Infiltratie en duurzaam waterbeheer: hoe begin je eraan?
Waterbeheer in de openbare ruimte stelt uitdagingen die jaar na jaar groeien. Hoe kunnen we water duurzaam beheren en beheersen? Laten infiltreren? Ebema_LivingCity denkt graag mee.
Infiltration et gestion durable de l’eau : comment commencer ?
La gestion de l’eau dans les espaces publics pose des défis qui s’amplifient d’année en année. Comment gérer et contrôler l’eau de manière durable ? La laisser s’infiltrer ? Ebema_LivingCity réfléchit avec vous.
De nieuwe brochure ‘Duurzaam Waterbeheer’ bundelt alle oplossingen van waterslimme bestrating tot oplossingen in prefabbeton op maat.
La nouvelle brochure
« Gestion durable de l’eau » regroupe toutes les solutions, depuis le pavage drainant jusqu’aux solutions en béton préfab sur mesure.
Voorgespannen welfsels
de meest ecologische vloeroplossing in beton
FEBE ELEMENTS AWARDS 2024
5 EDITO
10 PRECAST IN BUILDINGS
16 PRECAST IN STRUCTURES
22 PRECAST IN LANDSCAPE
28 PRECAST IN INFRASTRUCTURE
34 OUTSTANDING PRECAST
40
TECHNISCH | TECHNIQUE
DUURZAAM OMGAAN MET DE BEBOUWDE
OMGEVING AAN DE HAND VAN
LEVENSDUURVERLENGING
GESTION DURABLE DE L’ENVIRONNEMENT BÂTI PAR L’EXTENSION DE LA DURÉE DE VIE
48
IN DE KIJKER | À LA UNE
CHANCELLERIE, BRUSSEL
Architectonische gevels: esthetische harmonie en technisch hoogstandje
CHANCELLERIE, BRUXELLES
Façades architectoniques : harmonie esthétique et excellence technique
DECEMBER DÉCEMBRE 2024
TIJDSCHRIFT VAN DE FEDERATIE VAN DE BETONINDUSTRIE LA REVUE DE LA FÉDÉRATION DE L’INDUSTRIE DU BÉTON
VERSCHIJNT 4X PER JAAR [MAART, JUNI, SEPTEMBER EN DECEMBER] PARAÎT 4 FOIS PAR AN [MARS, JUIN, SEPTEMBRE ET DÉCEMBRE]
Vorstlaan 68/5 Bd du Souverain, 1170 Brussel/Bruxelles
T 02 735 80 15 - mail@febe.be - www.febe.be
55 BETONNIEUWS L'ACTU DU BÉTON
60 SECTOR MET TALENT LES TALENTS DU SECTEUR
62 FEBE-FABRIKANTEN LES FABRICANTS MEMBRES DE LA FEBE
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LOS NUMMER • PAR NUMÉRO € 4,00
VERSPREIDING Overheidsdiensten voor openbare werken, architecten, ingenieurs, studiebureaus, bouwondernemingen, prefabrikanten en alle gebruikers van geprefabriceerde betonproducten.
DIFFUSION Services de travaux publics, architectes, ingénieurs, bureaux d’études, entreprises de construction, fabricants de béton et tous les utilisateurs de produits préfabriqués en béton.
DESIGN www comith.be
DRUK EN AFWERKING • IMPRESSION ET FINITION L.capitan - www.graphius.com
VERANTWOORDELIJKE UITGEVER • ÉDITEUR RESPONSABLE
Stef Maas, Vorstlaan 68/5 Bd du Souverain, 1170 Brussel/Bruxelles
Prijzen en info over onze SIGNALISATIETEGELS, INFILTRERENDE KOKERS, PUTTEN en andere producten voor elektriciteit, water en wegen:
■ Zoals elk jaar is het decembernummer van uw magazine BETON voornamelijk gewijd aan de uitreiking van de FEBE Elements Awards. Op de volgende pagina’s vindt u het overzicht van de laureaten en genomineerden projecten van deze 12e editie. Hieronder publiceren wij de openingsrede van de voorzitter van FEBE vzw, Vincent Kerkstoel.
Dames en heren, geachte genodigden, HET IS EEN GROTE EER OM U VANAVOND TE MOGEN VERWELKOMEN IN HET SCHITTERENDE VESTAR CONGRESCENTRUM HIER IN ANTWERPEN.
Dit gebouw, dat opende in 2023, is een lichtend voorbeeld van wat onze industrie kan bereiken. Dankzij het visionaire ontwerp en het gebruik van prefab beton is Vestar niet alleen CO₂-neutraal, maar belichaamt het ook intelligente verstedelijking. Met zijn geavanceerde technische oplossingen en flexibiliteit in gebruik vertegenwoordigt deze locatie perfect de innovatie en duurzaamheid die we vanavond vieren.
Vanavond vieren we de FEBE Elements Awards, een initiatief dat niet alleen de kracht van innovatie en samenwerking in onze sector in de kijker zet, maar ook een ode brengt aan de projecten die deze eigenschappen belichamen. Deze prijzen erkennen de inspanningen van alle betrokkenen: ingenieurs, fabrikanten, ontwerpers, en niet te vergeten de vele vakmensen die hun expertise hebben ingezet om deze projecten te realiseren. Elk van deze projecten draagt op zijn manier bij aan een duurzame en innovatieve toekomst.
■ Comme chaque année, votre magazine BETON de décembre est principalement consacré à la cérémonie de remise des FEBE Eléments Awards. Vous pourrez lire sur les pages suivantes le palmarès de cette 12ème édition. Ci-dessous nous publions le discours d’ouverture du Président de l’asbl FEBE, Vincent Kerkstoel.
Mesdames et messieurs, chers invités,
C’EST UN IMMENSE HONNEUR DE VOUS ACCUEILLIR CE SOIR DANS LE MAGNIFIQUE CENTRE DE CONFÉRENCE VESTAR ICI À ANVERS.
Ce bâtiment, inauguré en 2023, est un exemple éclatant de ce que notre secteur peut accomplir. Grâce à sa conception visionnaire et à l’utilisation du béton préfabriqué, Vestar n’est pas seulement neutre en CO₂, mais incarne également une urbanisation intelligente. Avec ses solutions techniques avancées et sa flexibilité d’utilisation, ce lieu représente parfaitement l’innovation et la durabilité que nous célébrons ce soir.
Ce soir, nous célébrons les FEBE Elements Awards, une initiative qui non seulement met en lumière le pouvoir de l'innovation et de la collaboration dans notre industrie, mais rend également hommage aux projets qui incarnent
Prefab beton heeft zich bewezen als een onmisbare bouwsteen in een wereld waarin duurzaamheid en efficiëntie steeds belangrijker worden. Het biedt oplossingen die voldoen aan de hoogste normen: snelheid, kostenefficiëntie, flexibiliteit en duurzaamheid. Daarnaast is prefab beton ideaal voor slimme verstedelijking. Het stelt ons in staat om veilige, multifunctionele en circulaire gebouwen te creëren die bijdragen aan biodiversiteit en een lange levensduur hebben. Dit materiaal stelt ons in staat om niet alleen solide infrastructuren te bouwen, maar ook oplossingen die inspelen op de veranderende behoeften van onze samenleving.
Denk hierbij aan gebouwen zoals Vestar, dat dankzij prefab beton een duurzaam en aanpasbaar ontwerp heeft. Dit soort projecten bewijst hoe onze sector een cruciale rol speelt in de toekomst van bouwen. Het is deze visie die we vanavond willen vieren en stimuleren. Maar het is
ces attributs. Ces prix récompensent les efforts de toutes les personnes impliquées : ingénieurs, fabricants, concepteurs, sans oublier les nombreux professionnels qui ont mis leur expertise au service de ces projets. Chacun de ceux-ci contribue à sa manière à un avenir durable et innovant.
Le béton préfabriqué s’est avéré être une pierre angulaire indispensable dans un monde où durabilité et efficacité sont de plus en plus essentielles. Il offre des solutions répondant aux normes les plus élevées : rapidité, rentabilité, flexibilité et durabilité. De plus, il est idéal pour l’urbanisation intelligente, en permettant la construction de bâtiments sûrs, multifonctionnels et circulaires qui contribuent à la biodiversité et possèdent une longue durée de vie. Ce matériau nous permet de construire non seulement des infrastructures solides, mais aussi des solutions qui répondent aux besoins changeants de notre société.
Pensez à des bâtiments comme Vestar, dont la conception est durable et adaptable grâce au béton préfabriqué. Des projets comme celui-ci prouvent que notre secteur joue un rôle crucial dans l'avenir de la construction. C'est cette vision que nous voulons célébrer et encourager ce soir. Mais c'est aussi une invitation à continuer à penser à l'avenir, à utiliser nos connaissances et notre expérience collectives pour repousser les limites du possible.
Je voudrais également lancer un appel aux décideurs politiques et aux urbanistes. Si nous voulons rendre nos zones urbaines et rurales adaptées à l’avenir, nous devons créer de l’espace pour une urbanisation intelligente.
Pensez à l’utilisation du béton préfabriqué pour réaliser des bâtiments multifonctionnels, flexibles et respectueux de l’environnement. Notre secteur est prêt à y contribuer, sans artifices, mais avec des solutions qui minimisent l’impact environnemental. Il est crucial d’adopter des politiques qui favorisent l’innovation, simplifient les processus administratifs et soutiennent les pratiques de construction durable.
Pour y parvenir, nous avons besoin de politiques de soutien qui laissent la place à l'innovation et à la circularité. L'harmonisation des réglementations, l'accélération des permis et l'encouragement des méthodes de construction durable sont essentiels pour réaliser cette transformation.
ook een uitnodiging om vooruit te blijven denken, en onze collectieve kennis en ervaring te benutten om de grenzen van wat mogelijk is te verleggen.
Ik wil ook een oproep doen aan beleidsmakers en stadsontwikkelaars. Als we onze stedelijke en landelijke gebieden toekomstbestendig willen maken, moeten we ruimte creëren voor slimme verstedelijking. Denk aan het gebruik van prefab beton om multifunctionele gebouwen te realiseren die flexibel zijn en bijdragen aan een duurzamere leefomgeving. Onze sector is bereid om hierin mee te werken, niet met kunstgrepen, maar met oplossingen die de impact op het milieu minimaliseren. Het is essentieel dat we beleid omarmen dat innovatie bevordert, administratieve processen vereenvoudigt en duurzame bouwmethoden ondersteunt.
Om dit te bereiken, hebben we een ondersteunend beleid nodig dat ruimte geeft voor innovatie en circulariteit. Het harmoniseren van regelgeving, het versnellen van vergunningen en het stimuleren van duurzame bouwmethoden zijn essentieel om deze transformatie te realiseren. De uitdagingen waar we voor staan, zijn complex, maar ik ben ervan overtuigd dat onze sector over de kennis en vastberadenheid beschikt om deze aan te gaan. Samen kunnen we bouwen aan een toekomst waarin stedelijke centra biodiversiteit en leefbaarheid combineren met economische en ecologische duurzaamheid.
Ik wil graag mijn oprechte dank uitspreken aan de fabrikanten, ontwerpers en ingenieurs die deze projecten mogelijk hebben gemaakt. Ik wil ook iedereen bedanken die heeft bijgedragen aan de organisatie van deze avond en natuurlijk de genomineerden en winnaars, die het beste van onze sector vertegenwoordigen. Uw inspanningen en realisaties zijn een bron van inspiratie, niet alleen voor onze industrie, maar ook voor toekomstige generaties.
Samen bouwen we niet alleen aan gebouwen, maar aan een toekomst waarin prefab beton de norm wordt voor duurzame en slimme verstedelijking.
Bedankt, geniet van de avond en laten we samen de winnaars van de FEBE Elements Awards vieren!
Les défis auxquels nous sommes confrontés sont complexes, mais je suis convaincu que notre secteur possède les connaissances et la détermination nécessaires pour les relever. Ensemble, nous pouvons construire un avenir où les centres urbains associent biodiversité et qualité de vie à la durabilité économique et environnementale.
Je tiens à exprimer ma gratitude aux fabricants, concepteurs et ingénieurs qui ont rendu ces projets possibles. Je remercie également tous ceux qui ont contribué à l’organisation de cette soirée et bien sûr les nominés et les lauréats, qui représentent le meilleur de notre secteur. Vos efforts et vos réalisations sont une source d’inspiration non seulement pour notre industrie, mais aussi pour les générations futures.
Ensemble, nous ne construisons pas seulement des bâtiments, mais un avenir où le béton préfabriqué devient la norme pour une urbanisation durable et intelligente.
Merci, profitez de cette soirée, et célébrons ensemble les gagnants des FEBE Elements Awards!
Prefab beton centraal in innovatie voor een duurzame vormgeving
Op 28 november 2024 reikte de Federatie van de Betonindustrie de begeerde FEBE Elements Awards uit. Voor deze 12e editie kwamen een 200-tal bouwprofessionals samen in het Antwerpse congrescentrum VESTAR.
Er werden dit jaar 60 projecten beoordeeld, verdeeld over vijf categoriën.
PRECAST IN BUILDINGS
Gebouwen gekenmerkt door het gebruik van prefab beton
PRECAST IN STRUCTURES
Prefab structuren waarvan de conceptuele en functionele aspecten overheersen
PRECAST IN LANDSCAPE
Projecten waarbij het prefab beton wordt aangewend om de (publieke) ruimte aan te kleden
PRECAST IN INFRASTRUCTURE
Ondergrondse realisaties dankzij prefab beton
OUTSTANDING PRECAST
Projecten gericht op innovatie in de sector
De leden van de professionele jury nomineerden drie projecten voor elke categorie. Eén project werd vervolgens uitgeroepen tot winnaar van de betreffende categorie.
Le béton préfabriqué au cœur de l’innovation pour une durabilité mise en forme
Le 28 novembre 2024, la Fédération de l'Industrie du Béton a décerné les prestigieux
FEBE Elements Awards. Pour cette 12e édition, environ 200 professionnels de la construction se sont réunis au centre de congrès VESTAR à Anvers.
Cette année, 60 projets ont été évalués, répartis en cinq catégories.
PRECAST IN BUILDINGS
Bâtiments caractérisés par l’utilisation du béton préfabriqué
PRECAST IN STRUCTURES
Projets de constructions sur sol, des structures ou des bâtiments, dont les aspects conceptuels et fonctionnels sont dominants
PRECAST IN LANDSCAPE
Aménagements en béton préfabriqué pour l’espace (public)
PRECAST IN INFRASTRUCTURE
Réalisations souterraines grâce au béton préfabriqué
OUTSTANDING PRECAST
Projet axés sur l’aspect innovation du secteur
Les membres du jury professionnel ont nominé trois projets pour chacune des catégories. L’un d’eux a ensuite été désigné lauréat de la catégorie.
PI59
AMSTERDAM
■ De Amsterdamse Zuidas kent een duaal karakter: aan de ene kant de imposante kantoorgebouwen, aan de andere kant de Prinses Irene buurt. Daartussen staat een gebouw uit de jaren 1970, oorspronkelijk ontworpen als kantoor. Na jaren dienst te hebben gedaan als school, krijgt het zijn oorspronkelijke functie terug: een 'best-in-class' kantoorgebouw dat perfect past bij de omgeving.
DE JURY
De jury is onder de indruk van de rol die prefab beton speelt in de transformatie van dit gebouw.
De bestaande gevel van een kantoorgebouw uit de jaren 1970, gelegen aan de zuidelijke rand van Amsterdam, is vervangen door een nieuwe schil van glas en prefab beton. Deze nieuwe omhulling geeft het gebouw niet alleen een volledig nieuwe identiteit, maar verwijst ook subtiel naar de architectuur van de jaren 1960 en 1970. De ontwerpers omschrijven het als ‘elegant brutalisme’.
De praktijk waarbij de gevel van een gebouw wordt vervangen om zowel het comfort als de energetische prestaties sterk te verbeteren, wint steeds meer aan populariteit. Dit gebouw is daar een uitstekend voorbeeld van: het is Net Zero Carbon en beschikt over certificaten voor BREEAM, WiredScore en RE\DEFINE.
In dit geval is een beperking omgezet in een echt voordeel. De jury beschouwt de nieuwe gevel in geprefabriceerd beton als een ware parel.
De betonelementen zijn niet alleen ragfijn en slank geprofileerd, maar de gepolijste afwerking, met gekartelde randen en ingelegd messing, kan zonder twijfel als haute couture worden omschreven. Het vakmanschap straalt van het gebouw af.
Hoewel het gebouw op zichzelf staat, maakt het deel uit van een reeks gebouwen in de overgangszone tussen de hoogbouw en de lagere woningbouw. Deze gebouwen worden verbonden door een groene strook, die functioneert als een buffer tussen de twee werelden. In de herontwikkeling wordt de buitenruimte omgevormd tot een tuin, waardoor het gebouw transformeert van een anoniem kantoor naar een villa in een tuin.
De nieuwe gevel, met grote ramen van gebogen glas, maakt het gebouw transparant in plaats van donker. Ornamenten in messing verfijnen het ontwerp, in contrast met het grovere verleden. Gepolijst beton met natuursteen-toeslag brengt leven in plaats van een doodse uitstraling. Gefrijnd beton met een grove textuur brengt een ode aan het oorspronkelijke brutalisme.
Al deze interventies brengen balans tussen robuustheid en elegantie, en creëren een architectonische transitie van masculien naar feminien.
■ Le quartier de Zuidas à Amsterdam présente un caractère dual : d’un côté, les imposants immeubles de bureaux et de l’autre, le quartier résidentiel de Prinses Irene. Entre les deux se trouve un bâtiment des années 1970, initialement conçu comme bureau. Après des années à avoir été utilisé comme école, sa fonction d’origine lui est rendue : un bâtiment de bureaux "best-in-class”, qui s’adapte parfaitement aux environs.
LE JURY
Le jury est impressionné par le rôle joué par le béton préfabriqué dans le cadre de la transformation de ce bâtiment. La façade existante d’un immeuble de bureaux des années 1970, situé à la périphérie sud d'Amsterdam, a été remplacée par une nouvelle enveloppe en verre et béton préfabriqué. Cette nouvelle façade confère une nouvelle identité au bâtiment tout en faisant subtilement référence à l'architecture des années 1960 et 1970. Les concepteurs la décrivent comme du « brutalisme élégant ».
La pratique de remplacement des enveloppes des bâtiments pour améliorer significativement le confort et les performances énergétiques devient de plus en plus courante (le nouveau bâtiment est Net Zero Carbon et dispose des certifications BREEAM, WiredScore et RE\DEFINE).
Dans ce cas, la contrainte a été transformée en véritable atout. Le jury qualifie la nouvelle façade en béton préfabriqué de véritable pépite. Non seulement les éléments en béton sont fins et profilés avec précision, mais leur finition polie, avec des bords dentelés et des incrustations de laiton, peut être qualifiée de haute couture. Le savoir-faire transparaît sur l'ensemble du bâtiment.
Bien que le bâtiment soit indépendant, il fait partie d'une série de bâtiments situés dans la zone de transition entre les tours et les habitations plus basses. Ces bâtiments sont reliés par une bande verte, servant de zone tampon entre ces deux mondes. Dans le cadre de la réhabilitation, l'espace extérieur est transformé en un jardin, ce qui permet au bâtiment de passer d'un bureau anonyme à une villa dans un jardin
La nouvelle façade, avec de grandes fenêtres en verre courbé, rend le bâtiment transparent plutôt que sombre. Des ornements en laiton ajoutent de la finesse, contrastant avec le passé plus brut. Le béton poli avec agrégats de pierre naturelle insuffle de la vie, là où régnait une apparence morne. Le béton bouchardé, avec sa texture rugueuse, rend hommage au brutalisme d'origine. Toutes ces interventions apportent un équilibre entre robustesse et élégance, créant une transition architecturale du masculin vers le féminin.
Vlnr, dgàd : Patrick Smessaert, Brecht Demeulenaere, Taro Yoshikawa, Michiel Raaphorst , Vincent Kerkstoel, Virginie Claes
Weylerkazerne
BRUGGE - BRUGES
■ Dit project betreft de revalorisatie van een voormalig 17e-eeuws Theresianenklooster, een beschermd monument en deel van het UNESCO-werelderfgoed van Brugge.
Om de hoge restauratiekosten na 40 jaar verval te compenseren, werd een dubbele bouwlaag toegevoegd boven op het historische klooster.
Deze toevoeging bestaat uit een ritmische structuur van hoge, slanke betonkolommen, geïnspireerd op de karakteristieke pandgangen van kloosters. Achter deze kolomstructuur bevinden zich twee volledig beglaasde verdiepingen die een uniek hedendaags wooncomfort bieden, maar die zich door hun teruggetrokken positie sereen en onzichtbaar opstellen.
DE JURY
De jury vindt dat de toevoeging van twee nieuwe verdiepingen, opgebouwd uit eenvoudige verticale en horizontale prefab betonelementen, een mooi contrast vormt met het bestaande gebouw eronder. Tegelijk straalt het geheel rust uit dankzij de zuivere ritmiek, die kenmerkend is voor het historische gebouw, en door de kleurharmonie tussen het metselwerk en het prefab beton.
Dezelfde betonelementen zijn bovendien consequent doorgevoerd in andere toevoegingen aan het gebouw, zoals lintelen en omkaderingen. Beton speelt een belangrijke rol in de identiteit van het vernieuwde geheel en bevordert de leesbaarheid tussen oud en nieuw.
Prefab beton was essentieel voor de realisatie van dit concept. Het materiaal maakte het mogelijk om de kolommen zeer slank en uit één stuk te vervaardigen, wat nodig was om de dubbele verdieping de uitstraling van één enkele bouwlaag te geven. Prefab beton biedt bovendien de flexibiliteit om, door de juiste keuze van granulaten en toeslagstoffen, een warme, rijke en natuurlijke uitstraling te creëren. Zo verkrijgt men dezelfde kleur en sfeer als die van het historische kaleiwerk van het onderliggende monument.
Dit resultaat was niet mogelijk zonder de nauwe samenwerking met de prefabrikant. Zijn prefab beton heeft een essentiële bijdrage geleverd in de zoektocht om in deze historische context oud en nieuw harmonieus te laten versmelten.
■ Ce projet concerne la revalorisation d'un ancien couvent Thérésien du XVIIe siècle, un monument protégé et faisant partie du patrimoine mondial de l'UNESCO à Bruges.
Pour compenser les coûts élevés de restauration après 40 ans de dégradation, un étage double a été ajouté au-dessus du couvent historique.
Cet ajout se compose d'une structure rythmique de hautes colonnes en béton élancées, inspirée des galeries typiques des cloîtres. Derrière cette structure de colonnes se trouvent deux étages entièrement vitrés qui offrent un confort de vie contemporain unique, tout en se positionnant de manière discrète et sereine grâce à leur retrait.
Le béton préfabriqué était essentiel à la réalisation de ce concept. Ce matériau a permis de fabriquer les colonnes très fines et d’un seul tenant, une nécessité pour donner à l’étage double l’apparence d’un seul niveau. Le béton préfabriqué offre également la flexibilité nécessaire, grâce à un choix précis de granulats et d’adjuvants, pour obtenir une apparence chaleureuse, riche et naturelle. Cela a permis de recréer la même couleur et ambiance que l’enduit à chaux historique du monument sous-jacent.
Ce résultat n'aurait pas été possible sans la collaboration étroite avec le préfabricant. Son béton préfabriqué a joué un rôle clé dans la recherche d'une harmonie entre l'ancien et le moderne dans ce contexte historique.
LE JURY
Le jury estime que l’ajout de deux nouveaux étages, constitués de simples éléments verticaux et horizontaux en béton préfabriqué, crée un beau contraste avec le bâtiment existant en dessous.
En même temps, l'ensemble dégage une certaine sérénité grâce à la rythmique épurée, en harmonie avec le bâtiment historique, et la similitude de couleur entre la maçonnerie et le béton préfabriqué.
Les mêmes éléments en béton sont également utilisés de manière cohérente dans d'autres ajouts au bâtiment, notamment pour les linteaux et encadrements en béton. Le béton contribue à l'identité de l'ensemble et offre une grande lisibilité entre l'ancien et le nouveau.
ARCHITECT | ARCHITECTE
Salens Architecten bv
AANNEMER | ENTREPRENEUR
Algemene Ondernemingen HIMPE nv
STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES
Bast architects / engineers bv ovv cvba
Hp Engineers cvba – Advice for All bvba
OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE
VDD Project Development bv
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ
Verhelst Bouwmaterialen nv
Spinhal
DESSEL
■ De Spinhal in Dessel is een nieuw gebouw voor topgymnastiek, gelegen in het hart van de Kempen. Het vormt een integraal onderdeel van een bredere sportsite, met naastgelegen indoor- en outdoor tennisvelden.
De ontwerpambitie was om een gebouw te realiseren dat zowel duurzaam als robuust is, met een sportomgeving die tegelijkertijd aangenaam en huiselijk aanvoelt. Deze dualiteit werd opgevangen door het gebruik van rood gepigmenteerd beton, dat zowel visueel als structureel de ideale oplossing bood.
Het gebouw omvat een verdiepingshoge plint van rood zichtbeton, gecombineerd met wit buitenschrijnwerk en een wit metalen bovenvolume. Deze elementen creëren een serene harmonie met de omliggende sportvelden, terwijl de materialiteit zorgt voor een tijdloze uitstraling die past bij de context van de site. Het kleurenpalet van de gevel werd consequent doorgetrokken naar het interieur. Dit is duidelijk zichtbaar in de wanden, de vloeren en de centrale trap met zittredes in de dubbelhoge inkomhal. Beton fungeert hier als de verbindende ‘rode draad’ door het hele ontwerp.
De toepassing van geprefabriceerde betonelementen zorgde ervoor dat zowel de planning als de uitvoeringskwaliteit strikt gecontroleerd bleven. Hierdoor konden de architecten streven naar de juiste balans tussen verfijning en functionaliteit, passend binnen een industriële ontwerpbenadering.
DE JURY
De jury waardeert de fijne detaillering en de zuivere opbouw van het gebouw. Het resultaat is een sterke totaalcompositie die, met eenvoudige materialen, een knap eindresultaat bereikt.
De essentiële rol van prefab beton in dit project, zowel binnen als buiten, wordt door de jury bijzonder gewaardeerd. Ook de symbiose van prefab beton met andere materialen zoals metselwerk, staal en aluminium krijgt lof van de jury.
Daarnaast benadrukt de jury het gebruik van gekleurde prefab betonelementen in de gevel, zowel binnen als buiten in het onderste deel van het gebouw. Deze elementen worden geprezen om hun duurzaamheid en lage onderhoudseisen, vooral in zones die het meest aan slijtage blootstaan.
De warme rode kleur van de gevelelementen zorgt binnenin het gebouw voor een aangename, warme gloed, in scherp contrast met de vaak grijze uitstraling van andere sportinfrastructuren. Het zorgvuldig uitgevoerde metselwerk in gelijmde vellingkantblokken en de toevoeging van betonnen trappen dragen verder bij aan de kwaliteit van het project.
■ La Spinhal de Dessel est un nouveau bâtiment dédié à la gymnastique de haut niveau, situé au cœur de la Campine. Il fait partie intégrante d'un complexe sportif plus vaste, comprenant des terrains de tennis intérieurs et extérieurs adjacents.
Le projet ambitionnait de réaliser un bâtiment à la fois durable et robuste, tout en offrant un environnement sportif convivial et chaleureux. Cette dualité a été parfaitement captée grâce à l’utilisation du béton pigmenté en rouge, qui apportait une solution à la fois visuelle et structurelle.
Le bâtiment repose sur un socle en béton apparent rouge sur toute la hauteur d’un étage, associé à une menuiserie extérieure blanche et à un volume supérieur en métal blanc. Ces éléments créent une harmonie sereine avec les terrains sportifs environnants, tout en conférant au bâtiment une allure intemporelle, adaptée au contexte du site.
LE JURY
Le jury apprécie la belle attention portée aux détails et la pureté de la construction. Le résultat est une composition harmonieuse qui, avec des matériaux simples, aboutit à un résultat final remarquable.
Le rôle essentiel joué par le béton préfabriqué dans ce projet, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, est apprécié par le jury. La symbiose du béton préfabriqué avec d’autres matériaux comme la maçonnerie, l’acier et l’aluminium est aussi appréciée par le jury.
Le jury souligne l’utilisation pour leur durabilité et leur faible entretien d’éléments de façade en béton préfabriqué coloré à l’intérieur et à l’extérieur, dans la partie inférieure du bâtiment, surtout dans les zones les plus exposées à l’usure. Enfin, la couleur rouge chaleureuse des éléments de façade diffuse une lueur chaleureuse à l’intérieur du bâtiment, contrastant avec les nombreuses infrastructures sportives grises bien connues. La maçonnerie soigneusement exécutée en blocs chanfreinés collés et l'ajout d'escaliers en béton contribuent également à la qualité du projet.
La palette de couleurs de la façade a été subtilement prolongée à l'intérieur. C’est particulièrement visible dans les murs, les sols et l'escalier central avec ses marches d’assise dans le hall d’entrée de double hauteur. Ici, le béton devient littéralement le « fil rouge » liant l’ensemble du projet.
L’utilisation d’éléments préfabriqués en béton a permis de garder un contrôle rigoureux sur la planification et la qualité d’exécution. Cela a permis à l’architecte de viser l’équilibre parfait entre raffinement et fonctionnalité dans une approche de conception industrielle.
ARCHITECT | ARCHITECTE
Archiles architecten bv
AANNEMER | ENTREPRENEUR
Vanhout.Pro nv
STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES
Studie 10 ingenieursbureau bv
OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE
Gemeente Dessel
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ
Qulaco bv
Passerelles
EUPEN
■ Dit project kwam voort uit de overstromingen van de Vesder in Eupen in 2021. De stad mandateerde SEA+Partners srl om de rehabilitatie en restauratie van zeven bouwwerken te onderzoeken, waaronder vier voetgangersbruggen.
De context van deze bruggen was vergelijkbaar, hoewel de overspanningen verschilden. Er werd een generieke analyse uitgevoerd van de structurele typologie, het statische schema en de uiteindelijke geometrie van de bouwwerken. Omdat de geometrie generiek was, ontwikkelde men een standaard bekisting, waardoor het gebruik van prefab beton een logische keuze werd. Deze herbruikbare bekisting kon inspelen op verschillende situaties.
WINNAAR PUBLIEKSPRIJSLAURÉAT DU PRIX DU PUBLIC
Er werd met slechts één materiaal gewerkt, zonder afwerking, waterdichting of bekleding: gewapend beton met roestvrijstalen wapening om de betondekking en de duurzaamheid te garanderen.
Er werden 16 liggers vervaardigd in een metalen bekisting met dubbele kromming, wat technisch vrij complex was. Ze werden op hun kant gegoten, vervolgens gekanteld en geplaatst met de geëigende middelen uit de prefab betonindustrie.
Dit project garandeert een perfecte duurzaamheid, een perfect gecontroleerde geometrie, en een strikt beheerd proces en tijdschema.
DE JURY
De jury was zeer onder de indruk van het ontwerp van de vier voetgangersbruggen, gebouwd in het kader van de heropbouw van zeven bruggen over de Vesder na de overstromingen van juli 2021. Een unieke vorm werd ontwikkeld om overspanningen van 17,5 m, 21,5 m en 25,5 m te realiseren, met twee platte bogen die de waterdoorstroming optimaliseren. Dit strakke en eenvoudige ontwerp past perfect in het landschap en weerspiegelt nauwkeurig het structurele gedrag van de brug. Achter deze ogenschijnlijke eenvoud gaat geavanceerde technologie schuil, met een constructie van hoogwaardig beton en complexe bekistingen. Voor het transport en de installatie van het element werd een stalen ondersteuningsstructuur ontworpen. Vermeldenswaardig is ook het gebruik van roestvrij staal voor de wapening, waardoor een waterdichtingslaag overbodig werd.
■ Ce projet est issu des suites des inondations liées à la Vesdre à Eupen en 2021. La Ville a mandaté SEA+Partners srl pour la réhabilitation et la restauration de sept ouvrages. Parmi ces sept ouvrages, il y avait quatre passerelles.
Le contexte de ces passerelles était relativement similaire, bien que les portées étaient différentes. Il y a donc une réflexion générique sur la typologie structurelle, sur le schéma statique ainsi que sur la géométrie finale des ouvrages. La géométrie étant générique, les concepteurs en ont déduit un coffrage et donc l’utilisation du béton préfabriqué est devenue naturelle. Ce coffrage répétitif a donc pu répondre à différents cas de figure.
LE JURY
Le jury a été très impressionné par la conception de quatre passerelles, créées dans le cadre de la reconstruction de sept ponts sur la Vesdre après les inondations de juillet 2021. Une forme unique a été développée pour couvrir des portées de 17,5 m, 21,5 m et 25,5 m, avec deux arcs plats optimisant le passage de l’eau.
Ce design épuré et simple s’intègre parfaitement dans le paysage, reflétant fidèlement le comportement structurel du pont. Derrière cette simplicité apparente se cache une technologie de pointe, avec une construction en béton à haute résistance et des coffrages complexes. Une structure de support en acier a été conçue pour le transport et l’installation de l’élément.
Enfin, l’utilisation d’acier inoxydable pour l’armature a permis de se passer d’une étanchéité supplémentaire, renforçant la durabilité de l’ouvrage.
Il a été travaillé avec un monomatériau, sans finition, sans étanchéité et sans revêtement. Il y a uniquement du béton armé avec des armatures en inox pour maîtriser l’enrobage et la durabilité.
16 poutres ont été fabriquées dans un coffrage métallique à double courbure, relativement complexe à réaliser. Elles ont été coulées sur la tranche pour être repivotées et réinstallées avec les moyens habituels des éléments préfabriqués.
Cet ouvrage assure une durabilité parfaite, une géométrie parfaitement maîtrisée, un process et un planning également parfaitement maîtrisés.
ARCHITECT | ARCHITECTE SEA+Partners srl
AANNEMER | ENTREPRENEUR SM Bodarwé-Haas & Co
OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE Ville d’Eupen
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ
Ets E. Ronveaux sa
Vlnr, dgàd : Virginie Claes, Dimitri Solheid, David Fontaine, Michael Scholl, Florian Borcy, Olivier Groeteclaes, Christophe Peigneux, Claudia Niessen, Jean-Philippe Debaty, Olivier Haas, Julien Grosjean, Vincent Servais , Stefaan Van Acker
Kloosterstraatbrug E40
DRONGEN
■ In Drongen plaatste Stadsbader, in opdracht van het Agentschap Wegen en Verkeer, een nieuwe brug over de E40.
Het ontwerp van de afdeling Expertise Beton en Staal van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken voorzag in een slanke constructie zonder tussenpijlers.
De montageploegen van Van Maercke en Sarens gebruikten een duolift om de zeven voorgespannen betonnen liggers, elk 46 m lang, 1,15 m hoog en 119 ton zwaar, met uiterste nauwkeurigheid te plaatsen.
De slanke en gebogen vorm van de liggers leidde tot een complex wapeningsconcept, met voorspanstrengen die de gebogen onderzijde volgen en naspanstrengen die op ingenieuze wijze door de balk slingeren.
Prefab beton speelde een cruciale rol in dit project. De gecontroleerde productieomgeving zorgde voor de nodige precisie en verminderde risico’s op de werf.
De voorspantechniek maakte buitengewoon sterke en duurzame elementen mogelijk, wat de levensduur van de brug ten goede komt. Dankzij de volledige prefabricatie konden de liggers snel op de werf worden geplaatst, wat de bouwtijd verkortte en de hinder voor het verkeer beperkte.
De brug in Drongen is een staaltje hoogwaardig ingenieurswerk en een toonbeeld van de kracht van prefab beton voor moderne infrastructuur.
DE JURY
De brug over de E40 in Drongen is een uiterst slanke constructie opgebouwd uit complexe gebogen elementvormen, een combinatie van voor- en naspanning en een uitdagend wapeningsconcept.
Er diende rekening te worden gehouden met een grotere vrije hoogte voor het onderliggende verkeer en een hogere verkeerslast waarbij ook werd gekozen om de balkbruggen uit één overspanning te realiseren, zonder het gebruik van middenpijlers. Hierdoor werd de bouwtijd verkort, het aantal transporten verminderd en het materiaalverbruik beperkt.
Er werd gekozen voor een gebogen balkprofiel wat impliceert dat de voorspanstrengen, die traditioneel een recht verloop volgen, hier het bodemverloop dienden te volgen. Om structurele redenen werd ervoor gekozen om het gebogen verloop van de naspankabels in zowel hoogte- als breedterichting van het element te laten verlopen. Waar de naspankabels in de kopvlakken van de balk uitmonden werd het kopvlak perfect haaks op het naspankanaal geplaatst, wat leidde tot een kopvlak bestaande uit aaneengesloten schuine vlakken/facetten.
■ À Drongen, l’entrepreneur Stadsbader nv a installé un nouveau pont au-dessus de l’E40, à la demande de l'Agentschap Wegen en Verkeer (n.d.l.r. : Agence flamande des Routes et de la Circulation).
Le projet, conçu par le service Expertise Béton et Acier du Département de la Mobilité et des Travaux publics, prévoyait une structure élancée sans piliers intermédiaires.
Les équipes de montage de Van Maercke Prefab nv et Sarens nv ont utilisé une duolift pour placer les sept poutres en béton précontraint avec une extrême précision, chacune mesurant 46 m de long, 1,15 m de haut et pesant 119 tonnes.
La finesse et la forme courbée des poutres ont conduit à une conception complexe d’armature, avec des câbles de précontrainte suivant la courbure de la face inférieure et des câbles de post-tension se déplaçant de manière ingénieuse à travers la poutre.
Le béton préfabriqué a joué un rôle essentiel dans ce projet. La production en milieu contrôlé a assuré la précision nécessaire et a minimisé les risques sur le chantier. La technique de précontrainte a permis de créer des éléments extrêmement robustes et durables, prolongeant ainsi la durée de vie du pont. Grâce à la préfabrication complète, les poutres ont pu être rapidement installées sur le chantier, ce qui a réduit la durée des travaux et les perturbations pour le trafic.
Le pont de Drongen est un exemple remarquable de l’ingénierie de haut niveau et démontre la puissance du béton préfabriqué pour les infrastructures modernes.
LE JURY
Dans ce projet le jury est impressionné par la finesse de la structure construite avec des éléments courbés complexes, combinant précontrainte et post-tension, ainsi que par le concept d'armature audacieux.
L’utilisation de poutres de pont en une seule travée évitant l’utilisation de piliers intermédiaires est également soulignée par le jury. Cela a permis de bien prendre en compte une plus grande hauteur libre pour le trafic en dessous et une charge de trafic plus élevée. Cela a permis aussi de réduire le temps de construction, le nombre de transports et la consommation de matériaux.
Au niveau technique, le jury est séduit par le profil de poutre incurvé qui a été choisi. Cela impliquait que les câbles de précontrainte, qui suivent traditionnellement un tracé droit, devaient ici suivre le profil de la base. Pour des raisons structurelles, il a été décidé que les câbles de post-tension suivent une courbure en hauteur et en largeur. Aux extrémités de la poutre, ils débouchent dans des surfaces d'extrémité soigneusement inclinées et facettées, positionnées perpendiculairement au canal de post-tension.
AANNEMER | ENTREPRENEUR
Stadsbader nv
STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES
Departement Mobiliteit en Openbare Werken – EBS
OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE
Agentschap Wegen en Verkeer
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ Ergon nv
VTI
OOSTENDE - OSTENDE
■ In 2020 organiseerde het VTI een wedstrijd voor een nieuwe vleugel ter vervanging van het bestaand ateliergebouw. Een nieuw gezicht voor het gesloten bouwblok, flexibel in te richten met mogelijkheid tot inbreiding en uitbreiding op het dak.
Ter compensatie van de gebouwde massa die omwille van stabiliteitsredenen gesloopt moest worden, was het de ambitie om een zo licht mogelijk gebouw te maken, zowel in gewicht als in emissie. Dit bereikten de architecten door intelligent gebruik en het schrappen van lagen. Ze creëerden een minimaal verwarmd volume. De kolommen en balken van deze doos zijn zowel structuur als gevel. Om dit te realiseren, werden tussen het betonnen raster en de gewichtsbesparende betonnen vloerplaten lineaire thermische onderbrekingen voorzien.
DE JURY
De jury benadrukt de kwaliteit van de structuur van de VTI-school in Oostende, die zich onderscheidt door een beheerst en minimalistisch gebruik van materialen. De prefab betonnen structurele elementen zijn zichtbaar gelaten, waardoor de dragende elementen worden geïntegreerd in een ‘eerlijk’ en transparant architecturaal concept.
De jury waardeert de harmonieuze integratie van esthetiek en stabiliteit. Hoewel het skelet eenvoudig lijkt, is het gebaseerd op complexe verbindingen, uitgevoerd in prefab elementen die getuigen van nauwkeurig vakmanschap.
De speciaal ontworpen ruimte voor de werkplaatsen van toekomstige bouwers en schilders trok de bijzondere aandacht van de jury. Dit kader is eenvoudig en flexibel, waardoor de ruimtes – met name de mezzanines met holle vloerelementen – kunnen evolueren. De grote overspanningen en de kolommen in exoskelet die aan de buitenkant van het gebouw zijn geplaatst, dragen bij aan deze flexibiliteit en voldoen daarmee volledig aan de modulariteitsdoelstellingen van het project.
De keuze voor prefab beton was hierbij vanzelfsprekend. De geconditioneerde stortomstandigheden maakten het mogelijk om complexe knooppunten en thermische onderbrekingen zorgvuldig te integreren, wat resulteerde in een egale structuur van rood uitgewassen beton.
Een losstaande betonnen koker ondersteunt het bestaande gebouw en maakt het toegankelijk aan de ene zijde, terwijl de nieuwbouw aan de andere zijde bediend wordt.
De zichtbaar gelaagde opbouw en heldere opsplitsing tussen beton, staal, invulling en technieken maakt het gebouw zeer leesbaar en aanpasbaar. Een schoolgebouw als educatief materiaal voor de bouwers van morgen.
■ En 2020, le VTI a organisé un concours pour la construction d’une nouvelle aile en remplacement de l’atelier existant. Un nouveau visage pour le bloc fermé, flexible dans son aménagement avec des possibilités d’extension intérieure et d’agrandissement sur le toit.
Pour compenser la masse du bâtiment démoli pour des raisons de stabilité, l'ambition était de réaliser un bâtiment aussi léger que possible, tant en poids qu'en émissions. Les architectes ont atteint cet objectif grâce à une utilisation intelligente et la suppression des couches superflues. Ils ont ainsi créé un volume minimalement chauffé. Les colonnes et poutres de cette structure font à la fois office de structure et de façade. Pour y parvenir, des ruptures linéaires de ponts thermiques ont été prévues entre le cadre en béton et les dalles de sol allégées en béton.
Le choix du béton préfabriqué était évident. Les conditions de coulée contrôlées ont permis d’intégrer les nœuds complexes et les interruptions thermiques, résultant en une structure homogène en béton lavé rouge.
Une gaine en béton indépendante soutient le bâtiment existant et permet son accès d’un côté, tandis que la nouvelle construction est desservie de l’autre.
La structure stratifiée et la séparation claire entre béton, acier, remplissages et techniques rendent le bâtiment très lisible et adaptable. Un bâtiment scolaire conçu comme matériel pédagogique pour les constructeurs de demain.
LE JURY
Le jury souligne la qualité de la structure de l'école VTI à Ostende, qui se distingue par un usage maîtrisé et minimaliste des matériaux. Les éléments structurels en béton préfabriqué ont été laissés visibles, intégrant ainsi les éléments porteurs dans un concept architectural « honnête » et transparent.
Le jury apprécie l'intégration harmonieuse de l’esthétique et de la stabilité. Bien que l’ossature semble simple, elle repose sur des connexions complexes, réalisées en éléments préfabriqués qui témoignent d'un savoir-faire précis.
Le cadre conçu pour les ateliers des futurs constructeurs et peintres a particulièrement retenu l’attention du jury. Ce cadre est simple et flexible, permettant aux espaces – notamment les mezzanines avec dalles alvéolaires – d’évoluer. Les grandes portées et les colonnes en exosquelette placées à l’extérieur du bâtiment contribuent à cette flexibilité, répondant ainsi pleinement aux objectifs de modularité du projet.
ARCHITECT | ARCHITECTE
NWLND Rogiers Vandeputte Architects bv
Kris Broidioi architect
AANNEMER | ENTREPRENEUR
Algemene Ondernemingen HIMPE nv
STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES
Establis nv – Acovex bvba
OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE
Petrus en Paulus vzw
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ
Eurobeton nv – Prefaxis nv
Megaton/Structo Prefab Systems
Pontonbrug - Pont flottant Terhills
MAASMECHELEN
■ Limburg profileert zich als dé fietsprovincie.
Na het succes van fietsen door het water en fietsen door de bomen, is het nu ook mogelijk om er te fietsen óp het water. HYE bouwde er een 400 m lange, drijvende fietsbrug, ontworpen als een slingerende pontonbrug over het water, geïnspireerd door de gulden snede. Deze S-vormige fiets- en voetgangersbrug werd gerealiseerd in opdracht van de Limburgse Investeringsmaatschappij LRM en mee gefinancierd door de Provincie Limburg.
Een belangrijke architecturale eis was het creëren van een solide, robuuste fietsbeleving, net boven de waterlijn. Dit werd mogelijk gemaakt door het gebruik van 28 identieke geprefabriceerde betonnen drijvers, voorzien van ingestorte scharnieren die de drijvers verbinden tot een vormvaste ketting. De maatvastheid en de snelle productie van de drijvers waren cruciaal voor de realisatie binnen de strakke planning.
De prefab betonelementen, elk 40 ton zwaar en met afmetingen van 13,50 m bij 3,30 m, zijn 2 m hoog en steken dankzij de wet van Archimedes exact 50 cm boven het water uit. EPS-blokken dienden als verloren bekisting en verlenen extra drijfvermogen. De brug is verankerd aan 15 stalen buispalen, diep ingeheid in de bodem van het meer.
HYE is trots op deze iconische toevoeging aan het Limburgse fietsnetwerk.
DE JURY
De jury beschouwt dit project als uiterst ingenieus en opmerkelijk, met een uitstekende landschappelijke integratie.
Deze slimme toepassing van prefab beton maakte de realisatie van de drijvende brug van Terhills mogelijk. Dankzij prefab beton kon het project worden uitgevoerd met een minimum aan materialen en een beperkte milieu-impact. Dit technische meesterwerk, waarbij dimensionele precisie, een doordachte modulaire structuur, een solide bekisting en de aandacht voor detail van alle betrokken partijen de uitdagingen hebben overwonnen, voegt een nieuwe parel toe aan het prachtige fietsroutenetwerk van de provincie Limburg. De jury kijkt er nu al naar uit deze nieuwe route te verkennen tijdens een volgend bezoek aan dit fietsparadijs.
■ La province du Limbourg se profile comme la destination par excellence pour les cyclistes. Après le succès du « Faire du vélo dans l’eau » et du « Faire du vélo à travers les arbres », il est désormais possible d’y faire du vélo sur l’eau. HYE y a construit une passerelle flottante de 400 m de long, conçue comme une série de pontons sinueux sur l’eau, inspirée par le nombre d’or. Cette passerelle en forme de S, pour cyclistes et piétons, a été réalisée pour le compte de la Société d’Investissement du Limbourg LRM et cofinancée par la Province du Limbourg.
Une exigence architecturale importante était de créer une expérience de cyclisme solide et fiable, juste au-dessus de la ligne de flottaison. Cela a été rendu possible grâce
LE JURY
Le jury estime que ce projet est extrêmement ingénieux et remarquable, avec une excellente intégration paysagère. Cette application ingénieuse de béton préfabriqué a rendu possible la réalisation du point flottant Terhills.
Grâce au béton préfabriqué, le projet a pu être réalisé avec un minimum de matériaux et un impact environnemental limité. Ce chef-d’œuvre technique, où la précision dimensionnelle, une structure modulaire bien pensée, un coffrage solide et le souci du détail de toutes les parties prenantes ont relevé les défis, ajoute une nouvelle perle aux magnifiques réseaux cyclables de la province du Limbourg. Le jury se réjouit déjà de parcourir cette nouvelle route lors de sa prochaine visite de ce paradis cycliste.
à l'utilisation de 28 flotteurs en béton préfabriqué identiques, équipés de charnières intégrées qui relient les flotteurs en une chaîne stable. La précision dimensionnelle et la production rapide des flotteurs ont été essentielles pour respecter le calendrier strict.
Les éléments en béton préfabriqué, pesant chacun 40 tonnes et mesurant 13,50 m sur 3,30 m, ont une hauteur de 2 m et émergent exactement de 50 cm au-dessus de l'eau grâce à la loi d'Archimède. Des blocs EPS ont été utilisés comme coffrage perdu pour assurer une flottabilité supplémentaire. Le pont est ancré à 15 pieux en acier, profondément enfoncés dans le fond du lac.
HYE est fier de cette icône ajoutée au réseau cyclable du Limbourg.
Vlnr, dgàd : Schaffers Harald, Marc Van Campenhout, Lorenz Van Campenhout, Axel Van Campenhout, Geert Van Loven, Pieter Claes, Bart Moors, Dries Decloedt, Tom T'Joens, Koen Nullens, Pieter Daenen, Jo Van de Sype, Virginie Claes
ONTWERPER | CONCEPTION Burolandschap bv
AANNEMER | ENTREPRENEUR Hye nv
STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES
Tractebel Engineering nv - I.d.d. Engineering bv
OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE LRM - Provincie Limburg
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ
Betca nv
ANDERE PARTNERS | AUTRES PARTENAIRES
JM construct nv – Van Eycken Metal Construction bv
Aanleg van een moderne voortuinAménagement d'une devanture moderne
INGELMUNSTER
■ In deze moderne voortuin is creatief gebruik gemaakt van prefab betonelementen, die perfect in harmonie zijn met de moderne renovatie van de woning.
De witte betonnen traptreden, zorgvuldig gekozen om te passen bij de witte muren van de woning, zijn verspringend geplaatst om een gevoel van lichtheid en dynamiek te creëren.
Centraal in de tuin bevindt zich een platform, samengesteld uit vier grote betonelementen, met een cirkelvormige uitsnijding waarin een prachtige solitaire boom is geplant. Dit vormt een rustpunt in het ontwerp.
DE JURY
Het hoogteverschil van 90 cm tussen de straat en de ingang van de woning is op elegante wijze overbrugd door gebruik te maken van betonnen traptreden. Dit benadrukt de veelzijdigheid van beton in groene ruimtes.
De entree van de woning is geplaveid met grote, witte
MegaSmooth-tegels van één meter bij één meter en vier centimeter dik. Creatieve inkepingen in de tegels maken het geheel visueel lichter en geven het een verfijnde uitstraling.
Hoewel beton vaak als strak wordt ervaren, toont deze voortuin aan dat het ook anders kan. De weelderige beplanting verzacht de strakke lijnen van het beton en creëert een harmonieus en uitnodigend geheel.
De jury waardeert de mooie toepassing waarbij de relatie tussen beton en groen (en andere materialen) uitstekend tot haar recht komt.
De jury was bijzonder gecharmeerd door de eenvoud van de toepassing. Door een creatief gebruik van prefab betonelementen werd op een elegante manier het hoogteverschil tussen de toegang tot de openbare weg en de toegang tot deze dokterspraktijk overbrugd. Daarnaast werd ook een parallelle weg voorzien die ook de toegang voor andersvaliden verzekert.
De witte betontrapstenen werden op een speelse manier geïntegreerd in de voortuin. In het midden van de trappartij werd een uitsnijding voorzien die de integratie van groen in de toegang zelf mogelijk maakt. Kortom, een eenvoudige creatieve toepassing van een bekend betonelement, die snel gerealiseerd kon worden, uitnodigt om het gebouw binnen te gaan en een harmonieus esthetisch geheel vormt met de voortuin.
■ Dans ce jardin moderne, des éléments en béton préfabriqué ont été utilisés de manière créative, en parfaite harmonie avec la rénovation contemporaine de la maison.
Les marches en béton blanc, soigneusement choisies pour s’accorder aux murs blancs de la maison, ont été placées de manière décalée pour créer une sensation de légèreté et de dynamisme.
Au centre du jardin se trouve une plateforme composée de quatre grands éléments en béton, avec une découpe circulaire où un arbre solitaire magnifique a été planté, formant ainsi un point de repos dans le design.
LE JURY
Le jury apprécie cette belle application où la relation entre le béton, la verdure et d'autres matériaux est parfaitement mise en valeur.
Le jury a été particulièrement séduit par la simplicité de l’application. Grâce à une utilisation créative d'éléments en béton préfabriqué, la différence de hauteur entre l’accès à la voie publique et l’entrée de ce cabinet médical a été franchie de manière élégante. Un chemin parallèle a également été prévu pour assurer l'accès aux personnes à mobilité réduite. Les marches en béton blanc ont été intégrées de façon ludique dans le jardin avant. Au centre de l'escalier, une découpe permet l’intégration de végétation au sein même de l’accès. En somme, une application simple et créative d’un élément en béton bien connu, qui a pu être réalisée rapidement, invite à entrer dans le bâtiment et forme un ensemble harmonieux et esthétique pour cette devanture.
La différence de hauteur de 90 cm entre la rue et l’entrée de la maison a été élégamment surmontée grâce à l’utilisation de marches en béton. Cela met en avant la polyvalence du béton dans les espaces verts.
L’entrée de la maison est pavée de grandes dalles blanches MegaSmooth d’un mètre sur un mètre et de quatre centimètres d'épaisseur. Des découpes créatives dans les dalles allègent visuellement l’ensemble et lui confèrent une apparence raffinée.
Bien que le béton soit souvent perçu comme rigide, ce jardin montre qu’il peut en être autrement. La végétation luxuriante adoucit les lignes du béton et crée un ensemble harmonieux et accueillant.
ARCHITECT | ARCHITECTE
Christoph Soenens Tuinarchitect
AANNEMER | ENTREPRENEUR
Christoph Soenens Tuinarchitect
OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE
Privé
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ
Ebema nv
Tram
LIÈGE - LUIK
■ Het tramproject van Luik is een publiek-private samenwerking die in januari 2019 van start ging, doel een tramlijn van 12 km te realiseren tussen Sclessin en Coronmeuse, met een aftakking over de Maas naar het onderhoudscentrum en de stelplaats in Bressoux.
OTW, de vervoersmaatschappij van Wallonië, heeft deze opdracht toevertrouwd aan Tram’Ardent, een consortium van DIF en de bedrijven Colas en CAF. Colas was verantwoordelijk voor de infrastructuurwerken: wegen, sporen en bovenleidingen.
Een bijzonder kenmerk van dit project is dat meer dan een derde van het traject een grasbedding bevat, goed voor
ongeveer vier km. Om aan deze behoefte te voldoen, heeft Tram’Ardent het "groene spoor" van Colas Rail geïntegreerd, een gepatenteerd concept. Dit systeem maakt gebruik van prefab bakken die een dikkere grondlaag toelaten, waardoor het gras beter bestand is tegen droogte en de waterbehoefte afneemt. Bovendien zorgen deze prefab elementen voor een snelle installatie en garanderen ze een nauwkeurige maatvoering.
Voor dit groene spoor liet Colas Rail 12.000 bakken prefabriceren in een fabriek nabij de werf. De laatste secties werden dit najaar ingezaaid. Langs de Maas en in het park van Avroy is het groene spoor afgewerkt en toont het zijn succes.
DE JURY
De jury waardeert deze goede toepassing als een oplossing voor groene trambeddingen, die meestal eerder grijs zijn. Daarnaast benadrukt de jury de klimaatrobuustheid van dit ontwerp.
De geprefabriceerde elementen hebben de aannemer in staat gesteld om de rails en de met gras begroeide delen zeer snel te plaatsen. Deze elementen worden direct op de onderbouw van het spoor naast elkaar geplaatst en garanderen een goede afwatering van het spoor. Het ontwerp speelt in op de hedendaagse klimaatuitdagingen door het realiseren van een groene trambedding. De jury nomineert dan ook graag deze slimme toepassing. Prefab betonelementen bieden mee een oplossing voor de groen-blauwe uitdagingen van vandaag.
■ Le projet du Tram de Liège est un partenariat public-privé lancé en janvier 2019, visant à créer une ligne de tram de 12 km reliant Sclessin à Coronmeuse, avec une antenne traversant la Meuse pour connecter la ligne au centre de maintenance et de remisage à Bressoux.
L’OTW, l’Opérateur de Transport de Wallonie, a confié cette mission à Tram’Ardent, un consortium regroupant DIF et les entreprises Colas et CAF. Colas était responsable des travaux d'infrastructure : routes, voies ferrées et lignes aériennes de contact.
Une particularité de ce projet est que plus d’un tiers du tracé est engazonné, soit environ quatre km. Pour répondre à ce besoin, Tram’Ardent a intégré la « voie verte » de Colas Rail, un concept breveté. Ce système utilise des augets préfabriqués qui augmentent l'épaisseur de terre, renforçant ainsi la résistance du gazon à la sécheresse et réduisant la consommation d'eau. De plus, ces éléments préfabriqués permettent une pose rapide et garantissent le respect des dimensions techniques. Pour créer cette voie verte, Colas Rail a fait préfabriquer 12.000 augets dans une usine proche du chantier. Les derniers tronçons ont été semés cet automne. Le long de la Meuse et dans le parc d’Avroy, la voie verte est déjà finalisée et prouve son efficacité.
LE JURY
Le jury apprécie cette bonne application comme une solution pour les voies de tram vertes, qui sont généralement plutôt grises. De plus, le jury souligne la robustesse climatique de ce projet. Les éléments préfabriqués ont permis à l'entrepreneur d'installer les rails et les parties engazonnées très rapidement. Ces éléments sont placés côte à côte directement sur la sous-structure des rails et garantissent un bon drainage de la voie. Le design répond aux défis climatiques actuels en intégrant une plateforme de tramway végétalisée. Le jury tient donc à nominer cette application intelligente. Les éléments préfabriqués en béton contribuent à apporter une solution aux enjeux vert-bleu d’aujourd’hui.
■ Het stedelijke hitte-eilandeffect vormt een steeds grotere uitdaging voor stedelijke omgevingen. De 3-30-300-regel biedt een breed aanvaarde oplossing, maar hoe geef je grote bomen een plaats in drukbevolkte, verstedelijkte gebieden?
De Departementale raad van Seine-Saint-Denis zocht naar een duurzame oplossing om grote bomen te integreren in een industriële zone met zwaar verkeer. Het innovatieve UrbanRoots-systeem overtuigde meteen door zijn veelzijdigheid en er werd gekozen voor een proefopstelling van vijf boombunkers langs een drukke invalsweg. Bij positieve resultaten kan UrbanRoots later in meerdere stedelijke gebieden worden toegepast.
DE JURY
Het juryoordeel benadrukt een toekomstgerichte en innovatieve toepassing van prefab beton, waarbij ook het circulaire aspect, zoals herbruikbaarheid, een belangrijke rol speelt. De uitdagingen op het vlak van klimaat en circulariteit zijn groot. Dit project geeft de mogelijkheid om op een snelle en praktische manier boombunkers te plaatsen in een stedelijke omgeving. Het systeem kan bovendien hergebruikt worden als het plaats zou moeten maken voor een andere invulling. Het drukontlastende ontwerp van de betonnen constructie beschermt de wortels. Dankzij de open constructie blijft de boom ook in contact met de onderliggende grond. De jury wenst met de prijs ondersteuning te bieden voor innovatieve ondergrondse oplossingen die bijdragen tot de vergroening van onze steden.
UrbanRoots is een modulair ondergronds boomgroeisysteem dat speciaal ontworpen is om de wortels van bomen optimaal te beschermen. Het systeem leidt het gewicht van verkeer en bestrating weg van de wortels, waardoor de bomen ongehinderd kunnen groeien. Een luchtlaag net onder de afdekplaat biedt de wortels de nodige ruimte, terwijl wortelopdruk en dus herstelkosten worden vermeden. De open constructie laat de boom in contact met de omliggende grond, wat bijdraagt aan zijn gezondheid, groei en weerstand.
Prefab beton maakt een snelle en efficiënte plaatsing mogelijk, wat een groot voordeel was bij een strakke tijdsplanning op deze drukke locatie. Lokale urbanisten en landschapsarchitecten toonden veel interesse, en de eerste resultaten zijn veelbelovend.
■ L'effet d'îlot de chaleur urbain représente un défi de plus en plus important pour les environnements urbains. La règle des 3-30-300 offre une solution largement acceptée, mais comment intégrer de grands arbres dans des zones densément peuplées et urbanisées ?
Le Conseil départemental de la Seine-Saint-Denis recherchait une solution durable pour intégrer de grands arbres dans une zone industrielle à lourd trafic. Le système innovant UrbanRoots a immédiatement convaincu par sa polyvalence, et un projet pilote de cinq fosses arborées a été installé le long d'une route d'accès très fréquentée. En cas de résultats positifs, UrbanRoots pourra être utilisé dans plusieurs zones urbaines.
UrbanRoots est un système modulaire souterrain conçu spécifiquement pour protéger de manière optimale les racines des arbres. Le système dévie le poids de la circulation et du revêtement loin des racines, permettant aux arbres de croître sans entrave. Une couche d'air juste sous la plaque supérieure donne aux racines l'espace nécessaire, tout en évitant le soulèvement par les racines et les coûts de réparation qui en découlent. La structure ouverte permet aux racines de rester en contact avec le sol
LE JURY
Le jury met en avant une application innovante et tournée vers l'avenir pour l'utilisation du béton préfabriqué, intégrant également un aspect circulaire, comme la réutilisabilité. Les défis en matière de climat et de circularité sont importants. Ce projet permet l’installation rapide et pratique de fosses pour arbres en milieu urbain. Le système peut également être réutilisé si l’espace devait être affecté à une autre fonction. La conception en béton, qui réduit la pression, protège les racines. Grâce à sa structure ouverte, l’arbre reste en contact avec le sol sous-jacent. Le jury souhaite, avec ce prix, soutenir des solutions souterraines innovantes qui contribuent à la végétalisation de nos villes.
environnant, ce qui améliore la santé, la croissance et la résistance de l'arbre.
Le béton préfabriqué permet une installation rapide et efficace, un grand atout sur ce site à forte affluence et avec un calendrier serré. Les urbanistes et paysagistes locaux ont montré un grand intérêt, et les premiers résultats sont très prometteurs.
AANNEMER | ENTREPRENEUR Lachaux Paysage
OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE
Conseil départemental de la Seine-Saint-Denis
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ Ebema nv
ANDERE PARTNER | AUTRES PARTENAIRE HTW Treerootsystems BV
Vlnr, dgàd : Maarten Mathijssen, Sharyn Jacobs, Bert Panis, Clément Detey, José Sanchez, Cécile Rausher, Alain Beutels, Stefan Van Buggenhout, Virginie Claes
Verapazbrug
GENT - GAND
■ Het project Verapazbrug is een initiatief van het Vlaams Gewest, in samenwerking met Stad Gent, Farys, De Lijn en de Vlaamse Waterweg. Het doel is een nieuwe verbinding te creëren tussen de Muidelaan en de Afrikalaan, om zo het kruispunt Dampoort te ontlasten.
Voor de rioleringswerken werd een complex plan opgesteld met betonnen buizen van 400 tot 1.600 mm diameter, aangevuld met inspectieputten en maatwerkconstructies. Oorspronkelijk zouden alle constructies ter plaatse worden gestort, maar prefab bleek efficiënter.
Prefab constructies bieden aanzienlijke voordelen. Allereerst zorgt het plaatsen van een prefab put voor een kortere uitvoeringstijd: slechts een tiende van de tijd van een ter plaatse gestorte put. Dit betekent minder bemalingsactiviteiten, kortere kraanbijstand, kortere huur van beschoeiingen en minder hinder voor de buurt. Daarnaast waarborgt de fabrikant de kwaliteit via het BENOR-keurmerk en strikte controles. De maatwerkconstructies worden onder ideale omstandigheden geproduceerd, wat waterdichtheid en naadloze aansluiting op de riolering garandeert.
Een derde voordeel is de ruimtebesparing. De prefab maatwerkconstructies waren gemiddeld 20% compacter, wat leidde tot minder grondverzet, een lagere milieu-impact en minder hinder.
Een goede samenwerking met de fabrikant was essentieel, zowel in de voorbereiding als tijdens de levering. Prefab verhoogde de efficiëntie van het project, met voordelen in kosten, snelheid en kwaliteit.
DE JURY
De jury is gecharmeerd door de grootschaligheid van het project waarbij prefab beton een voorname rol speelt om het project binnen een redelijke termijn af te werken. De verscheidenheid aan prefab betonproducten spreekt tot de verbeelding.
De infrastructuurwerken aan de Verapazbrug hebben een grote impact op de toekomstige mobiliteitsafwikkeling in het noorden van Gent. De toepassing van prefab betonbuizen draagt ertoe bij dat de bouwtijd wordt verkort, de kwaliteit van de gebruikte producten gegarandeerd is, er kostenbesparend kan worden gewerkt, er minder afval op de werf ontstaat en dat de complexe werkzaamheden bij een dergelijk project veiliger kunnen verlopen.
Een klassieke toepassing van prefab beton die ook in 2024 nog steeds haar meerwaarde bewijst.
■ Le projet Verapazbrug est une initiative de la Région flamande, en collaboration avec la Ville de Gand, Farys, De Lijn et De Vlaamse Waterweg. L’objectif est de créer une nouvelle connexion entre la Muidelaan et l’Afrikalaan, afin de soulager le carrefour très fréquenté de Dampoort.
Pour les travaux d'égouttage, un plan complexe a été élaboré, utilisant des conduites en béton de 400 à 1.600 mm de diamètre, complétées par des regards et des constructions sur mesure. Initialement, toutes les constructions devaient être coulées sur place, mais la préfabrication s’est avérée plus efficace.
Les constructions préfabriquées présentent des avantages considérables. Tout d'abord, l'installation d’un regard préfabriqué prend un dixième du temps nécessaire pour un regard coulé sur place. Cela signifie moins d'activités de pompage, une durée de location plus courte de blindage et moins de perturbations pour le voisinage.
ARCHITECT | ARCHITECTE
Witteveen+Bos Belgium nv
AANNEMER | ENTREPRENEUR
Verhelst Aannemingen nv
STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES
Witteveen+Bos Belgium nv
OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE
Agentschap Wegen & Verkeer – Farys
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ
Beton de Clercq bv
ANDERE PARTNER | AUTRES PARTENAIRE
Stad Gent
De plus, le fabricant garantit la qualité grâce au label BENOR et à des contrôles stricts. Les constructions sur mesure sont produites dans des conditions idéales, assurant ainsi l'étanchéité et une connexion parfaite avec le réseau d'égouttage.
Un troisième avantage est l’économie d'espace. Les constructions sur mesure préfabriquées étaient en moyenne 20 % plus compactes, entraînant moins de terrassement, un impact environnemental réduit et moins de nuisances pour les riverains.
Une bonne collaboration avec le fabricant était essentielle, tant dans la préparation que lors de la livraison. La préfabrication a amélioré l'efficacité du projet, offrant des avantages en termes de coûts, rapidité et qualité.
LE JURY
Le jury est séduit par l’ampleur du projet, où le béton préfabriqué joue un rôle clé pour assurer son achèvement dans un délai raisonnable. La diversité des produits en béton préfabriqué stimule l’imagination.
Concernant le pont de Verapaz, le jury souligne l’impact majeur que ce projet aura sur la gestion de la mobilité future dans le nord de Gand. L’utilisation de tuyaux en béton préfabriqué s’avère judicieuse : elle contribue à réduire les délais de construction, garantit la qualité des matériaux, permet des économies de coûts, et génère moins de déchets sur le chantier. De plus, cette approche rend les opérations complexes associées au projet plus sûres pour les équipes.
Ce projet incarne une application classique du béton préfabriqué, prouvant encore une fois en 2024 la valeur ajoutée et la fiabilité de cette solution éprouvée.
Place Matuvu
KNOKKE-HEIST
■ Aquafontal ontwerpt, bouwt en onderhoudt waterpartijen en fonteinen voor de publieke ruimte. Voor het montageteam is het cruciaal dat de installaties efficiënt en overzichtelijk worden opgebouwd, terwijl het onderhoudsteam de focus legt op onderhoudsgemak.
Aquafontal maakt reeds jarenlang gebruik van prefab betonkelders als technische ruimtes voor zijn installaties. Deze ruimtes bieden plaats aan fonteinpompen, filters, waterbehandelingssystemen en stuurkasten.
Deze multifunctionele ruimtes worden ontworpen met behulp van 3D-tekensoftware, volledig op maat met een optimale indeling van de beschikbare ruimte.
DE JURY
De jury prijst de slimme inzet van prefab beton, die voor het ondergrondse gedeelte een doeltreffende en duurzame oplossing bood.
De Place Matuvu in Knokke is al goed bekend bij het brede publiek. Minder bekend is de ondergrond van dit plein. Een doordachte toepassing van prefab betonelementen maakte een vlotte realisatie van dit project mogelijk en bood een oplossing om een slibopvangput en een ondergrondse technische ruimte te creëren.
Dankzij de ondergrondse oplossingen kon bovengronds het beoogde effect van de ontwerper en bouwheer gerealiseerd worden.
Voor het project op het Albertplein in Knokke werden prefab betonputten ingezet als behuizing voor de fonteinspuitkoppen. Deze prefab elementen maakten het mogelijk om het ondergrondse leidingnet efficiënt aan te leggen, zonder de noodzaak tot hoekveranderingen, bochten of aftakkingen. De geprefabriceerde betonnen putten zijn voorzien van de juiste doorvoeren, zodat de leidingen voor pers- en afvoerwater eenvoudig en onder de correcte helling geplaatst konden worden.
De fontein op dit drukbezochte plein, vlak bij het strand, vangt veel zand op dat door de wind wordt meegevoerd. Dit zand stroomt met het fonteinwater mee naar het waterbufferreservoir. Om te voorkomen dat het reservoir dichtslibt en de pompen en filters verstopt raken, is een zandvanger geïntegreerd in de vorm van een geprefabriceerde betonnen kelder.
■ Aquafontal conçoit, construit et entretient des plans d’eau et des fontaines pour les espaces publics. Pour l’équipe de montage, il est crucial que les installations soient construites de manière efficace et ordonnée, tandis que l’équipe de maintenance se concentre sur la facilité d'entretien.
Aquafontal utilise depuis de nombreuses années des caves en béton préfabriqué comme espaces techniques pour ses installations. Ces espaces accueillent des pompes de fontaine, des filtres, des systèmes de traitement de l’eau et des armoires de commande. Ces espaces multifonctionnels sont conçus sur mesure à l’aide de logiciels de dessin en 3D, offrant une organisation optimale de l’espace disponible.
LE JURY
Le jury salue l’utilisation intelligente du béton préfabriqué, qui a offert une solution efficace et durable pour la partie souterraine.
La Place Matuvu à Knokke est déjà bien connue du grand public. Ce qui est moins connu, c’est l’aménagement souterrain de cette place. Une application ingénieuse d’éléments en béton préfabriqué a permis une réalisation fluide de ce projet, tout en apportant une solution pour intégrer un bassin de décantation et un espace technique souterrain. Grâce à ces aménagements souterrains, l’effet souhaité par le concepteur et le maître d’ouvrage a pu être pleinement réalisé en surface.
Pour le projet de la place Albert à Knokke, des regards en béton préfabriqué ont été employés pour abriter les buses des fontaines. Ces éléments préfabriqués ont permis d'installer efficacement le réseau de conduites souterraines, sans nécessiter de changements d'angle, de coudes ou de dérivations. Les regards préfabriqués en béton ont été équipés des passages nécessaires pour que les conduites d'eau sous pression et d'évacuation puissent être posées facilement et avec la pente correcte.
La fontaine située sur cette place très fréquentée, près de la plage, capte beaucoup de sable emporté par le vent. Ce sable est transporté avec l'eau de la fontaine vers le réservoir tampon. Pour éviter que le réservoir se bouche et que les pompes et filtres se retrouvent obstrués, un séparateur de sable a été intégré sous forme de cave préfabriquée en béton.
ARCHITECT | ARCHITECTE
Samyn en Partners sprl
AANNEMER | ENTREPRENEUR Jan De Nul nv - Aquafontal bv
STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES Studiebureau Jonckheere bv
OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE PSR nv - Gemeente Knokke-Heist
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ O Beton nv
ANDERE PARTNER | AUTRES PARTENAIRE Seru D. en Zonen nv
Nonnenstraat
TURNHOUT
■ In de Nonnenstraat in Turnhout was de riolering verouderd en moest de bovenbouw dringend vernieuwd worden. Daarnaast zorgde het gemengde rioolstelsel verderop in de Korte Veststraat voor wateroverlast. Het was dus belangrijk om zware regenbuien lokaal op te vangen, zodat het regenwater ter plekke kon bufferen en infiltreren.
Vanwege de beperkte ruimte in de Nonnenstraat zocht Aquafin naar een ondergrondse oplossing. Een innovatief systeem met Fluvio-blokken werd ontwikkeld in samenwerking met het studiebureau Gowaco. Deze holle betonelementen kunnen onder de weg worden geplaatst, waar ze grote hoeveelheden water opslaan en laten infiltreren. Zo vergroot de buffercapaciteit aanzienlijk en kan het regenwater beter in de grond zakken.
De nieuwe wegopbouw bestaat uit waterdoorlatende bestrating, doorlatende fundering en Fluvioblokken. Zo kan in de Nonnenstraat bijna 330 m³ water per hectare infiltreren. Huisaansluitputjes en een centrale infiltrerende U-goot leiden het regenwater efficiënt naar de Fluvioblokken.
Voor extreme regenbuien, zwaarder dan een T20-bui, is er een overloop naar het riool voorzien. In het voetgangersgebied is ook een droge strook voor de nutsleidingen vrijgehouden.
De stabiliteit van het systeem is uitgebreid getest en bewezen. De stad Turnhout waardeert de oplossing en investeert 15% extra omdat deze oplossing klimaatrobuuster is dan traditionele systemen.
DE JURY
Met lof voor de innovatieve toepassing van bufferblokken erkent de jury het belang van prefab betonelementen in dit project. Door het gebruik van diverse elementen werd een effectieve oplossing gevonden om zowel de buffercapaciteit als de infiltratie van regenwater aanzienlijk te verbeteren.
Met deze prijs wil de jury het belang van meerdere innovatieve prefab betonelementen voor een klimaatrobuuste infrastructuur onderstrepen en de sector aansporen om op dit vlak te blijven innoveren. Dit project bewijst dat zelfs in een dicht bebouwde omgeving, met een goed ontworpen infiltratiecapaciteit, uitstekende resultaten kunnen worden behaald.
■ Dans la Nonnenstraat à Turnhout, le réseau d'égouts était vieillissant et la superstructure nécessitait une rénovation urgente. De plus, le système d'égouts mixtes dans la rue Korte Vest causait des inondations. Il était donc essentiel de capter localement les fortes pluies afin de stocker et infiltrer les eaux sur place. En raison de l'espace limité dans la Nonnenstraat, Aquafin a cherché une solution souterraine. Un système innovant avec des Fluvioblocs a été développé avec le bureau d’études Gowaco. Ces éléments en béton creux peuvent être placés sous la route, où ils stockent et infiltrent de grandes quantités d'eau. Cela augmente considérablement la capacité de rétention et permet une meilleure infiltration des eaux pluviales dans le sol.
LE JURY
En saluant l’utilisation innovante des blocs de rétention, le jury reconnaît l’importance des éléments en béton préfabriqué dans ce projet. Grâce à l’intégration de divers éléments, une solution efficace a été trouvée pour améliorer de manière significative à la fois la capacité de stockage et l’infiltration des eaux pluviales.
Avec ce prix, le jury souhaite souligner l’importance des éléments en béton préfabriqué innovants pour une infrastructure résiliente face au climat et encourager le secteur à continuer d’innover dans ce domaine. Ce projet démontre qu’il est possible d’obtenir d’excellents résultats, même dans un environnement densément bâti, grâce à une capacité d’infiltration bien conçue.
La nouvelle structure de la route comprend un pavage perméable à l'eau, une fondation drainante et des Fluvioblocs. De cette manière, près de 330 m³ d'eau par hectare peuvent être infiltrés dans la Nonnenstraat. Des puisards d'évacuation et une gouttière centrale infiltrante conduisent efficacement l'eau de pluie vers les Fluvioblocs.
Pour les pluies extrêmes, plus intenses qu'une pluie T20, un trop-plein vers le réseau d'égouts a été intégré. Une bande sèche a également été réservée pour les services publics dans la zone piétonne.
La stabilité du système a été rigoureusement testée et approuvée. La ville de Turnhout apprécie la solution et investit 15 % de plus parce qu'elle est plus résistante au climat que les systèmes traditionnels.
AANNEMER | ENTREPRENEUR
Gebroeders Van Den Bogerd bv
STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES
Gowaco bvba
OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE
Aquafin nv - Stad Turnhout
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ
Lithobeton nv - Artstone (PHB nv)
Vlnr, dgàd : Virginie Claes, Tom Bulcke, Jef Van den Bogerd, Jan van den Bogerd, Gert van de Bogerd, Hans Govaert, Steven Mateussen, Hans Mesuere, Jelene Verbruggen, Rik Debusschere, Stef Maas
Hondiuslaan
■ De productie van materialen voor infrastructuurwerken, zoals rioleringsprojecten, veroorzaakt vaak een grote CO2 -uitstoot.
Aquafin wil een voortrekker zijn in het gebruik van duurzamere materialen. In dit opzicht moedigt
Aquafin actief zijn partners aan om te investeren in innovatieve alternatieven die de ecologische impact aanzienlijk verminderen.
Op deze werf in Duffel werden voor het eerst buizen in geopolymeerbeton toegepast. Dit innovatieve materiaal biedt een duurzaam alternatief voor klassiek beton, waarbij de productie van cement verantwoordelijk is voor een aanzienlijke CO2-uitstoot.
DUFFEL DE JURY
Deze nieuwe prefab betonbuis is gemaakt van cementvrij geopolymeerbeton, wat bijdraagt aan een aanzienlijke CO2-reductie. Met deze nominatie wil de jury de sector aanmoedigen om verder te innoveren en materialen te ontwikkelen die een belangrijke rol spelen in een globale aanpak van de klimaatuitdagingen.
Het geopolymeerbeton bevat geen cement, maar maakt gebruik van hoogovenslakken, een bijproduct uit de staalindustrie, en twee activatoren die zorgen voor de binding van het materiaal. Deze aanpak leidt tot een aanzienlijk lagere CO2-uitstoot.
Geopolymeerbeton is zeer geschikt voor toepassingen waarbij duurzaamheid belangrijk is. Na deze succesvolle toepassing als RWA-leiding onderzoekt de fabrikant of deze geopolymeerbuis ook geschikt is voor gebruik als DWA-leiding.
Deze werf in Duffel markeert een belangrijke stap richting duurzamere infrastructuurprojecten.
Aquafin is trots op de vooruitgang die we samen met de aannemer en fabrikant in dit project hebben kunnen boeken.
■ La production de matériaux pour les travaux d'infrastructure, tels que les projets d'assainissement, entraîne souvent une forte émission de CO2 . Aquafin souhaite être un précurseur dans l'utilisation de matériaux plus durables. Dans cette optique, Aquafin encourage activement ses partenaires à investir dans des alternatives innovantes qui réduisent considérablement l'impact environnemental.
Sur ce chantier à Duffel, des tuyaux en béton géopolymère ont été utilisés pour la première fois. Ce matériau innovant constitue une alternative durable au béton classique, dont la production de ciment est responsable d'une part importante des émissions de CO2
Le béton géopolymère ne contient pas de ciment, mais utilise des laitiers de hauts fourneaux, un sous-produit de l'industrie sidérurgique, et deux activateurs qui permettent la liaison du matériau. Cette approche réduit de manière significative les émissions de CO2
Le béton géopolymère est particulièrement adapté aux applications nécessitant une grande durabilité. Après cette application réussie dans une conduite Eaux Pluviales (EP), le fabricant étudie la possibilité d'utiliser ces tuyaux en géopolymère dans une conduite Eaux Usées (EU).
Ce chantier à Duffel marque une avancée importante vers des projets d'infrastructure plus durables. Aquafin est fier des progrès réalisés en collaboration avec l'entrepreneur et le fabricant dans ce projet.
LE JURY
Ce nouveau tuyau en béton préfabriqué est fabriqué à partir de béton géopolymère sans ciment, ce qui contribue à une réduction significative des émissions de CO2. Par cette nomination, le jury souhaite encourager le secteur à poursuivre ses efforts d'innovation et à développer des matériaux jouant un rôle clé dans une approche globale des défis climatiques.
AANNEMER | ENTREPRENEUR Besix Infra nv
STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES Antea Group nv
OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE Aquafin nv
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ Tubobel Aqua nv
ANDERE PARTNER | AUTRES PARTENAIRE Bekaert nv
Abby KORTRIJK - COURTRAI
■ Met ‘Abby’ krijgt Kortrijk een vernieuwende, laagdrempelige en hoogwaardige tentoonstellingssite. Abby wordt een hybride mengvorm van een kunsthal, een museum en een living voor de hele stad, op de historische site van de Groeningeabdij. Naast de ondergrondse uitbreiding met tentoonstellingszalen wordt de abdijsite herwerkt in een unieke vormentaal. Het nieuwe parkpaviljoen, dat tegelijk monumentaal en elegant aandoet, bouwt verder op de historische context en heeft tegelijk een krachtige nieuwe identiteit. De vorm verwijst naar het beeld van de daken van de bestaande gebouwen.
DE JURY
De jury is onder de indruk van de transformatie van de Abdij van Groeninge, een voormalige cisterciënzerabdij uit het einde van de 16e eeuw, tot een innovatieve, toegankelijke en hoogwaardige tentoonstellingsruimte.
De jury prijst de gedurfde ontwerpkeuze, met een indrukwekkend en onverwacht volume dat centraal staat in het project. Dit volume bestaat uit dubbele, hellende muren van bijna 12 meter hoog.
De jury waardeert bovendien het gebruik van het innovatieve XFLEX-systeem, een primeur in België. Dit systeem maakt een flexibele, eenvoudige en snelle verbinding tussen de dubbele muren mogelijk, wat aanzienlijke voordelen biedt bij de montage.
Dankzij dit systeem konden de dubbele muren van onderaf worden gevuld met zelfverdichtend beton, een ingenieuze oplossing die de stabiliteit en stevigheid van de gehele structuur waarborgt. De jury is van mening dat deze technische aanpak de architectonische kwaliteit en structurele integriteit van dit opmerkelijke project versterkt.
Omwille van deze vorm, de korte beschikbare bouwtermijn en de gewenste binnen-en buitenafwerking werd een economische structuur bedacht die zoveel mogelijk uit industriële montage-elementen bestaat.
Een stalen skelet werd als montageframe gebruikt voor de hellende plaatsing van indrukwekkende holle prefabwanden van bijna 12m hoog. Deze overspannen de volledige hoogte van het paviljoen in één keer. Het XFLEX-systeem, dat voor het eerst in België werd gebruikt, maakte een snelle en flexibele verbinding tussen deze wanden mogelijk, waardoor het installatieproces werd vereenvoudigd zonder dat extra versterkingen op de werf nodig waren.
Zonder dit vernieuwende structurele concept met de atypische toepassing van holle wanden en de innovatieve plaatsings- en verbindingstechniek was deze realisatie onmogelijk in deze korte uitvoeringstermijn.
■ Avec « Abby », Courtrai dispose d'un site d'exposition innovant, accessible et de grande qualité. Abby constitue un mélange hybride de salle d'art, de musée et de lieu de vie pour toute la ville, sur le site historique de l'abbaye de Groeninge. Outre l'extension souterraine avec des salles d'exposition, le site de l'abbaye a été retravaillé avec un langage de conception unique. Le nouveau pavillon du parc, à la fois monumental et élégant, s'appuie sur le contexte historique tout en offrant une nouvelle identité forte. La forme fait référence aux toits des bâtiments environnants.
En raison de la complexité de la forme, de la brièveté de la période de construction et des finitions intérieures et extérieures souhaitées, une structure économique a été conçue, construite à partir d'éléments d'assemblage industriels.
Un squelette en acier a servi de cadre à l'installation d'impressionnants murs en béton creux inclinés de près de 12 m de haut, couvrant toute la hauteur du pavillon en une seule fois. Le système XFLEX, utilisé pour la première fois en Belgique, a permis une connexion rapide et flexible entre ces murs. Cela a simplifié le processus d'installation, sans qu'il soit nécessaire de procéder à des renforcements supplémentaires sur le site.
Sans ce concept novateur, l'utilisation atypique de murs creux et la technique d'installation et de connexion innovante, il aurait été impossible de mener à bien cette réalisation dans le délai d'exécution serré.
LE JURY
Le jury est impressionné par la transformation de l'abbaye de Groeninge, une ancienne abbaye cistercienne datant de la fin du XVIe siècle, en un site d'exposition innovant, accessible et de haute qualité. Il souligne l’audace de la conception, avec un volume impressionnant et inattendu érigé au cœur du projet, constitué de doubles murs inclinés de près de 12 m de hauteur. Le jury salue également l'utilisation du système innovant XFLEX, une première en Belgique, qui permet une connexion flexible, simple et rapide entre les doubles murs, offrant des avantages indéniables pour le montage. Ce système a permis de remplir les doubles murs par le bas avec du béton auto-compactant, une solution ingénieuse qui assure stabilité et solidité à l’ensemble de la structure. Le jury considère que cette approche technique renforce la qualité architecturale et l’intégrité structurelle de ce projet remarquable.
ARCHITECT | ARCHITECTE
Barozzi-Veiga - Tab architects bv
AANNEMER | ENTREPRENEUR
Artes Depret nv
STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES
Sileghem & Partners bv (Stabiliteit-Stabilité)
OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE
Stad Kortrijk
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ Prefaco nv
Duurzaam omgaan met de bebouwde omgeving aan de hand van levensduurverlenging
Het beoordelen, herstellen en upgraden van bestaande constructies vormt een aanzienlijk deel van de huidige activiteiten in de bouwsector. Dit heeft onder andere te maken met het feit dat ongeveer 69% van de bebouwde omgeving dateert van voor 1981 en 28% zelfs van voor 1945. De European Construction Industry Federation (FIEC, cijfers uit 2023) geeft aan dat ongeveer 30% van de constructieactiviteiten gerelateerd kan worden aan onderhoud en herstel van constructies, hetgeen overeenkomt met ongeveer
500 miljard euro per jaar in Europa. Het adequaat beoordelen en herstellen van constructies wint meer en meer aan belang omdat levensduurverlenging van constructies, al dan niet via herstel of upgradingsmaatregelen, een zeer belangrijke bijdrage levert aan de wereldwijde doelstelling om meer duurzaam om te gaan met de bebouwde omgeving. De meest duurzame oplossing voor bestaande constructies – mits deze uiteraard blijven voldoen aan de nodige eisen wat betreft veiligheid en een kostenefficiënt beheer
– is immers deze zo lang mogelijk te exploiteren, eerder dan over te gaan tot afbraak en nieuwbouw als daar vanuit veiligheidsoogpunt, kostenefficiëntie of exploitatienoodzaak geen reden toe is.
Het beoordelen van bestaande constructies botst echter nog steeds op een aantal vooroordelen en uitdagingen. Vaak wordt vastgehouden aan het idee dat constructies die hun initieel vooropgestelde ontwerplevensduur overschreden hebben, een probleem vormen voor wat betreft hun exploitatie.
Gestion durable de l’environnement bâti par l’extension de la durée de vie
Prof. dr. ir. Robby Caspeele, Laboratoire Magnel-Vandepitte, Département des Constructions et Matériaux de Construction, Univer sité de Gand
L'évaluation, la réparation et la modernisation des structures existantes constituent une part importante des activités actuelles dans le secteur de la construction. Cela s'explique notamment par le fait qu'environ 69 % de l'environnement bâti date d'avant 1981 et que 28 % remonte même avant 1945. La Fédération Européenne de l'Industrie de la Construction (FIEC, données 2023) indique qu'environ 30 % des activités de construction sont liées à l'entretien et à la réparation des
structures, ce qui représente environ 500 milliards d'euros par an en Europe. L'évaluation et la réparation adéquates des structures prennent de plus en plus d'importance, car l'extension de la durée de vie des structures, avec ou sans mesures de réparation ou de modernisation, contribue de manière significative à l'objectif mondial de gestion durable de l'environnement bâti. La solution la plus durable pour les structures existantes – à condition qu'elles continuent de répondre aux exigences en matière de sécurité
et de gestion économique – est de les exploiter aussi longtemps que possible plutôt que de les démolir et de les reconstruire, à moins que des impératifs de sécurité, de rentabilité ou d'exploitation ne l'exigent. Cependant, l'évaluation des structures existantes se heurte encore à des préjugés et à des défis. Il est souvent admis que les structures ayant dépassé leur durée de vie initialement prévue posent un problème en termes d'exploitation. Or, cette durée de vie prévue est une estimation théorique
Echter, deze ontwerplevensduur is een theoretische duur waarbinnen de norm ervan uitgaat dat de constructie haar doel kan vervullen zonder aanzienlijk onderhoud of herstel. Zeker gelet op de huidige duurzaamheidseisen gesteld in het ontwerp, vormt deze ontwerplevensduur een conservatieve onderschatting van de effectieve levensduur van de constructie vanuit veiligheidsoogpunt. De werkelijke levensduur wordt bepaald door het moment waarop de belasting (het aanbod, S) de weerstand (de vraag, R) overstijgt. De werkelijke
levensduur is geen exact getal, maar onderhevig aan onzekerheden die het resultaat zijn van variaties in dichtheid van het beton, betondekking, blootstelling aan CO2 of chloriden, betonsamenstelling, etc. en kan dus probabilistisch beschreven worden (cf. fig. 1). Als gevolg van de onzekerheden, is de werkelijke levensduur zeer variabel en wordt conventioneel een conservatieve waarde voor depassivatie van wapeningsstaal vooropgesteld in het ontwerp teneinde corrosieproblemen te vermijden. De te verwachten
(gemiddelde) levensduur is – bij goed ontwerp – aanzienlijk groter dan de vooropgestelde ontwerplevensduur.
Vaak wordt voor de bepaling van de levensduur in eerste instantie gekeken naar carbonatatie- en chloridegeïnduceerde corrosie omwille van de wijdverspreide aard van deze problematiek, hoewel uiteraard ook andere degradatiefenomenen zoals vermoeiing, vorst-dooi weerstand, alkali-silica reactie, zuuraantasting, etc. determinerend kunnen zijn voor de bepaling van de levensduur.
Figuur 1: Probabilistische beschrijving van de levensduur en het verschil tussen de ontwerplevensduur en de distributie van de werkelijke levensduur (DuraCrete [1])
Figure 1 : Description probabiliste de la durée de vie et différence entre durée de vie prévue et distribution de la durée de vie réelle (DuraCrete [1])
durant laquelle la norme suppose que la structure peut remplir sa fonction sans nécessiter de maintenance ou de réparation significative. Compte tenu des exigences actuelles en matière de durabilité dans la conception, cette durée de vie prévue est une sousestimation prudente de la durée de vie effective de la structure du point de vue de la sécurité. La durée de vie réelle est déterminée par le moment où la charge (l'offre, S) dépasse la résistance (la demande, R). Cette durée de vie réelle n'est pas un chiffre exact mais
est sujette à des incertitudes résultant des variations de densité du béton, de l'enrobage, de l'exposition au CO2 ou aux chlorures, de la composition du béton, etc., et peut donc être décrite de manière probabiliste (cf. fig. 1). En raison des incertitudes, la durée de vie réelle est très variable et, conventionnellement, une valeur conservatrice pour la dépassivation de l'acier d'armature est présupposée dans la conception afin d'éviter les problèmes de corrosion. La durée de vie attendue (moyenne) - lorsqu'elle
Legende fig. 1:
R = weerstand,
S = belasting, t = tijd, Pf = faalkans, A = ontwerplevensduur, B = te verwachten (gemiddelde) levensduur
Légende fig. 1 : R = résistance, S = charge, t = temps, Pf = probabilité de défaillance, A = durée de vie prévue, B = durée de vie réelle (moyenne) attendue.
est conçue correctement - est nettement supérieure à la durée de vie prédéterminée.
Souvent, la détermination de la durée de vie des structures commence par examiner la corrosion induite par la carbonatation et les chlorures, en raison de la nature répandue de ces problèmes. Cependant, d'autres phénomènes de dégradation, tels que la fatigue, la résistance au gel/dégel, la réaction alcali-silice, l'attaque acide, etc., peuvent également jouer un
De voorbije decennia werden talrijke rekentechnieken ontwikkeld om bijvoorbeeld in het geval van chlorideindringing in beton of carbonatatie van beton, de periode van corrosieinitiatie te bepalen. De initiatieperiode is gerelateerd aan het verdwijnen van de passiverende laag ijzeroxide op de wapening door chloride-indringing
of carbonatatie (depassivatie) (zie fig. 2), en dit moment wordt courant gekwantificeerd door het bepalen van de tijd nodig om een kritisch chloridegehalte te bereiken ter hoogte van de wapening, of de tijd nodig om het carbonatatiefront de wapening te laten bereiken. Deze periode is niet direct schadelijk voor
de betonconstructie, maar geeft de start weer van het corrosieproces. Het fib Bulletin 34 [2], alsook de recent verschenen fib Model Code 2020 [3] bevatten technische richtlijnen voor het bepalen van de levensduur gerelateerd aan corrosie-initiatie. Afhankelijk van de betonsamenstelling, het ontwerp van de betondoorsnede
Figuur 2: Corrosie-initiatie en -propagatie (gebaseerd op fib Bulletin 34 [2])
Figure 2 : Initiation et propagation de la corrosion (basé sur le fib Bulletin 34 [2]
rôle déterminant dans la durée de vie d'une structure.
Au cours des dernières décennies, de nombreuses techniques de calcul ont été développées pour, par exemple, déterminer la période d’initiation de la corrosion dans le béton par pénétration de chlorures ou carbonatation. Cette période est liée à la disparition de la couche passivante d’oxyde de fer sur l’armature en raison de la pénétration de chlorures ou de la carbonatation (dépassivation) (cf. fig. 2). Elle est généralement quantifiée en déterminant le temps nécessaire pour atteindre une teneur
critique en chlorures à proximité de l’armature ou pour que le front de carbonatation atteigne l'armature. Cette phase d’initiation n'est pas directement nuisible pour la structure en béton, mais marque le début du processus de corrosion. Le fib Bulletin 34 [2], ainsi que le récent fib Model Code 2020 [3], proposent des directives techniques pour déterminer la durée de vie liée à l’initiation de la corrosion. Selon la composition du béton, le design de la section en béton et l’exécution des travaux, la période d’initiation de la corrosion peut différer considérablement de la valeur théor ique prévue.
Legende fig. 2: A = aantastingsgraad, t = blootstellingstijd, T0-1 = initiatieperiode, T1-4 = propagatieperiode, 1 = depassivatie wapening, 2 = scheurvorming, 3 = afspatten beton, 4 = bezwijken constructie, T1-2: periode waarin de wapening gedepassiveerd is zonder scheurvorming in het beton Légende fig. 2 : A = niveau de détérioration, t = durée d’exposition, T0-1 = période d’initiation, T1-4 = période de propagation, 1 = dépassivation de l’armature, 2 = formation de fissures, 3 = éclatement du béton, 4 = effondrement de la structure, T1-2 = période durant laquelle l’armature est dépassivée sans formation de fissures dans le béton.
Ces dernières décennies, des modèles internationaux ont également été développés pour la phase de propagation de la corrosion, par exemple, ceux de Vereecken et al. [4] et le fib Model Code 2020 [3]. Durant cette phase de propagation, l’armature est affectée, ce qui peut entraîner des fissures dans le béton, des éclatements, et une diminution de la capacité portante de la structure, pouvant aller, dans des cas extrêmes, jusqu'à l'effondrement de l'élément ou de la structure (cf. fig. 2). Si ces modèles sont complétés par des données de mesure, il est possible d’estimer l’évolution de la corrosion dans le temps, même
en de uitvoering, kan de periode van corrosie-initiatie aanzienlijk verschillen van de theoretische ont werpwaarde.
Daarnaast zijn er de laatste decennia ook internationaal modellen ontwikkeld voor de corrosiepropagatiefase, zie bvb. Vereecken et al. [4] en fib Model Code 2020 [3]. Tijdens de propagatiefase wordt de wapening aangetast waardoor scheuren in het beton kunnen ontstaan, het beton kan
Tabel 1:
afspatten en het draagvermogen van de constructie kan verminderen met zelfs in extreme gevallen bezwijken van het constructief element of de constructie tot gevolg (zie fig. 2). Indien deze modellen worden aangevuld met meetdata, kan hiermee ook in geval reeds corrosie wordt waargenomen, de evolutie van de corrosie in de tijd worden ingeschat. Dit kan vervolgens ook in rekening worden gebracht bij
Jaarlijkse richtwaarden voor de betrouwbaarheidsindex ßtarget voor de uiterste grenstoestand gebaseerd op economische optimalisatie (JCSS [7] en ISO 2394 [6])
Relatieve kost veiligheidsmaatregel
Gevolgklasse
(CC)
Tabel 2:
de beoordelen van de sterkte en de evolutie ervan in de tijd teneinde een einde van de levensduur vanuit constructief oogpunt te bepalen. Naast het modelleren van schade, zijn sinds 2010 ook technische richtlijnen ontwikkeld om de sterkteevaluatie uit te voeren aan de hand van een werkwijze die sterk lijkt op de verificatie bij ontwerpberekeningen aan de hand van partiële factoren.
Richtwaarden voor de betrouwbaarheidsindex ßtarget voor het ontwerp van constructies, gebaseerd op een referentieperiode van 50 jaar (EN 1990 [8])
Gevolgklasse (CC)
Coût relatif des mesures de sécurité
Tableau 1 :
Classe de conséquences (CC)
Valeurs de référence annuelles pour l’indice de fiabilité ß_target pour l’état limite ultime basé sur l’optimisation économique (JCSS [7] et ISO 2394 [6])
lorsque des signes de corrosion sont déjà visibles. Cela peut ensuite être pris en compte pour évaluer la résistance et son évolution au fil du temps, afin de déterminer le moment où la durée de vie prend fin du point de vue structurel. En plus de la modélisation des dommages, des directives techniques ont été développées depuis 2010 pour évaluer la résistance selon une approche proche de celle utilisée pour les vérifications lors de la conception, avec des facteurs partiels. Cependant, le format de
Classe de conséquences (CC) CC1
Tableau 2 :
Valeurs de référence pour l’indice de fiabilité ß_target pour la conception des structures, basé sur une période de référence de 50 ans (EN 1990 [8])
sécurité utilisé pour la conception des nouvelles structures doit être ajusté sur deux points : le niveau de sécurité à appliquer et les facteurs de sécurité (facteurs partiels).
Un niveau de sécurité réduit est recommandé pour l’évaluation des structures existantes, car le niveau de sécurité fixé dans les Eurocodes pour les nouvelles constructions repose sur des considérations économiques, et les interventions sur les structures existantes sont généralement plus coûteuses que les ajustements de
conception. Néanmoins, le niveau de sécurité réduit doit rester supérieur à un niveau minimum requis pour garantir la sécurité des personnes (cf. fib Bulletin 80 [5] et fib Model Code 2020 [3]). Cela a conduit à une proposition internationale concernant le niveau de sécurité pour les structures en béton existantes, comme illustré dans le Tableau 1, avec des indices de fiabilité conformes aux valeurs de référence décrites dans l’ISO 2394 [6] et le JCSS Probabilistic Model Code [7]. Ces valeurs sont utilisées
Het veiligheidsformaat dat gebruikt wordt voor het ontwerp van nieuwe constructies, moet echter op twee vlakken worden aangepast, nl. het te gebruiken veiligheidsniveau en de veiligheidsfactoren (partiële factoren). Een lager veiligheidsniveau is aangewezen voor het nazicht van bestaande constructies, gelet op het feit dat het vooropgestelde veiligheidsniveau in de Eurocodes voor nieuwe constructies een economische basis heeft en interventies bij bestaande constructies nu eenmaal kostelijker zijn dan aanpassingen in het ontwerp. Uiteraard moet het gereduceerde veiligheidsniveau hoger zijn dan een minimaal veiligheidsniveau, dat vanuit het oogpunt van menselijke veiligheid wordt voorgeschreven (cf. fib Bulletin 80 [5] en fib Model Code 2020 [3]). Dit heeft uiteindelijk geleid tot een internationaal voorstel voor het veiligheidsniveau van bestaande betonconstructies, zoals weergegeven
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in Tabel 1, met betrouwbaarheidsindices die in lijn zijn met de richtwaarden beschreven in ISO 2394 [6] en de JCSS Probabilistic Model Code [7]. De waarden zijn te gebruiken voor een nazicht van de constructie op basis van een referentieperiode van 1 jaar. In het geval van bestaande constructies wordt het nazicht immers uitgevoerd op jaarlijkse basis in het laatste jaar van de vooropgestelde resterende levensduur. De betrouwbaarheidsindex geeft de mate van constructieve veiligheid weer en is gerelateerd aan de overlevingskans gedurende een bepaalde periode. Een hoge betrouwbaarheidsindex correspondeert met een kleine faalkans. Voor bestaande constructies
zijn de kosten om een hoger betrouwbaarheidsniveau te bereiken meestal hoog vergeleken met constructies in ontwerp. Daarom is een lager veiligheidsniveau onder bepaalde omstandigheden acceptabel voor bestaande constructies. Bij het nazicht van bestaande constructies mogen dan ook de betrouwbaarheidsindices gebruikt worden uit Tabel 1 overeenkomstig een hoge relatieve kost van mogelijke veiligheidsmaatregelen.
Ter informatie worden eveneens de richtwaarden voor nieuwe constructies vermeld in Tabel 2, waarbij uitgegaan wordt van een nazicht over een referentieperiode van 50 jaar.
Naast een aanpassing van de richtwaarde van het veiligheidsniveau, dienen in de verificatie ook de partiële factoren te worden aangepast ten opzichte van deze die aangewend worden in ontwerpberekeningen. Deze dienen immers bij het nazicht van bestaande constructies rekening te houden met:
¬ het alternatieve veiligheidsniveau; ¬ een alternatieve keuze voor de referentieperiode (in het geval van bestaande constructies wordt het nazicht immers uitgevoerd op jaarlijkse basis in het laatste jaar van de vooropgestelde resterende levensduur, desgevallend rekening houdend met het corrosieproces);
pour des évaluations basées sur une période de référence d’un an, car l’évaluation des structures existantes se fait généralement chaque année pendant la dernière année de leur durée de vie résiduelle prévue. L’indice de fiabilité reflète le degré de sécurité structurelle et est lié à la probabilité de survie pendant une période donnée.
Un indice de fiabilité élevé correspond à une faible probabilité de défaillance. Pour les structures existantes, les coûts pour atteindre un niveau de fiabilité plus élevé sont généralement élevés par rapport aux nouvelles structures, ce qui justifie un niveau de sécurité inférieur dans certaines conditions. Lors de l'examen des structures
existantes, les indices de fiabilité du Tableau 1 peuvent donc être utilisés en fonction du coût relatif élevé des mesures de sécurité possibles. À titre d'information, les valeurs indicatives pour les nouvelles structures sont également indiquées dans le Tableau 2, sur la base d'un examen sur une période de référence de 50 ans.
Outre l’ajustement des valeurs de référence pour le niveau de sécurité, les facteurs partiels utilisés pour les calculs de vérification des structures existantes doivent également être adaptés. En effet, ceux-ci devraient être pris en compte lors de la révision des structures existantes :
¬ Le niveau de sécurité alternatif ;
¬ Une période de référence différente (pour les structures existantes, l’évaluation est effectuée chaque année pendant la dernière année de leur durée de vie résiduelle prévue, en tenant compte, si nécessaire, du processus de corrosion) ;
¬ La durée de vie résiduelle prévue ;
¬ Des informations supplémentaires issues d’essais et d’observations permettant une meilleure évaluation des incertitudes liées aux propriétés des matériaux et aux charges.
Les directives techniques expliquant comment ajuster ces facteurs partiels sont décrites dans le fib Bulletin 80 [5] et le fib Model Code 2020 [3]. Les recommandations les plus récentes à ce sujet dans le fib Model Code 2020 [3] sont clairement résumées par Caspeele & Van Den Hende [9].
En outre, des méthodes plus avancées sont développées, qui permettent, sur la base de méthodes statistiques (méthodes de mise à jour dites bayésiennes), de traduire les informations basées sur les inspections, les tests, le suivi, etc. en une prédiction plus adéquate de la durée de vie structurelle des structures (cf. Caspeele & Botte [10]). Le projet FWO-SBO lifeMACS actuellement en cours (cf. site web www.lifeMACS.be) tente notamment de promouvoir cette approche en Flandre (et au niveau international).
En résumé, nous sommes à l’aube d’une révolution dans notre domaine. De plus en plus, les possibilités d’exploitation prolongée des structures existantes au-delà de leur durée de vie théorique sont étudiées, pour autant que leur sécurité soit vérifiée et, le cas échéant, renforcée par des inspections et des essais supplémentaires. Cette évolution, extrêmement responsable d’un point de vue de durabilité, s’appuie désormais sur de nombreuses directives techniques développées ces dernières années. La révolution est en marche et prête à être adoptée par le secteur de la construction. ■
¬ extra informatie op basis van proeven en waarnemingen die toelaten de onzekerheden met betrekking tot de materiaaleigenschappen en belastingen beter in te schatten in het geval van bestaande constructies. Technische richtlijnen die uiteenzetten hoe deze partiële factoren kunnen worden aangepast, zijn beschreven in fib Bulletin 80 [5] en fib Model Code 2020 [3]. De meest recente aanbevelingen uit fib Model Code 2020 [3] hieromtrent zijn bevattelijk samengevat in Caspeele & Van Den Hende [9].
Daarnaast zijn er ook meer geavanceerde methoden in ontwikkeling, die toelaten op basis van statistische methoden (zogenaamde Bayesiaanse updatingsmethoden) informatie op basis van inspecties, proeven, monitoring, etc. te vertalen
naar een meer adequate voorspelling van de constructieve levensduur van constructies (cf. Caspeele & Botte [10]). Onder andere het momenteel lopende FWO-SBO lifeMACS project (cf. website www.lifeMACS.be) poogt hiertoe in Vlaanderen (en internationaal) een lans te breken.
Kortom, we staan momenteel voor de deur van een revolutie in onze discipline, waarbij – terecht – meer en meer de mogelijkheid onderzocht wordt om bestaande constructies verder te exploiteren na het bereiken van hun theoretische levensduur, mits nazicht van de veiligheid en mogelijks na het uitvoeren van bijkomende inspecties en proeven. Deze vanuit duurzaamheidsoogpunt zeer verantwoorde evolutie kan ondertussen gebruik maken van talrijke technische richtlijnen die de laatste jaren ontwikkeld zijn. De revolutie is dus ingezet en is klaar om door de bouwsector te worden omhelsd. ■
REFERENTIES | RÉFÉRENCES
[1] DuraCrete: Probabilistic Performance base Durability Design of Concrete Structures. Report: General Guidelines for Durability Design and Redesign. Document BE95-1347/R15. February 2000.
[2] fib Bulletin 34: Model Code for Service life design. Technical Recommendation. 2006, ISBN 2-88394-074-6.
[3] fib Model Code for Concrete Structures 2020 (MC2020). Model Code. 2024, ISBN 978-2-88394-175-5.
[4] Vereecken, E., Botte, W., Lombaert G. & Caspeele, R. (2021) Assessment of corroded prestressed and post-tensioned concrete structures: a review. Structural Concrete. 2021;22:2556-2580.
[5] fib Bulletin 80: Partial factor methods for existing concrete structures. Technical Recommendation. 2016, ISBN 978-2-88394-120-5.
[6] ISO 2394:2015. General principles on reliability for structures. International Organization for Standardization.
[7] JCSS probabilistic model code. Joint Committee on Structural Safety, JCSS (2001). https://www.jcss-lc.org/jcss-probabilistic-model-code/.
[8] NBN EN 1990:2002+A1:2006 + ANB:2013 - Eurocode - Basis of structural design.
[9] Caspeele, R. & Van Den Hende, K. (2023) Validation of the harmonized partial factor method for design and assessment of concrete structures as proposed for fib Model Code 2020. Structural Concrete. 2023;24(4):4368–76.
[10] Caspeele, R. & Botte, W. (2023) Bayesian assessment of existing concrete structures: exploiting the full power of combined information. In F. Biondini & D. M. Frangopol (Eds.), Life-cycle of structures and infrastructure systems : proceedings of the Eight International Symposium on Life-cycle Civil Engineering (IALCCE 2023), pp. 57–68.
Chancellerie, Brussel
ARCHITECTONISCHE GEVELS: ESTHETISCHE
HARMONIE EN TECHNISCH HOOGSTANDJE
Midden in een van de meest gegeerde historische wijken van de hoofdstad, op de hoek van de Kanselarijstraat en de Koloniënstraat, schittert het nieuwe Kanselarijgebouw ‘Chancellerie’. Het project brengt twee entiteiten uit verschillende tijdperken opnieuw samen, nadat ze elk hun eigen evolutie doormaakten. Opdrachtgever CODIC sa stelde BPC Group nv aan als hoofdaannemer om het bijzondere ontwerp van architecten bureau ARCHi2000 bv te realiseren. De nieuwe gevels, opgetrokken uit architectonisch beton van Decomo nv, springen in het oog. Visueel bijzonder aantrekkelijk, maar ook technisch zee r uitdagend.
Na de start van de werkzaamheden in het najaar van 2021 voltooide het team van BPC Group begin 2024 de omvangrijke renovatie van dit gebouw dat negen verdiepingen telt, waaronder drie nieuwe bovenaan en vier ondergrondse. In totaal goed voor 13.791 m² kantoorruimte, 465 m² handelsruimte en 670 m² terras (dakterras + binnenplaats). De kantoorlandschappen zijn ontworpen als ontmoetingsplaatsen
die helemaal aangepast zijn aan nieuwe manieren van werken. Gebruikers kunnen rekenen op flexibele, modulaire ruimtes die volledig heringericht kunnen worden. Hoofddoel van de nieuwe ingrepen was een samenhang creëren en prestige teruggeven aan een architecturaal geheel dat zwaar beschadigd werd door meerdere verbouwingen. De kantoorplateau’s zijn ingericht om aan de hedendaagse vereisten inzake efficiëntie in gebruik,
Chancellerie, Bruxelles
FAÇADES ARCHITECTONIQUES : HARMONIE ESTHÉTIQUE ET EXCELLENCE TECHNIQUE
Au cœur de l'un des quartiers historiques les plus convoités de la capitale, à l'angle de la rue de la Chancellerie et de la rue des Colonies, le nouveau bâtiment de la Chancellerie brille de tous ses feux. Le projet réunit deux entités d'époques différentes, après que chacune ait connu sa propre évolution. Le maître d'ouvrage CODIC sa a désigné BPC Group sa comme entrepreneur général pour réaliser le projet exceptionnel des architectes d'ARCHi2000 sprl. Les nouvelles façades, réalisées en béton architectonique par Decomo sa, attirent l'attention. Elles sont visuellement très attrayantes, mais aussi techniquement trè s complexes.
Après avoir démarré les travaux à l'automne 2021, l'équipe de BPC Group a achevé début 2024 la rénovation lourde de ce bâtiment de neuf étages, dont trois nouveaux étages supérieurs et quatre en sous-sol. Au total, 13.791 m² d'espaces de bureaux, 465 m² d'espaces commerciaux et 670 m² de terrasse (terrasse en toiture + cour intérieure).
Les espaces de bureaux sont conçus comme des lieux de rencontre entièrement adaptés aux nouvelles
méthodes de travail. Les utilisateurs peuvent compter sur des espaces flexibles et modulaires qui peuvent être entièrement reconfigurés. L'objectif principal des nouvelles interventions était de créer une cohérence et de restaurer le prestige d'un ensemble architectural qui avait été gravement endommagé par de multiples transformations. Les plateaux de bureaux ont été conçus pour répondre aux exigences
indeelbaarheid, flexibiliteit en modulariteit te voldoen.
High-end complex
Chancellerie profileert zich zo als een kantoorgebouw waar het welzijn van de medewerkers centraal staat. Het gebouw is getransformeerd tot een uniek high-end complex met buitenruimtes en exclusieve dienstverlening. Het is bovendien uitgerust met de nieuwste technologieën op het gebied van luchtkwaliteit, thermisch comfort, verlichting en akoestiek en biedt groene ruimtes voor al zijn gebruikers. Het gebouw biedt ook een hele reeks voorzieningen voor het welzijn en comfort van bedrijven: een gastronomisch restaurant, een cafetaria, een coworkingspace, een privélounge met conciërgedienst en een bar voor afterwork drinks. Ondergronds vind je parkeergarages met oplaadpunten voor elektrische voertuigen. Kers op de taart is de stadstuin op het binnenplein en een prachtig dakterras dat ook publiek
contemporaines en termes d'efficacité d'utilisation, de divisibilité, de flexibilité et de modularité.
Complexe haut de gamme
Le projet Chancellerie se présente donc comme un immeuble de bureaux où le bien-être des travailleurs est au centre des préoccupations. Le bâtiment a été transformé en un complexe haut de gamme unique avec des espaces extérieurs et des services exclusifs. Il est également équipé des dernières technologies en matière de qualité de l'air, de confort thermique, d'éclairage et d'acoustique et offre des espaces verts à tous ses utilisateurs. Le bâtiment propose également toute une gamme d'équipements pour le bien-être et le confort des entreprises : un restaurant gastronomique, une cafétéria, un espace de coworking, un salon privé avec service de conciergerie et un bar pour les afterworks. En sous-sol, on trouve des parkings avec des bornes de recharge pour les véhicules électriques. La cerise sur le gâteau est le jardin urbain dans la cour intérieure et une
toegankelijk is, als een echt balkon met uitzicht over de stad. Het hele omkaderingsteam van BPC Group – acht mensen in totaal – zette alles op alles om dit bijzondere project - dat ook aast op BREEAM Excellent en WELL certificeringen - tot een goed einde te brengen.
De oude gevels werden bewaard en gerenoveerd. Alle andere gevels – met
uitzondering van de volledig nieuwe geanodiseerde drielagige bovenbouw – werden vervangen en heropgebouwd in architectonisch beton met een kleur gelijk aan de oude bestaande gevel, om zo op een discrete manier hun moderniteit te benadrukken. Maar tegelijkertijd, zonder te overheersen, ook met de bedoeling om de gotische verticaliteit van de
St-Michiels en Sint-Goedele kathedraal in dialoog te treden. De inkomhal geeft enerzijds uit op de prestigieuze kathedraal en leidt anderzijds aan de binnenzijde naar een tussenverdieping. Hierdoor ontstaat een bijzondere relatie tussen de binnen- en buitenzijde van het gebouw. De boog in de gevel, die dit verloop volgt, opent geleidelijk op het uitzicht naar de kathedraal.
Chancellerie situeert zich in hartje Brussel, op de hoek van de Parochiaanstraat, het SinterGoedeleplein, de Kanselarijstraat en de Koloniënstraat.
Le projet Chancellerie est situé au cœur de Bruxelles, à l’angle de la rue des Paroissiens, de la place Sainte-Gudule, de la rue de la Chancellerie et de la rue des Colonies.
magnifique terrasse sur le toit qui est également accessible au public, comme un véritable balcon avec vue sur la ville. L'équipe d'encadrement de BPC Group – huit personnes au total – a mis tout en œuvre pour mener à bien ce projet particulier,
qui vise également les certifications BREEAM Excellent et WELL.
Les façades les plus anciennes ont été conservées et rénovées. Toutes les autres façades – à l'exception de l'ensemble de la nouvelle superstructure anodisée de trois étages – ont été
remplacées et reconstruites en béton architectonique d'une couleur similaire à celle de la façade historique, afin de souligner discrètement leur modernité. Mais en même temps, sans être écrasante, l'intention est aussi de dialoguer avec la verticalité gothique de la Cathédrale des Saints Michel et Gudule. Le hall d'entrée s'ouvre sur la prestigieuse cathédrale
De ploeg van BPC Group stond in voor de afbraak, stabiliteitswerken, afwerking en speciale technieken. Een heuse technische uitdaging, waarbij ook alle gevels moesten worden ontmanteld, ondanks het feit dat sommige gevels als steunmuren fungeerden. De twee oude gevels uit 1919, aan de Koloniënstraat en de Kanselarijstraat, bleven behouden
en werden gerenoveerd, terwijl de gevels aan de Parochiaanstraat werden vervangen. “We kregen een complex ontwerp op ons bord met uitdagende esthetische eisen”, vertelt Sarah Franssen, werfingenieur BPC Group. “Op esthetisch vlak waren de wensen heel duidelijk, maar de technische uitvoering van de architectonische gevels was minder
a placé la barre très haut en ce qui concerne le niveau de fini tion requis.
d'une part et mène à une mezzanine à l'intérieur d'autre part. Cela crée une relation particulière entre l'intérieur et l'extérieur du bâtiment. L'arc de la façade, qui suit ce tracé, s'ouvre progressivement sur la vue vers la cathédrale.
Points d'interrogation techniques
L'équipe de BPC Group était responsable de la démolition, des travaux de stabilité, de la finition et des techniques spéciales. Un véritable défi technique,
gedetailleerd uitgewerkt. Daarom sloegen we de handen in elkaar met Decomo voor de productie, Fixinox voor de bevestigingen en Straming voor de plaatsing. Als hoofdaannemer was BPC Group verantwoordelijk voor de coördinatie van dit team.
Om oud en nieuw te laten blenden ging de architect op zoek naar een kleur voor het architectonisch beton die nauw aansluit bij de kleur van de oude gevels.
Pour harmoniser l'ancien et le nouveau, l'architecte s'est mis en quête d'une couleur pour le béton architectonique qui soit proche de celle des anciennes façades.
au cours duquel toutes les façades ont dû être démontées, bien que certaines d'entre elles faisaient office de murs de soutènement. Les deux anciennes façades datant de 1919, situées la rue des Colonies et rue de la Chancellerie, ont été conservées et rénovées, tandis que les façades situées dans la rue des Paroissiens ont été remplacées. « Nous avons été confrontés à un projet complexe avec des exigences esthétiques élevées », explique Sarah Franssen, ingénieur de chantier pour le groupe BPC. « D'un point de vue esthétique, les demandes étaient très
claires, mais l'exécution technique des façades architectoniques était moins détaillée. Nous nous sommes donc associés à Decomo pour la production, à Fixinox pour les fixations et à Straming pour la pose. En tant qu'entrepreneur général, le groupe BPC était responsable de la coordination de cette équipe. L'expertise commune a permis de trouver le bon mode opératoire pour la fixation des éléments de la façade. Peu à peu, en tant qu'entrepreneur, nous avons réalisé à quel point cela pouvait devenir complexe. Nous sommes donc très heureux d'avoir choisi d'impliquer des experts, tels que Decomo, Fixinox et Straming, dans ce processus. »
De lat voor de vereiste afwerkingsgraad werd door de architect bijzonder hoog gelegd.
De gezamenlijke expertise zorgde ervoor dat we de juiste modus operandi vonden om de gevelelementen te bevestigen. Gaandeweg beseften we als aannemer hoe complex dit kan worden. We waren dan ook zeer blij met de keuze om experten, zoals Decomo, Fixinox en Straming, bij dat proces te betrekken.”
Vernuftige PI-elementen
“In het project hebben wij hoofdzakelijk verticale (kolommen) en horizontale (balken) delen geleverd”, verduidelijkt
Patrick Smessaert, projectingenieur
in opdracht van Decomo. “Een verstandige beslissing bij het project was uiteindelijk het idee om deze te combineren tot PI-elementen, waardoor drie elementen in één stuk gemaakt, gemanipuleerd en geplaatst konden worden op de achterliggende metaalconstructie, voorzien van metalen ondersteuningsconsoles. Elementen ophangen was met die structuur moeilijk uit te voeren en op het gelijkvloers lieten factoren zoals ondergrondse massieven en hellende trottoirs het stapelen van de gevelelementen niet toe.
Des éléments PI comme solution
« Dans ce projet, nous avons principalement fourni des éléments verticaux (colonnes) et horizontaux (poutres) », précise Patrick Smessaert, ingénieur de projet chez Decomo. « Ce qui a été judicieux dans le projet, c'est finalement l'idée de les combiner en éléments PI, ce qui a permis de fabriquer, de manipuler et de placer trois éléments en un sur la structure métallique sous-jacente, pourvue de consoles en acier. Il était difficile de suspendre des éléments avec cette structure, et au niveau du sol, des contraintes telles que des massifs souterrains et des trottoirs en pente ne permettaient pas d'empiler les éléments de la façade. Par contre, la présence des poutres, en sections relativement grandes, a permis au
De aanwezigheid van de balken, in relatief grote secties, bood dan weer wel de mogelijkheid om het beton te laten ‘meewerken’ in de ophanging van de gevels. Hetzelfde principe hebben we overigens toegepast voor de gebogen elementen, dus in PI-vorm en gestapeld. Samen zochten we naar een oplossing die zowel op het vlak van montage on site als productie in de fabriekshal realiseerbaar was.”
Voor het overige leverde Decomo nog een aantal dekstenen, plinten, vlakke gevelpanelen, dorpels en zelfs enkele terrassen, maar die zijn niet zo beeldbepalend als de kolommen, de balken en de PI-elementen. “Een van de bijzondere kenmerken van het project is dat het vier verschillende geveltypes binnen hetzelfde gebouw combineert”, vertelt Sarah Franssen, “Deze verscheidenheid aan technieken betekent dat de gevel een groot aantal details bevat in verhouding tot de omvang van het project.
Ook voor de gebogen gevel werden gestapelde PI-elementen toegepast.
béton de « coopérer » à la suspension des façades. Nous avons d'ailleurs appliqué le même principe aux éléments courbes, c'est-à-dire en PI et empilés. Ensemble, nous avons ainsi trouvé une solution réalisable tant au niveau de la production à l'usine que du montage sur le chantier. »
Par ailleurs, Decomo a fourni plusieurs éléments de couverture, de plinthes, de panneaux de façade plats, de seuils et même de terrasses, mais ces éléments ne sont pas aussi emblématiques que les colonnes, les poutres et les éléments PI. « L'une des particularités du projet est qu'il combine quatre types de façades différentes dans un même bâtiment », explique Sarah Franssen. « Cette variété de techniques signifie que la façade contient un grand nombre de détails par rapport à la taille du projet. Autre particularité, les châssis qui étaient à l'origine fixes
ont été modifiés et peuvent désormais s'ouvrir, malgré leur hauteur. Pour ce faire, nous avons d'abord dû réaliser des tests en laboratoire afin de garantir leur étanchéité à l'eau et à l'air ainsi que leur durabilité. Ces tests, réalisés dans différentes configurations, n'ont pas toujours été immédiatement concluants, ce qui a encore compliqué la planification. C'est dire la complexité de ce projet à plusieurs niveaux. »
Pour harmoniser l'ancien et le nouveau, l'architecte s'est mis en quête d'une couleur pour le béton architectonique qui soit proche de celle des anciennes façades. Sarah Franssen : « La couleur du béton architectonique a été choisie parmi un grand nombre d'échantillons. L'architecte a pris son temps pour trouver la bonne couleur et cela a donné d'excellents résultats. Les formes et les lignes montrent également que les façades architectoniques suivent les
Georges De Kinder
Kolommen en balken werden gecombineerd tot PI-elementen, waardoor drie elementen in één stuk gemaakt, gemanipuleerd en geplaatst konden worden op de achterliggende metaalconstructie.
Les colonnes et les poutres ont été combinées en éléments PI, ce qui a permis de fabriquer, de manipuler et de placer trois éléments en un sur la structure métallique s ous-jacente.
Ook bijzonder is dat de ramen die oorspronkelijk vastzaten, aangepast werden en nu open kunnen, ondanks hun hoogte. Daarvoor moesten we eerst laboratoriumtests uitvoeren om hun water- en luchtdichtheid en duurzaamheid te garanderen. Deze tests, die in verschillende configuraties uitgevoerd werden, bleken niet altijd meteen succesvol, wat de planning nog bemoeilijkte. Dit toont aan hoe complex dit project was, op verschillende niveaus.”
Om oud en nieuw te laten blenden, ging de architect op zoek naar een kleur voor het architectonisch beton die nauw aansluit bij de kleur van de oude gevels.
Sarah Franssen: “De kleur van het architectonisch beton werd gekozen uit een groot aantal stalen. De architect nam zijn tijd om de juiste kleur te vinden en dat is uiteindelijk heel goed gelukt. Aan de vormen en lijnen kan je ook zien dat de architectonische gevels de oude gevels volgen. De detaillering was ook zeer belangrijk, wat duidelijk zichtbaar is aan de doorlopende kroonlijst van oud naar nieuw.
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partijen onontbeerlijk. Sarah Franssen: “Communicatie was zonder twijfel de sleutel tot succes. Als hoofdaannemer zou het bijvoorbeeld handiger zijn om elementen 1, 6 en 8 gelijktijdig op de werf te krijgen, terwijl het voor Decomo in productie veel logischer zou zijn om elementen 1, 2, 3 en 4 gelijktijdig te produceren omdat dit met éénzelfde bekisting kan. Wij hielden rekening met
die logica en pasten ons op de werf aan. Iedereen hield rekening met elkaar.”
Patrick beaamt: “Dat vertrouwen tussen de partners is er niet altijd, dus het mag ook wel echt benadrukt worden. Er werd steeds gezocht naar de meest werkbare oplossing voor alle partijen, ongeacht de eventuele financiële of planmatige gevolgen. Het is belangrijk dat wij tijdens de productie naar een bepaald werkbaar repetitief patroon zoeken.
Voor Decomo is dit een prachtig project, met een hoge moeilijkheidsgraad. Zulke projecten omarmen we, maar het blijft belangrijk om ook het rendement in onze fabriekshal goed te monitoren. En daar werd door de andere partijen heel goed rekening mee gehouden. Bij ieder obstakel werd door iedereen op een constructieve manier naar een oplossing gezocht. En dat is ook merkbaar in het prachtige eindresultaat.” (NRO) ■
De massiviteit en kracht van prefab beton komen in dit project bijzonder goed naar voren. La massivité et la force du béton préfabriqué ressortent particulièrement bien dans ce projet.
STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES : GroupD engineering bv
PREFAB BETON | BÉTON PRÉFAB : Decomo nv
KERNCIJFERS | CHIFFRES CLÉS :
¬ Kolommen / Colonnes : 179
¬ Balken / Poutres : 52
¬ PI-Elementen / Eléments PI : 85
¬ Totaal / Total : 535
anciennes façades. Le travail de détail était également très important, ce qui est clairement visible dans la corniche continue entre l'ancien et le nouveau. »
La confiance comme fondement
Une bonne communication et une confiance mutuelle entre toutes les parties sont indispensables dans des projets aussi complexes, où les solutions sont élaborées jusque dans les moindres détails. Sarah Franssen : « La communication a sans aucun doute été la clé du succès. Par exemple, pour l'entrepreneur général, il serait plus pratique d'avoir les éléments 1, 6 et 8 sur le chantier en même temps, alors que pour Decomo, il serait beaucoup
De oude gevel werd bewaard en gerenoveerd. Alle andere gevels – met uitzondering van de geanodiseerde drielagige bovenbouw –werden volledig vervangen en heropgebouwd in architectonisch beton. Les façades les plus anciennes ont été conservées et rénovées. Toutes les autres façades – à l'exception de l'ensemble de la nouvelle superstructure anodisée de trois étages – ont été remplacées et reconstruites en béton arch itectonique.
De gezamenlijke expert ise zorgde ervoor dat we de juiste modus operandi vonden om de gevelelementen te bevestigen.
Sarah Franssen
L'expertise commune a permis de trouver le bon mode opératoire pour fixer les éléments de la façade.
Sarah Franssen
plus logique de produire les éléments 1, 2, 3 et 4 en même temps, car cela peut se faire avec le même coffrage. Nous avons tenu compte de cette logique et nous nous sommes adaptés au chantier. Tout le monde a tenu compte des autres. »
Patrick est du même avis : « Une telle confiance entre les partenaires n'est pas toujours au rendez-vous, il faut donc vraiment la souligner. Nous avons toujours recherché la solution la plus pratique pour toutes les parties, indépendamment des implications
financières ou de calendrier. Il était par ailleurs important que nous trouvions un modèle répétitif viable pour la production. Pour Decomo, il s'agit d'un projet merveilleux, avec un degré de difficulté élevé. Nous apprécions les projets de ce type, mais il demeure malgré tout important de surveiller le rendement dans notre hall de production. Et cet aspect a été très bien pris en compte par les autres parties. À chaque obstacle, chacun a cherché une solution de manière constructive. Et cela se voit également dans le magnifique résultat final. » (NRO) ■
De architectonische gevels treden mooi in dialoog met de gotische verticaliteit van de St-Michiels en Sint-Goedele kathedraal. Les façades architectoniques dialoguent admirablement bien avec la verticalité gothique de la cathédrale des Saints Michel et Gudule.
HOMMAGE AAN MARIE-ANNE BELFROID, EEN BELANGRIJKE FIGUUR IN DE BOUWSECTOR EN VOORMALIG VICEVOORZITTER VAN FEBE
Met droefheid vernamen wij het overlijden, op 3 november jongstleden, van Marie-Anne Belfroid, geboren Ronveaux, een toonaangevende figuur in de bouwsector en bij FEBE.
Marie-Anne, geboren in Ciney in 1935, was de dochter van Eugène Ronveaux. Ze heeft een onuitwisbare stempel gedrukt op de bouwsector en het industriële ondernemerschap in België. Ze behaalde in 1958 een diploma burgerlijk ingenieur aan de Universiteit van Luik en nam in 1979 de leiding over van Ets. E. Ronveaux sa, als opvolger van haar vader.
Onder haar leiding heeft het bedrijf, gespecialiseerd in voorgespannen beton en elektrische infrastructuur, meegebouwd aan prestigieuze projecten zoals de snelwegbruggen, het viaduct van Guillemins en de infrastructuur voor de hogesnelheidstrein. Visionair als ze was, breidde ze internationaal uit en introduceerde ze belangrijke innovaties in de sector.
Marie-Anne was een actieve en toegewijde bestuurder van FEBE van 1981 tot 2012, waarvan meerdere jaren als vicevoorzitter. In 2003 werd ze als eerste Franstalige vrouw verkozen tot Manager van het Jaar door Trends-Tendances. In 2008 werd ze voorzitter van de UCM en in 2015 werd ze benoemd tot Officier van de Mérite wallon.
FEBE betuigt haar oprechte deelneming aan haar familie en naasten.
HOMMAGE À MARIE-ANNE
BELFROID, FIGURE MAJEURE DE LA CONSTRUCTION ET ANCIENNE
VICE-PRÉSIDENTE DE LA FEBE
C’est avec tristesse que nous avons appris le décès le 3 novembre dernier de Marie-Anne Belfroid, née Ronveaux, figure majeure du monde de la construction et de la FEBE.
Fille de Eugène Ronveaux, née en 1935 à Ciney. Marie-Anne a marqué le secteur de la construction et de l’entrepreneuriat industriel en Belgique. Diplômée en ingénierie civile de l’Université de Liège en 1958, elle a repris la direction des Ets. E. Ronveaux sa en 1979, succédant à son père.
Sous sa direction, l’entreprise spécialisée dans le béton précontraint et les infrastructures électriques a participé à des projets prestigieux, tels que des ponts autoroutiers, le viaduc des Guillemins et des infrastructures pour le TGV. Visionnaire, elle a élargi les activités à l’international et introduit des innovations majeures dans le secteur.
En tant que membre active et engagée, Marie-Anne fut administratrice de la FEBE de 1981 à 2012, dont plusieurs années comme vice-présidente. En 2003, elle est devenue la première femme francophone élue Manager de l’année par Trends-Tendances. En 2008, elle a pris la présidence de l’UCM et, en 2015, a été élevée au rang d’officier du Mérite wallon.
La FEBE adresse à ses proches ses plus sincères condoléances.
Betonnieuws
ARCHITECTONISCH BETON IN DE KIJKER OP CONCRETE DAY 2024
Tijdens de voorbije Concrete Day op 10 oktober was er traditiegetrouw weer heel wat aandacht voor prefab beton. Een interessant seminarieprogramma –onder de noemer ‘The Making Of’ – plaatste een aantal opmerkelijke projecten in de spotlights.
De 45e editie van Concrete Day vond, net als de voorbije jaren, plaats in de Brabanthal in Leuven. De uiteenzettingen in de Millenium-zaal stonden volledig in het teken van architectonisch beton. Drie interessante presentaties wierpen een licht op The Ensemble, twee woontorens in Amsterdam-Zuidoost. Beide torens werden steigerloos gebouwd met het C-fast bouwsysteem van C-Concrete nv. Visueel zijn het vooral de gevelbekleding met balkonelementen en baksteenstrips van Loveld nv die de aandacht trekken. In totaal gaat het om maar liefst 617 elementen en 507.622 strips.
Het tweede project, hotel Mövenpick Brussels Airport, werd besproken door architect David Vancanneyt van Buro Architectuur bvba. Met uiteraard bijzondere aandacht voor de opmerkelijke gevelgordijnen uit architectonisch beton van Enjoy Concrete nv.
In de buurt van Talent Square in Tilburg bepaalt het nieuwe wooncomplex High Lane de skyline. In dit project, het derde en laatste van het seminarie, werd prefab beton maximaal toegepast. Door te spelen met de conventies van de prefabricage werden de voegen juist een meerwaarde voor het gevelbeeld en de gepolijste beton met groene granulaten in de plint geeft het gebouw een verfijnde landing.
LE BÉTON ARCHITECTONIQUE À LA UNE LORS DU CONCRETE DAY 2024
Lors du dernier Concrete Day, qui s’est tenu le 10 octobre, une attention particulière a été accordée, comme à l’accoutumée, au béton préfabriqué. Un programme de séminaires intéressant, intitulé « The Making Of », a mis en lumière plusieurs projets remarquables.
La 45e édition de Concrete Day s’est déroulée, comme les années précédentes, au Brabanthal à Louvain.
Les présentations dans la salle Millenium étaient entièrement dédiées au béton architectonique. Trois interventions captivantes ont mis en avant le projet ‘The Ensemble’, deux tours résidentielles situées à Amsterdam-Zuidoost. L’architecte Kurt Van Belle, du bureau VanBelle&Medina, a présenté les aspects architecturaux. Les deux tours ont été construites sans échafaudages grâce au système de construction C-fast de la société C-Concrete nv. Visuellement, ce sont surtout les revêtements de façade, avec leurs éléments de balcon et leurs plaquettes de briques de Loveld nv, qui attirent l’attention. Au total, on compte pas moins de 617 éléments pour 507.622 plaquettes.
Le deuxième projet était celui de l’hôtel Mövenpick Brussels Airport présenté par l’architecte David Vancanneyt de Buro Architectuur bvba. La présentation a mis en avant les impressionnants murs-rideaux en béton architectonique réalisés par Enjoy Concrete nv.
Enfin, près de Talent Square à Tilbourg, le paysage urbain est dominé par le nouveau complexe résidentiel High Lane. Dans ce projet, le troisième de la présentation, le béton préfabriqué a été utilisé au maximum. En jouant avec les conventions de la préfabrication, les joints sont devenus un véritable atout esthétique pour les façades, tandis que le béton poli contenant des granulats verts au niveau du socle donne au bâtiment une apparence raffinée.
CIRCULAIRE STRATEGIE VAN PREFAB BETON OP HET CLUSTEREVENT
CIRCULAIR BETON
In een wereld waar duurzaamheid steeds belangrijker wordt, is circulair beton een cruciale schakel voor de bouwsector. Kennis, inspiratie en interactie zijn nodig om de nodige stappen te zetten. Daarom organiseerde het VLAIO Living Lab Circulair Beton op dinsdag 3 december zijn tweede kennis en clusterevent.
In de voormiddag kwamen de circulaire strategieën voor en met prefab beton aan bod. FEBE vzw lichtte er de circulaire oplossingen toe die de prefab betonsector biedt. Er wordt actief ingezet op de reductie van de CO2, onder andere door slimme betonproducten te ontwikkelen die minder beton vereisen voor dezelfde prestatie, zoals holle vloerelementen. Betonproducten zijn de oplossing voor flexibele en aanpasbare gebouwen die lang meegaan en indien gewenst demontabel zijn, zodat ze ook als element hergebruikt kunnen worden. Vermaling tot betongranulaat voor nieuwe producten kan uiteraard ook.
Dat prefab beton op circulair vlak ‘Back to the future’ is werd aangetoond met de case study van MODUCON (Houben nv), waarmee al sinds 1985 de- en remonteerbaar gebouwd wordt. De gerealiseerde projecten spreken tot de verbeelding. EBEMA nv lichtte zijn project ‘Refurbished Tiles’ toe dat op originele wijze oude betontegels nieuw leven geeft. Daarnaast liet EBEMA zien dat nieuwe commerciële modellen kunnen bijdragen tot een circulaire economie. Dat prefab beton ook CO2 negatief kan zijn, werd aangetoond door Orbix nv. Zijn carbstonetechnologie gebruikt CO2 voor de verharding van het beton. Ronald Klein-Holte (VBI) liet zien waar onze noorderburen staan op het vlak van remont abel bouwen.
Na de middagpauze inspireerden architect Filip Van de Voorde (DENKBAR) - met het project nOna te Mechelen - en architect Ninke Martens (ABDM-architecten) over de toepassing van beton met gerecycleerde granulaten en demonteerbaar bouwen met beton in hun architectuurprojecten.
Deze succesverhalen tonen de vele circulaire mogelijkheden van prefab beton. Toch is er nog heel wat innovatie nodig, zowel aan de vraagzijde (ontwerpen, voorschrijven, berekenen, samenwerken …) als aan de aanbodzijde (innovatieve technologieën, kwaliteit en vertrouwen …). Het clusterevent was een duidelijke oproep aan de betonsector en haar toeleveranciers om hier werk van te maken.
STRATÉGIE CIRCULAIRE DU BÉTON PRÉFABRIQUÉ LORS DE L'ÉVÉNEMENT DU CLUSTER CIRCULAR CONCRETE
Dans un monde où la durabilité est de plus en plus importante, le béton circulaire est un lien crucial pour l'industrie de la construction. La connaissance, l'inspiration et l'interaction sont nécessaires pour prendre les mesures qui s'imposent. C'est pourquoi le Living Lab Circular Concrete du VLAIO a organisé son deuxième événement de connaissance et de regroupement le mardi 3 décembre.
La session du matin portait sur les stratégies circulaires pour et avec le béton préfabriqué. La FEBE y a expliqué les solutions circulaires offertes par le secteur du béton préfabriqué. Des efforts actifs sont déployés pour réduire les émissions de CO2, notamment en développant des produits en béton intelligents qui nécessitent moins de béton pour les mêmes performances, tels que les éléments de plancher creux. Les produits en béton sont la solution pour des bâtiments flexibles et adaptables qui durent longtemps et peuvent être démontés si nécessaire, de sorte qu'ils peuvent également être réutilisés en tant qu'éléments. Le broyage en granulés de béton pour de nouveaux produits est bien sûr également possible.
L'étude de cas de MODUCON (Houben nv), qui construit des bâtiments démontables depuis 1985, a démontré que le béton préfabriqué est « de retour vers l'avenir » en termes circulaires. Les projets réalisés font appel à l'imagination. EBEMA nv a expliqué son projet « Refurbished Tiles », qui redonne vie à de vieilles tuiles en béton d'une manière originale. EBEMA a également montré que de nouveaux modèles commerciaux peuvent contribuer à une économie circulaire. Orbix nv a démontré que le béton préfabriqué peut également être négatif en termes de CO2. Sa technologie carbstone utilise le CO2 pour durcir le béton. Ronald Klein-Holte (VBI) a montré la position de nos voisins du nord en matière de construction démontable.
Après la pause de midi, l'architecte Filip Van de Voorde (DENKBAR) - avec le projet nOna à Malines - et l'architecte Ninke Martens (ABDM architects) se sont inspirés de l'application du béton avec des agrégats recyclés et de la construction démontable avec du béton dans leurs projets architecturaux
Ces exemples de réussite montrent les nombreuses possibilités circulaires du béton préfabriqué. Cependant, beaucoup d'innovation est encore nécessaire, tant du côté de la demande (conception, prescription, calcul, collaboration...) que du côté de l'offre (technologies innovantes, qualité et confiance...). L'événement du cluster a été un appel clair au secteur du béton et à ses fournisseurs pour qu'ils travaillent dans ce sens.
STUDIEREIS
NAAR WENEN14 TOT 17 NOVEMBER 2024
FEBE nodigde haar leden uit voor een boeiende studiereis naar de prachtige stad Wenen. Bekend om zijn rijke geschiedenis, indrukwekkende architectuur en bruisende culturele scene, biedt Wenen een unieke combinatie van oude wereldcharme en moderne verfijning.
De reis begon met een bezoek aan het bedrijf Mischek Systembau GmbH in Gerasdorf, gespecialiseerd in de productie van hoogwaardige prefab betonelementen. Daarnaast verkenden de deelnemers enkele van de meest iconische bezienswaardigheden, waaronder het majestueuze Schloss Schönbrunn, de historische Stephansdom en de wereldberoemde Wiener Staatsoper. Er werden ook speciale rondleidingen georganiseerd om de architectuur van de stad te bewonderen en de lokale gastronomie te proeven.
Een inspirerende reis in uitstekend gezelschap!
VOYAGE D'ÉTUDE À VIENNE14 AU 17 NOVEMBRE 2024
La FEBE a invité ses membres à un voyage d'étude passionnant dans la belle ville de Vienne. Connue pour sa riche histoire, son architecture et sa scène culturelle dynamique, Vienne offre une combinaison unique de charme ancien et de sophisticat ion moderne.
Le voyage a commencé par une visite de l'entreprise Mischek Systembau GmbH à Gerasdorf, spécialisée dans la production d'éléments préfabriqués en béton de haute qualité. En outre, les participants ont exploré certains des sites les plus emblématiques, notamment le majestueux château de Schönbrunn, l'historique cathédrale Stephansdom et le mondialement célèbre Wiener Staatsoper.
Des visites spéciales ont également été organisées pour admirer l'architecture de la ville et goûter à la gastronomie locale.
Un voyage intéressant en excellente compagnie.
Betonnieuws
L'actu du béton
GREEN DEALS - INFODAG WATERBALANS EN MATERIAALKEUZE
Maar liefst 150 deelnemers kwamen op 10 oktober 2024 samen in Gent voor een infodag ‘waterbalans en materiaalkeuze’. Het was de eerste gezamenlijke infodag van de Green Deal Tuinstraten en de Green Deal Natuurinclusieve Parkeerterreinen, die uiteraard de volle ondersteuning heeft gekregen van FEBE.
De aanwezigen kregen maar liefst vijf presentaties voorgeschoteld, waarbij verschillende onderwerpen werden aangesneden: het belang van de goede opbouw van waterdoorlatende verhardingen, de juiste materiaalkeuze voor de groenvoorzieningen, enkele concrete praktijkvoorbeelden van hoe de transitie naar een natuurinclusief parkeerterrein of tuinstraat werd aangepakt.
Tijdens de presentatie over de opbouw van waterdoorlatende verhardingen werd terecht aangehaald dat, mits de juiste motivatie en berekeningen, een waterdoorlatende verharding volgens de Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening Hemelwater 2023 (GSVH 2023) kan gebruikt worden als infiltratievoorziening voor een andere afwaterende oppervlakte. In de praktijk kan men dus een carport, een dak, een dichte verharding… laten afvloeien op een waterdoorlatende verharding en zo het project ontwerpen volgens de strenge regels van de GSVH 2023.
Naast de interessante presentaties was er uiteraard ruimte voor de aanwezigen om op ontdekking te gaan op de standenmarkt. Ook FEBE had een stand waarop alle leden van FEBESTRAL gezamenlijk het belang van prefab beton bij waterdoorlatende verhardingen onder de aandacht brachten.
GREEN DEALS - JOURNÉE D'INFORMATION SUR L'ÉQUILIBRE
HYDRIQUE ET LE CHOIX DES MATÉRIAUX
Environ 150 participants se sont réunis le 10 octobre 2024 à Gand pour une journée d'information sur le thème de ‘l'équilibre hydrique et le choix des matériaux’. Il s'agissait de la première journée d'information conjointe des Green Deals ‘Rues-jardins’ et ‘Parkings favorisant la biodiversité’, qui ont évidemment bénéficié du soutien de la FEBE.
Les participants ont eu droit à cinq présentations abordant divers sujets : l'importance d'une bonne structure pour les revêtements perméables à l'eau, le choix des matériaux adaptés pour les espaces verts, ainsi que des exemples concrets de transition vers un parking intégrant la biodiversité ou une rue-jardin.
Lors de la présentation concernant la construction des revêtements perméables, il a été justement souligné que, avec une motivation et des calculs appropriés, un revêtement perméable à l'eau conforme au Règlement Régional flamand d'Urbanisme sur l'Eau Pluviale 2023 (GSVH 2023) peut être utilisé comme dispositif d'infiltration pour une autre surface drainante. En pratique, il est donc possible de diriger l'écoulement d'une surface comme un carport, un toit, un revêtement imperméable, etc., vers un revêtement perméable, permettant ainsi de concevoir le projet selon les strictes exigences du GSVH 2023.
En plus des présentations captivantes, les participants ont également pu explorer le marché des exposants. La FEBE y tenait un stand où tous les membres de FEBESTRAL ont conjointement mis en avant l'importance du béton préfabriqué pour les revêtements perméables à l'eau.
In onze rubriek Sector met Talent laten we al voor de veertiende keer het licht schijnen over een bijzondere medewerker in de prefab betonsector. Dit keer leggen we ons oor te luisteren bij Seppe Weiss van Enjoy Concrete. Deze 27-jarige West-Vlaming werd op jonge leeftijd door de prefab betonmicrobe gebeten tijdens een schoolbezoek aan het bedrijf waar hij vandaag al vijf jaar als laborant werkt.
▶ Waar ligt de kiem van jouw verhaal bij Enjoy Concrete?
“In de middelbare school studeerde ik bouwtechnieken aan het VTI in Ieper. Het laatste jaar gingen we op bedrijfsbezoek bij Enjoy Concrete en dat liet toch wel een bijzondere indruk op mij na. Na de middelbare school startte ik dan een bacheloropleiding bouwkunde, een algemene opleiding met een brede focus op de bouwsector. Het eerste jaar stond er een korte stage gepland zo kwam ik – het bedrijfsbezoek indachtig – opnieuw bij Enjoy Concrete terecht. Op het moment
van mijn stage bouwde Enjoy Concrete net zijn eerste eigen betoncentrale. In het kader daarvan heb ik toen heel wat testen mogen doen om die centrale mee te helpen realiseren.”
¦ De gelaagdheid van beton als materiaal is ongelooflijk.
▶ Maar na de stage kwam je weer op de schoolbanken terecht?
“Inderdaad. Ik maakte mijn opleiding af en ging op zoek naar werk. Veel afgestudeerden in de richting bouwkunde komen ergens bij een aannemer terecht als werfleider, maar mijn interesse voor beton trok me toch
PARTIE 14
Pour la quatorzième fois dans notre rubrique ‘Les talents du secteur’, nous mettons en lumière un travailleur du secteur du béton préfabriqué. Cette fois-ci, c'est Seppe Weiss d'Enjoy Concrete qui est à l'honneur. Ce natif de Flandre-Occidentale de 27 ans a été piqué par le virus du béton préfabriqué dès le plus jeune âge, lors d'une visite scolaire dans l'entreprise où il travaille depuis maintenant cinq ans en tant que laborantin.
▶ Comment est née votre histoire chez Enjoy Concrete ?
« Dans l'enseignement secondaire, j'ai étudié la construction au VTI à Ypres. En dernière année, nous avons visité l'entreprise Enjoy Concrete et cela m'a beaucoup marqué. Après l'école secondaire, j'ai commencé un baccalauréat en ingénierie du bâtiment, une formation générale axée sur le secteur de la construction. Au cours de la première année, un stage de courte durée était prévu, et c'est ainsi que je me suis retrouvé à nouveau chez Enjoy Concrete – avec la visite de l'entreprise toujours en tête. Au moment de mon stage, Enjoy Concrete venait de
construire sa première centrale à béton. Dans ce cadre, j'ai pu faire beaucoup d'essais pour aider à la réalisation de cette centrale ».
▶ Mais après le stage, vous êtes retourné sur les bancs de l'école ?
« En effet. J'ai terminé mes études et j'ai commencé à chercher du travail. De nombreux diplômés en techniques du bâtiment finissent quelque part chez un entrepreneur en tant que conducteur de chantier, mais mon intérêt pour le béton m'a ramené chez Enjoy Concrete. Le fait que j'y avais effectué mon stage a bien sûr été un avantage et j'ai ensuite eu la chance de commencer ici en
septembre 2019 en tant que laborantin, un travail que j'aime toujours faire cinq ans plus tard. Depuis mes études, le béton a attiré mon attention.
Dans le secteur de la construction, le béton en tant que matériau a été et continue d'être très important. La visite d'entreprise et mon stage chez Enjoy Concrete n'ont fait que renforcer mon enthousiasme. »
▶ Comment doit-on se représenter la journée d'un laborantin chez un fabricant de béton préfabriqué ?
« J'ai un certain nombre de tâches quotidiennes dont, par exemple, des tests standardisés tels que
SEPPE WEISS Enjoy Concrete
weer richting Enjoy Concrete. Dat ik er mijn stage deed, was natuurlijk een voordeel en ik had vervolgens het geluk dat ik hier in september 2019 kon starten als laborant, een job die ik nu vijf jaar later nog altijd even graag doe. Al sinds mijn studies trok beton mijn bijzondere aandacht. Binnen de bouwsector is en blijft beton als materiaal heel erg prominent aanwezig. Het bedrijfsbezoek aan en mijn stage bij Enjoy Concrete hebben dat enthousiasme alleen maar aangewakkerd.”
▶ Wat moeten we ons voorstellen bij een dag van een laborant bij een prefab betonfabrikant?
“Ik heb een aantal dagelijkse taken waaronder bijvoorbeeld standaardproeven zoals de druksterkte, vloeibaarheid … van het beton meten. Maar ook het controleren van zanden die
Seppe Weiss, laborant bij Enjoy Concrete: “Ik heb een aantal dagelijkse taken waaronder bijvoorbeeld standaardproeven zoals de druksterkte, vloeibaarheid … van het be ton meten.”
SeppeWeiss,laborantinchezEnjoy Concrete: «J'aiuncertainnombredetâchesquotidiennes, ycompris,parexemple,destestsstandards tels quelamesuredelarésistanceàlacompression, de la fluidité, ... du béton. »
la mesure de la résistance à la compression, de la fluidité, ... du béton. Mais aussi le contrôle des sables qui nous arrivent. La granulométrie est-elle la même ? Car cela a une incidence sur la fluidité du béton. Je ne passe donc pas tout mon temps au laboratoire. Au contraire, j'aime beaucoup me déplacer sur le terrain. Par exemple, je suis les camions malaxeurs qui se rendent aux tables pour décharger le béton et vérifier sa fluidité avant qu'il ne soit coulé. »
▶ Avez-vous également des contacts personnels avec les clients ?
« Je me concerte régulièrement avec des architectes qui recherchent une
binnenkomen. Is de korrelgrootte gelijk? Want dat heeft een invloed op de vloeibaarheid van het beton. Ik zit dus zeker niet de hele tijd in het labo. Integendeel, ik beweeg heel graag op de vloer. Zo volg ik ook de betonmixers die naar de tafels rijden om het beton te lossen om dan ter plekke de vloeibaarheid te controleren voor er gestort wordt.”
▶ Heb je ook persoonlijk contact met klanten?
“Ik ga geregeld in overleg met architecten die op zoek zijn naar een specifieke samenstelling en kleur van het beton. Dat vind ik zelf een enorm boeiend aspect van mijn job: het zoeken naar het gewenste resultaat voor de klant, zonder ook maar iets in te boeten
aan de kwaliteit van het beton, wat altijd primeert. Zo leer ik hier zelf nog elke dag bij en ik heb uiteraard nog altijd heel veel te leren. Ik zie mezelf in deze rol bij Enjoy Concrete dus ook de komende jaren nog verder evolueren.”
▶ Hier spreekt duidelijk iemand met een passie voor prefab beton.
“Dat kan je echt wel stellen ja. De gelaagdheid van beton als materiaal is ongelooflijk. De ontelbare mogelijkheden, het spelen met samenstellingen, het kwaliteitsbehoud, de mogelijkheid om met verschillende grondstoffen te werken, de verschillende manier van afwerking … iedere dag brengt wel iets nieuws. En dat maakt het zo interessant.” (NRO) ■
¦ La richesse du béton en tant que matériau est incroyable.
composition et une couleur spécifiques pour le béton. Pour ma part, je trouve que c'est un aspect extrêmement fascinant de mon travail : rechercher le résultat souhaité pour le client, sans faire de compromis sur la qualité du béton, qui reste toujours la priorité. Je continue donc à apprendre chaque jour et j'ai évidemment encore beaucoup à apprendre. Je me vois donc continuer à évoluer dans cette fonction chez Enjoy Concrete dans les années à venir. »
▶ Il est clair que l'on s'adresse à une personne passionnée par le béton préfabriqué.
« On peut vraiment dire que oui. La richesse du béton en tant que matériau est incroyable. Les innombrables possibilités, les jeux de composition, le maintien de la qualité, la possibilité de travailler avec différentes matières premières, les différentes finitions ... chaque jour apporte quelque chose de nouveau. Et c'est ce qui rend ce travail si intéressant ». (NRO) ■
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