CLASSEMENTS / STANDINGS

VICTOIRES / WINS

   Max VERSTAPPEN (Red Bull)

Bahrein, Australie, Miami

    Sergio PÉREZ (Red Bull)

Arabie Saoudite, Azerbaijan

Podiums

x5 Max VERSTAPPEN (Red Bull)

Bahrein, Arabie Saoudite, Australie, Azerbaidjan, Miami x4 Sergio PÉREZ (Red Bull)

Bahrein, Arabie Saoudite, Azerbaidjan, Miami x4 Fernando ALONSO (Aston Martin)

Bahrein, Arabie Saoudite, Australie, Miami x1 Lewis HAMILTON (Mercedes)

Australie x1 Charles LECLERC (Ferrari)

Azerbaidjan

Pole Positions

x2 Max VERSTAPPEN (Red Bull)

Bahrein, Australie x2 Sergio PÉREZ (Red Bull)

Arabie Saoudite, Miami x1 Charles LECLERC (Ferrari)

Azerbaidjan

MEILLEUR TOUR / FASTEST LAP x2 Max VERSTAPPEN (Red Bull)

Arabie Saoudite, Miami x1 Guanyu ZHOU (Alfa Romeo)

Bahrein x1 Sergio PÉREZ (Red Bull)

Australie x1 George RUSSELL (Mercedes)

Azerbaidjan

Fia Formula 2 Championship

Pourchaire vise vraiment le titre !

La Formule 2 vient de connaître un début de saison très animé : quatre vainqueurs différents pour les quatre premières courses longues, celles du dimanche matin, celles qui rapportent le plus de points. Théo Pourchaire (ART GP), le grand favori, a assumé son statut et gagné à Sakhir, en ouverture, mais il n’a marqué aucun point à Djeddah, où le Danois Frederik Vesti (Prema Racing) a gagné.

Puis le jeune Grassois, sensationnel vainqueur ici à Monaco en 2021, s’est bien ressaisi en montant encore deux fois sur le podium, 2e à Melbourne (victoire du Japonais de chez DAMS, Ayumu Iwasa) et 3e à Bakou (victoire du Britannique Oliver Bearman, coéquipier de Vesti chez Prema).

CALENDRIER / CALENDAR 2023

03-05/03 : Sakhir, Bahrain

17-19/03 : Jeddah, Saudi Arabia

31/03-02/04 : Melbourne, Australia

28-30/04 : Baku, Azerbaidjan

19-21/05 : Imola, Italy

25-28/05 : Monte-Carlo, Monaco

02-04/06 : Barcelona, Spain

30/06-02/07 : Spielberg, Austria

07-09/07 : Silverstone, Great-Britain

21-23/07 : Budapest, Hungary

28-30/07 : Spa-Francorchamps, Belgium

25-27/08 : Zandvoort, Netherlands

01-03/09 : Monza, Italy

24-26/11 : Yas Island, Abu Dhabi (UAE)

Le pilote de réserve Alfa Romeo dispute sa troisième saison de F2 et doit absolument remporter le titre s’il veut avoir une chance de monter l’an prochain en F1, comme pilote titulaire. Face à lui en Principauté, Pourchaire trouvera notamment un Monégasque portant un nom très connu dans la région : Arthur Leclerc (DAMS), le frère de Charles, le pilote de la Scuderia Ferrari. Et un Brésilien, Enzo Fittipaldi (Rodin Carlin), dont le grand-père, Emerson, a été deux fois champion du monde de F1 dans les années 70. Et un Australien, Jack Doohan, dont le papa, Mick, a raflé cinq couronnes en MotoGP. Sacré plateau de jeunes loups aux dents longues !!

Pourchaire really aims for the title!

Formula 2 had a very lively start to its 2023 season, with four different winners in the first four Feature Races, the ones on Sunday morning, the ones bringing most points. Théo Pourchaire (ART GP), the favourite, assumed his status and won in Sakhir, on the opening weekend, but he failed to score any point in Jeddah, where Dane Frederik Vesti (Prema Racing) won.

Then the young man from Grasse, a sensational winner here in Monaco in 2021, recovered well by climbing on the podium twice more, 2nd in Melbourne (a race won by Japanese DAMS driver Ayumu Iwasa) and 3rd in Baku (victory for young Brit Oliver Bearman, Vesti's teammate at Prema).

The Alfa Romeo reserve driver is contesting his third season in F2 and must absolutely win the title if he wants to have a chance of moving up to F1 next year for good.

Facing him in the Principality, Pourchaire will find a Monegasque with a very well-known name in the region: Arthur Leclerc (DAMS), the brother of Charles, the Scuderia Ferrari lead driver. And a Brazilian, Enzo Fittipaldi (Rodin Carlin), whose grandfather, Emerson, was twice a Formula 1 World Champion in the 70s. And an Australian, Jack Doohan, whose father took five MotoGP world crowns. Quite a line-up of ambitious youngsters!

Fia Formula 3 Championship

Goethe veut succéder à Hamilton

La dernière fois que des F3 ont couru dans les rues de Monaco, le week-end du Grand Prix de Formule 1, c’était en 2005. Les deux courses de la F3 Euroseries avaient été remportées par un jeune Britannique quasiment inconnu, un certain Lewis Hamilton. Depuis, en complément de programme, il y a eu des GP3, puis la Formule Régionale Alpine, l’an dernier. Avec le retour de la F3 à Monaco, c’est le moment idéal pour se faire repérer, comme à la grande époque, et les prétendants au podium sont nombreux.

Pour que la fête soit complète, en plus de Charles Leclerc en F1 et de son frère Arthur en F2, l’Automobile Club de Monaco (ACM) va pouvoir compter en F3 sur un autre licencié, Oliver Goethe. Il dispute sa première saison complète dans la catégorie remportée l’an dernier par Victor Martins. Il joue à domicile et occupait la 6e place du championnat après quatre

CALENDRIER / CALENDAR 2023

03-05/03 : Sakhir, Bahrain

31/03-02/04 : Melbourne, Australia

19-21/05 : Imola, Italy

25-28/05 : Monte-Carlo, Monaco

02-04/06 : Barcelona, Spain

30/06-02/07 : Spielberg, Austria

07-09/07 : Silverstone, Great-Britain

21-23/07 : Budapest, Hungary

28-30/07 : Spa-Francorchamps, Belgium

01-03/09 : Monza, Italy courses à Sakhir et Melbourne, avec 23 points, contre 58 pour le leader provisoire avant Imola, le Brésilien Gabriel Bortoleto.

Cette course annexe est aussi l’occasion de revoir l’Allemande Sophia Floersch, rendue célèbre par une cabriole effrayante lors du GP de Macao de F3, en 2018. Son crash avait fait beaucoup de buzz sur internet. Sophia a eu beaucoup de chance et sera l’une des attractions de ce GP de Monaco de F3.

Goethe wants to take over from Hamilton

The last F3 race in Monaco, on a Formula 1 Grand Prix weekend, happened in 2005. Both F3 Euroseries races were won by a young, almost unknown Briton, Lewis Hamilton. Since then, as a complement to the program, we have enjoyed GP3s and Formula Regional Alpine. With the return of F3 to Monaco, it is the ideal moment to be spotted by team managers, so many pretenders are aiming at a memorable win.

To make the party complete, in addition to Charles Leclerc in F1 and brother Arthur in F2, Automobile Club de Monaco (ACM) will be able to count on another licensee in F3, Oliver Goethe, competing in his first full season in the category won last year by hope Victor Martins. Oliver is racing at home and has some trump cards up his sleeve, judging by his position in the championship: he was 6th after four races in Sakhir and Melbourne, 35 points behind the provisional leader before Imola, Brazilian hopeful Gabriel Bortoleto.

This siderace is also an occasion to meet again with German Sophia Floersch, made famous by a scary crash at Macau F3 GP, in 2018, which created a lot of buzz on the internet. Sophia was very lucky. She will be one to watch for the great comeback of F3 in the streets of Monaco.

Ten Voorde veut remonter sur son trône

Battu l’an dernier, à la régulière, par le jeune Luxembourgeois Dylan Pereira, 25 ans, le grand maître de la Porsche Supercup, Larry ten Voorde, va tenter cette année de retrouver son trône. L'ambition : régner à nouveau sur cette discipline horsnormes, qui vient de prolonger jusqu’en 2030 son contrat avec la Formule 1.

La saison dernière était la 30e de l’histoire de la Porsche Supercup, et elle a peut-être été la plus excitante depuis longtemps, avec toujours huit manches au programme, en lever de rideau de la F1, et surtout cinq vainqueurs différents.

Sacré en fin de saison, Pereira (BWT Lechner Racing) s’est imposé trois fois, alors que ten Voorde (GP Elite) a dû changer ses habitudes et n’a pu remporter qu’une seule manche, échouant finalement à 10 points du Luxembourgeois.

Le Lechner Racing, vainqueur incontestable du championnat des Equipes, a aussi pu compter sur le jeune Danois Bastian Buus, deux fois victorieux et 4e du championnat pilotes, alors qu’il débutait dans la catégorie. Les deux autres pilotes à avoir cueilli des lauriers lors de cette saison historique, à tous points de vue, sont le jeune Allemand Laurin Heinrich (SSR Huber Racing) et le Français Marvin Klein (CLRT).

CALENDRIER / CALENDAR 2023

19-21/05 : Imola, Italy

25-28/05 : Monte-Carlo, Monaco

30/06-02/07 : Spielberg, Austria

07-09/07 : Silverstone, Great-Britain

21-23/07 : Budapest, Hungary

28-30/07 : Spa-Francorchamps, Belgium

25-27/08 : Zandvoort, Netherlands

01-03/09 : Monza, Italy

A l’exception de Klein et de Pereira, les principaux animateurs de la Porsche Supercup sont de retour en Principauté, une semaine après le coup d’envoi de la saison 2023 sur le circuit d’Imola. Y compris le Français Dorian Boccolacci, qui a toujours réussi à monter sur le podium à Monaco : 3e en 2021, lors de ses grands débuts à ce niveau, et 2e en 2022, derrière un ten Voorde intouchable. Jamais deux sans trois ? C’est peut-être l’année de Dorian…

Ten Voorde wants his throne back!

Beaten last year, fair and square, by Dylan Pereira, a 25-yearold from Luxemburg, Porsche Supercup veteran Larry ten Voorde will try to regain his throne. The aim is to reign supreme again, in Monaco this weekend and later in the year, now that he knows that the contract between Porsche and Formula 1 has been extended to 2030.

Last season was the 30th in the history of Porsche Supercup and it may have been one of the most exciting in a long time. As usual, there were eight rounds on the menu, all of them curtain raisers for F1, on Sunday mornings. But there were five different winners: Pereira (BWT Lechner Racing) won three times and claimed the crown of this historical season, on all counts, while ten Voorde (GP Elite) had to change his habits and could only win one round, finishing 10 points behind his young Luxemburg successor.

BWT Lechner Racing, the undisputed winner of the Team Championship, could also count on a promising young Dane, rookie Bastian Buus, twice a winner and 4th in the Drivers' Championship. Two other drivers took the winner’s laurels, young German Laurin Heinrich (SSR Huber Racing) and Frenchman Marvin Klein (CLRT).

Klein and Pereira are now driving in other categories, but all other major players are back in the Principality, a week after the 2023 season kicked off in Imola. Including Frenchman Dorian Boccolacci (CLRT), who has always managed to reach the podium in Monaco: 3rd in 2021, for his Porsche Supercup debut, and 2nd last year, behind an untouchable and implacable ten Voorde. It could be Dorian’s turn to win…

Comment rejoindre le Corps des Commissaires ?

Les Commissaires de l’Automobile Club de Monaco ont été élus meilleure équipe d’Officiels de l’année 2021 et peuvent s’appuyer sur plus de 50 ans d’expertise ainsi qu’une réputation solide. Si vous aussi vous souhaitez intégrer cette armée d’anges gardiens, il est possible de candidater chaque année en septembre. Il faudra avant tout être passionné par le sport automobile et avoir l’esprit d’équipe, mais également remplir certaines conditions d’admission.

Pour plus d’informations, n’hésitez pas à contacter le Secrétariat du Corps des Commissaires au (+377) 93 15 26 16.

How to join the Corps of Marshals?

The Marshals of the Automobile Club de Monaco have been voted best team of Officials in 2021 and can rely on more than 50 years of expertise and a solid reputation. If you also wish to join this army of guardian angels, it is possible to apply each year in September. Above all, you will need to be passionate about motorsport and have team spirit, but also meet certain admission conditions.

For more information, do not hesitate to contact the Secretariat of the Corps of Marshals by calling (+377) 93 15 26 16.

Dans les coulisses...

Chaque année, à quelques semaines du Grand Prix de Monaco, le Corps des Commissaires donne rendez-vous à ses bénévoles pour une répétition générale d’avant épreuve. Le but : former les nouveaux arrivants et entraîner les gestes de ceux qui étaient déjà là les années précédentes. Le jour venu, toutes et tous répondront à la même devise : Oser et Servir.

Behind the scenes...

Marshals

Every year, a few weeks before the Monaco Grand Prix, the Corps of Marshals invites its volunteers to attend a training before the event. The goal: to train newcomers and practice the gestures of those who were already there in previous years. When the day comes, everyone will respond to the same motto: Dare and Serve.

Lancé il y a plus de 50 ans, le Corps des Commissaires est l’une des créations phares et priorités du Président de l’ACM. Témoin de l’accident qui coutera la vie, quelques jours plus tard, à Lorenzo Bandini en 1967, Michel Boeri a, dès 1972, souhaité professionnaliser ces bénévoles garants de la sécurité des pilotes, installés tout autour du circuit en 42 postes. Depuis la mise en place de ces “anges gardiens”, ils viennent chaque année parfaire leur formation en Principauté, à quelques semaines des épreuves “Piste”.

Analyses vidéo, franchissement, intervention en piste, mise en situation, manipulation du matériel, gymkhana, présentations… Composé d’une dizaine d’ateliers, ce stage organisé pendant 2 jours au chapiteau de Fontveille permet de préparer les différents scenarii envisagés lors des courses. Cette année, le design de la voiture qui s’enflamme a été modernisé et floqué du logo de l’Automobile Club de Monaco. De même que la signalisation a notamment été entraînée à l’aide d’un circuit miniature, sur lequel évoluaient des kartings 100% électriques.

Tout a été mis en place afin de préparer au mieux ces femmes et ces hommes bénévoles, présents au nombre de 675 durant le week-end du Grand Prix de Monaco. Parmi eux cette année, 56 novices se sont lancé le défi de devenir Commissaire de l’Automobile Club de Monaco.

Ils étaient 81 candidats quelques semaines auparavant, mais il a fallu faire des choix. “Je préfère la qualité à la quantité”, assure Jean-Michel Matas, Commissaire Général Adjoint en charge du Corps des Commissaires. “Ce sont des questions de sécurité et je ne peux pas badiner avec cela. C’est ce qui nous a toujours guidés et la sécurité est le maître-mot du Président Boeri.” Tous connaissent leur mission : au-delà d’être la vitrine de l’excellence monégasque, les Commissaires doivent respecter scrupuleusement les consignes de sécurité.

Jean-Michel Matas ne manquera pas de le leur rappeler tout au long du week-end, comme il l’a déjà fait lors du stage ou de la réunion générale qui a suivi. “Des moyens sont mis à notre disposition - nous le devons à l’ACM et au Président - et notre passé parle en notre faveur, mais nous devons aussi nous remettre en question pour ne pas faire n’importe quoi. Il nous faut donc réussir les épreuves de piste…” Le ton est donné.

Launched more than 50 years ago, the Corps of Marshals is one of the flagship creations and of the top priorities of the president of the ACM. Witness to the accident which will cost Lorenzo Bandini’s life a few days later in 1967, Michel Boeri wanted from 1972 to professionalise these volunteers who guarantee the safety of the drivers, installed all around the circuit in 42 stations. Since the establishment of these “guardian angels”, they come every year to perfect their training in the Principality, a few weeks before the “Track” events.

Video analysis, crossing, intervention on the track, role play, handling of equipment, gymkhana, presentations... Composed of ten workshops, this training organised over 2 days at the marquee of Fontveille allows to prepare the different scenarios that could occur during the races. This year, the design of the car that catches fire has been modernised and had had the logo of the Automobile Club de Monaco put on it. Just as the signalling was notably trained using a miniature circuit, on which 100% electric karts raced.

Everything has been put in place to best prepare these women and men and there will be 675 volunteers during the weekend of the Monaco Grand Prix. Among them this year, 56 newcomers took up the challenge of becoming Marshals of the Automobile Club de Monaco. They were 81 candidates a few weeks earlier, but choices had to be made. “I prefer quality to quantity,” assures JeanMichel Matas, Deputy Commissioner General in charge of the Corps of Marshals. “These are security issues and I can’t trifle with that. This is what has always guided us and security is President Boeri’s watchword.” Everyone knows their mission: beyond being the showcase of Monegasque excellence, the Marshals must scrupulously respect the safety instructions.

Jean-Michel Matas will not fail to remind them of this throughout the weekend, as he has already done during the training or the general meeting that followed. “Means are available to us - we owe it to the ACM and the President - and our past successes speaks for us, but we must also question ourselves so as not to lose control. We thus have to succeed in the Track events…”

Let’s get it started.