Сибирский уголь_№1-2 by Galina Fedorova

отраслевой журнал №1 (март-май) 2012

официальный дилер

Отечественный бренд завоевывает Сибирь с. 30

Tел.: (38475) 2-96-22, 4-82-77, e-mail: kuz-bas@belavtosib.rikt.ru, www.belavtosib.ru Реклама

№1 (март май)

Содержание

отраслевой журнал №1 (март-май) 2012 ООО «СК-Медиа» ПИ № ТУ 42-00335 от 11.05.2011 г

Тел./факс (3842) 45-20-39 Ольга Гулик Тел.: 8-923-615-24-29 gulik@rbcmail.ru Галина Федорова Тел.: 8-923-612-73-40

8-923-615-0515 kmp-skmedia@mail.ru Информационный партнер журнала «НИА-Кузбасс» Издание отпечатано в типографии ООО «ИНТ» Тираж 5000 экз.

ÏРÈÎРÈÒÅÒÛ Государство готово потратить на уголь 3,7 млрд рублей...................4 Один из этапов...............................................................................................6 «Мы создаем нормальные условия для научного творчества» ........8 Надежно. Безопасно. Качественно .........................................................12 Новый бренд – богатая история .............................................................16 Перспективы для роста есть .....................................................................17

ÒÅÕÍÈÊÀ È ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ Ясиноватский машзавод: комплексные решения ..............................22 Безопасный транспорт...............................................................................24 Работа без простоев...................................................................................26 Подшипники – цена надежности .............................................................27 Кузбасские угольщики испытали новый экскаватор ........................28 На уровне с мировыми лидерами ..........................................................32 Под брендом «ЧЕТРА» ..............................................................................36 Передовые решения в области сжатого воздуха................................38

ÁÈÇÍÅÑ Губернатор договорился с железной дорогой ...................................40 Износостойкие плиты CDP: эффективная защита от износа ..........44 Трубы XXI века.............................................................................................46 Девис Дерби. Вчера, сегодня, завтра.....................................................48 Инвестиции растут ......................................................................................50 «Сибирский уголь»

№1 (март май)

Приоритеты Аналитика

– ïðàâèëüíîå ðåøåíèå

Надежная техника от ведущего производителя грузовых автомобилей SCANIA: самосвалы и углевозы, седельные тягачи, грузовые шасси, специальные автомобили и автобусы. Оригинальные запасные части с собственного склада. Гарантийное, постгарантийное обслуживание и ремонт на сервисной станции. Гибкие условия приобретения, включая кредит и лизинг. 654038, г. Новокузнецк, ул. Промстроевская, 44/1 Тел.: (3843) 705-005; 8(913) 313-4000 №1 (март май) E-mail: info@kemerovoscan.ru

Приоритеты Развитие

Государство готово потратить на уголь 3,7 млрд рублей ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРИНЯЛО ДОЛГОСРОЧНУЮ ПРОГРАММУ РАЗВИТИЯ УГОЛЬНОЙ ОТРАСЛИ СТРАНЫ ДО 2030 ГОДА

Ïðîãðамма áûла ïðèíÿòа íа îñíîâе îöеíкè ïеðñïекòèâ ñïðîñа íа ðîññèéñкèé óãîлü – èñõîäÿ èç ïðîãíîçîâ кîíúþíкòóðû как âíóòðеííеãî, òак è âíеøíеãî ðûíкîâ. Ñóмма ðаñõîäîâ ïî меðîïðèÿòèÿм ïðîãðаммû кîððекòèðîâалаñü íеñкîлüкî ðаç, è â èòîãе âûðîñла ñ ïеðâîíа÷алüíûõ 2,6 òðлí ðóáлеé äî 3,7 òðлí ðóáлеé. Îäíакî îáúемû ðаñõîäîâ ôеäеðалüíîãî áþäæеòа ïðè ýòîм îñòалèñü íеèçмеííûмè – 251,8 млðä ðóáлеé, ÷òî â îкîí÷аòелüíîм âаðèаíòе ïðîãðаммû ñîñòаâлеò лèøü 7% îò îáùеãî îáúема ее ôèíаíñèðîâаíèÿ. Îñòалüíûе çаòðаòû ïî ïðîãðамме äîлæíû ле÷ü íа áèçíеñ. Сегодня угольная отрасль России, представленная частными компаниями, эффективно работает, обеспечивая высокую прибыль и рост налоговых поступлений в бюджеты всех уровней. В 2011 году был достигнут наивысший показатель добычи угля в постсоветской России – 336,1 млн тонн угля – это на 4% больше уровня 2010 года. Суммарная поставка российских углей потребителям в 2011 году составила 305,1 млн тонн (плюс 2,9% к 2010 году). Экспорт российского угля вырос относительно 2010 года на 3,1% и составил 120 млн тонн. Если же говорить о более долгосрочной динамике, то за последние 10 лет добыча российского угля увеличилась примерно на четверть, объем его экспорта – почти в три раза. На долю Кемеровской области приходится 57% угледобычи в стране, в прошлом году кузбасские предприятия угольной отрасли добыли 192 млн тонн. Эти данные, по мнению премьерминистра РФ Владимира Путина, высказанному им в январе в Кемерово на совещании по итогам рекструктуризации угольной отрасли и перспективам развития угольной промышленности, говорят о перспективности угольной отрасли. «Хочу напомнить, что еще не так давно, в 1990-е годы, некоторые деятели у нас в стране предлагали поставить на этой отрасли крест – вы наверняка это хорошо помните, – считали ее абсолютно бесперспективной, – заявил Владимир Путин. – Собственно говоря, у нас почему-

то время от времени всегда возникают такие вопросы: то угольную отрасль объявят бесперспективной, то наше машиностроение, автомобилестроение объявят бесперспективным, все закрыть нам и самим в тайгу податься за грибами и ягодами. Очевидно, что отрасль не только стала уверенно набирать обороты, но и выдержала испытания мировым финансовым и экономическим кризисом». Поэтому в 2012 году на продолжение программы реструктуризации угольной промышленности правительство РФ выделит более 5 млрд рублей. Эти средства пойдут, в том числе, на переселение шахтерских семей с подработанных шахтами территорий и из ветхого и аварийного жилья, а также на обеспечение бесплатным углем для бытовых нужд всех, кто имеет право на его получение. Но это направление – можно сказать, ликвидация тех «хвостов», что были оставлены с более ранних времен. И именно в выравнивание ситуации в этом направлении государство обязано вкладывать средства. А в том, что касается дальнейшего развития, должно быть понимание: как и сколько добывать угля, как наращивать мощности угольного машиностроения. Для этого нужен учет не только действующих угледобывающих предприятий и конъюнктуры рынка, но и рачительное освоение и развитие сырьевой базы (Кузбасс, Восточный Донбасс, Тува, Яку-

№1 (март май)

тия). До 2030 года на воспроизводство ресурсов угля в России будет направлено 6,3 млрд рублей бюджетных средств. Еще одна необходимая составляющая – внедрение современных технологий угледобычи, переработки и обогащения угля. Поэтому в программе-2030 предусматривается создание устойчивой инновационной системы для обеспечения угольной отрасли прогрессивными отечественными технологиями и оборудованием, научно-техническими и инновационными решениями. Такой вектор в развитии угольной отрасли будет способствовать не только увеличению доходности предприятий, но и созданию новых рабочих мест. Оба же эти фактора, вместе взятые, будут работать на увеличение поступлений в бюджеты территорий, что, в свою очередь, будет способствовать развитию регионов присутствия угольной промышленности. В соответствии с принятой Стратегией2030, именно к этой дате должно произойти обновление производственного потенциала отрасли – планируется сократить уровень износа основных фондов с нынешних 70-75% до 20%. Ввод новых мощностей по добыче должен составить 505 млн тонн, выбытие – 380 млн тонн. К 2030 году в стране должны будут остаться 64 шахты против 91 в 2010 году и 82 разреза против 137 в 2010 году. Годовые объемы добычи угля к 2030 году

Приоритеты Развитие

планируется нарастить до 450 млн тонн (некоторые правительственные эксперты прогнозируют, что на уровень годовой добычи в 400 млн тонн страна выйдет уже в 2015 году). Но для этого необходимо не только техническое обновление, но обучение и подготовка кадров для отрасли – заявленные показатели будут достижимы лишь в случае, если производительность труда к 2030 году вырастет в пять раз по сравнению с сегодняшней. Кроме того, географическая структура добычи угля также будет изменена – она должна будет сместиться на восток. На долю Восточной Сибири будет приходиться 32% – вместо 25,8% в начале 2010-х годов. Доля Дальнего Востока возрастет c 9,7% до 15,2%. Новыми центрами добычи станут Эльгинское (Якутия), Межэгейское (Тува), Элегестское (Тува) и Апсатское (Забайкальский край) угольные месторождения. При создании новых центров угледобычи предусматривается обязательное строительство современных обогатительных фабрик. В целом по России уровень обогащения намечается довести до 60 процентов (с 40% в настоящее время). Всего различным видам переработки (сортировка, обогащение, глубокая переработка, газификация) будет подвергаться более 80% добываемого угля. Такое значительное увеличение объемов добычи планируется, исходя из прогнозов конъюнктуры рынка – как внутреннего, так и внешнего. Предполагается, что к 2030 году внутренний спрос на уголь увеличится до 220 млн тонн (со 185 млн тонн в 2010 году), внешний – до 170 млн тонн (со 115 млн тонн в 2010 году). Но чтобы доставить все эти объемы угля потребителям, необходимо будет снять инфраструктурные ограничения – в первую очередь, железнодорожные. И существенная доля государственных средств в рамках программы развития угольной отрасли до 2030 года – 195,5 млрд рублей – пойдет именно на развитие транспортной системы, прежде всего – железнодорожной и портовой инфраструктуры. В частности, мощности угольных терминалов в российских портах планируется увеличить с текущих 69 млн тонн до 190 млн к 2030 году. Предполагается увеличить пропускную способность железных дорог со стороны Кузбасса в направлени-

2011

192 млн тонн

в России добыто 336,1 млн тонн угля

120 млн тонн угля отправлено на экспорт

добыто в Кузбассе

Сейчас в Кемеровской области действует 117 шахт и разрезов Объем переработки угля по итогам года составил 130 млн тонн – 68% от годового объема добычи

ях Черного, Баренцева и Балтийского морей, а также обеспечить развитие БАМа и железнодорожного узла в этом важнейшем угольном регионе. Последнее особенно важно потому, что правительство предложило считать масштабным национальным проектом развитие экспорта угля в ЮгоВосточную Азию. Наиболее перспективным направлением считается Китай, наращивающий собственную добычу угля (2005 год – 2,3 млрд тонн, 2010 год – 3,24 млрд тонн), но все еще испытывающий его дефицит на внутреннем рынке. Поэтому Китай какое-то время согласен покупать небольшие – 15-20 млн тонн в год – объемы российского угля. К тому же часть экспертов полагает, что сотрудничество с Китаем возможно и в сфере совместной разработки угольных месторождений на Дальнем Востоке. В Минэнерго считают, что реализация мероприятий программы-2030 приведет к снижению транспортных затрат и повышению эффективности поставок угля. Средняя дальность перевозки угольной продукции должна сократится в 1,2 раза, в том числе на внутреннем рынке – в 1,4 раза. Для того, чтобы снизить влияние дальности перевозки, в бассейнах угледобычи также планируется развивать местное использование добываемых углей, намечается создание ряда энерготехнологических комплексов, позволяющих перейти к комплексному освоению ресурсов угольных месторождений, извлечению и использованию метана. Что же касается львиной доли финансирования мероприятий программы

развития угольной отрасли до 2030 года, то она должна «появиться» из внебюджетных источников. А это 3,4 трлн рублей. Оценка объема этих средств исходит из предположения о частных инвестициях в основной капитал в объеме 3,25 трлн рублей (при условии оформления компаниями госгарантий по займам или прав на налоговые льготы) и средств ликвидационных фондов недропользователей в размере 118,8 млрд рублей. Напомним, что инвестиции угледобывающих компаний в основной капитал в 2010 году составили 56 млрд рублей, в 2015 году они ожидаются на уровне 72 млрд рублей, в 2020 году – в объеме 87,7 млрд рублей, в 2025 году – 111 млрд рублей, в 2030 году – 119,3 млрд рублей. «Общая динамика экономики, рост эффективности угледобывающих предприятий позволяют нам верстать масштабные планы, намечать задачи, связанные с выходом на новые рынки, освоением перспективных месторождений, глубокой переработкой угля, – заявил Владимир Путин в Кемерове во время подписания программы2030. – В целом я считаю, что принятый проект невероятно амбициозен: выделяемая на него сумма выглядит крайне высокой и предполагает средний уровень затрат в размере 205 млрд рублей в год. Главным преимуществом этой программы является возможность обновления основных фондов, которые достались отрасли в наследство от СССР и, естественно, давно уже требовали модернизации».

№1 (март май)

Приоритеты Развитие

Один из этапов

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ УГОЛЬНОЙ ОТРАСЛИ РЕГИОНА ПРЕДУСМАТРИВАЕТ НЕ ТОЛЬКО ОТКРЫТИЕ НОВЫХ ШАХТ, НО И ЗАКРЫТИЕ СТАРЫХ

Â кîíöе ôеâðалÿ îáùеñòâеííîñòü óãîлüíûõ ãîðîäîâ ðеãèîíа áûла áóкâалüíî âçáóäîðаæеíа ïîÿâèâøеéñÿ èíôîðмаöèеé î òîм, ÷òî Ìèíèñòеðñòâî ýíеðãеòèкè ïлаíèðóеò çакðûòü ðÿä ñòаðûõ øаõò. Íî ýòî ïлаíû íе òîлüкî ôеäеðалüíîãî öеíòðа – îíè ñîãлаñóþòñÿ ñ îáлаñòíîé ïðîãðаммîé ðаçâèòèÿ óãîлüíîé îòðаñлè äî 2025 ãîäа. Ê òîмó æе, âîïðîñ î ñóäüáе ñòаðûõ øаõò Ïðîкîïüеâñка, Êèñелеâñка è Àíæеðî-Ñóäæеíñка îáñóæäаеòñÿ óæе íе ïеðâûé ãîä, è ðеøеíèе еãî äаâíî íаçðелî. В феврале этого года предложение Минэнерго о закрытии старых угольных шахт в ряде кузбасских городов поддержал премьер-министр РФ Владимир Путин. Названия шахт пока не уточняются, однако известно, что только в Киселевске и Прокопьевске планируется закрыть 11 шахт. По информации профильного министерства, создана межведомственная рабочая группа с участием всех заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, администрации Кемеровской области и организаций. Ведь необходимо будет решить множество вопросов – технических, экологических, социальных. И все это будет означать существенные затраты. Пока эксперты оценивают эти затраты ориентировочно в размере 2 млрд. рублей на одну закрывающуюся шахту. Напомним, что вопрос о закрытии старых шахт, например, Прокопьевска и Киселевска, поднимается уже не в первый раз. Пять лет назад эта тема стала центром для противостояния областных властей и Ростехнадзора во главе с прежним его руководителем Константином Пуликовским. Летом 2007 года Ростехнадзор начал внеплановую проверку на девяти шахтах Прокопьевска. Эксперты полагали, что такое внимание ведомства к Кузбасским шахтам было вызвано конфликтом губернатора Кемеровской области Амана Тулеева и Константина Пуликовского в ходе расследования аварий на шахтах «Ульяновская» и «Юбилейная», где погибло 148 человек. По мнению губернатора, ответственность за аварии на новокузнецких шахтах лежала на сотрудниках Ростехнадзора, дававших положительные заключения

по состоянию безопасности. Пуликовский, в свою очередь, обвинил областную администрацию в отсутствии внимания к проблемам безопасности на шахтах. Тогда же Константин Пуликовский заявил, что если в ходе проверки на прокопьевских шахтах выяснится, что на той или иной шахте нет возможности повысить уровень безопасности проведения работ, то Ростехнадзор будет настаивать на закрытии таких шахт. Основания для подобных заявлений у генерала Пуликовского были – только за первое полугодие 2007 года на угольных предприятиях Прокопьевского района произошло 11 случаев смертельного травматизма. Причина в том, что способы отработки пластов крутого падения на этих шахтах сами по себе опасны, поскольку это – отработка пластов нетрадиционными системами, высокий процент ручного труда и ведение взрывных работ. По итогам проверки осенью 2007 года руководство Ростехнадзора пришло к выводу о том, что необходимо закрыть угледобывающие предприятия ПрокопьевскоКиселевского рудника в связи со сложными горно-геологическими условиями. В ответ Аман Тулеев заявил о том, что не даст закрыть шахты в Прокопьевске и Киселевске. По данным обладминистрации, на тот момент в районе работало 11 шахт: «Тырганская», «Зиминка», им. Дзержинского, им. Ворошилова, «Красногорская», «Зенковская», «Коксовая», «Киселевская», «Дальние горы», «Краснокаменская» и «Шахта № 12». Общая численность их работников составляла 30 тысяч человек. Главным аргументом областных властей было то, что они не позволят «выбросить людей на улицу», а

№1 (март май)

заявления представителей Ростехнадзора – «непродуманные и безответственные, не учитывающие реальной ситуации». То есть региональные власти понимали и тогда, и особенно отчетливо понимают сейчас, что шахты упомянутого угольного района – старые, проблемные, и решать эти проблемы нужно. Но их нельзя решить только тем, чтобы «взять и закрыть». Потому что после этого сразу же возник бы целый вал проблем: что делать городам, как трудоустраивать 30 тысяч человек там, где кроме угольной промышленности, других производств практически не было? Сейчас, когда на федеральном уровне принята программа развития угольной отрасли до 2030 года, предусматривающая серьезное финансирование, эти проблемы можно постараться разрешить в том числе и с помощью финансирования в рамках этой программы. До 2030 года в угольную промышленность в соответствии с федеральной программой планируют вложить более 3 трлн рублей. Тем более, что за прошедшие пять лет прокопьевско-киселевские шахты не стали менее проблемными. По информации самих угольных компаний, убытки от производственной деятельности старых шахт по итогам 2011 года составили 1,55 млрд рублей. Доводилось, кстати, слышать еще несколько лет назад от кузбасских проектировщиков шахт, что в прокопьевско-киселевском районе эффективно добывать уголь можно только в том случае, если переселить оттуда людей, вскрыть оставшиеся запасы и выбирать уголь «одним большим разрезом». Эту точку зрения сейчас подтверждают и специалисты Минэнерго. По их мнению, имеющиеся

Приоритеты Развитие

запасы угля в объеме 700-800 млн тонн под территориями городов Прокопьевск и Киселевск возможно эффективно добывать только в случае «рационализации горного хозяйства действующих шахт и концентрации горных работ при одновременной прирезке запасов к ним с освобождением от застройки находящейся над ними территории». Сейчас для решения этих проблем предложено провести анализ финансовохозяйственной деятельности шахт и по его результатам разработать проекты их ликвидации с обязательным соблюдением всех социальных гарантий. В частности, предлагается обеспечить государственный контроль за производственно-хозяйственной деятельностью этих предприятий в период доработки запасов и ликвидации шахт. Технические работы по ликвидации шахт будут осуществляться собственниками, а переселение людей из ветхого жилья должно быть профинансировано за счет средств федерального и местного бюджетов.

В начале февраля на коллегии областной администрации было заявлено о создании специальной рабочей группы, которая должна проанализировать все данные и решить, сколько именно денег нужно для модернизации шахт и разрезов Кузбасса. Членам рабочей группы предстоит изучить документы, провести встречи с собственниками проблемных угольных предприятий, чтобы затем дать заключение об их рентабельности. Также необходимо изучить рынок труда, оценить его возможности по трудоустройству горняков, которых нужно будет уволить с закрываемых предприятий. Специалисты уточнят и то, сколько людей придется переселять с подработанных шахтами территорий. Вся эта работа вписывается не только в рамки федеральной программы развития угольной отрасли до 2030 года, но и в рамки областной стратегии развития угледобычи в Кемеровской области до 2025 года. Хотя при разработке об-

ластной стратегии и были использованы основные направления развития угольной отрасли России на период до 2030 года. Сейчас в Кузбассе действуют 61 шахта и 55 разрезов – всего 116 угледобывающих предприятия. В соответствии с областной стратегией, до 2025 года должны будут закрыться 25 из них, однако будут открыты 22 новых. С 2011 по 2025 годы в угольную промышленность Кузбасса планируется направить порядка 840 млрд рублей. В соответствии с областным программным документом, в ближайшие полтора десятка лет должны увеличиться и объемы инвестиций в угледобычу, и объемы добываемого твердого топлива. То есть угольная отрасль останется ключевой в экономике Кузбасса, и ни о какой сенсационности или непродуманности в закрытии угольных предприятий, начавших свою деятельность еще в 30-40-х годах прошлого века, говорить не приходится.

№1 (март май)

Приоритеты Наука

«Мы создаем нормальные условия для научного творчества» Êемеðîâñкèé íаó÷íûé öеíòð Ñèáèðñкîãî îòäелеíèÿ Рîññèéñкîé акаäемèè íаóк íа÷ал ðаçâèâаòüñÿ äîâîлüíî ïîçäíî, íа èçлîме ñîâеòñкîé ýïîõè. Â îòлè÷èе îò ïðèçíаííûõ íаó÷íûõ öеíòðîâ Ñèáèðè – Íîâîñèáèðñка, Òîмñка, Èðкóòñка, Êðаñíîÿðñка è äðóãèõ кðóïíûõ ãîðîäîâ – â Êóçáаññе íе áûлî ñеðüеçíîãî çаäела äлÿ ôîðмèðîâаíèÿ öеíòðа акаäемè÷еñкîé íаóкè. Äî íеäаâíеãî âðемеíè â Êемеðîâñкîé îáлаñòè ðаáîòалî âñеãî äâа èíñòèòóòа ÑÎ РÀÍ. Îäíакî çа ïîñлеäíèе òðè ãîäа â Êемеðîâñкîм íаó÷íîм öеíòðе Ñèáèðñкîãî îòäелеíèÿ РÀÍ ïðîèçîøлè ñеðüеçíûе èçмеíеíèÿ. О том, чем живет сегодня Центр, что было сделано в 2011 году и что предстоит сделать в ближайшей перспективе, «Сибирскому углю» рассказал председатель президиума Кемеровского научного центра СО РАН, академик Алексей Конторович. – Алексей Эмильевич, какие основные успехи Кемеровского научного центра СО РАН в 2011 году вы могли бы отметить? – В 2011 году Кемеровский научный центр СО РАН работал в соответствии с программой, которая была намечена Президиумом СО РАН и администрацией Кемеровской области. Это касалось как науки, так и хозяйственной деятельности. К сожалению, в нынешних условиях, когда финансирование науки совершенно недостоточное, организовать рутинную хозяйственную деятельность зачастую оказывается не менее трудно, чем творческие научные исследования. В 2011 г. мы, в соответствии с утвержденной программой закончили реорганизацию институтов. Вместо работавшего ранее на территории области Института угля и углехимии были организованы новые Институты СО РАН – Институт угля, Институт углехимии и химического материаловедения, а также кемеровский филиал Института вычислительных технологий. В центре продолжают работать Институт экологии человека СО РАН, кемеровский филиал Института теплофизики СО РАН и лаборатория Института экономики и организации промышленного производства. В Институт угля и Институт углехимии и химического материаловедения Президиум СО РАН пригласил в качестве директоров

крупных, известных ученых, докторов наук – Владимира Ивановича Клишина и Зинфера Ришатовича Исмагилова. Господин Исмагилов – доктор химических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ, известный специалист в области углехимии. Владимир Клишин – доктор технических наук, профессор, заслуженный изобретатель РФ, специалист в области горного дела, автор и соавтор 272 научных работ. В свою очередь, профессор Вадим Петрович Потапов, ранее возглавлявший Институт угля и углехимии, стал директором кемеровского филиала Института вычислительных технологий. Это ближе к его непосредственному профилю деятельности, поскольку он занимается математическим и информационным моделированием систем горного производства. В конце 2011 года произошло очень важное для будущего Центра и радостное для нас событие. Состоялось общее собрание Российской академии наук, на котором руководители двух институтов – профессора З.Р. Исмагилов и В.И Клишин были избраны членами-корреспондентами РАН. Впервые в истории Кузбасса сразу два руководителя институтов являются членами Академии наук. Всего же сейчас в Кузбассе работают четыре члена Российской академии наук. Помимо З.Р. Исмагилова и В.И. Клишина в Кемеровской области работают избранные ранее член-корреспондент РАН Юрий Александрович Захаров и председатель Президиума центра академик А.Э. Конторович. Мы продолжали работу по укреплению связей с ведущими вузами Кузбасса и начали организацию лабораторий Институтов СО

№1 (март май)

РАН в вузах Кемерово и Новокузнецка и кафедр вузов при институтах КемНЦ СО РАН. Сегодня это разрешено законодательством. Чтобы вновь созданные и организованные ранее институты, филиалы и лаборатории функционировали нужно создать в них условия для исследований, отвечающие современным требованиям. В пределах тех бюджетных средств, которые имел Кемеровский научный центр, был выполнен капитальный ремонт части помещений Института углехимии и химического материаловедения, большой части помещений Кемеровского филиала Института вычислительных технологий. Корпус Института угля на Ленинградском проспекте был сдан со множеством недоделок. В 2011 г. мы закупили, смонтировали и запустили в эксплуатацию лифт, устранили нарушения, выявленные пожарной службой, создали экспозицию наиболее интересных инновационных разработок Кемеровского научного центра. Была устранена имевшаяся в здании серьезная проектная недоработка. При эксплуатации здания было установлено, что при сильных дождях третий этаж заливало, что могло привести к гибели библиотеки и нарушению конструкции здания. Были выполнены ремонтные работы, которые позволили избавиться и от этой беды. – Факт активного взаимодействия Кемеровского научного центра СО РАН с вузами Кузбасса чрезвычайно значим – особенно в свете нынешних оценок, что фундаментальная наука оторвана от образования, а наука и образование - от производства. Как складывается сотруд-

Приоритеты Наука

ничество с вузами, в частности, с Кузбасским государственным техническим университетом, с которым Кемеровский научный центр СО РАН недавно заключил соглашение о сотрудничестве? – От соглашения до реальной деятельности – еще долгая дорога. Сейчас мы пытаемся поставить наше сотрудничество на реальные рельсы. На базе КузГТУ, в частности, создается лаборатория глубокой переработки угля. А на базе Кемеровского научного центра – новые кафедры технического университета, в частности, кафедра малотоннажной углехимии. В самое ближайшее время два новых члена-корреспондента РАН возглавят кафедры – об этом имеется договоренность между ректором вуза Владимиром Анатольевичем Ковалевым и мной. Будут организованы совместные научные исследования по актуальным для экономики Кемеровской области приоритетным направлениям сотрудников КемНЦ СО РАН и докторов, кандидатов наук, молодых ученых и студентов. Мы активно сотрудничаем и с другими вузами Кузбасса – Кемеровским государственным университетом – КемГУ (г. Кемерово), Сибирским государственным индустриальным университетом – СибГИУ (г. Новокузнецк), Юргинским технологическим институтом - филиалом ТПУ, Прокопьевским филиалом КузГТУ. Мы продолжим проводить Губернские академические чтения.

– Реорганизация Кемеровского научного центра СО РАН, создание Кузбасского технопарка как-то повлияли на то, чтобы наука стала ближе к производству – в частности, в основной отрасли экономики региона – угольной? – Еще год-два мы не будем готовы давать такую продукцию, которая могла бы сразу найти воплощение в производстве. К сожалению, двадцать лет развала академической и отраслевой науки не прошли бесследно. Но, я думаю, что сейчас, когда мы в основном завершили реконструкцию Центра, когда мы более или менее подобрали кадры, дело пойдет. Через два года я вам точно скажу, что дело пошло. – Какими являются, в таком случае, основные направления вашей работы в 2012 году? – Для нашей области крайне важно укрепить, расширить спектр производимой продукции, усилить инновации в промышленности по глубокой химической переработке угля. Осенью прошлого года совместно с профессором З.Р. Исмагиловым я прошел и познакомился детально с лабораториями Института углехимии и химического материаловедения и выяснил, что все они по состоянию техники безопасности, оснащенности оборудованием отвечают в лучшем случае уровню конца 50-х годов прошлого века. Много лет назад было принято хорошее решение о создании оснащенного современным аналитическим оборудованием Кузбасского аналитического центра коллективного пользования. Но оно не было реализовано. За последние годы СО РАН при помощи Приборной комиссии закупило для КемНЦ новейшее лабораторное оборудование стоимостью свыше двух миллионов долларов. Однако у нас не было надлежащим образом подготовленных помещений, где бы его можно было разместить, смонтировать и запустить в работу. Оборудование просто лежало. В этом году мы выделили помещения для всех лабораторий, в том числе Кузбасского аналитического центра коллективного пользования. 11 января этого года я выступал на заседании бюро Президиума Сибирского отделения РАН, где сказал о том, что если мы хотим иметь в Кузбассе современную науку, то нужно коренным образом реконструировать лаборатории, создать и реализовать отвечающие современным требованиям проекты этих лабораторий. Для этого нужны сред-

ства и немалые – более 80 млн руб. Мы получили полную поддержку по всем поднятым вопросам. В ущерб другим центрам СО РАН Президиум принял решение – в 2012 г. главным направлением инноваций и инвестиций должен стать КемНЦ СО РАН и выделил необходимые средства. Сейчас в основном закончено проектирование новых лабораторий, проведены конкурсы и выбраны подрядные организации, которые будут осуществлять реконструкцию лабораторных помещений, смонтируют новейшее оборудование, создадут системы вентиляции. Начиная с сентября мы начнем вводить с строй действующих новые лаборатории. Мы уже заказали и получим в 2013 г. новейшее оборудование еще на 1 млн долларов США. Начнет работать Центр коллективного пользования. В конце 2012 – начале 2013 г. мы получим и начнем впервые в Кузбассе запуск двух суперкомпьютеров. Для формирования кадров Центра коллективного пользования и создания новых лабораторий в вузах Президиум СО РАН увеличил численность КемНЦ на 25 человек. Все необходимые ассигнования уже выделены. Нам предстоит огромная работа, и она должна быть сделана в установленные сроки. И к концу этого года, если не будет сдан хотя бы один из намеченных объектов, я буду принимать крайне жесткие меры к тем, по чьей вине это случится. Сложность в данном случае в том, что кузбасские институты КемНЦ никогда ранее таких средств за год не осваивали – в лучшем случае финансирование было в размере десяти-двенадцати миллионов рублей в год. Думаю, что к концу года наши институты будут вполне современными. И тогда мы сможем заниматься уже не хозяйственной деятельностью, а своей непосредственной работой. Это, конечно, не все, что мы планируем. Нам предстоит создать мощное стендовое хозяйство для апробации новых технологий в области добычи, обогащения и глубокой переработки угля. Короче – нам всем предстоит большая работа. Мы этого не боимся. Есть хорошая русская пословица «Глаза боятся, а руки делают!». – Безусловно, без специализированных помещений, лабораторий работу научных институтов не выстроить, не наладить. Но и без обеспеченности кадрами это сделать тоже невозможно. Как у вас обстоит дело с кадрами?

№1 (март май)

Приоритеты Наука

– Не так плохо, как в некоторых других отраслях. С кадрами плохо там, где люди с ними не работают. А мы этим занимаемся. Во-первых, мы приглашаем ученых. Вовторых, мы специально идем на контакты с вузами. Мы получили все необходимые документы, дающие нам право готовить аспирантов, мы оформили лицензии – теперь у нас своя аспирантура, чего не было раньше. Предполагается подготовка высококвалифицированных кадров из числа студентов КемГУ, КузГТУ, СибГИУ. Для этого достойных студентов этих вузов мы будем принимать в аспирантуру, а затем, я верю, и в докторантуру Кемеровского научного центра. Кадровую проблему решить можно. Ну и, надо честно сказать, что в этом плане исключительную роль играет поддержка губернатора Кемеровской области А.Г. Тулеева и администрации области. А.Г. Тулеев в 2008 г. пообещал более ста коттеджей и квартир для наших ученых при достаточно скромной цене и экономически выгодные кредиты для их приобретения. Это обещание выполняется: уже более сорока наших специалистов получили жилье. И в ближайшее время наиболее талантливая молодежь – еще 20-25 человек – также получит жилье. Так что я думаю, что у нас все будет хорошо. И это при том, что я – далеко не самый большой оптимист. – У вас есть возможность сравнить обстановку в Кузбассе с ситуацией в других сибирских регионах. Как Кемеровская область в плане поддержки молодых (и не только) ученых выглядит в сравнении со своими соседями? – Кузбасс в плане поддержки ученых смотрится на уровне. Хотя я, конечно, хотел бы большего. В Институте нефтегазовой геологии и геофизики (Институте геологии нефти и газа), где до 2007 г. я был директором, у нас уже более 10 лет молодые специалисты получают 8-10 квартир каждый год – и не по льготным кредитам, а безвозмездно. На это мы направляем часть прибыли от работ по заказам отечественных и зарубежных нефтяных и газовых компаний. Сейчас институтом руководит академик М.И. Эпов, но эта практика продолжает действовать. Ни один губернатор так делать не может… В КемНЦ мы должны научиться решать эту проблему… – Но для того, чтобы научные разработки внедрялись в производство, наверное, нужны не только достойные

условия работы для ученых, меры их поддержки, обеспеченность институтов кадрами, но и стремление со стороны производственников внедрять научные разработки. Как с этим дела обстоят в Кемеровской области? – В Кузбассе в этом плане обстановка пока тяжелая. Я работаю с нефтегазовым бизнесом много лет, больше полувека... Институт, в котором я работаю, за счет выполнения хоздоговоров и заказов государства зарабатывает 70% денег, а из бюджета получает 30%. А здесь, в КемНЦ, институты пока гордятся, если удается 5-10% средств заработать за счет хоздоговоров. Нам предстоит научиться работать с угольным бизнесом, убедить его в том, что наша совместная работа повысит его эффективность, прибыльность, конкурентоспособность. Нельзя жалеть денег на науку. Помните мудрость нашего народа: «Скупой платит дважды»…! Есть, конечно, и объективные обстоятельства. На мой взгляд, в угольной промышленности приватизация была проведена еще менее удачно, чем в нефтегазовой отрасли – в отличие от нефтяной отрасли, где в компаниях осталось много руководителей, которые понимают, что без технологии, без науки они не смогут не только развиваться, но и просто работать. Угольной отрасли тоже надо внедрять новые технологии – в том числе и технологии глубокой переработки угля. Не могу не сказать, что такие, технологически вперед смотрящие компании в нашей области уже есть, Я уверен, их будет больше. Они появятся. Это нужно не только угольщикам – это нужно всей нашей экономике, потому что, например, без высококачественного кокса металлурги не смогут выплавлять металл высокого качества. Но для внедрения новых технологий в угольной промышленности понадобится время, очень большие организационные и лоббистские усилия – и не только со стороны ученых, но и со стороны властных структур. – Алексей Эмильевич, хотите ли Вы что-то добавить к тем ответам на вопросы, которые я вам задала? Да, обязательно. Вы видите, что определенная работа с коллективом Кемеровского научного центра проведена. Но сказать, что эти результаты главным образом заслу-

№1 (март май)

га ученых КемНЦ, значит сказать неправду или, как минимум, не всю правду. По этой причине я считаю обязательным сказать слова благодарности. Прежде всего, я хотел бы поблагодарить за постоянную поддержку наших инициатив Президиум РАН и Президиум СО РАН, аппарат Президиума СО РАН. Без их внимания и постоянной помощи мы мало что могли бы сделать. Я считаю своим долгом выделить персонально помощь и поддержку Президента РАН Ю.С. Осипова, вице-президента РАН, Председателя СО РАН академика А.Л. Асеева, вице-президента РАН, академика Н.П. Лаверова, Главного ученого секретаря РАН, академика В.В. Костюка, первого заместителя Председателя СО РАН академика Р.З. Сагдеева, Главного ученого секретаря СО РАН, академика Н.З. Ляхова и многих других членов Президиума. В аппарате Президиума мы ощущаем постоянную поддержку В.Н. Бобкова, Н.И. Бобрышевой, Т.Ф. Копаневой, Н.А. Кунгурцевой, Е.С. Разум, В.К. Юрченко, главного инженера СО РАН В.П. Михеева и их помощников. Не могу не отметить отличную работу наших хозяйственников А.А. Короля, И.В. Семенова, И.М. Фридмана и др. Деятельность Центра постоянно поддерживает полномочный представитель Президента Российской Федерации в Сибирском федеральном округе В.А. Толоконский. Я уже говорил о той огромной помощи, которую нам оказывает А.Г. Тулеев. Мы благодарны за постоянное внимание и поддержку всех наших инициатив первому заместителю губернатора В.П. Мазикину, заместителям губернатора по науке и образованию в разные отрезки времени С.А. Муравьеву, Е.Л. Рудневой, В.А. Волчек, заместителям губернатора Д.В. Исламову, А.Н. Малахову, А.В. Сибилю, руководителю департамента Е.А. Пахомовой. Нам очень важны постоянная поддержка наших инициатив и понимание со стороны мэра г. Кемерово В.В. Михайлова и аппарата мэрии. Коллективу КемНЦ и его Президиуму еще многое предстоит сделать. В организационном плане главная задача получить поддержку президента страны В.В. Путина и правительства Российской Федерации в строительстве в г. Кемерово российского Угленаукограда. Вспоминая известный роман А.М. Горького, хочу завершить наш разговор словами одного из его героев: «И это будет! Это будет!»

ÄËß ÏÎÂÛØÅÍÈß ÝÊÎÍÎÌÈ×ÅÑÊÎÉ ÝÔÔÅÊÒÈÂÍÎÑÒÈ РÀÁÎÒÛ ØÀÕÒ

ÌÛ ÑÎÇÄÀËÈ ÂÛÑÎÊÎÏРÎÈÇÂÎÄÈÒÅËÜÍÓÞ È ÍÀÄÅÆÍÓÞ ËÈÍÅÉÊÓ ØÀÕÒÍÛÕ ÊÀÁÅËÅÉ POWERMINE ®

В основе успеха Если надежность – это главное для Вас, то Вам идеально подойдет продукция компании Nexans, имеющей многолетний опыт производства высококачественных шахтных кабелей. В нашей исследовательской лаборатории мы моделируем реальные ситуации, чтобы повысить качество выпускаемых кабелей. Мы предлагаем полную линейку продукции как для подземных, так и для открытых горных работ, в том числе, кабели, используемые в погрузчиках, буровых машинах и прочем подвижном оборудовании. Вы можете положиться на Nexans, если хотите повысить производителность шахт.

№1 (март май) ООО «Нексанс Рус.» | Департамент промышленных проектов | ()  | www.nexans.ru

11 Реклама

Приоритеты Техника

Надежно. Безопасно. Качественно

SMT SCHARF GRUPPE – ВЕДУЩИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Âûñîкîе ка÷еñòâî ïðîäóкöèè, кîмïеòеíòíîñòü ñïеöèалèñòîâ ïðè ðеøеíèè ñлîæíûõ òðаíñïîðòíûõ çаäа÷ è ïðèмеíеíèе ðелüñîâûõ ñèñòем âî âñем мèðе ñлóæаò îñíîâамè áеçóïðе÷íîé ðеïóòаöèè ãðóïïû ïðеäïðèÿòèé SMT Scharf Gruppe. Сложные условия добычи угля в Кузбассе диктуют особенно жесткие требования к качеству эксплуатируемого оборудования. Продукция SMT Scharf GmbH производится со строгим соблюдением технических параметров и отвечает всем требованиям, предъявляемым к горношахтному оборудованию на мировом рынке, имеет сертификат соответствия стандартам ISO 9001. Компания ведет постоянный авторский надзор за работой дизель-гидравлических локомотивов и проходческих комбайнов. Компания SMT Scharf GmbH предлагает различные варианты и концепты в области организации логистики; квалифицированное сервисное обслуживание инженерами прошедшими обучение в Германии; оперативность реагирования на возникшие технические сложности с поставленным оборудованием; своевременную поставку запасных частей, за счёт наличия склада запасных частей не только в Новокузнецке, но и в Ростове и Воркуте. Отличительной особенностью компании SMT Scharf GmbH является способность решать практически любые поставленные перед ней задачи, а также высочайшее качество и надежность производимого оборудования (эксплуатация до первого капитального ремонта составляет от 20 000 моточасов и более, в то время как у прочих производителей ресурс выработки – не более 10 000 моточасов). Продажи оборудования компании SMT Scharf GmbH неуклонно растут. Сегодня стратегическими партнерами SMT Scharf GmbH являются ЗАО «Распадская угольная компания», отраслевой холдинг «СДС-Уголь», ООО «Холдинг «Сибугле-

мет», ОАО «Мечел», ОАО «Южная угольная компания», ОАО «Белон», ОАО «ВоркутаУголь», ООО «Ростовская УК». В 2012 году партнером компании стал ОАО «Кокс-Майнинг»: на шахту им. С.Д. Тихого будет произведена поставка двух дизелевозов DZ1500 2+3, оснащенных датчиками метана. В начале этого года в работу на шахте «Бутовская» (ОАО «Кокс-Майнинг») был запущен проходческий комбайн МК2ВР (производства Dosco Overseas Engineering – Великобритания), обладающий высокой производительностью, которая обеспечивается высокой режущей силой, а также планетарным редуктором исполнительного органа с 2 скоро-

№1 (март май)

стями. В среднем за сутки комбайн проходит порядка 10 погонных метров, при крепости пород 7 по шкале проф. Протодъяконова. На шахте «Распадская» в рекордно короткие сроки произведен монтаж секций крепи «Бьюсайрус» массой 32 тонны при помощи напочвенной транспортной системы ZL200-80-900. Протяжённость трассы составляет более 3 километров. Сегодня ведутся переговоры с «Донецкой угольной компанией» по поставке оборудования производства SMT Scharf GmbH. SMT Scharf GmbH имеет в своём арсенале новейшие разработки, которые в настоящее время проходят испытания

Приоритеты Техника

для получения разрешения на применение в российских шахтах: – «SCHARMAH» RK-D-25-40 – маневровое дизельное устройство с простой системой управления, имеет собственный привод, позволяющий осуществлять движение на уклонах до 25 градусов. Машина имеет сертификат безопасности АТЕХ 94/EG, модульное исполнение. Данное маневровое устройство прошло испытания на шахтах Воркуты; – «SCHATUN» – гусеничный погрузчик был разработан фирмой SMT SCHARF GmbH как реакция на постоянно возрастающие требования к безопасности подземного транспорта. Сохранив в себе такие преимущества, как простота управления одной рукой и равномерное распреде-

Для использования во взрывоопасных сферах, при больших уклонах и в условиях ограниченного пространства преимущественно применяются следующие системы: • Монорельсовые подвесные дороги с дизельными, аккумуляторными и электрическими локомотивами, сертифицированные по стандартам РФ (грузоподъемность до 36 тонн; для уклонов до 30°; надежная тормозная система; система, не допускающая схода с рельсов); • Напочвенные рельсовые дороги с дизельной или канатной тягой (грузоподъемность до 37,5 тонн; для уклонов до 35°; надежная тормозная система; система, не допускающая схода с рельсов); • Проходческие комбайны производства DOSCO; • Кресельные подъёмники для транспортировки людей в шахтах (производительность доставки до 900 человек в час; наклон до 45°); • Системы подвижной подвески кабеля (подвесные системы аккумулирования кабеля и гибких рукавов в зоне очистного забоя для тяжелых нагрузок, пунктов перегрузки материалов, станций обработки); • Системы ленточных конвейеров и перегружателей; • Гидравлические блоки питания и силовые установки. Являясь официальным представителем SMT Scharf GmbH (Германия), ООО «СМТ Шарф» (г. Новокузнецк) выполняет функции управления, логистики, сервисного обслуживания и ремонта обо-

ление нагрузки по осям, «SCHATUN“ способен перевозить секции крепи весом до 60 тонн со скоростью до 8км/час на горизонтальных участках или, соответственно нагрузке, преодолевать наклоны до 25 градусов. Изменяемый по отношению к гусеницам угол наклона погрузочной платформы позволяет оператору адекватно реагировать на особенности дорожного полотна, оптимально выбирая дорожный просвет. Работая на российском рынке с 2008 года, ООО «СМТ Шарф» удалось завоевать доверие ведущих угольных предприятий Кузбасса и России. Подземные транспортные системы марки SMT Scharf GmbH, поставляемые из Германии, уже отлично зарекомендовали себя.

рудования. Филиалы компании с функциями продажи, сервиса и обеспечения запасными частями расположены в Ростовской области и Республике Коми. Компания «СМТ Шарф» стремится к расширению производства, приобретая станки и оборудование для ремонтных баз сервис-центров как в Кузбассе,

так и в Воркуте, и в Ростове. Специалисты компании проходят обучение в Германии и Великобритании, а также в престижных российских вузах. Кроме того, проводится обучение сервисных инженеров не только по механической части, но и по электронике: для этого компания приобретает стенды, позволяющие производить имитацию всех основных узлов работы дизелевозов. В перспективе планируется новый вид сотрудничества с партнерами – аренда дизелевозов. Специалисты ООО «СМТ Шарф» в любое время готовы дать квалифицированный ответ на поставленные вопросы со стороны клиентов компании, а также решить даже самые сложные задачи. Компания «СМТ Шарф» работает над расширением круга взаимных интересов, готова сотрудничать и доказывать, что техника SMT Scharf GmbH является самой качественной, мощной и безопасной в мире по сравнению с остальными конкурентами!

654034, Россия, г. Новокузнецк, Технический проезд, 33 тел/факс: (3843) 36-03-77, 8-923-510-20-20 e-mail: andrey.logvenkov@smtscharf.com

SMT Scharf GmbH СМТ Шарф ГмбХ Рёмерштрассе 104, 59075 Гамм тел: +49 (2381) 960 01, телефакс:+49 (2381) 960 230 E-mail: sales@smtscharf.com

№1 (март май)

Приоритеты Перевозки

Дороге и угольщикам нужны целые вагоны Дальневосточная железная дорога (ДВЖД) обратилась ко всем морским портам, использующим грейферную выгрузку, c предложением рассмотреть в ближайшие сроки переход на альтернативные методы обработки вагонов. В прошлом году ситуация с сохранностью вагонного парка на ДВЖД была крайне сложной. Промышленными предприятиями повреждено 43,1 тысяча вагонов. По сравнению с 2010 годом рост составил 37%. Основная причина повреждений – грейферная выгрузка угля из полувагонов, особенно при поступлении груза в смерзшемся состоянии в период низких температур. Из 15 морских портов, расположенных в границах ДВЖД, только ЗАО «Дальтрансуголь» и ОАО «Восточный порт» имеют размораживатели (тепляки) и вагоноопрокидыватели, что дает наименьшее количество повреждений подвижного состава. Причем, в Восточном таким оборудованием оснащен один из производственных комплексов. Другой, где работают грейферы, дал почти 6,6 тысячи поврежденных вагонов. От боя вагонного парка потери несут собственники, при этом повреждаемость вагонного парка в портах с каждым годом растет. Собственники взыскивают с портовиков ущерб, ремонтиру-

ют подвижной состав, но и повреждения, и ремонты укорачивают жизнь вагонов. Впрочем, в некоторых портах заявили о подвижках в решении этой проблемы. Так, в Находкинском морском торговом порту в прошлом году была разработана инвестиционная заявка по реконструкции одного из причалов, согласно которой запланирована установка вагоноопрокидывателя производительностью 20 тысяч тонн в сутки. Владивостокский же морской рыбный порт собирается построить повышенную эстакаду, в результате чего часть поступающего на терминал сыпучего груза будет выгружаться через разгрузочные люки, что должно существенно сократить повреждение вагонов. В порту Посьет дело уже дошло до реализации проекта. В прошлом году шло строительство нового технологического комплекса, который будет располагать тепляком и вагоноопрокидывателями. Уже стало поступать соответствующее оборудование. Помимо решения проблемы с повреждаемостью вагонов, новые мощности порта позволят заметно увеличить перевалку углей из Якутии и Южного Кузбасса.

Аттестация экспертов по ПБ Строительство, монтаж, наладка

№1 (март май)

Приоритеты Безопасность

№1 (март май)

Приоритеты Компания

Новый бренд – богатая история VENTYX ЗАВЕРШАЕТ ИНТЕГРАЦИЮ С MINCOM – НА РЫНОК ВЫХОДИТ НОВЫЙ БРЕНД «VENTYX, AN ABB COMPANY»

Îáúеäèíеíèе óñèлèé äâóõ кîмïаíèé íаöелеíî íа çаâîеâаíèе лèäèðóþùèõ ïîçèöèé íа ðûíке èíäóñòðèалüíîãî ïðîãðаммíîãî îáеñïе÷еíèÿ кîðïîðаòèâíîãî клаññа. Компания Ventyx, входящая в Группу АББ, завершила объединение с компанией Mincom, приобретенной концерном АББ в прошлом году. Компания Mincom – лидер мирового уровня среди поставщиков корпоративного ПО для управления производственными активами и трудовыми ресурсами. После слияния трех компаний – Ventyx, Mincom и ABB Network Control, каждая из которых является ведущей в своей сфере, создана единая, тесно интегрированная организация. Эта организация будет специализироваться на решениях корпоративного класса и войдет в группу компаний АББ – мирового лидера в области технологий для электроэнергетики и автоматизации. В результате объединения в единый портфель дополняющих друг друга передовых технологий, Ventyx сможет укрепить свои позиции поставщика № 1 в области программного обеспечения для глобальных промышленных корпораций, которые работают в таких капиталоемких отраслях, как энергетика, добыча полезных ископаемых и сфера общественной инфраструктуры. «После завершения интеграции с Mincom, мы с гордостью представляем нашу единую организацию под брендом Ventyx, – объясняет Йенс Биргерссон (Jens Birgersson), генеральный директор компании Ventyx. – Мы полны решимости в скором времени стать лидерами на рынке индустриального программного обеспечения корпоративного класса. Сегодня трудно переоценить значение таких технологий для предприятий, работающих в критически важных отраслях промышленности. Чтобы повысить стабильность, эффективность и производительность работы, эти предприятия нуждаются в си-

стемах коммуникации в режиме реального времени и в решениях для управления процессами, охватывающих всю организацию. Мощные возможности расширенной линейки продуктов Ventyx позволят нашим клиентам эффективно претворять в жизнь ключевые стратегические инициативы в области интеллектуальных энергосетей, мобильных решений, новых технологий для горной добычи и для эффективного управления логистикой. Кроме этого, они помогут нашим клиентам оперативно решать задачи, связанные с соблюдением постоянно ужесточающихся законодательных положений и нормативов в области охраны труда и информационной безопасности». В ознаменование успешной интеграции Ventyx представляет свой новый фирменный стиль, в том числе новый логотип и новый веб-сайт www.ventyx.com. В целом, объединение всех решений, услуг и богатого опыта Ventyx под единым флагом принесет клиентам этой компании значительные преимущества: • широкий выбор и высокое качество предоставляемых услуг и решений;

• расширение присутствия на мировом рынке и укрепление позиций на ведущих локальных рынках; • комплексные всеобъемлющие решения для всех ключевых капиталоемких отраслей промышленности; • эффективную концепцию решений для бизнеса, когда одно решение охватывает все сферы деятельности компании и обеспечивает поддержание в отличном состоянии ее производственных активов; • более тесную интеграцию информационных и операционных технологий. «Учитывая весь совокупный опыт деятельности, объединенная компания Ventyx вот уже более 120 лет предоставляет корпоративные решения для предприятий капиталоемких отраслей промышленности. Новый общий портфель предложений будет включать в себя несколько уникальных передовых решений для наших клиентов, – подчеркивает г-н Биргерссон. – После завершения интеграции Mincom в состав объединенной компании, Ventyx делает мощный шаг вперед как единая организация с едиными процессами во всех сферах своей деятельности: продажи, поддержка клиентов, исследования и разработки, управление продуктовым портфелем и предоставление хостинговых услуг».

Компания Ventyx, входящая в Группу АББ, – мировой лидер в области индустриального ПО корпоративного класса для таких критически важных для экономики отраслей, как энергетика, добыча полезных ископаемых и сфера общественной инфраструктуры. Решения Ventyx призваны устранить разрыв между информационными и операционными технологиями. Они дают клиентам возможность оперативно принимать оптимальные, обоснованные решения – как в своей повседневной работе, так и при определении долгосрочной стратегии. Ряд крупнейших мировых компаний опираются в своей деятельности на решения Ventyx, что позволяет им снижать риски, повышать операционную и финансовую эффективность и выбирать верную стратегию на будущее. Более подробная информация приведена на сайте www.ventyx.com.

№1 (март май)

Приоритеты Мнение

Перспективы для роста есть

ОБ ЭТОМ СВИДЕТЕЛЬСТВУЮТ РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА, ПРОВЕДЕННОГО СРЕДИ РУКОВОДИТЕЛЕЙ РОССИЙСКИХ ГОРНОДОБЫВАЮЩИХ ПРЕДПРИЯТИЙ Конкурентоспособность отечественных горнодобывающих компаний и их влияние на мировой рынок служат сегодня одной из основных тем для обсуждения в отрасли и в специализированных изданиях. Именно поэтому результаты данного исследования, собравшего мнения многих руководителей об основных задачах и возможностях для роста горнодобывающих компаний, эксперты оценивают как интересные и значимые для более полного и объективного понимания современного состояния российской горнодобывающей промышленности и перспектив ее развития. Опрос, проведенный компаний Ventyx совместно с Издательским домом «Руда и Металлы», представляет экспертные мнения руководителей ведущих российских горнодобывающих компаний по таким ключевым темам, как факторы, способствующие росту и развитию горнодобывающих компаний России; узкие места, сдерживающие рост; передовой отраслевой опыт решения существующих проблем; использование информационных технологий для оптимизации важнейших процессов и совершенствования управленческого контроля. В соответствии с результатами исследования, 81% опрошенных респондентов полны оптимизма в отношении общих перспектив бизнеса. В краткосрочной перспективе оптимизм вызван быстрым ростом производительности существующих месторождений по отношению к разработке новых. Основное внимание опрошенные уделяли теме оптимизации производства и достижению максимальной производительности (61% респондентов), в то время как вопросы управления проектными капиталовложениями участники сочли менее критичными (24% опрошенных). Подобно зарубежным компаниям, российские игроки рынка также озабочены дефицитом квалифицированного персонала: 57% опрошенных заявили, что испытывают трудности с привлечением и удержанием квалифицированных сотрудников. Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами ценовой ситуации на

рынке сырья, также необходимо надежно функционирующее производственное оборудование и поддержание его в хорошем состоянии. Именно по этой причине примерно половина опрошенных назвали ключевой задачей поддержание надежности производственных активов и эффективные стратегии технического обслуживания. Задержки при вводе в эксплуатацию новых горных производств являются главным препятствием для органичного роста (40% респондентов), что объясняет, почему компании столь сосредоточены на росте эффективности использования текущих месторождений и активов. Около 38% опрошенных считают, что главным препятствием является недостаточная надёжность оборудования. Аналогичное число респондентов наиболее важной задачей для руководства считает обеспечение соответствия законодательным и нормативным требованиям. Российские компании только восстанавливаются после глобального экономического спада, поэтому продолжают уделять внимание снижению расходов. Подавляющее большинство опрошенных (96%) считают, что используют жёсткий контроль затрат как средство сохранения рентабельности. В то же время компании отрасли весьма заинтересованы во внедрении практики рационального производства, заимствованной из сферы переработки. 83% респондентов заявили, что обеспечивают рост за счёт использования «бережливых» технологий. Что касается оптимизации внутренних процессов, 67% компаний говорят об улучшении интеграции финансового планирования с процессами всех подразделений и систем внутреннего учета, 59% сосредоточены на росте эффективности и прозрачности операций.

Ïðîáëåìû ãîðíîäîáûâàþùèõ êîìïàíèé Участникам опроса было предложено указать три основных проблемы, сто-

ящие перед их компанией. Их ответы выглядят следующим образом: 1) оптимизация и достижение максимальной производительности производства – 61%; 2) привлечение и удержание квалифицированных сотрудников – 57%; 3) обеспечение надежной и предсказуемой работы оборудования – 50%; 4) обеспечение эффективного взаимодействия подразделений – 35%; 5) охрана труда – 33%; 6) управление проектными капиталовложениями – 24%. Чтобы сопоставить эти результаты с ситуацией на мировом рынке, ниже приведены приоритеты деятельности, указанные участниками глобального опроса, проведенного Ventyx в 2011 году среди горнодобывающих компаний в Северной, Южной Америке и в Тихоокеанском регионе: 1) оптимизация и достижение максимальной производительности производства – 73%; 2) охрана труда – 53%; 3) привлечение и удержание квалифицированных сотрудников – 47%; 4) управление проектными капиталовложениями – 33%; 5) обеспечение эффективного взаимодействия подразделений – 33%; 6) обеспечение надежной и предсказуемой работы оборудования – 32% .

Îïòèìèçàöèÿ ïðîèçâîäñòâà Подобно своим коллегам из Северной и Южной Америки, а также АзиатскоТихоокеанского региона, участники российского опроса в 2011 году назвали ключевой задачу оптимизации и максимального повышения эффективности производства. Рост мирового спроса на горнорудную продукцию и вызванное им повышение цен на сырье благоприятствует российским горнодобывающим предприятиям. По сути, 85 % опрошенных имеют оптимистичный про-

№1 (март май)

Приоритеты Мнение

гноз относительно результатов деятельности. Лишь 2% участников опроса настроены пессимистично. Горнодобывающие компании получают преимущества от растущего спроса путем увеличения объемов производства и повышения его эффективности, одновременно большое значение придается снижению доли отходов. В краткосрочной перспективе российские компании отдают предпочтение разработке существующих месторождений, а не освоению новых, несмотря на высокие цены на сырье. Одной из возможных причин данной политики является тот факт, что после недавнего глобального спада и последовавшего за ним снижения спроса эксплуатируемые месторождения удовлетворяют прогнозируемую потребность в продукции. Кроме того, освоение новых месторождений связано с существенными инвестициями. Возможно, предприятия ожидают большей определенности в экономической обстановке, прежде чем приступать к осуществлению крупных капитальных проектов.

Ïðèâëå÷åíèå êàäðîâ Поиск работников нужной квалификации является существенной проблемой для российских горнодобывающих компаний. 57 % опрошенных считают эту задачу одной из основных. На других рынках по всему миру горнодобывающие компании сталкиваются с растущей проблемой увеличения доли высококвалифицированных горнорабочих предпенсионного возраста. Российские компании также вложили большие средства в обучение этих рабочих и испытывают трудности с поиском сотрудников сопоставимой квалификации, которые могли бы прийти им на смену. Опытные рабочие пользуются высоким спросом, что ведет к повышению издержек на оплату рабочей силы. Квалифицированные сотрудники часто могут выбирать из нескольких предложений о найме, из-за чего трудно найти подготовленный персонал, который был бы готов к долгосрочной работе на удаленных месторождениях. Кроме того, поскольку горнодобывающие предприятия сегодня активно применяют информационные технологии, им требуются рабочие с современными техническими знаниями и навыками. Этим предприятиям приходится конкурировать с компаниями из других от-

Распределение компаний-респондентов по видам добываемых полезных ископаемых раслей за талантливых работников, количество которых ограничено.

Ïðèîðèòåò – íàäåæíîñòü 50% респондентов отметили, что обеспечение надежной и предсказуемой работы оборудования является сегодня существенной проблемой. Это согласуется с приоритетом обеспечения оптимизации и достижения максимальной производительности производства. Российские горнодобывающие компании пытаются воспользоваться ситуацией с высокими ценами на сырье и растущим мировым спросом путем активной эксплуатации существующих месторождений и ресурсов. Для этого необходимо надежное оборудование. Увеличивая срок службы имеющегося оборудования путем регулярного и качественного технического обслуживания, предприятия могут повысить прибыльность и направлять высвобождающийся оборотный капитал на реализацию своих стратегических инициатив.

Ýôôåêòèâíîå âçàèìîäåéñòâèå Более трети опрошенных считают, что обеспечение согласованности действий различных подразделений имеет высокий приоритет. Согласованность работы предприятия является еще одним средством повышения рентабельности российских горнодобывающих компаний. Опрос показывает, что у

№1 (март май)

руководителей есть понимание того, что информационные технологии сегодня – ключевой фактор улучшения связи между функциональными подразделениями и согласования усилий и ресурсов для достижения задач в масштабе всего предприятия.

Îõðàíà òðóäà Российские компании назвали охрану труда четвертой по важности задачей, в то время как участники опросов в Северной, Южной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе ставят эту задачу на второе место. Учитывая оптимизм российских горнодобывающих предприятий, вопросы производства и прибыльности попросту более важны для них, чем другие, в частности – охрана труда. Другим фактором здесь могут быть различия в степени юридической ответственности российских и зарубежных компаний. В целом, рынки Северной и Южной Америки, а также Азиатско-тихоокеанского региона характеризуются более высоким уровнем ответственности владельцев и руководства компаний в отношении положений о безопасности и охране труда, из-за чего вопросы, связанные с техникой безопасности, являются одними из наиболее приоритетных. Следует также отметить, что эффективность производства и охрана труда не являются взаимоисключающими. Целостные, воспроизводимые и эффективные процессы могут ускорить производство и повысить уровень охраны труда. Хорошо отлаженный

Приоритеты Мнение

объект горной добычи – это, как правило, безопасный объект, так как несчастные случаи препятствуют повышению эффективности.

Óïðàâëåíèå êàïèòàëîâëîæåíèÿìè Участники опроса посчитали управление проектными капиталовложениями не столь важной по сравнению с прочими задачами. На ее приоритетность указали лишь 24 % опрошенных (категорию «Другое» поставили на первое место 9 % опрошенных). Вне всяких сомнений, из-за капиталоемкого характера разработки новых месторождений в сочетании с изменчивой обстановкой на мировых рынках новые инвестиции имеют относительно низкий приоритет. Однако крупномасштабным капитальным проектам часто предшествует значительный объем работ (разведка, анализ экономической целесообразности и оценка воздействия на окружающую среду). Российские горнодобывающие компании, уверенные в своих перспективах, могут проводить предварительные стадии разработки новых месторождений, а более капиталоемкие этапы – планировать на будущее. Тенденции в области капиталовложений в российской горнодобывающей сфере станут более очевидными в дальнейшем по результатам сравнения с данными опросов предшествующих лет.

• недостаточная мобильность, не позволяющая использовать ценовую ситуацию на рынке – 8%. Чтобы представить эти результаты в глобальном контексте, приведем три ключевых препятствия для органичного роста компаний согласно общемировому опросу Ventyx в 2011 г.: • сложность обеспечения соответствия законодательным и нормативным требованиям – 40 %; • задержки при вводе в эксплуатацию новых горных производств – 32 %; • сложности при стандартизации бизнеспроцессов – 22 %.

Ìàêñèìàëüíàÿ âûãîäà Озабоченность задержками при вводе в эксплуатацию новых шахт согласуется со сравнительно низкой приоритетностью управления капитальными проектами. Пока неясно, является ли недостаток капитала причиной задержек, либо задержки вызывают нежелание инвестировать.

Áóêâà çàêîíà Участники опроса указали на сложность обеспечения соответствия законодательным и нормативным требованиям как второе по важности среди препятствий для роста. Эти результаты согласуются с итогами глобального опроса Ventyx (38% российских респондентов и 40% участников общемирового опроса). Вне зависимости от местонахождения компании, действующие в нескольких странах, сталкиваются с необходимостью соблюдать различные режимы регулирования и разнообразные требования, которые варьируются в разных странах. В конечном итоге это увеличивает расходы и опыт, необходимые для обеспечения соответствия всем требованиям. Поскольку нормативные требования изменяются, горнодобывающие компании должны адаптироваться к ним, что может приводить к задержкам в работе и вызывать неопределенность в перспективах. Как показывают результаты опроса, чтобы справиться с этой задачей, российские

Ïðåïÿòñòâèÿ äëÿ ðîñòà Участникам опроса было предложено указать три основных препятствия для роста их компаний. Статистика по мнениям респондентов выглядит следующим образом: • задержки при вводе в эксплуатацию новых горных производств – 40%; • сложность обеспечения соответствия законодательным и нормативным требованиям – 38%; • недостаточная надежность оборудования – 38%; • сложности с нахождением необходимых инвестиций для реализации стратегии роста – 23%; • сложности при стандартизации бизнес-процессов – 17%; • сложности с выполнением производственного плана – 13%;

Статистика по оценке стратегий, реализуемых компаниями для поддержания рентабельности в период сложных экономических ситуаций Прочие факторы, такие как недостаток квалифицированных кадров и необходимость соблюдения требований регулирующих органов, также могут сыграть свою роль. Однако результаты опроса демонстрируют тенденцию, характеризующуюся тем, что российские компании сфокусированы сегодня на извлечении максимальных выгод от эксплуатации существующих месторождений, оборудования и персонала, а не на вводе в строй новых объектов.

компании рассчитывают на информационные технологии, которые помогают обеспечить четкое соблюдение нормативных требований и постановлений. Примерно 78% опрошенных заявили, что внедрили или внедряют системы для обеспечения экологической безопасности и охраны труда. 57% респондентов сообщили, что внедряют системы для мониторинга состояния оборудования (что является чрезвычайно важной составляющей полноценного процесса обеспече-

№1 (март май)

Приоритеты Мнение

ния соответствия законодательным требованиям).

Ïîâûñèòü ïðîèçâîäèòåëüíîñòü Российские компании называли недостаточную надежность оборудования серьезным препятствием в два раза чаще, чем их зарубежные коллеги (38% и 17% соответственно). Для горнодобывающих компаний, сосредоточенных на обеспечении максимальной производительности имеющихся площадок в условиях контроля затрат, производительность оборудования является первоочередной стратегической задачей. 75% респондентов сообщили, что они в данный момент планируют, оценивают или внедряют систему управления производственным оборудованием. Еще 58 % участников опроса указали, что они уже внедрили или в данный момент внедряют решение для технического обслуживания, направленного на обеспечение надежности оборудования (RCM). И 86 % указали, что они уже внедрили или в данный момент внедряют решение для плановопредупредительного обслуживания.

Ýôôåêòèâíîñòü ïðîèçâîäñòâà Участникам опроса было предложено указать три основных проблемы, имеющих отношение к повышению эксплуатационной эффективности производственных активов. Участниками были даны следующие ответы: • Невозможность получить детальные данные об эффективности производства или используемого оборудования – 54%; • Невозможность получения данных о производстве или эффективности оборудования в режиме реального времени – 51%; • Недостаточно информации для анализа эффективности производства или используемого оборудования – 39%; • Невозможность правильно соотносить информацию, связанную с различными производствами (например, с горным производством и обогащением) – 27%. Хотя российские компании указали на те же проблемы, что и их зарубежные коллеги

Оценка того, какие меры принимают компании для обеспечения роста (помимо геологоразведки и расширения ресурсной базы) (пусть расстановка приоритетов несколько отличалась), они в большей степени выражают озабоченность вопросами, связанными с производственными активами.

Ïóòè ðàçâèòèÿ Большой оптимизм, который продемонстрировали участники опроса, согласуется с их сосредоточенностью на повышении рентабельности за счет увеличения эффективности и производительности имеющихся объектов горной добычи. Для достижения этой цели российские компании должны решить проблему дефицита квалифицированного персонала, который обладает навыками использования и обслуживания нового, более сложного оборудования. Компании также стремятся применять информационные технологии, чтобы более эффективно управлять имеющимися активами. Очевидно, что предприятия стараются оперативно внедрять решения, которые улучшат мониторинг производственных активов и позволят применить стратегии прогнозируемого и предупредительного техобслуживания, чтобы продлить срок службы оборудования. Респонденты также настроены активно снижать затраты. Подавляющее большинство опрошенных считают, что используют жесткий контроль затрат как средство сохранения рентабельности. Что касается оптимизации внутренних процессов,

№1 (март май)

участники говорят об улучшении интеграции финансового планирования с процессами всех подразделений и систем внутреннего учета, о росте эффективности и прозрачности операций. И вновь инструментом являются современные информационные технологии, которые позволят повысить прозрачность и доступность финансовых данных и данных о производительности в масштабе предприятия, благодаря чему подразделения, отвечающие за основную деятельность, смогут лучше оценивать собственную эффективность и влияние на общую прибыльность бизнеса. В рамках исследования, по оценкам участников, приведена статистика того, какие ИТ-решения для бизнеса компании планируют внедрять, внедряют или уже внедрили на своих предприятиях. Наконец, результаты опроса показывают, что российские горнодобывающие компании ищут способы, позволяющие реорганизовать масштабные процессы и внедрять рациональное производство. Путем повышения эффективности логистической цепочки компании надеются оптимизировать уровень запасов и снизить затраты на ведение бизнеса посредством обсуждения стратегического партнерства с поставщиками. Однако для достижения этих целей необходимо всестороннее сотрудничество и более совершенные механизмы распространения информации в партнерской сети.

Техника и технологии Оборудование

Ясиноватский машзавод: комплексные решения

Íîâûе òеõíè÷еñкèе ðеøеíèÿ кîíñòðóкòîðîâ çаâîäа, ñîâðемеííûé, кîмïлекñíûé è ка÷еñòâеííûé ñеðâèñ – çалîã кðеïкèõ ñâÿçеé äîíеöкèõ маøèíîñòðîèòелеé è кóçáаññкèõ óãîлüùèкîâ. ООО «Ясиноватский машиностроительный завод» был основан в 1947 году, и с тех пор является ведущим производителем проходческой техники самого широкого назначения на территории СНГ. Многие разработки и технические решения являются уникальными, а надежность техники проверена в самых суровых условиях шахт Донбасса, России и Казахстана. География поставок завода – более 30 стран мира, при этом ЯМЗ – единственное предприятие в странах СНГ по изготовлению уникальных механизированных щитовых комплексов для проходки и сооружения тоннелей различного назначения: тоннелей железнодорожных магистралей, метрополитенов, крупных коллекторов диаметром от 1,8 до 8,5 м. В последние годы Ясиноватский машиностроительный завод уверенно укрепляет разрушенные во время распада СССР связи между угольщиками Донбасса и Кузбасса. Первые комбайны из Украины в Кузбасс поступили в 2001 году. Сейчас в целом на шахтах Кузбасса задействовано порядка 100 комбайнов ЯМЗ. Проходческая техника установлена и успешно работает на угольных предприятиях ОАО «УК «Северный Кузбасс», ОАО ОУК «Южкузбассуголь», ОАО «Южный Кузбасс», ОАО «Белон», шахтах «Алексиевская» и «Заречная». Однако современное горное машиностроение должно быть ориентировано не только на поставку техники. Выбор на рынке горной техники велик, и потому потребитель настроен на покупку «пакета» – и самих проходческих комбайнов, и их сервисного обслуживания. Подтверждение тому есть: с появлением собственного «Сервисного центра» техника ЯМЗ получила более широкое распространение. С 2002 года ООО «Сервисный центр Ясиноватского машзавода» обладает правом официального дилера по по-

2 3

1 ставкам запасных частей и правом на проведение капитальных ремонтов проходческого оборудования производства Ясиноватского машзавода. Нынешняя производственная база позволяет осуществлять ремонт всех узлов и агрегатов проходческой техники производства ЯМЗ. И если раньше сервисный центр занимался ремонтами комбайнов на территории шахт, то сегодня производственные мощности базы позволяют осуществлять капитальный ремонт комбайнов уже непосредственно в цехе сервисного центра. За прошедшие годы сотрудники сервисного центра провели шеф-монтаж более сотни единиц проходческого оборудования. Как и любой производитель, выпускающий востребованный товар, ЯМЗ вынужден заботиться о защите своих потребите-

лей от подделок. Поэтому не лишним будет упомянуть, что Ясиноватский машиностроительный завод имеет только два официальных представительства на территории России – в Москве и Новокузнецке. ООО «Торговое представительство Ясиноватского машиностроительного завода» (г. Москва) уполномочено заниматься поставкой оборудования, а ООО «Сервисный центр «Ясиноватского машзавода» (г. Новокузнецк) – ремонтами и сервисным обслуживанием уже поставленной техники, а также поставкой запасных частей к ним.

1. Владимир Трубчанин, генеральный директор ООО «Ясиноватский машиностроительный завод» 2. Александр Богданов, генеральный директор ООО «Торговое представительство Ясиноватского машиностроительного завода» 3. Антонина Зайцева, директор ООО «Сервисный центр Ясиноватского машиностроительного завода»

№1 (март май)

Техника и технологии Оборудование

В настоящий момент Ясиноватский машзавод выводит на кузбасский рынок новый проходческий комбайн КСП-35, который пришел на смену своему предшественнику КСП-33. КСП-35 более приспособлен к работе со сверхтвердыми породами, у комбайна улучшена ходовая часть, установлен более мощный двигатель исполнительного органа, кроме того, машина оснащена производительным скребковым конвейером. Управление проходческим комбайном осуществляется с помощью бортового компьютера, который полностью диагностирует параметры, выходящие с датчиков машины. На новом комбайне установлен перекачной насос, позволяющий в чистоте перекачивать гидравлическое масло из емкости в емкость комбайна, что является залогом безаварийной работы. Интерес к КСП-35 пошел вверх после того, как комбайн был представлен на международной выставке «Уголь России и Майнинг - 2011». Первым, кто приобрел и запустил в эксплуатацию КСП-35 в регионе, стала шахта «Березовская» (ОАО «УК «Северный Кузбасс»). Специалисты шахты посетили угольные предприятия Украины и Казахстана, изучили технику в работе и после этого заключили контракт. На испытаниях комбайн показал отличные результаты. Сервисным центром Ясиноватского машзавода была выполнена контрольная сборка комбайна, проведены необходимые пусконаладочные работы и монтаж техники в проходческом забое. Решающую роль в увеличении проходческого фронта почти на 50% – одна из основных производственных задач в 2011 году – на предприятии сыграло использование и правильная эксплуатация нового оборудования. По мнению специалистов «Березовской», КСП-35 производства Ясиноватского машиностроительного завода по некоторым показателям превосходит комбайны КСП-33 этого же производителя, которые в основном и использовались на шахте в течение последних лет. Комбайн КСП-35 более мощный и тяжелый, чем его предшественники, и уже хорошо показал себя в работе на шахтах Казахстана и Украины. Всего в прошлом году три таких комбайна поступило на шахту «Березовская» и два ком-

байна на шахту «Первомайская». В текущем году подписан договор на поставку КСП-35 на шахту «им. С.Д. Тихого». Заинтересованность в приобретении КСП-35 проявляют ОАО ОУК «Южкузбассуголь», ОАО ХК «СДС-Уголь», шахта «ЧертинскаяЮжная». Интерес к закупке этого типа оборудования важен еще и потому, что на сегодняшний день в Кузбассе практически нет комбайнов по твердым породам. КСП-35 разработан для работы с большими слоями породы. В 1980-е годы угольщики ушли от присечки пород. Подготовка полей шла по разработанному графику. Для добычи оставались мощные угольные пласты. В 1990-годы они по большей части были выработаны. Сегодня многие предприятия столкнулись с необходимостью отработки маленьких пластов в 1,5 метра. Большие объемы крепкой породы и присечки заставляют

угольщиков покупать новую более мощную и производительную технику. В этом смысле КСП-35 полностью соответствует всем требованиям, и приемлем для всех функционирующих шахт в Кузбассе. При этом комбайны Ясиноватского машзавода не уступают более дорогим зарубежным аналогам. Метраж по проходке на время эксплуатации техники получается один и тот же, в то время как стоимость иностранной техники в разы больше, не говоря уже о сервисном обслуживании и ремонтах. В этом смысле ключевым преимуществом Ясиноватского машзавода для кузбасских угольщиков является наличие собственного сервисного центра в Новокузнецке. В случае поставки оборудования на шахты региона специалисты сервисного центра осуществляют весь комплекс работ: шеф-монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание, ремонт и поставку оригинальных запчастей. При обнаружении поломки комбайна бригада механиков устраняет неполадки в течение суток, поэтому простоев у техники ЯМЗ нет.

ООО «Ясиноватский машиностроительный завод» 86000, Украина, Донецкая обл., г. Ясиноватая, ул. Артема, 31 тел.: +38 (062) 340-15-03, факс: +38 (062) 364-15-99 jscymz@meta.ua www.ymz-ltd.com

ООО «Торговое представительство Ясиноватского машиностроительного завода» 115193, г. Москва, ул. Петра Романова, д. 7, стр. 1, оф. 507 тел.: +7 (495) 411-61-24, факс: +7 (495) 981-12-83 rustrade@ymz-ltd.com alex_bogd@mail.ru ООО «Сервисный центр Ясиноватского машзавода» 654006, Новокузнецк, ул. Производственная, 10/1 тел.: +7 (384) 345-82-22, факс: +7 (384) 345-82-22 scentr@rdtc.ru

№1 (март май)

Техника и технологии Оборудование

Безопасный транспорт ÎÎÎ «Ñèáòðаíññеðâèñ» ðаáîòаеò íа ðîññèéñкîм ðûíке áîлее 10 леò. ßâлÿÿñü äî÷еðíèм ïðеäïðèÿòèем ÷еøñкîé ôèðмû «Ferrit», кîмïаíèÿ ïðîèçâîäèò ïîñòаâкó è îáñлóæèâаíèе òðаíñïîðòíûõ ñðеäñòâ äлÿ øаõò, мîíîðелüñîâûе ïîäâеñíûе äîðîãè, äèçелüíûе ïîäâеñíûе лîкîмîòèâû, âклþ÷аÿ íаâеñíîе îáîðóäîâаíèе íîâîãî ïîкîлеíèÿ, íаïî÷âеííóþ äîðîãó, íаïî÷âеííûе øаõòíûе лîкîмîòèâû è äðóãóþ òеõíèкó. О том, как чешским машиностроителям удалось завоевать кузбасский рынок «СУ» рассказал Юрий Коломаров, технический директор ООО «Сибтранссервис». – Юрий Петрович, в настоящий момент «Ferrit» удерживает лидирующие позиции по поставкам монорельсового транспорта на угольные шахты области. Каким образом удалось достичь таких показателей? – В то время, когда компания «Ferrit» зашла на российский рынок, а это было начало 90-х гг., и предложила свою организацию работ по доставке тяжелых грузов с помощью монорельсовых дизелевозов, в кузбасских шахтах была налажена исключительно канатная доставка, рельсовая откатка с использованием лебедок и вагонеток. Доставка грузов таким способом была достаточно трудоемкой и, более того, небезопасной. Последний несчастный случай с летальным исходом произошел не так давно на одном из предприятий угольной промышленности Кузбасса, после чего там демонтировали оставшиеся лебедки. Повышенный травматизм при использовании транспортных средств, не предназначенных для перевозки людей, аварийность в забоях, связанная с перегрузками, маневрами, перецепками подвижного состава и сходом вагонеток с рельсового пути в советское время были неизбежны. Тогда как в Европе безопасные и маневренные дизелевозы работали с 40-х годов прошлого века. С выходом на российский рынок зарубежной техники объемы добычи угля резко увеличились: лавы начали выдавать по миллиону и более тонн. Сегодня показатель в 5 – 6 млн тонн – не является пределом. А мощности современных дизеле-

возов позволяют перевозить грузы весом до 45 тонн. Нет ничего удивительно в том, что, ощутив преимущества чешской техники (быстрый перемонтаж, маневренность и безопасность), кузбасские угольщики стали массово внедрять новую технологию на своих предприятиях. «Сибтранссервис» представляет интересы чешской фирмы «Ferrit» с 2000 года, за это время аварийность и травматизм на шахтах сократились в 10 раз, а время на перемонтаж – с 3-4 месяцев до 10 дней. Только за счет исключения длительных простоев предприятия получили возможность экономить 10 – 12 млн долларов в месяц. Дизелевозы «Ferrit» перемещают секции крепи очистных комплексов весом более 28 тонн с поверхности в лаву и из одной лавы в другую без разбора в течение короткого времени. В то время как раньше технику приходилось разбирать, перевозить частями, затем снова собирать. На это уходило огромное количество времени. – Сегодня на рынок вышли и другие поставщики транспортных средств для угольщиков. Какими конкурентными преимуществами обладает техника «Ferrit»? – В настоящий момент «Сибтранссервис» занимает 80% рынка не только в Кузбассе, но и во всей России: республиках Коми и Хакассия, Красноярском крае

№1 (март май)

Юрий Коломаров, технический директор ООО «Сибтранссервис» и Дальнем Востоке. Кроме того, наши представительства открыты на Украине, в Китае, Вьетнаме и Индии. Мы работаем со всей угольной промышленностью в стране, и помимо этого охватываем метрострой. За то время, что «Сибтранссервис» представляет интересы «Ferrit» в России, сменилось уже четвертое поколение техники. Сначала были 50 и 70 сильные машины, сегодня их мощность достигает 110 и 120 сил, что позволяет перевозить грузы весом до 45 тонн по углам наклона 25 градусов. Кроме того, в настоящий момент «Ferrit» работает над созданием новой мощной техники, способной перевозить крупнотоннажные и крупногабаритные грузы весом до 60 тонн без разбора. Особый фурор мы произвели на Дальнем Востоке на шахтах в районе Хабаровска, где расположены мощные уголь-

Техника и технологии Оборудование

ные пласты. Мы привезли технику, выполнили перемонтаж. Заказчик остался очень доволен результатами работы машин. После этого они приобрели несколько дизелевозов и уже на протяжении 5 лет сами работают с техникой. Надо отметить, что вся продукция «Ferrit» обладает уникальными характеристиками по мощности и маневренности: подвесной транспорт, перемещаясь под землей, может проникать в самые труднодоступные места с разными углами поворота. Особое внимание разработчики уделяют вопросам безопасности оборудования. Все машины, после того, как сходят с конвейера, тестируются на специальном полигоне. Затем уже наши специалисты устанавливают машины на предприятиях-заказчиках, после чего проводятся дополнительные производственные испытания. Техника разрабатывается с учетом различных подземных факторов: для потенциально взрывоопасных участков, больших уклонов и стесненных условий. С учетом тех или иных горногеологических условий оборудование может быть оснащено дополнительными датчиками метана и другими приборами для сведения к минимуму риска аварийных ситуаций и несчастных случаев. Еще одно неоспоримое преимущество – соотношение цены и качества. Как при покупке, так и в обслуживании наши дизелевозы обходятся заказчику на 15% дешевле других аналогов. Средняя «продолжительность жизни» дизеля составляет около 5 лет. Помимо гаран-

тийного срока обслуживания мы предоставляем услуги послегарантийного сервиса на всю технику производства «Ferrit». Сегодня по Кузбассу работает порядка 220 машин марки «Ferrit». При этом «Сибтранссервис» осуществляет профессиональную поддержку бесперебойной работы напочвенного и подвесного транспорта на условиях аутсорсинга на производственных участках в Кемеровской области. – Занимая практически весь рынок шахтного транспорта, довольно непросто его удерживать и планомерно расширять свое присутствие. За счет чего это удается «Сибтранссервису»? – За последние 5 лет штат сотрудников увеличился в пять раз и сегодня достиг 500 человек. Примерно 80% всего коллектива задействовано непосредственно в шахтах. И это не предел. Мы заинтересованы в привлечении новых кадров, потому компания постоянно растет и развивается.

Основной принцип работы «Сибтранссервиса» – обеспечение высокого качества оказываемых услуг. Для повышения эффективности деятельности нашей организации в 2009 году была разработана и внедрена система менеджмента качества (СМК) в соответствии с требованиями международного стандарта ISO 9001:2008. Это подтверждено сертификатом, выданным международным органом по сертификации TUV NORD CERT GmbH (Германия). Высокое качество техники «Ferrit» в сочетании с комплексной системой сервисного обслуживания позволяют учитывать индивидуальные условия работы и потребности каждой шахты. Получив технической задание, «Сибтранссервис» создает для каждого предприятия-заказчика персональное подвесное оборудование. Каждое изделие проходит приемосдаточные испытания и имеет сертификат соответствия. Главные задачи ОТК – выявление брака, определение причин его возникновения и проведение мероприятий по его устранению; предотвращение поставки заказчиком не соответствующей требованиям стандартов и техническим условиям продукции. Вот, пожалуй, основные преимущества, которые отличают нас на рынке. Кроме того, немаловажен многолетний опыт работы по монтажу, эксплуатации и обслуживанию монорельсового транспорта и индивидуальный подход к выполнению каждого заказа. Эти составляющие позволяют фирме «Ferrit» успешно расширять географию работ на территории Кузбасса и России.

№1 (март май)

Техника и технологии Оборудование

Работа без простоев Íемеöкèе âóлкаíèçаöèîííûе ïðеññа äлÿ ïîäçемíîãî è îáùеïðîмûøлеííîãî íаçíа÷еíèÿ ïðеäлаãаеò кîмïаíèÿ ÎÎÎ ÏÊÏ «×елÿáÒðаíñÒеõÌаø» – îôèöèалüíûé äèñòðèáüþòîð ôèðмû Nilos è Wagener Schwelm íа òеððèòîðèè Рîññèè. Основное преимущество немецкой компании Nilos – комплексное предоставление услуг, включая производство и поставку оборудования, материалов, клеевых составов, резин различного назначения, в том числе – для футеровки, защиты от налипания, износа барабанов, боковых направляющих и скребков, коррозии конвейерных лент, а также механических соединителей и оборудования для стыковки лент холодной и горячей вулканизации и другой современной техники. Наравне с резиновыми составляющими Nilos использует керамику, полиуретановые и высокомолекулярные полиэтиленовые материалы, что выгодно отличает немецкую продукцию на мировом рынке. Официальный представитель немецких брендов ООО «ЧелябТрансТехМаш» обслуживает практически все промышленные предприятия, на которых задействован конвейерный транспорт, осуществляя поставку прессов и материалов для ремонта техники. Однако особого внимания заслуживают вулканизационные прессы немецкого производства. ООО «ЧелябТрансТехМаш» предлагает прессы шахтного и общепромышленного назначения. Прессы шахтного исполнения («НИЛОС-Ш» с ТЭН-овыми нагревательными элементами с гидроцилиндрами и «КЛИВ-Ш» с позисторным нагревательным элементом) имеют разрешение Ростехнадзора на применение в угольных шахтах. Прессы общепромышленного назначения применяются на ОФ, угольных разрезах, металлургических заводах и других промышленных предприятиях и имеют более широкий выбор. Фирма Nilos изготавливает переносные вулканизационные прессы, в которых применяются три принципиально разные системы создания давления: • траверсы (с гидравлическими цилиндрами)

• гидромеханическая система (используется в прессах «КЛИВ-Модуль и КливКомби»); • система создания давления при помощи подушек работает с помощью воздуха (пневматика) и жидкости (гидравлика). При этом надо понимать, что гидравлические цилиндры и гидравлические подушки – два совершенно разных механизма. Системы нагрева и контроля температуры в прессах также работают с использованием разных технологий: • тэны (в случае выхода из строя можно легко заменить непосредственно на предприятии без необходимости транспортировки в сервисный центр); • позисторные нагревательные элементы или термические позисторы, которые с помощью специально подобранного химического состава нагреваются до необходимой температуры, после чего позистор отключается. Таким образом, температурный режим регулируется автоматически. При этом если какой-то один позистор вышел из строя, соседние позисторы его замещают и греют до тех пор, пока температура поверхности на заданном участке не достигнет должного уровня; • гибкие нагревательные элементы (силиконовые). При выходе из строя ремонту не подлежат и требуют замены. Немецкие компании Nilos и Wagener Schwelm изготавливают оборудование только под конкретного заказчика на основании определенных технических требований и задач в зависимости от ширины ленты, длины стыка, конфигурации, напряжения сети, формы и т.д. Так на Березовский угольный разрез был поставлен вулканизационный пресс с использованием гидравлической системы создания давления и позисторных нагревательных элементов.

№1 (март май)

Данный пресс создавался немецкими инженерами по индивидуальным требованиям, предъявленным заказчиком. Вскоре заказы на аналогичные прессы стали поступать от других промышленных предприятий Сибири и других регионов России. Сегодня ООО «ЧелябТрансТехМаш» в качестве официального дистрибьютора знают практически все угледобывающие компании Кузбасса.

Помимо этого, специалистами Nilos разработано оборудование для предотвращения и минимизации продольных порывов резинотросовых и резинотканевых конвейерных лент. Предотвращения порывов удается достичь путем установки демпферных балок в местах пересыпа. Минимизация же достигается с помощью специальной система контуров «Coal Control», которая монтируется в ленту. На основании передатчика и приемника, установленных недалеко от места разгрузки, фиксируется работа ленты. Как только одна из петель будет порвана, конвейер остановится, продольный разрыв ленты прекратится. Для экстренной стыковки ленты челябинская компания предлагает механические соединители. Помимо немецкого оборудования ООО «ЧелябТрансТехМаш» реализует программу по ремонту крупногабаритных шин. Для предприятий, эксплуатирующих спецтехнику, компания предлагает различные материалы, клеевые составы и оборудование, позволяющие производить ремонт колес, которые получили повреждения, но при этом имеют большой ресурс для дальнейшей эксплуатации.

Техника и технологии Качество

Подшипники – цена надёжности Íаäеæíîñòü îáîðóäîâаíèÿ íа лþáîм ó÷аñòке ãîðíîäîáûâаþùеé ïðîмûøлеííîñòè îïðеäелÿеò íе òîлüкî ñòаáèлüíîñòü ðаáîòû ïðеäïðèÿòèÿ â öелîм, íî è, ïðеæäе âñеãî, îáеñïе÷еíèе íа íем áеçîïаñíûõ óñлîâèé òðóäа. Подшипник, являясь одним из ключевых элементов в узлах вращения, требует особого внимания на всех этапах работы: начиная от выбора поставщика и производителя и, заканчивая его эксплуатацией и утилизацией. Пренебрежительное отношение к любому из этих этапов грозит – в лучшем случае простоем оборудования. Именно поэтому следует понимать, что гораздо важнее не начальная цена продукта, а конечная стоимость владения им. Сотрудничая с производителем или официальным дистрибьютором, предприятие получает гарантию оригинальности подшипников, что в последнее время очень актуально. Ведь основные проблемы данного сегмента рынка связаны с наличием контрафакта и некачественных подделок. Сэкономив на более дешевой продукции, заказчик, как правило, расплачивается за последствия простоями оборудования и покупкой новых комплектующих.

Высокое качество оригинальных подшипников также обеспечивает себя сервисной поддержкой. При работе с крупными дистрибьюторами (наличие не менее 5 – 6 дистрибьюторских контрактов) выгода потребителя заключается в консолидации поставок от различных производителей при обеспечении таких же цен и, как правило, более удобной логистикой и оперативностью поставок. Отдельного внимания заслуживает вопрос монтажа и эксплуатации подшипников. Согласно статистике в 70% случаев преждевременный выход из строя подшипников происходит из-за нарушения технологии монтажа и эксплуатации. Ценой долговечности работы подшипника является в данном случае ответственность, знание правил и норм, соблюдение технических процессов и наличие качественного инструмента. Так, например, качественный монтаж, обеспечение должного смазывания подшипниковых узлов, выверка валов и правильного сопряжения узлов и оборудования позволяет увеличить безотказность работы оборудования в разы. Для исключения возможности попадания дефектных подшипников повторно в оборудование они подлежат учету и утилизации. В целях повышения квалификации технического персонала угольных предприятий многие заводы-изготовители

Задать все интересующие вас вопросы, а также оформить заявку на проведение бесплатного семинара можно по e-mail: mail@sb2.ru. Ведущий специалист службы сервиса ООО «Сибирский подшипник-2» Ледовских Л.Л. тел. (383)-315-0422, 315-09-22 доб. 127 организуют специальные семинары для своих клиентов. В частности, ООО «Сибирский подшипник-2» регулярно проводит обучение партнеров на собственной базе или базе клиента, где специалисты шахт и разрезов могут получить навыки монтажа и эксплуатации подшипников согласно существующим нормам и правилам. Именно такой подход обеспечивает предприятию заказчика надежную работу оборудования и минимизирует финансовые затраты на обеспечение стабильного производства.

№1 (март май)

Техника и технологии Событие

Кузбасские угольщики испытали новый экскаватор Â аïðеле 2012 ãîäа íа óãîлüíîм ðаçðеçе «Êðаñíîáðîäñкèé» кîмïаíèè «Êóçáаññðаçðеçóãîлü» óñïеøíî çаâеðøèлèñü èñïûòаíèÿ îòе÷еñòâеííîãî ýкñкаâаòîðаãèãаíòа ïðîèçâîäñòâа ÎÎÎ «ÈÇ-ÊÀРÒÝÊÑ èм. Ï.Ã. Êîðîáкîâа». 32-кубовый экскаватор разработан в рамках программы обновления номенклатуры изделий на базе комплексной модернизации и обновления производственных мощностей ООО «ИЗ-КАРТЭКС им. П.Г. Коробкова» (входит в группу «Объединенные машиностроительные заводы»), осуществляемой при финансовой поддержке стратегического партнера – ОАО «Газпромбанк». Испытания ЭКГ-32Р на Краснобродском разрезе начались осенью прошлого года. Впервые в отечественном машиностроении в экскаваторе был применен привод переменного тока. В отличие от аналогов с приводом постоянного тока он более удобен, так как сводит техобслуживание к минимуму. Кроме того, конструкторам удалось сделать технику легче на 18 тонн и улучшить потребительские свойства экскаватора, тем самым повышая его производительность. Так, ресурс всех базовых деталей увеличен до 50 тыс. часов, а подъемные и напорные усилия на 40 и 20 тонн (соответственно) больше, чем у зарубежных аналогов. Экскаватор оснащен системой видеонаблюдения необходимых зон и информационно-диагностической системой, которая выводит на монитор, установленный в кабине машиниста, основные параметры работы оборудования. В кабине созданы максимально комфортные условия: она оснащена системой климат-контроля, хорошей шумоизоляцией, микроволновой печью, холодильником, биотуалетом. Кресло машиниста смонтировано на пневмоподушках, что в разы снижает уровень вибрации. По всем параметрам опытный образец соответствует требованиям технического задания. Экскаватор показал высокую надежность и в период испытаний отгрузил 3 млн 362,72 тыс. кубометров массы горных пород, обеспечив высокий коэффициент технической готовности – КТГ (0,9). В январе текущего года была достигнута наибольшая суточная производительность – 29400 кубо-

метров массы горных пород. По итогам полугодовых испытаний экспертная комиссия, в которую вошли специалисты «Кузбассразрезугля», завода-изготовителя, Ростехнадзора и научного центра «ВостНИИ», дала положительное заключение. Стоит отметить, что сотрудничество «ИЗКАРТЭКС им. П.Г. Коробкова» с предприятиями «Кузбассразрезугля» насчитывает не один десяток лет. В частности, в начале этого года «ИЗ-КАРТЭКС» отгрузил потребителям юбилейный, пятисотый экскаватор ЭКГ-10. Рабочая масса этой машины – 400 тонн, вместимость ковша – 10 кубометров. Это самая популярная модель в линейке экскаваторов «ИЗ-КАРТЭКС им. П.Г.Коробкова». Из всех экскаваторов, изготовленных предприятием за 2000-2011 годы, доля ЭКГ-10 составляет 80%. Выпуск этого экскаватора начался в 1984 году. А первая машина ЭКГ-10 была поставлена на разрез «Краснобродский» предприятия «Кемеровоуголь» (ныне ОАО «Кузбассразрезуголь»). Три года назад приемная комиссия «Кузбассразрезугля» рекомендовала экскава-

№1 (март май)

тор ЭКГ-1500Р к запуску в серийное производство – эта разработка «ИЗ-КАРТЭКС» также проходила полугодовые испытания на одном из предприятий кузбасской угледобывающей компании. Ежемесячно экскаватор работал на производительности более 400 000 кубометров горных пород, что оказалось даже выше расчетов разработчиков. Именно в этом экскаваторе была применена автоматическая система централизованной смазки, способная обеспечить оптимальную подачу с точным дозированием ко всем точкам трения рабочих механизмов техники в полном соответствии со специально созданной для этого смазочной картой. Специалисты и руководство самого предприятия полагают, что новые разработки, расширение ассортимента производства и плотное общение с заказчиками при разработке и испытаниях новой техники позволили «ИЗ-КАРТЭКС им. П.Г.Коробкова» укрепить лидирующие позиции на рынке горного оборудования и войти в тройку крупнейших в мире производителей карьерных электрических экскаваторов.

ÎÀÎ «Îïûòíûé çàâîä öâåòíîãî ëèòüÿ»

Êà÷åñòâî – çàëîã óñïåøíîé ðàáîòû ОАО «Опытный завод цветного литья» производит детали вращения (втулки, вкладыши, шайбы), применяемые при ремонте горнодобывающей техники, различных экскаваторов, нефте добывающего оборудования и др., из медесодержащих сплавов – бронз по ГОСТ 61379, ГОСТ 49379, латуней по ГОСТ 1771180, других марок бронз и латуней. В том числе с особыми механическими и технологическими свойствами, а также медноцинковых (ЦАМ 91, ЦАМ 105) и свинцовых сплавов. В качестве способа изготовления втулок, колец и шайб применяется технология центробежного литья по ОСТ 24.916.01, обеспечивающая стабильно высокое качество продукции. Завод имеет оборудование для центробежных отливок с внешними диаметрами от 60 до 1500 мм и готовую оснастку для более 1000 стандартных типоразмеров. Поставки осуществляются на предприятия России и ближнего зарубежья. Лицензия №ВП60001115

Продукция завода применяется при изготовлении и ремонте: экскаваторов различных типов, оборудова ния для обслуживания ТЭЦ и ГРЭС, горношахтного оборудования, гидравлических прессов, тракторов, тяжелых грузовых самосвалов, компрессоров.

630024, ã. Íîâîñèáèðñê, óë. Áåòîííàÿ, 6, à/ÿ 244 №1 (март май) 29 òåë.: (383) 291-62-82, 291-83-15, ôàêñ: (383) 353-02-82, 361-19-47

ООО ГПК «Искатель»

ÎÎÎ ÃÏÊ «Èñêàòåëü» ðàáîòàåò íà ðûíêå ñ 2000 ãîäà, óñïåøíî ñîòðóäíè÷àåò ñ ãîðíîäîáûâàþùèìè ïðåäïðèÿòèÿìè, ìàøèíîñòðîèòåëüíûìè çàâîäàìè Êàçàõñòàíà, Áàøêîðòîñòàíà, Ñâåðäëîâñêîé, Êóðãàíñêîé, Îðåíáóðãñêîé îáëàñòåé, Ñèáèðñêîãî îêðóãà, Åâðîïåéñêîé ÷àñòè ñòðàíû. Êîìïàíèÿ ïðåäëàãàåò øèðîêóþ íîìåíêëàòóðó çàïàñíûõ ÷àñòåé è îáîðóäîâàíèÿ ê ýêñêàâàòîðàì ÝÊÃ-5À, ÝÊÃ-8È, ÝÊÃ-10, äðîáèëüíî-ðàçìîëüíîãî îáîðóäîâàíèÿ è äðóãîé òåõíèêè äëÿ îòêðûòûõ è ïîäçåìíûõ ðàáîò.

ООО Горнопромышленная компания «Искатель» 454010, г.Челябинск, ул.Гагарина, 3726, Тел./факс: (351) 2574725, тел.: (351) 2574973 email: gpkiskatel@mail.ru сайт: www.gpkiskatel.ru

Правильная шина меняет все

– Официальный дилер Michelin – Шиномонтаж – Шиноремонт – Постпродажное сопровождение – Технические консультации

Новосибирск, ул. Гнесиных, 10, (383) 336-43-83, 8-913-799-06-86 Новосибирск, ул. Шорная, 1 , (383) 246-23-33, 8-913-206-19-42 Кемерово, ул. Терешковой, 41 к.2, (3842) 31-62-51, 34-53-26 Новокузнецк Кузнецкое шоссе, 19, (3843) 39-11-15, 39-11-16 Реклама

Техника и технологии Перспективы Оборудование производства Tiefenbach Control Systems GmbH уже долгое время используется горнодобывающими предприятиями Кузбасса. За годы работы оно зарекомендовало себя надежным в эксплуатации, удовлетворяющим современным требованиям технологического процесса добычи угля.

Для совершенствования работ по обслуживанию и ремонту оборудования, формированию резерва запасных частей, позволяющего оперативно устранять неисправности, а также для ускорения поставок оборудования и запчастей из Германии, в Кемеровской области было создано дочернее предприятие ООО «ТИФЕНБАХ Контрол Системз», сформирован штат квалифицированных специалистов, прошедших обучение в Германии на заводе-изготовителе. Реализация оборудования и запасных частей от производителя через дочернее предприятие значительно удешевляет продукцию, сокращает время доставки и является гарантией оригинальности поставляемых запасных частей. Реклама

ООО «ТИФЕНБАХ Контрол Системз» 650021, г. Кемерово ул. Новгородская, 1 тел./факс: (3842) 57-12-45, 34-82-54 e-mail: tiefenbach-rus@mail.ru TIEFENBACH Control Systems GmbH Rombacher Hutte, 18A D-44795 Bochum tel.: 8-10-79-234-777-69-710, fax: 8-10-49-234-777-69-999 www.tiefenbach-controlsystems.com e-mail: info@tiefenbach-controlsystems.com

№1 (март май)

Техника и технологии Оборудование

На уровне с мировыми лидерами «ТРАКТОРСЕРВИС» – КРУПНЕЙШИЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ТЕХНИКИ «ЧЕТРА» НА ТЕРРИТОРИИ КУЗБАССА

Â íîÿáðе кîмïаíèÿ îòмеòèò 20-леòèе. Рîâíî ñòîлüкî «Òðакòîðñеðâèñ» ïðеäñòаâлÿеò èíòеðеñû ÎÀÎ «Ïðîмòðакòîð» â Êемеðîâñкîé îáлаñòè è çа ее ïðеäеламè. Помимо поставок техники ООО «ТД Тракторсервисом», сервисный центр ООО «Тракторсервис» (директор Анисимов Михаил Петрович) ведет ее гарантийное сопровождение и осуществляет капитальные ремонты механизмов. В настоящий момент сервисный центр «Тракторсервиса» ведет гарантийное обслуживание сразу нескольких десятков единиц техники, задействованной на угледобывающих предприятиях региона. Как показывает практика эксплуатации, техника производства «ЧЕТРА» работает исправно и без простоев, обходясь только плановыми ТО. Недаром, специалисты угольной отрасли с каждым годом отдают все большее предпочтение именно технике «ЧЕТРА», качество которой сегодня не уступает уровню мировых лидеров машиностроения, таких как Caterpillar и Komatsu. «Сегодня мы пытаемся разрушить укоренившийся стереотип о том, что отечественная техника не может составить достойную конкуренцию зарубежным брендам, – комментирует Елена Зеленская, генеральный директор ООО «ТД Тракторсервис». – За последние 10 – 15 лет инженерами «ЧЕТРЫ» разработаны и внедрены конструктивные решения, которые вывели нашу технику на принципиально новый уровень. Завод приближает свою продукцию к мировым стандартам по таким параметрам, как качество, надежность, производительность, комфорт. Современный бульдозер «ЧЕТРА» проектируется не только для максимальной производительности, но и для человека, который будет работать на этой машине: в кабине предусмотрено наличие кондиционера, спутниковой системы слежения ГЛОНАСC, комфортабельное кресло, функциональная панель и т.д».

Предприятия, испытавшие в эксплуатации новую линейку современной техники «ЧЕТРА», уже успели оценить ее по достоинству и выявить несомненные преимущества перед зарубежными аналогами: меньшую стоиЕлена Зеленская, генеральный директор мость самой техники, небольшие затраты на обслуживаООО «ТД Тракторсервис» ние (ремонт отечественных узлов обходится вдвое дешевле импортных), дратных метров. В собственности компании мобильность сервисного центра и минималь- два цеха по ремонту двигателей, цех по реные сроки по ремонту и поставкам запасных монту полнокомплектной техники, цех по речастей. монту трансмиссии. В общем объеме работ компании продажи По большому счету, «Тракторсервис» техники занимают порядка 70%, остальное – – это не просто сервисный центр и дилер, ремонтные и восстановительные работы. Как а фактически завод, способный в максиправило, на устранение форс-мажорной си- мально сжатые сроки поставлять технику, туации у специалистов «Тракторсервиса» ремонтировать и восстанавливать узлы. уходит не более 2-3 часов. Сервисные инже- Для этого у предприятия имеется все ненеры выезжают на место по звонку. В соста- обходимое оборудование. Более того, ве компании работает несколько выездных материально-техническая база сервиснобригад, которые обслуживают технику «ЧЕТ- го центра постоянно обновляется и пополРА» не только в Кузбассе, но и в Новосибир- няется новыми современными агрегатами. ской области, Алтайском крае. Более серьез«Я работаю на предприятии с моменные ремонты сервисный центр производит та его основания. Много езжу, знаю наши в двух- трехдневные сроки. Помимо гаран- дилерскую сеть, и могу с уверенностью тийного сопровождения у «Тракторсерви- сказать, что ни у одного из официальса» сформирован собственный склад запас- ных представителей техники «Четра» нет ных частей, что полностью исключает про- столько оборудования по ремонту узлов стои техники. и восстановлению запасных частей, как у За годы работы «Тракторсервис» создал нас в Новокузнецке, – рассказывает Елесамую мощную производственную базу по на Васильевна. – Мы следим за техникой, обслуживанию техники «ЧЕТРА» в Сибир- которая требует современного ремонта и, ском Федеральном округе. В пос. Тальжи- естественно, обновляем наш парк оборуно Новокузнецкого района предприятие за- дования. Это позволяет осуществлять ренимает территорию площадью 3 Га, при этом монты быстро, качественно, шагая в ногу площади цехов составляют более 5 тыс. ква- со временем».

№1 (март май)

Техника и технологии Оборудование

Среди постоянных клиентов «Тракторсервиса» «Кузбасская топливная компания», «Кузбассразрезуголь», «Южный Кузбасс», «СУЭК», «Евраз», «Кузбассэнергоресурс», «Гурьевский металлургический завод» и многие другие. Помимо угольных предприятий технику «ЧЕТРА» активно покупают строительные организации, в том числе за пределами Кузбасса. Сегодня «ТД Тракторсервис» работает над внедрением на рынок новой модели бульдозера Т-40. Новый трактор оснащен двигателем мощностью 590 лошадиных сил и благодаря своей мощности и производительности более всего подходит для использования в угледобывающей отрасли. При проектировании бульдозера Т40 в его основу были заложены пять главных принципов: модульность конструкции, максимальная унификация, простота обслуживания и ремонта, легкость в управлении, а также комфортные условия труда для оператора. По отзывам специалистов, именно «ЧЕТРА» разрабатывает технику с наиболее оптимальным соотношением цены и качества. Практика показывает, что бульдозе-

ры, отработавшие более 20 тыс. моточасов, не доставляют проблем своим владельцам – техника готова работать дальше с минимальными заменами комплектующих. «Я не устаю повторять, что при выборе техники заказчик должен обращать внимание не только на низкую цену, – комментирует Елена Зеленская. – Исходя из стоимости, необходимо понимать, что в дальнейшем эта машина потребует ремонта и обслуживания, то есть целого комплекса работ: гарантийное и постгарантийное обслуживание, запасные части, капитальный ремонт и т.д. Однако покупатель не всегда думает о последствиях и выбирает то, что дешевле. Проблемы начинаются позже, когда механизмы приходят в негодность». Коллектив сервисного центра сформирован из 72 специалистов, способных выполнить ремонт любой сложности от начала до конца. Проблем с кадрами предприятие не испытывает: нынешний состав «Тракторсервиса» был сформирован еще в 90-х. За годы работы с техникой «ЧЕТРА» специалисты сервисного центра приобрели бесценный опыт и сегодня разбираются во всех тонкостях этих машин. Но слаженная команда профессионалов – не единственное преимущество «Тракторсервиса». На базе компании оборудован специальный учебный класс, где проводится обучение машинистов буль-

дозеров с разрезов, шахт и строительных организаций. «Не на всех предприятиях работают опытные бульдозеристы. Мы поставили перед собой задачу – повышать уровень технической грамотности специалистов и, таким образом, научить людей уважительно относиться к технике: вовремя осуществлять техническое обслуживание и другие регламентные работы, – поясняет Елена Зеленская. – Мы сделали еще один шаг на встречу клиентам: предприятиям, которые приобрели технику «ЧЕТРА», с этого года «Тракторсервис» предлагает бесплатное техническое обслуживание согласно регламенту ТО на 500, 1000 и 1500 моточасов с диагностикой и обучением машинистов бульдозеров. Сегодня гарантия на бульдозеры «ЧЕТРА» не измеряется моточасами и составляет 1 год вне зависимости от того, в каком графике работает машина. При условии грамотной эксплуатации бульдозер отслужит вдвое дольше гарантийного срока». В ближайшей перспективе руководство сервисного центра намерено открыть еще одно направление деятельности – наладить работу по системе trade-in: оборудовать площадку и выставлять на ней бульдозеры после капитального ремонта. Начинающий бизнес далеко не всегда может позволить себе покупку новой техники, тогда как предложение о приобретении подержанной, с гарантией от сервисного центра, будет вполне приемлемым. 654217, Новокузнецкий район, Реклама ст. Тальжино Тел./факс: (3843) 553-948, моб.: 8-903-944-1354 e-mail: elena_zelenskaj@mail.ru www.tractorservice.ru

№1 (март май)

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ЛЮБЫХ УСЛОВИЙ И ЛЮБЫХ ПОТРЕБНОСТЕЙ СТАНДАРТ-ОЙЛ сегодня – это: ◊

оптовая реализация масел, смазок и специальных жидкостей импортного и отечественного производства. Доставка железнодорожным и автотранспортом. Постоянное наличие на складах в Кемерово и Прокопьевске;

◊ ◊

официальный дилер торговой марки Petro-Canada, а также официальный представитель марки Chevron на территории Кемеровской области; представитель торговой марки Mobil;

◊

представитель продукции Оренбургского нефтемаслозавода;

◊

развитая торговая инфраструктура. Наличие складов и нефтебаз на юге, в центре и на севере области, а также парк автотранспорта позволяют оперативно обеспечить любую плановую и аварийную потребность, как в наливных, так и в фасованных маслах.

◊

Индивидуальный подход к каждому клиенту. Помощь в подборе смазочных материалов для Вашей техники, консультации технических специалистов, обучающие семинары. Гибкое ценообразование, возможность предоставления товарного кредита.

ã. Êåìåðîâî, ïð. Êóçíåöêèé, 137à, îôèñ 319 №1 (март май) òåë.: (3842) 377-180, 376-777 e-mail: st-oil.info@yandex.ru

ã. Íîâîêóçíåöê, Реклама óë. Ìóçåéíàÿ, 5, îôèñ 208 òåë.: (3843) 794-894 e-mail: st-oil.info@yandex.ru

ǼȏȜȞȡȒȜȐȎțȖȓ Ȗ ȟȖȟȠȓȚȩ Ȓșȭ ȜȏȜȑȎȧȓțȖȭ ȡȑșȓȗ )/6PLGWK ɥɢɞɟɪ ɜ ɩɨɫɬɚɜɤɟ ɭɝɥɟɨɛɨɝɚɬɢɬɟɥɶɧɵɯ ɮɚɛɪɢɤ ɩɨ ɜɫɟɦɭ ɦɢɪɭ ɬɟɯɧɨɥɨɝɢɱɟɫɤɢɟ ɢɫɫɥɟɞɨɜɚɧɢɹ ɪɚɡɪɚɛɨɬɤɚ ɬɟɯɧɨɥɨɝɢɢ ɩɪɨɟɤɬɢɪɨɜɚɧɢɟ ɮɚɛɪɢɤ ɝɪɨɯɨɱɟɧɢɟ ɬɹɠɟɥɨɫɪɟɞɧɨɟ ɨɛɨɝɚɳɟɧɢɟ ɨɛɨɝɚɳɟɧɢɟ ɜ ɜɨɞɧɨɣ ɫɪɟɞɟ ɩɟɧɧɚɹ ɮɥɨɬɚɰɢɹ ɫɝɭɳɟɧɢɟ ɤɨɧɰɟɧɬɪɚɬɚ ɢ ɯɜɨɫɬɨɜ ɨɛɟɡɜɨɠɢɜɚɧɢɟ ɢ ɮɢɥɶɬɪɚɰɢɹ ɤɥɚɫɫɢɮɢɤɚɰɢɹ ɭɝɨɥɶɧɨɣ ɦɟɥɨɱɢ ɨɫɜɟɬɥɟɧɢɟ ɬɪɚɧɫɩɨɪɬɢɪɨɜɤɚ ɦɚɬɟɪɢɚɥɨɜ ɝɢɞɪɨɰɢɤɥɨɧɵ ɢ ɧɚɫɨɫɵ ɷɤɫɩɟɪɬɧɨɟ ɭɩɪɚɜɥɟɧɢɟ ɩɪɨɝɧɨɡɢɪɨɜɚɧɢɟ ɪɚɛɨɱɢɯ ɯɚɪɚɤɬɟɪɢɫɬɢɤ ɦɨɞɟɥɢɪɨɜɚɧɢɟ ɚɜɬɨɦɚɬɢɡɚɰɢɹ ZZZ ÁVPLGWK FRP Реклама

Техника и технологии Оборудование

Под брендом «ЧЕТРА» Â Íîâîñèáèðñке è Íîâîñèáèðñкîé îáлаñòè áðеíä «×ÅÒРÀ» ïðеäñòаâлÿеò ÇÀÎ «ÑÊÄÌ-Ñеðâèñ». Íеñмîòðÿ íа òî, ÷òî кîмïаíèÿ акòèâíî ðаáîòаеò ïî íаïðаâлеíèþ îáеñïе÷еíèÿ òеõíèкîé ñîñеäíèõ Òîмñкîé îáлаñòè è Àлòаéñкîãî кðаÿ, Êóçáаññ еé íе меíее èíòеðеñеí. По наблюдению дилера, в Кемеровской области достаточно большая удельная емкость рынка: на территории региона работают десятки предприятий, эксплуатирующих бульдозерную технику. Однако за последние 3-4 года по объективным экономическим причинам в угольной отрасли произошел спад потребления машин, в следствие чего нарушились поставки запасных частей и увеличились сроки обслуживания. Клиент не заставил себя долго ждать и начал реагировать на рыночную конъюнктуру. Именно тогда на группу предприятий концерна «Тракторные машины», реализующих продукцию «ЧЕТРА», и была возложена задача исправить сложившуюся ситуацию. Основная ответственность легла на плечи дилеров. «СКДМСервис» получил полномочия представлять концерн в Кемеровской области в прошлом году. Работа в регионе началась с изучения круга проблем по поставкам техники лидерами рынка машиностроения. Наибольшее количество нареканий со стороны заказчиков пришлось в адрес поставки запасных частей, сроков выполнения заказа, наличия запасных частей на складах, сервисной поддержки по техническому обслуживанию и ремонту узлов. Продвижение бренда «ЧЕТРА» и устранение вопросов, связанных с предоставлением «пакета» услуг на сервисное обслуживание отечественной техники легли в основу работы ЗАО «СКДМСервис». «Закон рынка прост: чтобы привлечь и удержать клиента, нужно предложить дополнительные условия, – считает Антон Ивашина, генеральный директор ЗАО «СКДМ-Сервис». – В нашем случае такими дополнительными условиями являются предоставление запасных частей в четко оговоренные сроки и наличие

сервисного обслуживания. Клиенту же, как правило, предлагают технику, исходя только из соотношения цены и качества. Тогда как главное условие для потребителя – это безостановочная работа техники в круглосуточном режиме». Несмотря на то, что техника «ЧЕТРА» произведена в России и по некоторым позициям может уступать двум основным лидерам рынка (CAT и Komatsu), тем не менее, свою третью позицию «ЧЕТРА» держит твердо, – уверен Антон Ивашина. «СКДМ-Сервис» ведет открытую конкурентную борьбу на кузбасском рынке. Компания открыла свое представительство в Новокузнецке и в настоящий момент работает над созданием технической базы в непосредственной близости от потребителя. Кроме того, открыт консигнационный склад запчастей, где в наличии всегда присутствует основная группа товаров. «Поскольку не все запасные части можно изготовить за один день, к при-

№1 (март май)

Антон Ивашина, генеральный директор ЗАО «СКДМ-Сервис»

меру, гусеничное полотно – оно трудоемкое и весит около 6 тонн, возникает много сложностей с транспортировкой таких запчастей, – объясняет Алексей Меньшиков, директор по сервису и ремонту ЗАО «СКДМ-Сервис». – Наша задача – свести к минимуму простой техники». В Кузбассе руководство ЗАО «СКДМСервис» видит два стратегических центра для развития бизнеса: это Новокузнецк и Белово. В Новокузнецке база сервисного центра уже работает: с рядом предприятий заключены договоры на сервисное обслуживание и ремонт узлов агрегатов. К настоящему моменту

Техника и технологии Оборудование

на базе уже отремонтировано несколько узлов агрегатов, произведено два капитальных ремонта крупных бульдозеров, ведется капитальный ремонт третьего. Площадка под размещение еще одного сервисного центра в Белово пока подыскивается. По планам руководства, это перспектива нынешнего 2012 года. В течение ближайшего времени компании нужно найти месторасположение, максимально приближенное к угольным разрезам. «Когда мы говорим о ремонте или обслуживании, нужно понимать, что бульдозерная техника – не легковая машина, ее невозможно привезти в ремонтный бокс, – объясняет Алексей Меньшиков. – Поэтому в экстренных случаях специальная бригада «СКДМ-Сервиса» выезжает на место поломки или технического обслуживания и производит замену или ремонт агрегата. Когда же подходят ресурсные моточасы у узла бульдозера, трансмиссии (у коробки передач моторесурс в районе 12 000 моточасов, в среднем, в круглосуточном режиме, бульдозер вырабатывает 7 000 моточасов в год, то есть работает около 1,5-2 лет), необходим его капитальный ремонт. Для этого у нас есть оборотный фонд по всем основным узлам и агрегатам. Чтобы техника не простаивала, специалисты сервисного центра привозят необходимые запчасти или узлы непосредственно на разрез, производят их замену, после чего износившийся узел или агрегат подвергается капитальному ремонту уже на базе центра. Такой подход позволяет максимально снизить простои техники. Кроме того, решив вопросы с наличием запчастей на складе и подняв сервисную службу, мы меняем отношение потребителя к отечественной технике». При этом официальные представители заверяют: по сравнению с зарубежными брендами CAT и Komatsu, бульдозеры «ЧЕТРА» вдвое дешевле по стоимости, в том числе в обслуживании, ремонте, стоимости запасных частей и их доставке. «Есть такой показатель как коэффициент технической готовности, – комментирует Антон Ивашина. – Мы проводили исследование на ряде предприятий

Кузбасса. Увидели такую картину: для бульдозеров Caterpillar КТГ (соотношение рабочих и не рабочих часов) в среднем составляет 0,82-0,90; для Komatsu – 0,86-0,91; у «ЧЕТРЫ» этот коэффициент равен 0,76-0,86. То есть фактически мы видим разницу в 10%, тогда как стоимость самой техники, ее ремонта и обслуживания в два раза меньше. Поэтому факт экономической выгоды очевиден». Целесообразность покупки и эксплуатации отечественных бульдозеров уже ощутили угольные компании. Так как Кузбасс – регион сырьевой и имеет большую «плотность» клиентов, новосибирская компания намерена расширять свое присутствие. В планах уже этого года – увеличение штата инженеров-агрегатчиков до 6 человек, формирование склада запасных частей с полной номенклатурой и запуск еще одного сервисного центра в самом центре области – г. Белово.

1 2

1. Алексей Меньшиков, директор по сервису и ремонту техники ЗАО «СКДМ-Сервис». 2. Егор Тимофеев, сервисный инженер ЗАО «СКДМ-Сервис». 3. Бульдозер Т-25 на ремонтной базе компании.

№1 (март май)

Техника и технологии Разработки

Передовые решения в области сжатого воздуха Челябинский компрессорный завод – крупнейший производитель винтовых компрессорных установок на российском рынке. Он был основан в 1999 году. С тех пор завод уверенно прошел путь от производства роторно-пластинчатых до современных, соответствующих мировым стандартам винтовых компрессорных установок. За прошлый год Челябинским компрессорным заводом было произведено и реализовано более 1700 компрессорных установок, а годовой оборот предприятия составил около 1,8 млрд рублей. Сегодня завод предлагает винтовые компрессорные установки с приводом от дизельного или электрического двигателя, поршневые компрессорные установки среднего и высокого давления до 500 Бар, блок-контейнеры компрессорные, азотные установки и станции, резервуары объемом до 50 м3, оборудование по подготовке воздуха. ЗАО «ЧКЗ» гарантирует своим партнерам надежность и качество, проверенные временем, всегда стремится предвосхищать потребности и ожидания своих клиентов. Челябинский компрессорный завод имеет уникальный опыт в области разработки и производства компрессорного и газоразделительного оборудования и владеет всеми существующими технологиями разделения газов, как мембранными, так и адсорбционными. Благодаря этому Челябинский компрессорный завод предлагает заказчику оборудование, наиболее точно удовлетворяющее его потребности, что приводит к существенной экономии средств. Отличительная особенность предприятия состоит в комплексном подходе и предложении всего спектра оборудования в области сжатого воздуха: винтовых компрессорных установок, систем газоразделения, ресиверов, поршневых дожимных компрессорных установок и оборудования по подготовке сжатого воздуха. Весь указанный комплекс оборудования по заданию клиента устанавливается в блочномодульные здания. Одним из приоритетных направлений деятельности завода является производство и поставка газоразделительных уста-

новок и станций. «ЧКЗ» выпускает станции в различном исполнении: стационарные, переносные блочномодульные и1 передвижные. Газоразделительные установки применяются во всех отраслях промышленности, где в технологических процессах необходимы инертные газовые смеси. Азот используется для продувки испытаний трубопроводов, создания инертной среды в емкостях, для азотного пожаротушения, упаковки продукции в азотной среде, защиты черных и цветных металлов во время отжига, транспортировки продуктов азотом. В основе разделения газовых сред с помощью мембранных систем лежит разница в скоростях проникновения компонентов газовой смеси через вещество мембраны. Половолоконная мембрана состоит из пористого полимерного волокна с нанесенным на его внешнюю поверхность газоразделительным слоем. Процесс газоразделения обусловлен разницей парциальных давлений газов.

№1 (март май)

Особое внимание уделено азотным мембранным установкам в блочно-модульном исполнении. Блочно-модульные азотные компрессорные станции (блок-контейнеры компрессорные (БКК)) предназначены для снабжения потребителя сжатым азотом. В качестве элементов сжатия используются компрессорные установки собственного производства. Привод компрессора может быть реализован от дизельного или электрического двигателя. Все блочно-модульные азотные компрессорные станции предназначены для установки на открытых площадках, с окружающими температурами от -60 до +45 °C. Блочномодульные компрессорные станции поставляются в полной заводской комплектности и готовности к работе. Каждый БКК оборудован системами приточной вытяжной вентиляции, отопления, освещения; опционально: пожаро-охранной сигнализацией и кондиционированием. Основными преимуществами блочно-модульного исполнения являются: экономия затрат, как финансовых, так и временных, при строительстве станции, полная готовность к пуску, удобство транспортировки любыми видами транспорта, простота и удобство технического обслуживания, а также возможность комплектации дополнительного оборудования по требованию заказчика. Примером комплексного подхода к снабжению потребителя сжатым азотом является азотная компрессорная станция, предназначенная для вытеснения рассола из подземных хранилищ, разработанная ЗАО «ЧКЗ» специально для ОАО «Подземнефтегаз». Данное предприятие проводило тендер, который выиграл Челябинский компрессорный завод, успешно выполнив

Техника и Технологии Разработки

все требования заказчика по содержанию азота, создаваемому давлению и производительности. Специально для ОАО «Подземнефтегаз» была создана блочно-модульная компрессорная станция, которая производит инертную газовую смесь – азот, в количестве 40 м3/мин при давлении 150 атм, концентрации азота – 90%. Это одна из наиболее крупных станций, произведенных Челябинским компрессорным заводом. Азот используется для обеспечения взрывопожаробезопасности технологических процессов. Эта станция полностью ориентирована на потребности клиентов. Хранилище ОАО «Подземнефтегаз» находится удаленно от основных источников электроснабжения, с этим связана проблема недостаточного количества электроэнергии – 0,4 кВ. Челябинским компрессорным заводом было предложено такое решение: компрессоры первой ступени изготовлены с напряжением 6 кВ – новая серия компрессоров ДЭН-«ВОЛЬТ», а остальное оборудование (системы EcoTec Converter, дожимные компрессорные установки), которое потребляет меньше электроэнергии, рассчитано на 0,4 кВ. Блочно-модульные компрессорные станции поставляются в максимальной заводской готовности, нет необходимости в строительстве специальных фундаментов, необходима только ровная площадка. Изготовленная для ОАО «Подземнефтегаз» станция является переносной. Для удобства транспортировки она состоит из четырех отдельных отсеков, которые после испытаний на заводе разбираются, стенки зашиваются, а станция транспортируется стандартно: железнодорожным или автомобильным транспортом. Поскольку речь идет об удаленном объекте, то основным вопросом являлась высокая стоимость транспортировки азота от криогенных установок до заказчика из-за большой длины плеча транспортировки. Существенно сократить затраты позволило создание локальной станции, изготовленной с применением новых технологий, таких как мембранные газоразделительные системы. Стандартные технологии мембранного газоразделения включают систему, состоящую из компрессорной установки, системы подготовки сжатого воздуха, системы газоразделения, и при необходимости – дожатия до необходимого за-

казчику давления (в данном случае – 150 бар). Так как объем азота большой – 40 м3/мин, то стандартная система очистки была бы громоздкой, а ее обслуживание – дорогостоящим в связи с необходимостью менять фильтрэлементы раз в пол- 3 года. Для удешевления системы подготовки сжатого воздуха и улучшения его качества на изготовленной станции установлены системы каталитического разложения углеводородов – EcoTec Converter. Это инновационные си-

1. ЗАО «Челябинский компрессорный завод 2. Азотная мембранная устрановка 3. Вариант технического решения блочно-модульной компрессорной станции с азотной мембранной установкой 4. Блочно-модульная компрессорная станция 5. Общий вид БКК изнутри 4

стемы, которые поставляются Челябинскому компрессорному заводу немецкой компанией Rotorcomp. Данной технологии не более 10 лет, она была разработана совместно с BMW, позволяет в течение всего срока работы держать стабильным качество сжатого воздуха – концентрация углеводородов в воздухе на выходе из системы EcoTec Converter менее 0,001 мг/м3. При ее использовании срок службы мембран увеличивается более чем в 2 раза. Поскольку блочно-модульная компрессорная станция относится к сложному промышленному оборудованию, то для введения ее в эксплуатацию, требуются специальные квалифицированные кадры, которые далеко не всегда имеются в штате клиентов. Для того чтобы заказчику не пришлось нести дополнительные затраты на расширение штата, а также для гарантированного обеспечения работоспособности поставленного оборудования, Челябинский компрессорный завод готов взять на себя шеф-монтаж, пуско-наладку и дальнейшее сервисное обслуживание. Челябинский компрессорный завод предлагает полный спектр услуг по проектированию, производству и внедрению полного комплекса компрессорного оборудования и коммуникаций в ваши технологические процессы «под ключ» с дальнейшим гарантийным и постгарантийным сервисным обслуживанием. Реклама

ЗАО «Челябинский компрессорный завод»

454085, г. Челябинск, пр. Ленина, 2-б, а/я 8814 тел.: (351) 775-10-20 e-mail: sales@chkz.ru www.chkz.ru

№1 (март май)

Бизнес Перевозки

Губернатор договорился с железной дорогой ПРОБЛЕМА ВЫВОЗА УГЛЯ ИЗ КУЗБАССА СТАНОВИТСЯ РЕГУЛЯРНОЙ

Îñîáîé îñòðîòû îíа äîñòèãла â кîíöе 2011 ãîäа, кîãäа íа ñклаäаõ ñкîïèлîñü ðекîðäíîе кîлè÷еñòâî íеâûâеçеííîãî óãлÿ. Òîãäа â ðаçðеøеíèе ñèòóаöèè ïðèøлîñü âмеøаòüñÿ íе òîлüкî îáлаñòíûм âлаñòÿм, íî è ôеäеðалüíûм. Длительные переговоры и поиски компромиссов с железнодорожниками увенчались успехом. В апреле губернатор Кемеровской области Аман Тулеев и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Кемеровской областью на 2012-2014 годы. Традиционно проблема вывоза угля из Кузбасса возникала в конце лета – начале осени. Железнодорожники объясняли это тем, что им нужно возить не только уголь, но и зерно нового урожая, и пассажиров, желающих уехать в отпуск и обратно, да еще и ремонтные работы успеть провести, пока снегом все не завалило. В прошлом году, однако, и с приходом зимы угольно-дорожный кризис не завершился, а, пожалуй, даже усилился. К концу 2011 года на угольных складах в Кемеровской области скопилось 15 млн тонн невывезенного угля при нормативе в 6,6 млн тонн. На станциях и подъездных путях ежесуточно простаивало более 20 тыс. единиц порожних полувагонов, но отгружалось в сутки около 7 тыс. Надо отметить, что отставание от графика перевозок угля шло еще с декабря 2010 года, и составляло от 1 млн до 2 млн тонн в месяц. К концу III квартала 2011 года оно достигло 2,8 млн тонн в месяц – около пятой части объема добычи. Губернатор Аман Тулеев направил телеграммы председателю правительства России Владимиру Путину, заместителю председателя правительства Игорю Сечину, в Минтранс и в Минэнерго – с просьбой «незамедлительно принять меры государственного реагирования» для разрешения проблемы вывоза угля железнодорожным транспортом.

Глава региона объяснял федеральным властям, что реформа ОАО «РЖД» сыграла против угольщиков. В частности, в 2011 году только на территории Кемеровской области перевозкой грузов занимались 230 операторов, каждый из них диктовал свои условия, свой та-

давали заторы на магистральных и подъездных путях предприятий. Это привело к абсурдной ситуации: вагонов более чем достаточно, а объемы погрузки падают. В результате совместного решения региональных властей и руководства ОАО «РЖД» было принято решение – сокра-

риф. По мнению же начальника ЗападноСибирской железной дороги Александра Целько, причиной тому стало то, что формирование нормативной базы перемещения порожних вагонов значительно отставало от темпов реформирования ОАО «РЖД». В результате порожние полувагоны, направлялись на дорогу и при наличии договоров с угольщиками, и без них. Получилось, что Кузбасс был заполонен порожними полувагонами многочисленных собственников, которые соз-

тить количество операторов в регионе с 230 до 12, то есть в 19 раз. Эти 12 основных крупных собственников подвижного состава владеют более чем 70% всего парка полувагонов, и способны обеспечить вывоз с предприятий Кузбасса всей продукции. На 2012 год были подписаны соглашения, по условиям которых грузоотправители обязались равномерно предъявлять продукцию к перевозкам в определенных объемах, операторы – предоставлять порожний подвижной состав, а дорога – вы-

№1 (март май)

Бизнес Перевозки

везти всю продукцию. «Сегодняшний день показал, что этот шаг был правильным», – заявил губернатор Аман Тулеев. Так, за I квартал 2012 года было отгружено 47,5 млн тонн угля, что на 1,2% больше, чем за аналогичный период 2011 года. При плановой погрузке 7,6 тысяч полувагонов в сутки, фактически в I квартале грузили до 8 тысяч полувагонов. Вместе с тем, на 1 апреля 2012 года на складах оставалось еще 10 млн тонн угля – в полтора раза выше нормы. Тому, что запасы угля на складах сократились не так значительно, как хотелось бы «поспособствовало» и то, что в феврале этого года возникла еще одна форс-мажорная ситуация. Большую часть месяца угольщики отставали от плана отгрузки на 880 тыс. тонн, то есть 13 тыс. полувагонов. А количество отставленного подвижного состава на дороге порой составляло около 5 тысяч единиц. Причин тому оказалось две – морские порты отказывались принимать на перевалку кузбасский уголь из-за погодных условий, а кроме того, полувагоны выпуска 2010-11 годов производства заводов «АзовЭлектроСталь» и Кременчугского сталелитейного (Украина) были признаны некачественными, угрожающими безопасности движения поездов, прежде всего, пассажирских. Эти вагоны были сняты с погрузки, в результате чего на Западно-Сибирской железной дороге осталось немногим более 4900 единиц необходимой техники, что значительно ухудшило работу углепогрузочных станций Кемеровской области. Ситуацию удалось нормализовать после принятия на уровне руководства ОАО «РЖД» решения о возврате вагонов в эксплуатацию после их комиссионных осмотров. Региональные власти, в свою очередь, заявили, что необходимо ужесточить контроль над собственниками подвижного состава, приобретающими грузовые вагоны, а также предусмотреть механизм ответственности владельцев за эксплуатацию вагонов ненадлежащего качества. Диалог кузбасских властей, угольщиков и железнодорожников был продолжен 17 апреля в Кемерово на заседании Сибирского межрегионального транспортного координационного совета по вопросам вывоза угля. Глава региона за-

явил, что развитие железной дороги всегда шло и продолжает идти параллельно с увеличением добычи угля. Так, в 2002 году была принята программа развития магистрального и промышленного железнодорожного транспорта в Кемеровской области. В целом, за 2002-2011 годы на эти цели было направлено 34 млрд рублей инвестиций, в том числе 22 млрд рублей – компанией Российские железные дороги. В результате на средства железной дороги были введены в эксплуатацию 44 км вторых путей на направлении Артышта–Междуреченск, удлинены приемоотправочные пути на двадцати станциях, проведена реконструкция сортировочной станции Новокузнецк– Восточный, станции Артышта-2, приобретено 89 локомотивов. Полностью модернизирована вся инфраструктура ключевых железнодорожных станций Кузбасса (Топки, Анжерская, Тайга, Ерунаково, Прокопьевск, Промышленная). В реализации этой программы также приняли участие около 30 угольных компаний и промышленных предприятий Кузбасса – ОАО «УК Кузбассразрезуголь», ОАО «ЕвразХолдинг», ОАО ОУК «Южкузбассуголь», ОАО «СУЭК», ОАО «УК Кузбассуголь», ЗАО ХК «Сибирский Деловой Союз», ООО «КТК» и другие собственники кузбасских активов. Суммарно они вложили в железнодорожную отрасль 12 млрд рублей. По данным Западно-Сибирской железной дороги, на эти средства была развита транспортная инфраструктура наиболее перспективных угольных районов Кузбасса – Уропско-Караканского, Соколовско-Ерунаковского, Междуреченского, Мысковского. И это позволило железнодорожникам внедрить в крупных транспортных узлах новую техно-

логию обслуживания. Она предусматривает прием следующих под погрузку порожних маршрутов непосредственно на углесборочных станциях промышленных предприятий и отправление груженых маршрутов локомотивами РЖД на пути общего пользования без обработки на станции примыкания. Это позволяет увеличить перерабатывающую способность магистральных и промышленных станций и сократить эксплуатационные расходы. Однако уже в ближайшее время может оказаться, что этих вложений в развитие железнодорожной инфраструктуры в регионе не вполне достаточно. 24 января 2012 года Правительством РФ утверждена новая программа развития угольной промышленности до 2030 года, в соответствии с которой в ближайшие 15 лет в Кузбассе будет построено еще 38 новых предприятий по добыче и переработке угля. И в реализации этой программы железнодорожному транспорту отводится особая роль, прежде всего, в части строительства и расширения инфраструктуры и оптимизации перевозок. По словам Амана Тулеева, к 2015 году встанет задача отгружать уже 214 миллионов тонн угля в год. И тогда в Кузбасс нужно вводить не 8 тысяч полувагонов, как сегодня, а 10 тысяч. Для решения таких задач, по мнению кузбасского губер-

№1 (март май)

Бизнес Перевозки

натора, необходимо, чтобы вагоны шли по спланированным маршрутам, согласованным между операторами, железной дорогой и угольщиками. Железнодорожники в свою очередь, говорят о том, что уже сейчас уделяют первостепенное внимание маршрутизации грузов. Кроме того, и угольщики, и региональные власти крайне недовольны тем, что в стране до сих пор действует утвержденная еще в 1951 году нормативная база по срокам доставки грузов. В соответствии с этими нормативами, груз из Кузбасса в страны Балтии по железной дороге идет 24 дня. «Если все это поделить, помножить, то получится, состав движется со скоростью 7 километров в час от Кузбасса до Латвии! – возмутился Аман Тулеев в ходе совещания. – Я сам помню, такие нормативы существуют, но сейчас 2012 год. Дорога другая, современная, сеть прекрасная, компьютеры, локомотивы, а сроки доставки – как и 60 лет назад!» По мнению участников совещания, для решения этой проблемы необходимо до-

работать нормативную базу, в том числе в части организации работы операторов подвижного состава, пересмотреть нормативы сроков доставки груза, а также законодательно определить взаимную ответственность всех участников перевозок друг перед другом. В рамках решения вопросов вывоза грузов участниками заседания был предложен комплекс мер, в частности, рекомендовать руководителям угледобывающих и углеперерабатывающих предприятий обеспечить равномерное предъявление груза к перевозке в течение 2012 года. Также необходимо продолжить работу в части заадресовки порожних полувагонов в Кузбасс с учетом особенностей технологии работы Западно-Сибирской железной дороги в рамках заключенных с грузоотправителями и операторами подвижного состава соглашений. Прозвучало мнение и о том, что нужна дальнейшая оптимизация количества операторов (собственников) подвижного состава, работающих на основных углепогру-

зочных станциях для недопущения образования излишка порожнего подвижного состава. Кроме того, угольщикам и железнодорожникам стоило бы сбалансировать планирование объемов погрузки и объема ремонта инфраструктуры магистрального и промышленного железнодорожного транспорта и предприятий. Кроме того, в рамках совещания было подписано соглашение о взаимодействии и сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Кемеровской областью на 2012-2014 годы. Согласно документу, приоритетами совместной работы будут эффективное использование подвижного состава ОАО «РЖД» и мероприятия по повышению безопасности движения при перевозке грузов и пассажиров железнодорожным транспортом. Соглашение предусматривает развитие принадлежащей ОАО «РЖД» инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, социальное строительство, улучшение качества транспортного обслуживания населения и условий труда железнодорожников.

№1 (март май)

№1 (март май) Реклама

Бизнес Технологии

Износостойкие плиты CDP: эффективная защита от износа Êîмïаíèÿ CASTOLIN EUTECTIC, îñíîâаííаÿ â 1906 ãîäó, ñïеöèалèçèðóеòñÿ íа ðаçðаáîòке, âûïóñке è ïîñòаâке ðаçлè÷íûõ òèïîâ маòеðèалîâ è îáîðóäîâаíèÿ äлÿ ðемîíòа, âîññòаíîâлеíèÿ è çаùèòû îò èçíîñа òеõíîлîãè÷еñкîãî îáîðóäîâаíèÿ ïðеäïðèÿòèé. Одной из основных проблем связанных с внеплановой остановкой и, как следствие, простоем технологического оборудования на предприятиях, является износ деталей различного назначения, что приводит к многомиллиардным убыткам производственных предприятий. Последней разработкой компании Castolin-Eutectic в области защиты от износа (в том числе комбинированного) являются специальные износостойкие биметаллические плиты – CDP (Castodur Diamond Plates). Эта продукция идеально подходит для защиты от износа больших по площади поверхностей там, где имеет место сильный абразивный и эрозионный износ. CDP представляют собой плиты, с основой из конструкционной стали и наплавленного износостойкого твердого покрытия с высокой плотностью твёрдых карбидов ниобия, бора, хрома, а также сложных карбидов железа. В процессе изготовления в износостойком слое формируется уникальная структура и форма карбидов, обеспечивающая высокое сопротивление покрытия износу. Благодаря перпендикулярной ориентации карбидов сопротивление абразивному износу значительно возрастает.

Рис. 3. Ковш экскаватора с футеровкой, выполненной плитами CDP

Рис. 1. Структура карбидов в износостойком слое плиты CDP

Рис. 2. Типичная структура износостойкого покрытия, полученного при применении обычных износостойких наплавочных электродов и проволок Структура карбидов в износостойком слое плиты CDP приведена на рис. 1. Для сравнения на рис. 2 представлена типичная структура износостойкого покрытия, полученного при применении обычных износостойких наплавочных электродов или проволок.

Îñíîâíûå õàðàêòåðèñòèêè ïëèò CDP 4666 Твердость наплавленного слоя: Твердость карбидов: Размер наплавленного слоя: Толщина основы: Толщина износостойкого слоя:

62-65 HRC\750-850 HV10 от 1500 до 2700 HV 1220х2740мм 5/8/10/15/20 мм 3/4/5/7 мм

№1 (март май)

Бизнес Технологии

Ïðèмеðû ïðèмеíеíèÿ ïлèò CDP Оборудование

Продукт

Обычный ресурс

Ресурс оборудования после применения технологии Castolin

Отрасль

Ковш экскаватора

CDP 4666

29 дней

54 дня

открытый карьер

Ковш экскаватора Caterpillar

CDP 4666

180 дней

1080 дней

открытый карьер

Броня клинкерной дробилки

CDP 4666

3 месяца

12 месяцев

цементная промышленность

Загрузчик мельницы клинкера

CDP 4601

200 дней

1000 дней

цементная промышленность

Виды возможной обработки: сварка, плазменная резка, вальцовка, шлифовка. Применение плит CDP в горнодобывающей промышленности широко распространено во всем мире. Футеровка, выполненная из плит CDP, позволяет продлить ресурс ковшей экскаваторов, транспортеров, пересыпных бункеров и других деталей, подвергающихся абразивно-ударному износу. Один из показательных примеров использования CDP: работы по разработке карьера проводятся с использованием тяжелого экскаватора марки Катерпиллер, с гарантированным ресурсом ковша экскаватора в условиях интенсивного износа рабочей поверхности 180 дней. После чего ковш требует планового ремонта и последующей замены. Стоимость нового ковша 27000 евро. Проведенный восстановительный ремонт ковша с применением износостойких плит CDP 4666 (8+5) позволил увеличить ресурс его работы до 1080 дней. Прямая экономия средств заказчика только за счет отказа от покупки нового ковша составила 48700 EUR. Основные преимущества использования решений с применением плит CDP: • защита от износа больших поверхностей; • высочайшая износостойкость защищаемой поверхности; • многократное увеличение ресурса оборудования (в 3-7 раз); • сокращение издержек на ремонт; • простота монтажа плит CDP с минимальными трудозатратами; • возможность вальцовки плит на радиус от 300 мм и выше; • универсальность решений использования плит CDP для различных отраслей промышленности.

Компания Castolin-Eutectic является одним из мировых лидеров в разработке и производстве материалов для ремонта и защиты от износа, и работает на протяжении 112 лет с момента основания в 1906 году. В 2000 году компания входит в состав холдинга Messer Eutectic Castolin, а в 2004 году открывает торговое представительство в России. В 2008 году состоялось открытие технического центра и завода по производству износостойких плит CDP и готовых изделий из них в г. Фрязино Московской области. Компания Castolin-Eutectic работает по основным направлениям: производство сварочных материалов – электродов, порошковых проволок, наплавочных порошков, износостойких плит, припоев и флюсов; производство оборудования – сварочное, плазменные установки для наплавки, газовые горелки для наплавки и напыления; оказание услуг по наплавке, напылению и восстановлению деталей. На сегодняшний день Castolin Eutectic имеет в свеем составе: – высококвалифицированных технических специалистов; – региональных представителей и дистрибьюторов в городах Коломна, Нижний Новгород, Новосибирск, Пермь, Санкт-Петербург, Тольятти, Череповец; – технические и обучающие центры, в том числе, на базе дистрибьюторов; – склад в г. Москва, где находятся наиболее востребованные материалы и оборудование. Выбирая Castolin Eutectic в качестве партнера, клиент может рассчитывать на высококачественные материалы, продолжительный срок эксплуатации оборудования, увеличение производительности и, следовательно, значительное увеличение прибыли компании. Эти результаты достигаются за счет первоклассного сервисного обслуживания и быстрой реакции на запросы потребителей. Обширные знания, накопленные на протяжении многих лет научно-исследовательской деятельности, позволяют Castolin Eutectic на базе научного центра создавать новые современные решения. Желание наших партнеров накапливать знания в области технологий нанесения защитных покрытий и восстановления деталей сподвигло Castolin Eutectic внедрить, развивать и поддерживать в актуализированном состоянии программы методического и практического тренинга, рассчитанные на широкий круг слушателей: от сварщиков и инженеров до отделов продаж и генеральных директоров. ООО «Мессер Эвтектик Кастолин» (495) 771-74-12 (496) 255-64-04 - технический центр www.mec-castolin.ru Реклама

№1 (март май)

Бизнес Технологии

Трубы XXI века Íалè÷èе мîùíîé ïðîèçâîäñòâеííîé áаçû ó ÇÀÎ «ÍÏÏ «Àлòèк», ñîçäаííîãî â ðеçóлüòаòе кîíâеðñèè ÍÏÎ «Àлòаé», а òак æе ñîâðемеííîãî òеõíîлîãè÷еñкîãî îáîðóäîâаíèÿ, ñîáñòâеííîãî кîíñòðóкòîðñкîãî è òеõíîлîãè÷еñкîãî áþðî äаеò âîçмîæíîñòü ðаçðаáîòкè è èçãîòîâлеíèÿ ñòеклîïлаñòèкîâîé ïðîäóкöèè äлÿ ðаçлè÷íûõ îáлаñòеé ïðèмеíеíèÿ. Одно из основных направлений работы предприятия – производство шахтных дегазационных труб и труб для шахтных водопроводов. Сотрудничество с угольными объединениями и шахтами Кузбасса, начавшееся с поставки стеклопластиковых шахтных труб для водоподачи на шахту «Бутовская» объединения «Северокузбассуголь» в 1993 году, развивается, растут объемы и расширяется география поставок. С 2006 года предприятие ЗАО НПП «Алтик» изготовило и поставило на угольные предприятия Кузбасса и Воркуты сотни километров дегазационных, водоотливных и обсадных труб.

Уникальные свойства стеклопластиковых труб, недосягаемые для аналогов, изготовленных из других материалов, позволяют заявлять следующие их преимущества при сравнении с традиционно применяемыми стальными: • высокая удельная прочность, и вследствие этого – малая масса; • гладкая внутренняя поверхность, снижающая сопротивление движению перекачиваемой жидкости или газа; • отсутствие образования отложений на внутренней поверхности в течение всего срока эксплуатации;

№1 (март май)

• отсутствие коррозии и электрокоррозии; • стойкость к химически агрессивным средам и длительный срок эксплуатации. Указанные преимущества стеклопластиковых труб обеспечивают: • облегчение труда горняков (труба в 4 раза легче аналогичной стальной); • увеличение в 3-4 раза темпов монтажа и снижение трудоемкости монтажнодемонтажных работ; • исключение случаев травматизма; • увеличение диаметра и пропускной способности трубопровода;

Бизнес Технологии

Назначение труб

Диаметр внутренний, мм

Длина трубы, мм

Дегазационные

, , , 

до 

Водоотливные

, , , 

до 

Обсадные с конической резьбой

, , , 

до 

Износостойкие

, , , 

до 

Трубы высокого давления

, , , 

до 

• увеличение длины трубы и снижение числа стыков; • длительный срок службы (до 25 лет). Наше предприятие стало первым в России, получившим разрешение Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору на применение стеклопластиковых дегазационных и водопроводных труб в шахтах, опасных по пыли и газу (в 2006 году). НПП «Алтик» постоянно расширяет номенклатуру трубной продукции и развивает производственную базу по изготовлению дегазационных стеклопластиковых труб: в 2009-2010 годах предприятие разработало, изготовило и смонтировало новую линию по изготовлению труб длиной до 6,5 метров и диаметром до 315 мм. Новая линия дополнила комплекс созданных ранее установок по изготовлению труб длиной 4,5 метра. В 2011 году НПП «Алтик» совместно с предприятием ООО «УСК-Технология» (г. Ленинск-Кузнецкий) были разработаны и внедрены в производство стеклопла-

стиковые «затворные узлы» (с боковой заслонкой), замерные станции. Это дало возможность комплектной поставки заказчику всех элементов дегазационного става из стеклопластика от скважины до магистральной трубы. С 2012 года начато производство труб с вращающимися фланцами, быстроразъемными соединениями, резьбовыми концами. В таблице приведен по назначению перечень труб, производство которых освоено нашим предприятием. В настоящее время внедрена инновационная технология производства труб с износостойкой внутренней поверхностью, по долговечности значительно превосходящих стальные. Эти трубы предназначены для пульпопроводов, шламопроводов, перекачки песка. Предприятие постоянно работает в направлениях освоения новых изделий, повышения качества изделий, улучшения эксплуатационных характеристик выпускаемых изделий, проводя научно-исследовательские и опытно-

конструкторские работы, как собственными силами, так и в сотрудничестве с Федеральным научно-производственным центром «Алтай» (г. Бийск), Бийским технологическим институтом и другими организациями. Продукция предприятия поставляется более чем в 30 городов по всей России от Ленска до Калининграда, и мы готовы расширять не только географию поставок, но и осваивать новые сферы применения изделий из стеклопластика.

ЗАО НПП «Алтик» 659305, г. Бийск, Алтайский край ул. Трофимова, 19 Тел.: (3854) 43-25-62, (3854) 43-25-40 altik@mail.biisk.ru, info@altik.su www.altik.su Реклама

№1 (март май)

Бизнес Безопасность

Девис Дерби. Вчера, сегодня, завтра Äеâèñ Äеðáè Ëòä. ïðîøла äîлãèé ïóòü ñ мîмеíòа ñîçäаíèÿ â 1779 ãîäó â Ëèäñе маñòеðñкîé äлÿ ïðîèçâîäñòâа îïòè÷еñкèõ, ãеîäеçè÷еñкèõ è маòемаòè÷еñкèõ èíñòðóмеíòîâ. Ïîçæе áûла ó÷ðеæäеíа кîмïаíèÿ ïî ïðîèçâîäñòâó áеçîïаñíûõ кеðîñèíîâûõ ñâеòèлüíèкîâ äлÿ øаõò, а çаòем – аïïаðаòóðû аâòîмаòèçаöèè кîíâеéеðíûõ лèíèé è îáîðóäîâаíèÿ кîíòðîлÿ áеçîïаñíîñòè. Девис Дерби Лтд. прошла долгий путь с момента создания в 1779 году в Лидсе мастерской для производства оптических, геодезических и математических инструментов. Позже была учреждена компания по производству безопасных керосиновых светильников для шахт, а затем – аппаратуры автоматизации конвейерных линий и оборудования контроля безопасности. В новом тысячелетии Девис Дерби выпустила серию модульных блоков управления Minewatch PC21, которые добились значительных успехов в системах контроля и мониторинга в мире. Девис Дерби с успехом выиграла крупные контракты по автоматизированным системам безопасности во многих угледобывающих странах, в частности в России, поставляя автоматизированные системы безопасности для аэрогазового контроля, управления водоотливом, вентиляцией, для конвейерных систем и систем наблюдения за перемещением персонала. Все получаемые данные передаются и отображаются в системе MineSCADA от Девис Дерби. Успех в России привел к созданию в 2008 году дочерней компании «Девис Дерби Сибирь», базирующейся в Новокузнецке, что позволило открыть прямой доступ на российский рынок, а также обеспечить высокий уровень обслуживания и оперативную техническую поддержку. Кроме того, «Девис Дерби Сибирь» представляет интересы и является сервисным центром МНТЛ РИВАС (г. Москва) – производителя искробезопасных датчиков аэрогазового контроля для горной промышленности».

С 2008 года Девис Дерби работает с АрселорМиттал в Караганде и поставила системы аэрогазового контроля и вентиляции MineWATCH PC21 для оснащения всех 8 шахт Казахстана. В 2012 году Девис Дерби выпустила искробезопасную продукцию на базе Ethernet/IP для расширения возможностей автоматизированных систем безопасности.

1. Блок управления, сигнализации и связи MW-БУСС 2. Видеокамера 3. Светодиодный дисплей 4. Кабель-тросовый выключатель

Один из таких продуктов – новая искробезопасная камера MineWATCH NC-5 для горной промышленности. Камера MineWATCH NC-5 с питанием от искробезопасного источника питания создана для видеосъемки в различных точках под землей.

№1 (март май)

Еще один искробезопасный продукт на базе Ethernet, ожидающий выпуска в 2012 году – серия светодиодных дисплеев MineWATCH FD. Все дисплеи серии – графические, до 7 цветов. Их можно использовать для отображения различных предупреждений и информационных сообщений для персонала во время работы или передвижения по шахте. В 2012 году Девис Дерби готовится к обновлению системы диспетчерского контроля MineSCADA, и предложит «MineSCADA on-line» на веб-основе, которая обеспечит дистанционный мониторинг деятельности шахты неограниченного радиуса действия. Намечен выпуск таких продуктов, как искробезопасный подземный компьютерный терминал, который даст инженерам и менеджерам шахты доступ к поверхностной системы SCADA, а также обеспечит доступ к другим данным, например, технической информации производителя, отчетам и т.д. Девис Дерби и Девис Дерби Сибирь будут показывать свою продукцию на выставке Уголь России и Майнинг в Новокузнецке (с 5 до 8 июня 2012 года) зал 1 стенд с. 7

№1 (март май)

Бизнес Вложения

Инвестиции растут Çаклþ÷еíèе ñîãлаøеíèé î ñîöèалüíî-ýкîíîмè÷еñкîм ñîòðóäíè÷еñòâе меæäó аäмèíèñòðаöèеé Êемеðîâñкîé îáлаñòè è кðóïíûмè ïðîмûøлеííûмè кîмïаíèÿмè çа ïîñлеäíèе 10 леò ñòалè äелîм âïîлíе ïðèâû÷íûм. В этом году, как и ранее, областные власти заключили подобные договоренности с парой десятков угольных компаний. В соответствии с документами угольщики обязуются увеличить объемы инвестиций, поднять зарплату работникам и помочь области с реализацией социальных проектов. Лидерами по объему заявленных инвестиций в развитие производства стали ОАО «СУЭК-Кузбасс», ХК «СДС» и УК «Кузбассразрезуголь». Так, «СУЭК» в 2012 году планирует инвестировать в свои кузбасские предприятия почти 21 млрд рублей. Около 11 млрд рублей составят инвестиции в угольные предприятия, в том числе в обеспечение безопасности труда – порядка 1,5 млрд рублей, 10 млрд рублей будет направлено на развитие энергетических активов. В 2011 году объем инвестиций компании в кузбасские активы составил 12 млрд рублей. Таким образом, в текущем году ожидается рост показателя в 1,75 раза. Согласно программе модернизации обогатительных фабрик и строительства новых объектов, в 2012 г компания введет в эксплуатацию новую обогатительную фабрику на шахте им. С.М. Кирова мощностью 6 млн тонн. Для киселевского куста предприятий «СУЭК-Кузбасс» запланировано строительство обогатительной фабрики мощностью не менее 10 млн тонн угля в год. Кроме того, модернизация обогатительных фабрик шахт «Комсомолец» и «Полысаевская» позволит увеличить их совокупную мощность на 1,5 млн тонн. Таким образом, в течение 2012-2013 годах производственная мощность обогатительных фабрик предприятий «СУЭК-Кузбасс» достигнет более 14 млн тонн. Также в числе крупных проектов – модернизация транспортной цепочки от забоя до выдачи угля на склад по шахтам «Талдинская-Западная 1» и «Талдинская-Западная 2». «Сибирский деловой союз» планирует в 2012 году вложить в развитие угольного производства 19,2 млрд рублей, в том числе более миллиарда рублей – на обеспече-

ние безопасности горняцкого труда. Предполагается ввести в строй разрез «Первомайский» общей производственной мощностью 10 млн тонн угля в год, к концу 2012 года на разрезе должно быть добыто 3 млн тонн угля. Также планируется завершить строительство и ввести в эксплуатацию ОФ «Черниговская-Коксовая». До 16 млрд рублей планирует увеличить инвестиции в развитие производства в текущем году ОАО «УК «Кузбассразрезуголь» – на 2 млрд больше, чем в 2011 году. В том числе 13,8 млрд компания направит на техническое перевооружение, прежде всего, на развитие подвижного состава. Финансирование мероприятий по промбезопасности составит более 197 млн рублей. Традиционно угольные компании «подписались» и на участие в областных и местных социальных программах. Так, ОАО «СУЭККузбасс» обязуется обеспечить в этом году первоочередной снос бараков на территориях, подработанных шахтами имени Кирова, имени 7 Ноября, «Полысаевская», и совместно с областными властями переселить семьи из этих домов в благоустроенное жилье. «Кузбассразрезуголь» планирует направить на поддержку работников, их детей и пенсионеров 800 млн рублей. В рамках сотрудничества с администрацией области компания направит около 17 млн рублей на реализацию государственных программ в сфере здравоохранения и образования, а также более 137 млн рублей на выполнение социальных программ региона (подготовка к областному Дню шахтера, строительство в Новокузнецке храма Рождества Христова, новогодние подарки детям-сиротам, помощь баскетбольному клубу «Кедровка» и другие). МПО «Кузбасс» на социальную защиту работников и пенсионеров своих предприятий обязался выделить 179,8 млн рублей. Также в рамках подписанного соглашения объединение выделит на финансирование социальных программ на территории Кеме-

№1 (март май)

ровской области 77 млн рублей, в том числе на подготовку и проведение Дня шахтера в 2012 году, на строительство Храма Рождества Христова в Новокузнецке, на региональные социальные программы и на поддержку Кемеровского областного общественного фонда «Шахтерская память» им. В.П.Романова. Кроме того, компания примет участие в поставке благотворительного сортового угля в объеме 6 тыс. тонн для малоимущего населения Кемеровской области и угля на коммунально-бытовые нужды области в объеме 300 тыс. тонн. ЗАО «Стройсервис» запланировал на социальные выплаты работникам предприятий и пенсионерам 82,8 млн рублей, на областные социальные программы – 103,8 млн рублей. ООО «Западно-Сибирская угольная компания» на те же цели предполагает потратить соотвественно 36 млн рублей и 33 млн рублей. От компании «Талтэк» на выполнение социальных программ, предложенных администрацией Кемеровской области, потребуется средства в размере 11,7 млн рублей, а также 2 млн рублей – на нужды детей-сирот. На реализацию национальных проектов и государственных программ в сфере жилищного строительства на территории Кемеровской области ГК «Талтэк» направит в этом году 69 млн рублей. Среди других компаний, также подписавших соглашения с областными властями на 2012 год, можно назвать ООО «МаррТЭК», ОАО «Кузбасская топливная компания», ОАО «Белон», ОАО «УК «Северный Кузбасс», ООО «Инвест-Углесбыт», ОАО «Разрез «Октябринский», ОАО «УК «Сибкоул» и другие. Во всех соглашениях о социальноэкономическим сотрудничестве, подписанных «угольными генералами» с региональными властями, закреплена норма о повышении в течении 2012 года среднемесячной заработной платы трудящихся на 10-15%. Также практически все угольные компании планируют в текущем году увеличение объемов добычи угля.

№1 (март май)

Реклама Реклама Реклама

Техника и технологии Машиностроение

Официальный представитель в России Редукторы и муфты Карданы и трансмиссии

GEWES

Подшипники Подшипниковые опоры Техника линейных перемещений Оборудование для монтажа / демонтажа Индукционные нагревательные приборы Смазки

Инжиниринг и сбыт приводной техники и подшипниковой продукции

МЫ ПРИВОДИМ МИР В ДВИЖЕНИЕ

191119, г. Санкт–Петербург, ул. Тюшина, д. 4, оф. 6 Тел.: (812) 320-90-34, факс: 320-90-82 e-mail: info@fif-group.spb.ru www.fif-group.ru Реклама