Global Energy 168 / Junio 2022 by Elemental Media

W. Schreiner Parker

Miguel Abad Carrillo

VP para las Américas de Rystad Energy

Public Affairs LATAM de Cabify

Urge reiniciar rondas petroleras en México

Simon Zhao CEO de Solarever

Operará Cabify flota 100% eléctrica para 2030

Busca Solarever llevar vehículos eléctricos asequibles para todos los mexicanos

www.globalenergy.mx

Año 13 • No 168 • Junio 2022

Global Energy México

@GlobalEnergyMex

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GlobalEnergyTV

24 Foto: Bigstock

Vuelos más inteligentes y eficientes con combustible de aviación 100% sostenible

20 Foto: Bigstock

Constante evolución científica y tecnológica propicia el desarrollo de biocombustibles en México México cuenta con la infraestructura necesaria para producir biocombustibles, dejar de depender de los combustibles tradicionales y ayudar al tema ambiental, revela Guillermo Gómez, CEO de Consultoría Sustentable G2H.

Petrogas, más cerca y con mejor servicio para los clientes del sector gasolinero

Biocombustibles para transitar hacia un futuro sustentable Si bien es cierto que los biocombustibles han existido desde hace mucho tiempo, con el aumento en los precios del petróleo y los esfuerzos mundiales para evitar efectos del cambio climático, se ha potenciado la urgencia de emplear combustibles limpios y renovables, a tal grado que los especialistas estiman que hacia el 2030 o 2050 se podrá cubrir con biocombistibles entre el 25 y 70 por ciento del consumo mundial de energía.

GE Aviation busca crear un futuro de vuelos más inteligentes y eficientes. Para ello, apoya las iniciativas del sector para aprobar y adoptar el combustible de aviación 100% sostenible (SAF) y colaborar en un nuevo programa de demostración en vuelo para probar la combustión de hidrógeno con cero emisiones de carbono.

Gas natural ofrece beneficios económicos y ambientales: Jorge Sandoval Toscano

Director de la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN)

Foto: Global Energy

La empresa inauguró una nueva sucursal en Toluca, Estado de México, lo cual garantiza cobertura total para todos sus clientes en el centro del país.

¿Soberanía energética o independencia energética? Aplicar calificativos sobre el acceso a la energía para nuestras actividades esenciales se vuelve un activo común en tiempos de crisis, donde el acceso a este bien se vuelve más difícil. 39

AÑOS

E-movilidad: el desafío de las grandes ciudades Los retos que se presentan en todos los ámbitos crecen aceleradamente. Entre éstos están los efectos del cambio climático; la transición que se está dando de la movilidad basada en combustibles fósiles hacia aquella que opera con electricidad, sobre todo en las grandes ciudades, no tiene vuelta atrás. Esto es una buena noticia; desafortunadamente, los esfuerzos en esta materia parecen haberse desacelerado detenido y nos corresponde a todos reactivarlos.

23 Foto: Bigstock

D E I N F O R M A R C O N S E R I E DA D , O B J E T I V I DA D Y P R O F E S I O N A L I S M O , E L AC O N T E C E R D E L S E C T O R E N E R G É T I C O

Editorial

Junio 2022 www.globalenergy.mx

Biocombustibles diversifican la matriz energética y permiten transitar hacia un futuro sustentable

Simon Zhao

Miguel Abad Carrillo

W. Schreiner Parker

CEO de Solarever

Public Affairs LATAM de Cabify

VP para las Américas de Rystad Energy Urge reiniciar rondas petroleras en México

Operará Cabify flota 100% eléctrica para 2030

Busca Solarever llevar vehículos eléctricos asequibles para todos los mexicanos

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Año 13 • No 168 • Junio 2022

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Vuelos más inteligentes y eficientes con combustible de aviación 100% sostenible

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Petrogas, más cerca y con mejor servicio para los clientes del sector gasolinero

Gas natural ofrece beneficios económicos y ambientales: Jorge Sandoval Toscano

Director de la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN)

Foto: Global Energy

La empresa inauguró una nueva sucursal en Toluca, Estado de México, lo cual garantiza cobertura total para todos sus clientes en el centro del país.

¿Soberanía energética o independencia energética?

l cambio climático no es una cuestión de ideología, y los gobiernos, sin importar partido político, deben tomar decisiones de fondo para implementar las medidas necesarias hacia la neutralidad de carbono. Aunque la Junioría de los países todavía tienen pendiente el diseño de una política pública en torno a la sostenibilidad, que vincule a todos los sectores para trabajar unidos en una agenda climática, cuyas metas permitan la diversificación de la matriz energética, la seguridad energética, la reducción de emisiones contaminantes y todo esfuerzo que derive en la preser vación del medio ambiente, los biocombustibles representan una oportunidad extraordinaria para cumplir con dichos objetivos. Si bien es cierto que los biocombustibles han existido desde hace mucho tiempo, con el aumento en los precios del petróleo y ahora los esfuerzos mundiales para evitar efectos del cambio climático, se ha potenciado la urgencia de emplear combustibles limpios y renovables, a tal grado que los especialistas estiman que de aquí al 2030 o 2050 se podrá cubrir con biocombistibles entre el 25 y 70 por ciento del consumo mundial de energía.

En esta edición de Global Energy consultamos a diversos expertos en la materia, quienes nos comparten su perspectiva sobre el panorama actual de los biocombustibles en el país, así como los retos y oportunidades que vislumbran para dicho mercado. Uno de ellos es Guillermo Gómez, CEO de Consultoría Sustentable G2H, quien señaló que la constante evolución científica y tecnológica ha propiciado el desarrollo de los biocombustibles, los cuales se clasifican en sólidos, líquidos y gaseosos. En este sentido, los que más se producen en la actualidad son los líquidos, conocidos comúnmente como bioetanol o biodiesel, mientras que en la parte de los gaseosos está el biogás. Por otra parte, otro combustible que aporta mucho en materia de transición energética es el Gas Natural, ya que tiene diversos beneficios, entre ellos: económicos, ambientales y de seguridad. Para conocer más al respecto, entrevistamos a Jorge Sandoval Toscano, director de la Asociación Mexicana de Gas Natural, entidad se encarga de promover el desarrollo de la industria en un mercado equitativo y transparente, a través de la construcción y mejoramiento de la regulación del sector. De acuerdo con el especialista, el gas natural tiene diversos beneficios, entre ellos: económicos, ambientales y de seguridad. En cuanto a los ambientales, explicó que contribuye a la mejora del medio ambiente, ya que no emite partículas sólidas en su combustión; con lo económico, dijo que su costo es menor, comparado con otros combustibles; y en materia de seguridad, es más ligero que el aire, en consecuencia, se dispersa rápidamente y evita acumulaciones en caso de fugas

Asimismo, Sandoval Toscano calificó como fundamental llevar el gas natural a todo el país, para ello, es necesario aumentar la oferta, incrementando la producción local, además de sacar provecho de la ubicación geográfica. En otros temas, en esta publicación también encontrarán entrevistas con Luis Vielma Lobo y Antonio Juárez, presidente y director operativo, respectivamente, de la Asociación Mexicana de Empresas de Servicios (AMESPAC); Gonzalo Monroy, Director General de GMEC, sobre la próxima inauguración de la Refinería Olmeca; Israel Gutiérrez, Chief Technology Officer de A3Sec, sobre la importancia de la ciberseguridad en el sector energético; Miguel Abad Carrillo, VP de Public Affairs en Cabify LATAM, empresas que busca operar con una flota 100 por ciento eléctrica para 2030; Arturo Carranza, director de proyectos de energía en Akza Advisors, sobre el subsidio a las gasolinas para mantener estables sus precios; César Alor, Country Manager de FIMER; Rocío Robles, socia fundadora de Lobbying México y Pablo Gualdi, CEO y Director General de ATIO® Group. Y como cada mes, en nuestros espacios de opinión también contamos con las columnas de expertos. En esta ocasión escriben: Víctor M. Hernández Bernal Gerente de Productos para Endress+Hauser; Ariel Dovek, Director Latinoamérica Norte de Gilbarco Veeder-Root; Arturo Alvarado, responsable del segmento de plantas fotovoltaicas TÜV Rheinland México: Marco Cosío, VP para Smart Infrastructure en Siemens México, Centroamérica y El Caribe; así como Socia Directora 27 Pivot, entre otros.

Aplicar calificativos sobre el acceso a la energía para nuestras actividades esenciales se vuelve un activo común en tiempos de crisis, donde el acceso a este bien se vuelve más difícil. 39

AÑOS

23 Foto: Bigstock

D E I N F O R M A R C O N S E R I E DA D , O B J E T I V I DA D Y P R O F E S I O N A L I S M O , E L AC O N T E C E R D E L S E C T O R E N E R G É T I C O

Presidencia Edgar Chávez Director de Operaciones Gerardo Ruiz Directora Administrativa Ericka Ibarra Relaciones Institucionales Isvet Medina Directora Editorial Kathya Santoyo Director de Arte Sandino García Coordinador Editorial Juan José García Redacción Israel Gama Victoria Navarro Omar Barrientos Diseño Gráfico Marco Alvarado Edición y Fotoproducción Argenis Aguilar Luis Manuel Franco Asistente Administrativa Gabriela Rocha Circulación Ivonne Ortigoza

Hidrocarburos

De Portada

Mercado Gasolinero

Electricidad

Energías Alternativas

Opiniones del sector

PÁG. 08

Víctor Hernández

PÁG. 10

Luis Vielma

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Marco Cosío

PÁG. 34

Ariel Dovek

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Javier strada

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David Madero

PÁG. 39

Tatiana Adalid

Global Energy, Edición 168, Año 13. Publicación mensual correspondiente a Junio de 2022, editada, diseñada y publicada por Elemental Media, S.A. de C.V. en Vía Láctea 413, Col. Jardines de Satélite, Naucalpan de Juárez, Estado de México, C.P. 53129, Tel. 5344 3851. Correo Electrónico: edgar@globalenergy.mx Editor responsable: Edgar Francisco Chávez Ibarra. Certificado de Reserva de Derechos de Autor No. 04-2017-020812072000-101. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 16956. Suscripción $500.00 (quinientos pesos MN). Impresa el 05 de Junio de 2022. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no necesariamente representan o reflejan el punto de vista u opinión de Elemental Media, S.A. de C.V., ni del periódico. Impresa en Multigráfica Publicitaria S.A. de C.V., Democracias No. 116, Col. San Miguel Amantla, Alcaldía Azcapotzalco, C.P. 02700, CDMX , Tel: (55) 5140-4900. Distribuida por Servicio Postal Mexicano, Ubicado en Av. Ceylán 468, Col. Cosmopolitan, C.P. 02521. IMPRESA EN MÉXICO - PRINTED IN MEXICO

PÁG. 42

Yolanda Villegas

PÁG. 42

Arturo Alvarado

Edición certificada

Tiraje 30,000 ejemplares Suscripciones ivonne@elementalmedia.mx Tel: (55) 5344 3851

Colaboradores José Pedroza Mónica Gutiérrez Óscar Alcaraz Distribución y Logística David Medina José Cruz Nailea Medina

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Hidrocarburos 4

En su planta de producción y recarga de hidrógeno

Abstract Global software and technology leader Emerson and Toyota Australia have collaborated to transform part of Toyota Australia’s operations into a commercial-grade hydrogen production, storage and refueling plant. The project, supported by the Australian Renewable Energy Agency (ARENA), adopts Emerson’s automation expertise to provide the control system that helps Toyota Australia demonstrate the technical and economic feasibility of manufacturing hydrogen fuels, including the use of renewable solar energy.

costos y la complejidad de integrar sistemas externos. Los detectores de llamas Rosemount™ ayudarán a mantener seguros al personal y a las operaciones. El equipo de Toyota Australia aprovechó las bibliotecas de configuración preexistentes para reducir el tiempo de configuración. Además, las tecnologías de Emerson crean una plataforma para añadir operaciones futuras y remotas y análisis de datos de forma más fácil y rentable.

Centro de Hidrógeno de Toyota Foto: Cortesía

Emerson ofrece tecnología de automatización avanzada para Toyota Australia Las soluciones digitales ayudan a Toyota a incorporar la generación de combustible sostenible. Por Global Energy

l líder mundial en software y tecnología, Emerson (EMR en la bolsa de Nueva York) y Toyota Australia han colaborado para la transformación de parte de las operaciones de Toyota Australia en una planta de producción, almacenamiento y reabastecimiento de hidrógeno de calidad comercial. El proyecto, respaldado por la agencia australiana de energía renovable (ARENA), adopta la experiencia en automatización de Emerson para proveer el sistema de control que ayuda a Toyota Australia a demostrar la factibilidad técnica y económica de la producción de combustibles hidrógenos, incluyendo el uso de energía solar renovable.

Dado que los vehículos con cero o baja emisión capturan una mayor parte del mercado, los países alrededor del mundo necesitan ampliar el acceso a combustibles renovables como el hidrógeno. Los proyectos sostenibles de hidrógeno son un reto ya que necesitan integrar muchas fuentes de datos en un sistema balanceado de la planta, un proceso que es crítico para el éxito de las instalaciones. Para el centro de hidrógeno de Toyota Australia, el sistema de control distribuido avanzado Delta

Las tecnologías de Emerson crean una plataforma para añadir operaciones futuras y remotas y análisis de datos de forma más fácil y rentable.

V™ de Emerson recolecta información del complejo equipo de la planta y hace más fácil el monitoreo de la producción y almacenamiento del gas hidrógeno, así como documentar y validar la sostenibilidad de las operaciones. Mark Bulanda, presidente ejecutivo de Emerson Automation Solutions declara: “Al incorporar una base de automatización digital para eliminar datos aislados, Toyota Australia no solo reduciría los costos de manera significativa, sino que ganaría una mayor visibilidad en el desempeño del sistema, lo que facilitaría el mantenimiento y reporte del desempeño sostenible y se incrementaría la productividad”. “La base de datos que Toyota ha construido, hará que sea más rápido y fácil para las empresas afines replicar el éxito a medida que las redes de reabastecimiento de hidrógeno sigan expandiéndose por todo el continente y el mundo”. Operaciones de sistemas de control DeltaV de Emerson para la eficiencia óptima de la producción y ayuda del aseguramiento de operaciones seguras La tecnología de control Edge de los PACSystems™ de Emerson reducirán

La base de datos que Toyota ha construido, hará que sea más rápido y fácil para las empresas afines replicar el éxito a medida que las redes de reabastecimiento de hidrógeno sigan expandiéndose por todo el continente y el mundo” Mark Bulanda, presidente ejecutivo de Emerson Automation Solutions

La empresa inauguró la primera etapa de su Centro de Hidrógeno en 2020, en sus esfuerzos por reducir las emisiones de CO2 de los nuevos vehículos, plantas e instalaciones de fabricación. El objetivo de reducción es de 35% para 2030 en comparación con los niveles de 2013. “Apuntar a las emisiones de CO2 es un objetivo principal del Toyota Environment Challenge 2050 global y, a largo plazo, estamos comprometidos a desarrollar y promover el hidrógeno como combustible viable para un transporte sin emisiones, así como a desempeñar un papel más importante en la economía energética más amplia”, dijo Matt MacLeod, gerente de Toyota Australia, Future Technologies and Mobility. “El centro también incorporará una planta de producción y almacenamiento de hidrógeno sostenible permanente junto con una estación de repostaje de grado comercial. Actualmente, los automóviles y los vehículos comerciales ligeros contribuyen con aproximadamente el 11% de las emisiones de CO2 en el transporte de Australia”, agregó. En marzo del 2021 puso en marcha la instalación. El hidrógeno producido de forma sostenible es el elemento central para alimentar vehículos como el Toyota Mirai FCEV, un avanzado vehículo eléctrico de pila de combustible que no produce emisiones de CO2, no necesita recargar la batería y tiene una autonomía de 650 km, según Toyota. El hidrógeno se produce in situ mediante un electrolizador de 200 kW que utiliza la electricidad para dividir el agua en componentes de hidrógeno y oxígeno y tiene capacidad para producir hasta 80 kg de hidrógeno al día.

Nosotrosvemos la fusión de energías renovables en la red eléctrica en tiempo real, lo que significa una red más inteligente y sostenible todo el tiempo. Las Soluciones de Red Sostenible de Emerson transforman la energía renovable impredecible en energía confiable y predecible. Con el pronóstico de la demanda en tiempo real, la visibilidad operativa y el análisis, la toma de decisiones se vuelve más fácil y precisa. Las fuentes de energía renovable ahora se incorporan sin problemas a la combinación de energías tradicionales, lo que maximiza la eficiencia desde la generación hasta la entrega. Obtenga más información en Emerson.com/WeSeeSustainableGridSolutions Escanea el Código para contactarnos por Whatsapp

Hidrocarburos Entrevista

Luis Vielma Lobo

Junio 2022 www.globalenergy.mx

Presidente de la Asociación Mexicana de Empresas de Servicios |

Antonio Juárez

Director Operativo de la Asociación Mexicana de Empresas de Servicios

AMESPAC fortalece la unidad de las empresas de servicios petroleros

Hacemos un llamado a formar parte de la Asociación adquiriendo su Membresía y a tener una activa participación. Necesitamos sumar el liderazgo de cada empresa para aportar soluciones y para fortalecernos como un gremio más sólido”, Luis Vielma Lobo

Luis Vielma Lobo y Antonio Juárez / Foto: Cortesía

El sector de bienes y servicios petroleros en México ha contribuido, durante muchos años, a fortalecer a Pemex, y en general a todo el sector de los hidrocarburos, aportando tecnologías de última generación, conocimiento y mejores prácticas en cada uno de los procesos estratégicos, tácticos y operativos de la empresa productiva del Estado. ¿Cómo ha respondido Pemex a esas propuestas?

Por Global Energy

“E

ste ha sido un logro relevante del sector y sigue siendo una oportunidad para fortalecer sinergias entre el sector público y el privado”, así lo expresó Luis Vielma Lobo, presidente de la Asociación Mexicana de Empresas de Servicios, AMESPAC.

¿Cuál es el principal reto que enfrenta hoy la Asociación Mexicana de Empresas de Servicios?

En un entorno como el actual los retos son muchos, pero creemos que es fundamental promover, tanto la unidad del sector empresarial, como los espacios de diálogo con enfoque colaborativo con la empresa productiva nacional. Eso nos permitirá identificar los problemas comunes que debemos atender, así como jerarquizar las prioridades y encontrar juntos las soluciones necesarias.

Estamos avanzando de manera positiva en ese propósito. El año pasado firmamos un Acuerdo de Colaboración mediante el cual se estableció el compromiso de optimizar los esquemas de pagos pendientes a los proveedores y contratistas; buena parte se ha cumplido y continuamos avanzando desde la Mesa de Trabajo de Finanzas para que se completen los pagos pendientes. Los temas a tratar con Pemex son muchos, por ello pensamos que el esquema de Mesas de Trabajo nos permite abordar asuntos puntuales y estratégicos para analizarlos desde la perspectiva de Pemex y la perspectiva de las empresas. Por ejemplo, estamos promoviendo las Mesas de Contratación para contribuir en la ejecución del Plan Anual de contrataciones asociado a la “Estrategia de atención a pozos exploratorios y pozos de desarrollo, así como los marinos y terrestres”. Hemos propuesto igualmente una Mesa de Trabajo de Tecnología que

Foto: Bigstock

pudiera identificar soluciones para atender las prioridades del Plan de Negocios de EyP. Se han conformado equipos jurídicos conjuntos de Pemex y AMESPAC para ver los temas de la reforma laboral y otros asuntos que son clave para ambas partes.

¿Qué mensaje tiene la AMESPAC para los empresarios del sector?

Desde el Consejo Directivo de AMESPAC hemos reiterado la invitación permanente a las empresas que prestan servicios petroleros a Pemex a sumarse a nosotros en este esfuerzo. Hacemos un llamado a formar parte de la Asociación adquiriendo su Membresía y a tener una activa participación. Necesitamos sumar el liderazgo de cada empresa para aportar soluciones y para fortalecernos como un gremio más sólido.

Para conocer los beneficios de pertenecer a AMESPAC, consultamos a Antonio Juárez, su director operativo, quien reiteró que los principales beneficios son formar parte de un gremio que busca soluciones en conjunto y contar con un espacio para exponer los problemas de las empresas, sean grandes o pequeñas y no solo ser escuchados, sino que se puedan promover propuestas para plantear las soluciones a Pemex de una manera colaborativa. Otro beneficio es formar parte de nuestra comunidad y asistir a los eventos que organizamos con destacados especialistas que abordan temas relevantes para el sector.

¿Cómo se puede ser agremiado de AMESPAC? Este año hemos actualizado los costos de las Membresías, los cuales varían dependiendo del tamaño de la empresa, así buscamos darle más participación a las empresas medianas y pequeñas, además de las grandes, a fin de sumar agremiados y fortalecernos como Asociación. Los interesados pueden ingresar sus datos en el área de Membresías de nuestro sitio: www.amespac.org.mx o escribirnos directamente a: antonio.juarez@amespac.org.mx

Buscamos darle más participación a las empresas medianas y pequeñas, además de las grandes, a fin de sumar agremiados y fortalecernos como Asociación”, Antonio Juárez

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W. Schreiner Parker

Entrevista

Hidrocarburos

VP para las Américas de Rystad Energy

Urge reiniciar rondas petroleras en México En un webinar organizado por AMESPAC, el especialista habló sobre los retos a los que se enfrenta el mercado petrolero actual: el conflicto en Europa y las restricciones a la movilidad para contener la propagación del coronavirus en China. Por Omar Barrientos Nieto

urante el webinar Efectos de la guerra en Ucrania en la industria de los hidrocarburos a nivel mundial y en México, auspiciado por AMESPAC, W. Schreiner Parker, VP para las Américas de la firma Rystad Energy, dijo que con el conflicto en Europa ha caído la demanda de petróleo a nivel mundial.Asimismo, este descenso en el mercado de hidrocarburos ha sido agravado por las medidas para contener la nueva ola de coronavirus en China. Aunado a esto, explicó que la situación en China ha afectado el suministro de hidrocarburos y ha generado tensiones en el mercado de petrolíferos. Dijo que la nueva ola de COVID-19 ha representado más medidas de aislamiento. Rystad Energy es una empresa que cubre distintas áreas de negocio. Para la industria de petróleo y gas se encarga de la reconciliación completa entre actividad, economía y propiedad privada dentro del mercado de hidrocarburos a nivel mundial. En tanto, también se encarga del análisis de los mercados energéticos y sus controladores claves a través del estudio de datos. Rystad Energy también trabaja en la cobertura completa de la industria renovable, la cual incluye el sector de energía solar, eólica, almacenamiento y el análisis del futuro energético. La empresa proporciona servicios independientes con perspectivas basadas en el análisis de los sistemas energéticos. La compañía también actúa sobre la demanda y oferta de los diferentes segmentos de servicio en todos los sectores energéticos.

En este sentido, habló sobre la demanda de hidrocarburos: “La demanda puede continuar a la baja hasta el siguiente año. Los encierros y la guerra han afectado profundamente al mercado y también van a dañar las economías de otros países. Nosotros no vemos una recuperación hasta 2023”. Explicó que, entre Estados Unidos y la Agencia Internacional de Energía (AIE), acordaron liberar de manera coordinada alrededor de 240 millones de barriles de inventarios SPR. Estados Unidos anunció una subasta SPR de 22 mil 8 millones de barriles, que se lanzará entre el 21 de octubre y el 21 de diciembre. En este sentido, recordó que el 21 de noviembre del año pasado, Estados Unidos anunció una liberación de SPR de 50 millones de barriles. Sin embargo, desde el 21 de diciembre los stocks estratégicos de crudo sólo se han reducido en 33 millones de barriles. Además, EE. UU. ha anunciado una liberación de 30 millones de barriles en marzo y una liberación de 180 millones de barriles en abril, lo que significa que 227 millones de barriles, o aproximadamente el 40% de los inventarios actuales de SPR. Además, dijo: “Las acciones de Estados Unidos han ayudado a mantener

W. Schreiner Parker, VP para las Américas de Rystad Energy

W. Schreiner Parker / Foto: Cortesía

bajos los precios del petróleo. Este país tiene la oportunidad de capturar al mercado europeo, es decir, asumir una parte del mercado y ofertar sus petrolíferos en dicha región. Por el resto del año (2022) vemos un precio establecido por arriba de los 100 dólares por barril. Si podemos controlar y restablecer la paz en Ucrania, los precios caerían hasta los 80 dólares para la segunda mitad del 2023”, aseguró

El mercado petrolero en México

El panorama energético mundial De acuerdo con Schreiner Parker, VP para las Américas de la firma Rystad Energy, la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) no tiene la capacidad extra de producción petrolera ante el conflicto en Ucrania. Además, evidenció la falta de infraestructura en Europa para el correcto suministro de energéticos. “Hace falta infraestructura gasera en Europa. No hay intenciones para construir nuevos ductos. Los volúmenes solamente provienen de Rusia”, dijo.

La administración actual ha detenido temporalmente cualquier actividad de licitación nueva y se ha comprometido con incrementar la presenciade Pemex como operador en el país”

Foto: Bigstock

Schreiner Parker dijo que en México “no hay pozos de compromiso a largo plazo. En el 2024 el número de pozos exploratorios en el offshore será más bajo que en 2021 y 2022. Es preocupante esta situación. México necesita nuevas rondas en el futuro cercano. La administración actual ha detenido temporalmente cualquier actividad de licitación nueva y se ha comprometido con incrementar la presencia de Pemex como operador en el país”. En este sentido, precisó que la actividad de perforación de 2021 a 2023 continuará según lo planeado debido a restricciones contractuales, pero la falta de rondas de licencias podría afectar la

exploración del país a futuro, sobre todo en lo que al suministro se refiere. “La reciente decisión de la Secretaría de Energía (Sener) de designar a Pemex como operador del campo Zama, sobre la independiente estadounidense Talos Energy, en medio de una falta de acuerdo en una unificación propuesta, tiene el potencial de descarrilar futuras inversiones en el área de la plataforma marina y retrasar las propuestas de desarrollo ya que las compañías petroleras internacionales (COI) podrían temer una invasión similar por parte del actor estatal”, dijo. Sostuvo que el sector de aguas profundas poco explorado de México ha recibido mucha atención de los COI, a pesar de que Pemex se ha enfocado en aguas someras y campos terrestres del país. De acuerdo con la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH), el volumen total estimado de recursos de los prospectos de aguas profundas de México es de 25.7 mil millones de boe, lo que representa el 53% del total de prospectos convencionales en el país, de los cuales cerca de 2.2 mil millones de boe ya han sido descubiertos. En tanto, el descubrimiento Trion de BHP es el proyecto de aguas profundas más avanzado en México.

Hidrocarburos Columna

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Opiniones del Sector

Por: Mtro. Víctor Manuel

Hernández Bernal Ingeniero en Control y Automatización del Instituto Politécnico Nacional de la ESIME, cuenta con una Maestría en Administración de Negocios; cursó diversos estudios avanzados en Metrología, medición de nivel en Alemania, México y Estados Unidos. Actualmente se desempeña como Gerente de Productos para Endress+Hauser.

HeartBeat Technology en la producción de combustible alternativo en plantas de Cemento Foto: Endress+Hauser

adhesivo. El latido del corazón organiza mensajes de diagnóstico estandarizados y claros sobre lo que debe hacerse para mantener la planta de manera económica y según las necesidades. A medida que los dispositivos ejecutan sus propios diagnósticos, las pruebas de prueba solo son necesarias en ciclos máximos extendidos. Además, los protocolos generados automáticamente organizados por Heartbeat Technology sin interrupción del proceso respaldan la documentación de acuerdo con los estándares internacionales solicitados por las instituciones. Para un mantenimiento predictivo orientado hacia el futuro, Heartbeat de los instrumentos ofrece parámetros para monitorear el rendimiento de las optimizaciones de procesos. Heartbeat está acompañado por dos asistentes para una fácil configuración de la detección de espuma o acumulación.

Los dispositivos de autocontrol reducen los costos y la huella de carbono en las plantas de cemento.

magine una planta de cemento donde los dispositivos de medición controlan sus propios latidos: se darían cuenta cuando se produce una acumulación excesiva en silos y tanques y señalan lo necesario para limpiar un proceso. O imagine una planta con un digestor para preparar y utilizar biogás y biomasa como combustible alternativo para reducir la huella de carbono: el latido de los dispositivos de medición en un digestor optimizaría la producción de gas y lodo al monitorear cuidadosamente todas las condiciones del proceso y prevenir anomalías críticas como como acumulación excesiva de espuma, desbordamiento y limpieza de pesadilla. Si su dispositivo de medición de campo tiene un latido cardíaco, reaccionará como un

miembro adicional de su fuerza laboral con conocimiento especializado para dirigir el proceso de manera efectiva para evitar costosos tiempos de inactividad. Simplemente ejecuta la planta y los procesos sin problemas y no tiene que pasar mucho tiempo comprobando cómo funcionan. Los dispositivos le dirían directamente si ocurre un problema. Este es el paso de los sensores inteligentes a Internet de las cosas.

Sensores inteligentes que controlan un digestor de biogás y biomasa para producir combustibles neutros en CO2 para hornos de cemento Al igual que muchos sensores inteligentes Endress + Hauser, los dispositivos de nivel Micropilot FMR5x tuvieron un latido cardíaco. La tecnología Heartbeat, como Endress + Hauser llama inteligencia, rastrea el rendimiento del dispositivo debido a la abrasión, corrosión o acumulación de

¿Requiere más información de nuestras tecnologías de Nivel? La familia de radares Micropilot FMR5x se utiliza para la medición continua de nivel sin contacto en sólidos a granel pulverulentos a granulados. El polvo, los ruidos de llenado, las capas de temperatura y las capas de gas no afectan la medición. Para silos extremadamente estrechos o de múltiples cámaras, el Micropilot FMR57 para las demandas más altas en sólidos a granel se ofrece con un ángulo de haz de microondas de 3.5 °, que permite la medición hasta el fondo de los silos.

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Malvin Delgado

Entrevista

Hidrocarburos

Director de ventas y líder de negocios para América Latina de Picarro

Tomar decisiones más inteligentes para la longevidad de la red Los sistemas Picarro montados en vehículos realizan múltiples patrullajes a través de una infraestructura de gas natural, para recopilar datos asociados a las nubes de metano dejadas por las fugas de gas, así como datos del viento, datos atmosféricos, y posición GPS. Luego, dichos datos son enviados al sistema de procesamiento en la nube de Picarro, donde son procesados por los algoritmos especializados de Picarro a fin de detectar y localizar fugas, y calcular las tasas de emisión de metano asociadas a estas. Aquí, los análisis realizados transforman los datos en resultados procesables para una serie de aplicaciones, desde el estudio de fugas, la reducción de emisiones, hasta la optimización del reemplazo de tuberías, entre otras. Esto conduce a ahorros significativos en costos de operación y mantenimiento al evitar la reparación innecesaria de fugas muy bajo impacto, y al apoyar a priorizar a reemplazos de tuberías con altas densidades de fugas o emisiones. El director de ventas y líder de negocios para América Latina de Picarro, Malvin Delgado, comenta que cuando estos datos se combinan con los modelos tradicionales de análisis de riesgo (DIMP), se maximizan dichos beneficios, incluida la priorización optimizada de proyectos de capital, la reducción acelerada de riesgos, la disminución de emisiones y la reducción de llamadas de olor. “La solución tiene su mayor beneficio económico cuando se usa en aplicaciones donde la localización de fugas específicas no es el objetivo. Para esto

Malvin Delgado / Foto: AAM

Empresas de distribución de gas de todo el mundo están utilizando la detección avanzada de fugas de Picarro para mejorar aún más las decisiones que toman con respecto a los proyectos de capital para el reemplazo de tuberías con base en los modelos de riesgo tradicionales. Por Global Energy

na de las aplicaciones o casos de uso más importantes de la solución Picarro, resulta de la combinación análisis avanzado de datos, con una plataforma de recopilación de datos de emisiones de metano basada en vehículos para ayudar a la toma de decisiones de gastos de capital para el reemplazo de tuberías.

Foto: Cortesía

último, utilizando los datos de metano recopilados a lo largo de las tuberías, los análisis de Picarro estiman la densidad de fugas (fugas por kilómetro o área) y miden las emisiones de metano agregadas reales (tasa de flujo) a lo largo de segmentos o áreas de tuberías en lugar de identificar fugas individuales”, comenta Malvin Delgado. Las plataformas estáticas para la detección de gases en el aire han existido durante varios años, pero Picarro fue pionera hace más de una década en el concepto de detección avanzada de fugas que utiliza el viento, o movimiento natural de las masas de aire, para llevar nubes de metano hasta la plataforma de detección atmosférica y de metano basada en vehículos de Picarro. La metodología de recopilación de datos de la empresa se basa en la capacidad del sistema Picarro para detectar emisiones de metano, incluso subterráneas, a distancias de cientos de metros del vehículo cuando el punto de emisión de metano está contra el viento del vehículo. El alcance del área de cobertura, que Picarro llama “campo de visión” (FOVTM) se calcula en cada punto a lo largo de la ruta del vehículo para proporcionar un registro documentado de la cobertura del estudio. De esta

Si se consideran 10 millas de reemplazo de tuberías en las 276 millas, el modelo DIMP repararía 28 fugas. Pero con la Solución Picarro, con el mismo presupuesto y longitud, pudiéramos obtener el doble de fugas en comparación con lo que sugería el modelo DIMP”, Malvin Delgado Figura 1: La optimización de Picarro repararía 2X más fugas por milla en comparación con la estrategia de reemplazo existente (5.7/2.8 fugas por milla = 2x)

manera, tanto la red de gas, como los servicios o conexiones, y hasta los medidores de gas pueden inspeccionarse de manera efectiva. Descrito en un estudio de caso reciente de un sistema de distribución de unas 276 millas en el noreste de EE. UU., la solución Picarro le permitió al cliente remediar una gran cantidad de fugas, evitar costos de reparación y optimizar el reemplazo de tuberías al realizar unos pocos cambios en los proyectos de reemplazo planificados. Delgado comenta que la optimización que se puede lograr con la solución Picarro permite a los clientes remediar el doble de fugas por milla en comparación con la estrategia de reemplazo existente (5.7/2.8 fugas por milla = 2x). “Mirando el estudio de caso más de cerca, durante las 276 millas, se obtuvo una tasa de fuga promedio de 1.2 fugas por milla”, comentó. “Lo que el cliente había seleccionado con su modelo DIMP iba a extraer y remediar secciones de tuberías que tenían 2.8 fugas por milla. Pero si pudiéramos seleccionar las tuberías para reemplazar en función de los datos de metano, la tasa de fugas y la tasa de emisiones, podríamos lograr hasta 5.7 fugas por milla reparadas por esa misma cantidad de millas”. “Por ejemplo, si se consideran 10 millas de reemplazo de tuberías en las 276 millas, el modelo DIMP repararía 28 fugas. Pero con la Solución Picarro, con el mismo presupuesto y longitud, pudiéramos obtener el doble de fugas en comparación con lo que sugería el modelo DIMP”. Delgado comenta que las fugas son un gran indicador de la integridad de la tubería y de futuras fallas. Dice que, en general, muchas empresas de distribución de gas natural están utilizando los datos de Picarro para comprender mejor su red. Al programar reparaciones en lugar de hacer reparaciones de emergencia, Delgado comenta que los clientes pueden encontrar fugas antes de que se conviertan en un problema y, potencialmente, evitar enviar equipos de reparación de emergencia después de las horas normales de trabajo, lo que reduce también las horas extra. “Al tener un programa apoyado por la Solución Picarro, se pueden reemplazar las tuberías que representen un mayor peligro, lo que luego conduce a reducciones de riesgos del sistema, reducción de costos y menos trabajo no planificado”, dice Malvin Delgado. “Desde el punto de vista de los gastos de capital, las empresas pueden priorizar esas decisiones y mejorar la precisión de los modelos DIMP porque hay más datos en tiempo real sobre los activos”.

Hidrocarburos Columna

Opiniones del Sector

Junio 2022 www.globalenergy.mx

Reducir o eliminar el venteo de gas como prioridad para la transición

Por: Luis Vielma Lobo

Director General de CBMX Servicios de Ingeniería Petrolera, presidente de la Asociación Mexicana de Empresas de Servicios Petroleros, AMESPAC; colaborador de opinión en varios medios especializados en energía y autor de varios libros.

Foto: Twenty20

El gas natural es, a menudo, un subproducto no deseado de la extracción de petróleo. Las empresas que lo producen siempre tratan de encontrar una salida útil para este gas asociado al crudo, utilizándolo en sitio, como fuente de energía para las operaciones y sistemas de levantamiento artificial neumáticos, o para reinyectarse a los yacimientos como soporte a la presión; también como un “commodity” que puede ser vendido a empresas comercializadoras.

os nuevos proyectos en esta área deben estar diseñados para administrar el gas asociado o para reinyectarlo de manera segura en aquellos campos existentes; la opción base es exportarlo a un mercado local de gas. Sin embargo, en ausencia de mercados locales, o donde los campos son muy remotos, existen tecnologías que ofrecen opciones interesantes para su uso productivo. Entre estas tecnologías podemos mencionar: • Conversión in situ de la molécula de gas en electrón para la generación de energía eléctrica. El gas que se captura y se transforma en energía eléctrica convierte a la empresa en generadora y distribuidora local. Esta opción ya es usada por varias empresas a nivel global. Pemex ha aplicado este proceso en algunos pozos de la región norte, pero el gas se usa solo operativamente. • Conversión de la molécula de gas en molécula liquida, utilizando para ello miniplantas portátiles que pueden comprimir el gas en la boca del pozo para ser transportado en camiones y usarse como combustible en instalaciones de procesamiento de gas cercanas a las áreas de producción. • Plantas de conversión de gas en amoniaco, las cuales pueden procesar alrededor de 2.0 MMPCGD para generar unas 50 toneladas de amoniaco, un subproducto fertilizante que tiene muy buen mercado en México, además de generar beneficios adicionales por los créditos de eliminación de CO2 a la atmosfera. Cuando los operadores no logran asegurar ninguna de estas opciones y en su lugar optan por quemar el gas durante las operaciones de pruebas de pozos o en la producción, o simplemente ventearlo a la atmósfera, están causando un daño ambiental importante, que puede ocasionar el cierre de la producción por parte de los organismos reguladores de la industria, con un mayor impacto en las economías de los proyectos y en la imagen de las empresas afectadas.

En el año 2020, aunque la demanda mundial de petróleo cayó casi un 7%, producto de la pandemia, el venteo de gas se redujo solo un 5%. A nivel mundial se quemaron 142 billones de pies cúbicos de gas natural ese año, equivalente a la demanda de gas natural de Centro y Suramérica. Esto resultó en alrededor de 265 millones de toneladas de CO2, emitidas directamente a la atmósfera. Cinco países, entre ellos Rusia, Irak, Irán, Estados Unidos y Argelia, representaron más de la mitad de todos los volúmenes venteados a nivel mundial en dicho año. La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. estimó que hasta el 80% del gas ventado en el campo Bakken, en Dakota del Norte, en 2019, podría haberse eliminado si las empresas hubieran contado con algún tipo de las tecnologías ya mencionadas. El escenario de emisiones de CO2 netas cero para 2050, requiere la eliminación a nivel mundial del venteo y quema de gas, una tarea muy retadora que necesitará no solo del uso de tecnologías, sino una muestra de los valores corporativos y el compromiso de las empresas productoras de energías fósiles. Sin duda, que una parte del gas se va a ventear y quemar durante las operaciones de pruebas de pozos, bien sean exploratorios o de producción, y también en ocasiones como medidas de seguridad operativa, para minimizar el peligro inmediato hacia las personas e instalaciones. Ya existen tecnologías que mejoran la eficiencia de las operaciones de venteo de gas, mediante el uso de diseños más modernos en el proceso de mezcla de combustible y aire para lograr una muy alta combustión de manera constante y eficiente. No obstante, las tecnologías seguirán evolucionando hasta eliminar estas opciones. Pocos países miden, registran o publican las cifras o estadísticas de su eficiencia en la utilización del gas asociado producido, o de los

volúmenes del venteo de gas. En su lugar, confían en los informes de las empresas operadoras y utilizan índices de eficiencia de combustión estándar para estimar el gas venteado y quemado. La tecnología satelital, el uso de drones y la interpretación avanzada de datos ofrecen una imagen cada vez más clara de la ubicación y la naturaleza del venteo y quema de gas, poniendo a disposición del público y entes reguladores información que permite establecer quienes están cumpliendo o no, con las normas respectivas. Con las prácticas y regulaciones globales de operaciones y mantenimiento actuales, la Agencia Internacional de Energía (IEA) estima que la eficiencia de combustión global promedio es de alrededor del 92%. A menos que las políticas de las empresas o las reglamentaciones gubernamentales hagan cumplir estrictamente las reducciones del venteo y quema de gas, las prácticas operativas de mantenimiento pueden ocasionar el mal funcionamiento de un número significativo de sistemas de venteo durante períodos prolongados. Como resultado, pueden liberarse a la atmósfera volúmenes sustanciales de metano, CO2 y óxidos de nitrógeno. Para minimizar los impactos del COVID-19, reducir las emisiones y acelerar la transición energética, el compromiso de los gobiernos y las empresas para poner fin al venteo y quema de gas de rutina es ahora más importante que nunca. La tecnología seguirá ayudando, tal como se ha visto en la última década, en la cual se incorporaron opciones de conversión de gas a líquido (GTL) de gran escala, a tecnologías de conversión de gas a líquido (GTL) de pequeña escala. De igual manera se han establecido tecnologías que permiten capturar el gas y procesarlo para extraer el amoniaco y venderlo como fertilizante, así como el cambio de diseño y tamaño de plantas compresoras que permiten capturar el gas en los pozos o baterías de producción, y darle un uso operativo. Esperamos que México se una a estas tendencias internacionales para incrementar la eficiencia en el uso del gas y la disminución de las tasas de venteo y quema del mismo, para lo cual los órganos regulatorios deberán revisar sus lineamientos en estas prácticas, y ser más estrictos en el seguimiento de estos procesos, utilizando más tecnologías digitales que permitan identificar en tiempo real lo que está ocurriendo en las operaciones diarias de las empresas y tomar las acciones que correspondan.

Hidrocarburos Entrevista

Gonzalo Monroy

Junio 2022 www.globalenergy.mx

Director General de GMEC

Refinería Olmeca será como un automóvil de lujo, pero al cual le falta motor, cableado y gasolina Una refinería no se trata únicamente de ensamblar y operar de manera eficiente, sino que la automatización que se requiere para los equipos de estas plantas necesita muchas pruebas extensivas. La historia de Pemex indica que las plantas coquizadoras de Madero o Cadereyta requirieron aproximadamente cuatro años para ponerlas en funcionamiento. Por Israel Gama

n repetidas ocasiones, el presidente Andrés Manuel López Obrador ha reiterado que la refinería Olmeca, en Paraíso, Tabasco, será inaugurada el próximo 2 de julio, y de acuerdo a los últimos reportes de la Secretaría de Energía, la actividad en el puerto de Dos Bocas está aumentando debido a la cantidad de equipos que están llegando para la obra, en la cual se ha comenzado a colocar las chimeneas en los módulos de los calentadores de la planta hidrotratadora de nafta; se trabaja en las celdas que integran los calentadores de crudo y atmosférico en la planta coquizadora y se llevan a cabo maniobras de montajes de módulos en la planta de fentanos, mientras que las otras 17 plantas de proceso avanzan en su etapa constructiva. “Nosotros enfrentamos este nuevo desafío porque desde el principio estamos produciendo combustibles, ya que antes se vendía el petróleo crudo y se compraba la gasolina. En cuanto llegamos, dijimos que íbamos a producir la gasolina en México y a recuperar las refinerías que tuvieron 40 años en el abandono. Pasaron cuatro décadas sin que se hiciera una nueva refinería y nos dejaron otras seis convertidas en chatarra porque querían acabar por completo con la refinación, como acabaron con toda la industria petroquímica nacional, por eso empezamos a rehabilitar las refinerías y compramos otra en Estados Unidos, algo que nunca se había visto, con lo cual ahora ya producimos más gasolinas y diesel, además de la refinería que se construye en Dos Bocas, para que el próximo año dejemos de comprar gasolina y diesel en el extranejero”, señaló el mandatario durante un evento en la refinería Olmeca. A pesar de todo lo anterior, Gonzalo Monroy, Director General de GMEC, considera que cuando se habla de la inauguración de la refinería, únicamente se refieren al término de la construcción, sin embargo, la realidad es que no va a estar lista para la fecha señalada.

“Hay cosas que son cruciales y que no están terminadas. Lo más importante es que no hay una instalación en la cual llegue el petróleo para alimentar la refinería. Prácticamente estamos a un mes de su inauguración y no existen estos ductos, por lo tanto, una refinería en la que no corre petróleo, simple y sencillamente es una imaginación en el aire”, comentó Monroy a Crystal Mendivil, en entrevista para Global Energy TV. El especialista en temas energéticos agregó que tampoco se sabe de dónde se va a tomar la energía para que pueda funcionar la planta de cogeneración, además, de que también está pendiente todo lo que tiene que ver con las pruebas de arranque y el testeo.

Prácticamente estamos a un mes de su inauguración y no existen ductos, por lo tanto, una refinería en la que no corre petróleo, simple y sencillamente es una imaginación en el aire”

Gonzalo Monroy / Foto: LMF

Gonzalo Monroy Foto: Cortesía

100 por ciento, por lo que es muy probable que veamos la primera gota de un refinado, ya sea de combustóleo, diesel o gasolina, por el año 2026 o 2027. Obviamente el 2 de julio veremos una inauguración, pero no una obra terminada, ni mucho menos una instalación que ya produzca”, explicó. A decir del directivo de GMEC, la refinería Olmeca “será como un automóvil con acabados de lujo, pero al cual le falta el motor, cableado y la gasolina”.

Proyecciones del Sistema Nacional de Refinación

Foto: Cortesía

“Hay que dejar en claro que una refinería no se trata únicamente de ensamblar y operar de manera eficiente, sino que la automatización que se requiere para los equipos de estas plantas necesitan muchas pruebas extensivas y si la historia de Petróleos Mexicanos (Pemex) nos sirve como indicador, sabemos que en las plantas coquizadoras de Madero o Cadereyta les llevó aproximadamente cuatro años para ponerlas en funcionamiento, mientras que en el caso de Minatitlán, que data de 2014, todavía al día de hoy sigue sin operar al

Para ver la entrevista completa escanea el código

Durante la conversación con Crystal Mendivil, Gonzalo Monroy señaló que recientemente se publicaron los reportes financieros auditados de Pemex, en los cuales se observa que, en materia de refinación, la empresa productiva del estado ha perdido entre 11 mil y 12 mil millones de dólares anuales. Sin embargo, destacó que el informe revela aspectos desiguales en relación a las refinerías de Salamanca y Salina Cruz, las cuáles están operando muy cerca de su máxima capacidad, mientras que las de Madero y Minatitlán “prácticamente están en la calle de la amargura”. “En estos casos, la parte de Timing va a ser crucial y clave, porque mucho se ha hablado de que México dejaría de

Lo más importante es que no hay una instalación en la cual llegue el petróleo para alimentar la refinería. Tampoco se sabe de dónde se va a tomar la energía para que pueda funcionar la planta de cogeneración” Gonzalo Monroy, Director General de GMEC

exportar petróleo para hacer uso de su producto doméstico con sus siete refinerías, contando a Dos Bocas, o incluso ocho, si se incluye también a Deer Park. Si esto sucede, y la producción petrolera de México sigue cayendo, es muy probable que en algún momento cercano al 2026 o 2027, el país tendría que importar petróleo crudo y ligero, principalmente, para alimentar sus propias refinerías, lo cual no es sencillo, pero es algo que debemos tomar en cuenta porque puede ocurrir en un futuro próximo”, concluyó.

Hidrocarburos Entrevista

Israel Gutiérrez

Junio 2022 www.globalenergy.mx

Chief Technology Officer de A3Sec

Más de 451 mil ciberataques a empresas energéticas en 2021 Lo lucrativo de la industria energética, así como sus amplios alcances financieros, la convierten en objetivo principal para los ciberdelincuentes, sobre todo en estos tiempos, donde el uso de las tecnologías en la nube ha crecido de manera exponencial. Por Israel Gama

uchos aspectos en la industria energética a nivel mundial se están transformando, el ecosistema está cada vez más distribuido e interconectado y en la actualidad, tanto las tecnologías de energía antiguas como las nuevas cuentan con capacidades digitales que permitirán una mayor integración. Ante este panorama, cada nueva conexión digital representa una gama de oportunidades, pero también se pueden convertir en una ventana para los ciberataques. Para evitar que los servicios públicos, las empresas de energía y los operadores de infraestructura crítica sean vulnerables a este tipo de amenazas, se deben implementar soluciones innovadoras de ciberseguridad, que proporcionen el monitoreo y la visibilidad necesarios para proteger la red en general. Cabe recordar que en 2017 la corporación rusa APT DragonFly 2.0, hackeó e infiltró compañías de energía estadounidenses y europeas, lo que permitió a los actores de amenazas obtener suficiente control de la red eléctrica para provocar cortes de energía. Con estas acciones, el grupo obtuvo acceso a través de un ataque de phishing que recopiló las credenciales de las máquinas.

Dicho método de ataque que se suma a los ransomware o ataques de denegación de servicio distribuido (DDoS). Además, tan solo en 2021 se detectaron más de 451,000 ataques a empresas, con un importante incremento del 28%, con respecto a años anteriores, a compañías del sector energético, posicionándolo en el segundo lugar como una de las industrias con más ataques cibernéticos, dejando importantes pérdidas. Un ejemplo de ello son los 4.4 millones de dólares que una empresa de transportación de petróleo y gas tuvo que pagar para recuperar su información. “El principal reto para la industria energética radica en entender en dónde está parada realmente para saber qué es lo que tiene y cómo puede ser afectada, porque cuando utiliza tecnología para conectar cosas, se vuelve más complicado proteger toda la superficie de ataque a la que está expuesta. Si bien es cierto que la tecnología es un facilitdor para realizar múltiples actividades, también hay que estar conscientes que al hacer un mal uso de ella se pueden vulnerar las operaciones de las empresas que cada vez más se abren a dispositivos interconectados”, comentó en entrevista para Global Energy, Israel Gutiérrez, Chief Technology Officer (CTO) de A3Sec (www.a3sec.com), empresa especializada en blindaje de activos digitales, quien agregó que lo lucrativo de esta industria, así como sus amplios alcances financieros, la convierten en objetivo principal para los ciberdelincuentes, sobre todo en estos tiempos, donde el uso de las tecnologías en la nube ha crecido de manera exponencial. Para hacer frente a estos desafíos, A3Sec apoya mucho para implementar estrategias de seguridad que permitan desarrollar los negocios sin que haya un bloqueo o cualquier otra situación que lo afecte, porque cuando se sube por primera vez a la nube o se comienzan a utilizar estas infraestructuras, a veces se tiene temor de las implicaciones que se pueden tener. En este sentido, la compañía brinda confianza para integrarse a la tecnología de una manera más segura. Como se mencionó anteriormente, los sistemas de infraestructura crítica,

En noviembre de 2019, Pemex sufrió un ciberataque a su infraestructura crítica con ransomware, afectando al 5% de sus equipos. Foto: Bigstock

de la cual forma parte la industria energética, es la segunda área con mayores ataques cibernéticos. Para comprender mejor esta referencia, vale la pena aclarar que los sistemas de infraestructura crítica (físicos y virtuales) son aquellos que proporcionan funciones y servicios esenciales para dar respaldo a los sistemas sociales, económicos y ambientales. Un claro ejemplo de ciberataque a este sector, fue el efectuado contra Petróleos Mexicanos (Pemex) en noviembre de 2019, cuando la Empresa Productiva del Estado sufrió un ataque a su infraestructura crítica con ransomware, afectando al 5% de sus equipos. “Los ciberataques a infraestructuras críticas en la industria energética se han vuelto cada vez más importantes porque el sector está muy ligado a las actividades diarias de las personas y un mal funcionamiento en la operación de las subestaciones eléctricas, de procesamiento de aguas o de plantas termonucleares, pueden poner en riesgo muchas vidas o incluso, parar por completo las actividades de una ciudad completa. Indudablemente la industria energética tiene que estar muy consciente de que juega un rol muy importante en la sociedad, por lo que implementar sistemas tecnológicos le va a ayudar a eficientar sus operaciones, sin perder de vista los temas de ciberseguridad”, explicó el CTO de A3Sec. Para evitar afectaciones a la hora de implementar tecnologías y sistemas de ciberseguridad, y que éstos a su vez se vuelvan un facilitador para eficientar operaciones, A3Sec ayuda a adaptar las nuevas tecnologías en los procesos de protección para hacer un blindaje de toda la infraestructura tecnológica que permita robustecer la seguridad, mediante inteligencia artificial, machine learning y todo lo que tenga que ver con automatización, ya que, ante un incidente, estás innovaciones permiten reaccionar en fracciones de segundo para controlar y contener de manera más rápida los ataques cibernéticos. “Esto es una lucha constante, los sistemas de ciberseguridad están incorporando Inteligencia Artificial para prevenir, detectar y corregir cualquier alteración en los procesos digitales de la industria de la energía, de inicio no podemos saber si una amenaza busca una ganancia financiera o simplemente se hace por mera disrupción. Pero aunque cada vez sea más importante tener el control de más cosas con menos gente, tampoco hay que dejar de lado la participación del ser humano porque es quien crea todo el modelado de seguridad”, destacó Gutiérrez. El Consejo Mundial de la Energía, recomienda que las empresas energéticas consideren los riesgos cibernéticos como riesgos empresariales fundamentales, sin embargo, desde el punto de vista de Israel Gutiérrez, todavía hace talta entender que la ciberseguridad es un tema al que se le tiene que invertir,

Israel Gutiérrez / Foto: Cortesía

ya que, al día de hoy las empresas están confiadas en que lo que tienen es seguro y que nada les va a pasar, es decir, a la ciberseguridad se le sigue viendo como un gasto más que como un facilitador de la operación o del negocio para ser mejores y seguros. Por otra parte, organizaciones internacionales, como el Foro Económico Mundial (WEF por sus siglas en inglés) apuntan que el sector energético no puede esperar a que los gobiernos regulen la ciberseguridad, por lo que debe prepararse para ataques cibernéticos frecuentes y sofisticados como parte de la nueva normalidad, ya que estos delitos han dejado pérdidas a la industria que superan los 17 billones de dólares, tan sólo en los Estados Unidos. “Ante estos escenarios las empresas del sector deben buscar aliados que conozcan bien la problemática, sobre todo que cuenten con especialistas en la materia; una ciberseguridad sólida requiere de un enfoque colaborativo, las cadenas de suministro de energía confiables dependen de que la ciberseguridad sea correcta, ahora y en el futuro. En A3Sec nos enfocamos mucho en la prevención, detección y respuesta. Nuestros principales diferenciadores es que podemos observar todo lo que tenga un factor de tecnología para procesar toda la información que se tiene y generar una acción que mejore la postura de seguridad”, sentenció.

La industria energética tiene que estar muy consciente de que juega un rol muy importante en la sociedad, por lo que implementar sistemas tecnológicos y de ciberseguridad le va a ayudar a eficientar sus operaciones”, Israel Gutiérrez, CTO de A3Sec

Hidrocarburos Entrevista

Susana Cazorla

Socia fundadora de SICEnrgy |

Julia González

Junio 2022 www.globalenergy.mx

Consejera en González Calvillo

Sector energético debe erradicar prejuicios contra las mujeres

Julia González, Crystal Mendivil y Susana Cazorla / Foto: LMF

En el marco del Día de las Madres, las especialistas del sector energético llamaron a incentivar la participación de las mujeres en el mercado energético nacional. Por Omar Barrientos Nieto

usana Cazorla, socia fundadora de SICEnrgy, dijo que la industria energética nacional no estaba acostumbrada a que las mujeres participaran; además, sostuvo que el mercado ha sido profundamente masculinizado: “Las mujeres deben verse de frente, no hacia abajo, como algo menor. En la industria del gas, cuando comencé a trabajar en ese sector, se hacían comentarios ofensivos, denigrantes. Pero logré que la relación conmigo fuera de respeto”. Sostuvo que las mujeres deben acceder a puestos más altos dentro de la industria para que el mundo tenga que ver a las mujeres con equidad. Además, dijo que las mujeres han crecido bajo la cultura del esfuerzo, que las hace llegar con mayor respeto, entrega y compromiso a puestos ejecutivos. En tanto, Julia González, consejera en González Calvillo, no creía que

Foto: Bigstock

México fuese un país con “dificultades” para las mujeres; sin embargo, al llegar al mundo laboral se encontró con distintos obstáculos para escalar dentro de empresas o negocios: “Me di cuenta de que no veía el techo, hasta que llegué a toparme con él. Siento que es importante elegir una pareja adecuada”. “Mi marido y yo somos pares, pero cada uno hace su parte. Ambos estamos conscientes e intentamos eliminar esos pensamientos contra las mujeres. Desde el hogar fomentamos la equidad. No quiero que mis hijas pasen por lo mismo que yo, que haya hombres que les pidan un café. Trabajo para que ellas organicen, coordinen, se esfuercen para consolidar un evento. No para que sirvan café. E incluso a mí me han confundido con

edecán, me han dicho que tome notas, y hay actitudes que he asumido porque aún no me he dado cuenta de que están mal”. Asimismo, reconoció que aún no está en el sitio indicado, que aún requiere llegar más lejos en el terreno profesional: “Muchas veces somos las propias mujeres quienes ponemos los límites”. En tanto, Susana Cazorla dijo que el reto más importante es enfrentar los prejuicios. Uno de ellos es que “las mujeres inteligentes no son bonitas”. Además, dijo que a los hombres no se les deben permitir malas actitudes, gestos y acciones que denigren a las personas: “Me han dicho que estoy loca. Pero a hombres con actitudes similares los califican como inteligentes o entrones. Tenemos que ponerle el doble de ganas para erradicar los prejuicios. Las

cuotas de género son importantes, pero no son la solución. Yo quiero que las mujeres jóvenes no conozcan los prejuicios, que ellas lleguen a un mundo distinto donde exista la equidad y el respeto”. Julia González contó que ella y su esposo egresaron de la misma generación en el ITAM. Sin embargo, ella trabajó en la Procuraduría General de la República (PGR) y su esposo en el Poder Judicial. Esta situación resultaba sorprendente para sus amigos y familiares, ya que creían que el esposo, al ser el hombre de la casa, debía trabajar en un puesto público con mayor reputación como lo era la PGR. “A mí esposo nunca le han preguntado cómo le hace para trabajar y mantener su vida profesional a pesar de tener tres hijos. A mí sí. Esos prejuicios deben de erradicarse. Yo soy de una generación donde las mujeres son las que apoyan. Tengo un grupo de mujeres que nos empoderamos entre nosotras. Son las personas que me animan, que me dicen que yo puedo. Nos enfrentamos a responsabilidades que no les competen a las mujeres, se nos exige estar en todo y a los hombres se les inhiben de responsabilidades. Se requiere maternidad y, sobre todo, paternidades responsables. Asumimos roles injustos, pero ya hay que cambiar esta situación”. Susana Cazorla insistió que el cambio se inicia en uno mismo, y pidió acabar con “echar la culpa a los demás”. Dijo que, para cambiar el mundo y la sociedad, es necesario creer en que las cosas pueden ser distintas: “Yo creo que hay que empezar en uno mismo, tenemos que creer que el cambio es posible. Tenemos que creer que las mujeres podemos llegar tan lejos como lo deseemos. Los prejuicios vienen desde casa. Es un tema complejo. Pero que puede ser distinto con educación, desde la escuela y el hogar, para que no se asuman roles. Los colegios de género

Hay diferencias entre lo que existe en la Ciudad de México comparándolo con el interior de la república. Los esfuerzos, a pesar de ser de compañías iguales, son distintos según la zona y la región del país”, Julia González, consejera en González Calvillo. Foto: LMF

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no son tan adecuados, ya que la vida es mixta. Somos muchos, de colores distintos. Por eso es importante escoger un colegio adecuado para los niños”. Además, aconsejó a las mujeres a no quedarse calladas, a no tener miedo y enfrentar con valentía cualquier situación: “Desde que uno como madre escoge un colegio va enfocando el camino al hijo. Qué es lo que debe aprender. Pero también no hay que tener miedo. Es más, enfrentar el miedo. No tener pena. Se puede aprender de las equivocaciones. Es decir, creo que el miedo a ser agravado es más grande que el miedo de ser valiente. Con caritas no se logra nada. Las mujeres no estamos para pelearnos, estamos para apoyarnos y levantarnos. Las mujeres debemos asumir el papel que nos toca en la sociedad. Sin embargo, en lugar de competir contra hombres preferimos hacerlo contra mujeres. Veámonos como iguales”. Julia González reconoció que, en determinadas ocasiones, no ha podido enfrentarse a los prejuicios. Sin embargo, sostuvo que en estas situaciones son las mujeres las que la sacan adelante: “El cambio empieza con nosotras mismas. Yo me he dicho a mí misma que no soy

capaz, que no puedo. Y en muchas ocasiones he recibido apoyo de mujeres que se dan cuenta de la situación por la que atravieso. Ellas me escriben y me dicen que yo puedo. Ha sido muy valioso”. Sin embargo, negó que en su vida se haya enfrentado o competido contra mujeres. Dijo que ellas han sido un grupo de apoyo a lo largo de su vida: “En mi experiencia personal no he vivido confrontando contra mujeres. Al contrario, han sido un grupo de apoyo que me dicen que es posible, que soy capaz. También los hombres me han apoyado. No podría estar donde estoy sin que yo no hubiera tenido grandes mentores”. Además, pidió a las mujeres que crean en ellas, en sus capacidades e inteligencia: “Lo que le digo a las mujeres es que no sean ingenuas. Sí existe un techo contra nosotras. Tuve que chocar con él para darme cuenta de que existe. Las mujeres con más experiencia cuentan lo que les ha pasado, y, aunque las mujeres jóvenes no se hayan enfrentado a este tipo de situación, deben de reconocer que es probable que sí les pase. Yo como mujer tengo el compromiso de que otras personas del mismo género también

Entrevista

Foto: LMF

crezcan. A mí me apoyaron hombres y mujeres y yo tengo el compromiso de que a las próximas generaciones les ayude, los apalanque y los impulse”. Dijo que en México existe un tema importante sobre diversidad: “Me refiero a personas afromexicanas, indígenas, con preferencias sexuales distintas. Estas no reciben ningún apoyo. Tengo un compromiso para apoyar la diversidad y a las generaciones futuras”, dijo en entrevista para Global Energy TV.

Los retos de la equidad en el sector energético

Foto: Bigstock

Hidrocarburos

Julia González dijo que en el sector energético global y local se están haciendo esfuerzos muy importantes para hacer

Foto: Bigstock

Ser madre es una responsabilidad enorme. Lo que enseñan a sus hijos impacta en el futuro”, Susana Cazorla, socia fundadora de Sicenergy.

que el mercado sea más justo y equitativo: “Se está trabajando de manera importante para impulsar a las mujeres a puestos directivos. Participé en un foro organizado por el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) justamente que era sobre cómo romper los techos contras las mujeres. Esa misma semana las empresas de energía reconocieron a las mujeres más destacadas del sector”. “Creo que el tema de la brecha de género se ha hecho tan visible que ya se están realizando esfuerzos dentro de las compañías para cumplir con los compromisos. Aplaudo estas labores e invitó a todos los que integran el sector a que observen que estas buenas intenciones se conviertan en realidad”. En tanto, Susana Cazorla exigió que en todos los lugares de trabajo haya paridad de hombres y mujeres: “No es posible que aún haya paneles donde solamente participan hombres. Acusan que no hay mujeres; pero se equivocan. Siempre hay una mujer dispuesta a hablar públicamente de cualquier tema. Los hombres y mujeres deben de observar que se cumplan con las cuotas de género, que en todos los paneles se hagan los esfuerzos para que lleguen más mujeres a puestos ejecutivos”. Dijo que los esfuerzos en temas de equidad suceden en mayor medida en empresas internacionales: “Desgraciadamente, estos esfuerzos se realizan en empresas multinacionales que deben de cumplir con ciertos requisitos y códigos que se solicitan de manera internacional. Pero falta impulsar estas medidas en el país. Además, hay diferencias entre lo que existe en la Ciudad de México comparándolo con el interior de la república. Los esfuerzos, a pesar de ser de compañías iguales, son distintos según la zona y la región del país. Hay que luchar por estas situaciones, a las cuales no se llega pidiéndolo por favor”. Finalmente, en el marco del Día de las Madres, Julia González felicitó a las mamás: “Ser madre es una responsabilidad enorme. Lo que enseñan a sus hijos impacta en el futuro”. Además, Susana Cazorla recordó que las mujeres no tienen por qué elegir solamente una opción: “Si tú quieres ser mamá y ser profesionista y tener éxito no debes elegir. Las mujeres pueden tener las tres opciones. Sí se puede. Las mujeres no deben tener techos. El trabajo, las muestras de cariño y el respeto se hace día con día”.

Las mujeres deben de verse de frente, no hacia abajo, como algo menor”, Susana Cazorla, socia fundadora de SICEnrgy.

Se está trabajando de manera importante para impulsar a las mujeres a puestos directivos”, Julia González, consejera en González Calvillo.

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De Portada 18

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Transición energética

De acuerdo con el crecimiento sostenible de la Agencia Internacional de la Energía, la producción mundial de biocombustibles debe triplicarse hacia 2030.

Biocombustibles, claves para transitar hacia un futuro sustentable Foto: EE

Las formas más comunes para fabricar biocombustibles utilizan reacciones químicas, fermentación y calor para descomponer almidones, azúcares y otras moléculas vegetales, pero también se utilizan materias energéticas como residuos animales, grasa de cocina y lodos de aguas residuales. Por Israel Gama

l cambio climático no es una cuestión de ideología, y los gobiernos, sin importar partido político, deben tomar decisiones de fondo para implementar las medidas necesarias hacia la neutralidad de carbono. La mayoría de los países todavía tienen pendiente el diseño de una política pública en torno a la sostenibilidad que, de manera transversal, vincule a todos los sectores para trabajar unidos en una agenda climática, cuyas metas bien podrían ser la diversificación de la matriz energética, la seguridad energética, la reducción de emisiones contaminantes y todo esfuerzo que derive en la preservación del medioambiente. En este sentido, los biocombustibles representan una oportunidad extraordinaria para cumplir con los objetivos de políticas públicas antes mencionados, ya que son un actor clave en el proceso de transición hacia un futuro totalmente renovable, dado que tienen la capacidad de aportar a la transición energética.

Si bien es cierto que los biocombustibles han existido desde hace mucho tiempo, con el aumento en los precios del petróleo y ahora los esfuerzos mundiales para evitar efectos del cambio climático, se ha potenciado la urgencia de emplear combustibles limpios y renovables. La idea que subyace al uso de los biocombustibles es sustituir los combustibles tradicionales por otros fabricados a partir de material vegetal u otras materias primas renovables. Aun así, el concepto de utilizar tierras de cultivo para producir combustible en lugar de alimentos, conlleva sus propios retos, y las soluciones que se basan en residuos u otras materias primas aún no han podido competir en precio y escala con los combustibles convencionales. De acuerdo con el crecimiento sostenible de la Agencia Internacional de la Energía, la producción mundial de biocombustibles debe triplicarse de aquí a 2030. Actualmente, las formas más comunes para fabricar biocombust ibles ut i l i z a n reacc iones químicas, fermentación y calor para

Foto: Cortesía

descomponer almidones, azúcares y otras moléculas de las plantas. Para fabricar biocombustibles se pueden utilizar diversos materiales o materias energéticas, aunque no todas son sostenibles, como el maíz y la caña de azúcar, que son materias afianzadas para la elaboración de etanol, pero debido a su proceso de cultivo, el uso de fertilizantes y pesticidas y a que el procesamiento de las plantas para obtener combustible consume mucha energía, todavía se debate si el etanol de maíz realmente proporciona suficientes beneficios ambientales como para que valga la pena invertir en él.

El aumento en los precios del petróleo y los esfuerzos mundiales para evitar efectos del cambio climático, han potenciado la urgencia de utilizar biocombustibles.

Sin embargo, gracias a que es fabricado mediante la fermentación de los azúcares del maíz o la caña de azúcar, el etanol contiene oxígeno que ayuda al motor del coche a quemar el combustible de forma más eficiente, reduciendo así, la contaminación del aire. Otras de las alternativas de biocombustibles son el biodiésel y el diésel renovable. El biodiésel, es derivado de grasas como el aceite vegetal, la grasa animal o la grasa de cocina reciclada, y puede mezclarse con el diésel de petróleo. Mientras tanto, el diésel renovable es un producto químicamente diferente que puede derivarse de grasas o residuos vegetales, y es considerado un combustible sustituto que no necesita adaptación ni mezclarse con el diésel convencional. Por otra parte, el gas natural renovable, o biometano, es otro combustible que potencialmente podría utilizarse no solo para el transporte, sino también para la generación de calor y electricidad, ya que el gas puede capturarse de los vertederos, las explotaciones ganaderas, las aguas residuales u otras fuentes. Asimismo, este biogás capturado debe refinarse para eliminar el agua, el dióxido de carbono y otros elementos, de modo que cumpla los requisitos necesarios para alimentar los vehículos de gas natural. Al igual que los anteriores, se han creado otros tipos de combustible de origen vegetal para la aviación y el transporte marítimo, pero en ambos casos la adopción de dichos biocombustibles están a niveles muy inferiores a los objetivos fijados por la Agencia Internacional de la Energía para 2030. Por ejemplo, más de 150 mil vuelos han utilizado biocombustible, pero la cantidad de biocombustible de aviación producida en 2018 representó menos del 0.1% del consumo total. Entre las materias energéticas potenciales para elaborar biocombustibles se encuentran: hierbas, algas, residuos animales, grasa de cocina y lodos de aguas residuales, pero aún se sigue investigando para encontrar las formas más eficaces y rentables de transformarlos en combustibles utilizables.

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Miguel Abad Carrillo

Entrevista

De Portada

Public Affairs LATAM de Cabify

Planea Cabify operar con una flota 100 por ciento eléctrica para 2030 Desde 2018 la empresa compensa las emisiones que generan sus operaciones, lo cual ha significado una reducción cercana a 300 mil toneladas de CO2. En España, Cabify ha comenzado la transición hacia una movilidad eléctrica. Por Omar Barrientos Nieto

abify, empresa de origen español, cuenta con más de 11 años de experiencia. Sus operaciones en América Latina iniciaron en México, hace cerca de 10 años. Es una plataforma de tecnología enfocada en movilidad. Según Miguel Abad Carrillo, VP de Public Affairs en Cabify LATAM, la empresa es un intermediario entre la necesidad de traslado, de usuarios pasajeros a través de conductores que ofrecen servicios de transporte. “Iniciamos con autos particulares. Actualmente, luego de una expansión, contamos con diversas categorías. En México operamos con autos particulares y también en la categoría taxi. Recientemente habilitamos la opción para envíos. En otros países tenemos integrados a la plataforma servicios de micro movilidad como bicicletas, patines y motonetas eléctricas. La intención es ser una plataforma de multi movilidad que permita la interacción de distintas formas de trasladarse, sobre todo optimizando el tiempo y evitando generar emisiones”. Miguel Abad explicó que, desde el 2018, Cabify es una plataforma que compensa al 100 por ciento todas las emisiones que se generan a partir de sus operaciones: “Desde entonces hemos alcanzado el ahorro de 300 mil toneladas de CO2. Nos enorgullece fomentar este tipo de logros y comprometernos con el medio ambiente. Hoy tenemos operaciones en seis ciudades de la República mexicana. Nos gusta compartir nuestros valores de legalidad, transparencia. Somos una empresa fiscalmente constituida en el país, tenemos nuestro

Tenemos retos importantes, pero estamos trabajando en ello. Una parte de los vehículos que colaboran con nosotros ya son híbridos”

registro ante Hacienda, operando y tributando al 100 por ciento los impuestos correspondientes en México”. Explicó que Cabify también atiende necesidades de negocios o empresariales: “Nuestro negocio C4B es grande. Ese sector corporativo que atendemos también nos da mucha seriedad y compromiso para innovar permanentemente”.

Para

2025

la empresa busca alcanzar el 100 por ciento de vehículos eléctricos en sus operaciones en España.

Medio ambiente y Cabify Cabify ha transitado hacia un modelo holístico en el que recapacita sobre su relación con el medio ambiente y la ciudad. El negocio, las personas y el planeta que interactúan entre sí es la visión de la empresa. Actualmente, Cabify pone en el centro de sus operaciones el medio ambiente. Desde ahí, transita hacia las personas y, finalmente, la relación con el negocio. “Cualquier acción que generemos en el negocio va a impactar en las personas y en el planeta, siendo este el centro de nuestro interés. La naturaleza de nuestras operaciones, que tiene que ver con los automóviles, está cambiando. Es un tema en el centro del negocio”. Explicó que, al interior de la empresa, se han establecido metas contra el cambio climático. En España, Cabify se propuso un objetivo de electrificación de su flota. Para 2025 la empresa busca alcanzar el 100 por ciento de vehículos eléctricos en sus operaciones: “Es una meta ambiciosa, pero estamos trabajando para ello. Va a implicar distintas alianzas, oportunidades, infraestructura, colaboraciones públicas y privadas”. Para México, Miguel Abad estima alcanzar ese 100 por ciento de electrificación para 2030: “Tenemos retos importantes, pero estamos trabajando en ello. Una parte de los vehículos que colaboran con nosotros ya son híbridos. Contamos con programas de incentivos para esta movilidad. Estamos trabajando en proyecto de electrificación al corto plazo”.

Pandemia de COVID-19 y cómo afecto la movilidad De acuerdo con Miguel Abad, durante la pandemia se desplomaron los trayectos a nivel global. En todos los mercados se presentaron reducciones drásticas, de hasta el 80 o 90 por ciento de los traslados: “Era obvio por las limitaciones a la movilidad, por prevención. Dejamos de recibir viajes. La empresa se enfrentó a

Miguel Abad Carrillo / Foto: Cortesía

Foto: Cortesía

En México la empresa quiere tener su flota electrificada al 100 por ciento para

2030

una etapa dura. Pero los más afectados fueron los usuarios conductores que dejaron de tener esos ingresos disponibles”. Sin embargo, Abad Carrillo explica que la pandemia también trajo oportunidades: “Nos obligó a acelerar desarrollos tecnológicos que permitieran optimizar trayectos. En España tuvimos un programa para movilizar a todo el personal médico, que se trasladaba con nosotros en Madrid. Hicimos viajes gratuitos y tuvimos el visto bueno del gobierno para realizar viajes prioritarios. Aplicamos las herramientas tecnológicas para reportar con las autoridades viajes con personas que llegaran a dar positivo a la enfermedad”. D e t a l ló q u e l a e m pr e s a p u s o en práctica el valor agregado de la

tecnología. Además, la pandemia permitió a Cabify habilitar la categoría de Envíos en su modelo de negocio: “Inicialmente no fue visto como el traslado de comido, más bien se trataba de movilizar material médico y de comercios. Fue una solución que nació cuando todas las demás industrias estaban detenidas. Generamos alternativas de movilidad y los usuarios que trabajan por nosotros pudieron recibir ingresos con esa oferta de Envíos”. A nivel global, Cabify ha recuperado su balance positivo. Además, la empresa mejoró la aplicación y puede acceder a un mercado mucho más grande, a pesar de que el trabajo a distancia ha prevalecido. Miguel Abad explicó que la empresa trabaja en optimizar los tiempos de traslado. Destacó la importancia que tiene el mercado mexicano para la compañía. “La Ciudad de México es la más poblada de Latinoamérica. Junto con Sao Paulo, tenemos una demanda brutal, lo cual es muy importante para cualquier empresa. Históricamente fue la primera ciudad a la que llegamos. Para nosotros es muy importante lo que sucede en México, que merece una especialización particular. Es de los países prioritarios y queremos mejorar en él”. Finalmente, Miguel Abad habló sobre los objetivos de la empresa para este 2022 y los años por venir: “Queremos mejorar la aplicación para brindarles a los usuarios pasajeros y conductores la oportunidad de sentirse seguros con nuestra aplicación. El regreso a las oficinas no ha sido igual a lo que había antes de la pandemia. Nos estamos adaptando, queremos consolidar la categoría de Envíos mientras impulsamos proyectos de sostenibilidad. Asimismo, continuaremos con los proyectos que teníamos antes de la pandemia, sobre todo el tema de la inclusión”.

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De Portada Entrevista Guillermo Gómez

Junio 2022 www.globalenergy.mx

CEO de Consultoría Sustentable G2H

Constante evolución científica y tecnológica propicia el desarrollo de biocombustibles en México

Foto: Cortesía

Los biocombustibles se obtienen a través de la biomasa, provienen de materia orgánica y se clasifican en sólidos, líquidos y gaseosos. Foto: Cortesía

En una época donde se le está dando prioridad a la transición energética, el principal diferenciador de los biocombustibles con respecto a los combustibles fósiles es la indudable mejoría al medio ambiente, acompañado de beneficios sociales, económicos y de autosuficiencia energética. Por Israel Gama

ebido al concepto de “Transición Energética”, el tema de los biocombustibles es algo que ya está muy estudiado a nivel mundial, de hecho, los especialistas estiman que de aquí al 2030 o 2050 se podrá cubrir entre el 25 y 70 por ciento del consumo mundial de energía. Con lo que respecta a México, es un país con un alto potencial en materia de biotecnología y biocombustibles, a tal grado que diversos estudios revelan que su producción sustentable, es decir, aquella que no afecta a otro tipo de industrias, como la alimentaria, nos podría ayudar a tener un 38 por ciento de producción de energía primaria, que es un porcentaje muy aceptable en relación a la matriz energética con la se cuenta actualmente. De acuerdo con Guillermo Gómez, CEO de Consultoría Sustentable G2H, el tema de los biocombustibles en México ya tiene muchos años que está en constante evolución en cuanto a desarrollo científico y tecnológico se refiere, sin

embargo, se ha visto un poco mermado por tantos cambios regulatorios que han existido últimamente en el país, lo que ha impedido que se detone su producción y uso. En entrevista exclusiva para Global Energy, el especialista nos compartió su perspectiva sobre el panorama actual de los biocombustibles en el país, así como los retos y oportunidades que vislumbra para dicho mercado. “Las autoridades ya han hecho la trazabilidad para establecer los distintos tipos de combustibles: sólidos, líquidos y gaseosos y cómo transitar, desde su desarrollo, integración y normativas, hasta su uso. En este sentido, lo que se necesita es retomar los mapas de ruta que ya existen para hacer un ejercicio exhaustivo con todos los actores involucrados que permita plasmar las ideas en acciones concretas. No sólo basta con alinear las políticas públicas a nivel energético, sino también otras que incluyen la obtención de materias primas, como son los sectores de la agricultura, industria y servicios. Con ello,

México cuenta con la infraestructura necesaria para producir biocombustibles, dejar de depender de los combustibles tradicionales y ayudar al tema ambiental”

lograríamos un esquema integral con el involucramiento de toda la cadena de valor”, explicó Gómez. En una época donde se le está dando prioridad a la transición energética, el principal diferenciador de los biocombustibles con respecto a los combustibles fósiles es la indudable mejoría al medio ambiente, pero con todo el concepto de sustentabilidad que los rodea, también vienen acompañados con beneficios sociales, de desarrollo económico y de autosuficiencia energética, que es un elemento clave en el que juegan un papel muy importante. Como ya se comentó anteriormente, los tipos de biocombustibles

Guillermo Gómez, CEO de Consultoría Sustentable G2H. Foto: Cortesía

3,000

litros diarios puede producir la planta piloto de biodiesel de la CDMX

Guillermo Gómez / Foto: Cortesía

son sólidos, líquidos y gaseosos. En este sentido, los que más se producen en la actualidad son los líquidos, conocidos comúnmente como bioetanol o biodiesel, mientras que en la parte de los gaseosos está el biogás. En el caso del bioetanol, químicamente hablando se produce a través de biomasa, y éste puede obtenerse por medio de procesos bioquímicos utilizando azúcares fermentadas, ya sea de caña de azúcar, cultivos con almidón, celulosa u otras materias primas, pero principalmente se obtiene a través de la fermentación. En el caso del biodiesel, puede obtenerse a través de aceites vegetales, grasas animales y lípido de microalgas. Para ello, ya han lanzado diversos programas en diferentes ciudades que consisten en recolectar aceites comestibles ya quemados para su producción. Mientras tanto, para el caso específico del biogás, éste se puede producir a través de residuos líquidos, sólidos y de biomasa. “Para la elaboración del biogás el producto principal es la digestión anaeróbica, es decir, la interacción de una gran variedad de sustratos orgánicos, como son residuos agrícolas, domésticos, estiércol o aguas residuales domésticas o industriales”, explicó el experto, quien agregó que por el momento estás son las formas de producción más comunes, pero también son las que pueden tener un mayor potencial. A decir del CEO de Consultoría Sustentable G2H (w w w.consultoriag2h. com), México ya cuenta con infraestructura probada para producir biocombustibles, un ejemplo de ello es la planta de biodiesel que existe en la Ciudad de México, en donde transforman todo el aceite de cocina recolectado a un biocombustible que es utilizado para el sistema de transporte público RTP. Esta planta, en la cual han colaborado diferentes instituciones educativas y centros de investigación, tiene un gran rendimiento de litro por litro, lo que quiere decir que los procesos ya están muy bien estudiados para tener una elevada eficiencia, a tal grado que la planta piloto puede producir alrededor de 3,000 litros diarios. “Indudablemente si se cuenta con infraestructura y se puede seguir desarrollando para dejar de depender de los combustibles tradicionales y ayudar al tema ambiental”, precisó Guillermo Gómez. Por último, el Maestro precisó que, derivado de los cambios regulatorios, lo que hace falta en el país para detonar el desarrollo de los biocombustibles es certeza jurídica para implementar instalaciones de mayor tamaño que puedan atender la demanda. Pero también se requiere un cambio de paradigma porque los biocombustibles representan un avance en el camino de la transición energética, sin sustituir a la actual matriz energética.

De Portada Entrevista

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Jorge Sandoval Toscano

Junio 2022 www.globalenergy.mx

Director de la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN)

Gas natural ofrece beneficios económicos y ambientales El gas natural es clave en la transición energética. De acuerdo con el entrevistado, es un combustible que otorga a las empresas competitividad, que es amigable con el medio ambiente y altamente seguro. Por Omar Barrientos Nieto

a Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN) está integrada por más de 100 empresas de toda la cadena de valor del gas natural en México. Cuenta con más de 30 años de existencia y representa más de 20 mil millones de dólares de inversión. La entidad se encarga de promover el desarrollo de la industria del gas natural en un marco de seguridad. De acuerdo con Jorge Sandoval Toscano, director de la Asociación Mexicana de Gas Natural, también participa en el desarrollo de un mercado equitativo y transparente, a través de la construcción y mejoramiento de la regulación del sector. “Impulsamos la construcción de infraestructura de gas natural que el país necesita, así como el fortalecimiento de la cadena de valor, donde los proveedores juegan un papel significativo. Asimismo, promovemos el conocimiento del uso del gas natural en las familias, la industria, el comercio, el transporte público y de carga, con ayuda de medios de comunicación, redes sociales, foros informativos y participación en eventos”, dijo en entrevista para Global Energy. Sandoval Toscano calificó como fundamental llevar el gas natural a todo el país, para ello, es necesario aumentar la oferta, incrementando la producción local, además de sacar provecho de la ubicación geográfica: “Estamos dentro de una de las zonas con mayor oferta y recursos prospectivos del mundo, lo cual nos permite tener precios muy competitivos. Para lograr esto, es necesario construir infraestructura para el transporte y la distribución del energético, con el fin de llegar a las entidades que aún no cuentan con él. El almacenamiento también

AMGN colabora en la construcción y consolidación de un mercado de gas natural en México.

El uso del gas natural es una solución real para disminuir las emisiones contaminantes en todos los centros de población”

juega un papel importante, ya que permitiría tener la disponibilidad de este combustible en todo el país”.

Los beneficios del gas natural De acuerdo con Sandoval Toscano, el gas natural tiene diversos beneficios, entre ellos: económicos, ambientales y de seguridad. En cuanto a los ambientales, explicó que contribuye a la mejora del medio ambiente, ya que no emite partículas sólidas en su combustión. Además, ayuda a mantener la calidad del aire, en beneficio de la salud de los mexicanos. En relación con lo económico, dijo que su costo es menor, comparado con otros combustibles, como el gas LP, combustóleo, gasolina y diésel, por lo que ayuda en la economía de las familias y las empresas. En materia de seguridad, es más ligero que el aire, en consecuencia, se dispersa rápidamente y evita acumulaciones en caso de fugas. Por otra parte, las redes de distribución y transporte están construidas con materiales y tecnología de punta, y están monitoreadas 24/7, además de ser resistentes a sismos. “El uso del gas natural, hablando específicamente de su uso en una de las principales fuentes de contaminación como lo es el transporte público, es una solución real para disminuir las emisiones contaminantes en todos los centros de población y particularmente para eliminar las contingencias ambientales causadas por la concentración de altos niveles de ozono en la Zona Metropolitana del Valle de México”. En este sentido, dijo que un vehículo que usa Gas Natural Vehicular (GNV) no produce partículas sólidas y contribuye a la disminución de la emisión de dióxido de carbono (CO2) –que contamina el ambiente–, lo que permite mejorar la calidad del aire de las ciudades y evita la generación de enfermedades respiratorias en sus habitantes.

Jorge Sandoval Toscano / Foto: Cortesía

Foto: Bigstock

“Actualmente, sólo el 1% del padrón vehicular de nuestro país usa GNV. Para ponerlo en cifras, si se convirtieran 5 mil autos a este combustible, se reducirían 40 millones de emisiones de contaminantes que están vinculadas con el calentamiento global, además, se requerirían 20 árboles menos para absorber estos gases que son perjudiciales para el medio ambiente”. Dentro de los objetivos de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible de la Organización de Naciones Unidas se estipula la reducción de los gases de efecto invernadero, por ello, Sandoval Toscano sostiene que el uso del gas natural representa una reducción de alrededor del 50% frente a otras fuentes de energía como el carbón, y un 30% menos frente a los combustibles líquidos. “A nivel global, muchos países están transitando a un mayor uso del gas natural, razón por la cual se ha incrementado el comercio del gas natural licuado y esto se ha traducido en un aumento en el

desarrollo de terminales en diversos países tanto para su exportación (como es el caso de la costa este de Estados Unidos) como para su importación”. El director de la AMGN dijo que el gas natural vehicular es un combustible amigable con el medio ambiente, ya que, durante su combustión, no emite partículas sólidas y reduce hasta el 70% la contaminación ambiental. Aseguró que su uso representa una importante oportunidad para transportistas, empresas, gobiernos y población, pues permite contrarrestar la principal causa de afectación al medio ambiente. “Nuestro país tiene una gran oportunidad en este tema, ya que países como Colombia y Argentina cuentan con una amplia cantidad de autos que utilizan GNV, mientras que en México poco más de 54,000 vehículos usan este energético, lo que representa el 1% del total que circula en la República Mexicana. Uno de los principales retos que se tienen es el de combatir la desinformación respecto al uso del GNV en el transporte público y de carga, así como mermar los beneficios a la población”. Finalmente, Jorge Sandoval Toscano dijo que la AMGN seguirá promoviendo el uso del gas natural como un combustible que otorga a las empresas competitividad, que es amigable con el medio ambiente y altamente seguro. También, a través de la constante comunicación que el organismo tiene con los tres niveles de gobierno y los reguladores, colabora en la construcción y consolidación de un mercado sano, con reglas claras y apegado a derecho, beneficiando así a todos los consumidores. “El gas natural es pieza clave para la eficiencia energética y trascendental en el camino hacia una economía más respetuosa con el medio ambiente. La combinación del gas natural con otros tipos de energías, entre ellas, las renovables, permite eliminar el uso de combustibles contaminantes y perjudiciales para la población”.

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La combinación del gas natural con otros tipos de energías, entre ellas, las renovables, permite eliminar el uso de combustibles contaminantes” Jorge Sandoval Toscano, Director de la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN)

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Columna

De Portada

Opiniones del Sector

Por: Marco Cosío

VP para Smart Infrastructure en Siemens México, Centroamérica y El Caribe

La emovilidad: el desafío de las grandes ciudades Foto: EE

Los retos que se presentan en todos los ámbitos crecen aceleradamente. Entre éstos están los efectos del cambio climático que estamos enfrentando en todos los países; la transición que se está dando de la movilidad basada en combustibles fósiles hacia aquella que opera con electricidad, sobre todo en las grandes ciudades, no tiene vuelta atrás. Esto es una buena noticia; desafortunadamente, los esfuerzos en esta materia parecen haberse desacelerado detenido y nos corresponde a todos reactivarlos.

a conversión hacia el transporte eléctrico, tanto particular como público, requiere modificar infraestructuras, además de adquirir las unidades y construir pequeñas y grandes centrales de carga de energía, para empezar. Afortunadamente en México existen varias iniciativas al respecto. Antes de la contingencia sanitaria, empresas y gobiernos ya habían instalado puntos de recarga en varias ciudades del país y los ciudadanos han sido de los más entusiastas en generar el cambio al adquirir autos híbridos o totalmente movidos por electricidad (incluyendo patinetas y bicicletas). Facilitar la adopción de la movilidad eléctrica (eMovilidad) e impulsar el desarrollo de la infraestructura de recarga del país, es parte del objetivo del Sistema ChargeNow de estaciones de carga con tarjeta para autos que operan Nissan y BMW en alianza, y cuenta con más de 700 puntos ya instalados en comercios, universidades y lugares estratégicos de alta concurrencia. Solar Beat es otra red interconectada de cargadores para vehículos eléctricos e híbridos “enchufables” que funciona en México a través de una aplicación móvil conectada a la Nube, mientras que Tesla y Volvo Car tienen sus propios esfuerzos instalando este tipo de unidades en carreteras. La Comisión Federal de Electricidad tiene la misión de instalar su propios puntos de carga públicos (que nombró “Electrolineras”) en la Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara, además de

crear corredores eléctricos en nueve estados, como parte del Proyecto para la Promoción de la Electromovilidad por medio de la Inversión, y pone a disposición de la población la instalación de estos centros en hogares y negocios, los cuales se alimentan de la red de energía de la dependencia. Hasta 2019 ya existían 2,100 estaciones en el país según Statista, aunque desafortunadamente la analista reportó una ligera desaceleración en la instalación de las mismas. El auge de la movilidad eléctrica trae a su vez retos sobre cómo administrar la carga de energía en ciudades donde las restricciones de su red general son un problema. Esto tendría un gran impacto para los operadores de las estaciones, tanto en términos de costos operativos como de gastos de capital, por tanto, desde Siemens recomendamos usar herramientas tecnológicas (para una Smart Charging) y métodos para lograr una administración inteligente de las mismas. Por ejemplo, existe una técnica llamada reducción o reparto de carga que ayuda a reducir el costo y tiempo de conexión a la red energética central. Los puntos de carga suelen cobrar en función de los horarios de mayor o menor demanda; en las noches puede resultar más económico. Cada vez más, la electricidad se factura utilizando tarifas de tiempo de uso o cargos por demanda. Por ejemplo, un primer paso para hacer más eficiente el consumo, podría ser conectar las estaciones a un sistema de monitoreo y control conectado con IoT (Internet de las Cosas) basado en la Nube para recopilar datos, y con el apoyo de Inteligencia Artificial, administrar los horarios de suministro, generando así la factura de electricidad más baja posible para el depósito. Esto mismo se podría instalar en las grandes estaciones de recarga de autobuses eléctricos del transporte público. Y si bien no estamos en Londres, donde en 2019 ya contaban con más de 200,000 autos “enchufables” registrados y miles de cargadores domésticos y públicos (entre ellos unos 1,300 habilitados por Siemens a partir de postes de luz), afortunadamente la Ciudad de México tiene una Estrategia de Electromovilidad hacia el 2030 que, entre otras metas, pretende que el 20% de la flota de transporte público sea eléctrico, que la venta de autos privados nuevos híbridos y eléctricos represente al menos el 15%, que el 80% de la flota de taxis también lo sean, y que la electricidad adicional consumida por todos ellos se genere a partir de fuentes de energía renovable, apuntando a alcanzar los 1,500 puntos de carga públicos (esto último para 2024).

Foto: Cortesía

La infraestructura de las ciudades debe volverse inteligente e interconectada para reducir el consumo de energía y las emisiones de carbono, además de brindar más flexibilidad a la red eléctrica. Con la inteligencia obtenida a partir de datos, se podrían definir horarios óptimos para cargar vehículos eléctricos y sistemas de transporte con la misma modalidad. Para que la eMovilidad funcione, no será suficiente sólo instalar puntos de recarga; adicionalmente éstos, sean de iniciativas privadas o públicas, también tendrán que comunicarse entre sí y administrarse de manera digital para conformar un ecosistema móvil y amigable con el medio ambiente. Afortunadamente, el gobierno de la Ciudad de México –una de las ciudades más contaminantes en el mundo— también está consciente de la necesidad de una gestión automatizada de la recarga de vehículos para que pueda ser flexible, y eficiente en función de los picos de demanda, por lo que diseñará un esquema de provisión de electricidad y un programa de implementación de redes eléctricas inteligentes con base en un diálogo con potenciales proveedores básicos y calificados de energía eléctrica, así como en políticas públicas de promoción de la tecnología. En Siemens estamos dispuestos a sumarnos a todas las iniciativas mencionadas porque urge retomar el trabajo realizado para que juntos, la iniciativa privada, entidades gubernamentales, universidades, organizaciones y ciudadanos, podamos acelerar este cambio.

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De Portada Entrevista Andrés Soler

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Director General GE (General Electric) Infrastructure Querétaro

Vuelos más inteligentes y eficientes con combustible de aviación 100% sostenible En GE, ya estamos desarrollando nuestra próxima generación de tecnologías de motores para lograr una mayor eficiencia de combustible y reducir las emisiones de CO2” Andrés Soler / Foto: Cortesía

Recientemente, GE anunció que se dividirá en tres compañías independientes enfocadas en precisión en la salud, guiar la transición energética, el futuro de la aviación. Bajo este último enfoque, la empresa busca crear un futuro de vuelos más inteligentes y eficientes. GE Aviation, el último negocio en desprenderse, apoya las iniciativas del sector para aprobar y adoptar el combustible de aviación 100% sostenible (SAF) y colaborar en un nuevo programa de demostración en vuelo para probar la combustión de hidrógeno con cero emisiones de carbono. Por Global Energy

¿Cómo están trabajando el tema de combustibles sostenibles para aviación? ¿Qué tipo de combustibles involucra?

Recientemente, anunciamos que GE se dividirá en tres compañías independientes enfocadas en precisión en la salud, guiar la transición energética, el futuro de la aviación. Bajo este último enfoque, buscamos crear un futuro de vuelos más inteligentes y eficientes. En GE Aviation, el último negocio en desprenderse, estamos apoyando las iniciativas del sector para aprobar y adoptar el combustible de aviación 100% sostenible (SAF) y colaborar en un nuevo programa de demostración en vuelo para probar la combustión de hidrógeno con cero emisiones de carbono. En GE hemos participado activamente en la evaluación y calificación de SAF (Sustainable Aviation Fuel por sus siglas en inglés) desde 2007 y trabajamos estrechamente con los productores de este combustible 100% sostenible, los

reguladores y los operadores para garantizar que pueda ser ampliamente adoptado para su uso en la aviación. En noviembre 2021, United Airlines realizó el primer vuelo de pasajeros del mundo con SAF. El avión que hizo historia fue impulsado por motores LEAP-1B desarrollados por CFM International, una empresa de GE Aviation y Safran Aircraft Engines. En paralelo, en GE también hemos estado investigando el uso de SAF en nuestros motores: Etihad Airways y British Airways han usado una mezcla que contenía este combustible en sus vuelos recientes. A su vez, en GE Aviation también estamos trabajando con Emirates en planes para volar utilizando 100% SAF en 2022. Hoy podemos afirmar que nuestros motores de GE Aviation pueden funcionar con SAF aprobado hoy y en el futuro. En lo que respecta a propulsión eléctrica hibrida, la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) de Estados Unidos ha anunciado una nueva asociación de investigación con GE Aviation para lanzar un

GE anunció un importante programa de desarrollo tecnológico con Safran, destinado a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en más de un 20 % en comparación con los motores actuales.

Foto: Cortesía

programa de demostración de tecnología eléctrica híbrida. Los planes consisten en realizar pruebas en tierra y en vuelo de un sistema de propulsión eléctrica híbrida de clase megavatio (MW) para mediados de la década de 2020. Las tecnologías eléctricas híbridas son altamente compatibles con el SAF y el hidrógeno, así como con las arquitecturas avanzadas de los motores, como el ventilador abierto y los nuevos diseños avanzados del núcleo del motor. Adicionalmente, anunciamos con Safran un importante programa de desarrollo tecnológico destinado a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en más de un 20 % en comparación con los motores actuales. El programa CFM RISE, siglas de Revolutionary Innovation for Sustainable Engines, demostrará y desarrollará una serie de nuevas tecnologías revolucionarias para los futuros motores que entrarán en servicio a mediados de la década de 2030.

¿Cuál es el potencial del hidrógeno en la aviación?

El hidrógeno (H2) es el elemento más abundante del universo y no produce emisiones de CO2 cuando se quema. Hace tiempo que se lo considera un posible aliado en la búsqueda de reducir las emisiones de carbono. Recientemente, Airbus y CFM International (una empresa conjunta al 50% entre GE Aviation y Safran Aircraft Engines) han anunciado que colaborarán en las pruebas de un motor de avión alimentado por hidrógeno. El desafío del H2 como combustible es que este existe de forma natural como gas y, si se transporta en cantidades suficientes para los viajes en avión de pasajeros, ocuparía más

espacio de almacenamiento que todo el avión. Por esta razón, debe almacenarse en forma líquida, lo que significa enfriarlo a unos -253 °C. A pesar de las grandes diferencias entre el hidrógeno y los sistemas de combustión actuales, nuestros ingenieros en GE Aviation están a la altura y creen que todos los desafíos técnicos se pueden superar.

¿Cuáles son los desafíos para desarrollar combustibles sostenibles en aviación?

Nuestro mayor desafío es lograr flexibilidad del combustible en los futuros diseños de los motores. Más allá del aspecto tecnológico, se requiere el establecimiento de procedimientos operativos, el desarrollo de nuevas infraestructuras y, en última instancia, la certificación de un producto. El desarrollo y mejora de los combustibles alternativos actuales y futuros requiere un esfuerzo coordinado de todos los actores de la industria, en conjunción con políticas regulatorias que estimulen la investigación de nuevas fuentes sostenibles de combustión. Recientemente, en GE Aviation nos hemos unido a la Mesa Redonda sobre Biomateriales Sostenibles (RSB) para seguir avanzando en la ambición de ser una empresa con cero emisiones netas para 2050 y ayudar a la industria de la aviación a descarbonizarse.

¿Cuál es el impacto de los combustibles actuales en la emisión de gases? ¿cómo se vincula su disminución con la estrategia de sostenibilidad de GE?

Según el último Índice de Carbono de IBA, las emisiones de CO2 de la aviación comercial se situaron en una media de 144 gramos de CO2 por asiento por milla en marzo de 2022, con una intensidad global de carbono por asiento que disminuyó algo menos del 0.1%. Esto representa una reducción del 2% en la intensidad de CO2 por asiento y milla en términos interanuales. En GE, ya estamos desarrollando nuestra próxima generación de tecnologías de motores para lograr una mayor eficiencia de combustible y reducir las emisiones de CO2. Nuestra ambición es ser una empresa con cero emisiones netas en 2050, incluyendo las emisiones de alcance 3 derivadas del uso de productos vendidos. Más allá de los motores, en GE Aviation seguimos aportando eficiencias adicionales al rendimiento de los aviones.

De Portada Artículo

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Foto: LMF

Alejandro Mondragón Cuevas / Foto: LMF

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Se midió su impacto ambiental y huella de carbono

Scania México presenta su primer camión 100% eléctrico

Un camión libre de emisiones contaminantes en su totalidad, un producto completamente alineado a la filosofía de sustentabilidad de la firma sueca.

Los compromisos de la empresa buscan no sólo quedarse en el papel, sino llevar a cabo acciones que verdaderamente ayuden a tener un mundo mejor.

Foto: LMF

Por Global Energy

cania, empresa global líder en el cambio hacia un sistema de t ra n sp or te má s sustent able, presentó su primer camión 100% eléctrico refrendando su compromiso corporativo y social hacia el combate al cambio climático. Con la presentación de este camión, Scania México logró reunir a empresarios de la industria del transpor te pesado, así como a

Scania México fue la primera sede de la firma en América Latina en adherirse al Pacto Global.

directivos globales de la firma, siendo este evento uno de los más importantes para este 2022. “Los impactos positivos de Scania deben de venir desde el interior, nuestra filosofía y forma de hacer negocios, es y será el frente de nuestra organización, cada día sumamos esfuerzos por ofrecer productos que efectivamente reduzcan las emisiones contaminantes al medio ambiente. Nuestros compromisos adquiridos a lo largo del camino

Foto: LMF

como nuestra adhesión al Pacto Global, Science Based Target Iniciative, entre otros, buscan no sólo quedarse en el papel, sino de llevar a cabo verdaderamente acciones que nos ayuden a tener un mundo mejor”, comentó Andrés Leonard, Presidente de Operaciones Comerciales de América y Vice- presidente de Pacto Global Argentina. El compromiso con el medio ambiente para la organización ha sido una de sus razones de ser y para Scania México desde 2018 continúa refrendándolo, siendo la primera sede de la firma en América Latina al adherirse a Pacto Global. El combate al cambio climático está en adoptar y desarrollar tecnologías sustentables, con ello se busca contribuir paulatinamente a lograr el equivalente a la reducción del 20 por ciento de las emisiones de carbono generadas por nuestros vehículos comercializados, tomando como base el 2015 hasta el 2025 a nivel global. Por su parte, Alejandro Mondragón Cuevas, CEO y Presidente de Scania México, comentó que la presentación de este camión marcará precedentes en la historia del transporte en México, pues el objetivo es claro, “contribuir a disminuir las emisiones para tener un mejor presente y futuro, el planeta no tiene un plan b, el compromiso es aquí y ahora, las empresas tenemos la responsabilidad de promover opciones de movilidad que sean más tecnológicas a fin de crear procesos más sostenibles con mejores soluciones de movilidad para nuestros clientes”, apuntó Mondragón.

El planeta no tiene un plan b, el compromiso es aquí y ahora, las empresas tenemos la responsabilidad de promover opciones de movilidad que sean más tecnológicas a fin de crear procesos más sostenibles con mejores soluciones de movilidad para nuestros clientes” Alejandro Mondragón Cuevas, CEO y Presidente de Scania México.

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Junio 2022 www.globalenergy.mx

Mercado Gasolinero 28

Pablo Gualdi

CEO y Director General de ATIO® Group

Celebra ATIO® Group 28 aniversario con ATIO® University La tecnología de e-learning nos ha permitido desarrollar cursos interactivos y amigables de seguir, con autoevaluaciones completas para que, quien los toma, verdaderamente aprenda”” Pablo gualdi

Pablo Gualdi / Foto: Global Energy

El corporativo empresarial experto en tecnología para la automatización y control del suministro del combustible presentó la primera plataforma de e-learning que genera valor en todos los eslabones del sector gasolinero, mediante un nuevo servicio de aprendizaje completo. Por Israel Gama

n este 2022, ATIO® Group cumple 28 años trabajando en el sector de los combustibles, y para celebrarlo presentó ATIO® University, la nueva plataforma de educación digital con cursos de capacitación en dispositivos fijos y móviles para los empleados de las estaciones de servicio, sobre las nuevas modalidades de pagos electrónicos y administración remota, la cual genera valor en todos los eslabones del sector gasolinero. Para conocer más al respecto, Crystal Mendivil entrevistó para el programa Medidor MX, de Global Energy TV, a Pablo Gualdi, CEO y Director General de ATIO® Group. “Con ATIO® University estamos desarrollando una variedad de cursos y carreras para saber cómo reaccionar ante los cambios regulatorios, sobre todo, porque con la pandemia aprendimos que los webinars tienen una gran demanda, lo cual formalizamos en esta primera plataforma de e-learning para el sector gasolinero”, explicó Gualdi. Los cursos que ofrece ATIO® Universit y son: Cont abi l idad Bá sica,

Contabilidad Avanzada, Curso Básico ControlGAS® y Control Mobile Micro Learning, para aprovechar mejor el uso de las soluciones que permiten controlar la estación de servicio desde un teléfono móvil. Asimismo, ofrece la ofrece las siguientes certificaciones: • Contabilidad para estaciones de servicio: Para comprender los aspectos legales, financieros y fiscales de operación, enfocado en el cumplimiento de los requerimientos regulatorios del sector. • Inteligencia de Negocio: Permite identificar y aplicar análisis de datos para utilizarlos de manera estratégica e impulsar el crecimiento de la estación de servicio. • ATIO® Master: Para lograr la mejora continua de la estación y capacitar al personal en temas contables, operativos y de inteligencia de negocios. • ControlGAS® Operativo: Permite mejorar la administración y operación de la gasolinera, con el uso de las soluciones tecnológicas desarrolladas por ATIO® Group.

Están disponibles para clientes ATIO® en más de 5,000 estaciones en México y 3,000 estaciones más en Caribe y América Latina. El directivo recalcó que todas aquellas personas que estén interesadas en inscribirse a ATIO® University, simplemente tienen que entrar a la página web https://atiogroup.com.mx/, donde están las ligas para ingresar a la plataforma y ver la disponibilidad de cursos y calendarios, los cuales se van nutriendo mes con mes con una herramienta especial que mezcla el tema pedagógico y didáctico con la elaboración de contenidos. “Vale la pena destacar que la tecnología de e-learning nos ha permitido desarrollar cursos interactivos y amigables de seguir, con autoevaluaciones completas para que, quien los toma,

Para ver la entrevista completa escanea el código

Para inscribirse a ATIO® University, consulte el código

verdaderamente aprenda”, destacó el CEO y Director General de ATIO® Group. Los cursos y certificaciones de ATIO® University tienen una duración de 2 a 16 horas en cualquier dispositivo (computadora, laptop, Tablet o móvil) y los participantes reciben una constancia con valor curricular. Además, están disponibles para clientes ATIO® en más de 5,000 estaciones en México y 3,000 estaciones más en el Caribe y América Latina. Paralelamente a todo lo anterior, el corporativo empresarial experto en tecnología para la automatización y control del suministro del combustible, se sigue enfocando en la parte remota, que es lo que más está en demanda actualmente, y reforzando el tema regulatorio con los cambios que han surgido, tanto para la Ley de Controles Volumétricos como para la ley de Facturación Electrónica, donde se está empezando a desplegar la versión 4.0 que hizo obligatoria el Servicio de Administración Tributaria (SAT). Pablo Gualdi comentó que, para la segunda mitad de 2022, ATIO® Group va a potenciar su app ControlGAS® MOBILE, que es un producto intermedio entre lo que ofrece en su suite de ControlGAS® tradicional y lo que ofrece en su producto de Business Intelligence. “Con esto habilitamos a todos los empresarios gasolineros a mucha más funcionalidad remota, incluimos análisis de precios de la competencia para que ellos puedan saber, de manera ágil en la app que hoy usan para conocer sus ventas y movimientos internos, si pueden subir o bajar sus propios precios en función al área en la que se encuentran”, precisó. En relación a las innovaciones tecnológicas más importantes que necesitan las estaciones de servicio para el futuro, el especialista detalló que básicamente se enfocan en el tema de los pagos móviles, así como en la combinación de otros tipos de energías y suministros, a través de tiendas, cargadores eléctricos o distintos productos que harán de las gasolineras una real estación de servicios.

Buscan convertir las gasolineras en verdaderas estaciones de servicios.

Foto: Cortesía

Mercado Gasolinero Entrevista

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Javier Vargas

Junio 2022 www.globalenergy.mx

Director General de Petrogas

Petrogas, más cerca y con mejor servicio para los clientes del sector gasolinero La empresa inauguró una nueva sucursal en Toluca, Estado de México, lo cual garantiza cobertura total para todos sus clientes en el centro del país. Por Juan José García

on el objetivo de estar más cerca de sus clientes y ofrecerles un mejor servicio, Petrogas celebró la inauguración de su nueva sucursal en Toluca, Estado de México. La inauguración de esta nueva sucursal representa para la empresa dar un mejor soporte y servicio a los clientes del Estado de México y la Ciudad de México. Así lo señaló Javier Vargas, Director General de Petrogas, quien explicó que la empresa tiene sucursales en Querétaro y Puebla, con lo cual, esta nueva sucursal garantiza la cobertura total para todos sus clientes en el centro de la República Mexicana. “Teníamos anteriormente otra sucursal, donde estaban juntas las áreas de Imagen y Construcción; sin embargo, con esta ampliación descentralizamos las áreas y ahora dejamos en una bodega la parte de Construcción e Imagen,

Javier Vargas / Foto: Global Energy

Nuestros clientes saben que cuentan con el apoyo de Petrogas y esta nueva sucursal en Toluca, Estado de México, es su casa”, Javier Vargas

Foto: Global Energy

y en esta nueva sucursal se encontrarán Venta de Equipo y Servicio y Mantenimiento a Estaciones de Servicio”, indicó. La nueva sucursal de Petrogas cuenta con más inventario, pues anteriormente la planta contaba con aproximadamente 1,500 m2 de almacenamiento y ahora operarán en un espacio tres veces más grande, todo esto con el objetivo de brindar un mejor servicio. En entrevista para Global Energy, Javier Vargas recordó que la empresa comenzó operaciones en 1992, y desde entonces hasta la fecha ha logrado la apertura de 15 sucursales, todas ellas con un alto nivel de inventario y calidad de servicio técnico para los gasolineros, así como equipo de reparto propio. En ese sentido, una ventaja de esta nueva sucursal es que no se encuentra exactamente en la Ciudad de México, con lo cual evita las dificultades de movilidad para el transporte pesado en la capital del país. “Todavía nos quedan por abrir otras cuatro sucursales a nivel nacional, y pienso que este año abriremos dos más. Estamos muy enfocados en el servicio, tenemos mucha competencia, pero en cuanto al servicio nadie nos iguala, ninguno maneja los inventarios y las políticas de servicio y atención al cliente

que Petrogas ofrece. “Nosotros tenemos las 24 horas el teléfono encendido, y yo soy el principal interesado en brindarle la mejor atención al cliente. Manejamos al sector gasolinero, industria, ferrocarriles y aeropuertos, por eso nuestros clientes saben que cuentan con el apoyo de Petrogas y esta nueva sucursal en Toluca, Estado de México, es su casa”, puntualizó.

Más de 30 años de experiencia respaldan a Petrogas Con una historia que comenzó a escribirse hace más de 30 años, Petrogas es un distribuidor líder de las principales marcas de equipo y accesorios para estaciones de servicio, que cuenta con asesoría personalizada y soporte técnico en sus sucursales, capacitado por fabricantes. Entre los servicios que ofrece la compañía se encuentra el diseño, construcción y remodelación de estaciones de servicio, equipamiento, dispensarios, tanques, luminarias, equipo de recuperación de vapores, accesorios para autotanques y para carga y descarga de combustibles, así como medición y bombeo industrial y despacho y control de flotillas.

En el marco de la inauguración, Gilbarco entregó un reconocimiento a Petrogas por su excelente labor en la distribución de productos en los años 2020 y 2021

En este sentido, cabe destacar que Petrogas es el principal proveedor de los grupos gasolineros más grandes al nivel nacional, atendiendo y surtiendo al 80% de las estaciones de servicio en México mediante sus 15 sucursales, una de ellas ubicada en Texas, Estados Unidos. De igual forma, la compañía cuenta con una amplia gama de productos para la contención, distribución y transportación de hidrocarburos y diversos productos, además de una unidad de negocio de lubricantes con productos para el mercado automotriz, industria y transporte.

Mercado Gasolinero Entrevista

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Arturo Carranza

Junio 2022 www.globalenergy.mx

Director de proyectos de energía en Akza Advisors

Mantener estables los precios de las gasolinas, un acierto

de esta demanda de combustibles, y también por las fallas en la logística, se han reportado desabastos. Pero más allá de esta situación es importante informar que el abasto está garantizado”, dijo.

El rechazo de la reforma eléctrica

Arturo Carranza / Foto: Global Energy

De acuerdo con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHyCP), el gobierno podría recibir ingresos adicionales por las ventas de crudo en el exterior hasta de 500 mil millones de pesos, lo cual ayudaría a mantener los estímulos fiscales a las gasolinas.

El abasto de gasolinas está garantizado.

Por Omar Barrientos Nieto

a política de combustibles que ha realizado el actual gobierno se basa en tres premisas. La primera de ellas es una promesa presidencial sobre que los precios de las gasolinas no se incrementarían más allá de la inflación. La segunda es sobre la preocupación de que el aumento en los precios impacte a la población. De acuerdo con Arturo Carranza, director de proyectos de energía en Akza Advisors, la tercera premisa está relacionada con que la escalada de los combustibles influya en el ánimo de los consumidores de cara a las elecciones estatales que se van a celebrar este año. “Por estas razones, el actual gobierno ha señalado que los subsidios a las gasolinas en este año alcanzarán al menos los 340 mil millones de pesos. Se estima que podrían llegar hasta los 400 mil millones de pesos. Esto representa

México está retomando su actividad económica, lo que significa una mayor demanda de combustibles.

Para consultar la entrevista escanee el código.

En los últimos años la industria energética ha estado sujeta a una política energética cuya premisa es ordenar los mercados. En esta premisa se ha afectado la participación de las empresas privadas”. Arturo Carranza

Según Arturo Carranza, el rechazo de la reforma eléctrica arroja dos damnificados: el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, quien le apostó capital político a la aprobación de la reforma constitucional; y el sector energético, incluida la industria de los combustibles. “En los últimos años la industria energética ha estado sujeta a una política energética cuya premisa es ordenar los mercados. En esta premisa se ha afectado la participación de las empresas privadas. Creo que se mantendrá esta política energética por el resto de la administración”. Dijo que la Comisión Reguladora de Energía (CRE) continuará con una revisión incesante de los permisos de comercialización e importación de combustibles, lo cual no fomentará un clima agradable para las inversiones en dicha industria: “El presidente afirmó que no someterá al Congreso ninguna iniciativa para reformar la legislación del sector energético. Sin embargo, es previsible que en el aspecto regulatorio se mantenga el orden del mercado, que afectará la participación de los privados, tanto en el sector energético como en la industria de los combustibles”. Sin embargo, enfatizó que las posibilidades de negocio en México se mantendrán: “Más allá de que existe un ambiente incierto para las inversiones, aún hay oportunidades que se desprenden de una realidad: México está retomando su actividad económica, lo que significa una mayor demanda de combustibles. Creo que hay una oportunidad muy clara para los privados en lo que queda del año, pero debe cristalizarse con un ambiente sano, donde prevalezca el Estado de derecho”. Finalmente, Arturo Carranza dijo que es previsible que la incertidumbre regulatoria prevalezca, ya que el gobierno busca fortalecer a las empresas públicas de energía: “En la industria de los combustibles es previsible que se presente una demanda en los precios, producto del aumento de la actividad económica. Para aprovechar esta oportunidad es necesario que el gobierno garantice un ambiente estable para las inversiones”.

Foto: Bigstock

un golpe a las finanzas públicas”, explicó en entrevista para Medidor MX. Recordó que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHyCP) ha declarado que las ventas de petróleo al exterior disminuirán el impacto a las finanzas públicas. En este sentido, Hacienda ha estimado que el gobierno podría recibir ingresos adicionales por las ventas de crudo en el exterior hasta de 500 mil millones de pesos. “El gobierno acierta en mantener estable los precios de los combustibles para que no se incrementen más allá de la inflación. También creo que es positivo que el saldo para las finanzas públicas se mantenga estable. Estamos viviendo

momentos volátiles en la industria gasolinera, no solamente en México. El conflicto entre Rusia y Ucrania y la recuperación de las actividades han impactado en los precios del crudo a nivel internacional. Esto impacta los precios de las gasolinas”. Dijo que la diferencia de precios de gasolinas en algunos municipios y estados fronterizos de México con Estados Unidos ha generado comportamientos únicos en determinadas ciudades: “Ciudadanos estadounidenses se han trasladado a las estaciones de servicio en México para cargar sus automóviles, lo que ha incrementado la demanda de combustibles en dicha región. Producto

El gobierno acierta en mantener estables los precios de los combustibles para que no se incrementen más allá de la inflación”. Arturo Carranza

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Rocío Robles

Entrevista

Mercado Gasolinero

Socia fundadora de Lobbying México

Estaciones de servicio del país no han crecido significativamente En entrevista para Medidor MX, aseguró que, aunque ha crecido la presencia de nuevas marcas en México, el número de estaciones de servicio que se han abierto en los últimos años no ha aumentado. Por Omar Barrientos Nieto

ocío Robles, socia fundadora de Lobbying México, explicó que el derecho energético que se implantó desde la reforma de 2013 ha sido eficiente. La creación de nuevas marcas y productos ha representado un éxito para el mercado nacional. Sin embargo, señaló que aún existen varios retos por superar: “Hay presencia de nuevas marcas en el país, pero falta infraestructura, el número de estaciones de servicio no ha crecido significativamente”. Dijo que en Chihuahua hace falta trabajo legislativo para que la entidad no continúe con las prohibiciones a las distancias mínimas que fueron

establecidas en la Ley de Desarrollo Urbano y Territorial. Además, debe de terminar con las prohibiciones a la apertura de estaciones de servicio pretextando inseguridad. “En 2015 se quiso modificar la Ley para eliminar las llamadas distancias mínimas. Fue para hacerla más exigente. Sigue operando el mismo precepto que impide que en una distancia de mil 700 metros no pueda haber una estación; esto anula las inversiones. La población sigue creyendo que una gasolinera representa un riesgo. Ya existe una regulación que garantiza que las medidas de seguridad se implementen”, explicó para Medidor MX. “Chihuahua está a 400 kilómetros de Juárez y de El Paso, pero el 99 por

Rosario Robles / Foto: Global Energy

El 99 por ciento del producto que se vende en la capital es importado, ya sea por Pemex o marcas distintas”. Rocío Robles

Para consultar la entrevista escanee el código.

ciento del producto que se vende en la capital es importado ya sea por Pemex o marcas distintas. Mientras se sigan haciendo importaciones por pipa no podremos ver las mejoras que se implementaron con la reforma energética. En Juárez los precios alcanzan los 18 a 19 pesos, sabemos que hay un estímulo adicional. En Chihuahua nunca el precio es similar porque se agrega el costo de traslado. Tenemos precios de 25 a 26 pesos. Ojalá podamos eficientar la logística de hidrocarburos. Esto se dará el día que Pemex decida abrir su infraestructura. El marco jurídico actual da certidumbre y puede generar un gran proyecto de utilidad. Es un sector muy redituable”. De acuerdo con Rocío Robles, socia fundadora de Lobbying México, Chihuahua cuenta con más de 580 permisos para operación de estaciones de servicio: “Aunque es de los estados más grandes, cuenta con poca población. Todo se concentra en Juárez y Chihuahua. Hay presencia de muchas marcas. El 53 por ciento de las estaciones de servicio son de marcas distintas a Pemex. “Ox xo Gas, Petro - 7, US Fuels, Arco, Del Río, Total Gas, Circle - K, G500 y, próximamente, la primera estación de servicio de Costco en Chihuahua. Estas son algunas marcas que operan en la entidad. El mercado está pulverizado en marcas; sin embargo, en el caso de algunas gasolineras se suministran en Pemex. Pero algunas marcas locales se suministran de manera privada. Hay una oferta y diversidad de marcas”.

Mercado Gasolinero Columna

Opiniones del Sector

Junio 2022 www.globalenergy.mx

Tipos de pérdida de combustible que perjudican el retorno de la inversión en su negocio ¿Sabía que los errores en la gestión del combustible aumentan significativamente el costo del negocio, lo que afecta la competitividad de la empresa y, en consecuencia, su rentabilidad?

ambiente, ni las sanciones legales originadas por eventos de esta naturaleza, que también se convierten en pérdidas financieras. Por otro lado, desconocer el nivel correcto de existencias en el tanque puede dar lugar a falta de combustible, es decir, que el combustible se agote antes del plazo previsto, lo que genera costos adicionales o la posibilidad de retrasos en el cronograma de trabajo. El resultado: la empresa probablemente tendrá que recurrir a una estación de servicio de venta minorista de combustible donde los precios son más altos debido a los márgenes agregados y a la mayor carga impositiva, y donde el pago debe realizarse en efectivo la mayoría de las veces. No tiene sentido alterar el flujo de trabajo y también tener que pagar de más cuando ya invirtió en una estructura propia para tener la seguridad del abastecimiento de la flota y gastos de combustible más bajos que si se realiza al por menor, ¿no es verdad?

Por: Ariel Dovek

Director Latinoamérica Norte Gilbarco Veeder-Root

Foto: Shutterstock

i no quiere perder más dinero, llegó la hora de revisar detalladamente su control de consumo de combustible y asumir una gestión rigurosa: cada litro perdido o desperdiciado implica una pérdida monetaria.

¿Cuáles son los factores principales? ¿En qué momentos de la operación se producen pérdidas o desviaciones? La respuesta es: EN TODOS, comenzando por el transporte y la recepción. 1. Recepción Entre el abastecimiento del camión cisterna, la base y el almacenamiento del combustible en el tanque de una empresa, se pueden producir algunos “accidentes en la ruta”. ¿Ejemplos? Derrame involuntario de combustible, retiro no autorizado en el camino (léase fraude) y, también, las conocidas pérdidas por temperatura. Estas “desviaciones” no se contemplarán en la factura y difícilmente serán identificadas por sistemas manuales rudimentarios para medir el combustible del tanque del camión. Pero se trata de pérdidas relevantes eventualmente. En estos casos, el volumen del combustible pagado será mayor que el volumen que realmente ingresó en el tanque de la empresa. Esta es la diferencia entre el inventario teórico, contable y real: usted paga, pero no recibe todo lo que compró. Además, la imprecisión con respecto a la cantidad de producto en el tanque antes de la descarga, puede provocarse un derrame. Ahí se escurre el combustible por la pista y, con él, parte de sus ganancias. Por no mencionar los riesgos de accidentes y contaminación del medio

2. Existencias El almacenamiento puede tener otro tipo de problema: fugas, que pueden presentarse tanto en tanques –subterráneos o superficiales– como en tuberías. Estas fugas de combustible, por pequeñas que sean, además de traer daños colaterales, generan riesgos, y el encargado a veces ni siquiera sospecha que existen. Son causadas por la falta de una protección adecuada de los equipos que, cuando se fabrican con materiales sujetos a la corrosión, están expuestos a la intemperie y a los accidentes o, en el caso de los tanques subterráneos, al deterioro por la acción de la humedad y del suelo. La falta de sistemas eficientes de medición de tanques y tuberías que detecten inmediatamente fugas, incluso cuando son muy pequeñas, impide que el problema se identifique y se solucione rápidamente. Así, el derrame de combustible y las pérdidas económicas continuarán “silenciosamente”. La temperatura es otro factor que influye en el almacenamiento de combustible. Las mediciones manuales no tienen en cuenta la influencia de esta variable en la medición de las existencias. Sí, el combustible es un líquido. Y como cualquier líquido expuesto a diferentes temperaturas, se expande o se contrae. Dentro de un tanque, esto representa variaciones en la altura de la columna de combustible, que sirve como referencia del volumen existente. Esta variación inducirá a registros de volúmenes erróneos, lo que dará la sensación de pérdidas y ganancias poco realistas en la contabilidad general de la estación de servicio. (puede ser Sitio de carga, Sitio de abastecimiento) estación de servicio se relación con la venta a detalle 3. Abastecimiento El abastecimiento es otro punto neurálgico. Una bomba descalibrada o alterada, el derrame al llenar un vehículo y el abastecimiento irregular de

vehículos que no forman parte de la flota pueden considerarse como los principales puntos de pérdida. Y, como se mencionó anteriormente, estas fugas de combustible y dinero rara vez se contabilizan (o ni siquiera se perciben) en caso de gestionar inadecuadamente la información del producto. Asimismo, vale la pena recordar que la falta de medición periódica de la bomba y la manipulación inapropiada de sus componentes, como mangueras y boquillas, realizada en muchas ocasiones por empleados descuidados o que no han recibido la capacitación apropiada para abastecer vehículos, también pueden provocar que se desperdicie combustible. ¿Qué sucede con los costos de mantenimiento? Las instalaciones con bombas mecánicas antig uas son comunes y requieren mantenimiento y calibración frecuentes. Además del aumento de los gastos operativos de las estaciones, ¿cuál es el grado de confianza en los registros de estos equipos? 4. Gestión de la información Como todos saben, el ser humano no es perfecto. Por ejemplo, una distracción en la recopilación de datos de un abastecimiento al completar una planilla, ya sea a mano o de manera digital, es suficiente para generar informes incorrectos. Lo mismo se aplica a la omisión de una operación, ya sea por olvido o mala fe, en el caso de vehículos no autorizados. También pueden producirse errores humanos en la medición de los tanques de los vehículos y la estación de la empresa que causen derrames o entregas en volúmenes inferiores a los que figuran en la factura. Suele ocurrir que el encargado del abastecimiento de la estación de servicio o el patio de despacho no puede enfocarse únicamente en esta tarea porque realiza otras funciones al mismo tiempo, y se deja de registrar los datos. Por lo tanto, la información en estas planillas no es confiable. ¿Puede decir, con seguridad, cuánto combustible recibió en la última entrega, qué volumen hay en el tanque de la empresa y cuál es el momento apropiado para solicitar una nueva entrega? O bien, ¿cuántos abastecimientos se realizaron en el mes, cuáles vehículos fueron abastecidos, en qué cantidades y qué días? O incluso, ¿cuál es el consumo mensual promedio de cada vehículo de la flota? Además, ¿el volumen de combustible que compró ese mes es igual al volumen consumido por la flota? ¿Cuál es su pérdida y ganancia real en el puesto al analizar cada día su operación? El resultado de todos los vacíos de información es la imposibilidad de responder estas preguntas con exactitud, poder aprovechar los datos para lograr una mayor eficiencia en la gestión de combustibles y, en consecuencia, generar mayores ahorros y productividad para su negocio. La manera ideal de asegurar esta eficiencia es poder confiar en datos fiables que proporcionen el control total de la flota e información detallada sobre el flujo del abastecimiento. Con esto es posible identificar fácilmente las pérdidas del proceso de abastecimiento, las fugas ocasionales, las tendencias operativas y los fraudes. Hay medios para esto, con un costo aún menor de lo que pueda imaginar.

El valor de las pérdidas Basándose en el precio actual del diésel y en las previsiones de aumento gradual su precio a nivel global, es fundamental prestar la debida atención al control de la gestión de este gasto. Si lo tomamos como parámetro para nuestro análisis, el futuro puede traer a nuestra región, incrementos y potenciales pérdidas financieras. Controlar el combustible desde que sale el combustible de la refinería hasta mis tanques debe ser una de mis prioridades.

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Mercado Gasolinero Especial

Opiniones del Sector

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Plan para el próximo sexenio (1ª parte): Repensando la demanda de Energía en México

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Por: Javier H. Estrada Estrada

y David Madero Suárez Javier Estrada, socio director de Analítica Energética SC, economista, 40 años de experiencia en el sector energético internacional, ex comisionado de la CRE y CNH. David Madero, socio director de Simplificado Punto SC, economista, 30 años de experiencia en el sector público energía y financiero, ex Director General de CENAGAS

Foto: Shutterstock

l modelo de nuestro sector energía se encuentra sin una brújula clara para su desarrollo a mediano (2025-2030) y largo plazo (2031-2050). Tres situaciones coyunturales la enredan y generan confusión para todos los involucrados. La primera, es la reforma de 2013 que, si bien era integral e iba avanzando, requería de ajustes sustantivos para resolver la demanda, la seguridad energética y la transición. La segunda es el retorno a las empresas del estado favorecidas a partir de 2018 por las autoridades, pero con limitaciones financieras y organizacionales en su capacidad de inversión y renovación. La última es un entorno internacional de transición energética, con enfoque en la descarbonización que se requiere para evitar el calentamiento global, pero que en la práctica tiene dificultades para distanciarse de las energías fósiles o para renovar a la energía nuclear. En México, el debate energético nacional vive un jaloneo entre las impetuosas propuestas y medidas del gobierno para devolver poder a sus paraestatales del sector, y las empresas y consumidores que ven en tales iniciativas un freno a la modernización energética. Por lo tanto, divagamos sin soluciones de fondo, sin guías pragmáticas. Lo anterior, justo cuando más requerimos de una hoja de ruta basada en un diseño comprehensivo y ágil que pueda ajustarse a las necesidades nacionales y a reencausar las inversiones energéticas hacia mediados del siglo XXI. En 2023 entraremos en la turbulencia política previa a las elecciones presidenciales. Por eso es preciso revisar el diagnóstico del sector energía a la luz de: las exigencias que atender; las tendencias tecnológicas; la capacidad instalada; y las medidas preventivas para evitar desabastos. En esta lógica, empezaremos por revisar qué es lo que México necesitará para satisfacer la demanda de energía antes de entrar a definir cuáles cambios son requeridos a su marco constitucional, legal, regulatorio, institucional o empresarial del sector.

El contexto económico y energético en el que nos encontramos a nivel global es uno con preocupaciones tanto coyunturales como estructurales. Sin embargo, las preocupaciones de corto plazo se imponen sobre la visión de largo plazo. Esto se explica por el menor dinamismo asociado a la pandemia; por las posibles reacciones occidentales a la invasión rusa a Ucrania, y; por la situación económico y financiera global, con alta inflación y bajo crecimiento. El tema energético se encuentra entre una redefinición geopolítica en la oferta - demanda de hidrocarburos, y una preocupación por descarbonizar el consumo de la energía, en particular en la generación de electricidad, lo que nos lleva hacia cambios sustantivos en la matriz energética. En el mundo la energía se concibe cada vez más como un conjunto de insumos que deben ser abundantes, limpios y seguros para permitir el desarrollo de la actividad social y económica de un país o de una región geográfica, y menos como un mecanismo de enriquecimiento del estado. También se entiende que los insumos energéticos deben adaptarse rápidamente a las necesidades de sustentabilidad. Mientras el consumo tiende a electrificarse, la producción de energías primarias en breve empezará a destinarse a aislar el hidrógeno como fuente secundaria de energía. El proceso de transición para desvincularse de la energía fósil será largo, costoso y distinto a nuestras experiencias del siglo XX. Debemos considerar las tendencias globales para diseñar la futura evolución de la infraestructura del sector energía de México. La integración de las cadenas productivas ligadas al T-MEC y de otros tratados comerciales requerirá de la descarbonización y electrificación de la energía, por lo que necesitaremos que nuestras plantas ofrezcan energía y potencia, e incorporen recursos renovables con redes inteligentes y centros de control cada vez más sofisticados. Tenemos que definir cuál será el balance entre la rigidez y la flexibilidad del sistema energético

nacional. Por rigidez se entiende la oferta de energía originada en infraestructura de largos ciclos de vida y gran escala, en ocasiones sobredimensionados. Tales grandes inversiones rígidas requieren de altos gastos para su mantenimiento y funcionamiento óptimo. La rigidez puede generar excedentes de algún producto, pero no logra aliviar con agilidad y menor costo las deficiencias que sobrepasan su ámbito. La flexibilidad, por su parte, puede entenderse como la adaptación constante de la oferta de energía a las preferencias de los usuarios actuales y potenciales. La flexibilidad puede modificar con rapidez la adaptación de la oferta y del consumo, pero se arriesga a que la suma de sus disponibilidades en productos e infraestructura sean inferiores a la demanda energética. En este momento el país presenta muy poca flexibilidad en la producción, almacenamiento, distribución y consumo. Las recientes soluciones energéticas se han enfocado en la refinación totalmente en manos de Pemex, y en plantas eléctricas mayoritariamente de la CFE, a base de gas natural importado, con una mejora marginal en las hidroeléctricas y en el mantenimiento obsolescente de Laguna Verde. La exploración y la producción de hidrocarburos sigue dominada por Pemex, con tendencias a la declinación. En general el modelo tiende a la rigidez del sistema, relegando su diversificación y la evolución tecnológica. El sector deberá evolucionar con sistemas que ofrezcan una mejor gama de energéticos secundarios con menores ingredientes contaminantes. Lo anterior, a través de redes mejor interconectadas de transporte y almacenamiento, con mejores puntos de distribución, para la satisfacción de las necesidades urbanas, del sector de servicios, de las industrias orientadas al mercado interno, a las actividades ligadas a la movilidad de las personas y las mercancías, así como a los sectores agrícola, ganadero y pecuario. Será necesario ampliar los sistemas de generación distribuida de electricidad, contar con redes más eficientes para transmitir la energía y contar con más gas natural, biocombustibles e hidrógeno que respalden procesos que requieran altas temperaturas. En general se requerirá una mayor interacción en la oferta de los energéticos con los mecanismos de comercialización para manejar la flexibilidad de la demanda y la cobertura de precios. En el próximo artículo revisaremos las tendencias y necesidades de energía del transporte, la industria, las ciudades, los servicios en el sector energía en el corto y mediano plazos. Una mayor claridad en estas variables nos proveerá de mejores bases para proponer cambios al modelo energético de nuestro país.

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Electricidad 38

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Su diseño compacto es ideal para aplicaciones donde el espacio es crítico

El nuevo electroducto ReliaGear™ es más ligero, más pequeño y más fácil de modificar Sustituye al típico cable y Conduit pesado que se utiliza en la mayoría de las aplicaciones, lo que facilita su manejo y montaje.

Más fácil de modificar gracias a su diseño modular flexible; los tramos de electroducto pueden añadirse, desmontarse y reubicarse fácilmente con un esfuerzo mínimo.

Por Global Energy

l nuevo electroducto de baja tensión ReliaGear™ de ABB combina las ventajas del ya comprobado electroducto Spectra™, la sofisticada tecnología del disyuntor SACE® Tmax® XT y el interruptor con fusible en una unidad enchufable. Con un aspecto moderno y elegante, el electroducto ReliaGear™ es un sistema modular de distribución de energía eléctrica diseñado a medida y disponible en ambos estilos: alimentador y enchufable. “E l e l e c t r o d u c t o R e l i a G e a r™ se ha desa r rol lado en base a la

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Foto: Cortesía

retroalimentación de nuestros clientes y de nuestros focus groups”, dijo Dick Jackman, vicepresidente Senior de tableros de media y baja tensión ANSI en ABB. “Los clientes pedían sistemas de bus de energía más ligeros y pequeños que fueran lo suficientemente flexibles para ampliar o realinear en las instalaciones, según las necesidades, ABB respondió a esa petición.”

Diseñados y construidos a medida para adaptarse a las necesidades específicas de la distribución, los electroductos ReliaGear™ se entregan listos para ser instalados y reducen la mano de obra y el tiempo de instalación hasta en un 50 por ciento, ya que se eliminan las tareas de instalación de Conduit, pelado, preparación y tirado de cables, que tanto tiempo requieren.

Para consultar la entrevista escanee el código.

El electroducto ReliaGear™ está diseñado para su uso en segmentos de mercado tales como instalaciones industriales pesadas (fábricas, refinerías de gas/petróleo), centros de datos, hospitales, instalaciones de aviación, universidades, edificios comerciales o residenciales de gran altura y recorridos de servicios públicos/bóvedas. ABB es una empresa tecnológica líder a nivel mundial que impulsa la transformación de la sociedad y la industria con el objetivo de lograr un futuro más productivo y sostenible. Al conectar el software a su cartera de productos de electrificación, robótica, automatización y movimiento, ABB supera los límites de la tecnología para llevar el rendimiento a nuevos niveles. El área de negocio de Electrificación de ABB es un líder mundial en productos y soluciones eléctricas, que opera en más de 100 países, con más de 200 centros de fabricación. Nuestros más de 50.000 empleados se dedican a transformar la forma en que las personas viven, se conectan y trabajan ofreciendo soluciones de electrificación seguras, inteligentes y sostenibles. Estamos dando forma a las futuras tendencias de electrificación, diferenciándonos a través de la innovación tecnológica y digital, al tiempo que ofrecemos una experiencia excepcional a través de la excelencia operativa para nuestros clientes en los servicios públicos, la industria, los edificios, las infraestructuras y la movilidad.

La figura del autoabasto desaparecerá de forma gradual a lo largo de los siguientes años

El debate sobre el autoabasto debe basarse en datos y evidencia

Para el IMCO, adelantar la desaparición del autoabasto sería perjudicial para el medio ambiente y la transición energética, así como para el clima de inversión, el Estado de derecho y la competitividad de México. Por Global Energy

l autoabasto es una modalidad de permiso de generación de energía eléctrica que permitía que personas físicas o morales generaran electricidad para su propio consumo y, con ella, acceder a un suministro más competitivo que el ofrecido por la CFE, sin que esto fuera un servicio público. Esta figura estaba prevista en la Ley del Servicio Público de Energía Eléctrica, pero fue eliminada de la legislación mexicana con la abrogación de esta, la entrada en vigor de la Ley de la Industria Eléctrica, y la creación del Mercado Eléctrico Mayorista entre diciembre de 2013 y agosto de 2014, que busca inyectar

competencia en la generación eléctrica. No obstante, los permisos se respetaron por un periodo de transición dado el principio de no aplicación retroactiva de la ley. La figura del autoabasto se creó en un contexto en el que el Estado mexicano no tenía la capacidad financiera ni operativa para proveer energía competitiva para ser atractivo a la inversión en el marco del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). Por ello, el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) analiza el contexto histórico, el marco legal, así como las cifras y características de los permisos otorgados bajo esta modalidad. El estudio evidencia el efecto de los autoabastos en el sistema eléctrico

nacional para atraer inversiones y expandir la capacidad de generación renovable. La figura del autoabasto desaparecerá de forma gradual a lo largo de los siguientes años, conforme sus Contratos de Interconexión Legados caduquen. De acuerdo con la legislación vigente, la fecha estimada del fin de este esquema será mayo de 2039: 20 años después de la emisión de los últimos seis permisos de autoabasto autorizados por la CRE. Sin embargo, esto ha sido objeto de discusión en años recientes ante diversos cambios regulatorios y legales orientados a limitar sus alcances, e incluso revocar de forma anticipada los permisos emitidos. De ello dan cuenta distintas resoluciones de la CRE emitidas en mayo y octubre de 2020, la reforma a la LIE aprobada en marzo de 2021, así como la recién desechada iniciativa constitucional de Reforma Energética. ¿Qué consecuencias tendría adelantar la caducidad de los permisos de autoabasto para el sector privado, el sector público, el Estado de derecho y, en general para la competitividad de México? • Atentaría contra el Estado de derecho y la certidumbre jurídica al vulnerar las condiciones bajo las cuales las empresas y entidades públicas invirtieron en la construcción de centrales de generación e infraestructura de transmisión. • Inhibiría la capacidad del país para

atraer inversión nacional y extranjera en el sector eléctrico y en otros sectores económicos. • Incrementaría de forma innecesaria los costos de producción de las empresas que consumen electricidad bajo este esquema. • Obstaculizaría el cumplimiento de los compromisos adquiridos por México en el Acuerdo de París al reducir la participación de energías renovables en la matriz de generación eléctrica del país. Es necesario fomentar un mercado eléctrico competido, que se caracterice por una menor huella de carbono y en menores tarifas para los usuarios finales de energía. Para lograrlo, se requiere facilitar el tránsito de los autoabastos al mercado de acuerdo con la legislación vigente, no acabar con ellos de forma anticipada. Por ello, el IMCO Propone: • Garantizar la certidumbre jurídica en el sector eléctrico. La desaparición a los autoabastos debería darse de forma gradual de acuerdo con las fechas establecidas en la legislación, es decir, en el momento en el que expiren sus Contratos de Interconexión Legados. • Incentivar la migración de permisos de autoabastecimiento a permisos de generación al amparo de la LIE. La CRE debe permitir una adecuada migración de los permisos de autoabastecimiento hacia permisos de generación previstos en la ley vigente.

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Opiniones del Sector

Noticias

Socia Directora 27 Pivot Experta en temas de reputación y en el sector energético tadalid@27pivot.com

Por: Tatiana Adalid

Electricidad

asa en México, pero también en otras regiones: durante el arranque del Foro Económico Mundial, en el panel Energy Outlook: Overcoming the Crisis, Catherine MacGregor, CEO de Engie Group, se refirió a la independencia energética de Europa de Rusia, una situación frente a la que algunos países parecen avanzar a pasos veloces, mientras que otros se rezagan. Minutos antes el vice-canciller de asuntos económicos y acción climática de Alemania, Robert Habeck, había aludido que la dependencia del gas ruso por más de una década había sido un “error estratégico” que ahora se estaba corrigiendo en semanas. La importancia que se pone a la independencia tiene un simil discursivo en México: la soberanía energética, una afirmación que ha servido como sustento para las reformas eléctricas -de la política de confiabilidad a la reforma constitucional- emprendidas en los últimos años. La creciente necesidad energética, producto de la evolución productiva y de los cambios en los estilos de vida, pone presión sobre las fuentes de energía, pero no solo en términos de acceso a ellas, también en el discurso, lo que la convierte en una moneda de cambio para los gobiernos, las empresas y los organismos internacionales. Pero ¿qué significa para los que interactúan en el mercado energético desenvolverse en un entorno donde los calificativos marcan el rumbo?

Foto: Shutterstock

¿si promoviste uso de gas ruso atentaste contra la independencia de tu país en términos energéticos? O si promoviste que se asentaran empresas energéticas ¿fue una amenaza contra la soberanía energética? La respuesta a estas dos últimas preguntas es tan ambigua como el origen de la discusión. Visto en términos brutos, sin contexto, muy probablemente responderíamos que no, pero si nos paramos del lado de quienes ahora gobiernan ambos entornos, europeo y mexicano en las condiciones actuales, diríamos que sí. En ambos casos, la respuesta no encamina hacia una solución real para los usuarios y sí pone peso extra hacia lo que debería ser una premisa: buscar que los ciudadanos y las empresas de cada país en lo individual, pero de todos en lo general,

accedan a la energía asequible y limpia sin poner de por medio calificativos. En cambio la respuesta a la primera pregunta es una ecuación compleja. Significa interactuar en un ambiente donde las empresas deben ser capaces de ver más allá de la ideología que rodea al acceso a la energía al mismo tiempo que cuidan su reputación individual y la de un sector que es clave para el futuro. Roberto Bocca y Harsh Vijay Singh, ambos del WEF, en un artículo a propósito de la transición energética, consideran que reducir los riesgos para las inversiones energéticas en un entorno inflacionario, con incremento en los precios de los insumos y afectaciones a las cadenas de suministro, será una de las claves para lograr el objetivo de tener una economía con menos dependencia de las energías fósiles. Los intangibles para las empresas, como la reputación, según diversos análisis, pueden representar desde el 30% de su valor en el mercado y aliviar presiones para su operación. ¿Qué pasa si en sentido contrario se afecta la reputación de empresas y sectores? La viabilidad para desenvolverse no solo daña a las propias compañías, también afecta a un sector que debe ser prioritario para las personas. Hay un reconocimiento de una crisis energética global -carbón, gas y petróleo- que está poniendo presión sobre los consumidores a través de precios estratosféricos y podría presionar la transición energética. Es indispensable que la crisis de precios y acceso no se transforme en una crisis de reputación que entorpezca o encarezca las indispensables inversiones en el sector. El acceso y futuro están en ello.

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César Alor

Country Manager de FIMER

Pandemia impulsó las energías renovables y creó conciencia para instalar techos solares Con la adquisición del negocio solar de ABB a principios de marzo de 2020, la empresa de origen italiano, FIMER, aumentó su presencia en regiones estratégicas de Europa, África, Medio Oriente, Asia-Pacífico, Japón y Norte América, además de posicionarse en México y América Latina para convertirse en el cuarto fabricante de la industria solar fotovoltaica más grande en el mundo. Por Israel Gama

principios de marzo de 2020, justo antes de que iniciara la pandemia por el virus SARS- CoV-2, FIMER, uno de los principales fabricantes de inversores solares a escala, completó con éxito la adquisición del negocio de inversores solares de ABB, el cuál incluyó una cartera completa, innovadora y totalmente complementaria de productos, sistemas y servicios que se dirigen a diferentes segmentos y tipos de instalaciones solares. Con dicha adquisición, FIMER aumentó su presencia a nivel global en regiones geográficas estratégicas como: Europa, África, Medio Oriente, Asia-Pacífico y en particular, Japón y Norte América; mientras que mantiene su operación en América Latina. Con esto, se convirtió en el cuarto fabricante proveedor de la industria solar fotovoltaica más grande en el mundo, lo que le ha permitido ofrecer soluciones completas, tanto para EPC (Engineering, Procurement and Construction, por sus siglas en inglés), como para instaladores. “La pandemia, en vez de haber sido un obstáculo en el camino, fue un impulsor de las energías renovables, porque todos nos fuimos a casa y empezamos a tener un mayor consumo de

Foto: Bigstock

Tiene tres centros de investigación y desarrollo: dos en Italia y uno en India.

“Ejemplos muy claros en este sentido los encontramos en Chile, Argentina, Bolivia y Colombia que son las nuevas gemas en sistemas solares fotovoltaicos, pero tenemos también a Costa Rica, que independientemente de su tamaño, quiere convertirse a neutralidad cero. Así cómo México, que sigue en el camino de generar energías con fuentes sustentables”, detalló.

energía en nuestros hogares y las facturas comenzaron a crecer, pero con ello también creció nuestra conciencia para tener un techo solar, algo que fue bien importante para consolidar a FIMER, no solamente en México, sino en toda América Latina, ya que desde el país se maneja toda la región”, comentó César Alor, Country Manager de la compañía de origen italiano, en entrevista exclusiva con Crystal Mendivil, para Global Energy TV. Actualmente FIMER cuenta con aproximadamente 1,100 empleados en todo el mundo y tiene tres oficinas en el continente americano: en Phoenix, Estados Unidos; Ciudad de México, que atiende a toda América Latina; así como en Brasil. En promedio atiende entre 80 y 100 mercados globales a través de 25 empresas, además de que hoy en día cuenta con tres

Estrategia para combatir la falta de semiconductores

César Alor / Foto: Global Energy

Atiende entre 80 y 100 mercados globales a través de 25 empresas.

centros de investigación y desarrollo: dos en Italia y uno más en India. Adicionalmente, desde hace aproximadamente tres años, incorporó la parte de recarga para vehículos eléctricos, que va totalmente ligado con el tema solar fotovoltaico. De acuerdo con Alor, una de las cosas más importantes que está sucediendo en el sector solar a nivel Latinoamérica es el almacenamiento de energía, es decir, generarla en el sitio donde se consume, pero con la facilidad de almacenarla para un uso posterior. “En los momentos prepandemia teníamos un techo solar en casa, pero muchas veces salíamos al trabajo o la escuela y la energía que se generaba no se consumía. Hoy en día tenemos la posibilidad de ser sustentables completamente, lo que nos permite generar energía, almacenarla y descargarla cuando la necesitamos”, explicó el directivo, quien agregó que, en materia de Generación Distribuida también se ha visto un cambio significativo en las fuentes de generación de energía tradicionales a las nuevas.

Hoy en día tenemos la posibilidad de ser sustentables completamente, lo que nos permite generar energía, almacenarla y descargarla cuando la necesitamos” César Alor, Country Manager de FIMER

Para ver la entrevista completa escanea el código

Cuando hablamos del sector solar fotovoltaico, inmediatamente nos remitimos a los paneles solares, que son aquellos componente capaces de obtener energía eléctrica a través de la radiación solar, formados por celdas fotovoltaicas fabricadas con silicio, un material semiconductor capaz de aprovechar la energía del sol y transformar los fotones emitidos por luz solar en electrones aprovechables para el consumo humano. Sin embargo, como es bien sabido, otra de las consecuencias que ha dejado la pandemia por Covid-19, ha sido la falta de semiconductores. En este sentido, César Alor reveló que para hacer frente a esta escasez, FIMER se está preparando con un mayor inventario de materia prima para que sus inversores de tipo cadena, que fabrican exclusivamente en la planta de Italia, cerca de Florencia, pueda tener el material adecuado para poder suministrar: “eso sólo es una parte de la ecuación, ya que, como efecto de la pandemia tampoco había tanto transporte marítimo, lo que complicó atender la demanda, y si a eso le añadimos la invasión de Rusia a Ucrania, se genera una extraña fórmula que bloquea a todas las industrias de todos los segmentos para tener productos en tiempo y forma”, indicó Ante este panorama, FIMER está trabajando bajo ciertas estrategias para no afectar a sus clientes, basadas en tres pilares fundamentales: tener inventario para poder suministrar a los instaladores locales desde sus propias oficinas; alianzas estratégicas con distribuidores que tienen inventario local en cada país para poder atender a otros suministradores; acuerdos globales para tener suministro paralelo de otros fabricantes y complementar el ingreso de materia prima o semiconductores que permita un flujo constante de fabricación de equipos.

Energías Alternativas Columna

Opiniones del Sector Ingeniero en Electrónica. Desde 1999 el Ingeniero Arturo Alvarado se ha desempeñado en la industria de la generación eléctrica y enfocado en el sector renovable desde el 2011. En su trayectoria en el sector renovable el Ingeniero Arturo Alvarado se ha desempeñado como desarrollador de negocios y proyectos así como gerente regional de operación y mantenimiento. Al día de hoy colabora con la empresa TÜV Rheinland México siendo responsable del segmento de plantas fotovoltaicas

Opiniones del Sector

Por: Yolanda Villegas

Doctora en Ciencia y Tecnología graduada por el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, Campus Monterrey, y cuenta con Maestría en Derecho Internacional (MDI) por la Escuela de Graduados en Administración Pública y Políticas Públicas (EGAP) del Tec de Monterrey y Licenciatura en Derecho por parte de dicha institución.

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Beneficios de la Energía Solar Alrededor del mundo la energía renovable es considerada como la solución a las necesidades energéticas, la humanidad ha aprovechado el poder de la naturaleza por siglos, como es el caso de los molinos de viento y las ruedas hidráulicas cuya energía mecánica fue usada para que pudieran funcionar antiguos graneros. Sin embargo, la misma humanidad que ha aprovechado por siglos las bondades del poder de la naturaleza también se ha convertido cada vez más dependiente del uso de combustibles fósiles tales como el carbón y gas natural.

l uso extendido de éste tipo de combustibles ha tenido como resultado un impacto perjudicial en el planeta que ha provocado un incremento considerable en la temperatura global así como condiciones ambientales extremas que afectan negativamente el hábitat de todos los seres humanos por igual. Recientes avances referentes a la captura y almacenamiento de Carbón (CO2) así como la política mundial de “Net Zero” han creado una expansión global de las energías renovables lo cual ha dado como resultado un progreso tecnológico en la producción de energía renovable desde la pequeña escala, tal como es la generación distribuida; hasta la generación a gran escala, ambas capaces de satisfacer las necesidades energéticas de un país. Ahora, enfocándonos a México el cual es un país que se encuentra ubicado entre 15° y 35° de latitud en una región la cual es considerada como de las más favorecidas a nivel mundial en recurso solar, el país tiene una posición privilegiada en relación a irradiancia solar la cual se define como la cantidad de energía (medida en Kilowatts) que

llega de forma directa a un área de un metro cuadrado en un día. México cuenta con una irradiación medial anual aproximada de 5.3kW/m2 por día considerada de las más altas a nivel mundial. Dicho lo anterior, la condiciones de irrandiancia solar en México juegan un papel importante al momento de llevar a cabo el desarrollo, la construcción y operación de plantas fotovoltaicas. La energía solar tiene la capacidad de proporcionar electricidad asequible y así ayudar a estabilizar los precios de la energía. Las plantas fotovoltaicas requieren de una inversión considerable para llevar a cabo su construcción, sin embargo, tienen la capacidad de operar con un nivel de costos muy bajos dando como resultado que los precios de la energía solar sean estables a largo plazo. En México, la energía solar ya no es una promesa sino una realidad la cual se ha convertido en una alternativa rentable y fácil de aplicar para muchos consumidores, siendo al día de hoy en el país incluso sostenible para ciudades de gran

Paneles solares para la optimización del recurso hídrico en presas

l agua es, indudablemente, el recurso más importante para las sociedades, de su gestión dependen la vida humana, la producción de alimentos, el saneamiento urbano y la misma naturaleza. Es por ello que una correcta y eficiente gestión del recurso hídrico es uno de los retos más importantes para las sociedades modernas y las generaciones futuras. Según la ONU, la falta de agua afecta a más del 40% de la población mundial por lo que en 2015, dentro de la Declaración de Objetivos de Desarrollo Sustentable se estableció el Objetivo #6: “Garantizar la disponibilidad y gestión sostenible del agua y el saneamiento para todos”. Para México, en particular, esta es una meta fundamental y una tarea pendiente pues, de acuerdo con los últimos datos de CONAGUA, el 80% del país padece estrés hídrico. Una solución para avanzar en la gestión sostenible del agua puede ser la integración de paneles solares fotovoltaicos en presas que, aunque tiene una serie de ventajas muy considerables, su implementación tiene relativamente poco de haber comenzado. El Banco Mundial estima que con sólo utilizar el 5% de la superficie de los embalses de agua en América Latina sería posible instalar más de 180 GW de energía solar flotante, que es un valor equivalente a la capacidad total instalada de hidroelectricidad en la región. Esta opción de energía híbrida cobra relevancia para las naciones que no cuentan con grandes extensiones de tierra, o que cuentan con una disponibilidad limitada para la instalación de grandes parques fotovoltaicos, evitando conflictos por

Foto: Bigstock

uso del suelo al instalarse incluso sobre otro tipo de cuerpos de agua como lagos o estanques. Dentro de las principales ventajas que ofrece este sistema híbrido se encuentra el aumento de la eficiencia de los paneles solares debido a que el agua de la presa actúa como refrigerante, manteniendo una temperatura del sistema estable, mejorando el desempeño del panel. Así mismo, los paneles colocados sobre la presa disminuyen la evaporación del agua de la presa, aumentando las disponibilidad de agua para el consumo humano, urbano, agrícola, industrial y ecológico, así como, evitando la eutrofización del cuerpo de agua. Otra de las grandes ventajas de la hibridación entre estos dos sistemas de generación eléctrica

Por: Arturo

Alvarado Morales

importancia. Este tipo de energía también contribuye a la generación de empleo en los lugares donde se utiliza así como en las centrales fotovoltaicas en donde se produce. El hecho de que el sol sea el principal activo para éste tipo de energía, la ha convertido en una solución idónea para lugares que se encuentren aislados y donde las redes de energía eléctrica tradicional no tengan acceso. En lo que refiere a la “Generación Distribuida”, unos de los aspectos más preocupantes para algunos es el costo que puede tener la implementación de un sistema fotovoltaico lo cual ha quedado en el pasado ya que gracias al desarrollo de nuevas tecnologías, el costo de los paneles solares ha disminuido y también se tiene una factura de menor consumo eléctrico mensual, lo cual hace que el uso de éste tipo de tecnología sea redituable. A continuación algunos de los beneficios de la energía solar: • No contamina • Reduce el uso de combustibles fósiles • Genera empleo y desarrollo sostenible • Se puede adaptar a diferentes situaciones y topologías de terrenos • Es una solución para proyectos a pequeña y gran escala • Evita el calentamiento global.

es que el sistema solar puede aprovechar la infraestructura eléctrica existente para la presa, como las subestaciones y las líneas de transmisión, reduciendo los costos de capital. El sistema híbrido también ofrece una ventaja importante de temporalidad, ya que, durante las estaciones secas, el exceso de energía solar podría destinarse para el almacenamiento por bombeo, llevando agua a una elevación más alta utilizando la energía eléctrica de los paneles solares. El objetivo principal es aprovechar la capacidad de almacenamiento que ofrece el depósito de energía hidroeléctrica para transformar la energía solar intermitente en una forma más gestionable de energía, facilitando la integración de la energía solar fotovoltaica en la red. América Latina tiene un enorme potencial para la instalación de sistemas fotovoltaicos flotantes, ya que la región tiene una contribución muy importante de energía hidroeléctrica, prueba de ello es que, en 2019, casi la mitad de la demanda de energía eléctrica de la región fue suministrada por esta tecnología. Sin embargo, todavía es una tecnología en una etapa muy temprana de desarrollo y solo se han implementado o planificado algunos proyectos piloto, como en Panamá, Colombia o Brasil. Al ser una tecnología que no se ha diseminado en México, se requiere trabajo de investigación para evaluar sus costos de implementación y su viabilidad técnica, considerando las características de la región y los impactos sociales que pudieran generarse, prestando especial atención para evitar la incertidumbre normativa y regulatoria. Sin embargo, los sistemas fotovoltaicos flotantes tienen el potencial de no solo hacer una contribución a la descarbonización, sino que además, tienen la ventaja de contribuir a una mejor gestión de recurso hídrico en las presas.

Energías Alternativas Artículo

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Simon Zhao

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CEO de Solarever

Busca Solarever llevar vehículos eléctricos asequibles para todos los mexicanos para materializar proyectos como la construcción de un parque eléctrico solar propio. Esto, a su vez, posibilitará seguir impulsando el desarrollo de tecnologías en el país e incrementar la producción de energía fotovoltaica en México. Creemos que NASDAQ es el lugar idóneo para que las empresas como Solarever, con ofertas de tecnologías innovadoras y amigables con el medio ambiente, coticen para seguir creciendo”, dijo Simon Zhao.

Planes para la electromovilidad en México

Foto: Cortesía

Además de construir su primer parque industrial en México, Solarever participará en el sector automotriz con una propuesta de movilidad sustentable: tecnología, seguridad, confort y autonomía. Sin embargo, el entrevistado reconoció que falta infraestructura de carga en el país. Por Omar Barrientos Nieto

olarever ofrece soluciones integrales de energía limpia, entre ellas paneles solares, estructuras para su colación e inversores; instalación de sistemas fotovoltaicos a nivel industrial, comercial y residencial, sistemas de almacenamiento de energía (energy storage systems) y próximamente autos 100 por ciento eléctricos. “En Solarever nos dedicamos a la fabricación y distribución de paneles solares y ahora autos eléctricos. Más que una fábrica, somos una empresa de tecnología que ofrece soluciones de energía y movilidad, sustentables y ecológicas. Nuestra visión es crear tecnología nacional para el desarrollo sustentable de México”, dijo Simon Zhao, CEO de la empresa. Sobre el potencial que tiene México para el desarrollo de una industria de energía solar, dijo que en el 2020 el país se posicionó como el segundo con mayor capacidad de producción de energías renovables de América Latina, esto se debe a la posición geográfica en la que se encuentra, pues según la International Renewable Energy Agency, se ubica en la región más favorecedora para la recepción de energía solar. “México es un buen país para invertir, sobre todo por su cercanía con Estados Unidos y con los mercados de ese país. A nivel internacional, México es uno de los países con mayor viabilidad

La estrategia de transición hacia la electromovilidad en México debe de ser diseñada por el sector público y privado, ofreciendo peajes y centros de carga públicos, estacionamientos especiales, beneficios fiscales, entre otros” Simon Zhao

para el desarrollo de una industria eléctrica basada en energía solar, ya que cuenta con el mayor número de captación de luz solar”, dijo. Sin embargo, reconoció que se necesitan muchos recursos para apoyar la innovación en tecnología en México, por ello es indispensable cotizar en la bolsa de valores de Estados Unidos ya que “hay muchos inversionistas y por tanto capital que puede beneficiar al país”.

Inversiones en la bolsa de valores de Estados Unidos En abril, Solarever firmó un acuerdo comercial con ATIF Holdings Limited, consultora comercial y financiera en Asia y América del Norte, que le proporcionará servicios de asesoramiento de oferta pública inicial (OPI) para entrar a la bolsa de valores de Nueva York. Con la firma de esta alianza, ATIF Holdings será la encargada de liderar el proceso de oferta pública inicial (OPI) de Solarever utilizando personal interno y de terceros en auditoría, valoración, consultoría bursátil, relaciones con inversores y otros servicios de OPI. Además, recibirá una participación accionaria del 5.25% en la empresa mexicana de tecnología fotovoltaica. “La finalidad de cotizar en la bolsa de Nasdaq representará un éxito para el sector de las energías limpias y de la industria mexicana, ya que permitirá a Solarever tener el respaldo de inversionistas

Solarever participará en la industria automotriz con una propuesta de movilidad sustentable: tecnología, seguridad, confort y autonomía. En este sentido, dijo que en el país hace falta desarrollar infraestructura de carga. Además, refirió que es necesario avanzar en una estrategia de transición hacia la electromovilidad. “En México es importante que el desarrollo de infraestructura requerida para cargar autos eléctricos de forma rápida venga de la mano con la oferta de unidades que sean accesibles para la mayoría de los consumidores en el país. La estrategia de transición hacia la electromovilidad en México debe de ser diseñada por el sector público y privado, ofreciendo peajes y centros de carga públicos, estacionamientos especiales, beneficios fiscales, entre otros; también es necesario los mexicanos conozcamos las ventajas de tener este tipo de autos en comparación de los tradicionales”.

Objetivos de la empresa Simon Zhao, en entrevista para Global Energy, aseguró que la empresa busca convertirse en la número uno en el país en relación con la creación de productos de energías limpias, que favorezcan el medio ambiente y garanticen la transición energética en México. Para ello, refirió que es importante innovar e invertir, sin dejar de creer en el talento local. “Nuestro principal objetivo es ser la empresa mexicana número uno en la creación de productos de energías limpias en favor del desarrollo sustentable en México e impulsar una realidad de Cero Emisiones en el país. Esto, a través de inversión en innovación y desarrollo de tecnología, así como del impulso del talento mexicano”. Dijo que la empresa cuenta con diversos programas de captación y atracción de talento. Además, ha establecido alianzas con distintas universidades del país: “Por ejemplo, en este sentido, Solarever tiene un programa de captación y capacitación de talentos realizado con apoyo de alianzas con diferentes universidades del país; asimismo, proyectos de investigación con el Instituto de Energías Renovables de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). “Creemos que el desarrollo y la infraestructura de la energía solar son vitales para mantener la seguridad energética y eliminar las emisiones de CO2 que tanto dañan a nuestro planeta. Solarever ha estado haciendo negocios en

México durante los últimos diez años, invirtiendo más 250 millones de dólares y construyendo nuestra reputación comercial entre cientos de clientes en los Estados Unidos, Canadá, América Latina y, más recientemente, América del Sur. Los mercados energéticos mundiales han llegado a un punto de inflexión, con consumidores e inversores exigiendo fuentes alternativas de energía más limpias. Solarever se ha forjado una reputación de innovación en energía fotovoltaica y solar que aborda estas preocupaciones”, concluyó Simon Zhao. Dijo que, en el futuro próximo, la empresa comenzará a cotizar en la bolsa de valores de Nueva York, así como iniciará la construcción de su propio parque industrial para ampliar su capacidad de producción en México: “Asimismo, estamos preparando el lanzamiento de nuestra propia marca de vehículos eléctricos, SEV, y que ésta se convierta en el número uno en México. Sin duda, todos los proyectos son ampliamente relevantes para la compañía. Uno de los que más nos emociona es la materialización de Solarever EV y nuestro primer vehículo eléctrico”. Finalmente, dijo que, en 2021, las ventas globales de vehículos eléctricos se aceleraron en términos de volumen y participación de mercado, donde se vendieron 6.6 millones de vehículos enchufables en 2021, un aumento superior al 100% en comparación con los tres millones vendidos en 2020 y los 2.2 millones en 2019. Incluyendo híbridos, las ventas de vehículos eléctricos representarán alrededor del 9 % del mercado mundial de automóviles nuevos en 2021, frente al 4.1 % en 2020 y el 2.5 % en 2019. Por ello, prevé que, en comparación con 2021, la producción mundial de vehículos eléctricos aumentará un 37% en 2022: “En Solarever haremos que los vehículos eléctricos sean más asequibles para todos los mexicanos”.

La finalidad de cotizar en la bolsa de Nasdaq representará un éxito para el sector de las energías limpias y de la industria mexicana, ya que permitirá a Solarever tener el respaldo de inversionistas para materializar proyectos como la construcción de un parque eléctrico solar propio” Simon Zhao

Energías Alternativas Cobertura

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Acelera las simulaciones de la red hasta 6 veces

Siemens desarrolla suite de grid software para potencializar la neutralidad de carbono Al trabajar estrechamente con los clientes que utilizan el software de Siemens, se logrará una adopción e integración más rápida. Hasta la fecha, la colaboración incluye a empresas como CESC Limited (India), CMY Solutions (EU), Elvia (Noruega), Hawaiian Electric (EU), IRETI (Italia), KNG-Kärnten Netz GmbH (Austria), Quanta Technology (EU), Stadtwerke Flensburg (Alemania) y Statnett (Noruega). Siemens también está abierta a colaborar con socios de productos complementarios, para innovar conjuntamente en el software de red, y así apoyar los flujos de trabajo de los clientes de principio a fin.

La urgencia de la digitalización

Foto: Siemens

Un paquete de software abierto e interoperable, que garantiza la estabilidad de la red y la eficiencia económica, gestionando la creciente complejidad de las redes eléctricas. Por Global Energy

n una primicia en el sector, Siemens Smart Infrastructure ha anunciado el lanzamiento de un paquete de software de red abierto y modular para abordar la cada vez más crítica transición energética. Esta suite ofrece nuevos beneficios para los agentes energéticos establecidos, así como para los nuevos jugadores, permitiéndoles ser más rápidos, ágiles y flexibles a la hora de afrontar los retos actuales y futuros. Siemens ha hecho avances importantes en la gestión de datos inteligentes, por ejemplo a través de una opción nativa en la nube o una gestión de tareas más eficiente hasta en un 85%, optimizando la experiencia del usuario. El software de Siemens también permite a los clientes realizar simulaciones de protección de red hasta seis veces más rápidas que la ejecución actual, lo que ayuda a las empresas de servicios públicos a planificar, operar y mantener mejor las redes eléctricas. Todos los módulos de la suite de software de Siemens se desarrollan siguiendo principios de diseño específicos para interactuar sin dificultades, al mismo tiempo de mantener redes eléctricas resilientes con apoyo de su gemelo digital y la planificación, la simulación, las operaciones en tiempo real y el mantenimiento de las redes eléctricas. “La velocidad y la escala de los cambios en el sistema energético no tienen

precedentes, ya que los recursos energéticos distribuidos crecen exponencialmente. Las redes eléctricas están en el centro de un sistema energético sostenible y son cada vez más complejas. No podemos gestionar esta complejidad sin un software abierto, modular e interoperable”, comenta Sabine Erlinghagen, CEO de Grid Software en Siemens Smart Infrastructure. “Al presentar la suite de software más completa del mercado hasta la fecha, estamos liderando el cambio para dar forma a las redes del futuro hacia un mundo 100 por ciento renovable. Somos conscientes de que no podemos lograr la transición energética solos, trabajamos junto a clientes y socios”.

Un enfoque de co-innovación en alianza Siemens también ha anunciado que está colaborando con los principales actores del sector de la industria para replantear conjuntamente la gestión de la red. Trabajando juntos en un enfoque de co-innovación, los involucrados buscan formas de planificar, operar, mantener y optimizar las redes eléctricas.

85%

Una mirada al panorama energético explica la urgente necesidad de dotar de soluciones inteligentes a este sector que constituye la columna vertebral de las economías. Se prevé que el consumo de electricidad en todo el mundo se duplique de aquí a 2050. Hasta 2030, Guidehouse Insights prevé que los nuevos recursos energéticos distribuidos (DER) se multiplicarán por siete anualmente, con una alimentación y una demanda fluctuantes. En 2020, se introdujeron cinco millones de activos en la oferta y la demanda. Los DERs se conectan a la red eléctrica sobre todo en el nivel de baja tensión, donde los operadores de la red no han logrado hasta ahora mucha transparencia. Debido a la naturaleza intermitente de los DER, es mucho más difícil para los operadores de la red controlar la red eléctrica y predecir lo que va a ocurrir. “La inversión tradicional en hardware no es suficiente para hacer frente a la complejidad que vemos en los sistemas energéticos hoy en día. Necesitamos un cambio disruptivo y rápido en el que la inversión en software sea lo primero y nos ayude a dar un salto hacia la energía verde, alejándonos de la dependencia de los combustibles fósiles. Hemos iniciado este viaje para transformar nuestra cartera y seguimos avanzando hacia nuestra visión de operaciones autónomas de red”, dijo Erlinghagen. Los expertos esperan que se duplique el volumen de mercado del software de red, pasando de 8 mil millones de dólares en 2019 a aproximadamente 17 mil millones de dólares en 2028. En nuestro Capital Market Day del año pasado, Siemens Smart Infrastructure se comprometió a duplicar sus ingresos digitales hasta los 1,500 millones de euros para el año fiscal 2025, frente a los 750 millones de euros del año fiscal 2021. Siemens ya es una empresa líder en software para redes eléctricas. Alrededor del 70% del consumo mundial

Las redes eléctricas están en el centro de un sistema energético sostenible y son cada vez más complejas. No podemos gestionar esta complejidad sin un software abierto, modular e interoperable”, Sabine Erlinghagen, CEO de Grid Software en Siemens Smart Infrastructure

Gemelo digital holístico de la red para la planificación, simulación y operación en tiempo real de las redes eléctricas

aumenta la eficacia de las tareas de gestión de la red Foto: Siemens

de electricidad, es decir, 16,000 teravatios-hora al año, ya circula por la infraestructura simulada por el software de red de Siemens. En la actualidad, 1,300 sistemas de centros de control, que operan y controlan las redes y están basados en el software de Siemens, actualmente funcionan en todo el mundo, proveyendo de luz a cientos de millones de personas. Con aproximadamente 100 millones de contadores inteligentes contratados, utilizados por más de 200 empresas de servicios públicos en todo el mundo, el software de gestión de datos de contadores EnergyIP es una rica fuente de datos a nivel de la red de baja tensión.

Oferta impecable y modular La nueva oferta de software de red permite a las empresas energéticas implementar tecnologías inteligentes de manera fácil y rápida para la planificación y gestión de su red. Estas actualizaciones informáticas serán más rápidas y menos costosas que las inversiones en hardware. Con el enfoque modular, las piezas encajarán entre sí y podrán adaptarse a las necesidades individuales de los operadores de la red. Además, la perfecta integración de los elementos de IT y OT, gracias a un modelo de red unificado, permitirá a los clientes sincronizar fácilmente los datos entre sus sistemas de IT y OT, incluyendo su software de planificación de red, los sistemas de gestión de datos de contadores, los sistemas de información geográfica (GIS) y los sistemas avanzados de gestión de la distribución (ADMS), para luego optimizar los flujos de trabajo de principio a fin. La información obtenida a partir de los análisis y la IA se traduce directamente en acciones, lo que conduce a una mejora significativa de las operaciones de la red. Esto permite pasar de un enfoque de gestión determinista a uno probabilístico, fomentando la integración de un gran número de recursos energéticos distribuidos. Además, en toda su cartera de redes eléctricas, Siemens cumple con estrictos requisitos de ciberseguridad, normas de seguridad y actualizaciones periódicas de seguridad.

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