Algunos elementos importantes para evitar colisiones en el aire en vuelos visuales

Tus ojos y tu sistema visual pueden ser engañados.

POR: C.P.A. AEROSPACE M.D. AERONAUTICAL OPHTH. JOSÉ LUIS MERINO.

José Luis Merino es Piloto Privado y Médico Cirujano Oftalmólogo Aeronáutico, Diplomado en Medicina Aeroespacial, Presidente del Comité Científico de la Asociación Mexicana de Medicina de Aviación, Miembro de la Asociación Iberoamericana de Medicina Aeroespacial. S e necesita movimiento o contraste para atraer la atención del ojo, y la limitación del campo de visión puede verse agravada por el hecho de que, a cierta distancia, una aeronave que siga un rumbo fijo de colisión parecerá que no está en movimiento. La aeronave seguirá en una posición aparentemente fija, sin parecer que se mueva o que aumenta de tamaño durante un tiempo relativamente largo, y después, súbitamente, se convertirá en una enorme masa que casi llenará por completo la visión de una de las ventanillas. Los restos de un insecto grande o un punto sucio en el parabrisas pueden ocultar una aeronave convergente hasta que esté demasiado cerca como para evitarse. Además de sus limitaciones inherentes, el ojo también se ve muy limitado por el entorno. Las propiedades ópticas de la atmósfera alteran el aspecto de una aeronave, especialmente en días de visibilidad limitada.

Quizá te encuentres volando en condiciones VFR con visibilidad en vuelo de 5 km, de acuerdo con los mínimos de las reglas visuales y quizá otra aeronave sea visible a esa distancia, pero, dadas las altas velocidades de aproximación implicadas, quizá una colisión sea inevitable. Considera volar por encima de la capa o bien por debajo según sea el caso y seguir las reglas de altitud para vuelo visual de pares y nones +500 y mantener el ajuste altimétrico correcto. Si tienes alguna alteración refractiva como miopía, astigmatismo o hipermetropía asegúrate de mantener tu prescripción actualizada y tus anteojos o lentes de contacto en buen estado.