focus

AVTOROS SHAMAN AR 3983

GRANDE È BELLO

“Shaman” è un veicolo russo, caratterizzato da pneumatici a bassa pressione e da sospensioni particolarmente evolute. Viaggia facilmente attraverso paludi, tundra, fiumi e persino laghi poco profondi… e ha un cuore italiano

Se pensate in grande e se pensate ad un veicolo senza compromessi, forse vale la pena di approfondire la conoscenza con questo Shaman, prodotto dall’azienda russa Avtoros. La storia di questa azienda parte da una sfortunata avventura sul monte Elbrus nel 1997. Accadde infatti che un gruppo di amici, dopo aver toccato i 5621 metri di altitudine ebbe la sfortuna di veder tranciato il cavo di sicurezza della loro Land Rover Defender durante la discesa. Da quel momento partì l’idea, anche se i primi passi concreti arrivarono solo nel 2005 allorquando le idee cominciarono a diventare progetti.

Caratterizzato da pneumatici a bassa pressione e da sospensioni indipendenti per ciascuna delle otto ruote, lo Shaman AR 3983 se la cava benissimo attraverso paludi, tundra, fiumi e persino laghi poco profondi.

Può infatti essere equipaggiato anche con propulsione ad elica, che garantisce una tranquilla navigazione fino ad un’andatura di 4 miglia orarie. Il veicolo ha infatti un telaio totalmente ermetico, la cui forma gli permette scivolare sull’acqua, anche grazie all’ausilio di pompe ad alte prestazioni (fino a 200 litri al minuto) che rimuovono l’acqua dal telaio.

Queste caratteristiche che ne fanno quasi un vero mezzo anfibio.

Il promo prototipo di Avtoros vide la luce nel 2007 (con sei ruote motrici) mentre l’anno dopo debuttò al salone di Mosca la prima versione con 4 assi. Da allora, anno dopo anno, il veicolo (che ha preso il nome di Shaman nel 2012) ha iniziato un’evoluzione che in pratica non si è mai conclusa e prosegue tuttora. Nel 2014 sono arrivati i primi pneumatici progettati internamente e caratterizzati dalla possibilità di essere utilizzati con pressioni molto basse. Oltre a migliorare aderenza e motricità questo tipo di pneumatici permette di non danneggiare i terreni attraversati dallo Shaman

Nonostante le dimensioni da medio veicolo industriale, Shaman mostra manovrabilità e reattività eccezionali e, grazie al sistema di trazione a otto ruote motrici, stabilità e motricità sono garantite ovunque.

Anche il livello di comfort è apprezzabile, sia per i passeggeri che per il conducente.

All’interno c’è abbastanza spazio per far sentire tutti a proprio agio; il conducente siede al centro dell’abitacolo e per lui il campo visivo fornito dall’ampia vetratura è davvero eccezionale. Il sedile del pilota è completamente regolabile in tre dimensioni mentre la distribuzione ergonomica degli elementi del pannello di controllo è un altro fattore che rende la guida semplice e rilassata.

I comandi di guida, di tutte le funzioni e sistemi sono infatti intuitivi e di facile utilizzo.

Shaman è prodotto principalmente in due versioni:

“Turistico”. Puoi portare facilmente fino a 8 compagni di viaggio. Per ciascuno di essi c’è un sedile, con braccioli, regolabile individualmente. Ogni sedile è dotato di cinture di sicurezza a tre punti.

“Hunter”. Questa versione ha invece delle “panche” al posto dei sedili singoli; panche che possono essere trasformate in letti per quattro persone in pochi secondi.

Indipendentemente dalla variante c’è (e ci macherebbe altro!) molto spazio per riporre le attrezzature.

Shaman è un veicolo perfetto per la pesca, le battute di caccia o l’escursionismo estremo e vanta tre opzioni di manovrabilità. È possibile sterzare solo le ruote anteriori, il che è perfetto quando si viaggia su strada o su fuoristrada poco impegnative. Sterzare solo con le ruote posteriori è invece un’opzione perfetta per affrontare manovre in spazi risicati.

Infine sterzare tutte le ruote nella stessa direzione permette di viaggiare “di traverso” ed evitare ostacoli quando lo spazio ai lati non lo permetterebbe.

Infine è importante sottolineare che sotto il cofano di Shaman batte un cuore italiano; Iveco per l’esattezza. Si tratta infatti del propulsore turbodiesel F1C da 3 litri, capace di 146 cavalli per una coppia di 350 Nm a 1.200 giri al minuto. Questa unità motrice permette allo Shaman di muoversi agevolmente in fuoristrada a velocità particolarmente basse e di spingersi sino a 70 chilometri orari su asfalto.

Il consumo? Beh, Shaman non è certo “risparmioso”.

Possiamo considerare attendibili i 25 litri per 100 chilometri dichiarati dal costruttore, ottenuti mixando vari tipi di percorso.

Principali Caratteristiche Tecniche

Peso Massimo carico Lunghezza Larghezza Altezza Altezza dal suolo Carreggiata Capacità serbatoio

Motore Cavalli Coppia

Trasmissione Cambio manuale Differenziale autobloccante Pneumatici a bassa pressione Velocità massima Velocità massima in acqua 4.800 kg 1.500 kg 6300mm 2500mm 2700mm 450mm 1950mm 260 Lt

Iveco F1C, 3.0 TD 146 350 Nm

a 8 ruote motrici 6 rapporti più due ridotte su uno o due assi Basic X-Trim (1200-600 x 21) 70 km/h 9 km/h