FuturumMag.19 - #GoedeDoelen by FuturumShop

19 DE IDEALE BAND HIER MOET JE OP LETTEN

GEEN BERG TE HOOG

ZO WORD JE EEN BETERE KLIMMER

GROEN DOEN WIELERPLOEGEN EN HET MILIEU

TOM DUMOULIN OOG VOOR DE JEUGD

#GOEDE DOELEN

L A AT JE DOOR FUTURUMSHOP SPONSOREN BIED MEE OP UNIEKE ITEMS

EEN NIEUWE LENTE, EEN NIEUW FIE TSJA AR WAT IS JOUW UITDAGING? BEKLIM JE VOOR HE T EERST DE STELVIO OF GA JE DIE GR AN FONDO RIJDEN WA AR JE AL ZO L ANG OVER DROOMDE? WAT HE T OOK MAG ZIJN, OP DE SUPPORT VAN FUTURUMSHOP KUN JE WEER REKENEN!

INHOUD

#00 2020

COLOFON FuturumMag. is een uitgave

van FuturumShop. Het magazine verschijnt 3x per jaar en wordt gratis opgestuurd aan klanten die regelmatig bestellen bij FuturumShop. Oplage 80.000 exemplaren

COÖRDINATIE Menno Kamp (FuturumShop) CONCEPT Rens Muller (Hearst Netherlands)

ART DIRECTOR Chris Stevenet

REDACTIE Rik Booltink, Ruben Wattel VORMGEVING Rianne Hulshof (FuturumShop) DRUK Buys Grafische Producties COVER FOTO Dirk-Jan van Dijk

106

OOG VOOR DE JEUGD Tom Dumoulin

24 SAMEN TRAPPEN Ventoux & het goede doel

52 DE UITDAGING Stefan Wesolowski rijdt dit jaar La Marmotte

6 In beeld 10 De proloog 30 Rob Harmeling 36 Wat voor een ander 40 Klimmen tegen MS 46 Groen doen 64 Klassiekers 72 Word een betere klimmer 78 De metamorfose 82 Video’s over gravel 84 De duurzaamheid van FUTURUM 90 De mooiste routes 96 De app 105 De shop 112 Woolpan 116 Bikepacking 124 Diepgang 128 Vraag & Antwoord 130 Column Diana Kuip

56 DE IDEALE BAND Hier moet je op letten

98 ALLESKUNNER Lotte Kopecky

106 BESTELLERS Populaire producten

IN BEELD

AMSTEL GOLD RACE De Amstel Gold Race wordt een week eerder dan normaal gereden. En wel op zondag 10 april, tussen de Ronde van Vlaanderen en Parijs-Roubaix in. Dit vanwege de Franse verkiezingen. De Bemelerberg is de laatste beklimming voor de finish in Berg en Terblijt.

Fotografie George Deswijzen

IN BEELD

PARIJS-ROUBAIX Of het nu regent of droog is, Parijs-Roubaix is altijd een aanslag op het gestel van de wielrenners. De helleklassieker staat een week later dan normaal op het programma. De middeleeuwse kasseien zullen ook zondag 17 april weer scherprechter zijn.

Fotografie Joris Knapen

DE PROLOOG

FUTURUMSHOP & TOUR DE FRANCE

VAN NIKI Op zoek naar iets exclusiefs of een gaaf cadeau voor een andere wielerfanaat? Onze tip: Speed on Wheels-kleding, designed by Niki Terpstra.

A.S.O., de organisator van de Tour de France, heeft FuturumShop de licentie ‘official retailer of licensed products’ verleend. Met deze licentie heeft FuturumShop de verkooprechten van officiële Tour de France-producten in Nederland en België. Op korte termijn zal het huidige aanbod van FuturumShop aangevuld worden met alles wat

GOEDE DOELEN

rondom de Tour de France verkrijgbaar is. Denk hierbij aan specials als Oakley fietsbrillen, KASK helmen en Continental banden. Ook Santinileiderstruien en officiële fanwear merchandise zullen binnenkort te bestellen zijn bij FuturumShop. Uiteraard vind je alle routekaarten en het etappeschema op www.FuturumShop.nl/Tour2022

BESTSELLER Kijk voor meer info op www.FuturumShop.nl/Foundation

Het product dat onze magazijnmedewerkers in 2021 het vaakst hebben ingepakt is de Continental Grand Prix 5000 Race Vouwband. Benieuwd naar de verwachte bestsellers voor 2022? Check dan pagina 104-109.

Fotografie A.s.o. Charly Lopez

Dit FuturumMag. staat voor een groot deel in het teken van het goede doel. En dat is niet toevallig. FuturumShop is onder meer sponsor van Klimmen tegen MS (lees pag. 40-44). Doe jij mee aan dit event of een andere goede-doelentocht? Laat FuturumShop jou dan sponsoren.

DE PROLOOG

UNIEK

EVENEMENT

LIVE SLOW RIDE FAST De Live Slow Ride Fast Corner van FuturumShop is flink vernieuwd. Het ‘digitale schap’ van Laurens ten Dam is altijd goed gevuld met zijn favoriete producten. Ook kan je er terecht voor tips & tricks voor je eigen gravelavontuur. www.FuturumShop.nl/LiveSlowRideFast

OP MALLORCA Wist je dat de FUTURUM-kleding ook te koop is op Mallorca? Midden in het wielerparadijs van Mallorca loop je zo de bike store “Kathleen, Playa de Muro” binnen voor jouw nieuwe FUTURUM-kit

Van 6 t/m 14 mei organiseert de Maartens Foundation samen met FuturumShop een uniek evenement in Apeldoorn, genaamd ‘Unbounded Futures’. Bezoekers worden getrakteerd op een mix van kunst van o.a. Edo Maas, muziek, rides, workshops en inspirerende verhalen. Meer informatie via www.FuturumShop.nl/Evenementen

HOTEL HEPPIE

We hebben er met z’n allen hard voor gefietst in de wintermaanden. De FuturumShop Strava Challenge voor Stichting Het Vergeten Kind heeft maar liefst € 10.585 opgehaald voor de bouw van een tweede Hotel Heppie midden op de Veluwe.

DE PROLOOG

VEILING KLAAR VOOR DE START

BALANCEREN

In het (e-)book The Secret Balance of Champions draait het om de gezondheidsuitdagingen waarmee topsporters tijdens en na hun carrière te maken krijgen. Tal van medische experts komen aan het woord. Onder andere viervoudig Tourwinnaar Chris Froome vertelt ook over zijn lichamelijke ongemakken. Check voor meer informatie www.FuturumShop.nl/FuturumMag

Klaar voor de start heeft als missie de wielersport toegankelijk te maken voor alle kinderen. FuturumShop ondersteunt de stichting en organiseert daarom een online veiling. Geboden kan worden op unieke items die beschikbaar zijn gesteld

door Sam Oomen, Tom Dumoulin, Steven Kruijswijk en Marianne Vos. Dit viertal is ambassadeur van Klaar voor de start. Meer info over de veiling vind je op www.FuturumShop.nl/Veiling

BESTE WEBSHOP FuturumShop is verkozen tot de beste webshop van het jaar 20212022. Nadat FuturumShop al in de categorie ‘fietsen’ verkozen werd tot winnaar won het tijdens het jaarlijkse gala ook de overall prijs: de ABN AMRO Webshop Award the Netherlands 2021-2022.

DUURZAAM MAGAZIJN Het nieuwe duurzame magazijn van FuturumShop is in 2022 met maar liefst 2.500 m2 uitgebreid. Zo kunnen we nog meer producten voor jou op voorraad houden om de volgende dag gratis bij je te bezorgen.

TOM DUMOULIN

SPECIAAL GEVOEL DE TOEKOMST VAN HET (JEUGD) WIELRENNEN GAAT TOM DUMOULIN NA AAN HET HART. EEN INTERVIEW OVER LOL OP DE FIETS, DE AMSTEL GOLD RACE EN GEKKE VRAGEN.

ls prof met het hart op de goede plek zet Tom Dumoulin (31) zich met Tour de Dumoulin in voor het jeugdwielrennen in Limburg (en daarbuiten). Dat is hard nodig, want voor de kinderen zijn er steeds minder clubs en steeds minder wedstrijden. Dumoulin hoopt met zijn jaarlijkse wielerevenement meer kinderen te laten genieten van het wielrennen. De sympathieke Giro-winnaar wil maar al te graag vertellen over zijn ‘geesteskind’. Dat doet hij in hotel Van der Valk in Maastricht. Voor de gelegenheid én voor de foto hebben we Balder Stoop uitgenodigd. Het achtjarige wielertalent van het Alkmaarse Alcmaria Victrix droomt van een carrière als profwielrenner. Met rode oren luistert hij mee naar het verhaal van Dumoulin.

Tekst Thomas Sijtsma Fotografie Dirk-Jan van Dijk, Cor Vos, Tour de Dumoulin

TOM DUMOULIN

HOE KWAM JIJ IN AANRAKING MET WIELRENNEN?

DE AANSCHAF VAN EEN RACEFIETS IS OOK BEHOORLIJK PRIJZIG.

“Sporten vond ik altijd al het leukste om te doen. Ik voetbalde eerst, maar zag in mijn woonplaats Maastricht jaarlijks de Amstel Gold Race finishen. Ik zag al die wielrenners passeren en dat riep een speciaal gevoel bij me op. Op mijn vijftiende wilde ik iets anders proberen dan voetbal en dat werd om deze reden wielrennen.”

“Gelukkig zijn er steeds meer leenfietsen en huurfietsen voor een relatief lage prijs beschikbaar. Bij een vereniging kan elk jeugdlid een fiets lenen voor een paar maanden, maar als kinderen daarna doorgaan, moet je zo’n fiets wel kopen. Durf je als ouders in zo’n fiets te investeren als je niet weet of je kinderen langer blijven fietsen? Daar is wel echt wat aan te doen. Ik wil niet zeggen makkelijk, maar het kan met fietsen die nog langer gehuurd of geleend kunnen worden.”

WIE WAREN JE HELDEN? “Ik juichte voor Rabobank, omdat het de Nederlandse ploeg was. Wie voorop reed, en dat was in die periode vaak Michael Boogerd, moedigde ik aan. Maar echt fan, nee, dat was ik niet.”

HAD JE DESTIJDS OOK VRIENDEN DIE FIETSTEN? “Twee avonden in de week trainde ik met een groepje in Maastricht. In het weekend deden we een klein rondje met vrienden. In mijn schoolklas was ik destijds wel een vreemde eend in de bijt, bijna niemand wielrende. Nu trapt de helft van mijn schoolklas van toen wekelijks een rondje. Ze vinden het eindelijk mooi wat ik doe.”

HOE GING JE EERSTE KOERS? “Ik werd op mijn Trek natuurlijk keihard gelost. De fiets had ik verdiend met een krantenbaantje. Ik had al wel talent voor duursport. Na voetbal probeerde ik het ook even bij atletiek waar ik vooral hard wilde lopen, maar op die leeftijd werd je gedwongen ook aan onder andere verspringen en speerwerpen te doen. Dat trok me niet.”

WELKE PROBLEMEN ZIE JIJ VOOR KINDEREN OM ZICH AAN TE MELDEN BIJ EEN WIELERCLUB? “Het is allereerst verschrikkelijk moeilijk om een groep jonge kinderen bijeen te krijgen. Er wordt te weinig gewielrend waardoor afstanden groot zijn. De afstand naar de club, maar ook de afstand naar wedstrijden. Vaders en moeders leveren het halve weekend in voor hun fietsende kind.”

EN DAN MOETEN DE KINDEREN OOK NOG LID WORDEN VAN EEN WIELERVERENIGING. “Dat blijft inderdaad een probleem. Veilige wieleromgevingen zijn er steeds minder, de jeugd kan niet zomaar een rondje op de openbare weg maken. Na de dag bij Tour de Dumoulin blijft de vraag wat ze daarna doen als ze het naar hun zin hebben gehad. Hoe zorg je ervoor dat ze willen wielrennen en bij een club komen? Dat is heel moeilijk en daar hebben we verenigingen bij nodig om te helpen.”

MAAK JE JE ZORGEN OVER DE TOEKOMST? “Niet per se. Het valt me wel op dat jongens en meisjes een paar drempels over moeten. Meer bijvoorbeeld dan bij voetbal. Het is jammer, want kinderen ervaren zo niet het plezier dat fietsen kan brengen. En veel wielertalent blijft onder de radar.”

NIET ELKE STAD HEEFT EEN AMSTEL GOLD RACE WAAR KLEINE KINDEREN, ZOALS JIJ OOIT, ZICH VERGAPEN AAN HET PELOTON EN DE KOERS. HOE JAMMER IS DAT? “De regels zijn de afgelopen jaren verzwaard voor het organiseren van wedstrijden. In Limburg had je vroeger in de zomer in elk dorp wel een criterium. Het was supermakkelijk. De organisatie trok een streep op de weg, zette een paar vrijwilligers op de straathoeken en het was koers. Tegenwoordig gaat dat niet meer, waardoor minder kinderen in aanraking komen met wielrennen. Er is sowieso veel meer verkeer bijgekomen en vrijwilligers zijn ook niet zomaar bijeen te krijgen.”

“IK WAS IN MIJN KL AS DE ENIGE DIE WIELRENDE” 18

TOM DUMOULIN

“IK BEN EEN BEE TJE DE AT TR ACTIE VAN DE DAG” MET TOUR DE DUMOULIN PROBEER JE ZELF IETS TERUG DOEN VOOR DE SPORT EN DE JEUGD. HEB JE HET EVENEMENT ZELF BEDACHT? “Ik dacht op een gegeven moment: nu ben ik een bekende wielrenner en het onderwerp ligt me na aan het hart, waarom doe ik er niks aan? Toen is het idee geboren om met de Tour de Dumoulin de jeugd te laten zien dat fietsen heel erg leuk is, ongeacht het niveau.”

KWAM ERUIT WAT JE HAD VERWACHT? EN WAT KUNNEN KINDEREN STRAKS BIJ DE DERDE EDITIE VERWACHTEN? “Beide keren kwamen vijfhonderd deelnemers op het evenement af. De eerste editie was lastig, omdat er zoveel geregeld moest worden. Daar had ik zo nu en dan best stress van. De tweede keer liep het fantastisch, ondanks de beperkende coronamaatregelen. Daar kreeg ik veel energie van. Ik ben een beetje de attractie van de dag. Heel leuk hoor. M’n jaarlijkse aanwezigheid draagt bij aan de aantrekkingskracht. Maar ik hoop dat het een langdurig project wordt dat over jaren nog steeds bestaat. Die kinderen vinden het fantastisch met mij te zijn. Er is een jeugdpersconferentie. Geloof me,

kinderen stellen de gekste vragen. Verder is het vooral een leuke mix van sport en spel. Kinderen krijgen een clinic fietsbehendigheid en kunnen een tijdrit rijden. Eigenlijk komt alles langs wat met wielrennen te maken heeft. Voor de jeugd is het gratis. De volwassenen die aan de toertocht meedoen betalen indirect daaraan mee. Dat vind ik een mooi concept.”

JULLIE WERKEN SAMEN MET KLAAR VOOR DE START. WAT HOUDT DIE SAMENWERKING IN? “Klaar voor de Start probeert wielrennen toegankelijker te maken voor de jeugd. In principe ligt dat doel heel dicht bij het oogmerk van Tour de Dumoulin. Zo stelt Klaar voor de Start ook leenfietsen voor onze dag in Maastricht beschikbaar, zodat er voor ieder kind een fiets is. Tour de Dumoulin is zowel voor kinderen die nog nooit hebben gefietst als voor kinderen met een beetje ervaring en hun eigen fiets. Eigenlijk dus voor iedereen. We krijgen ook subsidie van de gemeente en de provincie. Geld dat we overhouden steken we weer in het jeugdwielrennen, een deel ook weer in Klaar voor de Start.“

DERDE EDITIE TOUR DE DUMOULIN De derde editie van Tour de Dumoulin wordt op 2 oktober gehouden in het Geusseltpark in Maastricht. Voor de jeugd worden diverse clinics gehouden. Ook wordt die dag een toertocht (80, 130 en 180 kilometer) gehouden over de trainingsroutes van Dumoulin. Check voor meer info www.tourdedumoulin.nl.

TOM DUMOULIN

VEILING VOOR KLAAR VOOR DE START Klaar voor de Start is een partner van de Tour de Dumoulin. Het streven van deze stichting is de wielersport toegankelijk te maken voor kinderen in de leeftijd van 7 tot 16 jaar. Tom is een van de ambassadeurs van Klaar voor de Start. Ook Steven Kruijswijk, Sam Oomen en Marianne Vos zetten zich voor de stichting in. Zij allen hebben een exclusief item beschikbaar gesteld voor een online veiling die FuturumShop samen met Catawiki organiseert. De opbrengst gaat naar Klaar voor de Start. www.FuturumShop.nl/Veiling

IN HOEVERRE IS JOUW WERKGEVER JUMBO-VISMA BETROKKEN BIJ TOUR DE DUMOULIN EN KUNNEN KINDEREN DUS OOK PLOEGGENOTEN VAN JE VERWACHTEN? “Ze zijn heel erg betrokken. Afgelopen seizoen was het hele wielerjaar door corona naar het najaar geplaatst. In het weekend van de Tour de Dumoulin stonden iets van vijf koersen op de kalender. Anders waren er een bus en een truck van de ploeg naar Maastricht gekomen, wie weet ook met renners. De ploeg is momenteel aan het investeren in het jeugdwielrennen, alleen op een niveau hoger dan waar wij ons mee tegenaan bemoeien. Zij proberen echt talent op te sporen door op scholen testen op rollers te draaien. Maar niet iedereen hoeft meteen de nieuwe Tom Dumoulin te worden. Het belangrijkste is eerst gewoon lol te maken op de fiets. Dat willen wij bewerkstelligen.”

ZOU HET WIELRENNEN GEHOLPEN ZIJN ALS MEER PLOEGGENOTEN VAN JOU ZO’N DAG ORGANISEREN? “Ik pretendeer niet dat het dé oplossing is. De Tour de Dumoulin is een manier om de jeugd kennis te laten maken met wielrennen. Ik waak ook voor een voortrekkersrol. Niet al mijn collega’s hoeven ambassadeur te zijn en ik hoef ze ook niet aan te sporen. Marianne Vos zet zich bijvoorbeeld ook in voor Klaar voor de Start. Het zou mooi zijn als er meer volgen. Dat wel.”

WIL JE DIT WERK VOORTZETTEN NA JE CARRIÈRE? “Ja, dat denk ik wel. Ik wil hier wel mee doorgaan, omdat ik het vooral erg leuk vind. En het is belangrijk om jeugd te blijven stimuleren.”

TRAIN ALTIJD OP VERMOGEN MET GARMIN RALLY Het indoor seizoen komt tot zijn einde en het is tijd om de vruchten van je indoor trainingen te gaan plukken dit voorjaar. Je Garmin Tacx indoor trainer hield waarschijnlijk je vermogen bij tijdens het binnen trainen, waardoor je jouw trainingen nauwkeurig kon bijhouden. Sterker nog, waarschijnlijk heb je inmiddels door de indoor trainingen met vermogen en hartslag inmiddels een mooie VO2Max opgebouwd

voor fietsen. Die stijgende VO2Max lijn wil je natuurlijk ook buiten vast blijven houden. Dan is vermogen op je buitenritten een must-have.

De Rally pedalen van Garmin meten je vermogen, zijn zeer veelzijdig en van absolute topkwaliteit! De veelzijdigheid is te danken aan

de snelle installatie en de eenvoud van het overzetten van de ene

naar de andere fiets. De pedalen zijn te verkrijgen in een versie voor Shimano SPD-SL (race), een versie voor Look KEO (race) en

Shimano SPD (MTB/Gravel/Cross). Dat laatste is werkelijk uniek te

noemen! Er is dus voor iedereen een geschikt pedaal te verkrijgen. Binnen de profwereld rijdt iedereen met een vermogensmeter. Het is namelijk de enige echte objectieve parameter om fietsprestaties te

schalen. Bij alle andere parameters – snelheid, hartslag en zo verder – zijn er invloeden waardoor het lastig is om prestaties met elkaar te vergelijken. Vermogen is nu de meest objectieve uiting van wat het

lichaam op een bepaald moment presteert, een output van 300 watt is 300 watt.

De Garmin Rally pedalen meten het vermogen dat je levert uitermate

TRAIN ALS WOUT, MARIANNE OF TOM Wil jij jouw prestaties een boost geven? Gebruik dan dezelfde materialen als de renners en rensters van Team Jumbo-Visma! FuturumShop heeft zo goed als alle producten van de ploeg op voorraad. Shop ze direct en waan je Wout, Marianne of Tom!

nauwkeurig en geven dat door aan je fietscomputer. Zo kun je altijd in de gaten houden hoeveel watt je trapt. Je kunt kiezen voor een

set die het vermogen in het linker- en rechterpedaal meet, maar ook voor een variant die alleen vermogen in het linkerpedaal meet. Het rechterpedaal ziet er hetzelfde uit, maar heeft geen elektronica.

Voordeel van het duale systeem (dus meting links én rechts) is dat

je ook een schat aan data toevoegt, dus vermogen links en rechts,

links/rechts balans, vermogensfase (dus waar in de pedaalslag oefen

Profiteer nu van extra korting op Garmin Rally

je kracht uit) en meer. Middels deze fietsdynamica leer je de verschilwww.FuturumShop.nl/ Jumbovisma

len tussen je linker er rechterbeen, kun je je zelf heel gericht verbeteren en voorkom je ook blessures.

www.FuturumShop.nl/ Garmin

VENTOUX

SAMEN TRAPPEN DE MONT VENTOUX IS HET DECOR VAN VEEL TOCHTEN VOOR HET GOEDE DOEL.

ij is ontzettend kaal, maar juist daardoor zo indrukwekkend. De Mont Ventoux, met zijn winderige top op 1.909 meter, leverde in de loop der jaren talrijke mythische wielerverhalen op. Van renners die er tijdens de Tour de France geschiedenis schreven en van tal van wielertoeristen die nog jaren over hun beklimmingen vertellen op verjaardagen. En dan is er nog een grote groep fietsers die de Kale Berg bedwingen voor het goede doel. Samen met Alpe d’Huez is de Ventoux bij uitstek dé goededoelenberg. Ook dit jaar staan er weer vele tochten voor goede doelen op het programma. Hoewel de agenda’s door corona tegenwoordig altijd met potlood worden ingevuld, zetten wij er een aantal op een rijtje.

Tekst Edward Swier

6 JUNI

KLIMMEN TEGEN MS Op tweede pinksterdag zal een flinke groep wielrenners en lopers voor de tiende keer de flanken van de Mont Ventoux beklimmen. Het streven van de organisatie is om geld in te zamelen voor een MS-vrije wereld. Daarvoor is veel geld nodig. Om dit einddoel te bereiken is er, aldus de initiatiefnemers, ‘geen ander alternatief dan in beweging te komen’. Op 6 juni wordt een gezamenlijke bijdrage geleverd aan die strijd tegen de zenuwziekte. Tien jaar geleden begon Klimmen tegen MS als een kleinschalig initiatief, waarbij een aantal vrienden een sportieve uitdaging wilde koppelen aan een goed doel. Hoewel inmiddels jaarlijks gestreefd wordt naar een cheque van één miljoen euro, doen de organisatoren er alles aan om het ‘geen

massaal en onpersoonlijk evenement’ te laten worden. ‘Samen en persoonlijk staat bij ons voorop.’ Er is onder meer een speciaal team voor deelnemers die zelf MS hebben. Zij kunnen in estafettevorm, of geheel op eigen kracht, de top bereiken met begeleiding. Dit Team Mentaal Sterk wil zoveel mogelijk mensen met MS in beweging krijgen om te laten zien dat echt alles mogelijk is. Anouk is één van hen. “Dankzij Klimmen tegen MS ben ik voor het eerst in hele lange tijd weer trots op mezelf. Ik wil dat meer mensen het gevoel gaan ervaren dat ik daar boven op de berg heb gehad. Het heeft me sterker gemaakt. Vroeger sprak ik over het leven voor en na de diagnose. Vanaf nu is het mijn leven voor en na de Mont Ventoux.”

9 JUNI

TOUR DU ALS Ook de Tour du ALS beleeft dit jaar zijn tiende editie. Op donderdag 9 juni gaan honderden fietsers, hardlopers en wandelaars samen met ALS-patiënten de Mont Ventoux op om geld op te halen in de strijd tegen ALS. Hun motto: ‘Samen trappen we ALS de wereld uit’. Afgelopen jaar werd door de ongeveer vijfhonderd deelnemers ruim 1,2 miljoen euro bijeengebracht, door de jaren heen is al bijna acht miljoen euro opgehaald voor onderzoek. Voor de dodelijke spierziekte is nog geen medicijn beschikbaar. Er is hoop op het vinden van de oorzaak én een medicijn, maar daarvoor is veel geld nodig. Voor de editie van 2022 hadden zich eind januari al bijna 500 deelnemers, waaronder 66 teams,

ingeschreven. Zij gaan (hard)lopend of fietsend omhoog, sommigen zelfs drie keer. De begeleiding wordt verzorgd door een aantal motards, onder wie Toine van Alebeek. Zijn vrouw Heleen overleed eind 2019 aan ALS. Eerder dat jaar deed ze mee aan de Tour du ALS. “Ondanks de kloteziekte ALS heeft Heleen nog heel veel mooie momenten mogen meemaken en zag ik regelmatig een glimlach op haar gezicht.” Ze bereikte de top op een tandemfiets, samen met fanatiek wielrenner en Toines collega Ed Woons. Het duo fietste de berg op en ging ook weer naar beneden. Een prestatie waarvan Heleen zichtbaar genoot. Toine: “Het stralende gezicht van Heleen tijdens de afdaling zal ik nooit vergeten.”

VENTOUX

1-2 SEPTEMBER

GROOT VERZET TEGEN KANKER Leven met kanker is als het beklimmen van een hoge berg, aldus de organisatie van Groot Verzet Tegen Kanker. ‘De genadeloze klim naar de kale top van de Mont Ventoux symboliseert de strijd die kankerpatiënten en hun naasten dagelijks voeren tegen deze ziekte.’ Honderden fietsers, handbikers, wandelaars en hardlopers gaan begin september de uitdaging weer aan. Door zich te laten sponsoren halen ze geld op voor KWF Kankerbestrijding en andere lokale initiatieven. ‘Dat geld is hard nodig, want nog steeds krijgt één

op de drie Nederlanders te maken met kanker.’ Dick Bakker is één van de deelnemers. “Ik ken − net als bijna iedereen − meerdere mensen die moeten dealen met kanker. Ofwel omdat ze zelf ziek zijn of zijn geweest, ofwel omdat er in hun directe omgeving mensen ziek zijn of zijn geweest. En helaas zijn er ook in mijn omgeving mensen geweest die het niet hebben gehaald. Nog meer motivatie dus om voor al deze mensen naar de top te fietsen”, aldus Bakker, die als deelnemer, vrijwilliger en commissielid betrokken is bij het evenement.

9 SEPTEMBER

VENTOUX3

Fotografie Joris Knapen

11 JUNI

JOIN4ENERGY: CHALLENGE MONT VENTOUX 2022 Ieder kind heeft recht op energie. Onder dat motto organiseert de Stichting Join4Energy sinds 2010 diverse challenges, waaronder de beklimming van de Mont Ventoux. De opbrengst van sponsoracties is bedoeld voor bekostiging van onderzoek naar een medicijn tegen energiestofwisselingsziekte. Join4Energy zamelt fondsen

in om onderzoeken en projecten te financieren die een bijdrage leveren aan het vinden van medicijnen en/ of behandelmethoden. “We willen de ziekte stoppen dan wel stabiliseren én de kwaliteit van leven maximaliseren.” Het beklimmen van de Mont Ventoux kan te voet, per (race)fiets, step of mountainbike. Voor de laatste groep

deelnemers is een speciale route uitgestippeld, die slechts geschikt is voor ervaren mountainbikers. Alle deelnemers aan de Challenge Mont Ventoux ontvangen onder meer een speciaal tenue. Het streven is dat iedere deelnemer minimaal 1.000 euro sponsorgeld bijeenbrengt.

“VANAF NU IS HE T MIJN LE VEN VOOR EN NA DE MONT VENTOUX”

Elke week krijgen zo’n 28 mensen in Nederland de diagnose ‘primaire hersentumor’. Elke week sterven er ook 28 mensen aan een hersentumor, omdat hersentumoren nog ongeneeslijk zijn. Om onderzoek naar hersentumoren, gefinancierd door Hersentumorfonds, mogelijk te maken wordt al een decennium lang Ventoux3 georganiseerd. De deelnemers van Ventoux3 beklimmen – lopend of met de fiets − één, twee of drie keer de Mont Ventoux. Extreem sportievelingen mogen maximaal vier keer. Wat de organisatie betreft staat Ventoux3 voor ‘een perfecte combinatie’: de mooiste berg, de fysieke

uitdaging en een belangrijk doel: meer hersentumoronderzoek. Gina van Rossum is in september weer van de partij: “Tien jaar geleden was de eerste editie van Ventoux3 en in deze editie reed ik twee keer omhoog. Nu ga ik de uitdaging aan om hem drie keer te beklimmen! Ik doe dit met Niek in mijn gedachten en voor al die mensen die op welke manier dan ook met deze vreselijke ziekte te maken hebben gehad of hebben. Ik wil met deze actie zoveel mogelijk geld inzamelen met als doel de wetenschap vooruit te helpen en een zetje in de rug te geven!”

VENTOUX

16 SEPTEMBER

“HA AR STR ALENDE GE ZICHT TIJDENS DE AFDALING Z AL IK NOOIT VERGE TEN”

COLSENSATION In 2009 besloot een vriendengroep uit Roosendaal deel te nemen aan de Roparun, omdat stil zitten en niets doen geen optie was. Van dichtbij maakten zij mee wat voor impact kanker heeft, toen twee jonge kinderen getroffen werden door die ziekte. Inmiddels is de vriendengroep uitgegroeid

tot een stichting die jaarlijks vele duizenden euro’s ophaalt voor onderzoek naar kanker en zorg voor kankerpatiënten en hun naasten. Team Doelbewust doet dit onder meer met de organisatie van ColSensation. Met de sponsorgelden van ColSensation worden onder meer KWF Kankerbestrijding,

immunotherapie van de UMCU Bachelor Research Hub en diverse regionale kankergerelateerde initiatieven gesteund. Sinds 2012 beklimmen ColSensation-deelnemers jaarlijks de Mont Ventoux. De inschrijving is gesloten omdat het maximaal aantal deelnemers voorlopig bereikt is.

14-18 SEPTEMBER

OP DE PEDALEN VOOR MAKE A MEMORY 2022 De Stichting Make a Memory fotografeert op verzoek van ouders en via bemiddeling van zorgprofessionals ernstig zieke, terminale en overleden kinderen in de leeftijd van 23 weken (zwangerschap) tot en met zeventien jaar. Met behulp van ruim 120 professionele fotografen uit een landelijk netwerk worden thuis of in het ziekenhuis foto’s gemaakt. De foto’s bieden ouders troost en een blijvende herinnering en kunnen wezenlijk helpen bij de verwerking van het verlies. Om het werk van Stichting Make a Memory te steunen, wordt sinds 2010 ieder jaar in september een sponsortocht naar de top van de Mont Ventoux georganiseerd. De tocht start vanuit Bédoin en volgt de klassieke route tot aan

de voet van het weerstation. Michel en Joyce behoren tot de deelnemers. “In 2013 kwamen wij in aanraking met Stichting Make a Memory nadat onze dochter stilgeboren werd. Nog steeds hebben wij geen woorden voor wat de stichting voor ons betekent. De foto’s zijn ontzettend waardevol geweest, ze helpen om te gaan met het verdriet en het gemis. In 2018 zijn wij meegegaan naar de top van de Mont Ventoux en ook dit jaar gaan we omhoog, omdat de stichting de komende jaren nog voor zoveel ouders zo ontzettend waardevol kan zijn. Het evenement is indrukwekkend, met veel verdriet, maar bovenal veel liefde! Het is heel fijn om met lotgenoten te kunnen praten en ervaringen met elkaar te delen.”

GOEDE DOELEN Doe jij ook mee aan een goeden doelen tocht? Laat FuturumShop jou dan sponsoren. Ga voor meer informatie naar www.FuturumShop.nl/Foundation

PAGINA ONDERWERP

ROB HARMELING

ANDEREN HELPEN OUD-PROFWIELRENNER ROB HARMELING IS DIRECTEUR VAN DE MAARTENS FOUNDATION, EEN STICHTING DIE ZICH INZET VOOR MENSEN MET EEN MOTORISCHE BEPERKING.

Tekst Dennis van Bergen Fotografie Ferdy Damman

en stevige wind blaast over Marle, een buurtschap in de Overijsselse gemeente Hellendoorn. Het is vochtig en vooral waterkoud. Maar voor Rob Harmeling (57) voelt deze dag blijkbaar als een zwoele zomeravond. Geduldig en langdurig poseert de oud-renner in zijn wielerkloffie. Een paar rondjes fietsen over het erf van zijn woonboerderij? Ook dat is voor

hem geen enkel punt. “Ik ben getraind om niet op te geven”, zegt hij lachend wanneer de foto’s zijn gemaakt. “Kop d’r veur, dat karakter zal altijd wel in me blijven zitten.” Harmeling is aangeschoven in zijn mancave. Een domein van rockgitaren. Van een dj-tafel. En van fietsen, uiteraard. Hij vertelt over zijn werk als directeur van de Maartens

Foundation. Een stichting die zich inzet voor mensen met een motorische beperking. Mensen die er vaak alleen voor staan zodra de ziekenhuiszorg na een revalidatie is weggevallen. De Maartens Foundation strijdt ervoor dat deze groep niet in een maatschappelijk isolement belandt. “Heel dankbaar werk”, zegt Harmeling, wiens boek Geluk in beweging vorig jaar uitkwam.

“Mensen die vanwege een dwarslaesie in een rolstoel zitten of hersenletsel hebben,

stuiten op enorm veel drempels. Wij proberen

die drempels voor ze weg te nemen.”

Hij herinnert zich het moment van zijn kennismaking met de foundation nog goed. Dat is nu ruim drie jaar geleden. Samen met een vriend was hij op de Canarische

Eilanden voor een fietstrip toen hij via LinkedIn werd benaderd. Aanvankelijk dacht hij dat het om een vergissing ging. Maar dat gevoel veranderde op het moment dat hij de invitatie nog eens doorlas. Zoveel Rob Harmelingen met een imposant verleden als beroepsrenner lopen er tenslotte niet rond in Nederland. Prompt was hij enkele weken later, en vier intensieve ge-

sprekken verder, directeur van de stichting. In die hoedanigheid zet hij zich in om jongeren met een handicap in de meest letterlijke zin in beweging te brengen. “Weet je wat zo mooi is aan dit werk? Je draagt echt wat bij aan de samenleving. Zodra mensen de draaideur van het ziekenhuis zijn uitgelopen nadat ze getroffen zijn door een ongeval, hersenbloeding of chronische spierziekte,

ROB HARMELING

belanden ze vaak in een soort niemandsland. Wij zijn met onze stichting de schakel tussen het moment van de ziekenhuisopname en het moment dat een revalidant zijn of haar gewone leven weer kan oppakken. En die hulp is nodig ook. Leven met een beperking is topsport. Die mensen kunnen elk steuntje in de rug gebruiken.” Ons, wij, samen; die woorden vallen regelmatig wanneer Harmeling met de hem kenmerkende passie vertelt. Ze passen naadloos bij zijn dienstbaarheid als renner tussen 1989 en 1995. Daarmee oogstte hij veel respect in het profpeloton. De verbinding met anderen zoeken vormt voor hem de rode draad in zijn leven. Hij kijkt daarbij niet zozeer naar wat iemand níet kan. Maar juist naar wat iemand wél kan. Hij kan daarover eindeloos anekdotes oplepelen. Neem die vrouw met wie hij kennismaakte in een revalidatiecentrum. Ze kon nauwelijks iets door chronische lage rugpijn. Zodra ze zich tien minuten had ingespannen, moest ze ten minste een half uur rusten. Geen enkel

“LE VEN ME T EEN BEPERKING IS TOPSPORT” beweegplan werkte, met alle frustraties van dien. Totdat het in het gesprek over dansen ging. Daartoe bleek ze, tot haar eigen verbazing, wél in staat. Daarmee kon ze de belastbaarheid trainen. “Stond ze daar swingend voor me, de verwondering van haar gezicht spattend. Eindelijk had ze weer nieuw geluk in haar leven, dat was zó mooi om te zien. Dat gebeurt er nou wanneer je niet naar de onmogelijkheden kijkt, maar naar de mogelijkheden. Mensen zijn tot veel meer in staat dan ze zelf vaak denken. Om daar een bijdrage aan te kunnen leveren is prachtig. Daar kan ik echt een dag blij van zijn. De vonk in andermans ogen geeft mij energie.”

Als Harmeling vertelt over zijn omgang met cliënten, over het met elkaar nastreven van doelen, is het net alsof de zon in zijn ogen spontaan doorbreekt. De metaforen met de Tour de France zijn dan nooit ver weg. “Je komt alleen in Parijs bij de gratie van een sterk peloton”, klinkt het op die momenten uit de mond van de man die diep in zijn wezen altijd renner is gebleven. Het directeurschap van de Maartens Foundation past hem dan ook als een bergkoning de bolletjestrui, hoe schrijnend de situaties soms ook mogen zijn. De Tukker vermoedt dat zijn aanraakbare karakter een van de redenen is waarom mensen zich, zoals hij het stelt, ‘veilig bij hem voelen’. “Ik kan me nog een meisje van rond de zestien jaar herinneren bij wie de linkerhand niet functioneerde vanwege hersenletsel. Ze schaamde zich ervoor, dat merkte je aan alles. Bang dat anderen haar hand zagen. Ongemakkelijk hield ze daarom haar elektrische gitaar vast toen ik er was. Totdat ik zei: ‘Weet je, jij zou moeiteloos barré-akkoorden kunnen maken met die prachtige, ranke vingers van je.’ Opeens ontdooide ze. Blijkbaar voelde ze zich op haar gemak. Dat is fantastisch om mee te maken.”

Laat staan negativisme. Illustratief: het door zijn dochter gefabriceerde wandtegeltje naast de tafel, waarop een van zijn levensmotto’s staat gegraveerd: ‘Het leven bestaat uit vele etappes. Het meeste leer je van de etappes die je níet wint.’ Een veelzeggende glimlach trekt om zijn mond wanneer hij geconfronteerd wordt met zijn eigen kreet. De afgelopen twee jaar werd de uitspraak ondubbelzinnig bewaarheid in zijn persoonlijke leven, bekent hij. Vanwege corona viel een groot deel van zijn inkomsten weg. Eenvoudigweg omdat de vitaliteitsprogramma’s die hij als ondernemer ontwikkelt voor bedrijven niet doorgingen vanwege het virus. Voor de lezingen die hij gewoonlijk in het hele land

houdt gold hetzelfde. Gevolg: de man die als renner zelfs bij hevige storm niet van zijn fiets te blazen viel, vreesde opeens voor zijn (financiële) toekomst. Zou hij zijn geliefde woonboerderij moeten verkopen? Konden zijn buitenlandse fietsuitjes nog wel doorgaan? Noodgedwongen ging hij op zijn mountainbike naar werkafspraken, ook als die afspraken op aanzienlijke afstand van Marle waren. Zo bespaarde hij weer een tank benzine. “De afgelopen twee jaar waren heel zwaar voor me. Geregeld heb ik gedacht: hoe kan ik het allemaal nog bolwerken?” Juist op die momenten kwam in hem weer de renner naar boven die desnoods tweehonderd kilometer op kop reed bij

“OPEENS ONTDOOIDE ZE. DAT IS FANTASTISCH OM MEE TE MAKEN”

ZELFSPOT Bij hem thuis herinneren verschillende relikwieën aan zijn loopbaan, waarin zijn Tour-etappezege in Bordeaux in 1992 het absolute hoogtepunt vormde. Shirts hangen er uit zijn periode bij de TVM-ploeg, tal van foto’s bedekken de muren. Boven de deur prijken drie rode lantaarns. Een ervan kreeg hij nadat hij in 1991 laatste was geworden in de Ronde van Frankrijk, de andere twee ontving hij tijdens de daaropvolgende kermiskoersen in Nederland. Bij wijze van grap. “Slechts één keer als laatste geëindigd in de Tour en toch drie rode lantaarns in je prijzenkast hebben staan. Dan heb je het goed gedaan als renner.” De zelfspot, het alsmaar relativeren, de schoonheid zien in zijn beperkingen; het tekent feilloos wie de Tukker is. Grootspraak of zelfverheerlijking komt niet in zijn woordenboek voor.

ROB HARMELING

windkracht twaalf. En dat gebeurde meestal tijdens de fietsritjes door Twente en omgeving. “Dan dacht ik: wat is nou het ergste wat me kan gebeuren als al mijn geld verdampt? Tijdens die tochtjes praatte ik mezelf in wat ik allemaal wél heb: een lieve vrouw, twee gezonde kinderen, een hond die al elf jaar bij ons is. Een fit lichaam. Dát is het echte geluk.” Na een korte stilte: “Kijk, ik ontken niet dat we hier heel prettig wonen. Anderzijds had ik de boerderij ook moeiteloos verruild voor een pipowagen als de situatie daar om gevraagd zou hebben. De angst om het materialistische te verliezen ben ik de afgelopen jaar helemaal kwijtgeraakt.”

GOEDE DOELEN

FuturumShop voorzag Rob en zijn team van kleding en materiaal tijdens de Geluk in Beweging Challenge. FuturumShop kan ook jouw goede doel ondersteunen. Ga voor meer informatie naar www.FuturumShop.nl/Foundation

MONSTERTOCHT In die zin, zegt hij, heeft de coronatijd ook wel iets goeds gebracht. Voor hem én voor de maatschappij. “We gingen tot de corona maar door, we maakten elkaar de kop maar gek. Kwam niet aan met opmerkingen als ‘ik ben een beetje down’ of ‘ik voel me eenzaam’. Daar was allemaal geen tijd voor. Ik geloof echt dat daarin nu een verandering komt, dat we er meer voor elkaar gaan zijn.” Hij nam daar zelf alvast een voorschot op, afgelopen najaar, toen hij voor de zogenoemde ‘Geluk in Beweging Challenge’ in drie dagen liefst 1.200 kilometer op de fiets aflegde langs veertien revalidatieklinieken. Kriskras door Nederland haalde hij zo bijna 100.000 euro op voor de Maartens Foundation, die daarmee weer aan de slag kan met projecten die leiden tot meer zelfbewustzijn, zelfvertrouwen en geluk voor kwetsbaren. Soms denkt hij nog terug aan de monstertocht, geeft hij toe. Juist omdat die zo’n indruk op hem maakte. “Het meest genoot ik van die momenten waarop we aankwamen bij een kliniek en daar tientallen jongens en meiden zagen klappen en juichen. Dan realiseer je dat zij diegenen zijn voor wie je het allemaal doet. Het is fijn om bij te kunnen dragen aan hun geluk.” Dat laatste zal alleen maar makkelijker worden nu corona langzaam wordt verdreven en de wereld weer wat meer open lijkt te gaan. Harmeling kan niet wachten tot de dag dat het digitale tijdperk wat nadrukkelijker plaatsmaakt voor een periode waarin

“DE WERELD GA AT EEN STUKJE MOOIER WORDEN, DAT GELOOF IK ECHT” hij mensen weer vaker onder ogen komt, vooral ook de hulpbehoevenden waarvoor hij ten strijde trekt namens zijn stichting. “Weet je wat het is? Ondanks mijn 57 lentes ben ik altijd dat jochie van zes gebleven dat voor het eerst op de fiets stapte. Ik droom als een kind, heb de onbevangenheid van een kind en zie de wereld met het optimisme van een kind. Na een tijd waarin we met zijn allen op onszelf werden teruggeworpen, heb ik de overtuiging dat we meer zijn gaan inzien dat we elkaar nodig hebben. Dat we begrip moeten hebben voor elkaar. En dat we elkaar moeten helpen wanneer dit nodig is. Dat besef zullen we de komende tijd gaan terugzien in de samenleving. De wereld gaat een stukje mooier worden, dat geloof ik echt.”

THE SCIENCE OF SPEED Vorig jaar kwam Shimano met groot nieuws en dan let meteen de hele fietswereld op. Ze lanceerden namelijk de nieuwe Dura-Ace 9200 én Ultegra 8100 groepsets voor de racefiets. Als je kiest voor Shimano, weet je zeker dat je producten van topkwaliteit in huis haalt!

Wij van FuturumShop hebben de groepsets al mogen testen en

het extreem snelle schakelen en de comfortabele shifters voelen

prettig aan. De derailleurs zitten wel met Di2-kabels aan de batterij

vast, waardoor je altijd zeker bent van nauwkeurige en betrouwbare schakelprestaties en een extreem lange batterijduur.

De nieuwe groepsets hebben maar liefst 2x12 versnellingen ten

opzichte van de 2x11 van oudere groepsets. De stappen tussen de versnellingen zijn kleiner geworden, waardoor je altijd een prettige cadans kunt vinden. Het schakelen gaat nóg sneller en kan ook

REVIEW

worden, waardoor je een heel clean ogende cockpit over houdt.

Ruben de nieuwe groepsets heeft

onder druk zonder enkele problemen. De shifters zijn draadloos geDe remklauwen bieden 10% meer ruimte voor de remschijf, waardoor aanlopende remmen definitief tot het verleden behoren.

Check online hoe productspecialist ervaren. Hij heeft ze uitgebreid getest! Scan de QR-code.

www.FuturumShop.nl/ Shimano

GOED DOEN

Roze shirts in de strijd tegen borstkanker

WAT VOOR EEN ANDER

PROFRENNERS BEKOMMEREN ZICH OOK VEEL OM GOEDE DOELEN.

Tekst Edward Swier Fotografie Cor Vos

eel profrenners zijn betrokken bij de maatschappij, tonen hun compassie met de medemens. Ze geven shirts en fietsen weg om te laten veilen, zijn ambassadeur van een stichting of fonds. Of rijden voor het goede doel een paar extra kilometers. Annemiek van Vleuten verkocht eind 2021 een hele kast vol oude wielertenues die je persoonlijk bij haar moest afhalen in een Wageningse fietsenwinkel. Van Vleuten zette desgewenst ook een handtekening op de shirts. Ze haalde daarmee ruim 8.000 euro op. Met dat geld kon studentenwielervereniging WSWV Hellingproof leenfietsen voor beginnende wielrenners aanschaffen. Mark Cavendish zet zich in voor Right to Play, een internationale organisatie die wereldwijd de kracht van spelen inzet om het leven te verbeteren van kinderen die opgroeien onder ‘uitdagende omstandigheden’. Zijn landgenoot Geraint Thomas reed vorig jaar 36 uur achtereen op Zwift om geld in te zamelen voor de NHS, de nationale gezondheidszorg van Groot-Brittannië. Erik Breukink is actief voor stichting Sterrenfietsen. Hij en zijn mederenners zoals oud-profs Theo de Rooij en Mathieu Hermans zamelen, door deelname aan toertochten, geld in voor diverse goede doelen. Tom Dumoulin heeft zijn eigen Tour de Dumoulin (lees pag. 16-22). Hij maakt zich hard voor de ontwikkeling van het wielrennen en wil hier op zijn manier graag een steentje aan bijdragen. Hij stimuleert met zijn evenement vooral de jeugd om te bewegen. Zijn ploeggenoot Wout van Aert spant zich in voor de Foundation To Walk Again, opgericht door de Belgische triatleet Marc Herremans die in 2002 na een val verlamd raakte en in

GOED DOEN

een rolstoel terechtkwam. Bij To Walk Again worden mensen met een fysieke beperking in een veilige en positieve omgeving uitgedaagd ‘om via sport en beweging hun levenskwaliteit te maximaliseren’. Van Aert: “Als sporter weet ik hoe moeilijk het is om terug te komen na een blessure. Elke dag blijven knokken om sterker te worden, vergt veel karakter en moed. To Walk Again geeft dat extra duwtje in de rug. Ik wil niet vanaf de zijlijn toekijken.” Toen Van Aert na zijn harde val in de Tour van 2019 moest revalideren, nodigde hij onder anderen Egan Bernal uit om eens een kijkje te komen nemen in het door To Walk Again ondersteunde postrevalidatiecentrum in het Belgische Herentals. Zelf koos Bernal ervoor om in 2020, net als Alberto Contador, een fiets en een aantal van zijn shirts te veilen voor Fundacion Exito, een stichting die Colombiaanse kinderen tijdens de coronapandemie onder meer hielp met voedsel en kleding. Vanzelfsprekend mogen we in het overzicht van profrenners en het goede doel één naam niet vergeten te noemen. Weliswaar heeft Lance Armstrong zo’n beetje al zijn overwinningen moeten inleveren, de Amerikaan was wel vormgever van een van de meest bekende inzamelingsacties ooit. Met zijn Livestrong Foundation gaf Armstrong de strijd tegen kanker in het eerste decennium van deze eeuw veel aandacht. Wie liep er nu niet met zo’n geel bandje? Door de jaren heen werden er 80 miljoen (!) van verkocht. Vanaf 1997 haalde Livestrong ruim 500 miljoen dollar (bijna 450 miljoen euro) op. Tal van organisaties kopieerden in de jaren erna het Livestrong-voorbeeld: ze koppelden (top)sport en een goed doel en lanceerden een armbandje, zij het in een andere kleur. De koppeling tussen Armstrong en zijn inzet voor kankeronderzoek was geen verrassende, gezien zijn medische achtergrond. Zo kiezen de meeste profs voor

een doel dat ze goed past, of waar ze door persoonlijk leed – of dat van een familielid – bij betrokken zijn geraakt.

NIERSTICHTING Zo is Maarten Tjallingii ambassadeur van de Nierstichting. “Toen ik drie jaar was bleek dat een van mijn nieren door een tumor was aangetast en verwijderd moest worden. Nu ik zelf vader ben, besef ik hoe groot de impact op mijn familie moet zijn geweest. Doordat ik als kind ernstig ziek ben geweest, heb ik geleerd dat het leven te kort is voor pessimisme. Vandaag zo leuk mogelijk maken, daar was ik als kind altijd op uit. Later leerde ik als wielrenner bewust te focussen op gedachten die mij helpen optimaal te presteren. Ik wil mensen inspireren er het beste van te maken. Dat is niet altijd even makkelijk, dat besef ik ook. Voor mensen die ziek zijn, maken kleine dingen het verschil. Stel, je gaat een berg op fietsen, hou dan niet altijd de top voor ogen. Soms is de bocht die voor je ligt het volgende doel en ga je pas vanaf daar weer verder kijken. Dat is vaak de uitdaging voor nierpatiënten.” Nu hij een profcontract bij Bingoal in België heeft getekend, hoort ook Bas Tietema tot het profpeloton en is hij niet langer bekend als alleen maar een vlogger. Zowel als renner als YouTuber weet Tietema veel aandacht voor het Fonds Gehandicaptensport te genereren. Hij is sinds 2016 ambassadeur. Zijn zusje Iris is geboren is met het syndroom van Down. Ze kreeg bovendien op jonge leeftijd leukemie. “Ik weet uit persoonlijke ervaring hoeveel plezier het sporten geeft. En ben van mening dat iedereen – jong of oud, een handicap of niet - het recht heeft om te kunnen sporten.” Zodra de kans zich voordoet, praat hij altijd vol enthousiasme over zijn zus. “Iris is mijn grootste supporter. Als er wedstrijden in de buurt zijn, in België of Ne-

M A R I A NNE VOS:

“SPORTEN IS NIE T VOOR IEDEREEN VANZELFSPREKEND” derland, dan is ze er altijd bij. Waar ik het vroeger nog weleens vervelend vond als Iris ergens het podium op wilde klimmen, kan ik het nu alleen maar bewonderen. Voor de wedstrijd zegt ze altijd: ‘Bas, pas goed op je lichaam.’ Een goed advies, waarin ik me helemaal kan vinden.’’ Het Jeugdfonds Sport & Cultuur kan rekenen op de ondersteuning van de Jumbo-Visma-wielerploeg. Mike Teunissen en Marianne Vos zijn ambassadeur. Het fonds maakt het mogelijk dat kinderen en jongeren uit gezinnen met weinig geld toch mee kunnen doen met voetbal, muziekles, turnen, streetdance, judo, theaterles of andere sportieve of creatieve activiteiten. Vos: “Al van jongs af aan is sport mijn lust en mijn leven. Ik zou niet zonder

willen en kunnen. Voor mij is het altijd mogelijk geweest om de sporten te doen die ik graag wilde, maar uiteraard is dit niet altijd vanzelfsprekend. Sport bindt, motiveert en stimuleert. Ik zie het als een essentiële pijler in de ontwikkeling van een kind, zowel op fysiek als op persoonlijk vlak. Daarom ook wil ik er samen met het Jeugdfonds voor zorgen dat sporten voor ieder kind mogelijk is!” Teunissen steunt de Limburgse afdeling van de stichting. “Super dat ik mijn steentje bij kan dragen, juist in de streek waar ik opgegroeid ben en fietsen zo populair is. Ik ben heel blij met mijn topsportcarrière, maar stelde mezelf wel de vraag: wat kan ik voor iemand anders doen?”

Theo de Rooij, Erik Breukink, Mathieu Hermans en Johan van der Velde (vlnr) zamelen ook geld in voor het goede doel.

“IK WIL NIE T VANAF DE ZIJLIJN TOEKIJKEN” 38

Fotografie Clemens Rikken

WOU T VA N A ERT:

ALS EEN WARM BAD

ESTHER EN BRAM BEKLIMMEN DE MONT VENTOUX OM GELD IN TE ZAMELEN VOOR ONDERZOEK NAAR HAAR ZIEKTE.

Tekst Bram de Vrind

uide muziek weerklinkt op de flanken van de Mont Ventoux als Esther en ik de laatste meters naar de top fietsen. We zijn twaalf uur onderweg en hebben verdeeld over drie beklimmingen bijna 5.000 hoogtemeters overwonnen. Vrijwilligers en familie vormen een erehaag en halen ons binnen onder luid gejuich. Esther barst in huilen uit en ook ik houd het niet droog. Niet voor het eerst tijdens Klimmen tegen MS worden we op de Kale Berg overmand door emoties. Ik ben supertrots dat ze de berg, ondanks haar ziekte, drie keer heeft overwonnen. En ze is nog niet klaar… Het is 10 juni 2019 als mijn vriendin Esther en ik voor de derde keer meedoen aan Klimmen tegen MS. Het evenement telt zo’n

KLIMMEN TEGEN MS

zeshonderd deelnemers. Doel: fietsend of lopend zoveel mogelijk geld inzamelen voor onderzoek naar deze chronische zenuwziekte. Iedereen doet dat op zijn eigen manier. Topfitte renners gaan soms voor zes beklimmingen, deelnemers die niet goed kunnen lopen leggen een paar kilometer of paar honderd meter op de berg af. De ziekte MS speelt een bepalende rol in het leven van Esther (en in het verlengde in dat van mij). Ze kreeg op haar 28e de diagnose MS. Die volgde na een jaar met uitvalsverschijnselen en extreme vermoeidheid in de ziektewet te hebben gezeten. De ziekte kent een onzeker en grillig verloop. De ene periode kan Esther topfit zijn, gevolgd door een periode waarin ze bijna de trap niet op komt.

BLIKSEMSCHICHTEN FLITSEN BOVEN DE L AVENDELVELDEN Er is vaak geen pijl op te trekken hoe lang die slechte periodes duren en waar ze eindigen. Ik zie van dichtbij hoe frustrerend het kan zijn om als jonge vrouw van alles te willen (afspreken met vrienden, sporten, reizen), maar veel te moeten missen omdat je doodmoe op de bank zit. Bovendien leeft bij haar de angst over de toekomst: in hoeverre kan ik straks nog fulltime werken, sporten of voor mijn dochter zorgen? Er is nog altijd geen geneesmiddel tegen MS. Daarom besloten we mee te doen aan Klimmen tegen MS en zo geld in te zamelen voor onderzoek. Esther richtte vanuit haar werkgever supermarktketen Plus een team op. Sinds 2017 hebben we bijna 45.000 euro opgehaald om MS de wereld uit te helpen. In januari stond de teller voor 2022 op 11.000 euro.

KLIMMEN TEGEN MS

SAAMHORIGHEID Klimmen tegen MS blinkt uit in saamhorigheid. Het samen toewerken naar een doel en de gezamenlijke belevenissen op de Ventoux hebben voor sterke banden in ons team gezorgd. Verschillende ploegmaatjes spreken ook buiten Klimmen tegen MS met elkaar af. Die eendracht en de geweldige ondersteuning van de organisatie en vrijwilligers maken dat het evenement voelt als een wam bad. De mecaniciens van Cyclon hebben ter plekke urenlang gesleuteld om de fiets van ploegmaatje Rian aan de praat te krijgen. Bij elke drinkpostkrijgen we een warm onthaal van vrijwilligers. Zal ik je fiets vasthouden? Wil je water of sportdrank? Koeken of sportrepen? En dan is er de verbondenheid die je voelt met andere deelnemers. Op de berg maak je vaak een praatje en fiets je samen een stukje op. Of je moedigt elkaar aan als je elkaar passeert. Tijdens de beklimming vanuit Malaucène halen we een jonge man

GOEDE DOELEN FuturumShop is sponsor van Klimmen tegen MS. Doe jij mee aan dit event of aan een andere goeden doelen tocht? Laat FuturumShop jou dan sponsoren. Ga voor meer informatie naar www.FuturumShop.nl/Foundation

in die ondersteund door vrijwilligers naar boven loopt. Hij kijkt om en zwaait naar ons met een grote glimlach. Terwijl hij dat doet, verliest hij zijn evenwicht en valt hij bijna om. Dat je op zo’n jonge leeftijd, gehavend door MS, toch met groot enthousiasme de Mont Ventoux beklimt, maakt je voor mij een held. Over heldendaden gesproken: we hebben er drie beklimmingen op zitten, maar Esther is nog niet klaar met de Reus van de Provence. Nadat de tranen zijn weggeveegd, besluit ze te gaan voor vier beklimmingen. Een bijna unieke prestatie: slechts vijf (geregistreerde) Nederlandse vrouwen gingen haar voor en misschien wel niemand met MS. Tijdens de afdaling richting Sault ben ik ervan overtuigd dat ze het gaat redden. De aankomende beklimming (24 kilometer, 4,9 procent) is de minst zware van alle routes naar de top.

“ESTHER IS NOG NIE T KL A AR ME T DE REUS VAN DE PROVENCE” Maar dan valt iets op. Het wordt niet warmer maar kouder naarmate we dichter bij Sault in de vallei komen. Waterdruppels tikken op het asfalt en gaan over in regen. Boven de lavendelvelden flitsen de eerste bliksemschichten. We moeten nog vier kilometer afdalen, het onweer tegemoet.

De buienradar wijst uit dat het onweer nog zeker een half uur aanhoudt. Daarmee zouden we pas tegen acht uur de berg op kunnen. Organisator Edwin van Wijngaarden rijdt ons al snel tegemoet om te laten weten dat het evenement wordt stilgelegd. Ik vind het moeilijk om de teleurstelling te verwerken en had Esther deze bijzondere prestatie zo gegund. Tegelijkertijd ben ik supertrots dat ze zo ongelooflijk sterk heeft gereden, zowel fysiek als mentaal. Het is bijzonder knap dat je na twaalf uur fietsen nog een keer de berg opgaat! 2019 was jammer genoeg de laatste editie van Klimmen tegen MS op de Ventoux. In 2020 beklommen we daarom zo vaak mogelijk de Amerongse Berg op de Utrechtse Heuvelrug en vorig jaar deden we zoveel mogelijk rondjes op de Camerig in Limburg voor het goede doel. Dit jaar hopen we opnieuw naar de magische Kale Berg af te zakken. Wil je ons team sponsoren? Ga naar plus.nl/ktms.

WIELERPLOEGEN

Tekst Edward Swier Fotografie Cor Vos, Team Jumbo-Visma

GOED DOEN HOE MILIEUBEWUST ZIJN DE WIELERPLOEGEN?

r zijn wielerploegen die zich voorstaan op hun ‘groene’ imago. Die met een goed milieudoel op het shirt rijden, die een duurzame boodschap uitdragen. Andere teams doen stilzwijgend wat we eigenlijk allemaal zouden moeten doen. Die scheiden hun afval, gebruiken zonnepanelen waar het kan, kiezen voor een elektrisch wagenpark of compenseren hun ecologische footprint door bomen te planten. Voor het ene team was het door de internationale wielerunie UCI ingevoerde boetesysteem voor het weggooien van bidons een aanleiding om de drinkbussen niet meer rond te laten slingeren, andere ploegen waren – soms op verzoek van milieubewuste renners binnen de selectie – al jaren terug op biologisch afbreekbare bidons overgestapt. Of voelden al eerder wat schaamte om hun troep gewoon in de berm te gooien. De één denkt nu eenmaal meer aan zijn imago dan de ander. Of poetst dat net even wat fraaier op. Tot een paar jaar terug werd – ietwat overdreven – bijna de helft van het peloton gesponsord door banken. Je wilt niet weten waarin zij hun geld investeerden. En nu nog hebben sommige teams geldschieters met een twijfelachtige achtergrond. Wat te denken van UAE Team Emirates. De ploeg baarde in 2017 opzien toen het bekendmaakte dat de International Golden Group, een wapenfabrikant, een van de voornaamste sponsors was. En miljardair Sir James Arthur Ratcliffe, industrieel en chemisch ingenieur, stapte met chemiebedrijf én plasticproducent Ineos natuurlijk ook deels in de wielersport om zijn besmeurde blazoen op te poetsen. Streden Sky-renners in 2018 nog, via een boodschap op hun shirt, voor het welzijn

WIELERPLOEGEN

van de walvis, het jaar erop hadden ze een nieuwe boodschap te brengen: dat plastic en petrochemie echt niet zo slecht zijn voor het milieu.

BOMEN Maar goed, wat gebeurt er in het peloton? Wat doen bijvoorbeeld de Nederlandse ploegen DSM en Jumbo-Visma? Hoewel ze sportief een heel andere koers varen, zitten er grappig genoeg veel overeenkomsten in hun visie op milieuzaken, al is dat bij beide niet direct een thema dat ze heel nadrukkelijk uitdragen. Ze zetten hun beste beentje voor, maar doen dat niet om daar schouderklopjes voor te ontvangen. Het management van de DSM-ploeg compenseert zijn jaarlijkse CO2-emissie door het plaatsen van nieuwe bomen. Marloes Poelman, Head of Operations bij de DSM-formatie: “We zijn al meer dan tien jaar ambassadeur van Trees for All. We geven een jaarlijkse bijdrage om bomen te

planten. Op dit moment worden deze geplant vlak bij ons eigen Keep Challenging Center, maar in het verleden zijn ze over de hele wereld aangeplant. Zo dragen we bij aan een groenere wereld en compenseren we onze CO2-uitstoot.” Daarnaast is het nieuwe kantoor van de ploeg onder meer ‘losgekoppeld’ van het gas, liggen er zonnepanelen op en zijn er elektrische laadpalen bij de ingang geplaatst. “Bij de bouw van ons hoofdkantoor en de service course is sterk rekening gehouden met duurzaamheid. Op het dak ligt circa 270 vierkante meter zonnepanelen. Verder is het gebouw gasloos en zijn er diverse maatregelen getroffen voor een optimale klimaat- en energiebeheersing. Ook zijn er duurzame materialen gebruikt. En buiten hebben we dus oplaadpunten.” De ploeg testte bovendien elektrische Volvo’s in diverse koersen als ploegleidersauto. Poelman: “De actieradius en de

uitdaging om in een meerdaagse race continu het hele wagenpark op te laden, zijn de belangrijkste redenen dat we nog niet kunnen overstappen.” Het team gaat waarschijnlijk nog wel dit seizoen nieuwe bidons gebruiken. “Momenteel werken we samen met DSM en Elite aan een duurzamere fles die gemaakt is van gerecyclede kunststoffen.” Dat zou flink kunnen lonen, want de wielerploeg verbruikt er met gemak veertigduizend per jaar. En er is meer. Zo wordt zelfs door de voedingsspecialisten van het team meegedacht. De Omega 3-olie die de renners gebruiken is geen echte visolie, maar gemaakt op algenbasis. Zo hoeven geen vissen te worden gevangen, en proberen de DSM-renners – allicht onbewust – overbevissing te voorkomen. Bij Jumbo-Visma namen ze afgelopen winter in Den Bosch een nieuwe service course in gebruik. Op het immense gebouw werden zonnepanelen aangelegd. “Ook de trucks die met het materiaal achter de ploeg aan

“ER WORDT GE WERK T A AN DUUR Z AMERE BIDON DIE IS GEMA AK T VAN GERECYCLEDE KUNSTSTOFFEN”

reizen hebben zonnepanelen op het dak”, vertelt woordvoerder Ard Bierens. “Je ziet ze mooi liggen als je vanaf het balkon in het rennershotel op de parkeerplaats kijkt, het is zo’n simpele, goede oplossing. Vandaag de dag moet je gewoon iedere mogelijkheid die er is aangrijpen. Daar maken we geen heel nummer van, het is gewoon thematiek die bij deze tijd past.” Skoda leverde Jumbo-Visma een aantal elektrische en hybride auto’s. “We gebruiken ook wat elektrische auto’s, buiten de koers.” Het zal nog wel even duren voor de hele volgerskaravaan uit elektrische auto’s zal bestaan. Daarvoor is de actieradius van wagens van een aantal merken gewoonweg nog te beperkt. Vanzelfsprekend is het een zorg van de hele wielersport dat rondom die ‘groene’ renners vaak nog zoveel vervuilende auto’s rondrijden. En dat het peloton vaak ook nog eens wordt voorafgegaan door een reclamekaravaan die diverse prullaria strooit. Mede daarom

deelt de Tour-organisatie jaarlijks langs het parcours zo’n honderdduizend vuilniszakken uit. Onderzoek van Tour-organisator ASO leerde dat maar weinig van de wegwerpartikelen in de natuur blijven liggen, iedereen heeft wel oren naar de hebbedingetjes van de Toursponsors. Opmerkelijk genoeg laten de wielerfans juist weer een heel andere ecologische footprint achter. Jaarlijks ruimen de milieudiensten langs het Tour-parcours werkelijk tienduizenden wegwerpbarbecues op. De renners zelf zijn inmiddels een stuk milieubewuster. Ook bij Jumbo-Visma hoeven ze de profs van de huidige generatie echt niet meer te vertellen dat ze hun bidons niet de weilanden in mogen slingeren. Bierens: “Die mentaliteitsverandering is, parallel aan ontwikkelingen in de ‘gewone’ maatschappij, snel gegaan.” Renners gooien hun bidons tijdens de koers tegenwoordig netjes in de speciale zones die vrijwel alle

WIELERPLOEGEN

“DE MENTALITEITSVER ANDERING BIJ DE RENNERS IS SNEL GEGA AN” wedstrijden inmiddels ingericht hebben. Of de coureurs geven hun bidons weg. Pascal Eenkhoorn stal de harten van vele wielerfans door afgelopen september tijdens de Tour of Britain zijn bidon te overhandigen aan een jongetje dat met de vluchtgroep probeerde mee te rijden. Dat mag volgens de reglementen eigenlijk niet, in andere wedstrijden werden zelfs renners voor hun menslievendheid uit koers genomen. De UCI-jury weet inmiddels dat ze zich daar-

mee niet echt populair maakt. Ook de oudgedienden binnen de ploeg dragen hun steentje bij. Toen hij nog prof was had Bram Tankink aan tafel het hoogste woord. Als hij het over energietransitie kon hebben, dan begonnen zijn ogen helemaal te glimmen en verbaasde hij zijn toehoorders met zijn gloedvolle betoog. Van Robert Gesink is bekend dat hij nooit en te nimmer een wikkel van een energiereep of een leeggeknepen gelletje op het wegdek

gooide. Nu in zijn nadagen niet, maar aan het begin van zijn carrière ook al niet. Collega Anthony Roux (Groupama-FDJ) gaat nog verder. Hij neemt tijdens de langzame duurtrainingen altijd een rugzak mee. Die vult hij met zwerfvuil. “Ik gebruik de sport om een bijdrage aan het milieu te leveren. Als iedereen een eigen route pakt, is het zo schoon.” En Michael Woods (Israel-Premier Tech) raakt bijvoorbeeld nooit meer een plastic wegwerpbekertje aan, hij heeft altijd zijn duurzame kom en mok bij zich. “De rest van de ploeg begint daar ook aan te wennen.” Tijdens de Dag van de Wielersport van de KNWU werd ‘Het groene convenant voor de wielersport’ opgesteld. Daarin werd gesuggereerd het probleem van rondslingerende wikkels te voorkomen door fabrikanten te vragen eetbare verpakkingen te ontwikkelen. Zo zie je maar: door niet alleen hard te trappen maar ook een beetje meer na te denken, wordt de wielersport vanzelf duurzamer, groener en milieubewuster.

4X BICYCLING + KRACHTTRAINING VOOR WIELRENNERS SAMEN VOOR € 43,91 € 24,99

43% korting

Kies nu voor een jaar Bicycling en ontvang ook onze online training Krachttraining voor Wielrenners t.w.v. € 19,95. In dit 12-weeks trainingsprogramma begeleiden wij je samen met Laurens ten Dam naar sterke benen, een krachtige core en verbeterde lenigheid.

FUTURUMSHOP & DUURZAAMHEID

FuturumShop neemt graag de kop als het gaat om duurzaamheid in de fietsenbranche. Zo bezorgen wij al jarenlang met fietskoeriers en gebruiken we volop duurzame stoffen in de fietskleding van FUTURUM. Maar we doen nog veel meer. Benieuwd? Of heb je tips om ons te helpen? Ga naar www.FuturumShop. nl/Duurzaamheid

www.FuturumShop.nl/ Duurzaamheid

Ga naar abonnement.bicycling.nl/krachttrainingvoorwielrenners of bel +31 88 024 54 01 (Nederland) of +32 0 784 801 83 (Belgie) (ma-vr van 9:00- 17:00 uur), of scan gemakkelijk deze QR-code met je telefoon!

Direct na de aanschaf van het trainingsschema, ontvang je een welkomstmail met verdere uitleg. Deze aanbieding is geldig in Nederland en België tot 31 december 2022. De aanbieding geldt tot wederopzegging. Na de actieperiode geldt een opzegtermijn van 3 maanden. Zie ook: hearst.nl/leveringsvoorwaarden.

DE UITDAGING

METEN IS WETEN STEFAN WESOLOWSKI GAAT DE UITDAGING AAN. HIJ RIJDT DIT JAAR LA MARMOTTE. Tekst Rens Muller Fotografie Ferdy Damman

n deze nieuwe rubriek volgen we de voorbereidingen van een wielrenner op zijn of haar fietsuitdaging. Na een oproep is Stefan Wesolowski (30) geselecteerd uit vele inzendingen. FuturumShop steunt hem de komende maanden om zijn fietsdroom waar te maken. Op zijn wensenlijst staat met hoofdletters La Marmotte. Deze cyclo der cyclosportieven wordt op de eerste zaterdag van juli verreden in de Franse Alpen. Met ruim vijfduizend hoogtemeters is dit de ultieme uitdaging voor een wielrenner. Anders dan zijn achternaam misschien doet vermoeden is Stefan geboren en getogen in Breda. De wiskundedocent was in zijn jeugd een meer dan verdienstelijk zwemmer.

DE UITDAGING

Na een paar jaar minder sportief te zijn geweest, is hij sinds vijf jaar aan het wielrennen. Gemiddeld zit hij acht uur per week op het zadel. Ook trekt hij nog regelmatig een baantje in het zwembad. Maar ondanks deze activiteiten meende hij wel enige professionele begeleiding te kunnen gebruiken op weg naar La Marmotte. Die begeleiding krijgt hij, en wel van de befaamde sportarts Guido Vroemen.

MATERIAAL Stefan wordt niet alleen

op sportmedisch begeleid. In de aanloop naar La Marmotte kan hij ook

Vroemen is al vele jaren actief als trainer en sportmedisch begeleider van onder anderen mountainbikester Anne Terpstra en handbiker Jetze Plat. Ook Stefan zal de komende tijd op maat gemaakte trainingsschema’s van hem krijgen. In de voorbereiding daarop deed hij onlangs een inspanningstest bij Sportgeneeskunde Midden Nederland in Amersfoort. Dit instituut is hét expertisecentrum voor duursporters. Stefan werd gewogen (84 kilo) en gemeten (1.82 meter). Zijn bloed werd geprikt en daarna onderging hij de inspanningstest met ECG en ademgasanalyse.

rekenen op de beste uitrusting.

Wie denkt dat Stefan alleen nog maar solo fietst, komt bedrogen uit. Ook met zijn fietsvrienden maakt hij nog geregeld een tochtje. “Ons fietsgroepje heet Bicycles. Ik geef toe, een weinig originele naam. Maar de gezelligheid is er niet minder om. Twee van mijn fietsvrienden rijden straks ook La Marmotte. Ik ben alleen de mazzelaar die professionele begeleiding krijgt. De lat ligt daarom hoog voor mij.”

1 Garmin Rally RS200 Power Meter

2 Garmin Edge 1030 Plus

GPS Fietscomputer

5 8

3 Oakley ARO3 Lite Race Fietshelm

4 Northwave Extreme

CIJFERTJES Op basis van deze uitkomsten maakte Vroemen een eerste trainingsschema voor Stefan. Hij kreeg meteen als boodschap mee om vier kilo af te vallen. Die Alpenreuzen moeten straks immers bedwongen worden. Dat afvallen had Stefan zelf ook al bedacht. “Ik behoor niet tot de lichtste categorie wielrenners. Dat weet ik zelf ook wel. Mijn ambitie was om tien kilo af te vallen. Dus dat moet wel goed komen.” De eerste serieuze trainingskilometers heeft hij al gemaakt. “Van Guido krijg ik mijn schema’s via Trainingspeaks. Met mijn Garmin-fietscomputer en powermeter waan ik me een echte profwielrenner. De hoeveelheid data die ik verzamel is ongekend. Als wiskundedocent ben ik gek op cijfertjes, haha.” Zijn streven is om zeker vier keer per week eropuit te gaan om te trainen. “Ik heb tegen Guido gezegd dat ik niet op al die dagen uren de tijd heb. Maar een uurtje intervallen past ook prima in mijn voorbereiding op La Marmotte. De zondag heb ik gereserveerd voor een lange duurtraining. Met Guido heb ik besproken dat we mijn trainingsplan van week tot week bekijken. Als ik met mijn vrouw Anouk en dochtertje Emma spontaan naar De Efteling wil, moet daar natuurlijk ruimte voor zijn.”

“ME T MIJN GARMIN-FIE TSCOMPUTER EN POWERME TER WA AN IK ME EEN ECHTE PROF WIELRENNER”

5 6 7

GT 3 Wielrenschoenen

Eurosport Nutrition

Sportvoedingpakket XAND Ontvetter

XAND Kettingwax

8 XAND Framewax 9

FUTURUM

PROFORMANCE Jersey JORIS PRO II

10 FUTURUM

PROFORMANCE Bib Shorts JORIS PRO

11 FUTURUM

PROFORMANCE Base

Layer Xtra Cool RCLD

12 FUTURUM

PROFORMANCE Socks Merino Xtra COOL

13 FUTURUM

PROFORMANCE Summer Gloves

14 Oakley Sutro Lite

11 13

fietsbril

14 55

BANDEN

DE IDEALE BAND Tekst Rik Booltink Fotografie Joris Knapen

WAAR JE OP MOET LETTEN BIJ HET KOPEN VAN EEN NIEUWE BAND.

BANDEN

et het TT Circuit Assen als imposant decor hebben we een grote bandentest gedaan. In de zoektocht naar een nieuwe band maak je allereerst een keuze voor het soort raceband dat je gaat monteren. Een langzaam uitstervend type in racebandenland is de draadband. Deze heeft een stalen hieldraad. Die maakt de draadband behoorlijk zwaar en moeilijk op te bergen. Je kunt hem immers niet opvouwen. De rolweerstand is gemiddeld hoog. Daar staat tegenover dat de prijs relatief laag is. Een veel logischere keuze voor een racefiets is een vouwband. Deze heeft, in tegenstelling tot de draadband, geen stalen hieldraad. De draadkern is van kevlar vezels. Daarmee is hij opvouwbaar en een stuk lichter. Als wielrenner kun je kiezen uit vouwbanden van uiteenlopende prijsniveaus. Het verschil hangt samen met de sterk wisselende eigenschappen op het gebied van comfort, grip, lekbestendigheid en slijtage. Rijd je bij een ‘gewone’ vouwband nog met een binnenband, bij de tubeless variant blijft die achterwege. Een vereiste is wel dat je een luchtdichte velg hebt of dat je de velg geschikt kunt maken voor een tubeless band. De tubeless technologie heeft een paar mooie voordelen: er kan geen wrijving komen tussen de buiten- en binnenband, en dus is de rolweerstand laag. Je kunt met een lagere druk fietsen, zonder dat dit prestaties beïnvloedt. Je ervaart zo meer comfort en controle. Niet in de laatste plaats ben je

met tubeless beter beschermd tegen lekrijden. Rijd je onverhoopt toch lek, dan schiet de vloeistof te hulp die je via het ventiel in de luchtdichte kamer stopt. Het lek vult zich hiermee in enkele milliseconden. Zonder af te stappen vervolg je je rit. De vierde variant is de tube. Bij deze band zit de binnenband in de buitenband genaaid. Het geheel wordt op de velg gekit en daardoor kan de band er niet af lopen. Het voordeel is dat je met een erg lage druk kunt rijden en tegelijkertijd is de rolweerstand zeer laag. Wel heb je een speciale velg nodig. Een velg voor tubes heeft, in tegenstelling tot de velg voor andere bandsoorten, geen opstaande rand. Tot een paar jaar geleden was de tube de vaste voorkeur van de profs. De laatste tijd is bij hen de tubeless variant zeer in trek.

BEPAAL JE SELECTIECRITERIA Staat het type band vast – vouwband of tubeless zijn op een racefiets het meest voor de hand liggend – dan selecteer je de ideale band aan de hand van criteria die voor jou belangrijk zijn. Wil je bijvoorbeeld comfortabel toeren en houd je de kans op een platte band liever nihil? Of rijd je altijd door en telt grip onder slechte weersomstandigheden zwaar mee? Of gaat het je alleen om snelheid? De bekende merken, van Schwalbe tot aan Continental, hebben altijd wel een bijpassende band in het gamma. Houd er rekening mee dat er praktisch geen banden

“ME T TUBELESS BEN JE BE TER BESCHERMD TEGEN LEKRIJDEN 58

BANDEN

JUISTE BINNENBAND

een fractie meer frictie met de buitenband.

bestaan die op álle aspecten een 10 scoren. Bijvoorbeeld banden met uitmuntende lekbescherming zijn stugger en hebben over het algemeen een hogere rolweerstand. Je zult soms ergens concessies moeten doen. Wel zijn er prima allrounders die op alle punten ten minste een dikke voldoende scoren.

je het over een andere, lichtere boeg

BREED OF SMAL?

Heb je de juiste buitenband geselecteerd?

Zorg dan ook dat je een passende binnenband hebt. Je kunt kiezen voor de standaard binnenbanden van rubber, zoals

de XAND binnenband. Die zijn gemiddeld genomen wat zwaarder en zorgen voor

Alternatief is de light-versie hiervan. Wil

gooien, dan kun je opteren voor een latex binnenband. Dit scheelt grammen op de

weegschaal. Latex laat echter meer lucht door, en dus moet je deze binnenband

voor iedere rit oppompen. Relatief nieuw zijn de TPU-banden, zoals Aerothan

(Schwalbe), Revoloop en Tubolito. Deze

zijn bedoeld voor de pure weight weenies. Je betaalt iets meer, maar krijgt minder.

Nou ja, qua gewicht dan. Want de presta-

ties zijn gewoon top. De kans op een lekke band is kleiner.

Let op de bandbreedte. Voorheen reden racefietsers veelal op smalle bandjes, 23 millimeter was de standaard. Daarna werden de banden van 25 millimeter populair. Als je nu een nieuwe racefiets koopt, dan hebben de meeste merken in de eerste montage al gekozen voor 28 millimeter. Zeker bij de endurance fietsen is dat het geval. Bij veel aero-achtige modellen wordt soms nog vastgehouden aan 25 millimeter. Nóg bredere banden zijn trouwens ook verkrijgbaar. Banden van 30 en 32 millimeter, bijvoorbeeld. De trend om voor een maatje breder te gaan, hangt mede samen met de opkomst van fietsen met schijfremmen: die frames bieden daar voldoende ruimte voor. Bij de wat oudere frames passen ze soms gewoonweg niet. Ze gaan niet in de achtervork of lopen tegen de zitbuis of tegen de vorkkroon aan. In dat geval moet je het dus bij 25 millimeter houden. De prettige rijeigenschappen zijn het belangrijkste voordeel van de bredere bandenmaat. Je kunt daarmee namelijk met een lagere druk rijden. Dat zorgt in de eerste plaats voor extra

“BREDERE BANDEN ZORGEN VOOR E X TR A COMFORT”

comfort. Kleine oneffenheden in het wegdek worden beter weggefilterd, je stuitert veel minder. Vandaar dat bij tochten over kasseien vaak voor een bredere maat wordt gekozen. Daarnaast is er meer grip vanwege het grotere contactoppervlak en is de rolweerstand lager. Hoe meer oneffenheden de weg heeft, hoe groter het verschil in rolweerstand uitpakt ten voordele van de bredere band.

WAT VOOR COMPOUND? Elke band heeft een eigen compound. Dat is een veelgebruikt woord voor de rubbersamenstelling. De compound is grotendeels bepalend voor de hoeveelheid grip die je ervaart. Algemene stelregel is dat een zacht, soepel compound voor meer grip zorgt. Keerzijde is dat een zachte, soepele band vaak net iets sneller slijt dan een band met een hard compound. Als je nog niet eerder met een band van een bepaald merk hebt gereden, is het waarschijnlijk lastig een goed beeld te krijgen van de prestaties van de compound. Continental gooit hoge ogen met haar Black Chili-compound als het om grip gaat. Vittoria creëert grip met Graphene, Pirelli heeft Smart Evo, Vredestein Silica en Goodyear het GRS-compound. Schwalbe biedt Addix. Al deze compounds hebben een eigen mix en dus eigen werking. Als het over grip van racebanden gaat, wordt soms in één adem het woord profiel genoemd. In principe hebben grip en profiel op het loopvlak niets met elkaar van doen. Kijk naar de Formule 1-auto van Max Verstappen: de banden daarvan zijn glad en bieden wel degelijk grip. Fietsbandenfabrikanten voegen profiel veelal toe voor de afwatering. Op natte dagen kan dat praktisch zijn. Daarnaast geeft profiel banden een herkenbaar uiterlijk. Fabrikanten die claimen dat het profiel voor grip zorgt, passen het veelal toe op de zijkant. Ga je schuin een bocht in, dan kan het profiel voor enige extra grip zorgen.

BANDEN

WAARVOOR KIES JE? WEEKEND WARRIOR Je rijdt gemiddeld eens per week. In een paar uur tijd klok je

heel wat kilometers en daarna gaat de fiets terug de garage in. Je geniet van de rit en de omgeving en wilt geen ongemak BEHOEFTE | Een vouwband met binnenband. Het liefst wat

breder, 28 millimeter, zodat je veel comfort en grip hebt. Een extra anti-leklaag is zeer welkom

VOORKEURSBAND | Vredestein Fortezza Senso

FANATIEKE AMATEUR Sprinten op een plaatsnaambordje of alles op alles zetten voor een Strava-KOM? Jij wilt zo nu en dan snel, sneller, snelst en grenzen verleggen

BEHOEFTE | Een soepele vouwband of tubeless band. 25 of 28

millimeter is prima. Lekbescherming mag niet ten koste gaan van de rolweerstand

VOORKEURSBANDEN | Continental Grand Prix 5000, Schwalbe Pro One Addix

VAKANTIEFIETSER/ DUURFIETSER Jouw hart klopt sneller van een rondje IJsselmeer of dagen

achtereen tochten maken in de bergen. Rijdend op onbekend terrein wil je kunnen bouwen op je materiaal

BEHOEFTE | Een tubeless band. Hij mag wat breder zijn, 28 of

zelfs 30 millimeter. Met een lagere druk heb je veel comfort. Rijd je lek, dan dicht anti-lekvloeistof het gat

HOE IS HET KARKAS OPGEBOUWD?

WELKE BAND KIES JIJ? Keuze genoeg bij FuturumShop. En altijd scherp geprijsd en gratis verzonden.

www.FuturumShop.nl/ Race-banden

Naast de compound is het karkas een belangrijk onderdeel van de band. Dit is het skelet dat vorm geeft aan de band en onder het loopvlak zit, soms zit er ook nog een anti-leklaag tussen. Het karkas bestaat uit vele draden die dicht op elkaar zitten en heeft invloed op de prestaties. Het begrip Threads Per Inch (TIP), oftewel draaddichtheid, geeft inzicht in de verschillen. Hoe hoger de TPI-waarde, hoe meer dunne draden er per inch verwerkt zijn en hoe soepeler de band is. Immers, als het karkas is opgebouwd uit veel dunne draden, kan het gemakkelijker vervormen op de weg. Bij een lagere TPI-waarde is de band ietwat stugger. Er is één uitzondering: als een fabrikant een heel, onwaarschijnlijk hoog TPI claimt, dan kan het zo zijn dat de band uit misschien wel drie lagen is opgebouwd. In dat geval zijn de TPI’s van de

verschillende lagen soms bij elkaar opgeteld. Les van dit verhaal: wil je het liefst een soepele band, ga dan voor een model met bijvoorbeeld twee lagen die een hoog TPI hebben. Dit wordt bij de productomschrijving aangegeven.

EXTRA LEKBESCHERMING? Onderweg met een lekke band stranden, willen we natuurlijk liever niet. Fabrikanten passen daarom extra lekbescherming toe. Direct onder het loopvlak wordt dan een additionele laag aangebracht die verhindert dat scherpe deeltjes er doorheen prikken. Schwalbe heeft hiervoor haar V-Guard en Continental haar Vectran Breaker. Pirelli beschermt tegen lekrijden met Techbelt, Vredestein met Polycotton en Goodyear met R-Shield. Een antileklaag kan ten koste gaan van de soepelheid en dus de rolweerstand. Natuurlijk doen fabrikanten alles om dat te beperken.

SKINWALL OF ZWART? Wat we de laatste jaren veel zien, zijn de banden met een gekleurde wang. Deze zogeheten skinwallbanden hebben een klassieke uitstraling. Skinwalls zijn er in grofweg twee soorten: bij de ene variant is ervoor gekozen het rubber van het loopvlak niet door te trekken naar de zijkant van de band. Hierdoor is het vaak lichte, crèmekleurige oppervlak van het karkas te zien. Deze constructie kan kwetsbaar zijn, ook al wordt er nog wel eens een transparante beschermlaag op aangebracht. Ook in trek zijn daarom de banden met een skinwall-uitstraling. De crèmekleur wordt dan nog eens boven op het rubber aan de zijkant aangebracht. Je hebt dan én de klassieke looks én een tiptop bescherming van de wang.

VOORKEURSBAND | Pirelli P Zero Race SL

GRANFONDORENNER Je bent gebrand op snelle tijden in de Marmotte en Dolomieten Marathon.

BEHOEFTE | Een tubeless band of tube. Dat alles voor een zo

laag mogelijke rolweerstand. Ga je op snelheid door de bochten, dan wil je op je materiaal kunnen vertrouwen

VOORKEURSBANDEN | Vittoria Corsa Control, Ere Research Genus CT Pro Race, Michelin Power Competition Race

KLASSIEKERS

DE WIELERKLASSIEKERS VRAGEN NIET ALLEEN VEEL VAN DE RENNERS. OOK HET MATERIAAL KRIJGT HET NODIGE TE VERDUREN.

BANDDIKTE VERSCHIL Tekst Thomas Sijtsma Fotografie Bram Berkien, Cor Vos

KLASSIEKERS

maar ik vloog bijna op identieke wijze uit de bocht.”

HOE BEREID JE DE FIETSEN VOOR OP DE RONDE VAN VLAANDEREN EN PARIJS-ROUBAIX? “Eigenlijk zou je deze vraag in twee delen moeten stellen. In de Ronde van Vlaanderen passen we de normale wegfiets een beetje aan, voor de kasseien in Frankrijk gebruiken we een andere fiets.”

OP WAT VOOR FIETS RIJDEN WOUT VAN AERT EN MIKE TEUNISSEN DE RONDE? “Vergeleken met een gewone koers letten we voor Vlaanderen meer op het comfort op de fiets. De wielen zijn iets hoger en de banden breder. De standaardmaat is 26 millimeter, in Vlaanderen gebruiken we banden van 28 millimeter. Eigenlijk doen alle ploegen dat. Het resultaat is dat de renners makkelijker en harder over de stenen rijden. Bovendien heb je als het ware grotere luchtballonnen onder de fiets waardoor de kans op lekrijden kleiner is. De bandendruk is ook lager. Normaal rijden onze renners met 7 tot 8 bar in de banden, in Vlaanderen is dat tussen de 6 en 7 bar.”

WAT VERANDERT ER NOG MEER AAN DE FIETS?

ijdens de voorjaarsklassiekers draaien de mecaniciens van de profwielerploegen overuren. Voor een overwinning hebben de renners goede benen nodig, maar net zo belangrijk is het materiaal. Dirk van de Ven, mecanicien bij Jumbo-Visma, vertelt over zijn koersdagen.

ALLEREERST, HOE WORD JE MECANICIEN BIJ JUMBO-VISMA? “Voor mij is het zeven jaar geleden begonnen. Ik werkte in een speciaalzaak met fietsen en wij kochten de overjarige materialen

bij de profwielerploeg op. Zo ontstond het contact. Niet iedereen is er geschikt voor. Per jaar zit ik 160 dagen per jaar in het buitenland voor koersen en trainingskampen. Maar dat bevalt prima.”

het lukt. Het kan heel stressvol zijn, maar met een beetje ervaring word je steeds rustiger. Hoe vaker je het doet, hoe sneller je erin wordt. Als de stress de overhand neemt, dan gaat het mis.”

WAAR GENIET JE HET MEEST VAN TIJDENS HET WERKEN?

DAT OVERKOMT ELKE MECANICIEN WEL EENS, NIET?

“De hectiek in de auto tijdens de koers vind ik met afstand het mooiste. Eigenlijk is dat ook topsport: zo goed en zo snel mogelijk een renner van de ploeg helpen met problemen met de fiets. Dat is echt kicken als

“Ik heb zelfs Dumpert een keer gehaald met een uitglijder. Tijdens een tijdrit vloog onze renner Gijs Van Hoecke (tegenwoordig bij AG2R, red.) uit de bocht. Het was heel glad. Ik sprong uit de auto en wilde hem helpen,

“Sommige renners gebruiken een dubbel stuurlint zodat het voor de handen comfortabeler is om over de stenen te rijden. Het is ook een optie om een shifter in het midden van het stuur te hebben, zodat ze tijdens het rammen over de kasseien – met de handen boven op het stuur – kunnen schakelen. Satellietshifters noemen we die, het zijn knopjes waarmee je dus kan schakelen zonder met de handen naar de remgrepen te hoeven gaan. Van Aert gebruikt ze momenteel niet meer, omdat het stuur van vorig jaar daar niet geschikt voor was. Nu we een nieuw stuur hebben, heeft hij niet om een wijziging gevraagd. Teunissen trouwens ook niet, die stelt sowieso al weinig bijzondere eisen aan zijn Cervélo.”

de cross een extreem goed gevoel voor de afstelling. Hij voelt het verschil tussen twee tiende te veel of te weinig bar in de banden. Dan komt hij meteen verhaal halen. Ik werk veel met fietsen, maar ik zou dat verschil echt niet voelen. Een pomp van een normale fietsenzaak kan niet eens zo nauwkeurig lucht in de band brengen.”

VERSCHILLEN KLASSIEKER- EN RONDERENNERS IN HUN OMGANG MET MATERIAAL? “De renners van de voorjaarsklassiekers zijn wel echt met het materiaal van die dag bezig, daar valt of staat hun resultaat mee. Met slecht spul doe je niet mee om de winst. Een ronderenner kijkt vooral naar gewicht, die wil zelfs stickers van zijn fiets af om op een col in het voordeel te zijn. De klassiekerrenner wil comfort en grip.”

WAT DOEN JULLIE MET DE TERUGKOPPELING VAN DE RENNERS? “We documenteren echt alles, elke centimeter en elke bar schrijven we op, zodat we altijd weten welke afstellingen in een koers zijn gebruikt. Als we een fiets prepareren, kennen we zodoende ook alle voorkeuren van een renner. Bij een voorjaarsklassieker hebben we meer contact met de renners dan daarbuiten. In geen andere soort wedstrijd is het materiaal zo doorslaggevend.”

“ALS VAN AERT EEN BEPA ALDE KEUS VOOR ZIJN MATERIA AL MA AK T, GA AN ANDEREN DAT OOK PROBEREN”

EN DAN PARIJS-ROUBAIX. DAAR KEGELT HET PELOTON NOG HARDER OVER DE KASSEIEN. “Daarom hebben we daar aparte fietsen voor, ongeveer dertig tot veertig in totaal bij Jumbo-Visma. Het belangrijkste verschil met de normale fiets is dat de wielbasis lager is, waardoor de fiets stabieler op

IS DAT ECHT ZO? RENNERS WILLEN TOCH ALTIJD HET BESTE MATERIAAL DAT OP DE CENTIMETER NAUWKEURIG IS AFGESTELD? “Ja, natuurlijk, ze zijn heel precies in wat ze willen. Als Van Aert een bepaalde keus voor zijn materiaal maakt, gaan anderen dat ook proberen. Van Aert heeft vanuit

KLASSIEKERS

de weg ligt. Ook de stuurhoek is minder scherp, minder agressief, ook weer om makkelijker over de kasseien te rijden. Een andere aanpassing is de ruimte in de voorvork zodat er nog dikkere tubes in passen. Waar we in Vlaanderen met maximaal 28 millimeter rijden, is dat in Parijs-Roubaix 30 millimeter of soms nog meer. Op een normale fiets zou dat nooit passen, dan loopt het wiel vast. Stijfheid en comfort gaan nooit samen, daar proberen we voortdurend een evenwicht in te zoeken.”

SOMMIGE PLOEGEN RIJDEN MET EEN VERING IN HET FRAME. CERVÉLO HEEFT DAT NIET VOOR PARIJS-ROUBAIX? “Bij onze fietsen zit het comfort al in de fietsen verwerkt, door de manier waarop het

Het motto van 100% luidt als volgt: ‘Als je alles geeft, niks spaart voor later, niet rust, geen tijd neemt om op adem te komen, dan geef je alles, van start tot finish. Dan laat je alles achter tijdens de koers, dan ga je 100%.’ Precies wat Peter Sagan telkens doet, elke koers opnieuw. Waar Peter Sagan ook start, wil hij winnen. Want – om het opnieuw met 100% te zeggen – of het nu een wereldkampioenschap, een Tourrit of een kermiskoers is: als je niet 100% geeft, dan zul je daar spijt van hebben. De populaire HYPERCRAFT bril is nu ook te verkrijgen in smallere XS-versie. Het frame van de HYPERCRAFT bril is gemaakt van UltraCarbon voor een duurzaam, sterk en lichtgewicht frame. De Ultra-grip rubberen neus- en oortips zorgen voor een stevige pasvorm die bovendien volledig naar jouw gezicht is af te stemmen.

de wedstrijd toch al om zeep is. Tubeless banden zijn wel echt sneller, maar het verschil met tubes is te klein om er ook tijdens klassiekers op te rijden.”

WAT ZOU JIJ RENNERS ADVISEREN ALS BANDKEUZE: TUBES OF TUBELESS?

KIJK JE EIGENLIJK VEEL NAAR DE CONCURRENTIE?

“Sommige teams worden verplicht om vanuit commercieel oogpunt met tubeless te rijden. Wij kunnen wel zelf een keuze maken en kiezen voor normale tubes. De belangrijkste reden is dat in het geval van lek met tubeless de renner meteen aan de kant moet, de band blijft niet op de velg liggen. Bij tubes kan je nog een stuk door blijven rijden, waardoor de koers niet meteen verloren is. Bij een tijdrit kiezen we wel voor tubeless omdat bij een lekke band

“Ja, stiekem wel. Als mecanicien wil ik de andere ploegen verslaan. Ik kijk naar welke keuzes ze maken, bijvoorbeeld in bandbreedte. Sowieso is het aan te raden om alle ontwikkelingen te volgen. Je wilt daarin niet de slag missen.”

“DE RONDERENNER KIJK T VOOR AL NA AR HE T GE WICHT, DE KL ASSIEKERRENNER WIL COMFORT EN GRIP”

GIVE IT YOUR ALL HYPERCRAFT XS

carbon gelegd is. Onze vorige fiets, Bianchi, had het ook op die manier, zonder veren. Commercieel gezien zijn die veringen heel mooi, maar profs hebben er niets aan.”

De ultra HD-lens heeft lazergesneden ventilatieopeningen en een oleofobe coating die water, vuil en olie afstoot. Zo houdt jij in alle omstandigheden perfect zicht. Natuurlijk geeft de lens ook 100% UV-bescherming. Ondanks alle unieke features weegt de bril slechts 23 gram. De bril wordt geleverd met een harde etui, microvezel schoonmaaktasje, heldere vervangende lens en extra alternatief passend neusstuk. Geef jij ook steeds alles tijdens het sporten? Dan is 100% een merk voor jou! Met HYPERCRAFT® XS introduceert het merk een nieuwe generatie lichtste, sterkste en meest dynamische brillen op de markt. Deze smallere XS-variant is gemaakt met dezelfde baanbrekende UltraCarbonTM-technologie van de originele HYPERCRAFT®. Deze kleinere bril is ontworpen voor die smallere gezichten, compromisloze vrouwen en jonge atleten die gedurfde prestaties van hun bril eisen. Want wie wil er nu niet met een uniek design rijden? Give it your all!

ZELF EEN MECANICIEN WORDEN? Zelf sleutelen aan je fiets is niet alleen hartstikke leuk, maar ook goedkoper dan bij de fietsenmaker en heel erg gemakkelijk met behulp van onze Mechanic Monday instructievideo’s. Check ze allemaal!

www.FuturumShop.nl/ MechanicMonday

www.FuturumShop.nl/ 100

FUTURUM PROFORMANCE Bib Shorts JONA II Black

Serious Cycling Wear

LEVENSLANGE GARANTIE Serieus? Reken maar! Wij geloven in kwalitatieve en duurzame producten die langer meegaan dan trends. Zo kan jij blijven fietsen. Het hele jaar door. Beter voor de planeet, beter voor jou Duurzaamheidsfeiten

• Productie dicht bij huis • Continue collectie

• Levenslange garantie

• Geen plastic in verpakkingen • Gerecyclede materialen

www.FuturumShop.nl/FUTURUM

TRAINING

MET DEZE TIPS VAN INSPANNINGSFYSIOLOOG JIM VAN DEN BERG WORD JE EEN BETERE KLIMMER.

GEEN BERG TE HOOG Tekst Rik Booltink Fotografie FUTURUM

TRAINING

Beter leren klimmen? De app JOIN helpt je met trainingsschema’s. Deze zijn op jouw doel afgestemd en houden rekening met je beschikbare tijd. Check voor meer info join.cc

bed gedurende zeven of acht minuten wat specifieke rompstabiliteitsoefeningen doet. Je hebt bekende oefeningen als de plank en superman. En er zijn handige apps beschikbaar. Je hoeft er niet eens voor naar de sportschool.” Wat ook helpt, zegt Van den Berg, is bescheiden krachttraining op de fiets. Je traint dan gelijk je core stability. “Trap een minuut lang zwaar, op zestig omwentelingen, tegen bijvoorbeeld een lang viaduct op. Je gaat voluit, blijft in het zadel en probeert je bovenlijf stabiel te houden. Op deze manier voel je dat je echt kracht haalt uit je onderrug. Het is een geweldige oefening om het klimmen beter onder de knie te krijgen.”

TRAPCYCLUS

DAN NOG EVEN DIT •Z org ervoor dat je fiets tiptop in orde is. Laat hem voorafgaand aan je klimtocht nog even controleren

a je de bergen in, dan is gewicht een factor die zwaar meeweegt. Het scheelt een slok op een borrel als je minder kilo’s mee omhoog hoeft te torsen. “Hoe steiler de klim wordt, hoe lager de snelheid ligt en hoe groter de procentuele invloed van de hellingsweerstand op je prestatie is. Gewicht is dan een belangrijk component”, zegt Jim van den Berg, die het illustreert aan de hand van een rekenvoorbeeld. “Een fietser van 74 kilo die met een gemiddeld vermogen van 270 watt een uur over de Alpe d’Huez doet, is één tot anderhalve minuut sneller boven dan iemand van 75 kilo. Dan kun je je afvragen: wat maakt het uit of ik er 60 of 58,5 minuten over doe? Het ene kilootje zorgt ervoor dat je bij iemand weg fietst of niet. En vergeet niet dat veel fietsers die afvallen voor het klimmen vaak meer dan een enkel kilootje verliezen.” Een lichtere fiets helpt natuurlijk

ook. De impact daarvan is groter dan van een lager lichaamsgewicht. “Als het om roterende massa gaat, zoals in de wielen, dan is het effect van een kilo minder nóg groter.” Wie meent dat er bij hem of haar best wat gewicht af kan in de aanloop naar het klimdoel, doet er verstandig aan dat langzaam, in een verantwoord tempo te doen. “Afvallen en trainen zijn moeilijk te combineren. Als je in training bent voor een bepaald evenement en daarvoor gaat afvallen, dan betekent dit dat je moet trainen met een negatieve energiebalans. De totale energie-inname ligt immers lager dan het energieverbruik. Het gevolg is dat je lichaam minder goed herstelt van de training, terwijl dat juist cruciaal is als je wilt verbeteren. Ga je te snel met afvallen, dan moet je er rekening mee houden dat je geen of in ieder geval veel minder progressie boekt. Daarom is het slim om al in een vroegtijdig

stadium af te vallen en pas dán echt goed te gaan trainen.” Iets wat je wellicht niet direct verwacht is dat je bij de fietsbeweging ook veel kracht uit het bovenlichaam haalt. “Zeker als je bergop fietst. De kracht komt dan onder meer uit de onderrug”, zegt de expert van trainingsapp JOIN. “Wat je bij veel fietsers ziet, is dat ze een half jaar uitstekend hebben getraind op het vlakke. Maar als ze dan de bergen in gaan en met een lagere trapfrequentie rijden, hebben ze na een dag al verschrikkelijke rugpijn. Zonde natuurlijk. Je bent dan vergeten de rompspieren te trainen. Het is heel simpel: you can’t fire a cannon from a canoe. Het lukt zonder sterke rompspieren niet de beenkracht op de pedalen over te brengen.” Je kunt ze vrij eenvoudig sterker maken. “Isoleer je core stability-trainingen: creëer een dagelijkse routine waarbij je naast je

•G a met een complete uitrusting van huis. En houd daarbij rekening met veranderende weersomstandigheden •M onteer een bergverzet. Zo kan je op de steilste passages licht trappen • I s je sportdoel in een ander land waar de weersomstandigheden anders zijn? Reis iets eerder af, zodat je lichaam kan acclimatiseren •B lijf onderweg voldoende eten en drinken. Met sportspecifieke voeding kun je ten minste 90 gram koolhydraten per uur tot je nemen

“Bergop zet je op een iets andere manier kracht op de pedalen dan op het vlakke. Het maximale krachtmoment zit wat hoger in de trapcyclus. Je zit bij het klimmen vaak wat meer achter op je zadel en je pakt het stuur bovenop vast. Zo houd je de heuphoek lekker groot en blijven de bovenbenen goed doorbloed. In deze klimbeweging, waarbij je iets meer naar voren trapt bij een vrij lage frequentie, rekruteer je de trage spiervezels. Het is daarom belangrijk het krachtuithoudingsvermogen te trainen, zodat je de kracht maximaal kan overbrengen op de pedalen. Zijn de bovenbeenspieren niet sterk genoeg, dan merk je snel spiervermoeidheid. Eén col gaat goed, maar de tweede of derde is te veel. Meerdere dagen achtereen klimmen gaat al helemaal niet.” De klimbeweging kun je prima thuis trainen, ook als je geen Stelvio in je achtertuin hebt liggen, stelt Van den Berg. “Bijvoorbeeld op de indoortrainer. De huidige trainsystemen zijn zeer waarheidsgetrouw”, zegt hij. “Alternatief is dat je langere blokken in de tempoduurzone rijdt. Je kiest een dijk met tegenwind uit, maakt jezelf groot en rijdt dan met een lage trapfrequentie blokken van vijf, tien of vijftien minuten. En dat drie, vier keer. Je traint zo het krachtscomponent. Dit komt in de buurt van wat je straks nodig hebt als je bergop fietst.” Nu het woord trapfrequentie al meermaals is gevallen: er bestaat niet zoiets als een ideale klimcadans. Die is persoonlijk en hangt af van onder meer je getraindheid,

het profiel van de berg en je gewicht. “Als Wilco Kelderman met negentig omwentelingen bergop rijdt, is het niet zo dat dat voor ons ook dé cadans is. Uit onderzoeken blijkt juist dat recreatieve fietsers voordeel hebben bij een iets lagere trapfrequentie. Voor het zuurstofverbruik is dat efficiënter. Belangrijke voorwaarde is dat je voldoende bovenbeenkracht hebt, omdat je anders te snel vermoeid raakt. Onder de zestig omwentelingen wordt het sowieso te zwaar. Die belasting houd je niet de hele dag vol.” Net zo persoonlijk is de keuze om al dan niet uit het zadel te komen. “Sommigen vinden het heerlijk om af en toe op de pedalen te staan. Daarbij gebruik je het bovenlichaam meer. En je zet meer gewicht op de pedalen. Ben je wat zwaarder, dan is

“SLIM IS OM EERST AF TE VALLEN EN DAN ECHT GOED TE GA AN TR AINEN” staan relatief negatief omdat je gewicht op één kant komt als het pedaal aan de andere kant omhoog gaat. Staan kost dan misschien te veel energie. Vooral voor lichtere wielrenners loont het om soms uit het zadel te komen. Op die manier gebruik je andere spiergroepen en geef je bovenbeenspieren wat rust.”

DREMPELVERMOGEN “Wie wil klimmen, moet over een goede conditie beschikken en dus getraind zijn. Wat daar vaak bij hoort is een hoge FTP (Functional Threshold Power, red.). Dat is het maximale gemiddeld vermogen,

TRAINING

uitgedrukt in watt of watt per kilogram, dat je een uur lang kunt volhouden. FTP wordt ook wel het drempelvermogen genoemd. Ga je hier overheen, dan kan je de inspanning nog maar kort volhouden. Daarnaast jaag je de energievoorraden er doorheen, bouw je te veel spiervermoeidheid en afvalstoffen op en raak je al snel versleten voor de rest van de dag”, zegt Van den Berg. “Een hoge FTP is dus gewenst, ondanks dat je tijdens je rit bergop helemaal niet op of boven je FTP dient te fietsen. Je rijdt bijvoorbeeld op 80 of 85 procent, zodat je het langer kunt volhouden. Om een hoge FTP te krijgen, is het belangrijk dat je een goed trainingsschema volgt dat aansluit bij jouw doel en de beschikbare tijd. Inmiddels is bekend dat het loont om gepolariseerd te trainen. Dat wil zeggen dat je veel traint op lage intensiteit. Lang duurwerk dus. Dit in combinatie met korte blokjes op een heel hoge intensiteit. Ongeveer 20 procent van de trainingen bevatten blokken op een hele

hoge intensiteit. Met andere worden: om je FTP te verbeteren, fiets je relatief weinig op je FTP. Dat is een heel andere benadering dan voorheen.” Je FTP en andere data gebruik je voor het maken van een pacingstrategie. “Je moet weten wat je te wachten staat. Bestudeer de route, weet hoe de beklimmingen lopen. Pak je rust op de momenten dat het stijgingspercentage omlaag gaat en zorg dat je zo snel mogelijk van de steile stukken af bent. Andersom gezegd: het loont om een constant tempo te rijden, maar niet een constant vermogen. Op de steile stukken gebruik je energie uit de anaerobe tank. Op de rustmomenten, bijvoorbeeld aan de buitenrand van haarspeldbochten en op de tussenstukken waar de klim afvlakt, vul je de tank weer. Bij een cyclo als de Marmotte zie je te vaak dat mensen met 50 watt boven hun FTP de Glandon op rammen, de eerste van vier klimmen. Laat je niet meeslepen in dat geweld.”

ONMISBAAR BIJ HET KLIMMEN WINDVEST

FUTURUM PROFORMANCE Wind Vest Superlight Merino

F R E E — E R T H A N E V E R —

“DE KLIMBE WEGING KUN JE PRIMA THUIS TR AINEN” HARTSLAGMETER

XAND hartslagmeter

VERMOGENSMETER

4iiii Precision Ultegra FC R8000 WIL JIJ NET ALS DE PROFS VAN QUICK-STEP ALPHA VINYL HET ULTIEME GEVOEL VAN AERODYNAMICA EN COMFORT ERVAREN? DE FREE AERO RC KIEST DIT JAAR VOOR EEN FIETSBROEK ZONDER BEKLEMMENDE ELASTIEKEN OF SILICONE GRIPPERS. ZO BELEEF JE HET ULTIEME GEVOEL VAN VRIJHEID ZONDER IN TE BOETEN OP JE PRESTATIES.

PHOTO © JERED GRUBER / GRUBER IMAGES

DE METAMORFOSE IN DE METAMORFOSE KRIJGEN TWEE WIELRENNERS EEN NIEUWE OUTFIT AANGEMETEN. ELINE CHRISTIAENS EN ANDRE TEN BRINK ZIJN DE GELUKKIGEN.

Eline is aangemeld door haar vriend Joren. “Een paar maanden geleden is ons dochtertje Amélie geboren. Eline heeft voor ons ‘hogere doel’ het voorbije jaar niet op de fiets gezeten dus wat mij betreft verdient ze deze metamorfose met glans. Ze fietste altijd in outfits die ze kreeg van een kennis. Het wordt tijd dat ze in kleding fietst waarin ze haar super voelt.”

Die boodschap is niet aan dovemansoren gericht. In de outfit van Q36.5 moet Eline zich wel lekker voelen. De merknaam slaat op de lichaamstemperatuur waarop de kleding je te allen tijde op probeert te houden.

Q36.5 Dottore L1 Fietsbroek | Q36.5 L1 Rozen Fietsshirt | Oakley Radar EV Path Zonnebril | Lazer Blade+ MIPS Fietshelm Shimano RC502 Wielrenschoenen | Q36.5 Leggera Fietssokken

We kennen ze allemaal wel, wielrenners of mountainbikers die een kleine kledingtip kunnen gebruiken. Met een kleine upgrade van hun garderobe rijden zij er weer piekfijn bij. Ziehier het achterliggende idee van De Metamorfose. Massaal werd weer gereageerd op de oproep van FuturumShop om fietsvrienden aan te melden voor zo’n gedaanteverwisseling. Dit keer zijn Eline Christiaens en Andre ten Brink de gelukkigen.

DE METAMORFOSE

FUTURUM PROFORMANCE Bib Shorts Joris PRO | FUTURUM PROFORMANCE Jersey Joris Merino | Oakley Sutro S | Oakley ARO3 Lite Fietshelm Shimano RC502 Wielrenschoenen | FUTURUM PROFORMANCE Socks Meryl Skinlife Xtra Cool

Andre is opgegeven door zijn fietsvriendin Alice. Ze kent hem van de cursus Start to Bike. “Andre is altijd vrolijk, weer of geen weer. Vanwege ziekte kon hij een tijd niet fietsen. Gelukkig is hij nu weer op de weg terug. Een nieuwe outfit geeft hem daarbij zeker een stimulans.”

Fotografie Sushilla Kouwen

Die stimulans krijgt hij zeker door de kleding van FUTURUM. Door de combinatie van een polyester buitenkant en de merino binnenkant is het shirt sneldrogend, extreem zacht en heeft het een natuurlijke antibacteriële werking.

Wie gun jij een metamorfose? Geef jouw fietsvriend(in) op via www.FuturumShop.nl/Metamorfose

YOUTUBE

Omdat wij ons hart verloren hebben aan het gravelen, hebben we er een mooie videoreeks van gemaakt. In deze Gravel Series behandelen we belangrijke thema’s zoals bikepacking, kleding en bandenkeuze, zodat jij altijd met het juiste materiaal op weg gaat. FuturumShop zorgt ervoor dat jouw eerste ervaring meteen perfect is. Check onze video’s.

MAAK KENNIS MET DE WERELD VAN GRAVEL.

CHECK DE VIDEO

www.FuturumShop.nl/ Gravel-series

Gravel Series WAT IS HET VERSCHIL TUSSEN GRAVEL EN RACE?

WELKE ESSENTIALS ZIJN ONDERWEG ONMISBAAR?

WAT ZIJN DE MEEST GEBRUIKTE TASSEN OM TE BIKEPACKEN?

WAT VOOR BANDEN KIES JE?

WELKE KLEDING DRAAG JE?

FUTURUM

H WAT IS DE FILOSOFIE ACHTER DE DUURZAME KLEDING VAN FUTURUM? HARMEN VAN DER MEULEN LEGT HET UIT.

MET HET OOG OP DE TOEKOMST Tekst Rik Booltink Fotografie Sushilla Kouwen

oe je een wieleroutfit stap voor stap ontwikkelt? Tot tien jaar geleden kon FuturumShop die vraag vooral op hoofdlijnen beantwoorden. Inmiddels kent de fietskledingindustrie niet of nauwelijks nog geheimen. FuturumShop zette met FUTURUM in 2014 haar eigen kledingmerk op. Niet met commercie maar met duurzaamheid als belangrijkste drijfveer. “Er zit een duidelijke filosofie achter FUTURUM: het streven is om fietskledingstukken voor de fanatieke wielrenner steeds wat beter te maken dan ze zijn. En dan bedoel ik vooral duurzamer. We zagen dat de industrie dat deel nog niet optimaal invulde en dat er verbetering mogelijk was. Door het zelf op te pakken, heb je meer in eigen hand. Heb je beter grip op wat er in de keten van jouw kleding gebeurt. Al lijkt dat gemakkelijker dan het is, want je hebt met veel schakels te maken, denk aan de producent, toeleveranciers van stoffen, toeleveranciers van garens en transporteurs. Je moet daar bovenop zitten”, zegt Harmen van der Meulen, oprichter en eigenaar van FuturumShop. Het eerste grote wapenfeit van FUTURUM was de lancering van 4 SEASONS. “Die ontstond vanuit mijn persoonlijke wens om in de winter in een korte broek met beenstukken te rijden. Dat vind ik prettiger dan

in een lange broek. Alleen is het niet te doen om ’s winters in bib shorts te fietsen: veel te koud bij je kruis. We ontwikkelden dus een duurzame, warme broek, met daarboven een geschikt jack. Handgemaakt in Europa, met materialen die lang meegaan. Het idee was dat je met één kledingset in principe in alle vier seizoenen kunt rijden, iets wat de echte fanatiekeling die altijd door wil als muziek in de oren klinkt. 4 SEASONS was een schot in de roos. Opvallend genoeg viel vooral het jack in de smaak.” Van der Meulen beschouwt het succes van 4 SEASONS als één van de twee belangrijkste mijlpalen van FUTURUM tot dusver. De andere: de steeds bredere toepassing van merinowol in kleding. Die is in tegenstelling tot veel andere materialen 100 procent biologisch afbreekbaar. Bovenal draagt merino prettig op de huid, zorgt deze wol voor een goede regulatie van de lichaamstemperatuur en heeft deze zelfreinigende eigenschappen. Zweetgeuren verdwijnen vanzelf als je kleding van merino een tijdje aan de waslijn laat uitwaaien. Voor sportievelingen die de lat hoog leggen, zijn dat absolute pluspunten. “We hebben veel energie gestoken in het creëren van een merino ondershirt met een nauwsluitende pasvorm. Merino ondershirts bestonden al wel, alleen zaten die los. Ze flubberden. Ook werden ze genaaid,

“WE HEBBEN NU IE TS NIEUWS DAT ECHT IE TS TOE VOEGT A AN DE CATEGORIE FIE TSKLEDING” 85

FUTURUM

NOG MEER MERINOWOL Merinowol komt niet alleen voor in de performancekleding van FUTURUM, maar is ook verwerkt in de vrijetijdskleding van Woolpan, een nieuw merk van FuturumShop. “Door het zaadje in de lifestyle te planten, worden natuurlijke materialen als merino straks misschien ook standaard in andere categorieën. En ik blijf erbij: merino heeft fantastische eigenschappen.” Lees hier meer over op pagina 112.

RADIO KOOTWIJK “De afgelopen winter heb ik relatief weinig gefietst. Maar nu, met het voorjaar en de prettige weersomstandigheden in zicht, ben ik weer regelmatig op pad, in de 4 SEASONS- en merinokleding. Ik vind het superleuk, heb een mooi rondje door het bos dat ik vaak fiets. Rond Radio Kootwijk is het prachtig. Het liefst volg ik met de racefiets de verharde paden, slechts af en toe ga ik offroad. Voor als ik de combinatie wil maken tussen verhard en onverhard, heb ik een gravelbike gekocht. Ideaal. Ik heb ook twee mountainbikes, maar daar zul je me minder vaak op zien.”

wat vanwege de naden kan irriteren. Wij hebben het met onze productiepartner voor elkaar gekregen om met merinogarens een goede baselayer te breien, precies zoals dat met synthetische garens gebeurt. Het was een behoorlijke uitdaging, want shirts met een dusdanig hoog percentage merinowol breken in de wasmachine of gaan stuk bij het uittrekken. Onze sterke, rondgebreide baselayer bestaat voor 95 procent uit merino en is dus bijna volledig van natuurlijke materialen.” Het team van FUTURUM was aanvankelijk sceptisch over de merino baselayer. “De vraag die het team opwierp: zit de markt hier wel op te wachten? Een antwoord bleef uit, logisch, want het product bestond nog niet. We hebben besloten door te pakken. Onze productontwikkelaars zijn met toeleveranciers in de slag gegaan, dat alles om de fanatieke wielrenners op hun wenken te kunnen bedienen. Na vele meetings, uitgebreide tests en controles wisten we: nu hebben we iets nieuws dat echt iets toevoegt aan de categorie fietskleding.

Afgelopen winter brak de merino onderkleding definitief door. Merino is heerlijk om in te sporten.” FUTURUM kijkt nu naar nog meer toepassingen met merino. “We hebben naast de baselayers ook al een zomershirt met een bepaald percentage merino. Dat aanbod breiden we graag uit. De bedoeling is dat natuurlijke materialen de synthetische stapsgewijs vervangen, zodat je daarvan steeds minder hebt. In onze 4 SEASONS-lijn kijken we bijvoorbeeld naar vervanging van de isolerende binnenzijde van het jack. Het zou geweldig zijn als we het jack binnenin weten te lamineren met merino. Vanwege de goede eigenschappen. En zeker uit duurzaamheidsoogpunt. Synthetische vezels kunnen loslaten. Bijvoorbeeld tijdens een rit, maar ook bij een wasbeurt. Via het afvoerputje belanden ze in de oceaan, waar ze niet of nauwelijks zullen afbreken.” Op de burelen van FUTURUM is dit een van de hot topics van dit moment. “Maar liefst een derde van de microplastics in de oceanen komt uit onze wasmachines.

HARMEN’S FAVORIETEN

TOUR DE FRANCE-WINNAAR Bij de lancering riep Harmen van der Meulen dat de Tour de France-winnaar ooit in FUTURUM-kleding zou rijden. “Onze primaire focus ligt en blijft op het verbeteren en verduurzamen van de producten. We blijven die ingeslagen weg volgen. Dan komt vanzelf het moment dat de Tour de France-winnaar onze kleding wil gaan dragen. Renners willen er dan niet meer omheen. Daar ben ik van overtuigd. We merken het nu al aan 4 SEASONS: er zijn best wat bekende renners die het dragen en er heel graag in rijden. Automatisch zetten we een volgende stap.”

4 SEASONS Base Layer Merino Short Sleeve

PROFORMANCE Jersey JORIS Merino Blue

4 SEASONS Jacket PRO Grey

FUTURUM

“WE WORDEN OMRINGD DOOR PL ASTICS EN CHEMISCHE STOFFEN” Daarom willen we onze kleding in Europa, dicht bij huis, zo veel mogelijk van natuurlijke materialen maken in plaats van synthetische. Werk je met sterke kwaliteitsmaterialen, dan is de slijtage minder. Zijn die ook nog eens natuurlijk, dan is er geen man overboord als de vezels op den duur in de wasmachine loskomen”, zegt Van der Meulen. “We zijn continu bezig met allerlei tests. Zo werken we bijvoorbeeld aan de ontwikkeling van een technologie waarmee je garens kunt behandelen, zodat er geen vezels meer vrijkomen. Slaagt onze test, dan is dat natuurlijk dé oplossing.” Om precies dezelfde redenen ontwikkelt FUTURUM geen kleding meer die fluorhoudende bestanddelen bevat. “Heel veel regenjassen hebben een coating die een PFAS, oftewel fluorverbinding, bevat. Deze coating ondersteunt bij de regenbescherming, maar de natuur is er niet bij gebaat. In Noorwegen zijn skigebieden vervuild nadat langlaufers wax met PFAS op hun ski’s gebruikten. In ons geval willen we die fluorhoudende delen niet in de wasmachine. 4 SEASONS, bijvoorbeeld, is daarom waterafstotend én PFAS-vrij. Vaak hoor je in de industrie dat er geen goede alternatieven mogelijk zijn. Maar wie erbovenop zit en de wil heeft, kan heel vooruitstrevend zijn.”

GARNAAL Van der Meulen heeft de duurzame drive, die nu sterk doorklinkt in FUTURUM, altijd al gehad. Hij volgt de actualiteiten, verdiept zich overal in. “Laatst las ik over de ophef nadat er een stukje plastic was gevonden in een garnaal die bedoeld was voor consumptie. Geen prettig idee natuurlijk, maar laten we wel wezen: we worden omringd door plastics en chemische stoffen. Als de zon schijnt, zie je pluisjes in de lucht dwarrelen. Grote kans dat het deels om vezels gaat die van je kleding losgekomen zijn. Zit je in een synthetische sweater met fluorhoudende delen aan het ontbijt, dan kun je er donder op zeggen dat stukjes op je boterham met pindakaas belanden. Wist je dat we per week een hoeveelheid plastic van één creditcard binnenkrijgen?” Dat ene plasticdeeltje in de garnaal is relatief peanuts. Op alle fronten is daarom verandering nodig, stelt Van der Meulen. “Blijven we in synthetische fietskleding rijden waar vezels gemakkelijk van loskomen, dan heeft dat consequenties. Je moet niet verbaasd opkijken als uit analyse van een schep zand langs een fietspad op de Veluwe ooit blijkt dat er twintig stukjes microplastics in zitten. Mensen fietsen daar nou eenmaal en laten daar onbedoeld en ongewild iets achter. Als merk nemen we verantwoordelijkheid en laten we zien dat we met duurzamere keuzes verandering kunnen brengen.”

ROUTES

GRAVEL:

CYKLIST GRAVELICIOUS

Lengte: 96 kilometer Start: Wielercafé Cyklist, Gasfabriek 3, Eindhoven Waarom: Uitgestrekte heides, bossen en veel gravel

NET EEN SAVANNE

DRIE ROUTES DIE JE VOORJAAR KLEUR GEVEN.

De grensstreek rond Eindhoven bestaat uit een mozaïek van pittoreske dorpjes, dichte bossen en uitgestrekte heidegronden. Door die gebieden kronkelen enkele van de gaafste gravelpaden die Brabant rijk is. Begin vorige eeuw strekte de heide zich nog ruim twintig kilometer uit vanaf Eindhoven tot over de Belgische grens. Dit onherbergzame gebied werd doorkruist door slechts enkele zandpaden, met als enige bakens de kerktorens van de omliggende dorpen. Een tocht over de heide was gevaarlijk, want er hielden zich roversbendes op. Voor zowel het personen- als postverkeer was vervoer per postkoets geregeld. Dat ging vanwege het mulle zand op een slakkentempo. Het gebied is in de loop der tijd versnipperd door ontginning en de aanleg van de snelwegen A67 en A2. Toch vind je er voor Nederlandse begrippen nog grote natuurgebieden. Routebouwer Bjorn van de Langenberg kent de streek als organisator van de Grenspalenklassieker als zijn broekzak. Hij heeft vanuit wielercafé Cyklist in Eindhoven een ronde van 96 kilometer uitgezet die de gravelwalhalla’s Strabrechtse Heide en Leenderbos met elkaar verbindt. Vanuit Eindhoven fiets je rechtstreeks naar het eerste hoogtepunt van je route: de Strabrechtse Heide. Terwijl het gravel knis-

Tekst & fotografie Bram de Vrind

pert onder je banden, geeft deze immense vlakte je het savannegevoel. Aan de horizon verraden gebouwen dat je gewoon door Brabant fietst. Via de Somerensche Heide en Vroolijke Jager zet je koers naar Maarheeze dat halverwege op de route ligt. Dan volgt een fase met een mix van ondergronden. Je crosst over een aantal singletracks waarop je (bij drassige omstandigheden) je beste Mathieu van der Poel-imitatie mag doen. Je hobbelt over een serie fraaie klinkerstroken rond kasteel Cranendonck en krijgt – net als de postkoets vroeger – mul Brabants klapzand voor de wielen.

Dan bereik je de gravelhotspot Leenderbos en Groote Heide. In de meeste delen van dit uitgestrekte gebied mag je op alle paden fietsen. Bijzonder, in een land waar zowat elke vierkante meter een bestemming heeft. De route serveert je een heerlijke afwisseling van gravelstroken en bospaadjes waarover je kunt hobbelen zonder de boswachter boos te maken. In de finale pak je nog een magistraal gravelpad mee dat slingert over de Stratumse Heide. De hoogspanningsmasten zijn het teken dat je weer in de buurt van de stad bent.

ROUTES

GROOTSE ZANDBAK

ROUTES

MTB:

LOONSE EN DRUNENSE DUINEN

Lengte: 25 kilometer. Uitbreiding: 17 kilometer Start: Café De Drie Linden, Giersbergen 8, Drunen Waarom: Biken door de Brabantse Sahara

Hoewel de zee een dikke 120 kilometer verderop ligt, kun je in dit gebied prachtig mountainbiken door de duinen. Dit Brabantse natuurreservaat is namelijk een van de grootste stuifzandgebieden van West-Europa. Er ligt al jaren een mountainbikeroute doorheen die een klassieker geworden is in de Nederlandse MTB-scene. Deze zwarte route (25 kilometer) heeft gezelschap gekregen van de groene route (17 km). De twee rondjes zijn eenvoudig te combineren. De ‘Brabantse Sahara’ bestaat uit zandvlaktes waar de wind vrij spel heeft, omringd door (naald)bossen. Dit gebied vindt zijn oorsprong in de late middeleeuwen. Door overbegrazing en te vaak plaggen van de heide ontstond een woestenij die steeds verder groeide en zelfs het dorpje Westloon opslokte. Nu lopen er gave trails door de bossen en over de duintoppen. Wil je er een lange dag op het zadel van maken, begin dan met de groene route. Deze kronkelt over singletracks door het oostelijk deel van het gebied, dat hoofdzakelijk wordt gekenmerkt door bossen. Afgezien van een paar klimmetjes en afdalingen is deze route er één zoals vele in Nederland.

Terug bij het startpunt begin je aan het echte werk. De zwarte route telt bijna 25 kilometer en 225 hoogtemeters, niet slecht voor Nederlandse begrippen. Je zult regelmatig uit het zadel moeten om de duintoppen te beklimmen. De steile klimmetjes zijn vinnig en tot twintig meter hoog. Je klimwerk wordt doorgaans met een snelle afdaling beloond, met een paar drop-offs als kers op de taart. Deze route is vrij technisch en dus niet geschikt voor beginners. De trails hebben verder een heerlijke flow, met weinig rechte stukken. Het westelijk deel van de route dat vroeger saai was, is recentelijk verbeterd met extra bochtenwerk en een soort pumptrack.

Verwacht niet dat je grote delen van je tocht over de zandverstuivingen rijdt; daar probeert eigenaar Natuurmonumenten fietsers zoveel mogelijk weg te houden. Toch trek je een paar keer over de zandvlaktes en heb je vanaf de duintoppen magistrale doorkijkjes naar de grootste zandbak van Brabant. De starten finishplaats De Drie Linden is ook voorzien van een bikewash waar je je fiets kunt afspuiten. Op de route kan het met name bij goed weer en in de weekenden erg druk zijn. Als je lekker door wilt knallen, ga dan doordeweeks.

ROUTES

Bij grenspaal 322 sla je de Boekhouteweg in, met 600 meter aan kasseien. Na dit opwarmertje begin je aan de misschien wel zwaarste strook van Nederland. De Smokkelweg en Timmermansweg zijn samen goed voor 2100 meter kasseien. De wind heeft vrij spel en er is geen gootje waarin je kunt rijden. De kasseien trekken de energie als bloedzuigers uit je benen. Na de bocht naar de Timmermansweg moet je optrekken, wat deze strook extra zwaar maakt. Bij Biervliet volgt de Bolderweg (800 meter), een draak van een strook die overgroeid is met gras. Dan volgt een tussenstuk met dijkjes en de oversteek van het kanaal van Gent naar Terneuzen. Bij Axel dokker je over de verborgen Spoorstraat langs de randen van het dorp. Over verborgen stroken gesproken: op het meest oostelijke punt bij Clinge draai je de Knolweg op. Deze strook was halverwege de jaren negentig nog onderdeel van het ZeeuwsVlaams Wielerweekend, maar is zo in verval geraakt dat de kasseien grotendeels zijn verdwenen onder een dikke laag klei. Op initiatief van fietsblad Bicycling wordt de strook schoongepoetst. In de finale pak je nog een serie dijkjes, landwegen en kasseien mee op het snijvlak van Nederland en België, met de Polderstraat in Moerbeke (740 meter) en Bontekoe in Zuiddorpe (780 meter) als voornaamste hordes. Dan steek je het kanaal weer over om je fietsdag af te sluiten bij KopWerk.

DOKKEREN OVER KASSEIEN RACEFIETS:

HEL VAN ZEEUWS-VLAANDEREN Lengte: 100 kilometer / 8,7 kilometer kasseien Start: KopWerk, Keizer Karelplein 8, Sas van Gent Waarom: Parijs-Roubaix in eigen land

Om het gevoel van een voorjaarsklassieker op te snuiven, hoef je niet helemaal naar de Vlaamse Ardennen of Noord-Frankrijk. In ons eigen Zeeuws-Vlaanderen liggen prachtige kasseistroken die je een Parijs-Roubaix-gevoel geven. Van deze Hel van Zeeuws-Vlaanderen hebben we drie varianten gemaakt: 100, 140 en 180 kilometer. De 100 kilometer pakt de bekendste stroken mee (18 stuks in totaal) met in totaal 8,7 kilometer kasseien. De 180 kilometer zou met zijn 28 stroken en 16,5 kilometer kasseien niet misstaan in het klassieke voorjaar van de profs. Je fietst door een weids landschap van

verdwaalde dorpjes, slingerende kreken, winderige velden en dijken die lukraak door de polder lijken te lopen. Je bent nooit ver van de Westerschelde en Belgische grens verwijderd. In dit niemandsland ervaar je nog rust en ruimte. De routes starten bij fietsenzaak KopWerk. Je zet koers naar het westen door polders en over dijken en rijdt regelmatig op en over de Belgische grens. Bij Boekhoute begin je aan je eigen versie van de Omloop van de Braakman, die geldt als de belangrijkste kasseienwedstrijd van Nederland.

CHECK DE ROUTES ONLINE

www.FuturumShop.nl/ Routes

FUTURUMSHOP APP

Met FuturumSparen krijg je 1 credit bij elke euro die je uitgeeft. Zo spaar je al snel voor de mooiste producten. Download vandaag nog de FuturumShop app en krijg de eerste 25 credits cadeau!

Met de FuturumShop app;

• Heb je razendsnel toegang tot jouw favoriete producten • Ontvang je exclusieve aanbiedingen • Betaal je makkelijk en veilig

• Heb je direct contact met onze klantenservice

• Heb je een compleet overzicht van je bestellingen

SPAAR MET ELKE AANKOOP VOOR GRATIS PRODUCTEN

Bekijk alle producten op FuturumShop.nl/FuturumSparen

LOTTE KOPECKY

GEEN SLEUR

DE VLAAMSE LOTTE KOPECKY IS EEN ALLESKUNNER. Tekst Thomas Sijtsma Fotografie Cor Vos

LOTTE KOPECKY

out van Aert kan tijdrijden, sprinten, veldrijden, klassiekers rijden en redelijk klimmen. Mathieu van der Poel kan sprinten, veldrijden, mountainbiken en uitblinken in vrijwel alle klassiekers. Lotte Kopecky (26) past uitstekend in dit rijtje. Naast bovengenoemde disciplines en fietsvaardigheden beheerst ze ook nog verschillende baanonderdelen. Haar palmares verraadt haar enorme veelzijdigheid. Ga maar na: Belgisch kampioen tijdrijden 2019, 2020, 2021, Belgisch kampioen op de weg in 2020 en 2021, tweede op het Belgisch kampioenschap veldrijden in 2021, winnares van de voorjaarskoers Le Samyn, podiumplaatsen in Gent-Wevelgem en de Ronde van Vlaanderen en verschillende wereldtitels en wereldbekerzeges op de baan. Als veelzijdigheid een naam had, zou dat Kopecky zijn. Zet haar op een crossfiets, wegfiets, baanfiets of tijdritfiets en ze rijdt ermee weg.

IS DAT NIET EEN VALKUIL, HET COMBINEREN VAN AL DIE DISCIPLINES WAARDOOR JE MISSCHIEN NET NIET ALLES ERUIT WEET TE HALEN? “Nee, zeker niet. Ik vind die afwisseling leuk. Soms heb ik even genoeg van de weg en dan kan ik mij uitleven op de baan. En andersom. Het haalt de sleur uit mijn wielerjaar. Dit jaar is het rustig op de baan, er staan weinig wedstrijden op de planning. Elke winter leg ik de programma’s naast elkaar, dit keer met ploegmanager Danny Stam die vroeger zelf pistier is geweest, en dan plannen we een seizoen dat het beste bij mij past. Het baanwielrennen heeft me gevormd tot de wielrenner die ik ben. Misschien is de combinatie juist mijn sleutel tot succes. Voor mij werkt het.”

EN HET VELDRIJDEN DAN? “De cross is echt voor de fun. Ik beschouw het als een training en daardoor kost het mij totaal geen mentale energie, zoals dat bij de baan en de weg wel het geval is. Of ik nou twintigste, tiende of derde word, het maakt mij echt niet uit. De resultaten zijn onbelangrijk. In het verleden heb ik heel veel op de baan gereden, zowel in de winter als in de zomer. Dat is leuk, maar daardoor moest ik altijd in topconditie zijn en dat vreet aan het lichaam. Doseren dus.”

MET HET MES OP DE KEEL: VANAF NU ALLEEN NOG MAAR OP DE BAAN OF OP DE WEG? “Tot de Olympische Spelen van Parijs ga ik beide disciplines combineren. Dus dat maakt ze even belangrijk voor mij. Maar als ik echt moet kiezen, kies ik misschien toch voor de weg. Daar heb je net iets meer variatie in de koersen en de omgeving. Neemt niet weg dat ik droom van een olympische medaille, de baan geeft mij meer kansen.”

DE NEDERLANDSE PLOEG SD WORX HELPT JE IN HET VOLGEN VAN JOUW AMBITIES. NET ALS JE VORIGE PLOEG LIV RACING DEED. HOE VOELT HET VOOR JE OM IN DE BESTE EN STERKSTE PLOEG VAN HET VROUWENPELOTON TE RIJDEN? “Een sterrenploeg, hè? Ja, zo mag iedereen het noemen. Toen ik werd gevraagd, voelde ik mij enorm gevleid. Alle vrouwen willen bij deze ploeg rijden en de plekken zijn schaars. SD Worx steekt ver boven de andere ploegen uit. Het bevalt tot nu toe goed om er deel van uit te maken.”

“MISSCHIEN IS DE COMBINATIE VAN DISCIPLINES JUIST MIJN SLEUTEL TOT SUCCES” 100

101

LOTTE KOPECKY

MATERIAAL In het vrouwenpeloton rijden dit seizoen veel ploegen met een roze tenue, ze zijn moeilijk van SD Worx te onderscheiden. Lijkt me vervelend?

“Ik snap dat ook niet. De schuld ligt wat mij betreft bij wielerbond UCI, die krijgt alle ontwerpen vooraf te zien en moet goedkeuring verlenen. Aan de UCI is het om te zeggen: dit lijkt te veel op elkaar, kies maar iets anders. Het halve peloton is nu roze. Als er een ontsnapping vertrekt, en je hebt het net niet gezien of gehoord, weet je niet of er een achtervolging ingezet moet worden. Want welk roze tenue rijdt precies daar in de verte? Ook wanneer je het peloton op de kant wil zetten, is het handig om in de ooghoeken te zien wie achter je zitten. Voor televisiecommentatoren wordt het al helemaal problematisch bij helikopterbeelden.”

Hoe bevalt de Specialized, de nieuwe fiets van de ploeg?

DOOR DE VELE STERREN IN DE PLOEG ZAL JE VAST NIET ALTIJD ALS KOPVROUW WORDEN UITGESPEELD, ZOALS BIJ JE VORIGE PLOEG LIV RACING WEL VAAK HET GEVAL WAS. HOE KIJK JE DAARNAAR? “Uiteindelijk moet ik wel koersen gaan winnen. Bij SD Worx wordt iedereen hetzelfde behandeld en dat is heel goed. Een echte hiërarchie bestaat niet. We beginnen een finale vaak met meerdere vrouwen uit onze ploeg. Dat geeft een bepaalde rust, niet alles zal van mijn benen afhangen.”

“Ik begreep dat Anna voorheen als coureur vaak al koersen in goede banen leidde. Het is waanzinnig dat ze nu deel is van het management. En met Lars Boom en Danny Stam hebben we de hersens in de wagen zitten. Als renster kan ik alleen maar heel veel respect voor Anna hebben. Ik hoop nog veel van haar te leren.”

“Nou, ze zijn wel heel direct. Dat kan soms grof en bot overkomen, maar ik vind het prima, kan er goed mee omgaan. Nederlanders zeggen meteen waar het op staat en dat kan ik waarderen. Ik heb het gevoel dat ik in de ploeg pas, de andere aanwinst, Marlen Reussler uit Zwitserland, deelt dat gevoel met mij.”

ALS PLOEG KREGEN JULLIE AFGELOPEN WINTER TE MAKEN MET DE AFSCHUWELIJKE VAL VAN AMY PIETERS. HOE REAGEREN JULLIE DAAR ALS TEAM OP?

MISSCHIEN OOK WEL EENS LEUK OM MÉT IN PLAATS VAN TEGEN NEDERLANDERS TE RIJDEN?

TOCH ZAL JE BIJ BEPAALDE KOERSEN WILLEN UITBLINKEN.

“In het verleden werden we als België bij EK’s en WK’s

“Ik wil straks goed zijn in de Ronde van Vlaanderen en Parijs-Roubaix. Dat zijn de doelen in het eerste deel van het seizoen. Daarna kijk ik naar de Tour de France voor vrouwen, die voor het eerst in deze vorm wordt verreden. Voor alle ploegen zal dat enorm belangrijk zijn. Een richtpunt in het wielerjaar. In het gele truike door Frankrijk rijden, dat lijkt me fantastisch. Sowieso vind ik het goed voor het vrouwenwielrennen dat we onze eigen Tour krijgen.”

team, er waren zoveel goede rensters. We hoopten

102

HOE BEVALT VAN DER BREGGEN ALS PLOEGLEIDER?

ZIJN DE NEDERLANDERS WEL AARDIG VOOR JE? OF IS HET TOCH ERGENS EEN CULTUURSCHOK?

wel eens moedeloos van het sterke Nederlandse

maar dat het dan een strijd werd tussen Annemiek van Vleuten en Anna van der Breggen en dat wij daarvan konden profiteren. In de nationale selectie hebben we straks in ieder geval wel een geduchte concurrent minder, nu Anna van der Breggen onze ploegleider is geworden bij SD Worx.”

GESOIGNEERD OP DE FIETS Op zoek naar een nieuwe outfit? De nieuwste collecties vind je bij FuturumShop.

www.FuturumShop.nl/ Fietskleding-Dames

“Ik ken haar goed, haar vader is de coach van de Belgische baanploeg. Voor ons allemaal is het een moeilijk onderwerp om over te praten. Gelukkig is daar ruimte voor in de ploeg. We staan er regelmatig bij stil en op het trainingskamp in de winter zijn veel tranen gelaten. Ze rijdt altijd met ons mee. We proberen desondanks een positieve sfeer in de ploeg te houden. Amy zou niet willen dat we ons lieten meeslepen in het verdriet, dat zou niemand helpen. We kunnen alleen maar afwachten en ondertussen proberen we alle energie in het fietsen te steken. Zo kunnen we haar misschien trots maken.”

“Net als naar mijn ploeggenoten keek ik enorm uit naar deze fietsen. Het is een groot voordeel van SD Worx, het materiaal is extreem goed. Beter dan Specialized bestaat gewoon niet. Zelfs de tijdritfiets pak ik in tegenstelling tot eerdere jaren met plezier uit de garage. Die fiets is zo licht in vergelijking met andere tijdritfietsen. Ik voel het vooral in het optrekken na een bocht. Waar andere merken zwaar en slap voelen, doet de Specialized exact wat ik wil.”

Ben je een materiaalfreak?

“Ik ben heel gevoelig voor de afstelling van de fiets. Zelfs een centimeter verschil zal ik voelen. Met de schoenplaatjes ben ik ook heel precies. Een nieuw merk fiets betekent ook een nieuwe geometrie. Daar gaat een tijd van afstellen aan vooraf.”

Geldt voor jou ‘hoe hoger de sok, hoe groter de snok’?

“Haha. Ik ben van de middenweg. Het moet er mooi uitzien. Superlaag is niks, iets te hoog is ook niks. Die van mij zit precies halverwege mijn knie en mijn enkel.”

Witte of zwarte koersbroek?

“In het geval van SD Worx zwart, en bij de nationale kampioenstrui van België ook. Mathieu van der Poel kan de witte broek wel hebben. Bij hem staat het.”

103

DE SHOP

SPRING SUMMER COLLECTION With the introduction of the Black 320 chamois pad in the Switch men and women bibshorts we prove that we take comfort seriously. With the new Reflective jerseys, you are sure you can be seen when it is dark. Whether you ride in a tunnel or go to work early, we’ve got you covered.

1. Reflection Jersey SS Essential Men

2. Prime Rain Body II Essential Men

4. Transsonic Helmet MIPS

3. Switch Bibshort III Essential Men

5. AGU Glasses Bold Anti Fog White

LAAT JE INSPIREREN DOOR ONS ASSORTIMENT!

DE SHOP

BESTSELLERS

STABIEL

Snel je banden op spanning zetten? Doe het met de stabiele Vloerpomp van XAND. De slang is 110 centimeter lang, de pomp 70 centimeter hoog; ook ideaal voor langere mensen. Hij is voor elk ventiel geschikt. Maximale druk: 11 bar.

VEILIGHEID

Met de Lazer Impala ben je verzekerd van maximale veiligheid op de trails, mede dankzij de In Mold-constructie van de schaal. Het vizier, in vier standen te gebruiken, houdt vuil tegen. Stel de pasvorm van de helm met een draaiknop in op maat.

TECHNISCH

AERO Aero over straat? Ga voor de JORIS PRO Aero uit de FUTURUM PROFORMANCE-lijn. Het lichte shirt in helderblauw heeft een comfortabele racefit, je draagt het als een tweede huid. De mouwen zijn fraai laser gesneden.

De kort op elkaar geplaatste lage noppen houden de rolweerstand van deze Vittoria Mezcal G2 TLR MTB laag. En met de noppen aan de zijkant geniet je extra zekerheid en grip op technische passages. Zeker op droger terrein voelt de band zich als een vis in het water.

EINDELOOS

Je training registreren terwijl de omstandigheden uitdagend zijn? Je kunt bouwen op het Grit X Pro Sporthorloge Titan. Het glas is van krasbestendig saffier. De Titan-uitvoering is extra sterk en tevens 15 procent lichter dan andere Grit X Pro-modellen. De trainingsfuncties zijn eindeloos.

STOER

Voortaan trap je met een stoere uitstraling rond. Tenminste, als je voor de Oakley Sutro kiest. Deze bril heeft een hoge lens met openingen voor ventilatie. De Prizm Road Jade-lens staat garant voor goede zonbescherming en zichtbehoud van kleuren, contrasten en details

106

MINIMALISTISCH Deze Free Aero Rc van Castelli is voor lange ritten. Waarom? Hij heeft met de Progetto X2 Air Seamless misschien wel het meest comfortabele zeem op de markt. De broek biedt waar nodig compressie, ideaal voor de doorbloeding. De minimalistische bretels bevatten mesh voor ventilatie.

107

DE SHOP

BESTSELLERS

GOEDKEURING

Comfortabel in huis. En goed voor warmte en bescherming buiten. Dát is de zwarte Tech Hoodie uit het SPEED ON WHEELSassortiment van FUTURUM. Hij mag op de goedkeuring van Niki Terpstra, die hem mede ontwikkelde, rekenen.

STEVIG

Sleutelen aan je fiets gaat gemakkelijk met de XAND Montagestandaard. De betrouwbare 360-graden-klem grijpt aan bij het frame of de zadelpen. De standaard is uiterst stevig. En ingeklapt neemt hij weinig ruimte in. Maximaal draaggewicht: 20 kilo.

POWER

Bij de Favero Assioma DUO is de powermeter ingebouwd in de pedalen. Zowel links als rechts wordt je wattage gemeten, en wel tot op 1 procent nauwkeurig. De installatie gaat precies zoals met alle andere pedalen. De meter kan je verbinden met de meeste computers.

VOOR ELKE RIT

De Cycling Race Special van ALE staat voor een perfecte combinatie van comfort en technologie tijdens warme ritten. De Mesh-stof zorgt voor aerodynamica en een maximaal ademend vermogen. Dit shirt is geschikt voor elk type rit.

BRANDSCHOON

Je fiets brandschoon in de auto na een toertocht? Het kan met deze mobiele drukreiniger van Kärcher. Hij is licht (2,2 kilo) en dus gemakkelijk mee te nemen. In de afneembare tank past 4 liter water. Bij de reiniger zit een Bike Box met handige schoonmaakaccessoires.

VERKOELEND Met deze stijlvolle GripGrab Lightweight Summer Koerspet bescherm je je ogen tegen invallend zonlicht, stof en opspattend vuil. Hij sluit prettig op je hoofd aan dankzijde het elastische deel aan de achterkant. Bovendien blijft je hoofd lekker koel en droog op zomerse dagen.

NIEUWE DIMENSIE

Q36.5 haar legendarische Dottore broek is naar een nieuwe dimensie getild. Deze verbeterde versie van Q’s topproduct is nu 15% lichter, meer ademend en robuuster. De broek bevat een volledig nieuw ontwerp met allerlei nieuwe ontwikkelingen in textiel.

KRACHTIG

Licht van gewicht (maat 42: 296 gram), veel grip en efficiëntie. Dat zijn enkele kenmerken van de XC902 mountainbikeschoenen van Shimano. De dubbele BOA-sluiting zorgt voor een goede pasvorm. De speciale tussenzool verbetert de krachtoverdracht.

108

109

DE SHOP

BESTSELLERS

NAUWKEURIG De Wahoo ELEMNT BOLT V2 registreert alle relevante data, van tijden en afstanden tot aan wattage en rondetijden, mede dankzij de nauwkeurige GPS-sensor. Navigeren is ook geen probleem. Verkeerd gereden? De computer met kleurenscherm leidt je terug. Batterijduur: vijftien uur.

GRIP

Uitdagende omstandigheden? Deze Shimano schoenen met rubberen buitenzool verhogen je grip. Met de verstelbare spikes pas je de schoenen gemakkelijk aan op je rijstijl en de omstandigheden. De tussenzool is met glasvezel versterkt voor stabiliteit en goede krachtoverbrenging.

VIRTUEEL

VENTILATIE

Uniek aan de Wasabi van Kask is het verstelbare ventilatiekanaal. Met één vingerdruk open of sluit je de voorzijde. Aan jou de keuze of je meer wind of juist een aero-afstelling wil. De voering is van merinowol. Team INEOS Grenadiers koerst met de Wasabi.

UITNEEMBAAR STIJFHEID Stijf en toch licht. Dát gaat op voor deze DT Swiss PR 1600 Spline 32 Disc Wielset. Hij is 32 millimeter hoog en aerodynamisch gevormd. De 18 millimeter binnenbreedte creëert stijfheid. Je hebt zo een wielset die direct reageert op versnellingen. Ideaal voor bordjessprints!

110

WINDDICHT

Slecht weer? Geen punt. Althans, niet met dit Wind Jacket Lightweight II van FUTURUM. Het is gemaakt van winddicht en waterafstotend materiaal. De hoge kraag geeft warmte rond je nek, de manchetten sluiten mooi op je polsen aan en het rugpand is wat langer.

Deze Fox Ranger MTB stretcht heerlijk en is voorzien van een uitneembare binnenbroek met Men’s Blue Zeem. Zweet wordt snel afgevoerd dankzij het TruDri-materiaal. De buitenlaag heeft een DWR-behandeling gehad, dus je bent beschermd tegen lichte regen en opspattend vuil.

Sprinttrainingen en Zwift-wedstrijden worden een belevenis op de Neo Smart Bike van Tacx. Dit alles dankzij fraaie features. Wat dacht je van ingebouwde ventilatoren die reageren op jouw vermogen en hartslag? Of van de trilfunctie als je virtueel over kasseien dokkert?

ALLE BESTSELLERS OP EEN RIJTJE

www.FuturumShop.nl/ Bestsellers

111

DE SHOP

100% MERINO COMFORT Speciaal gemaakt voor jou, ultiem zacht, als beloning voor je lichaam na een pittige training. Of gewoon voor thuis als je even niets hoeft en je oplaadt voor de volgende uitdaging. Een complete leisure kledinglijn, geproduceerd van 100% merinowol, die aanvoelt als een deken van comfort. De Woolpan ‘one-material’ producten zijn volledig circulair, waardoor het materiaal eindeloos opnieuw gebruikt kan worden. Dat is Woolpan Meer weten? Lees het hier. www.woolpan.com

112

113

ASSOS GAAT VOOR GRAVEL ASSOS MILLE GTC KIESPANZER BIB SHORTS C2

Van de compressie en het comfort van de pasvorm tot de slijtvaste stoffen en extra opbergruimte: deze koersbroek voldoet aan alle eisen voor jouw gravelen toertochten. Graveltochten, toertochten en bikepacking vereisen een robuustere uitrusting dan een koffieritje op de racefiets. Het fietsframe, de wielen en banden moeten allemaal voorbereid zij op het terrein dat voor je ligt. Ook je kleding dien je aan te passen. Laat niets aan het toeval over met de KIESPANZER bib shorts van Assos. Deze (letterlijk vertaalde) ‘Gravel Tank’ onder de fietsbroeken biedt de stevigheid die je nodig hebt op gravelwegen. De broek is uitgerust met zeer rekbare zakken die een extreem hoog ademend vermogen hebben. Er zijn er twee aangebracht op de broekspijpen en twee op de rug. Daarin neem je alle spullen mee die essentieel zijn tijdens je rit en waar je snel bij wilt kunnen. Ideaal voor kortere tochten waarop je geen tassen meeneemt of op lange tochten waarbij je iedere opbergmogelijkheid wilt benutten. De reflecterende strepen zorgen dat je ook goed zichtbaar bent als je ’s ochtend voor zonsopgang vertrekt of na zonondergang pas op je plaats van bestemming bent. De broek is gemaakt van louter hoogwaardige Type.429 stoffen die bovendien een lichte compressie bieden. De zijpanelen bieden bescherming tegen impact, waardoor overhangende takken op een trail je niet deren en bij een valpartij de kans op schaafwonden veel kleiner is geworden. Assos wordt altijd geroemd om de topkwaliteit en uiterst comfortabele zemen. Dat is in deze broek niet anders. De gebruikte MILLE GTC C2 zeem bestaat uit verschillende lagen en vormen die 19mm dikte geven. Dat zorgt voor comfort terwijl je over onverharde paden gaat. Bovenop de zeem is een stof aangebracht die Assos de ‘Odor Control Top Sheet Tex’ noemt. Deze vermindert irritaties en houdt je zitvlak koel. Van onschatbare waarde tijdens een lange trip.

www.FuturumShop.nl/ Assos

BIKEPACKING

INPAKKEN & WEGWEZEN

TOP 10 BIKEPACKINGTASSEN PRO GRAVEL DISCOVER

RESTRAP CANISTER

ORTLIEB FRAME PACK

Soort: frametas (5,5 liter)

Soort: stuurtas (1,5 liter)

Soort: frametas (4 of 6 liter)

PRO GRAVEL SERIE

RESTRAP SADDLE BAG

Soort: zadeltas

Soort: zadeltas (14 liter)

ORTLIEB SEAT PACK

REVELATE DESIGNS SWEETROLL

MISS GRAPE TENDRIL 10.7 ADVENTURE

Soort: standalone stuurtas (15 liter)

Soort: stuurtas (17 liter)

Compressiemogelijkheid voor compacte vorm

REVELATE DESIGNS MAG TANK

MISS GRAPE CLUSTER 13 ADVENTURE

Soort: frametas (0,9 liter)

Soort: zadeltas (13 liter)

De keuze van Laurens ten Dam

EEN ONVERGETELIJK BIKEPACKINGAVONTUUR BELEEF JE MET DE JUISTE TASSEN.

Enorm veel pakruimte

Extra opbergvak tussen hoofdzak en flap

Met klep, magnetische gesp en mechanische aangrijping

Geschikt voor elk stuur

Gemaakt van hoogwaardig 1000D cordura

Waterdicht nylonweefsel en waterdichte ritssluiting

Soort: zadeltas (13 of 16,5 liter)

Lichtgewicht materiaal

Dient tevens als spatbord

ONZE TIP: ZADELTAS | Op je racefiets zo klein mogelijk, maar op je gravelbike een maatje groter. Bedoeld voor spullen die je niet à la minute nodig hebt. Je kunt er gemakkelijk iets aan bevestigen, zoals slippers of schoenen. Pak hem zo in dat de tas niet gaat schommelen. FRAMETAS | De frametas vult de hoek tussen de zadel-, -onder en bovenbuis. Tenminste, als je de full frametas hebt. Bij een halve blijft de onderkant open, zodat er ruimte is voor je bidons. Doe de tas niet te vol, want dan staat hij bol en schuur je er bij elke trap met je benen langs.

116

BOVENBUISTAS | Je hebt de kleine, strakke bovenbuistas voor de ‘snelle’ gravelbiker die rap bij zijn reep of gel wil. En de grotere variant die de beschikbare ruimte maximaal benut. De meeste zijn simpel te monteren met klittenband, soms is framebevestiging mogelijk. VOORVORKTAS | Zeker toerfietsers en avonturiers kunnen niet zonder een voorvorktas. Zij benutten hiermee de maximale draagcapaciteit van de fiets. Veelgebruikt zijn de rollpack varianten die je gemakkelijk aan de vork kunt schroeven. Zorg voor

balans tussen de rechter- en linkerkant. STUURPENTAS | Bepaalde spullen binnen handbereik houden? Dan kan de stuurpentas of -zak dé oplossing zijn. Deze zit in de hoek van je stuur en frame. Hij wordt vooral gebruikt voor een reep, banaan of extra bidon. Daarom heet-ie onder gravelbikers ook wel de snackpack. STUURTAS | Van een kleine, handzame tas in etuivorm tot aan een groot model, gevuld met tent en slaapzak. De stuurtas is er in vele soorten en maten. Kies de tas die bij

jouw gebruik past. Een tas met holster is fijn, zodat je waardevolle spullen gemakkelijk van de fiets kunt halen bij een stop.

CHECK DEZE 10 TASSEN ONLINE

www.FuturumShop.nl/ Bikepacking

ORTLIEB SEAT PACK Je bevestigt de Ortlieb Seat Pack met extra sterk klittenband aan de zadelpen. Je hebt hiervoor slechts zes centimeter montageruimte nodig, en dus is hij ook geschikt voor kleinere frames en fietsen met dropper seatposts. De tas is volledige waterdicht en beschermt de inhoud tegen regen. Bijkomend voordeel van de waterdichtheid: hij beschermt je tegen opspattend water en modder als een spatbord. De tas is ruim, er kan veel mee. Door het zijdelings afspannen van de rolsluiting kun je de tas compact maken. Dit voorkomt dat inhoud gaat schuiven. Met behulp van een ventiel comprimeer je de tas met spullen tot een nog kleiner pakket.

GOEDGEKEURD

Met een bril die luistert naar de naam Fullview weet je bij voorbaat al wat je mag verwachten. Deze heeft een montuur dat boven en onder nagenoeg frameloos is. Slechts bij de neus en in de bovenhoeken zitten frameranden. Of je nu een rechte houding aanneemt op de fiets of juist een diepe, aerodynamische zit: je kijkt nooit tegen het montuur van de bril aan.

HET BESTE ZICHT IN ALLE OMSTANDIGHEDEN GOED ZICHT IS ALLES. VOOR DE VEILIGHEID. EN OM DE OMGEVING PERFECT IN JE OP TE NEMEN.

KLASSIEKE OVERSOK IN MODERN JASJE DE ELEMENTEN DE BAAS, NET ALS DE FLANDRIENS VAN WELEER.

Nieuw bij GripGrab is de Flandrien Waterproof Knitted Road Shoe Cover. Trek je hem uit de doos, dan valt direct op dat dit eigenlijk geen typische overschoen is, maar een oversok. Hij is niet voor niets gebaseerd op de Belgian Bootie, de sok die de Flandriens van weleer gebruikten om de elementen de baas te blijven. GripGrab heeft hem in een modern jasje gestoken.

De nieuwe HC-variant bevat de allerbeste kebs van BBB Cycling. HC staat voor High-Contrast, de lens in deze bril heeft namelijk een speciaal kleurenfilter. Deze zorgt dat jij alles wat voor je ligt beter van elkaar kunt onderscheiden. Daardoor kun je sneller anticiperen en reageren op de situatie voor je. Met de BBB Cycling FullView HC zonnebril zit je dus met een veiliger gevoel op de fiets.

Trek je hem over je schoen – eerst een beetje oprollen voor extra gemak! – dan ervaar je meteen de prettige stretch en nauwsluitende maar comfortabele pasvorm. Onder de voet zitten twee uitsparingen: voor de hak en voor het schoenplaatje. De zomen van beide uitsparingen zijn verstevigd. Ter hoogte van de neus zit een soort bumper tegen slijtage.

Het montuur zelf is gemaakt van Grilamid-materiaal dat je helemaal naar wens kunt verbuigen om de perfecte pasvorm voor jou te creëren. Dit materiaal is praktisch onbreekbaar, waardoor je niet bang hoeft te zijn dat deze kapot gaat bij een valpartij of tijdens het wisselen van de lenzen. Zoals we gewend zijn van BBB Cycling worden bij deze bril extra lenzen meegeleverd, zodat je bijvoorbeeld in het donker met een transparante of gele lens kunt fietsen.

De klassiek zwarte oversok bewijst zich in de praktijk. Bij twee regenritten van ruim tweeënhalf uur blijven de voeten heerlijk droog, zelfs als we enkele keren door plassen rijden of het wat harder regent. Last van kou krijgen we evenmin. Dat alles is te danken aan het membraan, een beschermingslaag die verscholen zit tussen de binnen- en buitenstof.

De bril is ook verkrijgbaar in een unieke PH MLC versie. Hier zijn de lenzen zijn rood of geel, maar kleurt de binnenzijde fotochromatisch mee met de hoeveelheid zonlicht. Normale fotochromatische lenzen worden donker en grauw van buiten, maar de PH MLC lenzen blijven daar altijd mooi gekleurd. De MLC (Multilayer Coating) geeft de mooie kleur aan de lens en zorgt voor een waterafstotende coating. Met de BBB Cycling FullView brillen ben jij dus verzekerd van het beste zicht onder alle omstandigheden.

DAN NOG DIT...

DAN NOG DIT... Model: Unisex Drie kleuren: glanzend zwart, glanzend wit, transparant Specificaties: Inclusief stevige

Het aangename voorjaar is in aantocht, maar we geven je op een presenteerblaadje dat sommige van je geplande fietsritten bruut verstoord zullen worden door regen. Erg? Helemaal niet. Tenminste, niet met de juiste uitrusting. Een van de essentials is een schoencover.

opbergcase met inlays voor de reserverglazen Extra: met schoonmaakdoekje

Getest door

productspecialist Lars

www.FuturumShop.nl/ BBB

Getest door

contentspecialist Ruben

www.FuturumShop.nl/ GripGrab

De bovenkant van de oversok is iets dikker. Hij klemt zo op je huid en rolt niet af. Draag je de cover over beenstukken, dan grijpt hij ook daar goed aan. Voor nóg meer bescherming tegen inkomend water zou je hier nog voor een extra cuff kunnen kiezen. Deze dekt

de ingang tussen het been en de sok af Verkrijgbaar in vier maten: 36-38, 39-41, 42-44 en 45-47 Twee kleuren: Zwart en neongeel Geschikt voor: Wegwielrenners

GOEDGEKEURD

Je ketting is zo sterk als de zwakste schakel. Gelukkig zijn er voldoende schoonmaakmiddelen op de markt om je aandrijflijn in topconditie te houden. Extra fijn: ze zijn steeds vaker van duurzame aard. Een voorloper als het gaat om een duurzaam onderhoudsassortiment is XAND. Vanaf dit voorjaar voert ze de XAND Multi Degreaser, een plantaardige ontvetter voor schoonmaak van een licht verontreinigde aandrijflijn. Onderhoud met dit middel werkt als een trein. Je maakt het smerige oppervlak of de onderdelen nat, sprayt er wat ontvetter op, laat het middel kort inwerken en dan, hup, ga je er met een borstel of doek overheen voor verwijdering van de vuilresten. Je spoelt het oppervlak nog even na met water en neemt het dan af met een droge doek. Het resultaat: brandschoon.

DUURZAME SCHOONMAAKMIDDELEN EEN SCHONE FIETS IS - MET DE PLANTPOWER VAN XAND - EEN ÉXTRA BLIJE FIETS.

Zijn de onderdelen écht smerig? Dan is het beter de XAND Power Degreaser te kiezen. Dit middel, ook plantaardig en nieuw, is namelijk extreem krachtig. De werkwijze is gelijk aan de XAND Multi Degreaser. Slim kan het zijn om de vuile onderdelen los in een bakje met ontvetter te leggen in plaats van gemonteerd op de fiets.

DAN NOG DIT...

Wil je behalve de aandrijflijn de gehele fiets reinigen? Dan is er de XAND Bike Wash. Je mengt circa 10 milliliter met 1 liter warm water. Met een spons of borstel ga je het vuil te lijf. Na de wasbeurt spoel je de fiets af en maak je hem droog. Ook deze XAND Bike Wash heeft een natuurlijke formule.

De ontvetters en shampoo van XAND zijn gemaakt op basis van plantaardige en natuurlijke ingrediënten. De biologische afbreekbaarheid ligt boven de 90 procent. De wet schrijft voor dat dit 70 procent moet zijn. De biologische afbreekbaarheid van veel andere schoonmaakmiddelen komt amper boven de 70 procent uit.

Getest door

productspecialist Bob

120

www.FuturumShop.nl/ XAND

De verpakkingen zijn geheel recyclebaar. XAND Multi Degreaser: verkrijgbaar in 1.000 milliliter, eventueel met lege sprayflacon XAND Power Degreaser: verkrijgbaar in 500 milliliter XAND Bike Wash: verkrijgbaar in 500 milliliter, eventueel met lege sprayflacon

GOEDGEKEURD

Op je mountainbike heb je grips, op je racefiets stuurlint. Maar wat heeft de gravelbiker eigenlijk nodig? Ere Research boog zich over die vraag. Het Nederlandse merk ontwikkelde met de Tenaci Handlebar Cover een hybride oplossing: de onderste helft van de stuurbocht bevat een lange, ranke gripper. Halverwege de bocht begint het stuurlint, zodat je ook lekker losjes met de handen boven op het stuur kunt rijden.

HYBRIDE OPLOSSING

WELVERDIEND HERSTELTOETJE

COMBINEER DE GRIP VAN JE HANDLEBAR MET HET COMFORT VAN JE STUURLINT.

WERKEN AAN JE HERSTEL MET DE EUROSPORT NUTRITION PROTEIN-LIJN.

De installatie is een fluitje van een cent, met dank aan het meegeleverde stappenplan. Je begint met het wikkelen van het stuurlint, net onder de shifter. Boven kom je precies uit. Vervolgens schuif je de grip eroverheen. Praktijktip: spuit er eerst haarlak in en doe er ook wat van op je stuur. Zo glijdt de grip er soepel overheen, ook over het stukje stuurlint bij het overlappende deel. Wacht een paar uur. Dan is de haarlak gedroogd en zit de grip stevig vast.

Het belang van voldoende eten en drinken tijdens de rit kennen we allemaal. Niemand wil een hongerklop. Maar ook na een lange toertocht of intensieve training is het verstandig om op je voeding te letten. Je lichaam heeft proteïnen en eiwitten nodig voor spierherstel. Eurosport Nutrition propageert de 20:20-regel: 20 gram eiwitten in de eerste twintig minuten na de inspanning. Dan is je lichaam het meest ontvankelijk voor de aangevoerde eiwitten. Sinds dit voorjaar heeft Eurosport Nutrition een Protein-lijn. Daarin zit de Protein Shake Vanilla. Eén portie bevat 22 gram eiwitten, om precies te zijn whey concentraat, populair onder sporters. Je mixt de poeder in de shaker met circa 250 milliliter water of – nog lekkerder – met plantaardige melk. Je voegt er eventueel wat fruit aan toe. Zo heb je na de inspanning je welverdiende hersteltoetje. De lage hoeveelheid koolhydraten (2,8 gram) en vetten (1,4 gram) zorgen dat de Protein Shake fijn mengt, een rijke smaak heeft en goed wordt opgenomen door het lichaam.

In de praktijk is de Tenaci Handlebar Cover uitermate fijn. Onder slechte omstandigheden heb je met het handvat veel grip, precies als op de mountainbike. Dat is mede te danken aan de drie knuckleheads, kleine uitstulpingen. Daar blijven je vingers, ook met handschoen aan, mooi tussen liggen. Bij easy ritten over schelpenpaden rusten je handen comfortabel bovenop. Trillingen worden zowel boven als onder perfect gedempt. Praktisch: met de grip kan je fiets beter tegen een stootje. Stuurlint gaat bij een schuiver of wrijving langs boomtakken eerder kapot.

Heb je liever geen shake? De Protein-lijn van Eurosport nutrition bevat ook de Protein Bar in chocoladesmaak. Hier is gekozen voor whey isolaat (24,5 procent), de puurste vorm van whey. De verwerking van gepofte rijst geeft de reep een lekkere, krokante bite. Je stopt de Protein Bar gemakkelijk weg in je tas, bijvoorbeeld als je op een andere plek gaat fietsen.

DAN NOG DIT... DAN NOG DIT... Ere Research heeft de grip over het gehele oppervlak van een terra-patroon voorzien. In combinatie met de knuckleheads is er zeer veel grip. Materiaal: De grip is gemaakt van kraton. Dit materiaal heeft

gelijke eigenschappen als natuurrubber en is bovendien zeer duurzaam Extra: Het EVAstuurlint heeft een extra TPU-laag voor betere grip Drie kleuren: zwart, legergroen en beige

Getest door

contentspecialist Ruben

www.FuturumShop.nl/ Ere-Research

Getest door

productspecialist Bob

www.FuturumShop.nl/ Eurosport-Nutrition

Een van de stokpaardjes van Eurosport nutrition is dat ze in al haar producten enkel kiest voor ingrediënten met een natuurlijke oorsprong. Ook in de nieuwe Protein Shake en Protein Bar vind je geen synthetisch gevormde stoffen die maar al te vaak

onder het vergrootglas liggen. Specificaties: Zowel de Protein Shake als Protein Bar is glutenvrij Extra: In de Recovery Shake wordt meer de nadruk gelegd op het aanvullen van de koolhydraatreserves in je spieren en lever.

DIEPGANG

BEPAKT EN BEZAKT WAAROP LET JE BIJ DE KOOP VAN CARGO BIB SHORTS?

e cargo bib shorts is de fietsequivalent van de cargobroek. Deze ietwat wijdvallende broek deed decennia geleden zijn intrede in het Britse leger. Met de diverse zakken op de bovenbenen, heupen en pijpen was de cargobroek bijzonder praktisch voor onder meer soldaten op missie. In de jaren daarna zagen we ook in het straatbeeld een soort losjes zittende cargobroek met daaraan de nodige zakken. Cargo werd daarmee een fashiontrend. Inmiddels is dus ook de fietswereld om. Of beter gezegd: de gravelscene, want gravelbikers zijn degenen die ze het vaakst dragen. Net als bikepackers. Een banaan, smartphone en sleutels gaan heel gemakkelijk mee in de broekzak. Er past doorgaans ontzettend veel in. Alles wat je tijdens een lange trip nodig hebt, is binnen handbereik. Je pakt bijvoorbeeld vlotjes de energiereep en stopt daarna de lege wikkel weer terug. En je grijpt snel de smartphone als je op het schelpenpaadje aan de bosrand wilt dubbelchecken of je nog altijd de juiste koers vaart. De vaak toegepaste stretchstof zorgt ervoor dat je spullen in de zak op hun plaats blijven. Heel af en toe kiest ook de woon-werkfietser voor de cargo bib shorts. Waarom? Misschien omdat je tijdens en na een rit van een kilometer of twintig snel bij de belangrijkste eigendommen wilt. Je hebt dan weinig zin om eerst de rugzak af te zetten en daarin te grissen naar wat je op dat moment zoekt, een elektronische pas voor de toegangspoort op de zaak, bijvoorbeeld. Waarom zien we cargo bib shorts nog niet bij alle fietsers? Heel simpel: de racefietser zal een volle broekzak in eerste instantie weinig aerodynamisch vinden. Daarnaast is de racewereld van origine best conservatief. Wat de boer niet kent, vreet hij voorlopig niet. De grensverleggende mountainbiker zal misschien wat schrik

hebben voor de gevolgen bij een mogelijke valpartij: wat als ik op het setje sleutels in m’n heupzak val? Voor iedereen die deze broek voor het eerst draagt, zal het een kwestie van wennen zijn.

EEN BANA AN, SMARTPHONE EN SLEUTELS GA AN HEEL GEMAKKELIJK MEE IN DE BROEK Z AK

WAT ZIJN DE VERSCHILLEN? Er is inmiddels heel wat aanbod in cargo bib shorts. Uiteraard zijn er verschillen tussen de diverse modellen. In de eerste plaats het aantal zakken. Soms zit er rechts of links één zak ter hoogte van het dijbeen. Bij andere modellen die eerder bedoeld zijn voor hen die langere ritten maken en dus met veel spullen van huis gaan, zijn er de modellen met én links én rechts zakken. Daarnaast is er bij sommige bib shorts nog opbergruimte voorzien op het rugpaneel. Let ook op het materiaal van de zak. Sommige zijn gemaakt van mesh-achtige stof, en dus transparant. Zonlicht heeft vrij toegang. Dat is niet ideaal als je daarin je sleutels bewaart. Voor je het weet zijn ze gloeiend heet op een warme zomerdag. Kijk daarnaast naar de afsluiting. Er zijn bib shorts waarvan de zakken een elastische band hebben. Contant geld, bijvoorbeeld, kan er zo vrijwel onmogelijk uit vallen. De zak moet goed stretchen en nauw op de huid aansluiten, want je wilt natuurlijk niet dat de inhoud gaat schuiven. Dat zou tot irritatie kunnen leiden, terwijl dit extra stuk gemak juist bedoeld is om het fietsplezier te vergroten.

Tekst Rik Booltink

124

125

DIEPGANG

STEENGOEDE CARGO BIBSHORTS

ASSOS TRAIL CARGO T3 MTB

Q36.5 GREGARIUS CARGO ADVENTURE GRAVEL

POC ROVE CARGO VPDS

SPORTFUL SUPERGIARA

7MESH MK3 CARGO

UYN ADVENTOUR CARGO

ENDURA GV500 REIVER GRAVEL

126

ALE OFF-ROAD STONES CARGOV

ASSOS MILLE GTC CARGO C2

CHECK ALLE CARGO BIB SHORTS

www.FuturumShop.nl/ Cargo-Bib-Shorts

VRAAG & ANTWOORD HEB JE EEN VRAAG OVER EEN PRODUCT? ONZE SPECIALISTEN KENNEN ALLE DETAILS EN HELPEN JE GRAAG VERDER.

1 Waarom zou ik kiezen

2 Is de polshartslagmeting van

3 Kan ik sensoren van een ander merk koppelen aan mijn fietscomputer of horloge?

4 Hoe betrouwbaar is de batterij-

5 Wat kun je met een surprise meof verrassingsfunctie?

Je hebt powermeters die enkel aan de linkerkant je vermogen meten, in de crank of in het pedaal. Daarnaast heb je meters die je vermogen aan twee kanten meten. Goed om je te realiseren: je benen leveren meestal niet beide precies 50 procent van je totaalvermogen. Soms is het ene been net iets sterker dan het andere. Meet je alleen links, dan wordt het vermogen van dat been vermenigvuldigd met twee. Als dat been goed is voor 47 procent van het totaalvermogen, dan krijg je dus een afwijking. Gebruik je de data enkel om je eigen progressie te meten, dan is enkelzijdige meting prima. Wil je de data met anderen vergelijken, dan is het beeld vertekend.

In het verleden was de polshartslagmeting van een sporthorloge verhoudingsgewijs een stuk minder nauwkeurig. De nieuwste generatie horloges is echter van een hoog niveau. Deze moderne, high-end horloges zijn goed voor nauwkeurige optische polshartslagmeting. Wil je je hartslag − figuurlijk − met vier decimalen achter de komma weten? Gebruik dan een borstband. Het fijne is dat je de band in bijna alle gevallen kunt koppelen aan je horloge. Zo krijg je de meest nauwkeurige data op je scherm te zien.

Ja, dat kan zolang beide apparaten via hetzelfde signaal communiceren. Ingebouwde sensoren in de sportartikelen zenden vaak een Bluetooth- en/ of ANT+-signaal uit. Als je fietscomputer of horloge ook via dat signaal communiceert, kun je ze gewoon koppelen, ongeacht het merk. Een Wahoo TICKR-hartslagband verbindt bijvoorbeeld prima met een Garmin Vivoactive 4-sporthorloge.

De accuduur die een fabrikant vermeldt, is in de meeste gevallen de maximale. De fabrikant gaat daarbij uit van optimale omstandigheden: een niet te lage buitentemperatuur, de schermhelderheid die niet in de hoogste stand staat en geen koppeling van sensoren. Deze en meer elementen hebben allemaal invloed op de batterijduur.

Fietscomputers en sporthorloges met deze

voor enkel- of dubbelzijdige vermogensmeting?

een horloge net zo betrouwbaar als de hartslagmeting van een borstband?

duur die een fabrikant opgeeft bij een computer of horloge?

functie kunnen een route voor je bedenken op basis van input die jij geeft. Wil je

bijvoorbeeld een route van ongeveer 40

kilometer in oostelijke richting over verhar-

de paden fietsen? Dan maakt het apparaat de route binnen de vooraf gestelde kaders en kun jij fietsen zonder dat je hoeft na te

denken over waar je heen wilt. Garmin en

Mio Cyclo zijn merken die voorzien in een

dergelijke functie. Strava biedt deze service

HEB JE OOK EEN VRAAG? Neem dan via de klantenservice contact op met de productspecialisten van FuturumShop.

ook binnen een betaald account.

Stel jouw vraag aan Lars of één van onze andere productspecialisten Scan de QR code www.FuturumShop.nl/ Contact

128

129

COLUMN

NIET WENNEN A

Sportjournalist Diana Kuip is een groot wielerliefhebber

IK WIL DIE VERWONDERING BLIJVEN VOELEN

lles went. Dat vind ik een van de meest geruststellende gedachten in het leven, maar ook een van de meest vervelende. Want soms wil je helemaal niet wennen. Dat de verwondering wegebt, en dat iets bijzonders normaal wordt. Zeker niet in het geval van Fabio Jakobsen. Ik wil niet wennen aan Fabio. Want het is volkomen absurd. Alles aan dit verhaal. Dat hij nog leeft. Dat hij gezond is. Dat hij weer fietst en dat hij ook nog wint. Ik dacht echt dat hij dood was. Tot op de dag van vandaag sluit ik mijn ogen als ze het ongeluk van 5 augustus 2020 in de Ronde van Polen op tv herhalen. (Serieus, kap daar eens mee) Ik kon er destijds niet van slapen en er waren tranen van opluchting toen het eerste teken van leven werd gemeld. Daarna voelde ieder goed bericht als een cadeau. Het ontwaken uit zijn coma. Zijn eerste interview. Zijn eerste post op Instagram. Zijn eerste ritje op de fiets. Zijn berichten over geslaagde operaties. Zijn eerste trainingskamp. Zijn eerste tandeloze lach. Zijn eerste koers. Zijn nieuwe gebit. Zijn eerste sprint. Van zijn eerste overwinning was ik de hele dag euforisch. Hoe is het mogelijk. En na de drie gewonnen Vuelta-etappes was hij voor mij de sportman van 2021. Beste comeback ever. Dat je zo’n gevoel niet kunt vasthouden is menselijk, dat weet ik ook wel. Want hoe vaak heb je jezelf tijdens ziekte niet voorgenomen om voort-

aan je gezondheid meer op waarde te schatten? Of na de lockdown voortaan te genieten van dingen die open zijn? Of dat je je geliefde de hele dag zou kussen als die weer terug was? Elke keer doe ik mijn uiterste best het gevoel vast te houden, maar de klad komt er als vanzelf weer in. En ik zie het in het geval van Fabio Jakobsen ook gebeuren bij mezelf. Op het moment dat ik dit schrijf is het wielerseizoen amper gestart en heeft hij al een paar keer gewonnen. Nog steeds raakt het me, maar ik voel ook dat de gewenning er langzaam insluipt. Dat ik mezelf proactief eraan moet herinneren hoe bijzonder het is. Dus dat doe ik dan ook. Want ik wil niet wennen aan Fabio. Dit seizoen niet en nooit niet. Ik wil tot in lengte van dagen bij elke overwinning die verwondering voelen. Over hoe bizar het leven is. Hoe dicht leven en dood bij elkaar liggen. Waar mensen toe in staat zijn. Waar de medische wetenschap toe in staat is. Wat veerkracht is. En dat je gewoon nooit moet opgeven.

RACING IS MY PASSION Ideal to wear on race days or training days. You will be amazed by the comfort. Handmade in Portugal and designed by Niki Terpstra.

IK. WIL. NIET. WENNEN. AAN. FABIO. Zo.

FuturumShop.nl/speed-on-wheels 130

ZORGELOOS SHOPPEN MET FUTURUMZEKER Ongekende klantenservice 3 keer op rij Webshop van het Jaar

Gratis verzenden & retourneren Voor 23:00 uur besteld, morgen in huis

365 dagen bedenktijd Het hele jaar door in het zadel met de beste retourvoorwaarden en service

Breed assortiment Altijd de juiste producten op voorraad

14 dagen testen Schoenen en FUTURUM-kleding 14 dagen testen Altijd door met het gemak van de FuturumShop-app Spaar automatisch voor gratis producten

Natuurlijk duurzaam Wij versturen een zo groot mogelijk deel van de pakketten per fietskoerier Eigen merken Eerlijke prijs, goede kwaliteit, en dat zo duurzaam mogelijk