6 minute read
CITROEN C3 AIRCROSS 1.5 BLUE HDI
from INMOTION 79
by gazzetta.gr
Από τον Kώστα Παστρίµα Η ΕΞΥΠΝΗ ΛΥΣΗ
Aν υπάρχει µια κατηγορία ιδανική για να προωθήσει τις ιδιαιτερότητες της γκάµας της Citroen, είναι η κατηγορία των µικρών crossover ή των B-SUV αν προτιµάτε. Η Citroen µε το ανανεωµένο C3 Aircross συνεχίζει να διεκδικεί τη θέση της σε αυτήν την άκρως ανταγωνιστική κατηγορία µε όπλα την άνεση, την πρακτικότητα και την οικονοµία, που τα ντύνει µε τη γαλλική φινέτσα της νέας του εµφάνισης.
Το C3 Aircross µοιράζεται την πλατφόρµα και τον εξοπλισµό του µε το σουπερµίνι C3. Έχει επίσης το ίδιο επίπεδο εξατοµίκευσης Το πρόσφατο λίφτινγκ έφερε ένα ελαφρώς προσαρµοσµένο εξωτερικό, µια πιο πρακτική καµπίνα µε βελτιωµένο χώρο αποθήκευσης και ένα νέο σύστηµα infotainment.
Οι περισσότερες αλλαγές εντοπίζονται στο εµπρός µέρος, ο σχεδιασµός του οποίου θέλει να δώσει ένα σαφώς πιο δυναµικό χαρακτήρα στο γαλλικό µικρό SUV. Ξεχωρίζουν οι στενοί LED προβολείς, σε ένα σύνολο που ξεφεύγει από το «παιχνιδιάρικο» ύφος του προκατόχου του και προβάλλει µια µια ισχυρή, αποφασιστική και πιο ώριµη προσωπικότητα.
Το νέο C3 Aircross προσφέρει ένα ευρύ φάσµα επιλογών εξατοµίκευσης, µε έως και 70 εξωτερικούς συνδυασµούς µε βάση τα 7 χρώµατα (συµπεριλαµβανοµένων τριών νέων), τα τέσσερα πακέτα χρωµάτων (συµπεριλαµβανοµένων δύο νέων), που ενσωµατώνουν νέες διακοσµητικές αποχρώσεις και την οροφή σε δύο χρωµατικές αντιθέσεις. Διαθέτει επίσης νέες ζάντες αλουµινίου 16 και 17 ιντσών.
Το βασικό χαρακτηριστικό του νέου C3 Aircross , που είναι η άνεση του εσωτερικού, τονίζεται ιδιαίτερα από τα νέα καθίσµατα Advanced Comfort, που ήταν στάνταρ στην έκδοση Shine που δοκιµάσαµε. Διαθέτουν αφρώδες υλικό διαβαθµισµένης σκληρότητας και προέρχονται από τα µεγαλύτερα µοντέλα της Citroen. H κεντρική κονσόλα έχει ανασχεδιαστεί και προσφέρει µεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο, καθώς οι ποτηροθήκες έχουν µετακοµίσει πίσω από τον λεβιέ ταχυτήτων. Τα υλικά είναι σκληρά πλαστικά, όπως
σχεδόν παντού στην κατηγορία, αλλά είναι ποιοτικά και ευχάριστα στην αφή.
Tο νέο C3 Aircross προσφέρει πολύ καλή ευρυχωρία, ιδίως όσον αφορά το χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών που είναι από τους κορυφαίους στην κατηγορία. Αυτό συνδυάζεται µε την προσαρµοστικότητα που προσφέρει το πίσω κάθισµα, που κινείται κατά 150 mm προς τα εµπρός ή προς τα πίσω, σε δύο ανεξάρτητα µέρη. Ένα άλλο βασικό πλεονέκτηµα του εσωτερικού είναι η φωτεινότητα, χάρη στις µεγάλες γυάλινες επιφάνειες, τα πίσω φινιστρίνια και την πανοραµική γυάλινη οροφή. Ο χώρος για τις αποσκευές µπορεί να κυµανθεί από τα 410 έως τα 520 λίτρα ανάλογα µε τη θέση του πίσω καθίσµατος, το οποίο όταν αναδιπλωθεί, προσφέρει χώρο 1.289 λίτρων. Το νέο C3 Aircross θέλει να εξασφαλίσει ηρεµία και ασφάλεια πίσω από το τιµόνι και για το λόγο αυτό προσφέρει µια µεγάλη γκάµα τεχνολογιών, που περιλαµβάνουν, Grip Control µε Hill Assist Descent και 5 τεχνολογίες συνδεσιµότητας για να εκµεταλλευτεί µε τον καλύτερο τρόπο ο οδηγός και οι επιβάτες τη νέα οθόνη αφής 9 ιντσών σε συνδυασµό µε το Citroën Connect Nav, καθώς και την ασύρµατη φόρτιση για smartphone.
Στη διάθεσή µας για αυτήν τη δοκιµή είχαµε την πετρελαιοκίνητη έκδοση, µε τον 1,5 λίτρων τετρακύλινδρο BlueHDi της PSA. Πρόκειται για ένα σύγχρονο κινητήρα, στον οποίο έχει δοθεί µεγάλη βάση στην ελαχιστοποίηση των εκποµπών ρύπων. Στην πράξη ο κινητήρας αυτός αναδεικνύεται ως ένα από τα ισχυρότερα ατού του C3 Aircross. Η απόδοση των 110 ίππων και κυρίως η ροπή των 250 Nm (στις 1750 σ.α.λ.) είναι αρκετή για να κινήσουν το αµάξωµα.
αλλά πιο σηµαντικός είναι ο τρόπος λειτουργίας. Ο κινητήρας αυτός δείχνει το καλύτερο χαρακτήρα του ανάµεσα στις 1500 και τις 4000 σ.α.λ. Το στροφόµετρο µπορεί να ανέβει και ψηλότερα αλλά εκεί το τράβηγµα δεν είναι πλέον τόσο έντονο ενώ ταυτόχρονα αυξάνεται και ο θόρυβος. Μέσα σε αυτό το «παράθυρο» η δύναµη είναι άφθονη και οι ενδιάµεσες επιταχύνσεις πολύ καλές, προσφέροντας ασφάλεια κατά το προσπέρασµα.
Σύµµαχος του οδηγού στην καλύτερη εκµετάλλευση του κινητήρα αποδεικνύεται το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων των 6 σχέσεων. Η κλιµάκωσή του είναι σχετικά µακριά, ιδιαίτερα στις δύο τελευταίες σχέσεις, αλλά µε το συγκεκριµένο µοτέρ αυτό είναι περισσότερο πλεονέκτηµα παρά µειονέκτηµα, γιατί το δυνατό τράβηγµα εξασφαλίζει τις επιταχύνσεις, µε την κατανάλωση ταυτόχρονα να µένει χαµηλά. Ένα άλλο προσόν αυτού του κινητήρα είναι η πολιτισµένη λειτουργία. Ακούγεται µόνον όταν είναι κρύος ενώ από το εσωτερικό του αυτοκινήτου -όσο λειτουργεί στο βέλτιστο εύρος στροφών- δεν γίνεται καν αντιληπτό ότι πρόκειται για ντίζελ.
Αυτό που µετράει περισσότερο από όλα φυσικά είναι η κατανάλωση καυσίµου και εκεί είναι που ο BlueHDi αριστεύει. Η µέση τιµή στη διάρκεια της δοκιµής µας δεν ξεπέρασε τα 4,9 l/100 km, µε αρκετά
χιλιόµετρα στον αυτοκινητόδροµο αλλά χωρίς να γίνεται ιδιαίτερη προσπάθεια. Ένας προσεκτικός οδηγός δεν θα έχει κανένα πρόβληµα να κρατήσει την κατανάλωση κοντά από τα 5 l/100 km σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Το µεγαλύτερο ατού του νέου C3 Aircross είναι αναµφίβολα οι αναρτήσεις του και ο τρόπος που κινείται στο δρόµο. Η άνεση που προσφέρει είναι κορυφαία και σε συνδυασµό µε την καλή ποιότητα του εσωτερικού και την ηχοµόνωση οι διαδροµές γίνονται απολαυστικές. Η άνεση αυτή ωστόσο δεν έχει σοβαρό τίµηµα στην οδική συµπεριφορά. Ναι, η ρύθµιση είναι µαλακή αλλά η ανάρτηση ελέγχει µε αποτελεσµατικότητα τις κινήσεις του αµαξώµατος, τόσο τις κλίσεις στις στροφές όσο και κατά την επιτάχυνση ή επιβράδυνση. Αυτό κάνει τον οδηγό να αισθάνεται σιγουριά, η οποία ενισχύεται από την παρουσία µιας πλήρους σουίτας βοηθηµάτων, που φροντίζουν πολύ διακριτικά να αποφεύγονται οι υπερβολές. Επίσης, οι µεγάλες διαδροµές της ανάρτησης και η απόσταση από το έδαφος αφήνουν το περιθώριο για κίνηση και µακριά από την άσφαλτο. Το ανανεωµένο Citroen C3 Aircross διαθέτει όλα τα στοιχεία που έχουν κάνει τη γαλλική εταιρεία τόσο ξεχωριστή. Με βασικά όπλα την άνεση, την πρακτικότητα και την οικονοµία, ιδιαίτερα στην πετρελαιοκίνητη έκδοση που δοκιµάσαµε, είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που µπορεί να
δώσει λύση σε πολλές και διαφορετικές ανάγκες – κι αυτό είναι που το κάνει τόσο επίκαιρο. Οι τιµές του ξεκινούν από τις 17.750 ευρώ για τη βασική έκδοση µε βενζινοκινητήρα, ενώ οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις ξεκινούν από 19.600 ευρώ, µε την πολύ καλά εξοπλισµένη έκδοση Shine της δοκιµής µας να κοστίζει 21.400 ευρώ.
