FuturumMag. 17 - #Bikepacking

17 WOUT VAN AERT ALLES IN PERSPEC TIEF

LICHT & LUCHTIG ZOMERSE KLEDING EN GE AR

ONVERHARD GENIETEN DE MOOISTE GR AVELROUTES

PETER SAGAN PLEZIER MAKEN

#BIKEPACKING TIPS VAN L AURENS TEN DAM WELKE TASSEN NEEM JE MEE?

DISTINCTLY DIFFERENT

Is dit nog een binnenband? Aerothan Tubes zetten een nieuwe standaard op het gebied van gewicht, lekbestendigheid, rijeigenschappen, montagegemak en verpakkingsgrootte. Speciaal ontwikkeld voor racefietsen, mountainbikes en allround inzet. schwalbe.com/aerothan

SPRINTJE TREKKEN DE ZOMER! STRAKBLAUWE LUCHTEN. ZONGEBRUINDE ARMEN. DE GEUR VAN VERS GEMAAID GRAS. EN JE WIEL NET VOOR DAT VAN JE FIETSMAAT OF FIETSVRIENDIN STEKEN. GA DIE UITDAGING AAN! FUTURUMSHOP.NL

16

COLOFON FuturumMag. is een uitgave van FuturumShop en wordt verspreid in een oplage van 80.000 exemplaren

COÖRDINATIE Menno Kamp (FuturumShop) CONCEPT Rens Muller Hearst Netherlands BASISONTWERP Chris Stevenet REDACTIE Rik Booltink VORMGEVING Arthur Renkema (FuturumShop) DRUK Buys Grafische Producties

16

24

WOUT VAN AERT Alles in perspectief

24

COVER FOTO Jered Gruber

GRAVEL Onverhard genieten DUURZAAM

DRUKWERK

38 DE METAMORFOSE Met een kleine upgrade van hun garderobe rijden zij er weer piekfijn bij.

6 In beeld 10 De Proloog 30 Laurens ten Dam 42 Tassen 50 Mountainbiken 62 Trainingstips 68 Marianne Vos 74 Beginners 78 Favorieten 92 Mechanic Monday 94 Harrie Lavreysen 100 Geheim wapen 104 Voeding 106 Grenzen verleggen 128 Vraag & antwoord 130 Diana Kuip

INHOUD

#00 2020

38 54

86 113

54 PETER SAGAN Plezier op de fiets

86 BERGVERZET Geen berg te hoog

113 DE SHOP Laat je inspireren!

OLYMPISCHE SPELEN Olympisch kampioen worden op de mountainbike. Dat is al jarenlang de grote droom van Mathieu van der Poel. In Tokio moet het gaan gebeuren. Hij maakt een goede kans, mits hij de hitte kan verdragen én zijn grote concurrent Nino Schurter kan verslaan.

Fotografie Orange Pictures

IN BEELD

9

TOUR DE FRANCE Niets prikkelt de wielerliefhebber zoveel als de Tour de France. In ‘s werelds grootste wielerspektakel liggen triomf en tragiek dichtbij elkaar.

Wordt het weer een tweestrijd tussen Roglič en Pogačar?

Kan Steven Kruijswijk voor een verrassing zorgen?

Fotografie Cor Vos

11

DE PROLOOG 500

VERDIEN CREDITS MET JE CHALLENGE Wij dagen je uit! Voltooi jij in 2021 alle 6 officiële Strava Challenges van FuturumShop? Dan spaar je maximaal 500 extra Credits voor exclusieve cadeaus en producten in de FuturumShop-app.

WWW.FUTURUMSHOP.NL/ STRAVAGRANDSLAM

12

DE PROLOOG

MET TEAM JUMBO-VISMA NAAR DE TOUR DE FRANCE Team Jumbo-Visma en FuturumShop organiseren samen een gave Strava Challenge.

Fiets 100 kilometer en je ontvangt € 20.00 korting op je volgende bestelling én je maakt kans op VIP-tickets voor de Tour de France. De Strava Challenge eindigt op 29 mei, dus wees er op tijd bij. www.FuturumShop.nl/StravaGrandSlam

DE PROLOOG

SPEED ON WHEELS Niki Terpstra, winnaar van de Ronde van Vlaanderen en Parijs-Roubaix, en de ontwikkelaars van FUTURUM leggen op dit moment de laatste hand aan de nieuwe active-leisure collectie van Speed On Wheels. Op de hoogte blijven?

Ga naar www.FUTURUM.cc/Speed-on-Wheels

14

TWEE KEER ZOVEEL RUIMTE FuturumShop is het afgelopen jaar enorm hard gegroeid en dat maakt dat we vervroegd een nieuw duurzaam magazijn laten bouwen bij ons pand in Apeldoorn.

JE BESTELLING OP JE VAKANTIEADRES Op vakantie in Nederland, maar heb je onverhoopt nog nieuwe fietsbanden, een regenjack of sportvoeding nodig? Laat

Twee keer zoveel opslag betekent nóg meer producten voor jou op voorraad, zodat we deze al de volgende dag gratis kunnen bezorgen.

jouw bestelling bezorgen bij een PostNL-punt vlak bij jouw vakantieadres, zoals een supermarkt of boekhandel.

PEDALEN MET VERMOGENSMETERS Als Garmin met iets nieuws komt, is de complete fietswereld meteen nieuwsgierig.

Dat is niet zonder reden, want Garmin staat al jarenlang voor kwaliteit en innovatie.

De Garmin Rally-pedalen met vermogensmeter zijn sinds de launch enorm populair bij FuturumShop. Lees meer over innovaties en gadgets in De Shop vanaf pagina 113.

15

DE PROLOOG

CHECK FUTURUMBLOG Online advies nodig van jouw specialist?

Op zoek naar de fijnste details van de nieuwste productinnovaties? Hulp nodig bij het kiezen van de juiste wielerkleding en -accessoires? Benieuwd hoe de profs het aanpakken?

Ga naar FuturumBlog.

• Mechanic Monday instructievideo’s • Productreview video’s • Tips van de profs • Keuzehulp blogs • Productinnovaties Fotografie:: Joris Knapen / Wielerflits

NIEUW: TRUEBIKE

Nooit meer gedoe met het monteren van jouw kostbare racefiets in een fietstrainer met de complete indoor trainingsfiets van TrueBike.

EXTREME UITDAGING Zes wielrenners en een wielrenster namen deel aan MISSION 48.1000. Slechts twee van hen wisten in 48 uur 1000 kilometer te fietsen en deze extreme uitdaging te volbrengen.

Lees er meer over op pagina 106.

WWW.FUTURUMSHOP.NL/BLOG

16

SPAAR VOOR GAVE CADEAUS IN DE FUTURUMSHOP APP Al meer dan vijftigduizend klanten gebruiken regelmatig de app van FuturumShop. Bestellen in de app gaat supersnel. Het allerleukste is dat je ook automatisch spaart voor gratis cadeaus. Het afgelopen jaar hebben al meerdere klanten een gratis Wahoo of Garmin thuis mogen ontvangen.

DOWNLOAD DE APP EN START DIRECT Download de FuturumShop app en je spaart direct voor gratis cadeaus. Na aanmelding krijg je de eerste 25 Credits direct cadeau. Bij elke bestelling, op zowel de website als in de app, komen er Credits op je saldo bij. 1 euro orderwaarde staat gelijk aan 1 Credit. Zodoende bouw je al snel een mooi Credits-saldo op.

2890

5 REDENEN OM DE FUTURUMSHOP APP TE DOWNLOADEN 1.

2.

3.

4.

5.

Spaar Credits voor gratis cadeaus Razendsnel een bestelling plaatsen Veilige betaling in een vertrouwde omgeving via iDeal, creditcard, PayPal of Bancontact Direct toegang tot jouw bestellingen en favoriete producten Eenvoudig reviews lezen en schrijven

GARMIN EDGE 530 De absolute bestseller bij FuturumShop vanwege de talrijke gave functionaliteiten

WWW.FUTURUMSHOP.NL/CREDITS Let op. Het e-mailadres van jouw FuturumShop account en het e-mailadres dat je gebruikt in de FuturumShop app dienen gelijk te zijn. Het verzilveren van jouw Credits is alleen mogelijk via de FuturumShop app.

WOUT VAN AERT OVER WINNEN, KIPPEN EN ZIJN ZOONTJE GEORGES.

ALLES IN PERSPECTIEF Tekst Diana Kuip Fotografie Team Jumbo-Visma, Cor Vos

WOUT VAN AERT

WOUT VAN AERT Geboortedatum: 15 september 1994 Geboorteplaats: Herentals Ploeg: Team Jumbo-Visma Palmares: winnaar Milaan-San Remo, Amstel Gold Race, GentWevelgem, Strade Bianche, drievoudig wereldkampioen veldrijden, 3x etappe in de Tour de France

19

WOUT VAN AERT

A

ls de ploeg dit interview inplant voor kwart voor zeven op vrijdagavond voelen we ons een beetje bezwaard. Of Wout van Aert op dat moment niet iets leukers te doen heeft dan praten met ons? Dat is dan ook onze eerste vraag als we die avond tegenover de sympathieke renner van Team Jumbo-Visma zitten.

“Nee hoor”, antwoordt hij lachend. Hij draagt een joggingpak van het team. Zijn haar met het kenmerkende blonde plukje staat recht omhoog. “Ik heb hier zelf om gevraagd. Ik zeg altijd tegen de perschef: plan maar zo veel mogelijk interviews achter elkaar, dan ben ik ook in één keer klaar. Dat vind ik overzichtelijker.” Waarvan akte.

We spreken hem op vrijdagavond vóór de Amstel Gold Race. Die zal hij in de eindsprint winnen door Tom Pidcock met een paar millimeter verschil te verslaan. Het wordt zijn tweede klassiekeroverwinning van het voorjaar, nadat hij Gent-Wevelgem ook al op zijn naam wist te schrijven. Het kan verkeren bij de drievoudig wereldkampioen veldrijden. Want nog maar kort geleden vreesde menig fan dat er niet zoveel zeges meer bij zouden komen. Tijdens zijn eerste Tour de France in 2019 won hij meteen een etappe, maar

belandde hij tijdens de tijdrit dusdanig gruwelijk in de hekken dat het even einde carrière leek. Hij liep een gapende vleeswond van 21 centimeter aan zijn rechterbeen op, waarbij ook spierweefsel was geraakt. Hij moest meteen in Frankrijk geopereerd worden, maar die operatie ging niet goed. Een paar dagen later bleek bij de controle dat een van de gescheurde pezen nog los hing, de Franse artsen waren die vergeten te hechten. “Ze hebben me daar toen gewoon dichtgenaaid en klaar”, zou hij het later samenvatten.

Hij moest vijf dagen later opnieuw onder het mes. Er werd hardop getwijfeld of hij ooit nog op het oude niveau terug zou komen. Ook door hemzelf. Maanden van revalidatie en onzekerheid volgden.

“Die val is nu niet meer iets waaraan ik dagelijks denk, maar het is wel iets wezenlijks in mijn leven dat alles in perspectief heeft gezet.

Het klinkt waarschijnlijk als een cliché, maar als je niet kunt fietsen ga je pas echt beseffen wat het voor je betekent. Fietsen is alles voor me, ik sta ermee op en ga ermee slapen, het brengt me op de mooiste plekken ter wereld, het is gewoon mijn leven.”

Het liep gelukkig goed af. Hij kwam terug op zijn oude niveau, was misschien zelfs nog wat beter dan voorafgaand aan de val. Toen

“HE T ZOU MISSCHIEN WEL WAT GE ZONDER ZIJN ALS IK L ANGER K AN NAGENIE TEN VAN EEN OVERWINNING”

FIETSEN “Sinds we met de ploeg op Cervélo rijden, gebruik ik voornamelijk drie fietsen. Het is een luxe om veel keuze te hebben, maar het wennen daaraan kost natuurlijk wel meer tijd. Simpelweg omdat je drie verschillende frames hebt in plaats van één. Je leert een fiets pas goed kennen in de koers. Inmiddels ken ik ze alle drie behoorlijk goed en is het fijn de beschikking te hebben over frames die voor specifieke omstandigheden zijn gemaakt. Het meest rijd ik op de Cervélo S5, die is snel en gemaakt voor vlakke tot heuvelachtige koersen. Voor de bergen hebben we de Cervélo R5, die is heel stabiel en tegelijkertijd heel licht. Lichter dan de S5. Voor de tijdritten hebben we de Cervélo P5, die volledig van carbon is.”

KLEDING “Wij dragen kleding van AGU. Vroeger had ik een beetje een rare afwijking: ik had altijd het liefst zo min mogelijk kledingstukken aan. Als veldrijder deed ik nooit twee vesten over elkaar, bijvoorbeeld. Ook toen ik net op de weg startte was ik vaak de enige zonder arm- en beenstukken. Ik was vooral bang om te veel te zweten en dan, bijvoorbeeld, in de afdaling kou te vatten. Op den duur heb ik wel geleerd me wat beter te kleden, gelukkig, met dank aan teamgenoten. Je ziet immers dat zij zich wel normaal kleden, haha! “

LOOKS “Ik vind het zeker belangrijk dat ik er goed uitzie. Het geeft me moraal als alles goed voelt en mooi strak aangesloten zit. Ik moet ook toegeven dat ik best een beetje ijdel ben. Neem bijvoorbeeld een overwinningsfoto: als ik daarop zie dat ik met ongelijk zittende sokken over de finish ben gekomen, kan ik daar achteraf echt van balen!”

MATERIAAL “Ik vind het leuk om me bezig te houden met materiaal, en ik ben ook echt gewend vanuit het veldrijden om mijn materiaal zelf te regelen. Dus die interesse zit er van jongs af aan in. Tegelijkertijd heb ik wel geleerd om bepaalde materiaalzaken over te laten aan de specialisten van de ploeg. Ze zijn onderdeel van het team. Ik vertrouw hen volledig, bijvoorbeeld als het aankomt op het afstellen van de fiets.”

21

WOUT VAN AERT

het door corona getergde wielerseizoen 2020 eindelijk weer in gang schoot, won hij in één week direct twee klassiekers: Milaan-San Remo en de Strade Bianche. Kort daarna pakte hij ook nog twee etappes in de Tour.

WAT IS JE MOOISTE OVERWINNING TOT NU TOE? “Toch die twee van afgelopen jaar, de Strade Bianche en Milaan-San Remo. Ik kan niet kiezen tussen die twee. Het is onbeschrijfelijk wat die overwinningen met me deden. Dat had natuurlijk te maken met waar ik vandaan kwam. De ontlading was enorm, een soort dubbele overwinning. Of ik het goed kan vieren als ik gewonnen heb? Haha, ja zeker, ik kan dat heel goed! Dat doe je natuurlijk het liefst met een paar biertjes. Even ontspannen. Dat kan ik prima.

Maar ik moet wel eerlijk zijn: dat doe ik heel kort, de volgende dag kan ik alweer een beetje spijt hebben van het feestje dat ik gevierd heb. Wat eigenlijk nergens op slaat. Sterker nog, het is juist goed om af en toe de teugels te laten vieren. Maar dat mag niet te lang duren bij mij. De focus is er daarna weer heel snel. Dat is een goede eigenschap voor een topsporter, maar het zou misschien wel wat gezonder zijn als ik langer kan nagenieten van een overwinning. Iets langer stilstaan bij wat je bereikt hebt. Dat lukt me tot nu toe nog niet zo goed, als ik eerlijk ben.”

WAT IS JE MEEST FRUSTRERENDE TWEEDE PLEK? “De Ronde van Vlaanderen van 2020. De sprint die ik verloor van Mathieu. Mijn vrouw en ik gingen na de Ronde meteen op vakantie, en het idee was om dan even bij te komen van die koers. Maar dat was toch niet zo slim achteraf, want ik begon met een slecht gevoel aan de vakantie. Het lukte me maar niet om het kwijt te raken. Dagenlang heb ik lopen malen over die koers. Over de dingen die er misgingen, zoals die val waardoor ik een achterstand moest inhalen. Vooral dacht ik aan hoe ik de sprint anders had kunnen rijden. Die sprint reed ik in gedachten steeds opnieuw. Het duurde echt lang voordat ik dat kon loslaten.”

“Wat ik leuk vind om te doen als afleiding? Mijn favoriete afleiding heet Georges. Mijn zoontje is begin dit jaar geboren. Hij heeft van alles in mijn leven veranderd.” Van Aerts ogen lichten op als hij over Georges vertelt. “Nu kom je thuis en kan je alles wat er is gebeurd veel makkelijker van je afzetten. Het vaderschap is geweldig. Natuurlijk was het in het begin echt wel pittig, zoals het voor iedereen pittig is die een pasgeboren baby heeft. Zeker in de eerste nachten.

Ik ging op hoogtestage toen hij vijf weken oud was, en ineens had ik er moeite mee om van huis weg te zijn en afscheid te moeten nemen. Ook dat was nieuw voor me. Wat wel fijn was: tegen de tijd dat ik terug kwam sliep hij ’s nachts al door. Ik mag wat dat betreft van geluk spreken, onze nachten waren al vrij snel meer dan prima.

Wat voor afleiding ik had vóórdat Georges er was? Heel simpele dingen eigenlijk. Ik ben toch graag een gewoon iemand, al klinkt dat misschien een beetje gek. Ik vind het leuk om met vrienden af te

22

FUTURUMSHOP IS OFFICIAL SUPPLIER VAN TEAM JUMBO-VISMA De beste wielerploeg van de wereld en ‘s lands favoriete webshop slaan de handen ineen. FuturumShop is enorm trots op de samenwerking met Team Jumbo-Visma. Alle Nederlandse en Belgische fans die net als wij enorm genieten van de prestaties van Wout van Aert, Primož Roglič en Marianne Vos krijgen via FuturumShop tal van unieke mogelijkheden om de successen van dichtbij mee te maken. Denk aan VIP-tickets, exclusieve cadeaus, STRAVA Challenges en meer. Wil jij gebruikmaken van dezelfde materialen als de renners SHOP van Team Jumbo-Visma? Dat kan. FuturumShop heeft zo goed als alle producten van de ploeg op voorraad.

Shop ze direct en waan je een renner van Team Jumbo-Visma!

www.FuturumShop.nl// JumboVisma

WOUT VAN AERT

“ALS IK EEN BEE TJE BIJ DE KIPPEN EN DE GEIT A AN HE T ROMMELEN BEN, KOM IK HELEMA AL TOT RUST” spreken, ergens te gaan eten. Alleen kan dat in coronatijd natuurlijk niet echt. Maar het zijn heel normale dingen die ik leuk vind. Zo hebben wij thuis wat diertjes. Als ik een beetje bij de kippen en de geit aan het rommelen ben, kom ik helemaal tot rust. Gewoon even je gedachten op heel iets anders richten.”

Van iemand die veel wint, wordt verwacht dat hij veel wint. Dat is dit jaar niet anders, met de Tour de France en de Olympische Spelen die op het programma staan. Wat is zijn geheim om met die verwachtingen en opgelegde druk om te gaan? “Een goede vraag. Een geheim kan ik het niet noemen. Leren omgaan met druk is echt een proces geweest, het is iets wat gewoon tijd nodig heeft gehad. Wat zeker wel heeft geholpen is dat ik op jonge leeftijd als

24

veldrijder ineens Sven Nys versloeg. Die was op dat moment de allerbeste en dé te kloppen man. Als je van hem wint ben je van de een op de andere dag geen outsider meer. Vanaf dat moment waren de hoge verwachtingen er continu. Dus daarmee heb ik al op heel jonge leeftijd moeten dealen. En dat is zeker niet makkelijk geweest. Ik heb dat echt moeten leren en heb daar ook begeleiding in gekregen. Maar inmiddels is die druk iets wat bij me hoort en wat ik over het algemeen goed kan managen.”

OPTIMALE BESCHERMING VOOR JE OGEN GA ALTIJD VOOR EEN MOOIE RIT MET DE BBB FUSE SPORTBRIL

Iedere wielrenner en mountainbiker kan het beamen: goed zicht op de weg is essentieel.

Een sportbril van topkwaliteit doet daarbij wonderen. Helemaal fijn is het als zo’n sportbril er ook nog eens super strak uitziet. Zo kan je gesoigneerd de weg op.

Met de Fuse Bril van BBB Cycling maak je een perfecte keuze. Deze sportbril combineert een slim, technologisch ontwerp met een futuristisch design.

De ogen worden daardoor telkens goed beschermd en tegelijkertijd zijn de looks van deze tijd. De bril maakt het totale plaatje compleet. BBB heeft tijdens de ontwikkeling van deze bril al haar productkennis en innovatiekracht aangewend om tot een optimaal eindproduct te komen.

Wat uitblinkt is de lens. Deze is conform de hedendaagse wielermode groot en uit één stuk gemaakt.

Voordeel hiervan is dat je niet tegen een framerand aankijkt en daardoor kan genieten van een ongelimiteerd gezichtsveld. Wie goed oplet ziet enkele uitsparingen in de lens. Deze dienen als ventilatiegaten, zijn op strategische plaatsen gepositioneerd en zorgen ervoor dat de bril niet beslaat wanneer je bijvoorbeeld voor een verkeerslicht even moet uitklikken. Ook niet

onbelangrijk om te vermelden: de bril weegt slechts 34 gram en heeft dankzij het verstelbare, rubberen neusstuk een erg fijne pasvorm.

Bij aankoop van een BBB Cycling Fuse-bril krijg je er drie verschillende lenzen bij: een smoke/MLC lens, een gele lens en een transparante lens. De smoke/ MLC lens gebruik je onder heldere, zonnige omstandigheden, de transparante lens is er voor in het donker en voor guur weer. Voor alles wat daartussen valt, is de gele lens het meest geschikt.

Wil je tussendoor niet zelf van lens hoeven wisselen? Kies dan voor de BBB Fuse-variant met een fotochromatische lens (BSG-65PH). Deze past zich automatisch aan het omgevingslicht aan. Je kunt dezelfde lens zo altijd gebruiken, wat de omstandigheden ook zijn. Dat maakt het jou erg gemakkelijk.

www.FuturumShop.nl/ BBB

ONVERHARD GENIETEN

HOU JE VAN GRAVEL? RIJ DAN ZEKER EEN VAN DEZE DRIE ROUTES.

BEKIJK DEZE ROUTE

www.FuturumShop.nl/ Komoot

GRAVEL

1 VELUWE: GRAVEL & BOS AVONTUUR Lengte: Hoogtemeters: Geschikt voor: Wat maakt ‘m bijzonder?

99 km 560 m Gravelbike, cx, MTB On-Nederlandse weidsheid, hoogteverschillen, gravelwalhalla Loenermark

Wil je de beste gravelstroken van de Veluwe ervaren? Zoek niet verder. Deze route rijgt de onverharde hoogtepunten van de zuidelijke Veluwe aaneen. Van de glooiende strade bianche langs de bosranden tot de heidepaden met uitzicht over de natuur. En dan is er natuurlijk nog het gravelwalhalla van de Loenermark. De route komt uit de koker van Erwin Sikkens, de ongekroonde gravelkoning van de Veluwe. Sikkens kent het gebied als zijn broekzak. De route pakt net dat ene klimmetje dat je normaal voorbij zou fietsen en brengt je juist naar dat bijzondere paadje met uitzicht over weidse vlaktes. De route voert over fietspaden, bospaden, gravelwegen en een enkele singletrail. Goed terrein voor de gravelbike of crosser, maar niet geschikt voor de racefiets.

“DE LOENERMARK IS EEN WARE GR AVELHEMEL”

Vanuit Arnhem zet je koers naar de hoogtes van de Veluwezoom.

Dan daal je af naar het eerste hoogtepunt van je rit, en wat voor een. Met zijn afwisseling van glooiende heide en eeuwenoude bossen is de Loenermark een ware gravelhemel. Je meandert er over stroken tussen sissend gras en dorre heide.

Ondertussen hoor je vogels tjilpen en knispert het typische Veluwse gravel met zand en witte kiezels onder je banden. Niet getreurd wanneer je dit walhalla verlaat, want er volgen meer traktaties. Langs de rafelranden van de Veluwe, rond Loenen en Beekbergen, krijg je een serie heerlijke gravelpaden geserveerd.

Glooiende witte wegen als de Ruggeweg en het Konijnenkamp bezorgen het ultieme Strade Bianche-gevoel.

Het monumentale zendstation werd in de jaren twintig van de vorige eeuw gebouwd om radiotelegrafisch contact met Nederlands-Indië te onderhouden.

Tegenwoordig is het een gewilde Instagram-hotspot voor wielrenners en gravelbikers. Een lus over een kronkelende gravelweg met doorkijkjes op het markante gebouw volgt, waarna je koers zet richting het zuiden.

De route vervolgt over een aantal smalle, glooiende paden. Daar tuur je over uitgestrekte heides met on-Nederlandse stilte en uitzicht over natuur tot aan de horizon. Dan zak je verder af naar het Deelerwoud waar je een foto kunt maken van de bekende dode bomen langs de gravelstrook van de Brinkhorsterweg. Als je graveldag dán nog niet compleet is, weten wij het ook niet meer.

Op het noordelijkste punt duikt een vreemd silhouet op tussen de heidevelden: Radio Kootwijk.

Tekst & fotografie Bram de Vrind

27

GRAVEL

2 ACHTERHOEK: STRADE BIANCHE Lengte: Hoogtemeters: Geschikt voor: Wat maakt ‘m bijzonder?

70 km 230 m Gravelbike, cx, racefiets Een goede flow en een overdosis onverharde stroken

Het fraaie coulisselandschap in de Achterhoek bij Lochem ligt bezaaid met zandpaden en gravelstroken. Dat is ook de fietsfanaten van de Lochemse Wieler Club de Paaschberg opgevallen. Ze organiseren sinds 2017 de Strade Bianche Achterhoek: een toertocht met een mix van asfalt en een hoge dosis onverharde stroken. Op gravelrides.cc zijn verschillende routes te vinden (70, 98 en 115 kilometer), waarvan wij de kortste afstand hebben verkend.

De route is voor niet minder dan 56 procent onverhard. Het gaat om gravel, doubletracks en zandpaden. De ‘Witte Cross’ is het meest geschikt voor de gravelbike, maar je kunt hem ook met de racefiets rijden, mits het weer meezit en je stuurvaardig genoeg bent.

In de streek wisselen weilanden, landgoederen en bossen elkaar af. Ook krijg je er te maken met hoogteverschillen. De route begint met een fraaie lus rond de Lochemse Berg (49 meter) en de Kale Berg (47 meter). Terwijl je klimt en slingert over een doubletrack langs bossen en glooiende akkers, waan je je even in het buitenland. Misschien vang je ook wel een glimp op van de ‘witte wieven’. Volgens de overlevering dwalen deze mythische wezens hier namelijk rond.

Dan duik je het vlakke land in met zijn afwisseling van asfalt en onverharde stroken. Je rijdt door weilanden omzoomd met heggen en boomrijen en passeert boerderijen met de groene Achterhoekse vlag in de voortuin. Veel zandwegen zijn geflankeerd door gravelfietspaden die prima geschikt zijn voor de racefiets. Bij het opdraaien van verschillende zandpaden is het op de racer soms wel oppassen dat je niet wegzakt in mul zand.

Gaandeweg de route begin je te voelen wat gravelen in de Achterhoek zo mooi maakt. De route heeft een goede flow, met onverharde stroken waarop je

28

gas kunt geven, afgewisseld met verharde wegen om op adem te komen. De kilometers vliegen voorbij.

Ondertussen mag je jezelf vergapen aan fraaie landgoederen met het ene kasteel nog uitbundiger dan het andere. Bij het dorp Vorden met zijn acht kastelen gravel je door het Beverly Hills van de Achterhoek.

Zo hobbel je over de oprijlaan van Landgoed De Wildenborch en kuier je al fietsend door de achtertuin van het neoclassicistische landhuis De Enzerick.

In de finale word je getrakteerd op kilometerslang opeenvolgend gravel in de bossen van natuurgebied het Grote Veld.

Eenmaal terug in Lochem heb je je (over)dosis zandpaden wel gehad.

“JE WA ANT JE HIER IN HE T BUITENL AND”

BEKIJK DEZE ROUTE

www.FuturumShop.nl/ Komoot

BEKIJK DEZE ROUTE

www.FuturumShop.nl/ Komoot

GRAVEL

3 LIMBURG: OFFGRID GRAVEL SERIES Lengte: Hoogtemeters: Geschikt voor: Wat maakt ‘m bijzonder?

84 km 1040 m Gravelbike, cx, MTB Toscane-gevoel in Nederland!

Van de gouden gravelwegen kriskras over het Plateau van Margraten tot de spectaculaire hellingen en vergezichten van het Geuldal: deze route van de Offgrid Gravelseries op gravelrides.cc (80 kilometer) overtreft je stoutste verwachtingen. Kleine aanpassing van de standaard route: de start is bij het Shimano Experience Center in Valkenburg, waar je gravelbikes kunt huren. Voor 26,95 euro krijg je een bike met Shimano GRX Di2-afmontage mee om een dag in de heuvels te spelen. Handig als je geen gravelbike hebt en weg wilt van de gebaande paden.

Via de Daalhemerweg klim je naar het Plateau van Margraten waar het feest kan beginnen.

Tijdens een lus rondom Banholt en Sint-Geertruid word je getrakteerd op enkele van de mooiste gravelstroken van Limburg – of misschien wel van heel Nederland. Je zigzagt over het Banneterpad tussen Banholt en Herkenrade en daalt af over de Lots-Heufweg met doorkijk naar de Bergenhuizen klim.

Die kronkelt als een slang naar de heuveltop. Je gravelbike laat (op een droge dag) een wolk van stof achter terwijl je over het maagdelijke gruis fietst.

Fruitgaarden en heggen langs de wegen versterken het Toscane-gevoel.

“FRUITGA ARDEN VERSTERKEN HE T TOSCANE-GE VOEL”

Tijdens de tweede lus rond Epen is de route uitdagender.

Je rijdt verschillende stukken over singletracks en de hoogteschillen worden groter. Het landschap neemt Ardense trekjes aan. Bij Reijmerstok hang je achter het zadel in de steile afdaling en mag je alle registers opentrekken om fiet-

send boven te komen op de Elsebergweg. De Keutenberg is er niks bij. Er bestaat geen twijfel over: deze route is niet geschikt voor beginners. Neem trouwens extra reservebanden mee, want de kans op lekrijden is groot vanwege stenen en meidoorns. Als wielrenner zal je verschillende plekken herkennen. Je klimt parallel aan de bekende Schweiberg, pakt de semiverharde zuidkant van de Camerig en maakt kennis met het onverharde broertje van de Gulperberg. Verandering van spijs doet eten!

Na een stuk met veel asfalt tot aan Gulpen mag je in de achtertuin van de Keutenberg nog eens het gravel-gevoel ophalen. Dan daal je af naar Valkenburg. Bij het Shimano Experience Center zul je ongetwijfeld met pijn in het hart je gravebike inleveren.

Route op Komoot maken?

Voorkom dat jouw route over paden gaat waar fietsen verboden is.

31

BEPAKT & BEZAKT

32

BIKEPACKING

ALS ER ÉÉN IEMAND IS DIE ALLES KAN VERTELLEN OVER BIKEPACKING, DAN IS HET WEL EX-PROFWIELRENNER LAURENS TEN DAM.

B

ikepacking heeft de laatste jaren een grote vlucht genomen.

Het is een sport op zich. Er moeten zo veel mogelijk noodzakelijke spullen mee, maar tegelijkertijd moet het gewicht zo laag mogelijk blijven en mag de bagage niet of nauwelijks invloed hebben op het rijgedrag van je trouwe metgezel, de fiets.

De meesten van ons omarmen bikepacking vooral als een alternatieve manier van kamperen. Niet meer de weg op met die oude, zware tent in de kofferbak, maar juist licht bepakt op de fiets voor een ultieme sportieve uitdaging: ontspullen én genieten tegelijk. Waar je vroeger dan slingerend door de natuur reed, omdat vooral die tassen aan het stuur en de bagagedrager de balans toch wel erg verstoorden, zijn het comfort en gemak nu altijd groot.

Tekst Edward Swier Fotografie Camille MacMillan/Further

BIKEPACKING

Ex-profwielrenner Laurens ten Dam - zelf een fervent bikepacker weet alles over het materiaal dat jouw tocht, sportief of recreatief, kan vervolmaken. “Je bent altijd op zoek naar een fijne balans. Want wat doe je bijvoorbeeld met je schoenen? Wil je echte stappers mee?

Kan je toe met een stel teenslippers? Of kies je toch voor fiets- en wandelschoenen ineen, zoals ik die heb van Shimano. Zo kun je zowel op de fiets als ernaast met hetzelfde paar uit de voeten. Want elke gewichts- en ruimtebesparing is er natuurlijk één.”

“Toen ik nog prof was heb ik al eens met tassen aan de fiets gereden.

Maar ik ben pas echt met bikepacken begonnen na mijn carrière als beroepswielrenner. Aanvankelijk deed ik vooral de light-versie. Dan ging er wel bagage mee, maar crashte ik aan het eind van de dag wel bij mensen op de bank. Zo hoefden er niet zoveel spullen mee. Later kreeg ik er meer lol in, dacht ik echt serieus enkele dagen na over

wat ik mee zou nemen. In 2019 reed ik met Stefan Bolt een serieuze bikepacktocht in Girona. En vorig jaar, vlak voor de eerste lockdown, heb ik tussen de fietsritten door voor het eerst in een tentje geslapen.

Inmiddels weet ik dat het allemaal veel extremer kan. Zo heb ik vorig jaar in de Pyreneeën meegedaan aan Further. Tijdens dit bikepacking event rijd je drie dagen lang door de bergen, en je moet er ook nog best veel bij lopen. Ook toen waren die combi-schoenen handig.

Further is echt wel de next level, ik kan me goed voorstellen dat dat voor de meesten een stap te ver gaat. Maar ook als je het wat rustiger aan doet, is bikepacking net iets anders dan een fietsvakantie. Vroeger ging ik met mijn vader op fietsvakantie en dan hadden we zelfs laarzen en een koekenpan bij ons. Zo’n fietsvakantie draait eigenlijk om het kamperen, toch? Maar bij bikepacking staat de fiets centraal.”

FIETS “Voor een bikepackingtocht pak ik altijd mijn gravelfiets. Ook als de route vooral over de weg gaat. Ik vind het leuk om steeds de mogelijkheid open te houden onverwachts ergens een gravelpad in te slaan. Bovendien, met al die bepakking voelt je fiets toch al niet snel. Zo’n gravelfiets is net een werkpaard, je kunt er alles mee.

Daarmee rijd ik gemiddeld 33 kilometer per uur op de weg, maar ik kan er ook stenen paden door de Pyreneeën mee bedwingen. Bredere banden zijn erg fijn. Ik kies vaak eerder voor banden met een breedte van 42 millimeter dan voor exemplaren van 38 millimeter.

Bredere banden zijn vaak ook net wat veiliger.”

KLEDING “Het is natuurlijk handig dat je de kleding die je draagt een beetje kunt double-uppen, zodat je er – als je ’s avonds een restaurant binnenstapt – niet belachelijk uitziet. Een koersbroek is wat dat betreft, ik geef het eerlijk toe, misschien niet altijd even handig.

Ik ben fan van zweethemden met toffe prints die je eveneens als t-shirt kan dragen. In een flanellen houthakkershemd kan je trouwens ook prima fietsen. En met een baggy pants over je koersbroek loop je toch een stuk zelfverzekerder dat restaurant binnen. Je kunt er zelfs mee op pad zonder er een broek met zeem onder aan te trekken. Maar doe dan wel even een onderbroek aan! Zelf heb ik altijd twee Buffs bij me: eentje om mijn nek en eentje op mijn hoofd. Die doen onder alle omstandigheden hun werk. Je kunt ze, als het ’s nachts koud wordt, ook prima als bivakmutsje gebruiken.

Natuurlijk is een regenjack onmisbaar, zeker als je in de bergen of met wat onbestendig weer gaat bikepacken. Als je in de Pyreneeën in een hagelbui verzeild raakt, wil je je portemonnee wel trekken voor zo’n ding. Ik pak ook altijd een puffer in. Zo’n jasje draag je als het ’s avonds buiten koud is, maar ook in je slaapzak. Als je het gevoel hebt dat het vijf graden te koud is, trek je dat ding aan en heb je het zo weer warm. Een extra paar merinosokjes is nooit een overbodige luxe, net als een dun shirtje van merinowol. Ik heb daarnaast altijd beenstukken bij me, die kunnen in theorie zelfs je joggingbroek overbodig maken. Maar als je nog ruimte hebt, zou ik altijd een joggingbroek meenemen. Ik kan daarin wonen. Aan de andere kant: als je ‘m thuislaat scheelt dat wel weer gewicht.”

TASSEN ’Wat past er allemaal in je tassen? En weet je waar het allemaal zit?

Dat zijn dé cruciale vragen voordat je gaat bikepacken. Steeds meer merken maken mooie sets, zo heb ik bijvoorbeeld prototypes de nieuwe PRO Discover Team-tassen mogen testen, onder meer tijdens Further. Ik heb mezelf aangeleerd om alle spullen in de tas een vast plekje te geven. Dan krijg je er routine in, is het ook niet lang zoeken als je iets nodig hebt. De spullen die ik niet veel gebruik, zoals mijn slaapzak, mat en kussen, doe ik altijd in een frontroll, de voortas. Deze tas is het lastigst in te pakken en te bevestigen, die wil je onderweg niet steeds los moeten maken om iets te pakken. Ik doe er ook vaak een ‘liner’ in, dat is een soort van

35

BIKEPACKING

LIVE SLOW RIDE FAST CORNER Laurens ten Dam heeft zijn eigen ‘digitale schap’ binnen FuturumShop. Echte Live Slow Ride Fast Stuff samengesteld door Laurens ten Dam. Benieuwd naar zijn favorieten?

WWW.FUTURUMSHOP.NL/ LIVESLOWRIDEFAST

36

trappelzak voor in je slaapzak. Heerlijk tegen de kou, maar ook hygiënisch als je bijvoorbeeld op een stoffige zolder slaapt.

In de zadeltas stop ik mijn T-shirtjes, eventueel de slippers, een extra regenjack, andere, extra kleding en een kooksysteem van Jetboil. Ik gooi meestal een zakje droogvoer met water in de Jetboil. Als je gaat bikepacken moet je niet denken dat je uitgebreid macaroni en een sausje in een pannetje zult maken. Je kunt beter, als je tenminste niet in de middle of nowhere zit, uit eten met je vrienden. Of pizza’s bestellen.

De zadeltas is eenvoudiger in en uit te pakken, maar het liefst laat je ook die de hele dag op je fiets zitten. Kies trouwens voor een zadeltas met anti-zwaai.

Dat is wel erg prettig. Veel zadeltassen hebben de neiging om te zwieren, zeker als je een keer op de pedalen gaat staan. Het is echt fijn als je zadeltas netjes op zijn plek blijft. Als je het gevoel hebt dat er steeds iemand aan je zadel trekt, is dat niet echt prettig.

In mijn frametas stop ik alles waarvan ik het gevoel heb dat ik daar snel bij moet kunnen komen. Er zitten aan beide kanten ritsen, wat het inpakken én het zoeken nogal makkelijker maakt.

Mijn frametas vult de bovenkant van de driehoek. Daar kan best veel in. Ik doe er wat gereedschap in, mijn pompje en eventueel een reservebandje. Verder: een spork, een zakmes, mijn regen-

jack, een Sea to Summit-mok, één of meer reishanddoekjes, een pak van die wipes. Daarmee kan je zowel je gezicht wassen als je kont afvegen. Maar niet tegelijk natuurlijk. Ik heb trouwens best veel spullen van Sea to Summit, omdat die allemaal megaklein zijn. Weet je dat ze vanaf deze zomer tenten van maar 600 gram in het assortiment hebben?

Ze hebben ook blaadjes die een zeepje blijken als je ze even onder water houdt.

Het is trouwens verleidelijk om die frametas heel vol te stoppen, omdat die de loop van je fiets het minst beïnvloedt. Maar je moet vooral zorgen dat-ie niet te breed wordt. Als je ‘m vol propt, moet je namelijk vaak met o-benen gaan rijden. Dat is over langere afstanden natuurlijk niet prettig. Ik heb liever dat ik mijn benen gewoon kan laten draaien.

In de bovenbuistas heb ik dan tot slot de dingen van waarde, zoals mijn elektronica, mijn powerbank, mijn portemonnee. En andere dingen die je bij de hand wilt hebben. Zoals mijn reepjes, die zijn ook goud waard natuurlijk. Mijn telefoon? Meestal heb ik die achter in mijn shirt. Je wilt zo nu en dan natuurlijk ook een foto maken.”

BIKEPACKING ESSENTIALS VAN PRO Je kan pas echt van je bikepacking avontuur genieten wanneer je materiaal in orde is.

Ben jij van plan om de onverharde wegen te ontdekken? Of wil je jouw gravelbike een mooie upgrade geven? In het assortiment van PRO vind je kwaliteitsproducten waar ook bikepacker en ex-wielerprof Laurens ten Dam enthousiast van wordt!

Wie wat verder kijkt dan het ruime assortiment Discover Team-fietstassen, vind een ware schat aan hoogwaardige PRO onderdelen. Wat te denken van het Stealth Offroad zadel? Wanneer je de ene na de andere gravelstrook onder je wielen ziet verdwijnen, is zitcomfort geen overbodige luxe. Het Stealth Offroad zadel met ergonomisch ontwerp kent een padding met verschillende diktes, die op de meest strategische plaatsen ondersteuning biedt. Wat opvalt is dat het zadel géén uitsparing heeft. Hier is bewust voor gekozen. Opspattend water en vuil van de gravelwegen, komt zo niet bij jouw achterwerk terecht.

Niet alleen het zadel zorgt voor het nodige comfort. Het loont de moeite om ook een Discover zadelpen op je fiets te monteren. De PLT carbon variant staat erom bekend om mee te geven op onverhard terrein. Hierdoor worden

de meeste schokken al teniet gedaan, voordat ze jouw lichaam bereiken. Mooie bijkomstigheid: dankzij het gebruik van carbon is deze zadelpen vederlicht. De aluminium variant heeft een ander voordeel. Deze zadelpen is immers verstelbaar. In afdalingen of op technische passages, zet je de deze kinderlijk eenvoudig tot 70 millimeter lager!

Het PLT Discover Carbon Sweep stuur maakt jouw gravelfiets helemaal af. Wanneer je ook langere gravelritten comfortabel en pijnvrij wilt afwerken, is dit stuur een aanrader. Het stuur heeft een flare van 20 graden, waardoor je remhendels en shifters in een hoek op het stuur staan. Dit biedt extra controle, zeker op de meest uitdagende gravelwegen. Samen met de backsweep van 5 graden, zorgt de flare er ook voor dat je het stuur comfortabeler kunt vasthouden.

www.FuturumShop.nl/ PRO

TASSEN, POMPEN, MULTITOOLS, RACKS...

BLACKBURN IS ONGETWIJFELD DE BESTE PARTNER VOOR AL JE AVONTUURLIJKE TOCHTEN!

OUTPOST ELITE FRAMETAS Een waterdichte frametas waarmee je de voorste driehoek van je fietsframe uitermate efficiënt benut. De Elite frametas is beschikbaar in diverse varianten met verschillende inhoud.

OUTPOST BOVENBUISTAS 1L

BLACKBURN, DE GIDS VAN DE BIKEPACKER JE HEBT VAST WELEENS GEHOORD VAN BACKPACKEN. MAAR HOE ZIT HET MET BIKEPACKING?

Bikepacking, een combinatie van fietsen en minimalistisch kamperen, is bezig aan een razendsnelle opmars. Steeds meer mensen trekken er met de fiets op uit voor een meerdaagse tocht. Bickepacking vraagt om een gedegen voorbereiding. Niet alleen de route is belangrijk, maar ook het bepakken van de fiets. Waar laat je jouw kleren, tent, slaapzaak, tools, eten en wat al niet meer?

Blackburn biedt uitkomst. Het Amerikaanse merk staat al langer bekend om zijn kwalitatief sterke aanbod aan minipompen, fietslampen en multitools, maar ook de fietstassen verdienen veel lof. De Outpost-collectie

Deze tas zit boven op je frame. Dit betekent dat je onderweg gemakkelijk bij de essentiële spullen kunt zonder dat je daarvoor moet afstappen.

OUTPOST ZADELTAS & DRY BAG Deze zadeltas is vanwege de grote inhoud erg geschikt voor het opbergen van onder meer kleding. Bovendien is de tas is erg stabiel en schommelt hij niet tijdens het fietsen.

OUTPOST STUURTAS & DRY BAG Een echte must-have voor iedere bikepacker. Of het nu een slaapzak, een tent of kleding is, bijna alles wat je onderweg nodig hebt kan je in deze handlebar roll kwijt.

is de toplijn uit het aanbod. Deze bevat veelzijdige fietstassen die je zonder moeite vergezellen én helpen tijdens jouw tocht op twee wielen. Met deze vier tassen is de basis van jouw uitrusting dik in orde.

www.FuturumShop.nl/ Blackburn

IN DE METAMORFOSE KRIJGEN WIELRENNERS EN MOUNTAINBIKERS EEN NIEUWE OUTFIT AANGEMETEN. HARIËTT JACOBS EN ARD SIEKERMAN ZIJN DE TWEE GELUKKIGEN. We kennen ze allemaal wel, wielrenners die een kleine kledingtip kunnen gebruiken. Met een kleine upgrade van hun garderobe rijden zij er weer piekfijn bij. Ziehier het achterliggende idee van De Metamorfose. Massaal werd gereageerd op de oproep van FuturumShop om fietsvrienden aan te melden voor zo’n gedaanteverwisseling. Deze keer kregen Hariëtt Jacobs en Ard Siekerman een metamorfose.

Ard is aangemeld door zijn fietsvrienden.

Dit deden zij, omdat Ard hen elke keer weer verrast met afschuwelijke kleurencombinaties. “Zijn probleem? Hij kan niks weggooien. Hierdoor is de meest bonte verzameling wielerkleding ontstaan die je maar kan bedenken.”

40

Fashion producer Charlotte de Vries van modemagazine Glamour weet hier wel raad mee. “Deze zomer zien we veel metallic. Voor Ard heb ik daarom gekozen voor een stijlvol fietsshirt van Castelli.

In de helm laten we deze look ook terug komen. De rest van de outfit houden we rustig, de basis blijft zo goed. Mocht Ard dan nog eens iets uit de oude doos vissen, dan kan dat prima.”

Castelli Rapido Fietsshirt Korte Mouwen Donkergrijs | Castelli Free Aero Race 4 Team Fietsbroek Kort Zwart | Abus GameChanger Race Fietshelm Zilver/Wit | Oakley Radar EV Path Sport Zonnebril Wit met PRIZM Golf Lens | FUTURUM PROFORMANCE Base Layer RCLD Short Sleeve White | FUTURUM PROFORMANCE Socks Meryl Skinlife XTRA COOL White | Lake CXZ176 Wielrenschoenen Zwart/Zwart

DE METAMORFOSE

Craft ADV HMC Gravel Offroad Fietsshirt Korte Mouwen Blauw/Wit | Craft ADV Aero Fietsbroek Kort Zwart | MET Allroad MTB Fietshelm Zwart/Mat Zwart | BBB BSG-64PH Impulse Reader Photochromic Sportbril op Sterkte Mat Zwart | FUTURUM PROFORMANCE Base Layer RCLD Short Sleeve White | FUTURUM 4 SEASONS Socks II Merino Grey | Giro Cylinder II Mountainbikeschoenen Zwart

DE METAMORFOSE

Hariëtt is opgegeven door haar vriendin Noortje. Hariëtt is vorig jaar begonnen met fietsen. Dit om de Alpe d’HuZes te rijden ter nagedachtenis aan haar zus. Ook in de winter blijft ze fanatiek fietsen, wanneer ze op pad gaat met de mountainbike.

Fotografie Sushilla Kouwen

Fashion producer Charlotte bedacht voor Hariëtt het volgende: “We gaan haar helemaal in een nieuw jasje steken. Als je zoveel fietst als zij, mag je ook best opvallen en gezien worden. Wat we deze zomer veel zien zijn de pastelkleuren. Voor Hariëtt daarom een pastelkleurig shirt. Dit combineren we met een basic zwarte broek en basic accessoires om de nadruk te leggen op het shirt.”

Wie gun jij een metamorfose?

Geef jouw fietsvriend(in) op via www.FuturumShop.nl/Metamorfose

MINIMALISTISCH OP PAD WELKE TASSEN NEEM JE MEE TIJDENS HET BIKEPACKEN? DRIE ERVARINGSDESKUNDIGEN VERTELLEN HET.

BIKEPACKING

WILLIAM VAN DER STAAIJ uit Hellevoetsluis

Tip: “Neem als lifesaver Clif Bloks mee. Die sportvoeding heeft me al een paar keer behoed voor een hongerklop.”

“Veel fietsers zijn zodanig geprogrammeerd dat ze één of twee grote doelen stellen en daar het hele jaar naartoe werken. Dan zit je bijvoorbeeld maanden te wachten op de Marmotte. Ik heb besloten dat los te laten en mooie tripjes door het jaar heen te maken. Niet te veel plannen en gewoon gaan. Bijvoorbeeld een rondje Zeeuwse eilanden fietsen en slapen in een tentje met -5 graden in februari. Ja, dat is koud, maar bij het zien van de sterrenhemel ’s nachts denk je ook: dit is het waard.”

“Ik fiets nu acht jaar. Ik heb jarenlang triathlons gedaan.

Twee jaar geleden deed ik op een huurfiets mee aan een gravelevenementje in het oosten van Nederland.

Ik was meteen verkocht. Op de gravelbike ontdek je de mooiste plekken. Op de Veluwe fiets je over paden waar het lijkt alsof je in een ander land bent. In tegenstelling tot de mountainbike kun je met een gravelbike ook lange afstanden afleggen. Bovendien heb ik bestemmingen herontdekt die ik op de racefiets inmiddels kan dromen.

Zuid-Limburg is er één van.”

“Met bikepacken ben ik begonnen in de zomer van 2019. Ik wilde even ontkomen aan de stress na een verhuizing en baanwissel. Ik ben toen in acht dagen van Luzern in Zwitserland naar Milaan in Italië gefietst, een route van achthonderd kilometer. Op de eerste dag wilde ik per se een mooi dorp in de bergen bereiken.

Maar het regende en ik kwam pas om elf uur ’s avonds aan bij het hotel. Toen heb ik met mezelf afgesproken: ik leg geen eindpunt meer vast. Ik fiets zolang ik wil en als ik er genoeg van heb, zoek ik een slaapplek. Aan dat principe heb ik vastgehouden. Ik maak vooraf een route langs de mooiste plekken en kijk wel hoe ver ik kom.”

“In bikepacking komen veel elementen samen die voor mij essentieel zijn: vrijheid, het buiten zijn, de eenvoud.

Dat merk ik nog sterker sinds ik met een tent op pad ga. In Nederland is een camping zo gevonden. In het buitenland mag je je tent vaak op elke plek opzetten. Dat geeft helemaal veel vrijheid.”

“Ik plan routes zo veel mogelijk over onverhard terrein en ben vooral benieuwd naar paden waar bijna niemand komt. Mooi en soms ook onbegaanbaar. Vorig jaar ben ik met een vriend gaan bikepacken in de Dolomieten in Italië. Nou, als je jezelf helemaal uit elkaar wil trekken, moet je gaan gravelen in de Dolomieten. Maar al te vaak waren er hellingen van 25 procent, net als afdalingen.

Maar we kwamen op de meest bijzondere plekken en dat maakte het allemaal goed. We hebben bijvoorbeeld geslapen aan een bergmeer. Al klauterend over een ingestorte weg genoten we van prachtige panorama’s.

De trip in de Dolomieten was de mooiste ever.”

“Maar ook in Nederland kun je mooie tochten maken.

Zo ben ik op en neer naar Vaals gefietst en heb ik een ronde gemaakt langs de 21 vestingsteden van Zeeland.

De vestingen hebben hun eigen karakter; Terneuzen is heel anders dan Middelburg. Met zo’n trip maak je je eigen verhaal. Binnenkort wil ik gaan bikepacken op de Waddeneilanden. Het lijkt me tof om van eiland naar eiland te hoppen, met een bootje. Niet alle eilanden hebben goede verbindingen, maar het wordt juist leuk als het lastig is.”

“Lessen die ik heb geleerd? Om te beginnen: je rijdt al gauw te snel. Omdat je lange afstanden aflegt, moet je een tempo lager kunnen rijden. Ik heb ook geleerd dat een goede warme slaapzak belangrijk is, want als je ’s nachts kou lijdt, wordt een meerdaagse trip heel vervelend. Waterdichte tassen zijn een must. Als je na een zware dag je tas opentrekt en ontdekt dat je natte kleren hebt, is dat een enorme domper. Bikepacken is een mentaal spel. Alles wat je mood om zeep kan helpen, moet je elimineren.”

Tekst & fotografie Bram de Vrind

BIKEPACKING

ELLEN BRUNNINKHUIS uit Rotterdam

Tip: “Draag tijdens je bikepackingtocht een cargo-fietsbroek met zakken aan de zijkant. Met zo’n broek heb je drie extra zakken, handig om bijvoorbeeld je telefoon in te stoppen.”

“Ik houd van hard fietsen op de racefiets, maar vind avontuurlijke tochten nog leuker.

Drie jaar geleden kocht ik een gravelbike en was op slag verliefd. Wat gravelen zo mooi maakt? De mix van ondergronden, het fietsen door bossen en over de heide. Je ontdekt nieuwe paden in je eigen omgeving. Met de racefiets heb ik bijvoorbeeld de Ruiterberg op de Utrechtse Heuvelrug misschien al honderd keer beklommen. Tijdens een graveltocht ontdekte ik dat dwars over die heuvel één van de mooiste gravelpaden van Nederland loopt, het Let de Stigterpad. En ik vind het niet erg om goor te worden op de fiets, dat scheelt.”

“Met bikepacken ben ik eigenlijk terloops begonnen. Ik heb een paar jaar geleden een grote zadeltas gekocht en een mooie gravelroute gemaakt naar mijn ouders in Friesland.

Gympen, broek en shirt mee en fietsen maar.

Later heb ik ook een stuurtas gekocht, zodat ik meer kon meenemen. Zo ben ik met de nodige bepakking naar het vakantieadres van mijn zus op de Veluwe gefietst.”

“Het voorlopige hoogtepunt? We zijn in de zomer van 2019 met tien vrouwen off-road van Hilversum via Arnhem naar Zwolle gefietst in twee dagen. Over de Utrechtse Heuvelrug en de Veluwe. Zo licht mogelijk bepakt met een jurkje en teenslippers en tussendoor een overnachting in een hostel in Arnhem. ’s Avonds hebben we heerlijke hamburgers gegeten en gezellig een wijntje gedronken op het terras. Ik heb toen niet te diep in het glaasje gekeken, want ik was niet de sterkste en we moesten de volgende dag nog ruim honderd kilometer!”

46

“Mijn routes bestaan uit een mix van asfalt en gravel. Ik maak de routes in Komoot. Ik selecteer dan een begin- en eindpunt en voeg vervolgens mooie gravelpaden toe. Dat kost best wat tijd, maar ik beleef er wel veel plezier aan. Als ik veel bepakking meeneem, kies ik de makkelijkere gravelwegen, zoals schelpenpaden. Op een MTB-parcours kun je in zo’n geval uiteraard beter niet zijn.”

“Ik fiets tijdens bikepackingtrips met een zadeltas van elf liter en een tas aan het stuur.

Mijn bepakking is zo licht mogelijk: schone kleding, beetje tandpasta, mini-tandenborstel, deo, lenzenbakje, setje slippers. Mijn tip? Stop de zwaarste spullen in een frametas en als je die niet hebt zo diep mogelijk in je zadeltas. Zo ligt het zwaartepunt het laagst en in het midden.”

Mijn droom is om ooit naar Rome te bikepacken met mijn vriend, die zelf nog niet zoveel fietservaring heeft. Ik ben dat idee er zachtjes bij hem aan het inmasseren. Ik heb hem nu al zover dat hij graveltochten van honderd kilometer maakt. Hij is er enthousiast over.”

“IK VIND HE T NIE T ERG OM GOOR TE WORDEN OP DE FIE TS”

“BIKEPACKING IS VOOR MIJ EEN MANIER VAN ONTSPANNING”

BIKEPACKING

JIP COOLEN uit Uden

Tip: “Stop je kleding in een vacuümzak. Je perst alle lucht uit je kleding, waardoor het een compact geheel wordt.”

“Waar veel wielrenners hun uitdaging zoeken in sneller fietsen, ben ik juist langere ritten gaan maken. Mijn kwaliteiten liggen niet bij 45 kilometer per uur of harder fietsen, maar ik ben wel degene die het na tweehonderd kilometer nog volhoudt. Zo reed ik de Milaan-San Remo cyclosportieve van driehonderd kilometer en tikte ik tijdens een Rondje Zuiderzee bijna de vierhonderd kilometer aan.”

“Bikepacken was twee jaar geleden de volgende stap. Ik heb toen de Tuscany Trail gereden, een vijfdaagse graveltocht van 550 kilometer in Italië. Vorig jaar heb ik solo op de racefiets een rondje Benelux van twaalfhonderd kilometer gedaan in vijf dagen.”

“Bikepacking is voor mij een manier van ontspanning. Ik kan rustig driehonderd kilometer fietsen zonder aan de dagelijkse sleur te denken, ik ben alleen maar bezig met mijn omgeving en waar ik naartoe moet. Ik maak bijna geen foto’s: ik kijk om me heen en geniet van het moment.

Bijvoorbeeld toen we op een heuvel zaten en de zon zagen zakken in het Toscaanse landschap. Dat gevoel is niet vast te leggen op een foto.”

“Ik geniet ook van de vrijheid, vooral wanneer je solo rijdt en de hotels niet van tevoren vastlegt. Bij een lange toertocht zijn veel fietsers gefocust op de gemiddelde snelheid. Ik weet vaak niet eens wat mijn gemiddelde is. Mijn doel is om in het ritme te komen en als ik moe ben, stop ik ermee.”

afstand overbruggen. Als je jezelf even kwaad maakt, kun je dagelijks 250 of driehonderd kilometer rijden. Ik ga minimalistisch op pad. Ik heb een Topeak Backloader zadeltas van vijftien liter. Daarbinnen zit een handige vacuümzak waarin je superveel kunt meenemen. Ik neem onder meer een handpompje, kettingpons, powerbank, bodywarmer en regenjack mee. Verder: een korte broek, een T-shirt, deo, geen schoenen maar anti-slip sokken, een doormidden gezaagde tandenborstel en sportvoeding. Ik draag de fietsbroek vijf dagen achtereen, het is niet anders. Verder heb ik een sportbril met meekleurende glazen. Daarmee heb ik altijd goed zicht, ook in een donker bos.”

“Wat me bijblijft zijn de bijzondere ontmoetingen. De kameraad met wie ik de Tuscany Trail reed, moest op dag twee stoppen wegens fysieke problemen. Net toen ik hem had afgezet in Siena, ontmoette ik een Engelse deelnemer van wie het maatje ook had opgegeven. Ik heb de hele trip met hem gereden en we onderhouden nog steeds contact. Je ontmoet tijdens evenementen gelijkgestemden en deelt ervaringen met elkaar. Dat maakt het leuk.”

“Voor dit jaar had ik een gravelevenement van tweehonderd kilometer in het Verenigd Koninkrijk gepland, maar dat is afgelast.

Graag zou ik in de toekomst nog lange afstandsevenementen zoals de Styrkeprøven in Noorwegen en Unbound Gravel (voorheen Dirty Kanza, red.) in Amerika doen.”

“Voor bikepackingtrips heeft de racefiets de voorkeur. Ik wil een zo groot mogelijke

49

BIKEPACKING

ZO BEN JE ALS MOUNTAINBIKER IN NO-TIME EEN BIKEPACKER Nederland en België liggen vol uitdagende trails. Steeds vaker worden er ook verbindingslussen uitgepijld tussen de trails en met Komoot kan je dat ook gemakkelijk zelf doen.

Op de mountainbike kan je óók enorme afstanden afleggen en een waar bikepack-avontuur starten in eigen land.

Je hoeft daarmee niet direct te investeren in een nieuwe gravelbike. Met deze 5 tips kan jij in no-time van jouw mountainbike een ware bikepack-MTB maken. Hoe gaaf is dat!?

1 Gebruik een paar riempjes en bind daarmee van alles vast aan je frame.

Onze tip: Sea to Summit Stretch-Loc Set - Alle maten 20 mm 4-Pack. Beschikbaar voor € 24.95 2 Door een fietsrugzak met een drinkzak te gebruiken, kan je extra veel water en voeding meenemen voor onderweg 3 Gebruik een dry-bag als zadeltas en als stuurtas met de Sea to Summit stretch-loc set 4 Monteer MTB-banden met weinig profiel wanneer je voor een gravelavontuur gaat 5 Overnacht in een hostel. Dan hoef je nauwelijks slaapspullen mee te nemen

50

THE WINNING PEDAL *

photo : Jean-philippe Ehrmann Studio 14 *LA PÉDALE VICTORIEUSE FABRIQUÉE PAR LOOK

MADE BY LOOK

Elke kogel van de nieuwe KEO BLADE CARBON CERAMIC Ti is zorgvuldig geassembleerd in een keramische lager om de hoogste kwaliteit en prestaties te garanderen.

BETER IN BALANS

MOUNTAINBIKE

MAIKEL GOVAARTS IS VIJFVOUDIG NEDERLANDS MTB-KAMPIOEN BIJ DE MASTERS. EN MATERIAALFREAK.

M

aikel Govaarts heeft drie paar fietsschoenen van hetzelfde model. Voor een belangrijke wedstrijd met veel klimwerk legt hij ze allemaal op de weegschaal. Het lichtste paar trekt hij aan. Ook voor zijn snelpakken geldt dat ze licht moeten zijn.

“Elke honderd gram extra moet je toch mee naar boven nemen.”

Het is tekenend voor de 46-jarige MTB-kampioen uit Drunen. De Brabander is altijd op zoek naar manieren om voordeel te halen.

Niet in de laatste plaats met materiaal. “Het zou krom zijn als ik keihard train, maar het op andere vlakken laat liggen. Het materiaal matcht met mijn ambities.”

Govaarts is in het dagelijks leven gymdocent en mentor van een havo 5-klas op een school in Waalwijk. Tevens begeleidt hij jong talent als KNWU-trainer voor het Steunpunt Regio Zuid.

Hij pakte inmiddels vijf keer de nationale MTB-titel bij de Masters.

Hij werd als vijftienjarige ook al eens nationaal kampioen.

Niet op de fiets, maar op de meerkamp in het turnen. “Turnen was mijn eerste sport en ik heb ook altijd gevoetbald.”

Tijdens een tocht over de Alpe d’Huez in Frankrijk raakte hij besmet met het fietsvirus. Hij ging wielerwedstrijden rijden en

werd opgenomen in de elite/ beloften-selectie van De Jonge Renner. Pas op zijn 35ste kwam hij, via een vriend, in aanraking met mountainbiken. Hij deed mee aan een wedstrijd in de funklasse en won met drie minuten voorsprong. Daarna ging het snel. “Ik bleef winnen en kreeg commentaar dat ik niet in de funklasse thuishoorde.” Hij ging op trainingskamp naar Winterberg in Duitsland om zijn techniek bij te schaven (‘Ik had veel moeite met snelheid in de bochten’) en maakte de overstap naar de Masters 30+. Tijdens zijn eerste NK-deelname pakte hij meteen de nationale titel.

Tekst & fotografie Bram de Vrind

53

MOUNTAINBIKE

Hij was toen al fanatiek bezig met materiaal. Op het gewonnen NK in 2011 reed hij op een mountainbike met 29 inch wielen, destijds een noviteit. “Ik merkte dat je met een 29’er makkelijker snelheid houdt en comfortabeler rijdt over kuilen en bulten. Bovendien reed voormalig MTB-kampioen Bart Brentjens er ook op, dus het moest wel goed zijn!”

Waar hij in de beginperiode de nadruk legde op beperking van het gewicht en aerodynamica, ligt het accent nu meer op comfort. “Ik rijd met bredere sturen, banden en velgen. Dat geeft een betere balans en effectiever rijgedrag, waardoor je een parcours sneller kunt afwerken.”

een banddikte van 2.2 of 2.25 inch, rijdt de Brabander met een breedte van 2.35 inch. “Bredere banden zorgen ervoor dat je met een lagere bandenspanning kunt rijden.

Dit levert meer grip en extra comfort op.”

Of hij in wedstrijden ten opzichte van de concurrentie weleens voordeel haalt uit het materiaal? “Een goed resultaat behaal je in eerste instantie met fitheid en techniek. Maar goed materiaal werkt natuurlijk wel mee.

Tijdens MTB-wedstrijden wordt je materiaal behoorlijk op de proef gesteld, bijvoorbeeld tijdens rotsachtige afdalingen en landingen vanaf anderhalve meter hoogte.”

Hij herinnert zich één wedstrijdsituatie waarin materiaal

“NIE TS RIJDT ZO STR AK ALS LEF T Y” Govaarts heeft een full suspension carbon Cannondale Scalpel SE, uitgerust met een Ocho lefty-voorvork.

“Niets rijdt zo strak als ‘lefty’. Het stuurt als een tierelier.”

De voor- en achtervering hebben 120 millimeter veerweg voor extra comfort. Er liggen bovendien extra brede banden op. Waar de meeste fietsen worden afgeleverd met

54

doorslaggevend was. “Tijdens een wedstrijd in Havelte reden we met twee op kop. Driehonderd meter voor de finish was een afdaling met veel wortels. Mijn concurrent reed op een hardtail en ik op een full suspension. Ik reed in die afdaling dertig meter weg en pakte de winst. Mede dankzij het extra comfort van mijn fully.”

MOUNTAINBIKE

DE FAVORIETE GADGETS VAN MAIKEL GOVAARTS

1 DYNAPLUG REPAIR PLUG Deze plug is gemaakt om het lek in een tubeless band te dichten als de sealant het niet kan opvullen. “Je prikt hem in de band en kunt in no time weer verder.”

2 DROPPER POST De DownLow dropper post stelt Maikel in staat om zijn zadel met één druk op de knop te verlagen. Daardoor kan hij in afdalingen makkelijker achter het zadel hangen. “Dat scheelt seconden op klimparcoursen als in Sittard of Beringen.”

3 BIDONHOUDER VAN FIDLOCK Met dit systeem klik je de bidon vast met een magneet. Het stelt Maikel in staat om tijdens wedstrijden makkelijker zijn bidons te pakken. “Je kunt je bidon er makkelijker uithalen omdat je meer bewegingsvrijheid hebt. Met name op een fully is dit een enorm voordeel omdat de ruimtes door de achtervering kleiner zijn.”

4 EXTRA BREDE BANDEN Maikel heeft op zijn trainingsfiets Maxxis Ardent EXO 3C tubeless ready banden met een breedte van 2.35 inch gemonteerd.

Op zijn wedstrijdfiets kiest hij voor 2.35 inch Schwalbe Racing Ralph (achter) en Schwalbe Racing Ray (voor). “De rolweerstand van deze extra brede banden is nog lager. Het rijdt ook comfortabeler en je kunt met minder druk in de banden rijden, waardoor je meer grip hebt in mul zand en op stenen.”

NIEUWE MTB GEAR NODIG?

Scan de QR code www.FuturumShop.nl/ mountainbiken

PLEZIER OP DE FIETS

Tekst Thomas Sijtsma Fotografie Pauline Ballet & Cor Vos

PETER SAGAN

EEN BIJZONDER GESPREK MET EEN BIJZONDERE WIELRENNER. PETER SAGAN OVER MATHIEU VAN DER POEL EN SOIGNEREN.

H

et is altijd interessant om te weten hoe een profwielrenner omgaat met zijn materiaal. Helemaal als het om een wereldtopper gaat. Maar dit soort vragen zijn niet aan Peter Sagan besteed.

“Wat een goede fiets is? Dat moet iedereen zelf weten. Als die maar twee wielen heeft.” Ook over schoenen en helmen heeft de Slowaak geen mening.

Verwacht geen tips of handreikingen van de drievoudig wereldkampioen, het doet er voor hem niet toe. Gezien zijn afkomst is dat ook te verwachten. In Slowakije bestaat geen wielercultuur zoals Nederland en België die hebben. Net zo min zijn er op elke straathoek fietsenzaken met het nieuwste materiaal te vinden. Sagans vader kocht een fiets voor hem, voor de rest moest hij het zelf uitzoeken. Zo ging dat ook bij zijn broertje Juraj, die eveneens prof werd. Keuze voor kleding en schoenen was er niet in overvloed. Terwijl sommige Nederlanders en Belgen weigeren met niet-matchende fiets en outfit de weg op te gaan, had Sagan in zijn jeugd überhaupt nog nooit van de term ‘gesoigneerd’ gehoord.

Als we vragen naar de favoriete hoogte en kleur van de sokken volgt een mismoedig lachje. “Het maakt mij helemaal niets uit. Het op een bepaalde manier dragen van je sokken maakt je geen betere wielrenner.

Het is een persoonlijke keuze.” Over brillen wil hij wel iets kwijt. Niet gek, want hij is ambassadeur van 100%, het merk dat bekendstaat vanwege de joekels van glazen. “Ik vind ze fantastisch. Ik houd van groot. Het zicht is uitstekend en ze zitten ook nog eens heel goed. Ik kan 100% iedere wielrenner aanraden.”

57

PETER SAGAN

Bij Sagan vissen naar uitspraken over de wieleretiquette is misschien zelfs wat misplaatst.

Hij is de enige renner in het hedendaagse peloton die het aandurfde met ongeschoren benen (een schande volgens velen) aan de start te verschijnen. In Argentinië, in de Ronde van San Luis, was het haar op zijn benen een paar jaar geleden vol in het zonlicht te zien. Vincenzo Nibali gaf hem een pakketje met daarin enkele scheermessen. De Italiaan stoorde zich aan

in. Al die vragen, van al die mensen, het hoeft van hem niet. Sagan is Sagan, wat moeten mensen nog meer over hem weten? Toen hij in 2017 uit de Tour de France werd gezet, na een duw met zijn elleboog tegen Mark Cavendish, sloot hij zichzelf urenlang in het hotel op. Op de parkeerplaats en in de lobby hadden zich in die uren honderden journalisten verzameld die geen Sagan te zien kregen.

“ALS IK MOET NADENKEN OVER TACTIEK, LUK T HET ME NIET MEER. AL DIE CIJFERS EN GETALLEN, DA ARVOOR FIETS IK NIET” de bewuste overtreding van de wielerwetten.

De eigenzinnige Sagan maakte het pak met scheermesjes nooit open. Mede door deze actie staat Sagan nu bekend als de clown van het peloton. De hofnar van de fietsende wereldtop.

Door zijn optredens is hij een soort rockster op een fiets geworden. In verschillende filmpjes is hij te zien met een wheelie, in een andere videoclip kruipt hij al dansend (niet onverdienstelijk) in de rol die John Travolta speelde in de filmklassieker Grease schuingedrukt. Nog bekender is zijn uitspraak “Hey Froomey, how are you?” Zijn eerste dubieuze actie was na de Ronde van Vlaanderen in 2013 toen hij op het podium een rondemiss in de billen kneep.

Voor niemand is het eenvoudig om Peter Sagan te spreken. Zelfs journalisten uit zijn eigen land krijgen zelden de kans hem te spreken. Dat wij hem wel spreken, mag dan ook bijzonder genoemd worden. De Slowaak dartelt over de wereld op dezelfde manier als hij dat door het peloton doet. Onbegrepen, maar vooral ongrijpbaar. Meestal heeft hij er gewoon geen zin

58

Lidewey van Noord schreef een boek over Sagan, ze wilde hem doorgronden en begrijpen, maar slaagde er niet in om hem te spreken te krijgen. Geen enkel interview bleek mogelijk.

De persvoorlichter van zijn ploeg, bij Tinkoff en BORA-hansgrohe, wees alle interviewverzoeken af. Dat is misschien niet zo gek, want hij is nou eenmaal een gewilde gast. Ook wanneer Sagan buiten de koers is of in het zeldzame geval een bijrol speelt, wordt naar hem gevraagd en over hem geschreven.

In zijn beste jaren, grofweg de periode tussen 2013 en 2018, doorbreekt Sagan het patroon van berekend wielrennen. Met wattagemeters op het stuur en economisch rijden als opdracht wint Chris Froome vijf keer de Tour de France, maar de grote ster van de show komt uit Slowakije. Tijdens één van de interviews aan de persconferentietafel verklaart Sagan (twaalf ritoverwinningen in de Tour) zijn succes: “Ik heb in tegenstelling tot veel anderen plezier op de fiets. Als ik moet nadenken over tactiek, lukt het me niet meer. Al die cijfers en getallen, daarvoor fiets ik niet.”

PETER SAGAN Geboortedatum: 26 januari 1990 Geboorteplaats: Zilina, Tsjechoslowakije Ploeg: BORA-hansgrohe Specialisme: kasseikoersen, massasprints Palmares: drie keer wereldkampioen op de

weg, twaalf etappezeges in de

Tour de France, winnaar

Parijs-Roubaix en Ronde van Vlaanderen

PETER SAGAN

“HE T IS R A ZEND KNAP WAT MATHIEU VAN DER POEL L A AT ZIEN” WIL JIJ OOK ZO’N TOFFE BRIL? Check de 100%-bril van Sagan en vele andere modellen direct online. Welke kies jij?

WWW.FUTURUMSHOP.NL/100

60

De vergelijking met Mathieu van der Poel is snel gemaakt. Ook hij koerst liever met zijn hart dan met zijn hoofd. De bijna 300 kilometer van Milaan–San Remo vinden beiden maar saai. Zulke types laten zich niet sturen.

“Waarom zou ik dat doen?”, vraagt Sagan zich hardop af, “zeker in deze tijden van corona is het belangrijk dat we het publiek vermaken.

Niemand kan naar het parcours komen en iedereen is veroordeeld tot de televisie. Van al dat thuis zitten, slaat de verveling toe. Wij kunnen daar iets aan doen door spektakel te brengen. Waarom zouden de mensen anders naar ons kijken? Ik denk dat ze heel blij zijn met Mathieu van der Poel. Net als met Wout Van Aert en Julian Alaphilippe.”

De titel van het boek van Van Noord is ‘Portret van een alleskunner’. Dat stempel heeft Van der Poel ook. Op het palmares van beide heren staan titels op de weg, in het veld en op de mountainbike. In de eerste maanden van het seizoen kon Sagan niet tippen aan het niveau van Van der Poel en Van Aert. Zeker niet in de Tirreno-Adriatico waar de Nederlander en de Belg heersten in de vlakke en heuvelachtige ritten. “Ik zat in dezelfde wedstrijd als zij, maar ik heb ze alleen op televisie gezien, ‘s avonds op de hotelkamer. Die nieuwe generatie blaast iedereen weg. Zonder gekheid: het is razend knap wat Van der Poel laat zien. Daar kon ik in de Tirreno niet aan tippen. Als ik eenmaal terug ben in mijn oude vorm, ga ik met ze strijden.

We zullen zien wie de sterkste is.”

Helemaal uit het veld geslagen is Sagan niet.

Ook al behoort hij met onder anderen Greg Van Avermaet en Niki Terpstra tot een groep die wordt betiteld als ‘de oude garde’. In de wielerwereld wordt hier en daar hardop afgevraagd of deze mannen nog de capaciteiten hebben om Van der Poel en Van Aert te verslaan. “Ik ga het in ieder geval blijven proberen.

Bij een race weet je voor de start zeker dat het pas voorbij is op de finishlijn. De koers valt niet te voorspellen, elke renner kan verrassen. Ik ben een positief ingesteld mens. Als ik negatief zou denken, moet ik stoppen met wielrennen.”

Sagan wijst nog op zijn belabberde voorbereiding op dit seizoen. Door meerdere positieve testen op corona zat hij vast op Gran Canaria waar een trainingskamp was belegd door de ploeg. “Ik had de symptonen van corona, voelde me erg moe. Ik zat tien dagen in quarantaine en moest daarna bloed testen bij de arts. Die vond antilichamen in mijn lijf, maar later testte ik opnieuw positief. Uiteindelijk kon ik twee weken niet trainen en verloor ik veel trainingsarbeid die ik sinds november had gedaan.” Sagan durft door dit alles amper te dromen van de wedstrijden deze zomer. Hij wil alles rijden: de Tour de France en het liefst de Olympische Spelen. “Ik reken nergens op.

Het blijft bij hopen dat het doorgaat. Maar als we rijden in Japan, zal ik er staan. Geloof mij maar.”

SUPPORT DE GRAVEL CODE Gravelbiken is de ideale manier om al fietsend maximale vrijheid te ervaren. Je bent iedere onder­ grond de baas, van asfalt tot karrensporen en van grindwegen tot bospaden.

Hoeveel vrijheid je ook hebt, je bent ook als gravelbiker wel aan regels gebonden.

Je mag lang niet op ieder onverhard pad fietsen, ook al beweert je GPS soms het tegendeel. Daarom bedacht wielersportbond NTFU samen met Staatsbosbeheer, Bicycling en Fiets de Gravel Code:

1. Be nice, say hi Minder vaart en groet elke ruiter, wandelaar en fietser vriendelijk. Een bedankje kost weinig moeite en levert veel goodwill op.

2. Enjoy nature Neem afval terug mee naar huis en maak geen lawaai. Laat dieren en andere natuurliefhebbers genieten van de rust.

3. Stay on track Niet elk pad is een fietspad. Controleer je gedownloade route en check - voordat je een strook induikt - of er verbodsborden staan.

Sta jij achter de Gravel Code? Onderteken deze op www.gravelcode.nl en ontvang een aantal mooie, legale gravelroutes van routemeester Gijs Bruinsma.

www.gravelcode.nl

SPEEL DE TEAM JUMBO-VISMA QUIZ! EN MAAK KANS OP EEN GESIGNEERD SHIRT VAN WOUT VAN AERT OF MARIANNE VOS Welke monumenten wonnen Wout van Aert en Primož Roglič in 2020?

A. B. C. D.

Milaan-Sanremo en Luik-Bastenaken-Luik Ronde van Vlaanderen en Luik-Bastenaken-Luik Parijs-Roubaix en Ronde van Vlaanderen Milaan-Sanremo en Ronde van Lombardije

Hoeveel renners en rensters heeft Team Jumbo-Visma in totaal?

A. 51 B. 53 C. 56 D. 42

SPEEL VERDER OP WWW.TEAMJUMBOVISMA.NL/QUIZ/TJV EN MAAK KANS OP EEN GESIGNEERD SHIRT!

62

TEAM JUMBO-VISMA QUIZ

TRAINING OP MAAT

TRAINING

TRAINING

WIL JE JEZELF VERBETEREN? BEREIK JE DOEL MET BEHULP VAN TRAININGSSOFTWARE.

Tekst Rik Booltink

66

JOIN

ROBIC

Profs leven 24 uur per dag voor de wielersport. Hoe graag wij dat als gewone wielrenners óók zouden willen, wij hebben die luxe eenvoudigweg niet. Join biedt routes, work-outs en trainingsschema’s en houdt daarbij rekening met jouw volle agenda. Moet je een training overslaan vanwege drukte op het werk, dan past het schema zich daarop aan. Wel krijg je later in de week wat meer trainingsarbeid op je bordje.

Andersom geldt: heb je te veel getraind, dan signaleert de app dat en krijg je vervolgens ruimte voor herstel. Of heb je een keer een groepsrit gedaan in plaats van een individuele training, dan speelt de app daarop in. Dankzij een uniek algoritme dat oog heeft voor tijd, niveau en doelstellingen rolt er automatisch een persoonlijk trainingsplan uit. De app is ontworpen door coaches van Cyclinglab en is gebaseerd op recente wetenschappelijke inzichten.

Houd je niet van half werk? Dan biedt de online begeleiding van Robic misschien uitkomst. Elke vier weken krijg je een nieuw, persoonlijk schema. Met behulp van de app heb je dat trainingsschema altijd bij de hand. Na elke vier weken is er mailcontact met je coach, een specialist met een achtergrond in de bewegingswetenschappen en ruime praktijkervaring in de wielersport. Wil je écht op de professionele toer? Dan maak je bij Robic ook gebruik van INSCYD, een relatief nieuwe testmethode die inmiddels al de standaard is bij ploegen als BORA-hansgrohe, Alpecin-Fenix en Jumbo-Visma. Hierbij meten specialisten onder meer je maximale lactaatproductie, maximale zuurstofopname, FTP en koolhydraatverbranding. Op basis van deze en andere cijfers krijg je inzicht in je sterke en zwakke punten en weet je waaraan je moet werken.

Goed om te weten • De app heeft een sterk sociaal karakter. Leuk is het bijvoorbeeld om lokale groepsritten te ontdekken en daarbij aan te pikken • Je kan je work-outs vanuit Join gemakkelijk exporteren naar je Garmin of Zwift

Goed om te weten • Je maakt gebruik van een app, maar er is veel persoonlijk contact. Het traject begint ook altijd met een vrijblijvend intakegesprek over je niveau, trainingsmogelijkheden en doelstellingen • De begeleiding is op het eerste gezicht misschien wat prijzig, maar de service is uiterst professioneel en op jou gericht

FONDO Een nog vrij jonge trainingsapplicatie is die van de KNWU, Fondo. Deze applicatie bevat trainingsschema’s die door de talentcoaches van de KNWU zijn ontwikkeld. Deze schema’s gebruik je als je een specifiek doel voor ogen hebt, bijvoorbeeld een cyclosportieve in de Franse Alpen, maar ook als er even geen evenementen op je kalender staan. Je kunt dan een algemeen doel stellen: je snelheid en vermogen verhogen, fitter worden, je mountainbiketechniek verbeteren of bijvoorbeeld je klimcapaciteiten een boost geven. Met Fondo train je op basis van je hartslag en/of vermogen. Zo krijg je een goede indicatie van de intensiteit van je training. Wil je met Fondo aan de slag? Dan heb je behalve de app ook een hartslag- en/ of vermogensmeter nodig. En uiteraard een fietscomputer, zodat je de data onderweg in het scherm kunt aflezen.

DRIE IDEALE FIETSCOMPUTERS 1 Wahoo ELEMNT ROAM 2 Garmin Edge 830 3 Bryton Rider 750E

Goed om te weten • Je kan je work-outs exporteren naar je Garmin of Zwift • Heb je tijdens de training een vraag of wil je last minute een paar tips?

Dan kun je in de app contact opnemen met een talentcoach van de KNWU • Fondo biedt meer dan alleen trainingsadvies. Ook vind je er, met dank aan Shimano, informatie over hoe je je fiets in topconditie houdt

HULP NODIG BIJ HET KIEZEN VAN EEN FIETSCOMPUTER? GA NAAR ONZE KEUZEHULP

WWW.FUTURUMSHOP.NL/ FIETSCOMPUTER

67

TRAINING

VOOR HET EERST TRAINEN OP VERMOGEN?

FuturumShop helpt je op weg

WWW.FUTURUMSHOP.NL/ VERMOGEN

68

TRAININGPEAKS

TODAY’S PLAN

De tool van TrainingPeaks is misschien wel de meest uitgebreide van het hele stel. Deze app is er niet alleen voor wielrenners, maar ook voor heel veel andere sporters, van triatleten tot wintersporters.

Die compleetheid maakt hem soms een tikkeltje onoverzichtelijk. TrainingPeaks is ook bedoeld voor coaches. Iedere coach kan in het programma trainingsplannen uploaden. Als sporter kies (lees: koop) je de training die bij jou en bij jouw trainingsfilosofie past. Je kunt op deze manier ook aan een trainer geraken. Werk je al met je eigen personal coach naar een specifiek doel toe? Dan volg je uiteraard hetgeen hij of zij voorschrijft en upload je de sessies in de tool.

Na afloop van een training voeg je je work-outs aan TrainingPeaks toe. Je kunt dan je training bekijken en analyseren, eventueel samen met je personal trainer.

Dat geeft een goed beeld van je progressie.

Het Australische Today’s Plan begon een paar jaar geleden voorzichtig als Kickstarter-project, maar is inmiddels niet meer weg te denken uit de wielerwereld. Zowel beginners als de profs van Trek-Segafredo en Team INEOS werken ermee. In deze trainingssoftware wordt je trainingsplan volledig gepersonaliseerd. De tool houdt rekening met je conditie, doelen en beschikbare tijd. Of je nou een 40-urige werkweek hebt of wat meer tijd hebt voor het sporten, iedereen kan zich met Today’s Plan verbeteren. De trainingsschema’s zijn gebaseerd op hartslag en/of vermogen. Middels de Performance Index berekent Today’s Plan je sterke en zwakke punten. Misschien ben je een oersterke sprinter, maar is je 20-minuten-waarde nog niet zo goed en is daar een wereld te winnen. Het programma houdt de ontwikkeling van je conditie bij aan de hand van alle beschikbare data.

Goed om te weten • TrainingPeaks is een ideaal persoonlijk dashboard dat inzicht geeft in jouw fitheid, vorm en vermoeidheid. Dit werkt vaak zeer motiverend. Het dashboard laat je ook zien of je het trainingsschema moet aanpassen of bijvoorbeeld wat extra rustdagen moet inbouwen om fit te zijn op het moment suprême • Je koppelt de app eenvoudig aan onder meer Wahoo, Garmin, Polar en Zwift

Goed om te weten • Today’s Plan geeft slimme alerts, onder andere wanneer hartslagdata lijken af te wijken van het gemiddelde. Sommige zijn extra praktisch, bijvoorbeeld wanneer de batterij van de powermeter bijna leeg is • Je kunt direct per e-mail contact hebben met professionele trainers • Today’s Plan werkt feilloos in combinatie met de software van onder meer Wahoo, Garmin en Zwift

FUEL YOUR PASSION Sportvoeding kan je rit maken of kraken. Met Eurosport nutrition haal je het maximale uit jouw prestaties. Er zijn nu vier nieuwe smaken: de Oat Bar Salty Peanut, de Oat Bar Vanilla, de Energy Bar Chocolate en de Isotonic Sports Drink Orange.

Eurosport nutrition heeft een ruim assortiment voor duursporters. Bedwing je deze zomer een Alpencol? Of ga je urenlang op gravel-avontuur?

Dan blijf je met de Isotonic Sports Drink goed gehydrateerd en zorgen de Energy Gels, Oat Bars en Energy Bars voor snelle energie. Ze zijn smaakvol en gemakkelijk te consumeren, zelfs als de intensiteit torenhoog is. Voor herstel na afloop is er de Recovery Shake.

De technologen van Eurosport nutrition verwerken enkel ingrediënten met een natuurlijke basis. De Orange-variant van de gloednieuwe Isotonic Sports Drink bevat dus echte sinaasappels. De sportvoeding, gebaseerd op de laatste wetenschappelijke inzichten, komt pas op de markt als ervaren testers met kennis overtuigd zijn. Fabian Cancellara is één van de testers. Ook Liv Racing met Belgisch kampioene Lotte Kopecky is betrokken.

VIJF WEETJES OVER EUROSPORT NUTRITION 1 2 3 4

5

RIJ ZIJ AAN ZIJ MET CANCELLARA Heb je Eurosport nutrition bij FuturumShop besteld?

Scan dan je aankoopbon en upload die op eurosportnutrition.com/ cancellara. Je maakt tot en met eind oktober maandelijks kans op vele prijzen, waaronder starttickets voor Chasing Cancellara en gesigneerde shirts.

Daarnaast verloot Eurosport nutrition een fietsvakantie onder alle inzenders.

De repen hebben geen coating. Zo heb je nooit last van plakkerige vingers De gels hebben een langwerpige verpakking. Je haalt ze gemakkelijker uit de achterzak De Recovery Shake bevat Peptopro®. Dit zijn kleine eiwitdelen voor een extra snel herstel De sportvoeding is onder extreme omstandigheden getest: bij -20 (Alternatieve Elfstedentocht op de Weissensee) tot +38 graden Celsius (wielerkoers in Zuid-Afrika) Kennismaken met Eurosport nutrition? De Multi Packs (acht repen of gels) geven een indruk van het smaakpalet

www.FuturumShop.nl/ Eurosport-nutrition

MARIANNE VOS HEEFT ALLES GEWONNEN WAT ER TE WINNEN VALT. “TOCH WIL IK BLIJVEN LEREN, MEZELF VERBETEREN.”

NIEUWE PRIKKELS M

arianne Vos was al op jonge leeftijd extreem goed en nog altijd kan ze – op de momenten die ze zelf uitkiest – met de allerbesten mee. Dit seizoen én de komende twee jaar rijdt ze voor Team Jumbo-Visma. Na een avontuur bij CCC-Liv is ze terug in eigen land. Ze koos bewust voor het geel-zwart. Voor een nieuwe, frisse omgeving. Voor iets anders dan de formatie waarvan ze tot een paar jaar geleden zelfs mede-eigenaar was. Hoewel er iets minder gewicht op haar schouders ligt, is ze natuurlijk toch het gezicht van de nieuw opgerichte vrouwentak van Team Jumbo-Visma. Ze is en blijft de kopvrouw, de routinier, het boegbeeld. Maar ze hoeft zich niet druk te maken over de organisatie, dingen te regelen die anderen net zo goed kunnen doen.

En dat scheelt. Het maakt dat ze zich volledig kan concentreren op de koers. En weer kan gaan winnen, zoals ze in de Amstel Gold Race en Gent-Wevelgem deed.

“Het is mooi om onderdeel te zijn van een nieuw project, om ergens langdurig aan de slag te kunnen. Samen groeien, samen iets opbouwen.

Ik vond het prettig om te horen dat er zoveel vertrouwen in mij was. Toen het voorstel kwam om voor drie jaar te tekenen, heb ik niet gedacht: doe maar liever eerst een jaartje. Dat ik veel ervaring heb, wordt vanuit de ploeg natuurlijk wel als meerwaarde gezien. Het is leuk om over bepaalde zaken mee te praten en mee te denken, maar ik hoef niet altijd de kar te trekken. Het is Team Jumbo-Visma en niet Team Vos. Dat was juist voor mij ook een belangrijke overweging om hier onderdeel van te worden. Het is leuk er van tijd tot tijd fris in te gaan, met nieuwe mensen om je heen. Dat zorgt ook voor nieuwe prikkels. Als sporter zoek je altijd

naar verbetering. Ik wil blijven leren, mezelf verbeteren. Dat kan ik in deze nieuwe structuur, deze nieuwe organisatie. Het brengt me iets nieuws. Ik kan anderen natuurlijk wegwijs maken, maar dat betekent niet dat een routinier als ik niet meer van anderen kan bijleren.”

Het enthousiasme is groot. Op het trainingskamp was ze naast de ploegleiderswagen gaan rijden en had ze geknikt naar de groep vrouwen in het geel-zwart enkele meters voor haar. “Kijk ze nou, wat een mooi stel. Ik ben hier zo gelukkig mee.” Het is hoe ze het (wieler)leven tegenwoordig beleeft. Ze heeft leren genieten van andere dingen en niet alleen van de momenten waarop ze in de schijnwerpers staat, met overwinningsbloemen. “Prijzen zijn mooi, en je doet er ook alles aan om ze te winnen, maar uiteindelijk draait het uiteraard vooral om geluk. Wat doe je het liefst,

MARIANNE VOS

Tekst Edward Swier Fotografie Team Jumbo-Visma, Cor Vos

“PRIJZEN ZIJN MOOI, MA AR UITEINDELIJK DR A AIT HE T UITER A ARD VOOR AL OM GELUK” 71

waar word je blij van? Hoe voel je je? Dat hangt echt niet alleen maar samen met zaken als winst of verlies.” Ze kende een flinke dip in 2015, was overtraind en had lang nodig om weer terug op niveau te komen.

Sindsdien is er wel iets veranderd in haar hoofd. Ze kiest haar momenten en probeert meer en meer te genieten. “Anderen hebben het vaker over mijn veranderde aanpak dan ikzelf. Voor mij is fietsen nog steeds fietsen, hoor. En de doelstelling waar je naartoe werkt, is ook niet veranderd. Je prikt een doel, maakt een plan, werkt daarnaartoe en probeert gewoon alles daarvoor in werking te zetten. Ik heb geleerd beter naar mijn lichaam én beter naar anderen te luisteren. Ik wist altijd wel dat ik zo nu en dan gas terug moest nemen, ook om mezelf mentaal weer op te laden. Maar het was soms lastig dat ook écht te doen. Nog altijd maak ik fouten, het is niet zo dat je als dertiger altijd op de juiste knopjes drukt. Je kunt perfectie nastreven, maar het blijft schaven en schuren. Dat hoort ook bij topsport: je zoekt naar je grenzen.”

Marianne Vos behoeft, ook voor de niet-sportliefhebber, geen introductie meer. Ook al rust het gewicht van het vrouwenwielrennen allang niet meer alleen op haar schouders, ze is nog altijd een vaandeldraagster. Winnares van veel, van bijna alles. Wereldtitels op de baan, de weg, in het veldrijden natuurlijk. Grote én kleine koersen op de weg, twee olympische titels in twee disciplines. In de wegrit van Peking 2008 greep ze ernaast. Op het parcours nabij de Chinese Muur was het na een plotse regenbui knap koud, hetgeen haar kansen ernstig beïnvloedde. De teleurstelling zette ze een paar dagen later al om in positieve hebzucht. Die olympische titel moest en zou er komen. Dan maar op de baan, een tak van de wielersport die ze nog niet eens zo heel lang beoefende. Niettemin was ze oppermachtig in de puntenkoers. In de lente van haar carrière – ze was pas 21 – had ze al een droom vervuld.

Vier jaar later was er opnieuw olympisch goud, ditmaal wél op de weg.

Op The Mall, de royale weg die naar Buckingham Palace leidt, leverde ze een koninklijke sprint af. De schreeuw en het zegegebaar maakten menigeen duidelijk dat hier het hoogtepunt van haar loopbaan was be-

72

haald. In 2016, in Rio de Janeiro, was ze er ook bij, maar liep alles net even anders. Annemiek van Vleuten leek op weg naar goud, maar viel ongenadig hard. Anna van der Breggen maakte het werk van de Nederlandse ploeg alsnog af. Vos, amper terug van haar pauze, wist op voorhand al dat haar geen hoofdrol was toebedacht. Ze haalde in die koers bidons voor ploeggenotes, viel aan voor de slotklim, en kwam – juichend voor de winnares – als negende over de streep. Dat wil ze dit jaar, in Tokio, nog weleens meemaken. “Ik kan echt genieten van een teamprestatie, geloof ook dat ik daarin altijd een rol kan spelen en van meerwaarde kan zijn.”

Of ze gaat is nog onduidelijk. Waarschijnlijk wel, maar er zijn maar vier startplekken. En er is de laatste jaren meer en meer concurrentie bijgekomen. Anna van der Breggen en Annemiek van Vleuten lijken wel zeker, Chantal Blaak maakt ook serieuze kans. Vos evenzeer, maar wat nu als zich de komende tijd aanstormend talent aandient, en anderen grote koersen gaan winnen? “We hebben natuurlijk veel meer klasse in huis dan een aantal jaren geleden.” Daarnaast is er nog de vraag of het peloton daadwerkelijk naar Tokio afreist. Het heeft er alle schijn van. Vos: “Je moet op een gegeven moment natuurlijk toch je planning maken. Die kan je hier of daar wel aanpassen, flexibiliteit blijft geboden. Maar met de maatregelen die vorig jaar al zijn geïmplementeerd is het allemaal redelijk goed werkbaar. Ik heb het vermoeden dat nu zo’n beetje alles wel doorgang zal vinden, op dezelfde manier als vorig jaar. Maar voorzichtigheid blijft geboden. We moesten er sowieso toch al heel lang vanuit gaan dat die Spelen wél doorgaan, je kunt nu geen trainingen overslaan en die straks nog even inhalen.”

Alsof ze ooit trainingen zou overslaan. Trainen is voor haar nooit een straf geweest. “Ik ben liefhebber genoeg om écht rond te kijken, te genieten van de kilometers die ik maak.” Het maakt voor haar niet uit of ze aan de andere kant van de aardbol rijdt of een ritje in haar thuisomgeving maakt. “Ik vind Nederland een ontzettend mooi land. We zien er te weinig de schoonheid van in. We hebben oogkleppen op. Waarschijnlijk toch omdat we denken dat het gras bij de buren nog groener is. Je directe omgeving is vaak mooier dan je zelf ziet.”

MARIANNE VOS

“IK VIND HE T FIJN DAT IK NIE T ALTIJD MEER DE HANDSCHOEN OP HOEF TE PAKKEN”

Ze is liefhebber. In haar bio op Twitter staat niet voor niets al een aantal jaar ‘fulltime-hobby-cyclist’. “Je moet ervan genieten, in het nu. Het is weleens goed te beseffen wat je allemaal hebt. In plaats van altijd maar bezig te zijn met het verleden of de toekomst. Dit alles, dit hele leven, is uit liefhebberij geboren. En dit is wat ik, nog altijd, het allerliefste doe.

En dat mag ik dan ook nog eens fulltime doen, en dat al behoorlijk lang.

Daar ben ik dankbaar voor. De ene dag is de baan mooier dan de andere.

Maar nog altijd besef ik wel dat het een heel bijzonder leven is en dat dat, op dit moment, nog altijd het allermooiste leven is om te leven.” Om de randzaken van het vrouwenpeloton maakt ze zich niet meer zo druk. Ze is vooral weer renster, nadat ze jaren heeft gestreden voor haar sport: voor mooiere wedstrijden, meer prijzengeld, betere contracten. Dat vakbondswerk laat ze nu aan anderen. “Ik vind het fijn dat ik niet altijd meer de handschoen op hoef te pakken en op de achtergrond kan blijven.”

Vanaf de zijlijn ziet ze hoe er weer een Tour de France voor vrouwen op de kalender lijkt te komen. Goed voor net iets langer dan een week koers.

Daarmee herleven de tijden van Mieke Havik, Heleen Hage, Connie Meijer, Monique Knol en Leontien van Moorsel. Vos ijverde met anderen voor erkenning bij de ASO, kreeg er aanvankelijk de eendaagse La Course voor terug. Maar nu lijkt een echte Tour toch ook voor de vrouwen weer binnen handbereik. De verwachting nu is dat de ronde in 2022 een feit is. “Er is al een hoop veranderd, de terugkeer van de Tour Féminin zie ik niet per se als de doorbraak. We hebben al een mooie kalender, met wedstrijden van hoog niveau. Maar, het is natuurlijk qua uithangbord, in de perceptie van de fans, wel belangrijk. Herkenbaarheid, daar draait het om. De Hollands Hills Classic was ten opzichte van de Amstel Gold Race misschien zelfs wel mooier, maar de een doet geen belletje rinkelen en de andere wel.

Het is goed als iedereen weet waar je het over hebt als jouw sport ter sprake komt. Wat dat betreft is een Tour voor vrouwen belangrijk voor de exposure. Want, het gaat al erg goed met het vrouwenwielrennen, maar nog niet perfect. Er kunnen zeker nog wat stapjes gezet worden.”

MARIANNE VOS Geboortedatum: 13 mei 1987 Geboorteplaats: Den Bosch Ploeg: Team Jumbo-Visma Specialisme: allrounder Palmares: drie keer wereldkampioen op de weg, zevenvoudig wereldkampioen veldrijden, tweevoudig olympisch kampioen

DAMES FIETSKLEDING

FuturumShop heeft het grootste assortiment direct op voorraad

Scan de QR code www.FuturumShop.nl/ Fietskleding-Dames

MARIANNE VOS

EEN NIEUWE PLOEG, DAT BETEKENT OOK NIEUW MATERIAAL. WENNEN? “In zekere zin wel natuurlijk. Je bent altijd op zoek naar het goede gevoel. Soms heb je dat meteen, en met andere dingen moet je toch even wennen. In een aantal gevallen heb je jaren terug al eens met hetzelfde merk gewerkt, maar af en toe is iets ook helemaal nieuw. En dat is dit jaar een prettige kennismaking. Zo heb ik nu voor het eerst een Lazer-helm, gebruikte ik niet eerder de fietscomputers van Garmin. En ik had ook nog nooit op een Cervélo gereden.”

OM MET DIE FIETS TE BEGINNEN. DIE WORDT GEROEMD OM ZIJN AERODYNAMISCHE VORMGEVING. “Daar was ik wel benieuwd naar. Vooral hoe handelbaar zo’n fiets is. Het zou niet fijn zijn als-ie er wel snel uitziet, maar dat je enorm inlevert op comfort. Nou, daarin werd ik niet teleurgesteld. Ik heb zowel de S5, die je de sprintfiets zou kunnen noemen, als de R5, de klimfiets. Waarbij niet gezegd is dat je geen berg overkomt met de S5 en je kunt ook heus een goede sprint rijden op de R5. Over beide modellen ben ik erg te spreken. Ze willen, dat voelt echt zo, hard vooruit.”

WERD JE VERRAST DOOR NIEUWE PRODUCTEN? “Zeker. Ik heb lastige voeten. De Shimano S-PHYRE schoenen hebben echt al mijn verwachtingen overtroffen. Ze bieden hele goede ondersteuning, passen me perfect. Ik heb vaak last van knelpunten aan de buitenkant en soms ook een wat tintelende, ‘dove’ voet. Maar nu is het een verademing.”

JAREN TERUG HAD JE EEN ZADEL VAN FI’ZI:K, NU WEER. “Ja, maar ik rijd nu met een nieuw type, de Vento Argo. Daarop zit ik veel stabieler, stiller ook. Daardoor kan ik mijn kracht beter

kwijt. Het was even wennen, want ik zit nu zo vast als een huis.

Daardoor is de stand van mijn heup net iets anders, maar dat blijkt erg efficiënt. Een zadel is trouwens een erg persoonlijk iets.

Ik krijg best vaak de vraag of ik iemand een zadel kan aanbevelen.

Maar nee, dat is ondoenlijk. Je moet dat echt persoonlijk testen.

Er zijn zoveel verschillende modellen, zoveel verschillende breedtes. Laat je goed voorlichten, want voor iedereen is er wel een ideaal zadel.”

EN DE KLEDING? We hebben net als de mannen een enorm gevarieerd kledingpakket van AGU. Met werkelijk voor alle omstandigheden het geschikte kledingstuk, van de aeropakken voor in de koers, tot vrijetijdskleding voor in het hotel. Hun slogan ‘Everyday riding’ maken ze wat dat betreft helemaal waar.”

JULLIE RIJDEN VAAK MET TUBELESS BANDEN. “Ja, wij hebben wielen van Reserve en gebruiken banden van Vittoria. Meestal tubeless. Afhankelijk van het parcours en de omstandigheden variëren we in breedte en druk. Het is belangrijk om daarin het optimum te vinden. Met tubeless banden kun je de bandenspanning vaak net even iets lager houden, waardoor je meer comfort hebt. Tegelijkertijd is ALLES OVER er geen snelheidsverlies, de rolTUBELESS BANDEN weerstand is niet groter. En de kans op lekrijden is gewoon wat kleiner.

Ik denk dat tubeless de toekomst is, dat uiteindelijk iedereen er mee gaat rijden.”

Scan de QR code

74

www.FuturumShop.nl/ Tubeless

MEER ACCESSOIRES

CLOSETHEGAP HOE INNOVATIEVE STUURHOUDERS EN ACCESSOIRES UIT ZWOLLE DE WIELERWERELD VEROVEREN…

Op Bike MOTION 2015 was er de introductie van HideMyBell, een innovatieve stuurhouder en bel in één die al snel compatible bleek met alle bekende fietsnavigaties. Niet veel later reden Chris Froome, Wout Poels en Team Roompot-Nederlandse Loterij ermee rond. Vandaag de dag heeft CloseTheGap een breed assortiment en werkt het bedrijf intensief samen met Team Jumbo-Visma.

CloseTheGap, het bedrijf achter de innovatieve producten, werd opgericht in een poging de veiligheid en het wederzijds respect tussen fietsers te vergroten. Founding father Mathijs Wagenaar kwam allereerst met het idee van een fietsbel die ook sportieve fietsers graag zouden willen hebben. Het HideMyBell-concept was hiermee geboren.

Deze slimme stuurhouder en fietsbel in één heeft het fietsen sindsdien voor duizenden fietsers veiliger, leuker en comfortabeler gemaakt.

Onder meer Wout Van Aert, Primož Roglič, Marianne Vos en de andere renners en rensters van Team Jumbo-Visma kunnen tijdens trainingen en wedstrijden niet meer zonder hun eigen versie van de HideMyBell.

Die stuurhouder is speciaal voor hen ontwikkeld. “Als het gaat om productinnovatie is CloseTheGap de best mogelijke partner om een mount te ontwikkelen voor onze innovatieve Cervélo-sturen en -stuurpennen. Die gebruiken we dan in combinatie met Garmin fietscomputers. De HideMyBell Raceday SL is een geweldige mount, dit vanwege zijn hoge stijfheid en het lage gewicht”, aldus Mathieu Heijboer, Head of Performance bij Team Jumbo-Visma.

CloseTheGap heeft haar assortiment in de loop der tijd uitgebreid.

Zo zijn er in navolging van de HideMyBell de nodige, handige accessoires bijgekomen. De HideMyMirror (een spiegel die je monteert op het uiteinde van je stuurboog), de ErgoMyRide (MTB grips die een perfecte, ergonomische houding stimuleren) en de CoverMyBack (achterspatbord met lampje) zijn hier de meest bekende voorbeelden van.

Het bedrijf pakt de productontwikkeling grondig aan. Als er bij het in Epe gevestigde bedrijf een idee is voor een product, worden er met behulp van 3D-software en 3D-printing prototypes gemaakt.

Met uitgebreide veldtests wordt getoetst of het product voldoet aan de kwaliteits- en ontwerpnormen.

Als iedereen overtuigd is, volgen de productie in Zwolle en assemblage in Apeldoorn. Door lokaal te werken, kan CloseTheGap een veilig kwaliteitsproduct op de markt brengen.

Zo is er sinds kort een nieuwe innovatie toegevoegd, namelijk een belklepel van verenstaal gecombineerd met een strakke vormgeving.

Dit brengt de producten naar een nog hoger kwaliteitsniveau.

Deze positieve review staat niet op zichzelf.

Eerder al kwam er de nodige lofzang vanuit media als Fiets magazine, Grinta!. Racefietsblog en Bicycling. Daarnaast scoorde het product een Bike MOTION award en werd het genomineerd voor een EUROBIKE award.

www.FuturumShop.nl/ CloseTheGap

ALLE BEGIN IS MOEILIJK WIELRENNEN IS NOG NOOIT ZO POPULAIR GEWEEST ALS NU. DE VRIENDEN KIRSTEN VAN DEN BERG EN BOUDEWIJN JURRIAANS ZIJN TWEE BEGINNERS. WAAROM ZIJN JULLIE BEGONNEN MET WIELRENNEN? Boudewijn: “Mijn vader is anderhalf jaar geleden overleden. Hij is ooit drie keer in tien etappes naar Italië gefietst. Ik besloot dat ik dat ook een keer wilde doen, ter nagedachtenis aan hem en als onderdeel van mijn rouwproces. Ik ben naar zijn ouderlijk huis gegaan en heb daar de oude racefiets van mijn vader opgehaald. Het is een Peugeot uit 1980.”

Kirsten: “Toen corona net om de hoek kwam kijken, was reizen met het openbaar vervoer best een dingetje. Ik heb toen voor woon-werkverkeer een racefiets gekocht.

Daarnaast is fietsen een van de weinige vormen van cardio die ik kan doen, omdat ik heupdysplasie heb. Wielrennen is een lage impactsport die tegelijkertijd mijn heupbuigers sterker maakt. Zo kunnen die mijn gewrichten beter ondersteunen. Verder doet het vooral mentaal iets met me. Ik ben echt verliefd geworden op het wielrennen.”

76

Tekst Milou Windhorst Fotografie Martyn de Jong

WAT MAAKT HET ZO VERSLAVEND? Kirsten: “De mooie natuur die je onderweg tegenkomt. Ik werk al een jaar grotendeels vanuit huis in Haarlem en zie overdag niet veel meer dan dezelfde vier muren. Soms moet ik daar gewoon even weg. Als ik op de fiets stap, ben ik binnen een kwartier in de Kennemerduinen. Het is prachtig daar. Schotse Hooglanders, paarden, herten, vossen, roofvogels – ik kom altijd wilde dieren tegen.”

Boudewijn: “Als ik met een overvol hoofd op de fiets stap en twee, drie uur later terugkom, is het weer heerlijk rustig daarboven. Maar wielrennen is ook leuk om samen te doen. Met Kirsten is het altijd gezellig. Dan fietsen we bijvoorbeeld een mooie route en stoppen we onderweg voor een bakje koffie om even van het uitzicht te genieten.”

BEGINNERS

“IK BEN ECHT VERLIEFD GEWORDEN OP HET WIELRENNEN”

BEGINNERS

WIE FIETST HET SNELST? Boudewijn: “Kirsten. Zij heeft een lichtere fiets.”

Kirsten: “O, ligt het daaraan?”

Boudewijn: “Nee, jij bent fitter. Behalve met sprinten, dan maak ik je af.”

Kirsten: “Ja, absoluut.”

Boudewijn: “Onder aan de streep zijn we aan elkaar gewaagd, daarom fietsen we graag samen.”

Kirsten: “Meestal doen we een kilometer of dertig, veertig. Van de zomer willen we een keer écht een flink stuk fietsen, in Limburg of op de Veluwe.”

WAT IS VOLGENS JULLIE VOOR BEGINNENDE WIELRENNERS BELANGRIJK OM TE WETEN? Boudewijn: “Dat je niet zomaar honderd kilometer aantikt. Je moet rustig beginnen.”

Kirsten: “Aan de houding die je op een racefiets aanneemt, moet je wennen. Ik

78

had in het begin een zeurend gevoel in mijn onderrug.”

Boudewijn: “En zadelpijn, daar moet je even doorheen.”

Kirsten: “Investeer in een broek met een comfortabel zeem. Ik heb het eerste halfjaar met een exemplaar van acht euro gefietst. Daarna kocht ik een broek van echt goede kwaliteit. Da’s een wereld van verschil, hoor.”

Boudewijn: “Ik zou een fiets trouwens niet op Marktplaats kopen, tenzij je precies weet wat je zoekt en nodig hebt.”

Kirsten: “Eens. Ik heb verschillende fietsen ‘gepast’ in een speciaalzaak voordat ik er eentje kocht. Ze hebben ‘m daar gelijk voor me afgesteld. Belangrijk, want elk lichaam is anders.”

Boudewijn: “Qua kleding en accessoires moet je een afweging maken tussen prijs en kwaliteit. Je kunt je helemaal gestoord

kopen, maar het is niet altijd nodig.”

Kirsten: “Ik kan iedereen klikpedalen aanraden, ook wanneer je net begint. Je trekt beter aan het pedaal en maakt een efficiëntere omwenteling. Bergopwaarts fietsen gaat ook makkelijker.”

WAT MOET JE ALS BEGINNER VOORAL NIET DOEN? Kirsten: “Je helm thuislaten! Echt, zo’n ding kan je leven redden. Mijn vader is overleden aan een schedelbasisfractuur, nadat hij tijdens het fietsen moest uitwijken voor een auto en met zijn hoofd op straat viel. Toen ik vorig jaar een keer in een soortgelijke situatie terechtkwam, heb ik me voorgenomen om nooit meer zonder helm te fietsen.”

Boudewijn: “We gaan gemiddeld 27 kilometer per uur, maar tikken heuveltje af soms 64 aan. Die topsnelheden zijn het gevaarlijkst. Je rijdt op relatief dunne

“JE TIK T NIE T ZOMA AR HONDERD KILOME TER A AN. JE MOE T RUSTIG BEGINNEN” bandjes en bent kwetsbaar op twee wielen, dus je bent altijd de lul als je ineens je stuur moet omgooien en zonder helm een klapper maakt.”

WAAR LIGGEN DE MOOISTE WIELERROUTES? Boudewijn: “Toch wel in het Kennemerland, hè?”

Kirsten: “Ja, of Langevelderslag. Dat is een route van ongeveer acht kilometer tussen Noordwijkerhout en Zandvoort waar geen scooters of auto’s rijden. Het bestaat uit een uitgestrekte vlakte met een stuk fietspad tussen de duinen, bijna als een soort maanlandschap. Je ziet geen gebouwen, alleen maar natuur.”

WELKE WIELERAMBITIES HEBBEN JULLIE?

TOT SLOT: WEL OF GEEN FIETSBEL?

Boudewijn: “Ik wacht voor mijn fietstocht naar Italië op een gunstiger moment. In de tussentijd is de Eroica, een wielertocht in Limburg van 110 kilometer, een mooi doel.

Gelukkig is de tocht dit jaar tot september uitgesteld, want het is een pittige rit waarvoor ik eigenlijk nog iets langer wil trainen.”

Kirsten: “Mijn moeder woont in Hasselt, in Overijssel, 102 kilometer hiervandaan.

Het lijkt me leuk om eens naar haar toe te fietsen. Pas werd ik ingehaald door een man die zei: ‘Jij fietst zeker wedstrijden?’

Misschien heb ik het wel in me. Of hij probeerde gewoon met me te flirten.”

Boudewijn: “Zeker wel.”

Kirsten: “Wij hebben echt een hekel aan wielrenners die zich misdragen. Sommigen zijn zo bang dat ze een honderdste van een seconde langzamer zijn op Strava, die besparen zelfs op fietslichtjes en beenhaar.

Ik heb Strava én een fietsbel. Ik pauzeer die app altijd wel als ik de stad in rijd, anders ga ik me ook als een hufter gedragen.”

Boudewijn: “Het fietspad is niet alleen van ons en verkeerslichten zijn er niet voor niets. Waarschijnlijk schop je het toch niet tot de Tour de France, dus je kunt best een fietsbel nemen en mensen even laten weten dat je eraan komt.”

25 ONMISBARE TIPS VOOR DE BEGINNENDE FIETSER

www.FuturumShop.nl/ Start-met-Wielrennen

FAVORIETEN WAT IS JE FAVORIETE FIETSACCESSOIRE? DE KEUZE VAN ACHT FUTURUMSHOP-MEDEWERKERS.

GIRO EMPIRE

“De schoen is heel modern met een zool van carbon en een bovenwerk dat uit één stuk is gesneden. Qua uitstraling is de Empire juist weer klassiek. Dat komt door de veters. De combinatie van enerzijds een klassieke uitstraling en anderzijds een hoge kwaliteit maakt de Giro Empire voor mij de ultieme schoen. Ik rij zelf al met een voorloper van de Giro Empire. En echt, ik zou niet meer anders willen. Sommige mensen zullen bij een fietsschoen met veters denken: is dat prettig?

Blijft de schoen goed zitten? De boa die op veel andere schoenen zit, ontbreekt hier immers. Uit ervaring kan ik iedereen verzekeren: het zit heerlijk. De pasvorm is perfect, de klassieke veters zorgen dat de schoen heel mooi aansluit op de voet.”

Brend van der Horst (29) is marketeer. Hij heeft de 96ste Strava-tijd op Alpe d’Huez en is hard aan het werk om alle gemeentes van Nederland af te tikken. Het liefst over de onverharde gravelwegen.

FAVORIETEN

SEASUCKER TALON QR

“Er zijn vele fietsendragers op de markt verkrijgbaar. Bij de een heb je daarvoor een trekhaak nodig, bij de ander een dakdrager. Bij de SeaSucker is dat niet het geval, hij past gewoon op elke auto. Je bevestigt hem namelijk met zuignappen op het dak, de ruit of de kofferbak. Gaat echt heel gemakkelijk. De SeaSucker heeft een behoorlijke draagcapaciteit. Racefietsen en mountainbikes gaan er gewoon op mee. Ik heb hem zelf ook en ben er nu een keer of vier mee naar Spanje gereden. Ging perfect! Als je de drager er na afloop weer vanaf haalt, blijven er geen sporen achter. Ook dat is natuurlijk prettig. Gebruik je de drager even niet, dan past hij prima in de kofferbak.”

Bob Gielen (24) is medewerker van de klantenservice.

Hij gaat met enige regelmaat op trainingskamp naar het Spaanse Calpe.

81

GARMIN ENDURO

“Het is zo’n schat dat ik hem inmiddels zelf heb! Het sporthorloge blinkt met name uit qua batterijduur: hij kan tot wel een week mee. Door het ingebouwde zonnepaneel laadt hij zelfs wat bij. Toen ik daar voor het eerst van hoorde, dacht ik: wow, da’s vet! Ter vergelijking: bij degene die ik hiervoor gebruikte was het na 24 uur wel klaar, in combinatie met navigatie. Er zitten veel interessante functies op. Bij het wielrennen is het bijvoorbeeld handig dat het horloge het hoogteprofiel voorspelt, nadat je een route hebt ingeladen.

Tijdens ultraruns houdt het horloge bij hoeveel tijd ik bij een verversingspost doorbreng. Best cool, want zo kan ik zien wat m’n daadwerkelijke loopsnelheid is geweest.”

Rianne Hulshof (31) is grafisch vormgever. In haar vrije tijd is trailrunning haar ding. Het liefst loopt ze in Schotland over de graatjes tussen de munros.

82

FAVORIETEN

MET

MANTA MIPS “Afgelopen voorjaar heb ik een nieuwe racefiets gekocht: een Sensa Romagna met een zwart frame en rode details. Ik ben niet het type dat per se gesoigneerd op de fiets moet zitten, maar ik vind het wel leuk. De Manta-helm van MET is er in een prachtige rode kleur, mijn lievelingskleur. Past perfect bij m’n fiets! De helm kost wat, maar dan heb je ook iets fraais in huis. Hij heeft een gestroomlijnd design en is bewezen aerodynamisch. Tegelijkertijd ventileert hij goed. Dankzij MIPS is de veiligheid van een hoog niveau. Dat gevoel van veiligheid bij een eventuele val vind ik prettig.”

Roos Adolfs (24) is contentspecialist. Ze is in haar element als ze vanuit haar woonplaats Nijmegen naar een vriendin in Utrecht kan rijden, en weer terug.

Q36.5

R2 GOOD VIBES “Kijk maar eens naar de collectie van Q36.5. Dan zul je het met me eens zijn dat het gewoon een heel gaaf merk is. Het timmert flink aan de weg en begint z’n plekje te veroveren binnen het hoge segment wielerkleding. Tof is dat de collectie een aantal ‘veilige’ designs bevat – shirts in zwart en rood of met een streepje – en minstens zoveel uitgesproken ontwerpen. Er is er eentje met een grote gorilla en eentje met een Mexicaans thema, met cactussen. Q36.5 durft iets geks neer te zetten, en dat in het allerhoogste segment. Als je als fietser voor topkwaliteit kiest, dan mag het wat mij betreft ook opvallen. Met dit regenboogdesign heb je de ogen het meest op je gericht.”

Nanco Homan (37) is teamleider van de inkoopafdeling.

Nog niet zo lang geleden reed hij elk voorjaar wekelijks lange toertochten van minstens 150 kilometer.

84

FAVORIETEN

SPEEDPLAY ZERO RACE

“Ik ben een echte Wahooligan. Zo gebruik ik met veel plezier de Wahoo KICKR CORE en ELEMNT ROAM. Nog niet zo heel lang geleden heeft Wahoo het bedrijf Speedplay overgenomen. En dus zou ik graag m’n pedalen inwisselen voor deze gloednieuwe Speedplay-pedalen. Zo past hetgeen ik gebruik mooi bij elkaar. De pedalen zijn fraai vormgegeven en van topkwaliteit. Dankzij het RVS-materiaal is het gewicht lekker laag. Je kunt aan twee kanten inklikken, het werkt net zoals een mountainbikepedaal. Je kan je rotatievrijheid heel gemakkelijk aanpassen van 0 naar 15 graden. De lagers zijn afgedicht, dus je hebt weinig onderhoud.”

Robert Bonestroo (33) is e-mailmarketeer. Zat ooit tijdens een vakantie op de racefiets en mountainbike in Colombia en had daar een fantastische tijd.

LEZYNE

MICRO FLOOR DRIVE HVG “Dit is gewoon een perfect pompje. Hij is klein en heeft tegelijkertijd de kracht van een gewone vloerpomp. Je brengt de banden gemakkelijk op spanning, het is niet zo’n gedoe als met een klein handpompje. Als je ergens naartoe rijdt om te fietsen - bijvoorbeeld met de fietsen achter op de drager - dan gooi je de pomp heel gemakkelijk in de auto. Ook gaat hij eenvoudig mee in een tas tijdens een bikepackingavontuur. De pomp is compact en handzaam, mede dankzij de uitklapbare voet. Die is trouwens van staal, waardoor het pompen een stuk gemakkelijker gaat. Met behulp van de nanometer kun je de banden heel gericht op spanning zetten.”

Gerco Vermeer (39) is IT-manager. Heeft het gravelbiken ontdekt.

Die wereld van genieten en avontuur is op zijn lijf geschreven.

FAVORIETEN

ZIPP

404 WIELSET “Kijk alleen al naar de looks. Je geeft je fiets een vette upgrade als je deze wielen erin zet.

Eenmaal onderweg voelt het meteen alsof je een heel nieuwe fiets onder je hebt. Ik kan uit ervaring spreken, want ik heb zelf voor in het seizoen een andere Zipp-set op m’n fiets gestoken, de 303. Wat de 404 zo mooi en fijn maakt, is het golfbalpatroon op de velg. Dat geeft een aerodynamisch voordeel, je hebt relatief weinig last van zijwind ondanks dat het om een diepe set gaat. Daarbij zijn de wielen lekker licht, je kunt er prima mee klimmen in de heuvels.”

Ruben Wattel (29) is contentmedewerker. Hij fietst veel in zijn thuisomgeving.

De variatie en natuurpracht van de Veluwe spreken hem aan.

87

GEEN BERG TE HOOG STAAT EEN MYTHISCHE BERG OP JOUW MENU? MET VOLDOENDE TRAINING EN HET JUISTE VERZET IS GEEN KLIM TE ZWAAR.

V

erzet is zo’n typisch woord uit het wielerjargon. Het staat voor de verhouding van het crankstel voor en de cassette achter en duidt op de afstand die je racefiets aflegt als de pedalen één keer 360 graden ronddraaien. Heb je voor komende zomer bijvoorbeeld de Galibier of Passo Pordoi op je to do-lijst gezet, dan is het zaak ervoor te zorgen dat je een crankstel en cassette monteert waarmee je soepel kunt blijven draaien, zowel aan het begin als aan het einde van de klim. Een trapfrequentie van ten minste zestig à zeventig omwentelingen is een uitstekende richtlijn. Met een hogere cadans belast je de gewrichten veel minder. Daarbij blijft vermoeidheid van spieren langer achterwege.

88

Tekst Rik Booltink

BERGVERZET

“ME T EEN HOGERE CADANS BEL AST JE DE GE WRICHTEN VEEL MINDER”

OP ZOEK NAAR EEN GESCHIKTE RACE CASSETTE VOOR IN DE BERGEN?

Scan de QR code www.FuturumShop.nl/ Cassette

DE JUISTE DERAILLEURKOOI Ga je de cassette vervangen voor een groter schakelbereik op de bergflanken? Zorg er dan voor dat de derailleurkooi past bij de grootte van de cassette. Is dat niet het geval, dan blijft de ketting niet altijd even goed op spanning. Er zijn drie soorten kooien: een korte, medium en lange. Twijfel je of jouw kooi geschikt is voor de gewenste cassette? Neem dan contact op met de klantenservice van FuturumShop.

Onze specialisten helpen je snel.

STEL JE VOORDERAILLEUR OPNIEUW AF Als je een ander crankstel monteert, moet je ook de voorderailleur opnieuw afstellen. Dat verbetert de schakelprestaties en voorkomt dat de ketting van het kettingblad loopt.

DE JUISTE KETTINGLENGTE Als je een andere cassette met grotere tandwielen voor de echt ‘grote jongens’ in Frankrijk of Italië monteert, is je ketting mogelijk niet lang genoeg om over het grootste wiel te kunnen draaien. Je wilt natuurlijk voorkomen dat je ketting op een gegeven ogenblik breekt. Of vervelender nog, dat ook je achterderailleur stuk gaat. Kies zo nodig voor een nieuwe ketting. Ga naar de Mechanic Monday-video die stapsgewijs uitlegt hoe je zelf je ketting vervangt.

www.FuturumShop.nl/ MechanicMonday

90

BERGVERZET

Wat je monteert, is persoonlijk, simpelweg omdat de een meer klimtalent heeft dan de ander. Daarnaast is de een beter getraind dan de ander. Wel zijn er genoeg handvatten die je helpen bij het maken van de juiste verzetkeuze. Ook de ervaringen van andere klimmers zijn een mooi houvast.

CRANKSTEL Vroeger werd er bij het beklimmen van venijnige bergen al snel gedacht aan een triple. Dit crankstel met drie kettingbladen is vandaag de dag zo goed als van het toneel verdwenen. De crankstellen met twee kettingbladen in combinatie met een geschikte cassette geven je gelukkig genoeg keuzes om zonder harken boven te komen.

Het schakelen met twee voorbladen is ook minder complex. Bij een klim van het kaliber-Stelvio leg je de ketting op het kleinste blad en schakel je enkel nog achter.

Is je fiets afgemonteerd met Shimano, SRAM of Campagnolo en rijd je met een 11-speed groepset? Dan is het crankstel met twee bladen er in een drietal smaken.

Je hebt allereerst de klassieke dubbel, bestaande uit een groot buitenblad met 53 tanden en een binnenblad met 39 tanden.

Voor de ritten in de bergen kun je deze vergeten, ook de profs kiezen hier bij een loodzware bergrit in de Alpen niet voor.

Blijven over: de compact (50 x 34) en semi-compact (52 x 36). De compact is het crankstel waarmee elke fietser bovenkomt.

De semi-compact is er voor de grote groep die er na een flink portie trainingsarbeid echt klaar voor is om te klimmen.

De hiervoor genoemde voorbladcombinaties zien we terug op fietsen met een 11-speed groepset van Shimano of Campagnolo. Deze afmontage komt verreweg het meeste voor. Langzaamaan zien we ook wat meer fietsen met 12-speed groepsets, Campagnolo en SRAM voorzien daarin.

Wat in dat geval te monteren? Bij Campagnolo kies je uit dezelfde crankstellen als bij de 11-speed groepsets: 50 x 34 of 52 x 36.

SRAM heeft voor in de bergen de crankstellen 46 x 33, 48 x 36 en 50 x 37.

CASSETTE De mogelijkheden voor de te monteren cassette achter zijn ook legio. Is je fiets met Shimano afgemonteerd, dan zijn 11 x 28 en 11 x 30 geschikt voor heuvelachtig terrein en korte klimmetjes. In het hooggebergte opteren de meeste wielrenners voor 11 x 32 of 11 x 34.

Rijd je met Campagnolo, dan lijken de opties voor de cassette veel op die van Shimano. De 11 x 29 is er voor de heuvels, de 11 x 32 en 11 x 34 lenen zich eerder voor de Alpen en Pyreneeën. Heeft je fiets een 12-speed groep van SRAM, dan is de 10 x 33 misschien de meest geschikte cassette voor het pittige, lange klauterwerk.

91

BERGVERZET

WAT KIEZEN DE PROFS IN DE BERGEN? Al meer dan zestien jaar werkt Steven Van Olmen als mechanieker bij Lotto -Soudal. Hij geeft tekst en uitleg over bergverzetten.

WAT VOOR VERZET STEEKT EEN RENNER IN EEN BERGETAPPE? “Dat hangt natuurlijk van de renner in kwestie af. En ook van het hoogteprofiel. In de Tour de France zijn de bergen meestal niet zo extreem als in de Giro of Vuelta. In Italië en Spanje zoeken de parcoursbouwers dikwijls de meest steile bergen uit. Neem de Angliru: daar reden de meesten van ons vorig jaar omhoog met een 36 x 32. Maar voor sommigen werkt dat in de bergen niet, die geven dan de voorkeur aan een 34 x 32. Dit geldt dan voor de voorbladen van onze fietsen die afgemonteerd zijn met de elektronische 12-speed groepset van Campagnolo.”

HOE ZIT DAT IN DE MINDER STEILE BEKLIMMINGEN? “Zo’n Angliru is natuurlijk extreem. In de Ronde van Frankrijk valt het hoogteprofiel meestal mee. Klimmers zoals Thomas De Gendt blijven daar toch vaak met een 39 rijden. Ook in een Touretappe met hoge Alpen- en Pyreneeëncols. Voor iemand als Caleb Ewan geldt dat dan weer niet. Die zoekt liever een lichter verzet op en opteert voor een 36 als kleinste blad.”

IN COMBI MET WAT VOOR CASSETTE RIJDEN DE RENNERS? “Bij Campagnolo rijden we praktisch altijd met een 11 x 29. Dat kan prima met de 12-speed groepset. Bij een uitzonderlijk zware col als de Monte Zoncolan nemen de renners de 11 x 32. De evolutie in cassettes is trouwens best snel gegaan. Toen ik als mechanieker begon, was 11 x 23 de standaard. Soms reden we toen ook met 25 en uitzonderlijk was de 27. Ik heb van dichtbij de ontwikkeling meegemaakt dat het almaar lichter wordt.”

OP ZOEK NAAR HET JUISTE CRANKSTEL?

Scan de QR code

92

www.FuturumShop.nl/ Crankstel

CASSETTE AFNEMER TANG

MONTAGESTANDAARD PRO

De cassette afnemer tang is een zeer innovatieve vervanger van de klassieke kettingzweep. De tang is makkelijk vast te zetten op de cassette. Het is daardoor een stuk gemakkelijker om het wiel op zijn plaats te houden tijdens het demonteren van de cassette.

Met deze standaard werk je als een professional, voor een scherpe prijs.

Dankzij de zeer brede driepoot blijft hij stabiel staan, ook als je er flink aan trekt of er per ongeluk tegenaan stoot. De standaard is 360 graden te draaien en uiteraard is ook de hoogte verstelbaar.

Deze montagestandaard doet het werk voor jou, in plaats van andersom!

XAND

MAAKT SLEUTELEN MAKKELIJKER Topprestaties bereiken op de fiets en oog voor details, zonder compromissen te sluiten. Het kan niet zo zijn dat je benen wel willen, maar je fiets niet kan volgen.

XAND producten zijn ontwikkeld door de productontwikkelaars van FUTURUM. Klantgedreven productinnovatie maakt dat elk product en elke tool juist die handigheidjes biedt die je mag verwachten van een kwalitatief goed product.

Scan de QR code www.FuturumShop.nl/XAND

MOMENTSLEUTEL 4-24NM

HANDZEEP

KETTINGPONS PRO 8-12SP

De essentiële tool voor elke sleutelaar

Opgebouwd uit natuurlijke grondstoffen en daardoor niet schadelijk voor de gezondheid en biologisch afbreekbaar

Geschikt voor ieder type ketting

CASSETTE VERVANGEN Om het maximale uit die ene sprint of dat duivelse klimmetje te halen, is een goed onderhouden cassette een absolute must. Omdat ook je cassette slijt, zul je hem vroeg of laat moeten vervangen. Hoe je dat doet leggen we uit in onze Mechanic Monday-videoreeks.

Een versleten cassette zorgt voor mindere schakelprestaties. Als je aan het klimmen bent, duurt het net wat langer voordat de ketting naar het andere tandwiel springt.

Daarnaast kan het voorkomen dat de ketting overslaat als je kracht op de pedalen zet. Dit komt doordat de tanden van de kransjes op de cassette zijn afgestompt en zo minder goed tussen de kettingschakels vallen. Dit overslaan is hét teken dat je je cassette moet vervangen. Ook de kleine braampjes aan de tanden wijzen erop dat je het sleutelen niet veel langer moet uitstellen.

TEST OF DE CASSETTE NOG MEEKAN Twijfel je of je cassette nog even meekan of al vervangen moet worden? Dan hebben we een simpele test voor je: plaats de fiets zo mogelijk op een montagestandaard en schakel de ketting naar het meest gebruikte kransje, degene met de afge-

94

ronde tanden. Knijp in de remmen en zet tegelijkertijd druk op de pedalen. Beweegt de ketting over de cassette, dan is het tijd voor vervanging. Je zult de gehele cassette moeten vernieuwen, aangezien kransjes niet afzonderlijk worden aangeboden.

VERGEET DE KETTING NIET Als je de cassette vervangt, is het slim om direct de ketting mee te pakken, ook al slijten beide onderdelen niet even snel.

Waarom we nadrukkelijk adviseren om dat te doen? Simpel: als je alleen de cassette zou vervangen, versnelt de verouderde ketting het slijtageproces bij de fonkelnieuwe cassette. Hierdoor moet je eerder dan je lief is wederom een nieuwe cassette monteren. Andersom geldt: vervang je de ketting, vergeet dan de cassette niet. Het is geen kwestie van moeten, maar het is wel slim, gelet op toekomstige slijtage.

MECHANIC MONDAY

ZELF JE CASSETTE VERVANGEN?

Ga naar onze website of ons YouTube-kanaal voor een instructievideo. In die video leggen wij op een begrijpelijke manier uit hoe je zelf je cassette vervangt. Sta je voor een andere onderhoudsklus? Geen probleem, de Mechanic Monday-videoreeks bevat nog veel meer instructievideo’s die je helpen probleemloos thuis te sleutelen. Zo geeft Martijn van FuturumShop uitleg over onder andere het afstellen van de derailleur, het wikkelen van stuurlint en het vervangen van de ketting.

FUTURUMSHOP.NL/MECHANICMONDAY

TINTELING VAN DE SPANNING W

ie op bezoek komt bij Harrie Lavreysen en zijn vriendin weet meteen dat er een wereldkampioen in huis woont. Aan de muur in de hal van de woning hangen zes regenboogtruien, alle zes voorzien van een gouden plak op de borst. Het leven van Lavreysen draait om baanwielrennen. Dat is niet altijd zo geweest. Als jonge knaap van amper zes jaar oud stapte hij voor het eerst op een fiets. Niet op een racefiets, maar op de BMX om over de verhogingen van de baan in zijn woonplaats Luyksgestel te razen. Het bleek liefde op het eerste gezicht die in zijn puberjaren leidde tot drie Europese titels op een rij.

Tot aan die successen combineerde de Brabander BMX met turnen. Dat maakte van hem een topatleet. Rond zijn achttiende stond hij voor de zoveelste operatie nadat beide schouders uit de kom waren gevlogen. De BMX’er ging sowieso al van blessure naar blessure en van operatie naar operatie. Door al dat leed reed hij nauwelijks wedstrijden. Dan maar het veiliger geachte baanwielrennen, waarvoor het sprintkanon ook meteen aanleg bleek te hebben. Om die reden verhuisde hij in 2018, kort na de wereldkampioenschappen op de baan, naar Apeldoorn. De rijtjeswoning aan de rand van de stad, niet ver van Omnisport waar hij dagelijks traint, betrok hij in eerste instantie samen met baancollega Nils van ‘t Hoenderdaal. Nu woont hij er met zijn vriendin.

96

Tekst Thomas Sijtsma Fotografie Klaas Jan van der Weij

HARRIE LAVREYSEN IS DE STER VAN HET BAANWIELRENNEN. “IK ROEP ALLE AGRESSIE UIT AL MIJN VEZELS OP.”

HARRIE LAVREYSEN

Hoe vaak fietst een baanwielrenner op de openbare weg?

“Ik rijd in ieder geval elke ochtend buiten. Dan ga ik met de racefiets naar Omnisport zodat ik tussen de sprintsessies kan uitbollen.”

En echt trainen in de buitenlucht?

“Dat schommelt per jaar rond de 2.500 kilometer, minder dan een gemiddelde wielrenner, vrees ik. Dan reken ik de ritjes tussen mijn huis en Omnisport niet mee, net als het uitfietsen tussen de sprints op de baan. Anderhalf uur is voor mij het maximum. Dan rijd ik met een lage hartslag rond, met een gangetje van 28 of 29 kilometer per uur gemiddeld. Als het zonnig is, kan ik ervan genieten. Bij regen vind ik het vreselijk. Maar als het moet, dan ga ik wel.”

Een sprinter als jij heeft dus weinig duurtraining nodig?

“Ik ben twee keer op Mallorca geweest met de nationale ploeg. Dat was twee keer echt puur voor het wielrennen en uren maken. Gelukkig stond er weinig klimwerk op het programma, want daarvoor ben ik gewoon te zwaar. Volgens mij reden we tien keer een ronde over het eiland in die tien weken. Soms haalden

98

we de vier uur, ongeveer honderd kilometer.

Een normale wielrenner zou lachen om deze afstanden, maar voor mij was het heel ver. In mijn eentje zou de verveling toeslaan. Gelukkig had ik teamgenoten om mij heen. In Nederland fietste ik de afgelopen tijd vooral met Jeffrey Hoogland. Wanneer ik alleen was, zette ik een podcast aan.”

Ben je iemand met vaste rondjes?

“Jazeker, die heb ik. Ik weet precies hoe lang ik over een route doe. Wanneer een uur of anderhalf uur op het programma staat, weet ik waarlangs ik moet rijden om me aan die tijd te houden. Op de terugweg wil ik altijd de wind in mijn rug hebben. Soms ben je een half uur op weg, rijd je in een heerlijk tempo en kost het je weinig moeite. Dan keer je en besef je dat de wind vol op de kop staat. Nee, dan liever andersom.”

Heb je als tiener veel opzij moeten zetten om uiteindelijk de top te kunnen halen?

“Dat viel mee. Mijn hele jeugd stond al in het teken van sport, dus daar wilde ik ook mee doorgaan. Op mijn zestiende woonde ik al op sportopleidingscentrum Papendal. Ik heb ook

nooit het gevoel gehad dat ik iets miste, er was altijd de motivatie om de Olympische Spelen te halen, om topsporter te worden. Veel van mijn vrienden van de middelbare school zie ik nog, in ieder geval buiten coronatijden om.

Dan denk ik wel: ik had ook student kunnen zijn met veel bier en stappen. Dat had ik zeker mooi gevonden, maar ik heb nooit spijt gehad van de keuzes die ik heb gemaakt.”

Bij veel keuzes denkt een topsporter in de eerste plaats aan zichzelf. Zie je dat in jezelf terug?

“Soms. Ik probeer vooral goed op mijn rust en eten te letten, maar dat is logisch. Toen Noor en ik net gingen samenwonen, betrapte ik mezelf erop dat ik veel met mezelf bezig was.

Je doet toch wat het beste voor jezelf is, daar denk ik voortdurend over na.”

Gaat de jacht op gouden medailles ook wel eens ten koste van jouw vriendin?

“Naarmate een groot evenement dichterbij komt sluit ik me steeds meer af. Dan boeit de rest van de wereld mij niet zo veel meer. Dat weet Noor en daar gaat ze heel goed mee om.

Ik ben dan alleen met de wedstrijd bezig. Om

HARRIE LAVREYSEN

een voorbeeld te geven: ik heb geen idee waar ze die dag dan mee bezig is, al heeft ze het mij al vijf keer verteld. Ik stel op een gegeven moment geen vragen meer. Alles draait dan volledig om dat ene moment. Later zal dat anders zijn.”

Ben je vlak voor wedstrijden ook zo gefocust?

“Dan ben ik redelijk ontspannen. Soms kijk ik wat om me heen, zoek ik naar mensen op de tribune. Soms zwaai ik even. Als ik gek word, heb ik behoefte om te praten, vooral met stafleden. Dat is dan echt een heel prettige afleiding. Het geeft mij rust in mijn hoofd. Ik heb de gave dat ik goed aanvoel hoe ik in mijn spanning zit. Soms is er te veel of juist te weinig spanning. Als het spanningsniveau te laag is, visualiseer ik de race een paar keer. Als het te hoog is, ga ik naar de stafleden.”

En dan, heel kort voor de race, moet je op een stoel wachten tot je wordt opgeroepen.

“Dan maak ik mezelf echt helemaal gek. Ik wil alle agressie uit al mijn vezels oproepen.

Ik moet boos worden. Furieus. Dan pas haal ik alles uit mijn sprint. Ik hoef daarvoor de te-

genstander in de sprint niet te haten, ik hoef hem niet lelijk te maken. Van fietsen tegen een klootzak ga ik niet harder sprinten. Ik wil gewoon winnen. Tintelingen van spanning schieten door mijn lijf.”

Weet je in een sprintduel precies wat je gaat doen?

“Ja. Helemaal. Ik weet exact wanneer ik aanzet, eigenlijk een half uur van tevoren al. Te veel daarover nadenken is ook niet goed, want ik moet kunnen anticiperen op de bewegingen van de tegenstander. Meerdere scenario’s zitten in mijn hoofd. Een moment van twijfel betekent verlies.”

De sprint, het onderdeel waarop je tweevoudig wereldkampioen bent, wordt gezien als het koningsnummer. Vind jij de sprint belangrijker dan de twee andere onderdelen (teamsprint en keirin) waarop je nu wereldkampioen bent?

“Het gaat er in de teamsprint om dat je met elkaar naar een prestatie toewerkt, in mijn geval met Jeffrey Hoogland, Matthijs Büchli en Roy van den Berg. We zijn er met zijn vieren veel mee bezig. Samen winnen en samen vieren is

prachtig. Al vind ik een individuele titel net wat mooier. Je hebt het dan echt zelf gedaan. Die sprint blijft daarom voor mij het koningsnummer.”

De wereldtitel op de sprint is jouw mooiste overwinningen tot nu toe?

“De vraag welke wereldtitel mij het meeste waard is, heb ik vaak gekregen. Het afgelopen WK in Berlijn vond ik de meest waardevolle.

Die was onverwachter. Keirin is meer een loterij dan de andere nummers. Je kan de sterkste, snelste en meest technische renner zijn, maar dan kan je alsnog in een positie komen waarin winnen onmogelijk wordt.”

En dan nu, na al die jaren van hard trainen en nog een jaar uitstel, mag je dan eindelijk naar Tokio. Daar mag je het laten zien.

“Ik krijg een kick van de Olympische Spelen.

Als jochie en BMX’er had ik dat al. Ik heb er zo lang naar uitgekeken. Nu ik zes keer wereldkampioen ben geworden, is de olympische gedachte van alleen meedoen niet voldoende meer. Ik ga erheen om te winnen.”

“ALLES DR A AIT VOLLEDIG OM DAT ENE MOMENT. L ATER Z AL DAT ANDERS ZIJN” 99

HARRIE LAVREYSEN

HARRIE LAVREYSEN Geboortedatum: 14 maart 1997 Geboorteplaats: Luyksgestel Palmares: met zes wereldtitels de meest succesvolle Nederlandse baanwielrenner. De eerste baanwielrenner in de geschiedenis die op een WK driemaal goud won. Ook in het bezit van drie Europese titels

EN DE HELM?

“Ik let er best wel op. Voordat ik de deur uitga, kijk ik altijd goed naar hoe ik er op dat moment uit zie. Nooit, maar dan ook nooit, rijd ik in mijn regenboogtrui op de openbare weg. Dat is niet alleen een belediging voor wereldkampioen Julian Alaphilippe, maar ook voor het shirt. Soms zie ik iemand in de gele trui of de regenboogtrui buiten rijden. Dat zou eigenlijk verboden moeten zijn.”

“Die hebben wij van Lazer. Die van nu zit perfect, maar hiervoor heb ik wel eens problemen gehad met helmen. Mijn hoofdmaat zit ergens tussen een S en een M in. De M vond ik te groot en dus ging ik voor de S die te strak zat. Met een verwarmde lepel schepte ik dan piepschuim uit de binnenkant zodat die wel paste.”

BINNEN OP DE WIELERBAAN DRAAG JE DE REGENBOOGTRUI WEL ALTIJD?

IS DE WEGFIETS ALTIJD SCHOON ALS JE NAAR BUITEN GAAT?

“Ja. En dan heb ik het voordeel dat ik in drie disciplines wereldkampioen ben. Jeffrey Hoogland is er heel erg mee bezig. Als we trainen voor de teamsprint, draagt hij ook de regenboogtrui. Als we sprintwerk doen voor de individuele nummers, kleedt hij zich met een ander shirt. Dat doet hij uit respect voor mij en de titel.”

“Toevallig heb ik de KOGA net gepoetst omdat ik nieuwe wielen van Fast Forward kreeg. Hoge velgen heb ik het liefst. Als ik nieuwe wielen in de fiets zet, maak ik alles meteen even schoon.

De fiets is nooit echt heel smerig, omdat ik met regen bijna niet naar buiten ga. Dit model is speciaal gemaakt voor de Olympische Spelen, een kunstenaar heeft er een draak op het frame voor ontworpen.”

HOE ZITTEN DE BAANPAKKEN TIJDENS WEDSTRIJDEN? “Zeer, zeer strak. Het pak trekt me in de fietshouding en moet zo rimpelloos om het lichaam heen zitten. Allemaal voor de aerodynamica. Daaraan gaat een heel pasproces vooraf. Op de baan lijken we door dat strakke pak een soort bodybuilders. De armen worden opgetild. Daar kunnen we niets aan doen.”

100

Harrie Lavreysen heeft geen commerciële band met FuturumShop

HOE GESOIGNEERD ZIT JIJ OP DE FIETS ALS JE NAAR BUITEN GAAT?

FAST FORWARD DRIFT FAST FORWARDS EERSTE SPECIFIEKE WIELSET VOOR GRAVELBIKES

Wanneer je het gravelavontuur aangaat, moet jouw materiaal daar op voorbereid zijn. Vergeet daarbij de wielen niet. De nieuwe DRIFT-wielen van Fast Forward zijn speciaal voor gravel ontwikkeld. Op elk terrein en onder alle omstandigheden kan je op deze wielset bouwen.

De aanpak die Fast Forward koos tijdens de ontwikkeling van deze wielen is opvallend. Waar gewicht normaliter een allesbepalend criterium is, kwam het dit keer op het tweede plan. Natuurlijk was gewicht ook bij de DRIFT-wielen een aandachtspunt, maar duurzaamheid en wendbaarheid stonden overduidelijk een

paar traptreden hoger. Waarom? Dergelijke kwaliteiten zijn van onschatbare waarde bij gravelavonturen.

Dat dat wielset duurzaam is, blijkt uit de DT Swiss Aerocomp-spaken en messing nippels. Die zorgen in combinatie met de nieuwe DT240 EXP-naven voor een geweldig geheel. De dikkere spaken bieden meer stijfheid, zijn duurzamer en kunnen bovenal tegen een stootje.

De wendbaarheid heeft een boost gekregen dankzij de combinatie van de 36 millimeter hoge velgen en hiervoor genoemde spaken Je profiteert hierdoor van extra stijfheid, waardoor de krachtoverbrenging maximaal is. Vrijwel al jouw energie wordt omgezet in voorwaartse beweging op de uitdagende offroad paden die je betreedt.

Goed om te weten: de nieuwe hookless velg heeft een binnenbreedte van 24 millimeter en is alleen geschikt voor tubeless banden met een breedte tussen de 30 en 60 millimeter. Bij de ontwikkeling van de velg is gekozen voor een speciale carbon lay-up die zelfs de grootste schokken op de grovere gravelpaden probleemloos weet op te vangen.

De Fast Forward DRIFT-wielset weegt 1.515 gram en wordt geleverd in een beschermende wieltas, waarin je ook ventielen terugvindt.

Het tubeless velglint is al in de velg geplakt.

www.FuturumShop.nl/ Fast-Forward

PERFECT WAPEN SPECIAAL VOOR DE OLYMPISCHE SPELEN IN TOKIO ONTWIKKELDE KOGA EEN NIEUWE BAANFIETS VOOR DE ORANJE-SELECTIE.

BAANFIETS

WAT WAS HET UITGANGSPUNT? “Nederland heeft de laatste jaren een fantastische lichting baanrenners, zij behoren tot de wereldtop. En dus hebben we gezegd: de nieuwe baanfiets, later tot Kinsei gedoopt, moet voor iedereen het perfecte wapen zijn om voor goud te gaan. Het doel was een aerodynamischere, lichtere fiets die net zo stijf is als de Kimera. Tegelijkertijd hebben we het project breder getrokken en andere partners aangesloten. Wij kunnen wel een perfecte fiets bouwen, maar er zijn nog meer factoren belangrijk. De TU Delft, bijvoorbeeld, heeft gewerkt aan de ideale positie van de renner.”

Arend Schwab, hoofd van het Bicycle Lab van de TU Delft: “Wat ons opviel was dat niemand echt goed op de Kimera paste.

Renners stootten soms met de knie tegen de elleboog, bleek bij observaties. De Kimera was voor de meesten te klein. We wilden een aerodynamische, stijve fiets waarop de renners hun vermogen kwijt kunnen.

Daarnaast hoorden we tijdens interviews met renners terug dat zij bij de aanzet in de bochten soms moeite hadden om lijn te houden. De besturing was te nerveus. Ook dat moest veranderen.”

WAT IS ER VERANDERD?

Uit tests is gebleken dat de nieuwe baanfiets bijna een halve seconde tijdswinst op de teamsprint - drie ronden van 250 meter - kan opleveren. De Kinsei is het resultaat van een samenwerking tussen KOGA, KNWU, TU Delft, Actiflow (gespecialiseerd in aerodynamica) en Pontis Engineering (gespecialiseerd in composiet materialen).

KOGA ontwierp het vorige model, de Kimera, specifiek voor Theo Bos voor de Olympische Spelen van 2008 in Peking. Sindsdien reed de volledige Nederlandse selectie met deze baanfiets.

WAS HET TIJD VOOR IETS NIEUWS? Harald Troost, brand manager bij KOGA: “De branche blijft innoveren, er zijn steeds weer nieuwe inzichten. Een paar jaar geleden kregen we een verzoek van het Nederlands team: ‘We zouden heel graag een andere fiets willen, want we hebben het gevoel dat het nóg beter kan.’ In topsport, en zeker in het baanwielrennen, is het verschil tussen goud en zilver soms een duizendste van een seconde. We hebben toen gezegd: als sponsor gaan we die ontwikkeling doen, in maart 2017 zijn we begonnen.”

Schwab: “De wielbasis is groter geworden.

Dat is ook de eerste reactie die we van renners kregen: ‘Zo, wat een grote fiets!’ In combinatie met de individuele voorbouw per renner draagt dat bij aan een betere besturing en stabiliteit.”

Troost: “Een grote verandering is de betere aerodynamica, onder meer dankzij vleugelprofielen, plattere buizen en de voorbouw. De stuurpen loopt nu gelijk over in de bovenbuis. Dat is een duidelijk verschil.

Ook al was het geen doel op zich, we hebben door de samenwerking met Pontis Engineering de stijfheid kunnen vergroten. Er is heel goed gekeken en geanalyseerd: waar zit het materiaal nu? En waar hebben we de stijfheid nodig? Op sommige plaatsen is materiaal verplaatst of weggelaten.”

BAANFIETS

HOE HEBBEN JULLIE VOOR DE PERSONALISATIE GEZORGD? Troost: “De Kinsei is er in meerdere framematen. Daarnaast heeft iedere renner zijn of haar custom stuur met uiteraard de perfecte stuurpenlengte.

En ook met een aangepaste ronding en vorm van de stuurbocht, zodat elke renner in een zo aerodynamisch mogelijke positie kan rijden.”

Schwab: “Alle renners zijn opgemeten. Vervolgens zijn de modellen daarvan optimaal op de fiets gezet. Bij de praktijktest hebben we gezegd: ‘Ga maar op deze manier op de fiets zitten’. In het begin voelde dat voor iedereen gek, maar met keiharde nummers konden we hen overtuigen.

The proof of the pudding is in the eating. Als je ze ziet rijden, dan weet je: het is beter. De feedback is lovend.”

Troost: “Het voordeel voor de ene renner is groter dan voor de ander.

Jeffrey Hoogland was de eerste renner die met het prototype ging rijden.

Hij zat ietwat gedrongen op de Kimera en kreeg op de Kinsei eindelijk meer ruimte om zijn kracht kwijt te kunnen. Niet veel later klopte Harrie Lavreysen aan: ‘Ik wil ook mijn nieuwe fiets, want Jeffrey komt met zijn tijden veel te dichtbij!’”

WAT WAS DE GROOTSTE UITDAGING? Schwab: “Een beperking was de regelgeving van de UCI. Wij zaten heel erg te worstelen met zaken als: waar mogen de handen van de renner precies komen, rekening houdend met de wielbasis? Dat en meer zaken schrijft de internationale wielerunie precies voor. Sommige zaken zijn daardoor suboptimaal.”

Troost: “We hebben gewoon beperkingen, je moet binnen de grenzen blijven. De regelgeving is ook aan verandering onderhevig. Op het moment dat de regelgeving meer vrijheid biedt, kunnen we de fietsen nog sneller maken. Binnen de huidige kaders hebben we er het maximale uitgehaald.”

104

THEFIRST &STILL THECOOLEST • • • • • •

Aerogel isolatie houdt water 5X langer koud

Hydratatievermogen: 0,62 L Cap materiaal: De Jet Valve™ is gemaakt van medische kwaliteit, zelfdichtende silicone Sluiting: Leak-Proof Afmetingen: 7.4 x 7.4 x 26.3 cm Gewicht: 152 g

TO SEE THE FULL LINE OF PODIUM® BOTTLES VISIT: CAMELBAK.COM/PODIUM © 2021 CAMELBAK PRODUCTS, LLC.

EET & DRINK VERSTANDIG VOLDOENDE VOCHT EN VOEDING ZIJN ESSENTIEEL VOORDAT JE GAAT TRAINEN. EEN EENVOUDIG ZESSTAPPENPLAN.

1. URINE: CHECK! Als je weet dat je ’s middags gaat fietsen, begint een ideale voorbereiding al bij het opstaan. Zeker op warmere dagen is het verstandig om de hele dag wat extra te drinken. Water en thee zijn prima, maar water met een tablet elektrolyten of magere melk hebben de voorkeur. Deze houden het vocht immers beter vast en zorgen dat jij volledig gehydrateerd begint aan je training.

106

Heb je onvoldoende gedronken voordat je gaat fietsen? Dan kan je zomaar 7 procent minder presteren. Dat betekent minder power en dus ook minder trainingseffect. Aan de hand van je urine kan je bepalen of je genoeg gedronken hebt. Is de urine (donker)geel? Neem dan nog maar een flinke bidon vocht voordat je op de fiets stapt.

Tekst Miriam van Reijen

VOEDING

2. CARBS: CHECK!

5. WINEGUMS, GELS, SPORTDRANK: CHECK!

Ook al wil je nog wat gewicht verliezen, met honger aan je rit beginnen, is nooit een goed idee. Je zult korter en minder intensief trainen dan met een gevulde maag. Ga je over een uurtje of drie de fiets op? Zorg dan dat jouw laatste maaltijd voldoende koolhydraten, niet te veel vet en een goede portie eiwit bevat. Je spieren zullen je er dankbaar voor zijn. Onbewust voeren je hersenen tijdens het fietsen een controlecheck uit: te weinig koolhydraten aanwezig? Dan doe je het automatisch iets rustiger aan of het lijkt al snel of elke kilometer een eeuwigheid duurt.

Staat er een flinke intervaltraining op het programma?

Dan zijn koolhydraten je grootste vriend. Tijdens zulke trainingen wil je veel én simpele koolhydraten: gels, winegums of sportdrank zijn hierbij ideaal. Het lichaam neemt deze suikers het snelst op. Noten en vezelrijke repen bewaar je maar voor na een dergelijke training.

Voor een supertraining wil je supersnelle koolhydraten.

Door je lijf te voorzien van alle suikers die het nodig heeft tijdens de training, kun jij de meeste kracht leveren.

3. CAFEÏNE: CHECK!

6. HERSTEL: CHECK!

Ben je erop gebrand je PR’s te verbreken? Drink dan een stevige bak koffie of neem een elektrolyt-tablet met cafeïne. Cafeïne heeft zo’n 45 minuten nodig om zijn effectpiek te bereiken. Die cafeïneboost kan je het beste zo timen, dat hij precies na jouw warming-up valt.

Je hebt alles gegeven tijdens je training, je benen branden nog even na. Voordat je op de bank ploft, loop je best eerst nog even langs de koelkast voor een flink glas (magere) melk, een pot yoghurt of kwark en een paar flinke eetlepels muesli. Na een training schreeuwt jouw lichaam om eiwitten, koolhydraten en vocht. Nuttig die dan ook zo snel mogelijk. Een gewone maaltijd (brood met kaas en ei, pasta met groenten en zalm, yoghurt met vruchten en muesli) levert. Alles wat erna komt verwijderen en komt – in tegenstelling tot een herstelshake – ook nog eens met een portie mineralen, vitaminen, gezonde vetzuren en vezels.

4. VOCHT: CHECK! Wanneer je meer uit je training wilt halen, doe je er goed aan om tijdens jouw training voldoende vocht aan te vullen. Vocht transporteert voedingsstoffen naar je spieren en helpt afvalstoffen af te voeren. Kracht leveren wordt een stuk lastiger wanneer je te veel vocht verliest en deze onvoldoende aanvult. Het is nog nooit aangetoond dat weinig vocht innemen een positief effect heeft. Voldoende drinken dus.

BESTEL JOUW SPORTVOEDING BIJ FUTURUMSHOP

www.FuturumShop.nl/ Sportvoeding

GRENZEN VERLEGGEN POWERED BY FUTURUM

MISSION 48.1000

DANIEL ABRAHAM GEBRU DEINST NIET TERUG VOOR EEN BEETJE AVONTUUR. “SOMS VOEL JE ONDERWEG EEN BEETJE SPIJT: WAAROM DOE IK DIT NU?”

W

oensdag 24 maart. Nog minder dan een maand te gaan en dan beginnen acht ‘gekken’ aan hun MISSION 48.1000, een initiatief van FUTURUM. Het doel: duizend kilometer afleggen in één weekend.

In etappes van 80, 110, 140, 170, 200 en 300 kilometer over zelf uitgestippelde routes. Met telkens minstens een kwartier pauze daartussen. Niemand zal deze missie tot een goed einde brengen, prent de organisatie deelnemers vooraf in.

Daniel Abraham staat ook op de startlijst. Dat ging niet zonder slag of stoot. Zijn trainer en de bondscoach hielden hem die andere belangrijke missie voor: zijn wegtitel verdedigen op de Paralympische Spelen in Tokio. En daarbij succesvol zijn op de baan. Abraham sloot een

maar de organisatie kijkt nu of het wordt toegelaten een deel op de indoortrainer te rijden.”

Het enige wat hij nu doet, is rekenen. Hij neemt zijn Strava-account erbij en toont een route van juni vorig jaar. Toen reed hij op één dag meer dan 560 kilometer. Een dollemansrit door vijf provincies om de wedstrijdloze coronatijd door te komen. Gemiddelde snelheid: ruim 32 kilometer per uur. “M’n snelheid kon ik lekker vasthouden. Ook in het donker. Op de Veluwe sprongen er nog wilde zwijnen voor m’n fiets.

Prachtig gezicht! Als ik de prestatie van vorig jaar projecteer op de MISSION 48.1000, dan zou je zeggen dat het te doen is. Maar ja, sommige dingen heb je niet in de hand: het weer, materiaalproblemen, pijntjes die steeds erger worden. Voor je het weet is het een slijtageslag, fysiek en mentaal.”

“VRIENDEN ZEGGEN: JIJ BENT HELEMA AL KOEKOEK!” compromis: hij neemt deel, maar staakt de strijd zodra hij inziet dat MISSION 48.1000 een hypotheek legt op succes in Japan. “Ik ben geboren voor avontuur, hou ervan grenzen te verleggen. Je gaat de strijd met jezelf aan. Je vraagt iets van je lichaam wat bijna niet kan.

Soms overvraag je het lichaam zelfs. Dan wordt het echt afzien. Je kunt niet van tevoren zeggen wanneer het komt. Soms voel je onderweg een beetje spijt: waarom doe ik dit nu?”

Zijn aanpak is onbekend. Routes zijn er nog niet. Heel ver vooruit plannen heeft ook geen zin. De avondklok is immers nog altijd van kracht. “Blijft die beperking of gaat die ervan af? De regel is dat we buiten moeten fietsen, Tekst Rik Booltink Fotografie FUTURUM

Begin dit jaar had Abraham nog een prima seizoensvoorbereiding op hoogte in Namibië (“Fantastisch land, rustig, mooie wegen”). Hij werd er tweemaal derde in evenzoveel wedstrijden: in een wegkoers en op het nationaal kampioenschap tijdrijden. Daar deed hij als Nederlander van Eritrese afkomst mee zonder aanspraak te maken op de nationale tijdrittitel.

Na zijn terugkeer, eind februari, kreeg hij last van zijn bilspieren en rug. “Echt pijnlijk, ook met fietsen.” Regelmatig gaat hij naar de fysiotherapeut om erger te voorkomen. Hij was zodoende toch in staat om een testevent van de KNWU af te werken. Hij reed een achtervolging op de baan in Apeldoorn. “Ging niet optimaal – zeker geen PR – maar ook niet slecht.” Voor MISSION

109

MISSION 48.1000

48.1000 vertrouwt hij op zijn basisconditie. “Het is gewoon een kwestie van een goede broek aantrekken, de fiets in perfecte staat brengen en veel uren maken. Je valt terug op je duurvermogen. Fysiek ga je het voelen, dat zeker.

Maar ik denk dat het mentaal nog wel zwaarder is. Wat doe je als je zoveel tijd alleen op de fiets zit? Hopelijk werkt het weer straks mee. Graadje of vijftien zou lekker zijn.”

Dinsdag 30 maart. Steeds meer mensen vertelt hij over de MISSION 48.1000. “Vrienden zeggen: ‘Jij bent helemaal koekoek! Waarom, man?’ Ik vind het gewoon leuk. Heb ik altijd al gehad met uitdagingen, dat zit diep in mij.

In Nederland is wielrennen een grote sport, maar dat geldt ook voor Eritrea.

Daar heerst een fietscultuur. Je kunt er niet zonder de fiets, daar groei je mee op. Als je mazzel hebt, kunnen je ouders een racefiets financieren, zodat je aan wielrennen kunt doen.”

“Ik sprak de Nederlandse taal nog te slecht om te begrijpen wat ze zeiden, maar ik voelde aan alles dat het niet zo aardig was.”

Een paar jaar later, toen duidelijk was dat hij dankzij het generaal pardon (een regeling waarbij migranten die al geruime tijd in Nederland verblijven alsnog een verblijfsvergunning toegekend krijgen, red.) een toekomst in Nederland kon opbouwen, hervond hij de wielerpassie. Een bijbaantje in de catering op Schiphol liet voldoende ruimte voor training. Het Marco Polo Cycling Team bood hem in 2010 onderdak. Waartoe dat heeft geleid, is inmiddels bekend.

“Wat ik nog meer kan bereiken? Ik zie het wel, ik wil altijd gewoon maximaal presteren. Te beginnen in Tokio.”

Woensdag 7 april. Begin van de middag. Abraham heeft net een training afgerond en zit aan de lunch. “Het gaat gelukkig al veel beter met m’n blessure.

Vanochtend had ik ook weer echt het

“HE T IS NIE T L ANGER VER ANT WOORD OM DOOR TE GA AN, TOKIO WACHT” Abraham kwam op zijn vijftiende als vluchteling naar Nederland. Hij meldde zich aan bij de Flevorenners uit Almere.

“Dat begin vergeet ik nooit meer. Een paar jongens kwamen me ophalen voor een training, het voorjaarsweer was heel goed. We reden over het vlakke land, langs akkers. Ik voelde me meteen welkom. De jongens hebben me ook weer thuisgebracht.” Als junior reed hij wedstrijden, weliswaar op een oude, eigenlijk al versleten fiets. Na een reeks minachtende opmerkingen van medesporters hing hij de fiets aan de haak.

Het hoefde van hem niet meer zo nodig.

110

gevoel van: zo, ik heb lekker getraind. Al ben ik er nog niet helemaal vanaf.”

Komend weekend is het moment suprême. “De benen voelen goed. Ik heb afgelopen weekend in Limburg en de Ardennen getraind. Kilometers maken, klimmen en tussendoor een beetje accelereren en tempoblokken rijden. Ik heb bewust op plekken gereden waar ik anders niet zo veel kom, omdat ik komend weekend ook op onbekende paden fiets. Ging prima, ik reed 32, 33 kilometer per uur gemiddeld. Maandag en dinsdag heb ik het rustig aan gedaan. Dat waren korte ritten.”

ZIJ GINGEN OP MISSIE FINISHED - Quentin Gordon (Zuid-Afrika) Had er precies 34 uur, 36 minuten en 53 seconden voor nodig om de MISSION 48.1000 tot een goed einde te brengen. Reed exact duizend kilometer. Trapte gemiddeld 176 watt en verbrandde maar liefst 19.320 calorieën FINISHED - Lennart Nap (Nederland) Een held. Reed de gehele MISSION 48.1000 buiten, hoefde geen kilometers op de trainer te rijden. Zelfs pech bracht hem niet uit evenwicht: de laatste 255 (!) kilometer reed hij met één versnelling vanwege een kapotte derailleurkabel

DNF - Josh Maddison (Verenigd Koninkrijk) Mentaal gezien de sterkste. Besefte aan het begin van de tweede dag dat hij het einddoel met zijn gemiddelde nooit meer zou halen, maar fietste desondanks door.

Strandde op 902 kilometer

DNF - Christian Orry Andersen (Denemarken) Heeft als triatleet voor vele grote uitdagingen gestaan en dacht ook deze missie te kunnen voltooien. Presteerde uitstekend, maar moest toch voortijdig opgeven wegens een onfortuinlijke valpartij

DNF - Rianne Hulshof (Nederland) De dappere vrouw van het stel. De enige ook. Ging vol goede moed van start, maar kwam er na de eerste dag achter dat haar gemiddelde snelheid te laag lag om nog succes te hebben DNF - Gilles Bultinck (België) Ondernam een moedige poging, maar kneep na exact vierhonderd kilometer in de remmen. Verschijnselen van onderkoeling maakten het niet verantwoord om nog langer in het zadel te blijven zitten DNF - Daniel Abraham Gebru (Nederland) Kwam zichzelf tegen toen regen en wind op zaterdag plotseling opstaken. Had op doorzettingsvermogen nog wel iets verder gekund, maar nam een wijs besluit: de Spelen in Tokio zijn belangrijker DNF - Maxim Pirard (België) Ging uiteindelijk niet van start

MISSION 48.500 Voor alle andere sportievelingen was er de MISSION 48.500. Deze officiële STRAVA challenge had een open concept. Van de ruim 29.000 ingeschreven rijders finishten er 130. Zij reden ten minste vijfhonderd kilometer binnen 48 uur.

Deelnemen aan de volgende MISSION 48.1000?

Houd de social kanalen van FUTURUM in de gaten.

Besef wel: dit is een invitation-only-challenge.

Pas na je ‘sollicitatie’ hoor je of je op de startlijst staat.

WWW.48-1000.COM

111

MISSION 48.1000

TEST 14 DAGEN EXCLUSIEF MOGELIJK OP ALLE FUTURUM BROEKEN Exploderende bovenbenen, kramp in de kuiten, brandende longen die schreeuwen om zuurstof. Als fietser rijd je de pijn tegemoet. Er is echter één pijn die we het liefst ver bij ons vandaan houden: die aan het zitvlak. Een goede, doorgeteste koersbroek maakt het verschil.

Bij FUTURUM geven we 100% tevredenheidsgarantie. Bestel en ga fietsen. Ben je na 14 dagen toch niet tevreden dan mag je de broek zelfs gebruikt retourneren, want we weten één ding zeker: eenmaal gebruikt wil je nooit meer zonder!

HEREN FIETSBROEKEN KORT • • • • • •

PROFORMANCE JONA II (€ 179,99) PROFORMANCE JORIS PRO (€ 129,99) PROFORMANCE JORIS II (€ 97,99) PROFORMANCE PEPIJN II ( € 79,99) 4 SEASONS PRO (€ 179,99) 4 SEASONS II (€ 129,99)

DAMES FIETSBROEKEN KORT • • • •

PROFORMANCE PROFORMANCE PROFORMANCE PROFORMANCE

ALLE FUTURUM FIETSBROEKEN

MARA (€ 94,99) MARA Waist (€ 79,99) HANNAH (€ 79,99) HANNAH Waist (€ 69,99)

Inmiddels heeft Abraham samen met FUTURUM een plan de campagne gesmeed. Het huis van een kennis in Dalfsen dient als uitvalsbasis. Vanaf daar rijdt Abraham de zes etappes, telkens over andere wegen, veelal in Overijssel en Gelderland.

Na terugkomst van elke rit neemt hij een maaltijd en trekt hij droge kleding aan. “Het weer werkt niet mee, dat wordt een extra uitdaging. Maar goed, we beuken er gewoon in. We móeten. Dan zien we wel waar het schip strandt.” De avondklok is een extra te nemen horde. “Ik begin om 4.30 uur met fietsen en moet zorgen dat ik voor 22 uur weer terug ben. Dat is gewoon een kwestie van goed timen. Zit een etappe er om 22 uur nog niet op, dan moet ik indoor verder rijden. In de nacht van zaterdag op zondag pak ik een lang rustmoment, puur vanwege de avondklok. Als ik zo’n 32 kilometer per uur rijd, moet het qua tijd passen.”

Zaterdag 10 april. Gisteravond is Abraham op het basiskamp aangekomen. Met een

www.FuturumShop.nl/ FUTURUM

DANIEL ABRAHAM GEBRU Leeftijd: Woonplaats: Palmares:

wegfiets, een tijdritfiets, meerdere kledingsets en maaltijden, zorgvuldig samengesteld door zijn diëtist. Om drie uur gaat de wekker, anderhalf uur later rijdt hij weg voor de eerste etappe van 80 kilometer. De route gaat over zo veel mogelijk verlichte paden. Risico’s worden geminimaliseerd.

Sneller dan verwacht is hij terug. Strava geeft een gemiddelde van bijna 35 kilometer per uur aan, en dat tijdens een rit in het donker en bij amper 2 graden. Abraham oogt opgewekt, trekt droge kleding aan, eet wat en is dan weer vertrokken. Ook de etappe van 110 kilometer verloopt gesmeerd: opnieuw ligt het gemiddelde met 34 kilometer per uur ver boven de gestelde grens. Wat wel opvalt, is de hoge mate van transpireren. Abraham laat doorschemeren het kouder te krijgen. Ondertussen vraagt hij met gefocuste blik aan de crew van FUTURUM of hij nog op schema ligt.

In de rit van 140 kilometer, in de middag, malen Abrahams benen wederom als een korenmolen bij windkracht 4: in hoog tempo, fier,

energiek. Toch komt er na zo’n 60 kilometer zand in de machine. Hij blijft onverminderd transpireren en verliest daardoor veel vocht en lichaamswarmte. Abraham rijdt niet ver van de basis in Dalfsen en besluit daar een droog tenue aan te trekken. Bij de hervatting begint het te miezeren, neemt de wind toe en verlaagt de gevoelstemperatuur. Er volgt een mentale dreun als Abraham ten noorden van Dalfsen in open gebied belandt en met tegenwind moet afrekenen. Vanaf Zwartsluis rijdt hij zeker 25 kilometer met de wind pal op kop. De gemiddelde snelheid zakt de laatste 10 kilometer terug naar 27 kilometer per uur. Terug in Dalfsen bekijkt Abraham de weersvooruitzichten: die beloven weinig goeds. Het besef daalt langzaamaan in: de missie komt vroegtijdig ten einde. “Het is niet langer verantwoord om door te gaan, Tokio wacht.” Terwijl hij die woorden uitspreekt, breken de hemelpoorten open.

Maandag 12 april. “Ik bleef maar zweten en kreeg het gewoon niet meer warm. Als ik

36 Amstelveen Paralympisch kampioen wielrennen (2016) Tweevoudig paralympisch wereldkampioen tijdrijden (2017 en 2018) Viervoudig Nederlands paralympisch kampioen wielrennen (2014, 2015, 2016, 2017) Tweevoudig Nederlands paralympisch kampioen tijdrijden (2016, 2020)

dronk voelde ik de koude sportdrank door m’n lichaam lopen. Het verliep op een gegeven moment zo stroef dat ik dacht: het is niet handig om iets te forceren. Ik had wellicht nog wat verder kunnen komen, maar ik wilde beslist geen blessure oplopen. Het weer was voor mij gewoon too much.” Abraham zit niet lang bij de pakken neer. Over een paar dagen begint zijn hoogtestage met de paralympische selectie in de Sierra Nevada in Spanje, ter voorbereiding op Tokio. “Op de Spelen wil ik top zijn. Zoveel kansen krijg je niet om daar een medaille te pakken. De Spelen zijn een once-in-a-lifetime chance, in tegenstelling tot de MISSION 48.1000.

Die keert vanaf nu elk jaar terug. Graag ga ik nog een keertje de uitdaging aan, en dan onder betere omstandigheden. Want ik wil die duizend kilometer in 48 uur volbrengen, net als de twee deelnemers die het gered hebben – respect! Zij hebben laten zien dat het geen mission impossible is.”

113

Go Faster

Go Faster met de nieuwe Aero Series! Deze super lichte serie van Craft haalt de beste prestaties in je naar boven en verhoogt je topsnelheid door aerodynamisch voordeel. Niet een echte sprinter? We hebben voor elk type fietser de perfecte kleding. Dus check de nieuwe SS21 collectie!

FuturumShop.nl/Craft

DE SHOP

OP ZOEK NAAR DE BESTE KLEDING, MATERIALEN EN ACCESSOIRES? LAAT JE INSPIREREN!

DE SHOP

LICHT & LUCHTIG VENTILERENDE, LICHTE UPGRADES VOOR DEZE ZOMER. Zomerse omstandigheden vragen om andere kleding en gear.

MEGMEISTER WOVEN SOANE Blinkt uit door het ademend vermogen Als de mussen van het dak vallen, dan wil je een shirt dat ademt. Laat dit stijlvolle fietsshirt met blokprint hier nou net in uitblinken vanwege de gewoven constructie.

ASSOS MILLE GT SUMMER GTS Voor urenlange ritten in de zon. Een duurtraining in de warmte? Dan is deze fietsbroek van Assos ideaal.

Het GTS-zeem heeft een dubbele laag memory foam, ademt op en top en biedt zo extra comfort. De stof van de broek biedt compressie zonder te knellen, voert zweet snel af en beschermt tegen zonlicht dankzij UPF 50+ bescherming. Laat de zomer maar komen!

FUTURUM PROFORMANCE BASE LAYER XTRA COOL RCLD Een uitstekend ondershirt voor de zomer dankzij het speciale lichte Dryarn materiaal. Bovendien is deze base layer rondgebreid, wat betekent dat hij geen naden heeft. Daardoor zijn er geen irritante drukpunten die je prestaties hinderen.

CAMELBAK M.U.L.E.

MAURTEN DRINKMIX 320 SPORTDRANK

FIZIK TEMPO OVERCURVE R4

Luchtige zak met gloednieuw waterreservoir

Veertien zakjes poedermix met hydrogeltechnologie

Interne ventilatiekanalen voor maximale verkoeling

117

DE SHOP

PANZERGLASS SCREEN PROTECTOR Beschermlaag met anti-reflecterende functie. Als je je trainingsschema afwerkt of een fietsroute volgt, wil je de informatie natuurlijk goed van je scherm kunnen aflezen. De Screen Protector van Panzerglass voorziet je Garmin Edge of Wahoo van een extra laag met een anti-reflecterende functie. De Screen Protector van glas is krasbestendig en gemakkelijk te bevestigen.

SHER PURA Nieuw bij FuturumShop, specifiek voor dames

SQLAB ZONNEBRANDCRÈME Bijzonder aan deze spray is dat hij is aangepast aan de behoeften van sporters.

De spray trekt snel in en is bestand tegen zweten. Er loopt niets in je ogen.

POC ASPIRE SPORT Verzacht zelfs het allerfelste zonlicht. De Aspire van POC maakt zomerse ritten een stuk prettiger met dank aan de speciale lens. Deze helpt je ogen door het verzachten van fel zonlicht. De lens is van nylon waardoor het gewicht laag is. In vergelijking met lenzen van polycarbonaat is tevens de schokbestendigheid groter en de kans op scheuren en krassen kleiner.

118

GRIPGRAB REGULAR Lichtgewicht sokken met open mesh zones

PROFORMANCE JORIS PRO AERO JERSEYS STAY AHEAD OF THE COMPETITION TOO FAST | Met de nieuwe JORIS PRO AERO jersey van FUTURUM ben jij je

kompanen altijd een stapje voor. Stap gesoigneerd op de fiets, snij door de wind, maak met speels gemak snelheid.

Met de PRO-technieken, gebruik van geryclede stoffen en de geavanceerde aero- en racefit is dit hét nieuwe topmodel in de FUTURUM collectie.

Ontwikkelt, getest en goedgekeurd door de PRO’s en nu beschikbaar voor jou!

RECYCLED COMPONENTS

PERFORM LIKE A PRO

GRAVELPLEZIER DEZE ZOMER VOOR HET EERST DE GRAVELPADEN OP? MAAK HET JEZELF ZO AANGENAAM MOGELIJK.

SHIMANO XT PD-M8100 PEDALEN Innovatieve gravelpedalen met extra bescherming tegen water, zout, stof en zand • Dubbelzijdig in- en uitklikken • Afstelbare in- en uitklikspanning • De as is gemaakt van staal, het pedaal van aluminium

ERE RESEARCH TENACI GRAVEL WIELSET Tubeless wielset met levenslange garantie • Gewicht: 740 gram voorwiel, 880 gram achterwiel • Geschikt voor banden van 35 tot 50 millimeter • Voorzien van steekassen (12 millimeter) en centerlock-montage voor schijfremmen

DE SHOP

BLOG KEUZEHULP BANDEN Banden zijn het contactpunt tussen je fiets en de ondergrond. De juiste bandenkeuze en bandenspanning zijn allesbepalend je grip, comfort en rolweerstand.

Welke band jij nodig hebt?

We zetten online een aantal trends en ontwikkelingen voor je op een rijtje zodat jij comfortabel, snel en vol vertrouwen de zomer tegemoet kunt. Check onze keuzehulpblogs

KEUZEHULP MTB-BANDEN

CONTINENTAL GRAVEL TERRA SPEEDS Minder rolweerstand en meer snelheid op offroad paden • Allround gravelband voor snelle offroad ritten • Perfecte bescherming tegen lekrijden dankzij Protection Technology • Black Chili Compound: 30 procent meer grip, 26 procent minder rolweerstand

www.FuturumShop.nl/ MTB-banden

KEUZEHULP RACE- EN GRAVELBANDEN

www.FuturumShop.nl/ Race-Gravelbanden

SHIMANO GRX RX815 DI2 DISC SHIFTER Gravelspecifieke shifter voor elektronisch schakelen • Geschikt voor een gravelbike met schijfremmen • Anti-slip rubber voor extra controle op onverhard terrein • Gemaakt voor een GRX Di2 11-speed achterderailleur

123

DE SHOP

ER ZIJN MERKEN DIE HET SPORTEN MET HUN PRODUCTEN EEN NÓG DUURZAMER EN GEZONDER KARAKTER GEVEN.

GROEN DOEN 124

BEKIJK AL ONZE GROENE PRODUCTEN

www.FuturumShop.nl/ Duurzaamheid

VAUDE | GREEN SHAPE VAUDE heeft zich, als het om duurzaamheid gaat, een bekend Rotterdams credo toegeëigend: geen woorden maar daden. Waar vele partijen spreken over duurzaamheid, maakt VAUDE er echt werk van. Bij de ontwikkeling en productie van haar kleding, tassen en andere outdoor producten probeert VAUDE de ecologische footprint al jaren zo klein mogelijk te houden. De producten bevatten geen op aardolie gebaseerde materialen, maar gerecyclede en natuurlijke, zoals hennep en biokatoen. Milieuvriendelijk dus. Fabrieksmedewerkers hebben onder acceptabele, veilige omstandigheden aan de producten gewerkt. Green Shape is het eigen duurzaamheidslabel dat VAUDE op haar producten plakt.

SCHWALBE | INZAMELING OUDE BINNENBANDJES Schwalbe heeft het Binnenband Recycling Programma. Daarmee zamelt ze via recycling dealers oude binnenbanden in. Die gaan terug naar de fabriek voor het maken van gerecyclede banden. Het milieuvoordeel: 80 procent energiebesparing in vergelijking met de productie van banden van nieuw rubber (inclusief transportbewegingen). Afgelopen jaar kwamen bij in totaal 380 wielerzaken in de Benelux ruim zeventigduizend oude bandjes binnen. Daar waar Schwalbe nieuw gewonnen rubber nodig heeft, verwerkt ze zo veel mogelijk zogeheten fair rubber.

Schwalbe is namelijk aangesloten bij de Fair Rubber Association. Voor elke kilo natuurlijk rubber betaalt het Duitse bedrijf 50 cent boven op de marktprijs. Dat extraatje komt ten goede aan de rubberboeren.

FUTURUM | GERECYCLEDE GARENS EN STOFFEN Ook FUTURUM schrijft duurzaamheid met hoofdletters. Het merk kiest zo veel mogelijk voor grondstoffen die gewonnen zijn uit afvalstromen. In de loop der jaren heeft FUTURUM veel kennis verworven over hoe je deze hoogwaardige, gerecyclede garens en stoffen kunt gebruiken voor kleding. Het is immers belangrijk dat de kwaliteit daarvan top blijft. De collectie van FUTURUM met gerecyclede materialen is herkenbaar aan RCLD in de naam. Parallel hieraan is FUTURUM steeds op zoek naar (deels) natuurlijke tegenhangers van stoffen en garens op synthetische basis. De toepassing van biologisch afbreekbaar merinowol is daar een goed voorbeeld van.

DE SHOP

ADIDAS | KLEDING EN SCHOENEN VAN OCEAANPLASTIC Nog zo’n voorloper op het gebied van duurzaamheid is adidas. Zij werken al ruim zes jaar samen met milieuorganisatie Parley for the Oceans. Dit resulteerde in een duurzame collectie die herkenbaar is onder de naam adidas Primeblue. In 2016 werd de eerste schoen gelanceerd en sindsdien kwamen er vele andere schoenen en kledingstukken van gerecycled plastic uit de oceaan bij. Een mooi voorbeeld hiervan is de nieuwe Ultraboost 21. In deze schoen is ten minste 90 procent gerecycled materiaal gebruikt. adidas heeft zich ten doel gesteld dat binnen een paar jaar alle kleding wordt gemaakt van gerecycled plastic. Los van de duurzame Primeblue-collectie probeert adidas haar CO²-emissies terug te dringen en afvalstromen te voorkomen.

GREEN OIL | GROENE SMEER- EN REINIGINGSMIDDELEN Onze racefiets willen, nee, móeten we onderhouden. Zeker de draaiende onderdelen verdienen aandacht, willen we de bolide in topconditie houden. De reinigers en oliën die we daarbij gebruiken, zijn doorgaans weinig duurzaam. Het Engelse Green Oil bewijst dat het anders kan. Dat merk biedt sinds kort een volledige lijn met milieuvriendelijke smeer- en reinigingsmiddelen. Deze zijn gemaakt van 100 procent natuurlijke ingrediënten die volledig biologisch afbreekbaar zijn. Petrochemische stoffen en PTFE’s – om maar eens wat te noemen – zitten er niet in. Je hoeft je dus geen zorgen te maken als een Green Oil-goedje in de afvoer terechtkomt.

De verpakkingen van Green Oil zijn trouwens gemaakt van gerecycled materiaal en op hun beurt weer recyclebaar.

AGU | GREENSPHERE AGU heeft een paar jaar geleden een eigen kwaliteitszegel in de markt gezet: Greensphere. Producten met dit label zijn gemaakt van duurzame materialen. Soms is er 100 procent gerecycled polyester of biologisch katoen toegepast, in andere gevallen zijn de coatings vrij van PVC. Daarnaast kan er sprake zijn van duurzame alternatieven voor verfstoffen, de productie van ritsen en membranen en lijm. AGU wil een steeds groter deel van haar aanbod Greensphere maken.

Op dit moment is bijna de volledige AGU SIX6-collectie Greensphere-waardig. Deze is gemaakt van 100 procent gerecycled polyester, afkomstig van PET-flessen. Ook een groot deel van de nieuwste Essential-fietskleding draagt het label.

126

GEAR TO DISAPPEAR 7MESH MAAKT GEAVANCEERDE KLEDING VOOR ELKE ONDERGROND

Hoe het 7mesh lukt om steeds weer innovatieve kleding voor wielrenners, mountainbikers en gravelrijders te maken?

Het heeft alles te maken met haar oorsprong in Squamish (Canada). Het vooruitstrevende Vancouver is niet ver hiervandaan. En iets ten noorden van het hoofdkantoor liggen de bergen van Whistler en enkele van ’s werelds beste mountainbike- en gravelgebieden. Aan inspiratie en kennis is in British Columbia geen gebrek.

7mesh werd in 2013 opgericht door drie wielerfreaks die voorheen hoge functies hadden bij outdoor-gigant Arc’teryx. Tyler Jordan was er zelfs CEO: “Arc’teryx hielp enorm mee aan de ontwikkeling van betere, lichtere, sterkere en duurzamere outdoorkleding. Maar als we dan op de fiets stapten, werden wij keer op keer teleurgesteld door de mindere kwaliteit van fietskleding. Sportieve fietsers verdienen beter, vonden we.”

De drie mannen trokken de deur van Arc’teryx achter zich dicht en richtten vanaf nul 7mesh op. De opgebouwde kennis en het uitgebreide netwerk in outdoorland – samen waren de drie heren toentertijd goed voor veertig jaar ervaring – kwamen daarbij goed van pas. Op EUROBIKE 2014 werd 7mesh na alle voorbereidingen aan het grote publiek voorgesteld.

Sindsdien hebben wereldwijd tienduizenden

avonturiers op de fiets kennis gemaakt met geavanceerde gear to disappear.

In eerste instantie kwam 7mesh met een beperkt aanbod aan race- en mountainbikekleding. Niet veel later kwam daar gravelkleding bij, al was er toen nog geen sprake van een gravel community. 7mesh kon zo direct het verschil maken. “Met onze achtergrond in outdoorkleding snappen we goed wat er nodig is om een gravellijn van hoge kwaliteit te maken. Wij weten hoe we dergelijke bovenkleding moeten maken.

Vrijwel altijd heb je te maken met andere stoffen en technologieën. Er worden andere vaardigheden gevraagd dan bij de standaard stretchende kleding die strak op het lichaam aansluit. Hierop lag bij de start dan ook direct onze focus”, aldus Jordan.

Elk product in het assortiment vervult een eigen functie. In al haar kleding focust 7mesh op het gebruik van innovatieve vormen, hoogwaardige stoffen en geavanceerde fabricagemethoden. Dat resulteert in hoogwaardige producten met een optimale pasvorm die zeer specifiek gemaakt zijn voor diverse toepassingen, of het nou om gravelbiken, wielrennen of mountainbiken gaat. Als jij klaar bent voor jouw sportieve uitdaging, dan ondersteunt 7mesh je maximaal.

www.FuturumShop.nl/ 7mesh

MERINO

FIGHT LIKE A WOLF, DRESS LIKE A SHEEP

Als duurzaam merk heeft FUTURUM zich ten doel gesteld om in kleding zo veel mogelijk materialen en stoffen toe te passen die niet of minder schadelijk zijn voor het milieu.

De focus ligt op het gebruik van zoveel mogelijk merinowol in de kleding, met behoud van een perfecte balans tussen prestaties en duurzaamheid. Merinowol is hier een goed voorbeeld van. Het zit verwerkt in kwaliteitsproducten zoals de sokken, baselayers, windstoppers en fietsshirts uit het PROFORMANCE- en 4 SEASONS-assortiment.

4 SEASONS BASE LAYER MERINO SLEEVELESS

PROFORMANCE JERSEY MARA MERINO

Naadloos en van 95% merinowol voor maximaal comfort

100% merinowol aan de binnenzijde zorgt voor een zacht en comfortabel gevoel op de huid

128

PROFORMANCE WIND VEST SUPERLIGHT MERINO Winnaar Bike MOTION Award 2020 en dé essential van dit seizoen

B IC YCLE HELMET S R E INVENTED

ONLY

190 GRAMS

16 VENTILATION HOLES

HELMET SPONSOR OF

PASSIONF ORCYCL ING.COM

ANTWOORD OP AL JOUW VRAGEN DE SPECIALISTEN VAN FUTURUMSHOP ZIJN GEK VAN FIETSEN ÉN VAN MATERIALEN. MET VRIJWEL AL JOUW VRAGEN WETEN ZIJ WEL RAAD.

2

1

3

1 VRAAG: Wat is het beste

2 VRAAG: Welk zeem is de

3 VRAAG: Is polshartslagmeting

ANTWOORD: De wet en dry lubes komen het meeste voor.

Eerstgenoemde gebruik je voor de perioden van het jaar waarin je fiets wordt blootgesteld aan regen, modder en soms ook zout. Dankzij de hoge viscositeit, oftewel de dikkere samenstelling, spoelt het middel niet snel van de ketting. Bij droog, zonnig weer kies je voor de dry lube. Deze is vele malen dunner en minder plakkerig. Je onderdelen blijven perfect draaien, vuil hecht zich niet snel. Sommige merken hebben een tussenvariant, de all weather olie.

Een alternatief is wax. Het voordeel hiervan is dat vuil doorgaans niet gemakkelijk blijft plakken. Na terugkomst pak je een doek, veeg je de ketting schoon en klaar is kees. Keerzijde is dat sommige waxsoorten bij regen iets eerder wegspoelen.

ANTWOORD: Het zeem bepaalt grotendeels het comfort van je fietsbroek. Het dempt schokken, voert zweet af, gaat irritaties tegen en voorkomt zadelpijn. De verschillen zitten vooral in de dikte en breedte. Een goed zeem biedt ondersteuning op de plekken waar je die nodig hebt. Bij kwaliteitszemen is ook het ademend vermogen beter, wat zorgt voor meer comfort en minder irritaties, met name in de schaamstreek. Goede zemen worden gemaakt van synthetische, gemakkelijk te reinigen stoffen. Een zeem van memory-foam vormt zich perfect naar je lichaam. FuturumShop geeft op de site aan de hand van sterren een kwaliteitsindicatie.

Twee absolute toppers: de zemen van de Bib Shorts JONA II en de Assos MILLE GT Summer GTS.

ANTWOORD: Hartslagmeting via een borstband is het meest nauwkeurig, en dus het meest bruikbaar voor prestatiegerichte sporters.

De sensor detecteert namelijk de elektrische signalen van je hart en zet deze om in hartslaggegevens. De polsmeter daarentegen meet de veranderingen in grootte van bloedvaten en vertaalt deze naar hartslagdata. Deze vorm van optische hartslagmeting is een zeer goede indicatie en daarmee praktisch, maar niet de meest precieze van allemaal.

smeermiddel voor je fiets?

Loes van FuturumShop

130

beste keuze?

Kevin van FuturumShop

net zo nauwkeurig als een borstbandmeting?

Robin van FuturumShop

VRAAG & ANTWOORD

5

4 4 VRAAG: Wat is het voordeel van

5 VRAAG: Wat heb ik aan

ANTWOORD: Bij dubbelzijdige meting wordt het vermogen in beide pedalen – links en rechts – gemeten. Bij de enkelzijdige vindt de meting plaats aan één kant. Vervolgens wordt het vermogensgetal vermenigvuldigd met twee om het totaalvermogen te berekenen. De kans is echter groot dat je links en rechts niet evenveel power levert. Daardoor wijkt het getoonde vermogen iets af van de werkelijkheid.

Wil je een exact vermogen, dan gaat de voorkeur uit naar meting links en rechts.

Een goede dubbelzijdige meter is de Favero Assioma DUO.

ANTWOORD: ANT+ is een draadloze communicatietechnologie die met name wordt gebruikt om hartslag-, cadans- en snelheidssensoren te koppelen. Het voordeel van ANT+ ten opzichte van Bluetooth is dat je meerdere verbindingen per apparaat kunt maken. Je kan een hartslagsensor die communiceert via ANT+ daardoor tegelijkertijd uitlezen op bijvoorbeeld een fietsnavigatie én sporthorloge ANT+ resulteert ook in een stabiele verbinding.

Goede producten – neem de Wahoo ELEMNT ROAM – maken het mogelijk sensoren zowel via ANT+ als Bluetooth aan een toestel te koppelen.

dubbele vermogensmeting ten opzichte van meting aan één zijde?

Bob van FuturumShop

accessoires met ANT+?

OOK EEN VRAAG AAN DE KLANTENSERVICE?

Dewey van FuturumShop

Scan de QR code www.FuturumShop.nl/ Contact

COLUMN

COLUMN

BUITENAERTS I

Sportjournalist Diana Kuip is een groot wielerliefhebber

“WOUT SNAPT HE T. NU TOM NOG.” 132

k kom het toevallig tegen wanneer ik mijn interview met Wout van Aert aan het voorbereiden ben. Op de site van Team Jumbo-Visma, in de fanshop bij het onderdeel casual kleding: een T-shirt met de tekst Buitenaerts erop. Wout Van Aert poseert er zelf in. Het is een zwart shirt met witte letters, 100 procent organisch katoen, voor 35 euro. Prima prijs, natuurlijk. Het is een prachtige woordspeling, Buitenaerts. Ik kende de kreet al, had hem een paar keer op Twitter voorbij zien komen voordat hij als superlatief werd overgenomen door de Belgische wielercommentatoren.

Ik kijk nog eens naar de foto’s van Wout. Die verheerlijking. En de druk die dat meebrengt. Zou dat, op een gegeven moment, Wout ook niet ontzettend tegen gaan staan? Wout is geen showpony als Peter Sagan, bijvoorbeeld. En ik moet eerlijk zijn, ik kan soms bijna niet naar koersen op ‘de Belg’ kijken omdat ik ongemakkelijk word van dat gedweep met Wout.

Alles wat Wout doet is geniaal en alles wat hij in de toekomst gaat doen bij voorbaat ook. Zelf als Wout gewoon lekker midden in het peloton rijdt, vertellen ze me nog hoe geweldig Wout dat doet.

Ik bestudeer de foto’s van Wout tot in detail, en let dan vooral op het gezicht van Wout. Zie ik daar een klein beetje gêne? Of verbeeld ik het me? Het zal best een beetje gek voelen om in je eigen fasshirt te moeten poseren.

Tom Dumoulin zou zo’n shirt niet aantrekken, denk ik. Hoewel hij in diezelfde fanshop ook poseert met een eigen shirt, maar daar staat ‘Riding with Passion’ op. Dat is toch anders.

Stel dat er in de fanshop een shirt met SUPERTOM zou worden gelanceerd, dan zou Tom die 100 procent weigeren aan te trekken. “Ja dàg.

Straks denken ze nog dat ik mezelf een Supertom vind,” zou hij zeggen.

Ik heb Tom vaak genoeg geïnterviewd om een goed beeld te krijgen van de moeite die hij heeft met de aandacht en vooral de verheerlijking van hem als persoon. Eén van de redenen waarom hij voor een sabbatical gekozen heeft.

Wanneer ik later die week tegenover Wout Van Aert zit om het interview af te nemen, vraag ik het hem. Hoe het is als mensen je ongeveer de beste uitvinding vinden sinds gesneden brood? Hij moet lachen. Ten eerste omdat hij die uitdrukking niet kent, ten tweede omdat hij wél precies weet wat ik bedoel. “Ja, het is zeker iets geks en onwerkelijks af en toe,” zegt hij dan. “Maar ik laat het maar een beetje van me afglijden en probeer gewoon mijn eigen koers te rijden”.

Tja, zo simpel is het natuurlijk, en tegelijkertijd ongeveer de lastigste opgave in dit leven. Je eigen koers rijden. Geen aandacht schenken aan de dingen die anderen op jou projecteren. Dat is hun probleem, niet dat van jou. Wout snapt het. Nu Tom nog.

WEKELIJKS 10 NIEUWE AANBIEDINGEN CHECK ELKE WOENSDAG DE WEBSITE OF MELD JE AAN VOOR DE NIEUWSBRIEF WWW.FUTURUMSHOP.NL/DEMARRAGE-DEALS

WAT IS JOUW UITDAGING? JIJ KUNT REKENEN OP DE SUPPORT VAN FUTURUMSHOP Altijd GRATIS bezorging & retourneren Voor 23:00 uur besteld, morgen in huis Grootste assortiment & beste advies GRATIS Same Day Delivery met Fietskoeriers.nl

€ 9.95

6660-0178-001