VUELEE

VueLEE CON ERASMO “EDDIE” MALACARA

En este tiempo en el que he sido la coordinadora de la revista PILOTO FEMPPA, he tenido oportunidad de conocer muchas historias de vida en la aviación. En todas encuentro como común denominador los sueños alcanzados, que llegan como recompensa de un gran esfuerzo y años de no soltar la pasión por la aviación. Pero hay una que sin duda recuerdo con enorme cariño, por el afecto que tengo para mi estimado amigo el Cap. Erasmo “Eddie” Malacara; cuya historia de vida en la aviación comenzó cuando muy niño, intercambió unos libros de aviones por los zapatos de su madre. Desde esos primeros años de vida, el “virus” de la aviación lo infectó y, pasados otros tantos años, la aviación lo alcanzó entre campos de algodón, muy lejos de casa. En el caso de Eddie, fueron unos libros la puerta de entrada a este apasionante mundo aeronáutico. La historia “Los zapatos de mi madre”, que se publicó en la revista No. 23 en el año 2013, narra precisamente eso. Eddie nos compartió cómo su madre le dio el dinero justo para que fuera a comprarse unos tenis que le hacían falta, en aquellos años vivía en su natal Reynosa, Tamaulipas, y al aviones se olvidó de sus tenis y compró, feliz, sus libros de aviones. Una vez en casa y al cuestionar por los tenis, su madre viendo feliz al pequeño Eddie, aceptó que se quedara con ellos, y el dinero que había ahorrado para comprarse ella un par de zapatos, lo usó para reponer el par de tenis.

Aunque el Cap. Malacara no recuerda los títulos de aquellos sus primeros libros de aviación, recuerda

que uno de ellos tenía en la portada un bellísimo avión militar bombardero, que él tenía de juguete y le gustaba calcar la silueta de la aeronave, poniendo encima una hoja y haciendo muchos dibujos de aquel avión.

A lo largo de su vida, Eddie no solo consiguió hacer de la aviación su profesión, se convirtió en instructor de vuelo, youtuber, editor de videos, motivador, conferencista, y autor de dos libros que han servido

para inspirar o “infectar” a muchos otros con este virus que una vez que entra en tu sistema difícilmente

saldrá de ti. Como autor nos recomienda sus libros, pero también sus videos para ir adentrándose al apasionante mundo

pasar por la plaza principal se detuvo a curiosear en una feria del libro. Al encontrar libros de de la aviación.

Encuentra la historia completa “Los zapatos de mi madre” en la revista PILOTO FEMPPA

Muchos se preguntarán: “¿Qué tienen que ver los zapatos de mi Madre con la aviación?”. Te invito para que continúes leyendo y lo descubrirás. Mucha gente me pregunta si esta es una historia real o la tomé de algún otro lugar. Afortunadamente esta es una historia real, la cual yo tuve la bendición de que me sucediera a mí. Aquí la tienen: “Ayer que sepultamos a mi Señora Madre, tuve la oportunidad de poner mis zapatos sobre el ataúd mientras la bajaban a su lugar de descanso. ¿Mucha gente me ha preguntado el porqué de esto? Aquí está la respuesta: En una ocasión cuando yo era niño mi Madre me dio dinero para ir a comprar unos tenis, no sé cuánto se habrá tardado mi hermosa Madre en juntar ese dinero para satisfacer la necesidad de mis tenis, debido a que en aquel tiempo no había abundancia de dinero. Siempre desde niño he tenido una pasión obsesiva y compulsiva por los aviones, los cuales verdaderamente adoro. En camino a la zapatería en Reynosa, Tamaulipas, donde crecí, tenía yo que pasar por la plaza principal de la ciudad, donde se encontraba establecida la Feria del Libro. Y al ir caminando entre los pasillos llenos de libros, me detuve hipnotizado en una de las mesas al ver libros de aviones. Y de una manera impulsiva, sin comprender de una forma lógica que el dinero que mi Madre me había dado era para comprar tenis, terminé comprando los libros de aviones. De regreso a mi casa llego yo muy contento con mis libros de aviones y al verme mi Madre me Pregunta: “¿Y los tenis?”. Es en este punto cuando recapacité yo de que el dinero en realidad era para comprar los tenis. Y me doy cuenta del problema en que me encuentro, pues mi Madre era una mujer de mucha disciplina y ahora yo sabía que me iba a regresar a devolver los libros y comprar los tenis, como era el plan original. Obviamente con la frustración normal de este acto egoísta de mi parte, mi Madre se molestó muchísimo. Pero pudiendo obligarme y con justa razón a ir a regresar los libros y comprar los tenis, por alguna razón que no entiendo ella no lo hizo, algo ella veía en mí con esos libros, tal vez la ilusión de un niño por acercarse lo más posible a los aviones. O tal vez su amor de Madre al ver mi cara con una sonrisa de oreja a oreja, simplemente en su corazón no encontró la fuerza para quitarme esa ilusión, no sé, no sé qué fue, pero ella permitió que me quedara con los libros de aviones en lugar de los tenis, lo cual sin duda alguna hizo un impacto enorme en mi vida ahora, como Piloto Aviador y como Instructor de Vuelo. Años después, cuando tengo la oportunidad de convertirme en autor y escribir mi primer libro de aviación (como los que me encontré de niño), la primera copia que salió al mercado la reservé para ella y se la dediqué diciendo: “Mamá, este libro es producto del dinero que me diste de niño para comprar los tenis”. Y ella bromeando me decía: “No, ahora yo quiero que me regreses mis zapatos”. De esto, yo entiendo ahora que el dinero que me dio para comprar mis tenis, en realidad, era dinero que ella había ahorrado para comprarse sus zapatos. Por mucho tiempo, yo suponía que debería de comprarle unos zapatos a mi Madre como una forma “simbólica” de regresarle ese dinero, pero nunca encontré los zapatos que yo consideraba adecuados para ella, por el sacrificio que como Madre había hecho en mí cuando niño. Había yo buscado diferentes tipos de zapatos, en diferentes partes del mundo, algunos muy caros, otros de diferentes colores, algunos muy coquetos, otros muy serios, zapatos altos y zapatos bajos, pero nunca, los que yo consideraba suficientes para ella. Teníamos planeado irnos juntos de vacaciones en diciembre, solo ella y yo, en un crucero de 5 días y aquí sería la oportunidad ideal de regresarle a mi Madre sus zapatos, lo cual ahora por zapatos Madre de mi Los “...Había encontrado los zapatos que mi Madre merecía. Los zapatos que ella era digna de recibir de parte mía. Los zapatos de un logro gigantesco y milagroso que comenzó como un sueño cuando yo era niño.” obvias razones no será posible. Ayer, mientras iban bajando su féretro a su lugar de descanso, de repente me acordé de la deuda de los zapatos que yo tenía con mi Madre. Y sentí un impulso enorme en mi corazón de quitarme mis zapatos de Piloto Aviador e Instructor de Vuelo y ponerlos sobre el ataúd, diciéndole: “Mamita, aquí están tus zapatos”, los que ella en cierta forma se había negado años atrás como un acto de amor desmedido y cariño incondicional para su hijo. Finalmente con mucho gozo en mi corazón, yo había encontrado los zapatos que mi Madre merecía. Los zapatos que ella era digna de recibir de parte mía. Los zapatos de un logro gigantesco y milagroso que comenzó como un sueño cuando yo era niño. De esta forma, mi Madre y yo “quedamos a mano”, ella en su ultimo despegue aquí en la tierra hacia su morada celestial con mis zapatos de Piloto Aviador. Y yo, me quedé aquí en la tierra descalzo, pero con un corazón lleno de agradecimiento hacia Dios, por darme la oportunidad de tener una Madre como la que me dio. Caminando, descalzo partí del panteón muy contento, extendiendo mis brazos al aire, jugando como cuando era niño, con las alas que mi Madre me dio, recordando aquel niño que un día necesitaba “zapatos para volar”. Varias son las lecciones que podemos obtener de esta historia. La más importante para mí es el hecho de poder influir para bien en la vida de otros con gestos simples, pero muy poderosos. Para mí, más que la necesidad de los tenis (lo cual sí era una necesidad real) tenía yo necesidad de creer. Pues en mi familia nunca ha existido nunca un piloto aviador, yo soy el primero y el único hasta hoy. Con su acción mi Madre hermosa estimuló ese sueño que yacía dormido dentro de mí. Y por muchísimos años fue la fe que mi Madre tenía en mí de que podría convertirme en piloto aviador, la que me motivó a continuar en esta ardua carrera. Como todos los pilotos hemos aprendido, el convertirse en piloto aviador es un proceso muy sufrido, se requiere vencer muchos obstáculos, muchas penurias y muchos sinsabores en orden de poder alcanzar esta meta tan elevada. El obstáculo más grande a saltar en el proceso de convertirse en piloto aviador es lo económico, la falta de dinero es generalmente el freno más grande que nos detiene en obtener nuestras licencias de piloto aviador. Y en mi casa, como en la mayor parte de nosotros el dinero era escaso. Afortunadamente mi Madre no necesitaba dinero para creer en mí, para tener fe y hacérmelo saber, de que convertirme en piloto aviador podría ser también para mí, trabajando duro, estudiando con dedicación y viviendo una vida honesta, principios que tuve la oportunidad de practicar hasta hoy y esos fundamentos que mi Madre me dio son los que me han permitido construir lo que ahora disfruto. Nosotros los pilotos, por el solo hecho de ser pilotos, disfrutamos ya de una posición de mucha influencia en la vida de los que nos rodean. Creo yo, que no solo poseemos la habilidad de operar un avión (lo cual es una de las cosas mas difíciles de hacer en la vida) pero también la habilidad de influenciar para bien a los que nos rodean. Y dicha habilidad es algo que no tiene precio para comprar y además es gratis al dar. Ojalá que nosotros los pilotos llegáramos a entender esta realidad y la usáramos más seguido con las generaciones que nos preceden. Ojalá que podamos darnos cuenta de que podemos influenciar sueños en las nuevas generaciones, solo por motivarlos de diferentes formas, quizás hablando con ellos de aviación, quizás dando un vuelo alrededor del aeropuerto, quizás explicando cómo vuela el avión, etc., etc., las ideas son esas. Y las personas que se vean influenciadas por nuestras palabras y actos nunca olvidarán a tal persona que compartió con ellos algo tan especial como lo es la aviación. Es increíble lo que uno puede recibir de regreso cuando da algo relacionado con la aviación a los demás. Alguien lo explicó así: “El que da de gratis, gratis recibirá”. Yo he aprendido que muchos de los logros en aviación que he tenido la oportunidad de alcanzar han sido porque primero tuve que dar de gratis. Te paso el consejo al costo y descubrirás que es real. La segunda cosa que entiendo de esta historia, es “el poder de los sueños”. Es cierto que se necesita mucho dinero para convertirse en piloto aviador, pero esto no es lo único que se requiere para lograrlo, el otro ingrediente que se necesita puede ser el poder de un sueño. Como muchas otras metas personales, el convertirse en piloto aviador comienza como un sueño, con una idea dentro de nuestros corazones y mentes. Y es el creer que sí podemos convertir ese sueño en realidad, lo que nos impulsará a alcanzarlo aun más que lo que el dinero podría hacerlo. Muchas veces es solo ese creer en nuestros sueños lo que nos dará la energía para convertirnos en pilotos aviadores. Por muchos años la idea de que sí podría ser posible, fue lo que me mantuvo el continuar caminando, saltando obstáculo tras obstáculo, venciendo problema tras problema, “CREYENDO QUE SÍ ES POSIBLE” mientras me movia hacia adelante mi sueño dorado de convertirme en piloto aviador. Caminando a ciegas, por Fe de que sí podría ser para mí. Y estoy seguro de que tú encontrarás otras interpretaciones personales a lo que acabo de escribir, espero que con lo que acabo de compartir contigo Descansa en paz Señora San Juanita Flores de León.

EXCEDEMOS TUS EXPECTATIVAS DE CALIDAD Y SERVICIO

Ambos libros se encuentran a la venta en: www.amazon.com de forma digital o impresa. El primer libro que el Cap. Erasmo Malacara escribió es: “ENTENDIDO”, un manual VFR para las comunicaciones aéreas para volar en los Estados Unidos, una muy buena herramienta como apoyo a los pilotos aviadores que no tienen el inglés como lengua nativa. Escrito en español brinda una mejor explicación de cada uno de los conceptos.

Después en 2018 publicó su segundo libro: “DESTINO, Tú también tienes uno increíble”, en el cual invita a sus lectores a descubrir su propósito de vida y obtener las herramientas necesarias para responder a la gran interrogante: ¿Para qué naciste?

Mientras Erasmo “Eddie”

Malacara se dio a la tarea de escribir este magnífico libro, él mismo encontró la respuesta a esta gran interrogante: “Nací para enriquecer la vida de las personas por medio de la aviación”. nos comparte.

Si a ti, como a Erasmo “Eddie” Malacara, también un libro cambió, marcó, modificó tu historia de vida en la aviación, compártenos cuál fue. Escríbenos a: lrios@femppa.mx

·Mantenimiento programado y correctivo para aeronaves. ·Overhaul de componentes para helicópteros. ·Reparaciones estructurales. ·Pintura general e interiores. ·Rescate de aeronaves. ·Renta de aviones y helicópteros. ·Servicio de precompra. ·Aeronaves Turbo Prop y Cessna Series 500.

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·Instalación de equipo GPS, navegación, comunicación, audio panel, ADS-B, ELT y pilotos automaticos. ·Pruebas altimétricas, brújula y transponder.

RVSM. ·Los mejores equipos de prueba Aeroflex IFR4000,

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Carr. Mty-Laredo Km. 20 Aeropuerto Internacional del Norte Hangar #36, Apodaca, N.L. Mx.

informacion@avihel.com.mx

VISION JETG2

Cirrus

CERO ACCIDENTES. Según los registros de seguridad, no se ha tenido ni un solo accidente con el Vision Jet en los 4 años de producción.

G2el más sencillo y más seguro

Cirrus

LOS OLORES NOS PUEDEN TRANSPORTAR A ÉPOCAS PASADAS, MOMENTOS ESPECIALES, LUGARES INOLVIDABLES. EN EL MEDIO AERONÁUTICO, NO ME DEJARÁN MENTIR, NO HAY NADA QUE SE COMPARE AL OLOR DEL GASAVIÓN POR LAS MAÑANAS, UN AROMA INCONFUNDIBLE QUE ENCIENDE LOS MOTORES DEL AVIÓN Y EL ESPÍRITU DEL PILOTO. OTRO PECULIAR AROMA QUE NO PODEMOS OLVIDAR Y QUE QUISIÉRAMOS PROLONGAR ETERNAMENTE, ES EL OLOR A NUEVO... PERO EL OLOR DE UN NUEVO AVIÓN ¡ES DE OTRO NIVEL!

En su gira de presentación por México, la mañana del 16 de octubre, el Vision Jet G2 llegó al aeropuerto del Norte a la plataforma frente al hangar de Avianet FBO del Ing. Xavier Cabello. Comandada por el Cap. Enrique Tron, representante de Cirrus Aircraft en México y por Adam Hahn, Director General de Ventas Internacionales para Cirrus Aircraft; quienes presentaron a un selecto grupo de pilotos privados, propietarios de aeronaves y autoridades el nuevo Vision Jet G2.

Los sentidos se agudizaron al observar la silueta de la segunda generación del Vision Jet G2, con la líneas aerodinámicas que lo caracterizan, era imposible no acercarse a verlo; con su compacta figura, uno no imagina lo amplio y cómodo de su interior, sus asientos recubiertos en una piel tan suave, que una vez que te sientas, parecen abrazarte. Y qué decir de las sofisticadas amenidades que complementan este elegante avión, muestra de un diseño e ingeniería impecables. La característica preponderante de Cirrus siempre ha sido la seguridad, con su famoso y distintivo paracaídas integrado. Ahora esta nueva versión del Vision Jet implementó el botón SAFE RETURN. Cuando algún contratiempo mecánico surge, el paracaídas protege la aeronave, sus pasajeros y tripulantes; pero cuando algo le ocurre al piloto y lo imposibilita para seguir navegando, esta nueva capacidad del Vision Jet G2 es la solución. Con solo presionar un botón ubicado frente a los pasajeros, la aeronave se convierte en un vehículo autónomo, que se dirigirá al aeropuerto más cercano, escaneará el terreno, se comunicará por radiofrecuencia, alertará a los equipos de emergencia, bajará el tren de aterrizaje y los flaps, interceptará la aproximación de aterrizaje, todo por sí solo, y se detendrá en la pista y les comunicará a los pasajeros que es seguro desalojar la aeronave. Indiscutiblemente la seguridad e innovación de Cirrus es de otra generación.

SELF RETURN Es lo último que Cirrus ha certificado ante la FAA y actualmente se está trabajando en las certificaciones para México, Brasil y otros países.

LOS 5 CAMBIOS MÁS SIGNIFICATIVOS DEL VISION JET G2 VS G1

1El nuevo equipo de aviónica es el G3000 Next Generation (NXi), llamado Cirrus Perspective Touch Plus, con procesadores más rápidos, mayor resolución y mejores capacidades.

2Incremento en la altitud de vuelo, agregando RVSM (Reduce Vertical Separation Minimums) capacidad para poder volar por encima de FL280, lo que permite llegar a FL310. Mejorando la economía, incrementando la velocidad y optimizando la capacidad de volar por encima del mal tiempo.

3Se agregó el “Autothrottle” a la aeronave. Esto hace que el piloto automático y el “Autothrottle” estén totalmente integrados con el equipo de aviónica. El “Autothrottle” permite configurar determinadas velocidades en diferentes fases de vuelo y la palanca de potencia (thrust) se mueve automáticamente hacia adelante y hacia atrás de manera rápida.

4El interior de la aeronave cuenta con una nueva configuración de asientos, además de una cabina más silenciosa para los pasajeros.

5Se cambiaron las baterías ácidoplomo por las nuevas litio-iones, que resultan mucho más pequeñas, ligeras y más capaces para la aeronave.

CONTACTO:

CIRRUS MÉXICO

AEROTRON Servicios Aéreos Corporativos

cirrus@aerotron.com.mx Pto. Vallarta: +52 322 226 8440 Guadalajara: +52 33 3284 2300

En tres palabras: el jet más simple

“Es el jet más simple de operar en el mundo, pero, además de ser el más simple, es también uno de los más sofisticados que existen con un solo motor turbofán. Además, Garmin Avionics ha colaborado con una increíble cantidad de tecnología y características de seguridad con el sistema Safe Return; aunado a la protección de estabilidad electrónica que trabaja en segundo plano para asegurar que estén siempre protegidos dentro de un vuelo envolvente que sea seguro. Es decir, si el avión gira más de 45 grados, la protección de estabilidad electrónica empuja el avión de vuelta a 30 grados utilizando el piloto automático. Ahora bien, si se sobrepasa la velocidad, se emite una alerta que dice “Aircraft Overspeed Protection Activated”. En respuesta, el avión alza la nariz para bajar la velocidad. De igual manera, si la velocidad es muy baja o si el avión se está acercando al stall, se cuenta con un stick shaker and stick pusher que empujarán la nariz y al avión hacia la protección de baja velocidad.

En el Vision Jet G2, el piloto siempre contará con el respaldo de estos sistemas de seguridad. Y la seguridad no es cuestión de una sola cosa. La visión de Cirrus es que para tener la aeronave más segura en el mundo se debe tener capas de seguridad, como, por ejemplo, el SR22 cuenta con bolsas de aire y cinturones de seguridad, el sistema de paracaídas, el sistema de autoaterrizaje, protección de estabilidad electrónica, sistema de tráfico, sistema de terreno y sistema del clima. Todas estos sistemas le dan a pilotos y pasajeros la oportunidad de volar en la aeronave más segura del mundo. Supongo que mi punto es que creemos que esta aeronave es muy capaz y, aunque no sea el jet más veloz o el jet de mayor rango de vuelo, es muy económico para ser un jet, cerca de 3 millones de dólares para su compra. Es el jet más económico del mundo. Pero también tiene las mejores características de seguridad en el mundo, un buen balance entre comodidad, desempeño y rango lo que lo hace atractivo para una gran audiencia.”

Adam Hahn

Director General de Ventas Internacionales

Sentando Precedente un ASAMBLEA FEMPPA 2020

22a

EL 21 DE OCTUBRE Y ATENDIENDO LAS RECOMENDACIONES SANITARIAS DEL PAÍS, FEMPPA REALIZÓ CON ÉXITO SU 22ª ASAMBLEA ORDINARIA DE FORMA VIRTUAL, CON LA PARTICIPACIÓN DE EXPRESIDENTES, DELEGADOS, SOCIOS Y LA PRESENCIA DE AUTORIDADES DE LA AFAC. EN SEGUIMIENTO AL ORDEN DEL DÍA SE PRESENTARON LOS RESULTADOS DE ACTIVIDADES LOGRADAS Y EL ESTADO FINANCIERO DEL PERIODO 2019-2020, ASÍ COMO EL PLAN DE TRABAJO 2020-2021.

Desde diferentes estados de la república, uno a uno se fueron conectando a la reunión por Zoom, aplicación que en estos tiempos ha sido concurrida por millones de personas en el mundo, para sacar adelante estudios, capacitaciones, reuniones de trabajo, entre otras.

Desde la CDMX, la Lic. Margarita Pazos, delegada de FEMPPA, dirigió el mensaje de bienvenida a los presentes, iniciando por los expresidentes de FEMPPA: Arq. Jorge Cornish, Dra. Luisa Romero, Lic. David Zambrano, Lic. Carlos Ruink, Ing. Carlos López de Llergo y Lic. Óscar Pérez, asimismo, se agradeció la presencia remota de funcionarios de la Agencia Federal de Aviación Civil, como el Ing. Gonzalo Carrasco; en representación del Lic. Rodrigo Vásquez Colmenares, Director General de AFAC, Lic. Pablo Carranza Plata, Director General Adjunto de Aviación; Lic. Hugo Lara Moya, Director General Adjunto Técnico; el Lic. Rafael García Gijón, Director General Adjunto de Transporte y Control Aeronáutico. Saludó a los integrantes del Consejo Directivo del Aeropuerto del Norte, encabezados por su presidente el Lic. Jorge Barrón Lu y de igual manera a miembros del Colegio de Pilotos Aviadores de México; por último, se dio la bienvenida a quienes son la pieza fundamental y objeto de nuestra institución: nuestros socios. Tomó la palabra el Ing. Sergio Gutiérrez Peña, quien desde Monterrey dio lectura al orden del día y, una vez verificado el quórum, ratificó asentada la Asamblea. Para dar lectura al Informe de Actividades, el Delegado de FEMPPA en Jalisco, Ing. Rodolfo Soto Abadie, desde Guadalajara, tomó la palabra y detalló cada una de las actividades en las que FEMPPA ha estado presente, desde las reuniones de trabajo que se han tenido con autoridades del medio, eventos en los que se ha participado, hasta todo lo referente a la Revista Piloto FEMPPA, RTARI, redes sociales y página web.

Al concluir, el Ing. Gutiérrez agradeció su participación y cedió la palabra a la Lic. Ana Morales, encargada de la administración de la oficina de FEMPPA, para hacer lectura al informe de Tesorería del periodo comprendido entre agosto 2019 y agosto de 2020; en el cual dejó claro el buen manejo de los recursos y las finanzas sanas de las que actualmente goza la Federación.

Una vez terminado el informe, el Ing. Gutiérrez agradeció el voto de confianza que los socios han depositado en FEMPPA y externó que se continuará trabajando para mejorar en todas las áreas de oportunidad que así se requieran.

PLAN DE TRABAJO 2021

En voz de la Lic. Pazos se dio a conocer el plan de trabajo para el 2021, que podría resumirse en las siguientes metas:

• Incremento en el número de asociados en un 30%. • Ampliar los beneficios y servicios que se ofrecen a nuestros socios a través de convenios de colaboración con cadenas de hoteles, restaurantes, escuelas y centros de capacitación, por mencionar algunos. • Mejorar y promover la asesoría en trámites. • Extender a cinco el número de aplicaciones anuales del examen RTARI en Monterrey, N.L. y promover el beneficio a otros estados de la república. • Promover y fortalecer en mayor medida la representación de los intereses del sector, a través de la participación en los diferentes comités de trabajo y vinculando a FEMPPA con otros organismos nacionales e internacionales. • Impulsar la promoción del proyecto de FEMPPA “Hacia un nuevo marco legal, regulatorio y normativo para la aviación general”. • Incrementar las ventas de publicidad en la revista. • Sumar nuevas colaboraciones y entrevistas en México, Estados Unidos y América Latina. • Promover la difusión de eventos y conferencias con la participaciones de diferentes organizaciones, instituciones, esto de la mano con nuestros aliados comerciales.

Nuestro plan de trabajo para el 2021 es muy ambicioso y a pesar de las dificultades que consideramos, puedan presentarse, ya que la situación actual no es del todo clara; nuestro trabajo y esfuerzo, seguirá siendo el mismo, buscando siempre el beneficio para nuestros socios y toda la aviación general en México.

La familia FEMPPA es una familia fuerte, una familia que puede y debe seguir adelante, tenemos todo el apoyo de las autoridades. Creo que tenemos lo necesario para aspirar a que el 2021 tenga un resultado favorable para la aviación general que tanto hemos buscado y estoy seguro de que lo vamos a lograr”, concluyó el

SENTANDO UN PRECEDENTE

En nuestro primer esfuerzo por aprovechar los medios electrónicos y de forma virtual poderles comunicar los avances de un año de trabajo, agradecemos a quienes atendieron nuestro llamado, y aunque con algunos pequeños tropiezos en esta transmisión, logramos el objetivo de hacer llegar nuestro mensaje a todos nuestros Ing. Gutiérrez.

asociados y miembros de la aviación general, a la par, sentar un precedente, que a pesar de las circunstancias siempre existirá una manera diferente de hacer las cosas.

La clausura del evento estuvo a cargo del Ing. Gonzalo Carrasco, en representación del Lic. Rodrigo Vásquez Colmenares, Director General de AFAC, quien dirigió a los presentes el siguiente mensaje:

“Es para mí un gran honor haber sido invitado por la mesa directiva de FEMPPA, y a nombre de mi Director General, Lic. Rodrigo Vásquez Colmenares, les envío un cordial saludo a quienes componen este importante organismo. Reconozco a la aviación privada como un gran motor en la economía del nuestro país, esta modalidad de aviación es impulsada por grupos de mexicanos comprometidos con su país y su destino haciendo aviación. No todo es aviación comercial, me parece que así ha sido. La aviación privada, la aviación general, juega un rol preponderante en el desarrollo de nuestro México.

Aquí también se arriesgan capitales, se comprometen tiempos y futuro, por lo tanto, no es justo relegarla a un segundo plano, debe considerarse como lo merece y contemplarla como el valioso complemento a la otra aviación, la comercial. La historia de la aviación privada en México ha tenido muchas variantes, ciertamente, no ha sido fácil su desarrollo, ha pasado por tiempos muy difíciles, pero siempre ha salido avante. La creación de FEMPPA ha sido muy atinada y oportuna al ser una organización nacional que se constituyó para apoyar a los pilotos y propietarios de aeronaves, asociaciones aeroclubes, escuelas y entusiastas de la aviación.

A raíz de la pandemia por COVID que estamos padeciendo, se presenta para la aviación privada una gran ventaja sobre la aviación comercial. En aquella, la privada, se tiene menor riesgo de contagios ya que no se manejan los volúmenes tan altos de pasajeros como en la comercial, tenemos ahora la oportunidad de mejorar la aviación privada y fortalecer la oferta. Sin duda, que se restablecerá en un menor tiempo.

Desde la creación de la AFAC, hecho que muchos en la comunidad esperábamos con ansia, se ha buscado atender todas las variantes de la aeronáutica mexicana. La aviación general o privada ha sido uno de los objetivos de nuestro Director General.

A través de mi posición como Coordinador de Formación y Certificación Aeronáutica, último nombramiento que he recibido, he buscado aprovechar sinergias en las áreas que tienen que ver con la capacitación, como son licencias, control y el CIAC. Buscamos tener un mayor acercamiento con FEMPPA para que queden claras las reglas por seguir y, por supuesto, queremos que nos apoyen en la modernización de reglamentos y leyes aplicables. En todas las demás actividades de AFAC, pretendemos mejorarlos en todo sentido, agilizar procesos, hacerlos más transparentes y reforzar su atención.

Felicitamos por mi conducto y a nombre del Director General, Lic. Vásquez Colmenares, a todos los miembros de FEMPPA y nos ponemos a sus órdenes para que juntos sigamos aportando nuestro talento y nuestro tiempo para ser una aviación más segura con reglas claras y transparentes”.

Vívela de nuevo en: ASAMBLEA FEMPPA 2020: https://www.youtube.com/ watch?v=niCi0Pmwr0M&t=8s

Colorido y Digital

FESTIVAL INTERNACIONAL DEL GLOBO 2020

Primer año con la botarga de Aguirre Aviación, Agente de Seguros y Fianzas fue todo un éxito.

ABAJO: Abraham Rocha, Presidente FIG; Escandra Salim, Directora General del FIG; Lic. Gloria Cano, Dir. Gral. de Hospitalidad y Turismo de León; Raquel Bigorra, Geovanni Aguirre, patrocinador, y Alejandro Gavira. Para el éxito de un evento (del giro que fuere), una pieza importante y un punto de arranque es contar con uno o varios patrocinadores. En un intercambio de plena confianza, el organizador cuenta con apoyo y soporte económico del patrocinador, y este tiene la certeza que el recurso que proporciona será aplicado para el fin buscado.

Uno de los eventos de mayor trayectoria en el país es el Festival Internacional del Globo, que tiene como sede la ciudad de León, Guanajuato. Con más de 18 años en su haber, el FIG ha creado y sostenido centenares de sinergias con sus patrocinadores, construyendo cimientos tan firmes que, en un año tan endeble como el 2020, ha permitido realizar un evento distinto y único, ahora transformado para que por vía digital pueda disfrutarse a distancia y desde cualquier rincón de México y el mundo.

Así fue como del 13 al 16 de noviembre pasados, el cielo de León, Guanajuato, se pintó una vez más de colores, aunque a puerta cerrada, en un fraccionamiento privado al que solo tenían acceso el personal de los globos, sus pilotos, sus respectivos patrocinadores, miembros de la organización, medios de comunicación y algunos afortunados espectadores.

A diferencia de años pasados, en esta ocasión solo participaron cien globos aerostáticos, a cargo de pilotos profesionales de México, Francia, Canadá, Estado Unidos, Brasil, entre otros países visitantes.

En este año presentamos una reseña un tanto diferente del evento, tras bambalinas, gracias al personal de uno de los patrocinadores del Festival Internacional del Globo y de tantos otros eventos de aviación en los que siempre está presente, brindando ese punto de apoyo que los organizadores requieren para sacar adelante un proyecto, hablamos de Aguirre Aviación, Agente de Seguros y de Fianzas, S.A. de C.V.

¡REVÍVELO! #FIGenDirecto Despegue Viernes 13 de Nov. https://www.youtube.com/ watch?v=0DSuyN0WlqM

“DADME UN PUNTO DE APOYO Y MOVERÉ LA TIERRA.

ARQUÍMEDES

TRAS BAMBALINAS El día previo al evento, se realizó la tradicional comida de bienvenida, en donde los patrocinadores y su tripulación conocen al piloto o pilotos del globo aerostático que llevará su logotipo durante todo el festival.

Ya que los viajes en globo aerostático se realizan en las primeras horas del día era necesario poner todas las alarmas posibles en punto de las cuatro de la mañana, para que, aunque fuera con un café en mano, poder trasladarse al fraccionamiento privado donde se encontraban los pilotos con sus enormes globos desplegados en el suelo. Para verlos majestuosos en lo alto, se requiere de muchas manos, ejercicio físico y sobre todo trabajo en equipo y mucha disposición. Una vez que todo está en orden para el correcto funcionamiento del globo, se enfilan y esperan su turno para despegar.

Mientras que los tripulantes disfrutan de los bellos paisajes que el apacible vuelo en globo les permite observar, el equipo en tierra los va siguiendo. “Ahora, con apoyos logísticos como el GPS de los teléfonos móviles, es más fácil localizar el punto de aterrizaje del globo porque nos comparten su ubicación en tiempo real”, nos comenta Daniel Amaya.

Ya que se reúne el equipo terrestre con el equipo abordo, continúan las labores para guardar el globo, junto con todos los aditamentos requeridos para transportarlos de nuevo al punto de despegue o hangar. Es necesario dejar todo en orden y dispuesto para que estén listos para la mañana siguiente.

Así como las labores relacionadas con los globos inician muy temprano también terminan temprano; pasadas las dos de la tarde es posible sentarse a comer como Dios manda o descansar un par de horas para dar por la tarde un recorrido por los alrededores e irse a descansar lo más temprano posible porque al día siguiente se vuelve a madrugar.

Cabe destacar que al menos en una de las tres noches que dura el festival, la tripulación participa en la Noche Mágica, en la cual se encienden los globos en vuelos cautivos para realizar una exhibición estática, logrando una atmosfera totalmente acogedora. Este año, al equipo de Aguirre Aviación, Agente de Seguros y Fianzas le tocó el viernes por la noche.

A pesar del arduo esfuerzo físico que requiere por parte del personal, no hay espacio para caras largas o malos modos, todos sonrientes hacen lo que les toca, desde ponerse el traje de la botarga, sostener el globo desde abajo con una cuerda para que se quede en su lugar mientras abordan los pasajeros o ir a bordo por si algo se llegase a ocupar.

El Festival Internacional del Globo 2020 quedará grabado en la memoria de quienes lo vivieron virtual o presencialmente, aunque faltó ese ambiente que generan los más de medio millón de personas que lo visitan año con año; sobresalen las buenas noticias, que inundaron las redes de colores, alegría, sonrisas, sorpresas y emociones positivas que tanto hacen falta en estos tiempos.

Nuestras felicitaciones para los organizadores, patrocinadores y todos quienes “tras bambalinas” lo hicieron posible, gracias por redoblar los esfuerzos en pro de la alegría y esparcimiento que un festival de esta magnitud genera en quienes lo siguen; esperamos que el FIG 2021 pueda realizarse con la presencia del público y las familias de México.

Un especial agradecimiento a Daniel Amaya que vía remota nos compartió lo vivido durante el evento haciendo posible esta redacción.