PILOTO: DESPUÉS DE LA PANDEMIA ¿SER O NO SER?

Piloto: ¿Ser o no ser? DESPUÉS DE LA PANDEMIA

Sin lugar a dudas, esta es la pregunta que se hacen miles de aspirantes a nuevo piloto en el mundo: ¿qué va a ser de la actividad aérea y de los trabajos que dependen de ella postpandemia? Y; sin embargo, la respuesta es más clara que la pregunta, puesto que las proyecciones de la industria de la aviación civil son, entre otras, que requerirán más de 260 000 nuevos pilotos en los próximos dos e inmediatos lustros.

Tras el confinamiento obligatorio en todo el mundo, tanto en la primera como en la segunda oleada de contagio del virus y después de que la industria aeronáutica mundial mostrase cifras sin precedentes respecto a la caída del 27% en el número de ciclos en 2020 interanual (enero-agosto), todos los mercados de la aviación comercial en el orbe comenzaron a dar muestras de recuperación y muy especialmente en los mercados de América del Norte y Sudamérica. Según los especialistas y estudiosos de la industria, entre otros, los voceros de las agremiaciones internacionales de los diferentes renglones de la aviación señalan que las previsiones indican un rebote del 37% en 2021, y posteriormente del 4.7% durante el siguiente cuatrienio (2021-2025). Estas cifras alentadoras para la industria de la aviación también se estiman en Europa, en donde después de experimentarse según los expertos una caída del 28% en el número de ciclos en 2020 (enero-agosto), los pronósticos indican un rebote del 35% en 2021 interanual y posteriormente, una tasa compuesta anual del 5.5% durante los siguientes cuatro años del período (2021-2025). El impacto en la demanda pilotos a corto plazo no es una mera expectativa, las cifras señalan una realidad que reactivará la industria y dinamizará el empleo sobre todo en el personal de cabina de mando, o sea, los pilotos, quienes han sido los más afectados con la evolución de la pandemia del covid-19. Si bien durante 2020 la demanda de pilotos activos ha disminuido significativamente, el análisis muestra que para el 2022 los índices de ocupación regresarán a las cifras del 2019. Esto equivale a decir que la contracción del mercado laboral de los pilotos solo se contrajo en dos años en el peor de los casos y no en diez como eran las proyecciones de la industria al inicio de la declaración de la pandemia.

Las diferentes organizaciones mundiales de aviación junto con las aerolíneas y los operadores buscan dinamizar la recuperación y tomar medidas que a muy corto plazo compensen el impacto del covid-19. El resultado de ello radica en una disminución de las plazas de empleo de pilotos para el 2020, pero es temporal, ya que se tiene previsto por los fabricantes de aeronaves, entre ellos Airbus y Boeing, que la mayoría de las aeronaves regresen al servicio entre el 2021 y 2022 como espera la industria en sus análisis financieros postpandemia.

A comienzos del 2019, Boeing Co. había presupuestado que las aerolíneas necesitarían un aproximado de 800 000 pilotos, los cuales absorbería el mercado de la aviación en los siguientes veinte años no solo por el aumento de la oferta de viajes, sino por la necesidad de la industria de ampliar los mercados y para lo cual se ofrecían salarios altamente competitivos con el fin de atraer personal calificado y experimentado.

Estas proyecciones de la constructora de aeronaves Boeing Co. ha sido revaluada significativamente, el mercado laboral para los pilotos está siendo afectado positivamente por el recambio generacional, es decir, que al reducirse el grupo de pilotos disponibles debido a factores como la edad, un amplio número de pilotos se están jubilando o deben abandonar sus cargos por restricciones de la edad, permite que los nuevos pilotos aspiren a ocupar dichas vacantes, esto, sin duda, redundará en la demanda por parte del mercado global de la aviación de cerca de 27000 nuevos pilotos a finales de 2021.

Darren Hulst, vicepresidente de Comercial Marketing de Boeing Co, manifestó que “la historia nos ha demostrado una y otra vez que el sector de transporte aéreo tiene una gran capacidad de adaptación. La disrupción actual determinará las estrategias de flota de las aerolíneas en los años venideros, ya que las aerolíneas se centran en crear flotas, redes e innovaciones en el modelo de negocio que sean versátiles y que ofrezcan la mayor capacidad y eficiencia posibles con el menor riesgo para el crecimiento sostenible”.

Es por ello que la industria de la aviación civil requerirá 264000 nuevos pilotos durante la próxima década. El cambio generacional impulsado por la autoridad de aviación civil en los diferentes estados miembros de OACI y las proyecciones de crecimiento de las flotas de las diferentes aerolíneas durante los próximos 10 años, ya que aproximadamente 11000 aviones comerciales y de negocios adicionales se unirán a la flota mundial activa de aviación civil, así como la recuperación del mercado aeronáutico que logró reducir las expectativas de contracción de los mercados de la aviación en más de ocho años, las medidas impuestas por los estados para la reactivación de pasajeros y demanda de tiquetes así como la expectativa de una vacuna contra el covid-19 en el muy corto plazo lograrán que la industria siga experimentando un desafío para llenar las cabinas. Se prevé que los mercados de aviación comercial y de negocios seguirán creciendo, lo cual, sin lugar a dudas, se verá reflejado en la demanda del personal aeronáutico, entre ella, la de pilotos.

Otro indicador muy importante y que afecta la demanda de pilotos es la manera de compensar la jubilación y el desgaste que en la actualidad presentan los pilotos de más de 60 años, quienes representan cerca del 38 % del total de pilotos de la industria de la aviación civil. El recambio generacional de los pilotos es un desafío que afrontarán las aerolíneas y los explotadores de la industria durante los próximos diez años, ya que el porcentaje de pilotos mayores de 60 años seguirá aumentando. A medida que los pilotos experimentados se retiren por alcanzar su jubilación, se prevé una reacción de nuevas contrataciones. Según algunas organizaciones de pilotos se espera que los reemplazos con base en la edad, la jubilación anticipada y otros factores lo cual causará que alrededor del 3.8% de los pilotos comerciales se jubilen o dejen la profesión cada año durante los próximos 10 años, creando la necesidad de 126000 nuevos pilotos de aviación comercial durante ese mismo período. En la aviación comercial, los reemplazos consisten principalmente en la jubilación basada en la edad, la deserción y el movimiento de los pilotos desde la aviación empresarial hasta la comercial. Sobre la próxima década, se espera que los pilotos de aviación comercial se unan a aerolíneas comerciales a una tasa del 4% cada año. Además, el 3.6% de los pilotos se marchará tanto por jubilación y deserción lo que se traduce en la necesidad de 41000 nuevos pilotos de aviación comercial durante los próximo 10 años. Presupuestos después de la pandemia del covid-19, claro está.

La demanda para apoyar el crecimiento se centra en que cerca de 11000 aviones comerciales y de negocios serán parte de las flotas activas durante los próximos 10 años, logrando una correlación directa entre la demanda de nuevos pilotos y el crecimiento de la flota. A medida que la industria se recupere, se agregarán nuevas aeronaves lo que se verá reflejado en la incorporación de nuevos pilotos.

La reactivación de la aviación en el mundo va por muy buen camino por lo que los expertos de diferentes organismos gubernamentales de los estados signatarios de OACI emiten una serie de cifras alentadoras para la industria aeronáutica mundial. Es así como se espera que para los aviones comerciales, la tasa de crecimiento anual compuesto promedio de 10 años (CAGR) es del 2.5%, que es más alta que el crecimiento esperado en las flotas de aviones comerciales. Se espera que la flota comercial activa crezca un 7800 aviones hasta llegar a 36000 aviones en 2029. En la aviación comercial, se anticipan aumentos modestos en las adiciones de flotas. Con una tasa compuesta anual del 1.5%, se espera que la flota activa de reactores comerciales crezca en 3600 aviones durante los próximos 10 años, con lo que el total de la flota será de aproximadamente 26000 aviones. En general, el crecimiento de la flota está impulsando la necesidad de 93000 nuevos pilotos de aerolíneas y 4000 nuevos pilotos de aviones comerciales durante la próxima década.

Este llamado a pasar a bordo es para usted, sí, usted, señor estudiante de aviación, que tal vez se había desanimado por el panorama que se vislumbraba en el mercado aeronáutico después de la pandemia de covid-19, ¿qué espera para continuar con su sueño de volar?, sea parte de esos 264000 nuevos pilotos que se requieren en el mundo de la industria aérea ahora y en los próximos 10 años y escuche recurrentemente este llamado de la torre de control:

¡AUTORIZADO PARA DESPEGAR!