Faits et chiffres

12 % d’économies de carburant

Des chercheurs de l’université d’Auburn, en collaboration avec FPInnovations, ont testé le suivi en peloton dans des applications autoroutières et hors route. Les meilleures économies de carburant ont atteint 12 % pour le deuxième camion d’un peloton de deux camions. La consommation des tracteurs semi-remorques de tête s’est améliorée de 3 à 4 %, tandis que celle du camion de queue a fait un bond de 10 à 12 % sur l’autoroute. Du côté des applications hors route, telles que l’exploitation forestière, les avantage s’observent surtout dans la réduction du besoin de chauffeurs.

ZF investit

200 millions $ US

ZF investira 200 millions de dollars améri- cains pour produire sa transmission automatique à 8 vitesses – baptisée PowerLine – pour le marché nord-améri- cain dans son usine de Gray Court, en Caroline du Sud. L’arrivée de la transmission sur le marché nord-américain des véhicules commerciaux entraînera la création de 500 emplois. La ZF PowerLine est conçue pour les camions de poids moyen, les autobus et les grosses camionnettes. Le fabricant de composants a considérablement accru sa présence en Amérique du Nord au cours de l’année dernière, notamment grâce à l’acquisition de Wabco.

Entre 40 000 $ et 60 000 $ pour certifier les DCE

La certification des dispositifs de consignation électronique (DCE) par une tierce partie, dans le cadre du nouveau Règlement fédéral sur les heures de conduite et de repos, n’est pas bon marché. Lors d’un récent webinaire, Mike Ahart, vice-président des affaires réglementaires d’Omnitracs, a déclaré que le coût se situerait entre 40 000 et 60 000 dollars par dispositif. Et les coûts ne s’arrêtent pas là. Chaque année, 25 % des DCE d’un fournisseur devront être testés à nouveau, ce qui représente un coût de 12 000 à 25 000 dollars par modèle.

46 000 $ pour l’hydrogène

Ressources naturelles Canada entend allouer 46 000 $ à l’Association canadienne de

l’hydrogène et des piles à combustible

(ACHPC) afin de promouvoir les avantages des véhicules électriques à pile à hydrogène (VEPH), notamment le temps de ravitaillement court qui fait de cette technologie une excellente solution pour des industries comme le camionnage.

Premier Autocar DC-64D au Canada

LMA Lapointe Construction, de Québec, a pris livraison du premier camion à benne basculante Autocar DC-64D au Canada. Le camion est équipé d’une suspension à double direction 20k Simard conforme SPFI. Les camions vocationnels DC-64 sont conçus pour la construction, le transport de béton, la collecte des déchets et le recyclage.