FuturumMag.15 by FuturumShop

FUTURUM MAG.15

INHOUD 6

Interview Laurens ten Dam

BETER WORDEN

“Waar de profs de berg op rammen, nemen wij een geitenpad omlaag.”

24 Klant in beeld

De uitdagingen, voorkeuren en voorspellingen van ruim 1500 FuturumShop klanten

36 Greg van Avermaet onderweg naar Tokio

Je hebt al 80 kilometer op de teller, de ene hoosbui na de andere slaat in je gezicht, de wind doet hard zijn best om je van het fietspad af te duwen. Één mantra maakt dat jij blijft doorgaan. “Beter worden, beter worden, beter worden”.

“Of het kan? Waarom niet? Van Rio werd ook gezegd dat het parcours te zwaar zou zijn.”

52 De geheimen van de R&D ruimte

Hoe FUTURUM Quality Gear de fietswereld verovert

68 Test fietsnavigatie

De populairste fietsnavigatie toestellen getest

Het is niet verwonderlijk dat ik de tekst Beter worden voorbij zag komen op een poster in de mancave van Laurens ten Dam. De poster deed me realiseren waarom ik de dingen doe, die ik doe: continu beter willen worden. Zowel op de fiets als met met de webshop als met ons eigen merk FUTURUM Quality Gear.

81 De voordelen van trainen op vermogen

De trainer van Mathieu van der Poel legt uit

98 De ‘kunstwerkjes’ van Jos van Emden

“Op zulke momenten gaat een profrenner door de hurken voor een selfie met een grenspaal.”

HET VERMOGEN OM TE PRESTEREN

COLOFON FuturumMag. is een uitgave van FuturumShop in Apeldoorn en wordt verspreid in een oplage van 65.000.

COÖRDINATIE FuturumShop VORMGEVING FuturumShop EINDREDACTIE FuturumShop, Contention TEKST FuturumShop, Contention COVERFOTO Marco Mertens FOTOGRAFIE Sushilla Kouwen, Cor Vos, Marco Mertens, Rene Bouwman, Getty Images Tim De Waele, ProShots INFOGRAPHICS Studio Grinta DRUK Buys Grafische Producties FUTURUMSHOP IS MILIEUBEWUST Als wielrenners en mountainbikers genieten wij als geen ander van de natuur om ons heen. Het is een van de belangrijkste redenen waarom wij op de racefiets of mountainbike stappen. Kunnen wij het verschil maken door het goede voorbeeld te geven? FuturumShop is er van overtuigd dat dit kan.

WE LIKE TO SUFFER IN NATURE, BUT NATURE DOESN’T HAVE TO SUFFER FOR US.

In dit magazine lees je mooie interviews met Greg van Avermaet en de trainer van Mathieu van der Poel. Beide profrenners gaan op voor Olympisch goud, maar gebruiken vermogen in een geheel andere context. Greg heeft het veelal over doorzettingsvermogen, bij Mathieu gaat het over de wattages! We merken dat veel gepassioneerde wielrenners en mountainbikers naar deze wattages over willen stappen om nog beter te worden. Speciaal voor jou doken wij in de wereld van vermogensmeters en fietsnavigatie.

ZO KAN HET OOK! Dat niet iedereen continu met presteren bezig is, bewijst Jos van Emden. “Een training langs grenspalen is als een bezoek aan het Louvre”, zo beschrijft Jos zijn bijzondere liefde voor de kunstwerkjes langs de grens. Het valt ons op dat niet alleen Jos, maar steeds meer wielrenners aandacht hebben voor het avontuur in de natuur. De opkomst van gravelrijden en de vele bijzondere uitda-

DUURZAAM

DRUKWERK

gingen die jullie deelden in ons klantenonderzoek laten zien dat er nog veel te ontdekken is. Zo ook in de keuze van fietskleding.

MERINO Mensen die mij goed kennen, weten dat ik liefst de hele dag in het merino rondloop. Waarom? Omdat ik net zoals de productontwikkelaars van FUTURUM Quality Gear echt 100% geloof dat kwalitatief hoogstaande materialen veelal de meest duurzame materialen zijn; merino is daar hét bewijs van. Via deze plek wil ik daarom ook graag mijn trots uitspreken over het feit dat wij een complete heren-, dames- en onderkleding collectie voor jou hebben kunnen ontwikkelen die zowel betaalbaar als van de allerbeste kwaliteit is. Veel lees- en fietsplezier toegewenst. Harmen van der Meulen Oprichter FuturumShop & FUTURUM Quality Gear

2020

NAAR WELKE MOMENTEN IN HET JAAR KIJKEN WIJ UIT?

VOORUITBLIK

STATION

FINISH START

27.06.2020 - Sinds de bekendmaking van de overstap van Dumoulin naar Team Jumbo-Visma staat de datum van de Grand Départ in onze agenda omcirkeld. Een serieuze kans op Hollands geel! Maar jij kan ook winnen!

Doe tijdens de Tour de France ook mee aan onze Kras & Win actie en maak kans op geweldige prijzen uit onze prijzenpot van meer dan € 50.000,-

14.08.2020 - Zoals je weet, start de Vuelta dit jaar in Utrecht. Wat je wellicht nog niet wist is dat de ploegentijdrit op de openingsdag over de Biltstraat voert; precies langs de FuturumClub! Deze unieke gelegenheid grijpen wij aan om iets heel bijzonders te organiseren voor onze klanten. Benieuwd hoe? Check www.FuturumShop.nl/Vuelta

KRASSEN, KRASSEN, KRASSEN… & WINNEN

VUELTA LANGS FUTURUMCLUB UTRECHT

BLACK FRIDAY

WEBSHOP AWARDS

27.11.2020 - Als wij een weekend gek mogen

15.09.2020 - Vorig jaar won FuturumShop de Webshop Award in de categorie ‘Fietsen’. Ons ruime assortiment en goede service werden het hoogst gewaardeerd! Dank voor de stemmen. Hopelijk mogen we dit jaar ook weer op jullie support rekenen.

doen, dan is het wel het weekend van Black Friday. Jaar na jaar breken wij op deze dag onze records. Om je een idee te geven; jullie bestellen op één dag wat er normaal in een hele week wordt besteld. Weet dat wij nu al acties aan het inkopen zijn voor Black Friday, speciaal voor jou.

AMSTEL GOLD RACE

18.04.2020 - Hebben we ons vergist in de datum? Nee! De profs rijden toch op zondag? Klopt, al kijken wij uit naar de Toerversie van de Amstel Gold Race op zaterdag, want dan is de kans het grootst dat jullie met onze spullen op de fiets zitten. De AGR Toerversie blijft ook voor jullie de favoriet, zie ook pagina 26. De week voor de Amstel Gold Race werken wij extra hard om jullie banden, sportvoeding, kleding en meer zo snel mogelijk thuis te bezorgen.

OLYMPISCHE MOUNTAINBIKE FINALE 27.07.2020 - VOOR DEZE ENE KEER

IN HET JA AR NEMEN WIJ EEN E X TR A L ANGE KOFFIEPAUZE. TUSSEN 8:00 EN 10:00 UUR ZIJN WIJ TELEFO NISCH NIET BEREIKBA AR.. ;-)

LAURENS TEN DAM Geboren: Gewicht: Lengte: Ploegen:

13 november 1980 (39 jaar) in Bedum 69 kg 1.84 m (2003) Rabobank Continental Team (2004) Bankgiroloterij (2005) Shimano – Memory Coup (2006 – 2007) Unibet.com (2008 – 2012) Rabobank ProTeam (2013) Blanco Pro Cycling Team (2014) Belkin-Pro Cycling Team (2015) Team LottoNL-Jumbo (2016) Team Giant-Alpecin (2017 - 2018) Team Sunweb (2019 - stop) CCC Team

PALMARES Etappe Critérium International: 1e (2008) Algemeen klassement Tour Down Under: 5e (2011) Algemeen klassement Critérium International: 5e (2008) Algemeen klassement Ronde van Spanje: 8e (2012) Algemeen klassement Ronde van Zwitserland (2011) Algemeen klassement Tour de France: 9e (2014)

WIELRENNEN IS DE SPORT VAN DE VERHALEN Tot vorig jaar was Laurens ten Dam nog wielerprof. Vandaag de dag zoekt hij het avontuur, vaak per gravelbike. Hij spreekt erover in de succesvolle podcast Live Slow Ride Fast. Een blik achter de schermen.

LAURENS TEN DAM

Wél een succesvolle podcast, maar geen grote studio. Live Slow Ride Fast wordt gewoon opgenomen in een schuurtje achter Laurens ten Dams huis nabij Alkmaar. Een voor topsportersbegrippen relatief bescheiden woning aan de Hoornsevaart met daar langs een fietspad. Auto’s zijn er niet welkom, of het moet bestemmingsverkeer zijn. Verrassend. Na één keer aanbellen is het niet Ten Dam of diens compagnon Stefan Bolt die de deur opent, maar Karsten Kroon. Hij draagt werkkleding vol zaagselresten en verfspatten. De geboren Drent, winnaar van een Tour de France-etappe, klust in het huis

inmiddels net zo aan de podcast verbonden als Gute Nacht, Freunde aan Met het Oog op Morgen.

werken nu vaker met gasten. Vanavond hebben we Léon en tijdens de klassiekers van Flanders Classics praten we met mensen uit het wielerwereldje. Voor die koersen gaan we steeds met de camper op pad en krijgen we daar bekende gezichten over de vloer.” Bolt: “Het wordt met de camera vastgelegd.” Ten Dam: “Hij wil talkshowpresentator worden. Onthoud het: over twee jaar zie je hem met z’n kop op Eén.” Bolt: “Gozer, wie heeft het mailcontact met Flanders Classics gelegd?”

GEEN TONEELSPELERS Eerlijk is eerlijk. Na ruim vijftig podcasts waarin Barolo en barbecues steeds ter sprake kwamen, verwacht je de pregnante geur van wijn of een steak die net van het rooster komt. Maar niets daarvan. “Een week of drie terug hebben we hier voor het laatst gebarbecued”, zegt Bolt. Ten Dam legt ondertussen römertopf in koud water. “Dat is voor vanavond.”

“MIJN HART LIGT BIJ DE VL A AMSE K ASSEIKL ASSIEKERS”

“ER IS EEN BEELD ONTSTAAN VAN MANNEN MET BAARDEN DIE DRINKEN, ETEN EN OVER WIELRENNEN LULLEN”

Laurens ten Dam

van zijn oud-trainingsmaat. Uitgerekend de plek waar de podcast wordt opgenomen, wordt vandaag onder handen genomen. “De mancave staat helemaal op zijn kop”, verontschuldigt Bolt zich. Maar twee uur later zitten we er alsnog. In hetzelfde moordende tempo waarin Kroon ooit over de Limburgse en Waalse heuvels snelde, heeft hij het voornaamste werk afgerond. Belangrijkste vernieuwing is een zelfgemaakte werktafel waarachter Ten Dam en Bolt voortaan hun gesprekken met gasten kunnen voeren. Op de avond na ons bezoek mag Léon van Bon als eerste aanschuiven. Ze gaan wat ‘ouwehoeren over Zwift en wielrennen’. “Harde werker, die Kroon!”, zegt Bolt terwijl hij dozen aanreikt die Ten Dam vervolgens op een stellingkast plaatst. Helmen die Ten Dam tijdens zijn carrière heeft gedragen, worden opgeborgen. De wielerposters voor aan de wand komen tevoorschijn. Een daarvan toont een krom stuur in de vorm van een kurkentrekker. Wijn mag en zal niet ontbreken in de mancave. De Barolofles is

Bolt: “Er is een bepaald beeld ontstaan van mannen met baarden die hier drinken, eten en vooral over wielrennen ‘lullen’. Dat hebben we niet bewust gecreëerd, het is de sfeer die hier van nature hangt. Wij zijn geen toneelspelers. Voordat we gaan opnemen, bespreken we alleen welke onderwerpen we erin willen hebben. De rest ontstaat vanzelf.” De podcast loopt nu zo’n drie jaar. In die tijd is de chemie tussen de twee presentatoren alleen maar sterker geworden. “In het begin was het nog een beetje zoeken. Als ik Laurens in een grote ronde opzocht, trof ik hem weleens chagrijnig aan. Dan ging ik daarin mee en leverde dat een chagrijnige podcast op. Dat zou nu niet meer gebeuren, ik zou er tegenin gaan. We hebben met elkaar leren lezen en schrijven. Ik denk dat de luisteraar dat ook wel merkt.” Ten Dam: “We zijn duidelijk gegroeid. In het begin sprak Stefan veel Engels. Daar kregen we commentaar op en daar pas je de podcast dan op aan. Nu zijn we ook weer zoekende. Want sinds ik ben gestopt, is het verhaal uit het peloton zelf er niet meer. We

Ten Dam: “Mijn hart ligt bij de Vlaamse kasseiklassiekers. Toen ik jong was, keek ik die koersen op televisie. Voor ‘Luik’ bleef ik niet thuis. Later reed ik door mijn bouw en karakteristieken als renner juist de Waalse wedstrijden en ook de Amstel Gold Race. Als de Vlaamse wedstrijden plaatsvonden, zat ik in de Ronde van Catalonië. Ik zag laatst op ProCyclingStats dat ik die elf keer heb gereden. Na m’n stop zei ik tegen Stefan: ‘Alles leuk en aardig, maar in april zijn we zeker in Vlaanderen. Hoe druk we ook zijn’. Daarop ontstond het contact met de CEO van Flanders Classics. Hij vertelde dat iedereen op kantoor fan is van onze podcast. Waarom zou je het wiel opnieuw uitvinden? De mensen op kantoor staan ook achter het Live Slow Ride Fast-principe. De CEO zei: ‘Misschien moeten jullie bijvoorbeeld Museeuw eens echt interessante uitspraken ontlokken’. We hebben een concept dat zich daar prima voor leent. Met de camper op pad, het dak omhoog, de Barolo op tafel. Zo krijg je niet het standaard praatje. Wat wij leuk vinden, vindt het publiek vaak ook leuk.”

“JULLIE MOE TEN MUSEEUW EENS ECHT INTERESSANTE UITSPR AKEN ONTLOKKEN” Stefan Bolt

LAURENS TEN DAM

UIT LIEFDE VOOR DE FIETS De twee hebben elkaar jaren geleden per toeval leren kennen via een adviesbureau waar Bolt nog steeds voor werkt. Bolt organiseerde eens per jaar een fietsevenement met klanten, soms in het bijzijn van een wielercoryfee. “Dan gingen we een stuk fietsen met aan het eind een vraaggesprekje. Met een pot bier in de hand en de barbecue aan. Het stond in de sterren geschreven dat Laurens daar ooit een keer zou komen, wat dus ook gebeurde.”

“HET IS ALLEMAAL BEGONNEN UIT LIEFDE VOOR DE FIETS” Ze hielden daarna contact. “Het was een tijd waarin ik naar veel podcasts luisterde. Ik wist ook dat Laurens graag luisterde naar de podcast van Lance Armstrong. Ik kwam op het punt dat ik iets ernaast wilde gaan doen. Toen heb ik hem gewoon gebeld. ‘Wat vind jij ervan om samen een podcast te starten?’ Hij vond het tof. Ik had wel meteen het idee: het wordt niet per se de Laurens ten Dam-podcast, maar meer de Live Slow Ride Fast-podcast. Want met dat idee, die levensfilosofie, kan ik me goed identificeren. En anderen ook, was mijn verwachting.” De heren legden geld bij elkaar, genoeg om de eerste tien afleveringen te bekostigen. Ten Dam: “Ik heb wel direct gezegd dat kwaliteit voor mij een ding is. Ik wilde niet zo’n podcast als Phil Gaimon: klote geluid, opnames met een computermicrofoon als hij belt. Hij is inmiddels wel verbeterd, maar voorheen zette ik die podcast altijd snel af. Op de fiets kon ik er al helemaal niet naar luisteren.” Bolt: “We willen een kwalitatief goede podcast maken. Daarom hebben we er ook voor gekozen om de edit door iemand anders te laten doen. Voor de rest trekken we het met z’n tweeën.”

“WE WILLEN EEN KWALITATIEF GOEDE PODCAST MAKEN” Ten Dam: “Na de zelffinanciering van de eerste podcasts moesten de volgende afleveringen via sponsoring rondkomen. Anders kun je beter een paar keer per jaar uit eten gaan en dan samen over wielrennen ouwehoeren. Daarvoor moet ik Stefan de credits geven: hij had al snel het geld bij elkaar. Terwijl ik zelf tot een paar maanden terug nog nooit een hoofdkantoor ben binnengestapt voor sponsoring. Stefan heeft dat altijd bewust bij me weggehouden, omdat ik nog koerste. Ik droeg de verhalen vanuit het peloton aan. Ik zag de podcast ook als een hele mooie manier om het eigen verhaal te vertellen, zonder dat je daarvoor anderen nodig hebt.” Bolt: “Het is echt allemaal begonnen uit liefde voor de fiets.”

LAURENS TEN DAM

BREAK THE RULES Het woord is inmiddels een paar keer gevallen: Live Slow Ride Fast-principe. Wie Ten Dam al wat langer op social media volgt, kan zich er vermoedelijk wel een beeld bij vormen: fietsen op de toppen van je kunnen, en daaromheen voldoende aandacht voor al het andere dat minstens zo

“IN ALLES WAT WE DOEN, GA AT HE T OM SLOW LIFE EN FAST RIDES” belangrijk is. Gezelligheid met vrienden, het gezin, het werk, overige hobby’s. In alle activiteiten die Bolt en Ten Dam ontplooien, staan slow life en fast rides centraal. Ten Dam: “We doen komende week met vrienden een barbecueritje. In de avond. Gaan we eerst fietsen en daarna een biertje drinken. Dat vind ik dus leuker dan wanneer we alleen maar bij elkaar komen om te zuipen. Eerst probeer je elkaar eraf te rijden, lekker hard, daarna is er gezelligheid met elkaar. Als het alleen maar Live Slow of alleen Ride Fast is, dan is de balans er niet. Juist dat evenwicht spreekt mij en veel andere mensen aan.”

“EERST ELK A AR ER AF PROBEREN TE RIJDEN, DA ARNA GE ZELLIGHEID”

“IK HOUD ME A AN DE WE T, MA AR BREEK GR A AG ME T REGELS”

In 2011 sprak hij voor het eerst over Live Slow Ride Fast. “Ik heb altijd hard getraind, ben veel met de wielersport bezig geweest. Maar toch vooral tussen 7.00 uur en 17.00 uur. Want daarna klapte ik m’n logboek dicht, waren de core oefeningen gedaan en liep ik met de kinderen de stad in. Dan dronk ik een biertje, het liefst een Orval bij het favoriete tentje in Maastricht, waar ik toen nog woonde. Dan dacht ik niet meer

aan wielrennen tot de volgende ochtend, wanneer ik weer opstond. Live Slow Ride Fast is de balans tussen gezinsleven, fietsen en werk. En op de fiets zelf ben ik ook wel chill, dat scheelt. De fiets is een rode draad door het leven. Iedere trip, iedere vakantie probeer ik wel iets van een fietstocht te plannen.” In het profwielrennen is een dergelijke balans vaak ver te zoeken, stelt Ten Dam. “Het draait tegenwoordig allemaal om Ride Fast. Vroeger had je die kasseiklassiekers met mannen als Van Petegem, Pieri, Planckaert en Museeuw. Zo wilde ik zijn toen ik nog jong was. Die reden tot eind april en dan stopten ze. Van Petegem wilde zich nog weleens opladen voor het wereldkampioenschap, maar de rest van het jaar zag je hem niet meer. Dan reed hij de Ronde van België, daar dronk hij elke avond twee tripels en dan was het weer gedaan tot januari, wanneer hij weer begon te trainen. Dat is tegenwoordig ondenkbaar. Je wordt zo in de gaten gehouden. Als je stopt voor een uurtje terras, word je al gezien. Vroeger had je meer vrije jongens. De cowboys. Ik ben altijd zo’n vrije jongen gebleven.”

“VROEGER HAD JE MEER VRIJE JONGENS, DE COWBOYS” Collega’s pruimden zijn andere, wat lossere benadering van de sport niet altijd even goed. “Bij Rabobank wisten ze: ‘Laat Lau z’n ding maar doen, dan komt het wel goed. Zeker in de Tour heeft hij nog nooit teleurgesteld’. Maar ik heb regelmatig afgunstige blikken gevoeld. ‘Wat doet Lau nu weer? Wat mag hij dan? Waarom gaat hij op Twitter?’ Twee jaar later zat de hele ploeg erop. ‘O, misschien is het toch wel goed voor me…’ Precies hetzelfde is nu het geval met de podcast. Twee jaar terug hoorde ik: ‘Waarom begin je daarmee?’ Nu zijn ze bij wijze van spreken maar wat graag te gast in de uitzending. Ik heb me er nooit iets van aangetrokken. Bij de ploeg werd hetgeen ik deed meestal ook wel geaccepteerd. Ik heb altijd met een eigen trainer gewerkt en m’n eigen hoogtestages gedaan. Men wist hoe ik was. Mijn motto was: don’t break the laws, but break the rules. Doping was een duidelijke no go, maar ik heb met genoeg regels gebroken. In Amerika gaan wonen en in Europa koersen, doe je toch niet? Nou, ik heb het gedaan.”

LAURENS TEN DAM

DIT ZIJN DE FAVORIETE PRODUCTEN VAN LAURENS Speciaal voor jou geselecteerd

www.FuturumShop.nl/LaurensTenDam

PRO Stealth Superlight Carbon zadel

Lachend bekent hij dat de Rabobank-ploeg ooit één keer op de rem trapte bij het overtreden van een ongeschreven regel: het scheren van het gezicht. “Ik was volgens mij de eerste die met een baard ging koersen. Maar op m’n

“TOEN MOEST IK M’N WANGEN SCHEREN, NU TEL JE ZONDER BAARD NIET MEER MEE” ploegfoto voor 2011 heeft Rabobank die vakkundig ‘weggephotoshopt’. Of ze hebben m’n kop van het jaar ervoor er gewoon op geplakt. Echt waar! Ik had in 2010 een klote jaar gehad. Na m’n laatste valpartij in de Vuelta had ik er even geen zin meer in. Ik dacht: ik scheer me niet meer. Toen had ik eind oktober een enorme baard. Ik had er schijt aan, het was niet tegen de wet, maar wel tegen de regels. Maar kijk de gezichten nu eens. Zonder baard tel je haast niet meer mee.”

RUIGE WILLEM Gestommel van de andere kant. “Oh, dat is de buurman. Iedereen kent hem als Ruige Willem. Hij was vroeger zo’n typisch vechtersbaasje, je moest geen ruzie met hem krijgen. Wij hebben nog nooit problemen gehad”, zegt Ten Dam. “Er kwam laatst een nieuw stelletje in de wijk hierachter wonen. Met jonge kinderen. In het begin dachten de mensen: leuk, jonge kinderen. Maar dat beeld draaide toen dat gezin naar Willem stapte: ‘Kan die hond van je wat minder blaffen, er ligt een kind te slapen!’ Tweehonderd meter verderop. Kom op, zeg! Daar zakt bij mij de broek vanaf. Je moet toch iets van elkaar kunnen hebben? Als wij hier ’s avonds buiten zitten en ik ruik vuur, dan weet ik zeker dat het van Willem is. We kunnen het van elkaar hebben. Hij vindt het alleen maar prachtig wat wij doen. Als we straks de fire pit volduwen met stookhout van Karsten, dan weet ik zeker dat Willem roept: ‘Mooi, daar moet je alles in stampen!’”

FANTA, PINDA’S EN SCAPINO-TENTJE Ten Dam heeft zijn wedstrijdfiets aan de haak gehangen, brengt tegenwoordig veel tijd door op zijn gravelbike en maakt naam met zijn gravel-events. “Gravel is nu hét modewoord. Lekker zowel op verhard als onverhard terrein rijden. Maar ik heb het liever niet over het type fiets, zou de trend graag anders neerzetten: mensen willen avontuur. Als jij ervoor kiest om met een racefiets te gaan bikepacken, van

camping naar camping, over de paden in het Gooi, dan vind ik dat net zo tof. Neem de Trans Pyrenees Race van Biarritz naar Phare du Cap Béar en weer terug: de winnaar doet daar vier dagen over, op een wegfiets. Maar is het daardoor minder gaaf? Ik zeg altijd: het maakt me niet uit waarmee je naar de LtD Gravel Raid komt, zolang je maar lol hebt. Of je nou een S-Works van twaalf mille of een Marktplaats-fiets van 150 euro bij je hebt, je bent altijd welkom. Wat ik wil, is dat je na een fietsdag met een glimlach op je gezicht zit. Dát is Live Slow Ride Fast!”

“EEN GLIML ACH OP JE GE ZICHT NA EEN FIE TSDAG, DA AR GA AT HE T OM” Ten Dam spreekt uit ervaring. “Natuurlijk heb ik goed materiaal onder m’n reet, dankzij mijn sponsor Specialized. Maar ik ben begonnen op een fiets van 125 gulden. Daar sloopte ik de spatborden vanaf. Wanneer ik met m’n vader op fietsvakantie

ging, dan zette ik ze er weer op en hingen we de fietstassen eraan. Ik heb dierbare herinneringen aan de ritten om het IJsselmeer. We gingen op pad met een Scapino-tentje: met een dak van één laag, woog anderhalve kilo, kostte geen drol. Daarin lag ik naast m’n vader – ik mocht me nooit omdraaien. ’s Avonds kreeg ik Fanta, hij dronk bier. Samen aten we pinda’s.” Bolt: “We zijn allemaal opgevoed met het idee dat een fiets stijf moet zijn. Maar de ontwikkeling naar meer comfort vind ik mooi. Dan heb je er ook iets aan tijdens zulke avonturen.” Ten Dam: “Ik zou nooit een Venge kopen, hoe goed die ook is.” Bolt: “Super stijf, alles gericht op snelheid. Terwijl je tegenwoordig ook op een comfortabele fiets heel hard kunt fietsen.” Ten Dam: “Het is onwijs lekker om met die fiets op Sloten een uurtje vol te gassen. Toch houd ik meer van de langere ritten. En dan kies je iets wat comfortabel is. Ik heb trouwens gemakkelijk praten, want ik heb verschillende fietsen. Maar als iemand me het mes op de keel zet en zegt dat ik nog maar één fiets mag houden, dan kies ik de gravelbike. Met twee setjes wielen: eentje voor de weg en eentje zo breed mogelijk. De Specialized Diverge heeft een kleine vering, daar kun je het parcours in Schoorl prima mee rijden. Maar je kunt er net zo goed de weg mee op. Voor het woon-werkverkeer is-ie bijvoorbeeld top. En ga je op fietsvakantie, dan rijdt het lekker met 35 millimeter-banden.” Bolt: “Het is de fiets die een groot stuk van het totale spectrum bestrijkt. Je kunt er veel kanten mee op.”

LAURENS TEN DAM

JONGENSDROOM VERLENGEN Een online video, The Transit, beschrijft Ten Dams carrièreswitch. De ene dag koerst hij nog in de Ronde van Lombardije, de andere dag maakt hij met Bolt en Sam Oomen een avontuurlijke rit door Italië. Bolt: “Dát was Live Slow Ride Fast: fietsen, avontuur beleven, de ballen uit je broek lachen. Ik heb elke minuut genoten, hoezeer ik ook naar de klote was. Op plaatsen waar we normaal gesproken rechtdoor waren gegaan, sloegen we linksaf. Gewoon om te ontdekken hoe het daar is.”

“WA AR DE PROFS DE BERG OP R AMMEN, NEMEN WIJ EEN GEITENPAD OML A AG”

Ten Dam: “Weet je nog dat we afgelopen december in Dénia fietsten? Al die profs waren de Coll de Rates op aan het rammen. En wij, bam, pakten in de afdaling een geitenpad.” Bolt: “Het jaar ervoor deed jij nog precies hetzelfde: intervalletjes, blokkentraining, serieus uren maken.” Ten Dam: “Bye bye, pro life!” Waar vroeger alles voor hem geregeld werd, moet Ten Dam nu zijn eigen boontjes doppen. Voor iemand met ‘formulierenvrees’ is dat niet altijd eenvoudig, geeft hij toe. Hij heeft ook nog een kledingmerk en is hoofdredacteur van een wielerblad. Maar desondanks fietst hij nog geregeld. Dat moet ook wel met alle uitdagingen die hem alleen al in de maand mei wachten: de Belgian Waffle Ride, Jackson Forrest, Super Sweetwater en Dirty Kanza. Allemaal in de Verenigde Staten. Dirty Kanza, in Kansas, is zo’n beetje het summum voor fanatieke gravelbikers. Deelnemers rijden 320 kilometer en overwinnen ruim drieduizend hoogtemeters. “Die wedstrijd is een hype, de populariteit is vanzelf gekomen. Waarschijnlijk vanwege het avontuur. Als je hem uitrijdt, heb je een schouderklopje verdiend. Ik noem het maar het Elfstedentocht-effect. Ook de industrie is er op ingesprongen. Als je daar wint, dan heeft dat voor een merk meer waarde dan een ritzege in de Giro.” Om de publiciteit is het Ten Dam niet te doen. Hij wil de jongensdroom die hij tot vorig jaar leefde, graag verlengen. “Voor mij is Parijs-Roubaix nog altijd de real thing. Als kind droomde ik ervan die te rijden, maar dat is er nooit van gekomen. Misschien dat ik na 30 mei anders praat, maar de Dirty Kanza is voor mij een surrogaat Parijs-Roubaix.” De overwinning zal ver buiten bereik blijven, maar een goede uitslag moet erin zitten, verwacht hij. “Wil ik een absoluut topniveau halen, dan moet ik nu al anders in het leven staan. Met meer focus. Dan moet ik net als Colin Strickland, Ted King en Peter Stetina te werk gaan. Zij benaderen de Dirty Kanza als fulltime profs. Ik ben lang een WorldTour-autist geweest, dat wil ik niet meer. Past ook niet bij Live Slow Ride Fast. Ik wil alles wat ik in me heb naar boven halen op die dag. Maar het is niet zo dat ik daarom nu niet met m’n zoontje naar de voetbal ga.”

WAT IS DIRTY KANZA?

WORLD’S PREMIER GRAVEL GRINDER Dirty Kanza Promotions is in 2006 opgericht door Jim Cummins, met de hulp van collega-fietsliefhebber Joel Dyke. Jim was opgegroeid in de Flint Hills van Oost-Centraal Kansas en reed al decennia lang op grind. Overtuigd dat de Flint Hills het beste grind ter wereld hadden, besloten Jim en Joel om Dirty Kanza 200 op te richten. Sindsdien is de populariteit van het gravel rijden geëxplodeerd en is het nu het snelst groeiende ‘genre’ in de fietsindustrie. Ook de populariteit van de DK200 is gegroeid, van 34 deelnemers in 2006 tot meer dan 3.400 geregistreerde renners in 2019.

FACTS & FIGURES Het parcours is een 200 mijl lange enkele lus door de Flint Hills regio van Oost-Centraal Kansas. Dit gebied is het laatste overgebleven deel van de natuurlijke prairie van hoog gras in Noord-Amerika. Snelste finish tijd: 10 uur, 42 minuten door Brian Jensen in 2014. De laatste finishers komen meestal in 22 tot 23 uur over de streep.

LAURENS TEN DAM

ARMSTRONG IS EEN BAAS De microfoons staan inmiddels op tafel, klaar voor het gesprek met Léon van Bon. Uit de espressomachine, een cadeau van Tom Dumoulin na zijn Giro-zege, tapt Ten Dam nog een koffie. Bolt: “Aan onderwerpen geen gebrek, hoor. Wielrennen is de sport van de verhalen. Na elk wedstrijdje van een uur op Sloten met negentig deelnemers, heb je minstens zeventig verhalen.” Ten Dam en Bolt hebben een lijst met mensen die ze graag eens strikken voor hun podcast. Bolt: “We zijn allebei groot fan van Smeets. Patrick Lefevere en Sven Kramer willen we ook graag hebben. Kramer is in principe akkoord, dat is alleen een kwestie van goed timen. Lance Armstrong staat trouwens bovenaan. Lekker controversieel. Wij gaan hem niet uit de weg. Laurens heeft

“FIETSEN, BIERTJE DRINKEN, BARBECUEN: GEWOON DOEN!”

Ook Bolt gaat het Dirty Kanza-avontuur aan. “De afgelopen twee jaar ben ik fitter geworden. Ik heb meer en harder gefietst. Rijd af en toe strandwedstrijden en Zwift veel meer. Dat maakt je sterker. Is ook wel nodig met zo’n tocht als Dirty Kanza. Je ziet bij zulke events vaak: race at the front, party at the back. Meerijden met de partyboot is voor mij geen optie. Ik probeer ergens in het midden te zitten. Ik wil net zo stuk gaan als Laurens, het beste uit mezelf halen, ook al heb ik niet zijn talent.” Ten Dam: “Zodra we meer tijd hebben, gaan we wat vaker samen trainen. Dan rij ik op de gravelfiets naar Stefan in Naarden, fietsen we daar honderd kilometer en dan ga ik weer terug. Dan heb je een super goede training van 190 kilometer gehad. Naar die dagen kijk ik uit. Ik zoek dan toch weer een beetje het oude leventje op. Soms zullen we een uurtje vroeger vertrekken, zodat ik in de middag nog met de kinderen kan spelen. ’s Avonds een barbecue. Voor de rest moet er niks. Dat is misschien ook wel een leventje waarin ik stiekem heel goed ben.” Bolt: “Ik ken hem nu drie jaar ofzo. In de eerste anderhalf jaar kreeg ik veel shit over me heen. ‘Barbecue nou eens wat vaker!’ Ik: ‘Gast, hoe dan?’ Ik heb drie kinderen, zit elke dag drieënhalf uur in de auto. Hij: ‘Doe het gewoon, doe het gewoon!’ Lau merkt nu ook dat je soms niet aan alles toekomt vanwege het gezinsleven of andere dingen die net even voorgaan. Maar hij laat wel zien dat er veel mogelijk is zolang je het maar echt wilt. Weet je, elke avond koffiedrinken, de kinderen in bed stoppen en bankhangen kan altijd nog.” Ten Dam: “Discussies over onze losse manier van leven heb ik wel vaker gevoerd. In Nederland zijn we bang om het op een iets andere manier te doen. De regel is: als je vijf keer in de week wilt fietsen met een betaalde baan, moet je ergens concessies doen. Maar dat doen we niet! En waarom? Dat

is me een raadsel. Ik sprak een keer een verzorger. Hij wilde ook wel net zoals ik een jaar in Amerika gaan wonen. ‘Doe het dan!’, zei ik. Hij: ‘Jij hebt makkelijk praten, ik heb een hypotheek’. Als je het echt wilt, verkoop je dat huis. Toen wij in 2016 naar Santa Cruz verhuisden, leverde ik driekwart van m’n salaris in. Dat was het mooiste jaar van mijn leven. Kan iedereen het? Ik denk het wel. Maar je moet het durven.” Bolt: “Nederland is een zeikland. Stop met zeuren, doe het gewoon. En doe je het niet, dan moet je het ook loslaten. Jij maakt zelf je keuzes en niemand anders.” Ten Dam: “In de Verenigde Staten zijn ze gewoon wat stoerder, staan ze meer open voor avontuur. In januari reed ik daar de Coast Ride, een rit van drie dagen van San Francisco naar Santa Barbara. Elke dag tweehonderd kilometer. Dat event is ooit begonnen met iemand die dacht: dat is tof om te doen. Nu doen er ontzettend veel mensen aan mee. Je betaalt voor een verhuiswagen. Daar gooi je je spullen in. Op afgesproken stoppunten, in Monterey en Morro Bay, staat die wagen en kun je iets pakken.”

“MART SMEE TS, PATRICK LEFE VERE EN SVEN KR AMER STA AN OP ONS LIJSTJE”

weleens contact met hem via Instagram. We zouden graag het gesprek voeren als kerels onder elkaar. Met een pot bier op tafel. Hopelijk is hij daarvoor te porren. Waarom geeft hij niet volledig openheid van zaken? Wat is er vroeger met hem gebeurd, dat hij zo’n bully is?” Ten Dam: “Als je alle ophef rond hem wegdenkt, is Armstrong gewoon een baas. Ik ben toch wel benieuwd.” Bolt: “Misschien staat hij na een half uur wel buiten. Oké, hebben wij een wijntje extra.” Ten Dam: “Heb jij de recensies van de Dénia-tapes al gezien? Ze zijn goed, maar één kerel gaf ons maar één ster. Hij schreef: ‘De podcast was top, alleen jammer dat jullie steeds ‘wijntje’ zeggen. Kom op, Barolo is de koning van de Italiaanse rode wijnen. Voordat een fles op de markt komt, moet er heel wat gebeuren. Wijntjes koop je in de supermarkt. Als je Barolo drinkt, drink je wijn!’”

ADVERTORIAL

DE EERSTE TOEGEWIJDE GROEP VOOR GRAVEL ONDERDELEN TER WERELD Waarom een winnende formule aanpassen? Gravel is mooi zoals het is. Het ontbrak echter aan een set onderdelen die het mogelijk maakt om buiten de gebaande wegen te denken. Fietsers weten dat de fiets ongeëvenaard is als ontdekkingsmiddel. De gravelfiets stimuleert je om anders naar een kaart te kijken, of naar de weg die je neemt. Waar je jouw wereld ook wilt ontdekken, ga er gewoon voor. Explore beyond. Dat is precies van GRX doet. Je voelt vertrouwen terwijl je op en neer stuitert en door bochten schiet. GRX is er ook voor jou. Of je nu aan gravelracen op het hoogste niveau doet of een fietser met een lager budget bent.

SHIMANO GRX DE ALLEREERSTE COMPONENTEN SPECIAAL VOOR GRAVEL EN ADVENTURE Als je fiets is gemaakt voor avontuur, ga je er naar op zoek. Shimano GRX is uniek in de onderdelenwereld. Het is geen aangepaste set wegcomponenten. Het is een vanaf de basis opgebouwde kijk naar de manier waarop fietsers hun wereld willen ontdekken. Shimano GRX zorgt ervoor dat je geen excuses meer hebt, maar stimuleert je juist om dat lastig begaanbare pad in de bossen te proberen of toch nog iets langer door te gaan. Het biedt je de mogelijkheid om de wereld te ontdekken.

BEST OF BOTH WORLDS Om tot sublieme prestaties te kunnen komen heeft Shimano dankzij jarenlange ervaring de beste technologieën en technieken uit het wielrennen en mountainbiken weten te verwerken in de GRX onderdelen. Denk hierbij aan de eerdergenoemde achterderailleur-technologie of de remhendel-technologie met ultieme grip en opmerkelijk goede efficiëntie. Nieuwe GRX onderdelen combineren met je huidige race en/ of MTB cassettes? Het kan. Single of dubbel? 10- of 11-speed? De keuze is aan jou.

SOEPEL EN STIL In plaats van gravelrijders te vertellen wat ze nodig hebben, heeft Shimano hen gevraagd wat zij wilden. Het resultaat van deze gesprekken mag er zijn. Shimano GRX, de allereerste speciale gravelonderdelen ter wereld. De baanbrekende GRX-technologie blinkt uit op drie vlakken. Zo is de cockpit volledig gravel-geïnspireerd, waarbij je op ieder moment en onder alle omstandigheden volledig kan vertrouwen op de remmen. De specifiek ontworpen achterderailleur zorgt voor een soepele en stille ervaring, zonder kettinggeklapper. Door ook de voorderailleur en het crankstel opnieuw te ontwerpen, krijgt de ketting meer ruimte en ontstaat er speelruimte voor bredere wielen en banden.

www. FuturumShop.nl/ Shimano

DUURZAME PRODUCTEN

Fietsen is een zeer ecologisch verantwoorde sport, maar je kunt nog meer doen voor het milieu. Veel fietsproducten worden tegenwoordig gemaakt met de ‘groene’ gedachte in het achterhoofd. Met deze vier duurzame producten maak je niet alleen jezelf heel blij, maar help je de natuur ook een handje.

VAUDE GREEN SHAPE COLLECTIE

FUTURUM BIKE SHAMPOO De FUTURUM Bike Shampoo is een 100% biologisch afbreekbaar reinigingsmiddel. De Bike Shampoo betreft een onverdunde variant van 500 milliliter, waarmee liefst 267 liter verdunde vloeistof gemaakt kan worden!

WIST JE DAT FUTURUMSHOP IN DE GROTE STEDEN MET

www.FuturumShop.nl/ Duurzaamheid

FIETSKOERIERS BEZORGT

95%

JOE`S NO FLATS ECO SEALANT GREEN OIL BAMBOO BORSTELS 22

De Green Oil Bicycle Borstel is een hoogwaardige borstel om je fiets mee schoon te maken.

Deze sealant voor tubeless banden is ecologisch afbreekbaar en daarmee zeer milieuvriendelijk. Vanuit dat oogpunt heeft Joe’s No Flats haar hele ECO assortiment ontwikkeld. Zo was je jouw fiets en smeer je jouw ketting op een duurzame wijze.

MERINOWOL

De FUTURUM 4 SEASONS Base Layer Merino is het eerste seamless ondershirt dat is gemaakt van maar liefst 95% merinowol. De verpakking is plasticvrij en gemaakt van gerecycled karton.

KLANT IN BEELD

WELKE SPORTEN BEOEFENEN JULLIE?

JAN FUTURUMSHOP

KLANT IN BEELD

MOUNTAINBIKEN

WAT OOIT BEGON ALS EEN DROOM OF GROOTSPRAAK TEGENOVER JE BESTE

BELGIE

FIETSVRIEND(IN) WERD INEENS EEN BELANGRIJKE DATUM IN DE AGENDA. WE VROEGEN JULLIE OM JE UITDAGING VOOR 2020 DOOR TE GEVEN.

IS EEN...

DAARNAAST KON JE STEMMEN OP DE FUTURUMSHOP AWARDS EN VROEGEN WE JE NAAR JE VOORSPELLINGEN VOOR 2020.

man

BELGIE

vrouw 39%

NEDERLAND

13%

NEDERLAND

OVERIG 61%

10%

1% 2%

TRIATHLON

IS GEMIDDELD

BELGIE

NEDERLAND

46 jaar

KOMT UIT... nederland

61%

belgie

39%

WIELRENNEN BELGIE NEDERLAND

75% 72%

HARDLOPEN BELGIE

NEDERLAND

GRAVELBIKEN 3%

BELGIE NEDERLAND

Hulde voor jullie!

SLEUTEL JIJ ZELF OF GA JE NAAR DE FIETSENMAKER?

De vragenlijst is uitgezet onder alle nieuwsbrief leden van FuturumShop. Ruim 1.500 klanten hebben de vragenlijst ingevuld. De gepresenteerde resultaten zijn anoniem verwerkt.

wielrennen 5.812 km mountainbiken 3.847 km

ik doe het zelf fietsenmaker

WIE HEBBEN DEELGENOMEN?

GEMIDDELDE AFSTAND PER JAAR

gravelbiken 2.872 km

66%

triathlon 2.758 km

34%

hardlopen 458 km 24

De gemiddelde afstanden zijn berekend aan de hand van de favoriete sport

KLANT IN BEELD

UITDAGINGEN

DEZE UITDAGINGEN GAAN JULLIE AAN IN 2020

TYPE UITDAGING

IK GA DEELNEMEN AAN EEN HARDLOOPEVENT

3,3%

IK GA DEELNEMEN AAN EEN INTERNATIONALE TOERTOCHT

17,7%

19,3%

IK GA DEELNEMEN AAN EEN TOERTOCHT IN NEDERLAND OF BELGIE

BUCKETLIST MONT VENTOUX

30,2%

28,2%

IK GA EEN BERG OP FIETSEN

16,3%

15,6%

IK HEB EEN DOEL OP STRAVA

5,9%

7,3%

IK HEB EEN ANDERE UITDAGING

26,7%

MIKE VAN DE GRAAF Eindhoven

28,4%

STELVIO

29 JAAR

JAN TEN BERGE 65 JAAR

Rijssen

Advocaat

Zelfstandig ondernemer

Titanium Lynskey racefiets Cannondale racefiets

Santos Travelmaster

TRIATHLON hoe ziet je fietspaspoort eruit? “Ik ontdek graag nieuwe plekken in Nederland en elders. Doordeweeks fiets ik veel binnenshuis, soms met een klein gezelschap buiten. In het weekend altijd wel een rit van minstens honderd kilometer met mijn vader of vrienden in het Eindhovense. Meestal rijd ik op mijn titanium Lynskey. Die heb ik overgenomen van wijlen Le Grimpeur, een legende die tientallen keren de Kale Berg beklom. Daarnaast heb ik een knalharde racer van Cannondale, een cadeau van mijn grootouders.”

UITDAGING BARTJE 200 GIRO DI KIKA

1,9% 0,7%

AMSTEL GOLD RACE

4,1%

DOLOMIETEN MARATHON MARMOTTE

2,5%

LES TROIS BALLONS

1,2%

FRIESE FIETSELFSTEDENTOCHT 1,5%

12%

10% 10%

15%

‘Met pijn in mijn poten naar Parijs’

‘Groene weg als afscheid van het werkzame leven’

THOMAS BOGAARD

PER ERIKS

0,6% 1,4%

Vinkeveen

AMSTEL GOLD RACE 21 april 2019 staat bij elke wielerliefhebber in het geheugen gegrift. Op die dag reed Mathieu van der Poel op onnavolgbare wijze naar de winst in Neerlands enige WorldTour-klassieker: De Amstel Gold Race. De klassieker is de populairste toertocht onder FuturumShop klanten. Elk jaar maken duizenden wielrenners de Limburgse heuvels onveilig, een dag voordat de profs hun duivels ontbinden.

DECEMBER

2,2%

4,4%

NOVEMBER

OKTOBER

SEPTEMBER

AUGUSTUS

JULI

JUNI

MEI

APRIL

MAART

FEBRUARI

JANUARI

1,6%

MAAND UITDAGING

FAVORIETE EVENT

0,6%

Wat is je uitdaging voor 2020? “De Groene Weg naar de Middellandse Zee. Een bekende route, maar wij gaan hem iets anders doen. We fietsen om de Ardennen heen, via de Vennbahn Radweg in Duitsland. Onderweg maken we een uitstapje naar de Tour de France. En bij Avignon slaan we linksaf de bergen in. Daar kamperen we een week met onze zoon, schoondochter en twee kleinkinderen. Van daaruit door naar Nice en dan met het vliegtuig terug naar Nederland.”

LUIK BASTENAKEN LUIK

AMSTEL GOLD RACE

wat is je uitdaging voor 2020? Mijn grootouders betekenden de wereld voor mij. Mijn verhuizing naar Eindhoven was geen reden om hen niet regelmatig te blijven bezoeken in Rotterdam. Het was ook vaste prik om elkaar wekelijks te bellen. Vorig jaar november zijn zij overleden, elf dagen na elkaar. Een groot gemis. Ik heb hun lijdensweg van dichtbij meegemaakt. Dat raakt je keihard. Mijn uitdaging is flink afzien richting Parijs, geen luxe, pijn in de poten. Met hen die mij het meest dierbaar waren in m’n gedachten.”

1,3%

Hoe ziet je fietspaspoort eruit? “Zelf ben ik lid van TCR, Tourclub Rijssen, mijn vrouw fietst met een groep dames. Daarmee rijden we allebei twee keer in de week. Daarnaast trekken we er samen veel op uit. We hebben allebei een Santos Travelmaster, speciaal voor lange afstanden. Fietsen betekent voor ons ontspanning. Het houdt je fit!”

30%

33 JAAR

50 JAAR

Apeldoorn

Engineering-IT manager

Financieel consultant

Rondo Ruut - Soma Juice (omgebouwd tot woon-werk fiets)

Salsa fatbike Ritchey cyclocross

Stevens racefiets Giant racefiets

Weetje ‘Fietsen door 12 provincies in één dag’

‘Vierhonderd kilometer van Zuid- naar Noord-Holland’

KLANT IN BEELD

NA HOEVEEL KM ZIJN HARDLOOPSCHOENEN VERSLETEN? TOP 3 PRODUCT VAN HET JAAR

TOP 5 MERK VAN HET JAAR

1. GARMIN EDGE 830

AANTAL VERKOCHTE BIDONS

450-600 KM

BIJ FUTURUMSHOP IN 2019

1. GARMIN

2. WAHOO ELEMNT BOLT

2. CASTELLI

3. FUTURUM 4 SEASONS JACKET

3. SHIMANO

15.000 Gemiddeld verbruik profploeg per jaar: 35.000 bidons

4. ASSOS 5. WAHOO

MEEST BEKEKEN HARDLOOPSCHOEN

SAUCONY RIDE ISO Vergeet daarom niet nieuwe hardloopschoenen aan te schaffen ruim voor je uitdaging van 2020. Zo kom je nooit voor verrassingen te staan. Met FuturumZeker kan je nieuwe schoenen 14 dagen testen en kosteloos retourneren als ze niet lekker zitten, ook in gebruikte staat. Zoek vooral zware omstandigheden op. Gebruik jouw nieuwe schoenen zoals je van plan bent ze te gaan gebruiken. Zitten ze onverhoopt toch niet lekker, dan nemen we ze hoe dan ook terug, of je er in die 14 dagen nu 1, 10 of 100 kilometer op hebt afgelegd.

WINNAARS PER CATEGORIE FUTURUM 4 SEASONS

GARMIN EDGE 830

WAHOO KICKR CORE

FIETSKLEDING

FIETSELEKTRONICA

FIETSTRAINERS

MEEST GEKOZEN BANDBREEDTE 23MM

15.5%

25MM 28MM

SHIMANO DI2

CHAMOIS CREAM

ONDERDELEN

ACCESSOIRES

71,5% 13%

1 3

BEST VERKOCHT OP FUTURUMSHOP.NL 1 - CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 VOUWBAND 2 - CONTINENTAL RACE BINNENBAND 3 - XAND CO2 PATRONEN 4 - SQUIRT CHAIN LUBE 5 - SIS NUTRITION GELS VARIETY PACK 6 - SHIMANO HG701 KETTING 7 - FUTURUM PROFORMANCE NATURAL CHAMOIS CREAM 8 - WAHOO TICKR HARTSLAGMETER 9 - SHIMANO SCHOENPLAATJES SPD 10 - FUTURUM PROFORMANCE NECK WARMER

KLANT IN BEELD

VOORSPELLEN MAAR... 2020 staat boordevol met uitdagingen. De jonkies Evenepoel en Jakobsen willen hun prestaties uit 2019 graag verbeteren. Dumoulin, Roglic en Kruijswijk gaan met Jumbo-Visma op zoek naar de begeerde Tourzege en Van der Poel gaat voor goud in Tokio, net als Van Avermaet. Dit is wat we volgens de klanten van FuturumShop kunnen verwachten in 2020.

WIE WINT DE TOUR DE FRANCE?

WIE WINT DE GIRO ROSA? VAN VLEUTEN

BERNAL

97%

VAN DE BREGGEN

VOS

DUMOULIN ROGLIC

DE VOORSPELLINGEN VAN… RIEJANNE MARKUS Wie wint de Giro Rosa? “Het voorjaar is een belangrijke graadmeter, dan kun je zien hoe iedereen ervoor staat. Maar als je het me nu vraagt, is Annemiek van Vleuten de gedoodverfde favoriet. Onze kopvrouw Ashleigh Moolman-Pasio werd vorig jaar vierde. We hebben er twee sterke Italiaanse rensters bijgekregen. Hopelijk vergroot dat de kansen op een goed klassement.” Wie pakt de meeste ritzeges in de Giro d’Italia? “We zijn meestal zelf met het team op pad als de grote rondes worden verreden. Dan houden we een wielerpooltje waarbij je kunt inzetten op de etappewinnaars. Ik hoop dat ik dit jaar met Dylan Groenewegen veel punten zal scoren in de Giro. Op papier liggen er genoeg kansen voor hem. ‘’ Wie wint de Tour de France? “Bernal is voor mij de te kloppen man. Ik hoop tegelijkertijd dat Jumbo-Visma ver komt. Het is mooi om te zien dat een Nederlandse ploeg zo aan de weg timmert. Een Tourzege voor een Nederlander zou ongelooflijk tof zijn!” Welke medaille pakt Mathieu van der Poel op de Olympische Spelen? “Haha, goud! Dat hoop ik echt voor hem. Het is geweldig om te zien hoe hij techniek en kracht combineert. Als het aan mij ligt, troeft hij Nino Schurter in Tokio af.”

RIEJANNE MARKUS

Wat wordt jouw eigen grootste succes? “Ik hoop op een goede prestatie tijdens het Nederlands kampioenschap tijdrijden. Dat is mijn persoonlijke hoofddoel. Vorig jaar heb ik een mooie stap gezet en dat wil ik dit jaar nog eens doen.”

Leeftijd: 25 jaar Ploeg: CCC-Liv Successen: 2019 - Wereldkampioen mixed team relay (samen met Jos van Emden, Koen Bouwman, Bauke Mollema, Lucinda Brand en Amy Pieters) 2019 - Europees kampioen mixed team relay (samen met Koen Bouwman, Bauke Mollema, Ramon Sinkeldam, Amy Pieters en Floortje Mackaij) 2018 - Vierde in de Amstel Gold Race 2018 - Europees kampioen beachracing 2017 - Winst in de Omloop van Borsele 2017 - Winst van eindklassement Gracia Orlová

WIE PAKT DE MEESTE ZEGES IN DE GIRO D’ITALIA? GROENEWEGEN

45%

PAKT MATHIEU VAN DER POEL EEN MEDAILLE OP DE OLYMPISCHE SPELEN? GOUD

79%

ZILVER/BRONS 64%

JAKOBSEN

30% 17%

13%

GEEN MEDAILLE

16%

EVENEPOEL

66%

4% 4%

42% 21%

Credits foto Riejanne Markus: Getty Images Tim De Waele

41% 19% 16%

KLANT IN BEELD

DRENTHE 200 DE MEEST EXTREME UITDAGING VAN NEDERLAND

verbruik gemiddeld persoon

POWERBAR ENERGIZE

2000-2500

COOKIES & CREAM REPEN

ADVERTORIAL

kcal 1 a 2 porties vaste voeding per uur

gemiddeld verbruik profrenner tijdens touretappe

8000 kcal staat gelijk aan

volkoren boterhammen

laatste anderhalf uur MAURTEN ENERGIEGEL FuturumShop.nl/Sportvoeding

66 34

28 DECEMBER 2020

VIFIT SPORT ENERGIEGEL ROOD FRUIT SIS GO ENERGY RODE BES

bananen

ONZE ABSOLUTE FAVORIET! MAAR LIEFST 200 LOODZWARE, MAAR MOOIE KILOMETERS DOOR DRENTHE SCHIETEN ONDER JE MODDERIGE WIELEN DOOR. WORD JIJ OOK EEN ‘FINISHER’ IN 2020? WWW.DRENTHE200.NL

hamburgers

VIFIT SPORT RECOVERY DRANK

Tip! Van dezelfde organisator: Bartje 200

GUARANA 330 ML

GOUDEN GREG VAN AVERMAET ONDERWEG NAAR TOKIO EXCLUSIEF INTERVIEW

Met een gouden racefiets begint Greg Van Avermaet zijn wielerseizoen. Als het aan hem ligt, wordt het frame na de Olympische Spelen van Tokio opgepoetst. En blijft hij voor zijn supporters: Gouden Greg. “Of het kan? Waarom niet? Van Rio werd ook gezegd dat het parcours te zwaar zou zijn.” FuturumMag. zocht Van Avermaet op in Spanje.

Foto: Marco Mertens

GREG VAN AVERMAET

“FIE TSEN IS PLE Z ANTER DAN IN M’N JONGE JAREN”

GREG VAN AVERMAET Geboren: Gewicht: Lengte: Ploegen:

17 mei 1985 (34 jaar) in Lokeren 74 kg 1.81 m (2007) Predictor-Lotto (2008 - 2009) Silence-Lotto (2010) Omega Pharma-Lotto (2011 - 2018) BMC Racing Team (2019 - 2020) CCC Team

PALMARES Omloop Het Nieuwsblad: 1e (2016 & 2017) Milaan San Remo: 5e (2016) E3 Harelbeke: 1e (2017), 3e (2008, 2018 & 2019) Gent-Wevelgem: 1e (2017), 3e (2013) Ronde van Vlaanderen: 2e (2014 & 2017), 3e (2015) Parijs-Roubaix: 1e (2017), 3e (2015) Amstel Gold Race: 5e (2015) Luik-Bastenaken-Luik: 7e (2011) Tour de France: 2 etappezeges (2015 & 2016) Olympische Spelen: 1e (2016) Ronde van Spanje: 1 etappezege (2008) Wereldkampioenschap: 5e (2010 & 2014)

Het is de routine van elke profwielrenner: zodra de winter huishoudt, pakt hij zijn koffer en vertrekt hij naar de zon. Om er onder aangename omstandigheden het fundament te leggen voor een nieuw seizoen. Soms individueel, meestal met ploeggenoten. Niet zelden gaat de voorkeur uit naar het microklimaat van de Marina Alta, het noordelijke deel van de Spaanse provincie Alicante. Zo ook dit keer. Greg Van Avermaet heeft er net een training van vijf uur opzitten. In de lobby van het luxe golfresort in Denia, niet ver van wielermekka Calpe, bestelt hij een koffie. Het hotel is een tweede thuis, CCC Team gaat er steevast op trainingskamp. De uittredend olympisch kampioen vertelt er over zijn ploeg en doelen.

WAT IS ER VERANDERD IN DE PLOEG? “In 2019 hadden we het nadeel dat we in een laat stadium iedereen nog moesten leren kennen. Er kwamen veel nieuwe gezichten bij. Niet alleen renners, maar ook stafleden. Nu bouwen we voort op hetgeen we vorig jaar hebben neergezet. Er zijn niet zoveel nieuwe mannen bij gekomen. Dat maakt het misschien net iets gemakkelijker. Het is allemaal een fractie losser dan een jaar geleden.”

HEB JE INSPRAAK GEHAD IN DE SAMENSTELLING? “Beperkt. Op het einde vragen ze me wel om een ja of een nee. In de zin van: zou het werken met deze renner? Dat is natuurlijk prima. De mensen van het sportief management moeten hun job kunnen doen. Daarin hoef ik geen inspraak te hebben. Zij zetten de lijnen uit en bepalen waar ze naartoe willen. Aan het einde worden ze daarop afgerekend. Bij een voetbalteam maken de voetballers toch ook niet de opstelling?”

HEBBEN DE MANAGERS HUN JOB GOED GEDAAN? “Dat denk ik wel, ja. We waren vorig seizoen in een aantal wedstrijden sterk genoeg. Maar de WorldTour is meer dan een paar wedstrijden. Dit jaar zijn we in de breedte sterker en kunnen we ook in de rondes bergop ons mannetje staan. Fausto Masnada en Ilnur Zakarin zijn hier speciaal voor aangenomen. Tegelijkertijd hebben we nog altijd een goede klassiekerploeg. Met Matteo Trentin erbij kunnen we het spel in finales zelfs nog gemakkelijker spelen.”

GREG VAN AVERMAET

TERUG NAAR HET FIETSEN. HOE BELANGRIJK IS GOED MATERIAAL?

STAPPEN JULLIE NIET OVER NAAR TUBELESS?

“Een echte freak ben ik niet. Maar ik heb wel heel graag dat alles in orde is. Het geluk is dat we bij deze ploeg altijd de beschikking hebben over topmateriaal. Eerst hadden we fietsen van BMC, afgemonteerd met Shimano. Ik denk niet dat er op dat moment veel beter op de markt was. Voor Giant geldt nu hetzelfde, het is van het hoogste niveau. We hebben een superlicht frame met Cadex-wielen en Vittoria-tubes. Je mag eigenlijk niet veel meer verwachten, er valt ook niet heel veel aan toe te voegen. Ik ben waarschijnlijk een iets minder grote freak, omdat ik weet dat alles gewoonweg in orde is. Als ik nu met mindere fietsen zou moeten rijden, zou dat wel frustrerend zijn. Maar extreem tot in details gaan, heeft er bij mij nooit ingezeten. Ik prefereer een goede basis, een fiets waarop ik kan bouwen en een perfecte conditie. Die paar extra procentjes zoek ik nooit in het materiaal.”

AFGELOPEN WINTER BEN JE WEER VADER GEWORDEN, MAAKT DAT JE VOORZICHTIGER? “Nee, dat maakt geen groot verschil. Ik ben nooit de gast van grote risico’s geweest. Heb altijd berekend gereden. Ik draai nooit een bocht in dat ik denk: geen idee hoe ik er straks uitkom. Je karakter verandert niet, ook niet als je twee dochters thuis hebt. Wel moet je nog beter zoeken naar een evenwicht tussen werk en gezin. Wat doe ik voor m’n job en hoeveel tijd steek ik daarin? En hoeveel dagen ben ik nog thuis? Daar moet je goed over nadenken.”

“IK BEN NOOIT DE GAST VAN GROTE RISICO’S GE WEEST”

HOE HEBBEN JULLIE DAT THUIS GEORGANISEERD? “Het gaat gewoon wat anders dan in de meeste gezinnen. De momenten dat ik er ben, genieten we zo veel mogelijk met elkaar. Ik probeer meer rust te creëren. Interviews doe ik bijvoorbeeld al drie jaar niet meer thuis. Al die kleine dingen zijn belangrijk. Je maakt samen ook goede afspraken. Wie staat op voor de kinderen? Wie doet wat? Een goede vrouw is onmisbaar. Alleen dán krijg je het evenwicht. Met een tweede kind wordt het allemaal nog een beetje uitdagender.”

“Dat komt er zeker aan, we zitten in een soort overgangsfase. Cadex komt met een tubeless band. Die is nu al steengoed en wordt nog verder ontwikkeld. Thuis rijd ik er al mee, maar voor de koersen prefereer ik nog een tube. Daarmee kun je iets breder gaan, je weet precies wat bij jou past en welke bandendruk ideaal is. Bij Cadex moet je dat nog testen en uitvinden. Maar tubeless wordt het nieuwe ding, dat staat vast. Ik zie ook de positieve rolweerstandtesten en de snelle progressie die Cadex maakt. Als ik er thuis mee heb gereden, geef ik feedback. En op de weg gaan een paar renners van de ploeg hem dit jaar in koers testen.”

GREG VAN AVERMAET

WAT DOE JE ALS JE EEN NIEUWE FIETS KRIJGT? “Je kijkt eerst naar de looks: hoe ziet hij eruit? Gewicht is heel belangrijk, je tilt hem even op. De stijfheid van een fiets merk je al heel snel. Voor mij telt bovenal het gevoel dat ik erop heb. Bij een klimmer wordt dat grotendeels bepaald door het gewicht, terwijl een klassiekerrenner als ik vooral explosiviteit en een goede handling van de fiets verwacht.”

MAG IEDEREEN AAN JOUW FIETS KOMEN OF ZWEER JE BIJ EEN VASTE MECHANIEKER? “In de ploeg werk ik graag met vaste mensen. Meestal zijn dat Jean-Marc van den Berghe en Nick Mondelares. Dat zijn degenen op wie je gemakkelijk afstapt, zij verstaan wat je bedoelt. Ze kennen m’n voorkeuren en weten bijvoorbeeld met welke banden en wielen ik het liefst rijd, zonder elkaar daarvoor te zien. Dat maakt het aangenaam. In zo’n grote ploeg als CCC Team hebben we natuurlijk nog veel meer mechaniekers. Ik vertrouw ze allemaal, ze doen er alles aan om je fiets op punt te zetten. Ze hebben ook veel kennis van het materiaal. Wat is de beste afstelling? Wat bolt het beste? Wat is het meest aerodynamisch? Welke wielen steek je het beste voor een specifieke wedstrijd? Ik heb al heel veel van hen geleerd. Je neemt dingen aan, staat ervoor open. Ze kunnen je verder helpen in je carrière. Maar als het te extreem wordt, dan ga ik daar niet in mee.”

ZIJN ER ZAKEN SPECIFIEK VOOR JOU OP JE FIETS GEMONTEERD? “Het enige is dat er bij mij een extra stuurlint wordt gestoken voor Parijs-Roubaix. Dat geeft extra comfort. Verder ben ik iemand die graag alles hetzelfde houdt, ik breng geen veranderingen aan van wedstrijd naar

wedstrijd. Een heel andere vork monteren omdat Parijs-Roubaix eraan komt, hoeft van mij niet. Ik zweer bij de standaard. Daarom ben ik ook blij dat we nu waarschijnlijk het hele seizoen met disc brakes gaan rijden. Ik heb daar voorheen wat schrik voor gehad. Vorig seizoen zaten we met de switch van BMC naar Giant, toen vond ik het net iets te vroeg om te gaan zwieren. Dit jaar staat alles op punt: we kennen de fiets en de wielen. Het moment is daar om over te schakelen. We kunnen ook elke wedstrijd met dezelfde fiets rijden. Vorig jaar was dat anders, toen kregen we kort voor Parijs-Roubaix een fiets met schijfremmen. Bij de nieuwe TCR is er standaard voldoende ruimte voor banden van 28 of 30 millimeter. Dat maakt het iets plezanter voor klassiekers.”

WELKE VERNIEUWING ZOU DE FIETSINDUSTRIE ZEKER NOG MOETEN ONTWIKKELEN? “Ik denk dat de industrie al heel goed bezig is met de productontwikkeling. De beste uitvinding vind ik momenteel de GPS-fietscomputers van Garmin. Die geven alle informatie over de omgeving waarin je fietst. Het is heel plezant dat je de steiltegraad kunt weten. Dat je weet hoe lang de klim nog is. Dat je zelf ook een ronde kunt maken. Het is de grootste vooruitgang die geboekt is in de tijd dat ik prof ben. Toen ik begon, kreeg je op de plaats waar je trainde meestal een kaartje mee. En op de bovenbuis plakte je nog weleens een spiekbriefje. Hier linksaf, daar rechtsaf, dan die baan op. Dat was soms frustrerend. Ik geniet nu elke dag van m’n Garmin. Je kunt je trainingen goed plannen. Je weet hoeveel beklimmingen je gaat rijden. Ik ben bovendien iemand die graag de streek ontdekt. Nieuwe hellingen, nieuwe weggetjes. De Garmin helpt me daar het meeste bij.”

GREG VAN AVERMAET

“IN VERGELIJKING ME T DE HUIDIGE JONGE GENER ATIE WAS IK BESCHEIDEN EN INTROVERT”

WANNEER HEEFT DE GARMIN JE PRETTIG VERRAST? “Dat gebeurt heel vaak. Zoals nu, op trainingskamp. Velen rijden altijd maar hetzelfde rondje. Terwijl je op zoveel meer plaatsen kunt komen. Vorig jaar, bijvoorbeeld, had ik tijdens het trainingskamp een route uitgestippeld over gravelwegen. Dat is ook leuk om eens te doen. We hebben toen gewoon wat dikkere tuben gestoken en zijn met de ganse groep offroad gegaan. Het zorgde meteen voor een prettige sfeer binnen die nieuwe groep.”

WIE IS DE GANGMAKER OP ZULKE MOMENTEN? “Haha, meestal ben ik degene die een toer uitstippelt. Ik heb dat ook het liefst, want dan heb ik controle over hoeveel ik train. Als iemand anders die rol op zich neemt, begint het altijd een beetje te wringen. Het voordeel is dat ik inmiddels toch een soort leider van de groep ben en dat iedereen begint te luisteren. Aan het begin van m’n carrière was dat net anders. Dan moest je dat allemaal ondergaan. Het is leuk om invloed te hebben op wat er gedaan wordt.”

NAAR WIE MOEST JIJ LUISTEREN? “Allez, ik ben overgekomen van Lotto. Daar had je McEwen, Hoste, Steels, Zanini. Dat waren mannen die veel indruk op mij maakten. En die een serieus palmares bij elkaar hadden gereden. Dat waren andere tijden.”

WAS JE SCHUCHTER? “Ja, ja. Ik durfde niks te zeggen aan tafel. Dat was anders dan bij de jonge gasten die nu prof worden. Iedereen is meer matuur en sommigen hebben al een redelijk grote mond. In vergelijking met de nieuwe generatie was ik heel bescheiden en introvert. Het is denk ik ook goed om respect te tonen. Ik leerde met m’n ogen, niet door te praten. Het is een fase in je carrière. M’n eerste trainingskamp was ik supernerveus. Nu zit ik hier op m’n gemak en laat ik alles op me afkomen.”

IS ER NOG ONTZAG VOOR JOU? “Toch wel. Die jonge mannen zijn spraakzamer. Ze vragen veel en hebben een eigen mening. Het is een andere generatie, dat voel je, maar ze hebben nog altijd veel respect om wat je gedaan hebt. Het zijn mannen die graag koersen. Allemaal hebben ze klassiekers gezien toen ze jong waren. Dan is het leuk om bij iemand in de ploeg te komen die al iets gewonnen heeft.”

GREG VAN AVERMAET

JE BENT VERNOEMD NAAR GREG LEMOND. WANNEER HAD JE DAT DOOR? “Ik was een jaar of acht, negen en moest op de foto met Greg Lemond. M’n ouders zeiden: ‘Toe nou maar, je bent naar die gast vernoemd’. Ik stond erbij en keek ernaar. De foto heb ik nog, ik kijk verlegen weg. Na zoveel jaren ben ik er wel fier op. Greg is een schone naam, niet iedereen heeft die. En Lemond is wel de eerste Amerikaan die het heeft gemaakt in het Europese wielrennen. Ik kijk altijd op tegen mannen uit landen als Australië en Amerika die hier een wielercarrière weten op te bouwen. Wielrennen is bij ons een van de belangrijkste sporten. Terwijl zij daar basketbal, rugby en American football omarmen. Wat zet mannen ertoe aan om naar hier te komen en hun dromen waar te maken? Dat trekt me aan.”

WAT IS JOUW EERSTE WIELERHERINNERING? “Ik was superklein, ik denk een jaar of tien. Mijn grootvader zei: ‘We gaan naar een koers, echt een grote wedstrijd.’ Die dag kwam de Tour door de Ardennen, we stonden op de Haute-Levée. Dat was niet ver van het huis van m’n grootouders. Het was de etappe waarin Johan Bruyneel en Miguel Indurain er met z’n tweeën vandoor gingen. Bruyneel deed nauwelijks kopwerk, maar won wel. Die dag heeft een diepe indruk op me gemaakt. Anders zou ik het me nu niet meer zo scherp voor de geest kunnen halen. De passage van dat ganse circus, heel indrukwekkend…”

TOKIO KOMT ERAAN. HOEZEER HEEFT DE OLYMPISCHE ZEGE IN RIO DE JANEIRO JOU VERANDERD? “Heel veel, denk ik. Ik ben iemand die altijd hard heeft moeten vechten voor een topprestatie. De zege in Rio was m’n eerste echt grote overwinning. Natuurlijk had ik al eens een rit in de Ronde van Spanje en de Tour de France gewonnen. Maar goud in Rio staat daar nog twee stapkes boven. Op dat moment heb ik tegen mezelf gezegd: m’n carrière is geslaagd. Dat heeft toch een tijdje geduurd, ik was 31. Het was niet zozeer de koers van de doorbraak, maar meer van de bevestiging. Eindelijk had ik iets waarop ik mijn ganse leven fier zou kunnen blijven. Dat heb ik zelf gedaan!”

“RIO WAS NIE T ZOZEER DE KOERS VAN DE DOORBR A AK, MEER VAN DE BE VESTIGING” HET IS EEN OLYMPISCH WEGKAMPIOEN NOG NOOIT GELUKT OM ZICHZELF OP TE VOLGEN. WAT ZEGT DAT JOU? “Ik zal niet zeggen dat dat mij inspireert, maar ik ga wel m’n best doen. Ik heb niks te verliezen in Tokio. Ik heb één keer een gouden medaille gehaald. Een tweede zou een droom zijn. Maar dat gaat niet gemakkelijk zijn, want iedereen wil het. Ik ga zien hoe ver ik daar kan komen. Het is niet echt dat ik erop gefocust ben. Maar die focus komt er toch, doordat iedereen je eraan herinnert. Zo gaat het vaker met overwinningslijstjes en statistieken. Bij de Omloop Het Nieuwsblad zeggen mensen ook: ‘Als je hem een derde keer wint, ben je mederecordhouder’. Dat zijn zo van die dingen waarmee ik liever niet bezig ben. Ik probeer gewoon een koers te winnen. En de week erna probeer ik dat in de volgende koers.”

GREG VAN AVERMAET

HOE SCHAT JE JE KANSEN IN? “Als het in Rio is gelukt, dan moet het in Tokio ook kunnen. Mensen zullen waarschijnlijk zeggen dat het parcours in Japan te zwaar is, maar van Rio kun je ook niet zeggen dat het makkelijk was. De laatste beklimming wordt ongelooflijk zwaar, het gaat tien kilometer bergop. Vervolgens is het nog steeds dertig kilometer tot aan de meet en gaat het op en af. Dat sterkt mijn gevoel dat het parcours iets voor mij kan zijn. Ik heb voor mezelf al berekend hoeveel tijd ik daar in theorie goed zou kunnen maken. De jetlag wordt een uitdaging, maar daar hebben anderen ook mee te maken. Misschien zou ik in het slot van de Tour ook al wat gas terug kunnen nemen.”

IS JOUW TRAININGSAANPAK ANDERS DAN IN DE BEGINJAREN? “In het begin was ik veeleisend voor mezelf, ik wilde altijd maar meer. Terwijl ik nu net iets relaxter aan alles begin. Ik train goed en dan komt de rest vanzelf, zo houd ik me voor. Dat leer je als je ouder wordt: iets meer ervaring maakt je minder druk. Als een training een keer wat minder is gegaan of er gebeurt iets, dan ga je daar gemakkelijker mee om. Het brengt je niet meer uit evenwicht. Fietsen is daardoor plezanter dan in m’n jonge jaren.”

“DOOR ZE T TINGSVERMOGEN IS BEL ANGRIJK, WANT JE VERLIEST VAKER DAN JE WINT”

www.FuturumShop.nl/ Bikefitting

WAT ZOUDEN RECREATIEVE FIETSERS VAN JOU KUNNEN LEREN? “Doorzettingsvermogen! Het is misschien gek om dat over jezelf te zeggen, maar ik ben volgens mij iemand die nooit opgeeft. Dat is toch wel een goede eigenschap voor een topsporter. Als renner rijd je tachtig koersen per jaar, waarvan je er misschien drie of vier wint. In dat geval mag je spreken van een goed seizoen. Nog vaker kom je terug met tegenslag of zijn er momenten dat je minder gelukkig bent. Als je dan geen doorzettingsvermogen hebt, verlies je het plezier. Voor een wielertoerist geldt hetzelfde bij het nastreven van zijn doelen.”

VIJF REDENEN OM LANGS TE FIETSEN FUTURUMCLUB APELDOORN & UTRECHT

1. Kom je bestelling afhalen; het advies krijg je er gratis bij Wij weten als geen ander dat persoonlijk advies van een medewielerfanaat enorm helpt bij het maken van de juiste keuze. In de FuturumClub kom je in contact met onze productspecialisten. 2. Perfect op de fiets; doe een bikefitting FuturumShop zet jou perfect op de fiets. Of je nu een meting wilt voor de MTB, race-, triathlon- of crossfiets, het kan allemaal. Voor elk type fietser, beginner, toerfietser en wedstrijdfietser, is er een meting beschikbaar. 3. De nieuwste fietskleding; kom langs om te passen Check de nieuwste producten van FUTURUM Quality Gear en kom kleding passen. In de FuturumClub wordt een groot deel van het FUTURUM assortiment uitgebreid gepresenteerd.

DEZE MERKEN GEBRUIKT GREG www.FuturumShop.nl/GregVanAvermaet

4. Last minute aankopen; we zijn 7 dagen per week open Op zaterdag of zondag fietsen, maar geen binnenbandjes meer thuis? Fiets snel langs de FuturumClub, de bestverkochte producten zijn altijd beschikbaar. In het weekend zijn we vanaf 9:00 uur geopend. 5. Vuelta event; ben jij er bij? De ploegentijdrit van de Vuelta voert over de Biltstraat; precies langs de FuturumClub. Wil jij bij dit event aanwezig zijn? Informeer bij FuturumClub Utrecht.

FuturumClub Apeldoorn Europaweg 165 7336AL Apeldoorn

FuturumClub Utrecht Biltstraat 53-55 3572AG Utrecht

RIDE TRAIN RACE ITâ&#x20AC;&#x2122;S YOUR TIME GRANDPRIX 5000 Powered by

FUTURUM QUALITY GEAR

DE GEHEIMEN VAN DE R&D RUIMTE HOE FUTURUM QUALITY GEAR DE FIETSWERELD VEROVERT

Wat komt er kijken bij de ontwikkeling van de meest hoogwaardige fietskleding van de Benelux? Wij mochten voor één keer naar binnen bij de afdeling R&D van FUTURUM Quality Gear. De geheime zone.

FUTURUM QUALITY GEAR

Mocht het je voor entree nog niet duidelijk zijn, dan merk je het wel na binnenkomst: dit is niet zomaar een werkruimte. Aan de muur een afbeelding van een fotocamera met een groot kruis er doorheen. Wat hierbinnen in de R&D-kamer gebeurt, is strikt confidentieel. De R&D-ruimte van FUTURUM Quality Gear is gevestigd op de bovenste verdieping van het pand van FuturumShop. Ondanks de overeenkomstige merknaam, zijn FUTURUM en FuturumShop twee compleet verschillende bedrijven die los van elkaar hun eigen ontwikkeling doormaken.

een eigen winkel hebben: FuturumShop. Er is geen tussenhandel. High-end kledingtechnologieën zijn daardoor tegen acceptabele prijzen voor een breed wielerpubliek beschikbaar. Daarbij zijn we duurzaam. Niet alleen werken we veel met volledig biologisch afbreekbare merinowol, maar ook gebruiken we geen plastic in onze verpakkingen. Daarnaast kiezen we met FUTURUM Quality Gear bewust voor tijdloze kleding die niet seizoensgebonden is.” Volgens Roland voorkomt dat onnodige restpartijen. “Bij

“BIJ ONS VIND JE GEEN SEIZOENSCOLLECTIES DIE AL NA EEN JA AR ‘ERUIT GER AMD’ MOE TEN WORDEN” Roland ten Brinke

Sinds 2016 verantwoordelijk voor de productontwikkeling bij FUTURUM Quality Gear

Roland ten Brinke leidt het merk ‘FUTURUM’. Hij kwam ruim vier jaar geleden aan boord en bracht het merk in een stroomversnelling. Zijn kennis van de fietsindustrie en ervaring, opgedaan bij onder meer SRAM en Fast Forward, benutte hij nu voor FUTURUM Quality Gear. Zijn belangrijkste taken: productmanagement en verdere ontwikkeling. Hij zocht uit waaraan fietsers daadwerkelijk behoefte hebben en verenigde dat met de merkvisie. Met stofleveranciers en de vaste fabrieken in Italië en Portugal ging hij in de slag.

ons vind je geen collecties die alleen in 2020 meegaan en dan ‘eruit geramd’ moeten worden, omdat 2021 eraan komt. Een product loopt door, net zolang totdat er een opvolger is. Tussendoor worden er kleine dingen aangepast waar de consument wel wat aan heeft, maar waarvan we niet zeggen: het is helemaal nieuw. Deze running changes voeren we vóór elke volgende productiebatch door. Je krijgt daardoor een heel dynamisch proces. Pas bij wezenlijke updates introduceren we die kleding als nieuw.”

HIGH-END TECHNOLOGIEËN VOOR IEDEREEN

NIET OVER ÉÉN NACHT IJS

Het belangrijkste resultaat van al dat werk zijn de hooggewaardeerde collecties 4 SEASONS- en PROFORMANCE. De eerste lijn bestaat uit kleding die je het hele jaar kunt dragen, zoals water- en winddichte jacks en merino baselayers die de lichaamstemperatuur perfect reguleren. PROFORMANCE, een samentrekking van ‘pro’ en ‘performance’, is de naam van de nieuwste collectie. In deze kledinglijn zijn de high-performance technieken waarvoor ook de profs kiezen toegankelijk gemaakt voor het grote publiek. Denk aan ultralichte windvesten en stijlvolle, functionele shirts met een aerodynamische snit. De kleding onderscheidt zich op vele punten. Roland: “We staan als merk voor een hoge kwaliteit en bieden die tegen faire prijzen aan. Dat wordt wel vaker gezegd. Maar wij kunnen dat waarmaken, omdat we als merk ook

De productontwikkeling bij FUTURUM Quality Gear staat nooit stil. Wie een blik werpt op de R&D planning, die een groot gedeelte van de achterste muur in beslag neemt, ziet dat er voor elke maand een of meer vernieuwingen gepland staan. Steeds wordt aangegeven of het om een running change of een heel nieuw product gaat. De kleuren wijzen op de status: alle vernieuwingen voor het voorjaar zijn gereed en zijn dus groen. Het gaat vooral om kledingstukken uit de PROFORMANCE-lijn. En dat is niet gek, want de periode van de grensverleggende wieleruitdagingen breekt aan. Dan zijn bijvoorbeeld de in maart gelanceerde PROFORMANCE Jersey JORIS Merino, Summer Gloves en Leg Warmers Light meer dan welkom.

FUTURUM QUALITY GEAR

“Productontwikkeling klinkt simpel, maar er gaat een lange weg aan een lancering vooraf”, zegt Roland. Samen met rechterhand Martijn Merkx maakt hij de keuzes. Welke producten ontbreken nog en waaraan moeten deze voldoen? Er wordt ook marktonderzoek verricht. Wat is er in het desbetreffende segment al verkrijgbaar en wat zijn daarvan de sterke en zwakke punten? En vooral ook: wat willen klanten? “We hebben het geluk dat we vanuit FuturumShop veel contact hebben met fietsers, via telefoon, e-mail en social media, maar ook persoonlijk. Op onze website komen veel reviews met bruikbare feedback binnen. Dat geeft ons een goed beeld.”

“BIJ DE JORIS PRO HEBBEN WE, MEDE OP VER ZOEK VAN KL ANTEN, GEKOZEN VOOR EEN L ASERCUT” Als de randvoorwaarden voor een product bepaald zijn, begint de schetsen ontwerpfase. In de R&D-ruimte staan kasten en rekken vol met stofstalen. “Lang niet alles ligt hier, dus we bezoeken regelmatig onze stoffabrikanten in Europa. We be-

FUTURUM QUALITY GEAR

spreken de keuzes in stoffen die wij geschikt achten voor de toepassing. Daarbij krijgen we vaak goede tips. Na die fase leggen we de schetsen, tekeningen en specs voor aan de kledingfabrikanten. Die komen met feedback. ‘Dit gaat niet’. Of: ‘Dat kun je misschien beter op zo’n manier doen’. Uiteindelijk komen we op het punt dat we een eerste prototype kunnen maken.” De volgende stap is volgens Roland een uitgebreide check van het prototype. “Hoe is de pasvorm? Valt de gekozen stof uit zoals we het voor ogen hadden? We testen het op de weg en schakelen tegelijkertijd met de fabrikant, bijvoorbeeld als we bij het passen zien dat een stofpaneel niet de juiste verhouding heeft of als een shirt nog wat te los zit. Daarop worden patroontekeningen aangepast. Parallel daaraan zijn er testen in de fabriek, omdat we zeker willen weten dat producten lang meegaan. Er worden wasbeurten gesimuleerd en er zijn schuur- en stretchtesten om te zien hoe het product daarop reageert. Daarna maken we een tweede, iets grotere batch met aangepaste prototypes.”

ALLE RECORDS VERBROKEN

KLANTEN ONTWIKKELEN MEE

Soms is een running change of innovatie relatief snel gereed, maar soms kan het hele proces in de zoektocht naar perfectie ook wel tweeënhalf jaar in beslag nemen. Bij het ontwerp van de PROFORMANCE Bib Shorts JONA, werden alle records verbroken. “Daarvan was de stof gelijk goed en klopte ook de pasvorm meteen. Het tweede prototype was al definitief. We konden een half jaar na het productidee al tot productie overgaan. De bevindingen van fietsers bevestigen nu dat we het in de ontwikkelingsfase bij het rechte eind hebben gehad, want de JONA is een extreem succes. Iedereen is er tevreden over. Kijk maar eens naar de reviews.”

Productreviews van fietsers zijn erg waardevol voor de productontwikkelaars van FUTURUM Quality Gear. “Het zijn er extreem veel. Als je ze allemaal naast elkaar legt, zie je vaak een rode draad. Sommige punten komen vaker terug en dan weet je: daar moeten we serieus naar kijken. Als we het zeker willen weten, betrekken we Maarten Tjallingii erbij. ‘Een van onze klanten heeft een opmerking over de achterzak, wat vind jij ervan?’ Soms denk je: die opmerking is interessant, daarmee kunnen we verder.” Gebruikservaringen zijn zodoende regelmatig aanleiding voor een running change of herlancering. Roeland noemt als voorbeeld de PROFORMANCE Jersey JORIS Pro. een high-end shirt met korte mouwen uit het PROFORMANCE-assortiment. Het werd de opvolger van het Joris-shirt. Roland pakt een van de eerste prototypes erbij: over het hele shirt staan strepen en aantekeningen met verbeterpunten. “Bij de Joris zaten de mouwtjes erop gestikt. Dat was niet prettig. Bij de JORIS Pro hebben we, mede op verzoek van klanten, gekozen voor een lasercut: de mouwuiteinden zijn naar binnen gevouwen en geseald. Het is nu een geheel dat om je arm klemt, zonder extra paneel. Dat is niet alleen comfortabeler, maar ziet het er ook mooier uit.” Het blijkt niet de enige wijziging bij de JORIS Pro na klantfeedback. Zo zijn ook de shirtzakken aangepakt. Op basis van testen is ervoor gekozen om de shirtzakken schuin af te laten lopen.. De middelste zak met rits zit hoger, de twee ernaast lopen naar beneden af. Daardoor kun je er makkelijker met de hand in, wat zeker na een lange, vermoeiende rit prettig is. Aan de linkerkant heeft de JORIS Pro een klein opbergvak. “De meeste mensen zijn rechtshandig. Je wilt met rechts bijvoorbeeld je laatste gel pakken om nog even te knallen. Je gaat met je hand voor je buik langs en pakt links de voeding. Het is ook een praktisch afvalzakje voor je lege gel of de wikkel van je energiereep.”

Dat niet alle producten zo snel een schot in de roos zijn legt Roland uit aan de hand van de nieuwste generatie overschoenen uit de PROFORMANCE-collectie. Die is duurzamer dan elke andere overschoen. “In de praktijk zie je vaak dat overschoenen door slijtage maar één seizoen meegaan. Wij wilden dat anders en hebben de hak van de overschoen open gemaakt en opgetrokken. Daardoor kan de stof niet meer onder de fietsschoen komen en tegen de grond schuren. Het lijkt eenvoudig, maar we hebben echt lang naar een fabrikant gezocht die het kan maken. De zogenaamde openheel constructie zorgde voor andere stofspanning: op de ene plek was de stof slapper, op de andere juist strakker.”

“SOMMIGE FEEDBACK PUNTEN KOMEN VAKER TERUG EN DAN WEET JE: DA AR MOETEN WE SERIEUS NA AR KIJKEN”

In deze fase krijgen ook de ambassadeurs van FUTURUM Quality Gear het nieuwe materiaal thuisgestuurd. “Het geluk is dat er hier in huis heel veel ervaren fietsers zitten. Ook Maarten Tjallingii, Stijn Devolder, Ilona Hoeksma en renners van de continentale ploeg Leopard Pro Cycling testen de nieuwe producten. Na de nodige kilometers vallen er altijd dingen op die je wilt verbeteren. Uiteindelijk werken we toe naar final prototypes, dus kleding inclusief de branding. We kiezen voor een chique, consistente presentatie en willen geen ‘reclameborden’. Bij het aanbrengen van hittetransfers op kleding werken we met fabrikanten die een extreem hoge kwaliteit leveren, waardoor het geheel er ook na veelvuldig gebruik goed uit blijft zien.

FUTURUM QUALITY GEAR

MENS- EN DIERVRIENDELIJK: MERINO! Als duurzaam merk heeft FUTURUM Quality Gear zich ten doel gesteld om in kleding zo veel mogelijk materialen en stoffen toe te passen die niet of minder schadelijk zijn voor het milieu. Ook moeten ze op een dier- en mensvriendelijke manier geproduceerd zijn. Merinowol is daar een goed voorbeeld van. Het zit verwerkt in kwaliteitsproducten zoals de sokken, baselayers, windstoppers en shirts uit het PROFORMANCE-assortiment.

Het misschien wel beste voorbeeld van waardevolle klantfeedback zien we bij het PROFORMANCE Wind Vest Superlight. Waren de voor- en achterkant eerst van hetzelfde materiaal, sinds de running change van eind 2019 is de achterzijde van merinowol. De windstopper is nog steeds vederlicht, compact en dus gemakkelijk mee te nemen. Alleen zijn de temperatuurregulatie en aerodynamica nu van een veel hoger niveau. “Merinowol is dun, ademt perfect en neemt vocht goed op. Het vest houdt je lekker warm als je een lange afdaling ingaat of in de vroege ochtend van huis vertrekt voor een training. De achterzijde is een aaneengesloten geheel, waardoor er geen wind onder kan en het vest niet gaat flapperen.”

“ER KOMT EEN DAG DAT DE PLOEG VAN DE TOUR DE FR ANCE-WINNA AR IN ONZE KLEDING RONDRIJDT”

OP NAAR DE GELE TRUI FUTURUM Quality Gear mag dan stevig aan de weg timmeren, van achteroverleunen is geen sprake. “We staan pas aan het begin en zijn van plan om nog veel stappen te zetten. In Nederland en België zijn we het hardst groeiende kledingmerk. FuturumShop is een van de grootste, zo niet de grootste e-tailer op wielergebied in de Benelux, dus we overzien een behoorlijk deel van de markt.” Het ultieme doel dat al bij de oprichting van FUTURUM Quality Gear werd uitgesproken, staat nog altijd overeind: de Tour de France winnen. “Onze ambities reiken inderdaad ver: er komt een dag dat de ploeg van de Tourwinnaar in onze kleding rondrijdt. We zijn hard op weg om daar naartoe te werken. Vorig jaar hebben we onze internationale website FUTURUM. cc gelanceerd. De buitenlandse orders en klantreacties stromen binnen. Daarmee kunnen we verder bouwen.” De ambities zijn torenhoog, maar voor Roland is snel groeien niet de ultieme drijfveer. “Waar het mij om gaat, is dat ik tevreden mensen in onze kleding wil zien. Dát is mijn drive. Het mooiste voorbeeld deed zich vorig jaar voor. Op een stuk waar ik regelmatig fiets, haalde ik iemand bij. In de verte zag ik al ons logo op zijn linker achterzak. Daarna zag ik ook onze sokken, beenstukken, broek en handschoenen. ‘Leuke kleding!’, zei ik toen ik naast hem reed. ‘Bevalt me prima!’, antwoordde hij en hij raadde me aan om ook eens deze bibshorts en dit shirt uit te proberen. Dat is toch geweldig!?,” zegt Roland terwijl hij op een kledingrek met de PROFORMANCE-collectie wijst.

Merino is een duurzaam natuurproduct dat bovendien het prestatievermogen van de wielrenner vergroot. “Op dit moment proberen we bij alle nieuwe ontwikkelingen om het product uit merinowol te maken. Dat kan nog niet met alle toepassingen, omdat de stof- en kledingfabrikanten nog niet zo ver zijn. Maar het gaat snel. Steeds vaker lukt het onze fabrikanten om er dunne, lichte en ook slijtvaste kleding van

“Daarom streven we altijd naar een zo hoog mogelijk percentage merinowol. Wat we soms zien, is dat kledingproducenten zeggen dat bijvoorbeeld hun baselayer van merino is gemaakt. Maar in werkelijkheid zit er dan maar 15 procent in. Onze lichte, naadloze PROFORMANCE baselayers bestaan voor 95 procent uit merinowol. Dat is uniek voor een naadloze base layer.”

“WE ZIJN EEN DUUR Z A AM MERK EN VERWERKEN ZO VEEL MOGELIJK MERINOWOL”

te maken. We kunnen wel stellen dat onze fabrikanten daarin vooroplopen”, zegt Roland ten Brinke. “We zetten bewust in op merino, omdat het een fantastisch duurzaam én functioneel product is. Er is geen stof die de lichaamstemperatuur beter reguleert en overtollig lichaamsvocht beter afvoert. Het ademt perfect, het jeukt en kriebelt niet en je hebt na de inspanning geen last van vervelende geuren. Merinowol reinigt zich namelijk zelf. Dat komt door de vrijkomende lanoline, een laagje vet van het schaap. Je hangt de merinokleding even buiten zonder te wassen en vervolgens is die weer fris.” Als merinowol in de natuur of bij het afval terechtkomt, dan breekt het 100 procent af.

Merino komt van merinoschapen. Die gedijen het beste onder de klimatologische omstandigheden in Nieuw-Zeeland, Australië en soms ook Zuid-Amerika. FUTURUM Quality Gear gebruikt merinowol van Europese stoffabrikanten die hun wol enkel in Australië en Nieuw-Zeeland betrekken. Het merk ziet toe op duurzaamheid in de hele keten. “We weten waar het vandaan komt, dat het dierenwelzijn is gerespecteerd, dat de toeleveranciers de milieuregels hebben gevolgd en dat er niet onnodig energie en water zijn verspild bij de productie.” www.FuturumShop.nl/ Merino

FUTURUM QUALITY GEAR

HET KRITISCHE OOG VAN FUTURUM’S TESTPILOOT MAARTEN TJALLINGII Dit zijn de favoriete producten van Maarten www.FuturumShop.nl/ MaartenTjallingii

Voormalig prof Maarten Tjallingi beklom de hoogste bergen onder de warmste omstandigheden en trotseerde de regen in loodzware klassiekers. Hij weet als geen ander waaraan wielerkleding moet voldoen en is nu ambassadeur van FUTURUM Quality Gear. Er komt geen kledingstuk op de markt zonder zijn goedkeuring.

“WAT AL STEENGOED IS, WORDT NOG BE TER” HOE BEPALEND IS KLEDING VOOR HET SLAGEN VAN EEN TRAINING OF UITDAGING?

WAT IS JOUW MOOISTE ERVARING MET PROFORMANCE-KLEDING?

“Wat wordt er nou altijd gezegd…? Slecht weer bestaat niet, alleen slechte kleding. Als het onderweg begint te regenen en je draagt een jack dat je niet beschermt, dan raak je doordrenkt en koel je af. Nou, dat ga je merken. Hetzelfde geldt voor warme omstandigheden. Je beklimt een berg bij dertig graden en je hebt de verkeerde onderkleding aan. Dat natte shirt koel je razendsnel af. En als je hebt zitten uithijgen op een terras, krijg je twee dagen later de rekening gepresenteerd: door de slechte vochtafvoer ben je ziek geworden. In die zin is kleding allesbepalend: die maakt of kraakt jouw rit en speelt mee in je keuze om een volgende keer wel of niet te gaan fietsen.”

“Ik reed in Kenia op de mountainbike in een zwart JORIS Pro-shirt. Daaronder droeg ik een goede merino baselayer. Het was snikheet, 38 graden. Ik zag een andere mountainbiker, ook in het zwart gekleed: zweten, zweten! Maar ik had nergens last van, ik bleef gewoon droog. Wat bleek: aan de stof van mijn shirt was op een slimme manier de coldblack-technologie toegevoegd. Die weerkaatst de UV-stralen. In combinatie met de baselayer bleef mijn lichaam koel en ik dacht zowaar: het valt hier nog wel mee met de warmte. Roland had het van tevoren voorspeld, maar ik geloofde hem niet. Na die mountainbiketocht wist ik het: hier is over nagedacht. Dit is wat je wilt als je in de zomer de Alpe d’Huez op rijdt of de Maratona fietst.”

WANNEER HEEFT KLEDING HET VERSCHIL GEMAAKT IN JOUW PROFCARRIÈRE? “Dat was een keer in Parijs-Nice. We reden met Langeveld voor het klassement en hadden voor de bewuste etappe Flecha naar voren geschoven. Het was zo’n rit in de aanloop naar de Alpen: niet heel heftig, maar mede door de kou toch pittig. We wisten dat er in de finale, met nog 25 kilometer te gaan, een afdaling was. Vanuit het bos reed je omlaag plots een open veld in. Net voor de bergtop trok iedereen van onze ploeg de jacks uit. We werden uitgelachen. ‘Wat doen jullie nu?’ We begonnen te rijden, tikten de 85 kilometer per uur aan en kwamen toen in dat open stuk. Poef, het hele peloton aan gort! Er waren wel twintig waaiers en wij zaten met vijf in de eerste waaier van ongeveer twaalf renners. Belangrijkste les: als het ineens hard gaat, moet je niet meer te dik zijn ingepakt, want dan ontplof je.”

WAARMEE HOUD JE ZOAL REKENING BIJ HET GEVEN VAN FEEDBACK? “Als profrenner waren de kledingvereisten heel hoog, je reed immers voor de prijzen. Voor FUTURUM Quality Gear probeer ik die ervaringen mee te nemen, alleen kijk ik er met een andere blik naar. Want een amateur of recreant die een geweldige uitdaging aangaat, zit bijvoorbeeld toch iets minder diep dan de prof. Dat betekent dat je bij het testwerk dus rekening houdt met verschillende zithoudingen. En je denkt na: wat zou voor de gemiddelde FUTURUM Quality Gear-fietser het beste zijn? Ik heb in het verleden technische bedrijfskunde gestudeerd, tegelijk met Martijn die nu hier productontwikkelaar is. Die studie helpt me om de vertaalslag goed te maken, om de essentiële zaken te benoemen. Welke lij-

MAARTEN TJALLINGII Geboren: Gewicht: Lengte: Ploegen:

5 november 1977 (42 jaar) in Leeuwarden 81 kg 1.88 m (2003 – 2005) Marco Polo Cycling Team (2006 – 2007) Skil-Shimano (2008) Silence-Lotto (2009 – 2012) Rabobank ProTeam (2013) Blanco Pro Cycling Team (2014) Belkin-Pro Cycling Team (2015 - stop) Team LottoNL-Jumbo

PALMARES Algemeen klassement Tour of Qinghai Lake: 1e (2006) Algemeen klassement Ronde van België: 1e (2006) Parijs-Roubaix: 3e (2011) Algemeen klassement Ronde van België: 2e (2007) Etappe Ronde van België: 1e (2006) Etappe World Ports Classic: 1e (2013) Algemeen klassement Eneco Tour: 7e (2010) Algemeen klassement Eneco Tour: 8e (2009) Algemeen klassement Ronde van Denemarken: 4e (2007)

FUTURUM QUALITY GEAR

KRIJG JE VEEL MEE VAN FEEDBACK VAN KLANTEN? “Klanten mailen of bellen weleens met FuturumShop of ze reviewen een product. Soms zijn ze niet tevreden of hadden ze iets anders verwacht. Ik noem dat geen zeuren, want iedereen heeft zijn of haar waarheid. Je moet in zulke gevallen kijken of er iets aan het product valt te verbeteren. Af en toe stuurt Roland binnengekomen opmerkingen naar me door. Nog niet zo lang geleden hebben we gediscussieerd over de baselayers uit de PROFORMANCE-lijn. Enkele klanten merkten op dat de ondershirts te lang waren. Op basis daarvan zijn er prototypes van een paar kortere modellen gemaakt. Uiteindelijk bleek dat de huidige lengte gewoon goed is. Wel hebben we een aanpassing gemaakt,omdat er bij een klein percentage baselayers makkelijk gaatjes of beschadigingen ontstonden bij het aan- en uittrekken. Dat is toen aangepast en opgelost.”

HOE VAAK HEB JE OVERLEG MET FUTURUM QUALITY GEAR? “Nieuwe en aangepaste producten om te testen ontvang ik thuis. Dan ga ik er veel mee rijden op de Posbank en door de Veluwe. Vaak merk je bepaalde dingen pas na een tijdje. Bijvoorbeeld hoe kleding zich houdt na twintig wasbeurten of het comfort van het zeem. Een aantal keer per jaar zijn er productmeetings waarin we de ontwikkelingen bespreken. Leuk zijn ook de fotoshoots. Zo zijn we een keer naar Mallorca geweest en ook naar Noord-Frankrijk, daar waar Parijs-Roubaix plaatsvindt. Ook dat zijn echte testmomenten want er wordt stevig gefietst in omstandigheden waarvoor de kleding bedoeld is. Na zo’n dag ben je helemaal uitgeblust. Roland rijdt op zulke dagen ook mee. Niet alleen om zelf in de meest uitdagende omstandigheden de kleding te testen, maar ook om alle feedback te verzamelen.

KRIJG JE ZELF OOK VRAGEN OVER DE KLEDING? nen en vormen moet je aanhouden voor een shirt? Welke panden zijn belangrijk? Waar moeten de ventilatiegaten wel en waar vooral niet? Hoe pak je met handschoenen aan iets uit je achterzak? Daar let ik op en dat koppel ik terug. Vervolgens nemen Roland en Martijn het over. Na aanpassing check ik of de fabrikant de wensen goed heeft geïnterpreteerd.”

WAT IS JOUW BEELD BIJ DE AANPAK VAN FUTURUM QUALITY GEAR? “Dat het zeer grondig gebeurt. Het is een kwestie van trial and error, ook na lancering van een product. Dat vind ik nou zo mooi. FUTURUM Quality Gear zet een basisproduct neer dat uitvoerig is getest en blijft daar vervolgens aan sleutelen. Op die manier gaat de standaard steeds een stuk omhoog. Je ziet dat bijvoorbeeld aan het JORIS Pro-shirt: dat was als JORIS-model al steengoed, maar is vervolgens nog beter gemaakt. De mouwtjes van de JORIS Pro zijn lasercut. Het flubbert niet meer, je voelt ze niet zitten en het

ziet er onwijs strak uit. Zo hebben we ook de indeling van de meshvlakken bij de JORIS Pro geoptimaliseerd. Er ligt nooit een eindresultaat, je zit steeds in een proces waarbij het product beter en beter wordt.”

IS EEN PROTOTYPE WELEENS IN ÉÉN KEER RAAK? “Ik weet nog dat ik de JONA bibshorts kreeg. Roland zei: ‘Probeer hem maar eens’. Toen ik hem in handen had, dacht ik: wat is dit nou voor een gek spul? Dit wil niemand toch aan? In plaats van stretchy, zacht lycra voelde het materiaal van deze koersbroek ietwat stug aan. Ik deed die broek aan en liep een half uur in huis rond voor ik op de fiets stapte. Hij zat echt onwijs lekker! Ik had niet eens het idee dat ik iets aan had. Het materiaal was top: door de andere manier van weven rekte het materiaal alle kanten op en bood de broek veel compressie. Er zat ook nog eens een goed zeem in. Nou, dan heb je een topbroek! Ik had uiteindelijk maar één feedbackpunt: op de elastiekband aan de broekspijp.”

“Er zijn altijd mensen die naar FUTURUM Quality Gear informeren. Dan vragen ze bijvoorbeeld: ‘Zou je het ook hebben gekocht als je geen ambassadeur was geweest?’ Mijn oprechte antwoord is dan altijd: ja! Bij het eerste contact met FUTURUM heb ik het ook duidelijk aangegeven: ‘We kunnen over een ambassadeurschap spreken, op voorwaarde dat ik eerst een kledingsetje mag testen’. Het moet goed zijn, want ik wil mijn geloofwaardigheid niet te grabbel gooien. Ik was behoorlijk onder de indruk en dat ben ik ook over de stappen die er sindsdien gezet zijn. Mensen die erover denken om iets van FUTURUM Quality Gear te proberen, beveel ik het van harte aan.”

TESTEN MET STIJN DEVOLDER Stijn Devolder (tweevoudig winnaar Ronde van Vlaanderen) en Maarten Tjallingii (3e Parijs-Roubaix 2011) dagen elkaar uit op de kasseien

PIET VAN DER VELDE

TOPONTWERPER PIET VAN DER VELDE ‘LIEVER EEN STUK KLEI IN DE HAND DAN ACHTER EEN COMPUTER’ Al drie decennia geldt Piet van der Velde als een van de belangrijkste productontwerpers in de mondiale fietsindustrie. Na jarenlang voor enkele van de bekendste fabrikanten te hebben gewerkt, heeft hij nu zijn eigen merk: Ere Research.

Al drie decennia geldt Piet van der Velde als een van de belangrijkste productontwerpers in de mondiale fietsindustrie. Na jarenlang voor enkele van de bekendste fabrikanten te hebben gewerkt, heeft hij nu zijn eigen merk: Ere Research.

VOORBESTEMD VOOR ELEKTROMONTAGE Vanwege hartproblemen moest Van der Velde, topamateur, begin jaren negentig zijn ambities als wielrenner opbergen. Hij ontwikkelde zichzelf tot productontwikkelaar voor topmerken als Cannondale, Oval Concepts, WTB, Specialized, Prologo, Colnago, Koga, Rapha, Supacaz, Selle Italia en Selle San Marco. “Ik ben opgeleid tot elektrotechnisch monteur en was voorbestemd om installaties in huizen aan te leggen. M’n vader had drie Expert-winkels en een loodgietersbedrijf. Ik voelde de druk van het moeten overnemen, terwijl mijn ambities ergens anders lagen. M’n vader heeft de boel uiteindelijk verkocht en zei: ‘Ga doen wat je echt leuk vindt.’ Bij Cannondale ben ik begonnen als junior productmanager. We zijn er allemaal blijer van geworden.”

ZWARTE WORST MET PRIJSWRAPPER Van der Velde heeft in de loop der jaren uiteenlopende producten ontwikkeld, van zadels tot fietselektronica. “Overal waar ik werkte, heb ik om me heen gekeken. Bij Specialized was ik verantwoordelijk voor zadels, maar werkte ik naast de jongens die de banden, wielen en fietscomputers maakten. Toen ik na drieënhalf jaar bij Selle Italia weg ging, mocht ik een jaar lang niets met zadels doen en besloot ik een eigen bedrijf op te richten, Ere Research. Ik ging aan de slag met banden, een technisch hoogstaand maar ondergewaardeerd product. Fietsbanden worden verkocht als een zwarte worst met een prijswrapper, maar zien er niet uit. En zijn in de laatste tien jaar bijna niet geïnnoveerd. Er gaat veel aandacht naar rolweerstand: hoe lager, hoe beter. Maar bij lage

rolweerstand heb je vaak weinig grip, omdat het rubber haast net zo hard als plastic wordt. Daarop ben ik aan het ontwikkelen geslagen. Het resultaat is de Genus. Deze raceband staat met 11,4 watt in de topvijftien van laagste rolweerstanden. Hij heeft echter een twee keer zo hoge antilekbescherming als de lichtste band en vier keer meer grip dan de band die op plaats twee staat. Dat is allemaal gemeten.”

ZADEL MET COMFORTSCHAKELAAR Met Ere Research voorziet Van der Velden de markt nu van banden, wielen, zadels en stuurlinten. “Het uitgangspunt is dat we geen ‘me-too-producten’ willen maken. Alleen als iets toegevoegde waarde heeft qua technologie, innovatie of design, is het een Ere-product.” Een van de nieuwste producten is het Genus-zadel met comfortschakelaar aan de voorzijde. Daarmee kunnen fietsers onderweg het comfortniveau van het zadel aanpassen, zonder af te stappen. “Stel, je gaat van asfalt naar een kasseistrook; dan zet je de trigger wat losser. Vanaf dat moment is er meer demping en beweeg je minder. Ook bij een klim zet je het zadel losser. Je zit dan drie millimeter lager, waardoor je een betere poweroutput hebt. Het Genus-zadel wordt heel goed ontvangen. Ik kreeg zelfs een belletje van de manager van Chris Froome: ‘Hoe snel kun je het zadel leveren? Want dit heeft Chris nodig!’”

DE VOORKEUR VAN TOM BOONEN “Ik ben het meest trots op het feit dat ik als jonge wielrenner de stap heb kunnen maken naar de wereld van productontwikkeling. En dat inmiddels de helft van het profpeloton

PIET VAN DER VELDE

Lees het complete interview én meer foto’s op www.FuturumShop.nl/ Ere-Research

ADVERTORIAL

op mijn zadels rijdt. Niet gek toch, voor een gewone jongen uit Ommen die af en toe op zondag fietst? Om de een of andere reden kloppen bedrijven en renners steeds aan om over producten te praten. Met mannen als Cancellara en Contador heb ik ook na hun carrière contact gehouden. Zij zijn een klankbord voor als ik ideeën heb. Waarom ze daarvoor open staan? Ze houden in de eerste plaats van goed materiaal. En ik heb hen tijdens hun carrière ook goed geholpen, denk ik. Neem Tom Boonen: hij heeft een jaar lang last gehad van zitproblemen. Dat was in het jaar dat hij niet meer op het speciaal voor hem ontworpen zadel mocht rijden, omdat Specialized geen sponsor meer van de ploeg was. Het jaar erop ging zijn team toch weer met Specialized in zee. Bij de bike en zadelfit op het trainingskamp in Calpe kwam hij direct naar me toe. ‘Piet, dat wordt mijn zadel!’. Nadien won hij er alle grote klassiekers mee.”

OP EEN POST-IT “Ik ben niet iemand die op school geleerd heeft om Cad-tekeningen te maken of met de computer ontwerpen. Liever werk ik met de hand, ga ik aan de slag met een blok klei of hout, las ik iets in elkaar en vijl ik erop los. Zo heb ik het geleerd. Op de LTS kreeg ik een schroevendraaier in de hand gedrukt en dan moest ik maar iets maken. Vaak begint het met een idee tijdens het fietsen. Dan ga ik meteen de werkruimte in en zit ik in m’n stinkkleding te klooien, anders ben ik het kwijt. Meestal maak ik een schets. Neem het Genus-zadel van Ere Research: dat is op een post-it begonnen. Tom Ritchey zei ooit: ‘De beste ontwerpen ontstaan na een paar krabbels op een servetje.’ Daarna werk ik het ontwerp in detail uit, vaak samen met een Cad-tekenaar, en print ik het ontwerp in 3D om te checken of de dimensies kloppen. Als alles goed is, wordt er in de fabriek een mal gemaakt. Dan begint het testen, net zolang het goed genoeg is voor productie.”

DE FAVORIETE ONTWERPEN VAN PIET VAN DER VELDE 1 FENDER STRATOCASTER

2 BMW K100

3 COLNAGO MASTER

“Als ontwerper kijk ik vaak naar andere producten die echt iets hebben veranderd. Een Fender Stratocaster-gitaar heeft de rockmuziek van de laatste decennia bepaald. The Shadows speelden er al op. Misschien zijn de snaartjes in de loop der jaren nog wat mooier geworden, maar hij is verder nog steeds hetzelfde.”

“De K100 was revolutionair. Het is de motor waar vroeger de politie altijd mee rondreed. Iedereen kent dat type wel. Die motor is eind jaren zeventig de straat op gegaan en gaat nu al zo’n veertig jaar mee. Nog steeds kan hij de concurrentie aan met veel huidige modellen. Ik ben er eentje uit 1988 aan het opknappen.”

“Het Colnago Master-frame in Beppe Saronni-rood is iconisch. Voor mij was dit de meest innovatieve fiets van de jaren tachtig. Grote ploegen als Ariostea, Mapei, Buckler, Panasonic en Superconfex reden ermee. Van Ernesto Colnago zelf heb ik er een gekregen, nadat ik een zadel voor hem had ontworpen. ‘Neem deze fiets als bedankje aan’, zei hij.”

JOUW DUWTJE IN DE RUG Elke keer als jij op je fiets springt, begint het avontuur. Je herkent het vast: genieten van de omgeving, maar ook de competitie met je fietsmaten en jezelf. Dankjewel, Strava! Soms kun je dan wel dat duwtje in de juiste richting gebruiken. Een duwtje in de rug misschien. Samen kom je immers verder dan alleen. Dat avontuur: afzien, gaan tot het gaatje en er alles aan doen om telkens een stukje verder te komen. Born to push limits?

BORN TO PUSH LIMITS? WE DOEN HET SAMEN. “Als recreatief wielrenner maakte ik medio jaren ’90 kennis met producten van BORN. Ik had er toen zelf nog geen enkel idee van, hoe belangrijk de juiste voeding voor, tijdens of na een inspanning kan zijn. De smaak, de werking en het gevoel dat de producten mij destijds gaven, waren eye-opening. Het merk heeft mij daarna nooit meer losgelaten.” Roy Slangen, inmiddels brand manager bij BORN Sportscare B.V. weet dus als geen ander wat een eerste kennismaking met de juiste sportvoeding voor een gebruiker kan betekenen. “Dat werking belangrijk is, staat buiten kijf, maar er is meer: drank

moet fris zijn en niet té zoet en rekening houden met de smaakbeleving tijdens inspanning, die werkelijk heel anders is dan in rust. Daarnaast zorgen wij dat repen makkelijk weghappen, gels eenvoudig te drinken zijn zonder extra water en dat er altijd een frisse naast een – meer standaard – zoete smaak bestaat.” BORN kan nog meer voor jou betekenen. Kleine aanpassingen in jouw (sport)voedingspatroon kunnen al gauw tot meer sportplezier en betere prestaties leiden. Geen rocketscience of lastige tabellen, maar jouw discipline én ons duwtje in jouw rug.

Jouw persoonlijke voedingsplan? Check het gratis en scan de QR-code.

BORN is partner van o.a. KNWU en Parkhotel Valkenburg Cycling Team en een puur Nederlands merk, in 1985 ontstaan uit de breinen van twee pionierende apothekers/wielrenners. BORN is met meer dan 35 jaar ervaring in de achterzak nog steeds een premium merk op het gebied van sportvoeding en sportverzorgende producten voor duursporters.

FIETSNAVIGATIE

DE POPULAIRSTE TOESTELLEN GETEST

TEST FIETSNAVIGATIE GARMIN EDGE 830 WAHOO ELEMNT ROAM SIGMA SPORT ROX 12.0

Topkwaliteit fietscomputers zijn helemaal in, met name dankzij de verregaande navigatie- en trainingsmogelijkheden op de huidige modellen. Wij gingen de weg op met de drie meest gekozen toestellen van dÃ© topmerken van dit moment: Wahoo, Garmin en Sigma.

WAHOO ELEMNT ROAM

FIETSNAVIGATIE

OVER DE INSTALLATIE… Begint het bij jou ook te jeuken als je een nieuw elektronisch apparaat koopt, de doos opent en dan op een vuistdikke handleiding stuit? Dan heb je met de Wahoo ELEMNT ROAM mazzel. Want in het luxe pakket tref je de Quick Start Guide aan: een gevouwen blad waarmee je na vijf minuten de belangrijkste stappen wel kent. Je downloadt de gratis ELEMNT app op je smartphone, schakelt het apparaat in, krijgt een QR code in beeld, scant deze en volgt dan een aantal instructies. Je maakt verbinding met het WiFi-netwerk en koppelt desgewenst met Strava. We testten de ELEMNT ROAM met een aerofiets met aerostuur. De mount die Wahoo standaard meelevert, is daarvoor niet geschikt. Het beste, meest elegante alternatief: monteer de HideMyBell-mount van CloseTheGap. Daar past ook dit Wahoo-apparaat op. Je hebt er meteen een netjes weggewerkte fietsbel bij. Dat verhoogt de veiligheid.

OVER DE BEDIENING… Aan de linkerkant zit één bedieningsknop, dezelfde waarmee je de ELEMNT ROAM aan- en uitzet. Druk je daarop, dan kom je in het hoofdmenu en bij de instellingen. Met de enige twee knoppen rechts navigeer je omhoog of omlaag. Wil je wijzigingen aanbrengen, dan druk je op de (bevestigings)button onderaan in het midden. Het wijst zich bij dit no-nonsense apparaat eigenlijk vanzelf. De bediening gaat dus volledig met knoppen. Degenen die ooit een minder aangename ervaring met een computer met touchscreen hebben gehad (een scherm dat ‘op hol sloeg’ of lastig te bedienen is in regenachtige omstandigheden), zullen hier zeker plezier aan beleven. Een belangrijke instellingsfunctie lichten we graag toe, gewoon omdat deze onwijs handig is, met name als je met het systeem serieuzer wilt gaan trainen. Het gaat hier om de koppeling van sensoren. Scroll in het hoofdmenu naar ‘voeg sensor toe’. In ons geval koppelen we een cadanssensor van Wahoo. Die houden we dicht bij de ELEMNT ROAM. De leds van de sensor beginnen na een

seconde of tien te knipperen; het teken dat de twee hebben elkaar gevonden. Je drukt op opslaan en hoppa, de sensor is gekoppeld!

OVER DE APP… De ELEMNT app is gebruiksvriendelijk. Wat zeker in het begin valt aan te raden, is om bij ‘instellingen’ naar het kopje ‘pagina’s’ te gaan. Daar kun je aangeven wat je wel en niet in je scherm wilt zien en de indeling aanpassen. Vind je het niet relevant om bijvoorbeeld de temperatuur of het stijgingspercentage in beeld te hebben? Je haalt ze er gemakkelijk uit. De app is een trainingstool op zich. Bij je profiel vul je onder meer je FTP en vermogens- en hartslaggegevens in. Op basis hiervan kun je gericht gaan trainen. Daarvoor is het wel zaak dat je over alle noodzakelijke sensoren beschikt en deze koppelt met de ELEMNT ROAM. In het hoofdmenu van de computer vind je de tab ‘geplande trainingen’.

OVER HET SCHERM… Een paar positieve dingen: de ELEMNT ROAM is de eerste fietscomputer van Wahoo met een kleurenscherm. Daarmee lijkt Wahoo te hebben geluisterd naar de gebruikers die een zwart-witscherm gedateerd vonden. Het voordeel van een kleurenscherm blijkt vooral als we de navigatiefunctie gebruiken. We rijden een route in Noord-Brabant, hebben geen trek om te wachten voordat het veerpontje naar de overkant gaat en besluiten een omweg te nemen. Op een gegeven moment – in ons geval na een minuut of drie – verschijnt er op het scherm een blauwe route. Door die te volgen, komen we weer op de oorspronkelijke route uit. De ELEMNT ROAM heeft twee rijen ledlichten. De ene zit aan de bovenzijde, de ander links. De leds bovenaan zijn als het ware de waarschuwingsberichten. Bij het naderen van een afslag tijdens

het navigeren zien we bijvoorbeeld dat de lampjes steeds sneller beginnen te knipperen. Diezelfde ledjes knipperen groen als er een telefoontje op de gekoppelde smartphone binnenkomt. De leds aan de linkerkant noemen we de prestatielampjes. Je kunt via het hoofdmenu zelf bepalen of je deze aan je sensor voor hartslag, snelheid of vermogen koppelt. Als je voor snelheid gaat, geven de ledjes aan of je boven, op of onder de gemiddelde snelheid fietst. Je kunt er ook voor kiezen om de lampen uit te schakelen. We kunnen ons voorstellen dat sommige fietsers in alle rust willen trappen. Want kies je voor snelheid, dan word je onbewust toch wat opgejaagd. Druk op ‘leds’ in het hoofdmenu om aanpassingen te maken.

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

FIETSNAVIGATIE

OVER HET NAVIGEREN… We openen de app, drukken op het kopje ‘training’ en selecteren ‘bekijk een route’. Vervolgens drukken we op het witte plusje in het blauwe rondje rechtsonder. In ons geval testen we twee routemogelijkheden. Op de eerste testdag selecteren we ‘breng me naar’ en voeren een adres in Ede in. Op een andere testdag importeren we een gpx-bestand van een route over de Utrechtse Heuvelrug. Het navigeren is eenvoudig; je volgt gewoon de lijn met zwarte pijlen. En zoals hiervoor gezegd: mocht je een keer het pad verlaten, dan brengt de lijn met blauwe pijlen je weer op het goede spoor. Een andere nieuwe functie zien we in het hoofdmenu. Blader naar ‘sla mijn locatie op’ en je kunt een specifiek adres toevoegen, bijvoorbeeld van je huis of werk. Of van de plek waar je je auto hebt geparkeerd als je op onbekend terrein gaat fietsen. Wil je na een uurtje weer terug, dan kun je een route maken naar de opgeslagen locatie. In het verlengde daarvan ligt deze functie: heb je een route ingeladen maar je kunt de exacte startplek niet vinden? De ELEMNT ROAM navigeert je naar het beginpunt.

OVER HET TRAINEN…

BIGGER ADVENTURES. BRIGHTER VIEWS. SLEEKER DESIGNS. SIMPLE TO EXPLORE

SIMPLE TO SEE

SIMPLE TO SET-UP

Whether you need turn-by-turn directions or just want to find the fastest way home, ELEMNT ROAM offers rider-focused navigation features and powerful integrations designed to help you roam with confidence.

Featuring a vibrand, crystal clear color display, Perfect View Zoom data fields and programmable LED indicatiors, ELEMNT ROAM is the ultimate way to stay on course and on top of your performance.

ELEMNT ROAM lets you focus on the ride by using the ELEMNT Companion App on your smartphone to simplify set-up, customize workout pages, track performance and share ride data.

distributed by

| tel: +31(0)105903070 | www.2moso.com | sales@2moso.com

In de app kun je heel gemakkelijk zelf een training programmeren. Bij onze testen gebruiken we daarvoor het programma van TrainingPeaks. Nadat we daar een blokkentraining hebben gemaakt, laden we die via de app in de ELEMNT ROAM in. Via ‘geplande trainingen’ in het hoofdmenu halen we de training op en gaan we fietsen. Een kind kan de was doen! Bij ‘geplande trainingen’ zie je overigens ook een aantal standaard geprogrammeerde indoortrainingen voor de smart fietstrainer, waaronder een klim- en sprintsessie met Team INEOS. Hier kun je vrij gebruik van maken. Wil je tijdens de training een keer flink op de pedalen rammen en een Strava-record op je naam zetten? Wees er dan zeker van dat je je Strava-account (Summit) hebt gekoppeld. In je app kun je bij instellingen Strava Live-segmenten integreren in ritten. Vervolgens krijg je onderweg een seintje zodra een segment begint. De ELEMNT ROAM geeft gedurende het segment aan of je op schema ligt: loop je achter of heb je een nieuw PR voor het grijpen? Het kleurenscherm draagt bij aan een duidelijke presentatie.

OVER DE BATTERIJDUUR… Wahoo claimt dat de batterij zeventien uur moet meegaan. Een en ander hangt natuurlijk sterk af van hoe je het kastje gebruikt. Na twee ritten van gemiddeld vier uur, met gebruik van de navigatie en cadanssensor, hadden we nog altijd de helft van de batterijreserve over. Aardig om in dit kader te benoemen: de ELEMNT ROAM is voorzien van een ambiancesensor die de lichtsterkte buiten meet. De schermverlichting wordt hierop aangepast. Dit bespaart energie.

LEUK OM NOG TE VERMELDEN… Ben je een echte ‘Wahooligan’? Dan is het wellicht goed om te weten dat de ELEMNT ROAM compatibel is met andere systemen binnen de familie. Zoals we hiervoor al stelden gaat de koppeling van Wahoo’s cadanssensor vlotjes. Maar net zo goed gebruik je de ELEMNT ROAM in combinatie met bijvoorbeeld de KICKR-smarttrainer en TICKR-hartslagsensor. Beschik je niet over de volledige line-up van Wahoo? Dan kun je met behulp van ANT+ en Bluetooth ook verbinding maken met apparaten van andere merken.

FIETSNAVIGATIE

OVER DE INSTALLATIE…

OVER DE APP…

In de doos vinden we een zogeheten out-front mount, een stuurmount en rubberen onderdelen om het geheel netjes en zonder krassen te monteren. We installeren de app Garmin Connect en koppelen die aan onze Edge 830 volgens het stappenplan op de smartphone. Handig is om direct ook gegevens zoals je hartslag- en vermogenszones in te vullen, zodat het apparaat van meet af aan echt customized is. Ook de koppeling met Strava en WiFi is praktisch.

Wie fietscomputers gebruikt, weet dat de koppeling met een smartphone belangrijk is. Voor de Edge 830 geldt, net als voor andere Garmin-toestellen, dat het apparaat ook autonoom al behoorlijk goed werkt. Als we per abuis de smartphone zijn vergeten bij een testrit, blijven de vitale functies in werking. We kunnen op locatie bijvoorbeeld een route ontwerpen voor navigatie. Toch heeft fietsen met smartphone en Garmin Connect duidelijk onze voorkeur. We plannen onze trainingen in de app en zetten deze door en ontvangen zelfs een waarschuwing wanneer er een stevige regenbui op komst is.

OVER DE BEDIENING… De aan- en uitknop zit aan de linkerkant van het opvallend compacte en lichte kastje. Aan de voorzijde vinden we nog twee andere knoppen. De functie daarvan wordt ons duidelijk tijdens een simpele, eerste test in de thuisomgeving. Met de knop rechts vooraan start je de ronderegistratie en met de knop links vooraan duw je laps af. Voor de rest bedien je het apparaat met het touchscreen. Positief is de snelle reactie als je met je vinger over het scherm gaat. Ook met dikkere, volledig dichte handschoenen werkt de bediening goed. De menustructuur is overzichtelijk. Blikvanger in het openingsscherm is de weergave van de hoofdactiviteit (icoon: een fietser in een rondje): wielrennen, mountainbiken of indoor. Linksonder zit de button ‘navigatie’, rechtsonder ‘training’. De drie horizontale strepen staan voor de instellingen. Daar heb je legio mogelijkheden: van ontvangst van telefoonberichten tot een optie voor ongevaldetectie. Over dat laatste verderop meer. Bij ‘sensors’ voegen we nieuwe sensoren toe, waaronder een hartslag- en powermeter. Bij de subknop ‘activiteitenprofielen’ selecteren we per tak van sport (wielrennen, mountainbiken en indoor) de gewenste schermweergave van infovelden. Bij het wielrennen houden we het op variant 6-B.

OVER HET SCHERM… Al bij het openen van de verpakking verbaasden we ons over de compacte vorm. Zoveel mogelijkheden in zo’n klein, licht

apparaat? In de praktijk blijkt het formaat prima voor sportief gebruik: niet te groot en niet te klein. De navigatie is goed te volgen en bij een training krijgen we de belangrijke gegevens goed in beeld. Ook bij een laagstaande zon blijft de weergave van het kleurenscherm perfect. En tevens als we het touchscreen een keer bij mist en lichte regen gebruiken, ondervinden we geen ongemakken. Om er zeker van te zijn dat het scherm niet ongewild verspringt, bijvoorbeeld door regendruppels, kiezen we ervoor het scherm te locken. Daarvoor drukken we de aan- en uitknop links in (druk nog een keer om te unlocken).

kaart. Wij besluiten een zelfgemaakte route te fietsen in Noord-Holland. Daarvoor maken we allereerst gebruik van Garmin Connect. We gaan naar ‘training’ en klikken op de submenuknop ‘koersen’. Hier creëren we een route langs Noordwijk en Zandvoort met Nieuw-Vennep als starten eindplaats. Dat werkt simpel, namelijk door punten in de landkaart te markeren en deze met elkaar te verbinden. De route slaan we op en delen we met onze Edge 830. Op het scherm drukken we op ‘training’ en ‘race een activiteit’, gevolgd door ‘opgeslagen koersen’. We selecteren de zojuist gecreëerde route.

OVER HET NAVIGEREN…

Eenmaal op locatie is er een handig snufje: de Edge 830 navigeert ons desgevraagd naar het begin van de route. Daar beginnen we aan de rit. Zoals altijd bij nieuwe elektronica is het even wennen, maar dat

Er zijn tal van manieren om routes te bepalen. Je kunt een adreslocatie of plaatsnaam ingeven, een routebestand toevoegen of een route kiezen op de

ADVERTORIAL

TEAM JUMBO VISMA GAAT VOOR GARMIN Lezers van het FuturumMag. hebben extra voordeel. Bestel vóór 31 mei 2020 jouw nieuwe Garmin en je krijgt er gratis 5 jaar garantie bij. Sinds dit jaar kiest Team Jumbo-Visma net als vijf andere WorldTeams voor Garmin. De machtsblokken van Team INEOS en Jumbo-Visma zullen elkaar tijdens de Tour de France met gelijk materiaal bestrijden als het gaat om fietsnavigatie. Ze kiezen beiden voor de Garmin Edge!

CODE: MGM-R3EPT Gebruik code in de winkelwagen *

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

*Gebruik code in winkelwagen | Geldig t/m zondag 31 mei 2020 | Geldig op alle Garmin fietsnavigatie | Maximaal 1 code per bestelling

GARMIN EDGE 830

FIETSNAVIGATIE

gaat behoorlijk snel. Elke afslag wordt duidelijk aangekondigd in het heldere scherm. Er volgt een pieptoon als je de afslag nadert. Rij je onverhoopt toch een keer verkeerd, dan herberekent de Edge 830 de route. Dat gaat opvallend snel. Eén keer zelfs zo snel dat we niet direct in de gaten hebben een verkeerde afslag te hebben genomen. Wil je de rit voortijdig afbreken, dan kun je de kortste route naar het beginpunt selecteren.

OVER HET TRAINEN… In het hoofdmenu kies je voor ‘training’. Vervolgens krijg je verschillende opties voorgelegd. Je kunt opgeslagen workouts benutten. Of je stelt onder het kopje ‘intervallen’ zelf trainingen samen met blokken op basis van vermogen, cadans en hartslag. Je voert in hoeveel rust ertussen moet zitten en hoe vaak je ze wilt herhalen. Ook een warming-up en cooling down kun je in de training opnemen. Natuurlijk geldt dat je met gekoppelde sensoren veel gerichter te werk kunt gaan, maar ook zonder kom je al een aardig eind. Bij ‘stel een doel in’ voer je bijvoorbeeld in welke gemiddelde snelheid je over een Scan de QR code om de bepaalde afstand of producten online te bekijken. tijd wilt halen.

FIETSNAVIGATIE

Een trainingsfunctie die we niet in de praktijk hebben getest, maar wel leuk is als je een tocht met bergen rijdt: Climbpro. Je ziet het profiel van de berg waar je tegenop rijdt of gaat rijden (het profiel is ook al in de aanloop naar de klim op te vragen). Op de bergflanken zie je onder meer hoe ver je al bent gevorderd, hoe steil het is en hoeveel hoogtemeters je nog moet overwinnen. Dit helpt je om je energie beter te doseren tijdens bijvoorbeeld een Italiaanse Gran Fondo. Komt de top in zicht en heb je nog wel wat reserves over, dan kun je licht versnellen.

OVER DE BATTERIJDUUR… Vanzelfsprekend geldt: hoe meer trainings- en navigatiemogelijkheden je benut, hoe sneller de batterij leeg raakt. Met de GPS-functie ingeschakeld, valt volgens Garmin een batterijduur van twintig uur te halen. We testen dat niet en herladen na twee ritten. Ben je een ultrafietser of bezig met een uitdaging waarbij een zeer lange batterijduur gewenst is, dan kun je kiezen voor een extraatje (Garmin Charge power pack) of de batterijbesparingsmodus. De batterij moet dan tot twee keer zo lang meegaan. In de besparingsmodus gaat het scherm op zwart tijdens de rit. We stellen het systeem zo in, dat bijvoorbeeld een afslag op de route wel wordt gemeld. Dit functioneert prima, maar al snel hebben we het gevoel dat we toch liever constant

ritdata zien. Met een vingertip activeren we het scherm opnieuw.

LEUK OM NOG TE VERMELDEN…

SIGMA ROX 12.0 SPORT

FIETSNAVIGATIE

OVER DE INSTALLATIE… De Sigma ROX 12.0 Sport zit verpakt in een luxe doos. Als we deze met een schuifbeweging openen, zien we eerst het apparaat zelf: een rechthoekig, donkergekleurde fietscomputer. Onder in de doos zitten alle toebehoren voor installatie, waaronder een mount waarmee je het apparaat op de stuurpen bevestigt en een front-mount. De naam zegt het waarschijnlijk al: daarmee bevestig je de ROX 12.0 Sport niet op, maar vóór de stuurpen. Omdat we zoals gezegd met een aerostuur testrijden, gebruiken we echter een eigen mount; de HideMyBell van CloseTheGap. Voor meer veiligheid heb je daar meteen een bel bij. Bij de eerste keer dat we het apparaat opstarten, leidt een digitale gids ons langs de belangrijkste gebruikersfuncties. Je maakt het apparaat snel eigen, valt ons op. We stellen bovendien enkele relevante zaken in, zoals persoonlijke gegevens. Ook koppelen we het systeem aan Komoot en Strava. Daar hebben we straks, tijdens het gebruik, extra plezier van. Alle sensoren die gebruikmaken van ANT+ zijn met de ROX 12.0 Sport te koppelen. Voor deze test verbinden we het toestel met onze hartslag- en vermogensmeter en Shimano’s Di2-technologie op de fiets. Het handige daarvan is dat je onderweg de actuele batterijstatus van de Di2 kunt raadplegen. Ook lees je de gekozen versnelling in het scherm af. Voor degenen die met SRAM eTap of Campagnolo EPS rijden: hiermee is eveneens een koppeling tot stand te brengen.

OVER DE BEDIENING… Geef je de voorkeur aan een touchscreen? Of toch aan fysieke knoppen? De ROX 12.0 Sport heeft het allebei! Met het touchscreen swipe je van links naar rechts. Je drukt op het submenu dat je wilt openen. Het pijltje links onderin brengt je terug naar het voorgaande scherm. Veeg je van boven naar beneden, dan kom je terecht in een menu-omgeving met ritinstellingen. We schakelen hier onder meer ‘Strava Live Segments’ in. Je krijgt een seintje als je bij favoriete segmenten aankomt. Je hebt hiervoor een Summit-account bij Strava nodig. Wil je in één streep terug naar het hoofdmenu, dan gebruik je een knop: de ronde onderin. Het toestel heeft in totaal zes knoppen die je helpen gemakkelijk door de menu’s

Garmin schrijft veiligheid met hoofdletters. De Edge 830 heeft een diefstalarm en ongevaldetectie, twee functies die enkel in combinatie met de smartphone te gebruiken zijn. Het alarm werkt met een zelfgekozen pincode. Bij verplaatsing van de Edge 830 gaat het alarm af. Alleen door de pincode in te voeren, valt het alarm uit te schakelen. We testen het en ja, het werkt. Al had het alarm misschien een fractie luider gemogen om dieven écht af te schrikken. De ongevaldetectie is praktisch. Mocht je onverhoopt tegen de vlakte gaan, dan gaat er na een halve minuut een bericht naar de contactpersoon die je in Garmin Connect hebt ingevoerd. Tot die tijd krijg je gelegenheid om verzending van de ongevalmelding te annuleren. Bijvoorbeeld als er loos alarm is of als je na een val gewoon je weg kunt vervolgen. Een andere mogelijkheid is om via Garmin Connect de livetracking in te schakelen en deze voorafgaand aan een training met familie of vrienden te delen, zodat zij je altijd kunnen volgen.

FIETSNAVIGATIE

gevolgd door ‘mijn Strava Routes’. Je selecteert hier de gewenste route en kiest of je naar het startpunt of het dichtstbijzijnde punt op de route wilt navigeren. Een tweede testroute fietsen we in Limburg. Ook die ontwerpen we zelf. Hoe? In het hoofdmenu van de ROX 12.0 Sport gaan we naar ‘navigatie’. Daar drukken we op ‘punt op de kaart’. Vervolgens markeer je punten in de landkaart die de fietscomputer met elkaar verbindt. Nadien kun je de zelf gemaakte route meteen rijden, op eenzelfde manier als met de Strava-routes. Ook voor de derde navigatieroute hebben we enkel de ROX 12.0 Sport nodig. We gaan opnieuw naar ‘navigatie’ en klikken daar op ‘adres’. Hier vul je een land, stad en straat in. In ons geval kiezen we een route naar Utrecht. Binnen een minuut zijn er drie routes: de aanbevolen, makkelijkste en kortste route. Deze zijn tot stand gekomen op basis van de voorkeuren die je in je sportprofiel hebt aangegeven. Je kunt daarin aangeven in hoeverre je graag over hoofdwegen, fietspaden en onverharde stroken rijdt. We selec-

teren de aanbevolen route van 83 kilometer en drukken op start. Tot slot is er nog een vierde mogelijkheid voor het maken van een route, namelijk door het gebruiken van de Draw my Route functie. Deze functie is met name geschikt wanneer je nieuwe wegen wilt ontdekken. De Draw my Route omvat al het hele idee. Je tekent in één handbeweging op de kaart een globale route langs een aantal punten, de Rox 12.0 Sport zoekt er vervolgens de wegen en dus route bij. De afslag-voor-afslag-navigatie is zeer duidelijk. Je volgt de blauwe lijn in het scherm en bovenin zie je in een roze vlak de afslagen die je moet nemen. Bij een rotonde staat er in een vlak welk afslagnummer je dient te nemen – erg handig en overzichtelijk. Als je onderweg een afslag mist, dan herberekent de ROX 12.0 Sport de route automatisch. Dat gaat verdraaid snel. De oorspronkelijk geplande route blijft in het scherm staan.

ADVERTORIAL

te bewegen, ook tijdens de rit. De kleine, ronde button rechtsboven is de aan- en uitknop. Aan de linker- en rechterzijde zitten twee langwerpige streepknoppen. Die hebben eenzelfde functie als het naar links en rechts swipen. Met de horizontale streepbuttons op het scherm starten (rechts) en stoppen (links) we een trainingssessie.

OVER DE APP… We maken een account aan bij Sigma Data Cloud en downloaden de app Sigma Link op onze smartphone. In deze app is het mogelijk om diverse instellingen aan te passen. Tip: ga vóór je eerste rit naar de tab ‘Sportprofielen’ in de app (dit kun je overigens ook rechtstreeks op de fietscomputer regelen). Deze krijg je te zien wanneer je onder in ‘home’ naar rechts swipet. Er staan vier voorgeprogrammeerde sportprofielen: racefiets, fietsen,

mountainbike en indoor cycling. Per profiel pas je zaken naar eigen smaak aan. Bij het racefietsen stellen we bijvoorbeeld in dat er onderweg geen eet- en drinkwaarschuwing in het scherm hoeft op te poppen. We voeren ook de kenmerken van de fiets in (wielomtrek en gewicht) en wat we op de subpagina’s in het scherm willen zien. Op de eerste pagina willen we bijvoorbeeld de snelheid, afstand, trainingstijd en hoogtemeters zien en daaronder de kaart. Nog een handige: als je veerboten en eenrichtingswegen wilt mijden, voer je dat bij ‘routing-opties’ in. De app is vooral een databank van statistieken. Hij houdt al onze activiteiten bij. Na afloop synchroniseert je toestel al snel met de app. Je kunt vervolgens eindeloos analyseren wat je onderweg hebt uitgespookt.

OVER HET SCHERM… De ROX 12.0 Sport heeft een kleurentouchscreen. Het is perfect leesbaar in de zon. Het toestel is overigens aanmerkelijk groter dan het scherm waarop je data afleest. Om het scherm zit een brede zwarte rand. Tijdens de trainingsritten zien we de meerwaarde van de knoppen: het werkt net wat gemakkelijker dan het touchscreen. Als je de aan- en uitknop indrukt, kun je het scherm eventueel vergrendelen. Op dat moment is het display niet meer gevoelig voor onbedoelde aanraking.

WINNAARS KIEZEN VOOR WINNAARS Net als ’s wereld beste renners heeft de Sigma ROX 12.0 Sport een palmares om u tegen te zeggen. Met zowel de EUROBIKE als de Bike MOTION award op zak, heeft de ROX 12.0 Sport de harten van menig fietser weten te

veroveren. Zo ook die van Sam Oomen. In zijn vierde jaar bij Team Sunweb zal het moeten gebeuren in het klassieke heuveldrieluik en de Tour de France. De ROX 12.0 Sport zal hem zowel tijdens wedstrijden als trainingen on-

OVER HET NAVIGEREN… We proberen verschillende navigatiemogelijkheden uit. Allereerst testen we een rondje in onze thuisomgeving. In Strava – zijn er nog fietsers die deze app niet hebben? – tekenen we zelf een route. Die halen we binnen door in het hoofdmenu van de ROX 12.0 Sport op ‘Strava’ te klikken,

dersteunen. Full-map kaartnavigatie, geïntegreerde WiFi connectiviteit en talrijke uitgebreide trainingsfuncties. Iedere trainging met een duidelijk doel voor ogen: net als de ROX 12.0 Sport een winnaar worden.

FIETSNAVIGATIE

WAT IS WATT?

OVER HET TRAINEN…

OVER DE BATTERIJDUUR…

Om met een vermogensmeter te kunnen trainen, voeren we bij de sportprofielen onze FTP-waarde en vermogenszones in. Op die manier personaliseren we de ROX 12.0 Sport (je zou dit ook met de app kunnen doen). Daarna gaan we terug naar het hoofdmenu van de ROX 12.0 Sport. We bladeren door naar ‘workout’ en programmeren daarin zelf een intervaltraining met sprintblokken. De ROX 12.0 Sport leidt ons vervolgens door de training. Achteraf kun je je verrichtingen gemakkelijk analyseren in de app.

Sigma geeft aan dat de batterijduur zestien uur bedraagt. In het meest gunstige scenario is de fietscomputer daartoe ongetwijfeld in staat. Wij testen de navigatiefunctie veelvuldig en rijden met gekoppelde sensoren. Dan loopt de batterijstatus logischerwijs een fractie sneller terug. Maar drie dikke duurtrainingen of langere ritten kun je er nog altijd mee maken zonder tussentijds op te laden. Wil je wat zuiniger rijden, dan kun je de displayinstellingen daarop aanpassen.

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

een extra SD-kaart in pluggen. Het interne geheugen van 8 GB is met zo’n SD-kaart uit te breiden tot 128 GB. Dat is ruimschoots voldoende voor de trainingsdoelen en het kaartmateriaal van 99 procent van de fietsers. Extra kaarten zijn gratis te downloaden.

LEUK OM NOG TE VERMELDEN… Aan de onderzijde zitten twee beschermde contactpunten. Die aan de linkerkant is pure noodzaak: open je het kapje dat beschermt tegen regen en vuil, dan kun je de ROX 12.0 Sport opladen. Open je het sleufje rechts, dan kun je daar

Wielerjournalist Rik Booltink testte de Garmin, Wahoo en Sigma uitgebreid voor FuturumShop

DE BELANGRIJKSTE SPECIFICATIES OP EEN RIJTJE

Wahoo ELEMNT ROAM

Garmin Edge 830

Sigma ROX 12.0

GPS Ja Ja Ja Batterijduur 17 uur 20 uur 16 uur Aanraakscherm/knoppen Knoppen Aanraakscherm Beiden Kleurenscherm Ja Ja Ja Crash-detectie Nee Ja Nee Live weerbericht Nee Ja Nee Mogelijke koppelingen Bluetooth, ANT+, WIFI Bluetooth, ANT+, WIFI, USB Bluetooth, ANT+, WIFI, USB Kaartmateriaal: Heel de wereld Europa Europa, rest van de wereld gratis downloadbaar Mountainbikeopties Kaarten bevatten Kaarten (Garmin Trailforks), Kaarten bevatten onverharde paden MTB dynamics functie onverharde paden (sprongstatistieken, Flow, Grit) Waterdichtheid IPX7* IPX7* IPX7* Materiaal scherm Gorilla glass Gehard glas Gehard glas Koppeling Di2/eTap/EPS Ja Ja Ja Strava live segmenten Ja Ja Ja Sensoren Bluetooth en ANT+ Bluetooth en ANT+ Bluetooth en ANT+ PC software Geen Garmin Express Sigma Data Center Afmetingen 54.4 x 89 x 17.8 50 x 82 x 20 mm 59 x 115 x 17 mm Gewicht 95 gram 81 gram 125 gram Grootte scherm 2.7 inch 2.6 inch 2.9 inch

WAT IS WATT? DE VOORDELEN VAN TRAINEN OP VERMOGEN Na de hartslagmeter neemt nu ook het gebruik van de vermogensmeter snel toe onder sportieve fietsers. Wat kun je met dit handige hulpmiddel? We gingen te rade bij Kristof De Kegel, coach en bewegingswetenschapper bij NeaForma Training Center, maar beter bekend als trainer van powerman Mathieu van der Poel.

* Dompeldicht, zal niet beschadigen bij 30 minuten onder water tot een diepte van maximaal 1 meter

WAT IS WATT?

Bij NeaForma Training Center in het Vlaamse Herzele komen ze geregeld over de vloer: profs, ambitieuze amateurs, maar ook ‘gewone’ recreanten met sportieve uitdagingen voor het volgende seizoen. Ze kloppen aan voor begeleiding en trainingsschema’s op maat. Een vermogensmeter is daarbij onmisbaar voor wie het effectief wil aanpakken, stelt De Kegel. “Binnen de profwereld rijdt iedereen met een vermogensmeter. Ik ken er eigenlijk maar één die het niet doet: Pieter Weening. Hij stamt nog uit het tijdperk van vóór de powermeters. Ik sprak hem er vorig jaar over in de Ronde van Luxemburg. Een overstap naar de

HOE KAN HET PROTOCOL VOOR EEN BASALE FTP-TEST ERUIT ZIEN? -

Wil je weten welke vermogensmeters FuturumShop heeft? Check onze top 10. www.FuturumShop.nl/ Vermogensmeters

Voer de test uit op de indoortrainer of ga, indien mogelijk, naar een licht oplopende helling (2 tot 4 procent) die lang genoeg is voor de 20 testminuten - Rijd circa 10 minuten ontspannen - Rijd 3 keer 30 seconden een stevig tempo. Daartussen zitten telkens 2 rustminuten. Met het stevige tempo, dat je in principe 5 minuten kunt volhouden, prikkel je het anaerobe systeem - Bouw een hersteltijd van 5 minuten in - Rijd 5 minuten op een heel hoog tempo. Door de lichte uitputting van het anaerobe systeem zorg je voor juiste waarden tijdens de initiële test - Bouw een hersteltijd van 5 minuten in - Voer de test uit: draai 20 minuten lang de gashendels open. Doe dat met beleid en wees er zeker van dat je het kunt volhouden - Bekijk de testresultaten - Neem het gemiddeld vermogen over de 20 minuten en vermenigvuldig dat met 0,95. Heb je gemiddeld 290 watt gereden, dan is je FTP ruim 275 watt

vermogensmeter zag hij niet meer zitten. Hij trainde vanuit zijn ervaring en op gevoel. Dat zal hij zich ook op een juiste manier hebben aangeleerd, gezien z’n carrière.” Het gebruik van de vermogensmeter neemt ook onder wielertoeristen snel toe. Zij horen en zien op televisie dat profs ermee werken. “Voor de echte doorbraak is een goed referentiekader nodig. Als je tegen mensen zegt: ‘Die renner rijdt 30 kilometer per uur’, kan iedereen daar een voorstelling bij maken. Maar als je tegen iemand zegt: ‘Hij rijdt al tien minuten 250 watt’, dan weten velen niet wat dat betekent. Laat staan dat ze weten of ze dat ook kunnen halen.”

WAAROM WORDT ER MEER OP VERMOGEN GELET? “Het is de enige echte objectieve parameter om fietsprestaties te schalen. Bij alle andere parameters - snelheid, hartslag en zo verder - zijn er invloeden. Zo kun je de snelheid van renners niet objectief vergelijken. Want de een heeft bij een rit wind mee, de ander tegen. De een rijdt over ruw asfalt, de ander over een goed bollende weg. De hartslag is ook geen hard gegeven, want die wordt beïnvloed door bijvoorbeeld vermoeidheid of buitentemperatuur. Vermogen is nu de meest objectieve uiting van wat het lichaam op een bepaald moment presteert, een output van 300 watt is 300 watt. Je kan effectief gaan meten en vergelijken: ik trap zoveel watt per kilogram lichaamsgewicht.”

HOE MEER POWER, HOE BETER? “Een groot vermogen is belangrijk, alleen is niet iedereen in staat om het geleverde vermogen goed om te zetten in horizontale snelheid. Dat kan te maken hebben met de fietspositie of met biomechanische zaken. Waar het om draait, is de efficiëntie waarmee iemand zijn spieren in de cadans kan aanspreken. Op bepaalde momenten in de omwenteling moeten sommige spieren ontspannen om andere spieren niet tegen te werken. Die fijngevoelige timing is een kwestie van talent. Als er remmende krachten zijn, heeft dat invloed op de energie die nodig is om de beweging te maken. De ene renner zal daarom meer power moeten leveren om onder gelijke omstandigheden dezelfde snelheid te behalen.”

WAT IS WATT?

OVER EEN REFERENTIEKADER GESPROKEN… WAT ZIJN GEBRUIKELIJKE WATTAGES? “Voor iedereen is dat anders, het hangt sterk af van je niveau (zie ook het kader met een indicatie van wattages, red.). Eén ding is duidelijk: naarmate de snelheid omhoog gaat, wordt ook een goede aerodynamica belangrijker. De luchtweerstand neemt namelijk toe bij hogere snelheden. Dat is de reden waarom het verhoudingsgewijs meer power kost om te versnellen van 40 naar 45 kilometer per uur, dan van 25 naar 30. Het is interessant om dit zelf eens te testen tijdens trainingen op dijken of rechte wegen. Maak je zo klein en zo groot mogelijk en houd in beide gevallen gedurende 30 seconden dezelfde relatief hoge snelheid aan. Eventueel duw je laps af op je meter. Je zult op het scherm zien dat je minder vermogen hoeft te leveren als je een meer aerodynamische houding aanneemt.”

WAT ZIJN GEBRUIKELIJKE (GEMIDDELDE) WATTAGES? Referentiekader met onder- en bovengrens Type fietser Mannen Recreant Minder dan 2,5 watt per kilogram Doorsnee amateur 2,5-3,5 watt per kilogram Sterke amateur 3,6-4,5 watt per kilogram Eliterenner 4,6-5,5 watt per kilogram Profrenner 5,6-6,0 watt per kilogram Toprenner Meer dan 6,0 watt per kilogram

Vrouwen Minder dan 2,2 watt per kilogram 2,2-3,2 watt per kilogram 3,3-4,1 watt per kilogram 4,2-4,9 watt per kilogram 5,0-5,4 watt per kilogram Meer dan 5,4 watt per kilogram (Wattage / Lichaamsgewicht = Watt per kilogram)

HOE BEGIN JE MET TRAINEN OP VERMOGEN? “Je gaat op zoek naar de beginsituatie voor je lichaam, je voert een nulmeting uit waarbij je je FTP in kaart brengt. FTP staat voor Functional Threshold Power. Dit is het moment waarop het lichaam net zoveel lactaat produceert als het kan afbreken. Anders gezegd: dit is het vermogen dat je doorgaans veertig minuten tot een uur kunt leveren. Geef je meer, dan ga je in het rood. Je FTP achterhaal je middels een lactaatmeting. Ook bruikbaar, maar minder nauwkeurig, is bijvoorbeeld het testprotocol van twintig minuten van Zwift (zie ook het kader voor een basis testprotocol, red.). Dat benadert de FTP-waarde. Aan de hand van je FTP kun je je inspanning indelen en de vermogenszones bepalen. In het persoonlijke schema zie je per zone hoe groot het bijbehorende vermogen is. Het trainingsschema schrijft voor wat je moet trainen en in welke zones je blijft. Binnen elke zone traint het lichaam chemisch gezien een bepaald adaptatie-effect. Een fictief voorbeeld: moet je aan de onderbouw trainen, dan blijf je in de basiszone. Bij de een ligt die tussen de 200 en 250 watt. Ga je twee zones hoger, bijvoorbeeld tussen de 350 en 400 watt, dan train je heel andere effecten.”

ANDERE TIPS VOOR BEGINNERS? “Let goed op de meterinstelling. Als je voor het eerst met de vermogensmeter rijdt, stel deze dan in op een interval van tien seconden. Je krijgt dan steeds het gemiddeld vermogen over die tien seconden te zien. Standaard staat het interval op één of twee seconden. Maar dan fluctueert de waarde voortdurend en weet je op een gegeven moment niet meer wat je doet. Als je meer ervaring krijgt, zet je het interval terug. Bij sprinttrainingen werken we bewust wél met intervallen van één seconde. In dat geval moet elke seconde geregistreerd zijn omdat we exacte waarden nastreven.”

ZIJN DE TRAININGEN MET EEN VERMOGENSMETER HEEL ANDERS DAN TRAININGEN MET ENKEL EEN HARTSLAGMETER? “Het is zeker niet zo dat we ineens een heel andere inhoud aan trainingen geven. De vermogensmeter laat het toe om het

allemaal effectiever en gerichter te doen. Stel, ik vraag een renner een intervaltraining te doen, waarbij hij zes keer drie minuten een bepaalde intensiteit moet halen. Daartussen zitten drie minuten rust. Als we dat alleen op basis van hartslagzones zouden doen, hebben we te maken met de traagheid in de reactie van de hartslag. De eerste veertig seconden zit hij nog onder de specifieke zone. Misschien trapt hij wel te hard om in die zone te komen en schiet hij er vervolgens bovenuit. De trage hartslagreactie is er niet alleen in het begin van het blok, maar ook als je al bent gestopt en na drie minuten in rust bent. Dan gaat de hartslag niet direct naar beneden. Bij vermogen is dat wel het geval. Daarbij zie je van seconde tot seconde wat je presteert. Als je trapt, is het er. Trap je niet, dan is het er niet. Het laat ons toe om heel gericht, zonder invloed van traagheid, intervallen neer te zetten. Dat is een groot pluspunt, zeker bij al het korte, intensieve werk.”

WAAROP MOETEN FIETSERS LETTEN ALS ZIJ VOOR HET EERST OP VERMOGEN GAAN TRAINEN? “Bij profs werken we vaak met zeven tot acht trainingszones, afhankelijk van de indeling. Daarbij zijn de zones heel smal, soms zit er slechts 20 watt verschil per zone. Als recreatieve fietser moet je je de vraag stellen: wil ik het wel zo nauw? Want als je er voor het eerst mee aan de slag gaat en de indeling is zeer nauwkeurig, dan is het moeilijk beheersbaar en zijn de geplande trainingseffecten lastig te targetten. Bij recreatieve fietsers die beginnen, werken we daarom meestal met vijf vermogenszones. Daarbij zijn we er zeker van dat de vijf grote zoneblokken alle voor vrij unieke adaptatie-effecten van het lichaam staan.”

WELK WATTAGE HALEN TOPRENNERS IN DE TOUR DE FRANCE DOORGAANS? Referentiekader met onder- en bovengrens Situatie Gemiddeld wattage In een beklimming 5,9-6,2 watt per kilogram In een late ontsnapping 7,8-8,1 watt per kilogram In een massasprint 17,0-19,0 watt per kilogram

Duur van de inspanning 30 tot 40 minuten 1,5 tot 2,5 minuten 1 tot 20 seconden

HOE ZIET DE VERMOGENSINDELING ERUIT EN WAT IS HET NUT VAN ELKE ZONE? (percentage ten opzichte van je FTP/ hartfrequentie) Zone % FTP % HF Energiesysteem Z1 Minder dan 55% Minder dan 68% Actief herstel: verbetering van spierdoorbloeding Z2 55-75% 68-83% Uithouding: verbetering van de efficiëntie en de vetverbarding Z3 76-90% 84-94% Tempo: verbetering van de koolhydraatverbranding en stimulans van de snelle spiervezels Z4 91-105% 95-105% Lactaatdrempel: verbetering van de koolhydraatverbranding en de lactaatdrempel Z5 106-120% Meer dan 106% VO2max: verbetering van de VO2max en de anaerobe vetverbranding Z6 121-150% Niet van toepassing Anaerobe capaciteit: verbetering van maximale spierkracht, lactaatdrempel en VO2max Z7 Meer dan 150% Niet van toepassing Maximale kracht: verbetering van maximale spierkracht

WAT IS WATT?

KUNNEN WE DE HARTSLAGMETER HELEMAAL VERGETEN? “Dan zouden we te ver gaan. Beter is het om de vermogens- en hartslagmeter gezamenlijk te gebruiken, want het is de interactie tussen beide die relevante informatie oplevert. Het helpt bij de analyse van je prestaties. Als je nu 250 watt trapt bij een bepaalde hartslag, kan je over enkele maanden bij diezelfde hartslag misschien wel 50 watt meer trappen. Dat zegt iets over hoe getraind je bent.”

IS EEN HOGER PIEKVERMOGEN EEN TEKEN DAT JE PROGRESSIE BOEKT? “Dat hoeft niet zo te zijn. Want het piekvermogen - het vermogen dat je over vijf of tien seconden maximaal haalt - ligt hoger als je fris bent. Bijvoorbeeld in het begin, of na een rustperiode. Het is pas een goed teken als je dat hoge piekvermogen behaalt na een stevig trainingsblok, gevolgd door een taperperiode. Dat laat zien dat je gerecupereerd en fris bent.”

HOE MEET JE JE VOORTUITGANG? “De gemiddelde recreatieve fietser die begint, maakt een bepaalde progressie over de volledige lijn. Maar misschien is die progressie niet overal even groot. Het is namelijk afhankelijk van waarop je hebt ingezet, oftewel adaptatie-specifiek. Heb je veel kortere ritten gemaakt of veel punchactiviteiten in je trainingen gestopt, dan zal het glycolysesysteem, het punchsysteem, meer geprikkeld zijn. Dan zul je zien dat je maximale output op de 5-minuten-waarde tijdens het seizoen sterk geëvolueerd is en dat de basiswaarde nauwelijks vooruit is gegaan. De meeste mensen maken dus progressie, maar de onderverdeling is verschillend. Om de vooruitgang in kaart te brengen, koppel je het systeem aan een platform, zoals Strava en TrainingPeaks. Je checkt dan achteraf: is mijn doel - bijvoorbeeld drie uur op 200 watt fietsen - geslaagd of niet? Dan heb je objectieve data. Kijk ook naar de subjectieve score: wat was je gevoel bij de training? Aan de hand van het trainingsschema werk je stapsgewijs toe naar je doelen.”

WAT IS DE GROOTSTE VALKUIL? “Vergelijken! Dat is een ongelooflijk grote valkuil. Zeker met de hele social wereld die er rond gecreëerd wordt. Mensen laten zich opjutten door data van de buurman of van de profrenner. Als Mathieu van der Poel op televisie zegt dat zijn vetpercentage 5,2 procent is, verbazen mensen zich daarover. Sommigen willen dat ook nastreven. Maar hij is een topatleet en dus geen referentie voor renners in de normale-mensen-wereld. Het is af en toe heel aardig om de vermogensgegevens van profs in te zien, maar we moeten wel beseffen dat we verschillend zijn en dat we de sport op een verantwoorde, gezonde manier moeten beoefenen. Het is echt een kunst om rustig te blijven. Zo heb je ook strijd binnen vriendengroepen. Ik ken gasten die pas aan het einde van de week hun trainingsdata uploaden, omdat ze dan niet meer ingehaald kunnen worden. Maten denken aanvankelijk: hij heeft niet getraind. Maar dan ineens komt alles online. ‘Merde, hij heeft toch een goede trainingsweek gehad!’ Het is grappig, maar ik denk wel: je hebt je eigen lichaam, je eigen doel, je eigen nulmeting en je eigen traject naar dat doel toe. Blijf daarbij en laat je niet uit evenwicht brengen. Heb geduld. Maak bijvoorbeeld pas na een half jaar de balans op.”

MATHIEU VAN DER POEL IN DE AMSTEL GOLD RACE 2019* Afstand: Beweegtijd: Hoogtemeters: Gemiddelde snelheid: Gemiddelde hartslag: Maximale hartslag: Gemiddelde cadans: Gemiddeld vermogen: Maximaal vermogen:

260,08 kilometer 6 uur, 26 minuten en 20 seconden 3.488 meter 40,4 kilometer per uur 140 197 84 278 watt 1.400 watt**

* Gegevens zijn afkomstig van Strava ** 18,6 watt per kilogram lichaamsgewicht, uitgaande van een opgegeven lichaamsgewicht van 75 kilo

TOCH EEN VERGELIJKING… ZIJN ER DINGEN DIE WE VAN MATHIEU VAN DER POEL KUNNEN LEREN? “Mathieu is enerzijds een gigantisch talent. Dat is niks nieuws meer, voor niemand. Langs de andere kant moet ik zeggen: hij koppelt dat talent aan een grote gedrevenheid. Sommigen denken dat het heel gemakkelijk is wat hij doet. En eerlijk gezegd: het ziet er soms ook heel gemakkelijk uit. Maar dat is het zeker niet elke keer. De vechtlust en het eergevoel van de prestatie zitten er echt, echt, écht heel diep in. Dat maakt hem de kampioen. De killer. Ik heb met veel renners gewerkt. Bij sommige renners klikt er iets in hun hoofd als ze een rugnummer opspelden en dan overstijgen zij zichzelf. Mathieu presteert vaak bestwaarden tijdens wedstrijden. Af en toe ben ik verwonderd van cijfers die hij bij elkaar trapt. Het is een extraatje dat je wel of niet hebt.”

HANDIGE APPS

HANDIGE APPS De techniek staat voor niets. In no-time ben jij compleet op de hoogte van jouw trainingsinspanningen, de meest verrassende routes en het laatste wielernieuws. Dit zijn onze 6 favoriete apps.

STRAVA SUMMIT Maak je Strava ervaring compleet met Summit! Met Summit weet je precies wanneer je conditie op zijn hoogtepunt is en activeer je onder andere Live-segmenten waarmee je de beste tijden op een segment kunt vergelijken met je real-time poging. Zo kun je net dat beetje extra geven om die KOM te pakken!

ZWIFT & ZWIFT COMPANION APP Zwift kent inmiddels iedereen, maar wist je dat je je telefoon ook kunt gebruiken om te Zwiften? Met de Zwift Companion app kun je je vrienden in de gaten houden, Ride On’s uitdelen en evenementen joinen. Onmisbaar voor jouw Zwift ervaring.

WIELERFLITS

KOMOOT

RIDEWITHGPS

FUTURUMSHOP

Met de WielerFlits app heb je het laatste wielernieuws altijd binnen handbereik. Lees voor- en nabeschouwingen, exclusieve interviews en ontdek de nieuwste materiaalontwikkelingen.

Geef aan wat voor soort route je wilt maken en Komoot helpt je met de mooiste wegen en beklimmingen. Wil je gravelen? Dan houdt Komoot daar rekening mee. Een groot voordeel is de gegarandeerde turn-by-turn navigatie bij Komoot routes.

Net als Komoot een routeplanner app, maar je kunt de RideWithGPS app ook gebruiken als fietscomputer. Track live je gegevens en fiets direct je zojuist gemaakte route. Maak je onderweg een foto? Dan kun je achteraf precies zien op welke locatie van de route je deze hebt genomen.

De grootste webshop voor wielrenners en mountainbikers past sinds kort in jouw broekzak. De FuturumShop app is nu te downloaden via de App Store en Google Play Store. Met één klik bestel je alles wat je nodig hebt voor jouw volgende uitdaging! Shop razendsnel de nieuwste collecties en profiteer van de beste aanbiedingen.

SHOP THE LOOK DAMES

SHOP THE LOOK ONDERWERP DAMES

ASSOS dames

SHOP THE LOOK DAMES

Met de ASSOS UMA GT collectie fiets je er stijlvol bij. De gekende ASSOS kwaliteit komt terug in het UMA GT fietsshirt. Bij dit fietsshirt staat het comfort van de gebruiker centraal, wat terug te zien is aan de raglan mouwen, de sneldrogende kwaliteiten en de lichte, zachte stof. De bijpassende UMA GT Half fietsbroek is slijtvast en voorkomt schuren middels de GoldenGate-technologie die het zeem bij iedere pedaalslag netjes op zijn plaats houdt.

Een nieuw seizoen betekent een nieuwe outfit. Net zoals een nieuwe outfit, nieuwe motivatie betekent. Ook in 2020 heeft FuturumShop als fietskledingspecialist weer een ruim assortiment fietskleding van A-merken op voorraad. Uit de ruim 5000 producten die wij recent hebben toegevoegd, heb-

“EEN GOEDE FIE T SBROEK IS HE T ALLERBEL ANGR IJKS TE. PROBEER DE MEER DER E MER KEN, MA AR NIE T S K AN A SSOS E VENAR EN. HEB ONDER TUSSEN ALLE MODELLEN, KOR T, HALF L ANG, L ANG. GEEN T WIJFEL S: ALLEEN ME T EEN A SSOS BROEK K AN JE UR ENL ANG FIE T SEN ZONDER Z ADELPIJN!”

ben wij enkele gave kledingsets weten te selecteren. Deze zetten wij in Shop The Look voor jou op een rij, zodat je ook dit jaar weer de blits maakt bij jouw fietsvriend(in)en!

FUTURUMZEKER: 100% ZEKER VAN JE AANKOOP

Zorgeloos fietskleding bestellen bij FuturumShop Altijd GRATIS verzending

365 dagen GRATIS retournering Test jouw FUTURUM Quality Gear fietskleding 14 dagen vrijblijvend

www.FuturumShop.nl/ShopTheLookDames

90 1 - UMA GT SS Fietsshirt Korte Mouwen 2 - UMA GT Half Fietsbroek Kort Zonder Bretels 3 - Mille GT Fietssokken

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

SHOP THE LOOK DAMES ONDERWERP

SHOP THE LOOK ONDERWERP DAMES

NORTHWAVE

SPORTFUL Vijf redenen om deze kledingset aan te schaffen

Dit Northwave Origami fietsshirt is gemaakt uit gerecycled materiaal. Het shirt heeft microscopisch kleine poriĂŤn die samen met de mesh zijkanten voor voldoende ventilatie zorgen in warme omstandigheden. Wanneer je kiest voor de bijpassende Allure fietsbroek, geniet je van een optimaal comfort. De broek is voorzien van een voor dames ontworpen zeem en kleine ritssluiting aan de achterzijde voor een snelle sanitaire stop. Maak jouw outfit af met de Active handschoenen met voldoende padding en ademend vermogen. De Origami sokken zijn tevens een must-have om gesoigneerd en stralend de weg op te gaan.

1. Het Sportful Bodyfit Pro Evo is zeer licht en comfortabel 2. De set heeft een clean design met gouden accenten 3. De Sportful Total Comfort wordt gezien als een van de meest comfortabele fietsbroeken op de markt 4. Nooit meer zadelpijn dankzij de padding tot 18mm in het Total Comfort zeem 5. Perforaties in de bretels voor meer ademend vermogen

3 2

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

1 - Origami Fietssokken 2 - Origami Fietsshirt Korte Mouwen 3 - Allure Fietsbroek Kort

1 - Bodyfit Pro Evo Fietsshirt Korte Mouwen 2 - Total Comfort Fietsbroek Kort 3 - Bodyfit Pro Fietssokken

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

SHOP THE LOOK DAMES ONDERWERP

SHOP THE LOOK ONDERWERP DAMES

CRAFT

FUTURUM

Het Craft Block fietsshirt en de Craft Rise fietsbroek zijn een geweldige set wanneer je van plan bent veel kilometers in het zadel te zitten.

Beide kledingstukken zijn ergonomisch gevormd, waardoor ze zeer goed op het lichaam aansluiten. Hierdoor kan zweet ook snel afgevoerd worden, wat betekent dat je urenlang fris op de fiets kan zitten. De UV bescherming houdt de zonnestralen goed tegen. De broek is goed ventilerend, dankzij het comfortabele C4 Infinity zeem

PROFORMANCE PERFORM like a PRO. Een social ride of die ultieme inspanning tijdens of ter voorbereiding van jouw #MYCHALLENGE. Met het unieke PROFORMANCE MARA shirt wordt iedere rit een waar plezier. Vind jij duurzame materialen belangrijk? Kies dan voor deze comfortabele fietsshirts met merinowol. Deze wolsoort maakt het shirt extreem zacht en sneldrogend, waardoor deze langer fris blijft. Kies jij voor rood, blauw of zwart? Welke kleur je ook kiest, de shirts zijn ideaal te combineren met de stijlvolle MARA fietsroeken in een klassiek, zwart design.

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

1 - Block Fietsshirt Korte Mouwen 2 - Rise Fietsbroek Kort Zonder Bretels 3 - Block Fietsshirt Korte Mouwen 4 - Rise Fietsbroek Kort

TOP 5 KLEURRIJKE SHIRTS

Bij FuturumShop kijken we vaak onze ogen uit bij alle gave producten die op onze website passeren. In 2020 hebben ook de fietskledingleveranciers weer behoorlijk uitgepakt. Ook dit jaar bevatten de collecties weer unieke shirts, waarbij jij de blits zal maken op de fiets-, gravel- of bospaden. Wij zetten alvast vijf gave, kleurrijke shirts voor je op een rij.

1 - Bianchi Milano Flumendosa Fietsshirt Dames 2 - Castelli Fiorita Fietsshirt Dames 3 - Shimano Team Fietsshirt Heren 4 - Giro Chrono Pro Fietsshirt Heren 5 - Castelli Hors Categorie Fietsshirt Heren

1 - PROFORMANCE Jersey MARA Merino 2 - PROFORMANCE Bib Shorts MARA 3 - PROFORMANCE Waist Shorts MARA

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

SHOP THE LOOK DAMES

CASTELLI Ook wanneer je geen prestatiefietser bent, kunnen aerodynamische voordelen bijzonder welkom zijn. Deze kledingset van Castelli combineert die voordelen met comfort. Denk daarbij bijvoorbeeld aan de fraai afgewerkte boorden en mouwen van het Aero Pro fietsshirt, dat tegelijkertijd alle eigenschappen heeft dat je van een zomershirt mag verwachten. Combineer het shirt met de populaire Free Aero Race 4 fietsbroek, welke vaak bestempeld wordt als de meest comfortabele op de markt. Dit heeft de broek voornamelijk te danken aan de Progetto X2 Air zeem. Dit zeem heeft geen naden en verschillende diktes schuim voor een uitstekende ondersteuning.

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

97 1 - Aero Pro Fietsshirt Korte Mouwen 2 - Free Aero Race 4 Fietsbroek Kort Zonder Bretels 3 - Free Aero Race 4 Fietsbroek Kort

JOS VAN EMDEN

JOS VAN EMDEN: KUNSTWERKJES LANGS DE GRENS De een verzamelt postzegels, de ander vingerhoedjes. Een volgende houdt van bijzondere munten. Jos van Emden verzamelt grenspalen, de karakteristieke kunstwerkjes van gietijzer en beton tussen Nederland en België.

“IK ZEI ME TEEN: DAT IS DIE GRENSPA AL IN DE KLINGE”

JOS VAN EMDEN

“ZO’N GRENS TUSSEN T WEE L ANDEN HEEF T IE TS MAGISCH”

Het is niet dat Jos van Emden die driehonderd kilo zware kunstwerkjes stiekem meesleept naar zijn woning, vlak bij Maastricht. Daar binnen zien we alleen een miniatuur, in de vorm van een peper- en zoutstel. Nee, de verzameling grenspalen zit in zijn smartphone: de nummers van alle palen die hij heeft gespot tijdens trainingen. Op zijn social media post hij af en toe een foto als bewijs. In totaal moeten er 369 grenspalen staan tussen het Drielandenpunt in Limburg en Retranchement in Zeeland. “De meeste heb ik wel gezien. De thuisstreek is mijn vaste fietsgebied en in Zeeuws-Vlaanderen fiets ik ook graag, mijn vrouw komt er vandaan. De palen die ik nog mis, staan veelal in Brabant of ergens verscholen in het bos. Ik blijf liever op de weg”, zegt hij, scrollend door zijn smartphonenotities. “Kijk, de nummers 4, 5, 6 en 7 ontbreken nog. Die staan ergens tussen de bomen.” Van Emden noteert de palen niet alleen, hij onthoudt ze ook. Noem een willekeurig nummer en de kans is groot dat hij weet welke het is. “Tot ver boven Maastricht kan ik zeggen: dat is die en die grenspaal. Laatst nog stuurde iemand me een foto na een fietsrit. Ik zei meteen: ‘Dat is die paal in De Klinge’.” Grenspalen fascineren hem al sinds de vakanties in zijn jeugd. “We gingen met het gezin vaak naar Limburg. Dan kom je vanzelf bij het Drielandenpunt, dat met Moresnet trouwens ooit een Vierlandenpunt was. In die tijd voelde België nog als echt ver weg”, zegt hij.

“Zo’n grens heeft iets magisch: je kan met je linkerbeen in Nederland staan en met je rechterbeen in België. Je voelt er niets van. En toch is het een compleet ander land met een andere cultuur. Tot een paar jaar geleden hadden we verschillende munten. En als je bij het Drielandenpunt over de grens gaat, verandert ook de taal. Men wil dat het een zachte grens wordt, maar in alles is hij nog keihard. Mochten we ooit één worden, laat de palen dan alsjeblieft staan.” Zijn interesse in geschiedenis versterkt zijn fascinatie voor grenzen. “Waarom lopen grenzen zoals ze zijn? Het is logisch dat de grens een gedeelte van de Maas volgt. Op andere plekken lijkt de logica ver te zoeken, bijvoorbeeld bij Maastricht. Maar wat blijkt: de stadsmuren moesten buiten het bereik van een kanon blijven. Dus op de reikwijdte van een kanon werden in het Verdrag van Maastricht (1843, red.) de grenzen vastgesteld. Dat zijn leuke dingen om dieper in te duiken.”

MOOIE VERHALEN Waar een doorsnee fietser zo’n grenspaal ziet als een kegel van gietijzer en beton, ligt dat voor Van Emden heel anders. Een training langs de grens is voor hem als een bezoek aan het Louvre. “De grenspaal tussen Nederland en België is heel mooi, uniek in de wereld. Op andere plekken zijn het vaak vierkanten blokken. Soms is er iets meer inspiratie geweest en zie je een zeshoekige steen. Maar bij ons hebben ze er echt iets moois van gemaakt, met zo’n gestileerde dennenappel erbovenop.”

100

101

JOS VAN EMDEN

“VOOR MIJ IS DE GRENSSTREEK DE PLEK WHERE THE MAGIC HAPPENS!”

JOS VAN EMDEN Geboren: Gewicht: Lengte: Ploegen:

Zoals een kunstkenner bevlogen kan vertellen over een Rembrandt of Van Gogh, zo heeft ook Van Emden bij veel grenspalen een verhaal. Bijvoorbeeld paal 12, zijn favoriet: “De locatie is prachtig, het is het zuidelijkste punt van Nederland. De grenspaal staat op een verhoging, vlak bij het mooie kasteel Beusdael. Je kunt daar nog een stukje omhoog fietsen, om vanaf het bankje even te genieten van het uitzicht. Het kasteel is Belgisch, maar zou eigenlijk in Nederland moeten liggen, samen met de naastgelegen heuvel. De Nederlandse kasteelheer in de negentiende eeuw was vóór de Belgische Opstand. Ze hebben toen de grens maar ietsje verlegd.” Nog zo’n ‘paal met een verhaal’ is grenspaal 35, onder Maastricht: “Daar is in de Tweede Wereldoorlog de bevrijding van Nederland begonnen. De Amerikanen kwamen vanuit Visé en passeerden de grens in Mesch, ter hoogte van deze paal. Er staat daar ook een bevrijdingsmonument.” Het kostte hem aanvankelijk moeite om dit monument te vinden. Na research wist hij waar hij ongeveer moest zijn, ergens in een kleine straat. “Ik ben met de racefiets dwars door een appelboomgaard gereden en heb toen het pad van de bevrijders genomen.”

18 februari 1985 (35 jaar) in Schiedam 74 kg 1.86 m (2006 – 2008) Rabobank Continental Team (2008 – 2012) Rabobank ProTeam (2013) Blanco Pro Cycling (2014) Belkin-Pro Cycling Team (2015 - 2018) Team LottoNL-Jumbo (2019 – heden) Team Jumbo-Visma

“MENSEN ZULLEN VAST NIE T VRE ZEN DAT IK ER ME T ZO’N LOODZ WARE PA AL VANDOOR GA”

PALMARES Etappe Giro d’Italia: 1e (2017) Sparkassen Munsterland Giro: 1e (2007 & 2013) Chrono des Nations: 1e (2019) Etappe Eneco Tour: 1e (2015) Dwars door West-Vlaanderen Johan Museeuw Classic: 1e (2017) Etappe ZLM Tour: 1e (2010, 2016, 2019) Etappe Delta Tour Zeeland: 1e (2010 & 2011) Algemeen klassement Eneco Tour: 5e (2011 & 2016) Nederlands kampioenschap tijdrijden: 1e (2010 & 2019)

Voor Van Emdens trainingsmaten is het soms een vreemde gewaarwording: een profrenner die onderweg zoekt naar grenspalen of ineens in de remmen knijpt. “Laatst was ik met Tom Dumoulin aan het mountainbiken. Toen kwamen we in de buurt van een paal die ik al heel lang zocht. Langs de ene oever van het riviertje de Gulp staat er een, dat wist ik. Maar er moest er nog een zijn. Vóór de heuvel, misschien er bovenop? Bleek hij aan de overkant te staan. Mét een reden: nu is het zo’n beetje de middle of nowhere, maar vroeger lag daar de doorgaande weg van Teuven naar Maastricht. Ik was echt heel blij met die paal!”

102

103

JOS VAN EMDEN

“ONDERWEG ME T DE FIE TS ZIJN BR AM TANKINK EN IK NE T JUT EN JUL”

Op zulke momenten gaat er dus een profrenner in kleding van Jumbo-Visma door de hurken voor een selfie met een grenspaal. Vreemd? “Haha, reacties krijg ik niet of nauwelijks. Het is ook niet dat ik een half uur met die paal knuffel of zo. We maken een fotootje en gaan door. Mensen zullen vast ook niet vrezen dat ik er met die loodzware paal vandoor ga. Ach, zo heel veel mensen kom je niet tegen, in het grensgebied. Het is vaak wat buitenaf, weg van de bewoonde wereld. Nou niet bepaald de plek where the magic happens. Maar voor mij dus wel.”

“OP ZULKE MOMENTEN GA AT EEN PROFRENNER DOOR DE HURKEN VOOR EEN SELFIE ME T EEN GRENSPA AL” DE GRENSPALENKLASSIEKER De Grenspalenklassieker bestaat uit drie losse tochten langs de zuidelijke rand van Nederland.

GRENSPALOLOOG Van Emden stapt geregeld op de fiets met streekgenoot en ex-prof Bram Tankink. Al jaren hoort die zijn verhalen over de grenspalen aan. Het maakt hem haast net zo’n grote ‘grenspaloloog’, zoals Van Emden zichzelf noemt. “Op de fiets zijn we net jut en jul. Bram is gek op mijn grenspaalverhalen. Zelf weet hij ook veel van geschiedenis en hij zoekt graag dingen op. Dan kom je samen tot de mooiste gesprekken en vliegen de trainingsuren voorbij.”

Dit jaar hebben de tochten in Limburg (grenspalen 1-175) en Noord-Brabant (grenspalen 176-268) al plaatsgevonden. Op 9 mei is er de afsluitende rit tussen Antwerpen en Cadzand (grenspalen 269-369); in deze 150 kilometer lange rit zijn kasseien en de Zeeuwse wind de voornaamste tegenstanders. Inschrijven voor het laatste deel van het drieluik kan via www.grenspalenklassieker.nl. Medische en technische assistentie en de bevoorrading zijn inbegrepen in het startticket. Deelnemers krijgen na afloop een pastamaaltijd. Zo nodig kun je na de finish weer teruggebracht worden naar het vertrekpunt.

Een goede kennis bracht hen op het idee om de fascinatie voor grenspalen te delen met andere fietsers. Dat resulteerde in de Grenspalenklassieker, een evenement met drie tochten langs alle grensmarkeringen in het zuiden. Van Emden: “De streken waar we doorheen fietsen, zijn prachtig. En er zijn vast meer mensen die de grenspalen met hun bijzondere verhalen fascinerend vinden.”

104

JOS VAN EMDEN

‘IN EEN TIJDRIT MAG NIETS OM JE HEEN OPVALLEN’ Focus is belangrijk voor een tijdritspecialist als Van Emden. In koers en tijdens trainingen zoekt hij juist ook afleiding.

TRAINEN EN GRENSPALEN SPOTTEN, GAAT DAT SAMEN? “Absoluut. Het is niet zo dat ik bij elke grenspaal stop, de meeste heb ik al eens eerder gezien. Maar soms ga ik op zoek. Dan zijn de grenspalen een manier om de tijd te doden. Als ik weet waar hij ongeveer staat, neem ik weleens een net iets andere route. Bijvoorbeeld een bospaadje. Het breekt je training. Zoals laatst: ik wist dat twee palen dicht bij elkaar stonden. Ineens kwam ik op privéterrein terecht. Ik dacht: gewoon doorrijden. En toen, pats, stonden ze er. Dan is er zo weer een half uur voorbij. Soms móet je fietsen. Maar iets wat moeten wordt, is nooit leuk. Als je elke dag verplicht bent vijf biertjes te drinken, vind je er ook niks meer aan.”

op m’n schema staan en ik loop niet over van enthousiasme, dan ga ik gewoon naar het Drielandenpunt. Dan heb ik een concreet doel om naartoe te fietsen. Heen en terug ben ik vier uur onderweg. De grenspalen trekken me er dan doorheen.”

EEN LANGE KOERS IS SOMS SAAI, HOE KOM JE DAAR DOORHEEN? “Er zijn genoeg uren dat er niks gebeurt. Dan maak je een praatje met deze of gene. Ik heb ook oog voor de natuur, ben een echte vogelliefhebber. Soms begin ik in koers opeens te roepen als ik iets bijzonders zie. Afgelopen jaar in de Ronde van Romandië, bijvoorbeeld. In dat gebied vliegen heel veel rode wouwen, roofvogels die bij ons

“ALS IK VERMOEID BEN, TREKKEN DE GRENSPALEN ME ER DOORHEEN”

WANNEER HEB JE DE PALEN ECHT NODIG OM DE TIJD TE DODEN? “Soms ben je wat vermoeider, maar niet dusdanig dat je rust pakt. Of is het slecht weer. Het is de plicht die je toch op de fiets doet stappen. Maar je wilt het gevoel hebben dat je getraind hebt. Stel dat er vier trainingsuren

nauwelijks voorkomen. We reden op kop van het peloton. Primoz Roglic is ook een natuurliefhebber en riep: ‘Kijk, rechts!’ Tony Martin dacht dat hij bedoelde dat ik naar rechts moest sturen. Ik ging maar niet. En ja, toen werd hij boos. Pas toen het kwartje bij hem viel, kon hij weer lachen.”

106

107

JOS VAN EMDEN

IN DE KLIMTIJDRIT IN DE GIRO VAN 2014 WAS JE OOK MET IETS ANDERS BEZIG… “Haha, m’n huwelijksaanzoek! Ik vertelde onze vaste verzorger Ton de Vaan dat m’n vriendin kwam kijken. Hij vroeg of het niet eens tijd werd om haar ten huwelijk te vragen. Op de een of andere manier gingen we daar steeds verder op door. Op de derde dag zei ik: ‘We gaan het doen!’ Het kon meteen die etappe al, maar ik was bang dat ik de groep zou missen en buiten tijd zou binnenkomen. Ik besloot het in de klimtijdrit te doen. De vriendin van Wilco Kelderman zat in het complot, zij was met m’n vrouw mee. We spraken af waar ze moesten gaan staan, ergens in een bocht zodat ik haar al van ver kon zien. Ton heeft nog ergens een gratis bosje bloemen geregeld, ‘voor een renner in de Giro’; de Italianen vinden zulke dingen na-

moet dus niet zeggen dat ik super goed ben, terwijl ik in werkelijkheid twintig seconden achter op schema lig. Dan voel ik ook wel dat het niet goed gaat. Een ploegleider moet me ook niet continu aanmoedigen. Het gaat erom dat je op het juiste moment de juiste dingen krijgt te horen. Dat maakt van een ploegleider een goede ploegleider.”

WAT IS DE GEKST AANMOEDIGING VIA JE OORTJE OOIT? “We reden een tijdrit met een klim erin. Toen zei de ploegleider: ‘Dit zijn jouw stukken!’ Ik dacht: dit is allesbehalve mijn stuk. Zelfs op de allerbeste dag in m’n leven, als ik de beste wattages ooit rijd, ga ik bergop niet hard genoeg om succes te kunnen hebben. Zulke woorden zijn

“SOMS LEIDEN DE WOORDEN VAN DE PLOEGLEIDER ALLEEN MA AR AF”

tuurlijk fantastisch. Maar ik was bloednerveus. Ik wilde in de aanloop tijdwinst pakken en had m’n voorganger al bijna ingehaald. Toen ik haar zag staan, ben ik afgestapt en op de knieën gegaan. Na het jawoord ben ik verder gereden. Het duurde alles bij elkaar nog geen tien seconden, het was het snelste huwelijksaanzoek ooit. De vriendin van Wilco heeft alles gefilmd.”

WAT MAG EEN PLOEGLEIDER ZEKER NIET IN JE OORTJE ROEPEN? “Hij mag niet gaan liegen. Want daar prik ik doorheen en dan werkt het averechts. Je

bedoeld als oppepper, maar als ze nergens op slaan, leiden ze af en gaat het helemaal de andere kant op.”

BEN JE ONDERWEG GEFOCUST OP DE WATTAGEMETER? “Eerst helemaal niet, later is dat langzaam gekomen. Nu heb ik de meter in zekere zin nodig om te kijken wat ik aan het doen ben. Het is niet dat ik pace, zoals het heet. De renners die pacen kijken continu wat ze doen. Ik spiek zo af en toe, als houvast.”

108

JOS VAN EMDEN

HEB JE TIJDENS HET TRAINEN OOK MUZIEK OP? “Tegenwoordig niet meer, maar in het verleden kon ik niet zonder muziek vertrekken. Dan wilde ik een radiozender. Geen eigen muziek, want dan wist ik wat er komen ging. Een radiootje vond ik ideaal. Het is lekker als er iemand tegen je praat. Nu hoeft dat van mij niet meer, wil ik fijn in de omgeving zitten.”

KUN JE OOK TE VEEL GEFOCUST ZIJN? “Dat gebeurt bij mij niet zo snel. Ik blijf gewoon de knecht die goed kan tijdrijden. Zoveel tijdritten rijd ik op jaarbasis niet. Ik zal er nooit te veel in blijven hangen, want daarvoor en daarna is er nog zoveel. Een tijdrit is een momentje in een ronde. Soms aan het begin, soms middenin, soms aan het einde, zoals toen ik de tijdrit in de Giro won. Daarbij vind ik het niet fijn om mezelf aan protocollen vast te leggen. Ik wil lekker koersen. Daar voel ik me het beste bij. Dan ga je ook niet overfocussen.”

WAT IS JE BESTE TIJDRIT OOIT? “Ik heb wel meerdere goede tijdritten gereden. Ook tijdritten waarin je wordt geklopt, kunnen goed zijn. Het gaat mij om het gevoel dat ik alles heb kunnen geven. Natuurlijk is winnen altijd het doel. Maar ik heb wel een aantal keer gehad: vandaag had het niet harder gekund en ik heb het nergens, in geen enkele bocht laten liggen. Daar ben ik altijd naar op zoek. Als een ander dan twee seconden rapper is, dan is dat zo.”

“OOK TIJDRIT TEN WA ARIN JE WORDT GEKLOPT, KUNNEN GOED ZIJN”

IN WELKE PERIODE HEB JE DE GROOTSTE VOORUITGANG GEBOEKT? WAT BRENGT JOU ONDERWEG UIT JE EVENWICHT? “Als je een langere tijdrit hebt, wil je weleens je focus verliezen. Dan voel je dat je afdwaalt en om je heen gaat kijken. De vorm is er niet, er vallen je onderweg dingen op die je in een gewone koers ook ziet. Maar in een tijdrit mag je niets opvallen. Dan moet je alleen de weg voor je zien. Je moet zorgen dat je de ideale lijnen blijft rijden. Over het algemeen gaat dat vanzelf als je gewoon in orde bent.”

110

HOE KOM JE IN DE FOCUSMODUS? “Je ziet bij andere tijdrijders dat ze een heel protocol afwerken. Die hebben zelfs lijstjes met allerlei rituelen, soms hele kleine dingen. Het enige bij mij is: ik wil op tijd eten. En ik zet graag muziek op. Het is niet een standaard playlist, wel een voorkeursgenre: stevige rock. De laatste jaren luister ik veel naar Marilyn Manson, die muziek mag er goed hard in komen. Eerder zette ik Royal Blood geregeld op. Waarom? Ik vind het gewoon goeie muziek. Af en toe mag er ook een klassiekertje van Metallica tussendoor.”

Er net zo bij fietsen als de profs van Team Jumbo-Visma? Dit zijn de producten die zij gebruiken! www.FuturumShop.nl/ JumboVisma

“In de afgelopen vier, vijf jaar, denk ik. Er is meer stabiliteit in het lichaam en hoofd gekomen. Je doet normaal, hebt meer vertrouwen in je kunnen en hebt niet het idee dat je je aanpak telkens opnieuw moet uitvinden. Je voert de trainingen systematisch goed uit. Als je dat periode na periode en jaar na jaar doet, zie je dat het steeds wat beter gaat. Voorheen ben ik bijvoorbeeld te veel bezig geweest met het gewicht, ik at gewoonweg niet meer. En toen ik voor het eerst Nederlands kampioen tijdrijden werd, in 2010, dacht ik: nu ben ik tijdrijder. Nu moet ik elke dag volle bak rijden, altijd de grote plaat erop. De ‘gekkiteiten’ zijn eruit. Ik merkte dat het beter was om verbetering niet in details te zoeken. Hoe meer ik los ging laten, hoe meer ik verbeterde - in combinatie met hard werken.”

WELKE GRENZEN WIL JE NOG VERLEGGEN? “Drie keer ben ik dicht bij de tijdritoverwinning in de Tirreno-Adriatico geweest. Die zou ik graag nog eens winnen, hopelijk lukt het dit jaar. Een ander doel is de ploegentijdrit in een grote ronde. In de Vuelta van dit jaar zou extra mooi zijn, want die is in Nederland.”

111

ADVERTORIAL

Bij inspanningen langer dan een uur raakt de energievoorraad leeg en waarschijnlijk heb je al flink wat vocht uitgezweet. Hoe krijgen de renners van Jumbo-Visma het dan toch voor elkaar die lange etappe in de Tour af te maken? En wanneer dit lukt, ook de dag erna weer fris aan de start te staan? Wij vertellen je het geheim aan de hand van drie R-en: Refuel, Rehydrate & Rebuildâ&#x20AC;Ś

REFUEL

REFUEL, REHYDRATE & REBUILD ALS EEN JUMBO-VISMA PRO!

Je lichaam gebruikt met name twee typen brandstof: vetten & koolhydraten. Vooral de laatste is erg belangrijk, zeker bij intensievere inspanningen, omdat hier het meest efficient energie uit gehaald kan worden door ons lichaam. Er is alleen een probleem, ieder lichaam heeft maar een beperkte koolhydraat voorraad. Na grofweg een uur begint deze voorraad bij iedereen op te raken en - afhankelijk van hoe getraind je bent en hoe intensief de inspanning is - is het na anderhalf uur toch echt wel ver op (ja, ook bij een Jumbo-Visma renner). Om de inspanning op niveau te kunnen voltooien is het dan ook erg belangrijk koolhydraten aan te vullen tijdens de prestatie. Ook na de inspanning is het aanvullen van koolhydraten erg belangrijk voor een goed herstel.

HOE? Het aanvullen van energie kan tijdens het sporten het best gedaan worden met goed verteerbare producten die snel opneembare koolhydraten bevatten. Gels en hypo/isotone sportdranken zijn uitermate geschikt en worden veel gebruikt door de renners van Team Jumbo Visma. Een combinatie van glucose en fructose in energieproducten zorgt ervoor dat je het maximale aantal koolhydraten kunt opnemen, wat afhankelijk van de

duur en intensiteit wel op kan lopen tot 90 gram koolhydraten per uur bij inspanningen langer dan 2,5 uur. Na de inspanning kunnen energierepen of andere koolhydraatrijk producten een uitkomst bieden.

REHYDRATE Minstens zo belangrijk is het aanvullen van vocht. Tijdens je inspanning verlies je hoogstwaarschijnlijk veel zweet. Het tijdig aanvullen van het vocht is van cruciaal belang om je inspanning te kunnen voltooien. Maar wist je dat je niet alleen puur water verliest? Tijdens de inspanning gaan ook veel zouten en andere mineralen verloren. Ook deze dienen aangevuld te worden om de elektrolyten balans in je lichaam te behouden en problemen te voorkomen. Belangrijk dus om hier tijdens je training of wedstrijd al aandacht aan te besteden en ook zeker erna.

HOE? Kies bij voorkeur voor een hypotone- of isotone sportdrank. Dit is een drank die naast koolhydraten ook zouten bevat, maar niet te veel. Dit zorgt er niet alleen voor dat je verloren elektrolyten weer aanvult, maar ook dat je lichaam meer vocht op kan nemen in de darmen en dit vast kan houden.

www.FuturumShop.nl/ Vifit-Sport

112

113 Door: Monique van de Velde

REBUILD Tijdens het sporten worden spieren lichtelijk beschadigd. Dit is normaal en is zelfs nodig om nog sterker te worden dan voorheen. Echter, het sterker en fitter worden dan voor de inspanning gebeurt alleen wanneer je lichaam goed herstelt tussen de inspanningen. In deze fase zijn rust en de juiste voeding enorm belangrijk.

HOE? Zorg dat je na je training genoeg koolhydraten binnenkrijgt om energievoorraden weer aan te vullen. Vergeet ook na je training niet te drinken. Het ligt er een beetje aan hoeveel vocht je verloren hebt, maar de vuistregel is om het verloren vocht er anderhalf keer bij te drinken (tip: ga voor en na je inspanning op de weegschaal staan. Het verloren gewicht geeft een goede indicatie van de hoeveelheid vocht die je verloren hebt!). Zorg tot slot voor voldoende eiwitten. Uit onderzoek blijkt dat 20 gram eiwitten - zo snel mogelijk na de inspanning, maar het liefst binnen twee uur - de optimale hoeveelheid is om het herstel en opbouw van spieren te bevorderen. Een eiwitreep of -shake kan hierbij erg handig zijn. De renners van Jumbo-Visma nemen om deze reden bijna iedere dag een van de herstelproducten van Vifit Sport!

SHOP THE LOOK HEREN ONDERWERP

SHOP THE LOOK HEREN

CASTELLI heren

SHOP THE LOOK HEREN

Wanneer je kiest voor het Climber’s 3.0 fietsshirt, dan rijd je rond in hetzelfde shirt dat ook Team INEOS gebruikt. Zowel de Tour-winaars als jij willen ook in hartje zomer lekker koel en droog blijven. Dit is mogelijk dankzij het gebruik van super geavanceerde materialen als Flusso 3D en StradaPro 3D. De bijpassende Free Aero Race 4 fietsbroek is niet voor niets één van de best verkopende fietsbroeken bij FuturumShop.

“Hoe de ideale wielerprof eruit ziet? Men neme de benen van Merckx, het hoofd van Merckx, de spieren van Merckx, het hart van Merckx, de zegedrift van Merckx en de kleding van FuturumShop.”

We kunnen ons de exacte woorden van Jacques Anquetil niet meer herinneren, maar het moet iets in deze trant geweest zijn.

In onze Shop The Look rubriek wijzen wij jou graag op enkele fietskledingsets die je zeker gezien moet hebben!

“ME T PLE ZIER MIJN EERS TE R ITJE ME T MIJN NIEUWE C A S TELLI WIELER BROEK GER EDEN. BROEK GEKOCHT TER VERVANGING VAN MIJN OUDE FR EE AERO. ZEEM IS WEER BE TER GE WOR DEN, BROEK VAN BE TER MATER IA AL. WAT EEN GENOEGEN IS HE T OM HIER VELE KIL OME TERS MEE TE FIE T SEN!”

www.FuturumShop.nl/ShopTheLookHeren

ZORGELOOS FIETSKLEDING BESTELLEN BIJ FUTURUMSHOP 10

Uitstekende service “Ik had een verkeerde maat besteld. Retour gemeld via website en de goederen retour gestuurd. Word heel goed op email op de hoogte gehouden over de stand van zaken en ik had de juiste maat heel snel.” Leandro, Houten

9.5

Uitstekende service “Bij jullie kan je erop rekenen dat je bestelling altijd op tijd is. Ga zo door, fantastisch!!” Peter, Barendrecht

Tot nu toe altijd perfect “Ik heb inmiddels mijn gehele outfit van FuturumShop. Het word altijd snel geleverd, is goed verpakt en de kwaliteit is zo als beschreven. Ben zeer tevreden.” Bea, Sint Nyk

2 1 3

114 1 - Climber’s 3.0 Fietsshirt Korte Mouwen 2 - Rosso Corsa 13 Fietssokken 3 - Free Aero Race 4 Fietsbroek Kort

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

SHOP THE LOOK HEREN

CRAFT Het Craft Graphic Training fietsshirt is een geavanceerd fietsshirt voor toegewijde fietsers die meerdere dagen per week hard trainen. Het shirt heeft een bodymapped mesh voor verbeterde koeling tijdens intense ritten in warme omstandigheden. Het shirt is net als de Craft Train Pack fietsshirt gemaakt van een zachte en elastische stof. The Train Pack blinkt uit in vochttransport en comfort dankzij de optimale pasvorm en bewegingsvrijheid. De ergonomisch ontworpen Train Pack fietsbroek maakt jouw outfit helemaal af. De stof vermindert spierrillingen en dankzij de mesh panelen zal de temperatuur nooit te hoog oplopen. Het Infinity C2 zeem biedt een optimaal comfort tijdens het fietsen. Fiets je in alle weersomstandigheden? Dan is de wind- en waterdichte Verve Rainjack de beste keuze. Met overlappende ventilatieopeningen en 360 graden reflectie elementen ontbreekt het je aan niets. Het regenjack is erg makkelijk in een opbergzakje mee te nemen.

CRAFT & INNOVATIE De tijd staat niet stil, de ontwikkelingen in fietskleding evenmin. Ook Craft blijft druk bezig om continu vernieuwingen en verbeteringen te kunnen doorvoeren. Duurzaamheid is een groot thema waarin al grote stappen worden gezet, maar ook

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

aan bijvoorbeeld de zemen en Dyneema stof in de fietsbroeken wordt veel aandacht besteed. Samen met de renners van Team Sunweb zijn de producten continu aan veranderingen onderhevig, om zo tot het beste product te komen voor de klant. Benieuwd naar het hele verhaal? Lees dan snel online verder!

117 1 - Verve Rainjack 2 - Graphic Training Fietsshirt Korte Mouwen 3 - Train Pack Fietsshirt Korte Mouwen 4 - Train Pack Fietsbroek Kort

Scan de QR code om de Craft innovatie pagina te gaan. www.FuturumShop.nl/Craft/ Innovatie

SHOP THE LOOK HEREN

SPORTFUL

“WER ELDTOPPER PE TER SAGAN KIES T OOK VOOR DE GR AVELKLEDING VAN SPOR TFUL”

Vijf redenen om deze kledingset aan te schaffen 1. Dé gravelset van Sportful 2. Technisch, stijlvol shirt met twee kleine opbergzakjes (waarvan één met rits) en één grote opbergzak 3. Mooi afgewerkte en comfortabele laser-cut mouwen 4. De fietsbroek heeft handige opbergzakken op de zijkant en op de onderrug voor bijvoorbeeld (sport)voeding en binnenbanden 5. Fantastische fietsbroek met veel compressie en de unieke, nieuwe DMS zeem die speciaal gebouwd is voor de aangepaste positie op de gravelbike.

TIP. 3

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

Kom je bestelling afhalen in FuturumClub Utrecht & Apeldoorn. Bij FuturumShop weten wij als geen ander dat persoonlijk advies van een mede-wielerfanaat enorm helpt bij het maken van de juiste keuze. Ongedwongen en altijd gericht op de allerbeste service!

1 - Supergiara Fietsshirt Korte Mouwen 2 - Supergiara Fietsbroek Kort 3 - Supergiara Fietssokken 4 - Supergiara Fietsshirt Korte Mouwen 5 - Supergiara Fietsbroek Kort

119

SHOP THE LOOK HEREN

FUTURUM

PROFORMANCE PERFORM like a PRO. De PROFORMANCE collectie van FUTURUM Quality Gear biedt een ongeëvenaarde combinatie van ultiem comfort en stijlvol design. Dankzij nauwkeurige aandacht voor details en het gebruik van uitsluitend hoogwaardige en stijlvolle materialen, is de PROFORMANCE collectie hard op weg om het succes van de 4 SEASONS collectie te overtreffen. Nieuw dit seizoen: de JORIS Merino fietsshirts. Uitgerust met hoogwaardig, comfortabel en duurzaam merinowol.

100% tevredenheidsgarantie Koop een populaire FUTURUM Quality Gear fietsbroek en ga fietsen! Ben je na 14 dagen toch niet tevreden dan mag je de broek zelfs gebruikt retourneren, want we weten 1 ding zeker: eenmaal gebruikt wil je nooit meer zonder! Exclusief mogelijk bij FUTURUM Quality Gear.

PROFORMANCE FIETSBROEKEN Als wielrenner rijd je de pijn tegemoet. Zonder enige vrees. Waarom zou je anders uit eigen wil de Stelvio of Mortirolo bedwingen? Er is echter één pijn die we het liefst ver bij ons vandaan houden: die aan het zitvlak. Een goede, doorgeteste koersbroek maakt het verschil.

1 2

Ademend Resulteert in een uitstekende temperatuurregulatie, ideaal in diverse omstandigheden

UV Protectie Biedt optimale UV protectie tegen de zon

Lichtgewicht Dankzij het gebruik van louter lichtgewicht materialen krijgt jouw rijcomfort een enorme boost

120

Race Proven Wordt gebruikt door de renners van Leopard Pro Cycling

1 - PROFORMANCE Jersey JORIS Pro 2 - PROFORMANCE Bib Shorts JONA 3 - PROFORMANCE Socks Meryl Skinlife XTRA COOL

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

SHOP THE LOOK HEREN

ASSOS

GORE WEAR

Hartje zomer, voorjaar of nazomer, met de Assos MILLE GT collectie heb je alle omstandigheden gecoverd. Het begint met het MILLE GT Summer fietsshirt met lange mouwen - welke ook beschikbaar is in een korte variant - dat gemaakt is van het Type.157 Stripe Tex materiaal. Deze stof is bijzonder dun en goed ademend. Bij hoge temperaturen zorgt dit niet alleen voor verkoeling maar ook voor bescherming tegen de zon. De bijpassende MILLE GT fietsbroek biedt dankzij de Zwitserse precisie ultiem comfort. De broek is goed geprijsd en zit dankzij ComfortFit minder strak. Zonder de ademende MILLE GT fietssokken en het MILLE GT Clima EVO regenjack voor wisselende weersomstandigheden is jouw outfit niet compleet.

3 4

Wanneer je jouw fietskleding kunt ontwerpen met de hulp van Fabian Cancellara, dan heb je automatisch een streepje voor

Toeval of niet, dit streepje komt ook terug in het strakke design van het GORE Wear C5 fietsshirt en de bijbehorende C5 fietsbroek. Het shirt heeft alles wat je van een goed zomershirt mag verwachten: goed ademend, uitstekende afvoer van zweet en slijtvast. De fietsbroek is uitgerust met de GOREÂŽ WINDSTOPPERÂŽ Cup Technology. Dit resulteert in een goed ademende broek met goed ondersteunend zeem en een winddichte voorkant voor optimaal comfort.

WEAR

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

1 - MILLE GT Summer Fietsshirt Lange Mouwen 2 - MILLE GT Fietssokken 3 - MILLE GT Fietsbroek Kort 4 - MILLE GT Clima Evo Regenjack

1 - C5 Optiline Fietsshirt Korte Mouwen 2 - C5 Opti Fietsbroek Kort

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

SHOP THE LOOK HEREN

NORTHWAVE Het Northwave Essence fietsshirt is op en top comfortabel. Scan de QR code om de producten online te bekijken.

Het shirt voelt heerlijk zacht aan en is extra goed ademend dankzij het geperforeerd materiaal op strategische plaatsen. De kaki groene kleur combineert het functionele met het esthetische. De Edge baggy fietsbroek maakt het geheel af en is ideaal wanneer je voor de gravelbike of mountainbike kiest. Denk tegelijkertijd aan comfort voor de handen met de Air handschoenen. Deze essentials bieden tegelijkertijd een goede grip op het stuur.

ONTDEK DE ONVERHARDE PADEN! Wist je dat 81% van alle FuturumShop klanten wel eens op de mountainbike zit? Uiteraard hebben we in het grootste wielerpakhuis van de Benelux ook

2 1

GRIPGRAB ACCESSOIRES Welke kledingset je ook kiest, met de accessoires van GripGrab maak je jouw kledingkast pas ĂŠcht compleet.

Scan de QR code om de producten online te bekijken.

boordevol hoogwaardige mountainbike kleding liggen. Onze tips voor 2020? 7mesh, ION, VAUDE, Fox en Endura. Ontdek ze direct online!

1 - Essence Fietsshirt Korte Mouwen 2 - Air Full MTB Handschoenen 3 - Sunday Monday Fietssokken 4 - Edge MTB Fietsbroek Kort

Het GripGrab assortiment bevat inmiddels topkwaliteit ondershirts, fietssokken, handschoenen en meer. De pionier op het gebied van fietsaccessoires produceert al jarenlang steengoede producten die wij ook jou niet willen ontnemen. Dit zijn onze tips voor 2020.

125

Scan de QR code om de producten online te bekijken. www.FuturumShop.nl/ GripGrab

SHOP THE LOOK HEREN

ADVERTORIAL

PEARL IZUMI

MICHELIN POWER ROAD EEN LES IN EFFICIËNTIE

Wanneer de zomerse temperaturen hun intrede doen, dan biedt Pearl iZUMi met de P.R.O. Air fiets kledingset uitkomst.

Na 600.000 testkilometers kwam het Franse bandenmerk Michelin begin dit jaar met groot nieuws. Het al zo populaire Power assortiment werd immers grondig vernieuwd. Na de lancering van de Power Competition tubes vorig jaar, pakt Michelin dit jaar uit met de Power Time Trial en de Power Road banden. Die laatste vormt de kernreeks binnen het nieuwe Michelin aanbod die door veeleisende fietsers goed is ontvangen.

Met het goed ademende Transfer In-RCool materiaal vormen temperaturen tot 38 graden Celsius geen enkel probleem meer. Overtollig zweet heeft immers geen schijn van kans meer. Pearl iZUMi snapt dat je comfortabel op de fiets wilt stappen en heeft dan ook veel aandacht besteedt aan het P.R.O. Escape 1:1 zeem in de broek. Ook tijdens lange ritten zal je profiteren van optimale ondersteuning en drukverdeling van het zitvlak. Deze aerodynamische kledingset is nauwaansluitend en is voorzien van reflecterende elementen voor een verbeterde zichtbaarheid.

TUBELESS READY OF TUBE TYPE? Naast de vele testkilometers werd er ook naar de meningen van zo’n 2.000 fietsers gevraagd, om de behoefte van de recreatieve fietser in kaart te brengen. Als resultaat ligt er nu een efficiënte en goed betaalbare band in de schappen die vrijwel het gehele jaar goed te gebruiken is. De Michelin Power Road werd in januari al gelanceerd als tube type en nu verschijnt ook de tubeless ready variant, waarbij de laatste een lager gewicht heeft en met behulp van de Air Proof technologie een maximale luchtdichtheid garandeert.

HET BEGINT BIJ EFFICIËNTIE

Scan de QR code om de producten en het sociaal verantwoord ondernemen van Pearl iZUMi te bekijken

Het succes van de Michelin Power Road banden is voor een groot deel toe te wijzen aan de nieuwe X-Race rubbercompound en het specifieke loopvlak design. Die zorgen op zowel een droog als een nat wegdek voor perfecte grip in elke bocht, een optimale rolefficiëntie alsook voor vele kilometers rijplezier. Het maakt de banden niet alleen geschikt voor recreatieve fietsers, maar ook voor wedstrijdrijders. Daarnaast zorgen de robuuste wangen en de kruislings geplaatste Aramide Protek+ verstevingen (bij de tube type variant) voor een uitstekende bescherming tegen lekrijden. Kortom een band waarop je mag vertrouwen. Het is niet zomaar dat ook Europees kampioen Elia Viviani op Michelin Power banden rijdt …

1 - P.R.O. Air Fietsshirt Korte Mouwen 2 - P.R.O. Air Fietsbroek Kort

www.FuturumShop.nl/ Michelin

ADVERTORIAL

DE X-FACTOR VAN Q36.5 MAAK KENNIS MET DE FIETSKLEDING VAN DE TOEKOMST Q36.5, de naam klinkt je waarschijnlijk niet bekend in de oren. Dat kan kloppen, al zet het Italiaanse kledingmerk sinds 2013 enorme stappen voorwaarts. Sindsdien werd er ingezet op innovatieve, technische details die onder meer resulteren in een uitmuntende temperatuurregulatie, bijzondere stof-constructies en bovenal een ecologische manier van opereren. Zo ook voor de nieuw paradepaardjes: de Dottore X fietsbroek en het Pinstripe X fietsshirt.

HET ONTWIKKELEN VAN FIETSKLEDING VAN DE TOEKOMST Als er iets is waar Q36.5 voor staat, dan is het innoveren en experimenten. De droom van oprichter Luigi Bergamo is het ontwikkelen van fietskleding van de toekomst. Exclusieve en kwaliteitsvolle stoffen staan aan de basis van de kleding met als doel het behoud van een gezonde en vooral stabiele lichaamstemperatuur (36.5Â°C) tijdens de inspanning. En dit alles met het oog op duurzaamheid en het verkleinen van de ecologische voetafdruk. Het gehele productproces ligt in ItaliĂŤ, waarbij zelfs het weinige gebruikte water wordt hergebruikt.

WEKELIJKS 10 NIEUWE AANBIEDINGEN

DOTTORE X EN PINSTRIPE X Met de Dottore X fietsbroek brengt Q36.5 een topper op de markt. Enorm licht van gewicht, uitstekende ademende kwaliteit en tegelijkertijd robuust en dus duurzaam. Met de verwerkte compressie-elementen wordt het herstel van de spieren al tijdens de activiteit in gang gezet. De DWR-behandeling zorgt er op zijn beurt voor dat ook het rijden in lichte, zomerse regenbui geen enkel probleem vormt. Wat voorts nog opvalt is het unieke, strategisch geplaatste patroon, wat de pedaalslag ondersteunt, spiervermoeidheid vermindert en dus prestatie verhogend werkt. Ook het Pinstripe X fietsshirt kent dit patroon, evenals de ademende kwaliteiten en het lichte gewicht. Bovendien is het shirt enorm sneldrogend, dankzij de sublieme vochtafvoer en de sneldrogende stof www.FuturumShop.nl/ Q36-5

Check elke woensdag de website of meld je aan voor de nieuwsbrief

WWW.FUTURUMSHOP.NL/DEMARRAGE-DEALS

JOS VAN EMDEN

P98

G R E N S PA L O L O O G E N T I J D R I T S P E C I A L I S T

WAT IS JOUW UITDAGING? JIJ KUNT REKENEN OP DE SUPPORT VAN FUTURUMSHOP Altijd GRATIS bezorging & retourneren Voor 23:00 uur besteld, morgen in huis Grootste assortiment & beste advies GRATIS Same Day Delivery met Fietskoeriers.nl FuturumClubs 7 dagen open

â&#x201A;¬ 12.50