Global Industries 126 / Octubre 2022

Alejandro Preinfalk Presidente y CEO de Siemens México, Centroamérica y el Caribe

23

Digitalización en la industria energética

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Roberto Solares

Verónica Terán

E-Performance & Smart Mobility Manager en Porsche México

Gerente de Ventas de Carga Internacional en Estafeta

Infraestructura de carga, prioridad para Porsche en México

26

Panorama actual del manejo de carga internacional

Año 10· Número 126 · Octubre 2022

www.globalindustries.mx

Global Industries Global Industries México

06 Foto: Global Industries

ITM 2022 reafirma inversiones tecnológicas en México

GlobalIndustriesMex

@GIndustriesMex

México materializa sus inversiones y pide certidumbre jurídica

Global Industries TV

ExxonMobil, lista para la transición energética mientras provee los combustibles del presente

14 Foto: Global Industries

En el evento se contó con la presencia de líderes nacionales e internacionales de la industria 4.0, enfocados en la automatización, robótica, logística, manufactura, digitalización, realidad virtual, big data, con un enfoque sustentable y sostenible.

Global Industries visitó el ExxonMobil Technology and Engineering Company (EMTEC), en New Jersey, lugar donde inicia la Investigación y Desarrollo que dará lugar a los nuevos productos de la marca, desde lubricantes y grasas, hasta combustibles.

Estafeta presenta el Premio Acelera y Envía 2023

Javier Bojórquez

12

Si México incentivara aún más el uso de la tecnología para lograr un mayor desarrollo económico, se abriría la puerta a diversas inversiones que promuevan la economía del país, y esa es parte de la labor administrativa de cada estado. Por parte de Guanajuato, sede del ITM 2022, a la fecha ha recaudado 3,400 millones de dólares en inversión extranjera y nacional, y tiene en puerta la instalación y ampliación de empresas como Nestlé.

Además, tiene asegurado el desarrollo de aproximadamente 30 proyectos industriales, en la industria alimenticia, química, metalmecánica y, principalmente, automotriz.

Gerente General de Petrogas Corporation y Lubricantes

10

Soluciones innovadoras para un suministro de combustibles confiable”

Foto:Estafeta

Técnicas de conducción para ahorrar combustible

El valor de las ventas minoristas del e-commerce alcanzó los 401,300 millones de pesos en 2021, un 27% más que en 2020.

Esta es una iniciativa que busca impulsar el crecimiento de los micro y pequeños empresarios, enfocados en el comercio electrónico en México.

Hacia una movilidad más segura, eficiente y sustentable

El uso de tecnologías incorporadas en los vehículos como control de crucero combinadas con reducción de tiempos en ralentí, velocidades constantes y controladas son prácticas eficientes para mejorar el 30 desempeño de las unidades.

08 Foto: Global industries

La Expo Transporte ANPACT 2022 envía un mensaje para transitar hacia una movilidad más responsable con el medio ambiente, sin descuidar los retos tecnológicos que enfrenta la industria automotriz actualmente.

D E S E R P

A R T E

D E L

S E C T O R

I N D U S T R I A L

P R O D U C T I V O

M E X I C A N O

Octubre 2022 www.globalindustries.mx

Editorial

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México materializa sus inversiones y pide certidumbre jurídica Verónica Terán

Roberto Solares

Alejandro Preinfalk

Gerente de Ventas de Carga Internacional en Estafeta

E-Performance & Smart Mobility Manager en Porsche México

Presidente y CEO de Siemens México, Centroamérica y el Caribe Digitalización en la industria energética

23

24

Infraestructura de carga, prioridad para Porsche en México

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Panorama actual del manejo de carga internacional

Año 10· Número 126 · Octubre 2022

www.globalindustries.mx

Global Industries Global Industries México

06 Foto: Global Industries

ITM 2022 reafirma inversiones tecnológicas en México

GlobalIndustriesMex

@GIndustriesMex

Global Industries TV

ExxonMobil, lista para la transición energética mientras provee los combustibles del presente

México materializa sus inversiones y pide certidumbre jurídica

14 Foto: Global Industries

En el evento se contó con la presencia de líderes nacionales e internacionales de la industria 4.0, enfocados en la automatización, robótica, logística, manufactura, digitalización, realidad virtual, big data, con un enfoque sustentable y sostenible.

Global Industries visitó el ExxonMobil Technology and Engineering Company (EMTEC), en New Jersey, lugar donde inicia la Investigación y Desarrollo que dará lugar a los nuevos productos de la marca, desde lubricantes y grasas, hasta combustibles.

Estafeta presenta el Premio Acelera y Envía 2023

Javier Bojórquez

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Gerente General de Petrogas Corporation y Lubricantes

Si México incentivara aún más el uso de la tecnología para lograr un mayor desarrollo económico, se abriría la puerta a diversas inversiones que promuevan la economía del país, y esa es parte de la labor administrativa de cada estado. Por parte de Guanajuato, sede del ITM 2022, a la fecha ha recaudado 3,400 millones de dólares en inversión extranjera y nacional, y tiene en puerta la instalación y ampliación de empresas como Nestlé.

Además, tiene asegurado el desarrollo de aproximadamente 30 proyectos industriales, en la industria alimenticia, química, metalmecánica y, principalmente, automotriz.

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Soluciones innovadoras para un suministro de combustibles confiable”

Foto:Estafeta

Técnicas de conducción para ahorrar combustible

El valor de las ventas minoristas del e-commerce alcanzó los 401,300 millones de pesos en 2021, un 27% más que en 2020.

Esta es una iniciativa que busca impulsar el crecimiento de los micro y pequeños empresarios, enfocados en el comercio electrónico en México.

Hacia una movilidad más segura, eficiente y sustentable

El uso de tecnologías incorporadas en los vehículos como control de crucero combinadas con reducción de tiempos en ralentí, velocidades constantes y controladas son prácticas eficientes para mejorar el 30 desempeño de las unidades.

08 Foto: Global industries

La Expo Transporte ANPACT 2022 envía un mensaje para transitar hacia una movilidad más responsable con el medio ambiente, sin descuidar los retos tecnológicos que enfrenta la industria automotriz actualmente.

D E S E R P

A R T E

D E L

S E C T O R

I N D U S T R I A L

P R O D U C T I V O

M E X I C A N O

Presidencia

Edgar Chávez Director de Operaciones

Gerardo Ruiz Directora Administrativa

Ericka Ibarra Relaciones Institucionales

Isvet Medina Directora Editorial

Kathya Santoyo Director de Arte

Sandino García Coordinador Editorial

Juan José García Redacción

Andrea Aviña Jimena Ortíz Marisa Miranda Victoria Navarro

Foto: LMF

E

l sector industrial en México se ha destacado por una marcada transición hacia las nuevas tecnologías y el proceso de digitalización en sus operaciones. Sin embargo, este camino requiere de grandes inversiones y oportunidades de desarrollo, especialmente en las regiones en las que se han marcado dichos esfuerzos.

El crecimiento económico del país, desde la visión de especialistas, organizaciones y algunos sectores del gobierno, tiene potencial para despegar. No obstante, este se ha visto frenado debido a la incertidumbre jurídica, falta de competencia en diversas industrias y un rezago en el desarrollo tecnológico. En esta edición de Global Industries, presentamos una cobertura sobre la feria de Hannover Messe, Industrial Transformation Mexico (ITM) 2022, en su 4° edición.

Con este e ve nto, e l est ado de Gua n ajuato se consolida como la región en donde ha

evolucionado el desarrollo económico, debido a una transformación en su actividad productiva, lo cual es resultado de diversos planes de negocio y políticas públicas que los incentivan. Además, a través del establecimiento de compañías automotrices, aeroespaciales y de tecnología, se crea una visión de futuro, enfocada en el crecimiento industrial y atracción de inversiones.

Para alcanzar dichos objetivos, el gobierno estatal hace un llamado a las autoridades federales y pide que se genere mayor confianza regulatoria y jurídica. Igualmente, dan prioridad a sectores como el académico, de investigación e innovación, con el objetivo de que estas iniciativas lleguen a un público joven; y fortalecen la evolución de otros sectores tradicionales de la región, como el calzado, para volverlos más competitivos.

Si México incentivara aún más el uso de la tecnología para lograr un mayor desarrollo económico,

se abriría la puerta a diversas inversiones que promuevan la economía del país, y esa es parte de la labor administrativa de cada estado. Por parte de Guanajuato, a la fecha ha recaudado 3,400 millones de dólares en inversión extranjera y nacional, y tiene en puerta la instalación y ampliación de empresas como Nestlé. Además, tiene asegurado el desarrollo de aproximadamente 30 proyectos industriales, en la industria alimenticia, química, metalmecánica y, principalmente, automotriz.

Respecto a la inversión en el sector automotriz, esta edición presenta una cobertura sobre el regreso de la Expo Transporte 2022, un evento que se pospuso durante dos años debido a la pandemia por Covid-19, y que ahora volvió a la ciudad de Puebla con una oferta diversificada de oportunidades de inversión, alianzas y proyectos que no solo fortalecen a la industria, sino que buscan volverla más sustentable y comprometida con el medio ambiente.

Asimismo, la entrevista con Héctor Gallegos, ingeniero de Producto en Scania México, revela algunas de las características de su más reciente lanzamiento: Super, el último tren motriz a diésel que incluye mejoras en su rendimiento, ya que ahorra hasta 8% de combustible, lo que se traduce en una solución que va de acuerdo con la transición de la compañía, hacia el diseño de productos sustentables y con responsabilidad con el medio ambiente.

México sí tiene oportunidades de desarrollo económico y tecnológico, sin embargo, es necesario abrir el diálogo, crear estrategias y tomar acciones que generen confianza, certidumbre y la posibilidad de que el país se mantenga como sede de importantes eventos que garantizan la llegada de inversiones a territorio nacional.

Diseño Gráfico

Marco Alvarado Edición y Fotoproducción

Argenis Aguilar Luis Manuel Franco Asistente Administrativa

Gabriela Rocha Circulación

Ivonne Ortigoza Colaboradores

José Pedroza Mónica Gutiérrez Óscar Alcaraz

De Portada

04

Negocios e Industria

18

Transporte

24

Columnistas del mes

Distribución y Logística

David Medina José Cruz Nailea Medina

PÁG. 16

Víctor M. Hernández

PÁG. 22

PÁG. 22

Gustavo Tomé

Lilia Aguilar

GLOBAL INDUSTRIES, EDICIÓN 126 AÑO 6. Publicación mensual correspondiente a OCTUBRE DE 2022, editada y diseñada y publicada por Elemental Media, S.A. de C.V. en Vía Láctea 413, Col. Jardines de Satélite, Naucalpan de Juárez, Estado de México, C.P. 53129, Tel. 5344 3851. Correo Electrónico: edgar@globalenergy.mx Editor responsable: Edgar Francisco Chávez Ibarra. Certificado de Reserva de Derechos de Autor otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 04-2018-032311403400-101 Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 17173. Suscripción $500.00 (quinientos pesos MN). Impresa el 1 de Octubre de 2022. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no necesariamente representan o reflejan el punto de vista u opinión de Elemental Media, S.A. de C.V., ni del periódico. Impresa en Multigráfica Publicitaria S.A. de C.V., Democracias No. 116, Col. San Miguel Amantla, Alcaldía Azcapotzalco, C.P. 02700, CDMX , Tel: (55) 5140-4900. Distribuida por Servicio Postal Mexicano, Ubicado en Av. Ceylán 468, Col. Cosmopolitan, C.P. 02521.

IMPRESA EN MÉXICO - PRINTED IN MÉXICO

Edición certificada Tiraje 20,000 ejemplares Suscripciones

ivonne@elementalmedia.mx Tel: (55) 5344 3851

4

•

Transporte

Noticias

Octubre 2022 www.globalindustries.mx

De Portada

Para la digitalización y automatización de fábricas

Emerson Ventures invierte en CoreTigo Emerson ha realizado una inversión a través de Emerson Ventures, su brazo de capital de riesgo corporativo, uniéndose a la ronda de financiación de CoreTigo para alcanzar el máximo potencial de la Industria 4.0 e impulsar aún más la automatización industrial inalámbrica.

POR Global Industries

C

oreTigo, proveedor de soluciones de automatización inalámbrica industrial, anunció el cierre de su ronda de inversión estratégica y financiera. A través de Emerson Ventures, su brazo de capital de riesgo corporativo, líder mundial en tecnología y

•

software, Emerson se unió a la cartera de inversionistas distinguidos de CoreTigo, incluidos Cardumen Capital, Magma Venture Partners, Meron Capital, Qualcomm Ventures LLC, Sierra Ventures, Verizon Ventures y Meitav Dash Investments.

La empresa ofrece una solución única para la digitalización y automatización de fábricas. Es la primera tecnología inalámbrica completamente operativa diseñada específicamente para cumplir con los criterios de latencia, confiabilidad y escalabilidad para la fabricación industrial. Con las soluciones inalámbricas IO-Link de CoreTigo, los constructores y fabricantes de máquinas pueden conectar dispositivos que antes era imposible, así como recopilar datos de cualquier máquina en las áreas más desafiantes y alcanzar nuevos niveles de flexibilidad de control sobre su maquinaria y equipo.

Las soluciones de CoreTigo están dirigidas a una variedad de industrias, permitiendo que las máquinas y las líneas de producción hagan más al expandir tanto su flexibilidad como su capacidad de manera rentable. La comunicación inalámbrica inteligente de grado industrial y ultra confiable para el control y el monitoreo está habilitando aplicaciones que impulsan aún más la

Para conocer más sobre CoreTigo, escanee el Código.

eficiencia operativa, la producción y la optimización de la máquina, una mayor disponibilidad, la reducción del consumo de energía y la huella, y una mayor inteligencia para administrar el negocio.

“A medida que la conectividad dentro de las arquitecturas discretas e híbridas evoluciona para ser más fluida, vemos una gran promesa para la tecnología inalámbrica de CoreTigo para crear un valor significativo en la transformación de la forma en que la industria aborda la automatización”, dijo Thurston Cromwell, vicepresidente de

Movicon.Next 4.2

Emerson lanza Movicon.Next 4.2, software basado en SCADA

Movicon.NExT 4.2 es una plataforma modular, flexible, que proporciona HMI local, supervisión y análisis que escalan desde pequeñas aplicaciones IIoT o WebHMI en dispositivos Linux integrados hasta grandes sistemas de servidores Windows®, lo que le permite a los usuarios alcanzar mejoras en la sostenibilidad y el rendimiento, un paso a la vez, de forma fácil y rentable.

Por Global Industries

A

Foto: Bigstock

Abstract

Foto: Bigstock

l dar a conocer el siguiente nivel en rendimiento, visibilidad, conectividad y facilidad de uso en plantas, Emerson anunció el nuevo lanzamiento de su plataforma de automatización avanzada, Movicon.NExT™ 4.2.

Este software está diseñado para ser compatible con otros dispositivos de campo y sistemas de control o de empresas, que conecta a los usuarios y a los fabricantes de equipos originales (OEM) con datos e información que se necesitan para alcanzar la excelencia

desarrollo e innovación y director de Emerson Ventures.

“Con el voto de confianza de un líder industrial como Emerson, avanzamos aún más en nuestra misión de establecer un estándar nuevo y revolucionario para la eficiencia operativa y permitir la plena realización de la cuarta revolución industrial”, dice Eran Zigman, director ejecutivo de CoreTigo, “CoreTigo está permitiendo una fabricación adaptable y de alto rendimiento que está abriendo la puerta a la personalización masiva y a la producción totalmente automatizada”.

operativa a lo largo de un amplio rango de aplicaciones; incluyendo fabricaciones discretas e híbridas, como de comidas, bebidas y bienes de consumo empaquetados, así como de energía, infraestructura, automatización de edificios y de máquinas.

“Los OEM y los usuarios indust r i a les e n l a ac t ua l idad se enfrentan a desafíos nuevos, incluyendo falta de mano de obra cualificada, demandas para una mayor product iv idad y velocidad de producción, y objetivos de reducción de energía”, dijo Jeff Householder, presidente de la unidad de negocio de Soluciones de Automatización de Máquinas de Emerson. “Movicon.NExT 4.2 proporciona la tecnología escalable y fácil de usar que necesitan para desarrollar soluciones de automatización avanzadas en las plantas que puedan mejorar la product iv idad, dism i nui r el tiempo de inactividad y reducir el tiempo de desarrollo”.

La plata for ma de Mov icon.

NExT 4.2 permite a los clientes desarrollar soluciones de forma más rápida y segura mediante una matriz de nuevas capacidades, incluyendo mejor rendimiento, certificación IEC 62443-3-3 para aumentar la ciberseguridad y nuevos objetos planos para una mayor eficiencia. Además, la plataforma

Emerson has made an investment through Emerson Ventures, its corporate venture capital arm, joining CoreTigo's financing round to reach the full potential of Industry 4.0 and further drive industrial wireless automation.

permite el desarrollo rápido de apl icac iones si n ne cesidad de competencias especializadas o configuraciones personalizadas.

También se han hecho mejoras a cada uno de los módulos de Movicon.NExT, Movicon WebHMI, NExT.AR y Pro.Lean, incluyendo mejoras en la conectividad para for talecer las comunicaciones, nuevas opciones para que las autorizaciones sean más sencillas, compatibilidad con el Código de Reglamentos Federales (CFR) Título 21 de apoyo para las recetas para una mayor facilidad de uso y notificaciones de alarma que reducen el costo de la infraestructura. Entre las capacidades visuales ampliadas de WebHMI se encuentra la adición de varios objetos personalizables para mejorar aún más la facilidad de uso para los desarrolladores.

La solución de realidad aumentada de NExT.AR ahora incluye una nuev a f unción de a c e r c a m ie nt o q u e p e r m it e a l personal acceder a activos de la planta que antes eran inalcanzables y reducir los costos de mantenimiento. El módulo de análisis de productividad de Movicon Pro. Lean incluye ahora una serie de avances que facilitan la navegación por las métricas OEE, la gestión de los horarios y la mejora de la gestión de los desechos.

Impulse la confiabilidad con su comunicador portátil

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y mejora la exactitud de los datos. de los fabricantes aún están utilizando sistemas basados en papel para gestionar los datos de mantenimiento.

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6

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Octubre 2022 www.globalindustries.mx

De Portada Cobertura De la manufactura a la mentefactura

ITM 2022 reafirma inversiones tecnológicas en México Foto: LMF

Guanajuato alberga la 4° edición del Industrial Transformation Mexico, en donde se busca darle impulso a la inversión en la industria 4.0, enfocada en el uso de nuevas tecnologías, automatización, digitalización y sostenibilidad en los procesos que conforman a los diversos sectores industriales del país.

Foto: LMF

Por: Marisa Miranda Arroyo

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urante el mes de octubre, Guanajuato se convirtió en el epicentro tecnológico del país, que pasó del proceso de manufactura a la mentefactura, durante la feria Industrial Transformation Mexico 2022, organizada por Deutsche Messe, uno de los organizadores de ferias B2B más importantes a nivel global, y por Hannover Fairs México, empresa alemana experta en la organización de ferias especializadas.

Industrial Transformation Mexico (ITM) es la exposición tecnológica más relevante para la industria 4.0 en México y Latinoamérica, pues combina las principales soluciones industriales con una oferta que conjunta a los sectores privado, público y académico para dar apertura a más oportunidades de inversión a través de la creación y ampliación de redes de contactos.

En el evento, que se llevó a cabo del 5 al 7 de octubre en el Poliforum León, en el estado de Guanajuato, se contó con la presencia de líderes nacionales e industriales de la industria 4.0, enfocados en las áreas de automatización, robótica, logística, manufactura, digitalización, realidad virtual, big data, internet de las cosas, entre otras; con un enfoque sustentable y sostenible, desde la integración energética renovable, gemelos digitales, entre otras herramientas inteligentes.

La llamada Industria 4.0, o cuarta revolución industrial, consiste en la mezcla entre la producción y operaciones con tecnologías inteligentes, que son capaces

Foto: LMF

México sigue siendo un país atractivo para las inversiones alemanas” Wolfgang Dold, embajador de Alemania en México

Foto: LMF

de integrarse en organizaciones, personas y activos. Es decir, se habla de una nueva fase en la industria, enfocada específicamente en la interconectividad, automatización, aprendizaje automatizado y datos en tiempo real. De acuerdo con datos proporcionados por Hannover Fairs México, la transición digital hacia la industria 4.0 podría incrementar la productividad de las Pymes hasta en un 30%.

Despegar inversiones En el marco de la inauguración del ITM 2022, Deutsche Messe e Italian

Octubre 2022 www.globalindustries.mx

Cobertura

De Portada

7

Foto: LMF

La Industria 4.0 consiste en la producción y operación con tecnologías inteligentes, capaces de integrarse en organizaciones, personas y activos.

Foto: LMF

De igual forma, se llevó a cabo la Reunión Anual de Industriales (RAI), evento que contó con la participación del gobernador del estado de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo; de la presidenta municipal de León, Alejandra Gutiérrez y el presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), José Abugaber; entre otros representantes de las principales compañías de tecnología, automatización y digitalización en México y a nivel internacional.

Durante la ceremonia de la RAI, el gobernador del estado destacó la consolidación de Guanajuato como el principal centro de negocios industriales y de la transición de la manufactura a la mentefactura en el país. Asimismo, celebró la sinergia entre Deutsche Messe e Italian Exhibition Group, para diversificar las redes de negocios alrededor del mundo, desde su nueva ubicación en México.

Por su parte, el presidente de la Concamin, José Abugaber, aseguró que el estado de Guanajuato cuenta con una visión joven, lo que permite el desarrollo de diversos sectores industriales en la región. Asimismo, destacó la importancia del desarrollo de la industria 4.0 para promover un futuro más sostenible, a través de la creación de sinergias que incentiven la innovación tecnológica, no solo en el estado de Guanajuato, sino en todo el país. “Debemos apostar a la tecnología como impulso principal para el crecimiento de las empresas”, comentó.

De la misma forma, instó a mantener la innovación en el sector industrial, debido a que este es uno de los principales motores económicos del país. En esta línea, reconoció la participación de las mujeres en la industria “como una pieza importante de la economía mundial”.

Abugaber enfatizó en el papel que juega la industria 4.0 para la manufactura y el medio ambiente. “Es necesario buscar el equilibrio entre la innovación tecnológica, el crecimiento económico y el cuidado al medio ambiente”.

Finalmente puntualizó que el desarrollo de la industria automotriz en

Foto: LMF

México, como una de las más importantes actualmente, debe continuar su crecimiento en beneficio del país. “Si la industria automotriz no evoluciona con los autos eléctricos, para el 2030 dejaremos de ser una potencia exportadora”, dijo.

El futuro ya empezó Durante la ceremonia de inauguración del ITM, el gobernador Diego Rodríguez hizo énfasis en la importancia de acercar un evento como este a jóvenes estudiantes, pues con u n despl ieg ue de tecnologías como el que se muestra en esta exhibición, es posible ofrecer más y mejores oportunidades para el futuro académico del país.

Por su parte, Alejandra Gutierrez, presidenta municipal de León, pidió apostar a la tecnología, la innovación y la mentefactura para generar mayor conocimiento y potencializar el talento que hay en México. Asimismo, destacó la labor que se realiza actualmente para conjuntar al sector empresarial, la sociedad y el gobierno en beneficio del estado.

Durante su participación, José Abugaber, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), aseguró que el Industrial Transformation Mexico es un evento sin precedentes en el país, y que contribuye al fortalecimiento de la industria nacional.

Abugaber también resaltó la importancia de apostar al trabajo conjunto, así como a la innovación y la transformación tecnológica, mediante la digitalización de los procesos. “La industria es la piedra angular de la

88% de las aportaciones económicas en el país provienen de la industria confederada.

Exhibition Group celebraron la apertura de sus oficinas en la ciudad de León, Guanajuato. Con esto, el estado de reafirma su compromiso con el sector industrial del país, convirtiéndose en un centro de negocios.

De acuerdo con el gobernador Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, la construcción de un nuevo centro de trabajo en la ciudad de León, como parte de la sociedad italo-alemana, permite que el estado se consolide como el epicentro de la industria 4.0 para impulsar el desarrollo tecnológico a nivel local, nacional e internacional.

El ITM busca configurar una política industrial alineada a los más altos estándares de innovación tecnológica y de desarrollo sustentable.

Foto: LMF

economía y aporta grandes beneficios para su modernización”, comentó.

Además, expuso que el 88.7% de las aportaciones económicas en el país, provienen de la industria confederada.

En materia de inversiones, Jochen Köckler, presidente del Consejo de Administración de Deutsche Messe, comentó que el ITM es una muestra de la transformación tecnológica que vive México actualmente, y permite que el país sea más competitivo en materia tecnológica.

Además, destacó que México seguirá creciendo en ese sentido, lo que le brindará más oportunidades en la industria 4.0.

Finalmente, el Excmo. Embajador Wolfgang Dold, de la República Federal de Alemania en México, reiteró que México sigue siendo un país atractivo para las inversiones alemanas, además de que es uno de los principales socios de dicho país. Aseguró que ambos gobiernos han mostrado interés en intensificar la cooperación comercial, y se han mantenido los impulsos de cooperación tecnológica entre países, para superar los retos en tiempos de cambio.

En esta 4° edición del Industrial Transfor mation Mex ico, Deutsche Messe y Hannover Fairs México ofrecieron a las empresas mexicanas una amplia diversidad de soluciones para la transformación digital; asimismo, acercarse a los tomadores de decisiones de todos los sectores industriales en México y otros países.

Un evento de esta magnitud brinda oportunidades para retomar encuentros de negocios y fomentar alianzas comerciales. De la misma forma, busca configurar una política industrial alineada a los más altos estándares de innovación tecnológica y de desarrollo sustentable, con el apoyo del sector público, privado y la academia.

La construcción de un nuevo centro de trabajo en la ciudad de León, como parte de la sociedad italo-alemana, permite que el estado se consolide como el epicentro de la industria 4.0 para impulsar el desarrollo tecnológico a nivel local, nacional e internacional” Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, gobernador del estado

Octubre 2022 www.globalindustries.mx

De Portada Cobertura

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Foto: AAM

La Expo Transporte ANPACT 2022 marcó el inicio hacia una transición en materia de electromovilidad.

Foto: AAM

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Expo Transporte 2022

Hacia una movilidad más segura, eficiente y sustentable La Expo Transporte ANPACT 2022 envía un mensaje para transitar hacia una movilidad más responsable con el medio ambiente, sin descuidar los retos tecnológicos que enfrenta la industria automotriz actualmente. Entre los objetivos de este evento, se busca fortalecer el esquema normativo y regulatorio para motivar la eficiencia del sector autotransporte, así como la seguridad, infraestructura y sustentabilidad para alcanzar los objetivos globales de descarbonización.

Por Marisa Miranda

L

uego de superar los diversos retos que trajo la pandemia por Covid-19, la Expo Transporte ANPACT 2022 se llevó a cabo del 5 al 7 de octubre en la ciudad de Puebla, y registró un récord de asistencia superior a 50,000 visitantes, 7.43% más que la edición de 2019, de acuerdo con cifras de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

El objetivo de este evento giró en torno a la presentación de tecnologías innovadoras para el sector transporte, con especial énfasis en la electromovilidad, en busca de mayor eficiencia en la industria. Durante la inauguración de la Expo Transporte se presentó el gobernador del estado de Puebla, Miguel Barbosa Huerta; el presidente municipal de Puebla, Eduardo Rivera; así como Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT; Francisco Cervantes, presidente del Consejo Coordinador

Empresarial, y otros representantes del sector empresarial y gubernamental.

De acuerdo con Miguel Elizalde, una de las prioridades de la Asociación es el impulso para lograr una movilidad más sustentable, eficiente y responsable con el medio ambiente. Por ello, esta edición de la Expo Transporte destacó como el evento con el mayor número de vehículos impulsados a partir de energías limpias en el país. Asimismo, Elizalde resaltó la importancia de contar con el apoyo de las autoridades para que México mantenga su liderazgo en la industria automotriz a nivel global.

Compañías como Freghtleiner y Scania presentaron vehículos de carga con tecnologías de última generación, que brindan mayor potencia al motor; no obstante, la Expo Transporte 2022 también fue una ventana hacia los nuevos modelos eléctricos, de manera que este evento marcó el inicio hacia una transición importante en materia de electromovilidad para el transporte pesado.

Foto: AAM

Por otra parte, la Expo Transporte ANPACT 2022 abrió espacios para el diálogo entre los principales líderes y representantes de la industria automotriz en México. De igual forma, se destacó la participación de más mujeres en el sector, a través de conferencias y paneles de discusión en donde se presentaron los retos en el camino hacia la igualdad de género.

Este evento abrió la puerta para visibilizar las necesidades de la industria en materia jurídica, económica y tecnológica, mismas que serán cubiertas con el apoyo de las autoridades gubernamentales, así como a través de alianzas entre la iniciativa privada y pública.

Asimismo, resaltó la necesidad de iniciar una transición hacia una movilidad más responsable, con el objetivo de mantener la eficiencia y la seguridad que las tecnologías actuales ofrecen al sector automotriz.

Octubre 2022 www.globalindustries.mx

Cobertura

De Portada

Foto: Cortesía

La movilidad debe ser sustentable” Miguel Elizalde, presidente de la ANPACT Foto: AAM

En esta edición se logró un récord de asistencia,

7.43% superior a la edición 2019.

Foto: AAM

Foto: AAM

Expo Transporte 2022 es el evento en México con más vehículos impulsados a partir de energías limpias.

Foto: AAM

Foto: AAM

9

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Octubre 2022 www.globalindustries.mx

De Portada Entrevista

10

Javier Bojórquez

Director General de Petrogas Lubricantes

Petrogas, una empresa mexicana con garantía de calidad y presencia internacional

Petrogas es una empresa mexicana con mas de 30 años de experiencia, con presencia en la industria energética, enfocada en el sector de combustibles. Su experiencia, capacidades técnicas y tecnológicas, así como la diversidad de sus servicios le permiten trabajar de la mano con empresas reconocidas a nivel nacional e internacional. Con más de 4,000 productos y asesoría personalizada son la mejor opción para el completo equipamiento, desde pistolas, dispensarios hasta tanques de almacenaiento.

Petrogas cuenta con personal altamente calificado, talentoso y continuamente capacitado para brindar el mejor soporte ténico Foto: Cortesía

Foto: Cortesía

Javier Bojórquez / Foto: AAM

Por Marisa Miranda

E

n la industria energética, que se caracteriza por su dinamismo y constantes cambios, Petrogas nace como una respuesta a la necesidad de una empresa capaz de adaptarse a los requerimientos de cada uno los participantes del sector de los combustibles en México. Al día de hoy, esta compañía tiene presencia a nivel nacional e internacional, con 14 sucursales en los estados Nuevo León, Sonora, Chiapas, Jalisco, Yucatán, Puebla, Querétaro, Baja California, Coahuila, Tabasco, Veracruz, Estado de México; y una en la ciudad de McAllen, Texas, Estados Unidos, con la finalidad de cubrir todo el país y parte de la unión americana.

En entrevista exclusiva para Global Energy, el Lic. Javier Bojórquez, Director General de Petrogas Lubricantes, explica que la empresa se enfoca en

En Petrogas tenemos la capacidad para crear proyectos tanto pequeños como proyectos llave en mano” Javier Bojórquez

el autoconsumo y equipamiento para transportación de combustible, así como en la construcción, equipamiento y mantenimiento de estaciones de servicio. “Nos consideramos líder en la distribución de las marcas de prestigio nacionales e internacionales y contamos con diversas unidades de negocios. Es decir, somos una composición de cuatro empresas que conformamos Petrogas Corporation”, comenta.

En este sentido, el directivo explica la función de cada una de las empresas.

“Petrogas Corporation participa en el equipamiento necesario de autotanques para la transportación de hidrocarburos, medidores de alto flujo, refacciones, atención y mantenimiento de gasolineras. Construgas se dedica a la fabricación de estaciones de servicio de cero a 100 y construcción de todo aquel requerimiento de autoconsumo, como pueden ser flotillas de transporte.

Petrogas también participa en el mercado del diseño e imagen de estaciones de servicio de marcas reconocidas, a través de la empresa Alupac, que le permite diseñar proyectos personalizados de acuerdo con las necesidades de cada cliente. “A nivel nacional hacemos la imagen para estaciones de servicio pequeñas hasta las marcas más reconocidas”, comenta el Lic. Javier Bojórquez. Finalmente, Petrogas Lubricantes participa en el mercado como un distribuidor de la marca Akron, desde hace más de nueve años.

Asimismo, el ejecutivo explica que, al día de hoy, la compañía esta dentro de los primeros cuatro lugares como distribuidor de la marca; hecho que consideran un logro, luego de haber iniciado en la posición 18.

Una empresa de valor La industria del transporte tiene grandes necesidades de abastecimiento de combustible, en su mayoría diésel. En este sentido, Petrogas ofrece soluciones variadas; en caso de que sus clientes ya cuenten con un sistema de abastecimiento propio, la empresa les apoya con el mantenimiento a unidades y con la venta o distribución de refacciones. En el caso de aquellos que cuenten con una flotilla, pero no con un sistema de auto abasto de combustible, Petrogas también provee productos que cubran esta necesidad, tal como dispensarios, mangueras, carretes, entre otros.

Al ser una compañía que trabaja de la mano con grandes empresas, cuenta con te cnolog ías moder nas que permiten dar el mejor mantenimiento a los equipos de sus clientes.

En el caso específico de la rama de

Foto: Cortesía

lubricantes, Petrogas ofrece productos de la marca Akron, útiles en vehículos tractocamiones que requieren de estos para el cuidado del motor.

“Tenemos la tecnología de vanguardia y manejamos desde un CK-4, que es la más reciente, un 15W-40 CK-4, pero también manejamos anticongelantes, grasas y algunos aceites muy especiales, como para refrigerantes”, explica el Lic. Javier Bojórquez.

Por otra parte, la industria también exige certeza en los procesos de venta y adquisición de productos, tales como refacciones, equipo de medición y el propio combustible. Sobre este último, el directivo de Petrogas asegura que la empresa garantiza un abasto seguro y exacto mediante el uso de sus tecnologías. “Tenemos productos para conocer la medición del producto durante la carga y descarga de combustible” El motivo de las pérdidas de combustible se debe a diversos factores, pueden ser externos o propios del producto, tales como la evaporación o la

Petrogas tiene presencia a nivel nacional e internacional, con 14 sucursales en México y una en Estados Unidos para solventar necesidades inmediatas.

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temperatura ambiental. En este sentido, el Lic. Javier Bojórquez comenta que Petrogas brinda seguridad a sus clientes sobre lo que se adquiere. “Si solicitas 20,000 litros de un combustible, llámese diésel o gasolina, que sean esos litros los que lleguen a su destino.

Si se pierde un 1%, ese porcentaje será lo que dejas de recibir y eso es lo que marcan nuestros equipos”.

Para lograr estos resultados, Petrogas ofrece herramientas, como refacciones, que se adaptan a las necesidades de cada cliente. Estas cuentan con un software precargado que se enlaza a los sistemas de los usuarios y de esta forma le brinda información certera sobre lo que adquiere en materia de combustibles.

Trascender en la industria Petrogas es consciente de que la tecnología evoluciona y cambia al ritmo que exige la industria energética y del transporte. Por ello, trabajan en adaptarse a todos sus clientes, sin importar el momento en el que sean requeridos; es decir, tanto como buscan mejorar los equipos que actualmente tienen, también se enfocan en mantener tecnologías anteriores que resultan funcionales para alg unos usuarios, y ofrecen asesorías personalizadas para definir si estas son convenientes en cuestión de costos, rendimiento y eficiencia.

“Nos preocupamos en tener aquellas tecnologías de vanguardia que no solamente lleguen a cubrir una necesidad, sino que puedan cambiarse a lo que es previo, que tal vez en cuestiones de rendimiento, precios, accesibilidad para adquirir refacciones, nosotros no solo lo podemos suministrar,

Entrevista

En lubricantes contamos con certificaciones nacionales e internacionales en aceite automotriz, Domestico, Transporte e industrial en todas sus presentaciones.

sino asesorar ver si es conveniente, si pueden tener algo menos costoso y con mayor rendimiento y que les pueda ayudar a cubrir completamente sus necesidades”, explica el Lic. Javier Bojórquez.

Para lograrlo, Petrogas cuenta con personal altamente calificado, talentoso y continuamente capacitado para adquirir los conocimientos más recientes, además de recursos propios. Con ello, transmiten certeza a sus clientes y pueden ofrecer mejores oportunidades y condiciones laborales para aumentar la eficiencia operativa de su negocio. “Si vemos una oportunidad de que el cliente pueda tener algo mejor de lo que ya tiene en estos momentos, siempre le vamos a hacer un ofrecimiento para mejorar sus condiciones”.

Al ser una compañía con presencia nacional e internacional, además de contar con recursos humanos y tecnológicos de primer nivel, Petrogas tiene en puerta diversos proyectos para el futuro, con el objetivo de brindar más y mejores oportunidades a sus clientes.

Segunda edición de Insight

Foto: AAM

Asimismo, al ser proveedores de los grupos gasolineros más importantes del país, esperan el desarrollo de un proyecto que dará mayor proyección a la compañía en el área de Lubricantes.

Asimismo, Petrogas es una compañía mexicana con garantía de calidad de nivel internacional. Se define como una empresa abierta a escuchar las necesidades de sus clientes, con la finalidad de hacerles llegar los mejores productos para resolver las eventualidades que puedan tener en sus labores diarias.

Dentro de las industrias del transpor te y la energ ía, Pet rogas t iene

México:

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De Portada

grandes planes para ampliar sus capacidades técnicas y tecnológicas. Al ser una empresa líder en la industria energética nacional e internacional, sus inversiones están enfocadas hacia el apoyo de nuevos inversores y proveedores que tengan interés en ingresar al sector de los combustibles.

“Tenemos todo el conocimiento y la capacidad para apoyarlos. Queremos estar a la vanguardia y darle la oportunidad a esos inversores de estar en un grupo que los va a apoyar para tener su infraestructura”, concluye el Lic. Javier Bojórquez.

Somos una empresa mexicana con garantía de calidad de nivel internacional” Javier Bojórquez

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De Portada Entrevista

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Héctor Gallegos

Ingeniero de Producto en Scania México

Super: Innovación y sustentabilidad para el transporte en México

Super, el último tren motriz de combustión interna de la marca sueca en México, Scania, presenta innovaciones que se adaptan a las necesidades actuales del mercado.

Detrás del diseño tecnológico y las horas de trabajo, este vehículo representa una ruptura en el paradigma del transporte en el país, con el objetivo de iniciar una transición hacia la electromovilidad.

Super en la industria automotriz

Por: Marisa Miranda Arroyo

D

esde el corporativo en Suecia, Scania sienta sus propias bases para dar el paso hacia la electrificación. Con esto, la marca en México presenta en Expo Transporte la nueva gama de camiones Super, un desarrollo que requirió de ocho a 10 años de investigación para optimizar la más reciente generación de vehículos. En entrevista para Global Energy, Héctor Gallegos, ingeniero de producto para Scania México, habla sobre las principales características de este lanzamiento.

“Somos el primer mercado en Latinoamérica en lanzar el nuevo tren motriz Super. Se hicieron actualizaciones de portafolio, en donde se mejoraron los motores a 13 litros, las transmisiones y los diferenciales”, explica Héctor Gallegos.

Somos el primer mercado en Latinoamérica en lanzar el nuevo tren motriz Super.

Héctor Gallegos Héctor Gallegos / Foto: AAM

Foto: AAM

Un vehículo innovador El ingeniero de Producto profundiza en las principales características del camión Super, tales como el motor DW13, el más eficiente del mercado para vehículos de combustión interna, permite alcanzar una eficiencia de hasta 50%, en comparación con otros motores, cuya media se localiza entre 42 y 45%, un logro que ningún otro producto similar en el mercado ha alcanzado.

“Hicimos optimizaciones en la transmisión, tenemos la transmisión más fuerte del mercado, que le permite a nuestros clientes tener menos rangos de mantenimiento. En cuestión de seguridad, manejamos un retardador

El motor Scania DW13 es el más eficiente del mercado, permite alcanzar una eficiencia de hasta 50%

y de reparto de perecederos; además, empezará a desarrollar vehículos con otras aplicaciones, como revolvedoras y recolección de residuos.

“La introducción de Super rompe paradigmas en el transporte en México. En Expo Transporte vemos la muestra de los camiones, pero detrás hay meses de trabajo en México y años desde nuestro corporativo en Suecia para poder introducir el último tren motriz a combustión interna que Scania va a lanzar, ya con miras a la electrificación”, comenta Héctor Gallegos.

4700 desacoplable, son 4700 newton/ metro (N∙m) de fuerza de frenado, casi el doble de la fuerza que puede dar uno de nuestros camiones Super”.

En relación con este tema, Super cuenta con la implementación del sistema de seguridad ADAS 2.0, lo que ofrece advertencia de punto ciego, alerta de cambio de carril, control de crucero adaptativo inteligente y un frenado de emergencia, para salvaguardar la vida de los operadores, evitar que tengan accidentes y dar mayor oportunidad de mantenerse alertas durante la conducción en carreteras.

Otras características a destacar son la culata independiente que brinda mejor lubricación al motor; un doble árbol de levas, lo que permite una entrada de aire y optimización de salida de gases de escape; la introducción de las nuevas transmisiones G25 y G33; una sobremarcha para tener un mejor equilibrio entre fuerza y velocidad; y un eje diferencial que optimiza el consumo de combustible, alcanza hasta 8% de ahorro, en comparación con la generación pasada de vehículos NTG. Sca n ia Super es el últ i mo t ren motriz de combustión inter na que presenta la marca. Después de este modelo, que estará disponible en el mercado hasta el año 2030, la compañía sueca empezará a implementar vehículos electrificados de carga pesada, y mejorará los de última milla

Scania México capacita a su personal para atender las necesidades de los clientes que ya cuentan con algún vehículo de la gama Super.

Foto: AAM

Scania identificó diversas necesidades en el mercado y trabajó para cubrirlas con Super. Parte de estas fue el costo operativo y definir la cantidad de ahorro de combustible, diésel, así como de mantenimiento. “El tren motriz optimizado permite elevar los rangos de mantenimiento y hacer una reducción de consumo de combustible.

Para un transportista, estos puntos son cruciales para la rentabilidad de sus negocios”.

Por otra parte, la empresa realiza inversiones en capital humano, en el desarrollo de sus sucursales, en herramental y capacitaciones. México recibe expertos en el camión Super para que aporten sus conocimientos a los técnicos en el país, de manera que estén preparados para dar servicio al nuevo tren motriz aquí. En la parte de herramental, Scania invierte para estar preparados y evitar problemas de posventa en el futuro.

Actualmente, Scania ya ha realizado entregas simbólicas a clientes en México, algunos son Corporativo UNNE, Transportes TMS y Pilot, por mencionar algunos.

De manera general, el lanzamiento de Super impacta de manera positiva al transporte nacional, ya que contribuye a tener vehículos más limpios, eficientes y seguros. “Es un buen momento para mostrar lo que tenemos y ayudará a la presencia de nuestra marca como Super en el transporte aquí en el país”.

Finalmente, Héctor Gallegos considera que el camión Super no es únicamente el últ i mo t ren mot ri z de combustión interna de Scania, sino que incluye horas de trabajo, rediseños, investigación, y la ruptura de un paradigma en el transporte en México, pues el vehículo se muestra hacia diversos segmentos, llega a más usuarios y, principalmente, apoyar el marco evolutivo del transporte en México.

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De Portada Cobertura

• ExxonMobil, lista para la transición energética mientras provee los combustibles del presente Disminuye la huella de carbono a través de sus lubricantes

Foto: Cortesía

Para la marca, una de sus prioridades actuales es la sustentabilidad. Al optimizar sus lubricantes y con ellos el desempeño de quien los usa, se evita la generación de emisiones. A esto se suman sus esfuerzos en materia de captura de carbono y almacenamiento, así como de hidrógeno y biocombustibles.

Por Kathya Santoyo

A

l hablar de sustentabilidad en la industria del transporte se piensa en electromovilidad, vehículos híbridos, o combustibles alternos, todas estrategias valiosas en el camino hacia la descarbonización, pero que en el fondo requieren infraestructura e inversiones considerables.

Sin embargo, no todos los esfuerzos hacia una industria más amigable con el ambiente tienen que ser así de radicales: basta hacer pequeñas optimizaciones en sistemas que usamos día a día desde la creación de los primeros vehículos (desde las ruedas de los carruajes y los ferrocarriles, hasta los autos modernos).

Tal es el caso de los aceites y lubr ica ntes.

ExxonMobil está consciente de los ca mbios que es capaz de generar por esta vía, y así, ha destinado todo un centro de investigación a crear mejoras que se traducen en millones de dólares en ahorros para sus clientes.

empleados: los mejores científicos, ingenieros e investigadores de ExxonMobil con la misión de abordar los retos más complejos que tienen impacto a escala global.

Este Centro recluta a las mentes más brillantes de todas sus organizaciones y destina inversiones cercanas a 2,000 millones de dólares de manera anual en Investigación y Desarrollo. Parte de esta inversión va a la planeación y ejecución de pruebas de desempeño, las cuales se dividen en las estándares que demanda la industria, pero también llevan a cabo diversas pr uebas adicionales patentadas por ExxonMobil.

+29 mil patentes ha recibido desde 1950

Donde todo comienza Global Energy visitó el ExxonMobil Technolog y and Engineering Company (EMTEC), en Clinton, New Jersey, lugar donde inicia la Investigación y Desarrollo que dará lugar a los nuevos productos de la marca, desde lubricantes y grasas, hasta combustibles.

Aquí se concentran alrededor de 500

Una molécula que supera todos los estándares

El aceite base const ituye entre el 80 y 85% de l pro duc to, y a e s e porcentaje se van agregando diferentes combinaciones por medio de tecnología de alto nivel, como sofisticados robots que realizan las mezclas de manera mucho más veloz que si se realizara de forma manual, para posteriormente simular condiciones específicas, por ejemplo temperaturas extremas (como las que se registran en ciertas ciudades del mundo).

A través de estos esfuerzos, la empresa busca otorgar el mejor costo por kilómetro recorrido a través de optimizar el tiempo de actividad de los vehículos y la economía de las gasolinas.

“Un buen aceite minimiza las pérdidas de fricción al mismo tiempo que protege el motor. Nuestro objetivo es diseñar una molécula que supera y excede los requerimientos de los fabricantes de equipo original”, explicaron los especialistas.

Los lubricantes de la marca destacan por su eficiencia, lo cual significa que se requiere menos producto para generar el mismo resultado. Así, se puede por ejemplo evitar un cambio de aceite al año, que si se multiplica por flotillas conformadas por 700 o 40,000 vehículos (casos reales expuestos en el evento) se traduce en ahorros considerables para las empresas, al considerar además costos asociados a refacciones y mano de obra.

La variedad de combustibles se está haciendo cada vez más grande, así que hay que desarrollar lubricantes para cada uno de ellos”

Otra ventaja es ev itar t iempos muertos para los vehículos, que en el sector transporte es igualmente importante, ¿cuánto dinero se deja de generar al tener un vehículo detenido por una hora? ¿y si se multiplica por 700 unidades? Es entonces cuando se puede dimensionar la importancia de elegir los mejores productos para proteger los motores, recibir la mayor productividad posible y reducir el mantenimiento.

Cabe señalar que esto no es exclusivo de los autos a gasolina; también se benefician industrias que van desde las renovables (en turbinas eólicas), instalaciones hidráulicas, o vehículos de alto desempeño como aviones y autos de carreras, hasta automóviles híbridos y eléctricos, cada uno con requerimientos distintos. Los eléctricos, por ejemplo, demandan una química muy diferente que ayude a aislar las baterías y prevenir la pérdida de energía, detallaron los científicos durante el recorrido.

Uno de los retos es que requieren lubricantes más ‘delgados’, a diferencia de aquellos vehículos con partes móviles donde la necesidad primaria es reducir fricciones al mismo tiempo

Andy LaFountain, Finished Lubricants Technology Portfolio Manager Foto: Cortesía

Los científicos e ingenieros de Clinton trabajan con más de 80 universidades en todo el mundo, incluidas la Universidad de Princeton, el Instituto de Tecnología de Massachusetts, la Universidad de Stanford, el Instituto de Energía de Singapur y la Universidad de Texas en Austin.

Foto: Cortesía

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Cobertura

De Portada

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La economía del combustible y la capacidad para mantener el aceite más tiempo en el vehículo ayudan a mejorar el medio ambiente.

Foto: Cortesía

Alargar la vida útil con alta eficiencia es parte de los logros de estos lubricantes.

que protege al motor. En cuanto a los híbridos, destacaron, la prioridad es la economía del combustible para entregar la mayor autonomía posible.

Otro ejemplo son los vehículos de carga, donde los motores de diésel deben adaptarse a necesidades como aumentos de temperatura, presión y cargas que implican demandas más fuertes sobre el lubricante y que pueden traducirse en oxidación. Asimismo, los aditivos tienen el objetivo de mantener limpios los motores y prevenir el desgaste, dependiendo de la aplicación y los diferentes ambientes.

Una medida adicional que lleva a cabo ExxonMobil es monitorear el aceite para conocer su estado en todo momento, principalmente en vehículos grandes. Así, es posible saber cuándo realmente es necesario cambiarlo y evitar hacerlo sin necesidad, o

Foto: Cortesía

al contrario, realizar el cambio cuando ha pasado demasiado tiempo, porque esto puede generar daños al vehículo.

Los lubricantes también requieren ajustes desde el laboratorio para los casos del amoniaco, hidrógeno, o gas natural como combustible, ya que cada uno de ellos funciona de manera distinta. “La variedad de combustibles se está haciendo cada vez más grande, así que hay que desarrollar lubricantes para cada uno de ellos”, expuso en entrevista Andy LaFountain, Finished Lubricants Technology Portfolio, Division Manager.

EMTEC se compone de seis áreas:

Fórmula 1 La labor de ExxonMobil con los vehículos de alto desempeño empieza también con la investigación y desarrollo.

Por ejemplo, para la Fórmula 1 emplearon químicos que se utilizaban en el área cosmética, pero que trasladaron a este mercado para ayudar a mejorar la película protectora que el aceite deja en las piezas metálicas. De este modo, se evita que el motor sufra daños causados por el calor extremo y el desgaste.

El desempeño del dúo tecnológico de combustible Mobil® y lubricante Mobil 1™ impulsa a Oracle Red Bull Racing en cada carrera y bajo las condiciones más extremas.

Es así que, de acuerdo con los directivos de la empresa, el futuro no está en una sola tecnología, sino en cómo utilizarlas de manera conjunta y tener la flexibilidad para responder a cada necesidad específica como marca. “La economía del combustible y la capacidad para mantener el aceite más tiempo en el vehículo ayudan a mejorar el medio ambiente. Entre más tiempo se mantiene en el motor se consume menos”.

Compromiso con el desarrollo sostenible Todos estos esfuerzos se traducen en contribuciones favorables al cambio climático. En primera instancia, ahorrar energía significa dejar de generar emisiones de carbono a la atmósfera, pero, ¿cómo se logra esto a través de un lubricante? Un ejemplo es que la fricción genera calor, por lo tanto, la temperatura aumenta proporcionalmente.

ExxonMobil realiza pruebas de alta complejidad para reducir este calentamiento. Para ilustrar lo anterior, en el EMTEC se compara el desgaste de un sello natural respecto a uno sintético, de manera que logra mejoras que se pueden medir en 1% o incluso 0.1%, que

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ExxonMobil también tiene centros de tecnología en Texas, India, Canadá, Bélgica, Qatar, Malasia, y China.

2 mil millones de dólares, inversión anual en investigación y desarrollo

al sumarse y considerar que el costo energético es de los principales en industrias de este tipo, hace una diferencia sustancial en costos y emisiones.

En el evento también se habló sobre su compromiso en materia de captura de carbono y almacenamiento, así como hidrógeno y biocombustibles, donde existe un gran potencial.

De acuerdo con David Dankworth, Hydrogen Portfolio Manager de la empresa, esas son las áreas en las que están enfocando sus soluciones para reducir las emisiones.

Al respecto, el directivo reveló que invertirán 15,000 millones de dólares en reducir emisiones hacia 2027 y volverse cero emisiones para 2050.

Entre las herramientas que se podrán emplear para tales efectos está la actualización de equipos, electrificación, el uso de gas natural en vez de carbón para la generación de energía; lubricantes de alto desempeño, reducción de peso en los plásticos utilizados en los automóviles, y nuevas tecnologías.

Asimismo, planean reducir la intensidad de sus emisiones de gases de efecto invernadero en upstream de 15 a 20 por ciento para 2025, en comparación con los niveles de 2016. Este plan estará respaldado por una disminución del 40 al 50 por ciento en la intensidad del metano y una disminución del 35 al 45 por ciento en la intensidad de la quema en todas sus operaciones globales. En última instancia, el objetivo es lograr un rendimiento de gases de efecto invernadero líder en la industria en todos sus negocios para 2030.

1. Laboratorio de Lubricantes (HTE): ofrece capacidades de prueba de detección rápida y un mezclador de alto rendimiento capaz de completar hasta 140 mezclas por semana. Produce alrededor de 3,000 mezclas y ejecuta alrededor de 12,000 pruebas por año. Las pruebas de lubricantes incluyen una amplia gama de análisis que incluyen viscosidad, propiedades térmicas, estabilidad a la oxidación y otros.

2. Laboratorio de Combustibles: combustibles con mezclas; productos de campo, desarrollo de nuevos aditivos, Fórmula 1, combustibles comerciales y más.

3. Equipos de Prueba Industriales (ITR): esta área alberga más de 40 plataformas de prueba únicas para respaldar el desarrollo de lubricantes y grasas en aplicaciones industriales diferentes, incluidas bombas, cojinetes, sistemas hidráulicos y engranajes.

4. Centro de Pruebas de Motores (ETC): se trata de una instalación de prueba de motores de última generación construida en 2019 para respaldar el desarrollo de lubricantes para vehículos comerciales, motores estacionarios y vehículos de pasajeros. Alberga cuatro celdas de prueba (dos para motores de gasolina y dos para motores diésel). A través de un parque de tanques, permite realizar pruebas con ocho tipos de combustible diferentes.

5. Planta de Mezcla de Investigación (RBP): instalación que alberga 14 hervidores, que van desde cinco hasta 1,100 galones de capacidad líquida. Cada hervidor está equipado para mezclar todos los componentes individuales en el producto final. El RBP produce ~900 mezclas por año.

6. Planta Piloto de Grasa: Con capacidades de mezcla a escala de laboratorio y una planta piloto, las instalaciones de grasa en el sitio respaldan los esfuerzos de producción y desarrollo de Global Grease. Las propiedades físicas y el rendimiento general del producto se prueban internamente.

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De Portada Columna

La medición de emulsiones en procesos de deshidratación

Por

Mtro.

Víctor M. Hernández Bernal, Level & Pressure Product Manager, Endress+Hauser México

El objetivo de los expertos que buscaban la forma correcta de medir parámetros cualitativos sobre el espesor de las emulsiones era una combinación de los instrumentos de capacitancia favoritos y el radar de onda guiada. En la serie Levelflex encontraron SensorFusion, que combina los dos principios de medición en un solo dispositivo.

1. El desafío de la medición de hidrocarburos Desde el pozo fluye el petróleo producido hasta el separador, donde se separa el fluido multifásico. El gas sale del separador por la parte superior, el agua por la parte inferior y la capa de aceite debe ir saliendo al acopio. A medida que la arena arrastrada muy fina se asienta sobre el agua, el aceite puede adherirse a la arena y, por lo tanto, crece una capa de emulsión. Al medir el nivel en un separador, esta capa de emulsión puede dificultar bastante la medición real. La emulsión no se detecta fácilmente y, cuando no se detecta, creará problemas aguas abajo del separador.

2. En búqueda de la tecnología adecuada La idea de los expertos era encontrar una indicación que mostrara claramente cuándo se produce una emulsión y qué tan espesa es. Los instrumentos de capacitancia favorecían los procesos existentes, pero tenían problemas con las señales que enfrentaban las capas de emulsión. La otra opción para ellos era la tecnología de radar de onda guiada.

Tal y como se describe en el informe 547 de la Asociación Internacional de Productores de Petróleo y Gas, IOGP, la tecnología de los radares de onda guiada se basa en el principio de Reflectometría en el Dominio del Tiempo (TDR). Los pulsos de nanosegundos de baja potencia se guían a lo largo de la sonda sumergida en el medio del proceso. Cuando un pulso llega a la superficie del material, parte de la energía se refleja de regreso al transmisor. La diferencia de tiempo entre el pulso generado y reflejado se convierte en una distancia, a partir de la cual se calcula el nivel total o el nivel de interfaz. A medida que la señal viaja a

través de un fluido, se ralentiza. El grado de desaceleración está determinado por la permitividad relativa del fluido, también conocida como valor de la constante dieléctrica (CC). El valor DC del agua es mayor que el del aceite. Esto debe tenerse en cuenta al calcular el segundo o quizás el tercer nivel de interfaz en el que la señal se ralentiza. Por lo tanto, es relevante saber qué hay en el tanque.

3. Se necesitaba una combinación El objetivo de los expertos que buscaban la forma correcta de medir parámetros cualitativos sobre el espesor de las emulsiones era una combinación de los instrumentos de capacitancia favoritos y el radar de onda guiada. En la serie Levelflex encontraron SensorFusion, que combina los dos principios de medición en un solo dispositivo.

En la medición de interfase tradicional, se perdería la señal de interfase cuando emerge la emulsión. Por lo general, esto resulta en trastornos del proceso para el operador. Entonces, las alteraciones del proceso le dicen al operador que hay una emulsión, aunque no cuánto. La combinación de radar capacitivo y de onda guiada en un solo instrumento permitió la detección y medición de las interfaces entre el agua, la emulsión y el aceite mediante la lectura de la Amplitud Relativa del Eco de la Interfaz (mV). Aún así, los expertos tuvieron que poner un significado detrás de los números para contextualizar los detalles sobre la capa de emulsión.

4. Comparación de Amplitudes de Eco Así que los expertos observaron las diferentes Amplitudes de Eco. Les proporcionó los detalles contextualizados sobre la emulsión, ya que crearon un índice como parámetro cualitativo, al que llamaron Índice de Espesor Relativo (RTI).

En una interfaz limpia de agua y condensado, la amplitud de eco de la interfaz relativa es superior a 70 mV. Lo que encontraron fue una Amplitud de Eco Relativa cayendo a alrededor de 30mV (Índice de Espesor Relativo 30) tan pronto como se produjo la emulsión.

La emulsión era de aproximadamente 25-50 mm. A medida que la emulsión se vuelve más espesa hasta aproximadamente 80-100 mm (RTI de 10 o menos), la amplitud de eco de interfaz relativa cae aún más. Incluso cuando perdieron el eco de interfaz relativo por completo (0 mV), el instrumento FMP55 aún midió con la sonda de capacitancia.

5. El resultado para la empresa Cuando logran una interfaz limpia, maximizan el rendimiento del separador y elevan el nivel de la interfaz muy alto cerca de la parte superior del vertedero. Tan pronto como el valor del índice de espesor relativo cae hacia 30, saben que se está formando la

emulsión. Luego aumentan el tiempo de retención en el separador bajando la interfase. Si el RTI muestra que la emulsión está teniendo un problema, la empresa descarga el fluido a un tanque de decantación, donde se pueden permitir diferentes productos químicos y más tiempo de retención para mejorar la separación.

Soluciones para la gestión de inventario Desde la medición de inventario hasta su sistema ERP Desde una fácil monitorización de depósitos y silos hasta una alta precisión de medición en depósitos para custody transfer (facturación) en todos los depósitos de sus parques de tanques o terminales, nosotros le ofrecemos, como uno de los colaboradores líderes para la automatización de procesos, todas las tecnologías de medición relevantes y paquetes de software escalables adecuados para monitorizar sus existencias.

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Transporte

Noticias

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Negocios e Industria

Premio Acelera y Envía 2023

Iniciativa empresarial para hacer crecer el comercio electrónico en México

En México, el 75% tienden a morir antes de llegar al segundo año y el 95% de ellas no consideran el tema de la logística cuando están planeando su construcción

“Radiografía del emprendimiento en México 2021” de la Asociación de Emprendedores de México (ASEM).

E-commerce pospandémico La pandemia de COVID-19 provocó la migración hacia el comercio electrónico de un alto volumen de clientes que compraban en tiendas físicas. En un año, entre 2019 y 2020, el e-commerce en México creció 1.8 veces, hasta alcanzar un valor estimado de 11,000 millones de dólares y una penetración del 5%.

En este contexto, Diana Villegas comentó que Estafeta hizo crecer sus operaciones un 50%, ya que el servicio a domicilio creció de manera exponencial. “Tuvimos un crecimiento de la plantilla laboral, pasamos de 7,000 colaboradores a 11,000 y actualmente,

Foto: Bigstock

WORTEV y Estafeta lanzaron la primera edición de Acelera y Envía 2023, una iniciativa que busca impulsar el crecimiento de los micro y pequeños empresarios mexicanos. Asimismo, se ha sumado como aliado estratégico el Centro de Competitividad de México (CCMX) a través de Creo MX, el proyecto que fomenta la creación y el progreso de emprendimientos.

Foto: Bigstock

Por Jimena O. Velasco

L

os nuevos negocios requieren desarrollarse en temas clave como la administración y la logística para incentivar su desarrollo digital, es por ello que WORTEV, la primera aceleradora nuclear de empresas, y Estafeta, la compañía especializada en logística, hicieron el anuncio oficial de su colaboración con Creo MX, con la presencia de los representantes y jurados de esta iniciativa. Empezando por Denis Yris, fundador y director general de WORTEV; Diana Villegas, coordinadora de RP, en representación de María Griselda Hernández, la directora de mercadotecnia y atención a clientes de Estafeta; Javier Noya, el gerente regional de ventas Pymes de Estafeta y Juan Carlos Ostolaza director

general del Centro de Competitividad de México, quien impulsa Creo MX. De acuerdo con el “Estudio de Venta Online en Pymes 2021”, realizado por la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO), 6 de cada 10 Pymes nacionales vende por internet y 34% de las ventas en 2021 fueron en línea. Se pronostica que para este 2022, 50% de las transacciones provengan de algún canal digital.

Además, el valor de las ventas minoristas del e-commerce mexicano alcanzó los 401,300 millones de pesos en 2021, un 27% más que en 2020. Respecto a la parte logística, el 53% de los emprendedores ejecuta entregas directas, el 19% lo hace a través de alguna plataforma digital y sólo el 25% ha contratado alguna empresa de logística especializada, reveló la

La pandemia no trajo sólo retos, sino oportunidades de crecimiento, pues durante y después de la pandemia, se observó cómo algunos emprendimientos crecieron sus ventas en 300% Foto: Estafeta

en 2022, estamos cerrando con más de 12,000”, agregó.

En este tenor, la pandemia no trajo sólo retos, sino oportunidades de crecimiento, pues durante y después de la pandemia, se observó cómo algunos emprendimientos crecieron un 300% en sus ventas, esto es un fenómeno que se hubiera visto en 10 años, mencionó Denis Yris, fundador y director de WORTEV. El escenario internacional requería la digitalización para las Pymes y, sobre todo, la profesionalización de sus servicios, pues según estadísticas nacieron cerca de 900.000 en ese periodo.

“Muchas empresas triplicaron sus ventas, ese crecimiento está esperado a un rango de 10 años, pero disminuyó a un año, lo cual es espectacular. Contrario a este crecimiento, vimos una caída tanto de Pymes como de compañías grandes. Para las plataformas de comercio electrónico hubo muchas oportunidades a partir de la crisis, porque mejoraron en muchos aspectos su modelo de negocios, porque no se quedaron estancados e idearon maneras de llegar de una mejor manera a su mercado, de ampliar sus canales comerciales y de logística”, dijo el director general de CCMX, Juan Carlos Ostolaza.

La logística eficaz como prevención del fracaso El crecimiento del comercio electrónico ha empujado a otras industrias como la logística. La logística es importante para las Pymes porque una mala planeación puede derivar en el consumo de la rentabilidad a su producto. Según las estadísticas del Centro de Desarrollo Logístico de Estafeta, aproximadamente el 95% de los emprendimientos no tienen una programación efectiva de esta.

Javier Noya, el gerente regional de ventas Pymes de Estafeta, está al tanto de las necesidades logísticas de los emprendedores y es por ello que desde el CDL se busca “comprender su negocio: qué mueven, cómo lo mueven, cómo lo empacan y darles la precisión de la diferencia entre envase, empaque, embalaje; asimismo damos recomendaciones personalizadas para que cumplan las garantías de entrega.”

“Con esto queremos prevenir que mueran las empresas en el proceso de crecimiento, puesto que, en México, el 75% tienden a morir antes de llegar al

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Especiales

Negocios e Industria

Foto: Estafeta

segundo año y el 95% de ellas no consideran el tema de la logística cuando están planeando su construcción. Por ejemplo, en vez de hacer cinco entregas personales en el metro, podríamos alcanzar cien entregas gracias a una logística formalmente constituida”, concluyó.

Aquello nos da cuenta de que es fundamental para las Pymes contar con un aliado en esta materia que les ayude a entender cuáles son los alcances que pudieran llegar a tener a nivel nacional, cómo pueden posicionar su producto de manera que puedan competir con marcas reconocidas.

Cuando pasas de ser un autoempleado a ser un emprendedor, estás constituyendo una empresa, te vas a volver empresario

“Muchos emprendedores creen que acercarse a una empresa como Estafeta va a representar costos, pero cuando empiezan a profesionalizar su logística, —con un buen empaque, una buena planeación de envíos o a través de un análisis de servicios— suman valor para sus clientes otorgando una buena experiencia de compra y eso es lo que enamora a los consumidores”, dijo el gerente regional del CDL.

Retos y perspectivas del emprendimiento “En nuestra experiencia asesorando emprendedores, encontramos el temor de formalizar legalmente sus empresas.

Hoy en día pareciera que es muy burocrático el proceso para establecerse de una manera legal, pero queremos que comprendan que los trámites tributarios o las actas constitutivas no son tan complicados como parecen y que para ello servimos las aceleradoras como WORTEV”, dijo Denis Yris.

De acuerdo con la estadística de la Asociación de Emprendimientos en México, un 45% de los emprendedores ya han tenido un gran fracaso y un estudio del INEGI sobre demografía de los negocios en 2021, reveló que las empresas formalmente constituidas tienen más posibilidades de superar una crisis que las informales.

“Nosotros, como aceleradora nuclear, queremos que puedan reforzar los temas administrativos, de mercadotecnia y logística para que puedan superar una crisis. Muchos se preguntan: ¿para qué voy a constituir mi empresa?

Cuando pasas de ser un autoempleado a ser un emprendedor, estás constituyendo una empresa, te vas a volver empresario. Muchos quiebran porque no se consolidaron legalmente. Hay que tener una cultura de tolerancia al riesgo. El registro legal les ayudará a tener acceso a canales comerciales a nivel nacional”, agregó el fundador de WORTEV.

Foto: Bigstock

En Creo MX tienen el objetivo de apoyar a las microempresas, a los empleados y a los emprendedores. Según su director general, Juan Carlos Ostolaza, estadísticamente que el 80% de las Pymes fracasan en los primeros años y el 64% de los ingresos de estos viene de sus proyectos, o sea que están en riesgo de perder su fuente de ingresos. “¿Por qué impulsa el Consejo Mexicano de Negocios a las Pymes? Porque en nuestro país representan el 72% de los empleos, yo creo que es lo más importante, pues mientras existan empleos de calidad se va a generar una mayor distribución de la riqueza, por ende, habrá justicia social”, menciona.

Actualmente, el Centro de Desarrollo Logístico de Estafeta cuenta con más de 7.000 clientes activos en los sectores micro y pequeño, y su tienda en línea consta de un autoservicio donde los clientes pueden comprar sus guías y crear un usuario. A partir de ello, los ejecutivos los contactan para darles el portafolio de servicios. Javier Noya estima que, de manera mensual, tienen altas de entre 20 y 30 emprendedores.

Mientras existan empleos de calidad se va a generar una mayor distribución de la riqueza, por ende, habrá justicia social Se puede descargar de manera gratuita al escanear el código.

La convocatoria Acelera y Envía 2023, invita a los emprendedores a transformarse hacia una cultura de tolerancia al riesgo.

La convocatoria se abre a nivel nacional con el objetivo de apoyar a las Pymes más allá de la Ciudad de México, Guadalajara, Querétaro y Monterrey.

Esta invitación es a toda la República Mexicana. Los participantes atraviesan un proceso de mentoría respecto a temas financieros, legales, de mercadotecnia y logística.

Los ganadores del concurso recibirán por parte de Estafeta un total de 140 guías de envío; mientras que WORTEV a través del Fondo Startup de WORTEV CAPITAL destinará $50 mil pesos para la aceleración de estos negocios, además de brindarles un servicio gratuito de contabilidad por un año, con valor total de $36 mil pesos.

Los términos y condiciones del concurso se podrán revisar en: https://wortev.com/premio-acelera-y-envia/ “Esta premiación parte de tres lugares: el primer lugar es un pase de directo al Comité de Inversión para recibir una inversión de hasta 20 millones

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de pesos, un fondo no recuperado de 25.000 pesos y 100 guías de Estafeta; el segundo puesto va por 15,000 pesos y 30 guías terrestres; el tercero consta de 10.000 pesos por parte del fondo de WORTEV y 10 guías terrestres”, expuso Denis Yris.

“Cuando nosotros invertimos en los emprendedores, nos fijamos en cómo es su equipo, cómo resuelven los problemas, sus métodos de ventas y en el potencial nacional e internacional de sus productos, porque buscamos que tengan un gran mercado de crecimiento”, agregó.

La convocatoria será digital y estará abierta desde el 4 de octubre hasta el 30 de noviembre de 2022 para recibir la postulación de Pymes de todo el país, sin importar sector o industria.

Los requisitos indispensables son: que la empresa esté legalmente constituida en México y que, a través de su tienda en línea, requiera realizar envíos a cualquier parte de la República Mexicana.

Además, las Pymes participantes asistirán a un bootcamp virtual de cinco horas de trabajo intenso en las que expertos revisarán sus modelos de negocio, aprenderán a dar un pitch de impacto, conocerán sobre sus obligaciones fiscales y aprenderán cómo fortalecer su estrategia logística, además de identificar cuáles son los mejores canales de comunicación con sus clientes.

Después de esta primera etapa, los participantes contarán con 48 horas para elaborar un documento de presentación de su negocio. La información recibida será revisada por un comité de selección, el cual será responsable de elegir a cinco finalistas. La metodología de valoración tomará en cuenta criterios como factor de innovación, proyección financiera, escalabilidad y oportunidades de mercado.

La gran final se llevará a cabo el 23 de febrero de 2023, en ella los cinco finalistas presentarán su pitch en un evento virtual en vivo. El jurado estará conformado por Denis Yris, fundador y director general de WORTEV, María Griselda Hernández, CMO y Atención a Clientes de Estafeta y Juan Carlos Ostolaza, director general del Centro de Competitividad de México (CCMX).

Un regalo para todos los emprendedores WORTEV y Estafeta crearon el e-book gratuito “Vende y envía: La guía para un e-commerce completo”, el cual responde a todas las dudas de los emprendedores cuyo modelo de negocio sea una tienda en línea.

La información de este material va dirigida a todos los giros empresariales sin importar la fase de desarrollo en la que se encuentren. De igual manera, pretende ser un gran acompañamiento para quien aún afina su idea de negocio de e-commerce: los primeros pasos a dar, la integración de un equipo de trabajo y los requisitos legales para abrir una tienda en línea.

Respecto a los emprendedores que ya tienen una tienda en línea, este representa una guía para implementar y/o mejorar su estrategia de marketing digital. También les ayudará a entender la importancia del envasado, empaquetado y embalaje para que su producto llegue en óptimas condiciones y cumpla con la satisfacción del cliente en su totalidad.

Para aquellos emprendedores que tienen más experiencia con su tienda en línea, este e-book es una guía para mejorar su modelo de negocios con información sobre omnicanalidad y técnicas de atención al cliente.

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Negocios e Industria Noticias

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Los expertos en software, desarrolladores y programadores serán indispensables

Cinco profesiones que cobrarán relevancia con el metaverso Baufest, desde su laboratorio de investigación centrado en el metaverso (M-Lab), identifica las especializaciones laborales que tendrán mayor protagonismo en el mundo virtual.

Por Global Industries

A

un año de que Mark Zuckerberg, CEO y cofundador de Meta, anunciara su visión de lo que será el metaverso, expertos en todo el mundo investigan las capacidades que ofrece esta nueva tecnología, así como sus efectos en las personas, su accesibilidad y seguridad.

Además de que algunas marcas ya han comenzado a sumarse a esta tendencia, recientemente, la Comisión Europea (CE) puso en marcha un plan para hacer realidad sus ambiciones en el metaverso, el cual inició con el anuncio de la Coalición Industrial de RV y RA, que fomentará la inversión en dicho sector.

Todo ello demuestra que este entorno, que fusiona la realidad física con la virtual, cobra de manera acelerada importancia en el mercado y si bien, de acuerdo con Gartner, faltan más de 10 años para la adopción a gran escala de las tecnologías del metaverso, hoy es necesario prepararse para dar respuesta a los espacios laborales que traerá consigo esta innovación.

Considerando que este espacio digital requiere de una infraestructura potente, basada en edge computing, visibilidad entre capas, preparación de los futuros estándares de conectividad y telefonía móvil, entre otras tecnologías, los expertos en software, desarrolladores, programadores serán indispensables.

Baufest, desde su laboratorio de investigación centrado en el metaverso (M-Lab), ha identificado las cinco profesiones que tendrán mayor demanda con esta tecnología: 1. Expertos en ciberseguridad: Para construir entornos seguros, cada día más empresas requerirán de profesionales en esta área, ya que de ello también dependerá su reputación como una marca confiable y responsable con el uso de los datos de sus clientes o usuarios.

2. User Experience Product Designer (UX Product Designer): En este mundo virtual son indispensables las experiencias digitales, las

expertos sean indispensables en las organizaciones.

Foto: Envato

5. Profesiones de marketing y social: Las estrategias y tácticas que aporten valor a los clientes y atraigan a los usuarios serán importantes en esta plataforma. Sin embargo, el mundo virtual, además permitirá innovar y requerirá un dominio de las herramientas digitales de vanguardia.

Hay que considerar que se estima que el metaverso llegará a mil millones de personas en todo el mundo y reunirá cientos de miles de millones de dólares en comercio online.

De acuerdo con Gartner, faltan más de 10 años para la adopción a gran escala de esta tecnología.

Sin embargo, es necesario prepararse para atender la demanda laboral que traerá.

cuales son creadas por estos expertos que ofrecen una visión “realista” de los productos.

3. 3D Game Designers: Estos profesionales son cada vez más solicitados en el mercado, al ser los responsables de conceptualizar personajes, además de configurar y dar accesibilidad a los videojuegos.

4. Desarrollador de ecosistemas digitales: El metaverso requiere de encargados que impulsen las inversiones gubernamentales de las infraestructuras y coordinen a los socios para que todo funcione, lo que hará que estos

“Para lograr estos objetivos es necesario personal capacitado, de ahí la importancia de comenzar a apostar por cursos, talleres y conferencias enfocadas a esta tecnología, pero sobre todo, a impulsar planes de estudios que permitan contar con el talento humano que se requiere en el futuro”, comentó Virginia Álvarez Roldán, Head of Business Design de Baufest.

Además, Virginia concluye que, sin duda el metaverso revolucionará nuestras vidas a corto plazo, por ello “hoy debemos explorar todas las posibilidades que este espacio ofrece para los profesionales; una labor que realizamos desde el M-Lab porque sabemos que el mundo virtual tendrá muchos usos: desde la creación de obras artística y adquisición de objetos, hasta la realización de eventos. Por ello es momento de prepararse profesionalmente, para atender la demanda laboral que vendrá”.

En Monterrey, Nuevo León

Control Techniques expande sus operaciones en Mexico Las nuevas instalaciones de 12,000 m2 albergan tres negocios de Nidec –Control Techniques, KB Electronics y Valmark– y aseguraran el suministro de tecnología del Grupo para la región de las Américas Por Global Industries

C

ontrol Techniques, una empresa de Nidec, está entrando en la siguiente fase de sus planes de expansión para la fabricación mundial. El pasado 12 de octubre la empresa inauguró una nueva instalación de fabricación en la ciudad de Monterrey, Nuevo León.

“Este audaz desarrollo significa el comienzo de una nueva era de producción de variadores y nos permite apoyar nuestros objetivos estratégicos de crecimiento y poder fabricar todos nuestros productos en cualquier parte del mundo”, valora la empresa en un comunicado Las nuevas instalaciones de 12,000 m2 albergan tres negocios de Nidec: Control Techniques, KB Electronics y Valmark, los cuales “tienen mucho margen para aumentar su

capacidad de fabricación en el futuro”. La fábrica, dirigida por el director de planta Gerardo Pena, fabricará inicialmente variadores Commander C para el mercado norteamericano.

Las nuevas instalaciones representan una inversión de 18.6 millones de dólares. Además de ello, Control Techniques mantiene su compromiso de seguir invirtiendo en el futuro en términos de materiales de producción. “Las nuevas instalaciones cuentan con maquinaria de última generación, a la altura de la que tenemos en nuestras instalaciones ya operativas. Esto significa que no sólo hemos aumentado nuestra capacidad de fabricación, sino que nos hemos asegurado de que no haya una disminución de la calidad en donde se fabrican nuestros variadores”.

Control Techniques afirma que “este proyecto, que no tiene precedentes en la

Foto: Google

fabricación de variadores, respalda nuestro agresivo plan de crecimiento futuro y nuestro compromiso con el mercado norteamericano”.

Es posible generar el mismo producto, utilizando las mismas máquinas, en todas las instalaciones. Con ello, se garantiza una cadena de suministro robusta y evita cualquier circunstancia imprevista que pueda detener la fabricación en cualquiera de las instalaciones de fabricación replicada, pues los productos seguirán siendo fabricados y entregados desde una de estas.

“Control Techniques se compromete a ofrecer continuamente productos altamente innovadores con una competencia uniforme.

Esto significa que todos los productos tendrán las mismas piezas, serán de la misma calidad, se desarrollarán con la misma ingeniería y se fabricarán exactamente de la misma manera. Todo ello garantiza que los clientes de Control Techniques salgan ganando”, explica el comunicado.

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Especiales

Negocios e Industria

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La adopción de tecnologías de automatización supone un ahorro de carbono

Las tecnologías digitales evitarían la emisión de 2,000 toneladas anuales de CO2 en el sector del agua

Foto: Bigstock

De acuerdo con ABB, al aplicar un paquete de soluciones digitales y de control de procesos, las compañías de agua y su tratamiento podrían obtener un ahorro operativo anual de hasta 1.2 millones de dólares por planta.

“ABB se compromete a liderar con la tecnología para preservar recursos preciosos como el agua y la energía y, en última instancia, permitir una sociedad con bajas emisiones de carbono y un mundo más sostenible. En 2021, hemos reducido nuestras propias emisiones de CO2 en un 39%, en comparación al año de referencia de 2019, y como parte de nuestra Estrategia de Sostenibilidad 2030, estamos trabajando con nuestros clientes con el objetivo de reducir sus emisiones anuales de CO2 en al menos 100 megatoneladas para 2030”, añadió Brandon Spencer.

Se prevé que el mercado mundial de aguas residuales, impulsado por la necesidad de más agua dulce, el aumento de la población y las estrictas normativas medioambientales crezcan de 300,000 millones de dólares en 2022 a 490,000 millones en 2029.

El economista independiente Steve Lucas, de Developmental Economics, ha elaborado los modelos económicos del informe, en colaboración con ABB Energy Industries, apoyándose en la investigación de fuentes académicas e industriales. ABB publicará otros informes económicos centrados en los mercados offshore, energético y químico a lo largo de 2022 y 2023.

Sustainability Day 2022

ABB presenta logros y ambiciones globales en descarbonización en el Sustainability Day 2022

Por Global Indusries

A

BB ha publicado el primero de una serie de nuevos informes para los sectores de la energía y las aguas residuales, con el fin de destacar el impacto que la tecnología puede tener para permitir a los clientes industriales reducir las emisiones de carbono y gestionar la transición energética para un futuro más sostenible.

Ante la previsión de Naciones Unidas de un déficit de agua del 40% para 2040, ABB ha llevado a cabo una investigación para revelar cómo un mejor uso de las aguas residuales podría aliviar la presión sobre el suministro de agua.

Si se tratan de forma eficaz, las aguas residuales pueden volver al ciclo para su reutilización, lo que supone un recurso muy valioso, pero a menudo desaprovechado para hacer frente a la escasez de agua. Un correcto tratamiento también reduce los niveles de aguas residuales no tratadas que se bombean a los ríos y océanos, y que tienen un impacto negativo en la salud pública, el medio ambiente y la vida marina.

“Los datos mundiales muestran que sólo la mitad de nuestras aguas residuales se tratan adecuadamente”, señala Brandon Spencer, presidente de ABB Energy Industries. “Permitir que las aguas residuales no tratadas vuelvan a nuestros cursos de agua no sólo tiene un efecto negativo en la pesca, los animales, la biodiversidad marina y la salud pública, sino que también es

Con el fin de restablecer este equilibrio, ABB ha llevado a cabo nueve meses de investigación y elaboración de modelos con un economista independiente, para demostrar cómo una mayor adopción e integración de las tecnologías de automatización de procesos puede suponer un ahorro tanto de carbono como de costes para permitir un tratamiento más eficiente de las aguas residuales.

Los resultados revelan que, en los emplazamientos de aguas residuales, las empresas de servicios públicos podrían reducir las emisiones de carbono hasta en 2,000 toneladas anuales, el volumen equivalente de CO2 responsable de la pérdida de 30,000 toneladas de masa de los glaciares cada año. Con más de 50,000 plantas de aguas residuales existentes en todo el mundo, la oportunidad, si se amplía, sería equivalente a más de 100 millones de toneladas de CO2 ahorradas.

Además, al aplicar un sólido paquete de soluciones digitales y de control de procesos, las compañías de agua podrían obtener un ahorro operativo anual de hasta 1,2 millones de dólares (9,5%) por planta, abriendo vías de ingresos para garantizar que se traten mayores volúmenes de aguas residuales y se desechen menos en nuestros ríos y mares.

La compañía aspira a ayudar a sus clientes a reducir su huella de carbono en más de 100 millones de toneladas de CO2 anuales para 2030, el equivalente a las emisiones de 30 millones de coches de combustible.

Por Global Indusries

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Foto: Dassault

un terrible despilfarro de este producto”.

Sin embargo, el tratamiento de las aguas residuales requiere mucha energía, ya que la industria en general consume hasta el 3% de la producción mundial de esta y contribuye con más del 1.5% a las emisiones globales de gases de efecto invernadero.

Ante la previsión de un déficit de agua del 40% para 2040, ABB revela cómo un mejor uso de las aguas residuales podría aliviar la presión sobre el suministro de agua.

n el marco del congreso Sustainability Day 2022, Sandra Vidal, Directora de Sostenibilidad de ABB en España, presentó la estrategia de sostenibilidad de la compañía con alcance 2030, que además de abordar aspectos como la circularidad y el progreso social, pone el foco en la descarbonización, tanto de las operaciones de la compañía, como en ayudar a los clientes de ABB en los segmentos de la industria, los medios de transporte, las infraestructuras y los edificios, a reducir más de 100 millones de toneladas de CO2 anuales para 2030, el equivalente a las emisiones anuales de 30

millones de coches de combustible.

“Si nos fijamos en los motores eléctricos, estos consumen el 45% de la electricidad mundial en aplicaciones para edificios o industrias. Llevando a cabo las medidas adecuadas de eficiencia en estos sistemas, se podría reducir el consumo global de electricidad hasta en un 10%. De hecho, sustituir el 80% de la base de motores por la tecnología de clase IE5 ahorraría más energía que el equivalente al consumo anual de Polonia. Teniendo en cuenta la situación geopolítica actual, con el incremento aparejado del precio de la energía, llevar a cabo estas medidas es una oportunidad que no podemos dejar pasar.”, comentó Sandra Vidal.

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Negocios e Industria Columna

La reinvención de Fibra Plus y Fibra HD A solo un año de que Fibra Plus anunció la adquisición del 70% de los activos de Fibra HD, se ha logrado quintuplicar los ingresos de ambos fideicomisos, ampliar su portafolio, y con ello, ingresar al índice sectorial S&P/BMV Fibras.

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esinvertir para crecer, es el modelo de negocio que consiste en adquirir activos rentables y desinvertir en aquellos que no son estratégicos para rotar el portafolio de Fibra HD. Esta estrategia, encara varias fases, de las que la primera fase corresponde a la integración de fibras donde se entró en un proceso de eficiencias operativas, que incluyó eliminar la duplicidad de funciones, para posteriormente iniciar la fase 2 de la estrategia que corresponde a la rotación de activos.

La mayor prioridad en esta fase radica en la rotación del portafolio, buscar bienes nuevos y vender otros no estratégicos. Esto no quiere decir que sean malos, sino que son determinados como “no estratégicos” en el futuro de lo que se ve como modelo de negocio.

Foto: Twenty20

Por Gustavo Tomé*

Los criterios considerados para desinvertir en activos del portafolio de Fibra Plus y HD son: ocupación del inmueble, desempeño financiero, ubicación, participación de tiendas ancla, tamaño de la propiedad, perspectivas sectoriales y económicas, así como el criterio fiscal de tener más de 4 años en la cartera de ambas Fibras.

Deliberados estos criterios, en Fibra HD se identificaron 22 activos que suman un valor de 1,902 millones de pesos que son sujetos a desinversión. Entre estos activos, 8 son comerciales, 8 de oficinas y 2 educativos, del cuál 1 de los activos educativos, ya fue vendido.

Por otro lado, en Fibra Plus, se tienen identificados 3 proyectos de oficinas y 1 área comercial y un valor estimado de 272 millones de pesos.

Los activos en venta, están sujetos a cambios, dependiendo de su evolución del entorno de mercado y sectorial.

Esta estrategia de reinvención está centrada en aprovechar las oportunidades de inversión que pudieran surgir, con un enfoque hacia activos de sectores resilients y con buenas perspectivas de negocio.

Gustavo Tomé creó Fibra Plus, el primer FIBRA en México que compite a través del desarrollo inmobiliario. En 2021, se logró la fusión entre Fibra Plus y Fibra HD, la primera fusión de fideicomisos de inversión en bienes raíces y Tomé es presidente de ambas firmas. Está enfocado en el desarrollo de inmuebles que ganaron mercado a raíz de la irrupción de la pandemia y desinvertir en los desarrollos que fueron más afectados.

Vivienda adecuada: empecemos por el inicio

Por Lilia Aguilar Gil

No es posible pensar en el futuro de la salud si no es en el marco de la transformación digital: la pandemia de coronavirus marcó un punto de inflexión también en este sentido.

C

onjuntos habitacionales en áreas periurbanas son mucho más comunes hoy que hace 3 o 4 décadas.

Se trataba de casas “baratas”, “accesibles” para muchas personas, pero con problemáticas que poco después las harían completamente inaccesibles. Un engaño, así, con todas sus letras, el cual es necesario, urgente detener y la vía normativa es una de las formas de hacerlo.

Contar con una vivienda adecuada, significa tener acceso a ese espacio en donde las personas pueden vivir con paz, dignidad y seguridad. Lo anterior es un derecho, no una dádiva, no un negocio con el cual se pueda especular.

Y para llegar a ello, no hay forma de hacerlo sino se pone en el centro los derechos de las personas y a la vivienda adecuada en el centro del desarrollo sostenible como un instrumento para lograr la urbanización incluyente, planificada y una fuerza transformadora para afrontar retos como el cambio climático, la

pobreza, la exclusión y la desigualdad.

En el pleno de la Cámara de Diputados aprobamos por mayoría de 456 votos a favor, una iniciativa que propuse como presidenta de la Comisión de Vivienda, por la que se establece que el Estado está obligado a garantizar el derecho a una vivienda adecuada para todas las personas de nuestro país.

Esta reforma garantiza que la administración pública federal y local desarrolle políticas transversales en materia de ordenamiento territorial y planeación urbana; además de favorecer el crecimiento ordenado de los asentamientos humanos y de los centros de población.

El Comité de Derechos Económicos, Sociales y Culturales de la ONU, define y puntualiza que la vivienda adecuada es determinante para la igualdad social. Tan sólo en México aproximadamente 48 millones de personas viven en condiciones de hacinamiento, por lo que no tienen piso de tierra, ni energía

Foto: Twenty20

eléctrica, ni agua entubada, no disponen de drenaje y no cuentan con servicios sanitarios.

El marco holístico de la vivienda, pero de una vivienda adecuada, coadyuva a la reducción de las tasas de pobreza y hambre, al acceso a la salud y educación, la eliminación de la brecha de género, el incremento de los niveles de inclusión e igualdad socioeconómica, entre muchos otros, porque la vivienda es un detonador de derechos, por eso es tan importante su regulación.

Sumado a lo anterior, la propuesta que estará pronto discutiéndose en el Senado de la República, también sustituye en el

artículo 4o. constitucional, “familia” por “persona” ampliando la protección de este derecho para hacerlo incluyente y universal, ya que del total de hogares del país 10.6% son de tipo no familiar.

A este cambio normativo, se deben sumar políticas y programas de desarrollo urbano, rural y vivienda, los cuales, ya están siendo implementados en la Política Nacional de Ordenamiento Territorial, incentivos e instrumentos fiscales, fortalecimiento de las capacidades de los gobiernos municipales y participación ciudadana, entre otros. Por eso la buena noticia, es que ya empezamos y estamos en el camino correcto.

Maestra en Administración Pública por la Universidad de Harvard y en Gestión Pública por el Tec de Monterrey. Fue panelista en el Foro Women in the World en NY en 2016. Fundadora de la Asociación Civil, LIBRE. La visión de un país que buscaba empoderar a los jóvenes para lograr el ejercicio pleno de sus derechos. Actualmente se desempeña como diputada federal por el Partido del Trabajo para el Distrito 3 de Chihuahua. Hasta 2019 fue titular de la Unidad de Atención a Organizaciones Sociales en la Secretaría de Gobernación.

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Alejandro Preinfalk

Especiales

Negocios e Industria

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Presidente y CEO de Siemens México, Centroamérica y el Caribe

Digitalización en la industria energética En entrevista para Global Industries, Alejandro Preinfalk, Presidente y CEO de Siemens México, Centroamérica y el Caribe, nos explica la importancia de la Industria 4.0, así como los logros y participación de la empresa en la cuarta revolución industrial.

Por Andrea Aviña

S

iemens es una compañía de origen alemán con presencia en México desde hace 127 años. Esta empresa de tecnología se enfoca en industria, infraestructura, transporte y salud. Desde fábricas más eficientes en recursos, cadenas de suministro resilientes y edificios y redes más inteligentes, hasta un transporte más amplio y cómodo, así como atención médica avanzada, Siemens crea tecnología con el propósito de agregar valor real para los clientes. Al 30 de septiembre de 2021, la compañía tenía alrededor de 303,000 empleados en todo el mundo. Asimismo, cuenta con oficinas, almacenes, instalaciones de investigación y desarrollo en prácticamente todos los países del mundo.

La digitalización en la industria energética mexicana Todas las industrias están atravesando por una serie de cambios. Así como ha sucedido con la vida personal, en la que no nos imaginamos nuestro día a día sin utilizar el teléfono celular, a nivel industrial sucede lo mismo.

Ahora, la digitalización es central en este tipo de procesos, por ejemplo, fue indispensable en la fabricación, operaciones, monitoreo de líneas de producción y oferta de servicios remotos durante la pandemia.

“Un ejemplo clarísimo que nos salvó la vida fue el desarrollo de la vacuna de COVID; este proceso normalmente se tardaba diez años en el pasado, desde el desarrollo de la vacuna, fabricarla y distribuirla. Gracias a la digitalización todo lo anterior se realizó en menos de un año”, recordó.

Siemens trabajó de manera conjunta con las casas farmacéuticas; se desarrollaron todas las simulaciones de las mezclas en forma digital hasta

La industria 4.0 La digitalización de la industria ha sido considerada como la cuarta revolución industrial, pues la forma en la que se fabrican los productos ha cambiado considerablemente, esto abarca desde el diseño, la manufactura y el servicio de los mismos. Alejandro Preinfalk sostiene que esto se debe a que los datos se manejan de una manera más inteligente y esto ha resultado en la automatización, fabricación autónoma y conectividad entre las máquinas.

La razón por la que se ha referido a una cuarta revolución industrial es porque se establece un vínculo entre ésta y la mecanización; el posterior uso de las máquinas de vapor, la electrificación, la automatización de la industria y la digitalización.

Siemens es uno de los precursores de esta transformación, cuyos impactos en la industria consisten en una mejor eficiencia, un ahorro de hasta 20% en el consumo energético y procesos más flexibles. Por ejemplo, actualmente, la industria automotriz puede fabricar diferentes modelos de coches en una misma línea de producción, lo cual era imposible en el pasado. También se ha logrado reducir el tiempo entre el diseño del producto y la fabricación en serie.

“Trabajábamos, por ejemplo, con Boeing, con Airbus en fabricación y diseño de aviones, en vez de hacer prototipos y pruebas físicas, todas las

La pregunta hoy no es si unirnos o no a la ola de transformación digital, sino cuándo. La respuesta es ahora. No podemos darnos el lujo de no unirnos a ésta, menos México, que es el músculo industrial de Latinoamérica”, afirmó.

“Es por esta razón que estamos promoviendo este tipo de tecnologías, lanzando nuevos conceptos que hacen de esto una realidad para todo tipo de industrias, no sólo las grandes corporativas sino también pequeñas y medianas, así como en todo tipo de giros, ya sea industria automotriz, alimentos y bebidas, química, farmacéutica”, añadió.

Siemens proporciona soluciones para desarrollar conceptos a medida para cada tipo de industria y así hacerlas más productivas y eficientes.

Alejandro Preinfalk / Foto: Global Industries

Al 30 de septiembre de 2021, Siemens tenía alrededor de 303,000 empleados en todo el mundo.

pruebas y los prototipos los hacemos primero en el mundo virtual; a esto se la llama el metaverso industrial, con eso ahorramos hasta la mitad el tiempo que normalmente se utilizaba en diseñar y fabricar los productos. Como se puede ver son beneficios enormes que hacen más competitiva a la industria.

Un ejemplo clarísimo que nos salvó la vida fue el desarrollo de la vacuna de COVID; este proceso normalmente se tardaba diez años en el pasado, desde el desarrollo de la vacuna, fabricarla y distribuirla. Gracias a la digitalización todo lo anterior se realizó en menos de un año” Foto: Global Industries

La pregunta hoy no es si unirnos o no a la ola de transformación digital; la pregunta es cuándo y la respuesta es ahora. No podemos darnos el lujo de no unirnos a ésta, menos México, que es el músculo industrial de Latinoamérica”

llegar a la mezcla de la vacuna adecuada. Posteriormente, participó en la automatización de las plantas para producir las millones de dosis que se requerían desde el primer año. Finalmente, contribuyó en la distribución a escala mundial.

Proyecto Mitras en Monterrey El Proyecto Mitras en Santa Catarina en Nuevo León consiste en una planta para máquinas de inyección de plásticos para los interruptores eléctricos que Siemens fabrica en dicho municipio y con la que se generarán 500 nuevos empleos. Durante la ceremonia de la Primera Piedra se utilizó un robot automatizado con un carrito guiado y con sensores. Todo ello fue diseñado específicamente para este evento por ingenieros de la compañía. Esto fue una demostración simbólica de los logros de Siemens en torno a la automatización, pero también en inversiones, generación de empleos y crecimiento.

“Durante la pandemia, al contrario de la tendencia general, crecimos, generamos 600 nuevos empleos. Esto también se refleja en una nueva planta, cerca de 20 mil metros cuadrados, que supone una apuesta por el país y que, sin duda generará un impacto, no sólo en Siemens o en las operaciones locales, sino en toda la cadena de suministro que tenemos alrededor, generando mejor calidad de vida y mejores empleos”.

Siemens en Industrial Transformation Mexico 2022 En la Industrial Transformation Mexico 2022, la feria más importante de Latinoamérica en la Industria 4.0, Siemens participó de diferentes formas. En su stand se mostraron nuevas tecnologías en automatización, digitalización y electrificación. También formó parte de los paneles de expertos y ponencias. En 2022 Siemens cumple 128 años de presencia en México, con 8 mil colaboradores y 17 oficinas en el territorio nacional y Centroamérica.

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Transporte

Noticias

Octubre 2022 www.globalindustries.mx

Transporte

Roberto Solares

E-Performance & Smart Mobility Manager en Porsche México

Infraestructura de carga, prioridad para Porsche en México Actualmente la marca ha instalado más de 600 cargadores en casas y 62 cargadores públicos en el concepto Destination.

Adicionalmente, tiene en sus concesionarios 85 cargadores con diferentes potencias, de los cuales 32 están disponibles para sus clientes y los clientes en general.

Roberto Solares / Foto: Porsche

Por Marisa Miranda Arroyo

A

nte la principal preocupación que aqueja a los usuarios de la industria automotriz interesados en adquirir vehículos eléctricos, Porsche ha destinado importantes recursos al desarrollo de una infraestructura de carga que abarca diferentes pilares: “Todos los días nos enfrentamos con la pregunta, ¿dónde voy a cargar mi auto? Desde la llegada de los primeros vehículos híbridos en el 2014, nosotros hemos logrado desarrollar esta infraestructura de carga. Al día de hoy, hemos instalado más de 600 cargadores en casas de nuestros clientes y se estima que entre el 70 y el 80% de la carga se realice ahí. Esa es la primera situación a la que nos enfrentamos”, expuso en entrevista para Global Energy Roberto Solares, E-Performance & Smart Mobility Manager en Porsche México.

Dentro del ecosistema de carga existe otro panorama llamado carga pública, “la carga en su destino (Porsche Destination Charging), llámese restaurantes, centros comerciales, hoteles, etcétera, en donde cada vez que un cliente sale de viaje aprovecha la estancia para cargar su vehículo.

Actualmente hemos instalado más de 62 cargadores destino muy específicos”.

Por otro lado, la carga en autopista permite tener viajes largos, de manera

que los trabajos actuales que realiza la marca consisten en planificar, en conjunto con otros proveedores, el incremento de esa infraestructura de carga para brindar certeza a sus clientes. El último pilar del desarrollo de la electromovilidad para Porsche es la carga en sus Dealers (Porsche Dealer Charging).

“Actualmente tenemos 13 concesionarios con más de 85 cargadores, de los cuales 32 son públicos; es decir, están en el estacionamiento de nuestros concesionarios y cualquier persona puede llegar y cargar ahí, pero algo muy importante es que dentro de estos hay nueve que son cargadores rápidos, de potencias hasta 175 kilowatts, lo que le permite a un cliente cargar un auto eléctrico desde el 20% hasta el 80% en menos de 25 minutos”. Roberto Solares explicó que este es el futuro de la electromovilidad: el acceso a infraestructura de carga en cualquier lugar.

Sin embargo, reconoció que uno de los principales desafíos es precisamente la falta de infraestructura. “Dentro de los grandes retos que tenemos es que esos cargadores sean inteligentes y que desde una app se pueda saber si es o no funcional, que exista la infraestructura de carga en la autopista y también que se tenga la certidumbre para las empresas privadas que piensan o consideran invertir en el desarrollo de la infraestructura eléctrica, que tengan la certidumbre

Existen nueve cargadores rápidos de potencias hasta 175 kilowatts, lo que permite cargar un auto eléctrico de 20 a 80% en menos de 25 minutos.

La estrategia a 2030 es buscar que toda la cadena de suministros y proveedores utilice energías renovables, para que todo el ciclo de producción de nuestros autos sea CO2 neutral” Foto: Porsche

Cada día estamos buscando socios estratégicos como centros comerciales o restaurantes para poder instalar cargadores en sus sitios”

de que se va a tener seguridad, la infraestructura correcta y la generación de nuevas de energías limpias”.

“Al día de hoy hay empresas que se dedican a desarrollar aplicaciones que te permiten observar y conocer cuál es el estatus. Dentro de Porsche tenemos nuestras propias apps. Si hoy te subes a tu vehículo, al momento de abrir el navegador te va a decir dónde se ubican los cargadores y a qué distancia, e incluso existe algo que se llama Porsche Charging Planner, en donde él programa las escalas que se tienen que hacer en caso de viajes largos, e incluso prepara la batería para que sea la carga lo más rápida y óptima posible, y de esta forma te ayude a planificar y concretar tu viaje”, detalló Roberto Solares.

Cabe recordar que Porsche empezó con los primeros vehículos eléctricos en 2010, los cuales eran híbridos convencionales. En 2013 lanzó su primer vehículo híbrido enchufable, llamado Porsche 918 Spyder, un superdeportivo que rompió récords y una leyenda en los circuitos de competición, pero que al mismo tiempo podía circular con hasta 33 km de autonomía.

Posteriormente, en 2019, sacó su vehículo 100% eléctrico llamado Porsche Taycan, el cual se convirtió en una referencia en deportividad en los autos eléctricos. Para su producción, la fábrica fue modificada de manera que fuera una instalación CO2 neutral; posteriormente, las otras dos fábricas también se sumaron a esta iniciativa y hoy las tres son CO2 neutrales.

“De esta forma contribuimos al cuidado del medio ambiente. También la estrategia a 2030 es buscar que toda la cadena de suministros y proveedores utilice energías renovables, para que todo el ciclo de producción de nuestros autos sea CO2 neutral”, abundó el experto.

Para fomentar la adquisición de este tipo de vehículos consideró que, además de la infraestructura, es necesario dar incentivos a la venta de autos eléctricos; asimismo, llamó a los usuarios a experimentar su manejo. “La aceleración es espectacular. Nuestro tope de gama de auto eléctrico hace un cero a 100 en tan sólo 2.8 segundos, con 750 caballos. Los invitamos a que experimenten el manejo de un auto eléctrico y lo disfruten, y al mismo tiempo contribuyan al cuidado del medio ambiente”, concluyó.

Cobertura

Transporte

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Octubre 2022 www.globalindustries.mx

Transporte Entrevista

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Verónica Terán

Gerente de Ventas de Carga Internacional en Estafeta

Panorama actual del manejo de carga internacional En entrevista con Global Industries, Verónica Terán, Gerente de Ventas de Carga Internacional en Estafeta, habló sobre los retos a los que se ha enfrentado el socio logístico.

sobre todo en 2018 y 2019, gozábamos de cierta estabilidad, pero cuando comenzó la pandemia éstas aumentaron.

Además, nos enfrentamos a problemáticas como la escasez de contendores, las congestiones portuarias, cierres de algunos puertos principales en China, además de la contienda entre Rusia y Ucrania. Supimos que teníamos que ser muy ágiles, trazar nuevas rutas, que no pasaran por la zona de conflicto, sobre todo por los intercambios entre el país oriental y Europa. Entonces, tuvimos que acercarnos más a los clientes, conocer sus inventarios, ver lo que necesitaban, es decir, adelantarnos a sus necesidades”, mencionó.

Un buen freight forwarder “Un freight forwarder es un gran aliado tanto para pequeñas como grandes empresas. Éste debe conocer sus necesidades, su tipo de carga, acompañarlas y trabajar con ellas. “En principio, para ser un buen freight forwarder la experiencia es fundamental. Además, debe concentrarse en conocer a los clientes y sus necesidades, asegurarnos de que la carga internacional esté en tiempo y forma en los puntos de venta, sobre todo, debemos adelantarnos a las necesidades de los clientes”, explicó.

Veronica Terán / Foto: Global Industries

Por Andrea Aviña

E

stafeta es un integrador logístico 100% mexicano, líder en implementar soluciones estratégicas para empresas nacionales y extranjeras con un amplio portafolio de servicios que impulsan los planes de negocio y la satisfacción de sus clientes con cobertura a nivel nacional e internacional. También crea soluciones dedicadas para las cadenas de suministro de cada sector con lo más altos estándares de calidad. Cuenta con una extensa red de transportes aéreo y terrestre respaldada por una plataforma de tecnología de punta y colaboradores altamente capacitados y orientados al cliente con eficiencia, pasión y calidad.

Con el objetivo de apoyar a los nuevos negocios en temas clave como la administración y la logística, así como incentivar su desarrollo digital, WORTEV y Estafeta lanzaron su primer concurso de emprendimiento Acelera y Envía 2023 con el que buscan impulsar el crecimiento de las micro y pequeñas empresas mexicanas.

Los requisitos indispensables son que sea una empresa legalmente constituida en México y que a través de su tienda en línea requiera realizar envíos a cualquier parte de la República

Los valores agregados de Estafeta son su infraestructura: aviones propios, equipo terrestre propio, bodegas propias y un gran número de transporte circulando.

Mexicana. Los ganadores del concurso recibirán por parte de Estafeta un total de 140 guías de envío y, a través del fondo startup, WORTEV destinará 50mil pesos para la aceleración de sus negocios y un año de contabilidad con un valor de 36mil pesos. La convocatoria estará abierta hasta el 30 de noviembre de 2022 para recibir la postulación de Pymes de todo el país sin importar sector o industria.

Tuvimos que acercarnos más a los clientes, conocer sus inventarios, ver lo que necesitaban, es decir, adelantarnos a sus necesidades”

Servicios y valores agregados de Estafeta “Con 44 años de experiencia, como Estafeta Freight Forwarding ofrecemos servicios de transportación marítimo, terrestre y aéreo en sus diferentes modalidades. Nuestros valores agregados son la gran infraestructura que tenemos, aviones propios, equipo terrestre propio, bodegas propias y un gran número de transporte circulando. Todo esto nos

Para ver la entrevista en video, escanee el código.

Estafeta frente a los cambios internacionales “El 2022 lo iniciamos con una gran incertidumbre en torno a las tarifas marítimas y aéreas. Anteriormente,

Foto: Global Industries

Foto: Estafeta

Las claves para exportación e importación de mercancías son dominar a fondo las políticas, regulaciones y acuerdos de los países que realizan intercambios económicos”.

permite cumplir con nuestro objetivo de que las operaciones de los clientes se realicen en tiempo y forma”, afirmó.

Tres claves para exportación e importación de mercancías • Dominar a fondo las políticas, regulaciones y acuerdos de los países que realizan intercambios económicos. Esto permite respetar el presupuesto de los clientes y que las operaciones se lleven a cabo en tiempo y forma.

• Conocer las necesidades de cada cliente, así como de sus mercancías, qué llevan, qué traen, cuánto tiempo, qué cantidades. Ofrecerles un servicio personalizado y de calidad.

• Establecer una comunicación continua con el cliente, informarle acerca de las tarifas, el status y el reporteo de sus operaciones.

Se deben responder las preguntas ¿en dónde está? ¿por qué está ahí? ¿cuándo llega? Esto les permite tomar decisiones rápidas.

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Octubre 2022 www.globalindustries.mx

Transporte Artículo Para satisfacer la creciente demanda de combustible de aviación sostenible

Honeywell revoluciona la tecnología de conversión de etanol en combustible

Foto: Bigstock

La nueva solución de Honeywell representa un desarrollo crítico en el impulso global para cumplir con los mandatos de combustible de aviación sostenible (SAF) de 2030.

Por Global Indusries

H

oney well anunció una nueva tecnología de procesamiento de etanol a combustible (ETJ) que permite a los productores convertir el etanol a base de maíz, celulosa o azúcar en combustible de aviación sostenible (SAF). Dependiendo del tipo de materia prima de etanol que se utilice, el combustible de aviación producido a partir del proceso de conversión de Honeywell puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en un 80% en un ciclo de vida total, en comparación con el combustible de aviación a base de petróleo.

La demanda de SAF sigue creciendo, sin embargo, la industria de la aviación se enfrenta al reto de un suministro limitado de las materias primas tradicionales como los aceites vegetales, las grasas animales y los aceites residuales.

El etanol ofrece a los productores una materia prima ampliamente disponible y económicamente viable. La tecnología “ready now” de Honeywell utiliza catalizadores de alto rendimiento y capacidades de gestión del calor para maximizar la eficiencia en la producción, lo que resulta en un combustible de aviación rentable y con una menor intensidad de carbono.

Un análisis del ciclo de vida realizado en 2021 por el Laboratorio Nacional de Argonne del Departamento de Energía de Estados Unidos (DOE) concluyó que la conversión de etanol en combustible para aviones, combinada con otras tecnologías como la captura y secuestro de carbono (CCUS) y las prácticas agrícolas inteligentes, puede dar lugar a

emisiones negativas de GEI en comparación con el combustible para aviones a base de petróleo.

“Honeywell fue pionera en la producción de SAF con su tecnología Ecofining™, y nuestro nuevo proceso de etanol a combustible (ETJ) se basa en esa innovación original para apoyar los esfuerzos del sector de la aviación mundial en reducir las emisiones de GEI y cumplir con los objetivos de producción de SAF con una materia prima abundante como el etanol”, dijo José Fernandes presidente de Honeywell Performance Materials and Tecnologies Latinoamérica.

“El proceso de conversión etanol a combustible de Honeywell, cuando se utiliza de forma independiente o cuando se combina con la tecnología de captura de carbono de Honeywell, está listo para proporcionar una ruta hacia un SAF de menor intensidad de carbono”.

Las plantas de producción de SAF que utilizan la tecnología de Honeywell puede ser construida mediante módulos fuera de las instalaciones de la planta, lo que permite reducir el tiempo y costo de instalación, requiriendo menos mano de obra en comparación con la construcción

Proporciona una vía rentable para producir combustible de aviación con menos emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) a partir de etanol.

Foto: Honeywell

Puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en un 80% en un ciclo de vida total, en comparación con el combustible de aviación a base de petróleo.

El diseño modular reduce los costos de capital y acelera el tiempo de la primera producción.

Para conocer más, escanee el código.

Foto: Envato

de la planta en la propia ubicación de la misma. Al utilizar la tecnología ETJ de Honeywell y un enfoque de construcción integrado a través de módulos, los productores pueden construir una planta con una nueva capacidad de SAF en menos de un año comparado con lo que antes era posible con los enfoques de construcción tradicionales.

Las refinerías de petróleo y los productores de combustible para el transporte también pueden beneficiarse del diseño del ETJ de Honeywell, el cual está creado para permitir la conversión de las instalaciones actuales o inactivas en plantas de producción de SAF, maximizando potencialmente el uso de los sitios existentes para la producción de SAF y satisfacer la creciente demanda del mercado.

En 2021, la Administración Joe Biden, presidente de Estados Unidos, anunció el: Gran Reto de Combustible de Aviación Sostenible (SAF), para que el sector de suministro de combustible de aviación de EUA produzca al menos tres mil millones de galones de SAF al año para 2030 y reduzca las emisiones derivadas de la aviación en un 20%, con el objetivo final de satisfacer al 100% la demanda de combustible de aviación del país con SAF para 2050. También en 2021, el Consejo Europeo publicó su paquete de medidas Fit for 55, cuyo objetivo es aumentar la proporción de combustibles sostenibles en los aeropuertos de la Unión Europea desde un mínimo del 2% en 2025 hasta al menos el 63% en 2050. Estos y otros incentivos, incluida la Ley de Reducción de la Inflación, aceleran la necesidad de materias primas alternativas para el SAF para satisfacer la demanda.

Honeywell se ha comprometido en alcanzar la neutralidad de carbono en sus operaciones e instalaciones para 2035. Este compromiso se basa en el historial de la empresa de reducir drásticamente la intensidad de los gases de efecto invernadero, así como en su historia de décadas de innovación para ayudar a sus clientes a cumplir sus objetivos medioambientales y sociales.

Alrededor del 60% de la inversión en investigación y desarrollo para la introducción de nuevos productos de Honeywell se destina a soluciones que mejoran los resultados medioambientales y sociales para los clientes.

Somos especialistas técnicos del sector energético Contamos con personal experimentado en el sector energético nacional e internacional, en materia de ingeniería, análisis de riesgos y cumplimiento regulatorio en actividades de exploración y extracción de hidrocarburos en yacimientos convencionales y no convencionales, en tierra, aguas someras, aguas profundas y aguas ultraprofundas.

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Octubre 2022 www.globalindustries.mx

Transporte Artículo

De implementarse establecerán una mejora operativa de las unidades

Técnicas de conducción para ahorrar combustible constante con un control de crucero es altamente recomendable para eficientar nuestro consumo.

3. Cambio de marchas adecuados Aprender cómo cambiar de marcha de manera adecuada es un elemento clave para evitar un mayor consumo de combustible. Un motor que se acelera por encima de un nivel normal o aceptable de revoluciones por minuto (RPM) consume mucho combustible que uno que se mantiene en los niveles adecuados no forzando al máximo los cambios de velocidad.

Un cambio de marchas adecuado ayuda a mantener las RPM en niveles eficientes de combustible a la vez que protege la salud del motor, y ahorra combustible. Una buena práctica es subir de marcha al principio del proceso de aceleración, en torno a las 2.000 o 2.500 RPM.

4. Tiempo de ralentí.

Foto: Bigstock

El uso de tecnologías incorporadas en los vehículos como control de crucero combinadas con reducción de tiempos en ralentí, velocidades constantes y controladas son prácticas eficientes para mejorar el desempeño de las unidades.

Por Global Indusries

E

l consumo de combustible es uno de los factores que con mayor frecuencia representa altos costos para en las flotillas. Constantemente los gestores de flota de todo el mundo analizan el comportamiento, rendimiento y hábitos de conducción de sus operadores en búsqueda de áreas de oportunidad que les permitan reducir los altos costos operativos de las unidades relacionados con el consumo de gasolina.

Estudios recientes revelan que actualmente tan solo el rubro relacionado con el consumo de hidrocarburos, puede representar más del 30% de costos de operación de una flota, por lo que capacitar al personal en la implementación de mejores técnicas de conducción se convierte en un elemento determinante para alcanzar altos niveles de ahorro de combustible ya que al final del día una vez que las unidades están en ruta, el éxito de mejorar el rendimiento de las unidades está determinado por los hábitos de manejo de quien las conduce.

Consciente de esta realidad, Webfleet compar te cinco técnicas de conducción eficientes que, de implementarse establecerán una mejora operativa de las unidades.

1. Control de crucero.

Las nuevas tecnologías incorporadas en los vehículos como el llamado “piloto automático” o control de crucero son altamente eficientes al momento de tener

una unidad en ruta. Activar esta función con frecuencia en trayectos largos como carretera, autopistas o segundos pisos de vías primarias puede significar un ahorro de combustible entre un 5 y 10%.

El uso de esta función es especialmente útil porque nos evita realizar cambios bruscos y constantes en las velocidades que impactan directamente en un mayor consumo de gasolina.

En la mayoría de los vehículos que actualmente existen en el mercado activar esta función es muy sencillo. Solo basta con elevar la velocidad de la unidad a 40km/ph, una vez que ésta se ha alcanzado, y si la longitud del trayecto lo permite, solo es necesario activar la función de crucero y soltar el acelerador. Con esta acción la unidad mantendrá la velocidad al nivel que la hayamos fijado y se desactivará al momento de pisar el freno.

2. Menor velocidad.

Acerca qué tan rápido o lento conducimos una unidad, es importante tener en cuenta que un consumo de combustible eficiente también se puede alcanzar al mantener una aceleración constante.

En el caso de vehículos comerciales y de uso particular estos están configurados para que al mantenerlos en una velocidad entre 60 y 80 Km/h el gasto de diésel o gasolina sea menor, ya que en un escenario contrario donde se incrementa la velocidad, la resistencia aerodinámica también aumentará y por lo tanto la demanda de gasolina también lo será. Combinar una velocidad

The Bridgestone E8 Commitment define claramente el valor que Bridgestone promete brindar a la sociedad, a los clientes y a las generaciones futuras en ocho áreas de enfoque: Energy, Ecology, Efficiency, Extension, Economy, Emotion, Ease and Empowerment.

Particularmente en el segmento de logística es frecuente que los conductores mantengan encendido el motor de sus unidades con motivo de mantener funcionando el aire acondicionado. Está claro que el confort para los operadores dentro de la cabina es un factor muy importante para su desempeño en carretera o trayectos largos, sin embargo, es importante que los conductores encuentren el equilibrio entre emplear esta función o tener las unidades a la sombra e implementar el uso de cortinas para controlar la temperatura de las cabinas. Reducir el tiempo de ralentí un 20% puede contribuir en un importante ahorro de combustible.

El rubro relacionado con el consumo de hidrocarburos puede representar más del 30% de costos de operación de una flota.

Para conocer más, escanee el código.

Foto: Bigstock

5. Conducción por inercia.

La marcha por inercia es otra práctica eficaz para el ahorro de combustible, la cual consiste en soltar el pedal del acelerador mientras se deja el vehículo en marcha, disminuyendo gradualmente la velocidad a través del motor. Emplear esta técnica es particularmente útil ya que no se consume combustible.

Por lo tanto, la inercia ahorra combustible, ya que el conductor se anticipa y responde a las circunstancias. Al acercarse a un atasco o a zonas peatonales, por ejemplo, el conductor puede soltar el acelerador y avanzar por inercia. Si no es necesario frenar, el conductor puede recuperar la velocidad del vehículo sin tener que acelerar mucho ni consumir combustible.

Finalmente es importante destacar que toda esta información tanto del desempeño del conductor como del vehículo es recopilada por los dispositivos de Webfleet que no solo integran la solución de telemetría en si misma sino que también se integran con el concepto OptiDrive 360, de Webfleet el cual tiene como propósito no solo conocer el estado y desempeño de las unidades sino también proveer de información valiosa y en tiempo real que permita a las organizaciones mejorar sus hábitos de conducción.

Cabe destacar que Webfleet es la solución de gestión de flotas de confianza de Bridgestone a nivel mundial. Más de 60.000 empresas de todo el mundo la utilizan para mejorar la eficiencia de sus flotas, asistir a los conductores, aumentar la seguridad, cumplir los estándares y las normativas, además de ayudar a trabajar de manera más sostenible. Desde hace más de 20 años ofrece a los administradores de flotas información clave basada en datos que les ayuda a optimizar sus operaciones.

Webfleet se adhiere a la misión de Bridgestone Mobility Solutions de mover el mundo hacia un futuro sostenible con soluciones de movilidad basadas en datos y contribuye al cumplimiento de The Bridgestone E8 Commitment. Este compromiso corporativo global define claramente el valor que Bridgestone promete brindar a la sociedad, a los clientes y a las generaciones futuras en ocho áreas de enfoque: Energy, Ecology, Efficiency, Extension, Economy, Emotion, Ease and Empowerment. Estas áreas son una brújula que guían las prioridades estratégicas, la toma de decisiones y las acciones en cada área del negocio.

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