8 minute read
TOYOTA YARIS CROSS
from INMOTION 79
by gazzetta.gr
Από τον Κώστα Παστρίµα
ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ BEST SELLER
Το Yaris Cross της Toyota είναι ένα µοντέλο που αναµενόταν µε ανυποµονησία. Με δεδοµένη την πανευρωπαϊκή επιτυχία του Yaris στην κατηγορία των σουπερµίνι, η SUV εκδοχή του δεν µπορεί να έχει άλλο στόχο από το να κοιτάζει την κορυφή και µόνο. Και µάλιστα σε µια κατηγορία, αυτήν των B-SUV, που ο ανταγωνισµός είναι ιδιαίτερα σκληρός και για να ξεχωρίσεις πρέπει να έχεις να προσφέρεις κάτι πολύ «δυνατό». Βρεθήκαµε στο Βέλγιο, στην πανευρωπαϊκή παρουσίαση του Toyota Yaris Coss για να το γνωρίσουµε, να το οδηγήσουµε και να πάρουµε την πρώτη γεύση από ένα µοντέλο που σίγουρα θα µας απασχολήσει αρκετά στο µέλλον. Σχεδιασµένο για την Ευρώπη Το Yaris Cross έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί για την ευρωπαϊκή αγορά και βασίζεται στην ίδια επιτυχηµένη πλατφόρµα µε το Yaris, την TNGA-B. Έχει φυσικά κερδίσει σε διαστάσεις καθώς είναι 24 εκατοστά µακρύτερο, 2 εκ. φαρδύτερο και 9 εκατοστά ψηλότερο, ενώ έχει το ίδιο µεταξόνιο.
Το αποτέλεσµα είναι ένα αυτοκίνητο που δείχνει σύγχρονο σχεδιαστικά, χωρίς ιδιαίτερες εξάρσεις. Το εµπρός µέρος χαρακτηρίζεται από τη σχετικά µικρή µάσκα ψηλά και τη µεγαλύτερη εισαγωγή αέρα χαµηλότερα. Τα φωτιστικά σώµατα βρίσκονται στις γωνίες του αµαξώµατος και τα φώτα ηµέρας είναι κάθετα στο κάτω µέρος του προφυλακτήρα. Στο πίσω µέρος τα πράγµατα πηγαίνουν καλύτερα, µε τα φωτιστικά σώµατα να είναι τοποθετηµένα σχετικά ψηλά και να ενώνονται οπτικά, όπως ορίζει η τάση της εποχής. Η καλύτερη όψη του αυτοκινήτου είναι από το πλάι, που οι µεγάλοι, τετράγωνοι θόλοι µε τους επίσης µεγάλους τροχούς (οι διαστάσεις ξεκινούν από τις 16 ίντσες και φτάνουν στις 18) δίνουν ένα σαφώς πιο δυναµικό τόνο.
ΠΟΙΟΤΙΚΟ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Η φιλοσοφία των σχεδιαστών του Toyota Yaris Cross για το εσωτερικό του αυτοκινήτου επικεντρώθηκε στην πρακτικότητα, Οι ίδιοι την ονοµάζουν «fast access» και χαρακτηρίζεται από την τοποθέτηση της θέσης οδήγησης ψηλά. Έτσι, ο «ορίζοντας» του ταµπλό βρίσκεται χαµηλότερα και η
ορατότητα είναι πολύ καλή. Η κεντρική κονσόλα κυριαρχεί στο σχεδιασµό, µε την οθόνη αφής των 8 ιντσών στο πάνω µέρος να αποτελεί το κέντρο ελέγχου όλων των λειτουργιών, πλην του συστήµατος κλιµατισµού που έχει τα δικά του χειριστήρια. Η εργονοµία είναι εξαιρετική και αµέσως ο οδηγός νιώθει οικεία µέσα στην καµπίνα. Έχει χρησιµοποιηθεί µια µείξη µαλακών και σκληρών πλαστικών στο ταµπλό, αµφότερα όµως δείχνουν πολύ ποιοτικά και η συναρµογή τους είναι, όπως αναµενόταν άλλωστε, άψογη.
Οι χώροι για τους επιβάτες καθορίζονται εν πολλοίς από την απόφαση της Toyota να διατηρήσει το ίδιο µεταξόνιο µε το 5θυρο Yaris. Δύο ψηλοί επιβάτες, άνω του µέσου όρου, θα συναντήσουν µια µικρή δυσκολία να καθίσουν ο ένας πίσω από τον άλλο, καθώς τα γόνατα του πίσω ενδεχοµένως θα πιέζουν την πλάτη του καθίσµατος. Το θετικό όµως είναι ότι υπάρχει άπλετος χώρος για τα κεφάλια, κάτι που δίνει έξτρα αέρα ευρυχωρίας.
Πολύ πρακτικός είναι ο χώρος αποσκευών. Έχει χωρητικότητα σχεδόν 400
λίτρα (397) και η Toyota τον ονοµάζει «smart cargo». Οι έξυπνες λύσεις που έχουν υιοθετηθεί είναι το διαιρούµενο πάτωµα του πορτ µπαγκάζ, το λεπτό κάλυµµα του χώρου, που µπορεί να διπλωθεί και να αποθηκευτεί και η δυνατότητα αναδίπλωσης των πίσω καθισµάτων 40:20:40. Υβριδικό σύστηµα 4ης γενιάς
Η «καρδιά» του Toyota Yaris Cross είναι φυσικά το υβριδικό σύστηµα κίνησης, ένα σύστηµα το οποίο η Toyota εξελίσσει εδώ και πάνω από 2 δεκαετίες και έχει πλέον φτάσει στην 4η και πιο ώριµη γενιά του. Βάση του αποτελεί ο 3κύλινδορς βενζινοκινητήρας του 1,5 λίτρου, που δουλεύει σε κύκλο Atkinson και αποδίδει 92 ίππους. Οι Ιάπωνες ισχυρίζονται θερµική απόδοση 40% για αυτό το µοτέρ, νούµερο ιδιαίτερα εντυπωσιακό για αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής. Ο βενζινοκινητήρας συνδυάζεται µε έναν (ή δύο, στην περίπτωση της τετρακίνητης έκδοσης) ηλεκτροκινητήρα και µια νέα µπαταρία ιόντων-λιθίου, που είναι εξελιγµένη για τη χρήση του υβριδικού συστήµατος. Εδώ δεν µετράει η απόλυτη αυτονοµία σε αµιγώς ηλεκτρική κίνηση αλλά το ποσοστό του συνολικού χρόνου κίνησης του αυτοκινήτου που γίνεται µόνο µε ηλεκτρική ενέργεια. Σε αστικές συνθήκες το ποσοστό αυτό µπορεί να φτάσει και στο 80%. Το αποτέλεσµα φτάνει στο δρόµο µέσω ενός e-CVT κιβωτίου ταχυτήτων.
Συνολικά, η απόδοση του συστήµατος είναι 116 ίπποι, που µπορεί να µη φαίνονται πολλοί, ωστόσο η λειτουργία του συστήµατος είναι υποδειγµατική και τα 1170 κιλά του αµαξώµατος (1260 στην AWD έκδοση) κινούνται µε άνεση και ασφάλεια. Στη χώρα µας θα υπάρξει και βενζινοκίνητη έκδοση του µοντέλου, µε τον γνωστό 1,5 λίτρων βενζινοκινητήρα να αποδίδει 125 ίππους και 153 Nm ροπής. Η έκδοση αυτή είναι λίγο ελαφρύτερη, στα 1130 κιλά. Κατανάλωση – εκποµπές ρύπων Το υβριδικό σύστηµα της Toyota είναι γνωστό για τις χαµηλές καταναλώσεις καυσίµου που επιτυγχάνει. Οι εργοστασιακές τιµές για το Yaris Cross είναι 4,4-5,0 λίτρα/100 χλµ (4,7-5,1 για την τετρακίνητη έκδοση) και οι εκποµπές CΟ2 είναι 100-114 γρ./χλµ (106-116). Και τετρακίνητη έκδοση Η τετρακίνητη έκδοση του Yaris Cross έχει το δικό της, ξεχωριστό ενδιαφέρον. Δεν είναι σύστηµα µόνιµης τετρακίνησης για να προσφέρει εκτός δρόµου δυνατότητες αλλά µια πολύ βοηθητική λύση για συνθήκες µειωµένης πρόσφυσης. Έχει τοποθετηθεί στον πίσω άξονα ένας µικρός ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος δίνει κίνηση στους πίσω τροχούς όταν το αυτοκίνητο χρειάζεται βοήθεια σε γλιστερό οδόστρωµα, π.χ. στο ξεκίνηµα σε βρεγµένο ή χιονισµένο δρόµο. Για να εγκατασταθεί το σύστηµα τετρακίνησης έχουν γίνει αλλαγές στη διάταξη της πίσω ανάρτησης κα ο άκαµπτος άξονας των δικίνητων εκδόσεων έχει αντικατασταθεί µε µια διάταξη πολλαπλώς συνδέσµων. Επίσης, η χωρητικότητα του πορετ µπαγκάζ έχει µειωθεί στα 320 λίτρα.
ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ
Οδηγήσαµε και τις δύο εκδόσεις του υβριδικού Toyora Yaris Cross σε µια ποικιλία διαδροµών µέσα και γύρω από τις Βρυξέλλες.
Το µικρό SUV των Ιαπώνων δίνει όλα όσα υπόσχεται. Η οδήγησή του είναι µια ξεκούραστη και αγχολυτική διαδικασία, καθώς όλα γίνονται όπως πρέπει και τίποτα δεν ανησυχεί ή τροµάζει τον οδηγό. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή και ο θόρυβος χαµηλός σε όλες τις ταχύτητες, για τα δεδοµένα της κατηγορίας. Η ανάρτηση είναι ρυθµισµένη στην πλευρά της άνεσης και το Yaris Cross περνάει πολύ καλά πάνω από τις ανωµαλίες του οδοστρώµατος, µε το αυξηµένο ύψος από το δρόµο και τη µεγαλύτερη διαδροµή των αναρτήσεων να βοηθούν σηµαντικά. Σε αυτό το σηµείο να πούµε ότι το 4κίνητο µοντέλο έχει λίγο καλύτερη συµπεριφορά λόγω καλύτερης πίσω ανάρτησης.
Η επιτυχία των µηχανικών της Toyota είναι ότι η µαλακή ανάρτηση καταφέρνει να ελέγξει µε επιτυχία το αµάξωµα όταν ο ρυθµός ανεβαίνει. Δεν το «κυνηγήσαµε» ιδιαίτερα στους βελγικούς δρόµους αλλά όταν ο ρυθµός ανεβαίνει δεν παρουσιάζονται µεγάλες κλίσεις και το Yaris Cross δείχνει να µένει σταθερό στην πορεία του χωρίς να επιφυλάσσει εκπλήξεις.
Αυτό που επιβεβαιώθηκε είναι η πολύ µικρή κατανάλωση καυσίµου. Στη µεικτή διαδροµή, που περιλάµβανε αστικό περιβάλλον και περιαστικές διαδροµές, χωρίς ιδιαίτερη πίεση αλλά και χωρίς προσοχή και προσπάθεια, η µέση τιµή ήταν 4,2 λίτρα/100 χλµ για τη δικήνητη έκδοση και 4,4 για την τετρακίνητη.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑ
Ένα πολύ βασικό χαρακτηριστικό του Yaris Cross και κάτι που θα τονιστεί ιδιαίτερα κατά το λανσάρισµά του, είναι ότι προσφέρει ίσως το πιο ολοκληρωµένο πακέτο συστηµάτων ασφαλείας στην κατηγορία του. Το πακέτο λέγεται TTS 2,5+ και περιλαµβάνει πρακτικά τα πάντα, από υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας µέχρι adaptive cruise control. Ακόµα πιο βασικό είναι ότι το πακέτο αυτό
υπάρχει σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισµού του Yaris Cross.
Η συνδεσιµότητα είναι επίσης ένας τοµέας στον οποίο δίνουν προσοχή οι άνθρωποι της ιαπωνικής εταιρείας. Έτσι, υπάρχουν φυσικά τα Android Auto και Apple CarPlay, αλλά και µια σουίτα εφαρµογών, που έρχονται µαζί µε το αυτοκίνητο από τις µεσαίες εκδόσεις και πάνω. ΕΤΟΙΜΟ ΝΑ ΚΑΤΑΚΤΗΣΕΙ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ
Οι διαθέσιµες εκδόσεις ξεκινούν από την Active και ανεβαίνοντας βρίσκουµε τις Active Plus, Style. Elegant, Adventure και Premiere. Οι τιµές ξεκινούν από 17.470 για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις και από 20.320 για τις υβριδικές, που είναι καλά εξοπλισµένες ήδη από το πρώτο επίπεδο. Το Toyota Yaris Cross διαθέτει όλα όσα χρειάζεται για να γίνει best seller µε την είσοδό του στην αγορά, Είναι ποιοτικό, πρακτικό, οικονοµικό και φέρει ένα όνοµα που από µόνο του αποτελεί εγγύηση επιτυχίας, σε τιµές µάλιστα που είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές για την κατηγορία. Όπως δείχνουν τα στοιχεία της ελληνικής αντιπροσωπείας, οι παραγγελίες που έχουν γίνει έως τώρα προεξοφλούν µια πολύ καλή εµπορική πορεία. Το µικρό SUV της Toyota ήρθε για να µείνει.
