FuturumMag.18 - #Doortrainen

18 NIKI TERPSTRA VAN DE GEBA ANDE PADEN

VEILIGHEID VOOR ALLES ZIEN EN GEZIEN WORDEN

CEYLIN DEL CARMEN ALVARADO DE MAGIE VAN HE T MOUNTAINBIKEN

FUTURUMSHOP INSIDE EEN KIJKJE ACHTER DE SCHERMEN

#DOORTRAINEN ZO BLIJF JE IN DE WINTER FIT DOE AL S MATHIEU VAN DER POEL

X-TRACK RACE CARBON

Ti

T HE BES T P O W E R T O WE I GHT R ATI O Alle energie die je produceert, wordt via je pedalen overgebracht op je MTB. Hun rol is dus van cruciaal belang.

Het doel van LOOK bij deze nieuwe onderneming was oplossingen te vinden die de meest efficiënte overdracht van kracht mogelijk zouden maken.

Daarom koos LOOK ervoor om de verhouding tussen gewicht en contactoppervlak als primaire factor te hanteren bij het definiëren van de X-Track productreeks.

*SPD

COMPATIBLE

NO MUD, NO GLORY

HET NAJAAR! HERFSTBLADEREN, DAUW, MODDER, WIND EN REGEN. DIT MAAKT HET DOORTRAINEN EXTRA MOOI EN AVONTUURLIJK. GA DE UITDAGING AAN! FUTURUMSHOP.NL

COLOFON FuturumMag. is een uitgave van FuturumShop en wordt verspreid in een oplage van 80.000 exemplaren

COÖRDINATIE Menno Kamp (FuturumShop) CONCEPT Rens Muller/ Hearst Netherlands BASISONTWERP Chris Stevenet REDACTIE Rik Booltink

16

VORMGEVING Arthur Renkema (FuturumShop) DRUK Buys Grafische Producties

16 VAN DE GEBAANDE PADEN Niki Terpstra

24

24

IN WEER EN WIND COVER FOTO Dirk-Jan van Dijk

Dit drietal trotseert in de herfst en winter de weerselementen.

74

DOE ALS MATHIEU

Wat kunnen we leren van de trainingsaanpak van Mathieu van der Poel?

6 In beeld 10 De proloog 30 Thuis best 44 De metamorfose 56 FuturumShop inside 68 Beuken op pure kracht 78 Geen keuzestress 86 Profs gezocht 88 Gravelgenot 94 Derailleur afstellen 96 Musthaves voor elke mechanieker 100 Bevoorrecht leven 104 De shop 106 Veiligheid voor alles 114 Kledingtrends & innovaties 118 De paden op 122 Door de benen 126 De juiste koers 128 Vraag & antwoord

INHOUD

#00 2020

62 74

36 48

36

PRILLE LIEFDE

Veldrijdster Ceylin del Carmen Alvarado over de magie van mountainbiken.

48

GOED ALTERNATIEF

Hoe blijf je als wielrenner in de winter fit met andere sporten?

62

LOS IN HET BOS

Drie mountainbikeroutes die je niet links laat liggen.

8

IN BEELD

PARIJS-ROUBAIX Parijs-Roubaix beleeft dit jaar een herfsteditie. Nadat de klassieker vorig jaar vanwege corona niet doorging, werd ook dit voorjaar een streep gezet door de Hel van het Noorden. Nu wacht een herkansing op 3 oktober. Zoals altijd zullen de renners zich na afloop wassen in de monumentale douches in het Stade de Vélodrome de Roubaix.

Fotografie Joris Knapen

MVDP VS WVA Met het vallen van de bladeren kijken we ook weer uit naar het veldrijden. Net als op de weg zal ook hier alle aandacht uitgaan naar de tweestrijd tussen Mathieu van der Poel en Wout Van Aert. Beiden vechten al sinds hun tienerjaren duels uit in de modder en de klei. Al jarenlang een epische strijd.

Fotografie Cor Vos

10

11

DE PROLOOG

DUURZAME BEZORGING FuturumShop breidt de samenwerking met de duurzame pakketbezorgservice Budbee uit. Met het intensiveren van de samenwerking met deze logistieke e-commerce partner zetten we een nieuwe, grote stap die strookt met onze ambitie: het 100% duurzaam bezorgen van alle bestellingen. Budbee zorgt voor

12

klimaatgecompenseerde avondbezorging en blinkt uit in nauwkeurigheid en flexibiliteit door jou als consument tot op detailniveau te vragen hoe en wanneer je jouw pakketjes wenst te ontvangen.

Aanbellen, kloppen, het pakket op een specifieke plek rondom het huis achterlaten? Jij bepaalt.

DE PROLOOG

TOUR DE DUMOULIN We kunnen weer toertochten rijden! Check vooral de kalender van de NTFU. Tour de Dumoulin springt er wat ons betreft uit omdat Tom Dumoulin zich enorm inspant voor de renners van de toekomst. Fiets 3 oktober mee over de trainingsroutes van Dumoulin, door onder andere Zuid-Limburg, Wallonië en de Voerstreek. Heb je een fietsende zoon en/of dochter? Schrijf je in voor het jeugdprogramma met onder andere verschillende clinics, activiteiten en een persconferentie met Tom. Inschrijven kan via www.tourdedumoulin.nl

PARIJS-ROUBAIX VOOR VROUWEN Een primeur! Parijs-Roubaix zal dit jaar voor de eerste keer worden verreden door de vrouwen. Save the date: zaterdag 2 oktober 2021.

13

DE PROLOOG

500

KILOMETERS MAKEN VOOR CADEAUS Wij dagen je uit! Voltooi jij in 2021 zes officiële Strava Challenges van FuturumShop?

Dan spaar je maximaal 500 extra Credits voor exclusieve cadeaus en producten in de FuturumShop app. Hoe het werkt? Check www.FuturumShop.nl/ StravaGrandSlam

Fotografie Lian van Leeuwen

MAGISCH GRAVEL Ex-profwielrenner Laurens ten Dam beleeft vele gravelavonturen. Zo reed hij onlangs de Migration Race in Kenia. Op het magische Afrikaanse gravel maakte hij onder meer kennis met de Masai, de lokale stam.

14

Zij beschermden hem in de wildernis tegen de wilde dieren. Het verslag van de Migration Race is te zien op het YouTube-kanaal van Live Slow Ride Fast.

NIEUWE GROEPSETS SHIMANO Als Shimano iets lanceert, is dat gelijk groot nieuws. Dit jaar komt Shimano met een wel heel grote upgrade: nieuwe 12-speed Dura-Ace- en Ultegra-groepsets! Wij hebben ze getest, je leest het op pagina 67.

PERSOONLIJK ADVIES Kom langs in FuturumClub Utrecht. Jij kunt er terecht voor een persoonlijk advies, om jouw bestelling af te halen, fietstrainers te testen, FUTURUM-kleding te passen of voor een persoonlijke bikefitting. De koffie staat klaar, tot snel! Check de openingstijden op www.FuturumShop.nl/FuturumClub

10.000.000 VIEWS Een mijlpaal voor FuturumShop: 10 miljoen views op ons YouTube-kanaal!

Wij helpen je op weg met onder andere praktische Mechanic Monday instructievideos en heldere productreviews.

TOERTOCHT KALENDER Op Fietssport.nl vind je alle toertochten die bij de NTFU zijn aangesloten overzichtelijk op een rij. Dit jaar staan er nog 150 gepland. Keuze genoeg!

15

DE PROLOOG

OUDSTE WERELDKAMPIOEN HET WK WIELRENNEN VINDT DIT JAAR PLAATS IN VLAANDEREN. WE DUIKEN DE GESCHIEDENIS IN.

1927

De allereerste editie van het WK wielrennen.

De Italiaan Alfredo Binda won.

JEANNIE LONGO

Ze werd liefst vijf keer wereldkampioen bij de vrouwen en is daarmee de onbetwiste recordhoudster.

DRIE OP EEN RIJ

Jeannie Longo, Michael Rogers en Peter Sagan zijn de enige renners die drie keer op rij wereldkampioen werden.

Fotografie Cor Vos

PHILIPPE GILBERT

38 JAAR 16

De laatste Belgische wereldkampioen.

Behaalde de wereld­titel in 2012 in Valkenburg.

56 MEDAILLES

NEDERLAND BOVEN

De Italianen stonden liefst 56 keer op het podium van een WK. België volgt met 49 medailles.

De leeftijd waarop Joop Zoetemelk in 1985 wereldkampioen werd, in het Italiaanse Giavera del Montello. Hij is daarmee nog steeds de oudste wereldkampioen ooit.

Chantal Blaak, Anna van der Breggen, Annemiek van Vleuten en nogmaals Van der Breggen. Tussen 2017 en 2020 ging de wereldtitel op de weg steevast naar een Nederlandse vrouw.

DOWNLOAD DE FUTURUMSHOP APP

AL MEER DAN ZESTIGDUIZEND KLANTEN GEBRUIKEN DE APP VAN FUTURUMSHOP.

WAAROM DE FUTURUMSHOP APP?

Spaar voor gratis producten

Razendsnel toegang tot jouw favoriete producten

Veilige betaling in een vertrouwde omgeving via iDeal, creditcard, PayPal, Bancontact of overboeking

Ontvang exclusieve, gepersonaliseerde aanbiedingen op jouw toestel

Directe toegang tot jouw bestelling, facturen en verlanglijst

Eenvoudig reviews lezen en schrijven

Kom direct in contact met onze Klantenservice

Op ieder moment veilig inloggen in jouw account

APP DOWNLOADEN

Bestellen in de app gaat supersnel, je hebt snel toegang tot je account en bestelgeschiedenis, maar het allerleukste is dat je ook automatisch spaart voor gratis cadeaus.

Wil jij ook een Garmin Edge 530 of één van de andere exclusieve cadeaus ontvangen?

WWW.FUTURUMSHOP.NL/CREDITS

www.FuturumShop.nl/Credits

17

VAN DE GEBAANDE PADEN 18

NIKI TERPSTRA

NIKI TERPSTRA IS OP EEN MOUNTAINBIKE IN ZIJN ELEMENT.

A

ls de fotograaf hem voor de coverplaat naar een mooi plekje in de Schoorlse Duinen vraagt, denkt Niki Terpstra (37) maar wat graag mee. Hij kent hier alle hoekjes, bultjes en kuilen. Al bijna 25 jaar trekt hij eropuit op de crossfiets en mountainbike. Zelfs toen er nog geen vaste route in het duingebied bestond en mountainbiken nog een niche heette, was hij hier al actief. Ook toen moest het voor Terpstra, die later furore maakte op de baan en vooral op de weg, hard gaan.

Snelheid, daar draait het bij hem om. De winnaar van Parijs-Roubaix (2014) en de Ronde van Vlaanderen (2018) heeft zijn zinnen gezet op het najaar. Op 3 oktober staat Parijs-Roubaix op de kalender en een week later is Parijs-Tours, de klassieker waarin hij al vier keer op het podium eindigde maar nog nooit wist te winnen.

Juist vanwege het belang van het najaar reed hij dit jaar geen Tour de France, maar koos hij voor een opvallend alternatief.

Oplettende wielerliefhebbers zagen hem in juli terug in de uitslagen van de TransAlp, een mountainbikewedstrijd voor koppels in Oostenrijk en (vooral) Noord-Italië. Samen met Gosse van der Meer eindigde hij na een week afzien als zevende, op liefst 2 uur en 43 minuten van de winnaars.

Tekst Edward Swier Fotografie Dirk-Jan van Dijk Tekst Edward Swier Fotografie Dirk-Jan van Dijk

NIKI TERPSTRA

JE RIJDT OP EEN WILIER. VOOR SOMMIGEN EEN ONBEKEND MERK. AL KUNNEN DE FIETSEN JE NAUWELIJKS ONTGAAN, ZE SPRINGEN NOGAL IN HET OOG.

DE KLEDING BIJ TEAM TOTALENERGIES, DAT TOCH EEN ECHT FRANSE PLOEG IS, KOMT VAN NALINI, OOK AL EEN ITALIAANS MERK.

“Ik houd van Italiaanse spullen. Misschien komt dat wel omdat ik daarmee in het begin van mijn profcarrière meteen kennis maakte, bij Milram. Italiaanse merken zijn vaak totaal anders dan niet-Italiaanse merken.

De passie van de Italianen vind ik prachtig. Ze stoppen er echt veel liefde in. De eerste keer dat ik werd uitgenodigd in de fabriek van Wilier voelde ik me net als Niki Lauda die op bezoek was bij Ferrari. Een schitterende ervaring. Ze luisteren er daadwerkelijk naar je input.

De wegfiets waarop we nu rijden, de Filante SLR, is echt een hartstikke mooie fiets. En een hele goede fiets, wat natuurlijk nog veel belangrijker is. ”

“Weet je waarin die Italianen echt goed zijn met kleding? De pasvorm. Tenminste, wat mij betreft in ieder geval wel. Mij past het altijd. Misschien zal het niet bij iedereen goed zitten, je moet er allicht een beetje smal voor zijn. Mooie Italiaanse schoenen zijn ook smal, maar ik pas ze. Als gezegd ben ik echt fan van Italiaanse producten. Ik heb zo’n mooie espressomachine, mijn fiets is Italiaans en mijn auto ook. Ja, ik rijd inderdaad in een Ferrari, een tweedehandse hoor. Vroeger maakten de Italianen spullen die mooi waren, maar niet lang meegingen, Duitse producten waren doorgaans veel robuuster. Niet mooier, maar wel langer houdbaar. Tegenwoordig zijn de Italianen ook goed in techniek en zijn hun spullen ook betrouwbaar.”

BIJ WILIER DENKEN ZE GRAAG MET JE MEE, VERTELDE JE. “Jazeker. Ze hebben bijvoorbeeld speciaal voor mij een stuur op maat gemaakt. Wilier is één van de eerste fietsfabrikanten die alle kabels compleet heeft geïntegreerd.

Daarvoor hebben ze een speciaal stuur ontworpen, het stuur en de stuurpen zijn uit één geheel. Maar ik rijd nog altijd met een professionele, ronde bocht. Dat begint er een beetje uit te raken. Wielertoeristen willen allemaal zo’n ergonomisch stuurtje, waarmee je rechterop kunt zitten. Maar daarmee kan ik niet uit de voeten in wedstrijden. Dus heb ik uiteindelijk zelf een bocht aangeleverd, en een stuurpen, precies op mijn maat, met de juiste kanteling. Dat geheel hebben ze 3D gescand.

Daarna is het stuur gemaakt, met nog een extra laagje carbon voor de stevigheid. Als prof ga ik niet voor het comfort, maar voor de performance, voor het meest efficiënte. Ze hebben echt een huzarenstukje verricht.

Het stuur is superstijf, het stijfste wat ik ooit heb gehad, en ook precies in de vorm die ik het liefst heb. Dat stuur is nu ook te koop en wordt geregeld verkocht. Het is natuurlijk wel een beetje voor de freaks die nog echt een ronde bocht in hun stuur willen.”

JE HEBT, NAAST JE MOUNTAINBIKE VAN WILIER, MAAR ÉÉN TYPE WEGFIETS. HOE ZIT DAT? “Het nieuwste model van Wilier, de Filante SLR, vervangt eigenlijk de aero- en klimfiets. Het is twee in één.

Ik vond dat telkens overstappen al niks, dus ik ben blij dat Wilier nu hiervoor gekozen heeft. Ze is erin geslaagd een lichte fiets te maken die ook aerodynamisch is.

En wendbaar. Want vaak zijn die aerofietsen toch vooral voor het rechtdoor-werk en voelen ze wat lomp aan.

Klimfietsen zijn wel altijd wendbaar, maar weer niet zo snel op de rechte stukken. De topmerken weten nu hoe je aero en een laag gewicht kunt combineren. Ik ben blij dat Wilier daar ook bij hoort.”

JE HAD TOT DE TRANSALP NOG NOOIT OP EEN VOLLEDIG GEVEERDE MOUNTAINBIKE GEREDEN. EN JE ‘NOORD-HOLLANDSE’ HARDTAIL HAD OOK EEN ‘GEWOON’ VERZET. “Ja, tot ik me inschreef voor de TransAlp had ik me niet kunnen voorstellen dat ik ooit zou kiezen voor een 34 blad voor en een 51 achter. Op de weg is het vaak de vraag of je voor de 11 of de 10 kiest. Onder invloed van het mountainbiken zie je op de wegfietsen ook veel meer variatie in de groepen. Fabrikanten zijn daarin meegegaan, ze leveren vaak de 30 of 32 al standaard. En vaak ook een compact voor. Gevolg is wel dat er langere, sterkere derailleurs nodig zijn. Als je de Dura Ace van Shimano van een paar jaar terug vergelijkt met de groep van nu, dan zie je het verschil.

Die groep is echt sterker, groter, langer, kan grotere verschillen aan. Wij reden met 11-23 of 11-25, maar die cassettes kan je echt niet meer kopen. Mooi dat ontwikkelingen uit meer avontuurlijke sporten als het mountainbiken hun effect in het meer conservatieve wegwielrennen hebben.”

“IK BEN MIJN HELE LE VEN AL MULTIDI­S CIPLINAIR BE ZIG”

2020 was voor hem een raar jaar. “Er werden heel veel koersen afgelast en ik kreeg natuurlijk die zware blessure.” Hij viel half juni vorig jaar op de dijk tussen Lelystad en Enkhuizen en liep daarbij onder meer een hersenschudding, een sleutelbeenbreuk, een klaplong en gebroken ribben op. Terugkomen van zo’n crash kost tijd. “Het is dan lang zoeken naar het juiste ritme. Dat dit jaar tal van koersen die op mijn programma stonden op het laatste moment opnieuw werden afgelast, maakte het lastig plannen.

Omdat ik de Tour niet zou rijden had ik na de Ronde van België en het Nederlands kampioenschap zomaar een maand geen koersen.”

In de wetenschap dat zijn favoriete wedstrijden pas in het najaar volgen, zocht hij een tussentijdse uitdaging. En die vond hij op de mountainbike. “Ik train al jaren veel op de mountainbike. Er zijn winters dat ik tot het eerste trainingskamp van de ploeg de wegfiets niet aanraak. Ik rijd dan altijd op wat ik zelf een typisch Noord-Hollandse mountainbike noem: een hardtail met banden met maar weinig profiel. Daarmee kun je prima uit de voeten in het Noord-Hollandse zand. Je hebt hier natuurlijk ook andere, minder extreme versnellingen nodig dan in het buitenland. Zulke combinaties worden vaak niet standaard geleverd, je moet sommige dingen zelfs speciaal laten maken. Als

ik dan een fotootje op Instagram post, dan krijg ik allemaal vragen over die fiets. ‘Wat is dat dan voor mountainbike?”

“Ik ben mijn hele leven al multidisciplinair bezig. Als junior croste ik en reed ik op de baan. Later stapte ik over naar trainen op de mountainbike, met name in de winter. Maar ja, waarom ook niet in de zomer? Het is een prima voorbereiding op de klassiekers. Ik wilde eerst een mountainbikemarathon in Drenthe rijden, maar die was maar één dag.

Ik zocht een grotere uitdaging. Toen ik de TransAlp ontdekte, dacht ik: dat is het. Vet! Een mooie uitdaging én een goede training.

Want dat is het ook hè. Ik doe zoiets niet

21

NIKI TERPSTRA

alleen omdat ik het leuk vind. Zeven dagen serieus klimmen, dat is natuurlijk ook een supermooi trainingsblok.”

Zo keken ze er bij zijn ploeg ook tegenaan.

Niks geen discussie over gevaren, over het verlaten van de gebaande paden. Welnee, zijn trainer bij Team TotalEnergies kon zich er helemaal in vinden. “Ze zagen er direct het voordeel van. Het is natuurlijk ook iets mentaals, een ontsnapping aan de saaie, eentonige trainingsblokken op de weg.

Dominique Arnould, een van de ploegleiders, vond het idee zelfs fantastisch.

Hij is nog wereldkampioen veldrijden geweest, nota bene in het jaar dat hij ook de Tour reed. Hij had maar één, logische, voorwaarde: dat ik op een Wilier zou rijden.” Wilier, de fietsensponsor van Team TotalEnergies, had juist dit voorjaar een

22

nieuwe mountainbike gelanceerd: de Urta SLR. Een uitkomst, want zonder een volgeveerde mountainbike met alle nieuwste snufjes was de TransAlp natuurlijk niet te volbrengen.

OOGKLEPPEN Van Terpstra is bekend dat hij een haat-liefdeverhouding met de Tour heeft, dat de Alpencols niet op zijn lijstje met favoriete obstakels staan. “Ik vind het wel altijd mooi om te trainen in de bergen hoor. Je hebt de prachtigste cols. Maar in de wedstrijd geniet je er niet van, krijg je ook niks mee van het uitzicht. Als ik op televisie de beelden zie van die dalen, prachtig. Maar als je bezig bent met presteren heb je oogkleppen op, dan zie je er niets van.” Nu reed hij de bergen vanaf de zijkant op, niet over de weg, maar via geitenpaadjes. Een nieuwe

ervaring. “Ik was natuurlijk geen specialist.

Op de baan rijd ik in de zesdaagsen mee met de wereldtop, maar dit is heel anders.

Ik ben goed op de baan, goed op de weg, maar ik ben geen goede mountainbiker.

En zeker niet op dat terrein. Ik moest het doen met de conditie én de techniek van het rondje Schoorl. Het zou dus een week lang pushen worden, dat wist ik vooraf. Ik was blij met een ervaren maat als Gosse van der Meer. En voor technische tips ben ik naar Tijs Al gegaan, ex-mountainbiker en werkzaam bij Shimano. Die weet alles van tandwielen, handvatten. Alles waarvan hij zei ‘Daar kan je baat bij hebben’, heb ik besteld. Je mag altijd twijfels hebben over andermans adviezen, maar soms moet je luisteren naar iemand die er echt verstand van heeft.”

DESIGNED BY NIKI TERPSTRA De passie voor de sport straalt van Niki Terpstra af, zijn ogen glinsteren nog altijd als hij over ‘het vliegen over de wegen’ praat. Snelheid, hij kickt erop. “Speed on Wheels bestaat eigenlijk al heel lang. Maar dan niet als kledinglijn, maar als een hashtag. Daar begon het ooit mee.

Eerst op Twitter, later kwam daar Instagram bij. Ik kreeg jaren terug al vragen of er geen merchandise van mij is. Maar ik zag dat niet zo voor me, dat mensen met een petje of shirt met Fanclub Niki Terpstra zouden lopen. Met Speed on Wheels voel ik me wel happy, vanzelfsprekend. Dat staat precies voor mij. Ik zie liever dat de mensen fan zijn van mijn passie.” Maar dan is er nog niet direct een kledinglijn. “Ik ben erg kritisch. Het moet van goede kwaliteit zijn, anders gaat het niet door.”

Hij sloot een partnership met FUTURUM. Dat was, als je het hem vraagt, een logische stap. “Mijn eigen ervaring met FuturumShop was al goed. Als ik wat bestelde, was het er altijd snel. De service is goed, de kwaliteit ook. Ik merkte dat de eigen FUTURUM-kleding écht goed was. Zo zijn we uiteindelijk in contact gekomen en kwam het tot een samenwerking.” Dat is voor hem een uitkomst. Hij heeft nu direct een groot bereik voor zijn kledinglijn. “Ik vind het prachtig om energie te stoppen in het ontwerp, om mee te praten over de kleuren, materialen en designs. Maar pakketjes versturen laat ik liever aan anderen over.

Die zijn daar beter in. En ik moet ook trainen hè. Ik ben nog altijd fulltime prof. Maar samen met een ontwerper aan het logo werken, vond ik wel leuk. Er moest natuurlijk snelheid in zitten. In die e’s in het logo zit heel veel snelheid. Het zou gaaf zijn als dat mensen gaat opvallen, zonder dat mijn naam erbij gezegd wordt. Dat het misschien wel zoiets wordt als de krokodil van Lacoste of het Swoosh-teken van Nike.”

KLEINE DETAILS

populair was in Nederland. Ik ben ook, natuurlijk, gek op snelle fietsen.

Of het nu op de kasseien, het asfalt, in het veld of de baan is, ik probeer altijd snel te gaan. Het moet een kick geven, adrenaline.

Ik houd niet van saai. Dat is Speed on Wheels.” Vooralsnog bestaat de kledinglijn vooral uit vrijetijdskleding. Lekker voor na het sporten en een verfrissende douche, op de terugweg in de auto na een mooie tocht. Of voor op de bank, kijkend naar wielrennen op televisie.

Maar ook voor de momenten dat je op een matje aan je core stability werkt. Comfortabel én handig. “Ik heb me er bijvoorbeeld sterk voor gemaakt dat er, achter een rits, een extra vakje kwam voor airpods en een hotelkamerkaart of pinpas. Dat is waar ikzelf behoefte aan heb, ik kan me voorstellen dat een ander er ook steeds tegenaan loopt dat spulletjes uit je zak glijden.”

Het zal volgens Terpstra niet lang duren voordat de huidige collectie uitgebreid zal worden. “Ik heb nog heel wat ideeën. Ik wil producten maken waar ik echt achter sta, waarover ik nagedacht heb. Ik wil geen spullen met het Speed on Wheels-logo die alleen maar populair zijn en goed verkopen, maar die ik zelf niet zou dragen of gebruiken. Ik werk vooral aan innovaties. Uit ervaring én frustratie weet ik dat niet alles even goed is. Het zit in me om te denken: het kan beter. Soms maken hele kleine dingetjes het verschil, daar ben ik altijd mee bezig.”

SPEED ON WHEELS IS EXCLUSIEF VERKRIJGBAAR BIJ FUTURUMSHOP

Speed on Wheels is niet zomaar een naam. Het is een levenswijze.

“Ik heb een passie voor snelheid, op twee of vier wielen. Een liefde ook voor snelle dingen. Het is een soort van leefstijl. Ik ben gek op mooie, snelle auto’s, deed al aan autoracen toen dat nog helemaal niet

https://www.FuturumSshop.23 nl/SpeedOnWheels

NIKI TERPSTRA

Zoals hij in het voorjaar vaak veel baat heeft bij zijn trainingstochten op de mountainbike door Noord-Holland, hoopt hij later dit wegseizoen te profiteren van zijn inspanningen in Noord-Italië. “Ik ga zeker niet

gevoel mee. Ik vind het leuk, de sport wordt daardoor geen sleur. Weet je dat ik, hoewel ik vooraf aan de TransAlp me echt geen illusies maakte over onze klassering, zelfs een beetje zenuwachtig was. Het was leuk om

“MOUNTAINBIKEN BRENGT VOOR MIJ EEN ANDER GE VOEL MEE” zeggen dat een training op de mountainbike beter is dan een training op de weg. Of andersom. Je hebt het over een compleet andere inspanning. Zeker als ik een berg op rijd op de mountainbike is dat onvergelijkbaar met een col op de wegfiets. Maar, mountainbiken brengt voor mij een ander

24

dat weer eens te hebben. Bovendien, met die TransAlp was ik toch mooi zeven dagen in competitie, dat is een serieuze prikkel die je in een gewone training niet krijgt.”

Terpstra is een liefhebber. “Ik train graag.

Soms, heel soms, heb ik ook weleens geen

zin, bijvoorbeeld als het regent. Maar dat is eigenlijk maar zelden. Op zulke dagen stap ik wel op. Dat zal ik straks, als ik gestopt ben, niet doen. Maar, ik zal zeker veel blijven fietsen. Op de wegfiets, maar zeker ook op de mountainbike. Stoppen? Natuurlijk denk je daar wel over na, ik ben 37. Het zou raar zijn als je daar niet over nadenkt, dat je wel ziet wat daarna komt. Maar ik ga sowieso nog wel een tijdje door. Of ik net als Valverde nog prof ben op mijn veertigste? Dat kan ik me niet voorstellen. Maar, aan de andere kant: als het lekker gaat… Als je weet hoe makkelijk Valverde nog kan meekomen in Luik-Bastenaken-Luik en je ziet Cavendish zoveel ritten winnen in de Tour, dan besef je dat het nog kan: presteren als je iets ouder wordt. Als je nog maar de passie hebt voor je sport, dat is het belangrijkste.”

VISIBILITY COLLECTION The vitally safe combination of visibility and functionality for your everyday winter riding, thanks to the Hi-vis neon yellow color, reflective elements and the new, all-over reflective mist print

1

1. Prime Rain Jacket II Hi-vis Reflection

2

2. Bibtight II Essential Men Reflection

3

3. Bibtight II Essential Women Reflection

4

4. Latex Shoe Covers Essential

IN WEER EN WIND DIT DRIETAL TROTSEERT IN DE HERFST EN WINTER DE WEERSELEMENTEN

HESSEL KOOT UIT VLEUTEN. FIETST VOORAL OM ZIJN CONDITIE OP PEIL TE HOUDEN. “Het aantal kilometers dat ik maak, verschilt per jaar. Twee jaar geleden zat ik op de 4.000 kilometer, daarvoor fietste ik heel veel en zat ik op de 6.500 kilometer. Dit jaar gaat het ook wel weer die kant op. Ik vind het leuk om doelen te stellen. In 2019 waren de Alpen het doel, toen heb ik extra gefietst, ook om af te vallen. De zomer van vorig jaar fietste ik vooral ter voorbereiding op de shorttrackwedstrijden, maar die gingen door corona helaas niet door.

Afgelopen jaar heb ik meer in de regen gefietst dan onder droge omstandigheden. Dat was best bijzonder. Soms kijk je van tevoren of het wel of niet gaat regenen. Ook als er kans is op een buitje, waag ik het er in negen van de tien gevallen op. Ik denk dan: als het gaat regenen, dan waait het wel weer droog. Starten in de regen vind ik daarentegen niet fijn. Dan duurt het een hele tijd voordat ik in het ritme ben. Belangrijk is het dat je dan door kan blijven fietsen. Als je bijvoorbeeld een lekke band krijgt, is de lol er snel af.

Als je onderweg wordt overvallen door de regen, kan je het koud krijgen. Soms zelfs zo koud dat je je tenen op een gegeven moment niet meer voelt. Als je goede regenkleding draagt, heb je dat allemaal niet. Dan blijf je gewoon droog. Om mijn schoenen doe ik waterdichte overschoenen van GripGrab. Ik stop mijn telefoon altijd in een waterdicht hoesje, zo’n sealbag, of het nou regent of niet. Ook doe ik been- en armstukken aan, tenzij het te warm is. En soms trek ik nog een regenjas of zo’n waterdicht bodywarmertje aan.

Je moet wat meer opletten in de regen, beter anticiperen en steeds vooruit kijken. Je moet er rekening mee houden dat andere weggebruikers je minder goed zien. Zeker als het hard regent is dat iets waarover je moet nadenken. Wind vind ik persoonlijk heerlijk. En dan heb ik het niet over wind in de rug. Ik word er juist blij van als ik tegen de wind in kan beuken. Dat ligt me nog meer.

De fiets na afloop schoonmaken vind ik nog weleens vervelend, zeker als je meerdere regenritjes achter elkaar hebt gehad. Dan word je dat wel zat. Om hem goed te kunnen schoonmaken doe ik er siliconenspray op, dan gaat het vuil er redelijk makkelijk af. Ik spuit de fiets dan nog even af, droog hem en doe dan nog wax op mijn ketting, Squirt Chain Lube. Dat werkt echt ideaal hoor.”

26

Tekst Johan Boef Fotografie Vincent Riemersma

IN WEER EN WIND

“DAN ZEG IK TEGEN MEZELF: KOM OP, DIT HAD JE MET JEZELF ZO AFGESPROKEN”

28

IN WEER EN WIND

STEFFANIE WIJNHOUT UIT ZWOLLE. FIETST OM GEZOND EN FIT TE BLIJVEN “Als ik het in mijn hoofd heb te gaan fietsen, dan ga ik ook fietsen. Alleen als het echt stroomt van de regen, dan sla ik weleens over. Behalve als ik een doel heb. Dan moet ik daar gewoon voor trainen. Dreig ik onderweg in een regenbui terecht te komen, dan neem ik daar een regenjack voor mee. Die trek ik niet al voor vertrek aan, want dan wordt het te warm.

Vaak kies ik voor arm- en beenstukken met een korte broek. Ik heb geen spatbord, dat vind ik niets.

Mijn doel is gezond en fit blijven. Bovendien wil ik een goeie conditie hebben. Ik fiets ook voor goede doelen, zoals een opvanghuis voor arme kinderen in Namibië. Daar rijden we elke zomer een tocht voor. We hebben voor dit doel met een groep van twaalf jongeren al eens een rondje Nederland gedaan. Dat was ook de reden dat ik ben gaan fietsen.

We reden in totaal ongeveer 1.200 kilometer. Daarvan reden we 400 kilometer zelfs binnen 48 uur.

Eerst had ik een tweedehands Trek, maar twee jaar geleden heb ik een nieuwe fiets gekocht: een Giant Defy Advanced. Ik maak hem schoon met de tuinslang. Ik heb mijn fiets wel vaak in de schuur gezet en pas later gedacht: o ja, ik had ‘m nog moeten afspuiten. Inmiddels heb ik wel geleerd dat ik hem meteen moet schoonmaken, puur voor het behoud.

Ik zet af en toe mijn ketting in de olie, maar doe dat eigenlijk te weinig.

Ik droog ‘m wel af na elke rit, dat dan weer wel.”

29

IN WEER EN WIND

MARTIN VAN DER GROND UIT GOUDA. FIETST VIER KEER PER WEEK VANUIT GOUDA NAAR CAPELLE AAN DEN IJSSEL. “Regen tijdens het fietsen vind ik op zich niet zo erg. Als het echt vriest of koud is en als er sneeuw ligt is het een ander verhaal. Ik heb een gezin en we hebben één auto. Als mijn vrouw met de auto weg is, moet ik fietsen om op het werk te komen, kou of niet. Het is in ieder geval praktisch en snel. Met de auto moet je vaak achter in de file aansluiten. Als je dan thuiskomt en de lage gemiddelde snelheid ziet, denk je: dat had ik met de fiets ook nog wel gered.

Voordat ik op de fiets stap gebruik ik de app van Windy om de weers- en windverwachting te zien. En ik kijk ook op Buienradar. Maar soms kun je niet om een bui heen. Ik rij op een gravelbike, een Ridley X-Trial. Die heb ik inmiddels geüpgraded met een nieuwe wielset van Fast Forward, de F3AD. Echt een verademing, het rijdt heerlijk. Ook als de tassen aan de zijkant van de fiets hangen. Zo hoef ik niks op m’n rug te dragen.

Ik heb er altijd Continental Grand Prix 5000-banden omheen liggen.

Die zijn tubeless. Toen ik daar eens een artikel over las, dacht ik: tubeless, dat moet ik maar een keer gaan proberen. En dat bevalt enorm. Het rijdt echt comfortabeler. Ik heb één keer lekgereden, er zat een staaldraadje van een paar centimeter in mijn band. Dat trok ik er uit, je zag het gelijk peuren en de band was weer klaar om verder te gaan.

Je wilt het jezelf op natte en koude dagen natuurlijk comfortabel maken.

Zo’n afneembaar spatbordje vind ik daarom goud. Als het echt winter is, trek ik een stevig windjack aan. Ook zorg ik dat mijn handen en voeten goed zijn ingepakt. Een goeie winterbroek vind ik trouwens net zo belangrijk. Ik draag mountainbikeschoenen. Daarover trek ik overschoenen aan, anders loopt het water heel hard je schoenen in.”

30

“ZO HOEF IK NIKS OP M’N RUG TE DR AGEN” 31

THUIS BEST Tekst Rik Booltink Fotografie Gijs Ferkranus

32

EEN UURTJE DOELLOOS RONDRIJDEN OP ZWIFT? MAICO VOETS RIJDT LIEVER EEN WEDSTRIJD.

T

ot een paar jaar geleden was Maico Voets’ relatie met de racefiets niet meer dan een gedwongen verstandshuwelijk. Wilde hij zichzelf als langebaanschaatser verbeteren, dan zat er niets anders op dan kilometers maken. “We ‘moesten’ verplicht fietsen voor de conditie en voor de anaerobe training. Dat ‘moeten’ was funest. Daarbij was ik nog jong en deed ik er weinig aan om het fietsen leuk te maken.

Ik had slechts twee routes: een rondje Gooimeer en een rondje Eemmeer. Goed voor 35 en 50 kilometer.” Na zijn carrière als schaatser – hij nam twee keer deel aan

begin begreep ik er niet veel van, net zoals dat bij de meeste Zwifters het geval is. Je zet je fiets op zo’n ding, en dan ineens zie je je wattage in beeld. Interessant, maar wat kun je daarmee? Als ik nu terugkijk naar de waardes die ik toen trapte, denk ik: misschien was de kalibratie destijds niet helemaal goed. Ik trapte volgens m’n scherm weleens 400 watt gedurende twintig minuten. Nu red ik dat bijna. Pas toen ik een powermeter voor op mijn racefiets kocht, had ik door: er is iets mis, ik moet naar mijn indoortrainer kijken. Dat is een leercurve.

Ik heb nu trouwens ook iets serieuzere

“WIE ZEGT DAT ER GEEN MOTORTJE IN MIJN THUISFIE TS Z AT?” het NK langebaanschaatsen – heeft hij de charme van het fietsen ontdekt. Hij reed diverse malen de toerversie van de Amstel Gold Race. Zijn fietsmaat inspireerde hem om in de donkere maanden van het jaar op de indoortrainer te stappen. “Hij vond dat geweldig. En ik zag al die ritjes natuurlijk voorbijkomen op Strava. Zonder dat ik het geprobeerd had, dacht ik: dat moet ik ook doen. Ik heb toen dezelfde smarttrainer gekocht en ben gaan Zwiften. Het was inmiddels al oktober. En ja, als mooiweerfietser ga je dan niet graag meer naar buiten.”

In de bijkamer van zijn oude huurhuis begon een virtuele ontdekkingstocht. “In het

spullen, van Wahoo.” Wedstrijden rijden is er bij hem langzaamaan ingeslopen.

“Nu starten er elke vijf minuten heel veel nieuwe events. Maar dat was in het begin nog niet zo. Toen ik begon, reed ik eerst zelf m’n rondjes: zo hard mogelijk in de getimede segmentjes op de heuvels rammen en klaar. Daarna kwam Zwift met de Tour de Watopia. Dat was iets groots. Er deden veel mensen aan mee, er waren klassementen.

Zo ben ik er ook ingerold. Pas toen ben ik gericht gaan trainen, met schema’s van TrainerRoad. Eén of twee keer per week racete ik een wedstrijdje.” Inmiddels is hij niet meer weg te krijgen uit het virtuele wedstrijdcircuit. “Ik ga alleen naar buiten

33

THUIS BEST

MAICO VOETS GEEFT TIEN TIPS OM EEN BETERE ZWIFT-RIJDER TE WORDEN 1. RACE VAKER Oefening baart kunst, ook op Zwift. In de eerste editie van de Beneliga reed ik de eliterenners eraf. Dat was niet alleen omdat ik in orde was, maar ook omdat anderen het spelletje nog niet zo goed kenden. In het tweede seizoen zag je al dat het een stuk moeilijker werd om te winnen. Misschien trap ik met deze tip een open deur in, maar het is wel zinvol om vaker te racen als je jezelf wil verbeteren.

2. ZORG VOOR VOLDOENDE KOELING Koeling en drinken zijn ook in de winter heel belangrijk. Als je in een kleine ruimte zit, kan het heel snel heel warm worden. Wordt het te warm, dan ontploft je hoofd. Ik zet daarom altijd een simpele ventilator voor me neer. Die kan redelijk hard blazen. En ik heb drie of vier bidons met water naast me staan die ik over me heen kan gooien. Die koeling scheelt echt een heleboel.

3. KIES EEN GESCHIKTE WEDSTRIJD Parcourskennis is heel belangrijk. Kies ook een wedstrijd die bij je past, waarin je goed uit de voeten kunt. In een wedstrijd met veel hoogtemeters heb ik niet veel te zoeken. Daarentegen weet ik wel dat mijn lichaam prima in staat is om een minuut lang vol power te leveren op hellingen. Dan moet je een wedstrijd uitzoeken met niet al te lange hellingen. Dan kun je anderen daar proberen te lossen.

4. POWER-UPS OP HET JUISTE MOMENT Tijdens een koers krijg je power-ups, een soort prestatieboosters. Je verzamelt ze als je onder een boog doorrijdt. Het veertje maakt je kort lichter, het helmpje maakt je even aerodynamischer en de burrito zorgt dat je tien seconden geen slimpstream genereert. Met de spatiebalk of de Companion-app activeer je de power-ups. Kweek ervaring in het juist inzetten daarvan. Met name in de sprint is dat belangrijk. Het komt voor dat iemand anders het helmpje vrij vroeg inzet. Dan ben je geneigd om ook

34

te klikken. Als je voor jezelf heel goed weet wanneer je hem moet inzetten en durft te wachten, dan heb je aan het einde van de sprint nog het voordeel dat jouw power-up werkt. Dat is een stukje ervaring. Je moet het zo timen dat de power-up verbruikt is als je op de streep bent. Dan kun je er in de laatste vijftig meter nog net voorbij vliegen.

5. DE JUISTE POSITIONERING Wat je vaak ziet is dat mensen in de finale aanloop naar de sprint, in de laatste achttot vierhonderd meter, net iets te ver van voren zitten. Ze rijden daar op kop of in tweede of derde positie. Tenzij je by far de sterkste bent, moet je beseffen dat je dan niet gaat winnen. Want de concurrenten maken daar gebruik van jouw slipstream en komen er vrij gemakkelijk overheen. Wat ik altijd doe: ik probeer in positie acht tot tien te blijven in de voorbereiding op de sprint.

Daarvoor houd ik het scherm aan de rechterkant goed in de gaten, want daarop zie je hoe hard iedereen om je heen trapt. Hoe vaker je het doet, hoe beter de positionering zal gaan.

de groep, wat net genoeg is om dat ene klimmetje te overleven. Anticiperen is wat je op elk stuk van de route moet doen. Bij elke procent omhoog, weet je dat andere Zwifters gas gaan geven.

8. SOBERE WEDSTRIJDSTIJL Als je wilt winnen, moet je saai racen.

Dan moet je niet aanvallen, geen gaten dichtrijden. Bij voorkeur houd je je zo veel mogelijk schuil in het peloton en spaar je zo veel mogelijk krachten voor een laatste punch of sprint. Het is vaak een afvalrace op Zwift: één voor één wapperen de concurrenten eraf. Als jij er nog bij zit op het einde, en je hebt je het minst ingespannen, dan heb je de meeste kans om te winnen.

9. KEN JE KRACHTEN Ken jezelf, weet wat je kan. Heel veel mensen die gaan Zwiften weten niet wat hun FTP is, terwijl dat wel heel belangrijk is omdat je anders misschien dingen gaat doen die je helemaal niet kan. Je gaat bijvoorbeeld een te hoog wattage rijden op een moment dat het niet moet. In Zwift kun je heel gemakkelijk FTP-tests uitvoeren.

6. ANAEROBE TRAINING In wedstrijdjes zijn er altijd selectiemomenten waar het echt even hard gaat en waar je ver buiten je comfortabele zone moet. Dat moet je trainen door veel wedstrijden te rijden. Of je voert trainingen uit met bijvoorbeeld blokken van dertig om dertig: dertig seconden rijd je ver boven je FTP, gevolgd door dertig seconden rust. Dat doe je zes tot acht keer. Anaerobe trainingen in je schema integreren dus. Zo kun je dieper in het rood gaan. Je hebt op Zwift altijd zo’n mooie grafiek. Aan de hand van de kleur kun je zien in welke zone je traint. Die kleur moet dus rood zijn.

7. ANTICIPEER OP HET PARCOURS Als je weet dat je niet goed bent op een klein klimmetje, dan kun je proberen om daarvoor al weg te rijden. Het kan zijn dat dat je tien seconden voorsprong krijgt van

10. PASSENDE UITRUSTING In Zwift heb je onder meer klim-, aero- en tijdritfietsen. Welke fiets kies je? Vaak wordt daar gemakkelijk overheen gestapt. Ik heb vrienden gehad die wedstrijdjes gingen rijden op tijdritfietsen. Maar daarmee kun je niet gebruikmaken van de slipstream van anderen. Het maakt voor het programma dan niet uit of je solo rijdt of in een peloton. Voor je het weet ben je gelost. Ga je klimmen, dan wil je een lichte fiets. Wordt het een sprint, dan wil je een snelle fiets.

Voorafgaand aan wedstrijden hebben wij vaak hele discussies over de fiets die het beste is voor die race.

als het mooi weer is. Zijn de omstandigheden niet goed genoeg, dan heb ik met Zwift de next best thing. Vorig jaar zomer reed ik mee in de Beneliga, voor velen een alternatief voor de weggevallen wedstrijden als gevolg van corona. Maar ik kan je zeggen dat het geen lol is om zo diep te gaan en jezelf in het zweet te werken in een warm schuurtje. Als het slecht weer is, spring je heel gemakkelijk op de trainer. Dat is het fijne aan indoor rijden.”

Hij maakte vorig jaar naam in de Beneliga, een serie van zes wedstrijden. Hij won de eerste editie van deze virtuele etappekoers.

Daarna volgde de Zwift NL League, het grotere broertje. Daaraan mochten enkel geselecteerde wegteams deelnemen, net als een drietal e-racingteams. Dutch Racing, de ploeg van Voets, was een van de uitverkoren e-racingteams. “Ik heb vroeger weleens een wedstrijdje op wielerbaan Sloten in Amsterdam gereden, maar nooit op de weg. Ik heb ook geen KNWU-licentie.

Met Dutch Racing koerste ik met jongens die ik in het echt niet kende, maar we vormden wel een team op Zwift. Doordat we zo goed presteerden in de Beneliga, is het team groter geworden.”

WENKBRAUWEN Na vijf Beneliga-etappes volgde de zesde en laatste e-rit in de studio van eRacingTV, de organisator. Voor hem was dat een fijn moment. “De Beneliga was een vervanging van de Clubcompetitie. Daaraan deden veel wegrenners mee die elkaar goed kennen, maar mij niet. En dan win je ineens.

Ik kan me voorstellen dat er wel wat wenkbrauwen omhoog zijn gegaan. Want wie zegt dat er geen motortje in mijn thuisfiets zat? Voor mij was het daarom heel fijn om in de studio, op een trainer die niet van mezelf is, te laten zien wat ik kan. Ik werd derde

“HE T LIEFST RIJD IK OM TE WINNEN. DIE UITDAGING MA AK T HE T VOOR MIJ LEUK”

35

THUIS BEST

in de slotrit. Daar heb ik bevestigd dat mijn prestaties als niet-eliterenner geloofwaardig zijn.” Door de goede Zwift-resultaten heeft hij wel wat ogen op zich gericht gekregen. “Hier en daar hebben ploegen geïnformeerd of ik ook ambities heb om op de weg te rijden. Maar nee, die heb ik niet. Ik heb hen allemaal gezegd dat het me heel leuk lijkt, maar dat ik het me niet kan veroorloven om m’n sleutelbeen te breken en dan zes weken m’n werk niet te kunnen doen. Ik refereerde ook aan een gewonnen criterium in Eemnes, bij mij in de buurt. Dat wordt niet door de KNWU georganiseerd, en dus mag ik daar ook aan meedoen. In 2019 ben ik heel vroeg gedemarreerd en ben ik

vaak wat miniwedstrijdjes waaraan vijftien tot twintig renners meedoen. Is gewoon leuk. Die kun je ook daags na elkaar doen.”

Voordat hij van start gaat, kijkt hij goed waarvoor hij zich inschrijft. “Ik ben absoluut geen klimmer. Op Zwift moet ik het meestal hebben van m’n punch en sprint.

Ik ben redelijk goed in korte wedstrijden, met powerstukjes van één minuut erin. Dus bij voorkeur heb ik kleine klimmetjes en uiteindelijk een groepssprint aan de meet.

Daar ben ik het beste in. Bij een wedstrijd met daarin de Alpe du Zwift haak ik af. Ik rijd hem misschien wel, alleen is winst dan onmogelijk. Ik word dan al snel gelost en bungel ergens achteraan. Het liefst rijd ik

“KLEINE KLIMME TJES EN UITEINDELIJK EEN GROEPSSPRINT A AN DE MEE T” nagenoeg de hele wedstrijd voor het peloton gaan rijden. Ik had geen zin om in een groepje over de klinkers te stuiteren. Nee, ik houd niet zo van de risico’s van het vak.”

Hij heeft zeker in de herfst en winter een goed gevuld e-wedstrijdprogramma. “Als je het vergelijkt met anderen race ik helemaal niet zoveel. Het ligt ook een beetje aan wat voor wedstrijden het zijn. Rijden we met Dutch Racing bijvoorbeeld de Beneliga of de Zwift Racing League, dan kan ik er daarvan maximaal twee per week doen. Je rijdt dan immers een uur lang op of boven je FTP. Daar moet je gewoon een dag of anderhalve dag van herstellen. Buiten zo’n periode met grote wedstrijden om doe ik

36

om te winnen. Die uitdaging maakt het voor mij leuk.” Het meest trots is hij tot dusver op zijn prestaties in de Zwift Racing League.

“Je hebt daarvan een Pro-divisie en een Community-divisie. In het tweede seizoen heb ik een etappe gewonnen in de Pro-divisie, waarvoor ik me moest kwalificeren. Dat is echt het allerhoogste niveau op e-racinggebied. Die etappe ging over Richmond UCI Reverse, met korte klimmetjes waarop je een minuut tot anderhalve minuut moet stampen. Die zaten kort achter elkaar. We sprintten met een vrij grote groep om de winst. Het was daar een kwestie van goed timen en op de juiste manier de power-ups gebruiken.”

KEUZEHULP FIETSTRAINERS Een trainer aanschaffen vergt enige verdieping. Hoe specifiek wil je trainen? Wat is je budget? En waar moet je allemaal rekening mee houden? FuturumShop is er om deze vragen te beantwoorden en jou te helpen bij het maken van de juiste keuze.

Stages SB20 Smart Bike

Elite Direto XR-T

www.FuturumShop.nl/ Fietstrainers

Wahoo KICKR CORE

CEYLIN DEL CARMEN ALVARADO

VELDRIJDSTER CEYLIN DEL CARMEN ALVARADO OVER DE MAGIE VAN MOUNTAINBIKEN.

PRILLE LIEFDE Tekst Diana Kuip Fotografie Alpecin-Fenix

39

D

e liefde tussen Ceylin del Carmen Alvarado (23) en de mountainbike is nog pril. Drie jaar geleden stapte ze er pas voor het eerst op. “De vraag kwam vanuit mijn wielerteam, of ik het leuk zou vinden op de mountainbike te rijden. En eventueel wedstrijden te doen. Zo ben ik er eigenlijk mee begonnen. Voor de fun. Zo zit ik ook wel een beetje in elkaar: als iemand mij een nieuwe uitdaging voorstelt denk ik vrijwel altijd meteen: ’Leuk, ga ik proberen!’. Ik was er eigenlijk meteen verliefd op, ook al voelde alles heel anders dan ik gewend was. Ik moest echt wel wennen aan de fiets zelf, en aan de houding en de andere techniek die erbij kwam kijken. Het is heel anders dan veldrijden. Maar ik viel meteen voor de uitdaging die de sport me bood en het offroad-gevoel. Het geeft een kick.”

We kennen Alvarado als veldrijdster, maar het had niet veel gescheeld of we hadden

40

een verhaal over haar kunnen schrijven als hardloopster. Voordat ze op de fiets stapte, deed ze aan atletiek. “Ik was er best goed in en vond het ook echt leuk. Tot er in de winter een keer een veldloopwedstrijd kwam die mijn plezier vergalde. Het had gesneeuwd en het was zo koud en nat dat halverwege de veldloop mijn handen en voeten helemaal bevroren waren. Gejankt heb ik toen, echt niet normaal.

Ik heb tegen mijn ouders gezegd dat ik het nooit meer wilde doen. Dus dat was het nogal abrupte einde van mijn atletiekcarrière.” Het was vervolgens haar vader die wielrennen als nieuwe hobby voor zijn dochter opperde. Tien jaar was ze toen. “Het fietsen was meteen een succes, hoewel dat in eerste instantie niet echt met de sport te maken had hoor. Ik vond het vooral leuk dat er zoveel meisjes waren bij de wielerclub. In het begin was ik verschrikkelijk slecht in de wedstrijdjes. Ik lette helemaal niet op. Maar het jaar erna ging het al wat beter, ik

begon steeds handiger te worden.” De échte liefde voor de sport ontstond op haar twaalfde, toen ze ging veldrijden. De familie Alvarado uit de Rotterdamse wijk Beverwaard stapte in de wintermaanden ieder weekend in een bestelbusje om naar de cross te gaan. Dan ontfermde vader Rafael zich over het materiaal, moeder Ramona zorgde voor het eten en de kleding. Wat er zo leuk is aan veldrijden?

“Alles eigenlijk! Aan de ene kant het baggeren door de modder en de viezigheid, je kunt me niet blijer maken. Daarnaast is het een heel eerlijke strijd. Het is echt vól man tegen man, of in mijn geval vrouw tegen vrouw. Het is dus niet zoals op de weg, waar je een hele dag afwachtend in het peloton kan hangen en je kansen moet plannen. Bij het veldrijden wint de sterkste. En daarnaast spreekt de sfeer in het veldrijden me erg aan, het is een familieding.

De parkeerplaats staat altijd vol met campers waar de renners met hun families zitten.

CEYLIN DEL CARMEN ALVARADO

Iedereen kent elkaar, het publiek loopt daar tussendoor voor foto’s of handtekeningen.

Voor het publiek is het een soort feest. Er zijn partytenten, bars en frietkramen. En ook voor mij op de fiets is het een feest. Vanaf de start hoor ik alleen geschreeuw langs de kant.

Doordat ik die emotie zo goed hoor, gebeurt er echt iets. Die energie die ik dan voel, is onbeschrijfelijk.”

Ze werd in 2019 Nederlands en Europees kampioen veldrijden bij de beloften. Maar de grootste klapper volgde begin 2020.

Met nog maar 21 lentes op de teller werd ze

men. “Ik vond dat ik niks te verliezen had.

Het was het eerste WK waarvoor ik totaal niet zenuwachtig was. Ik ben trouwens nooit echt superzenuwachtig, hoor. Mijn ouders wel. Vooral mijn moeder. Dan gaat ze heel veel praten of komt ze om de zoveel minuten iets brengen of vragen of alles goed gaat. En dan zeg ik: ‘Doe nou eens rustig mam, het komt allemaal wel goed!’.”

Terug naar de mountainbike. Voelt ze zich daarop net zo zeker als op de crossfiets?

“Nee, dat nog niet. Ook omdat mountainbiken veel extremer is. Ik durf veel maar niet alles.

“HE T OFFROAD-GE VOEL GEEF T EEN KICK” Nederlands kampioen én wereldkampioen.

Bij de elite vrouwen welteverstaan, terwijl ze qua leeftijd nog gewoon bij de beloften, voor rensters onder de 23 jaar, had mogen uitko-

Soms voel ik nog wel een beetje angst. Nou ja, angst is niet het goede woord. Ik twijfel even.

Moet ik hier echt vanaf gaan? En soms beslis je dan: nee, hier ga ik me niet aan wagen. Ook

CEYLIN DEL CARMEN ALVARADO

omdat ik het gewoon nog niet zo lang doe en ik nog niet volledig zeker ben van mijn techniek.

Of ik het wiel zelf ben gaan uitvinden? Nee hoor, haha! Dan was het niet goed gekomen, denk ik.

Ik heb gewoon mountainbiketraining gehad. De eerste twee jaar heb ik met bondscoach Gerben de Knegt getraind, die heeft me zo goed als alles bijgebracht. En verder doe je natuurlijk vanzelf ervaring op als je meerdere wedstrijden op verschillende parcoursen doet.”

“Ik vind dat je op een mountainbike minder feeling met de fiets en met de ondergrond hebt dan op een crossfiets. Dat komt door de stuggere banden. Verder is het stuur natuurlijk

gereden zouden worden, maar daar stak corona een stokje voor. Dat gold voor het wedstrijdschema van Ceylin maar ook voor het schema van haar vriend en Alpecin-Fenix teamgenoot Roy Jans, met wie ze sinds vorig jaar in België samenwoont. “Het is heel maf als alles stilvalt, je zit ineens zonder werk, zo lijkt het. Het is moeilijk de motivatie te vinden zonder wedstrijden. Heel gek om in de weekenden ineens niks te hebben. Ook vond ik het lastig om vervolgens weer op te bouwen en gestructureerd naar iets toe te werken. Het duurde even om terug in mijn ritme te komen. Maar ik moet ook zeggen dat

uiteindelijk lange tijd veel minder wedstrijden kunnen rijden dan gehoopt. Daarom was ik echt wel heel trots op mijn derde plek op het WK mountainbiken. Dat deed me heel veel.

Het was pas het eerste jaar dat ik er serieus mee bezig was, en ik had door dat rare jaar maar vijf wedstrijden ter voorbereiding kunnen rijden. Dan voelt zo’n derde plek als een bevestiging, een beloning voor het harde werken. Tegelijkertijd zie je dat er een toekomst in het mountainbiken mogelijk is.”

De Olympische Spelen in Tokio kwamen iets te vroeg voor haar, want door corona was het in

“OP EEN MOUNTAINBIKE HEB JE MINDER FEELING ME T DE ONDERGROND DAN OP EEN CROSSFIE TS” heel anders en moet je vooral leren spelen met de vering die je hebt. Juist dát maakt het mountainbiken echt anders. De obstakels die je krijgt zijn soms zo extreem: grote gaten, rotsblokken, stijl naar beneden. Daar komen veel skills bij kijken. In de cross is dat lang niet zo extreem. Dus het is absoluut een sport waarin je je moet ontwikkelen. Of ik al eens erg gevallen ben? Nu je het vraagt: afgelopen mei ben ik voor het eerst echt pittig onderuit gegaan. Er was een ‘drop’ waar ik verkeerd landde, toen heb ik mijn schouderpezen gekneusd en gescheurd. Ik heb een paar dagen helemaal niks met mijn arm kunnen doen. Ik kon hem niet optillen, laat staan dat ik een stuur kon vasthouden. Dus dat was even goed schrikken en heel erg pijnlijk. Daar heb ik lang mee gesukkeld en het is nog steeds niet helemaal in orde, maar wel bijna. Het komt goed.

Het moet vanzelf genezen. Mijn liefde voor de mountainbike gaat niet over door zoiets. Ik moet hooguit een beetje voorzichtiger doen.”

Het was natuurlijk de bedoeling dat er afgelopen jaar veel (mountainbike)wedstrijden

42

die periode ook waardevol is geweest. Ik heb veel meer tijd gehad voor vrienden en familie.

Normaal heb ik dat eigenlijk maar weinig. En natuurlijk is het ook fijn dat Roy in hetzelfde schuitje zat. Normaal gesproken lopen onze agenda’s dwars door elkaar heen en is quality time samen heel lastig. Nu hebben we dat wel gehad, en dat is toch wel positief geweest.”

“Hoe het is om een relatie met een teamgenoot te hebben? Het is eigenlijk heel prettig. Het gaat thuis echt niet de hele tijd over fietsen en de ploeg, hoor. Als het lukt, trainen we samen. Meestal gaat dat goed en is dat gezellig, maar niet altijd natuurlijk.

Roy fietst harder en kan meer aan dan ik.

Dus als ik op ben na een blokkentraining en hij wil nog even flink doorrijden, dan kan ik heel nors op die fiets gaan zitten, haha! We zijn daarin waarschijnlijk als elk ander koppel.

Maar verder is het heel fijn dat hij weet wat ik doormaak, wat ik moet doen en laten voor m’n sport. Hij begrijpt dat ik veel moet rusten, want hij moet het ook. Ik hoef Roy niks uit te leggen, dat is heel prettig. Door corona heb ik

de aanloop onmogelijk om in wedstrijden aan te tonen beter te zijn dan de andere Nederlandse mountainbikevrouwen. “De Spelen in Parijs zijn al over drie jaar. En ik had sowieso niet voor spek en bonen naar Tokio gewild. Als ik ergens heen ga, dan ga ik voor de medailles. Lukt dat niet, dan wacht ik liever nog een paar jaar. Als alles goed verloopt, worden de Spelen van Parijs het doel voor de komende jaren, naast de doelen die ik stel in het veldrijden natuurlijk.

Ambities op de weg heb ik ook, maar die hebben iets minder prioriteit. Het gaat gewoon niet allemaal tegelijk. Het mountainbikeseizoen loopt ongeveer gelijktijdig met het wegseizoen.

Voor mij is dat niet handig, want dan kan ik niet focussen. Ik wil liever ergens echt voor kiezen, daarin bereiken wat ik wil bereiken en dan pas mijn volgende doel kiezen.”

43

DE VASTE WAARDE OM DE WINTER DOOR TE FIETSEN.

GIRO BLAZE, JOUW WINTER-ESSENTIAL NOOIT MEER KOUDE VOETEN OP DE TRAILS

Aan het oriënteren voor een mountainbikeschoen die het verschil maakt in de winter? Zoek niet langer. De nieuwe Giro Blaze is met haar technologie, design en comfortniveau een prima keuze.

De designers van Giro hebben ruim de tijd genomen om een duurzame winterschoen te ontwikkelen. Eentje die klein maar fijn is, uitzonderlijk veel warmte biedt en tegelijkertijd bestand is tegen slecht weer. Daarbij heeft het ontwikkelingsteam oog gehad voor het gebruik van moderne, technische materialen en een doordacht design. Het resultaat van dat alles is de Giro Blaze die je comfortabel op de trails houdt bij temperaturen tot min 10 graden Celsius.

De Giro Blaze is een volledig geïsoleerde en vochtafvoerende mountainbikeschoen. Het onderscheidende is de winddichte Primaloft synthetische laag met fleecestof aan de binnenkant. Die zit als een mantel over de schoen. Zo ervaar je heerlijke warmte die niet snel verloren gaat. De schoen is immers voorzien van warmte-reflecterende inlegzolen. De drielaagse Softshell upper garandeert op zijn beurt waterdichtheid. Hierdoor trap je ook onder de meest helse omstandigheden moeiteloos door.

De Primaloft-laag is open te ritsen met behulp van een stevige, waterdichte YKK-rits. Deze heeft een interne stormflap, waardoor water en wind niet naar binnen kunnen dringen. Ook de gesealde naden zorgen ervoor dat je bent voorbereid op extreem winterweer.

Vrees echter niet dat je jouw voeten volledig afsluit. Oververhitting krijgt geen kans dankzij de ademende en vochtafvoerende mesh bovenzijde van de interne schoen. De gevoelstemperatuur is daardoor altijd lekker aangenaam.

Goed om te weten: de Blaze is voorzien van vele, handige details. Zo is er het quicklace-systeem, waarmee je de pasvorm aan jouw wensen aanpast. Daarnaast biedt de rubberen buitenzool een zeer goede grip op elk terrein. De zoolverstevigingen op de teen en hiel verlengen de levensduur. Reflecterende details op de hiel en zijkant maken je extra zichtbaar voor het overige verkeer, zelfs onder druilerige omstandigheden.

www.FuturumShop.nl/ Giro

IN DE METAMORFOSE KRIJGEN TWEE WIELRENNERS EEN NIEUWE OUTFIT AANGEMETEN. LUCAS RIJSMAN EN RUTH BROERSEN ZIJN DE GELUKKIGEN. We kennen ze allemaal wel, wielrenners die een kleine kledingtip kunnen gebruiken. Met een kleine upgrade van hun garderobe rijden zij er weer piekfijn bij. Ziehier het achterliggende idee van De Metamorfose. Massaal werd weer gereageerd op de oproep van FuturumShop om fietsvrienden aan te melden voor zo’n gedaanteverwisseling. Lucas Rijsman en Ruth Broersen zijn dit keer geselecteerd.

Ruth is aangemeld door haar man Pim. “Ruth reed vroeger redelijk fanatiek.

De laatste jaren is het er niet echt van gekomen. Sinds kort pakken we het fietsen weer samen op. We maken twee keer in de week een mooi rondje. Ruth trekt alleen nog steeds de outfit aan van haar oude wielerploeg. Dat staat haar niet zo fraai en heeft z’n langste tijd wel gehad.”

46

Fashion producer Charlotte de Vries heeft een welgemeend advies. “Ik zie dat Ruth van kleur houdt en dat houden wij er ook in, maar nu wel met een set die bij elkaar past. Ik heb daarom gekozen voor een zalmroze shirt en dit combineren we met een zwarte broek en helm voor een stoere uitstraling.”

Q36.5 Winter Lange Fietsbroek | Q36.5 Pinstripe X Fietsshirt Lange Mouwen | POC Omne Air SPIN Race Fietshelm | POC Aim Sport Zonnebril Zwart met Brown/Silver Mirror Lens

DE METAMORFOSE

FUTURUM 4 SEASONS Jacket PRO | FUTURUM 4 SEASONS Bib Shorts PRO | FUTURUM 4 SEASONS Leg Warmers II | FUTURUM 4 SEASONS Base Layer Merino Short Sleeve | POC Omne Air SPIN Race Fietshelm | POC Devour Sport Zonnebril | Northwave Mistral Wielrenschoenen

DE METAMORFOSE

Lucas is opgegeven door zijn vriend Tiuri.

Volgens hem vindt Lucas het zonde om nieuwe fietskleding aan te schaffen. “Hij rijdt nog steeds rond in oude en veel te ruime shirts. Tijd voor een metamorfose.”

Fotografie Sushilla Kouwen

Fashion producer Charlotte: “De bonte verzameling fietsshirts van Lucas mag weer terug in de kast. We gaan terug naar de eenvoud. Ik heb daarom gekozen voor een groen jack. Combineer dit met een basic broek en kies voor een zwarte helm.”

Wie gun jij een metamorfose?

Geef jouw fietsvriend(in) op via www.FuturumShop.nl/Metamorfose

GOED ALTERNATIEF

WINTERTRAINING

HOE BLIJF JE ALS WIELRENNER IN DE WINTER FIT MET ANDERE SPORTEN?

D

e dagen worden korter, de kans om doordeweeks nog in het daglicht te fietsen is al kleiner. En bovendien is het straks te nat om lekker de weg op te gaan. Tegen kou kan je je goed kleden, maar dan nog: in de winter kan het geen kwaad om een alternatief voor de racefiets te kiezen. Een mountainbiketocht, een avondje Zwift op zolder of een training op de wielerbaan ligt dan voor de hand. Maar er zijn nog zoveel meer winterse alternatieven. Wat te denken van hardlopen, fitness, zwemmen, schaatsen of misschien zelfs wel kickboksen?

De voormalige wielerprofs Michel Kreder en Martin Benjamin en wieleramateur Brian Burggraaf ontdekten goede alternatieve trainingsmogelijkheden voor de wintermaanden en delen die maar wat graag.

Omdat ze er zelf ook baat bij hebben of hadden. “Het is, zeker voor je spieren, helemaal geen gek idee om zo nu en dan iets heel anders te doen.”

Martin Benjamin stond als sprinter, met onder anderen Theo Bos en Teun Mulder, aan de basis van de huidige successenreeks van de baanploeg. Zelf is hij al een flinke

tijd gestopt en actief als personal trainer bij sportschool MB2Sport in Mijdrecht.

“Wielrenners waren vroeger altijd erg eenzijdig getraind. Gelukkig weten we dankzij types als Peter Sagan nu dat het niet alleen om je fietsconditie draait, maar om een algehele fitheid. Dat zaken als core stability heel belangrijk zijn. De tijden en inzichten zijn veranderd.” Buikspieren zijn belangrijk.

“En die train je nu eenmaal het makkelijkst in een sportschool. Natuurlijk, wie een beetje vindingrijk is kan wel wat oefeningen verzinnen en die thuis ook doen, en het bijvoorbeeld inplannen tijdens het kijken naar de televisie, maar met begeleiding op de sportschool is het net even wat leuker.”

Zeker in de winter is een sportschool, zegt Benjamin, een prettig alternatief. Voor die buikspieren, maar natuurlijk ook om de lenigheid en flexibiliteit van de spieren op peil te houden. “Je kunt de fiets best een tijdje parkeren. Het is goed om in de winter weer honger naar de fiets te krijgen, en een periode van rust in te plannen. Je moet zin krijgen om weer echt te gaan trainen, om weer in het zadel te kruipen. En, in het geval van de meesten, de duurtraining daarna weer op te pakken.”

“WIE NE T IE TS MEER SPIEREN HEEF T, IS MINDER K WE TSBA AR BIJ VALPARTIJEN” Tekst Edward Swier Fotografie Vincent Riemersma

51

WINTERTRAINING

Wielrenners die ’s winters naar de sportschool gaan, bouwen volgens Benjamin het beste eerst op de fiets af. De kans bestaat dat je dan wat soepelheid verliest.

Nadien werk je in de sportschool aan je uithoudingsvermogen, gevolgd door de explosiviteit en duurkracht. “Het nadeel is dat je als wielrenner na een training in de sportschool altijd wat stijf en stram bent.

Maar uiteindelijk kan iets meer spierkracht vooral problemen helpen voorkomen.”

Een voorbeeld: wie net iets meer spieren heeft, is minder kwetsbaar bij valpartijen.

Benjamin: “Ik ben een aantal keren flink van de fiets gevallen. Ik ben ervan overtuigd dat ik dankzij mijn spieren minder schade heb opgelopen. Iemand met, bij wijze van spreken, alleen maar botten en vel is toch kwetsbaarder.”

belasting. Spieren, pezen en botten krijgen tijdens het hardlopen een impactbelasting van drie tot vijf keer het lichaamsgewicht te verwerken. Wielrennen gaat meer op souplesse, omdat de fiets de belasting opvangt in plaats van het lichaam. Het opmerkelijke is dat je meestal gewoon lekker kunt gaan hardlopen als je last hebt van een fietsblessure, zoals een stijve rug of pijnlijke schouders of knieën. Met lopen verbrand je in kortere tijd meer calorieën.

Dat komt omdat je als hardloper meer spieren gebruikt: een loper moet bij elke stap stabiliseren en zijn volledige gewicht ondersteunen. Met hardlopen is het dus, als dat nodig zou zijn, makkelijker om af te vallen. Een waarschuwing is altijd wel op zijn plaats voor de wielrenner die plots gaat hardlopen. Ex-wielerprof Michel Kreder,

“ZEKER ME T HARDLOPEN MOE T JE VOOR ZICHTIG OPBOUWEN” Als je zowel hardloopt als fietst, kan dat een prima kruisbestuiving zijn. Marathonloper Michel Butter bewees dat toen hij na zijn aanvankelijke pensionering ging fietsen met onder anderen Laurens ten Dam. Hij bleek daar in zo’n goede vorm dat hij alsnog een poging deed om de Olympische Spelen in Tokio te halen. Wie de twee sporten combineert, belast het gestel telkens op een totaal andere manier. Je heft tijdens de ene sport de spierschade van de andere sport op. Bij hardlopen is sprake van excentrische belasting: tijdens de landing wordt de spier onder spanning verlengd.

Tijdens het fietsen worden de spieren juist samengetrokken, een concentrische

52

nu trainer: “Hardlopen is veel belastender voor je gewrichten en pezen. Ik zeg altijd tegen mijn fietsers die willen lopen: ga niet te hard van stapel. Zeker met hardlopen moet je voorzichtig opbouwen. Maar eigenlijk geldt dat voor alle ‘vreemde’ sporten.

De fietser die ’s winters bijvoorbeeld aan krachttraining gaat doen, zal sneller last van spierpijn hebben.” Wielrenners doen alles voor soepele spieren, met krachttraining maak je die spieren vooral sterker. Dat is nuttig, want je verbetert zo je belastbaarheid. Maar in eerste instantie levert dat wel spierschade op. Dat je die krachttrainingen juist in de winter doet is wel goed. Dan conflicteert het minder met fietsen.”

“SCHA ATSEN EN WIELRENNEN HEBBEN VEEL ME T ELK A AR GEMEEN”

WINTERTRAINING

Kreder begon na zijn carrière als wielerprof met de begeleiding van wielrenners.

Hij heeft daarbij één stelregel: de blik is op meer dan de fiets alleen gericht. Ook voor de winterperiode is dat een gouden regel die veel frustraties kan voorkomen.

Bij sporter én trainer. “Ik vraag een sporter altijd als eerste: wat wil je er zelf graag bij doen? Ik weet namelijk dat de kans van slagen veel groter is als iemand er zelf achter staat. Als je tegen iemand zegt datie moet gaan mountainbiken in de winter, terwijl die persoon daar helemaal niet van houdt, dan wordt het niets.” Hij ziet dat indoortraining op de fiets een veelgekozen alternatief is zodra de dagen korter worden. “Met de huidige techniek kan ik zo een training voor Zwift schrijven. Je klikt hem aan en je bent onderweg. Handig voor de renner, handig voor de trainer.

Maar ik stimuleer zeker ook andere trainingsvormen.”

Net als Benjamin adviseert Kreder zijn wielrenners om vooral ook aan de core stability te werken. “Wielrennen doe je, denken we weleens, alleen met je benen.

Maar dat is natuurlijk niet waar. Het is belangrijk dat je benen al hun kracht op de pedalen kwijt kunnen. Daarvoor zijn je spieren in de onderrug en je buikspieren eveneens cruciaal.” Ook met zwemmen is de core stability prima te trainen. Met zwemmen gebruik je bijna alle spieren in je lichaam. Bovendien worden de spieren en gewrichten amper belast en is zwemmen goed voor de hart-longfunctie. “En dat lekker warme water is natuurlijk nooit verkeerd.” Hoewel, schaatsliefhebber Kreder ziet toch maar wat graag dat het water bevriest. Met name vroeger combineerden veel wielrenners hun carrière op

de fiets met een schaatsloopbaan. Piet Kleine en Gert Jakobs zijn er voorbeelden van. Tegenwoordig is de wielersport zo professioneel dat bijna niemand het nog aandurft een marathonlicentie aan te vragen. “Schaatsen is een net iets complexere beweging dan fietsen, maar verder hebben de sporten echt heel erg veel van elkaar weg. Je gebruikt nagenoeg dezelfde spiergroepen. En ook het gebruik van de hart- en longfunctie van het lichaam is vrijwel identiek. Die sporten gaan dus goed samen. Als ik iemand zou mogen adviseren: wacht niet op natuurijs, maar ga naar de ijsbaan in de winter. Trek daar niet meteen sprintjes, maar blijf lekker in de lagere hartslagzones.” Om te laten zien dat het goed is te variëren qua sporten, haalt Kreder het televisieprogramma Sterrenslag aan. Joop Zoetemelk deed daar ooit aan mee. Hij trainde vrijwel alleen op de fiets. En dat was te zien, want in veel Sterrenslag-disciplines kon hij niet meekomen. “Tenenkrommend”, zegt Kreder. “Hoe anders is dat nu. Diverse teams geven hun coureurs bijvoorbeeld al judolessen, om de kans op schade van het vallen te verkleinen. En wielertrainers zijn al lang niet meer eenkennig. Hoe meer variatie, hoe beter.”

KICKBOKSEN Brian Burggraaf, Nederlands kampioen omnium bij de 40-plussers, ontdekte twee jaar geleden een voor hem nieuwe manier om in conditie te komen. “Ik had net pfeiffer gehad, was op de weg terug, maar had nog wel wat in te halen. Een oom van me zei dat ik maar eens moest gaan kickboksen, hij nodigde me uit voor een zaktraining. Ik had zo mijn bedenkingen, kon me niet voorstellen dat ik daar als

55

WINTERTRAINING

HET JUISTE MATERIAAL OM DOOR TE TRAINEN FuturumShop is er voor de wielrenner, mountainbiker, gravelbiker, hardloper, strandracer en indoorfietser. Welke sport je ook beoefent, bij FuturumShop vind je al je benodigdheden.

www.FuturumShop.nl/ Doortrainen

56

wielrenner baat bij zou hebben. En dus meldde ik me met een voorbehoud bij Gym Haarlem.” Nu, twee jaar later, is hij helemaal om. “De eerste keer dat ik een paar minuten op zo’n zak had staan slaan, en me een paar keer had opgedrukt, kreeg ik een enorme wegtrekker. Het is echt superzwaar. En nog steeds ben ik na een uur trainen helemaal versleten. Maar, het werkt wel. Je valt ervan af, en dat kan ik eerlijk gezegd best gebruiken. Wat wil je als je je helemaal leegtrapt op zo’n zak, dan zweet je enorm. Bovendien is het, omdat je je buikspieren veel gebruikt, echt heel goed voor je.” Dat blijkt wel op de baan.

Burggraaf, die onder leeftijdsgenoten een reputatie als sterk criteriumrenner én allround baancoureur heeft, merkt dat hij sinds de kickbokstraining veel meer lucht heeft. Met name tijdens de onderdelen die met hoge intensiteit worden verreden.

Tijdens het Nederlands kampioenschap omnium voelde hij zich ontzettend sterk, en dat heeft de concurrentie geweten.

“Ik heb door de kickbokstrainingen ook een veel betere controle over mijn hele lijf gekregen. Nu kan ik veel langer tegen de verzuring aan blijven rijden.”

Met medewerking van Peter Klooster

MAAK KENNIS MET DOCTORGEL

AANDACHT VOOR JE HANDEN MET EEN GERUST HART OP PAD DANKZIJ GRIPGRAB-FIETSHANDSCHOENEN

Sinds jaar en dag produceert het Deense GripGrab accessoires van hoge kwaliteit voor de sportieve fietser. Zo ook handschoenen. Die zijn de komende tijd onmisbaar.

Een blik op de bestsellers uit het basis-, midden- en topsegment: de Insulator, Hurricane en Windster.

De Insulator gebruik je op twee momenten.

Het is een ideale handschoen in het tussenseizoen. Zodra de temperatuur richting het vriespunt duikt, kun je hem ook prima benutten als liner in je winterhandschoen.

Je hoeft de Insulator niet uit te trekken als je het touchscreen van je smartphone of computer wilt gebruiken. Hij is ‘touchscreen compatible’. De handschoen heeft tevens een geweldig ademend vermogen.

Dankzij de siliconen print in de handpalm heb je veel grip en controle over je stuur.

Ga je een trapje hoger, dan kom je uit bij de Hurricane. Deze is gemaakt van waterafstotende, lichtgewicht materialen.

Je ervaart een heerlijke warmte, ook wanneer je het gevecht aangaat met de snijdende, gure wind. De Hurricane heeft een 4 millimeter dikke DoctorGel-padding.

Samen met de flexibele stof levert die maximale bewegingsvrijheid en dus veel comfort op.

In het topsegment is de functionele Windster erg populair. Deze biedt een heerlijke warmte onder druilerige en koude omstandigheden. Dit is mogelijk dankzij de comfortabele liner aan de binnenkant en de goed aansluitende, gebreide manchetten. De handschoenen zijn gemaakt van kunstsuède dat een bijzonder duurzaam en zacht materiaal is. Bovenal zijn de handschoenen met DoctorGel-padding waterafstotend.

Als je urenlang fietst, ontstaat er druk op de zenuwen in de handen.

Dit heet zenuwcompressie. Het gevolg daarvan kan zijn dat je sneller last krijgt van tintelende vingers of zelfs ernstige gevoelloosheid.

Onderzoek toont aan dat 70 procent van de sportieve fietsers deze symptomen ondervindt. Om dit te voorkomen heeft GripGrab samen met atleten en artsen de DoctorGel-technologie ontwikkeld.

De DoctorGel-padding is er in drie verschillende diktes, zodat je altijd een geschikt product vindt dat aansluit bij jouw rijstijl en comfortvoorkeur. Allereerst is er de variant van 2 millimeter voor de meer competitiegerichte fietser of diegenen die minimale padding wensen. De versie van 4 millimeter is de meest gebruikte optie. Deze biedt immers de ultieme combinatie tussen comfort en controle. Kies je voor nog een slagje dikker, 6 millimeter, dan ben je uitermate goed voorbereid op de langste en meest extreme ritten waarin je het maximale van je handen vraagt.

De DoctorGel padding zit verwerkt in onder meer de Hurricane- en Windster-handschoenen.

www.FuturumShop.nl/ GripGrab

FUTURUMSHOP INSIDE EEN KIJKJE ACHTER DE SCHERMEN BIJ FUTURUMSHOP.

I

n het enorme magazijn van FuturumShop in Apeldoorn worden karren met nieuwe spullen in dozen binnengereden, staat de voorraad verspreid over drie verdiepingen in stellages en zijn medewerkers druk bezig orders in te pakken. Dit is het kloppend hart van de webshop. De circa 25 magazijnmedewerkers werken dagelijks gemiddeld ongeveer drieduizend orders de deur uit.

Op drukke dagen zijn dat er zelfs twee keer zoveel. Doel van alle inspanningen: ervoor zorgen dat vandaag binnengekomen bestellingen uiterlijk een dag later gratis kunnen worden bezorgd, ook in België.

Wie zitten er achter FuturumShop en hoe krijgen ze dat voor elkaar?

Inkoper Nanco en zijn team bepalen het assortiment. Dat is een behoorlijk karwei, want het aanbod van FuturumShop bestaat uit zo’n 21.000 producten. De afdeling is een soort controlekamer, met een vier meter breed whiteboard waarop alle cijfers worden bijgehouden.

“We monitoren hoeveel we verkopen,

Tekst Bram de Vrind Fotografie Dirk Wolf

wat de marge is en hoe het staat met de voorraden”, zegt Nanco. Hij begon vijftien jaar geleden als student met een bijbaantje in het magazijn van FuturumShop dat toen net een nieuw bedrijfspand had. “Ik pakte elke middag in mijn eentje alle bestellingen in, een stuk of dertig pakketten.” Zijn voorliefde voor mooie spullen bracht hem uiteindelijk naar de inkoopafdeling. “Ik vind het leuk om elke dag met high-end producten en merkbeleving bezig te zijn.”

Het assortiment moet vooral vernieuwend en onderscheidend zijn. “Natuurlijk verkopen we de gevestigde merken.

Maar we onderscheiden ons met kleinere of opkomende merken zoals 7mesh, waarvan we de exclusieve online dealer zijn in de Benelux”, zegt Nanco.

Zijn werk draait daarnaast om het vroegtijdig signaleren van toekomstige trends.

“We werken met de inkoop van kleding, helmen en fietsschoenen zo’n acht maanden vooruit, dus je moet inschatten wat volgend jaar de mode zal zijn.” En ja,

FUTURUMSHOP INSIDE

“WE R A AK TEN DE BIANCHI’S A AN DE STR A ATSTENEN NIE T K WIJT” er worden ook wel eens inkoopmissers gemaakt. “Toen we een samenwerking aangingen met Team LottoNL-Jumbo, leek het mij een goed idee om nieuwe Bianchi-teamfietsen in te kopen, een order van 30.000 euro. We raakten ze aan de straatstenen niet kwijt. Daar word

Peter

Nanco

ik nog weleens aan herinnerd, haha!”

De inkoop is een extra uitdaging sinds het ontstaan van beschikbaarheidsproblemen wegens corona. “Bij sommige inkooporders geldt: vandaag besteld, achttien maanden later in ons magazijn. We moeten dus nog verder vooruit denken.”

Astrid

Roland

Su

FUTURUMSHOP INSIDE

“JE VOELT WAT DE KL ANT VOELT. DE VERBINDING IS SNEL GEMA AK T” In het magazijn houdt Peter als meewerkend voorman toezicht op alle spullen die in en uit het magazijn gaan, inclusief de retouren. Directe collega is zijn broer die ook meewerkend voorman is. Of dat weleens tot botsingen leidt? “Integendeel.

We kunnen goed samenwerken en doen in onze vrije tijd ook alles samen. Maar soms moet familie op verjaardagen weleens zeggen: hou nu eens op over werk”, lacht Peter terwijl hij een doos met Look-schoenplaatjes opentrekt. De uitdaging vindt hij het leukste aan zijn werk. Hij geeft als voorbeeld de plotselinge verdubbeling van het aantal orders tijdens de eerste lockdown.

FuturumShop was daar niet op voorbereid en moest alle zeilen bijzetten. “Onze belofte ’vandaag besteld, morgen in huis’ heeft de hoogste prioriteit. Kantoorpersoneel werd dus achter de bureaus vandaan gehaald om bij te springen in het magazijn. Ik was plotseling de baas van een paar marketingcollega’s. Gelukkig kregen we na een paar weken extra mankracht.”

RETOUREN Op het eerste oog lijkt het magazijn willekeurig ingericht, maar dat is het niet.

Producten worden gerangschikt op populariteit: de hardlopers liggen aan het begin van de gangen, de minder populaire producten achterin. Kleinere artikelen zoals fietscomputers worden bewaard in de

Kardex Shuttle. Dat is een vijftien meter hoge voorraadkast die de orders met veel gezoem als een frisdrankautomaat klaarlegt. Een greep uit de populairste spullen?

Continental Grand Prix 5000-banden, XAND kettingwax en de chamois crème van FUTURUM. “Deze producten voegen mensen vaak op het laatste moment toe aan hun bestelling. Die lopen zowat vanzelf het magazijn uit”, zegt Peter.

Wat gebeurt er als je een pakket terugstuurt? Dan komt je doos in handen van medewerker Su en haar collega’s op de afdeling retouren. De producten worden daar gecontroleerd op nieuwstaat. “Ongeveer een op de tien retouren moet worden afgekeurd, omdat ze niet meer verkoopbaar zijn.” Het werken op de retourenafdeling is een enerverende job, zegt Su. “Het is elke keer weer een verrassing als je een pakketje opent. Je komt de gekste dingen tegen.”

Ze noemt schoenen waar de modder nog aan zit, kleding met zweetvlekken en fietsbroeken met schaamhaar. Als de kleding verder in nieuwstaat is, wordt deze in zo’n geval gewassen en gaat deze terug het assortiment in. “Nieuwe kleding weggooien zou zonde zijn.”Voor vragen en advies zit een team van ruim twintig medewerkers klaar bij de klantenservice. Ze zijn zelf fanatieke sporters en hebben dus kennis van fietsspullen en passie voor dezelfde sport

61

FUTURUMSHOP INSIDE

als de klant. Vrijwel altijd is er meteen een klik.

Manager Saskia combineert haar ‘honderd jaar ervaring’ op de klantenservice met haar passie voor wielrennen en mountainbiken. “Je voelt wat de klant voelt. De verbinding is snel gemaakt. Bij een garantiegeval van je Garmin gaan we dus niet wachten op goedkeuring van je aanvraag door de fabrikant, maar sturen we direct een nieuwe terug. We weten dat je een ellendige week hebt als je zonder fietscomputer moet fietsen.”

De klantenservice doet ook nog een extra check op de retouren die de retourafdeling heeft afgekeurd. Vooral maatgevoelige producten zoals kleding komen vaak terug. Zorgenkindje zijn de fietsschoenen. “Als je schoenplaatjes erop schroeft, beschadig je de zool en verliezen schoenen de nieuwstaat. Daarom adviseren wij: altijd passen zonder schoenplaatjes”, zegt Saskia.

Harmen: “Pakketten worden opgehaald en naar een hub aan de rand van een stad gebracht. Waar de pakketten bij reguliere bezorging worden overgeladen in een andere vrachtwagen of bus, worden veel van onze pakketten het laatste stuk met de fiets vervoerd. De ‘green last mile’ dus.” Doel is om alle mogelijke pakketten met fietskoeriers te bezorgen. “We geloven in deze duurzame en servicegerichte manier van bezorgen. Bezorgen per fietskoerier is niet alleen groen, het is ook leuk om als fietser een pakket te ontvangen uit handen van iemand die dezelfde passie deelt.”

Daarnaast wordt gewerkt aan de uitbreiding van het magazijn. Die investering is naar voren gehaald wegens de stormachtige groei die FuturumShop doormaakt. Het bedrijf verwacht

“DOEL IS OM ALLE PAKKE T TEN ME T FIE TSKOERIERS TE BE ZORGEN” FuturumShop gaat de komende jaren nog meer inzetten op duurzaamheid, vertelt directeur Harmen van der Meulen. Het Apeldoornse bedrijf gaat het versturen van ‘lucht’ terugdringen door zo veel mogelijk gebruik te maken van zakken en kleinere dozen. Het netwerk van fietskoeriers voor de bezorging wordt uitgebreid. Het bedrijf heeft met het netwerk van fietskoeriers.nl inmiddels al een landelijke dekking van 40 procent.

62

dit jaar een groei van 20 procent en verzending van een miljoen pakketten. Eind van het jaar moet de magazijncapaciteit zijn verdubbeld.

“Deze investeringen zijn broodnodig om de groei bij te benen. We willen onze belofte ‘vandaag besteld is morgen bezorgd’ ook in de toekomst blijven nakomen.”

ZORGELOOS BESTELLEN BIJ DÉ WEBSHOP VOOR WIELRENNERS & MOUNTAINBIKERS Webshop van het Jaar 2020-2021 & 2019-2020 Altijd GRATIS bezorging & retourneren GRATIS Same Day Delivery met Fietskoeriers.nl Voor 23:00 uur besteld, volgende dag in huis

365 DAGEN

2 JAAR GARANTIE

Altijd GRATIS bezorging & retourneren

Geldend op al jouw aankopen

HELM CRASH REPLACEMENT

14 DAGEN TESTEN

Valpartij? 40 procent korting op een nieuwe helm

Geldend op alle fiets- en hardloopschoenen

30 DAGEN TESTEN Geldend op alle fietszadels

63

LOS IN HET BOS

MTB-ROUTES

DRIE MOUNTAINBIKEROUTES DIE JE NIET LINKS LAAT LIGGEN.

AMERONGEN Lengte: 18,4 kilometer.

Hoogteverschil: 374 meter.

Startplek: Parkeerplaats Bergweg 10, Amerongen, Nederland.

Waarom? Klimmen en dalen op een steenworp van de Randstad.

Deze mountainbikeroute heeft een prijzenkast waar je ‘u’ tegen zegt. Hij is twee keer bekroond tijdens de MTB Trail Awards (2018 en 2019). Onderdeel is de trail ‘De Harry Slinger’. Die staat in de top drie van populairste Strava-segmenten van Nederland. Al dat enthousiasme is gemakkelijk te verklaren, want het rondje is een feest voor de mountainbiker. De route kronkelt als de slierten op een bord spaghetti over de Utrechtse Heuvelrug. Hoogste punt is de Amerongse Berg (69 meter). Dat de route geaccidenteerd is, bewijst het profiel: op een rondje van 18 kilometer overwin je niet minder dan 374 hoogtemeters! Verwacht een mix van klimmen, dalen en veel flowy trails. Never a dull moment. Je biket door een decor van naald- en beukenbossen, hier en daar afgewisseld met een stukje heide.

Startplek is de parkeerplaats op de top van de asfaltbeklimming van de Amerongse Berg, hotspot onder wielrenners. Het starten op ‘hoogte’ heeft als voordeel dat je een heerlijke afdaling voor de banden krijgt om erin te komen. Vervolgens klim je bijna terug naar de top van de Amerongse Berg om als beloning een afdaling met een paar kombochten mee te pakken. Bij Elst takel je jezelf als een achtbaankarretje naar de Elsterberg (60 meter) waar je kunt genieten van het uitzicht over de glooiende heide voordat het hoogtepunt van de route zich aankondigt: De Harry Slinger! Een halve kilometer lang stort je je naar beneden over deze gave trail.

In de finale wacht je de zware kluif om parallel aan de Bergweg weer helemaal naar de parkeerplaats te klimmen. What comes up must go down, of in dit geval andersom! Deze route is goed te combineren met andere parcoursen zoals Leersum (let op: deels afgesloten) of Rhenen. Het rondje is geschikt voor zowel beginners als gevorderden. Maar doe het als beginner rustig aan op de technische stukken. Deze route is erg druk. We raden dan ook aan om hem niet tijdens het ‘spitsuur’ in het weekend te rijden. En vergeet niet het verplichte mountainbikevignet voor de route te kopen.

Tekst Bram de Vrind Fotografie Gijs Ferkranus, Irmo Keizer, Outdoor Achterhoek

MTB-ROUTES

LOCHEM

Lengte: 21,2 kilometer.

Hoogteverschil: 327 hoogtemeters.

Startplek: Lochemseweg 37, Barchem, Nederland.

Waarom? Rust, ruimte en hoogteverschillen.

Zeg je rust, ruimte en onverharde paden, dan zeg je: Achterhoek. Als kers op de taart zijn er bij Lochem ook een paar heuvels te vinden.

Het heuvelachtige gebied rond de Lochemse Berg is klein, maar groot genoeg om er een gaaf mountainbikeparcours met on-Hollandse hellingen, afdalingen en vergezichten over aan te leggen. Dit rondje is het paradepaardje van de omgeving. Je slingert en kronkelt over steile klimmetjes en vloeiende afdalingen. Het parcours doet achtereenvolgens de Paaschberg (25 meter), Lochemse Berg (49 meter) en Kale Berg (46 meter) aan. Fietsend door de bossen en het glooiende landschap waan je je soms even in het buitenland.

De officiële startplek van de route ligt in Lochem, maar we raden aan om deze route bij de alternatieve startplaats aan de Lochemseweg in Barchem te beginnen. Dan krijg je als opwarmertje een paar vlakke kilometers en een mountainbikepark voor de wielen.

Daarna begint het klim- en daalwerk. Je pakt eerst de Paaschberg mee om via prachtige, glooiende gravelwegen door te steken naar de Lochemseberg. De toren op de top markeert het hoogste punt van de route (49 meter). Je kronkelt door het bos om door te steken naar de Kale Berg via een vallei die je een vakantiegevoel bezorgt. Daarna slingert de route als een achtbaan over de flanken van de Kale Berg. Eenmaal terug in Barchem mag je als cooling down nog een paar kilometer op het vlakke trappen.

Met zijn (voor Nederlandse begrippen) pittige hellingen en afdalingen is dit geen route voor beginners. Je kunt de route prima combineren met andere routes om het aantal kilometers op te schroeven. Probeer die van Vorden maar eens.

66

67

MTB-ROUTES

NATIONAAL PARK HOGE KEMPEN

Lengte: 80,9 kilometer.

Hoogteverschil: 524 hoogtemeters.

Startplek: Imkerstraat, 3620 Lanaken, België.

Waarom? Trailwalhalla met 200 kilometer aan mountainbikeroutes.

Waar in Nederland en Vlaanderen vind je een netwerk van niet minder dan 200 kilometer aan mountainbikepaden, verspreid over acht lussen? Juist, in Nationaal Park de Hoge Kempen in Belgisch Limburg.

De provincie profileert zich al jaren als fietsparadijs, onder andere met de aanleg van fietsattracties, zoals Fietsen door de Bomen en Fietsen door het Water. Limburg geeft ook de mountainbiker ruim baan. De routes lopen over het Kempisch Plateau dat hoogtes tot dik 100 meter bereikt. Je biket

68

er over glooiende paden, tussen uitgestrekte naaldbossen en langs enkele meren en vennen. Op de overgang tussen het plateau en de Maasvallei ligt een steilrand die je trakteert op stevige beklimmingen en afdalingen met hoogteverschillen tot 45 meter. In zulke decors kun je jezelf wel 80 kilometer lang vermaken, toch?

Dat is exact wat een ultieme uitdaging in het gebied inhoudt. De Marathonroute doorkruist over een lengte van 80 kilometer zowat het hele gebied tussen Lanaken en Maaseik. Komend vanuit België kun je vertrekken bij de officiële start in Lanaken.

Vanuit Nederland is Opoeteren een logischere keuze. Je volgt de zwarte borden.

Vanaf Lanaken voert de westelijke lus je over 40 vlakke en golvende kilometers door dichte bossen, een groeve en weilanden richting Opoeteren. Je wielen rollen over bospaden en zoeken hier en daar grip in mul zand. Makkie? Misschien wel. Maar het

overgrote deel van de hoogtemeters moet nog komen.

In het tweede deel twijfelt de route constant tussen vallei en plateau. Je gooit je fiets in de afdalingen en dartelt op een klein verzetje naar de hoogtes. Na het klimwerk word je beloond met prachtige vergezichten op de vallei en doorkijkjes naar de heide. Zo stuur je je bike urenlang over trails door aaneengesloten natuur. Hoewel je vooral de randen van het nationaal park opzoekt, heb je het gevoel midden in de natuur te fietsen. Anders dan op de overbevolkte Nederlandse trails, is het hier opvallend stil.

CHECK DE ROUTES ONLINE

www.FuturumShop.nl/ Mountainbiken

NIEUWE SHIMANO GROEPSETS FUTURUMSHOP TESTTE DE NIEUWE DURA-ACE- EN ULTEGRA-GROEPSETS

Als Shimano iets lanceert, is dat gelijk groot nieuws. En niet zonder reden, Shimano is al heel erg lang een populair merk onder fietsers. Dit jaar komt Shimano met een wel heel grote en unieke upgrade: nieuwe Dura Ace- en Ultegra-groepsets. Shimano nodigde FuturumShop uit om de onderdelen nog vóór de release van dichtbij te bekijken en testen.

Beide groepsets zijn 12-speed geworden. Dit betekent dat de cassette nu twaalf kransjes heeft tegenover de elf van oudere groepsets.

De sprongen tussen de versnellingen zijn zo nóg kleiner geworden, zodat je altijd een prettige cadans vindt. De groepsets zijn beide Di2. Dat wil zeggen dat het schakelen elektronisch gaat en dus betrouwbaar en supernauwkeurig is.

Daardoor wordt de druk op je handen beter verdeeld. De shifterknoppen staan een paar millimeter van elkaar waardoor je ze beter voelt. Daardoor schakel je nooit meer mis, zelfs niet als je dikke handschoenen draagt.

ACHTERDERAILLEUR De achterderailleur is ook flink geüpgraded.

Hij is nu slimmer dan ooit. Een Junction Box of D-Fly-unit (voor Bluetooth) is verleden tijd, omdat die al in de derailleur is verwerkt. Het hele systeem is dus een stuk eenvoudiger.

Ook het opladen van de Di2-batterij gaat via de achterderailleur. Er zijn geen verschillende derailleurs meer met lange of korte kooi, je kunt de derailleur gebruiken voor alle varianten cassettes. Er zijn drie varianten cassettes te verkrijgen: 11-28T, 11-30T en 11-34T. Het schakelen gaat tot 66 procent sneller, wat mede te danken is aan de toevoeging van de HYPERGLIDE+ technologie. Deze kenden we al van de mountainbikegroepen van Shimano.

REMMEN Ook de remmen zijn vernieuwd. Zo bestaan de remklauwen uit één stuk en bieden ze 10 procent meer ruimte tussen de remblokken, zodat ze minder snel aanlopen. In combinatie met de nieuwe shifters is het remmen beter doseerbaar. De MT900-remschijven werden reeds gebruikt in de XTR-mountainbikegroepen.

Deze kunnen hitte extreem goed verdragen en zullen zo niet vervormen bij intensief gebruik.

Het ontluchten van de remmen is ook makkelijker dan ooit. Dat doe je nu bij de remklauw, waardoor je geen geknoei met remolie hebt.

Kortom: wij worden razend enthousiast van beide nieuwe groepsets. De gebruikelijke kwaliteit van Shimano komt terug in elk onderdeel en dit merk je wanneer je op de fiets zit.

Dankzij deze nieuwe onderdelen zal ook jouw fietsplezier gegarandeerd een boost krijgen.

VOORDERAILLEUR SHIFTERS Wanneer je op de fiets stapt, merk je direct de eerste verschillen op. De shifters hebben een aerodynamisch design, zijn wat hoger dan hun voorgangers en iets naar binnen ge­kanteld.

Het grootste verschil met oudere Di2-groepsets zit hem in de voorderailleur. Op- en afschakelen gaat ongekend snel en soepel. De voorderailleur is daarnaast een stuk slanker geworden, wat hem een zeer strakke look geeft.

www.FuturumShop.nl/ Shimano

ZDENĚK ŠTYBAR

ZDENĚK ŠTYBAR OVER ZIJN LIEVELINGSKOERS PARIJS-ROUBAIX.

BEUKEN OP PURE KRACHT I

n het begin van de coronacrisis was het behelpen voor het profpeloton. De een was veroordeeld tot zijn hometrainer op het balkon in Monaco, een ander mocht alleen in zijn uppie naar buiten, weer een ander moest als een gevangene met een enkelband in de eigen regio blijven. België stond het toe om in tweetallen te trainen in de eigen omgeving. Zdeněk Štybar stemde in deze periode zijn wegtrainingen af op Mathieu van der Poel, zijn streekgenoot in Vlaanderen. Aan de ene kant een luxe, want de Tsjech kon zich optrekken aan één van de grootste klassiekerspecialisten ter wereld.

Aan de andere kant een last, want elke training zag hij af. Een paar uur rustig peddelen met Van der Poel is immers niet mogelijk. Regelmatig tikten de twee afstanden van tweehonderd kilometer en meer aan, met gemiddeldes op sommige stukken van veertig kilometer per uur. De verlossing voor Stybar kwam vaak bij de bakker, waar hij met koffie en een broodje de energiereserves aanvulde.

De voertaal was Nederlands. Štybar leeft al jaren in het Vlaamse land en spreekt de taal vlekkeloos. In 2020 betaalde de noeste trainingsarbeid zich niet uit in successen. Zijn vormpeil wisselde sterk waardoor een uitschieter naar boven uitbleef, uitgezonderd een zesde plek in de Strade Bianche. In het nieuwe seizoen moest het beter gaan, de Ronde van Vlaanderen en Parijs-Roubaix waren hoofddoelen, in zijn ploeg Deceuninck-Quick Step was een belangrijke rol voor hem weggelegd. Maar fysieke malheur dwarsboomde zijn plannen.

70

Tekst Thomas Sijtsma Fotografie Cor Vos

ZDENĚK ŠTYBAR

“OP DE DAG VAN MIJN OPER ATIE WERD PARIJS-ROUBAIX NA AR HE T NAJA AR VERPL A ATST, ALSOF ZE REKENING ME T MIJN TOESTAND HIELDEN” KORT VOOR DE RONDE VAN VLAANDEREN KWAM HET BERICHT DAT JE KAMPTE MET HARTRITMESTOORNISSEN. DAT WAS VAST SCHRIKKEN VOOR JE. “In het begin was dat zeker het geval, maar die problemen zijn achter de rug. Na een kleine ingreep mocht ik half april weer op de fiets stappen.”

SCHIET HET DAN NU NIET MEER DOOR JOUW HOOFD? “Omdat ik er nu vragen over moet beantwoorden natuurlijk wel, maar normaal gesproken niet. In mijn leven heb ik nooit eerder hartproblemen gehad en na de operatie heb ik niks merkwaardigs gevoeld. Tijdens wedstrijden en de hoogtestages die ik na mijn herstel heb gedaan, ging het goed. Verschillende artsen hebben mij verzekerd dat het niet meer gevaarlijk is. Ik ben gerustgesteld en kijk nu naar de toekomst. De problemen liggen achter mij.”

JIJ WAS WAARSCHIJNLIJK DE ENIGE RENNER DIE BLIJ WAS DAT PARIJS-ROUBAIX WERD VERPLAATST NAAR OKTOBER. “Eerlijk gezegd is het mijn lievelingskoers. Ik weet niet waarom, maar deze ligt mij. Van de zeven deelnames eindigde ik zes keer bij de eerste tien, met twee tweede plaatsen als hoogtepunt. In het begin van het voorjaar haalde ik een waanzinnig niveau, ik was klaar voor Roubaix, maar toen kwamen de hartproblemen. Op de dag van mijn operatie werd de kasseienklassieker naar het najaar verplaatst, alsof ze rekening met mijn toestand hielden. Dat was het enige positieve moment van die weken.”

72

WAT MAAKT JOU ALTIJD EEN GEDUCHTE CONCURRENT AAN DE START VAN PARIJS-ROUBAIX? “Ik weet niet of ervaring echt een rol speelt, want bij mijn eerste deelname in 2013 deed ik al met de eersten mee. Mijn verleden als veldrijder kan ook helpen, maar ik vermoed van niet. Het is echt beuken op pure kracht. In verhouding zijn er weinig bochten, dus technisch kan ik de koers ook niet noemen. Ik dacht meer aanleg te hebben voor de Ronde van Vlaanderen, maar mijn uitslagen zijn daar een stuk minder. Misschien rijd ik meer ontspannen over het parcours in Frankrijk.”

IS HET EEN LEUKE WEDSTRIJD OM TE RIJDEN? “Voor de gewone mens is ‘de Hel van het Noorden’ echt een hel. Het kan verschrikkelijk zijn, want het is afzien, afzien en nog eens afzien. De historie en die moeilijkheidsgraad maken het interessant voor mij, ik houd ervan. Maar een ‘gewone’ renner die over al die slechte stroken met kasseien wil rijden, zou ik het zeker afraden. De finish in het velodroom is uniek, net als de enorme mensenmassa die langs de kant staat. Alle losse ingrediënten bij elkaar maken van Roubaix een unieke wedstrijd.”

MATHIEU VAN DER POEL HEEFT PARIJS-ROUBAIX NOG NOOIT GEREDEN. WAT ZOUDEN ZIJN KANSEN ZIJN? “Mathieu maakt bijna bij elke koers kans. Hij heeft zo verschrikkelijk veel kracht in zijn benen, die gaat sowieso hard over de kasseien. Parijs-Roubaix past bij hem. Net als bij Wout Van Aert trouwens. Overal waar deze twee mannen rijden, maken ze kans. Ze zijn altijd op de afspraak.”

73

ZDENĚK ŠTYBAR

“OVER AL WA AR VAN DER POEL EN VAN AERT RIJDEN, MAKEN ZE K ANS. ZE ZIJN ALTIJD OP DE AFSPR A AK” JE ZIT NU TIEN JAAR BIJ DECEUNINCK - QUICK-STEP. HOE ZIET DE TOEKOMST ERUIT?

MET WAT VOOR FIETS DURF JIJ DE KASSEIEN VAN PARIJS-ROUBAIX AAN TE VALLEN?

“Ik ben niet iemand die zijn carrière zo lang mogelijk wil rekken. Ik heb mooie overwinningen gepakt, zoals een rit in de Tour de France, de Omloop Het Nieuwsblad en de E3 Harelbeke, dat geeft voldoening. Ik blijf doorgaan zolang ik ervan geniet, zolang ik koersen leuk blijf vinden en ik mezelf niet moet pushen om te trainen. Er komt een dag dat het verveelt en dat zal dan het symbolische eindsignaal zijn. Dan is de liefde weg.

Voorlopig houd ik enorm van het wielrennen, ik heb veel getraind en wil nu tegen de concurrenten rijden. Ik zit vol goesting.”

“Dat is een speciaal exemplaar dat we alleen die dag gebruiken. Het is een comfortabele uitvoering van de Specialized Tarmac. Daarop is een vering aangebracht vlak onder de stuurpen. Die kan je vastzetten en losmaken, dat laatste doe je vlak voor je de kasseien opdraait, de vering vangt de grootste klappen op.”

HEB JE OOIT EEN OVERSTAP NAAR EEN ANDERE PLOEG OVERWOGEN? “Nee, eigenlijk niet. De sfeer is goed, de mensen bij de ploeg voelen eerder aan als familieleden dan als collega’s. Het niveau binnen Deceuninck-Quick Step is zeer hoog, we maken van elkaar betere renners, het is niet voor niets dat we zoveel hebben gewonnen de laatste jaren. Om alleen al opgesteld te worden in een koers moet je in topvorm verkeren.

Het maakt ook niet uit wie wint, als het maar iemand van ons is. De ene koers help ik een teamgenoot, die betaalt het later weer terug door mij bij te staan.”

74

EN DE BANDENSPANNING, DIE IS VAST OOK ANDERS DAN IN KOERSEN OVER GLAD ASFALT? “Voor elke renner is de druk een persoonlijke keuze. Niemand deelt die met anderen, die blijft geheim. Ik bepaal de spanning door mijn gevoel te volgen en naar experts te luisteren. Zo nu en dan probeer ik in trainingen te spelen met de bandenspanning.”

EN DE KLEDING, IS DIE ANDERS? “Nee, daar zijn we het hele jaar al zo aan gewend dat we geen aanpassingen hoeven te doen. Ik heb ook nooit blaren gehad bijvoorbeeld, na Parijs-Roubaix. Misschien heb ik een goede houding of is dat een voordeel uit mijn tijd als veldrijder. Ik heb gewoon genoeg eelt gekweekt.

In een paar edities zat er extra tape om mijn stuur geplakt, maar nu niet meer. Ik vond de grip minder.”

FIGHT LIKE A

WOLF DRESS LIKE KIES VOOR DUURZAAMHEID, KIES VOOR MERINO WE LIKE TO SUFFER in nature, but nature doesn’t have to suffer for us. Wie met deze gedachte zijn ultieme challenge aangaat, is enorm gebaat bij merino kleding. Waarom?

Omdat elk detail bepalend is als je gaat voor topprestaties.

www.FuturumShop.nl/FLAW

A

SHEEP

WAT KUNNEN WE VAN DE TRAININGSAANPAK VAN MATHIEU VAN DER POEL EN WOUT VAN AERT LEREN? PAUL VAN DEN BOSCH VAN ENERGY LAB LEGT UIT.

DOE ALS MATHIEU “De klassieke trainingsaanpak, met volledige focus op een basis leggen in wintertijd, dateert van lang geleden en is inmiddels ook achterhaald. Wielrenners bouwden geleidelijk op naar het seizoen, richting de voorbereidingswedstrijden. In de tijd van Eddy Merckx stelde een koers als Parijs-Nice minder voor. Dat was vooral een wedstrijd om ritme op te doen, onder andere voor de klassiekers. Dat is nu anders. Dat komt niet alleen door de aanpak van de huidige generatie renners, maar heeft deels ook te maken met de waarde die de UCI toekent aan bepaalde wedstrijden. Al in januari zijn er belangrijke punten voor het teamklassement te verdienen. De Tour Down Under en wedstrijden als de Ster van Bessèges en de Ronde van de Algarve, doen ertoe, je móet daar staan.

Voor de punten en publiciteit. De renners

76

die vroeg succes nastreven, zorgen al in december en januari voor zeer intensieve trainingsprikkels. Doet Tadej Pogačar dat niet, dan wint hij in februari niet in Oman. Zo’n topper is van alle markten thuis: hij wint vroeg én later in het seizoen kleine rittenwedstrijden, klassiekers en grote rondes. Zonder enig vormverlies.

Wout van Aert en Mathieu van der Poel halen hun intensiteit in de crossen. Die intensiteit ligt daar zeer hoog. Zij staan hun mannetje vanaf de winter tot de nazomer.

Ik heb al dikwijls verkondigd, ook in mijn boek Het Complete Trainingshandboek voor de Wielrenner, dat er niets mis is met intensieve prikkels in wintertijd. Renners kunnen mede daardoor een sterke, lange reeks neerzetten. Voorwaarde is wel dat er evenwicht is tussen de intensieve belasting en rust. Dat is de supercompensatie.”

Tekst Rik Booltink Fotografie Cor Vos

TRAININGSTIPS

“ER IS NIE TS MIS ME T INTENSIE VE PRIKKELS IN WINTERTIJD”

“De jonge toppers van nu hebben twee dingen mee, namelijk hun geweldige talent en hoge belastbaarheid. Wat we zien: degenen die het meest belastbaar zijn, zijn in staat het hardst te trainen. Zij zetten vervolgens de beste prestaties neer. Kijk naar Remco Evenepoel.

Hij maakte in twee jaar tijd de stap van het voetbalveld naar winst in de Clásica San Sebastián, een wedstrijd van WIL JE NOG MEER TIPS 250 kilomeVOOR EEN EFFECTIEVE ter. Dat kan WINTERTRAINING? alleen maar als je heel hard getraind hebt. En hard trainen is enkel mogelijk Lees online verder

78

www.FuturumShop.nl/ Trainingstips

met een enorme belastbaarheid. Voor Van der Poel geldt hetzelfde. Die schittert in het veld en gaat maar door: op de weg, op de mountainbike. En je ziet dat hij steeds sterker wordt.

De vraag is: gaan ze, zoals de Van Avermaets en Gilberts van deze wereld, een carrière van ruim vijftien jaar hebben? Dat hangt, denk ik, niet zozeer af van hun fysieke

gesteld­ heid, maar wel van hun mentale

conditie. Kunnen zij met de druk omgaan?

Zij zijn op een bepaald niveau aangekomen

dat alleen winst nog telt. Ik herinner me dat Van Aert afgelopen voorjaar een paar

keer vierde en tweede werd. Schitterend

natuurlijk, maar er werd gezegd: ‘Het is

niet de Van Aert die we verwacht hadden’.

Achteraf gezien waren de vraagtekens

nergens voor nodig. Van Evenepoel wordt gezegd dat hij een rondewinnaar is. Het is niet niks als de lat zo hoog ligt.”

WELKE LESSEN KAN DE GEWONE WIELRENNER TREKKEN? “Vergelijk je de profs met de gewone wielrenner, dan is er één groot verschil: de druk is er niet. Ik kan morgen de Marmotte rijden met het doel goud te halen, maar als het niet lukt, dan zal mijn omgeving dat een worst wezen. Als recreant hoef je je voor niemand te bewijzen, je rijdt voor jezelf en voor een paar kudos op Strava. Ik zeg daarom altijd tegen wielrenners die voortdurend gedreven trainen: je hoeft er echt niet ziek van te worden als je in het najaar of de winter een

TRAININGSTIPS

week niet kunt trainen. Blijf relaxed, probeer te relativeren. Als je volgend jaar de Mont Ventoux binnen anderhalf uur wilt beklimmen, wat erg mooi is, besef dan dat je met diegenen die deze prestatie al hebben geleverd heel wat wegen kunt plaveien. Wil dat dan zeggen dat je niet hard mág trainen in het najaar en in de wintertijd? Absoluut niet!

Er is niks mis mee om al vroeg intensieve elementen in de training in te bouwen. Dan werk je net zoals de huidige profgeneratie.

Wel blijft de gouden regel van de trainingsleer voor iedereen staan: intensief trainen moet ondersteund worden door voldoende basis. Dus enkel drie keer per week met de mountainbike knallen, is geen goed idee, want dan mis je de basis. Heb je drie keer in de week tijd, doe het dan één keer pittig, op hoge intensiteit, bijvoorbeeld op de moun-

teit. Steeds een hoge intensiteit is niet goed, maar van alleen een heel rustig tempo word je ook niet beter. Ja, het is goed voor de doorbloeding en een beetje voor de uithouding.

Aan gedreven sportieve fietsers die weinig zin hebben om met slecht weer naar buiten te gaan, geef ik meestal het volgende advies: doe tweemaal in de week krachttraining op de fietstrainer met blokjes, waarbij je met vijftig tot zestig omwentelingen tegen een hoge weerstand duwt. Begin met twee blokjes van drie minuten, met tussendoor drie minuten herstel. En bouw dat progressief op naar zeven of acht blokjes. Of uiteindelijk naar vijf tot zes blokken van vier minuten. Dan ben je echt zwaar aan het trainen. Je warmt vijftien minuten op en rijdt vijftien minuten uit. Dan heb je op heel die training een goed verzorg-

“DRIE KEER PER WEEK ME T DE MOUNTAINBIKE KNALLEN, IS GEEN GOED IDEE” tainbike of crosser. En benut de andere twee keer liever om iets langer te trainen op een rustige intensiteit. Kies dan niet per se voor de mountainbike, want daarin schuilt het gevaar dat je al snel weer diep in het rood gaat.

Je kunt zo’n aanpak op hoofdlijnen vergelijken met de manier waarop Van der Poel en Van Aert het doen: die gaan één tot twee keer per week vol in de cross. Ga er maar vanuit dat zij daarnaast enkel nog basistraining doen: op dinsdag bijvoorbeeld vijf uur en donderdag nog eens vier uur. Verder denken ze aan voldoende herstel. Dat kan niet anders, want ze moeten fris blijven.

Is het slecht weer, dan kun je natuurlijk binnen op de fietstrainer rijden. Dat is een meer dan prima alternatief voor de buitenritten.

Zorg ook daar voor een balans qua intensi-

de verhouding tussen intensiteit en herstel.

Eén keer in de week stap je op de fiets voor een duurtraining van drie, vier of vijf uur.

Zo ben je goed bezig, op het vlak van zowel basisuithouding als intensieve prikkels.

Door de accenten in het najaar en de winter juist te zetten, ben je al vroeg in het seizoen voorbereid, bijvoorbeeld voor een toerversie van de Ronde van Vlaanderen. Die lijn trek je vervolgens door richting de zomer, als de cyclo’s in beeld komen.”

Bewegingswetenschapper Paul Van Den Bosch, verbonden aan Energy Lab, is topsportcoach. Hij is het sportieve brein achter de successen van heel wat professionele wielrenners, veldrijders en triatleten. Daarnaast begeleidt hij recreatieve wielrenners die zich willen verbeteren. (www.energylab.be)

79

GEEN KEUZESTRESS

KLEDING

VIER SEIZOENEN. VIER VERSCHILLENDE WEERTYPES. EÉN OUTFIT. DRIE FIETSERS OVER 4 SEASONS VAN FUTURUM.

E

en afgekeurde voetballer op een fiets.

Zo noemt Marcel Dezentjé zichzelf. “Ik zeg het vaak als geintje, want ik heb zeker niet op heel hoog niveau gespeeld.

Maar ik heb wel lang doorgevoetbald, tot ik ongeveer 45 jaar was. Ik ben ook negen jaar beroepsmilitair geweest. Door al die fysieke inspanningen zijn mijn knieën versleten. Ik moest op zoek naar een andere sport waarin ik m’n ei kwijt kon, zonder mijn knieën te veel te belasten. Daarop ben ik een jaar of zes geleden uitgekomen bij de fiets. Wielrennen is mijn nieuwe passie geworden. Ik mis het zelf voetballen helemaal niet meer.”

Het hele jaar door rijdt hij op z’n racefiets.

Soms alleen, maar vaak samen met maten van fietsclub Maximus Stampers uit Leidsche Rijn. “Ik hou niet zo van smerige, natte wegen.

Onder dat soort omstandigheden houd ik de ritten kort of blijf ik liever binnen om lekker te Zwiften. Als het droog is, ga ik naar buiten, wat de temperatuur ook is. Met de huidige kwaliteit kleding die voorhanden is, is dat gewoon prima te doen.” In december 2018 kocht hij zijn eerste 4 SEASONS-kit. “Ik was

op zoek naar een jack dat me warmte geeft, water- en windicht is en gemak biedt. Wat ik absoluut niet wil is dat ik met allemaal verschillende lagen moet werken. Want dat kan soms een ellende zijn. Dan is het vóór vertrek heel lastig inschatten hoeveel kledinglagen je nodig hebt. Je wilt het niet te warm hebben en zeker niet te koud. Want dan moet je al na een paar kilometer omdraaien. Door te proberen, krijg je ervaring, maar het blijft hoe dan ook lastig.”

4 SEASONS heeft de keuzestress weggenomen. “Het jack is voor mij de standaard als het kouder wordt. Vervolgens kies ik er een bijpassende baselayer bij op basis van de temperatuur. Een dikker merinoshirt met lange mouwen op de koudste dagen en een dun ondershirt met open structuur op milde dagen. Het is heel fijn en gemakkelijk dat je zo een heel brede temperatuurrange kan dekken. Je hoeft niet meer in kledinglaagjes te denken. Mijn persoonlijke voordeel is dat ik het niet zo snel warm heb en minder zweet in vergelijking met anderen en dat ik het jack dus langer kan dragen. Zelfs

“WAT IK ABSOLUUT NIE T WIL IS DAT IK ME T ALLEMA AL VERSCHILLENDE L AGEN MOE T WERKEN” Tekst Rik Booltink

81

KLEDING

MERINO ONDERLAAG Onder een FUTURUM 4 SEASONS jack draag je slechts één onderlaag.

Altijd. Dus ook bij temperaturen onder het vriespunt.

Bij lage temperaturen is een extra warme merino base layer met lange mouwen al voldoende. Is het iets warmer? Dan kies je voor een merino ondershirt met korte mouwen.

FUTURUM ondershirts zijn altijd naadloos en bieden zo ultiem comfort.

82

in de eerste dagen van de zomer, als het ’s ochtends nog rond de tien graden is.”

AVONTUUR

De voorbije jaren heeft 4 SEASONS hem op belangrijke momenten bijgestaan. Zoals in de toerversie van de Ronde van Vlaanderen in 2019. “Het was toen ’s ochtends zes graden.

En ’s middag liep de temperatuur op tot negentien graden. Dan denk je: wat trek ik aan?

Omdat het ’s ochtends zo fris was, heb ik voor 4 SEASONS gekozen. Dat was maar goed ook, want ik zag velen om me heen koukleumen. ’s Middags was het toch net iets te warm vanwege de combi van temperatuur en explosieve klimmetjes. Maar door het jack open te ritsen, had ik er minder last van.

Uiteindelijk heb ik het liever iets te warm dan

tegenwoordig spitst hij zich toe op ultra-af-

Christian Orry is geboren voor avontuur. In het verleden voltooide de Deen vele triatlons,

standen. Niet zelden zijn het zelf bedachte uitdagingen. Zoals in mei van dit jaar. Hij

bedacht zijn eigen Everesting-variant: eentje

over gravelpaden. “Ik had al een Everesting Challenge op de verharde weg gedaan. En

ook eentje op Zwift. Toen ben ik eens gaan rondkijken of er ook al zoiets als een graveleditie van de Everesting Challenge bestond. Ik kon het niet vinden en dacht: dan ben ik mooi de eerste die het doet.”

Hij ging op zoek naar een geschikte locatie in

Denemarken, wat niet gemakkelijk is in het vrij

“TIJDENS DIT SOORT CHALLENGES KOM JE ALLERLEI WEERST YPEN TEGEN” te koud.” Vorig jaar kocht hij de 4 SEASONS PRO erbij. “Ik wilde twee jacks hebben, zodat ik ze kan afwisselen. Ik wil tussendoor niet te vaak wassen, ik ben er zuinig op. Is de kleding niet zichtbaar vies na een rit, dan hang ik die een paar dagen uit om te luchten. Om de drie, vier ritten was ik het jack. Daarbij gebruik ik Nikwax, speciaal spul om de waterdichte coating van het jack in topconditie te houden.

Zit het ene jack in de was of hangt het te luchten, dan gebruik ik het andere om in te fietsen.

Dat gaat voortreffelijk, ik kan altijd door. Mijn fietsrecord van tienduizend kilometer van vorig jaar ga ik ditmaal weer verbreken.”

vlakke land. De hoogst befietsbare helling, in Jutland, is nog geen 150 meter hoog. “Ik vond

die bovendien niet geschikt, omdat het daar

te druk is met mountainbikers. En dus ben ik

verder gaan zoeken. Daarbij kwam ik uit op een oude graniethoeve op het eiland Bornholm. Daarbinnen zit een steile gravelhelling

met een lengte van één kilometer. In de eerste

achthonderd meter schommelt het stijgingspercentage tussen de 14 en 18 procent.”

Precies honderd keer reed hij hem op en af om aan de ruim 8.800 hoogtemeters te

komen, gelijk aan de hoogtemeters van de

Mount Everest. Totale afstand in meer dan

KLEDING

“IJSPEGELS Z ATEN A AN M’N NEUS, MA AR KOUD HAD IK HE T NOOIT” twintig uur tijd: 197 kilometer. “Tijdens dit

tegen opspattend water. Bij andere, dunnere

tegen, zeker in het wisselvallige Denemarken.

binnen de kortste keren drijf- en drijfnat bent.

soort challenges kom je allerlei weerstypen Het is kouder in het donker, overdag loopt de

temperatuur iets op, er is hier altijd kans op regen. Dan kun je gewoonweg niet zonder

goede kleding die zorgt dat je ultratochten comfortabel blijven.”

Begin dit jaar kwam Christian via een beken-

Het water trekt door tot op de huid. Komt er

dan een windje op te staan, dan koel je snel af. Op zulke momenten draai ik om en keer ik

terug naar huis. De ontwerper van FUTURUM begrijpt wat belangrijk is als je in slecht weer wilt presteren.”

de met 4 SEASONS in aanraking. Kort nadat

NIEUWE CHALLENGE

deze tijdens een driedaags bikepackavontuur.

christianorry.com over zijn ultra-avonturen

hij de kit in zijn bezit had gekregen, droeg hij

Christian, die onder andere op zijn website

“Een vriend was in training voor een lange

publiceert, heeft voor de nazomer al een

mountainbiketocht. Ik ging met hem mee. Het

was de periode waarin het echt stervenskoud was: min twintig. Het sneeuwde, het was

winderig. Ik droeg een merino baselayer van FUTURUM – mijn eerste kennismaking met

merino kleding – en daaroverheen het 4 SEASONS-jack. Vanwege de snijdende kou en

voor m’n gemoedsrust had ik nog een extra

windvest aangetrokken. De ijspegels zaten aan m’n neus, maar echt, ik heb het geen moment koud gehad. De combinatie van de

verwarmende baselayer en het jack werkte verbazingwekkend goed.”

Zelfs afgelopen zomer droeg hij het jack nog, alleen toen in combinatie met een merino baselayer met korte mouwen. “Het regent

hier veel. Het fijne aan het 4 SEASONS-jack is de lange achterflap. Daarmee houd je de

onderrug lekker droog en bescherm je die

84

kleding is het weleens voorgekomen dat je

nieuwe challenge bedacht: in één rit van het

zuidelijkste punt van Denemarken naar het meest noordelijke punt fietsen. “Dat is zo’n

zevenhonderd kilometer. Je moet ook nog

een stukje met de veerboot. Ik wil een soort richttijd zetten. Het zou leuk zijn als andere fietsers vervolgens proberen een steeds

scherpere tijd neer te zetten. Het idee is dat zij bij de vuurtoren in het zuiden en noorden als bewijs een foto maken.”

Qua kleding heeft hij een tip: “Omdat het in feite één tocht is, dus zonder etappes, krijg je met verschillende weersomstandigheden

te maken. Een allround kledingset als 4 SEASONS is dan ideaal. Voor de koudere avond-

en nachturen zou je eventueel van baselayer kunnen wisselen. Het scheelt je heel wat

bepakking. En dat is prettig, want je bent toch zeker twee dagen onderweg.”

KLEED JE TEGEN DE KOU In de herfst en winter niet te koel. En in de lente en zomer niet te warm. Met de juiste kleding blijft je lichaam op temperatuur en kun je lekker, comfortabel sporten en zo klinkende prestaties neerzetten. Samen met thermofysioloog Wouter Ruchtie van CyclingLab geven we uitleg.

Je lichaam functioneert het beste als de lichaamstempera-

tuur zo rond de 37 graden schommelt. Sport je in de zomer, dan is het zaak het lichaam zo lang mogelijk koel te houden en de overtollige warmte snel van het lichaam af te voeren.

Zo loopt de temperatuur niet al te ver op, wat ten koste van

prestaties en comfort zou kunnen gaan. In het najaar en de winter is het precies andersom. Dan wil je een groter deel

van de interne warmte vasthouden en het lichaam wapenen tegen invloeden van regen en kou.

De voornaamste manier om de komende maanden warm te

worden en blijven, is door je lichaam aan het werk te zetten.

Laat de benen malen, is het devies. De spiercontractie

in met name de bovenbenen genereert onnoemelijk veel

energie, meer dan je in eerste instantie misschien denkt.

Trap je volgens de wattagemeter bijvoorbeeld 200 watt,

dan is dat doorgaans goed voor circa 20 procent van de

totale energie die vrijkomt. De overige circa 80 procent –

800 watt – komt voornamelijk beschikbaar als warmte. Het bloed geleidt die langzaam door het lichaam.

Daar waar je benen tijdens het fietsen vrijwel onophoudelijk in beweging zijn, blijft je bovenlichaam vrij stil. Daar wordt dus ook relatief weinig warmte geproduceerd. Om die

reden is het gewenst je bovenlijf goed te kleden tegen de

kou. Het voornaamste is dat je een goede baselayer direct op de huid draagt. Die neemt het vocht van het lichaam af en voert het naar een volgende laag. Daaroverheen draag je een jack dat wind en regen geen of geringe kans geeft

door te dringen. Waarom dit belangrijk is? Een nat lichaam laat zich niet gemakkelijk verwarmen, er moet veel energie naartoe.

LEES HET GEHELE ARTIKEL ONLINE

www.FuturumShop.nl/ 4SEASONS

KIES 4 SEASONS Altijd door met 4 SEASONS. Bestel een jack of bib shorts uit de 4 SEASONScollectie zodat jij voor elk weertype

uitgerust bent met het juiste materiaal.

BESTEL FUTURUM 4 SEASONS

www.FuturumShop.nl/ 4SEASONS

86

KLEDING

FIETSGROEP Als het coronavirus één positieve kant heeft gehad, dan is het wel dat het meer mensen

heeft aangespoord om te gaan fietsen. Zo

niet te warm en nooit te koud. Ik was echt niet de enige in de groep: vier of vijf anderen hebben ook een 4 SEASONS-set gekocht.”

ook Gert Beitler uit Voorthuizen. “M’n zwa-

Bijkomend voordeel: na zoveel investerin-

mee, dat is leuk joh!’ Ik dacht: ik probeer het

op veel momenten van pas, je beperkt het

ger zei vorig jaar april: ‘Fiets eens met me ook een keer. Ik ben toen aardig besmet geraakt met het fietsvirus. Vervolgens hebben

we nog meer vrienden enthousiast gemaakt

gen drukte 4 SEASONS de kosten. “Hij komt

aantal kledingsets. Tot 15 graden gebruik ik

hem altijd. Bij hogere temperaturen durf ik al

wel met korte mouwen te rijden. Dat bete-

“OP EEN ZONDAGOCHTEND HEB IK HEM GELEEND EN GEPROBEERD. EN TOEN WIST IK GELIJK: DIT WIL IK HEBBEN” en is er een fietsgroepje ontstaan.”

kent dus dat ik hem in alle seizoenen draag.

van zijn zwager voordat hij zelf een racefiets

koudere momenten. Net zoals ik me herin-

Hij reed de eerste maand op de leenfiets kocht. Hetzelfde gold voor de kleding. “De

geleende broek en het shirt waren echt veel

te groot. Als je erin staat lijkt het wel mee te vallen, maar als je gaat fietsen, een beetje

Want in de vroege zomer heb je ook weleens

ner dat we dit jaar een warme februaridag

hebben gehad. Toen heb ik in bib shorts en een shirt met korte mouwen gereden!”

vaart maakt en rijwind hebt, dan wappert

Sinds zijn start is de kilometerteller opge-

geen pretje. Ik heb dus bij aankoop van de

Ook dit najaar en komende winter blijft hij

het voortdurend. Ik kan je verzekeren: dat is fiets meteen een zomeroutfit aangeschaft.”

En toen viel de herfst in. “Een van m’n fiets-

vrienden vertelde wat je allemaal nodig hebt: een goed jack, beenwarmers, armwarmers, andere handschoenen. Hij tipte: ‘FUTURUM

heeft een heel mooie all-weather-lijn. Die kun je het hele jaar door aan en is gewoon perfect’. Op een zondagochtend heb ik hem

geleend en geprobeerd. En toen wist ik gelijk: dit wil ik hebben. Want hij sluit mooi

aan, zit lekker, is comfortabel. Je hebt het

lopen naar bijna zevenduizend kilometer.

doortrappen, onder meer over de Amerongse Berg, Ginkelse Heide en Veluwe. “Sommigen fietsen alleen bij temperaturen met dubbele cijfers, maar dat hoeft voor mij niet.

Pas als het echt bar en boos is, blijf ik binnen en zit ik op de indoortrainer. Het liefst ben ik buiten. Ik weet ook dat de kleding me niet in

de steek laat, of het nou min vijf of plus tien

is. Dat helpt mee. Het jack heb ik nu al tig

keer gebruikt en gewassen. En echt: ik kan geen naadje ontdekken dat loslaat.”

87

GEZOCHT: WIELRENNER MET MINIMAAL TIEN JAAR ERVARING. TIEN JAAR ERVARING ALS WIELERPROF WEL TE VERSTAAN.

GEZOCHT: WIELERPROF Productinnovaties kunnen niet zonder expertise uit het veld plaatsvinden. Zo gaat het in de Formule 1, zo werkt het ook in de wereld van wielerkleding en -gereedschap. De consument profiteert daar uiteindelijk van. Dat is dan ook de reden dat FuturumShop sinds jaar en dag samenwerkt met ‘bekende namen’.

Eerder waren Maarten Tjallingii en Bram Tankink zeer actief bij FuturumShop. Nu werken we samen met Laurens ten Dam (Live Slow Ride Fast) en voor FUTURUM met Niki Terpstra, Stijn Devolder en Paralympisch wielrenner Daniel Abraham Gebru. Daarnaast is er een partnership met Team Jumbo-Visma, Leopard Pro Cycling en SEG Racing Academy. Zoals een Formule 1-coureur bijdraagt aan het vervolmaken van een racewagen en daarmee ontwikkelingen in de auto-industrie stimuleert, zo denkt de wielerprof bij ons mee over innovaties, groot en klein. Het complete assortiment en de service van FuturumShop krijgen zo een positieve impuls.

88

PROFS GEZOCHT

De samenwerkingen met (ex)-wielerprofs gaan veel verder dan een simpele reclamecampagne, waarbij de één zijn gezicht of naam leent en de ander daarvoor een bedrag overmaakt. Daar heeft een consument als jij weinig profijt van. En daar is het FUTURUM nu juist wel om te doen. Profs stellen hoge eisen aan hun materiaal, FUTURUM gaat daar graag in mee. Dankzij het intensieve contact met de profs wordt gewerkt aan de verbetering van de kleding.

Profs weten immers hoe het is om – onder vaak extreme omstandigheden – dag in dag uit met bepaalde materialen te werken.

Maarten Tjallingii heeft bijvoorbeeld enorm veel kilometers gefietst met prototypes van het 4 SEASONS jack. Voordat de finale versie geproduceerd werd, heeft hij zeker tien varianten intensief getest.

De prof focust altijd op details, juist omdat voor hem of haar daar de winst te behalen valt. Is een zeem in de broek net iets te stug, of loopt de rits van het shirt telkens even terug, dan wordt de prof daar voortdurend mee geconfronteerd. Verbetering is in dergelijke gevallen noodzakelijk. Dat streven naar perfectie wordt door FUTURUM met graagte omarmd. De lat kan immers niet hoog genoeg liggen.

Zo kwam ook de kledinglijn Speed on Wheels van Niki Terpstra tot stand. De winnaar van Parijs-Roubaix en de Ronde van Vlaanderen had zo zijn eigen ideeën over vrijetijdskleding, maar ging alleen in zee met een fabrikant die échte kwaliteit kon leveren. Ook voor Laurens ten Dam geldt dat hij, ook al is hij inmiddels gestopt als prof, met de beste partners wil samenwerken.

Ben je prof, heb je een paar klassiekerzeges op zak, of eindeloze ervaring in de grote rondes, bel gerust. Allicht een mooi begin wanneer je op het punt staat een carrièreswitch te maken. Check vooral werkenbijFuturumShop.nl.

WERKEN BIJ FUTURUMSHOP

www.Werkenbij FuturumShop.nl

GRAVEL GENOT ZEVEN GRAVELEVENTS OM DIT NAJAAR VAN JE BUCKETLIST TE STREPEN.

STRADE BIANCHE ACHTERHOEK 25 en 26 september

Waar moeten we zijn? Lochem Hoe ver gaan we fietsen? 65, 110 of 150 kilometer Waar motorcrossend en bierdrinkend Nederland de Zwarte Cross heeft, kunnen gravelaars in de Achterhoek hun hart ophalen bij de Witte Cross in Lochem. De Strade Bianche Achterhoek is dit jaar toe aan zijn vijfde editie en

begint stilletjes aan een klassieker te worden.

Vorig jaar was het evenement met duizend startbewijzen stijf uitverkocht. De Lochemse Wieler Club de Paaschberg heeft parcoursen van 65, 110 en 150 kilometer uitgezet. Daarvan gaat zeker 60 procent over onverharde paden. Eenmaal op de fiets wordt al gauw duidelijk wat gravelen in deze streek zo leuk maakt. Weilanden, bossen en landgoederen trekken aan je voorbij. Tussen Lochem en Barchem volgen een paar heuvels. De hoge dosis onverharde stroken in combinatie met asfaltwegen waarop je even kunt bijkomen, zorgen voor een heerlijke flow in de route. Ook naast de fiets is deze tocht een feest. Als je

er een weekendje weg van wilt maken, kun je op zaterdag je tent op de festivalcamping opzetten. Je kunt dan alvast een ritje maken en aansluitend deelnemen aan de ‘pastapartij’.

De start en finish van de tocht op zondag zijn in het knusse openluchttheater van Lochem waar je met een biertje en (gratis) hamburger op een hooibaal kunt nagenieten, terwijl een band zorgt voor vrolijke Achterhoekse deuntjes. Ook dit jaar gaat het hard met de startbewijzen. Is het evenement al uitverkocht?

Noteer ‘m dan alvast voor volgend jaar!

Tekst Bram de Vrind Fotografie LtD Gravel Raid, Bram Berkien

GRENSPALEN­ KLASSIEKER LIMBURG 2 oktober

Waar moeten we zijn? Vaalserberg, Vaals. Hoe ver gaan we fietsen? 80 of 120 kilometer Als er een originaliteitsprijs voor gravelevenementen zou zijn, dan had de Grenspalenklassieker hem absoluut gewonnen. Deze eventserie uit de koker van de (ex-)profs) Jos van Emden en Bram Tankink en gravelfanaat Bjorn van de Langenberg leidt je in drie tochten langs de 401 grenspalen op de grens van

Nederland en België. Op 2 oktober is Limburg aan de beurt. Je start met (gratis) koffie en vlaai bij grenspaal 1 op de Vaalserberg.

Vanaf het hoogste punt van Nederland (322 meter boven NAP) duik je de heuvelachtige Voerstreek in. Je klimt en daalt over gravelpaden en holle wegen die je een vakantiegevoel bezorgen. Zo nu en dan zie je een kegelvormige grenswachter opduiken in het struikgewas.

Bij het landgoed van Beusdael passeer je grenspaal 12 die het zuidelijkste puntje van Nederland bewaakt. Dit is de favoriete grenspaal van Jos van Emden: “Het landgoed had eigenlijk van Nederland moeten zijn. Maar de Belg die er woonde wilde hoe dan ook dat het dal bij België zou horen. Dus verlegde hij de grenzen,” zegt hij op Grenspalenklassieker.nl.

Het motto van de tocht luidt niet voor niets: elke paal heeft zijn verhaal. Langs de Maas

bij Maastricht maak je rechtsomkeert om via de Limburgse heuvels terug te fietsen naar de Vaalserberg. Daar mag je nagenieten met een pasta en een biertje bij het finishfestival en krijg je een musette vol ‘goodies’ uitgereikt.

Met 120 of 80 kilometer over ruig terrein mag je terugblikken op een grensverleggende tocht. Let op: de paden zijn hier en daar ruig.

Bij deze tocht is een gravelbike of mountainbike dan ook een must.

GRAVELEVENTS

L’EROICA 3 oktober

Waar moeten we zijn? Gaiole, Italië. Hoe ver gaan we fietsen? 49 tot 209 kilometer Giancarlo Brocci hield in 1997 vanuit het dorpje Gaiole in Toscane een tocht voor vintage fietsen over de strade bianche die typerend zijn voor de streek. Sinds die eerste editie met 92 liefhebbers is L‘Eroica uitgegroeid tot een reeks met twaalf evenementen over de hele wereld. In 2007 kwam er bovendien een profkoers. De Strade Bianche was een schot in de roos en is nu niet meer weg te denken van de kalender.

Wil jij terug in de tijd gaan om à la Fausto Coppi op een vintage fiets de heuvels van de Chianti te bedwingen? Dan is L’Eroica wat voor jou. De organisatie serveert je routes van 49 tot 209 kilometer over de strade bianche die deels de kraamkamer vormen voor de gravelhype die Nederland en België nu overspoelt. Het landschap is formidabel: met eindeloos meanderende witte wegen

over golvende heuvels met daarlangs de kenmerkende groene cipressen. Is de Italiaanse moedereditie al volgeboekt? Struin dan op de website van L’Eroica de wereld af naar één van de andere evenementen waar nog wel plek is. Bijvoorbeeld dichter bij huis in Duitsland of Limburg.

FLANDERS GRAVEL 15-17 oktober

Waar moeten we zijn? Koppenberg, België. Hoe ver gaan we fietsen? 80, 120 of 160 kilometer Men neme: bekende Vlaamse hellingen en kasseien, verstopte gravelwegen en een festival met goede koffie en Belgisch speciaalbier. Stop deze ingrediënten in de blender en je krijgt: Flanders Gravel, een Vlaamse klassieker op de gravelbike. Dit festival is een samenwerking tussen Flanders Classics, de organisator van de Ronde van Vlaanderen, en Live Slow Ride Fast van oud-prof Laurens ten Dam. In het weekend

van 15 tot en met 17 oktober kunnen gravelende flandriens zich uitleven op gruis en kasseien in de Vlaamse Ardennen. Je kunt ervoor kiezen om als ‘weekend warrior’ twee nachten op de camping te verblijven of als ‘Saturday trooper’ alleen deel te nemen aan de toertocht. Je kunt op zaterdag kiezen uit afstanden van 80 tot 160 kilometer, verdeeld over verschillende lussen vanaf het festivalterrein. Alle deelnemers krijgen tijdens de tocht een lunch geserveerd. Na afloop volgt uiteraard een Belgisch biertje, met of zonder alcohol. Santé!

GOOISCHE 200 9 oktober

Waar moeten we zijn? Hilversum.

Hoe ver gaan we fietsen? 200 kilometer Denkend aan het Gooi zie je dure auto’s, achttienholesgolfbanen en statige villa’s aan de bosrand staan. En gravelbikers die de tijd van hun leven hebben natuurlijk.

“STOP K ASSEIEN, GR AVELWEGEN EN EEN FESTIVAL ME T KOFFIE EN BELGISCH BIER IN DE BLENDER EN JE KRIJGT: FL ANDERS GR AVEL”

Want de regio is niet alleen rijk aan euro’s, maar ook aan gravelpaden. In het licht glooiende mozaïek van bossen en heidevelden kun je er urenlang genieten op onvervalst knisperend gravel. Het Gooi is daarmee een perfect decor voor een Gravel Marathon Deluxe, dachten ze bij Gooi Events.

De Gooische 200 is – jawel – een monstertocht van 200 kilometer over de mooiste paden van het Gooi. De start en finish zijn bij Brasserie Zonnestraal in Hilversum.

De organisatie verklapt nog niet hoe het parcours er precies uitziet. De route komt uit de koker van Etappe Cycle Center en is goedgekeurd door de lokale routekoning Joost Gremmen en vermaarde routebaas Gijs Bruinsma, dus je mag erop vertrouwen dat het goed zit. Je draait en keert op een zakdoek, maar fietst nergens twee keer over hetzelfde stukje. Het volbrengen van je heroïsche tocht moet natuurlijk gevierd

worden. Bij het finishfestival krijg je een voortreffelijk Gooisch biertje in de handen gedrukt en een heerlijke hamburger van Brasserie Zonnestraal. Genietend van de versnaperingen, het nakaarten met je vrienden en de vrolijke muzikale omlijsting voel je jezelf de koning te rijk in het Gooi.

LTD GRAVEL FEST 11 december

Waar moeten we zijn? Schinnen, Zuid-Limburg. Hoe ver gaan we fietsen? 80, 120 of 160 kilometer Oud-wielerprof en fulltime fietsavonturier Laurens ten Dam organiseert sinds 2018 de LtD Gravel Raid, een gravelweekend vanuit Hellenthal in de Eifel. Hij kreeg steeds

vaker de vraag: komt er ook een eendaags evenement in Nederland? Zo ontstond het idee voor LtD Gravel Fest. Op zaterdag 11 december kun je los in Zuid-Limburg. Er zijn routes van 80, 120 en 160 kilometer. De langste afstand is goed voor 1.500 hoogtemeters. Start en finish zijn bij kasteel Terborgh in Schinnen. Het parcours bestaat uit een gebalanceerde mix tussen vlak en heuvelachtig, snel en technisch, sociaal en competitief. Maak je borst dus maar nat.

Uiteraard wordt er gedacht aan een Bourgondische omlijsting, passend bij Laurens’ motto: live slow, ride fast. Reken dus maar op: livemuziek, speciaalbier, marshmallows en goed eten. En een kampvuur natuurlijk.

Bovendien is er een ‘LtD lunch’ inbegrepen tijdens de tocht met gebakken eieren, Limburgse vlaai en meer. Die calorieën trap je er toch wel weer af.

93

GRAVELEVENTS

LUMBERJACK GRAVEL RIDE 26 en 27 december

Waar moeten we zijn? Zutendaal, Belgisch Limburg. Hoe ver gaan we fietsen? 60 of 120 kilometer Tijdens deze twee ritten in de kerstvakantie struin je als een Canadese houthakker door de bossen en over de mooiste gravelpaden van Belgisch Limburg. Lumberjack Gravel Ride wordt georganiseerd door wielercafé annex fietshotel Café Coureur, tevens een prima slaapplek wanneer je je verblijf over meerdere dagen wilt uitsmeren. Je hebt

94

keuze uit routes van 60 en 120 kilometer kriskras door Nationaal Park De Hoge Kempen. Het natuurgebied met meer dan 12.000 hectare bos en heide is gelegen op het Kempens plateau dat hoogtes tot zo’n 100 meter bereikt. Verwacht geen spectaculaire beklimmingen, maar je krijgt wel een glooiende rit voor de wielen. Als de coronamaatregelen het toelaten ga je in groepen op pad. Het startschot voor de tocht wordt gegeven door een houthakker die een boomstronk in twee stukken splijt.

De bevoorrading is royaal met onder andere warme soep naast de gebruikelijke sportdrank en suikerwafels. De route is niet uitgepijld, dus je moet op je fietscomputer vertrouwen. Zoals het een goed gravelevenement betaamt, finish je op een heus

festivalterrein met après-fiets. Je krijgt als opwarmer een Jägermeister aangereikt en kunt aansterken met een hamburger. De deejay speelt après-skihits en het Kwaremont-bier vloeit rijkelijk uit de tapkranen.

Met al die gezelligheid rijst de vraag: pakken we de auto naar huis of blijven we toch maar slapen?

INSCHRIJVEN & MUSTHAVES

www.FuturumShop.nl/Gravel

L

BO EN L TS A & N TR AV E E EV

DERAILLEUR AFSTELLEN Wil je tegen een helling op knallen en gaat het schakelen niet meer zo vlotjes? Dan is het misschien noodzakelijk om de voor- en achterderailleur opnieuw af te stellen. In onze Mechanic Monday-instructievideo’s helpen we je op weg, zodat je de klus zelf kunt klaren.

De meeste racefietsen hebben vooraan twee kettingbladen. Daarbij regelt de voorderailleur de wissel tussen het grote en kleine blad. Er zijn drie voortekenen dat het tijd wordt om de voorderailleur opnieuw af te stellen: de ketting valt van het tandwiel af of schuurt sterk langs de binnen- of buitenkant van de voorderailleur. Ook als de ketting niet goed van het ene naar het andere blad gaat, kan een slechte afstelling de oorzaak zijn.

De achterderailleur zorgt ervoor dat de ketting tussen de tandwielen van de cassette kan wisselen. Vaak gaat het schakelwerk uiterst soepel, maar er komt een tijd dat dat minder wordt. Is er (nog) geen sprake van slijtage, dan kan afstelling van de derailleur noodzakelijk zijn. Daar zijn drie signalen voor: de ketting ratelt, blijft tussen twee versnellingen in steken of schiet twee keer snel achter elkaar door terwijl je maar één keer op de shifter hebt gedrukt.

Hoe je de derailleur stap voor stap afstelt, zie je op ons YouTube-kanaal. Daar vind je gedetailleerde instructievideo’s die je helpen bij het afstellen van zowel de voor- als achterderailleur.

BEKIJK NOG MEER INSTRUCTIEVIDEO’S Kun je wel wat digitale hulp gebruiken bij het fietsonderhoud? De Mechanic Monday-videoreeks bevat nog veel meer instructievideo’s over tal van onderwerpen. Specialist Martijn van FuturumShop gaat onder andere in op het vervangen van de ketting, de shifterkabel en het crankstel.

96

www.FuturumShop.nl/ MechanicMonday

MECHANIC MONDAY

ZELF JE DERAILLEUR AFSTELLEN

Ga naar onze website of ons YouTube-kanaal voor een instructievideo. In die video leggen wij op een begrijpelijke manier uit hoe je zelf je cassette vervangt. Sta je voor een andere onderhoudsklus? Geen probleem, de Mechanic Monday-videoreeks bevat nog veel meer instructievideo’s die je helpen probleemloos thuis te sleutelen. Zo geeft Martijn van FuturumShop uitleg over onder andere het afstellen van de derailleur, het wikkelen van stuurlint en het vervangen van de ketting.

WWW.FUTURUMSHOP.NL/ MECHANICMONDAY

97

MUSTHAVES VOOR ELKE MECHANIEKER HEB JE EEN DIJK VAN EEN FIETS EN WIL JE HEM IN TOPCONDITIE HOUDEN? EEN GROOT DEEL VAN HET KLUSWERK KUN JE GEMAKKELIJK ZELF UITVOEREN. ZEKER ALS JE OVER HET JUISTE GEREEDSCHAP BESCHIKT.

VIJF MUSTHAVES VAN XAND CASSETTE AFNEEMSET Wie veel fietst, moet vanwege slijtage af en toe de cassette vervangen. Met deze afneemset, bestaande uit een afnemer en een afnemertang, kun je gemakkelijk zelf de cassette (de)monteren (8- tot en met 12-speed).

Het maakt daarbij niet uit of je met cassettes van Shimano of SRAM rijdt. Evenmin doet het ertoe of de wielen met snelspanners of met steekassen (12 millimeter) in je fiets zitten. In het geval van een steekas benut je het meegeleverde opzetstuk. De handgrepen zijn stevig en duurzaam en liggen lekker in de palm. De set is eveneens te gebruiken voor het (de)monteren van enkele centerlock remschrijven.

MUSTHAVES

XAND Zonder goed onderhouden fiets geen fietsplezier. XAND biedt een omvangrijk assortiment met onderhoudsmiddelen, gereedschappen en aanverwante producten waarmee je je fiets steeds in een tiptop staat houdt.

XAND producten zijn ontwikkeld door onze productontwikkelaars in Apeldoorn. Klantgedreven productinnovatie maakt dat elk product en elke tool juist handigheidjes biedt die je mag verwachten van een kwalitatief hoogstaand merk.

Bovenal hebben de producten een duurzaam karakter. Neem het lagervet, de kettingolie, en de montagepasta: deze zijn gemaakt van in Nederland geteeld koolzaad. Net als de kettingwax is de olie van XAND volledig biologisch afbreekbaar.

XAND is er voor zowel de fietser als professionele mechanieker.

KETTINGWAX Wil je een soepel draaiende ketting? Breng dan af en toe wat van de XAND Kettingwax aan, nadat je de ketting eerst met een droge doek hebt afgenomen. Daarmee creëer je een goed hechtende, vuilafstotende laag die diep intrekt. Is er barslecht weer voorspeld? Dan breng je een extra laagje

aan voor nóg betere bescherming. Ook op natte, koude dagen doet het goedje perfect zijn dienst. De wax is namelijk plantaardig en hecht zo beter aan metaal. Je voorkomt slijtage aan de aandrijflijn en verlaagt de trapweerstand aanzienlijk. Kortom: de efficiëntie en dus je prestatie verbeteren. Deze wax is 100 procent biologisch afbreekbaar.

Fotografie Fjodor C. Buis en met dank aan Corwim de Jongh

99

MUSTHAVES

DRIE KLUSSEN DIE JE MET SPEELS GEMAK ZELF KLAART Zelf sleutelen aan je fiets is niet alleen hartstikke leuk, maar ook goedkoper dan bij de fietsenmaker. Welke klus er ook moet gebeuren, FuturumShop is jouw specialist!

1. Een lekke binnenband? Met de juiste producten en wat handigheid heb je dit binnen een kwartiertje weer opgelost.

2. Een vuil, loslatend stuurlint gaat irriteren. Vervang het daarom tijdig. Zorg ervoor dat je het stuurlint juist wikkelt, zonder gaten en verdikkingen 3. Zit er te veel speling op de ketting, dan is die hoogstwaarschijnlijk aan vervanging toe. Dit karwei lijkt ingewikkelder dan het is.

www.FuturumShop.nl/ MechanicMonday

VLOERPOMP

MONTAGESTANDAARD PRO

MOMENTSLEUTEL

Niet te zacht en niet te hard – met de XAND Vloerpomp zorg je ervoor dat je je banden altijd precies op de juiste spanning zet. Op een drukmeter kun je duidelijk en gemakkelijk aflezen hoeveel bar er in de band zit. De pomp is 70 centimeter hoog en daarmee ook gebruiksvriendelijk voor langere personen. De slang heeft een lengte van 110 centimeter. Zo kun je altijd bij je ventiel. Er zit een rubberen handvat op de pomp voor optimale grip. De pomp voorziet in een maximale druk van 11 bar. Dat is meer dan voldoende voor elke fietsband. De XAND Vloerpomp is geschikt voor Presta-, Dunlop- en Schrader-ventielen.

Je bottom bracket vervangen of even snel de ketting reinigen? Plaats de fiets op de Montagestandaard Pro van XAND. Zo kun je er beter bij en gaat het karwei een stuk gemakkelijker. De brede driepootstandaard brengt stabiliteit. De fiets valt niet om, ook niet als je flink trekt of er per ongeluk tegenaan stoot. Met de universele as zet je de fiets stevig vast. Staat de fiets op de standaard, dan kun je hem 360 graden ronddraaien. De montagestandaard is in hoogte verstelbaar en licht van gewicht. Je neemt hem gemakkelijk mee naar bijvoorbeeld een toertocht.

Deze standaard is geschikt voor fietsen met snelspanners en steekassen.

Deze draaimomentsleutel komt van pas als je bijvoorbeeld je carbon zadelpen of bidonhouders wilt monteren. Natuurlijk kun je de bouten ook op gevoel met je inbussleutel aandraaien. Maar of dat verstandig is, valt te betwijfelen. Draai je hem te hard aan, dan is er kans op frameschade. Met de XAND Momentsleutel draai je de bout met een exact bepaald koppel (moment) aan. Hij heeft een groot bereik: van 4 tot 24 newtonmeter (in stappen van 0.4). De klik is het teken dat je het aanhaalmoment hebt bereikt. Er worden standaard inbus- (3, 4, 5, 6, 8 en 10) en torxbitjes (T20, T25 en T30) meegeleverd.

101

KOEN BOUWMAN

KOEN BOUWMAN IS EEN MATERIAALFREAK.

BEVOORRECHT LEVEN K

oen Bouwman (27) heeft eerder op de dag van het interview een trainingsrit afgerond in de Franse Alpen. Wintersportparadijs Tignes is zijn tijdelijke standplaats. Hier bereidt hij zich voor op de laatste maanden van het wielerseizoen. Onder meer op de Vuelta, die op het moment van spreken op het punt staat te beginnen. Hij blonk eerder uit in de Giro d’Italia. Hij werd twaalfde in het eindklassement en daarmee beste Nederlander, terwijl hij teamgenoten George Bennett en Tobias Foss in het hooggebergte ook nog bijstond. Telefonisch vertelt de renner van Team Jumbo-Visma dat hij een voorliefde voor etappekoersen heeft, veel meer dan voor eendaagse wedstrijden. “Dat komt omdat ik me door die weken heen steeds beter ga voelen. Ik heb nog nooit heel negatieve of vervelende ervaringen gehad sinds mijn Vuelta-debuut in 2016. Etappekoersen zijn het mooiste wat er is. Ik ben wel eens een

Tekst Thomas Sijtsma Fotografie Cor Vos

luie renner genoemd, maar blijkbaar heb ik inhoud. In de laatste dagen van de Giro rijd ik mijn beste waardes. Opmerkelijk toch?

Nou ja, beter zo dan compleet afgetakeld het einde halen.”

Op de vraag hoe hij zijn drie weken in Italië heeft ervaren tussen grote namen als Egan Bernal, Simon Yates en Romain Bardet zegt hij dat het ‘lekker fietsen’ was. Elke ochtend als hij naar het podium fietste om de startlijst te tekenen, voelde hij kracht in zijn benen. “Ik herstelde goed. Nog veel beter dan in mijn eerste grote ronde, toen zat ik elke dag in de bus. Het voelde voor mij soms als abnormaal hoe hard die jongens de bergen over jaagden, hoe deden ze dat? Ik ben nu meer op hoogtestages geweest en word elk jaar beter.

Ik weet niet of ik in de vorm van mijn leven ben, maar lekker is het wel. Ik zat in de Giro bij de beste tien klimmers.”

“NATUURLIJK EE T IK ZO NU EN DAN NOG STEEDS EEN FRIE TJE”

KOEN BOUWMAN

WE HOREN DAT JIJ EEN MATERIAALFREAK BENT. KLOPT DAT? “Ik ben niet zozeer van het gesoigneerd rondrijden, maar

inderdaad van het materiaal. Ik bel veel met Mathieu Heijboer

die in onze ploeg altijd zoekt naar het beste van het beste. Met

hem heb ik het over banden, wielen en stuurtjes. Ik vind het heel belangrijk dat daarover goed is nagedacht.”

HOE BEVALT DE FIETS VAN CERVÉLO? “De Cervélo is moeilijk te vergelijken met de fiets van vorig jaar, Bianchi. Het is echt heel anders, zo hebben we nu schrijfremmen. Ik reed graag op Bianchi, had niets te klagen, maar bij

Cervélo zit een heel team op de ontwikkeling van de fiets. Er is

meer budget voor innovatie en daar hebben wij als ploeg profijt van. Bij Cervélo weet je dat er wetenschappelijk is gekeken naar aerodynamica. De fietsen staan met regelmaat in de windtunnel.”

ZOU JE VAN PLOEG WISSELEN OMDAT JE VERLIEFD BENT GEWORDEN OP EEN ANDER FIETSMERK? “Dat nooit. Daar zijn dan andere redenen voor. Van jongs af aan heb ik grote interesse in fietsen, ik haalde ze als klein mannetje al uit elkaar. Die liefde heb ik meegekregen van mijn vader.

Specialized vind ik een speciaal merk, daar zit zo veel technologie achter. Maar om daarvoor naar Deceuninck-Quick Step

te gaan? Nee, bedankt. Onze windtunneltesten zijn momenteel heel hoopgevend en de resultaten zijn ook goed.”

EN VOOR DE OUTFIT? “Team INEOS is mooi gekleed. Volgens mij wordt deze mening door het grootste deel van het peloton gedeeld. Ik houd van

klassieke shirts met weinig sponsoren. EF Education First doet van die gekke outfits, een beetje de Amerikaanse hippie-style.

Past ook wel weer bij hen.”

WOUT VAN AERT EN MIKE TEUNISSEN HECHTEN AAN WITTE SOKKEN. JIJ OOK? “Zij zijn in staat om de staf en renners binnen de ploeg bellen

om dat voor elkaar te krijgen. Ik bel met Mathieu Heijboer over het materiaal. Witte of zwarte sokken maakt mij niet uit. Als ze

maar niet verschillende kleuren hebben, dan baalt mijn moeder

met het wassen. Ik wil er gewoon netjes uitzien. Fluorescerende beenstukken en andere gekkigheid hoeven van mij niet.”

ALLES OVER TEAM JUMBO-VISMA

www.FuturumShop.nl/ JumboVisma

In de carrière van de sympathieke renner is zeker een stijgende lijn te ontdekken. De meest recente sprong komt door een verandering in zijn trainingsprogramma. In de winter richt hij zich meer dan voorheen op het noeste klimwerk. Ook brengt hij vaker weken op hoogte door, net als in Tignes. Voorheen stond hij bij ploeg ook opgesteld in zware voorjaarskoersen. Daar werd van hem verwacht de kopmannen bij te staan of de sprint voor te bereiden voor Dylan Groenewegen. In de huidige situatie is dat niet meer het geval: de nadruk in zijn programma ligt nu op etappekoersen, op het vaak pittige klimwerk. Zijn nieuwe, vooral specifiekere rol past in het veranderende profiel van Team Jumbo-Visma dat er meer op is gericht grote rondes te winnen. Om dat te bewerkstelligen zijn klimmers nodig.

Om als klimgeit door het leven te gaan staat Bouwman

TIJDENS DE LAATSTE GIRO WAS JE OGENSCHIJNLIJK IN TOPVORM. DE NEGENDE RIT HAD JE ZELFS VOOR HET GRIJPEN TOT EGAN BERNAL ZIJN MOTOREN AANZETTE. “Dat was een goede dag voor mij. Ik had alleen geen contact meer met de ploegleiders in de auto. In het laatste deel keek ik achterom door een tunnel en daar ontwaarde ik geen auto’s of lichten. Daardoor groeide het geloof in de ritzege. Daarna schoot ik het gravel op. Dat liep voor geen meter, zo onregelmatig en steil. Ik trapte wel een hoog wattage weg, maar kwam alsnog niet vooruit. Toen kwam Egan Bernal als een raket naar voren. Ik reed de perfecte koers, maar als iemand zoveel beter is, dan heb ik vrede met de uitslag. In de koers is het zo dat het peloton bepaalt of de vluchtgroep het haalt. Dit maakt mij nog gedrevener om specifiek en hard te blijven trainen.”

“IK BESCHOUW EEN GROTE RONDE ALS EEN FIE TSVAK ANTIE ME T 180 VRIENDEN” ook iets lichter dan een paar jaar geleden. Dat komt niet alleen door meer en anders te trainen. “Vroeger aten we thuis zes dagen per week aardappelen, groente en een stuk vlees. Op vrijdag was er patat. Op dat vlak lagen er voor mij als topsporter mogelijkheden om het beter aan te pakken. Overigens wil ik wel zeggen dat met dat Hollandse voedingspatroon niks mis is, maar nu weet ik meer en eet ik gevarieerder. Al eet ik natuurlijk nog steeds zo nu en dan een frietje. Bij de ploeg werken we met de foodcoach-app waarin we als renners worden gestuurd in ons voedingspatroon. De app helpt enorm om de juiste keuzes te maken. Ik weeg mijn maaltijden niet af op de gram. Als ik honger heb, heb ik nou eenmaal honger, dan moet ik eten.

De buik liegt nooit. Stress en temperatuur hebben ook invloed en dat kan de app dan weer niet doorrekenen. In een grote ronde zijn we strikter in de herstelmaaltijden. Dan gaat de voedselinname wel per voorberekende gram.”

OUD-WIELRENNER KARSTEN KROON ZEI LAATST IN EEN INTERVIEW DAT HIJ ÉÉN GROTE RONDE PER JAAR MEER DAN GENOEG VOND. HET VIEL HEM ZWAAR, AL DAT REIZEN, AMPER RUST EN ELKE DAG HET UITERSTE VAN JEZELF VRAGEN. DEEL JIJ DIE MENING? “Ik vind het in ieder geval geen enorm gedoe. Het reizende gedeelte is niet erg, ik houd me daar ook niet mee bezig. Ik geniet er wel van, als ploeg kom je samen op veel plekken.

Meerdere keren heb ik zo al mooie plaatsen gevonden die ik later als vakantiebestemming kon gebruiken. Ik beschouw het als fietsvakantie met 180 vrienden. Of een schoolreisje, zo kan je het ook zien.”

DIT KLINKT ALSOF JE HET PERFECTE LEVEN LEIDT. “Ik voel me ook zeer bevoorrecht. Als wielrenner moet je niet alleen hard kunnen fietsen om in het profpeloton terecht te komen. Ik ken genoeg voorbeelden van jongens die hetzelfde talent als ik hebben, maar geen prof zijn geworden. In 2015 kon ik stage lopen bij LottoNL-Jumbo (het tegenwoordige Team Jumbo-Visma, red.), een jaar later kreeg ik het laatste beschikbare plekje bij de profs. Als dat niet was gebeurd, was ik misschien nooit prof geworden.”

105

DE SHOP

VEILIG DOORTRAINEN

DE SHOP

VEILIGHEID VOOR ALLES ZIEN EN GEZIEN WORDEN

Tijdens een training in de donkere omstandigheden van het najaar is goede verlichting noodzaak.

Loopt een training uit en begint het te schemeren? Of fiets je na werktijd volledig in het donker? Dan kun je niet zonder goede fietsverlichting. Daarmee beschijn je de weg voor je en word je zelf beter opgemerkt. De koplampen worden steeds sterker.

In de zoektocht naar geschikte fietsverlichting stuit je vast en zeker op de begrippen lumen en lux. Bij lumen gaat het over de lichtopbrengst van de lamp. Met andere woorden: hoeveel licht straalt de lichtbron uit? Hoe meer lumen, hoe helderder de lamp is. Voor de breedte van de lichtstraal let je op de hoeveelheid lux.

Die geeft aan hoeveel licht een bepaald oppervlak bereikt. Lux zegt echter niets over de kracht of felheid van de lichtstraal.

WAT HEB JE NODIG? Terug naar de praktijk. Trap je vooral over goed verlichte fietspa-

108

den en ga je niet snel, sneller, snelst? Dan volstaat een voorlicht van circa 150 lumen. Hiermee word je vooral zelf goed opgemerkt.

De straatlantaarns beschijnen de weg voor je. Is de openbare verlichting echter matig of heb je een ietwat hoger tempo, kies dan voor een lamp met een grotere lichtopbrengst (tot 400 lumen) en een hogere lux (20 tot 50).

Ben je bezig met een straffe training in het aardedonker? Opteer dan voor een koplamp met ten minste 400 lumen (oplopend tot 800 lumen) en een hoge lux-waarde (circa 70). In bebost gebied is nog iets zwaarder geschut gewenst: ruim 1.000 lumen.

ALTIJD IN CONTACT

Maak slim gebruik van de nieuwste technologische snufjes. Die waarschuwen je bijvoorbeeld voor drukte om je heen en stellen je partner of vrienden op de hoogte als er onverhoopt iets gebeurt.

Neem iets simpels als live tracking via Strava en fietscomputers: terwijl jij over de mooiste paden dendert, blijft het thuisfront op de hoogte van je actuele locatie. Dat dit zeker bij calamiteiten ontzettend handig is, mag je navragen bij Steven de Jongh. Na een val in een Noord-Spaans ravijn, een jaar of wat geleden, werd hij met dank aan Strava gelokaliseerd nabij de plek waar zijn gps-signaal abrupt was gestopt.

Het aanbod aan accessoires dat gebruikmaakt van soortgelijke slimmigheden dijt alsmaar uit.

Ingebouwde valdetectie is iets wat je de komende tijd meer en meer zult zien. Stel, je gaat onderuit, dan krijgen gekoppelde familieleden direct een noodbericht met informatie over waar je bent. Ook handig zijn de accessoires die jou waarschuwen voor naderend verkeer. Sta open voor dit soort innovaties en krik het veiligheidsgehalte op.

DE TIEN BESTE FIETSLAMPEN Lezyne Super Drive 1600XL Koplamp

Krachtig genoeg voor onverharde paden. Heeft een lange accuduur

Lezyne Lite Drive 1000XL Koplamp

Perfect voor jouw rit in onverlichte omstandigheden Lezyne Strip Drive Pro Alert Drive 300 Achterlicht Voorzien van een remlicht dat automatisch feller wordt, ideaal voor achteropkomend verkeer Lezyne Laser Drive Achterlicht

Schijnt twee veiligheidslijnen op de weg, waardoor andere weggebruikers ruimer om je heen rijden XAND LED Koplamp 1500 lumen

Een uiterst krachtige koplamp met zes verschillende

standen. Voor elke situatie de juiste hoeveelheid licht XAND LED Smart Achterlamp 120 lumen

Past de lichtsterkte automatisch aan op basis van het omgevingslicht of wanneer je in de remmen knijpt Ravemen PR2400 Koplamp

Extreem krachtige lamp die de weg tot 200 meter voor je kan verlichten

Ravemen CL06 Achterlicht

Klein maar krachtig. Voorzien van een remlicht dat automatisch feller gaat branden

Exposure Lights Strada MK10 Road Sport Koplamp Zeer krachtig, maar verblindt tegenliggers niet door de Road Specific Beam

Exposure Lights Blaze MK3 Achterlicht

Gaat knipperen wanneer je remt, om fietsers achter je te waarschuwen

MEER ADVIES NODIG? CHECK ONZE KEUZEHULP FIETSVERLICHTING ONLINE

www.FuturumShop.nl/ Fietsverlichting

NUTCASE VIO MIPS LIGHT FIETSHELM

Een helm met MIPS-technologie en 360graden-verlichting. Links, rechts en achter zit een rode en oranje lichtstrip (65 lumen), aan de voorkant een wit ledlicht (200 lumen).

Gemakkelijk oplaadbaar via USB.

DE SHOP

KASK WASABI RACE FIETSHELM

FUTURUM 4 SEASONS JACKET PRO ORANGE FLUO Jouw wapen tegen regen, wind en kou, zodat je altijd door kunt gaan.

De splinternieuwe KASK Wasabi fietshelm, gespot bij de renners van Team INEOS Grenadiers tijdens de Strade Bianche. Voorzien van verstelbare luchtstroomkanalen. Geschikt voor elke rit, ongeacht de omstandigheden.

GRIPGRAB WINDSTER WINTER HANDSCHOENEN FLUOR GEEL

EXPOSURE STRADA MK10 ROAD SPORT KOPLAMP

Deze handschoenen zijn ademend en waterafstotend en zorgen voor extra zichtbaarheid dankzij de fluorescerende kleur.

Ondanks de krachtige 1200 lumen zal deze koplamp je tegenliggers niet verblinden. Dit is te danken aan de Road Specific Beam technologie.

GARMIN EDGE 830 Zodra de Garmin Edge 830 detecteert dat je valt, kan de Garmin Connect app automatisch een SMS of mail versturen met je locatie naar een contactpersoon.

111

WEES SLIM, KIES VOOR VEILIGHEID ONTDEK DE NIEUWE GENERATIE SMART FIETSHELMEN VAN LUMOS

In het najaar en de winter is de kans op een valpartij helaas iets groter. De wegen en paden zijn gladder.

Daarbij merk je in het donker niet elk gevaar snel op.

Met de innovatieve en award-winnende helmen van Lumos trek je er toch altijd zelfverzekerd op uit.

Heb je geen Apple Watch? Niet getreurd! Met behulp van een afstandsbediening op je stuur maak ook jij zeer eenvoudig gebruik van deze innovatieve features. Goed om erbij te vermelden: deze afstandsbediening wordt bij de Ultra-helm niet standaard meegeleverd. Bij de Kickstart zit hij er wel bij.

Twee modellen van Lumos verdienen zeker de nodige aandacht, namelijk de Kickstart en Ultra. We gaan hierbij niet in op gebruikelijke zaken als de geoptimaliseerde ventilatiegaten, de zweet-afvoerende padding, de gegarandeerde veiligheid na honderden, zo niet duizenden laboratoriumtests en het gebruiksvriendelijke verstelsysteem. Achter al deze punten staat bij beide helmen ‘gewoon’ een vinkje. Liever belichten we enkele aspecten waarop deze nieuwe generatie helmen zich overduidelijk onderscheidt van de rest.

De helmen zijn via Bluetooth 4.0 met je telefoon te koppelen. Op die wijze personaliseer je de manier waarop de leds knipperen. Ook synchroniseer je jouw activiteit eenvoudig met Strava en Apple Health – dankzij de GPS-tracking - of check je de batterijstatus van de leds. Is de batterij leeg? Binnen twee uur is deze weer volledig opgeladen, zodat je weer veilig de weg op kunt.

Allereerst de Kickstart. Wat bij de eerste aanblik direct opvalt, zijn de in totaal 48 led-lampjes op de voor-, zij- en achterkant. Deze zorgen voor 360 graden zichtbaarheid en een output van meer dan 500 lumen. Zo ben je ervan verzekerd dat andere weggebruikers je opmerken.

De Ultra-helm heeft nog wat meer leds: 94 om precies te zijn. Alleen zijn deze niet rondom geplaatst, maar op drie strategische punten.

Lumos omschrijft haar helmen als smart. Die claim is meer dan terecht.

Heb je een Apple Watch? Dan herkennen de helmen jouw gebaren.

Sla je af? De helm is voorzien van richtingaanwijzers die op basis van jouw beweging een signaal geven. Ook is er een remlichtfunctie: zodra je snelheid mindert – en dit met een handgebaar aangeeft - kleuren de rode leds op de achterzijde feller, zodat achteropkomend verkeer eenvoudig kan anticiperen. www.FuturumShop.nl/ Lumos

DE SHOP

GARMIN VARIA RTL515

Schrik je weleens als je op een dijk onder in de beugels zit en plots wordt ingehaald door een razende motor? Met de gewaardeerde Garmin Varia RTL515 is dat voorbij. Dit is een fietsradar gecombineerd met een achterlicht. De radar let voortdurend op of er verkeer van achter aankomt. In dat geval krijg je via je gekoppelde fietscomputer of de Varia-app op de smartphone een waarschuwing. De scanner ziet tot 140 meter achter je of er activiteit is.

100% GEOMATIC MTB FIETSHANDSCHOENEN Dankzij de TPR-details op de knokkels en bovenkant van de hand beschermen deze mountainbikehandschoenen je handen optimaal

ABUS QUIN De helm is een absolute must, of je nou op de weg of off-road rijdt. Hij wordt nóg veiliger met ingebouwde valdetectie. ABUS biedt helmen met Quin. Hierin zit de zogeheten Q-sensor die allerlei zaken meet: veranderingen in snelheid, rotatie- en lineaire kracht, vibraties en meer. Aan de hand van een geavanceerd algoritme merkt deze helm een eventuele valpartij op glibberige najaarswegen direct op. De Q-sensor is via de Quin-app verbonden met je smartphone. Zo wordt je noodcontact geïnformeerd dat je in gevaar bent en wordt er direct een actuele locatie gedeeld. De ABUS Quin-technologie vind je in de volgende helmen: Moventor, MonTrailer (MTB), Aventor en Viantor (weg).

AGU BOLD ANTI FOG ZONNEBRIL Deze zonnebril heeft een mooie doorlopende lens voor een breed zicht. Dankzij de speciale behandeling beslaat deze niet.

114

KIES VOOR VEILIGHEID MET STRIKE DUO ONTDEK DE KRACHTIGE LED-KOPLAMPEN UIT HET BBB CYCLING-ASSORTIMENT

Fietsen over donkere wegen en paden hoort bij het najaar. Voor iedere fietser is het daarom zaak in deze periode extra werk te maken van veiligheid en zichtbaarheid. De krachtige Strike Duo-koplampen van BBB Cycling bieden uitkomst.

Je regenkleding ligt klaar, je hebt najaarsof winterbanden gestoken en ook de spatborden zijn al gemonteerd. Maar iedere doorgewinterde fietser weet dat je set-up pas écht compleet is met fietsverlichting van topkwaliteit. Met name de koplamp kan het verschil maken. De recent gelanceerde Strike Duo-koplampen van BBB Cycling voldoen aan alle criteria voor wie op de donkere momenten in het zadel zit.

De Strike Duo-serie bestaat uit drie lampen: de BLS-171, BLS-172 en BLS-173. Deze bieden een zeer goed lichtbeeld dankzij het geavanceerde lenzensysteem. De drie koplampen zijn uitgerust met dubbele leds die

een ovale lichtbundel produceren. Dit levert jou een grotere, bredere lichtopbrengst op en zorgt er tevens voor dat je andere weggebruikers niet verblindt.

De drie varianten verschillen qua hoeveelheid lumen: de BLS-173 biedt 2.000 lumen, de BLS-172 1.600 lumen en de BLS-171 1.200 lumen. Welke je ook kiest, alle lampen kenmerken zich door de robuuste, waterbestendige behuizing van aluminium. Hierdoor kunnen ze tegen een stootje en opspattend water en is bovendien de warmteafvoer optimaal. De lampen zullen ondanks de twee grote lithium-ion-batterijen dus nooit te warm worden.

Goed om te weten: afhankelijk van de keuze die je maakt, gaat de accu tot tweehonderd uur mee. Dat is met name ideaal wanneer je meerdere dagen achter elkaar op de fiets zit. Is de accu leeg? Dan laad je hem binnen enkele uren weer volledig op met de meegeleverde USB-C-kabel.

www.FuturumShop.nl/ BBB-Cycling

KLEDINGTRENDS & INNOVATIES

EEN JACK VOOR ALTIJD

Een fietsjack draag je ook na of voor het fietsen.

Er is keuze te over in onder meer donsvesten, baggy jacks en jassen met capuchons die je zowel voor als tijdens het fietsen kunt dragen, maar ook een prima keuze blijken in het dagelijks leven.

Je neemt ze overal mee naartoe. Rijd je met de mountainbike op de autodrager naar de Sallandse Heuvelrug of de Ardennen? Dan houdt het jack je ook vóór vertrek lekker warm. Ben je op pad voor een meerdaags gravelavontuur in het Schwarzwald, dan is-ie zo compact en licht dat je hem zo in de bikepacktas stopt. Dit soort kleding komt hoe dan ook van pas, bijvoorbeeld als je ’s avonds voor je tentje zit en de temperatuur snel daalt.

DE FIJNSTE ALLROUND KLEDING Sportful Tempo Fietsjack De voorzijde van dit jack is voorzien van GORE Windstopper 4-way Warm materiaal zodat je bent gewapend tegen een frisse wind.

116

Castelli Unlimited Puffy Fietsjack Dit jack is lekker licht van gewicht en beschikt over veel opbergvakjes met rits op de borst en achterzijde.

Craft Core Bike SubZ Fietsjack Dit jack is winddicht, waterafstotend en heerlijk warm dankzij de zachte, geborstelde stof aan de binnenzijde.

FUTURUM 4 SEASONS Fietsjack Al jarenlang het bestverkochte en best beoordeelde fietsjack bij FuturumShop voor zowel heren als dames.

7mesh Copilot Fietsjack Dit jack is voorzien van een capuchon, wind- en waterdicht en klein op te vouwen. Kortom: het ultieme jack voor jouw gravel- en bikepackingavontuur.

FIGHT LIKE A WOLF, DRESS LIKE A SHEEP

Kies voor duurzaamheid, kies voor merino MERINOWOL Als duurzaam merk heeft FUTURUM zich ten doel gesteld om in kleding zo veel mogelijk materialen en stoffen toe te passen die niet of minder schadelijk zijn voor het milieu. Ook moeten ze op een dier- en mensvriendelijke manier geproduceerd zijn. Merinowol is hier een goed voorbeeld van. Het zit verwerkt in kwaliteitsproducten zoals de sokken, baselayers, windstoppers en fietsshirts uit het PROFORMANCE- en 4 SEASONS-assortiment.

DE VOORDELEN VAN MERINO

Duurzaam, hernieuwbaar en biologisch afbreekbaar Merinowol is 100 procent biologisch afbreekbaar, kan volledig gerecycled worden en heeft zelf-reinigende en antibacteriële eigenschappen Ademend en vochtregulerend Omdat merinowol zo goed ademt, heeft het uitstekende vochtregulerende eigen­schappen.

Comfort Merino is extreem comfortabel vanwege de zachtheid van de wol. Het merinoschaap heeft tien keer meer haren per vierkante centimeter dan een gemiddeld schaap. Deze fijne wolvezels zijn zo dun dat ze niet jeuken als je ze op het lichaam draagt.

DE SHOP

DE VIJF BESTE WINTERBROEKEN

De innovaties van winterbroeken volgen elkaar in rap tempo op.

Wij hebben de beste winterbroeken voor jou op een rijtje gezet.

EEN TOP 5 VAN DE BESTE WINTERBROEKEN Ale PR-R Mild Fietsbroek Lang Een klassiek ogende fietsbroek die je de hele winter kunt dragen. Dit is te danken aan de warme geborstelde stof die je beschermt tegen de kou.

Assos Mille GT Winter GTO C2 Fietsbroek Lang Alles aan deze broek schreeuwt kwaliteit: een topzeem, bescherming tegen opspattend water, heerlijk warm en professioneel afgewerkt.

FUTURUM 4 SEASONS Bib Shorts PRO De ultieme fietsbroek voor slechte weersomstandigheden. Ga altijd door dankzij een drielaagse stof met high-end 4 SEASONS-membraan dat extreem goed ademt en tegelijkertijd wind- en waterdicht is. Tip: combineer met de 4 SEASONS Leg Warmers voor een optimale ervaring!

Craft Pro Bike SubZ Wind Fietsbroek Lang Zelfs bij temperaturen onder het vriespunt kun je met deze broek gewoon doorfietsen. Ook een snijdend koude wind komt niet binnen.

Castelli Velocissimo IV Fietsbroek Lang Dit is een ideale broek in het voor- en najaar of op milde winterdagen. Voorzien van een topzeem, zachte Thermoflex-stof en waterafstotende buitenzijde.

KEUZEHULP WINTERBROEKEN

www.FuturumShop.nl/ Winterbroeken

CASTELLI ALPHA ROS 2 LIGHT FIETSJACK

Steekt er plotseling een regenbui op, dan wil je je kunnen wapenen.

ODLO I-THERMIC CREW NECK ONDERSHIRT

Dat een baselayer veel meer is dan een vrij eenvoudig onderlaagje dat je direct op de huid draagt, bewijst Odlo die warmte­ technologie in het het shirt heeft aangebracht.

GRIPGRAB FLANDRIEN WATERPROOF KNITTED ROAD OVERSCHOENEN

De gebreide overschoenen zijn terug van weggeweest.

Ze bieden net dat beetje extra bescherming op koude dagen. Ook blijft je schoen gevrijwaard van modder en ander vuil.

BBB WATERFLEX 3.0 WS-23 OVERSCHOENEN

Overschoenen worden almaar hoger. Niet zozeer vanwege de stoere uitstraling, maar wel om de functionaliteit. In combinatie met een lange broek bescherm je je op en top tegen de elementen.

CASTELLI INSIDER FIETSSHIRT

Wie aan het indoortrainen is geslagen, merkt dat de temperatuur op de zolderkamer behoorlijk kan oplopen. Voor extra comfort ontwikkelen kledingmerken speciale collecties voor trainingsritten in huis. Het ademend vermogen is hierbij beter, de vochtafvoer gaat sneller.

119

DE PADEN OP HET IS DE TIJD VAN HET JAAR OM OP JE GRAVELBIKE EN MOUNTAINBIKE TE STAPPEN. BAGGY KLEDING

Gravel- en mountainbikers hullen zich het liefst in baggy kleding. Hierbij gaat het om comfortabele kleding die, in tegenstelling tot lycra wieleroutfits, niet zo ‘vastgeplakt’ op de huid zit.

Er blaast frisse lucht onder de baggy kleding door. En het materiaal is in vergelijking met het dunne lycra niet zo gevoelig voor scheuren als gevolg van contact met een boomtak of doornstruik. Deze kleding is een stukje duurzamer en gaat dus ook langer mee. Wil je na afloop nog even met een fietsmaat een koffietje op een (verwarmd) terras drinken, dan kan dat heel gemakkelijk in baggy kleding. De baggy broeken hebben soms wel en soms geen zeem. Zo niet, dan kun je je vertrouwde wielerbroek onder de baggy shorts aantrekken. Tip: let er bij aanschaf op of de baggy broek voorziet in voldoende zakken.

STERKER, STIJVER, LICHTER

Een goed wiel maakt of kraakt je rit over de bospaden.

De betere modellen zijn over het algemeen lichter, sterker, stijver en comfortabeler. Ze worden vrijwel altijd met een steekas in het frame bevestigd.

120

Ook de offroad wielen zijn er in vele soorten, maten en prijsklassen.

Welke je kiest hangt niet alleen af van je portemonnee, maar ook van wat bij je fiets en groepset past. En natuurlijk van wat je behoeften zijn. Voor een twentyniner met Shimano-afmontage voor cross country-gebruik heb je een heel ander wiel nodig dan voor een mountainbike met SRAM-componenten voor de downhills. In de vaak technische afdalingen krijgt je fiets het in zo’n geval immers zwaarder te verduren. Daar is een sterkere, soms bredere velg gewenst.

Mavic Crossmax Boost MTB Wielset. De wielen zijn licht van gewicht, oerdegelijk en daarom perfecte cross country-wielen.

HULP NODIG BIJ HET KIEZEN VAN EEN MTB-WIELSET? CHECK ONZE KEUZEHULP

www.FuturumShop.nl/ MTB-wielen

DE SHOP

MEER GRIP, BETERE SLIJTVASTHEID

Nederlanders en Vlamingen kiezen steeds vaker voor de elektrische mountainbike. Het steuntje in de rug is ideaal om rappe fietsgenoten bij te blijven op de tracks in Zuid-Limburg en de Ardennen. De elektrische support is helemaal welkom in de Alpenlanden.

Voor extra gemak komen allerlei fabrikanten met uitrusting en toebehoren die specifiek voor e-mountainbikes zijn ontwikkeld. Een voorbeeld daarvan zijn de banden. Vanwege de grotere hoeveelheid vrijkomende krachten is het fijn om net wat andere banden te leggen. Met onder meer een geoptimaliseerde compound en een aangepast profiel zorgen ze voor meer grip en betere slijtvastheid en lekbescherming.

ELEKTRONISCH SCHAKELEN: SNEL EN NAUWKEURIG

De offroad wereld waardeert het gemak van elektronisch schakelen.

Daarmee worden de schakelprestaties sneller en nauwkeuriger. Dat is maar wat handig, bijvoorbeeld als je tegen een helling op moet knallen die net wat steiler blijkt dan gedacht.

Elektronisch schakelen is heus niet alleen iets voor de high-end mountain- en gravelbikes.

Ook de ‘gewone’ middenklassers kunnen ermee uitgerust worden. Zowel SRAM als Shimano – marktleiders op het gebied van groepsets voor offroad gebruik – hebben voldoende te bieden in het betaalbare segment. Op het gebied van gravel heeft Shimano de GRX-groepset. SRAM heeft pasgeleden haar Rival-groep vernieuwd. Die wordt zeer veel toegepast op gravelbikes.

DE VIJF POPULAIRSTE MTB-BANDEN DIT ZIJN DÉ TOPPERS

Schwalbe Racing Ray De populairste voorband van de Lage Landen.

Optimale combinatie van grip en snelheid.

Schwalbe Racing Ralph Een snelle achterband die perfect combineert met de Racing Ray voorband.

Goodyear Peak Ultimate Een topper in rolweerstand, duurzaamheid, grip en gewicht. De ultieme allrounder.

Maxxis Ikon Presteert uitstekend op zowel natte als droge ondergrond.

Pirelli Scorpion Lite Een extra lichte band voor een lage rolweerstand en nog meer grip.

DE SHOP

OP ZOEK NAAR EEN OFFROAD HELM? DIT ZIJN DÉ TOPPERS

ABUS Moventor 2.0 QUIN. Voorzien van Q-sensor die noodcontacten automatisch inlicht bij een valpartij.

Giro Manifest Spherical MIPS. De perfecte pasvorm, voorzien van MIPS en optimale ventilatie.

KASK Caipi. Zo licht van gewicht dat je hem haast niet voelt zitten.

Biedt toch optimale bescherming .

POWER IN DE BOSSEN

SLIJTVASTE REGENKLEDIJ

Het wattage is de enige echt objectieve parameter om fietsprestaties te schalen. Bij alle andere parameters – snelheid, hartslag en zo verder – zijn er invloeden die vergelijking van prestaties lastig maken. Denk aan de rol van de wind en de hellingsgraad. Een poweroutput van 275 watt is gewoon 275 watt. Ook de mountainbikers willen steeds meer vat krijgen op hun prestaties en progressie op de bospaden. Rijd je ’s zomers op de weg en ’s winters in het bos, dan kan het gemakkelijk zijn een multifunctionele, uitwisselbare vermogensmeter te monteren. Die gebruik je op zowel de racefiets als de mountainbike.

Als je over de trails raast of een smal, onverhard schelpenpad neemt, is de kans groot dat je wordt geraakt door overhangende takken of struikgewas langs de route. De slijtvaste regenjacks voor offroad toepassingen zijn sterk genoeg om te voorkomen dat ze beschadigen na contact met het groen. Ze hebben bovendien een comfortabele pasvorm. Ze zijn compact op te vouwen en zodoende gemakkelijk mee te nemen. Soms zit er zelfs een capuchon op, wat hem multifunctioneel en dus praktisch maakt voor meerdaagse avonturen.

Is het rijden met een powermeter inmiddels ingeburgerd onder wegrenners, de offroad rijders letten tegenwoordig ook steeds vaker op wattages. Een vermogensmeter helpt je jezelf gericht te verbeteren.

POC Kortal. Voldoet aan de strengste veilig­ heidseisen. Voorzien van een NFC-chip voor snelle hulp bij noodge­vallen.

Bell 4Forty. Een veilige helm hoeft niet onbetaal­baar te zijn.

Uitgerust met MIPS en zweetvanger.

RUIM ASSORTIMENT CUBE-FIETSEN Op zoek naar een geheel nieuwe racefiets, gravelbike of mountainbike? Ook dan ben je bij FuturumShop aan het juiste adres. Er is dit najaar een ruim aanbod van CUBE verkrijgbaar en altijd gratis thuis afgeleverd.

122

Garmin Rally. Eén systeem voor gebruik op zowel de weg als offroad paden.

Je zult het zien: ga je bij mooi weer van huis voor een offroad avontuur, word je na een uurtje of twee overvallen door een regenbui. Gelukkig investeren merken in compacte regenjasjes die doelgericht zijn ontworpen voor rides in het bos.

7mesh Copilot Fietsjack Heren.

Slijtvast, licht en topbescherming tegen regen.

GOED, BETER, BEST KIES EENVOUDIG JOUW IDEALE CONTINENTAL MOUNTAINBIKEBANDEN!

Continental is een zeer bekende naam in het landschap van topkwaliteit fietsbanden. De fabrikant heeft bij de ontwikkeling oog voor zaken als grip, levensduur, gewicht en betrouwbaarheid. Ook in het ruime gamma aan mountainbikebanden is dat overduidelijk te zien.

Als mountainbiker herken je het vast wel: de ene dag kies je een wat vlakker parkoers, de andere dag ga je voor een route die goed is voor vele hoogtemeters op de teller. De ondergrond kan behoorlijk variëren: soms is die droog, soms juist modderig. Aangezien geen dag en geen route hetzelfde zijn en je tóch altijd perfecte grip wilt, luistert je bandenkeuze nauw. Hoe maak je die bij Continental?

www.FuturumShop.nl/ Continental

GOED

BETER

BEST

In deze goed-categorie vallen de Performancedraadbanden. Deze banden kenmerken zich door het stevige karakter. Er is bij de ontwikkeling met name gefocust op de lange levensduur. Een mooi voorbeeld hiervan zijn de Race King-mountainbikebanden. Deze hebben een duurzaam karakter en blinken uit dankzij het snelle profiel. De lage noppen zorgen immers voor een lage rolweerstand. Dit maakt de Race King-banden uitermate geschikt voor cross country op droge ondergronden.

De Performance-lijn bevat ook veel vouwbanden van topkwaliteit. Deze horen thuis in het beter-segment. Ze zijn Tubeless Ready, hebben extra beschermende zijwangen (ShieldWall) en bieden je dankzij de PureGrip-compound optimale balans tussen grip en levensduur. Wanneer je een dergelijke band wilt aanschaffen, kies je voor de Cross King-collectie. Deze banden hebben een allround profiel en zijn daarom zeer divers inzetbaar.

Type: Performance draadband Model: Race King Toepassing: Cross country en droge ondergrond Pluspunt: Snel profiel dankzij lage noppen

Type: Performance vouwband Model: Cross King Toepassing: Allround, diverse ondergronden Pluspunt: Erg goed stuurgedrag dankzij speciaal ontwikkeld profiel

De Protection-mountainbikebanden gaan nog een stap verder en zitten daarom in de best-categorie. Ze hebben een volledige beschermlaag over de gehele karkas. Een voorbeeld van zo’n band is de Mountain King. Met het grove profiel ervaar je ongekend veel grip, zelfs onder de zwaarste omstandigheden. Zo worden trails in de bergen en op natte bospaden kinderspel.

Ook de banden in deze categorie hebben een lage rolweerstand en zijn Tubeless Ready.

Type: Protection Mode: Mountain King Toepassing: Zware omstandigheden en natte ondergronden Pluspunt: Grof profiel zorgt voor extreem goede grip

123

DOOR DE BENEN

BENIEUWD NAAR DE KLEDING VAN MEGMEISTER?

www.FuturumShop.nl/ Megmeister

JOS RUITERMAN, GEPOKT EN GEMAZELD IN DE TEXTIELINDUSTRIE, VOND DAT DE KWALITEIT VAN WIELERKLEDING BETER KON. HIJ STOPTE AL ZIJN KENNIS EN ERVARING IN EEN EIGEN MERK: MEGMEISTER. In zijn vorige leven reisde Jos Ruiterman als exportmanager in de textielbranche veelvuldig naar fabrieken in Australië, Nieuw-Zeeland en het Verre Oosten. Zijn huwelijk – hij is getrouwd met een Engelse – deed hem besluiten om voor een kantfabriek in Nottingham te gaan werken. In afwachting van een huis vloog hij elke week op en neer tussen Nederland en Engeland. “In de avond had ik niks te doen. Dan vond ik het leuk om na zessen een beetje met de machines te klooien: patronen maken, breistructuren creëren. Daar ontstond de interesse voor productontwikkeling.” De fabriek verkaste na enige tijd naar het Verre Oosten. Ruiterman vond nieuw werk als businessontwikkelaar. Zijn taak: de fabriekscapaciteit vullen. “Ik probeerde de grote sportmerken te binden: adidas, Nike, Under Armour. Mijn rol was niets anders dan innovaties bedenken en die aanbieden bij de merken, zodat we de fabriek op volle toeren konden laten draaien. Ik werkte nauw samen met garenproducenten en wist dus: dit is nieuw, dat materiaal heeft sneldrogende eigenschappen, dit zit comfortabeler. Ik had een groep van designers, zij wisten er echt iets moois van te maken. Ik werd heel enthousiast van die producten. Maar ik besefte ook dat ik de ideeën altijd weggaf. M’n handen jeukten om het zelf te gaan doen.”

Ruiterman nam ontslag en richtte Megmeister op. ‘Meister’ in de naam staat voor vakman, ‘meg’ slaat terug op nutmeg, Engels voor een panna. “Als je iemand door de benen speelt, laat je zien wie de baas is. Ik had mezelf ten doel gesteld om de best mogelijke producten te maken. Dat moet ook wel, wil je je onderscheiden. M’n oude baas zei: ‘Niemand zit op een nieuw merk te wachten, van alles zijn al tien soorten in tien gradaties verkrijgbaar.

Tekst Rik Booltink

Be the best, make sure they can’t ignore you’.”

Hij startte met baselayers. “De markt maakt ze vaak van polyester omdat dat goedkoop is.

En dat wilde ik juist niet, want polyester draagt niet prettig op de huid en het stinkt na een paar keer dragen. Het is een lap stof zonder ventilatie. Het kon anders: onze baselayer heeft Drynamo-vezels, die nemen geen vocht op en reguleren de temperatuur beter. Hij is uit één stuk gemaakt, seamless, met behulp van de machines waarmee ik vroeger in Nottingham heb gespeeld. Dat zorgt voor een betere pasvorm. Daarbij heb ik gekozen voor hypoallergene garen. Die zijn huidvriendelijk en houden geen bacteriën vast, ze gaan niet stinken. Heel veel shirts zijn antibacterieel door de toevoeging van een finish, maar die is juist super toxic cursiveren. Dat moet je echt niet willen.” Hij refereert aan ervaringen van twintig, dertig jaar geleden. Die verklaren zijn duurzaamheidswens. “In Sri Lanka bezocht ik ververijen. Daar veranderde de rivier telkens van kleur: dan geel, dan groen. In Kowloon in Hong Kong moest je oppassen wanneer de jeansfabrieken hun water loosden. Als je op straat liep, kon het gebeuren dat je schoenen blauw kleurden. Geen haan kraaide er toen naar, en dat stak me. Ik heb onze productie daar meteen weggehaald en naar Duitsland gebracht.”

WAYNE ROONEY Goede producten maken is één. Het aan de man brengen is een minstens zo grote uitdaging. Ruiterman introduceerde zijn eerste lichting baselayers eerst in de golfsport. Hij woont in een regio met veel golfclubs en slaat zelf ook een balletje. Golfers kunnen zich vrij bewegen in de naadloze baselayer, dacht hij. “De golfpro’s zeiden: ‘Heerlijk Jos, doe er

maar tien!’ Een van die enthousiastelingen was een kennis van Eric Steele, de voormalige keeperstrainer van Manchester United en later actief bij de Engelse voetbalbond. Hij belde me op met de mededeling: ‘Eric Steele wil je ontmoeten’. Eerlijk, ik moest even googelen, want ik had geen idee wie hij was.”

Met een kofferbak vol baselayers toog hij eerst naar St. George’s Park, het nationale voetbalcentrum van de Engelse voetbalbond.

“Steele zei: ‘Ik vind dit zo’n fijn shirt. Hoe heb je dit nou voor elkaar gekregen? Dit is fantastisch voor het voetballen! Hij introduceerde me bij allerlei grote clubs in de Premier League.” Ten overstaan van José Mourinho, Wayne Rooney en andere grootheden presenteerde Ruiterman met succes zijn producten bij Manchester United. Nadien volgden Chelsea, West Ham United en andere bolwerken. “Iedereen was razend enthousiast, maar zakelijk was het niet de meest slimme move om al die clubs af te gaan. Want ook al bestelden die spelers m’n baselayers; zij en de clubs zaten vast aan dure sponsorcontracten met de echt grote merken.

En daar kon ik natuurlijk niet tegenop.”

Hij verlegde zijn focus. “Ik dacht na en realiseerde me: wielrenners zijn de sporters die hoogwaardige sportkleding waarderen en die daarvoor iets over hebben. Daarop ben ik heel goed naar de wielerbehoeften gaan kijken.

Want een fietser die onder in de beugels zit, heeft een langere achterkant nodig dan een voetballer. En omdat de shirts strak onder het wielershirt zitten, moet ze echt allemaal naadloos zijn, ook rond de nek. Dit soort kleine aanpassingen is speciaal voor fietsers gemaakt.”

LEES ONLINE VERDER www.FuturumShop.nl/Megmeister

HOOFD ERBIJ

HOE HEERLIJK IS HET OM TIJDENS EEN URENLANGE SOLOTRAINING WAT AFLEIDING TE HEBBEN? MUZIEK LEENT ZICH DAAR PRIMA VOOR.

Echter rijst al snel de vraag: hoe veilig is muziek luisteren onderweg?

Dankzij nieuwe technologische mogelijkheden hoef je je daar totaal geen zorgen om te maken.

De allernieuwste lichting hoofdtelefoons maakt gebruik van zogeheten bone conduction.

Bij deze noviteiten stop je geen doppen in je oor, maar zitten er kleine speakers kort voor je oor. Het geluid wordt via de jukbeenderen naar je oor geleid. Daardoor geniet je van de muziek en vang je op hetzelfde moment voldoende van de omgeving op om superveilig te kunnen trainen. De doppen, aan elkaar verbonden via een nekband, zitten niet in de weg van je helm als je gaat fietsen.

126

DE SHOP

AFTERSHOKZ Een belangrijke speler en tevens een frontrunner in deze markt is AfterShokz. Het merk heeft intussen een vijftal uitvoeringen op de markt gebracht. Hiermee kun je niet alleen muziek luisteren, de hoofdtelefoons bieden eveneens ondersteuning voor spraakoproepen. Ben je even de deur uit voor een middagritje, dan kunnen collega’s met dringende vragen je nog steeds bereiken. Gebruikers weten inmiddels dat de kwaliteit van het systeem loepzuiver is.

Een absolute topper van Aftershokz is de Aeropex. Deze is op te laden met een magnetische oplaadkabel in plaats van een micro USB-kabel zoals bij andere varianten uit de collectie het geval is. De accu gaat tot wel acht uur mee. En het geluid is beter. Hij weegt amper 26 gram en is daarmee de lichtste hoofdtelefoon van Aftershokz.

Eén van de frequente gebruikers is Laurens ten Dam. Er gaat geen graveltrip voorbij zonder dat de Noord-Hollander de innovatieve, zweetbestendige hoofdtelefoon in zijn koffer steekt. Gravelen, in optima forma genieten van de natuur én de laatste Live Slow Ride Fast-podcastaflevering terugluiste­ren, gaat zo ineens prima samen.

PHILIPS SPORTS HEADPHONES Ook Philips biedt enkele topkwaliteit modellen, zoals de A6606 sports koptelefoon, voorzien van de bone conduction-technologie.

Hij werkt grotendeels hetzelfde. Ook hiermee kun je een telefoontje tijdens het sporten aannemen. Een extra veiligheidskenmerk is dat dit model een ledlicht heeft dat bediend kan worden via de Philips Headphones-app. Je vergroot zo de zichtbaarheid op donkere dagen. Team Jumbo-Visma gebruikt deze variant.

DE JUISTE BEAT Beter presteren? Dat kan met de juiste muziek, zo heeft sportpsycholoog Costas Karageorghis van de Londense Brunel University onderzocht.

“We zien heel duidelijk het psychologische effect van muziek. Die vergroot de concentratie en vermindert het gevoel van inspanning en vermoeidheid, dus je kunt in feite langer doorgaan.”

Welke muziek je het beste kiest, hangt volgens hem af van het doel van de training. Staat er een weinig intensieve training op het programma, dan helpt een nummer met een lager tempo je hartslag rustig te houden. Moet je daarentegen vlammen, dan is het juist verstandig uptempo muziek te pakken die qua aantal beats per minuut net iets hoger ligt dan je cadans. Je beentempo blijkt zich daaraan aan te passen.

“Maar er is een plafond: bijvoorbeeld een te snelle technobeat kan je hersenen simpelweg niet verwerken”, zegt Karageorghis, die aangeeft dat bij hardlopen 145 beats per minuut de absolute max is. “Als je jezelf positief wilt prikkelen, let dan ook op de songtekst. Een songtekst als Start me up kan motiverend werken.”

Wist je dat Gianni Bugno zijn daalangst overwon dankzij Mozart? Met de muziek van de componist in zijn oren wist hij zich te ontspannen en temde hij de angst te vallen.

127

DE JUISTE KOERS

WIL JE JE TRAINING REGISTREREN EN ANALYSEREN? OF HEB JE EEN NOG NIET EERDER GEREDEN ROUTE IN GEDACHTEN EN KUN JE DAARBIJ WEL WAT NAVIGATIEHULP GEBRUIKEN? MET DE NIEUWSTE GENERATIE FIETSCOMPUTERS SLA JE TWEE VLIEGEN IN ÉÉN KLAP.

DE SHOP

VIER KEER NIEUW Als doorgewinterde fietser heb je misschien niet genoeg aan een klassieke fietscomputer die enkel de afstand, snelheid en rijtijd registreert. Je komt dan uit bij een geavanceerder toestel dat door middel van koppeling met allerlei sensoren een soort trainingskompas wordt. Onderweg kun je bijvoorbeeld je cadans, hartslag en vermogen realtime inzien. ANT+ en Bluetooth maken onderlinge communicatie mogelijk.

Meestal heeft dit soort moderne apparaten ook een GPS-registratie voor routenavigatie en het vastleggen en achteraf delen van jouw rit.

Kies het soort toestel dat je wenst – een basic toestel of juist eentje met meer mogelijkheden – en let op de gebruiksvriendelijkheid.

Sommige hebben knoppen, andere een touchscreen of beide. Let ook op de kwaliteit van het beeldscherm. Je hebt keuze tussen kleur en zwart-wit. Heb ook oog voor de grootte: wil je liever een minimalistisch, overzichtelijk scherm voor minder afleiding of juist een grotere zodat je alles kunt aflezen? Tip: via de aanbevolen apps is het in veel gevallen mogelijk de beeldschermweergave te personaliseren. Voor jou minder relevante data laat je achterwege.

Koop je je fietscomputer puur voor navigatiedoeleinden, let dan extra op de manier waarop het apparaat de routes toont. Basic fietscomputers met GPS-registratie bieden eenvoud: je volgt een zwarte lijn op het scherm en that’s it. Dit werkt prima, maar misschien verwacht je meer. De apparaten met franjes tonen een kaart en voorzien in turn-by-turn-navigatie, zodat je niet of veel minder snel fout rijdt. Zeker in het bos, met een wirwar aan paden, is een goede kaart fijn. Neem je toch een verkeerde afslag, dan piept en knippert de computer. In sommige gevallen begeleidt hij je zelfs terug naar de oorspronkelijke route.

Moest je voorheen nog letten op de batterijduur, de nieuwste lichting fietscomputers gaat lang mee. Alleen als je bijvoorbeeld dagen achtereen gaat bikepacken, is het relevant om daarop te letten. Een powerbank doet echter wonderen. Neem die bij meerdaagse tochten altijd mee.

HULP NODIG BIJ DE KEUZE TUSSEN FIETSCOMPUTERS? CHECK ONZE ONLINE KEUZEHULP

www.FuturumShop.nl/ Fietsnavigatie

Sigma Sport Rox 11.1 EVO GPS. De ROX 11.1 EVO GPS is een nieuwe, compacte fietscomputer van Sigma Sport met handige extra functies als barometrische hoogtemeting.

Daarnaast toont deze je stijgings­percentage en kun je hem koppelen met een vermogensmeter en fietstrainer.

Wahoo ELEMNT BOLT 2.0 GPS. Net als z’n grote broer, de ELEMNT ROAM GPS, heeft de ELEMNT Bolt 2.0 nu een kleurenscherm. Belangrijkste voordeel is en blijft de feilloze Bluetooth-koppeling tussen smartphone en toestel. Upload je een route of personaliseer je de schermweergave, dan staan ze in no time op je ELEMNT BOLT 2.0.

Mio Discover Connect. Zeker voor degenen die zweren bij de good old knooppunten, is de Mio Discover Connect een uitkomst. De knooppuntenroutes in Nederland en België zijn standaard ingeladen. Je hoeft niet eerst extern een ronde uit te zetten. Ook fijn zijn de heldere, grote bedieningsknoppen en voor de hand liggende gebruikswijze.

Bryton Rider 750. Stel je goede afleesbaarheid centraal bij de zoektocht naar een nieuwe fietscomputer, dan komt de Bryton Rider 750 al snel bovendrijven. Dit is een vrij groot apparaat met een gemakkelijk af te lezen scherm en een handige, logische menu-opbouw.

Je kunt bovendien profielen per fietsdiscipline aanmaken.

129

STEL JOUW PRODUCTVRAGEN AAN DE SPECIALISTEN VAN FUTURUMSHOP. ZIJ HELPEN JE GRAAG VERDER.

2

1

3

1 VRAAG: Welke producten heb ik

2 VRAAG: Welke fietstrainers ver-

3 VRAAG: Welk ondershirt draag je

ANTWOORD: Voor het reinigen van je aandrijving is in de eerste plaats een goede ontvetter essentieel.

Bij voorkeur kies je een biologisch afbreekbaar middel, zoals de XAND ontvetter. Wil je de kettingschoonmaak écht grondig aanpakken?

Haal dan een reinigingsapparaatje in huis dat je gevuld met ontvetter op de ketting zet. Door je pedalen te draaien, beweegt de ketting langs de borstels binnen in dit kleine kastje. In no time is hij weer brandschoon.

Voor de schoonmaak van de cassette is er ook een handige tool: de cassette cleaner met een variëteit aan borstels. Daarmee bereik je lastige plekken tussen de tandwielen in. Een goede bike shampoo zorgt voor de finishing touch. Die laat je frame weer mooi glimmen.

ANTWOORD: Indoortrainen is gigantisch populair, zeker nu de avonden langzaamaan weer wat korter worden. Wil je je buren en je slapende kinderen niet tot last zijn met het gezoem van het trainingssysteem?

Kies dan voor een direct-drive fietstrainer.

Daarbij haal je je achterwiel uit de fiets en leg je de ketting op de cassette die direct op de trainer gemonteerd wordt.

Door deze directe aandrijving is er minder wrijving en produceert de trainer minder geluid. Deze trainers, zo weten we uit ervaring, behoren tot de stilste in de markt: de Wahoo KICKR Power V5 en KICKR CORE, de Elite Direto XR en de Stages SB20.

ANTWOORD: In de herfst is het verstandig een ondershirt te dragen dat je droog en warm houdt en geschikt is voor wisselende omstandigheden. Voorkom dat je het te warm krijgt, blaas jezelf niet op met te dikke kleding. Een baselayer van merino is een prima keuze. Merinowol heeft als eigenschap dat het zeer goed in staat is de lichaamstemperatuur te reguleren.

Het maakt hierbij niet uit of het koud is en regent of dat de zon schijnt. Merinowol is daarbij zacht en niet te dik en het beweegt gemakkelijk mee met je lichaam.

Kies in de herfst voor een baselayer met lange mouwen.

Nick van FuturumShop

Bob van FuturumShop

nodig om mijn fiets goed schoon te maken?

130

oorzaken weinig geluidsoverlast?

in de herfst?

Loes van FuturumShop

VRAAG & ANTWOORD

5

4 4 VRAAG: Hoe was je een wateraf-

5 VRAAG: Wanneer kies je voor trail

ANTWOORD: Veel waterafstotende fietskleding is voorzien van een DWR-coating. DWR staat voor Durable Water Repellent. Een kledingstof die daarmee is behandeld, zal na veelvuldig wassen iets van de waterafstotende eigenschappen verliezen. Gelukkig zijn er producten op de markt om dit type kleding te beschermen.

Nikwax Tech Wash en Assos Active Wear Cleanser zijn bedoeld voor behoud van de coating tijdens wasbeurten. Nikwax TX.Direct Spray-On brengt juist een nieuwe waterafstotende coating aan.

ANTWOORD: Als je zowel on- als offroad gaat hardlopen vraag je je misschien af welke hardloopschoenen je moet nemen. Als je voornamelijk op de weg loopt en slechts sporadisch van de gebaande paden afwijkt, volstaan normale hardloopschoenen. Ga je vaker van het asfalt?

Dan is het verstandig om een paar specifieke trail hardloopschoenen aan te schaffen. Let daarbij goed op het profiel. Sommige trail hardloopschoenen zijn geoptimaliseerd voor mul zand, terwijl er ook schoenen zijn voor rotsachtig terrein. Een goede allround keuze is bijvoorbeeld de adidas Terrex Agravic.

Mike van FuturumShop

Ruben van FuturumShop

stotend jack met DWR-coating?

hardloopschoenen?

OOK EEN VRAAG AAN DE KLANTENSERVICE?

www.FuturumShop.nl/ Contact

COLUMN

COLUMN

WIELERTRANEN M

isschien dat het kwam omdat er afgelopen jaar zoveel sport niet doorging. En dat het überhaupt een ingewikkeld jaar was geweest. Of omdat je het de renners na zoveel onzekerheid extra gunt? Ik weet het niet. Maar ik vond het allemaal maar emotioneel deze zomer. Op de tweede dag van de Tour de France was het al raak. Of eigenlijk op dag één. Want op die eerste dag was ik boos op de vrouw met het kartonnen Opi en Omi bord.

Zó boos dat de tranen me in de ogen sprongen. Dat je er een jaar lang alles aan doet om die drie Tourweken op je best te zijn. En dat je dan door zo’n muts in de eerste etappe naar de grond wordt gemept.

Sportjournalist Diana Kuip is een groot wielerliefhebber

IK VOELDE ME ALSOF IK UIT EEN ACHTBA AN K WAM 132

Dag twee bracht gelukkig mooiere emoties. Toen sneuvelde ik - net als half Nederland - volledig op de zege van Mathieu van der Poel. Op zijn tranen van blijdschap die gelijktijdig tranen van verdriet waren, omdat opa Poulidor deze overwinning vanuit de hemel moest bekijken. Mathieu is doorgaans niet iemand die te koop loopt met zijn emoties, nu kwam alles er in één keer uit. Diezelfde avond zat ik bij De Avondetappe aan tafel naast een vriend van de familie Van der Poel.

Die vriend kende Mathieu al als baby.

Samen met Dione de Graaff en Michael Boogerd keken we naar de beelden van vader Adrie, die in een berm op een klein beeldschermpje zijn zoon een Touretappe zag winnen. “Trappen!” riep hij richting het beeldscherm. Naast me hoorde ik de familievriend sniffen. Ging ik ook weer.

De volgend dag ging het gewoon zo verder, de strijdlust van Mathieu in de gele trui ontroerde me. En hoe hij onbaatzuchtig de sprint aantrok zodat zijn ploeggenoot ook kon winnen. De dag erna waren het de tranen van Mark Cavendish. Ik heb eerlijk gezegd nooit veel met Cavendish gehad, maar met het dappere verhaal achter deze stortvloed aan tranen wel. Dus ik snotterde mee. En toen kwam de tijdrit waarin het Mathieu lukte om zijn gele trui te behouden. Bizar. Hij kon toch helemaal niet tijdrijden? Vervolgens veroverde Wout Van Aert de Mont Ventoux, door boven zichzelf - en zijn gewicht - uit te stijgen.

Gevolgd door het dappere Mollemalen van Bauke Mollema richting de overwinning in Quillan. En jemig, vergeet het leeuwenhart van Wilco Kelderman niet, die altijd maar weer opstaat. Tegen de tijd dat de Tour voorbij was voelde ik me alsof ik uit een achtbaan kwam.

Maar veel tijd om bij te komen was er niet, want de Olympische Spelen begonnen alweer. Daar waren de tranen van Annemiek van Vleuten. “Mam!” schreeuwde ze naar de camera, terwijl ze de oorbellen van haar vader aanraakte. En de knuffel van Tom Dumoulin met bondscoach Koos Moerenhout, nadat Tom het zilver pakte. En de gouden tranen van BMX’er Niek Kimmann met zijn gebroken knie. Over veerkracht gesproken. En toen moest het baanwielrennen nog beginnen.

Pfoe. En net toen ik dacht echt even rustig te kunnen bijkomen, ging Fabio Jakobsen voor het groen in de Vuelta.

Help.

WAT IS JOUW UITDAGING? JIJ KUNT REKENEN OP DE SUPPORT VAN FUTURUMSHOP Altijd GRATIS bezorging & retourneren Voor 23:00 uur besteld, morgen in huis Grootste assortiment & beste advies GRATIS Same Day Delivery met Fietskoeriers.nl

€ 9.95