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Z.l. - Esch/Schifflange L-4149 Esch-Sur-AIzette G-D de Luxembourg Tél. (+352) 555 96 91 Fax (+352) 558 17 41

Kortrijksesteenweg 244 B-8530 Harelbeke Tel. (056) 73 50 10 Fax (056) 70 52 87

Web: www.echobel.com - E-mail: echopr@echobel.com

ANNONCEURS / ADVERTEERDERS

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beton Tijdschrift van het Prefab-beton Revue du Béton préfabriqué

Sommaire-

N. 151 JUIN 1999 JUNI

27. Nouvelle extension du Stade Jan Breydel à Bruges.

Administration - Rédaction - Pubiicité: Fédération de l’Industrie du Béton

Nieuwe uitbreiding van het

Bd. Aug. Reyers 207-209, 1030 Bruxelles

Jan Breydelstadion in Brugge.

T. 02/735.80.15 - F. 02/734.77.95 TVA. n° 407.408.809

32. Un nouveau parking à Bruxelles-National.

Administratie - Redactie - Pubiiciteit:

Een nieuwe parkeergarage voor de nationale luchthaven.

Federatie van de Betonindustrie August Reyerslaan 207-209, 1030 Brussei

40. Bibliographie.

T. 02/735.80.15 - F. 02/734.77.95

Bibliografie.

B.T.W. nr. 407.408.809

41. Des Rues et des Places...

Website: http://www.beton.be

Straten en Pleinen ... Fin. Rek./Cpte Fin.: 210-0442201-30

Membre de l'Union des Editeurs de la Presse Périodique. Lid van de Unie van de Uitgevers van de Periodieke Pers

Page de couverture: Nouveau parking à Bruxelles-National (voir également notre article en pp. 32 et suivantes).

REDACTEUR EN CHEF - HOOFDREDACTEUR: M. W. Simons; Directeur de la FeBe Directeur van de FeBe

Voorpagina:

PUBLICITE - PUBLICITEIT:

Nieuwe parkeergarage voor de nationaie luchthaven (zie ook ons artikel vanaf biz. 32).

Prix : 175 BEF Prijs

Abonnement annuel Jaarabonnement

M.-R. van der Loo-Roisin

: 1000 BEF

Etranger Buitenland : 2000 BEF

Paraît cinq fois l’an - Verschijnt vijf maal per jaar Services de travaux publics de l'Etat, des provinces et des communes, sociétés de construction d’habitations sociales, ingénieurs-conseils, architectes, maîtres d’ouvrages, entreprises de construction, fabricants de bé ton et tous utilisateurs de produits en béton, Verspreiding: Staat-, Provincie- en gemeentelijke diensten voor openbare werken, maatschappijen voor sociale woning bouw, ingenieursbureaus, architecten, bouwheren, ondernemingen van bouwwerken, betonfabrikanten en alle gebruikers van betonwaren.

Diffusion:

Nouvelle extension du Stade Jan Breydel à Bruges

Nieuwe uitbreiding van het Jan Breydelstadion in Brugge

Le stade Jan Breydel, également sélectionné par le Comité Organisateur de l’Euro 2000 a récemment été adapté en vue de cet événement. La capacité du stade a e.a. dû être augmentée à 30.000 places as sises, ce qui impliquait la construction de nouvelles tribunes assises, derrière les deux buts.

Ook het Jan Breydelstadion in Brugge werd door het organisatiecomité van Euro 2000 uitverkoren en met het oog daarop aangepast. De capaciteit van het sta dion diende o.m. te worden opgevoerd tot 30.000 zit plaatsen. Dit hield in dat nieuwe zittribunes achter de beide doelen moesten worden gebouwd.

Le maître d’ouvrage avait choisi, comme pour la pre mière phase (la construction des deux tribunes la térales, il y a une dizaine d’années) la solution du matériau béton, en raison du peu d’entretien qu’il re quiert. L’entrepreneur, chargé de l’exécution, opta en outre pour une solution totale en béton préfabri qué, vu le délai serré de construction.

Net zoals in de eerste fase vóór een tiental jaren, toen twee zijtribunes werden opgetrokken, koos de bouwheer ook nu voor een onderhoudsvriendelijke oplossing: beton. De aannemer belast met de uit voering van deze nieuwe uitbreiding koos boven dien voor een totaaloplossing in geprefabriceerd beton. Gezien de strenge bouwtiming was dit de meest voor de hand liggende keuze. 27

Les grandes et profondes tribunes furent donc réa lisées en éléments massifs: deux séries de 50 pou tres de 40 tonnes chacune furent fabriquées à cet effet. La poutre supérieure remplit, au niveau de la stabilité, un rôle crucial dans la conception globale. Elle devait e.a. reprendre les charges exercées sur les gradins et assurer en outre la stabilité de la toiture.

En page précédente et ci-dessus: vues sur les deux nouvelles tribunes terminées et vue arrière sur l'une des deux.

De grote en diepe tribunes vergden lange en zware elementen. Zo moesten ondermeer twee reeksen van 50 tribuneliggers van 40 ton elk worden vervaar digd. Binnen het globale concept speelde de bo venste tribuneligger een cruciale rol voor de stabi liteit. Zo moest hij ondermeer instaan voor het op nemen van de lasten op de tredenvloer én boven dien de stabiliteit van de dakconstructie verzekeren.

Op de vorige biz. en hierboven: een gezicht op de twee nieuwe afgewerkte tribunes en op de achterzijde van één ervan.

Sur cette page et les deux suivantes: trois phases de l'ĂŠrection des deux nouvelles tribunes.

Op deze en de twee volgende bladzijden: drie stadia in de uitÂ voering van de twee nieuwe tribunes.

Outre les poutres des tribunes précitées, 36 pou tres de toiture en béton précontraint de 30 m de long et d’un poids de 401, furent fabriquées. Ces poutres nécessitèrent une capacité de précontrainte de 750 tonnes. Ces poutres à hauteur et à largeur varia bles sont creuses de l’intérieur pour des raisons de poids. Des coffrages perdus en polystyrène furent utilisés à cet effet.

Naast de eerder genoemde tribuneliggers werden 36 dakliggers in voorgespannen beton vervaardigd met een lengte van 30 m en een gewicht van 40 ton. Zij vereisten een voorspancapaciteit van 750 ton. Deze liggers met een veranderlijke hoogte en breedte wer den omwille van het gewicht hol uitgevoerd. Hier voor werden verloren bekistingselementen in poly styreen gebruikt.

Une attention particulière et une précision extrême furent nécessaires à l’endroit de la liaison avec la poutre de tribune supérieure impliquant d’importan tes armatures à l’endroit de l’ancrage des boulons Dywidag.

Het uiteinde ter plaatse van de verbinding met de bo venste tribuneligger vereiste bijzondere aandacht en precisie. Bovendien is het bijzonder sterk gewapend ter plaatse van de verankering van de Dywidagbouten.

Architecte et Bureau dâ&#x20AC;&#x2122;ĂŠtude:

Architect en Studiebureau:

B.V.B.A. Ir. Jonckheere - Brugge Entrepreneur:

Aannemer:

N.V. Depret - Zeebrugge

Un nouveau parking à Bruxelles-National

Een nieuwe parkeergarage voor de nationale luchthaven

Pour des raisons assez similaires à l’élargissement du stade du RC. Bruges, c’est-à-dire l’augmenta tion de la capacité, les parkings de l’aéroport national ont bénéficié d’une extension considérable (+ 2500 places).

In het voorgaande artikel illustreerden wij de uitbrei ding van de capaciteit van het stadium van F.C. Brugge. Hier brengen wij een enigszins analoog ver haal, namelijk de uitbreiding met 2.500 plaatsen van de parkeerruimte op de nationale luchthaven.

Déchargement d’éléments de hourdis de 32 cm d’épaisseur.

Hier worden de vloerplaten (dikte: 32 cm) gelost.

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Hourdis avant bétonnage de la chape de compression et liaison avec les poutres.

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De vloerplaten vóór het storten van de druklaag en het aanbren

gen van de verbindingen met de balken.

Sur la photo ci-dessus, l'on remarque les découpes dans les al lèges permettant l'accès aux rampes.

Op de bovenstaande foto zijn de uitsnijdingen in de borstwerin gen voor het aanbrengen van de opritten duideiijk zichtbaar.

Bellevue sur les al lèges de 17m80de la partie A du nou veau bâtiment. Een duidelijk ge zicht op de 17,80 m lange borstwerin gen van deel A van de nieuwe parkeer garage.

L’ensemble de la nouvelle construction (qui emplit l’espace disponible en forme de U aux branches écartées) offre donc une surface disponible de plus de 60 000 m^ (en gros, la surface déployée des élé ments de hourdis).

De nieuwe parkeergarage werd op het beschikbare terrein in een wijdbenige U-vorm ingeplant en ver hoogt de beschikbare parkeeroppervlakte met meer dan 60 000 m^ (dat is, grosso modo, de oppervlak te van de betonvioerplaten).

Pour la statistique, nous notons également:

Voor wie zich in statistieken interesseert, vermelden wij nog de volgende elementen:

- 304 allèges, la plupart d’une longueur de 17m80,

- 304 borstweringen, meestal met een lengte van 17,80 m, - 614 kolommen, voornamelijk 0 70 cm (de kolom men van de onderste verdiepingen werden in hoge-sterkte-beton C90 uitgevoerd), - en 544 balken.

- 614 colonnes, essentiellement de 0 70 cm (les co lonnes des étages inférieurs étant en béton à haute performance C90), - et 544 poutres. soit: environ 13 000 m^ de produits préfabriqués.

d.w.z. ongeveer 13 000 m^ geprefabriceerde beton producten.

lei également, les facilités offertes par la préfabrica tion furent essentielles. Elles permettaient notam ment la mise en service au fur et à mesure de leur montage.

Ook hier speelden de mogelijkheden van het gepre fabriceerd beton een doorslaggevende rol bij de keu ze van de bouwwijze en -materiaal. Zo kon naarma te de montage vorderde reeds het afgewerkte ge deelte in gebruik worden genomen.

Le bâtiment terminé "vaut la visite", e.a. pour les fa cilités offertes au chauffeur de repérer les espaces disponibles.

Het afgewerkte bouwwerk "is een bezoek waard", al was het maar om kennis te maken met het vernuf tige systeem dat de chauffeur meldt waar precies hij een vrije plaats kan vinden.

II est pratiquement impossible de faire une photo d'ensemble de la nouvelle construction (la photo du haut n’en montre qu'une bonne moitié).

Het is praktisch onmogeiijk om een totaalaanzicht van de nieuwe parkeergarage te fotograferen (de foto bovenaan toont slechts een goede helft).

Architect:

Architecte:

Groep 2000 - Zaventem Studiebureau:

Bureau d’étude:

N.V. CIET II S.A. - Bruxelles/Brussel Aannemer:

Entrepreneur:

A.M./T.V. Entr. Van Laere N.V. / De Waele S.A. 39

LIVRES "Structural Safety and Reliability" - N. Shiraishi, M. Shinozuka, Y.K. Wen, Editors - A.A. Balkema, PB 1675, NL-3000 BR Rotterdam (Fax. + 31/10.4135947, e-mail: balkema@balkema.nl) -1998, 3 volumes

Ces trois volumes constituent le syllabus de la 7ème conférence internationale sur la sécurité et la fiabilité des constructions ICOSSAR ’97, qui s’est tenue à Kyoto (Japon) du 24 au 28 novem bre 1997.

BOEKEN "Structural Safety and Reliability" - N. Shiraishi, M. Shinozuka, Y.K. Wen, Editors - A.A. Balkema, PB 1675, NL-3000 BR Rotterdam (Fax. + 31/10.4135947, e-mail: balkema@balkema.nl) -1998, 3 volumes

Deze drie volumes vormen de "Pro ceedings" van de 7de internatio nale conferentie over veiligheid en betrouwbaardheid van construc ties - ICOSSAR ’97, die van 24 tot 28 november 1997 in Kyoto (Ja pan) plaatsvond.

Le programme technique traitait des derniers développements en la matière, ainsi que de nouvelles applications industrielles des prin cipes de fiabilité pour les systèmes structurels et mécaniques de tous genres. Un autre thème actuel, à savoir la responsabilité-produits et les exigences y afférentes en ma tière de sécurité, fiabilité et assu rance-qualité, fut également abon damment traité. Dans le contexte du tremblement de terre de Kobe, en janvier 1995, une session spé ciale était consacrée à la problématique engendrée par de telles catastrophes, caractérisées par une basse fré quence mais à grand impact.

Met technische programma behan delde de nieuwste ontwikkelingen ter zake, alsook nieuwe en prakti sche industriële toepassingen van de betrouwbaarheidsprincipes voor alle soorten structurele en mecha nische systemen. Ook het actuele thema van de productaansprake lijkheid en de daarmee verbonden eisen inzake veiligheid, betrouw baarheid en kwaliteitszorg kwam uitvoerig aan bod. In het licht van de aardbeving in Kobe in januari 1995 werd er ook een speciale zit ting gewijd aan de vraag hoe men het probleem van zul ke rampen met een lage frequentie maar zware impact best kan aanpakken.

Ces trois volumes reprennent les textes des exposés thé matiques, des discussions-panels ayant trait e.a. à une nouvelle génération de codes et de prescriptions, à l’éva luation des coûts du cycle de vie, à la fiabilité visée par le projet,... ainsi que des 300 exposés d’orateurs de 30 pays différents. Ces exposés traitaient de sujets très divers en matière de recherche et d’applications, relatives à la sé curité et à la fiabilité de constructions sur mer, sur terre et dans l’espace. Nous citerons e.a. les charges au vent, projets sismiques et calculs, performances du bâtiment, fatigue, modèles de sollicitations, conception optimale, analyse des risques, etc.

De 3 volumes bevatten de teksten van de themavoordrachten, van de panelgesprekken over o.a. een nieuwe generatie codes en voorschriften, de evaluatie van de levenscycluskosten en de beoogde betrouwbaarheid bij het ontwerp,... alsook van de ruim 300 voordrachten door sprekers uit 30 landen. Deze voordrachten behandelden een breed spectrum van onderwerpen i.v.m. research en toepassingen met het oog op de veiligheid en de betrouw baarheid van constructies te water, te land en in de ruim te. Zo kwamen o.a. de studie van windbelastingen, seis misch ontwerpen en berekenen, prestaties van het ge bouw, vermoeiing, belastingsmodellen, optimaal ontwer pen, risico-analyse, enz. aan bod.

Ces volumes constituent un ouvrage de référence sur l’état de la question relative à la sécurité/fiabilité des cons tructions et à la mécanique stochastique.

Deze volumes vormen een nuttig naslagwerk over de hui dige stand van zaken m.b.t. de veiligheid/betrouwbaar heid van constructies en stochastische mechanica.

Des Rues et des Places Straten en Pleinen

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