#273 Revista Forum Estudante - Fevereiro 2015

ENTREVISTAS A SALVADOR MENDES DE ALMEIDA E A MIGUEL BARBOSA

Revista Forum Estudante | Fevereiro de 2015 | Edição n.º 273 | Assinatura anual: 10 euros | Revista gratuita, não pode ser vendida

BP Segurança ao Segundo

O desafio está aí.

Vais agarrá-lo?

Brisa Student Drive Camp

Férias da Páscoa sempre a abrir!

ACP

Ensina-te a conduzir

Passatempos www.forum.pt Telefone 218 854 730 FAX 218 877 666 Email geral@forum.pt

Sumário

Fev’15 | Forum Estudante

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CONDIÇÕES DE PARTICIPAÇÃO: Estes passatempos decorrem até 11 de março. Apenas serão atribuídos prémios a residentes em Portugal e somente um prémio por pessoa e morada em cada passatempo. Só será aceite, de cada concorrente, uma participação por dia.

O não preenchimento correto do formulário de participação em www.forum.pt/passatempos, leva à desclassificação do participante.

Os vencedores residentes na área da grande Lisboa, terão de levantar o prémio na nossa sede em Lisboa. Aos restantes, os prémios são enviados via CTT. Após notificação, os vencedores têm um prazo de 15 dias para reclamar o prémio. Os prémios devolvidos não serão reenviados. A idade máxima de participação é de 25 anos inclusive, a confirmar por documento de identificação. OS PREMIADOS SÃO ANUNCIADOS EM FORUM.PT. NOTA: as cores e modelos apresentados podem não corresponder às imagens apresentadas.

Direção Gonçalo Gil (218 854 730) goncalo.gil@forum.pt Fotografia Gonçalo Gil, Depositphotos, Geração Radical Design Miguel Rocha (Tel.: 218 854 730) miguel.rocha@forum.pt Redação geral@forum.pt Raquel Teixeira Fábio Rodrigues Assinaturas Paula Ribeiro Tel.: (218 854 730) pribeiro@forum.pt Anuidade: 10€ (o valor da anuidade é para fins de handling e portes de envio) Publicidade Félix Edgar (Tel.: 218 854 790) felix.edgar@forum.pt Alexandre Duarte Silva (Tel.: 218 854 743) alexandreDS@forum.pt Comunicação João Bacalhau (Tel.: 218 854 739) joao.bacalhau@forum.pt Distribuição Vitor Silva (Tel.: 218 854 790) vitor.silva@forum.pt Produção Lisgráfica Tiragem: 35 mil exemplares FORUM ESTUDANTE Revista de Cursos, Escolas e Profissões Propriedade e Edição de: PRESS FORUM, Comunicação Social, S.A. Capital Social: 60.000,00¤ NIF: 502 981 512 Periodicidade Mensal Depósito Legal n.º 510787/91 Registo ICS n.º 114179

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Administração Roberto Carneiro (Presidente) Rui Marques Francisca Assis Teixeira

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Capital Jovem da Segurança Rodoviária A caminho de Aveiro!

Rodas Nova secção na FORUM Entrevista Salvador Mendes de Almeida na primeira pessoa.

Brisa Student Drive Camp Uma semana sobre rodas.

Miguel Barbosa Os conselhos de um hexacampeão nacional.

Prevenção Rodoviária Defende-te dos perigos da estrada!

ACP Os D.A.M.A. dão-te boleia BP Porque todo o segundo conta.

Menos é Mais Vê o concurso que te dá energia!

IPStartupWeek Investe no teu futuro… sem custos!

Leiria-in Ligação ao mundo da indústria.

Tecnologia As novidades mais HiTec Só Rir Oohhh, L’amour…

tema de

capa

Queres r a Forumle longo do aao Procura-a no? tua escolana !

Segurança e Prevenção Rodoviária

Segundo os dados mais recentes, os acidentes nas estradas portuguesas continuam a ser a principal causa de morte entre os jovens e têm uma taxa de mortalidade rodoviária 40% superior à dos adultos. Por tudo isto, nesta edição, contamos-te tudo sobre os cuidados que deves ter quando estás na estrada.

RFE 273 › FEVEREIRO 2015 › www.forum.pt › e-mail: geral@forum.pt

AVEIRO

Forum Estudante | Fev’15

CAPITAL JOVEM da SEGURANÇA RODOVIÁR IA

Aveiro já roda como Capital Jovem da Segurança Rodoviária 2015 Aveiro é desde janeiro a Capital Jovem da Segurança Rodoviária durante todo o ano, mas o programa irá centrar-se maioritariamente à volta de duas semans foco em março e em maio.

De 4 a 10 de maio muitas são as atividades programadas, desde sessões informativas a simulacros, exercícios, experiências e até uma aula de condução para quem ainda não tem carta.

Como já aconteceu em Braga, o ACP irá promover a atividade ACP Kids na Estrada, uma iniciativa vocacionada para os mais pequenos e que pretende educá-los na questão da segurança rodoviária. E a quem ainda não tem

carta, o Automóvel Club de Portugal dará a oportunidade de pegar no volante pela primeira vez com uma aula de condução.

Para além do simulador de capotamento que a BP preparou para esta semana, será também na Capital Jovem da Segurança Rodoviária que terá lugar a final nacional do concurso BP Segurança ao Segundo, uma iniciativa que leva estudantes do 9º ano e ensino secundário a criarem cartazes e spots de vídeo relativos à prevenção e segurança rodoviária.

Também inserido na Capital Jovem da Segurança Rodoviária mas com data prevista para março irá voltar o Brisa Student Drive Camp, uma atividade organizada pela Brisa em conjunto com a Forum Estudante e que irá proporcionar a estudantes do 9º ano, ensino secundário e ensino profissional uma semana em Aveiro, durante a qual irão participar em formações e atividades práticas que combinam diversão e educação para a prevenção rodoviária. Karting, condução defensiva e simuladores, são algumas das muitas atividades preparadas para ti.

Ao longo do ano outras entidades e instituições como a Universidade de Aveiro, a Polícia Municipal, a GNR, a Cruz Vermelha e os Bombeiros Voluntários de Aveiro irão desenvolver várias atividades para a promoção da segurança

Sabe mais em www.capitaljovemsegurancarodoviaria.pt Links úteis: BP Segurança ao Segundo – www.bpsegurancaaosegundo.pt Brisa Student Drive Camp – www.studentdrivecamp.forum.pt

rodoviária. Por toda a região de Aveiro decorrerão campanhas e sessões informativas e de sensibilização, workshops de suporte básico de vida, de técnicas de desencarceramento e de como comunicar acidentes e o estado das vítimas ao 112.

A Capital Jovem da Segurança Rodoviária é uma iniciativa organizada pela Forum Estudante em conjunto com o ACP - Automóvel Club de Portugal, BP - Portugal e Brisa e este ano em parceria com a Câmara Municipal de Aveiro e a Universidade de Aveiro. Destinada maioritariamente às crianças e aos jovens, a Capital Jovem da Segurança Rodoviária tem agendadas diversas atividades ao longo do ano.

Segurança rodoviária para os jovens Os acidentes rodoviários continuam a ser a principal causa de mortalidade entre os jovens dos 18 aos 24 anos o que exige o desenvolvimento de práticas inovadoras para a mudança de mentalidades e uma nova atitude na estrada, tentando criar o mais cedo possível uma cultura de atitude responsável na estrada.

promotores

universidade de aveiro

Os jovens têm a capacidade de levar até ao seio das famílias os conceitos de prevenção rodoviária e a mudança de atitudes, daí a aposta nesta faixa etária.

Por outro lado esta iniciativa pretende também ir ao encontro da Década de Ação para a Segurança Rodoviária (2011 a 2020), proclamada pela Assembleia-Geral das Nações Unidas e que encoraja o desenvolvimento de atividades que promovam a segurança e reduzam os fatores de risco nas estradas.

Mantém-te atento que ao longo deste ano a Capital Jovem da Segurança Rodoviária ainda te vai trazer mais novidades.

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Futurália

Forum Estudante | Fev’15

A Futurália é para ti!

Entre 11 e 14 de março a Futurália abre as portas para te receber e ajudar a construir o teu futuro.

A Forum Estudante falou com Alzira Ferreira, diretora da Feira, a propósito deste grande evento.

Vem celebrar o dia do Nariz Vermelho na Futurália

Forum Estudante: De que forma é que a Futurália responde aos diferentes interesses e expectativas dos jovens?

Alzira Ferreira: Na Futurália os jovens encontram um leque de opções e informações sobre o Ensino Secundário, Cursos de Formação Profissional e Tecnológico, Ensino Superior público e privado, nacional e internacional e, ainda, Formação complementar (cursos de línguas em Portugal e no Estrangeiro, programa de Intercâmbio e Estágios, Iniciativas de Voluntariado, etc). De modo simples e personalizado, os estudantes podem conhecer e tirar dúvidas sobre os diferentes cursos, programas académicos nacionais e internacionais ​​e outras questões relevantes para as suas decisões.

Para além desta oferta, terão ainda à sua disposição todo um conjunto de atividades complementares com a possibilidade de interagir, vivenciar, percecionar e experimentar várias profissões, no sentido de descobrir interesses, que ajudem a encontrar o seu talento, as suas áreas de interesse, para uma aposta de futuro e, num “futuro que está em jogo” …

FE: Qual o impacto que uma visita à Futurália pode ter no futuro de um jovem estudante?

AF: A visita á Futurália é antes de mais uma experiencia única pois o futuro tem de ser construído por todos e por cada um. Mesmo os mais jovens, aos diferentes níveis vão reconhecendo a importância informação e o conhecimento, nas suas escolhas e decisões. É precisamente esta tarefa tão essencial e importante que a Futurália

tem vindo a assumir conjuntamente com professores, mentores, profissionais da oferta educativa – disponibilizando o fácil acesso à informação num ambiente acolhedor, rodeado de grande simpatia. E, ainda ouvir o testemunho de outros jovens que, apostando na sua paixão com empenho e trabalho dedicado atingiram um futuro pleno de realizações.

FE: Sabendo que muitos alunos têm tempo limitado para a visita, de que forma rentabilizar melhor essa visita?

AF: A Futurália dispõe de uma oferta educativa e formativa bastante alargada, quer a nível nacional como internacional, bem como outras iniciativas de carácter lúdico e desportivo, deste modo os jovens deverão preparar a sua visita consultando o Catálogo de Expositores bem como os destaques Futurália no site www.futuralia.fil.pt, por forma a pré identificar os stands a visitar e as atividades a participar. Também poderão estar atentos às novidades que serão dadas a conhecer através de www.facebook.com/avidaetua

Marca na tua agenda: 13 de Março – Dia do Nariz Vermelho na Futurália. Neste dia, a Futurália associa-se à causa dos Doutores Palhaços e vai ser palco de inúmeras iniciativas que vão mostrar o que as escolas/instituições irão fazer no dia 20 de Março, dia oficial do Nariz Vermelho de 2015.

Vamos ajudar a Operação Nariz Vermelho a levar alegria às crianças hospitalizadas.

Vem meter o nariz por esta causa !

Sabe mais em www.narizvermelho.pt

Teatro interativo em Inglês volta à Futurália “Marvellous Comics: The Defenders” é a peça que este ano estará em cena nos três dias da Futurália - uma história de super heróis num enredo mirabolante.

“Uma destemida equipa de super-heróis que se prepara para mais uma vez enfrentar seu inimigo terrível, eclosões Diabólicas!

Conseguirão eles resistir? Será que eles vão sobreviver? Só tu podes descobrir o verdadeiro destino dos defensores!

Para mais informações podes consultar o site www.futuralia.fil.pt

Futurália recebe 2ª Conferência do Sonhadorismo Não te esqueças no dia 12 de Março, às 11H00, podes assistir à Dream Conf – Conferência do Sonhadorismo.

Não há segredos para conquistarmos a nossa realização pessoal senão lutar por ela dia a dia, fazendo escolhas e ultrapassando os obstáculos que nos vão aparecendo.

Conhece sonhadores que ousaram arriscar e conquistaram o sucesso.

Sabe mais em www.sonhadorismo.pt/p/ dreamconf.html

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“Quem quer ser SARAMAGO?” Este foi o espetáculo interativo que os alunos do 12º ano, do Instituto D. João V, no Louriçal, foram assistir. Despertou o interesse pelas obras de José Saramago, prémio Nobel da Literatura. A produção do espetáculo foi levada a cabo pela Andante Associação Artística, em parceria com a Fundação José Saramago.

Diana Francisco, WTF Animadora Forum Estudante

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Dia da Alemanha na ESAS!

Nunca Desistas de Viver

Em modo de despedida do aluno de intercâmbio, o Nils, a Escola Secundária Aurélia de Sousa, no Porto, mobilizouse para preparar uma despedida “à grande”. Não só houve passatempos sobre a cultura alemã (com prémios) como também visitas de personagens históricas desse país, como o Albert Einstein e ainda um workshop de bolachas típicas.

As celebrações terminaram com uma sessão sobre o programa intercultura AFS e com o testemunho do aluno, sobre as maiores diferenças culturais e de ensino.

Foi um dia inesquecível que iremos sempre guardar na nossa memória!

No passado dia 23 de Janeiro o Agrupamento de Escolas Henrique Sommer recebeu de braços abertos Sofia Lisboa e Natália Pereira. Tendo como objectivo proporcionar aos alunos do Ensino Secundário regular uma sessão sobre o livro “ Nunca Desistas de Viver “.

Sofia Lisboa e Natália Pereira trouxeram uma mensagem de esperança e de amor... “porque sem amor não há milagres, e este é o milagre do amor.”

Sem dúvida que foi uma sessão que superou todas as expectativas, deixando todos aqueles que assistiram a reflectir no verdadeiro valor da vida.

Mia de Seixas, WTF Animadora Forum Estudante

Ana Mira, WTF Animadora Forum Estudante

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Escolas

Fev’15 | Forum Estudante

Aluno do IPT criou projeto de impressão 3D

O aluno da licenciatura em Engenharia de Eletrotécnica e de Computadores do Instituto Politécnico de Tomar, Rui Costa e Silva, lançou o 3Dois1, um projeto de impressão 3D FDM/ FFF e em modelação 2D/3D. O projeto está integrado no site 3DHubs, uma rede mundial de impressão 3D. O Hubs permite pesquisar locais que façam impressões 3D perto da área de residência e encomendar a impressão de um objeto em 3D. Para mais informações podes visitar www.facebook. com/3Dois1Printing

O que é que o longboard tem a ver com barba?

Rigorosamente nada não fosse o Nuno Vitorino e o Ricardo Martins dizerem que sim, que as pranchas, tal como eles, podem ter barbas e assumir com elas “super poderes contra sopas e outros derivados de vegetais e um carisma elevado ao cubo”. O projeto nasceu há quatro meses na Universidade de Aveiro (UA) e dá pelo nome Beards on Boards. De lá para cá, da imaginação e das mãos dos dois estudantes do Departamento de Comunicação e Arte, já saíram pranchas cujo ponto em comum está precisamente na menor ou maior pilosidade facial das personagens desenhadas e recortadas na madeira das pranchas. E as encomendas não têm parado ou não estivessem as barbas na moda.

Licenciado em Design, o Ricardo Martins está a terminar a tese de Mestrado em Comunicação Multimédia. Adepto do skate, já há muito que se tinha aventurado para os lados do longboard. Amigos de longa data, o Nuno Vitorino, licenciado em Novas Tecnologias da Comunicação, quis experimentar-lhe os passos e pôr à prova o equilíbrio e a adrenalina.

“O Ricardo já há algum tempo que anda de longboard e antes disso andava de skate. Eu por outro lado, por mais que quisesse aprender, não tenho jeito nenhum para andar de skate e visto que longboards ‘perdoam’ muito mais [quedas] que skates, pareceu-me ser uma abordagem mais segura”, lembra o Nuno. Decidido a aprender a manobrar uma longboard faltava-lhe o essencial: uma prancha à sua medida.

Para além do Beards on Boards ambos têm outros projetos paralelos em desenvolvimento, o Nuno na área do design e fabrico de mobiliário e o Ricardo em ilustração. “Nascido deste trabalho conjunto temos pensado em outros projetos que combinam as nossas áreas, que é algo que funciona muito bem e nos dá pano para mangas. É esperar para ver, podemos apenas dizer que envolve sistemas de travagem e modelos ainda mais loucos”, desvendam.

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Barbas crescem em pranchas de longboard na Universidade de Aveiro

UM BOM PLANO FAZ-TE CRESCER Aceita o desafio e apresenta um Plano de Marketing e Comunicação para a região envolvente da Barragem do Baixo Sabor.

Participa até 10 de Março / Inscreve-te e sabe mais em geracaoedp.edp.pt/universitychallenge

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Multiw

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IPS Junior Challenge Forum Estudante | Fev’15

IPS Junior Challenge 2015 leva o empreendedorismo à tua escola!

Prepara-te para transformar a forma de viver o mundo

Agora que já estão formadas as equipas, os jovens de Lisboa, Tondela, Guarda, Ourém e Almada vão começar a acelerar as suas ideias com o Workshop “Do Sonho à Inovação”, inserido no concurso nacional de ideias de negócio IPS Junior Challenge, promovido pelo Instituto Politécnico de Setúbal (IPS).

Cada escola é uma incubadora de ideias Chegou o momento em que os mais de 140 alunos inscritos na competição mergulham num oceano de ideias para emergirem verdadeiros empreendedores. O IPS Junior Challenge 2015 vai visitar cada uma das escolas participantes e, através do workshop dinamizado por docentes do IPS, ativar as capacidades de gestão, inovação e de geração de ideias com potencial e bem estruturadas, para alcançar um plano de negócios triunfante. Este é o dia ideal para os jovens do nosso país sonharem, arriscarem e iniciarem o desenvolvimento das melhores ideias que contribuam para o envelhecimento ativo da população e promovam a inclusão do idoso na sociedade.

Onde e quando vamos estar perto de ti 6 de fevereiro Escola Secundária Fernão Mendes Pinto 10 de fevereiro Escola Profissional de Ourém 18 de fevereiro Ensiguarda - Escola Profissional da Guarda 19 de fevereiro Escola Profissional Profitecla Lisboa 20 de fevereiro Escola Profissional de Tondela

Tu sonhas e a ideia nasce Depois deste período de incubação, em abril vamos ver as 42 ideias propostas saírem da casca na Cerimónia Final da competição no campus do IPS em Setúbal, onde cada uma das equipas terá a oportunidade de apresentar o seu projeto perante um painel de especialistas do mundo académico e empresarial e será conhecido o grande

vencedor da edição 2015 do concurso que estimula os jovens portugueses a sonhar, inovar e arriscar.

Os melhores vão descobrir Portugal A CP – Comboios de Portugal (patrocinador principal) vai premiar o projeto mais criativo e empreendedor com passes INTRA_RAIL Xplore de 7 dias, que combinam as viagens de comboio com o alojamento em Pousadas de Juventude, proporcionando experiências de turismo únicas, sem limitações e revestidas de espírito de aventura e espontaneidade, pelas várias regiões do país.

O concurso conta também com o apoio do banco Santander Totta e da Forum Estudante que vão atribuir tablets e a participação direta na IPStartUPWeek (semana de verão dedicada ao empreendedorismo), respetivamente, aos projetos que alcancem o 2º e 3º lugar na competição.

Acompanha todas as fases do IPS Junior Challenge 2015 no portal do IPS (www.ips.pt) e no Facebook do IPS (www. facebook.com/ipsetubal)

Multiway 1P Estudar no Estrangeiro_Layout 1 28/01/15 16:39 Page 16

O MELHOR ANO DA MINHA VIDA Todos estes jovens já passaram um ano letivo na América através do Curso Académico da MultiWay. E todos dizem o mesmo: o melhor ano da minha vida! E tu, de que estás à espera? As inscrições para 2015/16 estão quase a encerrar e a procura tem sido grande.

Não deixes fugir esta oportunidade.

Quando falares com os teus amigos e colegas que já foram, vais perceber de que é que estamos a falar.

Contacta já com a MultiWay e informa-te. Só se vive uma vez.

Avenida dos Estados Unidos da América, 100 -13º Fte. 1700-179 Lisboa Tel: 218132535 | Fax: 218154688 e-mail: multiway@multiway.org

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news from america Space girl

Olá, sou a Maria!

No Halloween

My Pumpkin

Selfie com as amigas...

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meses a 17 anos e estou há três Chamo-me Maria, tenho nd, ou Isla t rrit Me em cisamente viver na Florida, mais pre yJ, o famoso ned Ken al aci Esp tro seja, sou “vizinha” do Cen Cabo Canaveral. os que tenho uma família Vou começar por dizer-v ã” o a casa com a minha “irm maravilhosa e que par tilh rcâmbio). inte de nte uda est ém parisiense Coline (tamb a vos ser com muito receio e par Abracei esta aventura, s tive de me poi s cei difí am for pos sincera, os primeiros tem diferente e as e ent tam ple lidade com adaptar a uma nova rea s. saudades eram imensa antir-vos e adaptada e posso gar da gra inte ou Agora já est iquecimento enr de ina pág a nov a que cada semana é um ras. e repleta de novas aventu pessoal a todos os níveis em quando vez de e , vem e vai as, A saudade é como as ond família o para ter um abraço da apertam e dávamos tud sa. Os pen com to res o o tud o, e dos amigos. No entant vivemos eram por nós e tudo o que verdadeiros amigos esp vel e agá a experiência é algo imp e aprendemos com est inesquecível. havia já fiz e vivi (e que nunca Se vos contar tudo o que ao tiro , em oag can tar: vão acredi feito em Por tugal) nem americano, bol fute de os jog a isti alvo, voluntariado, ass Espacial mais selvagens, o Centro visitei uma reserva de ani ms”, etc . pro l fui aos famosos “schoo Kennedy, andei de iate, passado no da ain lo, mp sas, por exe E tantas, tantas mais coi sal ver Uni um concer to dos 1D na fim de semana assisti a ncias eriê exp is ma i aqu r estou a vive Orlando Resort. Enfim, em iro vivencio um ano inte em poucos meses do que ecáveis, : os professores são imp ola esc à nto qua Por tugal. E de ma gra ho agora amigos do pro as notas são boas e ten a um os som a: vid a a amigos par intercâmbio que são já ta por esta experiência! família. Estou muito gra Maria André

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Lan Party no Barreiro

A Lan Party Esac é um evento onde se juntam jogadores durante 3 dias (non-stop) para disputarem diversos torneios de videojogos e concursos. Realiza-se no pavilhão da Escola Secundária Augusto Cabrita no Barreiro e é um evento que junta professores, alunos e ex-alunos dos cursos profissionais de Informática não tendo como tal qualquer tipo de fins lucrativos.

O pavilhão tem de uma área total de 1000m2 (40m de comprimento por 25 de largura), e é constituído por uma zona desportiva e quatro balneários. Também possui uma galeria onde é possível observar o pavilhão, tendo como número total de espectadores 200 pessoas.

Esta edição vai contar também com um objetivo solidário sendo os participantes/staff/visitantes convidados a levar comida para ajudar uma instituição do concelho onde o evento ocorre.

A Lan Party decorrerá nos dias 27, 28 e 29 de Março e são esperados cerca de 350+ participantes ativos, não contando com visitas.

Podes saber mais em www.lanesac.com C

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INSTITUTO UNIVERSITÁRIO DE LISBOA

Para alunos do 10º ao 12º ano

30, 31 de março e 1 de abril Informa-te e inscreve-te em www.iscte-iul.pt

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Prepara-te para a universidade

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Esclarece as tuas dúvidas

Conhece o mercado de trabalho! ticEDUCA

O “ticEDUCA Júnior 2015” é o “IV Encontro Nacional TIC e Educação para Alunos do Ensino Básico e Secundário” que vai decorrer no dia 11 de Maio, na Faculdade de Ciências da Universidade de Lisboa. O tema é Educação 3.0 e tu podes participar.

Trata-se de uma iniciativa do Instituto de Educação da Universidade de Lisboa, através do Centro de Competência em Tecnologias e Inovação em articulação com o Departamento de Informática da Faculdade de Ciências da Universidade de Lisboa, e pretende reunir no espaço académico projetos inovadores realizados por estudantes de várias idades, anos de escolaridade e com temas diversificados.

Este encontro procura ser um espaço privilegiado de troca de experiências entre alunos e professores, dando-lhes voz para discussão e reflexão sobre as atividades desenvolvidas nas escolas.

Se quiseres mais informações podes consultar o site http:// ticeducajunior2015.ie.ulisboa.pt

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Rodas

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Forum Estudante | Fev’15 Textos: Tiago Neves

Paul Bailey: O homem que possui os três melhores super carros!

Chama-se Paul Bailey e é um dos sortudos a possuir os três melhores super carros da actualidade. Mclaren P1, Ferrari La Ferrari e ainda um Porsche 918 Spyder.

A sua primeira aquisição foi o Mclaren P1 laranja “vulcano”. Há semanas atrás Paul Bailey conduziu o seu P1 a um representante da Ferrari em Nottingham, onde tinha à sua espera, um Ferrari La Ferrari vermelho “Fiorano”.

Por incrível que pareça, o passeio não ficou por aqui.

Paul Bailey decidiu fazer uma viagem até Cambridge, onde concluiu o seu trio de sonho, ao adquirir um Porsche 918 Spyder branco.

Convém salientar que estes são modelos de produção limitada. Do Mclaren P1 foram produzidas 375 unidades, do La Ferrari 499 e do Porsche 918 exemplares.

Mercedes Classic Center: A história da marca da estrela para ver em Sintra Junto à Serra de Sintra, nasceu um centro que traz até nós um pedaço da história de uma das marcas mais antigas do mundo. Automóveis clássicos avaliados em milhares de euros, para fazer palpitar o coração dos apaixonados por automóveis.

No Mercedes Classic Center, podemos encontrar automóveis com muita história como é o caso do Mercedes 770K, oferecido a Salazar e que pertence ao museu do Caramulo, ou uma réplica do Benz Pantent Motorwangen, o primeiro carro do mundo, que saiu em 1886. O Unimog 411, que começou por ser uma máquina agrícola mas devido à sua durabilidade transformouse num veículo militar e o Mercedes 300D Adenauer, que transportava o primeiro chanceler da Alemanha ocidental após a guerra, são outros dos muitos exemplos que podes encontrar no Mercedes Classic Center. O centro conta também com uma oficina de restauro, onde se dá uma nova vida a estes antigos clássicos. À saída do Classic Center podemos sempre dar uma vista de olhos à réplica do Mercedes W04 de Nico Rosberg, peça central do stand Mercedes que funciona no mesmo local.

O Classic Center tem visitas das 9h às 20h de Segunda a Sábado e a entrada é gratuita.

Nissan GT-R LM Nismo:

O “revolucionário” O Nissan GT-R LM Nismo foi apresentado durante a edição deste ano do Super Bowl.

Descrito como o LMP mais inovador, a Nissan opta pela colocação do motor à frente e apresenta-nos agora mais algumas características da sua aposta revolucionária.

A aposta inovadora da marca nipónica irá contar com um motor V6 de 3.0 Litros “twin-turbo” com sistema de recuperação de energia cinética. O motor será colocado na dianteira e a energia é canalizada para as rodas da frente através de uma caixa sequencial de 5 velocidades com diferencial hidráulico de deslizamento limitado.

O Nissan GT-R LM Nismo deverá pesar cerca de 880kg graças à utilização de placas de carbono na carroçaria, para-brisas em policarbonato e outras ligas de baixo peso.

No sistema de travagem conta com pinças de travão de 6 pistons à frente, 4 pistons atrás e ainda sistema de travagem ativa “brake-by-wire” que regula a pressão que será aplicada nos travões.

O Nissan GT-R LM Nismo fará frente à Audi, à Porsche e à Toyota nas provas do campeonato do mundo de resistência na classe LMP1 com inicio em Silverstone a dia 12 de Abril.

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Entrevista

Forum Estudante | Fev’15

[ Salvador Mendes de Almeida ]

De alma e coração Salvador tinha 16 anos quando um acidente de mota o deixou tetraplégico. Desde então, a sua vida tem sido dedicada à sensibilização para a segurança rodoviária e à inclusão de pessoas com deficiência na sociedade. Para ser bem-sucedido na sua missão, Salvador Mendes de Almeida, hoje com 32 anos, considera fundamental tocar “no coração e na alma” das pessoas, ao mostrar que um acidente “pode acontecer a qualquer um”. E sublinha que viver em segurança rodoviária não implica uma vida fechada no quarto ou em casa: “divirtam-se à vontade, desfrutem. Mas tenham atenção. O carro e a estrada são coisas que temos de respeitar muito.”

Os acidentes de viação são a causa de 40% das mortes dos jovens entre os 16 e os 24 anos. O risco de mortalidade de um acidente, dentro da mesma faixa etária, é 30% superior.

Pensas que estes números reforçam a importância do trabalho da sensibilização para a segurança rodoviária?

Cada vez mais, tem existido esse trabalho de sensibilização.

Penso que é uma preocupação geral da nossa sociedade. Hoje em dia, acho que os jovens estão conscientes dos problemas que existem. Mas essa é a idade dos excessos e, por mais comunicação e sensibilização que seja feita, eles vão sempre existir. Faz parte, nessa faixa etária em específico, aprender com os próprios erros. Eu próprio tive um acidente de mota aos 16 anos e achava que a mim nunca me acontecia nada. Era impossível acontecer-me alguma coisa. Um dia tive o acidente. E foi tão simples como estar cansado. Vinha de um jantar, de uma noite com amigos, durante o dia tinha ido à praia, jogado futebol... Estava a conduzir a mota da minha irmã que até estava limitada a 45 Km/h. Adormeci e embati contra um placard de publicidade. Estes acidentes acontecem quando menos esperamos. Quando damos por garantido: “Não, a mim não me acontece nada” ou “este meu amigo não bebeu assim tanto” ou “ele está só um bocadinho cansado mas está habituado”. É aí que acontece. Esta sensibilização é “chata”. Ter de ir de táxi ou retirar a confiança a um amigo causa algum transtorno. Mas pode salvar vidas. E isso é o mais importante.

Tendo em conta essa resistência natural dos mais jovens, existem estratégias específicas, adequadas para fazer passar a mensagem?

Podemos sensibilizar de várias formas. Mas aquela que funciona melhor é que nos toca no coração e na alma. Temos feito algumas campanhas nesse sentido, com pessoas que sofreram um acidente. Pessoas que não morreram, felizmente, mas cuja vida mudou completamente. Como é o meu caso. Fiquei tetraplégico, como tantos outros jovens que ficam com sequelas para o resto da vida. Quando uma pessoa de cadeira de rodas entra numa sala com cerca de 100 alunos e conta a sua história – uma história que poderia ser evitada se se tivesse mais atenção a pequenos pormenores – isso toca. Sente-se que pode acontecer a qualquer um. Claro que, depois, cada pessoa é como é. Muitos têm a mesma postura que eu tinha quando tinha 15 ou 16 anos: “isto é tudo muito interessante mas a mim não me vai acontecer nada. Vou testar os meus limites até ao fim”. É importante salientar que eu testava os meus limites em zonas que eu sabia que eram seguras, onde

Entrevista

Fev’15 | Forum Estudante

sabia que não iria maltratar outras pessoas. Há jovens que cometem excessos e vão no carro com os amigos, fazem corridas na estrada que é um bem comum, de todas as pessoas. É uma questão de dignidade e respeito. Se queremos andar mais rápido devemos ir para um kartódromo ou para um circuito fechado.

Essa é uma parte importante na tarefa de sensibilizar?

Salientar que há também uma responsabilidade para com os outros?

Claro que sim. Eu fui vítima do meu próprio acidente. Mas conheço muitas pessoas que são vítimas de acidentes causados por outras pessoas. Tenho a certeza que alguém sofre mais ao ver outra pessoa naquele estado, sabendo que foi culpa sua. Viver com isso é um grande peso. E tudo isso pode ser evitado se tivermos atenção a todas as condicionantes: o excesso do álcool, o cansaço, a fadiga, o excesso de velocidade, o cinto de segurança, o falar ao telefone. São coisas que, muitas vezes, achamos que não interessa. Mas que, no final, fazem a diferença.

Neste trabalho de conseguir tocar as pessoas, nomeadamente os jovens, iniciativas como a “Capital Jovem da Segurança Rodoviária” ou a iniciativa “BP Segurança ao Segundo” são especialmente importantes?

Não só porque despertam a atenção da população mas também porque estimulam os jovens a pensar, a agir como um todo. Ao fazerem trabalhos que têm como objetivo diminuir a sinistralidade rodoviária, por exemplo, eles sabem quais os desafios que têm pela frente e conhecem o comportamento dos seus colegas. Esse seu trabalho ajuda e cria a proximidade de que falávamos. Acima de tudo, é o convívio que estabelece entre eles. É importante salientar que ninguém está a dizer “deixem de se divertir, deixem de beber, bebam só água”.

Estamos a dizer: “divirtam-se à vontade, desfrutem”. Mas tenham atenção. O carro e a estrada são coisas que temos de respeitar muito. Quando temos 15 ou 16 anos, pensamos que as coisas só acontecem aos outros. Mas existem condicionantes que podem ser evitadas.

Pensas que a tua formação na área do Marketing e Publicidade te ajuda nesta tarefa de comunicar com as pessoas?

Sem sombra de dúvida. A nossa formação é importantíssima.

O facto de ser licenciado em Marketing ajuda-me bastante a comunicar e a promover a instituição que lidero. Ter essa formação foi, sem dúvida, um ponto forte para a minha situação profissional.

Ainda sobre o trabalho de sensibilização, consideras que programas televisivos de maior alcance mediático, como o “Programa Salvador”, transmitido na RTP, em 2009, fazem falta?

Penso que sim. O “Programa Salvador” conseguiu sensibilizar a sociedade em geral, não apenas os jovens. No fundo, mostrava aos cidadãos que não era por uma pessoa ter uma limitação ou estar numa cadeira de rodas que deixava de ter uma vida ativa

e plena, na nossa sociedade. Na Associação Salvador, temos várias campanhas ao longo do ano, uma série de iniciativas que procuram tornar estas pessoas ativas. Há um longo caminho por percorrer, na área das acessibilidades, da integração profissional, etc… Penso que faria todo o sentido que voltasse a haver iniciativas como o “Programa Salvador”, com um maior impacto social. Só assim é que se conseguem mudar as mentalidades.

Falando um pouco da ação da Associação Salvador, ela divide-se em várias áreas…

A nossa missão é contribuir para que as pessoas com deficiências sejam membros ativos da nossa sociedade.

Para isso, temos três áreas da atuação: a integração, o conhecimento e a sensibilização.

Nessa área da sensibilização, a Associação Salvador realiza, todos os anos letivos, palestras em escolas espalhadas pelo país. Nesse trabalho no terreno, sentes que a mensagem passa para os jovens?

Sim. É sempre diferente, quando estamos perante um público real. Mais do que numa campanha de outdoors ou televisão, por exemplo, as campanhas presenciais são sempre mais marcantes. Levamos as pessoas a fazer trabalhos sobre esta área, a responder questionários e sentimos que aí conseguimos tocá-las. Só assim, ao falar com elas, e tornando-as mais conscientes dos perigos, é que conseguimos ser embaixadores desta causa e contribuir para a diminuição da sinistralidade rodoviária.

Verificar esses resultados no terreno ajuda quem faz este trabalho?

Ajuda muito. As palestras são boas para quem recebe mas são igualmente boas para quem dá. Ao partilharem a sua história, as pessoas sentem que o seu exemplo serve para alguma coisa. É uma coisa sentida por mim e pelas outras pessoas que fazem este tipo de trabalho.

A associação lançou recentemente uma aplicação para smartphones e conta já com cerca de 31 mil gostos no Facebook. Pensas que a utilização das novas tecnologias e meios de comunicação é importante para fazer passar a mensagem? É fundamental. É benéfico para todas as pessoas mas, especialmente, para aquelas que têm limitações, maior dificuldade em se deslocar. Muitas vezes, é difícil aceder a locais, por falta de acessibilidade ou transportes, e estes meios têm ajudado bastante. Mas isso não muda o facto de, a nível de acessibilidades, estarmos muito mal. Continua a ser preciso um trabalho fundamental nesta área. Qualquer pessoa tem direito a sair de casa e ter acesso a um meio de transporte, ir ao café, à praia, ao cinema, às finanças, a qualquer lado. Porque é que uma pessoa com deficiência não há de ter esse direito? Às vezes, é tão difícil e tão complicado que as pessoas se isolam.

Sem dúvida que as novas tecnologias e meios de comunicação representam uma ajuda bastante grande, no sentido de tornar as pessoas mais integradas.

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www.studentdrivecamp.forum.pt

Que bem se está no Camp!

No Brisa Student Drive Camp, claro. Vais poder conhecer tudo o que diz respeito aos mundos da condução e dos automóveis, desde a tecnologia à segurança. Esta é uma iniciativa da Forum Estudante, em parceria com a Brisa, a Câmara Municipal de Aveiro e a Universidade de Aveiro.

Dos Karts às aulas de condução, dos simuladores a operações Stop, tudo isto terá lugar durante uma semana sobre rodas que decorrerá em Aveiro, entre os dias 24 e 28 de março.

Não pagas nada! É mesmo assim. Todas as despesas de alojamento, transporte e alimentação ficam por nossa conta, mas tens de apressar a inscrever. Só 50 sortudos(as) é que serão selecionados(as) para esta semana inesquecível, onde não faltará também muita animação e convívio.

Quero-me inscreveeer!!

Ok, ok. Só tens de ir a www.studentdrivecamp.forum. pt e preencher o formulário de inscrição. É muito simples!

Em alternativa podes enviar os teus dados (Nome, Morada, Código Postal, Data de nascimento, Telemóvel, Nome da Escola) para o email studentdrivecamp@forum.pt.

Depois, é só esperar o nosso contacto, para saberes se foste selecionado(a) e conheceres os passos seguintes.

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promotores

Brisa Student Drive Camp é uma atividade inserida na

AVEIRO CAPITAL JOVEM da SEGURANÇA RODOVIÁR IA

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Entrevista

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[ Miguel Barbosa – Hexacampeão nacional de todo-o-terreno ]

“A estrada é um espaço de respeito” Longe vão os tempos em que Miguel Barbosa “fazia quilómetros” sentado no sofá, com um volante de brincar na mão e um martelo a fazer de caixa de velocidades. Ao fim de mais de quinze anos de carreira e muitos títulos depois, o piloto português relembra como, após a faculdade, foi obrigado a optar pela sua “maior paixão, o mundo das corridas”. Devido a esta experiência no mundo da velocidade, o hexacampeão nacional de todo-o-terreno sente que pode ser uma voz credível junto dos jovens, sublinhando a diferença entre conduzir numa pista ou numa estrada: “a estrada é um lugar partilhado por peões e condutores e, aí, não estamos em competição. É um espaço de respeito por mim e pelo próximo”.

Entrevista de Fábio Rodrigues Consegue definir em que ponto da sua vida surgiu a relação com os automóveis?

A minha paixão pelas corridas começou desde muito novo.

Quando surge é algo que se sente. Desde criança que sou apaixonado por guiar, tanto que em criança o meu pai me ofereceu um volante e eu passava horas no sofá e fazer quilómetros (risos). Preso nas almofadas, colocava um martelo que eram as mudanças.

Depois passei para os karts, tinha 15 anos de idade. Posso dizer que essa é a maior escola que se pode ter para quem tem esta paixão pelas corridas. Até lá, passei muitas horas no sofá, a testar o meu volante.

Em que momento soube que a sua vida profissional estaria ligada aos desportos todo-o-terreno?

Desde pequeno que já sentia que era isso que queria fazer.

Mesmo quando comecei a fazer corridas de karts, tinha de estudar. Aliás, sempre foi condição, em casa, que poderia participar em corridas, desde que não abandonasse os estudos.

Acabei o 12º ano, completei a faculdade e cheguei a trabalhar numa agência de publicidade e numa corretora de bolsa. A minha carreira de desportista também foi

crescendo. Acontece que ser desportista não é fácil e é complicado seguir em frente com ambas as situações, por isso, a dada altura tive que optar. Na hora de optar só poderia escolher a minha maior paixão, o mundo das corridas às quais me dedico a 100%. No fundo é como ter uma empresa, tenho de gerir uma empresa tempo inteiro. É sobretudo à custa das competições Todo-o-Terreno (TT) que tem acrescentado estantes às suas vitrinas de troféus. Pode-se dizer que o TT é a sua verdadeira paixão?

A minha verdadeira paixão é guiar e fazê-lo em competição é a cereja no topo do bolo! Por isso, não posso dizer que uma modalidade em específico seja a minha paixão. O TT foi onde fiz grande parte da minha carreira mas temos de estar sempre abertos a novos desafios.

Quais são as expectativas e objetivos para a sua carreira, neste momento?

Pretendo continuar a fazer o Nacional de Todo-o-Terreno e Velocidade e, quem sabe, apostar numa competição internacional. A minha principal preocupação é, acima de tudo, fazer mais e melhor, superar-me e dar o maior retorno possível aos meus patrocinadores. Sem eles, nada disto seria possível.

Entrevista

Fev’15 | Forum Estudante

O Miguel tem-se envolvido em várias ações de sensibilização para a importância da segurança rodoviária, ao longo dos últimos anos, trabalhando com diversos públicos. Pensa que é importante intervir junto dos mais jovens, ainda antes de eles se tornarem condutores?

Sou um desportista, sou piloto por paixão, por opção, e é esse mundo que me fascina que é também diferente da realidade do conduzir em estrada. A estrada é um lugar partilhado por peões e condutores e aí, não estamos em competição. É um espaço de respeito por mim e pelo próximo, com regras a cumprir por quem nela circula.

São muitos aqueles que na estrada perdem a vida e o número de feridos graves um fator indicativo de que é necessário continuar a educar, a sensibilizar os jovens para o respeito pelas regras de condução, pela importância de uma boa condução e para as ações de responsabilização neste âmbito. Jovens bens formados e responsáveis serão com certeza melhores condutores! Os jovens são os nossos condutores pelo que são o publico alvo perfeito destas ações, no meu entender.

Nesse sentido, qual a importância de iniciativas como a “Capital Jovem da Segurança Rodoviária” ou o “BP Segurança ao Segundo”?

Estes projetos fazem parte do programa nacional de segurança rodoviária criado em 2011 pela BP Portugal e que congregam o envolvimento e colaboração de municípios e escolas. Considero que é importante que o país desenvolva ações de sensibilização, procurando incutir nos futuros condutores o cumprimento das regras de trânsito, a adoção de comportamentos e atitudes defensivas e as boas práticas de condução. São estas iniciativas que permitem sensibilizar de forma lúdica e pedagógica futuros condutores com objetivo de diminuir a sinistralidade nas estradas do distrito.

A preocupação que a BP sempre revelou para estes temas sociais, e em especial da Segurança e Prevenção Rodoviária, é de louvar e demonstra a necessidade de todos nos envolvermos nesta causa.

De que forma é que a sua experiência profissional, bem como o conhecimento dos reais perigos da velocidade, o auxiliam nesta tarefa de sensibilização?

A velocidade é muito importante em competição, mas somente em competição e, até nestes casos, é necessário ser prudente. Saber como se comporta o carro a alta velocidade, que mecanismos de controlo exige nessas circunstâncias, permite-me abordar o assunto com conhecimento de causa e transmitir da melhor forma possível a minha experiência.

Por outro lado, quando sou convidado para esse tipo de iniciativas sinto que naquele momento é importante demonstrar aos jovens as diferenças que existem entre as corridas e o dia-a-dia na estrada. Nas corridas existem meios e dispositivos de segurança que não é possível existir nas estradas. Com uma série de exemplos práticos, tento que eles visualizem os perigos e que ganhem consciência que acelerar tem um palco próprio que são as corridas e não as estradas.

Sente que, no final das suas ações, os jovens conseguem separar os comportamentos de pista e de estrada?

Faço o possível para transmitir da melhor maneira a minha experiência enquanto piloto. Procuro abordar efeitos/ consequências de uma condução desregrada. Sinto que se entusiasmam quando abordo a temática das corridas, mas também procuro transmitir o meu papel enquanto cidadão que conduz em estrada. Sinto que ficam entusiasmados com o discurso e com as histórias que conto, mas também espero que vejam em mim uma espécie de referência nesse âmbito.

Sendo um piloto premiado, sente, de alguma forma, a necessidade ou a responsabilidade social de esclarecer os jovens relativamente aos perigos da condução em velocidade?

Para mim é sempre uma enorme satisfação receber estes convites. Como cidadão e como piloto reúno alguma experiência e também responsabilidade nesse domínio.

Penso que quanto mais bem-sucedidos somos numa determinada área, mais responsabilidade sentimos. Não só naquilo que fazemos, neste caso, não só enquanto piloto mas também como “embaixador” de certas iniciativas/causas sociais.

Sei o que é estar em competição e, quando exponho um assunto, faço-o com conhecimento de causa e penso que, desta forma, o discurso de torna mais credível perante o público jovem. Por isso, sinto que, de certa forma, tenho responsabilidade acrescida.

O Programa televisivo Pit Stop, que apresenta na RTP, constitui uma oportunidade de utilizar um espaço com grande projeção mediática para difundir esta mensagem de prevenção e segurança?

Sem dúvida. E temos um concurso inserido no programa onde se abordam estas questões. É fundamental abordar estes temas de forma lúdica e diferente do habitual, tal como faz o BP Segurança ao Segundo. Também tentamos passar ao máximo estas mensagens de prevenção e segurança através do exemplo. Acredito que os nossos comportamentos são a melhor forma de difundir estas mensagens.

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Prevenção Rodoviária

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Faz do volante o teu escudo e...

defende-te!

Às vezes a estrada mais parece um campo de batalha, mas tu não tens de jogar ao ataque.

Atenção redobrada e uma atitude tranquila podem fazer de ti o rei (ou a rainha) da segurança no asfalto e levar-te SEMPRE ao teu destino nas melhores condições possíveis. Pratica a condução defensiva!

Conduzir depressa? Competir com os outros condutores?

Chegar ao destino em primeiro lugar? Só se for na PlayStation! Quando andamos na estrada, o assunto é muito sério. Isto porque, se não tivermos o máximo de cuidado, o mais provável é ficarmos com o carrinho partido. E já se sabe: quanto maior for a velocidade, maiores são os danos…

Na grande maioria dos casos, a culpa dos acidentes é… dos condutores! A sério: em cada 100 acidentes, mais de 90 são causados pela pouca prudência de quem segue ao

volante. Por isso, para uma viagem segura, a solução passa por praticar uma condução defensiva. Mas como é que se pode ser “defensivo” quando se tem um carro nas mãos? A Forum dá-te alguns conselhos muito úteis e práticos para os dias em que terás de agarrar num carro.

Mantém os teus sentidos alerta!

Vais na tua faixa, na ‘descontra’, a conduzir com toda a tranquilidade do mundo até que, de repente, não se sabe bem donde, um carro acerta em cheio no teu pára-choques.

Nesse momento, a voz da tua consciência vai dizer-te, de certeza: “estás a ver? Se fosses com mais atenção isso não te tinha acontecido! Poupavas esta chatice toda, não andavas com o carro partido e mantinhas uns trocos na carteira”.

Presta atenção: conduzir um carro exige muito de quem está

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ao leme da máquina. Por isso, o mais importante é estar de olhos e ouvidos bem abertos e não deixar nenhum pormenor de parte. Assim será muito mais provável que não deixes que alguém bata no teu carro. Nada de falar ao telefone nem de ir com o rádio aos altos berros; não percas de vista todos os sinais e marcas na estrada. Antecipa todas as situações: se algum carro se meter no teu caminho, não fiques a olhar para ele, mas sim para a zona na qual poderás passar para resolver a situação. Escusado será dizer que beber bebidas alcoólicas ou substâncias ilícitas vão reduzir drasticamente a tua atenção na estrada.

Por outro lado, é extremamente importante que evites todo o tipo de manobras perigosas: mudanças bruscas de direção, mudança repentina de velocidade, guinadas com o volante, ultrapassagens fora de tempo… Se não tomares nenhum destes comportamentos e seguires os nossos conselhos à risca, só tens de te preocupar com… os outros.

Na dúvida… desconfia!

Nunca, em situação alguma, sabemos ao certo o que se passa na mente das outras pessoas. A estrada não é excepção. Por muito que tentes perceber o olhar de um outro condutor, nunca conseguirás antecipar o que ele vai fazer nos próximos segundos. Mesmo assim, é muito importante que não percas os outros condutores de vista.

Por isso mesmo, há uma coisa que não podes deixar de fazer: vai dando espreitadelas aos espelhos retrovisores para te certificares de que não há nenhum louco a fazer manobras perigosas na estrada. Se houver, não te armes em chico-esperto e não te metas em sarilhos. Em vez de competires com ele, deixa-o passar e continua o teu caminho em segurança. A estrada não é nenhuma pista de corridas!

Mas também não é por se andar devagar que os acidentes não acontecem. Se confiarmos demasiado nos outros, podemos ter um grande abre-olhos… Por exemplo, imagina que vais passar num cruzamento em que sabes que tens prioridade. Segues, destemido, sem olhar para nenhum lado. No entanto, há um condutor que vem distraído e não respeita a regra. Resultado: chapa amolgada e vidros pelo chão. Vamos fazer um rewind nesta cena. Tu vens na tua, mas com atenção a quem vai entrar no cruzamento, mesmo sabendo que tens prioridade. Ao chegar à zona crítica, reparas que há um condutor que segue em frente como se nada fosse. Travas com segurança, dás um toquezinho na buzina para o outro condutor perceber que está distraído (não exageres!...) e ambos seguem a sua vida, sem terem de chamar a polícia nem pagar os estragos causados.

No fundo, o segredo para praticares esta condução defensiva está no teu próprio comportamento.

É tudo uma questão de atitude Antes de entrares no carro, o ideal é fazeres de ti um verdadeiro tibetano zen: acalma o espírito, relaxa e traz o melhor de ti para a estrada. Não sejas agressivo nem provoques quem anda ao teu lado. Segue na tua, respeita os outros automobilistas, cede passagem quando puderes, sê simpático, anda devagar, não queiras exibir o teu carro novo todo kitado; todos estes conselhos são úteis para evitar chatices na estrada.

Certamente já ouviste alguém dizer que a estrada é uma selva ou que os condutores não têm civismo nenhum… Pode não ser bem assim, mas também é verdade que há alguns

riscos se nos metermos com a pessoa errada. Nunca se sabe o que o vizinho do lado está a sentir ou o que está disposto a fazer se alguém o provocar. E olha que há malucos para tudo… São várias as histórias de gente que, por uma simples buzinadela, já foi agredida em pleno trânsito.

Se andares calmo, é natural que a velocidade a que circulas também abrande e que sejas capaz de controlar melhor as tuas emoções ao volante. E isso tem duas grandes vantagens: em primeiro lugar, poupas no combustível (se andas mais devagar e a uma velocidade regular, também esforças menos o carro); além disso, poupas na conta do médico porque não andas tenso nem com problemas de stress.

Portanto, já sabes. Quando te meteres na estrada pela primeira vez, dá o teu melhor para andares tranquilo, não fazeres qualquer tipo de manobra perigosa e, acima de tudo, ter muita atenção a quem circula por perto, só por via das dúvidas. Mete a chave na ignição, põe o carro em andamento e aprecia a viagem!

Regras para uma Condução Defensiva Deves adotar um conjunto de regras que te permitam conduzir defensivamente. Deixamos-te algumas: Pensa na segurança em primeiro lugar Evita ser agressivo ao volante, para estares melhor preparado para lidar com os erros e com a má condução dos restantes condutores.

Mantém uma distância considerável do veículo que segue à tua frente.

Tranca sempre as portas.

Usa sempre o cinto de segurança.

Desconfia dos outros Mantém-te atento à forma como os outros condutores guiam, além de teres em atenção os pedestres, os ciclistas e os animais que possam cruzar-se na estrada.

Não dependas dos outros condutores Conduz pela tua cabeça e nunca assumas que alguém vai fazer algo por ti. Segue a tua trajetória de uma forma planeada, antecipando sempre o pior cenário possível.

Conduz devagar Respeitar as regras de velocidade existentes é o ideal para uma condução segura.

Reduz as distrações Mantém sempre a cabeça no sítio certo – a estrada. A condução implica concentração máxima, por isso deixa-te de distrações!

Condições do tempo e da estrada Todas as condições atmosféricas, como as chuvas, o tempo nublado, o nevoeiro ou o vento forte trazem uma dificuldade suplementar à boa condução. Também importante é o estado da estrada, na medida em que o bom estado do piso permite uma melhor circulação e um mau estado do mesmo obriga a uma atenção redobrada.

O trânsito Os congestionamentos, a hora de ponta e as características do veículo que circula à tua frente são fatores a ter em conta, pois o perigo pode surgir de qualquer lado.

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Prevenção Rodoviária

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Pela tua saúde...

Não conduzas depois de beber!

“Quando conduzir, não beba”. Ouvimos isto tantas vezes que já se tornou num cliché, isto é, uma frase repetida incansavelmente e que perdeu a força que teve outrora. Mas é importante parar para pensar no real significado desta temática. Quem bebe e conduz, raramente se safa de um acidente. E, normalmente, as consequências são gravíssimas.

Três da manhã. Já estás cansado da festa que tiveste nessa noite e decides seguir para casa. A cama esperate. Mas lembras-te que bebeste uns copitos e que talvez não seja grande ideia. Essa, dizemos-te nós, é a decisão mais acertada. Vale mais esperar um pouco para o efeito do álcool passar do que seguir viagem e correr um risco enorme.

Álcool e rodas não ligam Se tiveres um amigo que tenha uns óculos com uma graduação diferente da tua, pede-lhe os óculos emprestados. Tenta andar com eles postos por um bocadinho. Difícil, não é? E se tentares andar de bicicleta

com esses óculos? Talvez o resultado sejam umas quantas feridas como consequências do espalhanço que poderias dar, por isso aconselhamos-te que nem tentes. Então imagina sentires-te assim, com os sentidos afetados, mas com um carro nas mãos, a 100 quilómetros por hora. Não ia ser bonito, de certeza absoluta.

A verdade é que o álcool afeta imenso a estabilidade do corpo humano, por isso é óbvio que ficamos completamente inaptos para conduzir a máquina poderosa e perigosa que pode ser um automóvel. Portanto, antes de nos sentarmos no banco do condutor, há que perceber se estamos em condições de o fazer. Se, por outro lado, formos no lugar do pendura, é nossa obrigação fazer ver ao

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condutor que pode não estar nas melhores condições para conduzir. Mesmo que ele discuta contigo – e é provável que isso aconteça, porque as bebidas alcoólicas fazem com que a pessoa embriagada fique num estado de enorme euforia e auto-confiança -, insiste e demove-o da ideia de levar o carro. Essa discussão pode valer-vos a vida.

Conduzir um automóvel é uma prova de responsabilidade imensa. Assim que ligamos o carro, a nossa vida e a dos outros pode ser alterada de um momento para o outro por causa de uma simples distração. Portanto, o mais seguro é não arriscar e esperar que o efeito da bebida passe.

Ai o que o álcool faz…

Não é novidade para ninguém que o álcool não faz bem à saúde. Uma vez por outra, não tem grande mal, mas bebido regularmente e em excesso pode trazer implicações graves para a saúde. E quanto mais cedo se começa a beber, mais depressa se têm problemas. Ao volante, o álcool em excesso é absolutamente proibido. Quem conduz com 0,5 gramas de álcool por litro de sangue tem o triplo das probabilidades de ter um acidente grave.

Só por causa da condução com excesso de álcool no sangue, estima-se que tenham morrido 17 mil pessoas em toda a União Europeia. Não admira, se olharmos para

[...] beber enquanto se está a tom ar algum tipo de medicamento pod e causar um problema grave de saúde e, mais concretamente, alterações no humor e na condição enquanto se conduz .

os efeitos que as bebidas alcoólicas têm no ser humano.

Por exemplo, pouco mais que uma cerveja, nota-se imediatamente uma diminuição dos reflexos. Dependendo do sexo, da idade e do peso de quem bebe, o álcool tem efeitos ligeiramente diferentes – por exemplo, as pessoas mais pesadas têm maior resistência aos efeitos do álcool.

Mas, no final, a sensação é quase sempre a mesma.

Quando se fica com 0,3 gramas de álcool por litro de sangue, é provável que se sinta já alguma dificuldade a fazer certos movimentos. Quanto mais se bebe, pior se fica.

Os efeitos podem ir de perceção errada da velocidade, a reações motoras alteradas, assim como perturbação na forma de andar e, em casos extremos, coma profundo que pode levar à morte.

Na prática, o que sente um condutor alcoolizado? Os estudos dizem que demora mais a avaliar o risco de algumas situações, ou seja, é mais lento. Por isso mesmo, é-lhe mais difícil manter-se afastado de acidentes, por não conseguir desviar-se a tempo de obstáculos. Por outro lado, quem leva álcool no sangue tem tendência a fixar-se num ponto único, em vez de ir olhando para vários sítios ao mesmo tempo. E, na condução, isso é meio caminho andado para haver algum problema.

Há outras condições que fazem com que o álcool seja ainda mais perigoso. Por exemplo, beber enquanto se está a tomar algum tipo de medicamento pode causar um problema grave de saúde e, mais concretamente, alterações no humor e na condição enquanto se conduz. Por outro lado, quem conduz enquanto está embriagado e fatigado, é certinho que vá adormecer ao volante.

Por isso, se bebeste um copito a mais, talvez o melhor seja de facto esperar. A presença de álcool no corpo humano vai diminuindo, por hora, cerca de 0,1 gramas por litro de sangue.

Mais vale não beber!

Qual é o limite?

Em Portugal, a taxa legal de alcoolemia não vai além dos 0,5 gramas por litro de sangue. Se essa fronteira for ultrapassada, as consequências são imensas. Quem bebe demais não se livra de uma multa valente e pode até ficar sem carta. Nos casos mais extremos, este comportamento de risco pode até dar cadeia.

Taxa de alcoolemia

Infração

0,5 a 0,8 g/l de sangue

Grave

0,8 a 1,2 g/l de sangue

Muito grave

Mais de 1,2 g/l de sangue

Crime

Quando estás com outra malta da tua idade, é normal que te sintas menos à vontade para não beber. Pensas sempre no que é que os outros poderão pensar de ti, que podes ser um ‘menino’ ou um ‘copinho de leite’. Mas não tens de te preocupar com esses comentários. Especialmente se estás de carro. A desculpa do “vou conduzir” serve sempre para que compreendam a razão pela qual não queres beber.

Portanto, não há que ter qualquer tipo de receio.

Como já vimos anteriormente, beber, por muito pouco que seja, afeta sempre o funcionamento do corpo humano, em especial dos nossos sentidos. E, ao volante, é fulcral que estejamos sempre com todos os sentidos apurados para qualquer obstáculo repentino que se ponha à nossa frente. É ainda importante referir que o mais pequeno acidente que possas ter vai custar uma fortuna, na hora de arranjar o carro. É verdade que, se houver lesões físicas, o estrago do carro é um mal menor. Mas de certeza que não queres ter mais essa preocupação, por isso, toma precaução e mantém-te limpo de bebidas alcoólicas. Pela tua saúde!

Para quê arriscar? Mantém-te saudável, bebe um suminho de laranja ou uma cola, e chega inteirinho a casa. Boa viagem!

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Prevenção Rodoviária

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Põe o perigo...

em espera!

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Seres apanhado a 600 uma multa de 120 o pagamento de co de nduzir. ficares inibido eu ros, além de saldo! r que ficas sem É caso para dize

Telemóvel vs . Álcool

Que relação tê m o telemóve l e o álcool? Po ficas a saber is é, que os efeito s de conversare ao telefone en s quanto conduz es são comparáveis aos que resulta m da ingestão bebidas alcoól de icas.

O telemóvel veio simplificar as nossas vidas e ligar-nos ao mundo em todas as situações, mesmo nas mais impróprias. É uma das maiores ameaças à segurança nas estradas, e responsável por centenas de acidentes todos os anos. Dentro do carro, pegar no telefone pode fazer a tua vida dar sinal de interrompido, por isso lembra-te de colocar o perigo…em espera!

O telemóvel faz parte de quase todos os momentos da tua vida. Qualquer que seja a situação, encontras sempre tempo e espaço para atender uma chamada ou escrever uma mensagem. Infelizmente, este é um princípio que muita gente repete também na condução…tirar as mãos do volante e os olhos da estrada e focar atenções no telemóvel é uma das mais graves infrações que podes cometer, e um perigo para ti e para quem está por perto.

No momento de pegar no telemóvel, tudo parece estar sob controlo. Porém, de cada vez que o fizeres, estarás a distrair-te do que acontece no trânsito e a negligenciar a tua tarefa de condução, ao mesmo tempo que perdes tempo de reação para qualquer eventualidade que possa surgir.

Por estas e outras razões, têm sido desenvolvidas soluções – como o kit de mãos livres – para diminuir o impacto negativo do uso do telefone ao volante. Apesar disso, nenhuma delas afasta totalmente os perigos decorrentes, pelo que os condutores apanhados ao telemóvel são hoje severamente punidos, à semelhança do que acontece se estiveres alcoolizado, por exemplo.

O telefone no teu cérebro Estudos efetuados demonstram que telefonar e guiar em simultâneo implica uma “carga mental” que prejudica a segurança na tarefa de conduzir, ou seja, o teu cérebro não consegue prestar a atenção necessária a duas tarefas diferentes realizadas ao mesmo tempo.

Telefonar é uma atividade cognitiva que requer a tua atenção. Em situação de condução, ficas confrontado com uma dupla tarefa, e quanto mais complexa for a situação de trânsito mais a comunicação telefónica interfere no teu bom desempenho ao volante.

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Factos & Consequências Eis algumas coisas que deves saber antes de pegares no telemóvel ao conduzir: › Diminuis a tua capacidade de vigilância e dispersas a tua atenção; › Aumentas 4 vezes a probabilidade de teres um acidente, e 6 vezes durante os cinco primeiros minutos de conversação; › O teu tempo de reação aumenta em cerca de 50%, e levas mais tempo a atuar perante o trânsito; › Aumentas a dificuldade em descodificar e memorizar sinais, perdendo informação essencial para uma condução segura; › Perdes noção da distância de segurança em relação ao veículo da frente, e és incapaz de ajustá-la consoante a velocidade do trânsito; › Deixas de sinalizar as mudanças de direção, causando perigo para ti e para os outros utentes; › Avalias mal a velocidade; › Reduzes o teu campo visual; › Tens tendência para não parar nas passagens de peões; › O teu stress aumenta por atenderes ou telefonares, podendo ser ainda maior consoante o tema da conversa.

Atitude certa O que deves então fazer se receberes ou precisares de fazer uma chamada? Segundo o advogado Gabriel Almeida e Silva, “deixa-se ao critério de cada um a utilização do telemóvel pois, quer queiramos quer não, o seu uso durante a condução interfere na atenção que o condutor deve manter na estrada, prejudica a tarefa da condução e diminui seriamente a capacidade de vigilância do condutor sobre o ambiente rodoviário em que se encontra inserido”. Por isso, podes pensar que abrandar é o suficiente, mas continuarás a colocar-te em perigo e aos outros. Nesses casos, o melhor é mesmo parar! Escolhe um local apropriado – e apenas quando for apropriado – para o fazer e toma a atitude certa: para além de evitares faltas de concentração ao volante, deixas de correr o risco de eventuais danos que os telemóveis podem causar no sistema elétrico do teu carro.

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Devagar se vai ao longe!

Para quê as pressas? Para quê andar sempre com o velocímetro ali a bater no limite?

Conduzir em excesso de velocidade é uma das causas de acidentes de viação mais comum e, por isso, deve haver sempre muita cautela na hora de apertar com o acelerador.

Há uns tempos, havia um slogan de segurança rodoviária que dizia “mais vale perder um minuto na vida do que a vida num minuto”. Este texto é sobre isso mesmo. A velocidade é importante, mas tudo o que é em excesso é mau. E andar depressa demais pode ter consequências catastróficas – para ti e para quem está por perto, seja a tua companhia de viagem ou qualquer outra pessoa que tenha o azar de estar na rua nesse momento.

E não estamos a falar apenas de mortes. Muitos são aqueles que ficam com mazelas para o resto da vida por terem tido um acidente de automóvel em determinada altura das suas vidas. Portanto, para quê arriscar? Guarda as corridas para a PlayStation!

Domina a máquina, sente a estrada, aprecia a viagem Andar depressa é um conceito um pouco subjetivo. Andar a 100 quilómetros por hora numa autoestrada vazia durante uma manhã de verão não é andar depressa. Mas andar a 100 quilómetros por hora num dia de chuva numa estrada esburacada e cheia de movimento é perigosíssimo. Por isso, andar depressa ou devagar depende muito do contexto em que estás a viajar.

Por outro lado, se o teu carro for velhote e tiver os pneus carecas, andar a 50 pode significar um despiste.

Portanto, o segredo é adaptar a velocidade a todas as condições externas e ao estado do veículo. Só assim conseguirás chegar ao teu destino em segurança!

Não esquecer os limites!

A tua carta de condução pode ainda nem estar perto de ver a luz do dia, mas há coisas que convém ir sabendo desde muito cedo. Este mês, temos uma tarefa para ti: decora os limites de velocidade para os veículos ligeiros de passageiros: › Dentro de localidades: 50 km/h › Fora de localidades: 90 km/h › Itinerários principais e vias rápidas: 100 km/h › Auto-estradas: 120 km/h

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Aperta o cinto,

segura-te à vida!

Por muito cuidadosos que sejamos na estrada, a partilha de uma via pública sujeita-nos sempre à dependência do comportamento dos outros condutores. O uso do cinto de segurança é fundamental para que, praticando a prevenção rodoviária, te mantenhas sempre um passo à frente de qualquer acidente, e com as duas mãos bem agarradas à vida.

O cinto de segurança é talvez o mais conhecido dispositivo de defesa de quem viaja de carro. Não é preciso recuares muito para encontrares um exemplo de um acidente que virou tragédia, devido à falta do cinto. Esse é mesmo o melhor instrumento de proteção em caso de acidente, ao impedires uma eventual projeção do teu corpo para fora do veículo, ou um choque contra o para-brisas ou outras zonas do carro. Como sabes, o cinto de segurança é obrigatório em todos os veículos com motor — excepto as motas — por isso os do teu carro terão de estar sempre em boas condições.

Multas

História e Características

Apesar de ter uma utilização descomplicada, existem algumas regras que deves sempre cumprir para que estejas o mais seguro possível: › Verifica se o cinto não tem cortes, para que nunca se rompa em situação de emergência; › Confere se não existem dobras que impeçam uma elasticidade perfeita do cinto; › Testa o funcionamento do cinto com um arranque e uma travagem do carro; › Certifica-te que os cintos dos bancos traseiros estão disponíveis e em boas condições para que os ocupantes os possam usar.

Aquando da sua invenção, o cinto de segurança envolvia apenas a zona do abdómen, não oferecendo grande proteção ao tronco, que era projetado para a frente no caso de acidente. Os equipamentos de segurança modernos são versões muito melhoradas dos seus originais. No caso do cinto, o agora chamado “cinto de segurança de três pontos” protege a zona do peito, conferindo maior segurança. Ainda assim, se o teu carro já tiver uns aninhos, certifica-te que também no banco de trás os cintos são de três pontos — veículos mais antigos podem ainda não os ter e isso é um perigo que não deves nunca desprezar, uma vez que num acidente são os ocupantes de trás a ser projetados para a frente, ferindo-se e pondo em maior risco quem vai à frente.

Certos modelos de automóveis mais recentes emitem também um sinal sonoro, que te avisa ininterruptamente de que precisas de apertar o cinto de segurança, enquanto que noutros é um mecanismo de correr ao longo das portas que o aperta de forma automática, mal fechas a porta. Qualquer um deles obriga os ocupantes a usar o cinto e reflete a preocupação que deves ter com a tua segurança.

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Razões para usar SEMPRE o cinto de segurança

1.

Num acidente, o cinto de segurança pode salvar-te a vida;

2.

Existe muito a tendência de não querer usar cinto de segurança por ser incómodo e desconfortável lembrate sempre do perigo que isso pode significar para ti e para os outros ocupantes do veículo, e que esse “desconforto” vai provavelmente salvar-te a vida num choque mais grave — segundo as estatísticas, o uso do cinto reduz em muito a gravidade dos acidentes e as lesões que daí advêm. Para além disso, e para que o uso do cinto seja cumprido por todos, a penalização para os infratores pode chegar aos 500 euros!

Segurança apertada!

O cinto de segurança reduz o risco de ferimentos graves;

Para um uso correto do cinto, deves: > Ajustá-lo firmemente ao teu corpo, sem deixar folgas; > A faixa inferior deverá ficar abaixo do teu abdómen.

3.

Muitas das pessoas que morrem em acidentes poderiam ter sobrevivido se tivessem usado o cinto;

4.

É fácil de usar e demora 5 segundos a colocar!

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Aprende alguns factos importantes sobre o uso do cinto de segurança:

O uso de cinto de segurança é obrigatório mesmo que circules a baixa velocidade

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Se num choque a 50 km/h não estiveres a usar cinto de segurança, irás bater no banco da frente e em quem estiver nele sentado, com uma força entre 30 a 60 vezes superior ao peso do teu corpo

nças com menos de 12 É proibido transportar cria , a menos que o teu carro anos no banco da frente Ainda assim, o banco não tenha bancos atrás. ema que a seg ure sist da frente precisa de um adequadamente

Se conduzires a 20k m/h e sofreres um acidente, a tua cabeç a será projetada a cerca de 20k m/h co ntra o parabrisas. Faz as contas caso a velocidade seja de 50, 80 ou 100 km/h…

Nunca passes o cinto por debaixo do braço Um décimo de seg un do — é o tem po que leva o carro a imobili zar-se após o impac to, fazendo com que sej as projetado para o exterior se não levare s o cinto apertado

Qualquer pa ssageiro q ue leves no trás tem d banco de e usar cint o de segu ra usar e em nça . Se nã caso de co oo lisão, será os lugares projetado da frente, para agravando o acidente S e t ra n s p o r ta res u m te que a crian ela dev ça , lem e via ja de t r á s b ra r sem p e nu ma re no b cadeir a n co a apro priada

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Não deixes o perigo

ultrapassar-te!

Para além do álcool e do excesso de velocidade, muitas vezes são os próprios hábitos dos condutores os principais causadores dos sinistros nas estradas. Infelizmente, a chamada condução perigosa é muito recorrente, por isso guia na defensiva, e lembra-te sempre de dar o exemplo a alguns que veem nas estradas de todos a sua pista de eleição.

Certamente que já ouviste alguém falar em falta de civismo nas estradas portuguesas. É comum assistirmos a exemplos disso mesmo, onde muitas vezes a pressa de chegar mais depressa — ou a simples diversão — se sobrepõe à noção de segurança de todos ao volante.

A isto chama-se condução perigosa, uma prática de muitos encartados que, mesmo sem estarem alcoolizados ou a infringir os limites de velocidade, são descuidados na estrada e desrespeitam as regras de trânsito, colocando em risco os outros utentes.

No que consiste uma condução perigosa? São vários os fatores que contribuem para isso, desde a velocidade excessiva à aproximação excessiva aos outros carros, passando pela desatenção ao que fazem os restantes condutores. Mas as mais perigosas de todas as manobras são as ultrapassagens.

Deixa passar!

A ultrapassagem é uma manobra que está prevista no Código da Estrada. Apesar disso, é uma das mais perigosas e a principal responsável por muitos acidentes rodoviários.

Como sabes, é essencial que cumpras todas as regras previstas no Código da Estrada, mas para fazeres uma ultrapassagem o cuidado e a precaução devem ser redobrados, lembrando-te que bom senso e prudência são regras que não vêm escritas mas que são muito relevantes.

A ultrapassagem é uma manobra perigosa, complexa, e que causa transtorno na corrente normal de trânsito. Tem sempre associado – mesmo cumpridas todas as regras – um risco inerente a colocares-te em contramão, pelo que na dúvida a regra é esta: não ultrapassar!

Proibido ultrapassar…

Para além de perigosas, as ultrapassagens são também proibidas pelo Código da Estrada em determinadas circunstâncias: • Nas lombas • Imediatamente antes e nas passagens de nível • Imediatamente antes e nos cruzamentos e entroncamentos • Imediatamente antes e nas passagens assinaladas para a travessia de peões • Nas curvas de visibilidade reduzida • Em todos os locais de visibilidade insuficiente • Sempre que a largura da faixa de rodagem seja insuficiente • De um veículo que esteja a ultrapassar um terceiro

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Usa a cabeça com...

capacete!

O mundo dos motociclos desperta muitas paixões, quer pela sua velocidade, quer pelo lado prático do dia-a-dia. Por entre vantagens e mais-valias, esconde-se o perigo de um veículo cuja segurança é reduzida, e que encontra no capacete um aliado imprescindível. Nunca te esqueças que, sem ele, a diversão de conduzires a tua mota dá lugar ao perigo constante…

Os veículos de duas rodas constituem, cada vez mais, uma grande atração para jovens e graúdos. Começando pelo seu baixo preço de compra e de manutenção, continuando pelas vantagens de deslocação no trânsito e nos estacionamentos, e terminando nos baixos consumos de combustível, os motociclos apresentam mais-valias únicas.

Apesar disso, os acidentes rodoviários com veículos de duas rodas ocorrem em números preocupantes e, ao contrário do que acontece por exemplo com os automóveis, a maior parte destes acidentes resultam em consequências trágicas para os seus ocupantes. Facilmente compreendes que as características dos veículos de duas rodas conferem grande vulnerabilidade aos seus utilizadores em caso de acidente, onde o único equipamento de proteção efetiva é o capacete.

Por essa razão, é fundamental socorreres-te da segurança do capacete sempre que uses a tua mota: em caso de colisão, é ele que muitas vezes dita de que lado da ténue linha que separa a vida da morte irás ficar.

O que faz um capacete?

Um capacete motociclístico é uma proteção utilizada na cabeça por condutores e passageiros de motociclos. A sua finalidade principal é proteger o teu crânio em caso de impacto, prevenindo ou reduzindo possíveis danos e lesões, para além de proteger os teus olhos independentemente da velocidade a que segues. Proporciona-te também conforto contra o frio e a chuva. Não te podes esquecer, para que o capacete seja um agente de segurança eficaz, de o colocar e fixar na cabeça de forma correcta e com firmeza.

Existem ainda alguns capacetes com outras vantagens para a segurança, como ventilação adicional, proteções para a cara e para os ouvidos, rádio comunicador e suportes para equipamento de hidratação.

Como surgiu?

Já ouviste falar em Lawrence da Arábia? Foi precisamente depois da sua morte – devida a um acidente de mota – que foram realizados os primeiros estudos sobre as mortes

A correspondência de medidas é:

*

55/56 cm - NÚMERO 55/56 ou S 57/58 cm - NÚMERO 57/58 ou M 59/60 cm - NÚMERO 59/60 ou L 61/62 cm - NÚMERO 61/62 ou XL

causadas por lesões graves na cabeça, na sequência destes acidentes. O neurocirurgião Hugh Cairns desenvolveu pesquisas sobre este tema, conduzindo à adoção do uso do capacete por motociclistas civis e militares.

Capacetes para todos os gostos São vários os tipos de capacetes à venda: abertos, fechados, articulados e off-road. Os primeiros não têm proteção para o queixo, ao contrário dos fechados, que possuem o casco abaixo da viseira e oferecem essa proteção. Nos capacetes articulados ela é removível, e nos off-road o que não existe é a viseira, devendo ser utilizados em conjunto com óculos de segurança.

Como escolheres o teu capacete?

Há cada vez mais capacetes inovadores em termos de segurança, numa indústria que também se tornou em ícone de moda. Hoje em dia, também o aspecto é extremamente cuidado e a beleza do capacete é um ponto a ter em conta na sua compra. Damos-te alguns tópicos a ter em conta para que o teu capacete esteja sempre à altura do que precisas: › Mede a circunferência da tua cabeça em centímetros com uma fita métrica, colocando-a à altura das tuas sobrancelhas e orelhas — assim saberás as tuas medidas exactas, difíceis de apurar numa indústria que por vezes utiliza números, noutras letras, para o tamanho dos capacetes;* › Escolhe um capacete que te esteja justo mas que não aperte. Com o tempo de uso, o interior do capacete irá ajustar-se à forma da tua cabeça; › Um capacete largo tende a sair do lugar em velocidade, e pode colocar a tua segurança em risco; › Um capacete apertado vai provavelmente causar dores à medida que o tempo passa; › As tuas orelhas não devem estar submetidas a qualquer tipo de pressão, pois podem começar a doer intensamente após algum tempo de uso. Para além disso, a segurança do capacete passa também por conseguires ouvir bem o que se passa à tua volta; › A higiene no capacete também é importante. Por isso dá preferência aos capacetes com forro removível, e lava-o com frequência; › Podes ter um capacete aberto para dar uma volta pela cidade ou até à praia, sem infringires o Código da Estrada.

Apesar de oferecerem menor proteção que os capacetes fechados, é uma questão de escolha, visto que a lei permite os capacetes abertos, desde que sejam homologados e utilizados com viseiras ou óculos de proteção.

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Estilo sobre rodas Motas. Todos nós sonhamos (ou, pelo menos, já sonhámos) com uma. Impressionar a malta lá da escola, andar de capacete pendurado no braço pelos corredores e poder dizer ao resto da turma que “eu já conduzo”. Mas nem tudo é ouro sobre azul. Conduzir um motociclo acarreta muita responsabilidade e não é para todos!

Motas. A primeira com um motor à séria apareceu em 1885, pela mão de Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, os fundadores da Mercedes-Benz. Os motociclos são um fascínio para muitos, que mantêm aquela ideia romântica de andar depressa em cima de duas rodas e de um motor poderosíssimo, a cortar o vento e a fazer as curvas quase deitado. Pois é, mas quem pensa assim deve andar a ver muitos filmes.

A verdade é que, infelizmente, milhares de pessoas sofrem lesões gravíssimas após ter acidentes de motas. Muitos ficaram sem poder andar para o resto da vida. Outros nem sequer têm vida que lhes reste. Mesmo que doa ouvir isto (ou ler, neste caso), esta é a mais pura das verdades: andar de mota não é brincadeira nenhuma. E é preciso haver muito cuidado e sentido de responsabilidade antes de pôr a chave na ignição. E desenganem-se os mais destemidos.

Andar de mota é bem mais perigoso do que andar de carro, mesmo que se ande devagar. Uma simples queda pode mudar uma vida para sempre. Portanto, a segurança sempre em primeiro lugar. Temos umas quantas sugestões para ti antes de convenceres os teus pais a oferecer-te um motociclo.

Deita-te nas curvas, mas não te espalhes ao comprido A Polícia de Segurança Pública não tem medo de usar as palavras. Andar de mota pode ter causas “catastróficas” para quem a conduz. Por isso, nunca é demais falar das precauções que deves ter quando te puseres no cimo de duas rodas. A Forum tem algumas sugestões que deves seguir.

Primeiro que tudo, muito cuidadinho com a roupa. Se, por algum azar, vais ao chão, lembra-te que o asfalto é rijo e áspero. Estar de t-shirt durante uma queda não aparenta ser nada agradável, por isso opta por material mais resistente.

Por exemplo, leva calças de ganga e protege o peito e as costas com um casaco de cabedal. Mas o ideal é tapares o máximo de pele possível. Quanto maior a cilindrada da moto, mais te deves proteger.

Usa o capacete. Claro! Quase nem vale a pena falar do capacete, mas nunca fiando... A cabeça é a zona menos protegida do teu corpo e também das mais sensíveis quando viajas a altas velocidades. Compra um capacete que esteja referenciado como sendo dos mais seguros. E mesmo que seja caro, compra. Não há dinheiro que pague uma vida.

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Atenção e antecipação. São duas palavras-chave para quem anda na estrada, especialmente os motociclistas.

Os condutores dos automóveis têm sempre chapa a protegê-los, mas os de mota não. Por esse motivo, é importante estar sempre a antecipar o que este ou aquele condutor poderá fazer. A isto chama-se conduzir de forma defensiva, sempre com o máximo cuidado e sem grandes “aceleranços”.

Por falar em “aceleranços”, não te armes em bom e não andes para aí a puxar pela mota. Só gastas combustível, desgastas o veículo e dás cabo do ambiente. Já para não dizer que aumentas muito o risco de sofreres um acidente.

Vais arriscar?

Se ao volante de um carro, o telemóvel é proibido e nada aconselhável, aos comandos de uma mota é ainda pior.

Quando estás a andar de mota, nada mais importa a não ser

manter o equilíbrio e as duas mãos no guiador, ao mesmo tempo que a atenção tem de ser redobrada.

Ultrapassagens no trânsito: ah, a beleza de ter uma mota é não ficar horas e horas à espera numa fila, sem sítio para onde ir. Com um destes veículos de duas rodas, podes sempre ir furando por entre os carros e fugir aos congestionamentos todos. Mas atenção! Os condutores dos automóveis parados nas filas também podem agir de forma imprevisível e isso pode estragar-te a mota – e a vida.

Quando andares nestas filas, liga os quatro piscas, segue a uma velocidade razoável e vai apitando para que os carros saibam que andas por perto.

Mantém o espírito cívico. A estrada não é uma pista, por isso conduz de forma tranquila e não te metas com os outros condutores. Não vale a pena arranjar chatices só para poupar cinco minutos na hora de chegada ao teu destino, não achas?

Categorias de motociclos e requisitos

Categoria AM – Veículos a motor de duas ou três rodas, com exceção dos velocípedes a motor, e quadriciclos ligeiros, dotados de velocidade máxima limitada, por construção, a 45 km/h. Requisitos: Idade mínima 16 anos, com Autorização de pessoa que exerce o poder paternal acompanhada de cópia de bilhete de identidade ou cartão de cidadão, no caso de ser menor Categoria A1 – Motociclos de cilindrada não superior a 125 cm3, de potência máxima até 11 kW e relação peso/potência não superior a 0,1 kW/kg, e triciclos com potência máxima não superior a 15 kW. Requisitos: Idade mínima 16 anos, com Autorização de pessoa que exerce o poder paternal acompanhada de cópia de bilhete de identidade ou cartão de cidadão, no caso de ser menor Categoria A2 – Motociclos de potência máxima não superior a 35 kW, relação peso/potência inferior a 0,2 kW/ kg, não derivados de versão com mais do dobro da sua potência máxima. Requisitos: Idade mínima 18 anos Categoria A - Motociclos, com ou sem carro lateral e triciclos a motor. Requisitos: Idade mínima 24 anos (20 anos se tiver carta de condução da categoria A2 há pelo menos dois anos ou 21 anos para triciclos a motor com potência superior a 15kw).

Para além destes, em todas as categorias terás de cumprir os seguintes requisitos:

› Aptidão física e mental › Aprovação em exame de condução › Não ser titular de carta de condução de igual categoria emitida por outro Estado membro da União Europeia (UE) ou do Espaço Económico Europeu (EEE) › Não se encontrar a cumprir sanção de proibição ou de inibição de conduzir ou medida de segurança de interdição de carta de condução › Decurso do prazo legalmente estabelecido após cassação da carta de que era titular, para obtenção de novo título › Não ser nem tiver sido titular de carta de condução apreendida, suspensa ou anulada por outro Estadomembro da UE ou do EEE › Residência habitual em território nacional há pelo menos 185 dias

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Não mistures

o vrummm com um zzzzzz…

Na condução, é importantíssimo estar bem acordado para se enfrentar melhor os imprevistos do asfalto. Caso contrário, as consequências podem ser catastróficas. Mantém-te acordado para não perderes a vida que tens pela frente!

Temos uma sugestão para ti: quando fores a andar numa rua pouco movimentada, fecha os olhos por um momento.

Sentiste medo ou até pânico? Desequilibraste-te? Quase caíste? É natural. Bastou abrires os olhos para voltares a ter a situação controlada. Agora imagina que fechavas os olhos ao volante de um carro que viajava a 120 quilómetros por hora.

Não queremos chocar-te, mas depois disso poderias nunca mais voltar a abri-los. O cansaço e a sonolência ao volante são uma das grandes causas de morte na estrada e, por isso mesmo, é preciso saber lidar com elas. Quando se conduz um carro, é importante manter os sentidos todos alerta para responder melhor a todas as imprevisibilidades da estrada.

Causas para a fadiga O cansaço atinge mais os condutores quando as viagens são longas, mas isso não significa que um trajeto de 15 ou 20 minutos não se possa tornar perigoso. Se acabaste de fazer um grande esforço físico ou se passaste algumas horas a estudar, é natural que a sonolência se faça sentir.

Mas esses não são os únicos motivos que podem provocar fadiga. Ingerir medicamentos ou conduzir quando se está doente também pode diminuir os reflexos de quem está ao volante. Andar na estrada durante a noite também não ajuda a manter os olhos bem abertos, mas o pior são aquelas autoestradas gigantescas em que quase não há curvas. Ah, e conduzir depois de refeições pesadas é que não pode mesmo acontecer! É sono pela certa.

Há sintomas que só comprovam o cansaço. Um deles é o simples bocejo, mas há outros. Ter, por exemplo, dificuldade de concentração ou em manter os olhos abertos são claros sinais de fadiga. Por outro lado, também é normal sentirmos que estamos a reagir com maior lentidão quando estamos cansados.

Cansado, eu? Nem pens…Zzzzzzz…

Vá, admite lá. Quando estás cansado e te perguntam se queres dormir, fazes-te de forte e dizes “não, não, eu estou bem”. Não é verdade? Pois, isso acontece ou já aconteceu a todos nós. E pode muito bem acontecer quando estamos a conduzir. Mas as consequências desse comportamento de risco podem ser gravíssimas. Os cálculos matemáticos dizem-nos que a uma velocidade de 120 km/h, se fechares os olhos durante um segundo, terás andado 33 metros sem ver a estrada. É uma distância equivalente a 50 passos. Se alguma coisa se atravessasse no teu caminho naquele pedaço de estrada, não seria visto por ti, o que significa que poderia acontecer um acidente bastante grave. Já para não falar da lentidão de movimentos que nos causa o sono e o cansaço.

Portanto, quando puderes agarrar num carro não podes perder a consciência de que estás com uma grande responsabilidade nas mãos e, assim sendo, tens de estar ciente de que, caso estejas minimamente cansado, precisas de fazer uma pausa.

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És o maior?

Os D.A.M.A são a cara e a voz da nova campanha de segurança rodoviária do ACP. “Eu Sou o Maior” é o nome da música que a Banda vai levar a todos os concertos para alertar consciências.

Numa noite de diversão e copos o melhor mesmo é continuar a festa sem conduzir. Isso mesmo é cantado pelos D.A.M.A. (Deixa-me Aclarar-te a Mente Amigo) no seu mais recente êxito, produzido especialmente para a campanha do clube. A música reforça o apelo aos jovens para que peçam boleia a quem esteja apto para conduzir, partilhem táxis ou utilizem outros meios de transporte naqueles momentos de diversão e consumo de álcool.

O palco para o lançamento da campanha foi a sede do ACP, em Lisboa, com transmissão online em direto para milhares de fãs desta banda lisboeta. A música vai percorrer O ano inteiro de concertos da banda, e terá momentos especiais de promoção, sobretudo na Páscoa, verão e final do ano.

A melhor forma de passar uma mensagem de forma eficaz é escolher bem O mensageiro, daí que os D.A.M.A. tenham sido, de acordo com Carlos Barbosa, uma decisão “óbvia, dada a facilidade que têm de chegar junto dos mais novos”.

E basta ler a letra de “Eu Sou o Maior” para o perceber: São 5 da manhã e querias levar carro para quê?

Bebe mais um copo, faz o que quiseres Nem operações, nem preocupações a ter Não tenho de guiar a ver a estrada aos SS Vai de boleia ou táxi a meias Não arrisques brincadeiras A tua vida vale mais do que carros e bebedeiras.

A música e o videoclip estão disponíveis no Youtube, no site do ACP e nas redes sociais da banda e do clube.

Escola Condução Se procuras uma escola de condução, tens de saber onde fica a primeira.

E a primeira é a do ACP, onde te damos um desconto de €200.

Tirar a Carta de Condução é um investimento para a vida, mas no ACP facilitamos-lhe as coisas.

Basta consultar o nosso site, imprimir o voucher e assim obter um desconto de 200€ numa das nossas escolas de condução, a que se soma a oferta de um ano de quotas de sócio ACP, numa campanha válida até 30 de março. A esta oferta queremos juntar factos que provam a excelência da formação ACP: o índice de aprovação dos alunos ACP é dos mais elevados do país.

Não é por acaso que já formámos 44.500 novos condutores nos últimos 25 anos.

Sabias que em Portugal se pode começar a tirar a carta de condução a partir dos 17 anos e meio?

Mas o ACP também recupera condutores. O clube organiza sessões de psicocondução, orientadas por uma psicóloga e uma instrutora de condução especializada, para todos os condutores que sofrem de amaxofobia, palavrão que designa um fenómeno muito mais frequente do que se julga: o medo de conduzir, a maioria das vezes devido a traumas provocados pela sinistralidade rodoviária.

www.acp.pt || 707 509 510 || atendimento 24h

Porque na estrada todo o segundo conta Na área da segurança e prevenção rodoviária, a BP tem vindo a desenvolver e apoiar formatos na última década que visam sensibilizar os mais jovens, crianças e futuros condutores, para as boas práticas na estrada.

É uma preocupação da empresa que começa de dentro para fora visto que para a BP, sensibilizar, informar, formar e prevenir são mais do que palavras. A BP Portugal vive uma cultura de segurança onde estas ações estão permanentemente presentes na sua atividade e nos programas nos quais está envolvida. Independentemente da área de atuação, a BP defende uma cultura de zero acidentes e trabalha diariamente para garantir a segurança das suas pessoas, processos e das comunidades onde marca presença. Nos últimos dois anos, a BP registou no seu negócio de combustíveis em Portugal e Espanha, mais de dois milhões de horas sem qualquer acidente de trabalho e mais de 30 milhões de quilómetros sem acidentes rodoviários graves.

E porque faz diferença ouvir a mensagem de quem mais percebe do assunto, o piloto Renato Pita, que conta com o apoio exclusivo da BP Ultimate, é o mentor e responsável pelo projeto “Etapa Segura – Campanha de Segurança Rodoviária”. O intuito destas ações, destinadas às escolas do ensino básico de todo o país, é transmitir valores e incutir noções de segurança rodoviária junto das crianças.

O conceito passa pela utilização do apaixonante mundo dos ralis, dos carros e corrida e dos pilotos de competição para chamar a atenção dos mais pequenos e apresentar, de forma simultaneamente lúdica e pedagógica, noções importantes que vão acompanhar as crianças até se tornarem adultos e futuros condutores.

O projeto divide-se em três fases e acompanha o calendário escolar do primeiro ciclo. No final das aulas e em algumas escolas do país que reúnem as condições necessárias, é

montado um mini circuito automóvel de forma a permitir às crianças aplicar, na prática, os conhecimentos adquiridos ao longo do ano.

O projeto Etapa Segura percorre as escolas de todo o país, de Norte a Sul, tendo no ano lectivo passado contado com a participação de mais de dez mil crianças. Uma iniciativa que valeu ao piloto a nomeação para Embaixador da Ética para o Desporto que que motiva, todos os dias, um trabalho empenhado de toda a equipa em levar às crianças portuguesas boas práticas rodoviárias.

Outro piloto conhecido, Miguel Barbosa, elemento da BP Ultimate Vodafone Team, que se consagrou campeã nacional de velocidade 2014, é embaixador do desafio BP Segurança ao Segundo e tem partilhado a sua experiência com alunos do ensino secundário de todo o País. A edição 2015 arrancou no início de Fevereiro e terá a grande final no dia 8 de Maio em Aveiro, que é este ano a Capital Jovem da Segurança Rodoviária. Os vencedores terão passes para festivais de verão e produzidos anúncios de publicidade com o apoio de equipas profissionais.

O BP Segurança ao Segundo, uma iniciativa da BP Portugal com o apoio institucional da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária e com o ACP, Forum Estudante e Associação Salvador como parceiros, conta este ano com um roadshow por várias escolas com a participação de Salvador Mendes de Almeida. O Presidente da Associação Salvador vai partilhar o seu testemunho com centenas de alunos. Os estudantes vão ainda ter a oportunidade de ter uma experiência em simulador de capotamento, imagem de marca desta competição.

o piloto Renato Pita, que conta com o apoio exclusivo da BP Ultimate, é o mentor e responsável pelo projeto “Etapa Segura – Campanha de Segurança Rodoviária”.

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BP Segurança ao Segundo Forum Estudante | Fev’15

Desafio BP Segurança ao Segundo

CHEGAR AOS JOVENS E SALVAR VIDAS No lançamento da terceira edição do Desafio BP Segurança ao Segundo, foi sublinhada a importância de colocar os jovens em contacto com a realidade rodoviária. Uma tarefa com prioridade máxima, tendo em conta os estudos mais recentes.

Depois de apresentar os números relativos às mortes nas estradas nacionais, o presidente da Autoridade Nacional para a Segurança Rodoviária (ANSR), Jorge Jacob, foi claro: “necessitamos de promover a segurança e combater a sinistralidade, sobretudo nos jovens, por ser o segmento com maior número de incidências”. Estes dados sobre a sinistralidade rodoviária (ver caixa) foram apresentados durante a sessão de lançamento da terceira edição do concurso nacional “BP Segurança ao Segundo” que decorreu no dia 3 de fevereiro, nas instalações da ANSR, em Oeiras. No evento, estiveram presentes representantes das várias entidades parceiras que colaboram na organização

deste concurso. De resto, para Jorge Jacob, a diversidade de parceiros envolvidos no BP Segurança ao Segundo reforça a ideia de que “a Segurança Rodoviária é uma responsabilidade de todos”, sendo que, para o presidente da ANSR, esta concentração de esforços “vai permitir continuar a ter resultados positivos”.

Referindo-se também objetivos deste concurso, o presidente da BP Portugal, Pedro Oliveira, realçou que ele tem por base a crença não só na “cultura de zero acidentes mas também na melhoria contínua”. Por essa razão, o presidente da BP garantiu que será realizada uma quarta edição, em 2016, já que “iniciativas como esta vivem

BP Segurança ao Segundo Fev’15 | Forum Estudante

da estabilidade que lhes é oferecida”. Relativamente ao concurso em si, a diretora de Marketing da BP, Anabela Silva, revelou algumas das novidades para a edição de 2015.

A principal inovação está relacionada com a possibilidade de os trabalhos dos alunos vencedores serem incluídos nas campanhas da Autoridade Nacional da Segurança Rodoviária. Para a responsável, um dos objetivos é que esta abordagem criativa “resulte numa maior proximidade dos jovens com os assuntos da sensibilização”.

A importância de aproximar os jovens da realidade rodoviária foi também destacada pelo presidente do Automóvel Club Portugal, Luís Figueiredo. O responsável do ACP sublinhou a relevância da sensibilização dos mais jovens, já que “conduzir não é dominar a máquina durante 15 minutos na autoestrada, fazer duas manobras e andar de marcha atrás”. Conduzir, realçou Luís Figueiredo, “é dominar a máquina, tendo uma responsabilidade social perante mim e os outros”.

Quanto à forma de cativar os jovens para o tema da segurança nas estradas, o Diretor Geral da Forum Estudante, Rui Marques, salientou que iniciativas como o BP Segurança ao Segundo são “os modelos mais eficazes”, ao apostarem na comunicação realizada “entre jovens e para jovens”. Recordando a utilidade de iniciativas com o mesmo propósito como “Aveiro Capital Jovem da Segurança Rodoviária”, Rui Marques considerou que chegar aos jovens é essencial, “não apenas por serem os futuros condutores mas também pelo impacto que têm na comunidade”.

No mesmo sentido, o Secretário de Estado da Administração Interna, João Pinho de Almeida, realçou que “falar a linguagem dos jovens é essencial”, sendo que o BP Segurança ao Segundo “o consegue de forma muito satisfatória”. Nesse sentido, para o responsável do Governo, é muito importante associar uma vertente pedagógica à ação de fiscalização. “Necessitamos de mudar os comportamentos pela positiva e não somente através do respeito pela lei”, concluiu João Pinho de Almeida.

NÚMEROS Segundo os dados mais recentes da Autoridade Nacional para a Segurança Rodoviária (ANSR), entre 2010 e 2013, morreram 326 jovens nas estradas nacionais. No mesmo período, registaram-se 1298 feridos graves.

S

Em Portugal, a taxa de mortalidade dos jovens em acidentes de viação é 40% superior à das restantes faixas etárias. Ainda de acordo com os números da ANSR, entre o número total de vítimas mortais e feridos graves, 60% são condutores e 32% são passageiros.

S

No intervalo entre os 18 e os 24 anos,

50% dos acidentes mortais

são causados por despistes. Por outro lado, em comparação com os restantes grupos etários, os acidentes envolvendo jovens têm maior incidência ao fim-de-semana e no período entre as 00h00 e as 08h00.

S S

Ainda relativamente aos acidentes envolvendo jovens, as vias onde se registam mais ocorrências são os arruamentos e os tipos de veículos mais sinistrado são os ligeiros.

Globalmente, registou-se uma descida de 16% de incidências quanto à taxa de alcoolemia acima dos limites legais. A esse respeito, a faixa etária dos 21 aos 29 anos registou uma percentagem de 4,4%

de contra-ordenações e infrações, face à totalidade de

testes realizados. Este é um resultado superior à média dos restantes grupos etários (3,7%).

BP Segurança ao Segundo 2015

Aceita o desafio e inscreve-te em bpsegurancaaosegundo.pt Ganha prémios fantásticos e torna-te o autor da próxima campanha de Prevenção Rodoviária

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Forum Estudante | Fev’15

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ESTE ANO

TU

VAIS PODER AGIR!

É possível fazer uma utilização responsável, ou seja, consumir menos energia em cada produto ou serviço que utilizamos, sem alterar o nosso estilo de vida ou sem abdicar do nosso conforto.

ORGANIZA-TE Junta a equipa da tua turma e um professor coordenador.

PROJETA Faz o diagnóstico de energia na tua escola, com o apoio do Manual de Projeto que te damos e apresenta um projeto de melhoria de eficiência energética.

Forum Estudante | Fev’15

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A isto chama-se eficiência energética e não é um conceito difícil de perceber nem de praticar, mas implica tomar medidas.

Em que consiste?

O Concurso Melhor Escola e Energia divide-se em duas categorias - 3º Ciclo do Ensino Básico e Ensino Secundário/ Profissional - e terá uma equipa vencedora em cada categoria.

As equipas são compostas por alunos e um professor coordenador. Cada Escola poderá ter mais do que uma equipa e cada professor poderá também coordenar mais do que uma equipa.

O objetivo de cada equipa é fazer o diagnóstico de consumo de energia, identificar uma oportunidade de melhoria e desenvolver um projeto de solução.

Cada equipa só pode apresentar um projeto. As equipas da mesma escola podem apresentar projetos de solução para o mesmo problema ou problemas diferentes.

Os projetos apresentados são submetidos à apreciação do Júri, que determinará os vencedores.

Cada projeto vencedor será financiado com montante necessário à sua implementação na escola, até ao limite de 5.000 euros.

APLICA Se o projeto da tua equipa for vencedor, ganha até 5.000 euros para o implementares na tua escola.

Sabe mais em www.melhorescolaenergia.forum.pt

Consumo de energia elétrica, aprovado pela Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos

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IPStartup Week Forum Estudante | Jan’15

Uma semana para preparar

o futuro

Consideras-te uma pessoa criativa, dinâmica e com gosto pelo trabalho de equipa? Se pensas que sim, ótimo. Se achas que não, ótimo na mesma. O objetivo da IPStartupweelk é precisamente desenvolver e apurar as tuas capacidades empreendedoras e interpessoais, para que um dia possas lançar um negócio com eficácia, se assim desejares. Tudo isto com a serra, a praia e o sol de Setúbal como pano de fundo, entre os dias 29 de junho a 4 de julho.

Ainda que o assunto se relacione com a realidade empresarial, não penses que vais passar os dias agarrado

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à calculadora ou a uma folha de Excel. Terás de trabalhar em equipa, realizar um peddy-paper, desenvolver algumas soft-skills e até participar em aulas de defesa pessoal ou torneios de voleibol, por exemplo.

A IPStartupWeek é uma iniciativa da Forum Estudante, em conjunto com o Instituto Politécnico de Setúbal.

Se quiseres ser um dos 50 participantes, terás de ser empreendedor desde já e inscreveres-te agora. E como?

Vai a www.ipstartup.forum.pt e preenche o formulário de inscrição. Fácil não é? Então de que estás à espera?

Contamos contigo nesta semana inesquecível

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IPStartup Week

Jan’15 | Forum Estudante

Instituto Politécnico de Setúbal

Onde tudo Acontece Das engenharias à saúde, passando pela comunicação, desporto, gestão, tecnologia, educação, ciências empresariais e animação, o Instituto Politécnico de Setúbal oferece aos seus alunos 26 licenciaturas, 22 mestrados, 10 cursos de especialização tecnológicas e 18 pósgraduações.

Com cerca de 6000 estudantes, o IPS é composto por cinco escolas de ensino superior: Escola Superior de Tecnologia de Setúbal, Escola Superior de Educação, Escola Superior de Ciências Empresariais, Escola Superior

de Saúde (campus de Setúbal) e Escola Superior de Tecnologia do Barreiro (campus do Barreiro).

O IPS procura, desde da sua fundação, há mais de 30 anos, ser inovador e adaptar-se às exigências do mercado de trabalho. Como tal, a sua oferta formativa caracterizase por uma forte componente prática e uma grande proximidade com a realidade empresarial. Nesse sentido, o IPS disponibiliza estágios curriculares em empresas e instituições das várias áreas de formação.

Descobre tudo sobre o IPS em www.ips.pt

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Tanto Mar

Forum Estudante | Fev’15

à

Apanha a onda até Peniche Queres passar uma semana de diversão nas praias de Peniche, totalmente grátis?

Quem não vai ao Tanto Mar, perde o lugar. Faz já a tua inscrição!

Se fores aluno do 9.º ano, do ensino secundário ou do ensino profissional, ainda podes ser um dos 50 escolhidos para viajar até Peniche e participar em várias atividades relacionadas com o mar, entre os dias 31 de agosto e 5 de setembro.

Aulas de surf, mergulho em profundidade, visitas a fortalezas e às ilhas Berlengas – tudo isto pode fazer parte do teu verão. Se o mar é “a tua praia”, gostas de atividades ao ar livre e de fazer novos amigos, não deixes escapar esta oportunidade.

A Semana Tanto Mar é uma iniciativa da Forum Estudante, em conjunto com a Escola Superior de Turismo e Tecnologia do Mar do Instituto Politécnico de Leiria e a Câmara Municipal de Peniche.

Não deixes fugir esta onda.

Inscreve-te já!

Para participares na semana Tanto Mar, apenas tens de preencher a ficha de inscrição em www.tantomar.forum.pt ou enviar email com os teus dados (Nome, Morada, Código Postal, Data de Nascimento, Telemóvel, Nome da Escola) para o email tantomar@forum.pt.

Depois, é só esperar o nosso contacto, para conheceres os passos seguintes.

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Tanto Mar

Férias à Borla!

Fev’15 | Forum Estudante

Escola Superior de Turismo e Tecnologia do Mar

Uma escola virada para o mar

Localizada junto à costa de Peniche e com vista para o Cabo Carvoeiro, a Escola Superior de Turismo e Tecnologia do Mar do Instituto Politécnico de Leiria (ESTM/IPLeiria) estabelece a sua relação com o mar através de duas áreas: o Turismo e a Ciência e Tecnologia.

Em concreto, a sua oferta formativa consiste em 8 licenciaturas, 8 mestrados e em 6 cursos de especialização tecnológica que se dividem pelos setores do Turismo, da Hotelaria, da Biologia e da Tecnologia.

Com cerca de 1.300 estudantes, a ESTM/IPLeiria conta ainda com um conjunto de laboratórios e salas práticas que, para além de garantirem condições de qualidade para a formação dos seus estudantes, suportam a atividade de investigação desenvolvida por duas unidades: o Grupo de Investigação em Turismo (GITUR) e o Grupo de Investigação em Recursos Marinhos (GIRM).

A estas vertentes formativa e de investigação, juntase também um compromisso com o desenvolvimento regional, através de um conjunto de serviços orientados para a comunidade e para as empresas. Tudo isto, sem esquecer a importância da internacionalização. Através de projetos como o “TedQual” e o “Campus do Mar”, a ESTM/ IPLeiria garante a sua aposta na certificação e cooperação internacional.

www.tantomar.forum.pt apoios

Centro de Formação Profissional das Pescas e do Mar

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Leiria-In

Forum Estudante | Fev’15

Uma semana tecnológica em Leiria.

Estás “in”?

Se a tecnologia te fascina e gostarias de conhecer mais profundamente esta área, o Leiria-in é o campo de atividades ideal para ti. Ainda vais a tempo. Inscreve-te!

Gostavas de conhecer a indústria “por dentro”? Poderás ter essa oportunidade, de 6 a 11 de julho, em Leiria. Os participantes irão assistir a workshops práticos, visitas a empresas com tecnologia de ponta, experiências tecnológicas no IPLeiria e ações ligadas a diversos setores industriais. Tudo isto, sem esquecer o espaço reservado à diversão, que é sempre muita, estando previstas idas à praia e ao parque aquático, peddy-paper, atividades noturnas e muito mais.

Caso te queiras juntar a esta ligação direta à tecnologia, a inscrição é muito simples. Basta preencheres o formulário em www.leiria-in.forum.pt ou enviares os teus dados para leiria-in@forum.pt (Nome, Morada, Código Postal, Cidade, Data de Nascimento, Telemóvel, Escola, Ano e Turma).

Depois, é só esperar o nosso contacto, para conheceres os passos seguintes.

O Leiria-in é organizado pela Forum Estudante e pelo Instituto Politécnico de Leiria, com o apoio de parceiros importantes para ajudar a tornar esta atividade numa semana inesquecível!

www.leiria-in.forum.pt

Leiria-In

Fev’15 | Forum Estudante

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Semana da

Indústria

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Câmara Municipal da Marinha Grande

O Instituto Politécnico de Leiria Com 30 anos de existência, o IPLeiria integra cerca de 12 mil estudantes, divididos pelas suas cinco escolas superiores: Escola Superior de Educação e Ciências Sociais, Escola Superior de Tecnologia e Gestão, Escola Superior de Saúde (Leiria), Escola Superior de Artes e Design (Caldas da Rainha) e Escola Superior de Turismo e Tecnologia do Mar (Peniche). No total, estas cinco escolas integram um total de 45 licenciaturas (em regime diurno, pós-laboral e de ensino à distância), 48 mestrados, 22 pós-graduações e 34 cursos de especialização tecnológica. Os cursos, por sua vez, estão relacionados com diversas áreas do conhecimento: artes e design; ciências empresariais e jurídicas; educação e comunicação; engenharia e tecnologia; saúde e turismo.

A oferta formativa do IPLeiria distingue-se ainda pela forte

ligação às empresas, uma característica demonstrada no protocolo assinado com a NERLEI – Associação Empresarial da Região de Leiria e a CEFAMOL – Associação Nacional da Indústria de Moldes. Este acordo assenta em três ações: formação em contexto empresarial, transmissão do conhecimento e ações de responsabilidade social.

Outra das grandes apostas do IPL é a investigação científica. Nesse campo, as suas atividades dividem-se por 13 unidades de investigação e duas delegações, das quais se destacam o Centro para o Desenvolvimento Rápido e Sustentado do Produto – CDRsp, recentemente distinguido com um “excelente” pela Fundação para a Ciência e Tecnologia.

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Música

Forum Estudante | Fev’15

Brian May em eleições Kodaline estreiam-se em Portugal

A banda irlandesa é a primeira confirmação para o segundo dia do NOS Alive ‘15.

Após o lançamento de ‘In a Perfect World’, álbum de estreia da banda, recebem o convite para gravar com Jacknife Lee, produtor dos mais afamados álbuns de artistas como U2, R.E.M., Green Day, Snow Patrol, Editors, entre outros.

A banda tem atuação marcada em Portugal dia 10 de Julho no Passeio Marítimo de Algés, onde apresentará ‘Coming Up For Air’, segundo álbum de originais que tem data de lançamento marcada para o início do próximo ano.

O NOS Alive continua a somar prémios nacionais e internacionais, sendo que este foi ano nomeado um dos 10 melhores festivais da Europa, no European Festival Awards, e igualmente nomeado pelo UK Festival Awards um dos 10 melhores festivais do Mundo fora do Reino Unido.

Mais uma vez o Passeio Marítimo de Algés vai albergar o festival a realizar nos dias 9, 10 e 11 de Julho próximo. Os bilhetes já se encontram disponíveis à venda nos locais habituais.

Vitorino Voador em estreia

“O dia em que todos acreditaram” é o primeiro disco de longa duração de Vitorino Voador, projeto a solo de João Gil (membro dos Diabo na Cruz e You Can’t Win Charlie Brown, entre outros projetos), e foi lançado em janeiro.

O disco foi produzido e gravado por João Gil e conta com a participação de David “Noiserv” Santos, António Vasconcelos Dias (Tape Junk, Hombres con Hambre) e José Joaquim de Castro.

“Venha Ele” é o single de apresentação de “O dia em que todos acreditaram” e conta com a participação de Noiserv.

Podes ouvi-lo no youtube

A descrença da população no sistema político inglês gera um forte sentido de responsabilidade no guitarrista dos Queen. Em várias publicações no canal do YouTube do guitarrista pode verse que Brian está indignado com os resultados apresentados pelos deputados do seu país. Phil Symes, agente do músico, diz que Brian May “pode vir a candidatar-se apoiado pelo projecto que criou”: O ‘Common Decency’.

O projeto consiste na consciencialização pelas decisões políticas na altura do voto e no restabelecer da “decência” na vida da população, tanto nos espaços de trabalho como no Parlamento.

Aos 67 anos, Brian May pode vir a candidatar-se enquanto deputado independente nas próximas eleições britânicas.

Razer DJ Adaro. Para quem gosta dum grande som

Os Auscultadores Razer DJ Adaro foram criados para DJs e amantes da música. Os Razer DJ Adaro são feitos com componentes de alta performance, duráveis, que proporcionam um som poderoso num formato moderno e funcional.

Os diafragmas destes fones, oferecem um som rico, natural e poderoso.

Ao projetar a arquitetura dos Razer DJ Adaro foi tido em conta que teria de ser algo duradouro. Os auscultadores foram pensados para suportar os rigores do uso diário no exterior e utilizar com todos os tipos de equipamentos. A equipa Razer de design industrial tem trabalhado em colaboração com engenheiros para aperfeiçoar um produto com uma mistura de plástico e metal, que levou a uma estrutura muito leve, mas capaz de suportar um uso intensivo.

Hi-Tec

Fev’15 | Forum Estudante

Nintendo Nintendo com muitas novidades no dia 13

Playstation The Order: 1886

Um dos mais aguardados jogos para PlayStation®4, chega a Portugal totalmente localizado em português com vozes bem conhecidas do grande público. O ator Pedro Lima encabeça este elenco na pele de Sir Galahad e está acompanhado pelos conhecidos atores Cláudia Vieira, Virgílio Castelo e Liliana Santos.

Fica a conhecer os bastidores das gravações da versão portuguesa no trailer disponível em: youtu.be/ BPaZDoLaM5U The Order 1886 transporta-te para uma versão alternativa de Londres da era vitoriana, que inclui marcos familiares como o Palácio de Westminster, Mayfair, Whitechapel, o Palácio de Cristal, o Big Ben e o Metropolitano de Londres.

Esta aventura funde figuras e acontecimentos históricos reais com novas versões de mitos e lendas familiares para criar uma história alternativa. Este exclusivo PlayStation®4 leva-te até uma Londres da época vitoriana onde decorre uma guerra sem tréguas contra inimigos poderosos e antigos. Sob o denso nevoeiro londrino, nas sombras da Revolução Industrial, inimigos novos e antigos ameaçam mergulhar a cidade, e o mundo, no caos. A zelar pela cidade encontram-se os únicos protetores da Humanidade, um grupo de Cavaleiros de elite conhecido como A Ordem.

Junta-te a uma guerra secular contra uma poderosa ameaça, que vai determinar o rumo da história para sempre.

The Order 1886™ chega à PlayStation®4 a 20 de fevereiro e estará disponível totalmente em português.

PCs ASUS ZenBook UX305: o 13,3 polegadas mais fino do mundo A ASUS lançou no mercado português o novo modelo da linha ZenBook – o ZenBook UX305. Este é o portátil QHD+ de 13,3 polegadas mais fino do mundo, medindo apenas 12,3 mm de espessura e pesando 1,2 kg. Perfeito para os mais exigentes em tecnologia e design.

O arrojado design do ZenBook UX305 é resultado da combinação entre habilidade e tecnologia de ponta para criar um sofisticado notebook. E apesar da estrutura incrivelmente fina, o chassis é de alumínio para alcançar maior resistência e durabilidade.

Este novo ultra portátil é alimentado por um processador Intel® Core™ M e placa gráfica Intel® HD 5300. Dispõe de um ecrã IPS mate de elevada resolução (3200x1800 pixéis) e para além disso não tem qualquer ventoinha, o que o faz funcionar sem produzir ruídos, seja no modo inativo seja em pleno funcionamento com várias tarefas simultâneas.

Se quiseres conhecer mais a fundo todas as características do UX305, podes visitar a página da ASUS em www.asus.com/ PT

Para muitos, uma “sexta-feira 13” é uma data envolta em azar e superstições. Já para os fãs da Nintendo, este #Nintendo3DSDay promete ser um dia repleto de alegrias graças ao lançamento não só de duas novas consolas portáteis como também de dois dos jogos mais antecipados do ano.

Numa altura em que a família de consolas Nintendo 3DS já vendeu mais de 50 milhões de cópias em todo o mundo, os seus dois novos membros New Nintendo 3DS e New Nintendo 3DS XL estreiam-se, finalmente, na Europa. As duas novas consolas portáteis da Nintendo chegam às lojas nesta sexta-feira, dia 13 de fevereiro, e com ela virão The Legend of Zelda: Majora’s Mask 3D e Monster Hunter 4 Ultimate. Ambos poderão ser jogados em qualquer uma das consolas Nintendo 3DS, mas na New Nintendo 3DS poderá usufruir das funcionalidades de 3D Superestável e de controlos da câmara melhorados, nomeadamente através do uso do Stick C. Para assinalar o lançamento destes dois aguardados títulos e para tornar o dia ainda mais especial, os fãs da Nintendo terão a oportunidade de adquiri-los em packs exclusivos: a New Nintendo 3DS XL Majora’s Mask 3D Edition e a New Nintendo 3DS XL Monster Hunter 4 Ultimate Edition.

Mas também a Nintendo eShop merecerá destaque neste dia, já que receberá o título independente IRONFALL Invasion, um shooter de ficção científica repleto de ação para um ou até seis jogadores através de uma ligação local ou online. A acompanhá-lo estarão dois jogos protagonizados pelo icónico herói cor-de-rosa da Nintendo: Kirby Fighters Deluxe e Dedede’s Drum Dash Deluxe. Mas uma vez que nem só de jogos vive a loja digital da Nintendo, terá também a oportunidade de descarregar gratuitamente a aplicação Nintendo Anime Channel, que lhe permitirá assistir a séries anime, como Kirby, Pokémon e Inazuma Eleven.

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Tu que estás chateado e de mau humor e procuras uma luz que acenda o teu sorriso, uma gargalhada que te encha a alma... Aprecia! Ah, e não te esqueças, se tiveres uma boa piada ou foto, envia-nos para geral@forum.pt

SóRir

Forum Estudante | Fev’15

- Não me digas que te acabaram as pilhas!

Amor é...

- Querida, quando eu morrer, vais Chorar muito?

- Claro, querido. Sabes que eu choro por tudo e por nada.

Alternativa

*O amor magoa

Adão e Eva passeavam pelo Paraíso e a Eva pergunta: - Adão, amas-me?

E o Adão, resmungando responde: - Tenho outra escolha?

E prometem ficar sempre juntos, na saúde e na doença, até que uma omeleta vos separe?

Boca de anjo Numa viagem de comboio ia um velhinho sentado e à sua frente ia um casal de namorados na brincadeira. O rapaz apertava o nariz da namorada e perguntava: - Dói amorzinho? - Dói sim. - Respondeu ela. E então ele deu um beijo no nariz da rapariga e perguntou: - E agora? - Agora passou. Passados alguns instantes ele apertou a bochecha da rapariga e pergunta: - Dói? - Dói sim. Então ele deu-lhe um beijo na bochecha e pergunta: - E agora? - Agora já passou.

E continuaram naquela vida até que o velho que ia à frente deles já cansado daquilo, diz: - Ouve lá, ó boquinha de anjo... curas hemorróidas?

Na cama, o marido vira-se para a jovem esposa e pergunta: - Querida, diz-me: Eu sou o primeiro homem da tua vida?

Ela olha para o marido e responde: - Talvez... a tua cara não me é estranha...

Mimos Queria Darth este postal...

Um casal vinha por uma estrada do interior, sem dizer uma palavra.

Uma discussão anterior havia levado a uma briga, e nenhum dos Dois queria dar o braço a torcer.

Ao passarem por uma quinta em que havia mulas e porcos, o marido perguntou, sarcástico: - Parentes teus? - Sim, respondeu ela. Cunhados e sogra!

Mal-entendido

No poupar está o ganho A filha ao contar ao pai que tinha um namorado, ele começa logo a perguntar: - Ao menos é um rapaz poupado? - É papá, olha ainda na semana passada quando lá fui a casa e os pais dele não estavam, a primeira coisa que ele fez foi apagar a luz!

Memória

- Ai, toca-me, querido, toca-me!

Um jovem estava num baile e era apaixonado por uma rapariga mais velha que ele. Quando o conjunto começou a tocar, a jovem entra no salão e o adolescente, cego pela paixão, vai ter com a mulher amada: - Dás-me o prazer desta dança? - Eu não danço com crianças! - Desculpa, não sabia que estavas grávida.

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HorosCópos Forum Estudante | Fev’15

“The love boat... trálá lálálá lá láláláááá!!!....” Por muito foleira e ultrapassada que esteja, “O Barco do Amor” continua a ser uma das minhas séries favoritas. Afinal, não é verdade que o amor mete água a maior parte das vezes? Mas não foi para falar dos meus gostos televisivos que chamei para aqui o “Barco do Amor”, nem porque alguém aqui da redação resolveu escolher a música do genérico para toque de telemóvel... Nããããooooo!!! Simplesmente, lembrei-me que fevereiro é o mês mais apaixonado do ano, com coraçõezinhos melosos a cair em catadupa no dia 14. Já não bastava o consumismo da época natalícia, alguém teve de arranjar forma de gastarmos pipas de massa em ursos de peluche, perfumes, cartões com músicas estridentes e poemas de gosto duvidoso. Mas... Eis que chega o salvador (eu mesmo, quem mais?!...) para colocar um pouco de água na fervura dos vossos corações.

Signo do mês Peixes (19/02 a 20/03) O Dia de S. Valentim é, geralmente, uma tortura para ti e para os teus amigos, uma vez que são todos uns tristes, e nem um/a namorado/a conseguem arranjar.

Mas isso, meu amigo, tem de mudar de uma vez por todas! Este ano, talvez possas adotar uma estratégia diferente do habitual cartão anónimo. Que tal enviares... Dois cartões anónimos???

Carneiro (21/03 a 20/04)

Leão (21/07 a 22/08)

O amor, ohhh, o amor!! Recomendo que pares com a choraminguice e esqueças, de uma vez por todas, que no último ano te fartaste de levar com os pés... Está na hora de partires para uma atitude mais agressiva no que respeita ao amor. Uma coisa mais do género: “estou aqui, cheguei e quero toda a gente a suspirar por mim. Já!!” Nunca se sabe... Pode ser que resulte.

Solta a fera que há em ti e mostra à tua miúda (ou miúdo...) o tamanho do teu amor. Este mês, não ponhas limites à tua imaginação e declara-te de todas as formas possíveis. Mas nada de exageros, hã? Digamos que pintar uma parede com o nome da/o tua/teu amada/o é aceitável, mas o mesmo não se pode dizer de pintar o nome dela/dele em TODAS as paredes desde a tua casa até à escola!!

Touro (21/04 a 20/05) E se um desconhecido te oferecer flores? Não, não é nenhum anúncio a perfume, muito menos uma tentativa de assédio por parte de alguém que não conheces... Poderá, simplesmente, ser alguém que se apaixonou irresistivelmente por ti, e que não descansará enquanto não te conquistar. E daí... Talvez não!

Gémeos (21/05 a 20/06) Honestamente, não sei o que te hei de dizer. Classificar-te como um caso perdido nas questões amorosas parece-me demasiado forte e definitivo. Além do mais, não quero ofender os teus sentimentos... Mas a verdade é que não tens tido muita sorte, nem fizeste nada de especial para mudar a tua sina...

Hummm... Colocar um anúncio no jornal talvez ajude. Em todo o caso, atenção à secção onde colocas o anúncio. Não queres ter surpresas desagradáveis, pois não?

Caranguejo (21/06 a 20/07) Nunca ouviste dizer que um amor em fevereiro vale para o ano inteiro? Não? Pois claro que não, porque acabei de inventar isto agora mesmo... Tsss, tssss... Mas tu ainda vais na minha conversa?

Farias bem melhor se estivesses a dar o litro para ver se não passas o Dia dos Namorados sozinho/a! Se precisares de literatura para te documentares, recomendo a excelente obra do Professor Esótanga: “Amor, Amor, Porque Me Abandonaste?”.

Virgem (23/08 a 22/09) Romantismo é contigo! Quer tenhas ou não namorado/a, a semana antes do Dia de S. Valentim é um desatino, pois corres as lojas todas para comprar chocolates e cartões para oferecer a ti próprio/a. Julgas que assim enganas alguém?

Toda a gente sabe que costumas passar o serão a ouvir o “All

By Myself” enquanto lês as frases idiotas dos cartões e te empanturras de bombons com recheio de licor...

Balança (23/09 a 22/10) És uma Balança típica, sempre a balançar de amor em amor...

Caramba, não achas que está na altura de assentar? Afinal, já vai sendo tempo de pensar no enlace matrimonial. Não vais querer ficar para tia/o, pois não? Não te esqueças que, com a tua idade, os teus avós já se tinham casado e eram pais de três ou quatro lindos rebentos... Claro que só te estou a dizer isto na esperança de receber um convite para o casório, eheheheheh...

Escorpião (23/10 a 21/11) Com que então, pensavas que ias passar despercebido este mês, hã? Lá por teres namorado(a), não há razão nenhuma para te esconderes... Afinal, mais dia, menos dia irás encontrar o amor da tua vida, a pessoa com quem irás querer passar as tardes de domingo a ver os resumos do “X-Factor”.

Posso até dar-te uma ajudinha. O irmão do meu cunhado tem uma amiga, muito boa rapariga, por sinal, pena é ser um bocado míope e ter tido aquele problema há uns anos... mas que é uma moça encantadora...

Sagitário (22/11 a 21/12) Ok, ok... Já sabemos que vocês, os Sagitários, têm a mania de se armar em cupidos, e gostam de atirar setas para o ar, sem se preocupar onde caem. Mas este mês, caro Sagitário, tem cuidado para não passares das marcas, porque o feitiço pode voltar-se contra o feiticeiro. Nunca ouviste dizer: não atires setas para o ar, pois podem cair-te em cima? Ah pois!!

Capricórnio (22/12 a 19/01) Se queres surpreender a tua cara-metade, aconselhamos-te um truque do mais infalível que há: que tal escreveres um poema ou uma dedicatória “cheia de mel” e enviares para a FORUM ESTUDANTE? Não nos queremos gabar mas, ao pé de nós, as rezas ao Santo António parecem brincadeira. Há lá coisa “mai” linda que abrir a FORUM e ver escarrapachada nas páginas da revista, uma declaração de amor? Só mesmo se viesse com uma serenata a acompanhar... Mas isso já é pedir muito.

Aquário (20/1 a 18/02) Boas perspetivas de esbarrares com o Cupido lá para o meio do mês. Mas atenção, que as setas do amor não são para brincadeiras, pois é normal uma pessoa apaixonar-se pela primeira coisa que vê. Se vires alguém em pelota, com um arco e um saco cheio de setas a olhar para ti com ar suspeito, o melhor é teres à mão a fotografia de um/a rapaz/rapariga interessante... Ou corres o risco de passar o resto da tua vida a escrever poemas de amor à senhora da mercearia do teu bairro!!

Planeta Regente: Neptuno // Modo: Mutável // Elemento: Água