OCTUBRE 2011 AÑO 3/NUMERO 12 www.cpv.com.py HECHA EN PARAGUAY DISTRIBUCION GRATUITA
REVISTA OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES
Saba se despachó con el Pre-Chaco Ogier se mete en la lucha en el Mundial
En el Karting, Toews logra primer triunfo
Ortega y Zarca
Elegidos del Chaco Luis Ortega y Carlos Zarca (Mitsubishi Lancer EVO X) no llegaban a la XXXVIII edición del Transchaco Rally como candidatos a ganarla, pero esta tradicional y dura competencia tiene sus peculiaridades y una de ellas es que no hay que ser el más veloz para ganarla, sino saber como correrla, es por ello quizás que el propio Chaco los “eligió” a esta ocasión como sus vencedores.
editorial/contenido OCTUBRE 2011 / AÑO 3 / NUMERO 12
El Transchaco volvió a su esencia de rally
L
a XXXVIII edición del Transchaco Rally mostró en esta versión 2011 condimentos muy variados, que nos recordaron a sus primeras épocas, unas décadas atrás. Desde los veloces tramos de la primera etapa, hasta las aguadas acumuladas por las lluvias de los días previos y las temibles picadas que se “cobraron” sus ya tradicionales víctimas. Esta competencia, de gran importancia y tradición para el deporte motor nacional, está atravesando una etapa de transición, con la ausencia de uno de sus grandes propulsores y defensor de este gran desafío, el Ing. Víctor Rubén Dumot. Para quienes quedaron a cargo, sacar adelante esta competencia no debió ser tarea fácil, ya que el desarrollo que experimenta el Chaco genera a cada año mayores inconvenientes para encontrar los caminos para la carrera. Pero ese es el desafío, seguir buscando el desarrollo de la región Occidental de la mano del Transchaco Rally, aunque ello implique seguir “abriendo” picadas olvidadas, que con los años se convertirán en caminos que podrán servir para una mejor comunicación y desplazamiento en el Chaco. Ya es prácticamente imposible “luchar” contra el desarrollo que experimenta la región Occidental, por ello vivimos dos etapas muy veloces, la primera y tercera, donde el rally chaqueño nos muestra sus jornadas más competitivas y muy similares a las pruebas de la región Oriental. Pero la segunda etapa, no permite el olvido de la esencia de esta carrera, que se compone de las habilidades del hombre, la fortaleza de la máquina contra el impredecible sueño chaqueño, y fue eso lo que pudimos vivir y disfrutar una vez más este año, en tramos tan tradicionales como la Picada 14 de Mayo y la Picada 40, que pusieron de manifiesto el desafío expresado más arriba. Quienes lograron superar esta dificultad de la mejor manera posible, hoy están celebrando la gloria. Luis Ortega y Carlos Zarca lo consiguieron y se unieron al selecto grupo de Campeones, quienes quedan en la rica historia del Transchaco Rally. Antes de pasar al Rally de Santaní, hay un tema que sigue siendo una preocupación y se acentúa en el Chaco, LA SEGURIDAD, que nuevamente se vio superada por quienes aún no comprenden que el automovilismo es un deporte de riesgo y que sin conciencia, no se puede llegar a buen puerto. En lo que a nuestro Centro concierne, se viene la última fecha del nacional de rally, la carrera de Santaní, que se presenta como la “guinda” sobre la torta, ya que coronará una temporada sumamente competitiva, gracias sin dudas al gran esfuerzo que vienen realizando todos y cada uno de los pilotos en las diferentes categorías. Que Santaní sea una fiesta, como se merece nuestro rally.
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RALLY - SEXTA fecha - TRANSCHACO
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RALLY - SEXTA fecha - TRANSCHACO - CLASIFICACION Y BERGEN
Luis Ortega plasmó su nombre en el Chaco Saba golpea dos veces
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RALLY - SEXTA fecha - TRANSCHACO - DIA 1
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RALLY - SEXTA fecha - TRANSCHACO - DIA 2
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RALLY - SEXTA fecha - TRANSCHACO - DIA 3
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CALENDARIO 2011
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SUPER PRIME - TERCERA Y CUARTA FECHA - COPA PRECHACO
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KARTING - QUINTA y SEXTA fecha
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rally mundial - ALEMANIA/AUSTRALIA/FRANCIA
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GALERIA
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Guia del automotor
Ale Galanti toma la punta
Esencia y “colador” de rally
Ortega se lleva el premio mayor Codasur, Rally y Super Prime “Copa Pre-Chaco”, un aperitivo para degustar Masi imparable, Daher suma y Toews se estrena “Doblete” de Ogier en combo de tres pruebas Imágenes detrás de las carreras Lo que busca esta aquí
Gustavo Gill Presidente
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SEXTA fecha - TRANSCHACO
GANÓ SU PRIMER RALLY JUNTO AL BICAMPEÓN CARLOS ZARCA
Luis Ortega
plasmó su nombre en el Chaco El Transchaco Rally ha escrito una nueva página en su gloriosa historia, esta vez catapultando a un nuevo protagonista como su vencedor, se trata de Luis Ortega, piloto que alcanzó la gloria en su cuarta participación en esta prueba tan codiciada por muchos en nuestro país. "Lucho" Ortega, acompañado en la butaca derecha del Mitsubishi Lancer EVO X por Carlos Zarca, bicampeón del rally chaqueño, se impuso esta carrera gracias a una estupenda estrategia de equipo que lo sacó "limpito" de la durísima segunda etapa y al infaltable plus de fortuna que el Chaco aplica a quienes no poseen la chapa de "candidatos", pero que en base a trabajo y esfuerzo disfrutan del sabor del triunfo, en lo que fue la 38° edición, en homenaje al "Ing. Víctor Rubén Dumot", ex presidente del Touring Club y gran propulsor de esta carrera.
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n 40 años de vigencia, el rally chaqueño ha generado tantas emociones, pasiones y alegrías, en especial para sus pocos elegidos que lograron alcanzar la máxima gloria que otorga esta prueba, ganar la general. En esta XXXVIII edición, el Transchaco Rally premió a Luis Ortega y Carlos Zarca, piloto y navegante que coinciden en un perfil bajo, pero con una indescriptible pasión por esta carrera, que los llevó a una planificación de casi seis meses en busca y logro del objetivo. Fue así que luego de meses de preparación, un equipo ("La Renga") que respaldó a rabiar el trabajo y una pizca de suerte, llevó a la dupla Ortega/Zarca a celebrar el éxito más grande que sueña alcanzar todo piloto y navegante en suelo chaqueño. Varios eran los candidatos, muchos quedaron en el camino y otros sufrieron los rigores de la dura travesía en la región Occidental, quedando con el sabor amargo de no poder saborear del triunfo, pero con la esperanza de volver a intentarlo el año próximo. 4 | RALLY PARAGUAY
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SEXTA fecha - TRANSCHACO - CLASIFICACION
EN LA CLASIFICACION Y EN BERGEN
Saba golpea dos veces
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ero esta historia tiene un inicio tan apasionante y tradicional como el propio rally del Chaco y se trata de la prueba especial de clasificación, al igual que años anteriores presentó una jornada sensacional, gracias al buen trabajo de los protagonistas y a un apoyo récord del público. La competencia se cumplía el pasado 25 de setiembre en el autódromo "Rubén Dumot" en Capiatá, ante unos 10.000 aficionados y con más de 80 autos en línea de partida. Eran muchos los posibles ganadores de la "pole", pero esa posición está reservada solo para una tripulación. Gustavo Saba y Víctor Aguilera, con el Mitsubishi Lancer EVO X, lograban propinar el primer "golpe anímico" en el Transchaco Rally, sumando en dos vueltas al trazado en mejor registro acumulado, para lograr así por primera vez encabezar la lista para la partida rumbo al Chaco. Aunque para muchos, largar en punta no es fundamental, en envión anímico que genera la "pole" para el piloto, navegante y equipo, no tiene precio y eso se reflejó desde la culminación misma de la clasificación. Un claro ejemplo fue Víctor Galeano, quien por tercer año consecutivo 6 | RALLY PARAGUAY
le "pegó en el palo", es decir, tuvo que conformarse una vez más con el segundo mejor tiempo, a solo 32 centésimas de Saba y la desazón propia de no poder alcanzar el primer objetivo. Por detrás se ubicaron Alejandro Galanti (Toyota Célica), Tiago Weiler (Mitsubishi Lancer EVO IX) y Diego Domínguez (Kia Río Maxi Rally), todos candidatos; mientras que Luis Ortega clasificaba en la posición 15 con el EVO X. La prueba se desarrollaba con gran expectativa mientras iba subiendo de tono con la presencia de los primeros autos de tracción integral. El primer 4x4 en mantener por un bien tiempo el primer lugar fue el EVO VI de Germán Maune, pero luego fueron ingresando los EVO IX, EVO X, los Célica y el Kia Río Maxi Rally de las clases mayores para ir cambiando de líderes, hasta que le tocó nuevamente el turno a Saba, quien aprovechó los mínimos errores de sus rivales y se llevó la "pole" de manera más que merecida. La tracción sencilla ubicó en el primer lugar al piloto con la mayor cantidad de éxitos en la F2 en lo que va del año, Dick Ferreira, quien navegado por Sidinei Broering llevó al Honda Civic al primer lugar, por delante de
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SEXTA fecha - TRANSCHACO - LARGADA
Wanderley Wormsbecker (Toyota Runx) y Luis Maldonado (Honda Civic). Tras esta jornada sensacional, se vendría luego la partida simbólica, el miércoles 28 desde la rampa del Mariscal López Shopping, otro clásico antes
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de pisar la región Occidental. Ya en el Chaco, el jueves 29, se presentaba un nuevo show para seguir calentando los motores en el circuito Bergen de Loma Plata. La Súper Especial arrancaba poco después
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SEXTA fecha - TRANSCHACO - BERGEN
del mediodía, poniendo en pista a los autos de tracción simple, en el orden invertido a la clasificación del autódromo. César y Jorge Cruz, con el Nissan Tiida, abrían el show con un crono que se mantuvo por mucho tiempo, hasta el ingreso de Ermer Vogt, quien pasó a asumir el liderazgo desde ese momento, aunque no por mucho, ya que con el ingreso de los 4x4, ello tendría una variación más seguida. Blas Zapag, Carlos Bogado, Miguel Ortega, Thomas Klassen, Carlos Cortázar, se iban intercambiando en la punta de la carrera, hasta que llegó Marco Galanti con el Célica y se encargó de bajar los cuatro minutos.
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Luego hizo su aparición el piloto local Renold Funk, quien bajó el tiempo de Marco y lo mantuvo casi hasta el final, sin que pilotos como Didier Arias, Miki Zaldívar, Diego Domínguez, Tiago Weiler, Ale Galanti y Víctor Galeano, lograran destronarlo; hasta que apareció finalmente Gustavo Saba, con el EVO X navegado por "Figu" Aguilera para anotarse el segundo golpe en el Transchaco Rally, pese a que la verdadera carrera arrancaría recién a la mañana siguiente.
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SEXTA fecha - TRANSCHACO - DIA 1
PRIMERA ETAPA
Ale Galanti toma la punta
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ntes que el "Astro Rey" apareciera con toda su fuerza en el desvío Filadelfia, los autos ya estaban alineados para dar continuidad a la Primera Etapa el día viernes, que en realidad sería el inicio mismo de la carrera. Tramos muy veloces aguardaban a las tripulaciones, para que sus máquinas puedan desarrollar velocidades que superarían los 200 kilómetros por hora. Gustavo Saba abría el camino con el EVO X, seguido luego por "Itor" Galeano, quien culminaba el tramo "Menno" a un segundo del líder, hasta que se presentó el Toyota Célica ST 185 tripulado por Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi para saltar al primer lugar, con una diferencia de seis segundos respecto el primero en la ruta. Tiago Weiler se anotaba un tiempazo con el EVO IX, apenas un segundo del líder en el tramo y se ubicaba segundo en la general, dejando a Saba en la tercera posición, aunque fue Renold Funk (EVO X) quien lograría finalmente el mejor registro del tramo.
En el segundo sector cronometrado del día, Ale Galanti se afianzaba en la punta de la carrera, logrando nuevamente una distancia importante sobre Saba, mientras que Funk, ganador de la primera especial, sufría un vuelco en el segundo tramo y dejaba al rally sin un protagonista de cuidado. El menor de los Galanti seguía marcando el ritmo en las dos siguientes especiales, hasta que apareció Gustavo Saba para superarlo en este sector, donde precisamente Ale comenzaba a 12 | RALLY PARAGUAY
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SEXTA fecha - TRANSCHACO - DIA 1
administrar la diferencia, aunque el tramo lo ganaría Germán Maune con el EVO VI. Luego llegaría el tramo Desvío Pozo La Rubia a Virgen del Rosario, un sector temido por los pilotos atendiendo a la cantidad de agua acumulada y el barro. Fue precisamente este conjunción que complicó a Galanti y permitió una arremetida de "Itor" Galeano, para ubicarse adelante momentáneamente, mientras que Saba sufría con la rotura un radiador de aceite y se alejaba de la punta, en tanto Diego Domínguez se adjudicaba la especial. Tras un reagrupamiento en el circuito de Neuland, se cumpliría la penúltima especial del día, con victoria para Tiago Weiler, aunque esto no haría variar las posiciones, con Galeano por delante de Galanti. Todo se resolvería en la última especial, donde Ale volvió a sacar sus "uñas de guitarrero" para marcar la diferencia sobre Galeano y ser el
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vencedor de la primera etapa, por apenas ocho segundos. Más atrás cerraban el primer día Víktor Rempel (Mitsubishi EVO X), Tiago Weiler, Diego Domínguez (Kia Río Maxi Rally) y Miki Zaldívar (EVO X), mientras que la tracción sencilla ubicaba nuevamente como líder a Dick
Ferreira con Honda Civic, aunque Federico Petersen y Claudio Stein no lo perdían de vista. Tras las reparaciones de rigor en la zona de Mariscal Estigarribia, los autos retornaron al Parque Cerrado en la terminal de ómnibus de la ciudad, a la espera de la temible segunda etapa.
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SEXTA fecha - TRANSCHACO - DIA 2
SEGUNDA ETAPA
Esencia y “colador” de rally
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o es ningún secreto que la segunda etapa del Transchaco Rally es la verdadera esencia de esta travesía tuerca en suelo chaqueño. En la jornada del día sábado, conocida también como el "colador", ocurriría de todo en los duros caminos, picadas y talcales del impredecible territorio del Chaco, donde inclusive comenzaba a definirse la competencia, especialmente en la Picada 40. El tradicional tramo Aeropuerto MariscalPicada 14 de Mayo abría la competencia donde Diego Domínguez y el argentino Edgardo Galindo, con el Maxi Rally, marcaban el mejor registro para saltar a la punta de la carrera, mientras que Ale Galanti, ganador de la primera etapa, tropezaba con un fuera de pista que originó un llantazo al Célica y le hizo perder varios minutos y el liderazgo. "Itor" partía por detrás de Galanti y sufría con el polvo del Toyota, mientras que Rempel aprovechaba el camino "lim16 | RALLY PARAGUAY
pio" para lograr un gran tiempo. La carrera comenzaba a presentar cada vez más complicaciones y en el tramo Campo Karen-Picada 8 de Diciembre, fue Didier Arias (Mitsubishi Lancer EVO X), quien se apuntaba el mejor registro, seguido muy de cerca por Galeano, mientras que Domínguez no descuidaba la punta de la carrera. En este sector también comenzaba a aparecen el trabajo de Gustavo Saba, quien se mostraba en
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rally
SEXTA fecha - TRANSCHACO - DIA 2
una franca recuperación y Ale Galanti sufría para recuperar al Célica y partía con atraso en el puesto 12. En la especial 15 del rally, tercera del día (8 de Diciembre-Safari Ranch), Galeano comenzaba a meter presión contra Domínguez, aunque este mantendría en primer lugar con el segundo mejor registro, en tanto Tiago Weiler, Saba y Thomas Klassen entraban en el ritmo de la punta. Todo parecía funcionar dentro de los parámetros normales de la tradicional segunda etapa, hasta que llegaría la temible Picada 40 con final en Infante Rivarola. Fue en ese sector donde la carrera tomó un rumbo distinto. Con "Itor" partiendo en punta y un inconveniente en la parrilla de dirección del EVO X, provocaba una trancada
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generalizada en dicho tramo. Diego fue el primero en salir, con un tiempo alto (1.43.12), que denotaba los problemas que generó el talcal, seguido en este caso por Weiler, Lucho Ortega, Carlos Bogado y Francois Marret, este último ganador de la especial con casi 15 minutos de diferencia sobre Domínguez,
en una "jugada" magistral, al igual que "Lucho" Ortega, quien logró sacar al Mitsubishi EVO X prácticamente sin grandes complicaciones. Fueron muy pocos los que lograron salir "ilesos" de la Picada 40, tramo que propuso un giro a la carrera, dejando adelante y con siete minutos de ventaja al final de la etapa a Diego Domínguez por delante de Luis Ortega y Carlos Zarca, y un poco más atrás sobre Thomas Klassen y Carlos Filippi, con el Subaru Impreza. Con estas diferentes y ante una veloz tercera etapa en puerta, Diego tenía todas las posibilidades para ganar, pero al cerrar la jornada del sábado en Mariscal Estigarribia, Domínguez confesaba que el Maxi Rally sufrió inconvenientes con la bomba de combustible.
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SEXTA fecha - TRANSCHACO - DIA 3
TERCERA ETAPA
Ortega se lleva el premio mayor
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a etapa del domingo se pondría en marcha en el kilómetros 462 de la Ruta Transchaco, con Diego Domínguez como líder, a bordo del Kia Río Maxi Rally. Todo estaba encaminado para un nuevo triunfo de Diego en suelo chaqueño, ya que en condiciones normales y ante una etapa muy veloz era difícil para los escoltas descontar las diferencias con el líder. Pero el Chaco siempre tiene sus sorpresas y esta vez no fue la excepción, ya que en el primer sector de velocidad, la bomba de combustible le pasaba la factura a su primera participación del Kia Río Maxi Rally y tras recibir asistencia prohibida en el tramo, la tripulación quedaba fuera de competencia. "Lucho" Ortega y Carlos Zarca, con el EVO X en buen estado, asumían por vez primera la punta de la carrera, alcanzando una diferencia de cuatro minutos sobre Thomas Klassen (Subaru Impreza), el segundo clasificado,
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aunque fue Tiago Weiler quien lograría el mejor tiempo en el sector; pero muy lejos de la punta de la carrera. El tercer tramo del día lo tendría a Weiler nuevamente con el mejor crono, escoltado muy de cerca por Víktor Rempel, con un EVO X, aunque Ortega se mantendría tranquilo en la primera posición, más aún con el retraso sufrido por Klassen, quien denunciaba problemas de embrague en el Subaru y se alejaba prácticamente de la lucha por el triunfo. Gustavo Saba comenzaba a descontar tramo a tramo sobre los pilotos escoltas y asomaba con mucha fuerza en esta parte de la carrera. La penúltima especial del día no mostró grandes variaciones en la carrera, con "Lucho" firme arriba, administrando las diferencias, mientras que Weiler, Saba y Rempel se disputaban los mejores cronos y Klassen buscaba mantener el segundo lugar. Quedaban los últimos 70 kilómetros rumbo a la gloria y fue ahí donde salió a relucir la experiencia de Carlos Zarca para mantenerlo concentrado a Ortega hasta el banderazo final, donde
explotó la emoción y alegría contenida desde que, en la mañana bien temprano, asumían la punta de la carrera. Atrás se ubicaba Thomas Klassen y Carlos Filippi, con el Subaru Impreza que los llevó a la gloria dos años antes, mientras que el tercer escalón del podio quedaría en poder de Gustavo Saba y Víctor Aguilera, luego de perseverar hasta el final y no entregarse nunca. La cuarta posición fue para Weiler y Eduardo Gómez, quienes tras superar tantos incon-
venientes, completaron la carrera, que finalmente fue un premio al esfuerzo sin límites de ambos. En la tracción sencilla, Claudio y Manfred Stein coronaban una carrera impecable, adjudicándose la general de los F2 con el VW Gol, en el sexto intento, además del campeonato en la Clase A7. En las categorías, Saba lograba el triunfo en la Clase 8, Ortega en la N4, Francois Marret y Diego Díaz en la N4 Light (Mitsubishi Lancer EVO VI), Federico Petersen y Augusto Masi en la N3 (Kia Cerato), Henry Hildebrand y Juan Cabrera en la A6 (VW Gol) y Addonis Troche con Víctor Villalba en la N2 (Nissan Tiida). Así culminaba una nueva edición del Transchaco Rally, la historia número 38 en su 40 aniversario, con nuevos rostros tanto en la general como en varias clases. Fue una fiesta, con muchas sorpresas y la pasión de siempre.
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calendario 2011
CODASUR / NACIONAL DE RALLY / SUPER PRIME RALLY
SUPER PRIME
CODASUR
OTROS EVENTOS
FEBRERO 20
1ª FECHA SR VILLARRICA AGOSTO
6 20
MARZO
15
2ª FECHA AUTODROMO
3ª FECHA AUTODROMO
28
4ª FECHA SR FILADELFIA
1ª FECHA MISIONES
SETIEMBRE
ABRIL 17
2ª FECHA TRANSITAPUA
ENCARNACION PARAGUAY
24
SEMANA SANTA MAYO
8 22
ERECHIM BRASIL RALLY MASTERS
29
WRC ARGENTINA
CIRCUITO
30
DIA 1
1-2
DIA 2 - DIA 3
6
7ª FECHA SANTANI
NOVIEMBRE
20
5ª FECHA AUTODROMO
3/4
6ª FECHA SR AYOLAS
10/11
7ª FECHA FINAL DE CAMPEONES A DEFINIR
COPA AMERICA JULIO 4ª FECHA ALTO PARANA
17 31
29
3ª FECHA CORDILLERA
26
3
6ª FECHA TRANSCHACO CLASIFICACION
OCTUBRE FESTEJOS BICENTENARIO
JUNIO 12
25
MISIONES ARGENTINA 5ª FECHA CAAGUAZU
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PUNTA DEL ESTE URUGUAY
DICIEMBRE
PROVISORIO - SUJETO A MODIFICACION
super prime
TERCERA Y CUARTA FECHA - COPA PRECHACO
GUSTAVO SABA Y VÍCTOR AGUILERA SE ADJUDICARON EL CERTAMEN
“Copa Pre-Chaco”, un aperitivo para degustar El Campeonato Nacional de Súper Prime implementó este año una modalidad de tres torneos de dos fechas cada una: El Apertura, la Copa Pre-Chaco y el Clausura. El segundo certamen del año es el que nos convoca en esta edición para su análisis, es decir la "Copa Pre-Chaco", que se convirtió en poco tiempo en un clásico y un aperitivo más que atractivo en la antesala al Transchaco Rally. En la suma de las jornadas cumplidas en el autódromo "Rubén Dumot" y en Filadelfia, Chaco, fueron Gustavo Saba y Víctor Aguilera los depositarios del premio mayor, con el Mitsubishi Lancer EVO X.
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E
l Transchaco Rally es sin dudas la prueba cumbre del automovilismo nacional, pero en su antesala, se puso de manifiesto la "Copa Pre-Chaco" de súper prime, una doble jornada que reune dos "condimentos" que forman parte del Transchaco, como lo son la clasificación y la carrera en suelo chaqueño. Es así que la primera fecha se cumplió en el autódromo "Rubén Dumot" en Capiatá, con el formato similar a la prueba especial de clasificación, y la segunda se desarrolló en un veloz tramo "Menno" y dos circuitos, el Bergen de Filadelfia y el Kleefeld, camino a Loma Plata. La primera cita convocó en Capiatá a una importante cantidad de tripulaciones que decididos fueron a la "práctica" de la clasificación, destacando en dicha ocasión el trabajo de Tiago Weiler y Eduardo Gómez, a bordo del Mitsubishi EVO IX, para superar en la final de la tracción integral a Víctor Galeano y Fernando Mendonca, con un EVO X; mientras que las siguientes posiciones eran ocupadas por Diego Domínguez, Víktor Rempel, Diego Yaluk, Christian Larreinegabe y Gustavo Saba. En la tracción sencilla, Reinaldo Notario y Luis Llano, con un VW Gol, se hicieron del "mano a mano" final, al vencer a Enrico Massagrande y Patricio Rivas (VW Gol). En las categorías, se tuvo interesantes duelos en el autódromo, destacando la labor de las siguientes tripulaciones, quienes se adjudicaron sus respectivas clases. En la A8, Saba y Aguilera concretaron dos vueltas espectaculares para dejar atrás a las duplas Weiler/
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TERCERA Y CUARTA FECHA - COPA PRECHACO
Gómez y Domínguez/Norman Dumot (Kia Rio Maxi Rally); en tanto que la N4, consagraba de manera implacable a "Itor" Galeano, por sobre Víktor Rempel y Carlos Cortázar. En la N4 Light, Germán Maune y Roberto Casasnovas fueron muy superiores a sus escoltas, en este caso Carlos González y el reaparecido Buenaventura "Papilo" Duarte, todos con Mitsubishi Lancer. Reinaldo Notario se adjudicaba con autoridad la A7, con diferencia de cinco segundos sobre Wanderley Wormsbecker, mientras que la Clase A6 ubicaba a la dupla Enrico Massagrande/ Patricio Rivas (VW Gol), en la cúspide, por encima de Jorge Gracia y Reinaldo Ramírez (Peugeot 106). Raúl Hutteman y Marcos Méndez, con el Honda Civic, se llevaron la N2, escoltados por Pedro Ruiz y Gustavo García. Así concluía la primera fecha del "Pre-Chaco", para luego
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TERCERA Y CUARTA FECHA - COPA PRECHACO
de 15 días instalarse en la Región Occidental, donde llegaría la definición. Fue ahí donde apareció la figura de Gustavo Saba, quien venía "embalado" por varios éxitos a nivel de rally, ganando la general de los autos de tracción integral y, con la ausencia de Weiler y Galeano, los destacados de la primera fecha, se aseguró la "Copa Pre-Chaco" junto a "Figu" Aguilera con el EVO X. Saba mantuvo un dominio absoluto de toda la jornada, logrando los mejores registros tanto en el tramo callejero como en los circuitos Bergen y Kleefeld, superando en la puja por el primer lugar a la dupla Renold Funk/Carlito Enns (Mitsubishi Lancer EVO X), que en un solo tramo logró un mejor registro de Saba. En la tracción sencilla, Wanderley y Marcos
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TERCERA Y CUARTA FECHA - COPA PRECHACO
Wormsbecker (Toyota) fueron los mejores clasificados en la sumatoria de la jornada, superando a Enrico Massagrande y Patricio Rivas (VW Gol) por muy escaso margen, aunque fueron Jorge Gracia y Reinaldo Ramírez (Peugeot 106), quienes iniciaban la competencia marcando el rumbo con los tiempos. En cuanto a las categorías, la Clase 8 no fue habilitada, destacando en las siguientes: N4: Renold Funk; N4 Light: Germán Maune; A7: Wanderley Wormsbecker; N3: Luis Maldonado (h); A6: Enrico Massagrande; N2: Raúl Hutteman. La segunda de la "Copa Pre-Chaco" fue propicia también para dar continuidad al certamen regional chaqueño de súper prime, que se cumplió de manera paralela al nacional
y tuvo como vencedores a: N4: Renold Funk; N4 Light: Germán Maune; A7: Stevan Zacharías; N3: Dieter Federau; N2: Carlos Klassen; Autocross: Edgar Kroeker.
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QUINTA y SEXTA fecha - COPA BICENTENARIO
EN LAS FECHAS CINCO Y SEIS DEL KARTING
Masi imparable, Daher suma y Toews se estrena El piloto Juan Martín Masi se muestra imparable en el presente Campeonato Nacional de Karting 2011 "Copa Bicentenario-Personal", que lleva disputadas seis fechas de su calendario. Masi no dejó escapar una sola carrera en la categoría C Sudam Júnior, para mantener un envidiable invicto, mientras que Ana María Daher volvió a sumar dos triunfos en Súper Kart y se produjo la primera victoria de Stefan Toews en Fórmula Mundial o Briggs.
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n la quinta fecha del torneo, cumplida en el kartódromo de Ñu Guasú, destacaban en lo más alto del podio Juan Martín Masi en la categoría C Sudam Júnior, Matías Mitjans en Cadete, Ana María Daher en Súper kart y Martín Galeano en Fórmula Mundial. En la categoría de los más pequeños, Mitjans partió desde la "pole" y fue contundente para vencer por delante de Maximilian Englert, Hamzi Barakat, Fabrizio Galanti, Franco Gorostiaga y Mariana Englert. Juan Martín Masi no conoció de rivales en C Sudam Júnior para llevarse la fecha, la quinta al hilo, dejando atrás a Matheus Wormsbecker, Álvaro Yaluk, Hamzi Barakat y Ayrton Ramírez. Electrizante y espectacular fue la carrera en Súper Kart, donde Ana María Daher retornaría a lo más alto del podio, relegando a Matías Fleitas, Miguel Krauch, Carlos Cabrera, Fabrizio Del Vecchio y Joaquín Sapena. Martín Galeano dominó de punta a punta las dos series para ser el vencedor en Fórmula Mundial, por encima de Carolina Ramírez, Jannina Cabrera, Emanuel Ferreira, Stefano Galitelli y Stefan Toews. La sexta cita del calendario, con 34 pilotos en el kartódromo de Ñu Guasú, puso por sexta vez en lo más alto del podio de la C Sudam Júnior a Martín Masi, tras partir desde la "pole" y adjudicarse las dos series, dejando en la lucha por las posiciones siguientes a Matheus Wormsbecker, Hamzi Zein Barakat, Álvaro Yaluk, 32 | RALLY PARAGUAY
Ayrton Ramírez y Florencia Del Vecchio; quienes culminaron en ese orden. En la categoría Súper Kart, Ana Daher lograría su tercera victoria en el actual certamen, tras una accidentada largada en la primera serie, que involucró al poleman Elio Arguello y dejó a Daher con la punta, que la mantuvo hasta el final. Por detrás habían quedado Matías Fleitas, Marcelo Fleitas, Carlos Cabrera, Elio Arguello y Fabrizio Del Vecchio. En Cadete, el triunfo de la quinta fecha fue para Franco Gorostiaga, quien finalmente fue desclasificado tras la verificación técnica, según lo resolvió el KCP; al igual que Fabrizio Galanti, quien partió desde "pole". Tras los cambios en el clasificatorio, Matías Mitjans se adjudicaría finalmente la categoría, por delante de Hamzi Zein Barakat, Maximilian Englert y Marianna Englert. La categoría Fórmula Mundial o Briggs puso por vez primera en lo más alto del podio a Stefan Toews, quién a más de conseguir la "pole" ganó ambas series. La segunda serie conoció de algunos incidentes que tuvo como protagonistas a los pilotos Martín Galeano y Ricardo Alvarez, situación que no desconcertó a Toews para llegar primero, por delante de Mario Ceccoli, Nilton Hansen, Carolina Ramírez, Ricardo Alvarez y Mauricio Gorostiaga. El Campeonato Nacional de Karting está ingresando a su fase final, con categorías ya muy bien definidas y otras que pondrá a sus protagonistas en la lucha hasta el final.
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rally mundial
RALLY DE ALEMANIA/AUSTRALIA/FRANCIA
LOEB SIGUE LIDERANDO EL MUNDIAL A FALTA DE DOS FECHAS
“Doblete” de Ogier en combo de tres pruebas Tres pruebas del Campeonato del Mundo de Rally (WRC) se cumplieron tras la carrera celebrada en Finlandia: Las de Alemania, Australia y Francia, donde el francés Sebastien Ogier, piloto de la escudería Citroen Total World Rally Team, se llevó dos fechas y el finlandés de Ford, Mikko Hirvonen la carrera de Australia. Con este doblete en Alemania y Francia, Ogier quedó tercero en el campeonato del mundo, por detrás de su compañero de equipo, el siete veces campeón del mundo, Sebastien Loeb y de Hirvonen, ambos con 196 puntos a falta de dos fechas para la conclusión del WRC.
E
n Alemania, las cosas salieron redonditas para el equipo Citroen, donde sus pilotos Ogier y Loeb lograron el doblete, por delante del español Daniel Sordo, quien alcanzó el primer podio para el equipo Mini. Más atrás quedaron Mikko Hirvonen (Ford), el noruego Peter Solberg y el ex campeón del mundo de Fórmula 1, Kimi Raikkonen. La alegría reinante en el Citroen Total World Rally Team contrastaba totalmente con el ambiente de su pilotos, quienes no pudieron ocultar sus diferencias. La alegría incontrolable de Ogier por alcanzar su primer triunfo sobre asfalto, en el mismo escenario donde Loeb lograba su primera victoria del WRC en 2002, no era compartida por el campeón del mundo, quien se vio frustrado por un pinchazo mientras peleaba la punta de la carrera con su propio compañero y tuvo que resignar el segundo lugar, aunque las "ordenes" de equipo estuvieron más que claras. Esta carrera se daba en medio de las negociaciones entre Volkswagen, Loeb y Citroen, el primer por contratar al siete veces campeón del mundo y el segundo por retenerlo, situación que finalmente se dio. Con esta victoria en Alemania, Ogier puso las cartas sobre la mesa para su equipo, pegando el grito al cielo sobre sus deseos de respeto a la hora de una 34 | RALLY PARAGUAY
lucha franca por el Campeonato del Mundo de Rally. Luego se vendría la cita de Australia, muy por el contrario de Alemania para el equipo Citroen, ya que sus pilotos Loeb y Ogier no lograron concluirla en los puntos gordos del clasificatorio (culminaron 10° y 11°), mientras que Ford, de la mano de Mikko Hirvonen, alcanzaba el triunfo. Loeb fue el primero en quedar fuera de la lucha, tras un accidente que hasta el propio piloto lo consideró como
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RALLY DE ALEMANIA/AUSTRALIA/FRANCIA inútil, mientras que Ogier "aceptaba" nuevamente una orden de equipo que lo obligaba a parar durante 10 minutos en la última jornada para asegurar cuatro puntos para Loeb. Jari-Matti Latvala (Ford) y Peter Solberg (Citroen) completaban el podio en Australia, en una carrera sobre tierra que pondría el campeonato más que interesante en la lucha por el título. Finalmente el WRC desembarcaba en Francia, donde el piloto local Sebastien Ogier (Citroen) se quedaba con el triunfo, superando en una carrera espectacular al español Daniel Sordo (Mini WRC) y el finlandés Mikko Hirvonen (Ford). El gran "ausente" en esta carrera sería el ídolo local Sebastien Loeb, quien apenas iniciada la competencia el día viernes, abandonaría la misma a consecuencia de una falla mecánica en su Citroen DS3 WRC.
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Completado el combo de tres carreras, Loeb ya no es líder en solitario del WRC, ya que tiene a Hirvonen compartiendo la punta con 196 puntos, aunque en los papeles (por mayor cantidad de carreras ganadas) sigue siendo el líder, mientras que Ogier, en una impresionante arremetida sumó su quinta victoria, para quedar apenas a tres unidades de la punta del certamen. España y Gran Bretaña se muestran para "alquilar balcones", ya que son las últimas pruebas del WRC 2011 y pondrá en el tapete las posibilidades de Loeb de alcanzar tu octavo título, las de Hirvonen de cortar la racha del francés o las de Ogier de ser la gran revelación del Mundial de Rally. Que final se viene en el apasionante WRC.
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