worden nu

ontworpen volgens de principes van energiebesparing, afvalwaterzuivering … Wat volgens mij belangrijker is, is de kwaliteit van de openbare ruimte. Het draait niet meer enkel om het creëren van doorgaand verkeer, maar wel van plaatsen waar mensen kunnen samenleven."

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ce qui est plus fondamental, c’est la qualité des espaces publics. Il ne s’agit plus seulement de concevoir des voies de passage, mais des lieux de vie collective. » Notons quand même que le projet, tel qu’il a été conçu, respecte au moins 20 des 25 critères énoncés par la DGO4

pour l’inscrire dans une démarche durable, que ce soit en matière de choix du site, image du quartier, traitement des espaces bâtis et non bâtis (81% du site), mobilité, … Il innove en remplaçant les traditionnels garages par des emplacements de parking à ciel ouvert regroupés en intérieurs d’îlot et cachés à la vue par de hautes haies. Quant au voiries internes au quartier, elles ont été structurées pour empêcher le plus possible les déplacements en voiture, comme à Louvain-la-Neuve, hormis pour le dépose-minute ou le déchargement des courses. Seuls quelques habitations, situées aux pourtours du lotissement et prévues pour les PMR, ont un lien direct avec une place de stationnement. La Clé des Champs est

IN DE KIJKER | À LA UNE

verantwoordelijk voor de ruimtelijke ordening en huisvesting, zijn vast gesteld voor een duurzame aanpak. Of het nu gaat om de keuze van de locatie, het imago van de wijk, de behandeling van bebouwde en onbebouwde ruimtes (81% van de locatie), mobiliteit ... Vernieuwend aan het project is dat de traditionele garages worden vervangen door parkeerplaatsen in de open lucht, gegroepeerd in het binnengebied van de wijk en aan het zicht onttrokken door hoge hagen. De wegen in de wijk zijn gestructureerd om autoverplaatsingen zoveel mogelijk

Een van de sterke punten van het project is het ontwerp van de circulatieroutes en openbare ruimten in de wijk, waarin infiltrerende bestrating meerdere rollen tegelijk speelt.

te beperken, zoals in Louvain-la-Neuve. Behalve voor laden en lossen. Slechts een paar woningen aan de rand van het project, die bedoeld zijn voor mensen die minder mobiel zijn, hebben een directe verbinding met een parkeerplaats. La Clé des Champs is dus een wijk waar voetgangers koning zijn en waar kinderen buiten kunnen spelen zonder het verkeer te vrezen. Eve Moreaux en Thomas Counet zijn de twee architecten van Atelier de l'Arbre d'Or die de opeenvolgende fasen van dit enorme project hebben geleid.

Op het terrein van 3,75 hectare staan in totaal 68 huizen en 44 appartementen in 4 gebouwen. Le terrain d’environ 3,75 hectares accueille un total de 68 maisons et 44 appartements répartis en 4 immeubles.

donc un quartier où le piéton est roi et où les enfants peuvent jouer dehors sans crainte de la circulation.

L’un des atouts du projet est le design des circulations et espaces publics internes au quartier, dans lequel un pavage drainant joue plusieurs rôles à la fois.

Eve Moreaux et Thomas Counet sont les deux architectes de l’Atelier de l’Arbre d’Or qui ont suivi les phases successives de ce vaste chantier. On parle en effet d’un terrain d’environ 3,75 hectares qui accueille un total de 68 maisons et 44 appartements répartis en 4 immeu bles. Le Bureau d'études Savoie (BES) sa, responsable technique VRD du projet, avait la maitrise de l’exécution des voiries et abords.

PAVAGE DRAINANT ET DISTINCTIF Le quartier est parcouru par trois boucles de circulation à sens unique qui permettent d’accéder aux habitations pour s’y arrêter brièvement mais pas y stationner. Thomas Counet : « Nous avons travaillé avec des pavés de teintes différentes pour marquer distinctement les zones et leur fonction : ocre pour les zones de passage, avec un calepinage gris anthracite pour faire comprendre aux automobilistes qu’il s’agit de rouler au pas, et gris clair pour les placettes. Par ailleurs, nous avons différencié les zones de parking en

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Het doel van de ontwikkelaar was om een rustige buurt te creëren waar het prettig wonen is. Missie geslaagd! La volonté du promoteur était de créer un quartier apaisé où il fait bon vivre. Mission accomplie !

"We hebben ook de parkeerplaatsen gedifferentieerd, met straatstenen voor de openbare ruimtes en grasbetontegels voor de privéruimtes.” « Nous avons aussi différencié les zones de parking en utilisant des pavés pour les emplacements publics et des dalles-gazon pour les emplacements privatifs. »

De aannemer legde eerst het koffer van de weg aan waarbij een hoeveelheid cement aan het grind werd toegevoegd om de stabiliteit te verhogen. L’entrepreneur a d’abord réalisé un coffre où il a mélangé une part de ciment aux graviers pour obtenir quelque chose de très stable.

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IN DE KIJKER | À LA UNE

De site beslaat ongeveer 3,75 hectare en zal in totaal 68 huizen en 44 appartementen in 4 gebouwen omvatten. Bureau d'Etudes Savoie (BES) sa is verantwoordelijk voor de wegenwerken en alle nutsvoorzieningen. INFILTRERENDE EN OPVALLENDE BESTRATING Drie eenrichtingsverkeerslussen doorkruisen de wijk. Deze lussen geven toegang tot de woningen voor korte stops, maar niet om te parkeren.

Thomas Counet: "We werkten met straatstenen in verschillende kleuren om de zones en hun functie duidelijk aan te geven: oker voor de doorgaande verkeerszones, met een houtskoolgrijs patroon om automobilisten duidelijk te maken dat ze stapvoets moeten rijden, en lichtgrijs voor de pleinen. We hebben ook de parkeerzones gedifferentieerd door kasseien te gebruiken voor de publieke ruimtes en grasdallen voor de privéruimtes.”

"We hebben ook de parkeerplaatsen gedifferentieerd, met straatstenen voor de openbare ruimtes en grasbetontegels voor de privéruimtes.” « Nous avons travaillé avec des pavés de teintes différentes pour marquer distinctement les zones et leur fonction. »

utilisant des pavés pour les emplacements publics et des dalles-gazon pour les emplacements privatifs. » Le principe est que les voitures, toutes en circulation locale, empruntent une boucle à vitesse très lente pour déposer personnes et marchandises devant la maison pour ensuite aller se garer un peu plus loin dans la poche de parking dédiée à cette grappe d’habitations. Le tracé de ces boucles a été étudié, moyennant de nombreuses courbes et jardinières, pour à la fois casser la

Het principe is eenvoudig: auto's, allemaal lokaal verkeer, volgen met zeer lage snelheid een lus om personen en/of goederen voor het huis af te zetten en dan iets verderop te parkeren in het parkeervak dat speciaal voor de betreffende woningcluster is bestemd. De vormgeving van deze lussen is zorgvuldig ontworpen, met veel bochten en plantenbakken, om zowel de snel heid te verminderen als het illegaal parkeren te voorkomen. Eén belangrijk detail: de wegen zijn vanaf het

La Clé des Champs is een wijk waar voetgangers koning zijn en kinderen buiten kunnen spelen zonder verkeer te vrezen. La Clé des Champs est un quartier où le piéton est roi et où les enfants peuvent jouer dehors sans crainte de la circulation.

vitesse et empêcher le stationnement sauvage. Détail qui a son importance : les voiries ont été prévues dès l’origine pour se connecter aux voiries du futur quartier qui est en développement sur le champ voisin. Les pavés drainants installés en voirie permettent une certaine rétention des eaux mais, en cas de fortes pluies, des drains récoltent les surplus pour le diriger vers deux bassins d’orage paysagers aménagés dans le parc.

MISE EN ŒUVRE Pour assurer leur fonction de drainage, les pavés présentent entre eux un joint large qui est ensuite rempli avec du gravier au travers duquel l’eau va pouvoir percoler. Thomas Counet : « C’est la première fois que je voyais cela : l’entrepreneur a d’abord réalisé un coffre où il a mélangé une part de ciment aux graviers pour obtenir quelque chose de très stable. Malgré ce liant, l’infiltration se fait correctement. »

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begin ontworpen om aan te sluiten op de wegen van de toekomstige wijk die op het naburige veld wordt ontwikkeld. Infiltrerende bestrating in de rijbaan houdt het water tot op zekere hoogte vast, maar bij hevige regenval wordt het overschot opgevangen door afvoerkanalen en naar twee bufferbekkens geleid die in het park zijn aangelegd. DE PLAATSING Voor de afwatering zijn de straatstenen voorzien van een verbrede voeg die wordt opgevuld met grind waar water doorheen kan sijpelen. Thomas Counet: "Het is de eerste keer dat ik dit zie. De aannemer legde eerst het koffer van de weg aan waarbij een hoeveelheid cement aan het grind werd toegevoegd om de stabiliteit te verhogen. Ondanks dit bindmiddel is het infiltratieniveau nog steeds uitstekend.” "Persoonlijk heb ik mijn parkeerplaats onderaan de tuin, het is maar een paar treden naar beneden." « Personnellement, j’ai ma place de parking au fond du jardin, il y a juste quelques marches à descendre. »

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Een mening die volop wordt gedeeld door de heer Debroux, de trotse eigenaar van een huis in de nieuwe wijk: "Het slechte weer dat we onlangs meemaakten, bewees dat de infiltrerende bestrating echt efficiënt werkt. Wat betreft de wens van de ontwikkelaar om een rustige wijk te creëren waar het goed leven is, is het doel zeker behaald! De sfeer is erg goed en de bewoners respecteren over het algemeen het feit dat de straten niet ontworpen zijn om te parkeren. Persoonlijk heb ik mijn parkeerplaats onderaan de tuin, slechts een paar treden naar beneden. Mijn klein kinderen komen regelmatig spelen en ik maak me niet al te veel zorgen als ze met hun steps of fietsen op pad gaan,

omdat de buurt zo rustig is. De wandelpaden die de verschillende delen van de buurt met elkaar verbinden zijn een geweldige plek om te wandelen, met of zonder hond. Dit alles zorgt voor een

ÉCOQUARTIER LA CLÉ DES CHAMPS, BOUGE Namen | Namur, 2017-2023 PROJECTONTWIKKELAAR | DÉVELOPPEUR DE PROJET : Matexi nv ARCHITECT | ARCHITECTE : Atelier de l'Arbre d'Or sa STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES : Bureau d'Etudes Savoie (BES) sa FABRIKANT PREFAB BETON ELEMENTEN | FABRICANT D’ÉLÉMENTS EN BÉTON PRÉFABRIQUÉ : Marlux/Stradus nv

Vernieuwend aan het project is dat de traditionele garages worden vervangen door parkeerplaatsen in de open lucht, gegroepeerd in het binnengebied van de wijk en aan het zicht onttrokken door hoge hagen. — Les traditionnels garages ont été remplacés par des emplacements de parking à ciel ouvert regroupés en intérieurs d’îlot et cachés à la vue par de hautes haies.

Un constat que partage Mr Debroux, heureux propriétaire d’une maison de la phase 2 : « Les grosses intempéries que nous avons connues récemment ont prouvé que les pavés drainants jouaient bien leur rôle. Quant à la volonté du promoteur de créer un quartier apaisé où il fait bon vivre, c’est réussi ! L’ambiance est très bonne et les habitants respectent en général le fait que les rues ne sont pas prévues pour le parking. Personnellement, j’ai ma place de parking au fond du jardin, il y a juste quelques marches à descendre. J’ai

gezellige sfeer. De openbare ruimte wordt gebruikt als ontmoetingsplek, zoals tijdens de Burendag. We zijn erg blij dat we hierheen zijn verhuisd vanuit ons grote huis op het platteland.” (PS) n

mes petits-enfants qui viennent régulièrement jouer et je n’ai pas trop de craintes quand ils se baladent avec leur trottinette ou leur vélo, tant le quartier est paisible. Les sentiers piétons qui rejoignent les différentes parties du quartier sont fort appréciés pour se promener, avec ou sans chien. Tout cela crée de la convivialité. L’espace public est utilisé pour se rencontrer, comme lors de la fête des voisins. Nous sommes très contents d’avoir quitté notre grande maison à la campagne pour nous installer ici. » (PS) n

Een houtskoolgrijs patroon op de met okerkleurige straatstenen behandelde gebieden moet automobilisten duidelijk maken dat ze stapvoets moeten rijden. Un calepinage gris anthracite sur les zones traitées en pavés de couleur ocre doit faire comprendre aux automobilistes qu’il s’agit de rouler au pas.

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LITHOBETON opent nieuwe vestiging in Frankrijk

Betonnieuws L'actu du béton

LITHOBETON nv is sinds het eind van de jaren ‘90 een absolute referentie in de sector van de elektriciteitscabines in België en heeft productievestigingen in Snaaskerke en Baudour. Met verschillende netbeheerders zoals Fluvius, Ores, Sibelga en Resa als vaste klanten, en partnering met vele elektro-installateurs in België, is de vraag naar kwalitatieve elektriciteitscabines groot. En dat geldt ook voor Frankrijk. Om de Franse markt beter te kunnen beleveren realiseerde LITHOBETON in samenwerking met zijn partner, ELKA France, een bijkomende vestiging in Comines (Frankrijk), waar de cabines elektrisch uitgerust kunnen worden. De investering in de nieuwe site maakt deel uit van de groeistrategie van LITHOBETON, waarbij de uitbreiding van de activiteiten op de Franse markt wordt beoogd. LITHOBETON investeert verder in de modernisering en organisatie van zijn productievestigingen en wil hiermee de vooraanstaande rol blijven spelen op zowel de Belgische als de Franse markt van cabines. Alle cabines zijn conform de Synergridnormen (C2/112) en staan op de lijst van de geaccrediteerde cabines (C2/115). Daarnaast voldoen ze aan de specifieke eisen van de Franse Netbeheerder ENEDIS.

Depuis la fin des années 90, LITHOBETON sa est une référence absolue dans le secteur des cabines électriques en Belgique, avec des sites de production à Snaaskerke et Baudour. Travaillant avec plusieurs gestionnaires de réseaux tels que Fluvius, Ores, Sibelga et Resa, et collaborant avec de nombreux installateurs électriques en Belgique, la demande de cabines électriques de qualité est importante. Et cela vaut également pour la France. Afin de mieux approvisionner le marché français, LITHOBETON a réalisé, en collaboration avec son partenaire ELKA France, une nouvelle succursale à Comines (France), où les cabines peuvent être équipées électriquement. L'investissement dans le nouveau site fait partie de la stratégie de croissance de LITHOBETON, visant à étendre ses activités sur le marché français. LITHOBETON continue d'investir dans la modernisation et l'organisation de ses sites de production et souhaite ainsi continuer à jouer un rôle de premier plan sur les marchés belge et français des cabines. Toutes les cabines sont conformes aux normes Synergrid (C2/112), et figurent sur la liste des cabines accréditées (C2/115). De plus, elles répondent aux exigences spécifiques du gestionnaire de réseau français ENEDIS. LITHOBETON est déterminé à atteindre les normes les plus élevées en matière de qualité et d'innovation, afin de continuer à répondre aux besoins uniques de ses clients.

LITHOBETON is vastbesloten om te streven naar de hoogste normen van kwaliteit en innovatie en wil zo continu blijven voldoen aan de unieke behoeften van de betrokken klanten.

LITHOBETON ouvre une nouvelle succursale en France

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Beton De Clercq 125 Jaar van voortdurende innovatie

125 ans d'innovation continue

Het begon aan het einde van de 19e eeuw, in 1898, toen Henri De Clercq zich in Brugge vestigde en daarmee de grondslag legde voor wat het allereerste betonbedrijf in Vlaanderen zou worden. Zijn visie en toewijding legden de basis voor een indrukwekkende reis van 125 jaar in de bouwsector.

Tout a commencé à la fin du XIXe siècle, en 1898, lorsque Henri De Clercq s'installa à Bruges, posant ainsi les fondations de la toute première entreprise de béton en Flandre. Sa vision et son engagement ont jeté les bases d'un impressionnant parcours de 125 ans dans le secteur de la construction.

In 1939, na het overlijden van Henri De Clercq, nam zijn zoon Edouard de leiding van het bedrijf over. Gedreven door de ambitie om beton te verbeteren, introduceerde hij de 'triltechniek'. De triltafel was een baanbrekende innovatie die de kwaliteit van betonproducten aanzienlijk verbeterde en de weg vrijmaakte voor diverse nieuwe technologieën en machines.

En 1939, après le décès d'Henri De Clercq, son fils Edouard prit la direction de l'entreprise. Animé par l'ambition d'améliorer le béton, il introduit la "technologie vibrante". La table vibrante était une innovation révolutionnaire qui a considérablement amélioré la qualité des produits en béton et ouvrit la voie à plusieurs nouvelles technologies et machines.

Na verloop van tijd groeiden de bedrijfsterreinen in Sint-Kruis uit hun voegen, wat in 1960 leidde tot de oprichting van een nieuwe fabriek langs het kanaal Brugge-Oostende in Sint-Andries. Gaston Vancanneyt, schoonzoon van Edouard De Clercq, bouwde deze vestiging verder uit en voorzag haar van geavanceerde productie-installaties.

Au fil du temps, les terrains de l'entreprise à Sint-Kruis devenaient trop étroits, ce qui conduisit en 1960 à la création d'une nouvelle usine à Sint-Andries, le long du canal Bruges-Ostende. Gaston Vancanneyt, gendre d'Edouard De Clercq, développa cette usine et l'équipa d'installations de production avancées.

Naast de groei van de vestiging in Brugge werd in diezelfde periode het bedrijf, de Oude Firma Edouard De Clercq in Gent, die toebehoorde aan de familietak De Clercq van Gent, overgenomen door de familietak De Clercq van Brugge. Gaston Vancanneyt had drie kinderen, waaronder twee zonen, Edouard en Jean Paul. Beide zonen namen elk de leiding over één van de twee sites: Edouard werd verantwoordelijk voor de site in Brugge, zijn broer Jean Paul voor de site in Gent. In 2015 kreeg Jean Paul Vancanneyt de leiding over beide bedrijven. Ook deze

Parallèlement à la croissance du site de Bruges, au cours de la même période, l'entreprise, Oude Firma Edouard De Clercq, à Gand, appartenant à la branche familiale De Clercq de Gand, fut reprise par la branche familiale De Clercq de Bruges. Gaston Vancanneyt avait trois enfants, dont deux fils, Edouard et Jean Paul. Chacun des deux fils prit la direction d'un des deux sites. Edouard Vancanneyt était responsable du site de Bruges, tandis que son frère Jean Paul Vancanneyt dirigeait le site de Gand. En 2015, Jean Paul Vancanneyt prit la direction des deux entreprises, perpétuant ainsi la tradition familiale

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Betonnieuws L'actu du béton vierde generatie is gedreven door vernieuwing en vooruitgang waardoor het bedrijf verder specialiseert in geprefabriceerde betonproducten die essentieel zijn voor de opvang, het transport en de zuivering van water. Intussen heeft ook de vijfde generatie, met Louis Vancanneyt, het bedrijf vervoegd, waardoor een jongere kijk en een nieuwe dynamiek zijn intrede doet.

d'implication dans Beton De Clercq. Aujourd'hui, la quatrième génération de la famille Vancanneyt marque une nouvelle ère dans l'entreprise, avec Jean Paul Vancanneyt à la tête. L'entreprise demeure animée par l'innovation et le progrès, spécialisée dans les produits en béton préfabriqués essentiels à la collecte, au transport et à la purification de l'eau. Entre-temps, la cinquième génération, avec Louis Vancanneyt, a rejoint les entreprises, apportant un regard plus jeune et une nouvelle dynamique. Avec 125 ans d'expérience et un regard constant vers l'avenir, Beton De Clercq reste une icône du secteur de la construction à Bruges, à Gand et au-delà. L'héritage de force, de qualité et d'innovation que l'entreprise a construit perdurera sans aucun doute pendant de nombreuses générations.

Jean Paul Vancanneyt (links / à gauche) & Louis Vancanneyt (rechts / à droite)

De toekomst is circulair

Met 125 jaar aan ervaring en een voortdurende blik op de toekomst blijft Beton De Clercq een icoon van de bouwsector. De traditie van sterkte, kwaliteit en innovatie die het bedrijf heeft opgebouwd, zal ongetwijfeld nog vele generaties voortleven.

Certificatie Inspectie Metrologie

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www.be-cert.be

De Ecopaths® hebben een heel lange levensduur en zijn eenvoudig te plaatsen. Ze zijn zeer ecologisch, gebruiksvriendelijk en veroorzaken minder geluidshinder bij de plaatsing. Ook indien er na de aanleg van het pad alsnog aanpassingen in de ondergrond moeten gebeuren - bijvoorbeeld voor bijkomende nutsleidingen - zijn de Ecopath®-fietspaden ideaal. De elementen kunnen makkelijk tijdelijk verwijderd en herplaatst worden. Het eerste Ecopath®-fietspad in België werd aangelegd in de Zwartveldstraat in Ordingen bij Sint-Truiden. Het concept wordt al geruime tijd toegepast in Nederland. Het resultaat is steeds een kwaliteitsvolle fiets-infrastructuur. Door de unieke oppervlakteruwheid en de lage rolweerstand staat het fietspad garant voor meer fietsveiligheid en een optimaal rijcomfort. Het zijn fietspaden waarop het opvallend aangenaam fietsen is.

La piste cyclable du futur remporte le concours flamand de l'innovation La piste cyclable Ecopath® développée par l’entreprise trudonnaise et membre de la FEBE ecobeton water technologies a remporté un prix flamand de l'innovation. Ce prix récompense les produits innovants et remarquables de Flandre. La "piste cyclable du futur" remporte le prix car cette solution offre une plus grande résistance face à toutes sortes d'influences pouvant mener à la rupture et à la rénovation d'une piste cyclable. Elle permet également de réduire les déchets. Les Ecopaths® ont une très longue durée de vie et sont faciles à installer. Elles sont très écologiques, simples à utiliser et leur mise en place est moins bruyante. Les pistes cyclables Ecopath® sont également idéales si des ajustements au sous-sol doivent encore être effectués après la pose, par exemple pour l'ajout de tuyaux d'utilité publique. Les éléments peuvent être facilement temporairement enlevés et réinstallés. La première piste cyclable Ecopath® en Belgique a été installée dans la rue Zwartveldstraat à Ordingen, près de Saint-Trond. Le concept est utilisé depuis un certain temps aux Pays-Bas. Le résultat est toujours une infrastructure cyclable de qualité. Grâce à la rugosité de surface unique et à la faible résistance au roulement, la piste cyclable garantit une plus grande sécurité et un confort de conduite optimal. Ce sont des pistes cyclables sur lesquelles il est particulièrement agréable de rouler.

Het Ecopath®-fietspad van het Truiense bedrijf en FEBE-lid ecobeton water technologies heeft een Vlaamse prijs voor innovatie veroverd. De prijs is een eerbetoon aan innovatieve en opmerkelijke producten uit Vlaanderen. Het ‘fietspad van de toekomst’ wint de prijs omdat het fietspad beter bestand is tegen allerlei invloeden die aanleiding geven tot het opbreken en renoveren van een fietspad. Hierdoor verkleint bovendien de afvalberg.

Fietspad van de toekomst wint Vlaamse competitie voor innovatie

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Voorgespannen welfsels

de meest ecologische vloeroplossing in beton

Bouwt de toekomst

Renovatieoplossingen met prefab en architectonisch beton op Concrete Day 2023 Renoveren is meer dan een modewoord geworden: de verplichtingen zijn concreet en de doelstellingen moeten worden behaald. Voor een succesvol renovatieproject is het essentieel om voortdurend op zoek te gaan naar de meest geschikte oplossingen. De veelzijdigheid van prefab beton biedt talloze creatieve mogelijkheden en speelt een cruciale rol bij het optimaal aanpakken van renovaties. Ter gelegenheid van de jaarlijkse Concrete Day (9/11, Brabanthal Leuven) organiseerden FEBELARCH en NAV gezamenlijk een sessie waarin architecten aan de hand van concrete cases illustreerden hoe prefab beton als bouwmethode vele mogelijkheden biedt voor een duurzame en kwalitatieve upgrade van bestaande gebouwen. Zij deelden inzichten over de wijze waarop ze technische uitdagingen hebben overwonnen en hoe op maat gemaakte technieken hun architectonische visie tot leven hebben gebracht. Het ontwerp en de uitvoering van de renovatieprojecten Woluwe Valley (Woluwe, DDS+) en Peterbos (Anderlecht, 51N4E) werden uitgebreid gepresenteerd door architect Karel Lindemans, ir. Architect Koen Van Nevel en architect Ruben Janssens. Na uitgebreid onderzoek en zorgvuldige afweging, met de nodige omwegen, voldeed het architectonisch beton zowel aan de technische eisen als aan de architectonische uitgangspunten. Ter inspiratie werden ook de Weilerkazerne (Brugge, Salens architecten), het Wintercircus (Gent, VK Engineers & Architects), Villa Guiette (Antwerpen, Luc Deleu), One50 Kouter (Gent, architect Glenn Sestig), Tour des Goujons (Anderlecht, KARBON Architects) en de Kanselarij (Brussel, Archi2000) behandeld. Deze indrukwekkende architecturale projecten zullen ongetwijfeld een bron van inspiratie zijn voor toekomstige renovatieprojecten. (JMA)

Des solutions pour la rénovation avec du béton préfabriqué et architectonique. La rénovation n'est plus simplement un mot à la mode : les obligations sont concrètes et les objectifs doivent être atteints. Pour mener à bien un projet de rénovation, il est essentiel de rechercher constamment les solutions les plus appropriées. La polyvalence du béton préfabriqué offre d'innombrables possibilités créatives et joue un rôle crucial dans l'approche optimale des rénovations. À l’occasion du Concrete Day annuel (organisé cette année le 9 novembre au Brabanthal de Louvain) FEBELARCH et la NAV ont conjointement organisé une présentation. Au cours de celle-ci, les architectes ont pu illustrer, à partir de cas concrets, comment l'utilisation du béton préfabriqué en tant que méthode de construction ouvre de vastes perspectives pour une mise à niveau durable et qualitative des bâtiments existants. Ils ont également pu partager leurs perspectives sur la manière dont ils ont relevé les défis techniques et comment les techniques sur mesure ont donné vie à leur vision architecturale. La conception et la réalisation des projets de rénovation de Woluwe Valley (Woluwe) par DDS+ et du Peterbos (Anderlecht) par 51N4E ont été présentées respectivement par l'architecte Karel Lindemans, l'ing. Architecte Koen Van Nevel et l'architecte Ruben Janssens. Après des recherches approfondies et des réflexions, avec quelques détours nécessaires, le béton architectonique a répondu aux exigences techniques ainsi qu'aux principes architectoniques. À titre d'inspiration, les projets architecturaux Weilerkazerne (Bruges) de Salens architecten, Het Wintercircus (Gand) de VK Engineers & Architects, Villa Guiette (Anvers) de Luc Deleu, One50 Kouter (Gand) de l'architecte Glenn Sestig, Tour des Goujons (Anderlecht) de (KARBON Architects) et la Kanselarij (Bruxelles) d'Archi2000 ont également été abordés. Ces projets architecturaux impressionnants seront sans aucun doute une source d'inspiration pour les futurs projets de rénovation. (JMA)

Betonnieuws L'actu du béton

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Betonnieuws L'actu du béton

Certificatie mechanische sterkte holle vloerelementen In BETON 255 schreven we dat de certificatie van de mechanische sterkte van holle vloerelementen weldra onder een nieuwe vorm opnieuw ingevoerd zal worden en legden we uit wat deze certificatie in deze nieuwe vorm concreet inhoudt.

PROBETON vzw bevestigde begin november dat alle BENOR-certificaten voor de holle vloerelementen werden uitgebreid met het aspect mechanische sterkte. Dit is het resultaat van de jarenlange inspanningen van alle betrokken partijen. Proficiat aan alle producenten met dit mooie resultaat!

Certification de la résistance mécanique des dalles alvéolées Dans le magazine BETON 255, nous annoncions que la certification de la résistance mécanique des dalles alvéolées serait bientôt réintroduite sous une nouvelle forme et expliquions ce que signifiait concrètement cette certification sous cette nouvelle forme.

Début novembre, l'asbl PROBETON a confirmé que tous les certificats BENOR pour les dalles alvéolées ont été étendus pour inclure l'aspect de la résistance mécanique. C'est le résultat d'années d'efforts de la part de toutes les parties concernées. Félicitations à tous les producteurs pour ce grand résultat !

Cursus Bouwen met prefab beton

Cours Construire avec du béton préfabriqué

Prefabricatie is een essentieel aspect van de industrialisatie in de bouwsector. Het is een noodzakelijke stap om de bouwkosten betaalbaar te houden zonder in te boeten op kwaliteit. Tegelijkertijd biedt prefabricage een oplossing voor het tekort aan arbeidskrachten op de bouwplaats. Voeg daarbij de aanzienlijke voordelen op het gebied van circulariteit en het belang van prefab beton in de bouwpraktijk wordt duidelijk.

La préfabrication représente un aspect essentiel de l'industrialisation dans le secteur de la construction. C’est une étape nécessaire pour maintenir les coûts de construction abordables sans compromettre la qualité. En même temps, la préfabrication offre une solution à la pénurie de maind'œuvre sur les chantiers de construction. Ajoutez à cela les avantages significatifs en termes de circularité, et l'importance du béton préfabriqué dans la pratique de la construction devient évidente.

In de cursus ‘Bouwen met Prefab Beton’, een gezamenlijk initiatief van ie-net, FEBE vzw en BBG, deelden experts dit najaar gedurende vijf dagen hun kennis. De onderwerpen varieerden van het verkennen van prefab betonproducten tot typische draagsystemen, verbindingen, ontwerpaspecten, transport en montage, robuustheid en circulariteit. Er werd een extra dag uitgetrokken om bouwplaatsen te bezoeken.

Dans le cadre du cours "Construire avec du Béton Préfabriqué", une initiative conjointe d'ie-net, de l’asbl FEBE et du GBB, des experts ont partagé, cet automne, leurs connaissances pendant cinq jours. Les sujets abordés allaient de l'exploration des produits en béton préfabriqué aux systèmes porteurs typiques, aux connexions, aux aspects de conception, au transport et au montage, à la robustesse et à la circularité. Une journée supplémentaire a été réservée pour visiter des chantiers de construction.

De cursisten, doorgaans ingenieurs met een zekere praktijkervaring, kregen specifieke kennis en vaardigheden aangereikt zodat ze effectief aan de slag kunnen met het ontwerp en de uitvoering van geprefabriceerde betonnen constructies. Daarbij werd zowel naar de mogelijkheden als naar de beperkingen van de deze bouwwijze gekeken.

Les participants, généralement des ingénieurs ayant une certaine expérience pratique, ont acquis des connaissances et des compétences spécifiques pour pouvoir travailler efficacement sur la conception et la réalisation de structures en béton préfabriqué. Cela a impliqué un examen à la fois des possibilités et des limitations de cette méthode de construction.

Door de rol van geprefabriceerd beton op het gebied van circulair bouwen en duurzaamheid toe te lichten, werd deze bouwmethode geplaatst binnen de hedendaagse maatschappelijke context.

En expliquant le rôle du béton préfabriqué dans le cadre de la construction circulaire et de la durabilité, cette méthode de construction a été située dans le contexte sociétal contemporain.

Het ontwerpen en berekenen van constructies in prefab beton wordt voor deze cursisten een routineklus. (JMA)

La conception et le calcul de structures en béton préfabriqué deviendront une tâche routinière pour ces participants. (JMA)

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De transformatie van de skyline van Oostende: de rol van prefab beton De skyline van Oostende ondergaat momenteel een opmerkelijke transformatie. Monotone blokken zijn uit de gratie gevallen en maken plaats voor projecten met diverse bouwhoogtes en functies. Wat wel behouden blijft? Het prachtige uitzicht en natuurlijk de verfrissende zeelucht. Op 19 oktober nodigde FEBELARCH, in samenwerking met NAV, een vijftigtal architecten uit voor een bezoek aan enkele grote werven. Tijdens dit bezoek maakten zij kennis met de cruciale rol van prefab beton bij de snelle transformatie van de stad. Het project O'SEA, ontworpen door Conix RBDM architecten,

omvat honderden wooneenheden, variërend van assistentiewoningen tot appartementen, studio's en meergezinswoningen. Opmerkelijk is dat voor elke fase verschillende uitvoeringstechnieken en toepassingen van prefab beton werden gebruikt. De uitvoeringsmethoden, inclusief hun voor- en nadelen, kregen bijzondere aandacht. TROON 17, van de hand van architectenbureau Berkein, bevindt zich op het kruispunt van het rijke koninklijke verleden en het bruisende heden van Oostende. Dit woonproject illustreert hoe een unieke locatie, architectuur en respect voor

La transformation de la skyline d'Ostende : le rôle du béton préfabriqué La skyline d'Ostende connaît actuellement une transformation remarquable. Les blocs monotones sont démodés et laissent place à des projets de différentes hauteurs et fonctions. Ce qui reste inchangé ? La vue magnifique et bien sûr l'air frais de la mer. Le 19 octobre, FEBELARCH, en collaboration avec la NAV, a invité une cinquantaine d'architectes à visiter quelques grands chantiers. Lors de cette visite, ils ont pu découvrir le rôle crucial du béton préfabriqué dans la transformation rapide de la ville. Le projet O'SEA, conçu par le bureau Conix RBDM architecten, comprend des centaines d'unités résidentielles, allant des appartements d'assistance aux appartements, studios et immeubles résidentiels. Il est remarquable que différentes techniques d'exécution et

applications de béton préfabriqué aient été utilisées pour chaque phase. Les méthodes d'exécution, y compris leurs avantages et inconvénients, ont été particulièrement examinées. TROON 17, conçu par le cabinet d'architectes Berkein, se situe à la croisée du riche passé royal et du présent animé d'Ostende. Ce projet résidentiel illustre comment un emplacement unique, l'architecture et le respect des valeurs historiques peuvent se fondre harmonieusement. La façade extérieure du gratte-ciel de quatorze étages sera équipée de bandeaux en béton architectonique. SKY District, une conception d’ARCAS Architects, est un nouveau développement urbain sur le site de l'ancienne école hôtelière d'Ostende. Le développement se distingue par

historische waarden naadloos kunnen samenvloeien. De buitengevel van de veertien verdiepingen tellende hoogbouw wordt voorzien van gevelbanden in architectonisch beton. SKY District, een ontwerp van ARCAS Architects, is een nieuwe stadsontwikkeling op de voormalige hotelschoolsite in Oostende. De ontwikkeling valt op door twee markante torens die verbonden zijn door een plint met kantoren, winkels en horeca. Zowel de geveldelen als de balkons zijn vervaardigd uit architectonisch beton. THE WAVES, getekend door B2ai Human Centered Architecture, bevindt zich op een bijzondere locatie. Aan de achterzijde geniet men van een uniek uitzicht op de Wellington Golf Course, terwijl aan de voorkant een glimp van de zee opgevangen wordt. Het uitzicht van het project wordt sterk bepaald door de uitgestrekte, golvende terrassen in architectonisch beton. De eerste drie fasen zijn voltooid terwijl fase vier momenteel in uitvoering is. Dit biedt een ideale gelegenheid om zowel de uitvoering als het resultaat gezamenlijk te bekijken. Mede door het goede weer werd het werfbezoek een aangename en leerrijke ervaring. De deelnemers kijken nu al uit naar de volgende uitnodiging! (JMA) deux tours imposantes reliées par un socle comprenant des bureaux, des magasins et des restaurants. Les éléments de façade ainsi que les balcons sont fabriqués en béton architectonique. THE WAVES, signé par B2ai Human Centered Architecture, est situé dans un endroit particulier. À l'arrière, on profite d'une vue unique sur le parcours de golf Wellington, tandis qu'à l'avant, on aperçoit la mer. La vue du projet est fortement influencée par les vastes terrasses ondulantes en béton architectonique. Les trois premières phases sont terminées, tandis que la quatrième est actuellement en cours de réalisation. Cela offre une occasion idéale de découvrir ensemble l'exécution et le résultat.

Grâce au beau temps, la visite du chantier a été une expérience agréable et enrichissante. Les participants attendent déjà avec impatience la prochaine invitation ! (JMA)

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DEEL 10

Voor de tiende BETON-editie op rij zetten we een medewerker uit de prefab betonindustrie in de kijker. Dit keer richting we de schijnwerpers op Axel Van Campenhout, die bewijst dat je nooit te jong bent om de touwtjes in handen te nemen. Amper 26 jaar maar vandaag al lid van de raad van bestuur van Betca, gespecialiseerd in gewapende prefab beton en voorgespannen structuren. “De eerste dag bij Betca was de gelukkigste dag van mijn leven”, klinkt het onomwonden. ▶ Wanneer zette je jouw eerste stappen bij Betca?

▶ Klopt het dat je na 1 jaar de deur bij Betca even dichttrok? “Inderdaad. Ik trok naar Nice voor een schooluitwisselingsprogramma om mijn Frans bij te schaven, iets waar ik zowel professioneel als privé heel wat voordelen in zag. Na enkele maanden zat mijn avontuur in Nice er op en keerde ik terug naar Betca waar ik hielp de tweede productieloods op te bouwen. Vervolgens startte Betca met de productie van voorgespannen elementen en een jaar later werkte ik mee aan de realisatie van onze betoncentrale. Niet alleen voor Betca maar ook voor mij persoonlijk waren dat heel belangrijke jaren. Ik leerde

“Dat was in 2015, als ik mij niet vergis. Ik was toen 18 jaar en kwam eigenlijk vers van de secundaire schoolbanken. Ik was een opleiding elektromechanica gestart, maar die werd al snel onderbroken om bij Betca te beginnen. Ik was geen schoolliefhebber en die dag was dan ook de gelukkigste van mijn leven (lacht). Ik heb het mij nog geen seconde beklaagd. Op het moment dat ik bij Betca startte, werd net de nieuwe loods gebouwd. Hier zette ik mee mijn schouders onder en met de hulp van een ervaren mechanieker leerde ik alle

machines en bekistingen vanbinnen en vanbuiten kennen. Die eerste periode stond dus vooral in het teken van kennis opdoen.”

AXEL VAN CAMPENHOUT Betca

PA R T IE 10

Pour la dixième fois consécutive dans BETON, nous mettons en lumière un travailleur de l'industrie du béton préfabriqué. Cette fois-ci, nous braquons les projecteurs sur Axel Van Campenhout, qui prouve qu'on n'est jamais trop jeune pour prendre les rênes. À peine âgé de 26 ans, il est déjà aujourd'hui membre du conseil d'administration de Betca, spécialisée dans le béton armé préfabriqué et les structures précontraintes. « Mon premier jour chez Betca a été le plus beau jour de ma vie », affirme-t-il sans ambages. ▶ Quand avez-vous fait vos premiers pas chez Betca ? « C'était en 2015, si je ne m'abuse. J'avais 18 ans à l'époque et je sortais tout juste de l'école secondaire. J'avais commencé une formation en électromécanique, mais elle a vite été interrompue pour commencer chez Betca. Je n'aimais pas l'école, alors ce jour-là a été le plus beau de ma vie (rires). Je ne l'ai pas regretté une seconde. Lorsque j'ai commencé chez Betca, le nouvel entrepôt venait d'être construit. Avec l'aide d'un mécanicien expérimenté, j'ai appris à connaître toutes les machines et tous les coffrages. Cette première période a donc surtout été l'occasion d'acquérir des connaissances. »

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▶ Est-il vrai qu'après un an, vous avez claqué la porte de Betca pendant un certain temps ? « En effet. Je suis parti à Nice dans le cadre d'un programme d'échange scolaire afin d'améliorer mon français, ce qui me semblait très bénéfique, tant sur le plan professionnel que privé. Après quelques mois, mon aventure à Nice s'est terminée et je suis retourné chez Betca où j'ai participé à la construction du deuxième hangar de production. Betca a alors commencé à produire des éléments précontraints et, un an plus tard, j'ai participé à la construction de notre usine de béton. Ces années ont été très importantes, non seulement pour Betca, mais aussi pour moi personnellement. J'ai

appris à connaître l'ensemble de notre chaîne de production jusque dans les moindres détails et je considère cela comme une valeur ajoutée particulièrement importante dans ma fonction actuelle. » ▶ Aujourd'hui, vous dirigez la production au sein de Betca en tant que projectmanager. « Après quatre ans dans l'atelier, j'ai pris la relève d'un collègue apprécié qui est parti à la pension. Je suis passé du statut d'ouvrier à celui de gestionnaire de projet, en m'occupant de tâches plus administratives telles que le transport et la facturation, tout en me concentrant sur l'opérationnel. Malgré mon jeune âge, passer du

onze volledige productielijn tot in de puntjes kennen en dat ervaar ik in mijn huidige functie als een bijzonder grote meerwaarde.” ▶ Vandaag stuur je binnen Betca de productie aan als projectmanager. “Na vier jaar op de werkvloer nam ik de taken over van een gewaardeerde collega die met pensioen ging. Ik evolueerde van arbeider tot projectbeheerder, waarbij ik mij naast een focus op het uitvoerende ook ontfermde over meer administratieve taken zoals transport en facturatie. Ondanks mijn jonge leeftijd voelde deze stap aan als een logische evolutie van arbeider naar een meer leidinggevende functie. Je kan volgens mij niet delegeren als je zelf niet weet wat het betekent om op de werkvloer te bewegen. Betca produceert prefab beton en dat proces moet je als projectbeheerder van a tot z begrijpen.”

▶ Je zetelt intussen ook in de raad van bestuur. Is dat een indicatie voor jouw ambitie op lange termijn? “Het toont zeker mijn betrokkenheid bij het bedrijf aan. Vanuit de raad van bestuur voer ik samen met onze CEO Geert de dagelijkse leiding op uitvoerend vlak. En dat loopt heel erg vlot. Betca is bovenal een familiebedrijf, maar is ook zeer dynamisch naar zijn werknemers toe. Een gelukkige werkvloer is prioritair voor Betca. Naast hard werken is er ook veel aandacht

voor plezier maken. Het is niet evident om goeie, betrouwbare werknemers te vinden, maar ze houden is misschien nog moeilijker. Een aangename werkomgeving en -sfeer zijn dan ook heel belangrijk. En daar besteedt Betca veel aandacht aan. Die filosofie trekken we trouwens door naar de relaties met onze leveranciers en klanten. Voor mij is dat een aanpak die heel goed bij mijn persoonlijkheid past en dat maakt dat ik hier elke dag met volle goesting kom werken.” n

statut d'ouvrier à celui de cadre m'a semblé une évolution logique. À mon avis, on ne peut pas déléguer si l'on ne sait pas soi-même ce que cela signifie de travailler dans l'atelier. Betca produit du béton préfabriqué et, en tant que gestionnaire de projet, il faut comprendre le processus de A à Z. »

« C'est une preuve de mon engagement envers l'entreprise. Depuis le conseil d'administration et en collaboration avec notre directeur général Geert, je dirige la gestion opérationnelle au jour le jour. Et cela se passe très bien. Betca est avant tout une entreprise familiale, mais elle est aussi très dynamique vis-à-vis de ses employés. Un lieu de travail agréable est une priorité pour Betca. Au-delà du travail acharné, l'accent est mis sur le plaisir. Il n'est pas facile de trouver de bons employés fiables, mais il est peut-être

▶ Entre-temps, vous siégez également au conseil d'administration. Est-ce une indication de votre ambition à long terme ? Axel Van Campenhout, Projectmanager bij/chez Betca

encore plus difficile de les garder. Un environnement et une atmosphère de travail agréables sont donc très importants. Betca y accorde une grande attention. Nous appliquons également cette philosophie à nos relations avec les fournisseurs et les clients. C'est une approche qui correspond très bien à ma personnalité et qui fait que je viens travailler ici tous les jours avec beaucoup d'enthousiasme. » n

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FABRIKANTEN | FABRICANTS AGREF nv Tragelweg 4 9230 WETTEREN T 09/369.19.11 info@agref.be www.agref.be

BETCA nv Doelhaagstraat 81 2840 RUMST T 03/888.55.71 info@betca.be www.betca.be

CONCRETE PREFAB SOLUTIONS bv Mijnlamphof 7 3550 HEUSDEN-ZOLDER T 011/18.31.88 info@concrete-ps.be www.concrete-ps.be

ECHO nv Kruisbosstraat 23 3690 ZUTENDAAL T 089/62.08.20 info@echobel.com www.domodeck.be

ALKERN VOR BETON nv Ieperseweg 112 8800 ROESELARE T 051/23.24.20 info@vor-beton.be www.alkern.be

BETON DE CLERCQ bvba Steenkaai 111 8000 BRUGGE T 050/31.73.61 info@declercq-beton.be www.declercq-beton.be

CONCRETON nv Diebeke 37 9500 GERAARDSBERGEN T 054/41.55.77 info@concreton.be www.concreton.be

ECOBETON WATER TECHNOLOGIES nv Hasseltsesteenweg 119 3800 SINT-TRUIDEN T 011/68.00.92 info@eco-beton.be www.eco-beton.be

ALPHA BÉTON srl Rue John Cockeril 13 4780 ST. VITH T 080/28.12.12 info@alphabeton.eu www.alphabeton.eu

BETON DE LA LOMME sa PAE - Rue de la Dolomie 2 5580 ROCHEFORT T 084/21.34.40 info@betondelalomme.be www.betondelalomme.be

CONFORBETON sa Rue du Pays-Bas 48 6061 MONTIGNIES-SUR-SAMBRE T 071/20.22.02 conforbeton@alkern.be

ELOY WATER sa Rue des Spinettes 7 4140 SPRIMONT T 04/382.44.00 info@eloywater.be www.eloywater.com

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