Global Industries 125 / Septiembre 2022

sustentable en el país.

Descarbonización

punto de vista

hasta la manufactura de alto

como líderes a nivel mundial para fabricar productos

ancho del planeta. En este sentido, un

los vehículos eléctricos y cómo la

El nuevo centro,

en Escocia,

una capacitación sobre las tecnologías de detección de gases de nueva generación utilizadas para la supervisión de emisiones, el control de procesos y la seguridad.

Elena

Alejandro Arredondo

Gustavo Tomé

Presidencia

Edgar Chávez

Director de Operaciones

Gerardo Ruiz

Directora Administrativa

Ericka Ibarra

Relaciones Institucionales

Isvet Medina

Directora Editorial

Kathya Santoyo

Director de Arte Sandino García

Coordinador Editorial

Juan José García

Redacción

Andrea Aviña

Jimena Ortíz

Marisa Miranda Victoria Navarro

Diseño Gráfico

Marco Alvarado

Edición y Fotoproducción

Argenis Aguilar

Luis Manuel Franco

Asistente Administrativa

Gabriela Rocha

Circulación

Ivonne Ortigoza

Colaboradores

José Pedroza

Mónica Gutiérrez

Óscar Alcaraz

Distribución y Logística

David Medina

José Cruz

Nailea Medina

La industria mexicana sigue avanzando. Desde el punto de vista de la digitalización, automatización y metaverso, hasta la ma nufactura de alto nivel que nos coloca como líde res a nivel mundial para fabricar productos que se distribuirán a lo largo y ancho del planeta.

Tal es el caso del sector automotriz, donde de acuerdo con datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), de cada 100 vehículos (engloba automóviles, camiones y tractores, entre otros) producidos en el mundo, 3.9 fueron ensamblados en México.

En este sentido, un tema de amplia trascen dencia es el de los vehículos eléctricos y cómo la

industria se une a la tendencia global de la descar bonización. Un ejemplo es el de Hertz, que recien temente anunció que comprará 175,000 vehículos eléctricos a GM, con el objetivo de que una cuarta parte de su flota sea eléctrica para finales de 2024.

Bajo esa misma línea, destacan los esfuerzos que Estafeta Mexicana ha dedicado a la reducción de emisiones contaminantes a la atmósfera. Con una inversión de 42 millones de pesos, la empresa mexicana anunció la adquisición de 10 unidades minivan T3 100% eléctricas. Al cierre de este 2022, la compañía espera recibir 25 unidades más, para alcanzar un total de 35 vehículos que contri buyan a la estrategia de electrificación de su flota.

Global Industries tuvo oportunidad de par ticipar en el evento donde se dio a conocer lo anterior, y en esta edición traemos entrevistas exclusivas para detallar las características tec nológicas de los vehículos y cómo operarán de la manera más eficiente para seguir cumpliendo sus rutas en tiempo y forma.

Ingo Babrikowski, CEO de Estafeta Mexicana; Julián Villarroel, VP Corporate de BYD en México; Edder Camarena, Chief Technology Officer en Phaser Critical Energy; y Manuel Tamayo, Coun try Head México de Element Fleet Management nos cuentan todo lo que se necesita saber para en tender el proyecto.

Tel: (55) 5140-4900.

Foto:

Roberto Ricossa

Rafael Vásquez

Alejandro Morán

Rodrigo Ramele

De Portada

Emerson Ventures invierte en CoreTigo

CoreTigo, proveedor de soluciones de automatización inalámbrica industrial, anunció el cierre de su ronda de inversión estratégica y financiera. A través de Emerson Ventures, su brazo de capital de riesgo corporativo, líder mundial en tecnología y software, Emerson se unió a la cartera de inversionis tas distinguidos de CoreTigo, in cluidos Cardumen Capital, Magma Venture Partners, Meron Capital, Qualcomm Ventures LLC, Sierra Ventures, Verizon Ventures y Mei tav Dash Investments.

Emerson abre el Centro de Soluciones de Análisis de Gas

El nuevo centro, con sede en Escocia, desarrollará e impartirá una capacitación sobre las tecnologías de detección de gases de nueva generación utilizadas para la supervisión de emisiones, el control de procesos y la seguridad.

Por Global Industries

Emerson anunció la apertura de una planta en Cumbernauld, Es cocia, equipada con recursos de ingeniería, desarrollo y fabricación para el diseño de sensores, mecánica, electró nica y software para la cartera de aná lisis de gas de la empresa. Impulsado por la demanda de reducir el impacto medioambiental de las instalaciones de procesos industriales, el nuevo Centro de Soluciones de Análisis de Gas produ cirá más de 10 tecnologías de detección diferentes que pueden medir más de 60 componentes de gas distintos, por lo que así cumplirá el compromiso de Emerson de apoyar los esfuerzos de descarboni zación de los clientes.

Como centro mundial para la pro ducción y distribución de tecnologías de detección de gas, la instalación de 62 000 pies cuadrados diseñará y fabricará los analizadores de gas continuos y los cromatógrafos de gas Rosemount™ de Emerson que se utilizan para mejorar la supervisión de las emisiones, la seguri dad de las plantas, el control de calidad y la eficiencia operativa. Estas herra mientas son fundamentales para ayu dar a las plantas de proceso a cumplir con las normativas medioambientales

cada vez más estrictas y garantizar el control de los procesos en la fabricación de hidrógeno, biocombustibles, alimen tos y bebidas, productos farmacéuticos y aerosoles, así como para reducir los residuos y los desechos para fomentar la sostenibilidad.

“La misión de nuestro nuevo Cen tro de Soluciones de Análisis de Gas es apoyar a los fabricantes industriales a alcanzar sus objetivos de descarbo nización y sostenibilidad medioam biental, incluidos el despliegue de combustibles y fuentes de energía bajas en carbono, la reducción de las emisio nes y la disminución de los residuos”, dijo Jon Stokes, presidente del grupo de la unidad de negocio de soluciones de medición de Emerson. “Es la última incorporación a nuestra inversión en innovación que ayudará a conseguir un futuro más sostenible”.

El centro ofrece opciones de capaci tación para los clientes, incluyendo cur sos presenciales y por medio de la web, lo que proporciona a Emerson una mayor capacidad para demostrar cómo las últi mas tecnologías de análisis de gas pue den ayudar a los clientes a ejecutar sus operaciones de forma confiable, segura y eficiente. Está certificada por la Organi zación Internacional de Normalización

Servirá al diseño de sensores, mecánica, electrónica y software para la cartera de análisis de gas de la empresa.

(ISO) y complementa la red mundial de instalaciones de Emerson certificadas por las normas ISO para los sistemas de gestión de calidad, salud y seguridad en el trabajo y medio ambiente.

La planta también está equipada con un sistema de extracción de gas, una cámara ambiental y un almacena miento de gas externo para facilitar las pruebas de los analizadores de gas y la investigación y el desarrollo de aplica ciones. En combinación con las capaci dades de calibración, un área dedicada a la realización de pruebas de acepta ción en fábrica y un espacio de colabo ración con el cliente, estas capacidades ayudarán a garantizar el desempeño y la integridad del producto y a agilizar la experiencia del cliente.

CoreTigo ofrece una solución única para la digitalización y au tomatización de fábricas. Es la primera tecnología inalámbrica completamente operativa dise ñada específicamente para cumplir con los criterios de latencia, confia bilidad y escalabilidad para la fabri cación industrial. Con las soluciones inalámbricas IO-Link de CoreTigo, los constructores y fabricantes de máquinas pueden conectar dis positivos que antes eran imposi bles de conectar, recopilar datos de cualquier máquina en las áreas más desafiantes y alcanzar nuevos nive les de flexibilidad de control sobre su maquinaria y equipo.

Las soluciones de CoreTigo están dirigidas a una variedad de industrias, permitiendo que las máquinas y las líneas de produc ción hagan más al expandir tanto su flexibilidad como su capacidad de manera rentable. La comunicación inalámbrica inteligente de grado industrial y ultra confiable para el control y el monitoreo está habili tando aplicaciones que impulsan aún más la eficiencia operativa, la producción y la optimización de la máquina, una mayor disponibilidad, la reducción del consumo de energía y la huella, y una mayor inteligencia para administrar el negocio.

“A medida que la conectividad dentro de las arquitecturas discre tas e híbridas evoluciona para ser más fluida, vemos una gran pro mesa para la tecnología inalám brica de CoreTigo para crear un valor significativo en la transfor mación de la forma en que la indus tria aborda la automatización”, dijo Thurston Cromwell, vicepresidente de desarrollo e innovación y direc tor de Emerson Ventures.

“Con el voto de confianza de un líder industrial como Emerson, avanzamos aún más en nuestra misión de establecer un están dar nuevo y revolucionario para la eficiencia operativa y permitir la plena realización de la cuarta revolución industrial”, dice Eran Zigman, director ejecutivo de Co reTigo, “CoreTigo está permi tiendo una fabricación adaptable y de alto rendimiento que está abriendo la puerta a la persona lización masiva y a la producción totalmente automatizada”.

• Para ayudar a las plantas a cumplir los objetivos de sostenibilidad

Foto: Cortesía

Foto: Cortesía

Estafeta anuncia la electrificación de su flota

Con una inversión de 42 millones de pesos, la empresa mexicana Estafeta anuncia la adquisición de 10 unidades minivan T3 100% eléctricas, con lo que busca una logística sustentable en el país. Al cierre de este 2022, la compañía espera recibir 25 unidades más, para alcanzar un total de 35 vehículos que contribuyan a la estrategia de electrificación de su flota.

amigable con el medio ambiente, có moda y segura para los operadores. Además, posee la garantía más amplia del mercado en la batería de alto voltaje, que es de ocho años o 500,000 km”, de talla el directivo de EMT.

En relación con el funcionamiento de las unidades, Alejandro Vázquez, gerente de Flotilla en Estafeta comenta que estas cuentan con un conector tipo C para conexión de corriente alterna y directa. “Se considera corriente directa como carga rápida y carga lenta con al terna”, explica.

Las baterías de la Minivan T3, además de tener un proceso de producción amigable con el medio ambiente, se recargan con energía renovable.

km/h velocidad máxima

km

Por Marisa Miranda Arroyo

Estafeta Mexicana anunció la ad quisición de 10 minivan BYD, 100% eléctricas, para su flota vehicular. De acuerdo con Ingo Babri kowski, CEO de la compañía, México enfrenta diversos retos en materia de movilidad eléctrica, por lo que busca alternativas para alcanzar operaciones más eficientes.

En esta primera etapa de colabora ción con la empresa BYD, Element Fleet Management y Electric Mobility Trucks, la inversión de Estafeta fue de 42 mi llones de pesos. Asimismo, se estima que para diciembre de 2022 reciban 25 unidades más, con lo que se logrará una flota de 35 vehículos 100% eléctricos

para reducir su huella de carbono y con tribuir a la mitigación de los efectos del cambio climático.

Durante la ceremonia, Óscar Zu biría, director general de Electric Mo bility Trucks (EMT), ofreció detalles sobre la minivan T3, una unidad tec nológicamente avanzada con capacidad de carga de 720 kg y velocidad máxima de 100 km/h, limitada electrónica mente, que cuenta con una batería BYD de litio-ferrofosfato y garantiza una autonomía de 300 km.

“La regeneración de la batería es a través de frenado y desaceleración; se recarga en hora y media en corriente di recta y siete horas en corriente alterna. La minivan T3 es una de las unidades eléctricas más eficientes, económica,

Las unidades no cuentan con motor, por lo que dentro del com partimiento en el cofre de las Minivan se en cuentra un controla dor de alto voltaje que se encarga de adminis trar la carga de la bate ría y la regeneración de la misma; además del freno y la desaceleración del mismo. “Este sistema transfiere la energía de las baterías al electro motor y viceversa de los frenos hacia las baterías”, comenta.

reparto en la Ciudad de México, en las colonias Roma, Condesa, Reforma y Polanco; y en el Estado de México en Interlomas y Satélite.

Su capacidad de carga es de 720 kg

Asimismo, destaca que cuentan con una batería de 12 V, considerada de alto voltaje, que sirve para todos los ser vicios internos de la unidad como aire acondicionado, iluminación interna y externa, así como los sistemas de alarma, cámara de reversa y sensores de presencia para el estacionamiento.

Por su parte, Jesús García, director de Operaciones de Estafeta, aseguró que las unidades recién adquiridas se rán destinadas al e-commerce para

Mientras que Ingo Babrikowski ex plicó que la expansión de rutas a par tir de la inclusión de las 25 unidades restantes será con un enfoque integral de la sustentabilidad y la eco logía. “Debemos ver de dónde viene la energía, en nuestro caso es gene rada con eólica, porque si no se hace así rompemos todo lo que avanzamos. Hay que ver la logística, lo que hacemos es un proyecto de planeación de rutas que desarrolla mos este año y estamos en pruebas para lanzarlo a nivel nacional. Esta nos ahorrará distancia y tiempo, lo que nos permitirá optimizar las entregas. No solo son las unidades, hay que verlo como un todo”, comentó a Global Energy.

En la presentación también estu vieron presentes Griselda Hernández, directora de Mercadotecnia de Esta feta; Julián Villarroel, vicepresidente Corporativo de BYD y Manuel Tamayo, Country Head México de Element Fleet Management, socios estratégicos para el proyecto de electrificación de la com pañía mexicana de logística.

autonomía

Cuentan con una batería BYD de litioferrofosfato

Debemos ver de dónde viene la energía, en nuestro caso es generada con eólica, porque si no se hace así rompemos todo lo que avanzamos”

Ingo Babrikowski

Ingeniería mexicana detrás de la electrificación vehicular de Estafeta

El funcionamiento óptimo de los vehículos eléctricos y de la cadena de operaciones industriales están ligados a una infraestructura adecuada, cargadores y corriente eléctrica. Con base en la experiencia que tiene la empresa en dichas áreas, Phaser Critical Energy aboga para impulsar el desarrollo energético sustentable.

Por Marisa Miranda y Jimena Velasco

Phaser Critical Energy es una firma mexicana de ingeniería enfocada en la construcción de infraestruc tura para el uso y desarrollo de energías limpias; tal es el caso de la fabricación e instalación de estaciones de carga para automóviles eléctricos.

Edder Camarena, CTO de la compa ñía, comenta en entrevista con Global Energy el proceso de instalación de los cargadores para las Mini Van T3 que ad quirió Estafeta. “Hicimos un análisis de energía en las subestaciones principales

para medir la disponibilidad de esta; nos ubicamos en el transformador y calibra mos la carga para determinado número de unidades. A partir de ello, propusimos el montaje del centro”, explica.

Existen tres tipos de conectores en el mercado de vehículos eléctricos: tipo 1, tipo 2 y GB/T. El primero es considerado el cargador universal; el segundo, de acuerdo con el ejecutivo, se ubica prin cipalmente en Europa y parte de Suda mérica. Por último, explica, el cargador GB/T se utilizaba de manera exclusiva en China, aunque recientemente ha tenido éxito en países como México, Colombia

y Chile, además de ser el conector para las unidades BYD que adquirió Estafeta.

“Este cargador es compatible con tipo 1 y tipo 2, esto significa que con un simple convertidor los vehículos pueden llegar a cualquier terminal de carga ins talada en la República Mexicana”, afirma Edder Camarena.

El cargador GB/T ha tenido mucho éxito en países como México, Colombia y Chile”

En corriente directa, los vehículos cargan hasta en 50 minutos; en alterna tardan de 6 a 7 horas con una potencia de hasta 7 kW.

Tiempos de carga

En relación con las características técni cas de las baterías que contienen las uni dades eléctricas, el directivo comparte algunas especificaciones. “Considera mos hasta siete horas de recarga, pero la Minivan T3 tarda entre cuatro y cinco horas en cargar, puesto que llegan con un remanente de batería después de hacer su ruta, así que la alimentación de energía se puede realizar en la noche”, explica.

“Buscamos garantizar la operación de los vehículos sin interrumpir la lo gística. Para un cliente como Estafeta es importante que los tiempos muertos sean bien aprovechados”, agrega.

El CTO expuso que el tiempo de re carga depende de la marca, de la capaci dad de la batería y del tipo de cargador. Afirma que el banco de baterías BYD puede recargarse tanto en corriente al terna como en corriente directa. “En co rriente directa, estos vehículos cargan hasta en 50 minutos, pero en corriente alterna su potencia de carga es hasta 7 kW, que es un aproximado de entre seis y siete horas dependiendo del rema nente. Eso es algo que hace al conector GB/T seguro y confiable para su opera ción”, puntualiza.

• Edder Camarena Chief Technology Officer en Phaser Critical Energy

Edder Camarena

Edder Camarena / Foto: AAM

BYD, piedra angular para la electrificación de flotas en México

Las baterías de litio con las que funcionan las nuevas unidades de Estafeta son elaboradas por BYD. Tienen diferentes procesos de elaboración y reciclaje amigables con el medio ambiente, además, por su composición, requieren un mantenimiento de bajo costo que ayuda a las empresas a llevar a cabo una transición hacia la electromovilidad.

Por Marisa Miranda y Jimena Velasco

BYD (Build Your Dreams) es una empresa de origen chino, espe cializada en el almacenamiento de energía y todas sus aplicaciones en la movilidad eléctrica. Su portafolio de productos es 100% eléctrico y va desde la fabricación de baterías de litio hasta la producción de autos, camiones, auto buses, montacargas y trenes.

En entrevista para Global Energy, Julián Villarroel, vicepresidente Corpo rativo de BYD México, comparte deta lles sobre las 10 unidades Cargo Minivan BYD T3 100% eléctricas que fueron ad quiridas por Estafeta.

“Las baterías de litio son las que están regulando la movilidad eléctrica, en este momento hay solo cinco em presas que las fabrican y BYD es la más importante a nivel mundial”, explica. “El mantenimiento de los vehículos es de muy bajo costo debido a que no hay motor, por lo que la unidad está exenta

del gasto que conlleva uno y el precio de electricidad contra gasolina es 10 a 1”, afirma el directivo.

El vicepresidente corporativo de BYD menciona que la compañía tiene diversas patentes para la elaboración de baterías, aunque las dos más destacadas en el mer cado actual son las de litio hierro-fosfato para vehículos pesados como camiones y autobuses, y las de níquel, cobalto y man ganeso para automóviles particulares.

Sustentabilidad y reciclaje

Las actividades de BYD son 100% sus tentables. Las baterías de la Minivan T3, además de tener un proceso de produc ción amigable con el medio ambiente, se recargan con energía renovable. “Pre tendemos dejar atrás la energía de ciclo combinado”, comenta.

Respecto al final de la vida útil de las baterías, Julián Villarroel asegura que la empresa cuenta con certifica dos que permiten destruirlas para no

generar residuos contaminantes. “Se desarma cada uno de los componentes que tiene la batería, se desintegra, se muele, se procesa y se reutiliza”.

BYD no lleva a cabo el proceso de reciclaje descrito anteriormente, ya que es pionera en el almacenamiento de energía, lo que significa que se utilizan baterías que tengan degradaciones de hasta 50%, o que hayan llegado al mi llón de kilómetros para darles manteni miento y una segunda vida útil. “Antes no se podía almacenar la energía, por eso no existían los coches eléctricos, ahora lo que imagines que se mueve puede funcionar a través del almace namiento”, explica.

Proyecciones

para los siguientes años

Desde la visión de Julián Villarroel, el cambio hacia una movilidad eléctrica sustentable se aproxima de manera más clara gracias a las tecnologías que

ofrece el mercado actual. Con proyec tos que permitan hacer una transición organizada, en compañía de socios es tratégicos como Estafeta, el camino a la electromovilidad muestra las rutas a seguir en el mediano plazo.

“En BYD sentimos que el punto de inflexión llegará en el 2029, cuando to das las armadoras de autos que se co nocen oferten únicamente los modelos eléctricos. Las marcas van a cambiar y la típica marca tradicional va a ser irre levante”, concluye.

Logística sustentable a través de la electromovilidad

La electromovilidad y la logística sustentables son realidades que se acercan rápidamente a territorio mexicano. Element Fleet Management es una de las empresas que aceleran la transformación energética de la industria en México y el mundo a través de novedosos planes de negocios.

Por Marisa Miranda y Jimena Velasco

Element Fleet Management es una empresa con experiencia en la administración de flotas de todo tipo y su modelo de nego cios se basa en estrategias de soste nibilidad ambiental: electrificación de unidades y reducción de huella carbónica. Actualmente, la com pañía opera en distintos países, in cluido México, en donde cuenta con tres oficinas en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, aunque su cartera de clientes se ubica en casi todo el territorio nacional.

Manuel Tamayo, Country Head de Element Fleet Management en México, comparte en entrevista para Global Energy los detalles de la participación de EFM en este nuevo proyecto de movilidad sustentable.

“Recientemente creamos la submarca Arc by Element, una pla taforma de negocios en la cual in tegramos la selección del vehículo, el financiamiento y otros servi cios acordes a cada una de las flo tas. Asesoramos a nuestros clientes para planificar la construcción de las estaciones de carga; identifi car una fuente de energía limpia;

el tipo de vehículos y, por último, la infraestructura que requieren las necesidades del proyecto”, expone.

EFM trabaja en alianzas con productores de energías lim pias como Enel, multinacional

productora y distribuidora de energía eléctrica. La asociación con distintos proveedores es clave para brindar soluciones en logística de manera personalizada, asegura Manuel Tamayo.

El directivo comenta que la compañía tiene lazos con clientes en las industrias farmacéuticas; de alimentos y bebidas; de última milla, entre otras. “Básicamente, todas las industrias están intere sadas en cambiar a una logística sustentable. Nosotros tratamos de ayudarlos a lograr esos objetivos”.

Un reto cultural

El directivo considera que el prin cipal reto al que se enfrenta la transición energética es de índole cultural. “Tenemos que cambiar la manera en la que pensamos, trabajamos y vemos este tipo de proyectos; esto es el futuro y tiene un beneficio más allá de la movi lidad: hay beneficio para el me dio ambiente, la ecología y para el mundo”, concluye.

• Julián Villarroel VP Corporate de BYD en México

El punto de inflexión llegará en el 2029, cuando todas las armadoras de autos oferten únicamente modelos eléctricos”

Julián Villarroel

La empresa cuenta con certificados que permiten destruir las baterías para no generar residuos contaminantes.

• Manuel Tamayo Country Head México de Element Fleet Management

Este es el futuro y tiene un beneficio más allá de la movilidad”

Manuel Tamayo

Asegurando la disponibilidad del producto, pero… ¿cómo?

La información de inventarios de activos es esencial en muchas industrias. En los materiales de construcción, los sólidos a granel, como yeso, arena, grava, cemento, cal, entre otros, deben estar disponibles.

La disponibilidad ininterrumpida de materiales es esencial para una operación continua en los sitios de construcción

Combatiendo las causas con una medición de nivel basada en la nube

El sensor FWR30 basado en la nube y ali mentado a batería, provee los datos ne cesarios para el control de inventarios.

El reto son los puntos de medición móviles, además de la detección del ni vel de llenado. La posición de los silos móviles, casi siempre, es desconocida. La masa contenida en el contenedor debe ser calculada, basada en la medi ción del nivel. Adicionalmente, los silos móviles normalmente se encuentran en lugares sin alimentación eléctrica ni conexión a un sistema de control.

El sensor de nivel Micropilot FWR30 envía los datos, no solo de nivel, sino temperatura ambiente, coordena das GPS y ángulo de posición, directa mente a la nube vía comunicación de radio, como LTE. Aquí es donde los cál culos de masa toman lugar. Todos estos datos pueden ser consultados en cual quier momento, a través del software.

La información del estado de los silos, por ejemplo, la masa contenida o la posición angular, siempre puede ser consultada. El manejo de alarmas y eventos permite una intervención a tiempo en caso de que un valor exceda su límite. Debido a la disponibilidad del es tado de la batería, se puede implementar mantenimiento predictivo para puntos de medición en silos móviles. Esto evita la falla de medición durante la operación.

La funcionalidad del software es potenciada por la generación de cono cimiento explicado para la planeación de llenado, usando una combinación del nivel actual y del historial de con sumos de cada silo.

Cálculo de masa de material a granel re-pensado e implementado

Sistema único para calcular masa Para líquidos, la única consideración decisiva para el cálculo, es la geometría del recipiente, dada su superficie plana. En contraste, para el cálculo de masa de materiales a granel, con una precisión deseada de 0.5 a 1 ton, se debe diseñar una solución para cada caso.

1.1.1 Después de todo, a mayor densidad del material, más precisa debe ser la medición de nivel. Con la información del sensor, se pueden sacar conclusiones de las condiciones del silo (por ejemplo, colocación) y entonces, del perfil de la superficie del producto. Asu miendo un material con una densidad de 1.2t/m3, en un silo con un diámetro de 2.5m, si se desea obtener la masa con una desvia ción máxima de 1t. Entonces, esta solución puede ser usada para determinar el nivel promedio con una precisión menor a 17cm, así como la masa contenida en el silo

puede vincular a “Netilion Connect”. Esto permite transferencia de datos de forma simple y segura, así como la integración de los datos al sistema del usuario. Netilion cumple con lo reque rido por ISO27017 (Manejo de Seguri dad de la Información) conforme a la entidad de certificación externa SOS. Estos estándares reconocidos interna cionalmente, contienen requerimientos adicionales para seguridad de platafor mas en la nube. En conformidad con los requerimientos de ISO27017, adi cionalmente asegura que los usuarios pueden confiar en la seguridad de sus datos en el ecosistema IIoT Netilion de Endress+Hauser. El simple intercambio de datos primarios es implementado por una API (Application Programable Interface) estándar REST/JSON. Esta interfase facilita el uso de datos gene rados en el sensor en el sitio del usuario.

Resumen

Cómo los datos pueden generar conocimiento

Simplemente, registrando y transmi tiendo los datos del sensor, no es manejo de inventarios. Para planear con preci sión la entrega de material y evitar las ordenes de último minuto, se requiere un proceso inteligente de los datos.

La base para el manejo de inventa rios son los datos del sensor, que consis ten en el nivel, posición y temperatura. La medición de nivel se combina con otros datos, como la densidad del mate rial, y la geometría del silo para generar información – masa en toneladas.

A partir de esta información, se puede generar conocimiento útil para optimizar la cadena logística. De esta

manera, se pueden programar entregas de material a sitios que están cerca uno del otro, lo cuál incrementa la eficien cia y reducción de emisiones CO2.

Mantenimiento predicitivo, así como rellenado.

El software “SupplyCare Hosting” es capaz de mapear manejos de inventario complejos en cadenas logísticas com pletas. A través del software, los nive les de los silos pueden ser consultados en el browser, sin importar donde se encuentre el equipo. El flujo de mate rial y de información se puede ver, in ternamente, en cualquier momento y, si se desea, el usuario final también lo puede ver, con un código QR.

Integrar datos Segura y fácilmente con Netilion Connect

Además del servicio digital de “Supply Care Hosting”, el Micropilot FWR30 se

La combinación de sensor, conexión a la nube y la solución de software, per mite la optimización de la cadena de su ministro. El registro confiable de datos relevantes como nivel de llenado o coor denadas GPS, a través del sensor, es el fundamento para el manejo de inventa rios. A partir de esto, información como “masa en toneladas” puede ser determi nada con precisión. Esto provee transpa rencia de inventarios en cada ubicación y, por lo tanto, crea conocimiento útil para la planeación de entregas. La op timización de los costos logísticos es el resultado de evitar transportes innece sarios, de optimizar rutas y de garanti zar disponibilidad del material.

Por Alfredo

El sector empresarial, clave para la recuperación de la pandemia y el desarrollo sostenible

Hoy más que nunca, el sector empresarial está llamado a tener un papel preponderante en la recuperación de la pandemia y del desarrollo sostenible. El COVID-19 ha generado un periodo en el que la humanidad ha tenido que replantearse con mayor urgencia el rumbo que está tomando el planeta en todas las áreas que intervienen en el desarrollo y bienestar de la población mundial, así como para el cuidado y preservación del medio ambiente, establecidos en los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

millones de empleos formales, según datos del IMSS, esta situación tam bién ha venido a incrementar la des igualdad, a desacelerar el crecimiento económico y en consecuencia a resque brajar el tejido social.

Por lo que hoy más que nunca se re quiere que los diferentes sectores de la sociedad sumen esfuerzos para alcan zar los ODS que ya ha definido la ONU, a fin de acabar con la pobreza, proteger el planeta y garantizar que todas las per sonas gocen de paz y prosperidad.

En Fibra Plus, fideicomiso que desa rrolla inmuebles para el arrendamiento en México, se han implementado tres pi lares fundamentales para alcanzar estos objetivos, desde su esfera de influencia: el Pilar Social, a través del cual se tiene el compromiso de garantizar la salud, el bienestar y la seguridad tanto de sus co laboradores como de sus inquilinos; con el Pilar Económico que se ha adaptado a el modelo de negocios a fin de generar con fianza y una buena reputación en todos los grupos que se vinculan a sus proyec tos inmobiliarios; finalmente, a través del Pilar Ambiental que donde llevan a cabo desarrollos de alta calidad y vanguardia, amigables con el medio ambiente.

De acuerdo con datos de la Or ganización de las Naciones Unidas (ONU), la pandemia ha cobrado casi 4 millones de muertes por coronavirus, alrededor de 121.5 millones de personas han sufrido un retroceso a condiciones de pobreza y hambre crónica; mientras que se han

llegado a perder 255 millones de tra bajos de tiempo completo alrededor de todo el mundo.

Tan sólo en México, durante la pandemia el incremento de la pobreza ha afectado a 3.8 millones de personas, de acuerdo con información del INEGI; mientras que hubo una pérdida de 1.1

Cada vez más empresarios nos en contramos fortaleciendo el rumbo so cial y humano de nuestras actividades empresariales, aliándonos con los Ob jetivos de Desarrollo Sostenible. Desde luego, los esfuerzos se deben llevar a cabo también en coordinación con las autoridades gubernamentales y la so ciedad civil.

Con ello, actualmente Fibra Plus se encuentra cumpliendo con 7 de los 17 ODS de la ONU. La meta es coadyuvar en el desarrollo de ciudades y comuni dades más sostenibles al incrementar la urbanización inclusiva y sostenible, así como la capacidad para la planificación y la gestión participativas, al tiempo que se reduce el impacto ambiental negativo per cápita de las ciudades, generando mayores espacios con áreas verdes.

Los empresarios tenemos una res ponsabilidad y un reto enormes; de modo que con la visión y la determinación ade cuadas se puede agregar valor a los es fuerzos para colocar a nuestro país en el rumbo de la recuperación de la pandemia y al mismo tiempo para alcanzar los Ob jetivos de Desarrollo Sostenible.

Especulación inmobiliaria, especular la vida

El acceso a la vivienda adecuada es simplemente imposible para muchos mexicanos. La salida fácil es señalar que no existen créditos accesibles, pero de 2018 a la fecha el Infonavit ha realizado cambios que convierten a esa afirmación en falsa.

Las políticas neoliberales favore cieron el negocio de la corrupción a través de fomentar la especula ción y permitieron “bajo el amparo de la ley” que jueces, funcionarios, inmo biliarias y constructoras lucraran con la necesidad de vivienda, usando incluso a una de las instituciones más nobles del Estado mexicano: el Infonavit.

En consecuencia, los principios ló gicos de cercanía, proximidad y la pre servación del uso de suelo se han ido perdiendo, gentrificado áreas urbanas y desplazando a población originaria.

A pesar de los esfuerzos que se han hecho en el gobierno del presi dente López Obrador, como la cance lación de juicios masivos, la legislación tiene áreas de oportunidad que, de no repararse, seguirán permitiendo la

corrupción a través del negocio de la especulación inmobiliaria.

De no modificar la legislación, el acceso a una vivienda digna seguirá siendo un reto imposible de alcanzar y seguiremos mal nutriendo las cifras del INEGI que señalan que de las 5.8 millo nes de viviendas rentadas, el 52.4% son alquiladas debido a que sus habitantes no logran acceder a créditos o no cuen tan con los recursos suficientes.

¿Qué es la especulación inmobilia ria? y ¿por qué vulnera el derecho hu mano a la vivienda digna y personal?

De acuerdo con el Instituto de Capa citación Hipotecaria e Inmobiliaria, la especulación es el acto de invertir en pro piedades con el objeto de obtener ganan cias a futuro con base en una venta o renta posterior. En este sentido las ganancias

esperadas no sólo se originan por inver siones o el uso de la propiedad, sino al au mento del precio del suelo urbano.

Si bien, para los inversionistas es una buena oportunidad de negocio “le gal”, para la población mexicana en ge neral, este tipo de prácticas en las que se abusa de la ley, atenta contra su derecho humano a la vivienda digna y personal.

Hasta aquí, y por si no fuera obvio, los errores cometidos por las malas prácticas neoliberales han puesto en manifiesto una verdad: La vida no es un negocio es peculativo. Al trabajar temas de vivienda, se debe dejar de lado el interés monetario que guía hacia actos corruptos y ver la vi vienda como lo que es, un derecho.

Como funcionaria pública y pre sidenta de la Comisión de Vivienda de la Cámara de Diputados, trabajamos para impulsar políticas y medidas que terminen con las prácticas corruptas de regímenes pasados. Nuestro deber, como funcionarios públicos, es velar por el libre ejercicio del derecho a la vi vienda de los mexicanos.

Tener un hogar propio no es solo un derecho a la propiedad, tener un hogar es el derecho inalienable de los seres hu manos de acceder a un sitio en donde las

familias puedan desarrollarse, sentirse amadas y protegidas. Este es nuestro referente como funcionarios públicos y debería de ser el modelo del sector in mobiliario: trabajar en conjunto para que las familias mexicanas puedan formar una vida en su propio patrimonio.

Por Gustavo Tomé,

11Septiembre 2022 www.globalindustries.mx Columna De Portada Gil,

Negocios e Industria

¿Qué ofrece la industria 5.0?

de costo, la tecnología al servicio de la sociedad debe adaptarse a las necesida des y a la diversidad de los trabajadores de la industria en entornos de trabajo seguros e inclusivos para priorizar la salud física y mental, así como el bien estar integral.

Características de la industria 5.0

Personalización. La demanda de productos y servicios es cada vez más precisa para cubrir necesidades específicas, los usuarios requieren de soluciones adhoc en tiempo real.

• Los CoBots. Una simbiosis entre hombre y máquina, a partir de robots diseñados con IA (Inteligencia Arti ficial) para trabajar e interactuar con personas. Los cobots podrán realizar actividades manuales y al mismo tiempo aprender nuevas órdenes en pocos minutos.

Inmediatez. La combinación entre inteligencia humana, inteligencia artificial y tecnología avanzada su pondrá una cadena de producción más rápida y de mejor calidad en to das las partes del proceso, desde la materia prima hasta la logística.

Cuatro características: personalización, robotización, inmediatez y sostenibilidad.

Por Global Indusries

La industria 5.0 es la revolución tec nológica que tiene como objetivo potenciar la transformación del sector industrial en espacios inteligen tes, basados en IoT (Internet de las cosas, por sus siglas en inglés) y en computación cognitiva, un sistema de autoaprendizaje que utiliza varias herramientas como la minería de datos, el reconocimiento de patrones y el procesamiento del lenguaje natural para imitar el funcionamiento del cerebro humano.

Esta nueva revolución coloca la in teligencia artificial al servicio de las personas, a través de la unión hom bre-máquina para mejorar la produc tividad y eficiencia de los procesos. A diferencia de la industria 4.0, las inte racciones entre el humano y la máquina son colaborativas. “Es un mito que la máquina sustituirá al humano en su totalidad, lo que si vemos en el futuro es que los colaboradores humanos se especializarán y aumentarán su valor

cognitivo, estaremos viviendo una sim biosis hombre-máquina”, afirma Víctor Belaunde, Gerente de Operaciones de Ecosistemas.

Una de las características más im portantes de la industria 5.0 es la im plementación de sistemas inteligentes que liberarán a los trabajadores de ta reas rutinarias para que puedan cen trarse en actividades más creativas y de valor añadido, como es el caso de los RPA´s (automatización robótica de pro cesos) que ya están realizando repetiti vas como si fueran un humano. De esta manera, los empleados estarán enfoca dos en actuar de la mejor manera como

Una de las características más impor tantes de la industria 5.0 es la imple mentación de sistemas inteligentes que liberarán a los trabajado res de tareas rutinarias para que puedan centrarse en actividades más creativas y de valor añadido.

responsables de la toma de decisión y control, ya que las fábricas serán esce narios altamente complejos, dinámicos y flexibles.

La evolución de la Industria 4.0 a In dustria 5.0, consiste en que la primera es una estrategia de alta tecnología para aumenta la fabricación utilizando el IoT para crear fábricas inteligentes que des plazan a la inteligencia humana, por su parte, la industria 5.0 tiene como ob jetivo la democratizar la coproducción de conocimiento de los datos basados en el Big Data en nuevos conceptos de innovación simétrica tridimensional (hombre-máquina-ambiente)

“Las revoluciones industriales y di gitales no sólo se refieren al avance de las tecnologías, son un cambio de pa radigma, una revolución tecno-social que implica la adaptación de ideologías y procesos de trabajo que deben adap tar las empresas, gobiernos e institu ciones. Hoy en la industria 5.0 se coloca al trabajador como el centro de la pro ducción y reafirma su compromiso con la conservación del medio ambiente”, añade Fernando Gastrón, director ge neral de Ecosistemas.

En la industria 4.0 se ciñe al traba jador como un activo de inversión y no

• Sostenibilidad y medio ambiente: Esta nueva industria no solo debe mejorar el proceso de producción, sino, debe reflejarse en una me jor calidad de vida para la sociedad. Tanto en la búsqueda del equilibrio entre la vida laboral y profesional del colaborador; así como el uso de ener gías verdes y materias primas ami gables con el medio ambiente.

Modelo de la Industria 5.0

Conforme se desarrolle la Industria 5.0 veremos importantes beneficios, tanto comerciales como sociales, ya que la cooperación humano-máquina desarrollará mayor innovación y crea tividad; además de que evitará la des trucción masiva de nuestro planeta y de la dignidad humana. A diferencia de la 4.0 aquí veremos una integración natural de la tecnología en la vida hu mana como beneficio social” concluye Gastrón.

Para que la industria 5.0 tenga éxito requiere de la cooperación de gobiernos, empresas y académicos. Además, de po líticas públicas de producción basada en el bienestar del trabajador y su impacto positivo en la sociedad

De la produccion manual a la producción a través de máqunas d eagua y vapor

El uso de la electricidad en los procesos productivos, lo qu ederivó a mayor crecimiento eoconómico.

La implementación de ordenadores de la tecnología de lainformación y comunicación, dando lugar a la automatización de procesos.

Inteligencia artificial al servicio de las personas

En la industria 4.0 se ciñe al trabajador como un activo de inversión y no de costo.

Foto: Bigstock

Se establece la comunicación entre máquinas para generar producción flexibl y eficiencia masiva.

Permite alcanzar objetivos sociales más allá de la producción y el empleo, centrándose en el bienestar de la sociedad y del colaborador. Pone al trabajador como centro de la producción.

Cifras clave del Metaverso en México y en el mundo

el 2022 más de 13,000 inversionistas en México ya compraron acciones de em presas que están creando el Metaverso, a través de acciones. Los países de LA TAM donde la población está más fami liarizada con el término de metaverso son Colombia (63%), Brazil (63%), Perú (62%) y México (61%). Al contrario, los argentinos (52%) y los chilenos (44%) conforman las poblaciones menos fa miliarizadas con el metaverso de Amé rica Latina.

De acuerdo con este mismo informe de IPSOS, los países de LATAM donde la gente tiene las opiniones más positivas sobre el metaverso son Perú (74%), Co lombia (67%) y México (65%). Al contra rio, los argentinos (58%) y los chilenos (57%) son los ciudadanos de América Latina que tienen las opiniones menos positivas sobre el metaverso.

España es el país europeo donde la población se encuentra más familiari zada con el metaverso, con 63% de los encuestados de IPSOS que conocen este concepto, frente a Italia (58%) y Hun gría (51%). Con Uttopion, España tiene su primer metaverso, que ya supera en 2022 el millón de seguidores.

aumentada en el mundo. Para en tonces, se espera que casi 1 de cada 4 humanos use la tecnología AR.

¿Qué es el metaverso?

Aunque todavía no existe una definición precisa del metaverso, es cierto que no existe un metaverso único. Según el fundador y CEO de Qey Agency, Ramy Darwish, el metaverso correspondería a un conjunto de muchos proveedores y plataformas, que pueden interactuar entre sí, en particular a través de la tec nología NFT.

Exactamente ¿qué es este metaverso virtual? El metaverso es un mundo vir tual que brinda experiencias multidi mensionales para sus usuarios y que podría considerarse la evolución de las redes sociales, pero ahora existiendo en un mundo virtual.

Lo más interesante es saber cómo funciona el metaverso, ya que este uti liza tecnologías de realidad virtual y de realidad aumentada que permiten crear imágenes y espacios simulados en los que los usuarios tienen la sensación de estar y de interactuar con ayuda de dispositivos visuales. Ademas de estos elementos, el metaverso también invo lucra a las criptomonedas, los NFTs, y la blockchain.

Ejemplos de metaversos:

El mercado del metaverso está creciendo de manera constante y exponencial: en 2020, su valor fue de 478.7 mil millones de dólares. En 2022, valdría alrededor de 650 mil millones de dólares, y alcanzaría los 783.3 mil millones de dólares para 2024. En 2030, estos ingresos podrían superar los 5 billones de dólares.

Global Indusries

Si consideramos los metaversos ba sados en blockchain y el mercado de los juegos, llegamos rápida mente a 3 mil millones de usuarios en todo el mundo. En 2021, el valor total del mercado mundial de realidad mixta (in cluida la realidad aumentada) y realidad virtual alcanzó los $28 000 millones y se espera que supere los $250 000 mi llones en 2028.

Para fines de 2022, se espera que la cantidad de usuarios móviles de reali dad aumentada en todo el mundo al cance 1,100 millones , aumentando a 1,700 millones en 2024. Las principales plataformas utilizadas en el metaverso son Decentraland (principalmente), Sandbox, Axie Infinity, Bloktopia, Ro blox (creciente), Illuvium y Bottom Line.

La venta de terrenos más grande en el metaverso hasta la fecha fue el 24 de mayo de 2022 entre Curzio Research, una editorial financiera, y TCG World, por 19 propiedades con un valor total de 5 millones de dólares. Las regiones del mundo que están más involucradas en el desarrollo del metaverso en tér minos de participación de mercado son América del Norte (con el 45.3 %), Eu ropa y Asia Pacífico, según un estudio de Emergen Research.

Según IPSOS, los 5 países en los que el metaverso obtiene las opiniones más positivas entre las poblaciones encues tadas son China, India, Perú, Arabia Saudita y Colombia. Por el contrario,

Hacia fines de 2022, se espera que la cantidad de usuarios móviles de realidad aumentada en todo el mundo alcance 1,100 millones y 1,700 millones en 2024.

los encuestados en países de mayores ingresos (como Estados Unidos, Suiza o Francia) están menos entusiasmados con el metaverso.

Crecimiento de 670% hacia 2030

El mercado del metaverso está cre ciendo de manera constante y expo nencial en el mundo: en 2020, su valor fue de 478.7 mil millones de dólares. En 2022, valdría alrededor de $650 mil mi llones y alcanzaría $ 783.3 mil millones para 2024. Para 2030, estos ingresos po drían superar la marca de $ 5 billones.

México, España y América Latina

Según un informe de Analysis group, el metaverso podría tener una contribu ción del 5% en el PIB de LATAM para el 2031 (8.2% a nivel mundial). Eso corres ponde a 320,000 millones de dólares.

De acuerdo con un estudio publicado para la plataforma financiera Flink, en

+1,700 millones de usuarios para 2024

El número de usuarios de realidad au mentada está creciendo exponencial mente en todo el mundo. Los datos publicados por Statista muestran que:

• En 2022, habría 1,070 millones de usuarios de realidad aumentada en todo el mundo

• Eso significa que entre 2019 y 2022 , ha habido 630 millones más de usua rios de realidad aumentada

Para 2024, debería haber 660 millo nes de nuevos usuarios de realidad

El metaverso podría tener una contribución del 5% en el PIB de LATAM para el 2031.

• El metaverso de Facebook: Quizás este es el ejemplo de metaverso más famoso de todos. “Meta”, será un mundo virtual creado por Mark Zuc kerberg, quien también es el creador de Facebook, la plataforma de redes sociales más famosa de nuestros tiempos. El metaverso de “Meta” será un mundo virtual en donde se encontrarán espacios 3D en donde se podrá socializar, aprender, y jugar.

• El metaverso de videojuegos: El me taverso será una plataforma que no funciona únicamente para socializar o viajar. Por supuesto que los video juegos no podían quedarse atrás. Vi deojuegos como Fortnite, Minecraft o Roblox son algunos de los video juegos más famosos que hoy en día ya se encuentran en el metaverso.

El metaverso de bienes inmuebles: A través del metaverso de bienes in muebles podrás comprar terrenos virtuales. Entre las plataformas más importantes para comprar terrenos virtuales encontramos a Decentra land y a Sandbox, en donde ya se vendieron terrenos virtuales por más de 4 millones de USD.

China, India, Perú, Arabia Saudita y Colombia lideran el mercado

Foto: Bigstock

Los países de LATAM donde la gente tiene las opiniones más positivas sobre el metaverso son Perú, Colombia y México.

Soluciones para la medición de caudal

Adaptándonos a sus exigencias

Como proveedor global de soluciones para procesos de automatización, tenemos el conocimiento y la experiencia necesarios para solucionar la clase de problemas que le exigen los procesos de carga y descarga. Desde nuestra organización, que proporciona servicios en todo el mundo, podemos prestarle apoyo en sus procesos con niveles de calidad, seguridad y eficiencia máximos.

Ventajas

• Aumente la satisfacción del cliente al mejorar la eficiencia de las entregas y evitar quedarse sin producto o entregas de emergencia

• Reaccione con rapidez y eficiencia a la inestabilidad de la cadena de suministros

• Reduzca los costes de gestión de inventario al integrar los datos en su sistema

• Aumente la productividad al proporcionar una mayor precisión en el monitoreo de sus existencias y una mejor capacidad de planificación

Si desea incrementar su control en la gestión de sus inventarios escaneé el siguiente código QR: O visite: https://eh.digital/3s4JjWt

¿Cómo hacer de la manufactura un trampolín para el desarrollo regional?

La industria de la manufactura en México tiene un importante potencial para fomentar el desarrollo en el país. En las últimas décadas se ha vuelto no solo un pilar del crecimiento económico de distintas regiones, sino un sinónimo de resiliencia frente a las crisis que enfrentamos.

completamente digital, que utilice tec nología como inteligencia artificial (IA), Internet de las Cosas (IoT) y robótica para ayudar a las empresas a manufacturar sus productos, crear mayor valor empresarial, descubrir datos y automatizar o eliminar procesos empresariales, herramientas in dispensables para impulsar al sector.

¿Cómo vinculamos a todas estas herramientas para lograr una manufactura inteligente que pueda crecer a los ritmos que México requiere?

La adopción de soluciones basadas en la nube brinda agilidad, lo que permite au mentar la individualización, añadir ser vicios y una mayor flexibilidad.

Desarrollar fábricas más pequeñas e inteligentes centradas en el cliente para disminuir demoras y costos de trans porte, así como establecer una produc ción más sustentable.

Las decisiones inteligentes nece sitan contar con visibilidad de punta a punta. Esto requiere una vista consoli dada en todo el sector de manufactura, incluyendo departamentos comerciales, compras y operación.

Para muestra un botón: mientras durante la crisis por Covid 19 di versos sectores vieron caídas es trepitosas que se mantuvieron por varios trimestres, la manufactura se recuperó con relativa rapidez y en algunos casos creció durante la contingencia sanitaria.

De acuerdo con el registro histórico del Indicador Global de la Actividad Eco nómica, las industrias manufactureras que sufrieron un descalabro durante los primeros meses del confinamiento, para el registro más reciente, en mayo 2022, ya habían superado los indicadores pre vios a la pandemia. A su vez, las estadís ticas del programa a IMMEX, integrado por empresas de maquila y manufactura de exportación, muestran un crecimento en 2021 de 29.5 puntos porcentuales res pecto al 2019.

La integración a las cadenas de valor regionales está dando a la manufactura un potencial muy amplio que debe ser aprovechado. ¿Cómo enfrentar el reto de lograr un mayor impulso a este sector que sea cada vez más un motor para la inno vación y el crecimiento del país a pesar de las disrupciones globales y regionales?

Muchos productores han empezado a implementar tecnología 4.0, para lo grar una fábrica inteligente y rentable

en la producción por unidad. Esta tec nología permite compartir, analizar y guiar acciones inteligentes en los dis tintos procesos industriales para lograr que las máquinas sean más inteligentes y disminuir los tiempos cuando éstas se detienen. Los análisis también pueden utilizarse para otros aspectos como la logística, los pronósticos de demanda y el control de calidad, uso de la capacidad y aumento de la eficiencia.

No obstante, todavía estamos en los comienzos de poder aprovechar el verda dero potencial de las grandes innovacio nes que ofrece la tecnología para el sector

de manufactura. Como la Industria 4.0, la tecnología inteligente que ofrece nada menos que la posibilidad de rediseñar los procesos de la manufactura global para posicionar a las fábricas más cerca de los mercados, disminuir los problemas de lo gística y aumentar la visibilidad del eco sistema de socios, proveedores y clientes.

La ciencia, tecnología e innovación son una amalgama indispensable para el impulso a la manufactura en un entorno económico con presiones inflacionarias y de suministros como el que vivimos en es tos momentos. Las nuevas exigencias que refleja el sector de manufactura es que sea

Optimizar los procesos de operación de planta y de la cadena de suministro para lograr el mejor uso de la capacidad y la gestión de los requisitos y mejoras en todo el sistema.

Visión global y estructura de co mando para reaccionar rápidamente a los retos de la cadena de suministro, ello mejorará la velocidad y agilidad para responder a las disrupciones en forma eficiente y a tiempo.

Utilizar Inteligencia Artificial para que las líneas de ensamblado se ajusten automáticamente. Esta tecnología permite que las personas realicen sus trabajos en una forma más productiva e inteligente mejorando la calidad y la seguridad general. También permiten que las fábricas inteligentes se adapten y optimicen las operaciones de manufactura

Las soluciones en la nube alojadas en operadores de vanguardia permiten que las empresas escalen rápidamente y pierdan menos tiempo en gestionar infraestructura y puedan dedicarse a sus iniciativas estratégicas.

Al lograr fábricas inteligentes, nuestro sector manufacturero se for talece para continuar como pilar de de sarrollo de muchas regiones y fuente de empleo para los mexicanos.

Por

Rivero,

Foto:

Foto: Bigstock

Dow y Mura Technology tendrán la mayor planta de reciclaje avanzado del mundo

contra la crisis mundial de los plásti cos requiere soluciones innovadoras que puedan impulsar una economía circular. La colaboración de Mura con Dow ha generado el mayor compro miso en la industria hasta la fecha, lo que demuestra la urgencia de los lí deres de la industria de adoptar solu ciones escalables como HydroPRS que transformarán la industria del plástico en todo el mundo. El continuo apoyo de Dow a Mura Technology ha llevado a un acuerdo comercial altamente fi nanciable y la profundización de la co laboración permitirá a ambas empresas alcanzar sus ambiciones declaradas en el espacio de reciclaje avanzado.

Se espera que la instalación sea la más grande en su tipo hasta la fecha en Europa, y la primera en su tipo en Alemania.

Dow, empresa especialista en ciencias de materiales, y Mura Technology, pionera de una so lución avanzada de reciclaje de plásti cos, anuncian hoy el siguiente paso en su colaboración continua para ayudar a solucionar el problema global de los re siduos de plásticos y avanzar en la cir cularidad. Mura planea construir una nueva planta en la sede alemana de Dow en Böhlen, la última de una serie de ins talaciones planeadas en Estados Unidos y Europa para escalar rápidamente el reciclaje avanzado de plásticos, y la primera esperados a estar para basada en una sede de Dow. Este proyecto está destinado a una decisión de inversión a finales de 2023.

La nueva instalación de Mura, en Böhlen, Alemania, que se espera esté operativa hasta 2025, entregaría unos 120 kilotones anuales (KTA) de capa cidad avanzada de reciclaje a plena velocidad de ejecución. Se espera que esta y otras unidades planeadas, que se construyan en Europa y en los EE.UU., se sumen hasta 600KTA de capacidad avanzada de reciclaje hasta el 2030 e posicione a Dow para convertirse en el mayor consumidor de materia prima circular para la producción de polieti leno a nivel mundial.

“La continuación y el crecimiento de la colaboración de Dow y Mura es otro ejemplo de cómo Dow viene traba jando estratégicamente para expandir y generar impulso en torno a la seguridad de materias primas circulares y el apoyo a tecnologías avanzadas de reciclaje”, dijo ISAM Shomaly, vicepresidente de negocios de materias primas y materias primas de Dow.

“Seguimos aumentando la capaci dad de Dow para utilizar contenido re ciclado como materia prima y seguimos invirtiendo en la tecnología más eficaz disponible para permitir nuestro mo delo de negocio circular para plásticos”,

dijo Diego Donoso, presidente de Dow Packaging & Specialty Plastics. “La di versificación de nuestra lista de mate rias primas y la descarbonización de nuestros activos permitirán alcanzar el objetivo de Dow de un futuro sosteni ble y con bajas emisiones de carbono, y atender a la fuerte y creciente demanda de polímeros circulares por parte de los clientes. Este será un importante paso adelante para reducir nuestra depen dencia de materias primas vírgenes basadas en fósiles”.

La planta se basa en la colaboración de Dow con Mura, anunciada en 2021, con un proyecto inicial para construir la primera planta del mundo que utiliza el proceso HydroPRS™ de Mura, ubicada en Teesside, Reino Unido, y que se es pera que esté operativa en 2023 con una

línea de producción inicial de 20KTA. Se espera que la planta de Böhlen, Alema nia, se ubique junto con las instalacio nes de fabricación de Dow, permita una capacidad considerablemente mayor para los residuos plásticos y aumen tará el suministro de materia prima totalmente circular a la industria. Esta alimentación circular, derivada de resi duos plásticos actualmente destinados a incineración o vertido, reducirá la de pendencia de materias primas vírgenes basadas en fósiles y permitirá a Dow producir un plástico reciclado que tiene una gran demanda de las marcas mun diales, especialmente para mercados sensibles de alta gama, como aplicacio nes alimentarias y médicas.

Dow pretende aprovechar los be neficios de la ubicación conjunta, que podrían reducir significativamente el costo de escalar las instalaciones de re ciclaje avanzado. Además, se esperaría que la ubicación conjunta de las insta laciones de Mura en las ubicaciones de Dow redujera las emisiones de carbono al minimizar el transporte de la ex tracción y que la producción de gas del proceso avanzado de reciclaje se pueda volver a convertir en plásticos, garanti zando así que ningún subproducto pase a ser desechado.

Steve Mahon, director ejecutivo de Mura Technology, dijo: “La lucha

“Los compromisos de Dow para acelerar una economía circular de plás ticos TM en el mundo se ejemplifican con la implementación de HydroPRSTM en la instalación de reciclaje avanzada más reciente de Alemania, lo que nos permitirá aumentar dramáticamente la capacidad de reciclaje. A través de nuestra colaboración y del amplio al cance global de Dow, podemos acelerar el ritmo y la escala a la que una econo mía circular de plásticos se convierte en una realidad a nivel mundial”.

El proceso de reciclaje avanzado HydroPRS™ (Hydrothermal Plastic Re cycling Solution/solución de reciclaje de plástico hidrotérmico) de MURA es único, pues utiliza vapor supercrítico para convertir la mayoría de las formas de plástico, incluidos los plásticos flexi bles y multicapa, que anteriormente se consideraban “no reciclables”, en los aceites y productos químicos origina les a partir de los cuales se fabricaron. Estos se pueden para crear nuevos pro ductos de plástico equivalentes a los vírgenes que son adecuados para enva ses en contacto con alimentos.

Con el proceso de Mura, se puede el mismo material repetidamente, lo que significa que tiene el potencial de eliminar el plástico de un solo uso e impedir que se dirija al vertedero o sea incinerado. Esto tiene beneficios adi cionales de carbono, y se espera que los procesos avanzados de reciclaje ahorren aproximadamente 1,5 tonela das de dióxido de carbono por tonelada de plástico reciclado, en comparación con la incineración y la reducción de la dependencia de las materias primas basadas en fósiles.

Global Industries

Dow se convertirá en el mayor consumidor de materia prima circular para la producción de polietileno a nivel mundial.

El proceso de reciclaje avanzado HydroPRS™ de Mura es único, ya que utiliza vapor super crítico para convertir la mayoría de las formas de plás ticos, que an teriormente se consideraban “no reciclables”

Escanea para conocer más sobre el impulso de Dow por una economía circular para los plásticos.

De la simple conexión al metaverso

Es un hecho que la industria de la tecnología ha demostrado que llegó para quedarse, su presencia fue creciendo al paso de los años gracias a la suma de diversas propuestas, que en su momento fueron innovadoras y de beneficio para muchas personas.

Años atrás generaba una gran expec tativa el tener la posibilidad de configurar la computadora ideal, seleccionando sus componentes más importantes, desde el disco duro hasta el procesador, todo ello para acelerar su rendimiento.

Tiempo después se hablaba de la importancia de fortalecer a las empre sas a través de la creación de un eco sistema, donde el sistema operativo fungía como un elemento básico de una red, junto con concentradores, conmu tadores y enrutadores, etc., como una manera efectiva de conectar a los em pleados y ser más productivos.

Las empresas de tecnología busca ban ganar terreno en el mercado empre sarial participando en ferias comerciales o todo tipo de eventos que les facilitara hacer contacto con el responsable de TI de una compañía para dar a conocer su oferta tecnológica.

Y que decir del concepto de “bajar los correos electrónicos” cuando se via jaba, conectar el módem a un Proveedor

de Servicios de Internet (ISP) y esperar a que llegarán los correos. Antes de vol verse comunes los teléfonos celulares, la mayoría de las personas usaban pagers o beepers para poder comunicarse entre sí.

Fue hacia finales de los 90´s y prin cipios de los 2000 que el mundo de la tecnología nos sorprendió una vez más, con la introducción de Google, Facebook, YouTube, Twitter y otras plataformas. Y que decir en 2007 con el lanzamiento del Iphone, dispositivo que revolucionó al mundo al poner todo al alcance de la mano. La explosión de la conectividad comenzaba a hacerse realidad.

La tecnología nos permite al día de hoy interactuar de muchas maneras di ferentes, hablar e incluso colaborar por video con muchas personas con solo to car un botón. Es posible comprar cual quier cosa desde un dispositivo móvil, rastrear la ubicación de personas y otros dispositivos, obtener datos que facilitan tomar decisiones más rápidas. Ahora la Web 3.0 y otras tecnologías buscan ir más allá de un mundo digital, hacia un espacio virtual compartido.

La apuesta se llama metaverso, el cual es descrito por Mark Zuckerberg como el “Internet en el que estás dentro, en lugar de solo mirar”. Se habla de una mezcla de tecnologías que traerán con sigo una gran revolución, por lo que ya existen diversas estrategias que ven la conveniencia de invertir.

Quienes exploran sus múltiples pro mesas se encuentran a la expectativa para determinar si se trata solo de una tendencia o una realidad. Parte de este análisis contempla la revisión de sus principales componentes que buscan hacer posible este ecosistema. El primero de ellos es el avatar, es decir nuestro re presentante digital en el metaverso, cuyo principal reto es ir más allá de una figura de dibujos animados hacia una aparien cia real con interacción en tiempo real.

Un segundo punto a considerar es la creación de contenido, ya que cualquiera persona pueda crear, producir y com partir contenido, lo cual puede conver tirse en algo complicado de gestionar y administrar, incluso volverse un caos en un entorno virtual.

La mayor incertidumbre alrededor del metaverso gira en torno a la apuesta en su economía virtual, pues en la me dida en que la criptomoneda funcione como dinero, así como en la innovación necesaria para adaptarla al mundo vir tual, será preciso para su éxito.

La aceptación social es un punto que no es posible hacer a un lado, pues las amenazas a la privacidad, la diversidad, la equidad y la adicción de los usuarios determinarán la sostenibilidad del meta verso. Al impactar el metaverso tanto en el mundo físico como el virtual, es impor tante aplicar reglas y normas complemen tarias en ambos mundos. De igual manera el ciberacoso es un factor que se debe tener presente en un entorno virtual.

Para formar parte de este nuevo en torno es preciso que los usuarios au tentiquen sus identidades al acceder a ciertas aplicaciones y servicios dentro del metaverso. En un entorno virtual, la mayoría de los datos personales, si no todos, se almacenarán en algún lu gar, por lo que la seguridad y privacidad se vuelve crucial para que el ecosistema funcione correctamente.

Se prevé que el metaverso brindará grandes oportunidades a las empresas a través de la creación de diversos mode los de negocio, que van desde aumentar su presencia social hasta la modalidad del trabajo de oficina, la realización de pagos, la compra-venta de productos, etcétera.

La inteligencia artificial, la reali dad extendida, el internet de las cosas, la cadena de bloques, interactividad del usuario, así como la visión por com putadora son tan solo algunas de las tecnologías que se encaminan hacia la combinación de mundos reales con mundos digitales, las cuales contribui rán a hacer de la promesa del metaverso una realidad.

Es un hecho cada uno de nosotros estará inmerso en los siguientes pa sos de la adopción de tecnología. El concepto de metaverso seguirá evolu cionando con el paso del tiempo. El me taverso, más que un destino per se, es una parada más en la carrera tecnoló gica de la que todos somos partícipes. el concepto de metaverso seguirá evolucio nando y, probablemente, nos permitirá seguir conectándonos entre nosotros de muchas maneras diferentes.

Por Roberto Ricossa VP Latam

Buscan entidades mexicanas avanzar en su Transformación Digital

Actualmente, 20 de 32 estados no cuentan con una verdadera reglamentación en la materia, revela la CEIAP.

En la búsqueda de la Transforma ción Digital, el 94% de los esta dos del país integran protocolos de gobierno y datos abiertos, siendo éste el criterio más cumplido por las enti dades, de acuerdo con la Evaluación de Política Digital Estatal 2022, del Centro de Estudios e Investigación en Asuntos Públicos (CEIAP | Centro).

Al respecto, Gabriela de Llano, Se nior Manager de Ventas Regionales para Sector Público en Red Hat México, se ñala que “la razón por la que más enti dades mexicanas buscan avanzar en su transformación digital es por las ven tajas que ofrece ser un gobierno abierto, tales como adaptarse más rápido a las necesidades cambiantes relacionadas con sus objetivos y satisfacer las ex pectativas de la ciudadanía que hoy de manda mejores servicios digitales”.

Las entidades que presentan políti cas digitales más robustas, según indica

dicha investigación, son: la Ciudad de México y Jalisco. Sin embargo, 20 de 32 estados no cuentan con una verdadera reglamentación en la materia. Sobre ello, de Llano comenta que es necesario que las instituciones aceleren su paso en la transformación digital para ofre cer así mejores servicios a la población y garantizar el acceso a la información.

“Este tipo de tecnología, como el Código Abierto, es hoy la clave para

entidades federativas cuentan con acciones en materia de digitalización de trámites y servicios públicos.

Dassault Systèmes adquiere Diota

La adquisición ampliará la plataforma 3DEXPERIENCE de Dassault Systèmes con experiencias gemelas virtuales procesables en el taller.

Por Global Industries

Dassault Systèmes adquiere Diota, desa rrollador de soluciones de software de control de calidad y asistencia de mon taje para fabricación y operaciones. La adquisi ción ampliará la plataforma 3DEXPERIENCE de Dassault Systèmes con experiencias gemelas virtuales procesables en el taller, lo que permi tirá a los clientes de las industrias aeroespacial y de defensa, equipos industriales y transporte y movilidad optimizar el rendimiento de pro cesos industriales complejos y aumentar su efi ciencia operativa.

Fundada en 2009 en Francia, Diota ofrece soluciones de software para operaciones con asistencia digital e inspección robótica basada en digital que ayudan a las empresas industria les a entrar en una nueva era de transformación

digital. Las tecnologías de vanguardia, como 3D interactivo, AR, visión por computadora, IA y aprendizaje profundo, conectan la ingenie ría administrativa y las operaciones en el sitio a cargo de la producción y el mantenimiento de los productos fabricados para una mayor productivi dad, una mejor calidad del producto y una mejor orientación y seguridad de la fuerza laboral. Sus soluciones son utilizadas por más de 100 empre sas en 16 países, incluidas BAE Systems, Dassault Aviation, Iveco, Latécoère, Naval Group, ORANO, Safran, Stellantis y Thales Alenia Space.

Dassault Systèmes integrará las solucio nes de Diota en sus aplicaciones DELMIA, que se utilizan para modelar, optimizar y ejecutar de forma colaborativa y virtual la fabricación, las cadenas de suministro, la logística y los servicios con nuevos niveles de inteligencia y toma de decisiones. Esta combinación mejorará

Las entidades que presentan políticas digitales más robustas, según indica dicha investigación, son: la Ciudad de México y Jalisco.

apoyar a las instituciones en el objetivo de avanzar rápidamente en este proceso de transformación, ya que generan in novación constante, a través de la cola boración de millones de programadores, ingenieros y expertos en tecnología. Todos ellos conforman una gran comu nidad que une talento, culturas, conoci mientos y experiencia para así construir las mejores plataformas de TI”, explica la experta en tecnología.

Sobre el hallazgo de que 25 entida des federativas cuentan con acciones en materia de digitalización de trámi tes y servicios públicos, y 30 estados introducen protocolos oficiales y datos abiertos a su plan de gobierno, de Llano destacó que estos resultados hablan de lo importante que es para las demarca ciones seguir por este camino de trans formación digital.

“Si bien aún falta camino por reco rrer, existe voluntad de las entidades y con los aliados correctos, se logrará cumplir el objetivo de contar con un sector público abierto, transparente, in clusivo y que promueva el acceso a la in formación, como propone la Estrategia Digital Nacional ya puesta en marcha”, concluyó Gabriela de Llano.

el uso de maquetas digitales y sus procesos di gitales asociados para operaciones de fabrica ción al ofrecer soluciones interactivas a nivel de operaciones que conectan un gemelo vir tual con datos del mundo real en el campo. Los

clientes podrán realizar operaciones muy com plejas a la primera, así como utilizar el gemelo virtual como referencia de calidad para adoptar métodos de mejora continua, mejorar la traza bilidad y capitalizar la propiedad intelectual.

Llevan realidad aumentada y tecnología de control de campo a sus clientes

Foto: Dassault

Foto: Bigstock

Foto: Bigstock

Por Global Industries

Tecnologías como el Código Abierto son la clave

Capgemini y Unity anuncian alianza enfocada en experiencias inmersivas y metaverso

Sénior y Director General de Unity Create Solutions. “Las soluciones 3D en tiempo real de Unity permitirán que muchas empresas nuevas accedan a la nueva generación de Internet, o meta verso, ayudándoles a lograr una mayor interacción con sus clientes”.

Unity, el líder global en experien cias inmersivas y 3D en tiempo real, mejorará las capacidades de Capgemini desde la estrategia y el diseño de la ex periencia del cliente y del empleado (CX/ EX) hasta el desarrollo y la integración del front-end. Con su presencia mundial, su profunda experiencia en el sector y su comprensión de las necesidades de los clientes, así como su capacidad para lle var a cabo proyectos de transformación digital a gran escala, Capgemini ayu dará a acelerar el crecimiento de la pla taforma tecnológica de Unity.

Capgemini también compartirá las tendencias del mercado y el conoci miento de los clientes que permitirán a Unity mejorar aún más su hoja de ruta de productos. Los proyectos conjuntos de los clientes se beneficiarán de las capacidades holísticas de Capgemini para configurar modelos y estrategias de negocio, así como de su experiencia tecnológica en componentes que serán fundamentales para desplegar y esca lar el futuro metaverso/la Web3 descen tralizada, entre los que se encuentran la RA, la RV y la RM, el blockchain y las NFT, el 5G/6G, la IA, el internet de las cosas y la seguridad cibernética.

Metaverse-Lab

Juntos, desempeñarán un papel clave en el diseño y la ampliación de soluciones de metaverso personalizadas para los clientes y acelerarán la convergencia entre los mundos físico y digital.

Capgemini y Unity, plataforma de creación y explotación de conte nidos 3D en tiempo real (RT3D), se unen para ayudar a las organizacio nes de todo el mundo a explorar y apro vechar las oportunidades de negocio, además de los beneficios de las expe riencias inmersivas y del metaverso en todos los sectores.

Durante años, Capgemini y Unity han trabajado de manera conjunta en numerosos proyectos de creación de valor para las principales compañías globales, como en el desarrollo de una aplicación interactiva para una impor tante empresa de bienes de consumo que permite a los equipos de ventas vi sualizar la disposición de los estantes en 3D, además han desarrollado un simu lador inmersivo para que un fabricante de vehículos contra incendios capacite a sus operadores.

A partir de estas colaboraciones, las dos compañías definirán y ejecutarán de manera conjunta soluciones y ser vicios profesionales específicos para cada sector, con el fin de ofrecer plata formas adaptadas para cada cliente. En el marco de esta nueva alianza mundial plurianual, ambas empresas:

Definirán enfoques y metodologías, y llevarán a cabo proyectos conjun tos de I+D como parte del Capge mini Metaverse Lab, contribuyendo

Unity mejorará las capacidades de Capgemini desde la estrategia y el diseño de la experiencia del cliente y del empleado (CX/EX) hasta el desarrollo y la integración del front-end.

conjuntamente a la construcción del futuro metaverso/Web3.

Se apoyarán mutuamente en tér minos de desarrollo de negocios, de soluciones e iniciativas de ventas, aprovechando la experiencia y los conocimientos del mercado de am bas organizaciones.

Aumentarán el número de talentos certificados en la tecnología RT3D de Unity a través de iniciativas conjun tas de contratación y capacitación, con el fin de ampliar la reserva mun dial de talentos en estos campos.

Esta nueva alianza global se centrará en los sectores y casos prácticos en los que las experiencias digitales de los clientes

o empleados serán más ventajosas: bie nes de consumo y venta al por menor, fabricación, ciencias de la vida, teleco municaciones, medios de comunicación y tecnología, energía y servicios públi cos y servicios financieros.

“El metaverso y las experiencias inmersivas abren todo un universo de posibilidades para nuestros clientes en todos los sectores, desde habilitar co nexiones más emotivas con los consu midores, y reinventar la experiencia y la colaboración de los empleados, hasta optimizar la ingeniería, la fabricación y las operaciones mediante el uso de ge melos digitales”, afirmó Pascal Brier, Director de Innovación de Capgemini e integrante del Comité Ejecutivo del Grupo. “Conformar casos de uso especí ficos del sector y desarrollarlos a escala requerirá capacidades técnicas y opera tivas especializadas. Estamos entusias mados de asociarnos con Unity, uno de los principales motores del metaverso, para que nuestros clientes puedan apro vechar su verdadero valor empresarial”.

“Estamos encantados de aliarnos con Capgemini para acelerar la adop ción de las tecnologías 3D en tiempo real en una gran variedad de industrias”, señaló Marc Whitten, Vicepresidente

Capgemini está avanzando en sus aspi raciones en esta nueva era emergente de Internet a través de su Metaverse-Lab, integrado por un equipo de expertos en tecnología de alto nivel procedentes de todo el Grupo con una sólida trayectoria en las tecnologías clave subyacentes de la Web3 / metaverso. El Laboratorio tiene como objetivo configurar las estrategias del metaverso específicas de la industria y desarrollará soluciones y plataformas accionables y disruptivas con sus socios, entre los que se encuentra Unity.

Sus programas de I+D abarcarán el futuro de las interfaces hombre-má quina inmersivas y los controladores, el futuro del trabajo en el metaverso, el futuro de los gemelos digitales y el futuro de la cadena de bloques y la Or ganización Autónoma Descentralizada (DAO, por sus siglas en inglés).

A partir de estas colaboraciones, las dos compañías definirán y ejecutarán de manera conjunta soluciones y servicios profesionales específicos para cada sector, con el fin de ofrecer plataformas adaptadas para cada cliente.

Buscan ayudar a las organizaciones a aprovechar su valor empresarial

Escanea para conocer más.

Sus programas de I+D abarcarán el futuro de las interfaces hombremáquina inmersivas y los controladores; el futuro del trabajo en el metaverso, el futuro de los gemelos digitales y el futuro de la cadena de bloques y la Organización Autónoma Descentralizada (DAO).

Frente a la recesión, ¿se viene otro impacto a las cadenas de suministro?

Focos amarillos en Estados Unidos. Este mes se ha registrado la segunda caída consecutiva de su economía, con lo cual ya se habla de que este país, técnicamente, ha entrado en recesión; lo anterior, sumado a la alta inflación que aqueja a los consumidores y el alza la tasa de interés del crédito, anticipa tiempos difíciles para las empresas y sus cadenas de suministro.

Ante ello, un menor dinamismo en el mercado más grande del mundo implica, como una de las primeras consecuencias, que los almace nes y cadenas de retail tengan un menor movimiento de mercancía, debido a una reducción de la demanda de los consumi dores; ésto, al mismo tiempo, hará que los efectos de la recesión se vean reflejados en atraso en pagos a proveedores, impac tando así a más supply chains globales.

En México, por ejemplo, la con fianza del consumidor tuvo una re ducción de 1.7% en julio de este año, de acuerdo con la medición que hace el Instituto Nacional de Geografía y Es tadística (INEGI); el componente, que mide las posibilidades de compra que dicen tener los consumidores, y que comparado con el de hace un año se re dujo 1.1 puntos porcentuales.

Es decir que las posibilidades actuales de los integrantes del hogar, comparadas con las de 2021 , para realizar compras de artículos para su abasto diario, además de otro tipo de productos (como los electro domésticos), se están reduciendo.

Prepararse frente a lo que viene

Bajo este contexto, ¿Cuáles son las compañías que podrán sortear esta si tuación? Sin duda lo harán las organi zaciones que cuenten con tecnología a partir de la cual obtengan datos para la toma de decisiones; hoy esto es posible ya que se cuenta con herramientas como la Inteligencia Artificial (IA) que ayudan a las empresas a anticiparse a escena rios complicados y, con ello, evaluar di ferentes rutas para superar los retos que la economía internacional presenta.

En segundo lugar está la autosufi ciencia financiera. Tomemos en cuenta que el crédito será cada vez más caro, por el aumento en las tasas de los bancos centrales; ahorrar y encontrar las fugas de capital en su empresa son puntos im portantes para generar los recursos que se necesitarán en el futuro. Apalancar esta estrategia con la tecnología ayuda a realizar un trabajo más claro y certero para encontrar inconsistencias en el pre supuesto y gasto de su compañía.

Es importante mencionar que, si se tiene visibilidad sobre los procesos de gestión del gasto de su empresa y logra mantenerlos controlados, podrá tomar decisiones que le ayuden a optimizar su negocio y fortalecerlo financieramente para crear resiliencia frente a los momen tos económicos complicados que están su cediendo en el panorama internacional.

Como tercer punto, para las empre sas y sus cadenas de suministro será importante replantearse la forma en la que están trabajando: ¿Cómo enfrentar este desafío? La respuesta está en rea lizar una evaluación de riesgos, identi ficar los componentes críticos con sus proveedores, además de planificar las ventas y operaciones de inventario.

Tranquilidad frente a la inflación

Mantener una buena operación en es tas actividades le dará como resultado un margen de tiempo para identificar los movimientos del mercado y poder hacer o solicitar cambios en la cadena para sus próximas entregas. No olvide revisar la demanda y oferta, así como la planificación de las ventas y la opera ción del inventario.

En conclusión, si redefine y do mina sus procesos internos apoyado en la tecnología podrá crear la resiliencia necesaria para que su empresa sea mí nimamente afectada por los factores negativos de la economía actual. Pro cure tomar las decisiones adecuadas en el momento preciso, manteniendo co municación constante con su equipo de trabajo y clientes.

El futuro de la salud solo puede ser digital

No es posible pensar en el futuro de la salud si no es en el marco de la transformación digital: la pandemia de coronavirus marcó un punto de inflexión también en este sentido.

En el momento en que el sistema de salud en su conjunto estuvo bajo una tensión sin precedentes -ni veles de hospitalización, investigación para tratamientos y vacunas, saturación de los profesionales y los recursos- se rompió una barrera mental: la que aso ciaba “atención médica” con “presen cialidad”. En medio de restricciones a la movilidad, la telemedicina se consolidó como la opción preferente de atención primaria para los pacientes.

Por citar apenas dos ejemplos, po demos ver lo que ocurría tanto en Mé xico como en Colombia: en ambos países existían las prestaciones médicas en for mato virtual, aunque su utilización pre via al COVID-19 era más que moderada. Según datos de Statista, en México en el año 2020, la inversión total en la indus tria de salud digital ascendió a 21,600 millones de dólares. Asimismo, según el Ministerio de Salud de Colombia, se pasó de 1,194,931 atenciones en marzo de 2020

a 10.632.159 en enero de 2021, cifra que supera los 101.2 millones si se incluyen controles prenatales, fórmulas de medi camentos entregadas, servicios de labo ratorio u otras orientaciones.

Este primer gran paso fue dado por necesidad: médicos y pacientes quebra ron resistencias históricas mientras el sector de la salud se vio en la obligación de acelerar la transformación digital más allá de lo administrativo o del back office. Todos los prestadores de servi cios de salud, públicos y privados, desde hospitales hasta farmacias, debieron incorporar herramientas tecnológicas para estar en condiciones de realizar las distintas prácticas. En muchos casos, se cubrieron procesos parciales, como en viar recetas por WhatsApp o hacer una consulta por videollamada sin monitoreo posterior del paciente.

El siguiente gran desafío, por lo tanto, es avanzar sobre esta misma di gitalización pero ya con una mirada

estratégica y comprendiendo que este nuevo paradigma de “salud digital” no es una alternativa diferente o subordi nada a la “salud”, sino una evolución im posible de detener.

En este contexto, las organizaciones del sector salud están trabajando por afrontar los grandes retos que se presen tan en aspectos como la relación omni canal con los usuarios, el monitoreo de dispositivos médicos a la distancia, con

el uso de herramientas que los ayuden a mejorar la calidad del servicio, la efec tividad de los diagnósticos y las pau tas para avanzar hacia una medicina personalizada.

Estas herramientas son esenciales para continuar con la evolución de la salud digital y la demanda de un mundo digitalizado. Un ejemplo de los avances que ya son una realidad es Syntphony Health de NTT Data que permite que las organizaciones del sector obtengan una visión de 360º de los pacientes y de sus recursos en tiempo real, para facilitar y agilizar la toma de decisiones en base a datos. Tecnologías de este tipo ayudan a los profesionales a colocar al paciente en el centro y a tener mejores herramien tas de evaluación y seguimiento en cada etapa del proceso asistencial.

“Nada es más importante que la salud”. La frase, por hecha y repetida, no deja de ser cierta. En especial desde marzo de 2020, una fecha que quedó marcada a fuego en la sociedad. Hoy en día las empresas y los profesionales del sector deben buscar priorizar una mejor atención sanitaria para ganar eficien cias, poner al paciente en el centro y, en definitiva, que el sistema de salud pueda empezar a escribir su propio futuro que no quedan dudas, es digital.

Por Rafael Vásquez Regional Vice President, Value Services Coupa

Por Alejandro Morán Marco Head of Public Sector and Healthcare en Ntt Data Americas

Ética en la Inteligencia Artificial: tecnología bajo el control de los seres humanos

Las máquinas no son capaces de determinar qué es “bueno” o “malo”. Por el contrario, esa responsabilidad siempre debe mantenerse en los seres humanos que las usan, crean y programan, a fin de que sus acciones automatizadas para cumplir con alguna o varias tareas, siempre se ejecuten bajo un marco ético regulatorio.

respecto a las máquinas, muy en línea con las leyes de la robótica de Asimov. ce De acuerdo con el periódico “The South China Morning Post” el documento elabo rado por el gobierno chino “Especificacio nes Éticas para Inteligencias Artificiales de Nueva Generación” propone “asegurarse que la IA siempre esté bajo el control de los seres humanos” y que éstos tengan “pleno poder de decisión” sobre ésta.

El postulado describe seis principios básicos para los sistemas de IA, incluida la garantía de que sean “controlables y confiables”. A su vez, los otros puntos abarcan el uso de recursos digitales para:

Mejorar el bienestar humano.

Promover la equidad, la transpa rencia y la justicia.

Proteger la privacidad y la seguridad.

• Aumentar la educación ética.

Otro punto para destacar es que los usuarios tendrán todo el derecho de aceptar o rechazar el servicio de una IA, al mismo tiempo que podrán detener las interacciones con este tipo de sistemas cuando lo deseen.

Cambios obvios

Precisamente, este es uno de los temas que ha creado un gran de bate en torno a la robótica: con el avance de la tecnología, ¿llegará el punto en que estos artefactos tengan la capaci dad de determinar su propio marco ético?

Pero ¿qué son los robots desde esta perspectiva? Se los considera “com putadoras con la capacidad de perci bir, analizar y actuar”, además de que tienen una “corporización” física en el mundo real y cierto nivel de autonomía. Es decir, algo muy cercano a lo que he mos leído o visto en los relatos o cintas de ciencia ficción que los ilustran como máquinas inteligentes.

Al servicio de la humanidad

La discusión sobre qué puede ser ético para estos aparatos lleva 80 años. Las tres leyes de la robótica de Isaac Asimov (uno de los autores de ciencia ficción y di vulgación científica más destacados) son bien conocidas por los aficionados a los

relatos futuristas. Mediante sus postu lados redactados en 1942, se iniciaron los esfuerzos por establecer la convivencia entre las máquinas y los seres humanos:

Un robot no dañará a una persona; o, por inacción, no permitirá que sufra daño.

Un robot obedecerá las órdenes que le sean dadas por los seres huma nos, excepto si estas órdenes entran en conflicto con la primera ley.

Un robot protegerá su propia exis tencia siempre que dicha protección no entre en conflicto con la primera o la segunda ley.

A ocho décadas de estos enunciados, los primeros indicios de intentos de re gulación comienzan a hacer su aparición. El año pasado, el Ministerio de Ciencia y Tecnología de China publicó un código ético que pretende regular los modelos

de Inteligencia Artificial (IA) existentes o en desarrollo. Por su parte, Europa te nía un prototipo de reglamento cuyo ob jetivo era establecer lineamientos para el desarrollo de una inteligencia artificial confiable. De esta forma la nación asiá tica dio un paso adelante en línea con su estrategia de liderar esta tecnología.

La guía del país oriental prioriza el “pleno poder de decisión’” de los humanos

En lo inmediato, esta disposición res ponde a la necesidad de establecer un marco regulatorio para los algoritmos de recomendación de contenido de Internet, basados plenamente en IA, con los cuales es posible segmentar la publicidad que aparece en buscadores y mails.

Como empresa que impulsa la trans formación digital y la innovación, en tendemos que esta reglamentación es parte de la evolución hacia un desarrollo y comercialización más responsable de la tecnología en todo el mundo.

Por supuesto, mientras nuevas o mejores soluciones digitales aparezcan, será necesario tener regulaciones más precisas en torno a cómo las compañías utilizan modelos como el de la IA o la au tomatización en general.

Así, mientras estos temas se deba ten, las empresas de todos los sectores deberán preocuparse por entender cuá les son las reglas que especifican el uso de este tipo de tecnología y cómo impac tan en la relación con sus clientes y en la sociedad en general.

Como suele ocurrir con la mayoría de las tendencias, seguramente pronto América Latina comenzará a revisar y regular la ética de la IA. Con el tiempo lo descubriremos.

Por Rodrigo Ramele Ingeniero en Innovación y Tecnologías Emergentes de Baufest

Transporte

Alcances de la nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial

La Ley General de Movilidad y Seguridad Vial priorizará el desplazamiento de las personas, así como de bienes y mercancías, al tiempo que disminuya los impactos negativos sociales de desigualdad, económicos, a la salud, y al medio ambiente.

Tiene que cambiar la cultura, el tema de la educación vial debe incluirse desde edades tempranas en el sistema educativo”

En este sentido, el camino a recorrer no sólo se compone por la homologación de las distintas leyes a nivel estatal, así como evitar la sobrerregulación, sino también implica trabajar en el fomento de la cultura de seguridad de vial.

“Las empresas que prestamos ser vicios de transporte de personas y mer cancías debemos asumir el compromiso de promover una cultura de seguridad vial en nuestro ámbito de influencia. Tiene que cambiar la cultura, el tema de la educación vial debe incluirse desde edades tempranas en el sistema educa tivo. La ley es un punto de partida del gran compromiso que debemos de asu mir todos con el tema de la seguridad vial”, mencionó Elena Robles.

Áreas de oportunidad

Elena Robles, presidenta de la AMMPAC, y Refugio Muñoz, vicepresidente Ejecutivo de la CANACAR, en entrevista para Global Industries TV nos comparten sus opiniones y perspectivas sobre la nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

Por Global Industries

La entrada en vigor de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial ha suscitado opiniones y perspectivas desde las que se analizan sus alcances. Principalmente tiene el objetivo de sentar las bases para la política de movilidad y seguridad vial, bajo un enfoque sistémico. Priorizará el desplazamiento de las per sonas, así como de bienes y mercancías, al tiempo que disminuya los impactos negativos sociales de desigualdad, eco nómicos, a la salud, y al medio ambiente.

Como integrantes de la industria de transporte, Elena Robles, presidenta de la Asociación Mexicana de Mensajería y Paquetería (AMMPAC) y Refugio Muñoz, vicepresidente Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) nos comparten sus opinio nes sobre la nueva Ley General de Movi lidad y Seguridad Vialen entrevista para Global Industries TV.

El recibimiento de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial

Para Elena Robles, el antecedente in mediato a esta ley, que supone un hito en cuanto a movilidad y transporte, es una reforma constitucional que elevó a categoría de garantía constitucional el derecho la movilidad, eso permite una regulación más precisa e igualitaria para quienes prestan servicios de mo vilidad y para usuarios del transporte.

Desde la perspectiva de Refugio Mu ñoz, la Ley General de Movilidad y Se guridad Vial ha generado una cadena de reacciones cambiantes en los prestado res de servicios de transporte. Al princi pio, ocasionó un clima de preocupación, pues la iniciativa aprobada en el Senado de la República disponía la desaparición por decreto de los prestadores de servi cios, no obstante, se logró una modifi cación, así como el reconocimiento de éstos como elemento fundamental en el

ejercicio del derecho a la movilidad y se guridad social de todos los ciudadanos.

Hay más trabajo por hacer

“Aunque esta ley sienta las bases jurídicas para apoyar a la movilidad y la seguridad vial no es suficiente. Los tres niveles de gobierno y quienes conocemos y partici pamos en el ámbito de la movilidad de bemos trabajar de manera conjunta para contribuir en la generación de las condi ciones para que este derecho realmente se pueda ejercer”, afirmó Refugio Muñoz

Para ver la entrevista completa en video escanee el código.

El principal acierto de esta ley es el asen tamiento de las bases para una movilidad segura e igualitaria, así como, en palabras de Refugio Muñoz “haber elevado la mo vilidad con seguridad vial al rango cons titucional, como derecho humano”. No obstante, una de las áreas de oportunidad de esta entrada en vigor es la adecuación y armonización de todas las legislaciones estatales para hacer efectivo ese derecho que está consagrado en la Constitución.

Esta ley concibe a la movilidad y se guridad vial como sistema, cuyos ele mentos son tres: la infraestructura, el vehículo y las personas. “Entonces, para que este sistema funcione en condicio nes de seguridad vial tenemos que pen sar en una infraestructura adecuada, en equipos y vehículos óptimos y la capaci tación y educación vial de todos”, ase veró Refugio Muñoz.

“El compromiso de las empresas debe realizarse a partir del involucramiento ac tivo, es decir, es nuestro deber asumir el mantenimiento y renovación de la flota, pero también la capacitación constante de quienes operan”, sostuvo Elena Robles.

Finalmente, el compromiso delas autoridades gubernamentales reside en la homologación de la legislación es tatal, de manera que se obtengan leyes paralelas y se evite la sobrerregulación del derecho a la movilidad y seguridad vial. Igualmente, se deben de generar las condiciones para el ejercicio de éste como la creación y establecimiento de compromisos y de plazos de los mismos, concluyeron los expertos.

Elena Robles.

• Elena Robles Presidenta de la Asociación Mexicana de Mensajería y Paquetería (AMMPAC) / Refugio Muñoz Vicepresidente Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR)

Elena Robles y Refugio Muñoz / Foto: LMF

Tendencias de la Industria 4.0 en el sector aeroespacial

El Clúster Aeroespacial del Bajío es una asociación civil que se con forma por una triple hélice: las principales empresas espaciales de Gua najuato, instituciones académicas que generan talento, como técnicos, pilotos o sobrecargos, y finalmente, el gobierno municipal, estatal y federal. Su objetivo es desarrollar el ecosistema del sector ae roespacial y aeronáutico en Guanajuato.

Alejandro Arredondo nos comparte que antes de la pandemia, la industria aeroespacial nacional tenía un ritmo de crecimiento de 14% anual. No obstante, a partir de la emergencia sanitaria ésta

atravesó por un periodo de inmovilidad. Sin embargo, continúa creciendo y una prueba de esto es el tráfico de pasajeros en los aeropuertos el verano pasado. Así, con el repunte y la relevancia de la in dustria a nivel internacional, se augura una recuperación total para 2024. En Guanajuato muchas empresas produ cen partes y componentes para aviones Boeing principalmente, esto lo posi ciona a nivel internacional.

Ahora bien, las tendencias de la in dustria aeroespacial a nivel nacional e internacional se fundan principalmente en el tema de la movilidad en las grandes ciudades, es decir, las nuevas tecnologías del sector se enfocan en problemas como

el tráfico, así como distancias y tiempos de traslado. Hay propuestas como los ta xis aéreos, mejor conocidos como VTOLS (vertical take off and landing).

“Considero que el tema de la indus tria 4.0 resuena en este sector. Sobre todo cuando se trata de movilidad, que además preocupa también a la industria automotriz y al final provocará la con vergencia con aeronáutica”

A este respecto, en nuestro país aún se está trabajando para actualizar nor mas y protocolos que permitan el uso de este tipo de vehículos. Esta industria también incluye procesos como la im presión 3D o la analítica de datos, que consiste en recabar información de los aviones para ayudar a las aerolíneas a tomar las mejores decisiones en cuanto a la optimización de rutas y personal.

Por otro lado, el core business en Guanajuato es la industria 4.0; es por eso que se llevan a cabo eventos como el Aerospace Summit 4.0, la feria de esta naturaleza más grande en el país y en América Latina, organizada por ITM Industrial Transformation Mexico en conjunto con la Hannover Messe. Este evento permite conocer las nuevas tec nologías y su aplicación en diferen tes sectores. Asimismo, muestra áreas de diversificación para las empresas, presenta una gran área de inversión y,

Kavak anuncia expansión sin precedentes

La startup privada de mayor valuación de Latinoamérica reafirma su liderazgo en la industria con su llegada a Chile, Colombia y Perú, y avanza en su ambiciosa expansión global con su desembarco en Turquía.

Por Global Industries

Kavak anunció su expansión en la Región Andina, y de forma inédita en la historia de las startups latinoamericanas, el unicornio mexicano cruza el at lántico para iniciar sus operaciones en el continente asiático, a través de su desembarco en la República de Turquía.

“En este panorama de incerti dumbre económica en los mercados internacionales, nuestro desem barco en estos 4 países rea fi rma la fortaleza fi nanciera y de nego cio que tenemos como empresa. La solución que estamos cons truyendo es compleja y precisa mucho input, capital y tiempo de

implementación, pero avanzamos con paso fi rme en Latinoamérica y en el mundo. Hoy Kavak está más sólido que nunca”, a fi rmó Federico Ranero, COO de Kavak.

A menos de un año de conso lidar su operación en Argentina y de anunciar su llegada al mer cado brasileño, Kavak duplica su alcance operativo aumentando su presencia a 7 países alrededor del mundo, rea fi rmando su liderazgo en Latinoamérica con su expan sión a los mercados de Chile, Co lombia y Perú, en donde realizará una inversión inicial de 120 mi llones de dólares para establecer la operación de autos seminuevos más grande de la Región Andina de América Latina.

Como parte de dicho plan, Ka vak contratará inicialmente a más de 300 personas, y establecerá los centros de reacondicionamiento vehicular más grandes de cada país, con una capacidad para pro cesar más de 3 mil autos al mes dentro de la Región Andina.

Más allá del Atlántico

La disrupción de Kavak en Lati noamérica impulsó el crecimiento acelerado de la compañía, y para dar continuación a su plan de lle var su exitoso modelo de negocios más allá del continente ameri cano, bajo el nombre comercial CARVAK, la empresa latinoame ricana inicia sus operaciones en Turquía: el tercer mercado auto motriz más grande del mundo, con una inversión inicial de 60 millo nes de dólares.

“En Kavak avanzamos fi rme en nuestro propósito de conver tirnos en la empresa de autos se minuevos más grande del mundo. Sabemos que podemos replicar el modelo de negocio que hemos

construido en Latinoamérica, además de que, establecer nuestra infraestructura en países en vías de desarrollo, sin duda alguna contribuirá a impulsar las econo mías locales y al crecimiento de la clase media en los territorios donde operamos”, apuntó Ranero.

sobre todo, un nuevo modelo de nego cios. “Creemos que presentar las ten dencias de la industria puede ayudar a otros sectores a entender y aplicar las tecnologías”, detalla el experto.

Un ejemplo de esto es el uso de dro nes: el gobernador de Guanajuato acaba de entregar drones para la fumigación de cultivos. Esta decisión ayudará al campo a ser más productivo, pues el modelo tradicional se basa en la renta de un helicóptero o avión, la contratación del piloto, etc. Con el uso de nuevas tecnolo gías se optimizan tiempos y recursos.

Con una capacidad inicial de 15 centros operativos ubicados en la ciudad de Estambul, más de mil autos en inventario, y un po tencial de reacondicionamiento de 3 mil coches por mes, la com pañía buscará realizar más de 300 mil transacciones hacia 2025, para convertir su primera sede fuera de Latinoamérica en la operación de automóviles seminuevos más grande de Oriente Medio.

Para ver la entrevista completa en video escanee el código.

• Alejandro Arredondo Director del Clúster Aeroespacial del Bajío

• Alcanza una operación de 75 hubs con 9 centros de reacondicionamiento

Foto: Bigstock

Por Global Industries

En entrevista para Global Industries, Alejandro Arredondo habla sobre las tendencias de la Industria 4.0 del sector aeroespacial en Guanajuato, México.

Alejandro Arredondo / Foto: LMF

Somos especialistas técnicos del sector energético

Contamos con personal experimentado en el sector energético nacional e internacional, en materia de ingeniería, análisis de riesgos y cumplimiento regulatorio en actividades de exploración y extracción de hidrocarburos en yacimientos convencionales y no convencionales, en tierra, aguas someras, aguas profundas y aguas ultraprofundas.

Asesoría y seguimiento para diseño de pozos e instalaciones.

• Geología

• Geofísica

• Geomecánica

• Ingeniería de Perforación y Terminación de Pozos

• Ingeniería de Yacimientos

• Ingeniería de Producción

• Ingeniería Económica de Proyectos

Nuestra experiencia nos permite brindarle los siguientes servicios:

Cumplimiento técnico regulatorio para el sector gasolinero

• SASISOPA

• Estudios de riesgos

• NOM-005-SCFI-2017

• Unidades verificadoras

• Volumetría del SAT

• Certificado Onexpo de prevención de lavado

• MIA

• Dictaminaciones Técnicas

• Permitología

• Capacitación, cursos y certificación a empleados

Evaluaciones y Dictaminaciones Técnicas de Ingeniería de Detalle de proyectos en tierra, aguas someras, aguas profundas y aguas ultraprofundas.

Evaluaciones y Dictaminaciones Técnicas de Análisis de Riesgos de proyectos en tierra, aguas someras, aguas profundas y aguas ultraprofundas.

Opiniones Calificadas de Ingeniería de proyectos en tierra, aguas someras, aguas profundas y aguas ultraprofundas.

Opiniones Calificadas de Análisis de Riesgos de proyectos en tierra, aguas someras, aguas profundas y aguas ultraprofundas.

Asesoría técnica regulatoria para cumplimiento normativo en upstream y downstream

Business intelligence revoluciona la industria del transporte

Por Global Industries

En los últimos años, la humanidad se ha acostumbrado al uso de la tecnología con dispositivos de uso cotidiano como smartphones, gadgets, realidad virtual, entre otros. Esta cons tante interacción entre seres humanos y tecnología, ha generado que las empre sas busquen estar en constante innova ción y que se interesen por el desarrollo de nuevas herramientas que permitan hacer su vida y el trabajo más sencillo.

Así es como nace el término Busi ness Intelligence (BI), que consta de combinar el análisis de los negocios a través de una minería de datos, mejor visualización e infraestructura de los mismos para ayudar a la toma de deci siones basadas en información y resul tados concretos.

En América Latina, el business in telligence representa una de las im plementaciones con mayor actividad y nivel estratégico. En México, tuvo un crecimiento del 7.5% del 2019 al 2020, con una inversión de más de $1,800 MDD. Se considera que para 2025, en México crezca un 11% logrando apor tar distintas soluciones al mercado y a las empresas. Los mercados en los que ha tenido mayor impacto y crecimiento son: retail, e-commerce, telecomuni caciones, la banca y el sector logístico.

Una de las empresas que se enfoca en aplicar Business Intelligence para la in dustria del transporte es Métrica Móvil, especializada en la transformación di gital que acelera los procesos mediante la digitalización de flotas brindando una operación más segura, productiva y medible para las empresas. La trans formación digital se implementa a través

En México, tuvo un crecimiento del 7.5% del 2019 al 2020, con una inversión de más de $1,800 MDD

de equipos que pueden ser instalados en cualquier tipo de vehículo, desde camio nes hasta motos, y que transmiten datos en tiempo real desde cualquier ubica ción. La información llega a una plata forma de Geotab que permite consultar los datos en todo momento.

La plataforma de Geotab es suma mente intuitiva y fácil de navegar. En ella se pueden integrar soluciones adi cionales, donde además se podrá visua lizar desde el performance del motor, hasta los hábitos de manejo del operador. Gracias a ello, la planeación y ejecución de mejoras en las operaciones es más efectiva. A Geotab se conectan distin tos dispositivos que ofrece Métrica Mó vil tales como: Metricams, Metrimotos, IOX Satir, ID de personas, Sensores de Cadena de Frío, entre otros, además de contar con una variedad de aplicaciones que toman como base la información de las flotas en su operación diaria.

El uso del Business Intelligence para las empresas permite obtener informa ción clave en tiempo real para tomar mejores decisiones, optimizar las ope raciones y predecir el éxito. Aunado a que el correcto uso de la tecnología me jora y eficienta los procesos para lograr los objetivos planteados.

Revoluciona BMW industria automotriz

El proceso de reciclaje crea un material plástico reciclado a partir de los desechos del océano.

Por primera vez en la industria auto motriz, los modelos de la plataforma NEUE KLASSE que se lanzarán a partir de 2025 contarán con molduras he chas de plástico cuya materia prima con tiene alrededor del 30 por ciento de redes y cuerdas de pesca recicladas. Esta materia prima se obtiene de manera proactiva en puertos de todo el mundo para garantizar que no termine desechándose en el mar.

En un exclusivo proceso de reciclaje, el material de desecho de la industria marítima se utiliza para producir pie zas de revestimiento adecuadas para el exterior y el interior de los futuros ve hículos. Los componentes resultantes

tienen una huella de carbono aproxi madamente un 25 por ciento menor que sus homólogos fabricados con plásticos producidos de forma convencional.

Conservar los recursos y reducir la huella de carbono

BMW Group está trabajando con diferen tes enfoques para utilizar los desechos plásticos de la industria marítima como materia prima para componentes de vehí culos con el fin de conservar recursos va liosos y reducir las emisiones de CO2. Esta forma de reciclaje permite reducir la nece sidad de plásticos primarios derivados del petróleo y al mismo tiempo contrarrestar la contaminación de los océanos.

BMW Group tiene como objetivo utilizar termoplásticos fabricados con un 40 por ciento de material reciclado en sus nuevos vehículos para 2030.

Los residuos de nailon reciclado forman la base de un hilo sintético con el que se fabrican, por ejemplo, los ta petes del BMW iX y del nuevo BMW X1. Este material, conocido como ECONYL, se fabrica a partir de redes de pesca desechadas, así como de revestimien tos de suelo desgastados y residuos de la producción de plásticos.

Residuos plásticos para producir molduras visibles

En una nueva iniciativa desarrollada en cooperación con la empresa danesa PLASTIX, BMW Group está llevando el reciclaje de desechos plásticos ma rítimos un paso más allá. Después de la separación, las redes de pesca y las cuerdas se someten a un proceso inno vador que produce gránulos de plástico. Si bien el plástico marítimo reciclado hasta ahora solo se ha utilizado en la industria automotriz en forma de fibras para nuevos componentes de vehículos, este material reciclado ahora también

25%

es adecuado para el proceso de moldeo por inyección por primera vez. La ma teria prima de los componentes fabri cados de esta manera puede consistir en alrededor del 30 por ciento de residuos plásticos marítimos.

Esto crea posibilidades de aplicación adicionales para los plásticos reciclados. Los componentes fabricados mediante el proceso de moldeo por inyección son molduras que se utilizarán tanto en áreas no visibles como visibles del exte rior y el interior de los modelos de la pla taforma NEUE KLASSE a partir de 2025. En general, BMW Group se ha fijado el objetivo de aumentar la proporción de materiales secundarios en los termo plásticos utilizados en vehículos nuevos de alrededor del 20 por ciento actual a un promedio del 40 por ciento para 2030.

Por Global Industries

El término business intelligence hace referencia al uso de estrategias y herramientas que sirven para transformar información en conocimiento, con el objetivo de mejorar el proceso de toma de decisiones en una empresa.

se reducen las emisiones de CO2 en comparación con los componentes fabricados de forma convencional.

Sector automotriz: orgullo mexicano que se puede impulsar con un ERP

una visión amplia de la demanda que existe sobre los distintos tipos de ve hículos y autopartes. Esto ayuda a los operadores a establecer prioridades, du plicando esfuerzos en la fabricación de aquellos productos de mayor demanda.

Además, al contar con datos actua lizados en tiempo real, los operadores de las plantas automotrices pueden maximizar la eficiencia. ¿Cómo lo lo gran? La data que se gestiona y analiza en un ERP permite detectar anomalías o patrones negativos dentro de esos procesos que a simple vista no generan afectaciones, pero que al largo plazo implican pérdidas de tiempo y dinero.

Por el contrario, al tener la infor mación precisa les permite hacer una predicción analítica con ayuda de un ERP, de manera que puedan realizar ajustes a las operaciones cuando es necesario, anticipándose así a los pro blemas en el proceso de fabricación, evitando que la producción se detenga y que existan afectaciones serias.

Un ERP también es útil para la ges tión de proveedores, agilizando el sumi nistro de piezas y mejorando la relación con los fabricantes de autopartes, ya que los operadores tienen un mayor control de las compras y claridad en las cuentas.

México es el séptimo productor de vehículos a nivel mundial y el primer lugar en Latinoamérica. De acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA), de cada 100 vehículos (engloba automóviles, camiones y tractores, entre otros) producidos en el mundo, 3.9 fueron ensamblados en México.

vanguardia para impulsar las operaciones y fomentar el crecimiento dentro del sector.

¿Qué papel juegan los ERP?

Desde la perspectiva de Netsoft, Partner No. 1 de Oracle NetSuite de Latam, un ERP le permite a las empresas de este rubro em poderarse mediante funcionalidades claves creadas específicamente para este sector.

El flujo de inventario también se ve impactado positivamente con este tipo de sistemas, ya que se obtiene una vi sión precisa y actualizada del stock, tanto de autopartes como de vehículos, lo que permite cumplir a cabalidad con la demanda en el plazo establecido.

Un ERP en la nube también permite registrar todo el proceso de importa ción vinculándolo al inventario. De ese modo, se correlacionan los datos en el ERP sin importar si provienen de fuen tes diversas, lo que ayuda a mantener a flote todas las operaciones.

Un ERP en la nube también permite re gistrar todo el proceso de impor tación vin culándolo al inventario.

El sector automotriz es práctica mente una tradición desde hace poco más de un siglo en México. Datos de la Secretaría de Economía in dican que la experiencia del país en la fabricación de vehículos se remonta a 1921, cuando se estableció la primera planta de la industria.

Desde entonces y hasta la fecha, el sector automotriz ha figurado como uno de los más importantes del país en ma teria económica. El INA destaca también que la fabricación de vehículos y auto partes representa el 31% de la manufac tura de México; además, representa el 18.3% del PIB manufacturero nacional.

Por eso esta industria es prioritaria en México y debe utilizar la tecnología de

“Un ERP permite a los operadores administrativos de las firmas automo trices tener una gestión financiera en una sola plataforma, con lo que se lo gra una coordinación más transparente y mejor informada sobre los distintos puntos de venta, agencias, oficinas, bo degas o almacenes, con información en tiempo real”, señala Héctor García, CEO y cofundador de Netsoft.

Pero los beneficios no se limitan a la parte administrativa. Un ERP es funda mental desde la producción de vehícu los, ya que en estos sistemas se obtiene

Hertz planea encargar 175,000 vehículos eléctricos de GM

Hertz y GM anunciaron acuerdo para incorporar a su flota de vehículos, modelos con cero emisiones. Será en los próximos 5 años.

Por Global Industries

La empresa de alquiler de autos

Hertz Global Holdings tiene previsto encargar 175,000 vehículos eléctricos de General Mo tors en los próximos cinco años, un nuevo movimiento para incorporar modelos de cero emisiones.

Hertz y GM anunciaron un acuerdo por el que la empresa de alquiler de coches encargará

vehículos eléctricos de Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac y BrightDrop hasta 2027. Hertz espera empezar a recibir los Chevrolet Bolt EV y Bolt EUV a principios de 2023.

La CEO de GM, Mary Barra, dijo en un comunicado que el trabajo del fabricante de automóviles “con Hertz es un gran paso adelante para la reducción de las emisiones y la adopción de vehículos eléctri cos que ayudará a crear miles de

nuevos clientes de vehículos eléc tricos para GM”.

El objetivo actual de Hertz es que una cuarta parte de su flota sea eléctrica para finales de 2024. En abril, Hertz dijo que compraría 65,000 vehículos eléctricos en cinco años al fabricante sueco Polestar y en octubre de 2021 Hertz mostró su intención de comprar 100,000 co ches eléctricos de Tesla, principal mente el Modelo 3.

“Hoy más que nunca, impulsar al sector automotriz es clave para evitar que la economía del país se vea afectada por el entorno global, que es incierto y complejo. Contar con tecnología de van guardia como los ERP en la nube es cru cial para el sector desde las mejoras en la cadena de suministro, hasta el impulso que provee para áreas como ventas y marketing. De extremo a extremo, el software y la automatización permiten minimizar el margen de error, y me jorar la rentabilidad de los procesos de producción, transporte y ventas dentro de esta industria clave”, considera Héc tor García, director general de Netsoft.

La fabri cación de vehículos y autopartes representa el 31% de la manufac tura de México; además, representa el 18.3% del PIB manu facturero nacional.

Hertz espera empezar a recibir los Chevrolet Bolt EV y Bolt EUV a principios de 2023.