10 minute read
VOLKSWAGEN ID.3 FIRST EDITION
from INMOTION 79
by gazzetta.gr
ην πρώτη «γεύση» για την έναρξη της πολύµηνης σχέσης µας µε το αµιγώς ηλεκτρικό Volkswagen ID.3 σας δώσαµε ήδη στις 31 Ιουλίου. Πλέον, ξεκινάµε κανονικά της αναφορές στην Τ καθηµερινότητα που βιώνει ένας χρήστης ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Πληροφορίες για το ίδιο το αυτοκίνητο, µπορείτε να βρείτε στο test drive που έχουµε πραγµατοποιήσει εδώ και αρκετούς µήνες.
Έχετε γεια βενζινάδικα
Παρότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο οπτικά δεν ξεχωρίζει πλέον οπτικά από τα συµβατικά, στην πράξη όλα είναι διαφορετικά. Ναι το γκάζι και το φρένο παραµένουν, ωστόσο ο τρόπος οδήγησης, οι καθηµερινές συνήθειες, η αίσθηση, όλα αλλάζουν. Τα πρατήρια καυσίµου αποτελούν πλέον µια εικόνα ενός πρόσφατου παρελθόντος -εκτός αν έχουν διαθέσιµο φορτιστή ή τα ελαστικά χρειαστούν αέρα. Η κάποτε απλή και συνηθισµένη διαδικασία αναπλήρωσης καυσίµου διάρκειας πέντε λεπτών καταργείται και πλέον ο προγραµµατισµός φόρτισης παίρνει τη θέση της. Υπό την έννοια ότι καλό είναι να συνδυάζονται οι εκάστοτε αγορές µε αναπλήρωση ηλεκτρικής ενέργειας, ώστε ο χρόνος τουλάχιστον µισής ώρας που απαιτείται για την ανάκτηση µερικών kWh να µην πηγαίνει χαµένος. Οι χώροι στάθµευσης διαφόρων super market, εµπορικών κέντρων και πολυκαταστηµάτων,
Η ΖΩΗ ΜΕ ΕΝΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
αποτελούν τη νέα καθηµερινότητα του οδηγού. Ειδικά αν, όπως εµείς, αυτός δεν έχει τη δυνατότητα οικιακής φόρτισης, καθώς στους παραπάνω χώρους µπορεί κανείς να βρει δεκάδες πλέον σταθµούς φόρτισης. Στα θρανία της ηλεκτροκίνησης
Ας πάρουµε όµως τα πράγµατα από την αρχή. Καθώς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ελάχιστα προσοµοιάζει λειτουργικά µε ένα συµβατικό, καλό θα είναι να διαβάσουµε µε προσοχή, ευλαβικά και πραγµατοποιώντας σχετικές δοκιµές στο πεδίο -στο αυτοκίνητο δηλαδή- όλα όσα αναφέρονται στο owners manual. Το οποίο µπορεί να έχει περίπου 300 σελίδες και να φοβίζει αρχικά η ανάγνωσή του, ωστόσο αυτή θα σας γλιτώσει από πολλά... γαλλικά στη συνέχεια. Παρότι οι πωλητές ηλεκτρικών αυτοκινήτων µπορεί να είναι πολύ αναλυτικοί στην
ενηµέρωσή σας κατά την παράδοση του αυτοκινήτου, πιστέψτε µας ότι υπάρχουν δεκάδες λεπτοµέρειες που θα προκύψουν στη συνέχεια και απαιτούν την προσοχή σας. Τα σύγχρονα και ειδικά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα χειριζόµαστε πλέον από... µενού ψηφιακών συστηµάτων πολυµέσων και όχι από διακόπτες. Οπότε, τόσο η εξοικείωση µε ψηφιακές συσκευές όσο και η ανάγνωση και κατανόηση του owners manual, είναι προαπαιτούµενα για την οδήγησή τους.
Το µεγάλο κεφάλαιο της φόρτισης
Κίνηση δεύτερη, η οποία πρέπει να έχει γίνει ίσως και πριν την αγορά του ηλεκτρικού οχήµατος: Ενηµέρωση για τις εταιρείες που διαθέτουν ευρύ δίκτυο φόρτισης και κατέβασµα των αντίστοιχων apps στο κινητό. Οι εφαρµογές της κάθε εταιρείας είναι απαραίτητες για να
µπορείτε να εντοπίσετε σε κάθε περίπτωση τον πιο κοντινό σταθµό φόρτισης και τις «κατεβάζετε» δωρεάν. Επίσης, σας δίνουν τη δυνατότητα να ξεκινήσετε, να σταµατήσετε και να πληρώσετε τη φόρτιση. Οι εταιρείες τις οποίες εµείς έχουµε χρησιµοποιήσει -Blink, Fortizo και ΔΕΗ blue- σας παρέχουν και ειδικές προπληρωµένες κάρτες, οι οποίες απλοποιούν περισσότερο τη διαδικασία φόρτισης.
Δυστυχώς ακόµα δεν υπάρχει µια ενιαία πλατφόρµα, µέσω της οποίας να µπορείς να έχεις πρόσβαση σε όλους τους διαθέσιµους δηµόσιους σταθµούς φόρτισης -αν γνωρίζετε κάτι περισσότερο, καλό θα είναι να µας ενηµερώσετε στα σχόλια. Μια αξιόπιστη εικόνα του συνόλου των διαθέσιµων δηµόσιων φορτιστών στη χώρα µας και στην Ευρώπη, έχουµε βρει µόνο µέσω του https://www.plugshare.com/. Σε αυτό όµως υπάρχουν πληροφορίες και σηµεία στο χάρτη, όχι όµως και δυνατότητα φόρτισης.
Αναφορικά µε τις τιµές ανά kWh στους σταθµούς δηµόσιας φόρτισης, σήµερα κυµαίνονται από 0,3 – 0.6 ευρώ περίπου, ενώ στο οικιακό δίκτυο και ανάλογα µε την εταιρεία παροχής και το ύψος της κατανάλωσης, αυτές ξεκινούν από 0,08 ευρώ τη νύχτα έως και 0,2 την ηµέρα, περίπου.
Εννοείται φυσικά πως όποιος έχει τη δυνατότητα οικιακής φόρτισης, τοποθετεί άµεσα ένα wallbox στο σπίτι του, το οποίο επιδοτείται όπως και τα ηλεκτρικά οχήµατα, µέσω του προγράµµατος «Κινούµαι Ηλεκτρικά».
Φορτίζοντας στο σπίτι κατά κύριο λόγο, το κόστος λειτουργίας µειώνεται εκθετικά.
Εµείς τα πρώτα 600 περίπου χιλιόµετρα µε το Volkswagen ID.3 τα πραγµατοποιήσαµε εντός αστικού ιστού µε µικρές αποδράσεις της τάξης των 100 χιλιοµέτρων. Με το υπάρχον δίκτυο και χωρίς την άνεση της οικιακής φόρτισης, δύο µόνο φορές χρειάστηκε να περιµένουµε αρκετά, περίπου µια ώρα. Τις υπόλοιπες απλώς συνδυάσαµε τη φόρτιση µε αγορές ή επισκέψεις.
Στην παρούσα φάση προτιµήσαµε το δίκτυο της ΔΕΗ blue το οποίο παρέχει τη φόρτιση δωρεάν, ενώ αρκετές φορές κάναµε και χρήση αυτού της Blink, στο οποίο φροντίσαµε να έχουµε εκδώσει κάρτα. Το µόνο πρόβληµα που αντιµετωπίσαµε αρχικά, ήταν µε όσους σταθµούς φόρτισης της ΔΕΗ blue ήταν σε υπόγεια σηµεία στάθµευσης, όπου το τηλέφωνο δεν είχε καλό σήµα. Μετά τoν αρχικό εκνευρισµό και το µπες – βγες για επικοινωνία µε τις εταιρείες, βρήκαµε τη λύση! Μπαίνεις, παρκάρεις, συνδέεις το αυτοκίνητο µε το φορτιστή και στη συνέχεια βγαίνεις σε σηµείο λήψης και ενεργοποιείς της φόρτιση. Voir la. Για τη λήξη της σύνδεσης, η διαδικασία γίνεται ανάποδα. Σταµατάς τη φόρτιση µέσω της εφαρµογής σε σηµείο λήψης του κινητού και στη συνέχεια αποσυνδέεις τα καλώδια στο χώρο στάθµευσης.
Προσοχή δεν (σας) ακούει κανείς
Αναφορικά µε την οδήγηση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ειδικά στα στενά της πόλης πρέπει ο οδηγός να είναι πολύ προσεκτικός. Παρότι όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παράγουν ένα ψηφιακό ήχο έως την ταχύτητα των 25-30 χλµ./ώρα για να γίνονται αντιληπτά, οι πεζοί δεν έχουν ακόµα πραγµατοποιήσει τον απαραίτητο συνειρµό τέτοιων ηχητικών δεδοµένων µε αυτοκίνητο.
Εµείς αντιµετωπίσαµε πολλές φορές πεζούς χωρίς καµία αντίληψη της ύπαρξης του αυτοκινήτου, ακόµα και µισό µέτρο πίσω τους. Ταυτόχρονα θα πρέπει να οπλιστείτε µε υποµονή για πολλές – πολλές ερωτήσεις. Αρκετοί οδηγοί θα σας προσεγγίσουν για να µάθουν πως είναι η οδήγηση, τι συµβαίνει µε τη φόρτιση, το ύψος των τιµών και οτιδήποτε άλλον µπορεί να βάλει ο νους σχετικά µε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο που οδηγείτε. Κλείνουµε την πρώτη περίοδο της ζωής µας µε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο µε την διαπίστωση ότι µετά από αυτή την εµπειρία, δύσκολα επιστρέφεις σε οχήµατα µε κινητήρες εσωτερικής καύσης.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Από τον Κώστα Παστρίµα
WWW.ACROPOLISRALLY.GR
Η επιστροφή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις έπειτα από 8 χρόνια στο πρόγραµµα του WRC έγινε µε πανηγυρικό τρόπο. Ο φετινός αγώνας είχε όλα τα συστατικά που έχουν χτίσει τη διεθνή του φήµη ως ενός από τους κορυφαίους στον κόσµο. Όλη του η εξέλιξη, από την τελετή έναρξης στην Ακρόπολη και την Cosmote 5G Athens Stage στο Σύνταγµα µέχρι την Wolf Power Stage που έκλεισε το πρόγραµµα στην εµβληµατική ΕΔ Ταρζάν, ήταν µια γιορτή για τα ράλι γενικότερα και για τη χώρα µας ειδικότερα.
Το φετινό ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις µπορεί να µην έγινε στην εποχή που το έχουµε συνηθίσει, δηλαδή στην αρχή του καλοκαιριού. Μπορεί να µην είχε τις πάρα πολύ σκληρές ΕΔ, από τις οποίες όλα τα αυτοκίνητα και οι άνθρωποι έβγαιναν διαλυµένοι. Μπορεί να µην είχε τις θερµοκρασίες των +35 βαθµών, που έκαναν ανθρώπους και µηχανές να στενάζουν.
ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις
Δεν του έλειπε όµως τίποτα από το χαρακτήρα ενός ιδιαίτερα απαιτητικού αγώνα, στον οποίο πρέπει να τα δώσεις όλα για να διακριθείς, αλλά κι αυτό δεν αρκεί αν δεν έχεις την τύχη στο πλευρό σου. Ο αγώνας έδειξε πολλές φορές τα δόντια του σε πολλά από τα πληρώµατα και κανείς δεν θα φύγει από τη Λαµία πιστεύοντας ότι το ράλι αυτό ήταν «εύκολο». Κάθε άλλο… Κυρίαρχος Ροβάνπερα
Από τον Γιώργο Βαρίνο
Μετά από το φιάσκο του Σπα, όλοι ήµασταν διψασµένοι για πραγµατικό αγώνα. Από την εκκίνηση όλοι έδειχναν ορεξάτοι για πραγµατικό αγώνα και ο Μαξ Φερστάπεν ξεκίνησε καλά και κρατήθηκε µπροστά µε τον Χάµιλτον να προσπαθεί να κρατηθεί κοντά του. Συνεχώς όµως ο Μαξ ήταν ταχύτερος του Λιούις. Στον πρώτο γύρο είχαµε και µια µάχη µεταξύ Σουµάχερ και Μαζέπιν, καθώς ο Ρώσος έκλεισε τον Γερµανό και δεν τον άφησε να περάσει. Έχει αρχίσει βεντέτα µέσα στην Haas. Στον 5ο κιόλας γύρο ο Σουµάχερ µπήκε και άλλαξε ελαστικά. Διαβάστε περισσότερα https://www.gazzetta.gr/in-motion/2039913/gp-ollandias-emfatiki-niki-ferstapen-mprosta-stoys-sympatriotes-toy
HEINEKEN DUTCH GRAND PRIX 2021 ΟΛΛΑΝΔΙΑ
Το GP Ιταλίας γράφτηκε µε χρυσά γράµµατα στην ιστορία της Formula 1, µε τον Ντάνιελ Ρικάρντο να παίρνει µια τεράστια νίκη για λογαριασµό της McLaren µέσα στη Μόντσα. Ο Αυστραλός έκανε µια εξαιρετική εκκίνηση και έστριψε 1ος στη στροφή 1 και οδήγησε τον αγώνα έχοντας απίστευτο ρυθµό. Άντεξε στην πίεση του Μαξ Φερστάπεν στην αρχή του αγώνα, ενώ στο δεύτερο µισό κράτησε πίσω του τον teammate του, Λάντο Νόρις. Η McLaren είχε εξαιρετική στρατηγική, πολύ γρήγορα pit-stop και στο τέλος µάλιστα ο Αυστραλός έκανε τον ταχύτερο γύρο και πήρε 26 βαθµούς και την πρώτη του νίκη από το GP Μονακό του 2018. Διαβάστε περισσότερα https://www.gazzetta.gr/in-motion/2041881/gp-italias-oneiriki-niki-rikarnto-kai-1-2-tis-mclaren
HEINEKEN GRAN PREMIO D’ITALIA 2021 ΙΤΑΛΙΑ
Από τον Κώστα Παστρίµα
Ο Λούις Χάµιλτον πανηγύρισε στο GP Ρωσίας την 100ή νίκη της καριέρας του, σε έναν αγώνα που κρίθηκε στους τελευταίους γύρους, όταν ξεκίνησε να βρέχει. Ο Μαξ Φερστάπεν ελαχιστοποίησε τις απώλειες και τερµάτισε 2ος, παρότι ξεκίνησε τελευταίος. Ο Κάρλος Σάινθ έφερε άλλο ένα βάθρο στο Ferrari µε την 3η θέση. Διαβάστε περισσότερα https://www.gazzetta.gr/in-motion/2046016/gp-rosias-o-ser-loyis-hamilton-egine-100aris-se-allon-ena-trelo-agona
VTB RUSSIAN GRAND PRIX 2021 ΡΩΣΙΑ
