[ LIBROS ] El Camino del Norte a Santiago Desde Irún a Compostela por Jorge Sánchez El viajero y peregrino Jorge Sánchez emprende en un mes de enero el Camino del Norte, desde Irún a Santiago, caminando a lo largo de aproximadamente 850 kilómetros, lo que le tomó 23 días. El Camino del Norte es único, diferente a todos los demás, ya que transcurre casi en su totalidad por la Cornisa Cantábrica, observándose por un lado el mar y por el otro la montaña. Atraviesa las comunidades del País Vasco, Cantabria y Asturias para, en Ribadeo, penetrar en Galicia. La soledad de ese camino en el frío invierno, apenas transitado por peregrinos, proporcionaría a Jorge la atmósfera necesaria para reflexionar sobre la existencia del ser humano. Durante más de tres semanas consideró la marcha del sol, de la luna y de las estrellas, admiró la belleza del cielo y del mar, alcanzando una calma perfecta para despertar en él una fuerza escondida de donde nace la forSBN: 9788498273144 taleza. Editorial: Manakel
Fecha de la edición: 2014 Lugar de la edición: Madrid. Número de la edición: 1ª Encuadernación: Rústica con solapa Dimensiones: 13.5 cm x 20.7 cm Nº Pág.: 194 Idiomas:Castellano
Poco a poco su cuerpo y su mente se ajustaron a las condiciones climatológicas, soportando lluvia y granizo, pero sin caer en el tedio, que surge cuando no hay nada en nuestro interior. La ternura de los monjes de los monasterios donde pernoctó, unido a los encuentros con hospitaleros de alta cantidad interior, le llenó de satisfacción, llegando jubiloso a la sagrada ciudad de Santiago de Compostela, donde lo primero que hizo fue agradecer al Apóstol Santiago por tanta dicha recibida durante su peregrinaje.
Guía del Camino de Santiago Camino Norte Guía del peregrino a pie o en bicicleta por Antón Pombo El Camino Norte de Santiago para Peregrinos propone un recorrido en 54 etapas, paso a paso, incluidos los caminos del sur de Francia hasta Oviedo, desde Oviedo hasta Santiago (Camino Primitivo), desde Villaviciosa a Santiago (Camino de la Costa) y su prolongación desde Santiago hasta Fisterra. Cada etapa está estructurada en tres secciones: una pequeña introducción, El Camino (con información sobre la ruta) y La Visita (con inISBN: 9788499355467 formación turística sobre las loEditorial: Anaya Touring calidades). Fecha de la edición: 2014 Toda la información de interés Lugar de la edición: Madrid. para el peregrino está organiNúmero de la edición: 2ª zada en torno a mapas del máEncuadernación: Rústica ximo detalle: la calidad del suelo en cada tramo, el gradiente de las cuestas, los perfiles altimétricos, las Dimensiones: 12 cm x 22.5 cm zonas en sombra, fuentes y albergues. El peregrino dispoNº Pág.: 360 nibles en cada punto de las etapas. Incluye carpeta con Idiomas:Castellano los planos del camino.
1. El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS
[ EL CAMINO ]
EL CAMINO DEL NOR Según muchas opiniones, es quizás la ruta más histórica, la primera que toman los peregrinos de todo el cristianismo europeo de la época para alcanzar Santiago de Compostela. Y es que en los primeros años, cuando se descubre la tumba del Apóstol, la dominación alcanzaba muchos territorios de las zonas más al norte de la península, y esta es la razón de ser de este primitivo trazado. Pero además, hacer el Camino del Norte es recorrer uno de las más Es el pues, el Camino de Santiago más antiguo. Fue durante el reinado de Alfonso II el Casto (c. 760-842) rey de Asturias, un ermitaño en Compostela (814) descubrió la tumba del Apóstol Santiago, hecho que de la noche a la mañana, convirtió a este lugar en uno de los más importantes centros de peregrinación de toda la cristiandad. El propio rey Alfonso II peregrina desde Oviedo para
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hermosos, atractivos y emocionantes Caminos de Santiago, pues en su mayor parte discurre entre la agreste montaña, los frondosos bosques y el inquieto mar Cantábrico. Las vistas de las azules aguas del mar; el verdor de las montañas adornadas las pequeñas aldeas, los pueblos y localidades marineras, las hermosas ciudades, la gastronomía y naturalmente la hospitalidad de sus gentes, hacen de este Camino una experiencia imborrable para el peregrino.
“El propio rey Alfonso II peregrina desde Oviedo para contemplar la recién descubierta tumba.”
ORTE O DE LA COSTA
contemplar la recién descubierta tumba. Miles de súbditos le imitaron, dándose cuenta de que siguiendo el trazado del litoral cantábrico el camino era menos duro. El reino astur se fue extendiendo tan rápido como la noticia de la aparición del Sepulcro. De esta forma es como fueron aumentando las peregrinaciones a Santiago de Compostela que se desarrollaron por el litoral al
abrigo de las peligrosas tierras del sur ocupadas por los musulmanes y muchos bandidos. A partir del siglo XIII, la ruta de la costa sigue alimentándose tanto de peregrinos que optan por esta vía en el paso de Irún como de aquellos que, procedentes de países del norte, desembarcaban en Bermeo y Bilbao. Las abundantes muestras del prerrománico en Vizcaya sostienen esta teoría, prueba de
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[ EL CAMINO ]
ello es la extensa iconografía que existe en el País Vasco. Después caminaban, atravesando Cantabria por Castro Urdiales y Laredo, hacia Santander desde donde continuaban en dirección Asturias. EL RECORRIDO Una de las notbles ventajas de este camino es que no se encuentra tan saturado de peregrinos como el Camino Francés y además es rico en culturas, lenguas y desde luego paisajes. Transcurre la ruta jacobea norteña entre profusos bosques, acantilados abruptos y paisajes marinos. Lo habitua del clima oceánico hace adecuada cualquier época del año para realizar la travesía, aunque lo más recomendable es hacerlo en primavera o verano. El Camino del Norte, brinda un gran patrimonio natural y paisajístico y otorga al peregrino impactantes estampas que solo pueden disfrutarse en estas tierras. La cornisa cantábrica se destaca por poseer uno de los más ricos legados de arte rupestre conocidos en Europa. A lo largo del trayecto, esta ruta jacobea,
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atraviesa muchos de los más importantes puertos y ciudades del norte de España. Algunas de estas localidades han tenido o tienen una notable importancia cultural, económica, religiosa y política, origen del rico patrimonio monumental con el que cuenta esta vía. Es cierto que conforme avanzó la Reconquista y los terrenos del sur recuperaron la paz, el Camino del Norte cedió poco a poco protagonismo. Durante siglos apenas fue utilizada por los peregrinos, sin embargo, el auge del caminar a Santiago le ha devuelto su status como ruta y comienza a ser de nuevo muy popular, el impulso que su reconocimiento como Patrimonio de la Humanidad, ha sido realmente importante. La distancia que recorre es la segunda más larga, por detrás de la Vía de la Plata. El paisaje y el terreno la convierten en una opción muy especial, pero por contra, la red de alojamientos peregrinos es acaso más escasa, aunque hay albergues en todo el recorrido y está muy bien señalizado.
El descubrimiento de la tumba de Santiago
El origen de la leyenda El Breviario de los Apóstoles ubica el enterramiento de Santiago en Arca Marmárica. Sin embargo se sabe por "Los hechos de los Apóstoles" que el apóstol Santiago murió en Jerusalén bajo el mandato de Herodes. Por lo tanto tuvo que existir una traslación del cuerpo hasta Compostela. El primer texto que habla del tema es una epístola sin fechar que se atribuye a León, obispo de Jerusalén, y se dirige a francos, vándalos, visigodos y ostrogodos y, por tanto, se puede situar en torno al año 500. Se habla de 4 puntos geográficos de importancia: –Iria-Padrón, sede episcopal –Monte Sacro o Illicino – Jerusalén, lugar de la muerte de Santiago – Arcis Marmoricis, lugar del sepulcro. Cuenta el obispo León en esa epístola que durante la celebración de un sínodo se le presentaron 4 de los 7 discípulos de Santiago. Según su testimonio habían recogido el cadáver del Apóstol y lo habían transportado en una nave guiada por la mano de Dios. Llegaron a Bisria, confluencia del Ulla y Sar, en Galicia; fueron siete días de navegación y llegaron 400 años después. Se contaba que los discípulos sacaron el cuerpo de la barca en la que llegaron y lo colocaron sobre una gran losa, que con el peso y como si fuese cera derretida, se transformó en un sepulcro. Después de muchas dificultades pusieron el sarcófago en una carreta tirada por bueyes que se detuvieron en un lugar llamado Pico Sacro. Colocaron las reliquias en un arca de mármol, "Arca Marmórica", y construyeron una pequeña iglesia.
En la última frase de la carta, León exhorta a la Cristiandad a acudir allí y orar porque "Ciertamente allí yace oculto Santiago." En tiempos de Alfonso II el Casto, un anacoreta llamado Pelayo, que vivía en el bosque de Liberdón, próximo a la aldea de Solovio, fue testigo de luminarias, recibiendo en sueños el oráculo de los ángeles de que se trataba de los restos del Apóstol. Los fieles que compar-
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[ EL CAMINO ]
tían el conocimiento del fenómeno, informaron al obispo Teodomiro, quien ante su testimonio, se presentó en el lugar, y sorprendido por el hallazgo, ordenó a la comitiva guardar tres días de ayuno, tras los que mandó abrir brecha en el bosque para ver lo que contenía, y descubre en medio de la espesura, un pequeño edificio con un altar, en cuyo interior descubrió una tumba mayor y otras dos menores que la flanqueaban, lo que identifica como el túmulo sepulcral del Apóstol Santiago y sus discípulos Atanasio y Teodoro. Según las crónicas, la reacción de Teodomiro, puede valorarse de serena. Evitó actitudes grandilocuentes y se limitó a informar a su rey, Alfonso II, monarca del reino asturiano, que luchaba más por la subsistencia que por las grandezas históricas. En Oviedo ya existía, fundada por el rey Fruela I en el siglo VIII, un cámara santa que guardaba valiosas reliquias donde se daba culto al Salvador. El hallazgo jacobeo debió despertar un sentimiento de competencia moral y una duda legítima de la autenticidad del hallazgo. Las crónicas oficiales asturianas fueron por tanto discretas. Final-
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mente el hallazgo parece que convenció al monarca, que organizó un viaje con la corte a la tumba. Este viaje del monarca desde Oviedo hasta Compostela será considerado como la primera peregrinación oficial al lugar santo, generando lo que hoy denominamos Camino Primitivo. El rey astur levantó una modesta basílica de piedra y barro con una sola nave. Tras los reinados de Ramiro I y Ordoño I, el rey Alfonso III durante el episcopado de Sisnando I, derribó la primitiva iglesia y mandó erigir otra más grande compuesta por tres naves, en piedra tallada y con columnas y pisos de mármol. Después Sisnando II, ante los sucesivos ataques normandos refuerza con mayor solidez la primitiva cerca del Locus. Este será destruído por Almanzor en el 997. Las dos basílicas asturianas, muy distintas en dimensiones e inversión de materiales, tienen un punto en común: conservar el Edículo sepulcral romano en la cabecera. Ambas nacen para custodiar el sepulcro jacobeo.
[ AVENTURA ]
Introducción a las
VÍAS FERRATAS
AB SPORTS MEDIA
¿Qué es una Via Ferrata? Divertidas, a veces incluso espectaculares, estas vías naturales con abundantes “toques de artificio humano” nos brindan sensaciones bastante próximas a la escalada. Son idóneas para los menos avezados en este deporte y para aquellos que empiezan a practicarlo. Pero cuidado, no es tan fácil como parece y resulta fundamental que sepamos más acerca de estas vías.
Pues básicamente y simplificando, viene a ser un recorrido, que transcurre tanto en sentido vertical como en sentido horizontal (lo que técnicamente se denomina franqueo) ya equipado de antemano por profesionales con diverso material que facilita el tránsito por ellas, tales como clavos, presas, grapas, pasamanos, puentes y tirolinas, que permiten llegar con seguridad a zonas de difícil acceso a los aficionados. El elemento principal de la vía ferrata es un cable de acero insta-
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lado a lo largo de toda ella, así como un arnés provisto de un disipador de energía y mosquetones especiales de vía ferrata (señalados habitualmente con una “K”) que aseguran en caso de caída. Así pues, no son necesarios conocimientos de escalada, aunque aconsejables (no imprescindibles) en caso de ferratas nivel D o superior. En todo caso si es aconsejable no tener demasiado miedo a la altura. Mejor ninguno.
El origen Que se sepa, la primera vía ferrata como tal se instaló en Austria en el año 1843 cuando se prepara la vía más utilizada al pico Hoher Dachstein, con la finalidad de hacerlo más accesible. Luego de ello,
se equiparon otras vías como la del Großglockner (Austria) en 1869, y en la Marmolada (Italia) en 1903. En la Primera Guerra Mundial se equipan senderos con fines militares en Los Dolomitas, en la
guerra austrohúngara contra Italia. Finalizada la contienda, estos “senderos ferratos” se convirtieron en senderos deportivos y de ocio.
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[ AVENTURA ]
El material Habida cuenta de que las vías vienen equipadas ya de por sí, la ligereza de nuestro equipo está asegurada, de modo que solo habremos de portar un equipo relativamente básico: Casco Cabeza + Roca + Altura= Casco No sólo por si nos damos un testarazo por culpa nuestra. Es muy probable que alguno de nuestros propios compañeros nos envíen desde arriba alguna piedra que han desprendido en su avance. Arnés Es deseable que sea específico de escalada, que es el mejor preparado para resistir una caída. Disipador Nos lo creamos o no, una baga de anclaje no sirve para una vía ferrata. Las bagas de anclaje no están fabricadas para resistir una caída. Un tramo de cuerda (dinámica) con un disipador o el Zypper de Petzl por ejemplo son fundamentales.
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Cuerda corta De unos 15-20 metros, mosquetón, ocho y algún bloqueador, que podremos utilizar si hay un tramos complicados y un novato se siente más tranquilo si está siendo asegurado desde arriba. También si se tiene el infortunio de que alguien se caiga. Como es lógico, esta persona tendrá que seguir vía con un nivel de confianza por los suelos. y volvemos a lo mismo, mejor irlo asegurando desde arriba. Mosquetones Para las bagas del disipador, a poder ser automáticos. Conviene llevar recambio ya que los vamos a tener que abrir y cerrar muchas veces a lo largo de la jornada. Tienen que ser especiales para vía ferrata. Los mosquetones para vía ferrata llevan una K (según norma europea EN 12275:1998) Estribo Sobretodo si no somos demasiado expertos. Nos puede sacar de un apuro.
Algunos consejos para “ferratear” Tened en cuenta que “toda precaución es poca” y que “más vale prevenir que lamentar”, de modo especial en la montaña. –Siempre una persona por cable. La razón es lógica, si vamos dos personas haciendo uso de un mismo cable y la de arriba pierde pie, caerá encima nuestro. Las instalaciones de las vías ferratas están diseñadas para soportar con solvencia la caída de una persona. –Dejad suficiente espacio para que si el compañero de arriba cae, no se nos venga directamente encima. Vamos a emplear el mismo tiempo si vamos 5 que 10 metros separados, y la diferencia entre 5 y 10 metros puede pasar de un pasajero susto a un drama en toda regla. –Si llevamos un Zypper antiguo, una sola punta de cuerda en el cable. El Zypper antiguo está diseñado y fabricado para que en caso de caída la cuerda ceda hasta el segundo mosquetón frenando nuestra caída y haciendo el golpe soportable para nuestro equipo. Si atamos las dos puntas del Zypper durante el ascenso, en caso de caída no cedería, y
actuaría como una baga de anclaje, lo que es mortalmente peligroso. El Zypper nuevo ya está preparado de otra manera ya que tiene 3 cabos, por lo que si atamos las dos bagas, sigue teniendo el tercer cabo para correr. El único momento en que debe haber dos cabos en el cable (Zypper antiguo) es durante el cambio de instalación. –No ahorres un tiempo ridículo que además no necesitas, por tanto no se debe realizar cambio a bloque con el mismo mosquetón, ya que un pequeño resbalón puede ser nefasto. –Se recomienda cerrar el mosquetón con el cierre hacia nosotros, no hacia la pared. –En caso de desprendimiento de piedras lo mejor es pegarse lo más posible a la pared y mirar hacia abajo. –Cuidado con las tormentas. La ferratas básicamente son de hierro (de ahí su nombre) y puede caernos un rayo… no hace falta explicar más.
[ AVENTURA ]
Disipando algunas dudas Planteamos aquí algunas preguntas que pueden surgirles a los aficionados a la montaña que están interesados en practicar esta actividad pero no lo tienen muy claro. Esperamos sean de utilidad. ¿Es difícil? No. Ferratear en sí es relativamente fácil. Si te ves capaz de subir por unas grapas clavadas en la pared de roca ya tienes mucho ganado. La cuestión siguiente es aprender a utilizar correctamente el material y seguir las normas básicas para avanzar con seguridad.
¿Es caro? No. Además puedes alquilar el equipo en lugar de comprarlo, especialmente si es tu primer contacto con este deporte. Si te gusta y piensas seguir en ello o aún animarte a aprender escalada, siempre es mejor tener tu propio equipo, por seguridad y comodidad. Si al final decides comprártelo te saldrá por entre 150 euros y 200 euros. Si añades un ocho y una cuerda al conjunto debes sumar otros 65 euros por lo menos.
¿Se parece a la escalada? Relativamente, al menos a nivel de sensaciones en determinados puntos, como las paredes, pero no es necesario saber escalada. En cuanto al material, como es el caso del arnés o el casco, es común en ambos deportes. Si sabes algunas técnicas de escalada como el rapel te vendrá muy bien. ¿Es Seguro? Es un deporte de aventura, por lo que tiene cierto riesgo (también te puede caer una maceta en la cabeza debajo de tu casa). En cualquier caso deben tomarse las oportunas medidas de seguridad y no salirse de ellas bajo ningún concepto pues un pequeño error puede resultar mortal. ¿Se necesita una buena forma física? Sí, como ocurre en casi todos los deportes. Si eres capaz de subir a tu casa sin hacer uso del ascensor, entonces posiblemente puedes hacer una ferrata sencilla, pero lo mejor es ir bien preparado para poder afrontar cualquier imprevisto. En algunas vías ferratas una fuerza de brazos notable es necesaria para progresar.
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¿Y el miedo a las alturas? La mayoría de las ferratas tienen tramos que discurren a gran altura, de auténtico vértigo, aunque algunas son más horizontales. En general padecer de vértigo es un problema, pues la vía ferrata está inicialmente pensada para facilitar la subida a cimas inaccesibles para no escaladores. ¿Solos o con guía? Siempre es recomendable la compañía de un experto. No solo por seguridad sino porque con él aprenderemos mucho más y cometeremos menos errores en otra ocasión. Para las siguientes si se han asimilado los principios básicos se puede ir por libre.
VIAS FERRATAS EN EL CAMINO DEL NORTE Solo Cantabria y País Vasco disponen de este tipo de itinerarios, siendo la primera la reina indiscutible en este sentido. En las vías ferratas, la graduación de dificultad sigue la europea de "A"(muy fácil), en la que se anda por peldaños, escaleras fijadas a la pared y el único requisito es no sufrir vértigo, hasta "E" (muy difícil), en las que es necesaria alguna experiencia en escalada. PAIS VASCO Vía Ferrata del Ungino El Ungino (1.099m) es un monte de hermosa silueta situado en la Sierra de Gorobel, en Álava.Tiene la peculiaridad de contar con un itinerario de subida en el que hay montada una de las pocas vías ferratas de
Euskal Herria. No es muy larga y en algunos tramos da la sensación de estar en desuso, ya que sobran metros de cable o éste discurre por la ladera de hierba de modo incomprensible. La ascensión normal al Ungino sale de Txabarri, en Madaria (402m), con dirección al Portillo de Atatxa (1.000m). Antes de llegar al portillo hay que dejar el sendero y continuar a la altura de la pared hacia la derecha hasta encontrar el inicio de la vía ferrata. Como se ha dicho, no tiene mucha dificultad, aunque en algunos tramos es algo expuesta y en otros discurre por zonas de hierba que pueden resultar resbaladizas. Es necesario descender un tramo vertical de unos cinco metros, bien realizando un escueto rápel o bien destrepando por un lateral.También hay que trepar por un tramo vertical de unos diez metros que tampoco es difícil, pero en el que es mejor no caerse. Las vistas son muy agradecidas durante todo el recorrido, hasta llegar al Portillo de las Escaleras (1.032m). Desde allí sólo resta atravesar una valla y
recorrer una ladera hacia la izquierda hasta llegar a la amplia cima. Para descender desde la cima, únicamente hay que continuar en la misma dirección hasta llegar al Portillo de Atatxa pasando por el espectacular Ojo de Ungino (una abertura en la roca desde la que se puede ver todo el valle). CANTABRIA Con 6 vías ferratas operativas, la comunidad cántabra es la que dispone de más opciones. Camaleño/Los Lagos Vía ferrata corta y vertical cuenta con un puente tibetano aéreo justo debajo de un pronunciado techo. De las mejores de Cantabria. Desde la N-621 en Potes tomamos la carretera que sube a Fuente Dé, y tras pasar Camaleño llegaremos al núcleo de los Llanos. Aunque es un itinerario bastante corto, en menos de una hora se puede hacer completo, aproximación, ferrata y regreso, en tan corto recorrido nos esperan algunas emociones intensas. La aproximación es inmediata dirigiéndonos a la característica pared de la peña de la Cotera de la Cruz por la carretera CA-185. Cogemos un sendero que sube, indicado Camaleño, Santo Toribio de Liébana, PR-S.7 y a los poco metros vemos un cartel de la vía ferrata de Camaleño. Nos desviamos a la derecha por un camino bastante roto hasta dar con la primera pared de la vía ferrata. El Cáliz Aunque discurre por una gran pared su recorrido es más accesible de lo que parece vista desde abajo. Es una vía corta con un trazado muy atractivo. Para llegar, lo hacemos por la autovía A-8 hasta Colindres, tomamos la salida a Ramales de la Victoria por la N-629. Desde Ramales de la Victoria seguimos la N-629 dirección a Burgos. A 2 km de Ramales se encuentra a la izquierda el desvío que lleva al aparcamiento, que es común con el de la cueva Covalanas. Descendemos al norte siguiendo el denominado Camino de los Carlistas. Al poco, a la izquierda pasaremos por el mirador de Covalanas. Seguiremos descendiendo con altas paredes a nuestra derecha y con la diagonal herbosa por la que transcurre la vía cada vez más cerca. En 20 minutos estaremos a pie de vía. La vía en general se hace hasta demasiado corta, es muy directa, pero es suficientemente interesante para incluirla en los planes de visita de esta
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[ AVENTURA ]
zona de Cantabria. Es una interesante vía para iniciación y niños pues no encontraremos ningún paso de excesiva dificultad ni exposición y los asideros están muy juntos. El Cáliz El Milar es una vía de 200 metros de recorrido que se sitúa sobre el río Deva en el desfiladero de la Hermida. Vía de nivel fácil, dispone de un pequeño desplome a mitad de recorrido. El tiempo de la ferrata es de aproximadamente 1 h. 30' (incluido el descenso). Se accede por el puente de madera que hay al lado de la caseta de información turística de La Hermida, siguiendo el camino de bajada llegamos fácilmente al inicio. El Risco Financiada con fondos públicos es la segunda de la comarca del Asón-Agüera, un referente con nada menos que tres vías ferratas. En el municipio de Matienzo, entre los puntos kilométricos 20 y 21 de la CA-266 está el barrio de El Sedo, en la localidad de Riba, que une Ramales de la Victoria y Arredondo. Son unas casas junto a la carretera situadas a nuestra derecha si venimos desde Ramales. Mirando hacia la montaña, junto una casa roja, sale un camino y en el que en seguida vemos el panel informativo. Se sigue recto montaña arriba guiados por unas marcas azules. Iremos parejos a un arrollo. Al poco las marcas nos hacen meternos en el cauce para pasar a la otra orilla. La senda continúa sin separarse mucho del cauce. Más adelante las marcas nos hacen volver al fondo del arroyo donde encontramos un primer resalte equipado con grapas y línea de vida. La Hermida La primera vía ferrata del Cantábrico sigue un antiguo camino de pastores por la cara norte de la Peña Agero, en tres tramos divididos por su grado de dificultad. La vía se encuentra junto al balneario de la Hermida. El acceso a la vía es libre, pero la ferrata dispone de un centro de recepción donde alquilar material, tomar algo, contratar guías, realizar cursos de escalada o incluso ducharse y donde es obligatorio registrarse antes de iniciar el itinerario. En 2011 se ha derogado el pago de la tasa para los guías y empresas de montaña que van con sus clientes. Como curiosidad, decir que se trata de la primera vía ferrata española certificada por la AFNOR francesa y se ha construido con la ayuda de los fondos Leader, fondos
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europeos en favor del desarrollo rural. La misma ha levantado una cierta polémica por encontrarse en el interior de la futura ampliación del Parque Nacional de los Picos de Europa y en un zona de especial protección de aves, aunque para su construcción ha tenido que pasar un estudio de impacto ambiental.
Socueva/Arredondo La más complicada, especialmente su primera pared que buscando sensaciones de escalada cuenta con una variante aérea y muchos alejes. Llegamos a Arredondo desde la Autovía del Cantábrico. A la entrada del pueblo encontraremos un desvío a la derecha que indica la Ermita de San Juan y Socueva a 2,5 km por la carretera CA-656. Al llegar a Socueva podemos seguir en coche hasta el estacionamiento de la ermita de San Juan o aparcar en la entrada antes de pasar un puente estrecho. Si decidimos subir en coche, ahorraremos una esforzada aproximación, hay que seguir los indicadores rojos a la ermita.Tomamos la primera calle que sube a la derecha y continuamos por una pista de grava hasta el estacionamiento. El camino tiene mucha pendiente, es muy resbaladizo tanto de subida como de bajada, además de estrecho. Cuando empieza la subida de la pista veremos a mano derecha unos hitos y un estrecho sendero que se abre paso en dirección a la pared. Lo recorremos hasta el inicio de la vía ferrata. La vía ferrata de Socueva se divide en dos partes diferenciadas por su complicación y corresponden a las dos paredes que recorre la vía, de 100 y 60 metros de desnivel cada una. Los 90 metros de desnivel restantes los haremos caminando por la ladera de la montaña. A diferencia de muchas otras vías es en la primera pared donde se concentran los pasos más difíciles mientras que en la segunda, menos vertical y con algún flanqueo, encontraremos los más fáciles.
[ GASTRONOMÍA ]
Or ujo de Liébana
Elixir de los dioses
Según la tradición histórica, se dice que fueron los romanos quienes introducen los viñedos en Cantabria y especialmente en el hermoso valle de Liébana, animados por las condiciones tan excepcionales que ofrece su clima. De esas viñas se producia el vino y el orujo. Durante siglos, el orujo se elaboraba en las alquitaras de cobre que había practicamente en todas las casas. En la actualidad existe una industria del orujo con mucho arraigo y tradición en Liébana, que ha sabido modernizarse adaptando sus instalaciones a las normativas, y a la vez conservando los métodos tradicionales en la elaboración. Fruto de este es-
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fuerzo el orujo lebaniego goza de gran fama fuera de nuestra región y cuenta con Denominación de calidad Orujo de Liébana. Y es que el orujo lebaniego se ha ganado fama mundial. Se distingue de otros aguardientes por su esmerada y cuidada elaboración y por su delicado paladar. Debido a las leyes administrativas, o aduaneras, ya perdió su tipismo, cuando se elaboraba en alquitaras de cobre portátiles en cualquier casa o cuadra de los pueblos del entorno. Allí se juntaban los vecinos alrededor de las brasas, durante las largas horas que
duraba la destilación, para contarse sus cuitas, probar el orujo de la nueva cosecha y al tiempo quitar el frío, por dentro y por fuera, en las largas y húmedas noches. EL AGUARDIENTE Y SUS PROPIEDADES El aguardiente reúne unas propiedades muy singulares, ya que es reconstituyente, reconfortante, calmante, inmunizante y muy aconsejable –como es lógico, dentro de una moderación–, para atenuar muchos malestares. Ya lo dijo el periodista Luis del Olmo, refiriéndose al orujo de Liébana: "el orujo es una bebida que cura el corazón, enamora a las gentes, y a aquellas personas que son malas, las convierte en buenas. El orujo es el medicamento que está necesitando el mundo". En cuanto a lo fuerte o menos fuerte que resulta esta deliciosa
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[ GASTRONOMÍA ]
bebida, si a los lugareños les preguntas qué graduación tiene el orujo, acostumbran a contestar que entre 21 y 22 grados, pero cuidado, porque esos “21-22” grados tienen la equivalencia de unos 55º en la escala centesimal. ¿Entonces? Pues la razón de esta “forma de medir la graduación alcohólica de los orujos liebaneses hay que remontarse al siglo XVIII, pues para la medición del grado de alcohol, se recurría generalmente a la escala de Cartier, que en vez de ser centesimal (escala de Gay-Lussac), partía de 10 y terminaba en 44. Al comparar las equivalencias vemos que el 10 de Cartier equivale al 0 de la escala centesimal y el 44 se ajusta al 100. Cuando en 1.824 Napoleón II, dispuso que en lo sucesivo todos los licores se rigieran por el método centesimal, en Liébana le tomaron por el pito del sereno y, ni Napoleón pudo desterrar el hábito de nominar la graduación del orujo dentro de la escala de Cartier.
LA ELABORACIÓN En primer lugar se elabora el vino, despues del hollejo restante se extrae el orujo en las genuínas alquitaras tradicionales lebaniegas. El licor sale con una graduación extraordinaria, entre 40º y 55º, y un sabor dulce característico y exquisito aroma. Las alquitaras son de cobre y tienen tres partes: Caldera, capotillo y copa, en orden de abajo a arriba. La destilación debe ser lenta y regulada para obtener un aguardiente con los grados convenientes.
FIESTA DEL ORUJO EN POTES La Fiesta del Orujo, declarada de Interés Turístico Nacional, se celebra cada año el segundo fin de semana de noviembre en la localidad de Potes, capital de la comarca de Liébana, Cantabria. La festividad, que se remonta a1991, consiste en la degustación del orujo que se produce en esta comarca, acompañado de música tradicional, mercados tradicionales, y por el marco incomparable de los Picos de Europa. La producción de orujo lebaniego se remonta a la cosecha de viñedos en los monasterios en la Alta Edad Media. Cada año se galardonan a uno o varios personajes como "orujeros mayores", encargados de leer el pregón y participar activamente en el festival con conferencias y sobre todo con el encendido de las alquitaras. Además, se otorga la "Alquitara de Oro" a la marca que ha producido mejor orujo del año.
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CACHOPEANDO por ASTURIES “Cachopear” es un término en absoluto académico, pero de amplio uso en el Principado de Asturias. No significa nada más que ir a comer cachopo, o “cachopu”, pero es una tradición de uso corriente. Si la sidra o la fabada son un referente de la gastronomía asturiana, el cachopo gana espacio en la popularidad interior y fuera de las fronteras de la cuna de España.
El cachopo no es en modo alguno un plato superelaborado, ni complicado, solo requiere de buena materia prima y mimo al freirlo. Pero es, a pesar de su sencillez, un astur-invento. En efectyo, un cachopo es un plato característico de la cocina asturiana. No es más que dos filetes de ternera grandes y entre ellos jamón y queso... o lo que tercie. El conjunto se come frito y caliente tras ser empanado en huevo y pan rallado o harina y se suele servir con guarnición de patatas, pimientos o champiñones. Dicen que en origen, se ideó para dar salida a los filetes de mala calidad o poco frescos. De esta forma ganan en textura y sabor. A partir de esta forma original han surgido múltiples variantes de cachopos de pescado, pollo o cerdo y rellenos de marisco, cecina, setas, pimientos, quesos, espárragos, etc.
CACHOPO DE...
Si, frivolizando un poco, el cachopo se reduce a dos filetes con algo dentro, por extensión, los dos filetes pueden ser de la carne –o pescado– que se desee, de modo que como se puede imaginar el lector, en Asturias se hace corriente hablar de cachopo de merluza, con langostinos, de cerdo con verdura, de lenguado con mejillones... y toda una inmensa variedad de combinaciones con un denominador común: dos filetes de lo que sea menester e igual condición, rellenos de lo que se antoje al cocinero o comensal, rebozados y fritos. No olvidemos que a la postre, un cachopo no es sino el tronco hueco de un árbol... Eso sí, que no falte una buena guarnición de lo que se preste y naturalmente, las patatas fritas (o asadas, cocidas...) que redunden en contundencia del plato.
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Por Tomás Sánchez
El Camino en bici Desde la web del camino de Santiago en bicicleta “bicigrino.com” y en mi nombre propio “Tomás Sánchez “ os quiero dar algunos útiles consejos y pautas para la realización del camino de Santiago sobre dos ruedas.
AFRONTAR EL CAMINO Son muchas las personas que se plantea hacer el Camino en bicicleta, pero aún estando muy acostumbrados durante todo el año a realizar salidas ocasionales o de fin de semana es bueno que se sepa que es muy diferente el hacer más o menos kilómetros o el estar más o menos preparados físicamente, a las sensaciones y circunstancias que se plantean yendo cargados con alforjas, por distintos firmes (asfalto, tierra, senderos …), en constantes subidas y bajadas y sobre todo tener que pedalear durante varios días seguidos sin tregua ni apenas descanso. En una salida en bicicleta ocasional o de fin de semana podemos estar más o menos fuertes o más o menos cansados al finalizar. Pero sencillamente ya no tendremos que plantearnos nuestro estado físico hasta la próxima salida bicicletera. En el Camino por el contrario se nos exigirá constancia y perseverancia, tendremos que ser capaces de
salir a pedalear un día, y otro día… y así hasta más de una semana para conseguir nuestro reto. Así pues es importante prepararse pero no solo en el sentido físico sino también en los detalles peculiares y particulares del cicloturismo. El camino de Santiago es también un reto mental. Es aconsejable hacer salidas de entrenamiento antes de la ruta con el material que usaremos durante la ruta, equipar la bicicleta con las alforjas y sentir las sensaciones de la carga y las inercias de la bicicleta que no serán las mismas que yendo sin ella. Por ejemplo un acto tan sencillo como bajar un bordillo de una acera sin carga supondrá un pequeño salto con nuestra bicicleta, ese mismo gesto cargados con las alforjas puede suponer un reventón de la rueda. La preparación física es importante pero no nos debería obsesionar. Cuanto más preparado físicamente se vaya al camino más se disfrutará del recorrido y menos se estará pendiente de problemas o sufrimientos. Dicho de otra manera cuanto más suframos
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menos nos podremos dedicar a disfrutar de lo que estamos haciendo, viendo o recorriendo en el Camino. Las sensaciones y recuerdos en nuestra aventura no serán los mismos si al final de una jornada estamos más pendientes de lo cansados que estamos o del daño que nos hace esta cosa o esta otra que del recorrido mismo. Por eso y para ello, es recomendable entrenar antes de ir a hacer el Camino pero sobre todo no centrarse solo en estar fuertes físicamente y dar pedales con mayor o menor soltura sino que hay que entrenar y cuidar otros detalles importantes como por ejemplo el hábito a estar mucho tiempo sentados en el sillín de la bicicleta para así de esa forma evitar por ejemplo rozaduras que pueden dar al traste con nuestra aventura..., aprender a ser conservadores y no vaciarnos a las primeras de cambio e ir avanzando de forma conservadora… etc. O sea entrenar para hacer “cicloturismo” que no es lo mismo que “ciclismo” .
ALIMENTACION E HIDRATACIÓN EN EL CAMINO Es muy importante, sobre todo si hacemos nuestra ruta en verano, cuidar al máximo la hidratación. Debemos ir bien provistos de líquido en todo momento. Las bebidas isotónicas van bien pero el agua común también puede servir perfectamente y en el camino Francés en la mayoría de los tramos siempre encontraremos fuentes en las que llenar nuestros bidones. Es recomendable llevar 2 bidones en nuestra
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bicicleta. Los típicos sobres de TANG de limón o naranja, aparte de que llevan azucares que nos pueden ayudar a recuperar mas fácilmente, también darán un sabor refrescante al agua y la harán mas apetecible. Otra ventaja es que no pesan casi nada y con un sobre podemos preparar hasta 2 litros de agua. Así no estará tan cargado. Siempre es mejor beber antes de tener mucha sed y hacer tragos pequeños durante nuestro recorrido. En cuanto a la alimentación lo mejor es hacer un buen desayuno. Comer algún bocadillo o tente en pié durante al mediodía y reservarse para hacer una comida reglamentaria a la tarde/noche. En todos sitios encontraras el típico menú del peregrino por un precio entre 8 y 12 euros, que normalmente consta de dos platos y postre. Se aconseja no cenar muy tarde, para no irse a la cama recién comido, normalmente los restaurantes se adaptan a los horarios de los albergues (cierran a las 22 horas) y suelen servir cenas a partir de las 19 horas. Durante el recorrido debes ir provisto de algún que otro pica pica, para ir comiendo de tanto en tanto y no coger las temidas pájaras, van muy bien las barritas de muesley, los frutos secos, un plátano, dátiles… También va muy bien llevar alguna chocolatina, o un simple terrón de azúcar (que iremos chupando) para en momentos de mucho esfuerzo lograr reponer fuerzas rápidamente. Ni que decir tiene que
ble es tener una previsión pero no ceñirnos a ella. Quiero decir que es importante tener buena información sobre cómo será el terreno por el que transitaremos, qué dificultades nos podremos encontrar, qué posibilidades de alojamiento hay en cada lugar, etc. y así poder tomar decisiones sobre la marcha lo más acertadas posibles. Al hilo de lo anteriormente expuesto mi consejo es salir en cada etapa con conocimiento de por dónde transitamos y con la intención de avanzar al ritmo que el propio camino y las circunstancias nos marquen. Si vamos bien documentados podremos por ejemplo preveer una dura subida o un tramo complicado. También podremos tomar la decisión de dónde vamos a parar ese día sobre la marcha en base a nuestras fuerzas y por ejemplo llamar por teléfono a un alojamiento del lugar elegido para dormir y reservar cama. Hacer el camino con esa actitud o saliendo de casa con las etapas preconcebidas es bien diferente y a la postre puede suponer solo un día de diferencia en la ruta. Ese día de diferencia a veces también es la diferencia sutil entre un fiasco o una experiencia inolvidable. Para documentarse bien y tener un conocimiento lo más exacto posible sobre el camino se recomienda en la preparación la consulta de webs, y sobre todo la lectura de blogs o bitácoras de otras personas que realizaron el camino antes que nosotros. Algunas de esas bitácoras son de lectura muy amena y en ellas los sufridos “Bicigrinos” que narraron sus aventuras nos permitirán soñar con el nuestro propio y sobre todo tomar conciencia hasta el último detalle de la ruta. Se podría decir que podremos dejar volar nuestra imaginación y sentir como propias las aventuras de esas personas. En la web del bicigrino http://www.bicigrino.com encontraréis una amplia selección de bitácoras. Insisto, yo creo que es una de las mejores formas de preparar y soñar un camino. los preparados de glucosa que venden específicamente para este cometido también sirven y no estaría de más ir preparado con 3 o 4 sobres para todo el recorrido.
LA PLANIFICACIÓN En el camino es conveniente planificar muy bien las etapas siguiendo criterios lógicos, pues no todas las etapas tienen la misma dificultad. A veces una misma etapa realizada en distintos años es un plácido paseo en una ocasión y en la otra es un autentico infierno… ¿por qué? Pues por ejemplo podríamos pasar por un mismo lugar con viento a favor y un placido día de sol y luego en otra ocasión en ese mismo lugar encontrar viento en contra y lluvia con ventisca. Siendo así y con ejemplo como ese no considero lógico que se salga de casa con las etapas cuadradas y planificadas al detalle, más bien lo aconseja-
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UNA CUESTIÓN DE PESO El peso es un factor muy importante en nuestra aventura. Es conveniente ir muy bien equipado y preparado para cualquier contingencia. Además depende de la época del año es importante llevar el vestuario adecuado para poder protegernos de la climatología adversa. Pero no debemos de caer en el error de intentar llevar un exceso de cosas innecesarias. Es importante saber que en el camino Francés las poblaciones están muy próximas y en casi todas hay servicios. Así, si por ejemplo debemos comprar algún medicamento o pilas, no nos será difícil encontrarlo en cualquier pueblo, evitando tener que cargarlo durante todo el recorrido. El peso nos condicionará en nuestro avance y debemos acostumbrarnos a está circunstancia. En los terrenos acci-
dentados no pasa nada por bajarse de la bici, por ejemplo en una trialera que pasarías sin problemas sin alforjas, con alforjas tendrás que bajar y caminar. El camino de Santiago te exigirá tenacidad y sobre todo resistencia. En base a eso hay que ser siempre muy conservador y tomar decisiones con cautela y previsión. Si por ejemplo te lesionas en las primeras etapas la lesión en el resto del Camino te puede ir a más e incluso hacerte abandonar. Por eso hay que ser muy conservador en cuanto a ritmos y cadencias de pedaleo. Reserva siempre energías que el camino es largo. Aprende a descansar, para y disfruta del paisaje. Haz fotos, fotos y más fotos. Habla con la gente y acumula buenos recuerdos de esta maravillosa experiencia.
LAS FACILIDADES En el Camino de Santiago, y sobre todo en el camino conocido como “Camino Francés” las facilidades y comodidades para quienes lo transitan son muchas y muy variadas. Es importante que se sepa que las distancias entre poblaciones son de cómo mucho 10 kms. y que en cualquier pueblo por pequeño que sea hay albergues, pensiones y hostales para pernoctar. También el recorrido está jalonado de tiendas de comestibles y bares. Es un recorrido largo pero sobre todo muy civilizado y aunque lo pueda parecer no estaremos desamparados en absoluto y no estaremos recorriendo por ejemplo el desierto de Sahara sino transitando por la zona norte de España. El Camino Francés es ciclable en su mayor parte y para realizarlo basta con una bicicleta de montaña sencilla aunque es muy recomendable que tenga suspensión delantera. Con una bicicleta de montaña básica se puede hacer perfectamente el camino y en su mayor parte por el trazado original. Si se cuenta con el tiempo necesario el camino se puede realizar perfectamente con una forma física normal y una mínima preparación. En todo un día de pedaleo se pueden avanzar muchos kilómetros y a la vez disfrutar del recorrido, del paisaje y de sus gentes. Con la intención de asegurarte un buen descanso al finalizar la jornada y también un sitio acondicionado para guardar y cuidar tu bicicleta, a través de la web bicigrino.com hemos impulsado una red de albergues http://www.bicigrino.info/albergues y un proyecto que pretende dar un trato especial y adaptado a las necesidades de los ciclistas. Los albergues “Bicigrinos” son especialmente sen-
sibles a las necesidades de las personas que realizan el camino en bicicleta y perfectamente adaptados para ellos y sus monturas. En los albergues “Bicigrinos” no tendrás que preocuparte pues también podrás reservar cama sencillamente llamando por teléfono durante el recorrido. Los servicios de estos albergues especialmente tutelados por el movimiento “bicigrino” se amplían y acondicionan cada año para adaptarlos cada vez más a las necesidades de los bicigrinos y hacer de este movimiento todo un referente en el camino de Santiago. Nuestras propuestas nacen del conocimiento directo y en primera persona de las peculiaridades y necesidades y por eso ampliamos servicios progresivamente. Este año ofrecemos diversos servicios extras como: Posibilidad de reservas, alquiler de bicicletas, embalajes en los albergues para facilitar el transporte, tiendas específicas con productos para ciclistas, mini-talleres para reparación y mantenimiento de las bicicletas. Para quienes quieran disfrutar de mayor privacidad y comodidad también, por supuesto, hay una amplia red de hoteles, hostales y casas rurales dispuestos a acoger a quienes recorran estos caminos. Podéis ver un ejemplo en la red de alojamientos que hemos organizado desde bicigrino: http://www.bicigreen.com
EL TRANSPORTE DE LAS BICICLETAS Desde la web del bicigrino en base a la experiencia acumulada tras 6 caminos realizados he impulsado servicios pioneros enfocados principalmente a quienes tengan la necesidad de solucionar ciertos inconvenientes que se planteen para realizar el camino, así y como digo, por conocimiento propio pude ver que hoy por hoy en España hay serias dificultades para llevar la bicicleta en transporte público y por eso he impulsado y organizado servicios orientados al transporte de las bicicletas desde casa al inicio del camino y la recuperación de nuestras monturas una vez
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completado el recorrido. Así pues es relativamente sencillo por ejemplo enviar la bicicleta, con alforjas y casco incluido, desde casa a, por ejemplo, Roncesvalles, y luego dirigirse allí para recogerla e iniciar tranquilamente nuestro camino. De la misma forma al llegar a Santiago de Compostela solo tendrás que entregar tu bicicleta con alforjas en los puntos facilitados para ello y te será entregada debidamente embalada en tu domicilio tan solo 24 horas más tarde.
ALQUILER DE BICICLETAS El alquiler de bicicletas es también una excelente opción para quienes, o bien llegan de muy lejos y por lo tanto los costes de transporte de la bicicleta propia se disparan, o sencillamente para quienes tengan que hacer una inversión en material cicloturista que luego, al no hacer más viajes de ese tipo no amorticen. Por ejemplo si tenemos nuestra propia bicicleta y la tenemos que equipar con portabultos (coste aproximado 45 euros) y alforjas (coste aproximado 80 euros) y además tenemos que asumir los costes del transporte tanto a la ida como a la vuelta (46 euros por trayecto, total 92 euros) quizás nos salga mucho más rentable alquilar una bicicleta (coste 220 euros) con todo lo necesario y lista para comenzar a pedalear en el inicio del camino elegido por nosotros.
LA INQUIETUD POR LA SEGURIDAD Lo expuesto aquí no deja de ser un reflejo a lo que cientos de veces me han preguntado a través de mi web. Además valga decir que esta inquietud la sentí yo mismo en la preparación de mi primer camino. Hay cierto miedo y cierta justificada “inquietud” en cuanto al robo de bicicletas y los posibles problemas de seguridad. Principalmente indicar que en el Camino, si se siguen las principales previsiones y cuidados tan ligados al “sentido común” no deberíamos preocuparnos. Como norma general es importante no perder nunca de vista la bicicleta durante el recorrido. Así por ejemplo si paramos en un bar a tomar un refresco hay que elegir siempre lugares dentro del local que nos permitan ver la bicicleta en todo momento a través de los cristales de la ventana por ejemplo, la bicicleta dejarla por supuesto estratégicamente aparcada para ser vista fácilmente. Si entramos en un museo o iglesia (sobre todo en grandes ciudades) no hacerlo nunca dejando la bicicleta aunque esté candada en la calle, en este caso también es importante la norma de no perder nunca la bicicleta de vista. Lo aconsejable en estos casos es si vamos en grupo o mínimamente acompañados hacer relevos para visitar quedando siempre alguien al cuidado de las bicicletas. Insisto no es un peligro acuciante, pero si una consi-
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deración a tener muy en cuenta. En cuanto a la seguridad en los albergues o establecimientos hoteleros una vez finalizada la etapa, la cosa ya se simplifica mucho más y en tal caso sencillamente es importante antes de instalarnos preguntar y asegurar bien en qué lugar estará guardada nuestra bicicleta. En los albergues y establecimientos hoteleros sujetos a la red del “bicigrino” es condición indispensable una buena guarda de las bicicletas en sus instalaciones y no tendrás problemas, pero generalizando, sea cual sea el lugar en el que te instales asegúrate de que el lugar donde guarden las bicicletas es seguro. Los enseres personales, alforjas y equipaje en los albergues se acostumbran a dejar en los pies de las camas y una vez dentro de estos establecimientos no suele haber problemas de seguridad o robos…, eso sí las cosas de valor: cartera, cámaras de fotos, documentación, dinero, se aconseja llevarla siempre encima y para eso por ejemplo en nuestro equipaje para el camino es una buena idea llevar una riñonera o pequeña bolsa que nos facilitará esa labor. Para quienes quieran asegurarse aún mucho más y aportar mucha más tranquilidad a su ruta, desde la web del bicigrino y en colaboración con la compañía de seguros MUSSAP hemos impulsado la que es ya la primera póliza de seguros de asistencia en viaje para el Camino de Santiago y para el cicloturismo en general. Mediante esta póliza queda cubierto por ejemplo el robo de la bicicleta, accidentes, asistencia médica y asistencia mecánica en ruta entre otras cosas. Tam-
la etapa, a tus fuerzas, al tiempo y a las posibilidades de albergue. Una de las premisas para disfrutar del camino plenamente es la siguiente: Levantarte por la mañana sin otra preocupación que no sea la de avanzar hacia delante con la velocidad que te marque lo que te vayas encontrando, la de comer cuando tengas hambre y descansar cuando necesites descansar. Si consigues esto habrás conseguido disfrutar de tu camino plenamente.
DOS SON MULTITUD
bién, como ventaja extra, decir que esta póliza de seguros no es exclusiva para el Camino de Santiago y una vez contratada proporcionará cobertura para la práctica del ciclismo durante todo un año.
NO HAGAS DEL CAMINO UNA CARRERA
Posiblemente la expresión "dos son multitud" es un poco exagerada, pero con esto quiero decir que según mi forma de ver el Camino de Santiago siempre es mejor hacerlo solo. Aclaro que solo en cuanto a tu entorno, a tu círculo de amistades de toda la vida. Si sales solo/a de casa en cuanto comiences el camino (sobre todo el camino Francés) tendrás mucha gente que coincidirá contigo. Nunca estarás solo. Pero las personas que te acompañarán y que compartirán contigo tu aventura serán personas desconocidas hasta ese momento que te permitirán vivir una de las experiencias más gratificantes del camino, el contacto con gentes venidas de medio mundo que compartirán contigo sus vivencias y ilusiones. Los grupos muy numerosos, se cierran en sí mismos y no dejan que otras personas interactúen con ellos. Por ejemplo a la hora de cenar, ocupareis una mesa solo para el grupo y no se sentarán a comer con vosotros otros peregrinos/bicigrinos. De todas maneras en rutas más solitarias, como por ejemplo la Vía de la Plata o el Camino del Norte, si es aconsejable la compañía de alguien desde el principio, pues como ya he dicho son rutas no tan transitadas.
El Camino de Santiago, no es una carrera hacia la catedral de Santiago de Compostela. Podrías caer en el error de querer llegar antes que nadie, de hacerlo en menos días que lo hizo otra persona, o cosas por el estilo. Eso no sería bueno. Lo mejor es ponerse un margen lo suficientemente amplio para no tener que hacer el recorrido con prisas. Insisto, evitar poner un final de etapa (fijo) cada día. Una cosa es tener la intención de parar en determinado sitio, porque quieres visitar algo en concreto o por que tienes mejor alojamiento y otra es obsesionarse con llegar. Es mejor ser flexible y adaptarse al final de
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"En este caso dos son suficientes". Si viajas solo, tendrás más posibilidades de hacer otro camino mucho más interesante que el físico, el camino hacia dentro de ti.Yo solía viajar solo todo el día, parándome a conversar con quien me daba conversación y buscando compañía por las tardes/noches en los albergues. Cada día tenía lo que yo llamaba "el personaje del camino" o "Ángeles del camino" que me permitían compartir con ellos conversaciones, vivencias, comida y experiencias que quedarán para siempre como una experiencia maravillosa en mi recuerdo.
EL CIVISMO Y LA LIMPIEZA El Camino de Santiago es una ruta muy transitada, ni que decir tiene que antes que nosotros y después también, esas mismas piedras, caminos, árboles, serán admirados y transitados por otras personas. Es uno de los tránsitos más limpios y libres de basura que se puede encontrar en toda España. Los peregrinos son gente muy civilizada y educada que hacen de esta ruta un ejemplo a seguir en la vida cotidiana. Ser consecuentes y tener mucho cuidado de no arrojar nada al suelo y mantenerlo todo lo más limpio y
aseado posible. El Camino de Santiago será esa ruta tan maravillosa para otras personas después que nosotros.
ESPIRITUALIDAD EN EL CAMINO A nadie escapa que el Camino tiene una profunda carga espiritual, y eso no quiere decir que quienes lo recorran tengan que ser confesos cristianos o personas muy religiosas. Cada persona puede y debe afrontar el reto según sus principios e ideales. Muchos son los que lo afrontan como simple reto deportivo y otros muchos como simple recorrido turístico. Pero de una forma u otra prácticamente todos acaban reconociendo que el Camino les ha cambiado o les ha dejado marcados de una forma u otra. Quizás la sociedad en la que actualmente vivimos y la vorágine del día a día, no nos deja demasiado tiempo para pensar en “nuestras cosas” y el Camino es una oportunidad única para dedicarnos ese tiempo que necesitábamos “para nosotros”. En base a esto y como consejo final me gustaría dedicaros estas palabras de mi propia cosecha : “No pases tú por El Camino, deja que El Camino pase por tí “. ¡Buen Camino!
RELACION DE WEBS A continuación podréis ver enlaces a las webs y apartados de bicigrino.com (web del camino de Santiago en bicicleta) y otras webs interesantes sobre el camino y el cicloturismo que consideramos de utilidad: -Camino de Santiago en bicicleta : http://www.bicigrino.com -Red de albergues : http://www.bicigrino.info/albergues -Red de hoteles: http://www.bicigreen.com -Tienda virtual de cicloturismo: http://www.bicigrino.info/tienda_virtual -Transporte bicicletas: http://www.bicigrino.info/tienda_virtual/es/229-transporte-bicicletas -Alquiler de bicicletas: http://www.bicigrino.info/tienda_virtual/es/269-alquiler-bicicletas-camino-santiago -Foro camino de Santiago en bicicleta: http://www.forobicigrino.com -Web especializada en cicloturismo: http://www.rodadas.net -Web cicloturismo: http://www.viajandoenbici.net -Web generalista camino de Santiago: http://www.jacobeo.net -Web generalista camino de Santiago: http://www.gronze.com -El camino con discapacidad: http://discamino.redestable.com -Credencial jacobea universitaria: http://www.campus-stellae.org -Los sellos del camino : http://www.lossellosdelcamino.com -Asociación cicloturista: http://www.pedalibre.org
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[ GASTRONOMÍA ]
CHACOLÍ El oro líquido
Con una acidez y frescura características, el chacolí (txakolin en euskera) es un preciado vino blanco elaborado con uvas verdes, que se produce principalmente en el País Vasco, Cantabria y Burgos, y también en algunos lugares de Chile.
Tras unas jornadas practicando el surfing en Zarauz y Mundaka, (Guipúzkoa y Vizcaya, respectivamente)
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dejamos claro que además de la práctica de coger olas llevamos a la práctica, llevados por la casualidad, otra práctica no menos lúdica pero acaso más… sabrosa. Y es que tras una fantástica jornada en la playa guipuzcoana, fuimos a darnos un garbeo por el pueblo a fin de tomarnos unos “potes”, como dicen lo vascos, y estando en una taberna zarautztarra, vimos un cartel que anunciaba el vaso de txakolí. Habíamos oído hablar de ello en Asturias pero no lo habíamos
de Euskadi
probado nunca, de modo que pedimo un par de vasos. El resultado de aquella experiencia cambió algunos parámetros de nuestro paladar. Nos fascinó. Nos enamoró ese toque ácido, de ligerísima aguja, agradable en extremo, de recuerdo largo en boca… Le preguntamos a la camarera (que por cierto estaba muy buena), por el nombre del vino. No vamos a hacer publicidad del marca pero era de la D.O Getariako Txakolina
Luego nos fuimos informando mientras degustábamos de taberna en taberna distintas variedades, como la hondarribi zuri, hondarribi beltza (esta última mucho menos extendida) y munematsa típica de Vizcaya. El chacolí nos enganchó con ese deje ligeramente carbonatado, con una graduación alcohólica de unos 10,5º–12º vol. Supimos a base de charlar con propietarios de bares y algún productor, que la mayor producción se centra
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[ GASTRONOMÍA ]
en las bodegas de las localidades costeras de Guetaria y Zarauz, las cuales pertenecen a la Denominación de Origen Getariako Txakolina. De tertulia con parroquianos y camareros supimos además más cosas de este delicioso producto vitivinícola. Antaño el chacolí era producido en caseríos o casas de campo de manera artesanal. Fue objeto de comercio, al menos desde principios del siglo XVI en Guipúzcoa, de cuando data el primer documento histórico en el que se hace referencia al chacolí como tal. Allá por el siglo XVII hay también referencias en Vizcaya acerca del chacolí. A principios del siglo XIX, ya se pagaban diezmos del chacolí desde Vizcaya al Conde de Montijo, y entrado el siglo XIX también se tienen noticias del comercio de chacolí entre Vizcaya y poblaciones de Cantabria
como Colindres. La producción es principalmente de vino blanco, aunque en menor cantidad también se producen rosados y tintos. El color del vino blanco es amarillo pálido; en nariz denota intensos aromas a cítricos, hierbas y flores; en boca es fresco, ligeramente ácido y fácil de beber. Tiene que servirse fresco. CÓMO CONSUMIRLO Antaño, antes de consumirlo se escanciaba, como se hace con la sidra natural actualmente, debido a que antiguamente nise filtraba ni clarificaba. En los últimos años varias bodegas han empezado mejorar su elaboración para conseguir mejor gusto y aromas, obteniendo vinos con un sabor muy satisfactorio.
TXAKOLÍ DE BIZKAIA (Bizkaiko Txakolina) Menos abundante y consumido que el Getariako, este chacolí es originario de zonas vitícolas de Vizcaya. Las zona de producción están circunscritas a cotas de altitud sobre el nivel del mar no superiores a 400 m, que y ubicadas en cualquiera de los términos municipales de la provincia que se consideren aptos. A pesar de que tradicionalmente este producto gozaba de gran aceptación, la tendencia varió a finales del siglo XIX cuando, ya sea por las plagas en los viñedos o por el cambio en el gusto de los consumidores, el Txakoli de Bizkaia disminuyó drásticamente su producción y consumo. Fue en la década de los ochenta cuando un grupo de emprendedores viticultores, en colaboración con las instituciones locales, reactivó el sector consiguiendo la aceptación como D.O. pocos años después. En Vizcaya existen más variedades de vinos blancos que en otras D.O. vascas debido a la diversidad de zonas de cultivo (existen infinidad de pequeñas explotaciones en la provincia) y a la incorporación de la uva Folle Blanche. Muchos viñedos se encuentran cercanos a la costa, al noreste de Bilbao , aunque también existen explotaciones en zonas interiores .La mayoría de las zonas de explotación se sitúan en laderas bajas cerca de la la costa, con altitudes que rondan los 150 metros sobre el nivel del mar. Las explotaciones costeras tienen un clima atlántico, y por tanto fresco y húmedo, mientras que las del interior soportan un clima continental más seco y cálido.
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[ PUEBLOS DEL CAMINO ]
MONDOÑEDO Un alto en el camino A pesar de ser una localidad muy conocida, Mondoñedo no la había visitado nunca, de modo que aprovechando un viaje que por negocios hacía a Galicia, robé un par de días a la expedición y me planté en la ciudad lucense una tarde de mayo en la que el tibio sol bañaba la comarca de La Mariña Central, de la cual nuestra protagonista es capital. Una vez dejado el coche, comencé mi recorrido por el casco viejo de la ciudad, (declarado Conjunto Histórico-Artístico), que como comprobé, tiene como centro la plaza de la catedral, un soberbio monumento nacional construido en el siglo XIII y hacia donde confluyen todas las calles de la villa; una forma urbanística característica de antaño. Como es lógico, comencé por visitar la catedral.
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LA CATEDRAL No es que sea un experto, ni mucho menos, pero enseguida aprecié varios estilos en la catedral de Mondoñedo, algo frecuente en otros seos españoles. Lo que sí pude leer en internet es que este templo recibe el sobrenombre de la "Catedral arrodillada" por sus perfectas proporciones y escasa altura.
“En el presente año 2015 la UNESCO declaró Mondoñedo patrimonio de la Humanidad, así como al Camino de Santiago del Norte o de La Costa, que atraviesa la localidad.”
Parece ser que fue a mediados del siglo IX, cuando un grupo de monjes se asentó junto al Cantábrico. El redy, Alfonso III de Asturias dio su beneplácito al asentamiento configurando en cierta forma la nueva diócesis. En 866, el obispado de Lugo cedió terrenos al norte de sus dominios, próximos al mar Cantábrico, dando origen a la diócesis mindonense y creándose el Monasterio de San Martín de Mondoñedo como sede de la misma. Eran tiempos difíciles, y el peligro de incursiones de los pueblos de normandos y vikingos así como la proximidad al mar del Monasterio motivó que los obispos pensaran en la necesidad de trasladarse a tierras del interior. Los obispos de la sede mindonense consiguieron la autorización del papa y los reyes de trasladar la sede de la diócesis a la actual Mondoñedo alrededor del año 1112. Entonces se vio la necesidad de la construcción de una nueva sede catedralicia, la actual. El interior de la catedral es una maravilla, de estilo románico con añadidos y retoques posteriores, se comenzó a construir allá por 1219. Se concluyó durante los siglos XIII y XIV. La catedral en su estructura inicial tenía tres ábsides; el mayor y dos menores. Fue construida sobre bases románicas, aunque sufrió ampliaciones ya de estilo Barroco.Tnto en la puerta principal y el ábside mayor se pueden ver sus orígenes románicos, y por otro lado observamos que el crucero y la sacristía son de estilo Gótico, así como el rosetón de la fachada occidental. Las pinturas de la nave central situadas bajo los órganos también se enmarcan en el Gótico. Entre estas pinturas cabe destacar la perteneciente a la escena de la Degollación de los
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[ PUEBLOS DEL CAMINO ]
Inocentes. La sillería del coro, tallada en madera de nogal, pertenecen igualmente a este estilo. El claustro, reformado a principios del siglo XVII es de estilo clásico. En el centro existe un cruceiro gótico, que probablemente pertenecía al primitivo claustro. La gocé con tanta belleza. Una vez fuera del templo, y sintiéndome como Ken Follet antes de escribir “Los Pilares de la Tierra”, mis pies me llevaron hasta la “Praza do Concello”, donde en una terraza me tomé un delicioso Ribeiro.
EL BARRIO DE SAN LÁZARO Dormí a pierna suelta en uno de los muchos establecimientos hoteleros de los que dispone Mondoñedo. Después de un copioso desayuno tomé la dirección de otro singular barrio de esta ciudad, el de San Lázaro. Está situado a las afueras de la ciudad, En el barrio de San Lázaro, situado a las afueras de la ciudad, y allí se encuentra la capilla del mismo nombre. En esta el retablo es barroco y posee una escena de la resurrección de Lázaro.
EL BARRIO OS MUIÑOS Con el buen sabor que me dejó el vino gallego, fui caminando hasta el barrio de Os Muiños, que me recomendaron visitar. Allí, el ríoo Valiñadares se bifurca en varios canales artificiales, que en algún tiempo, tenían el función de alimentar los molinos que le dan nombre al lugar. De Este paisaje de canales y riachuelos hace que entre los lugareños, se conozca esta zona como la "Venecia" de Mondoñedo. En el barrio de Os Muíños se hallan el puente romano de O Pasatempo, y la capilla de Santiago, que guarda tallas curiosas en su retablo como la del Apóstol Santiago montando a caballo. En el barrio de Os Muíños, no puede dejar de visitar uno de sus lugares más pintorescos, en que las casas junto al río configuran un entramado de puentes y pasadizos sobre los canales del Valiñadares.
En las proximidades de la capilla, Fray Lorenzo de Santa Teresa construyó un puente que tiene dos arcos y piedras de armas. Por este discurre el Camino de Santiago. La que fue, en el siglo XVIII, Real Fábrica de Lienzos estuvo situada en este barrio, así como la antigua malatería. El barrio de San Lázaro es también importante por su actividad industrial, en este lugar es donde se asientan buena parte de las fábricas de transformación maderera de Mondoñedo. Es una lástima pero se me hace tarde, y me queda tanto que ver... Otra vez será, la próxima con más calma, con más detenimiento, porque este lugar tiene mucho que enseñar y el viajero por descubrir.
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[ CULTURA MONUMENTAL ]
San Juan de Gaztelugatxe
Los lamidos del mar
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Su visión impresiona, sobrecoge, enamora... Es ver su estampa de lejos y apetecerse recorrer el tortuoso camino de escaleras que acceden al islote en el que se alza la ermita, protegida por los embates del mar. San Juan de Gaztelugatxe es uno de esos lugares que concitan misticismo y magia, que no deja indiferente a nadie. Para alcanzar el pequeñísimo templo es necesario salvar nada menos que 237 escalones. Un esfuerzo que desde luego, merece la pena.
Entre las localidades costeras de la vieja Bizkaia, Bakio y Bermeo, se construyó esta ermita en el siglo X sobre una fortificación. Puedo ser, según el testimonio de algunos expertos un pequeño reducto monacal templario. Junto a la ermita, en el alto, hay además un refugio con chimenea. Según la tradición una vez alcanzada la ermita hay hacer sonar la campana 3 veces y a continuación pedir un deseo. El templo se encuentra sobre el islote que recibe precisamente el nombre Gaztelugatxe, unido al continente por un puente peatonal. La ermita rebosa de ofrendas de marinos San Juan de Gaztelugatxe que se salvaron de algún naufragio. Las límpidas aguas que rodean al islote albergan notable vida marina, por lo que es un lugar frecuentado por buceadores. También encontraremos múltiples aves marinas, que abundan merced a la innaccesibilidad del humano a las rocas donde pueden criar sin ser molestadas. De hecho, junto con la isla vecina de Aquech, forman un biotopo protegido, que se extiende desde la localidad de Bakio hasta el cabo Machichaco, en el Golfo de Vizcaya.
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[ CULTURA MONUMENTAL ]
ETIMOLOGÍA La palabra gaztelugatxe puede provenir del vocablo vasco gaztelu, "castillo", y aitz, "roca" o "peña", es decir "peña del castillo" o "castillo de la peña". Si gatxe hiciera referencia a "malo" entonces sería "castillo malo".
LA PEQUEÑA ERMITA
Documentalmente en el siglo XI (1053) la ermita se llamaba Sancti Johannis de Castiello (San Juan del Castillo), en la carta de donación que de ella hicieron Íñigo López, Señor de Vizcaya, y su mujer,Toda Ortiz a los monjes del monasterio San Juan de la Peña (Jaca), quedando bajo su protección y dominio, cuna de la Corona de Aragón. En documentos posteriores, del año 1162, en castellano antiguo, la ermita aparece como Sanctus lohannes de Penna (San Juan de la Peña), en donación a la Orden Premonstratense por parte del Conde López de Nájera y de Vizcaya.
Data del siglo X como se ha dicho, y aunque algunos la consideran de origen templario, esto es practicamente imposible puesto que dicha orden no fue creada hasta el año 1119, y documentos anteriores a esta fecha acreditan su existencia. El lugar estratégico que ocupa esta ermita le llevó a desarrollar un papel importante en diferentes acontecimientos históricos. Fue uno de los lugares en donde se enfrentaron el rey Alfonso XI de Castilla y el señor de Vizcaya Juan Núñez de Lara en 1334. En 1593 sufrió un ataque corsario a manos del legendario Francis Drake en el que fue saqueada. En 1594 fue atacado por herejes de La Rochelle, sufriendo el saqueo y el asesinato del ermitaño que estaba a su cuidado. En el siglo XVIII fue asaltada por tropas inglesas y en la guerra civil española se produjo en sus aguas la batalla del Cabo Machichaco en donde se enfrentó la marina republicana contra la sublevada. Más estos fueron solo algunos de los muchos incidentes que ha sufrido a lo largo de su historia, ya que por ejemplo, se ha incendiado varias veces. La última vez fue el 10 de noviembre de 1978 en el que resultó completamente destruida. Dos años más tarde, el 24 de junio de 1980 se reinauguraba nuevamente. En la explanada e interior de la ermita se han hallado enterramientos medievales del siglo IX y XII.
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[ ÁRBOLES MÁGICOS ]
CASTAÑO: El árbol “quitahambres” Jonás Salgüeiro
E
s común opinión que el castaño común (castanea sátiva), es oriundo de Asia Menor, tal vez el actual Irán. Partiendo de esta premisa, lo más probable es que fueran los griegos los que, en los albores del siglo V a.C. lo importaran a sus territorios y, naturalmente los romanos, tan aficionados a “aprovecharse” del tirón de los grecos los difundieran con posterioridad por toda Europa. Así pues, habida cuenta de la tradicional consideración de este árbol como autóctono en lo referente
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a la Península Ibérica, habremos de pensar si en realidad es correcta tal afirmación. Trataremos de explicarlo sucintamente. En realidad, el carácter de “autóctono” referido a una especie, es bastante relativo, pero simplificaremos diciendo (no es muy científico, es verdad) que los biólogos tienden a considerar como autóctona una especie que se ha aclimatado de modo excepcional y se ha integrado en el ecosistema, en la economía y la cultura del medio rural. Además, claro está ha de pertenecer a ese entorno, región, etc. desde un tiempo que ha de ser lo “suficientemente largo”. Como el castaño común lleva en la Península desde el siglo I, habremos de aceptar que cumple tales requisitos. Un veterano poblador de nuestros pagos como el castaño, que ha sobrevivido a plagas, se las tiene hoy que ver hoy con especies “económicas” como el pino y el odioso eucalipto, que además de desplazar especies indígenas, deterioran el suelo y el entorno; es decir, degradan el medio. Poderoso caballero, don dinero.
El Gran Superviviente Nuestro árbol, aunque prefiere los terrenos frescos, sueltos, profundos, abundantes en sílice y materia orgánica, es perfectamente capaz de crecer sin problemas en terrenos graníticos, esquísticos y volcánicos (el castaño más grande de que se tiene constancia vivió en la ladera este del Etna). Además, puede desarrollarse sin mayores contratiempos con poca luz elevándose sobre los demás, siempre que disponga del grado de humedad necesario, ya sea ésta atmosférica o edáfica (del suelo). En Asturias y Galicia, al menos desde el siglo XVII, tenían (y aún hoy en ciertas comarcas) la costumbre de hacer uso de terrenos comunales para plantar castaños. La nota curiosa es que el terreno sembrado
de castaños continuaba siendo comunal pero los árboles y su fruto pertenecían a quien o quienes los había plantado. A este modo de explotación se denominaba “derecho de poznera”. Del castaño, especialmente antaño, era aprovechable todo: cortadas las varas (vástagos) de 2 a 8 cm. cada 3 años, se utilizaban para cestería. Se tallaban con su madera duelas, postes y cabrios en turnos de 12 a 50 años. En intervalos superiores a 50 años la madera es excelente para carpintería y construcción. Las hojas las comen gustosamente las cabras… y naturalmente está su fruto, la castaña.
La Castaña, o el “pan de los probes” El fruto del castaño es una especie vecera (capacidad de producir fruto más o menos abundante por ciclos), suele producir buenas cosechas cada 3 a 5 años, siendo éstas menos abundantes en los periodos de intervalo. La castaña ha quitado –o al menos mitigado– muchas hambres, llegando a ser considerado un producto alimenticio de primerísimo orden para el entorno rural. En llegando el Ábrego o aire de les castañes, un cálido viento sur que en Asturias sopla en otoño y
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[ ÁRBOLES MÁGICOS ]
remata la maduración del fruto haciendo caer los primeros a la hojarasca desprendida casi al unísono llegaba la época de la castaña. Los aldeanos entonces varean (faldean) los castaños después de recoger las que ya están en el suelo; éstas se han de consumir primero ya que tienen menos poder de conservación, pero resultan de gran calidad (hay un dicho que reza así: “Castaña la primera y nuez, la postrera”). Para “pañar les castañes” se usan rastrillos de madera o engazus, de menor longitud mayor robustez que los usados para la hierba. Además de faldear los castaños con largas varas desde el suelo, también pue-
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“Antaño, las castañas se conservaban y consumían a lo largo de todo el año. Para lograr una buena y larga conservación conviene dejarla dentro del hórreo y provista del erizo.”
den recogerse castañas por el método de la esguila, trepando por las ramas con gabitos (ganchos de avellano, más cortos) y vareando desde el propio árbol. Se dice que los paisanos de Somiedo, para pasar de un árbol a otro, colocaban dos o tres varas en paralelo apoyándolas en ramas, pasando de uno a otro, no sin riesgo de descalabros, como es de suponer. Antiguamente las castañas se conservaban y consumían a lo largo de todo el año. Para lograr una buena y larga conservación conviene dejarla dentro del hórreo aún provista del erizo. Otra opción es la de colocar las castañas entre arena muy seca, o dejarla secar al humo del llar, como los quesos y otros productos. Precisamente ese ahumado se llama amagüestar o magüestar. Y naturalmente, en la cocina llariega se asaban las castañas, bien entre las brasas, bien en un tambor agujereado que giraba sobre el fuego. Otras veces se cocían en un caldero –nunca de fierru– con hinojo, a fin de lograr endulzarlas y evitar, se dice, las flatulencias tan típicas tras la ingesta de esta joya del bosque, además cociéndolas con su cáscara, se logra que conserven las vitaminas, cosa que no ocurre con las asadas, pues han de rajarse para que no estallen por
acumulación de gases. Las castañas asadas se comen con vino y sobre todo con sidra. Secadas al horno y mondadas, y molidas hasta hacerlas harina después se elabora un pan muy tosco pero sabroso.
El amagüestu Fue principal ingrediente de una fiesta muy popular, celebrada alrededor de un fuego campestre. Se asaban castañas, se espichaba la sidra y como no podía ser de otro modo, al calor de todo, se bailaba y cortejaba. No pocos astur Se tenía por costumbre en la fiesta de Todos los Santos que tras el “amagüestu” se dejaran unas castañas a la vera de la hoguera para que cenaran los difuntos.
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