PIERRE LECLERCQ

Συνέντευξη στον Πάνο Σεϊτανίδη

Ο διευθυντής σχεδιασµού της Citroen µιλάει στο Gazzetta

O Pierre Leclercq, ένας από τους σηµαντικότερους σχεδιαστές στον κόσµο της αυτοκίνησης και πλέον υπεύθυνος για την εικόνα της γαλλικής µάρκας, µιλάει αποκλειστικά στο Gazzetta για τις ιδιαιτερότητες του ολοκαίνουριου C5 X, το µελλοντικά πλάνα της Citroen αλλά και τα στοιχεία που καθορίζουν το σχεδιαστικό DNA ενός αυτοκινήτου.

Αν υπάρχει µία αυτοκινητοβιοµηχανία που σταθερά ξεφεύγει από τις νόρµες και δεν διστάζει να κινηθεί κόντρα στην µονοτονία, αυτή είναι η Citroen. Από το θρυλικό 2CV και το εµβληµατικό DS µέχρι τα πιο σύγχρονα, γεµάτα χαρακτήρα µοντέλα όπως το C4 ή το ολοκαίνουριο C5 X. Ένα µοντέλο τόσο διαφορετικό που… αποτελεί από µόνο του µία κατηγορία! Λίγο µετά την παγκόσµια παρουσίαση του εν λόγω µοντέλου, το Gazzetta και ο Πάνος Σεϊτανίδης είχαν την ευκαιρία να ανακρίνουν τον Διευθυντή Παγκόσµιου Σχεδιασµού της Citroen, Pierre Leclercq. Ο 49χρονος Βέλγος έχει µακρά θητεία στον κόσµο της αυτοκίνησης, από την ιταλική εταιρεία sportscars Zagato, τις Ford και BMW, µέχρι την Κινέζικη Great Wall Motors, προτού βρει λιµάνι στη γαλλική µάρκα. Μας µίλησε για τη ζωή του σχεδιαστή, το πως συνδυάζει αυτό το ρόλο µε τις αρµοδιότητες ενός manager, τη σχεδιαστική φιλοσοφία της Citroen στο σήµερα και το αύριο και φυσικά το ρηξικέλευθο C5 X.

H επικοινωνία µας έρχεται ιδανική στιγµή, λίγο µετά την αποκάλυψη του C5 X. Ενός αυτοκινήτου µε ξεχωριστό σχεδιασµό, ενός αυτοκινήτου που αλλάζει τα δεδοµένα!

Ακριβώς έτσι. Και ξέρετε, γενικά είδα πως µε αυτό τον τρόπο το υποδέχθηκε το κοινό και ο Τύπος, πράγµα που µε χαροποιεί ιδιαίτερα. Ανέκαθεν η Citroen ήταν, είναι και θα είναι µία εταιρεία που αρέσκεται στο να ταράζει τα νερά. Προσπαθούµε πάντα να λανσάρουµε

αυτοκίνητα µε διαφορετική σιλουέτα. Οχήµατα που είναι πάντα λίγο διαφορετικά από αυτά που έχεις συνηθίσει να βλέπεις στο δρόµο. Αυτό ίσχυε µε τη νέα γενιά του C4 – είναι ένα αυτοκίνητο που αν το δεις εν µέσω κίνησης στους δρόµους, ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα. Το ίδιο και σε µεγαλύτερο βαθµό, ισχύει µε το C5 X. Δεν έχετε δει κάτι ανάλογο και χαιρόµαστε που φέρνουµε κάτι φρέσκο στην αυτοκίνηση.

Ποιο κοµµάτι του C5 X σας αρέσει περισσότερο;

Σε κάθε παρουσίαση του αυτοκινήτου που είχαµε κάνει, σε όποιον κι αν το είχαµε δείξει, είχε φέρει χαµόγελο στα πρόσωπα όσων το αντίκριζαν. Θεωρώ πως είναι ένα σέξι αντικείµενο. Είναι ένα αυτοκίνητο που θες να βρεθείς πίσω από το τιµόνι του, θες να το οδηγήσεις. Και είναι ένα αυθεντικό Citroen, κουβαλά µέρος της νέας σχεδιαστικής ταυτότητάς µας σε ότι αφορά στο «πρόσωπό» του. Την είδαµε πρώτη φορά στο C4 αλλά στο C5 X έχει περισσότερη ένταση. Οι µικρές λεπτοµέρειες του είναι ελκυστικές, διακρίνεται από καµπύλες και νοµίζω πως ο συνολικός του σχεδιασµός χαρακτηρίζεται από αγνότητα.

Είναι ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει στοιχεία από διαφορετικές κατηγορίες. Θυµίζει λίγο SUV, λίγο σεντάν, λίγο wagon. Ποιο από τα παραπάνω έχει κυρίαρχη θέση στο σχεδιαστικό του DNA;

“Θεωρώ πως είναι ένα σέξι αντικείµενο. Είναι ένα αυτοκίνητο που θες να βρεθείς πίσω από το τιµόνι του, θες να το οδηγήσεις.

Και είναι ένα αυθεντικό Citroen, “ κουβαλά µέρος της νέας σχεδιαστικής ταυτότητάς µας σε ότι αφορά στο «πρόσωπό» του.

Είναι µία καλή ερώτηση. Η βάση µας αφορούσε την κατηγορία των σεντάν και παρότι ανυψώθηκε, νοµίζω εκεί βρίσκεται το κυρίαρχο DNA. Δεν είναι ένα SUV το οποίο χαµηλώσαµε, είναι περισσότερο ένα σεντάν στο οποίο προσθέσαµε ύψος και όγκο.

Δεδοµένης της διαφορετικότητάς του, στα πρώτα στάδια της δηµιουργίας του C5 X, ποια ήταν η υποδοχή την οποία είχε λάβει στα υψηλά κλιµάκια της µάρκας;

Είναι ένα αυτοκίνητο που από τα αρχικά στάδια σχεδιασµού, διακρινόταν από αρκετά πειστική όψη. Πηγή έµπνευσης αποτέλεσε το CXperience Concept, το πρωτότυπο που παρουσιάσαµε πριν µερικά χρόνια στο Παρίσι. Αλλάξαµε τις αναλογίες, προσθέσαµε στοιχεία SUV αλλά κάθε αλλαγή, έτυχε εξαιρετικής υποδοχής. Ξέρετε, η διοίκηση της εταιρείας µας ενθαρρύνει να διευρύνουµε τα όρια κι αυτό κάναµε µε αυτό το µοναδικό µοντέλο.

Πως µπορεί να βρεθεί η κατάλληλη ισορροπία ανάµεσα στην άνεση, την ευρυχωρία αλλά ταυτόχρονα, τα κάλλη; Δεν είναι χαρακτηριστικά που συνδυάζονται πάντα…

Έχετε απόλυτο δίκιο. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο µε πολύ µεγάλο µήκος. Κάθεσαι στα πίσω καθίσµατα και αναρωτιέσαι: πως είναι δυνατόν να

υπάρχει τόσος χώρος; Είναι απολαυστικό αυτοκίνητο για ταξίδια, είναι ένα αυτοκίνητο που θες να οδηγείς. Ένα αυτοκίνητο µε το οποίο θες να σε πηγαίνουν βόλτα, λόγω της άνεσης των πίσω καθισµάτων. Πράγµα που είναι εφικτό λόγω του µεγάλου µεταξονίου. Διευρύναµε τις διαστάσεις του και από την αρχή του project, ένα στοιχείο που θεωρούνταν απαραίτητο, ήταν να έχει µεγάλο χώρο αποσκευών. Όµως, θέλαµε να διασφαλίσουµε πως θα το διατηρήσουµε όσο γίνεται πιο δυναµικό σε εµφάνιση. Στο τέλος, νοµίζω πως πετύχαµε τον ιδανικό συνδυασµό.

Δεδοµένης της ιδιαιτερότητας του εν λόγω µοντέλου, ποιος είναι ο άµεσος ανταγωνιστής του από εµπορικής πλευράς;

Είναι µία δύσκολη ερώτηση ή καλύτερα, είναι δύσκολη η εύρεση της σωστής απάντησης, γιατί δεν υπάρχει κάποιος άµεσος ανταγωνιστής. Όπως και να έχει όµως, πιστεύουµε ακράδαντα πως θα είναι ένα επιτυχηµένο µοντέλο.

Άρα… δηµιουργήσατε µία νέα κατηγορία µε το C5 X;

νέο, κάτι εντελώς διαφορετικό στους δρόµους. Άρα ναι.

Όπως είπατε, το µοντέλο αυτό βασίστηκε στο πρωτότυπο CXperience. Θαρρώ πως η γενικότερη αντίληψη του κοινού είναι πως τα concept cars είναι δηµιουργήµατα απλά για εκθέσεις, απλά για να προκαλούν ντόρο και να δείχνουν πως µία µάρκα είναι ικανή να δηµιουργήσει οτιδήποτε. Μήπως όµως τα χρησιµοποιείτε περισσότερο ως προεπισκοπήσεις πραγµάτων που έρχονται; Όπως συνέβη µε το C5 X;

Η αλήθεια είναι πως υπάρχουν διαφορετικοί τρόποι και λόγοι να δηµιουργήσει µία εταιρεία ένα πρωτότυπο. Μπορεί να αποτελέσει µία πρόγευση, πράγµα που σηµαίνει πως υπάρχει ήδη ένα συγκεκριµένο σχέδιο το οποίο θέλεις να παρουσιάσεις, διανθίζοντάς το µε κάποια στοιχεία, κάνοντάς το λίγο πιο συναρπαστικό, πράγµα που αποτελεί συνηθισµένο τρικ. Αυτός είναι ο ένας τρόπος. Ξέρετε, τα concept cars αποτελούν τεστ για το κοινό, µετράµε τις αντιδράσεις του κόσµου όταν τα βλέπει. Έτσι λοιπόν, για µένα η πιο όµορφη ιστορία

είναι όταν δηµιουργείς ένα concept car, κάτι εντελώς νέο κι αυτό τελικά αποτελεί βάση για ένα αυτοκίνητο που καταλήγει να κυκλοφορεί στους δρόµους. Όπως έγινε µε το συγκεκριµένο µοντέλο. Κι αυτή την ιστορία, φιλοδοξούµε να την επαναλάβουµε. Είµαστε σε διαρκή αναζήτηση νέων ιδεών.

Αναφέρατε την αντίδραση του κοινού στα πρωτότυπα. Είναι διαδικασία στην οποία η αυτοκινητοβιοµηχανία δίνει πραγµατικά βάση; Στις αντιδράσεις όταν ένα πρωτότυπο βρίσκεται σε µία έκθεση;

Φυσικά! Ανέκαθεν ίσχυε αυτό. Τα concept cars δεν τα κάνουµε για εµάς. Θέλουµε να αποτελούν πηγή έµπνευσης για το brand, τους ανθρώπους µας αλλά φυσικά και το κοινό. Γενικά, δίνουµε πολύ µεγάλη σηµασία στις έρευνες που αφορούν τους επίδοξους πελάτες και αυτό αφορά και τα concept cars αλλά και τα µοντέλα που κυκλοφορούν στην αγορά.

Τι κρύβει η συνέχεια για τη Citroen; Να περιµένουµε κι άλλες εκπλήξεις;

Έχουµε πολλά συναρπαστικά πράγµατα στον προγραµµατισµό µας, µπορώ να σας διαβεβαιώσω για αυτό. Είναι πονηρή η ερώτηση, θα αρκεστώ στο να σας ζητήσω να κάνετε λίγη υποµονή, έχουµε εκπλήξεις ενόψει… (γέλια)

Η Citroen ποτέ δεν φοβόταν να κινηθεί κόντρα στο ρεύµα. Αυτό την καθιστά ιδανικό χώρο εργασίας για ένα σχεδιαστή;

Το σηµαντικότερο για εµάς τους σχεδιαστές, είναι να µπορούµε να εκφραστούµε ελεύθερα. Να µπορούµε να αξιοποιήσουµε όσο γίνεται περισσότερη από τη δηµιουργικότητά µας. Νοµίζω είναι σαφές, όχι µόνο τα τελευταία χρόνια αλλά σε όλη την ιστορία της µάρκας, πως πάντα φέρνει την αλλαγή. Μπορώ να σας πω ότι η διοίκηση µας πιέζει, ακόµα και σήµερα, να τολµούµε όσο γίνεται περισσότερο. Πράγµα εξαιρετικό για τις οµάδες σχεδιαστών µας. Νοµίζω πως είναι ιδανικό µέρος για να δουλεύει ένας σχεδιαστής, γιατί µπορεί να πειραµατιστεί, να εξερευνήσει, να προτείνει ότι ιδέα µπορεί να έχει. Δεν αποθαρρύνουµε ποτέ τους σχεδιαστές µας. Φυσικά, εννοείται πως κάποια στιγµή έρχεται η ώρα που καλούµαστε να κάνουµε κάποιες επιλογές αλλά σας διαβεβαιώνω πως κάθε σχεδιαστής µας µπορεί να εξαντλήσει τη δηµιουργικότητά του.

Εσείς ακροβατείτε πια ανάµεσα σε αυτούς τους δύο κόσµους. Είστε ένας πολύ πετυχηµένος σχεδιαστής, που πλέον είναι ανώτερο διοικητικό στέλεχος. Που τελειώνει ο σχεδιαστής Pierre Leclercq και που αρχίζει ο manager;

Είναι αλήθεια πως καλούµαι να πιέσω τη σχεδιαστική µας οµάδα, καλούµαι να δηµιουργήσω ένα όραµα µαζί της, εξασφαλίζοντας όµως παράλληλα πως αυτό το όραµα, αυτή η κατεύθυνση που θα πάρουµε, θα έχει νόηµα και για την εταιρεία, θα έχει νόηµα και σε ότι αφορά στις πωλήσεις, όλο τον όµιλο. Πρέπει να επιβλέπω όλες αυτές τις παραµέτρους και να

διασφαλίσω πως στο µαγείρεµα, θα εκτελέσουµε σωστά τη συνταγή ώστε να έχουµε το επιθυµητό αποτέλεσµα.

Μπαίνετε όµως ακόµα στον πειρασµό να σχεδιάζετε;

Καθώς δεν είναι πια κοµµάτι των αρµοδιοτήτων µου, δεν θα ήταν θετικό ως προς την εικόνα των σχεδιαστών µας. Αλλά ένας σχεδιαστής, δεν παύει ποτέ να είναι σχεδιαστής. Κάθε µέρα, έστω και λίγο, κάτι σχεδιάζω. Πάντα έχουµε ένα µολύβι κοντά και ακόµα κι όταν θέλουµε να πούµε κάτι, µιας και ο δικός τοµέας είναι τοµέας οπτικοποίησης, συχνά έτσι λέµε τη γνώµη µας! Έτσι επικοινωνούµε µεταξύ µας. Δεν είµαι πια ο άνθρωπος που ξεκινά το σχεδιασµό ενός νέου οχήµατος, δεν είµαι αυτός που βάζει τις προσωπικές πινελιές αλλά σίγουρα έχω σταθερή εµπλοκή και ο ρόλος µου πια είναι να κατευθύνω την οµάδα µου προς τη σωστή κατεύθυνση.

Μια φορά σχεδιαστής, πάντα σχεδιαστής…

Απολύτως! Είναι η πιο όµορφη δουλειά στον τοµέα µας, έτσι δεν είναι…;

Είστε στο ρόλο του Διευθυντή Σχεδιασµού της Citroen εδώ και δυόµιση χρόνια. Σε τι βαθµό θεωρείτε πως η παρούσα γκάµα είναι εναρµονισµένη µε το δικό σας όραµα;

Εντελώς! Η πρώτη στιγµή που µπαίνεις µέσα σε ένα νέο στούντιο σχεδιασµού, είναι πάντα καθοριστική. Μπορεί σε µια στιγµή να απογοητευτείς, να τροµάξεις ή να ατενίσεις το µέλλον θετικά. Ερχόµενος στη Citroen, εξεπλάγην ευχάριστα από όσα είδα στο στούντιο σχεδιασµού. Το λέω ειλικρινά, διότι είδα από την πρώτη στιγµή και πιστεύω πως πλέον το βλέπετε κι εσείς, πως η Citroen παρεκκλίνει της πεπατηµένης σε ότι αφορά στα αυτοκίνητα που βλέπετε στο δρόµο. Διατηρεί τη γνώριµη φιλοσοφία της αλλά διευρύνει τα όρια σε ότι αφορά στο σχεδιασµό. Ξέρουµε που ήµασταν, ξέρουµε που ήµαστε και ξέρουµε που πάµε.

Μπορείτε να µας αποσαφηνίσετε τις δυσκολίες του να καθοριστεί η σχεδιαστική στρατηγική ενός τόσο µεγάλου brand; Σκέφτεστε πάντα µακροπρόθεσµα;

Αν ξέρεις που θέλεις να βρίσκεσαι µετά από 6, 7, 8 χρόνια… τότε ξέρεις πως να ενώσεις τις κουκίδες για να φτάσεις ως εκεί. Είναι καθοριστική η δηµιουργικότητα, η οµάδα σχεδιαστών µου πρέπει να µπορεί ακόµα και να µε ξαφνιάζει. Αυτό ψάχνω, αυτόν τον αιφνιδιασµό αποζητώ κοιτώντας τα σχέδιά τους. Χρειάζεται θάρρος! Κι έπειτα, είναι καθοριστικό να έχει παρθεί η σωστή κατεύθυνση και οι δικές µας ιδέες να είναι εναρµονισµένες µε όσα θέλει να κάνει η Citroen. Αν όπως είπα ξέρεις που βρίσκεσαι και τι θες να κάνεις, διατηρείς µία σχεδιαστική φιλοσοφία η οποία θα σε βοηθήσει να δηµιουργήσεις τα βήµατα µέχρι να φτάσεις εκεί που θες. Αυτό αφορά στον εξωτερικό σχεδιασµό, στο σχεδιασµό του εσωτερικού, την τεχνολογία, όλα. Σας ανέφερα νωρίτερα τις µελέτες σχετικά µε τις επιθυµίες των πελατών. Όταν αναλαµβάνεις ένα ρόλο σαν αυτό που ανέλαβα, πρέπει να µπορείς να αντιληφθείς γιατί κάποιος αγοράζει αυτοκίνητα της συγκεκριµένης µάρκας, τι τον ελκύει σε αυτά…

Δεν µπορώ να µη διακόψω, είναι ιδανική η πάσα. Που καταλήξατε, γιατί κάποιος αγοράζει αυτοκίνητα της Citroen;

Ξέρετε πως στη Γαλλία η Citroen είναι το πιο δηµοφιλές brand; Δεν αναφέροµαι µόνο σε αυτοκινητοβιοµηχανίες. Είναι η πιο δηµοφιλής εταιρεία γενικότερα, είναι απίστευτο αν το σκεφτεί κανείς! Αυτό τα λέει όλα.

Έχετε δουλέψει για διάφορες µεγάλες αυτοκινητοβιοµηχανίες. Τι σας αρέσει περισσότερο στη Citroen;

Το µέγεθος των οµάδων σε κάθε τµήµα, διαφέρει πολύ από τις αυτοκινητοβιοµηχανίες στις οποίες έχω θητεύσει. Έχουµε µία ιδιαίτερη δοµή, µικρές οµάδες ανθρώπων και αυτό είναι κάτι που µου αρέσει πολύ γιατί θεωρώ πως είναι άκρως αποδοτικό. Ξέρεις µε ποιον πρέπει να µιλήσεις για κάθε τι. Έχω εργαστεί σε εταιρείες όπου η δοµή της οµάδας ήταν τέτοια, που δεν είχες ιδέα σε ποιον να απευθυνθείς για τι. Εδώ όλα είναι ξεκάθαρα κι αυτό αποδίδει. Νοµίζω πως είναι το ατού του οµίλου! Όµως πέραν αυτού που αφορά στο λειτουργικό κοµµάτι, προφανώς η δηµιουργικότητα είναι κάτι που δεν συναντάς παντού. Υπάρχουν εταιρείες όπου πολύ απλά, δεν µπορείς να κάνεις ότι θέλεις. Δεν µπορείς να πειραµατιστείς, να αφήσεις τη φαντασία σου να δουλέψει. Προφανώς και εδώ πρέπει να υπάρχει σύµπνοια για τις προτεινόµενες σχεδιαστικές κατευθύνσεις αλλά µπορείς να φτάσεις πολύ µακριά. Αυτό είναι κάτι που εκτιµώ πολύ.

Μου δίνετε την εντύπωση του διευθυντή που δεν θέλει απλά να κατευθύνει και να εγκρίνει αλλά που αρέσκεται στο να έχει προσωπική επαφή µε όλους, εικόνα για τι κάνει ο καθένας στην οµάδα…

Μου αρέσει να έχω προσωπική σχέση µε κάθε µέλος της σχεδιαστικής οµάδας. Σίγουρα.

Κλείνοντας, ποιο είναι το εταιρικό σας αυτοκίνητο; Τι προτιµάτε να οδηγείτε εσείς στην καθηµερινότητά σας;

Ένα C5 Aircross Hybrid το οποίο λατρεύω! Το φορτίζω κάθε βράδυ επιστρέφοντας σπίτι και µάλιστα καταφέρνω σχεδόν πάντα να κινούµαι αποκλειστικά µε ηλεκτρική ενέργεια. Με αυτό το µοντέλο, αντιλαµβάνεσαι τι πάει να πει άνεση! Ειδικά σε mode αποκλειστικής λειτουργίας µε ηλεκτροκινητήρα, είναι σε άλλο επίπεδο!