Gonews #294

ΚΩ∆ΙΚΟΣ ΕΝΤΥΠΟΥ: 4141 ΤΙΜΗ ΦΥΛΛΟΥ 0,014 EURO/ No294- ΜΑΙΟΣ 2018

NISSAN LEAF

HλεΚτριζει

την αυτΟΚινηση Και στην ελλαδα ! www.gonews.gr

ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΜΕ Τό Hyundai İ30n

FORD FIESTA ACTIVE

Με Περισσότερεσ δυνατότητεσ

MERCEDES BENZ A-CLASS Φόυλ τησ τεΧνόλόγιασ

editorial

Ιδιοκτήτης - Εκδότης: Νικόλαος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6972 093146 Ε-mail: info@gonews.gr

Το Αμβούργο «εξορίζει» τα πετρελαιοκίνητα παλαιάς τεχνολογίας

Η

δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Γερμανίας αποφάσισε την απαγόρευση των παλαιότερης τεχνολογίας πετρελαιοκίνητων οχημάτων, σε ορισμένες περιοχές του κέντρου, αρχής γενομένης από την 31η Μαΐου, ούσα η πρώτη που εφαρμόζει το μέτρο σε γερμανικό έδαφος Το μέτρο αφορά όλα τα πετρελαιοκίνητα οχήματα που εξοπλίζονται με κινητήρες που εφοδιάζονται με κινητήρες προδιαγραφών Euro5 ή προηγούμενων. Ως εκ τούτου, το δικαίωμα κίνησης στην ιδιαίτερα σημαντική οδική αρτηρία, Max Brauer Αllee η οποία ξεκινά νοτιανατολικά του σταθμού Altona καθώς και σε ένα τμήμα μήκους 1,6 χλμ. της εξίσου σημαντικής Stresemannstrasse όπου θα ισχύσει αρχικά το μέτρο, θα αποτελεί εφεξής αποκλειστικά προνόμιο των diesel οχημάτων με προδιαγραφές Euro 6 ή μεταγενέστερων ( Euro 6d). Αξίζει να σημειωθεί ότι με δεδομένο ότι οι προδιαγραφές Euro 6 τέθηκαν

Σύμβουλος Έκδοσης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com Σχεδιασμός Εντύπου: Γεωργία Κύρκου Eκτύπωση: ΙΡΙΣ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ Α.Ε.Β.Ε.

Yπεύθυνος Εμπορικής Ανάπτυξης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com Yποδοχή Διαφήμισης - Συνδρομητών: Παναγιώτα Ποτήρα Τηλ. Επικοινωνίας & fax: 2310 855745

Φωτογραφίες: Auto: Γ. Παπαδόπουλος | gpimages Moto: Ηλίας Ντέβελι | Μotorsite WRC: Νίκος Κατίκης | RALLYPIXELS Διεύθυνση Αλληλογραφίας: Αναλήψεως 68, 546 44, Θεσσαλονίκη

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή απόδοση του περιεχομένου του παρόντος εντύπου με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό, μηχανικό, φωτοτυπικό, ηχογράφησης ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα. Τα άρθρα απηχούν απόψεις των συντακτών τους και μόνο.

Copyright © 1992-2018

02

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

22

>> Νέα Mercedes-Benz A-Class: Σημείο αναφοράς στην compact κατηγορία

22

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Συντάκτες: Δέσποινα Καστανάκη, Αντώνης Καραγιάννης, Ηλίας Δεσηνιώτης, Μιχάλης Γκαβέζος, Γιώργος Παπαδόπουλος, Γιώργος Δαμανάκης, Γιώργος Μούζος

σε εφαρμογή το 2014 κάτι που σημαίνει ότι ουσιαστικά ότι τα αυτοκίνητα που θα αποκλειστούν από τις παραπάνω οδικές αρτηρίες του Αμβούργου δεν ξεπερνούν στην πλειονότητά τους την πενταετία. Η πρωτοβουλία του Αμβούργου αποτελεί απότοκο, απόφασης γερμανικού δικαστηρίου το Φεβρουάριο η οποία στον απόηχο του dieselgate επέτρεψε στις γερμανικές δημοτικές αρχές να προβούν σε απαγορεύσεις που σχετίζονται με την κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων οχημάτων στα όρια τους σε μια προσπάθεια να μειωθεί η ατμοσφαιρική ρύπανση. Ενδεικτικό είναι ότι το 2017, σύμφωνα με τις μετρήσεις ατμοσφαιρικής ρύπανσης περισσότερες από 65 γερμανικές πόλεις υπερέβαιναν σε τακτά χρονικά διαστήματα τα ανώτερα επιτρεπόμενα όρια οξειδίων του αζώτου τα οποία εκλύονται κυρίως από τα πετρελαιοκίνητα οχήματα και θεωρούνται επικίνδυνα προκαλώντας αναπνευστικά προβλήματα ή και σοβαρότερες ασθένειες του αναπνευστικού. ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟ I www.gonews.gr

24

>> Nέο Volkswagen Touareg "high-tech" ναυαρχίδα σε σύνδεσημε το μέλλον

26

>> Nέο Ford Fiesta Active Περισσότερες επιλογές και δυνατότητες

24

28

>> Hyundai i30n Ενα πρωινό στα Μέγαρα

30

>> Nέο Nissan LEAF: Hλεκτρίζει την αυτοκινηση και στην Ελλάδα !.

26

28

30 / www.gonews.gr/

Κτύπημα στα Rent-a-Car οι αποφάσεις του Υπουργείου Μεταφορών κόμη και στο σημείο να αρνούνται ενοικιάσεις αυτοκινήτων σε τουρίστες εκτός ΕΕ έχουν φτάσει επιχειρήσεις Rent-a-Car λόγω της αβεβαιότητας που έχει προκληθεί με τον πρόσφατο νόμο 4530/2018 του Υπουργείου Μεταφορών. Πράγματι, σε διάταξη του (άρθρο 31, παρ.2) ορίζονται βαριά πρόστιμα – που φτάνουν μέχρι και σε κατάσχεση οχήματος! – για την περίπτωση που θα ενοικιαστεί αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα σε άτομο που δεν έχει την ‘απαιτούμενη άδεια οδήγησης’. Μάλιστα, το πρόστιμο επιβάλλεται εξίσου ΚΑΙ στην επιχείρηση ΚΑΙ στον Οδηγό. Και ενώ σκοπός της διάταξης είναι να αποτρέψει αλλά και να τιμωρήσει όσους οδηγούν / ενοικιάζουν οχήματα χωρίς την κατάλληλη ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ άδειας (‘Α’ για μοτοσικλέτα, ‘Β’ για αυτοκίνητο κοκ), η έλλειψη διευκρινίσεων εκ μέρους του Υπουργείου έχει οδηγήσει σε παρερμηνεία και επιβολή βαριών προστίμων σε περιπτώσεις που – κακώς – ο Οδηγός δεν είχε Διεθνή Άδεια Οδήγησης. Όμως, η έλλειψη Διεθνούς Άδειας είναι τυπι-

A

06

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

κή παράβαση: η ικανότητα για οδήγηση πιστοποιείται μόνο από την Εθνική Άδεια, μόνη της δεν έχει καμία ισχύ, απλά πρέπει να συνοδεύει την Εθνική γιατί έτσι ορίζουν Διεθνείς Διακρατικές Συμφωνίες και ο ΚΟΚ προβλέπει σημαντικά ηπιότερες κυρώσεις. Δεν θα πρέπει δε να παρακάμψουμε το γεγονός ότι η διάταξη για την ‘απαιτούμενη Άδεια Οδήγησης’ κάνει διάκριση σε βάρος των Επιχειρήσεων Ενοικίασης Αυτοκινήτων αφού ΜΟΝΟ σε αυτές έχει εφαρμογή. Δηλαδή αν ιδιώτης δώσει σε φίλο, συγγενή κλπ. να οδηγήσει τη μοτοσικλέτα του χωρίς να έχει δίπλωμα ‘Α’ Κατηγορίας, τότε ΔΕΝ εφαρμόζονται τα πρόστιμα του ν.4530/2018, άρθρο 31, παρ.2 Και αυτό το θέμα είναι σοβαρό, αλλά τώρα εκείνο που προέχει είναι το Υπουργείο Μεταφορών να δείξει ευαισθησία και να διευκρινίσει άμεσα ότι η επίμαχη διάταξη του ν.

4530/2018, άρθρο 31, παρ.2 δεν αφορά στη Διεθνή Άδεια Οδήγησης. Η καλοκαιρινή σαιζόν έχει ήδη ξεκινήσει και δεν μπορούμε σαν χώρα να διακινδυνέψουμε την καλή εικόνα μας με Τουρίστες που γυρνώντας στην πατρίδα τους θα την δυσφημίσουν.

/ www.gonews.gr/

Πώς υπολογίζεται το κόστος για πινακίδες ΙΧ με το

>>

Νέα δεδομένα – Δίπλωμα και από 17 ετών. Όλες οι λεπτομέρειες Υπάρχει η πρόβλεψη να οδηγούν παρουσία ενός ενηλίκου, ενώ θα πρέπει πρώτα να περάσουν από θεωρητική και πρακτική εξέταση. Από 17 ετών και υπό προϋποθέσεις θα μπορούν πλέον να οδηγούν οι ανήλικοι, με βάση το νέο νομοσχέδιο που προωθεί το υπουργείο Μεταφορών. Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, υπάρχει η πρόβλεψη να βρίσκονται στη θέση του οδηγού στο αυτοκίνητο παρουσία ενός ενηλίκου, ενώ θα πρέπει πρώτα να περάσουν από θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση. Το κανονικό δίπλωμα, ωστόσο, θα εκδίδεται όταν ο ανήλικος κλείσει τα 18 και πάλι μετά από πρακτική εξέταση. Ο ανήλικος θα έχει τη δυνατότητα πριν τα 18 έτη να οδηγεί για διάστημα έξι μηνών ή 100 ωρών, εκ

των οποίων οι 10 μπορούν να πραγματοποιηθούν μια ώρα μετά τη δύση του Ηλίου. Εντός του επόμενου 10ημέρου, όπως αναφέρει το υπουργείο, θα κληθούν όλοι οι αρμόδιοι φορείς να διατυπώσουν τις απόψεις τους προκειμένου εντός του Μαΐου να προχωρήσει η ψήφιση του νομοσχεδίου με την εφαρμογή ταυτόχρονα και των απαραίτητων μεταβατικών διατάξεων που απαιτούνται για την ομαλή μετάβαση στο Νέο Σύστημα εξετάσεων οδηγών και υποψήφιων οδηγών. Στόχος του υπουργείου είναι «η δημιουργία ενός αξιόπιστου, διαφανούς και λειτουργικού συστήματος, με αξιοποίηση της τεχνολογίας και την καθιέρωση αδιάβλητων διαδικασιών», αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση.

Ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων κατά τον Απρίλιο 2018 Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το μήνα Απρίλιο 2018 υπήρξαν αυξημένες κατά +24,2% ως προς το μήνα Απρίλιο 2017. Συνολικά, στο τετράμηνο Ιανουαρίου-Απριλίου 2018 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +26,1% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2017. Σημειώνεται ακόμη πως η αγορά αυτοκινήτου κατά το πρώτο τετράμηνο του 2018 κινήθηκε -62,6% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009).

08

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

Σε ισχύ τίθεται και για το 2018 η δυνατότητα των ιδιοκτητών οχημάτων να έχουν πινακίδες και τέλη με το μήνα. Ετσι οι ιδιοκτήτες θα μπορούν να θέσουν εκτός ακινησίας τα οχήματά τους καταβάλλοντας τέλη κυκλοφορίας ανάλογα με τη διάρκειά της χρήσης τους. Αυτό προβλέπεται σε τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή από το υπουργείο Οικονομικών με στόχο τη διευκόλυνση των φορολογούμενων. Πόσο θα πληρώσουν όσοι θέλουν να πάρουν πινακίδες με το μήνα Σύμφωνα με την τροπολογία για άρση ακινησίας του οχήματος διάρκειας ενός μήνα προβλέπεται η καταβολή των 2/12 των ετήσιων τελών κυκλοφορίας, για άρση ακινησίας διάρκειας τριών μηνών προβλέπεται η καταβολή των 4/12 των ετήσιων τελών, ενώ για άρση ακινησίας για τους υπόλοιπους μέχρι τη λήξη του έτους μήνες η καταβολή των δωδεκάτων που απομένουν συν 2/12. Για επιβατικό ΙΧ 1000 κ.εκ., τα ετήσια τέλη

Μάρτιος 2018

Μάρτιος 2017

Μεταβολή

Καινούργια επιβατικά

10.498

8.452

+24,2%

Καινούργια φορτηγά ελαφρά και βαρέα)

570

462

+23,4%

Καινούργια λεωφορεία

14

19

-26,3%

2.709

2.492

+8,7%

Ιαν.-Μαρ. 2018

Ιαν.-Μαρ. 2017

Μεταβολή

Καινούργια επιβατικά

37.274

29.549

+26,1%

Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)

2.490

2.256

+10,4%

89

66

+34,8%

8.140

6.633

+22,7%

Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται αύξηση (+10,4%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις σημείωσαν αύξηση +22,7% ως προς το 2017.

κυκλοφορίας είναι 120 ευρώ. Αν λοιπόν ο ιδιοκτήτης του ΙΧ θέλει να το βάλει ξανά στην κυκλοφορία στις 20 Ιουνίου 2018 θα πρέπει να καταβάλει: Για ένα μήνα 20 ευρώ. Για τρεις μήνες 40 ευρώ. Για επτά μήνες 90 ευρώ. Για επιβατικό ΙΧ 2.000 κ.εκ., τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας είναι 615 ευρώ. Αν λοιπόν ο ιδιοκτήτης του ΙΧ θέλει να το βάλει ξανά στην κυκλοφορία στις 10 Ιουνίου 2018 θα πρέπει να καταβάλει: Για ένα μήνα 102,5 ευρώ. Για τρεις μήνες 205 ευρώ. Για επτά μήνες 461,25 ευρώ. Υπολογισμός βάσει των ρύπων Για επιβατικό ΙΧ με εκπομπές 100γρ CO2/ χλμ , τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας είναι 90 ευρώ. Αν λοιπόν ο ιδιοκτήτης του ΙΧ θέλει να το βάλει ξανά στην κυκλοφορία στις 20 Ιουνίου 2018 θα πρέπει να καταβάλει: Για ένα μήνα 15 ευρώ. Για τρεις μήνες 30 ευρώ. Για επτά μήνες 67,5 ευρώ.

Καινούργια λεωφορεία Καινούργιαδίκυκλα (πλέον των 50 cc)

/ www.gonews.gr/

Νέα πρότυπα ασφάλειας για τα οχήματα από την Ε.Ε.

Τ

ο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών, ο ανεξάρτητος φορέας υποστήριξης της ασφάλειας των μεταφορών, ενεργό Μέλος του οποίου αποτελεί το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς», χαιρέτισε θερμά τη δέσμη μέτρων που ανακοινώθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να συμβάλουν στη μείωση των 25.000 θανάτων που σημειώνονται στους δρόμους της Ε.Ε ετησίως. Με μια πολυαναμενόμενη και ιδιαίτερα σημαντική ανακοίνωση σήμερα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έθεσε ένα νέο στόχο της Ε.Ε.: να μειώσει κατά το ήμισυ τους θανάτους από τροχαία συμβάντα και, για πρώτη φορά, τους σοβαρούς τραυματισμούς κατά τη διάρκεια της δεκαετίας έως το 2030. Σημαντικό είναι επίσης ότι η Επιτροπή πρότεινε ένα πακέτο νέων προτύπων ασφάλειας των οχημάτων που θα μπορούσαν από μόνα τους να αποτρέψουν περισσότερους από 2.000 θανάτους ετησίως, έως το 2032, δέκα χρόνια δηλαδή από τη στιγμή που τα μέτρα τεθούν σε ισχύ. Ο Antonio Avenoso, Εκτελεστικός Διευθυντής του ETSC δήλωσε: «Στο σύνολό τους, οι σημερινές ανακοινώσεις θα μπορούσαν να αποτελέσουν το μεγαλύτερο βήμα προόδου στην οδική ασφάλεια στην Ευρώπη μετά τη χρήση της ζώνης ασφαλείας. Ο τραυματισμός σε τροχαίο συμβάν εξακολουθεί να είναι το νούμερο ένα δολοφόνος των νέων σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή ήπειρο, επομένως αυτά τα βασικά μέτρα έχουν ήδη αργήσει. «Οι σημερινές ανακοινώσεις από μόνες τους δεν θα κάνουν τη διαφορά. Είναι απολύτως απαραίτητο τα Κράτη-Μέλη της Ε.Ε. και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο να υποστηρίξουν τα σχέδια αυτά και να μην υποχωρήσουν στις πιέσεις που θα ασκήσουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι οποίοι ήδη προσπαθούν να αποδυναμώσουν τμήματα της πρότασης για την ασφάλεια των οχημάτων». Η Ε.Ε. δημοσίευσε σήμερα τέσσερα μέτρα για την οδική ασφάλεια, στο πλαίσιο της αποκαλούμενης τρίτης δέσμης μέτρων για την κινητικότητα, τα οποία περιλαμβάνουν τα εξής: μία γενική περιγραφή της στρατηγικής για την οδική ασφάλεια όσον αφορά τη δεκαετία έως το 2030, τα

10

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

Με τα νέα μέτρα 25.000 θάνατοι θα μπορούσαν να αποτραπούν μέσα στα επόμενα 15 χρόνια νέα πρότυπα ασφάλειας των οχημάτων, επικαιροποιημένους κανόνες για τη διαχείριση της ασφάλειας των οδικών υποδομών και τη στρατηγική για την αυτόνομη οδήγηση. Τα νέα μέτρα της Ε.Ε. σχολίασε η Πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», κυρία Βασιλική Δανέλλη – Μυλωνά: «Οι σημερινές ανακοινώσεις της Ε.Ε. αφορούν σε ένα θέμα ιδιαίτερα σοβαρό και είναι κάτι που περιμέναμε εδώ και καιρό. Τα μέτρα αυτά πιστεύουμε ότι θα ενισχύσουν σημαντικά την

Οδική Ασφάλεια και θα συμβάλουν στο στόχο της δραστικής μείωσης των θανατηφόρων τροχαίων, ένα στόχο που σύμφωνα και με τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν -και παραδέχτηκε και η ΕΕ- αποκλίνει σημαντικά από τα προσδοκώμενα αποτελέσματα. Άλλωστε αυτός είναι και ο λόγος που τα δύο τελευταία χρόνια παρατηρήσαμε από τα στοιχεία που συλλέξαμε ότι και χώρες με υψηλότερο επίπεδο Οδικής Ασφάλειας κατέγραψαν τις χειρότερες επιδόσεις της δεκαετίας. Έρχονται, λοιπόν τα νέα μέτρα για να ενισχύ-

σουν την ασφάλεια των μεταφορών στους δρόμους της Ε.Ε., αλλά να μην ξεχνάμε πόσο καθοριστικός θα είναι ο ρόλος της σύμπλευσης της βιομηχανίας αυτοκινήτων αλλά και της ανάληψης μέτρων από τις εθνικές Αρχές. Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» θα συμβάλει προς αυτή την κατεύθυνση επενδύοντας πάντα στον τομέα της ενημέρωσης της ευαισθητοποίησης και της εκπαίδευσης, με στόχο πάντα την πρόληψη και τους μηδενικούς θανάτους και τραυματισμούς σε τροχαίες συγκρούσεις».

/ www.gonews.gr/

Bενζίνη με βιοαιθανόλη από το 2019 και με τον νόμο…

T

ην υποχρεωτική ανάμειξη βιοαιθανόλης στη βενζίνη αρχής γενομένης από το 2019 σε ποσοστό 1%, προβλέπει νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας που κατατέθηκε στη Βουλή. Συγκεκριμένα, θεσπίζεται η υποχρέωση ανάμειξης της βενζίνης με βιοκαύσιμα και ειδικότερα με αυτούσια βιοαιθανόλη ή με βιοαιθέρες που παράγονται από αλκοόλες βιολογικής προέλευσης, με έναρξη το 2019 και πρόβλεψη για αύξηση της εν λόγω υποχρέωσης. Η θέσπιση της υποχρέωσης αυτής, επισημαίνεται από το ΥΠΕΝ, έχει στόχο την περαιτέρω προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, μέσω της αύξησης συμμετοχής των βιοκαυσίμων στην τελική κατανάλωση ενέργειας στις μεταφορές, στο πλαίσιο της εθνικής και κοινοτικής πολιτικής σχετικά με τον υποχρεωτικό στόχο περί μεριδίου ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές 10% το 2020 και τη μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Σύμφωνα με τη διάταξη, η συμμετοχή της αυτούσιας βιοαιθανόλης και της αλκοόλης βιολογικής προέλευσης επί του τελικού μείγματος βενζίνης θα είναι 1% το 2019 και 3,3% το 2020, ενώ από εκεί και πέρα το ποσοστό μπορεί να αυξάνεται με υπουργική απόφαση. Η ανάμειξη θα γίνεται στις εγκαταστάσεις των διϋλιστηρίων ή των εταιρειών εμπορίας. Ήδη, όπως είναι γνωστό, εφαρμόζεται η υποχρεωτική ανάμειξη βιοντήζελ στο πετρέλαιο. Το ΥΠΕΝ τονίζει ακόμη ότι το νομοσχέδιο στοχεύει στην ενθάρρυνση της χρήσης νέων προηγμένων βιοκαυσίμων που δεν παράγονται από εδώδιμες καλλιέργειες, ώστε να επιτευχθεί έως το 2020 υψηλότερο επίπεδο

/ www.gonews.gr/

κατανάλωσης των βιοκαυσίμων αυτών. Ακόμα, προωθείται η βελτίωση των ελέγχων αναφορικά με την τήρηση των κριτηρίων αειφορίας των βιοκαυσίμων και των βιορευστών. Περιλαμβάνονται, τέλος, διατάξεις σχετικά με τη δυνατότητα συμβολής της ηλεκτρικής ενέργειας που παρέχεται

σε οδικά οχήματα καθώς και τη δυνατότητα συμβολής των βιοκαυσίμων που χρησιμοποιούνται στις αερομεταφορές στην υποχρέωση μείωσης των εκπομπών, ρυθμίσεις για την υποβολή της έκθεσης από ομάδα προμηθευτών και απαιτήσεις για την προσμέτρηση των μειώσεων των εκπομπών κατά το πρώτο στάδιο.

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

11

αυτοκινητικεσ

>> Από το

Α

Α ως το Ω ειδησεις

νακύκλωση αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τα στοιχεία που είδαν το φως της δημοσιότητας ένα αυτοκίνητο μπορεί να ανακυκλωθεί σε ποσοστό μέχρι 98% και αυτό είναι σημαντικό για το περιβάλλον διότι μειώνεται η ρύπανση του νερού, εξοικονομούμε ενέργεια, μειώνουμε την ατμοσφαιρική ρύπανση και εξοικονομούμε πρώτες ύλες. άζουν στόχο στο Μαϊάμι να φιλοξενήσουν αγώνα της Φόρμουλα 1. Η πρωτοβουλία αυτή ανήκει στην τοπική αυτοδιοίκηση της πόλης που γνωρίζει ότι οι αγώνες αυτοί θα προβάλλουν την πόλη που θα έχει και μεγάλο οικονομικό όφελος. Η πρόταση που θα καταθέσουν αναφέρει ότι θα αναζητήσουν μία συμφωνία για αγώνες από το 2019 μέχρι το 2028. αλλικά ναυπηγεία παρέδωσαν το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο του κόσμου. Πολλοί το χαρακτήρισαν ως γίγαντα των θαλασσών και έχουν δίκαιο αφού έχει μήκος 362 μέτρα και πλάτος 66 μέτρα, μπορεί να υποδεχθεί 8.000 επιβαίνοντες από τους οποίους οι 2.200 είναι μέλη του πληρώματος. Είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο. ιαβάσαμε ότι στην Καλαμάτα θα αρχίσει τις περιηγήσεις ένα διώροφο τουριστικό λεωφορείο. Η συνολική κυκλική διαδρομή του ανοικτού τύπου λεωφορείου θα είναι 12 χιλιόμετρα και θα καλύπτει μεγάλο μέρος της πόλης, την παραλία και το ιστορικό κέντρο της πρωτεύουσας της Μεσσηνίας. ικόνα μέσα σε λεωφορείο του ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη. Ανεβαίνει μία κυρία μεγάλης ηλικίας που δύσκολα στέκεται όρθια και προσπαθεί να κρατηθεί από την λαβή του καθίσματος. Στο κάθισμα είναι δύο νεαροί όχι μεγαλύτεροι από 18 ετών που παίζουν με το κινητό τους και ενώ την βλέπουν αδιαφορούν. Ας δείξουμε σεβασμό σε όσους έχουν ανάγκη. ήσαμε όμορφες στιγμές στην Θεσσαλονίκη μετά την νίκη του ΠΑΟΚ στον τελικό αγώνα του κυπέλλου Ελλάδος. Όπως συνηθίζεται οι οπαδοί της ομάδος γιόρτασαν την κατάκτηση του κυπέλλου στον Πύργο τον Λευκό που είναι σημείο αναφοράς για την πόλη. Ευχή όλων ήταν η ομάδα να παίρνει πάντα μεγάλες διακρίσεις.

Β Γ

Δ

Ε

Ζ

12

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

Η

Ν

Τ

Θ

Ξ

Υ

εκπαίδευση είναι απαραίτητη στους ιδιοκτήτες των ελεύθερων συνεργείων αυτοκινήτου και οι διοικήσεις των σωματείων τους ανά την Ελλάδα διοργανώνουν συνεχώς τεχνικά σεμινάρια σε συνεργασία με εταιρίες ανταλλακτικών. Τα σεμινάρια παρακολουθούν πολλοί επισκευαστές και έχουν ενημέρωση στις νέες τεχνολογίες. α πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας ανάλογα με την αξία του οχήματος και τις εκπομπές ρύπων δήλωσε σε τηλεοπτική εκπομπή ο Υφυπουργός Μεταφορών κ. Μαυραγάνης. Κάθε χρόνο ακούμε για μεγάλες αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας αλλά όταν έρχεται η ώρα της πληρωμής τα ποσά είναι ίδια. Ας ελπίσουμε ότι φέτος κάτι θα αλλάξει. δανικές θερμοκρασίες για να χαρούμε την μοτοσυκλέτα μας. Παρακολουθούμε πολλές λέσχες μοτοσικλέτας που εκτός από αγωνιστικές δραστηριότητες καλούν τα μέλη τους σε ημερήσιες εκδρομές με μικρές η μεγάλες διαδρομές. Σχεδόν όλοι ακολουθούν και περνάνε υπέροχα μαζί με τους φίλους η την σύντροφό τους. άθε προσπάθεια για να συγκεντρωθεί αίμα είναι θετική. Στη νότια πύλη της ΔΕΘ ο ΑΟΘ και η ΛΕΚΑΜ σε συνεργασία με την Λάμψη πραγματοποίησαν εθελοντική αιμοδοσία. Η Λάμψη είναι ο σύλλογος γονέων παιδιών με νεοπλασματικές ασθένειες στη Βόρεια Ελλάδα. Παράλληλα με την αιμοδοσία λειτούργησε στατική έκθεση αγωνιστικών και κλασσικών αυτοκινήτων. ιμνοθάλασσα θύμιζε η πόλη της Θεσσαλονίκης από την μεγάλη μπόρα που ξέσπασε με αποτέλεσμα όλοι οι δρόμοι να γίνουν ποτάμια και τα νερά να παρασέρνουν ότι έβρισκαν μπροστά τους. Κινδύνευαν άνθρωποι ενώ μεγάλες είναι οι ζημίες σε αυτοκίνητα, σπίτια και επιχειρήσεις. ε καλούς ρυθμούς πηγαίνει ανοδικά η αγορά του αυτοκινήτου στη χώρα μας. Με βάση τα στοιχεία του ΣΕΑΑ το πρώτο τρίμηνο του 2018 ο όγκος των πωλήσεων των αυτοκινήτων που πήραν πινακίδες κυκλοφορίας για πρώτη φορά αυξήθηκε κατά 27% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα. Αναμένουμε τις πωλήσεις των επόμενων μηνών για να έχουμε καλύτερη εικόνα.

Ι

Κ

Λ

Μ

α σας ενημερώσουμε μετά από προσωπική εμπειρία για να γνωρίζεται. Αν τρακάρετε στην Βουλγαρία και κινήσετε όλες τις νόμιμες διαδικασίες η εκτίμηση της ζημίας γίνεται από Έλληνα πραγματογνώμονα αλλά η Βουλγάρικη ασφαλιστική εταιρία υπολογίζει το κόστος με βάση τα όσα ισχύουν στην γειτονική χώρα. Αυτό σημαίνει μειωμένη αποζημίωση. εκίνησαν και φέτος τα καραβάκια από την Θεσσαλονίκη προς τις ακτές του Θερμαϊκού. Εκτός από τα δύο που πέρυσι εκτελούσαν τα δρομολόγια προστέθηκε και τρίτο που είναι ταχύπλοο. Καθημερινά γίνονται πολλά δρομολόγια για να εξυπηρετηθούν όσοι θέλουν να κάνουν μία βόλτα και να δουν την πόλη από την θάλασσα. σα χρόνια και αν περάσουν οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού δεν θα ξεχάσουν την 1η Μαΐου. Ήταν η μαύρη ημέρα που έχασε την ζωή του ο Άυρτον Σέννα. Με κάθε τρόπο και φέτος μέσα από το διαδίκτυο τίμησαν τον μεγάλο οδηγό που είχε εκατομμύρια υποστηρικτές σε ολόκληρο τον κόσμο. Ήταν ένας και μοναδικός. ολλά τροχαία είχαμε τον μήνα Απρίλιο στους νομούς της Κεντρικής Μακεδονίας. Σύμφωνα με ανακοίνωση της Αστυνομίας τα αίτια των τροχαίων ατυχημάτων η δυστυχημάτων ήταν η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η απόσπαση της προσοχής του οδηγού, η μη χρήση ζώνης ασφαλείας η κράνους και η οδήγηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. αντεβού με τον κόσμο του αυτοκινήτου δίνουν οι καταναλωτές από τις 10 μέχρι τις 18 Νοεμβρίου στην έκθεση που θα φιλοξενηθεί στην αίθουσα ξιφασκίας του πρώην δυτικού αεροδρομίου του Ελληνικού. Αναμένεται να συμμετάσχουν όλες οι εταιρίες και να παρουσιάσουν όλα τα νέα μοντέλα ενώ αρκετά θα είναι και αυτά που θα κάνουν παγκόσμια πρεμιέρα στην έκθεση του Παρισιού. την τέταρτη ορκωμοσία του Ρώσου προέδρου κ. Πούτιν οι τηλεοπτικές εικόνες έδειξαν την λιμουζίνα που μεταφέρει τον πρόεδρο. Η κωδική ονομασία του αυτοκινήτου είναι Kortezh, διαθέτει κινητήρα V12 που αποδίδει 850 ‘ίππους ενώ έχει αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων. Φυσικά είναι θωρακισμένο στον μέγιστο βαθμό για την ασφάλεια του προέδρου.

ο φετινό καλοκαίρι όσοι επιλέξουν να κάνουν τα μπάνια τους στην Χαλκιδική πρέπει να γνωρίζουν ότι πολλές από τις παραλίες της διαθέτουν πολλές γαλάζιες σημαίες. Για το 2018 η Χαλκιδική είναι πρώτη σε γαλάζιες σημαίες ενώ ανάμεσα σε 47 χώρες η Ελλάδα βρίσκεται στην δεύτερη θέση της λίστας παγκοσμίως. πάρχουν πολλά σκάφη αλλά αυτό ξεχωρίζει. Είναι τύπου Καταμαράν, το όνομά του είναι Energy Obserber, έχει 6μελές πλήρωμα και κινείται από την ενέργεια που δίνουν μπαταρίες υδρογόνου οι οποίες τροφοδοτούνται από την σύζευξη των πολλών φωτοβολταικών πάνελ που διαθέτει. Εναλλακτικά μπορεί να κινηθεί και με την βοήθεια του ανέμου. ανταστείτε το σοκ που έπαθε ένας οδηγός στο Βέλγιο όταν του ήρθε πρόστιμο για παράβαση ορίου ταχύτητας. Του ζητούσαν πάνω από 6.500 ευρώ διότι έτρεχε με 696 χιλιόμετρα. Φυσικά δικαιώθηκε αφού το Οπελ Αστρα που οδηγούσε σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να τρέξει με αυτή την ταχύτητα. Απεδείχθη ότι ήταν λάθος της κάμερας. ρειάστηκαν μόνο 20 λεπτά έντονης βροχής για να μετατραπούν οι δρόμοι της Θεσσαλονίκης σε ποτάμια. Η ξαφνική μπόρα έφερε πολλά προβλήματα στην πόλη, υπήρξαν συγκρούσεις αυτοκινήτων ενώ από πτώσεις δένδρων πολλά αυτοκίνητα υπέστησαν ζημίες. Η Τροχαία και η Πυροσβεστική Υπηρεσία προσπαθούσαν να βάλουν μία τάξη στην πόλη. άξανε και βρήκανε τα ανασφάλιστα οχήματα. Ο Υπουργός κ Μαυραγάνης είπε ότι πολλοί ιδιοκτήτες έτρεξαν να ασφαλίσουν τα οχήματα τους για να αποφύγουν το πρόστιμο. Πέρυσι τα ανασφάλιστα οχήματα ήταν 1,2 εκατομμύρια και τώρα μετά τις διασταυρώσεις ο αριθμός μειώθηκε στα 436.000. Αυτοί οι ιδιοκτήτες θα πληρώσουν πρόστιμο. ραία τελετή γάμου στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών. Στο διάλειμμα μιας εκδήλωσης με μοτοσικλέτες δύο νέοι άνθρωποι ενώθηκαν με τα δεσμά του γάμου από τον Δήμαρχο της πόλης. Κανείς δεν γνώριζε για ότι επρόκειτο να συμβεί και ήταν η πρώτη φορά που συνέβη τέτοιο γεγονός. Τους ευχόμαστε κάθε ευτυχία.

Ό

Φ

Π

Χ

Ρ

Σ

Ψ

Ω

/ www.gonews.gr/

REnauLT COLORaLE T

α οχήματα SUV και τα Crossovers τείνουν να κυριαρχήσουν στην σύγχρονη αγορά αυτοκινήτου. Μπορεί αυτή η τάση να είναι σχετικά πρόσφατη, η Renault όμως με το COLORALE, που διεκδικεί τον τίτλο του πρώτου SUV της αυτοκινητοβιομηχανίας, φαίνεται πως για ακόμα μία φορά κοίταζε πολύ μπροστά στο μέλλον. Σε σχεδόν κάθε κατηγορία τα οχήματα SUV και τα Crossovers κερδίζουν συνεχώς σε δημοτικότητα. Όλοι οι κατασκευαστές δείχνουν να ακολουθούν αυτή την τάση της αγοράς που η Renault είχε οραματιστεί από το 1950! Η δημιουργία ενός οχήματος σαν το Renault COLORALE μπορεί να μοιάζει προφανής στις μέρες μας, όμως το 1950 αποτελούσε μια πραγματικά ρηξικέλευθη προσέγγιση ως προς τη φιλοσοφία ενός οχήματος που θα μπορούσε να καλύψει πολλές διαφορετικές ανάγκες. Ενός πραγματικού Crossover δηλαδή! Ο στιβαρός σχεδιασμός με τα έντονα στοιχεία εταιρικής ταυτότητας που δημιούργησε το εξαιρετικά πετυχημένο 4CV, οι πολλαπλές επιλογές εκδόσεων που περιλάμβαναν 2θυρα, 4θυρα αμαξώματα και εκδόσεις pick-up, αλλά και η ύπαρξη μοντέλων με κίνηση και στους τέσσερις τροχούς αποτελούν στοιχεία που σήμερα θεωρούνται βασικά στοιχεία των SUV και των Crossovers. Η περιορισμένη εμπορική επιτυχία του μοντέλου έδειξε ότι το COLORALE ήταν αρκετά εμπρός από την εποχή του, όμως οι σχεδιαστικές του αξίες αποτέλεσαν μια ακόμα έκφραση τόσο της σχεδιαστικής ευφυΐας της Renault, όσο και της δέσμευσης της εταιρείας να δημιουργεί οχήματα που κάνουν πιο εύκολη τη ζωή των ανθρώπων. Οι ίδιες αξίες ακολουθούν ακόμα και σήμερα τη Renault, με το CAPTUR να είναι το δημοφιλέστερο b-segment Crossover στην Ευρώπη και το KADJAR να εντυπωσιάζει με τον απόλυτα ολοκληρωμένο του χαρακτήρα.

/ www.gonews.gr/

>>H προΦήτεία

ΤΗΣ RENAULT ΓΙΑ ΤΑ CROSSOVERS

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

13

Ξεφυλλίζοντας την ιστορία... ΤΟΥ ΜΙΧΑΛΗ ΓΚΑΒΕΖΟΥ

Κ

άπου στις αρχές της δεκαετίας του 1960, ένας από τους φανατικούς φίλους της Ferrari δεν ήταν ιδιαίτερα ικανοποιημένος από το πρόσφατο μοντέλο της που είχε αγοράσει. Έτσι, πήρε την απόφαση να κατασκευάσει ο ίδιος ένα αυτοκίνητο που θα ήταν καλύτερο. Είτε το γεγονός αυτό ήταν κάποια πρόφαση, είτε αποτελούσε πραγματικότητα, ο συγκεκριμένος άνθρωπος ως ιδιοκτήτης μιας από τις πιο γνωστές ιταλικές βιομηχανίες αγροτικών οχημάτων, διέθετε το υπόβαθρο για να υλοποιήσει ένα τέτοιο φιλόδοξο σχέδιο. Ήταν ο Ferruccio Lamborghini. Πρώτο δείγμα της νέας εταιρίας, που είχε έδρα την Santa Agata της Bologna (όχι μακριά από την Ferrari στο Maranello και την Maserati στην Modena), υπήρξε το 350 GTV , που είχε σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από την Carrozzeria Turing (εφημ. GO/τεύχος 255). Παρουσιάστηκε το Νοέμβριο του 1963 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο και επρόκειτο να μπει σε παραγωγή από την επόμενη χρονιά. Διέθετε κινητήρα 3,5 λίτρων σε διάταξη V-12, απόδοσης 280 ίππων, που έφτασαν τους 360 όταν ο κυβισμός ανέβηκε στα 4 λίτρα. Η μεγάλη όμως έκπληξη επρόκειτο να έρθει στα τέλη του 1965 και πάλι από το Τορίνο. Ο Lamborghini μολονότι δεν είχε επιτρέψει στη νεαρή ομάδα των μηχανικών του να κατασκευάσει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, είχε δώσει τη συγκατάθεση του για τον σχεδιασμό ενός supersport αυτοκινήτου δρόμου, που θα δανειζόταν τεχνικές εφαρμογές από την Formula 1 και τους αγώνες αντοχής στις πίστες. Έτσι, αρχικά παρουσιάστηκε στο κοινό ένα σασί δίχως αμάξωμα, που είχε το μοτέρ των 4 λίτρων τοποθετημένο στο κέντρο, ανάμεσα στον προβλεπόμενο χώρο των δύο θέσεων και τον πίσω άξονα. Ο Giampaolo Dallara, πρώην εργαζόμενος στη Ferrari και στη Maserati, αντλώντας ιδέες από το GT40 της Ford, είχε σχεδιάσει ένα άκαμπτο κέλυφος, μεγαλύτερο όμως, ώστε να μπορούν να φιλοξενηθούν πιο άνετα οι δύο επιβάτες, ενώ η εγκάρσια τοποθέτηση του κινητήρα αποσκοπούσε στο να παραμείνει το μήκος του αυτοκινήτου σχετικά

14

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

LAMBORGHINI Miura

περιορισμένο. Συνεργάτες στο εγχείρημα ήταν μια ομάδα σημαντικών μηχανικών, περισσότερο ή λιγότερο γνωστών, όπως ο Giotto Bizzarini, o Paolo Stanzani και ο Bob Wallace. Αναμφίβολα λίγοι ήταν αυτοί που θεώρησαν σοβαρή αυτή την προσπάθεια, αφού επρόκειτο για κάτι ασυνήθιστο και αρκετά περίπλοκο, αλλά και δύσκολο να υλοποιηθεί από έναν μικρό κατασκευαστή. Όμως όλες αυτές οι γνώμες άφησαν ανεπηρέαστο τον Lamborghini, που την άνοιξη του 1966 παρουσίασε στο Σαλόνι της

Γενεύης ολοκληρωμένο το «έργο» του, ντυμένο με ένα απίστευτα όμορφο αμάξωμα. Έργο του οίκου Bertone, αποτελούσε σχεδιαστική πρόταση που είχε ξεκινήσει ο ανερχόμενος, τότε, Giorgetto Giugiaro αλλά είχε μείνει ημιτελής, λόγω της «μεταγραφής» του στον Ghia, για να ολοκληρωθεί από έναν εικοσιπεντάχρονο νεαρό , που τότε ξεκινούσε την καριέρα του, τον Marcello Gandini. Όσον αφορά το όνομα του νέου μοντέλου επελέγη να είναι το Miura, άμεση αναφορά σε μια συγκεκριμένη ράτσα μαχητικών ταύρων της ισπανικής αρένας. Βέβαια τώρα οι όροι είχαν αντιστραφεί. Λίγοι αμφέβαλαν πλέον ότι βρισκόταν μπροστά σε ένα από τα σημαντικότερα supercars όλων των εποχών. Ένα αυτοκίνητο, που όπως αποδείχθηκε, δεν ήταν απλά και μόνον εντυπωσιακό. Ήταν πολύ γρήγορο και σταθερό, αλλά και απόλυτα πρακτικό, αρκεί ο ιδιοκτήτης του να διέθετε φουσκωμένο πορτοφόλι. Με 350 ίππους στις 7.000 στρ/λεπτό και χωρίς κόκκινη γραμμή στο στροφόμετρο, το αυτοκίνητο άγγιζε τα 300 χλμ/ώρα, με επιτάχυνση 0-100 στο φοβερό για την εποχή χρόνο των 5.0 δευτερολέπτων. Από το 1966 μέχρι το 1969 κατασκευά-

στηκαν 475 αντίτυπα της Miura, αναδεικνύοντας την σε ένα από τα εμπορικότερα μοντέλα της εταιρίας, ενώ στη συνέχεια κυκλοφόρησαν οι εκδόσεις S και SV στις περιόδους 1969-1971 και 1971-1972 αντίστοιχα, με την παραγωγή 140 και 150 μονάδων. Η ιπποδύναμη είχε αυξηθεί πλέον στους 385 ίππους στις 7.850 στρ/ λεπτό, χωρίς μεταβολή στον κυβισμό του V-12 κινητήρα (που μπορούσε να αυξηθεί μέχρι τα 5 λίτρα), με την τελική να αγγίζει τα 320 χλμ/ώρα. Σχεδιαστικά υπήρχε μια διαφορά στα πίσω φτερά, που είχαν ανοίξει ελαφρώς για να δεχτούν φαρδύτερους τροχούς, ενώ είχε ξανασχεδιαστεί η πίσω ανάρτηση και υπήρχε νέο σύστημα λίπανσης. Όμως ένα ερώτημα που έμεινε αναπάντητο ήταν τι θα μπορούσε να έχει πετύχει η Miura στις αγωνιστικές πίστες. Μια προσπάθεια του Bob Wallace με την κατασκευή μιας τροποποιημένης έκδοσης δεν στάθηκε ικανή να πείσει τον Lamborghini να συμμετάσχει επίσημα σε αγώνες, αφήνοντας χώρο για να το κάνουν κάποιοι από τους πελάτες της εταιρίας. Την ίδια όμως περίοδο που παρουσιάστηκε η SV, ο Lamborghini είχε αναγγείλει το επόμενο μοντέλο της εταιρίας που έμελε να προκαλέσει ακόμη μεγαλύτερη εντύπωση. Ήταν η Countach, που με την άφιξη της ουσιαστικά σηματοδοτούσε και το τέλος της Miura, έχοντας όμως ήδη καταφέρει να βάλει στα βιβλία της αυτοκινητιστικής ιστορίας τόσο τον ίδιο τον Ferruccio Lamborghini, όσο και τα αυτοκίνητα του.

/ www.gonews.gr/

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΕΠΙΚΕΙΜΕΝΗ ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ POLO ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΙΣΩ ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Η Volkswagen επιβεβαιώνει την ύπαρξη ενός τεχνικού θέματος που αφορά το νέο Polo. Συγκεκριμένα, σε σπάνιες περιπτώσεις και υπό συγκεκριμένες συνθήκες, για παράδειγμα σε πολύ απότομη αλλαγή κατεύθυνσης με τρεις επιβάτες στο πίσω κάθισμα, υπάρχει το ενδεχόμενο να απασφαλιστεί η πίσω αριστερή ζώνη ασφαλείας. Καθώς η ασφάλεια αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα για τη μάρκα, η ενδεδειγμένη τεχνική λύση έχει ήδη προσδιοριστεί: ένας ανασχεδιασμένος μηχανισμός ασφάλισης της ζώνης.

Η διαδικασία έγκρισης και υλοποίησης της συγκεκριμένης τεχνικής λύσης έχει ήδη δρομολογηθεί. Η σχετική καμπάνια ανάκλησης θα ανακοινωθεί τις επόμενες εβδομάδες με παράλληλη γραπτή ενημέρωση των ιδιοκτητών. Μέχρι την υιοθέτηση της τεχνικής λύσης συνιστάται να μην χρησιμοποιείται η μεσαία πίσω θέση. Η αντικατάσταση του μηχανισμού ασφάλισης με τη νέα υλοποίηση, θα γίνει χωρίς την παραμικρή οικονομική επιβάρυνση για τους ιδιοκτήτες.

ΤΟ ΝΕΟ NISSAN LEAF ΚΑΤΕΚΤΗΣΕ ΤΟ ΒΡΑΒΕΙΟ “BEST ELECTRIC CAR” To νέο Nissan LEAF πήρε το βραβείο “Best Electric Car” στα ετήσια βραβεία του DieselCar και EcoCar του Ηνωμένου Βασιλείου, μιας γιορτής του αυτοκινήτου για τα πιο αποτελεσματικά καινούργια αυτοκίνητα της αγοράς σήμερα. Η συντακτική ομάδα του DieselCar και EcoCar αξιολόγησε περισσότερα από 175 νέα μοντέλα σε καθημερινές συνθήκες οδήγησης, χρησιμοποιώντας ένα ολοκληρωμένο σύστημα βαθμολόγησης οδικών δοκιμών, μέσω του οποίου προέκυψαν οι τελικές βαθμολογίες. «Αν θέλετε ένα βαρόμετρο του τοπίου των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να δείτε το νέο LEAF», δήλωσε ο Ian Robertson, συντάκτης των περιοδικών DieselCar και EcoCar. Επιπλέον σημείωσε πως «Ενώ τα ηλεκτροκίνητα οχήματα ήταν ελκυστικά για τους πρωτοπόρους αγοραστές και αυτούς που είχαν και δεύτερο αυτοκίνητο, με το νέο LEAF η ηλεκτροκίνηση γίνεται προσιτή σε ένα πολύ ευρύτερο κοινό”.

To βραβείο “Best Electric Car” έρχεται να προστεθεί στο “χαρτοφυλάκιο” διακρίσεων του νέου LEAF, ακολουθώντας το βραβείο του “Πράσινου” Αυτοκινήτου της Χρονιάς, όπως και τη διάκριση των 5 αστέρων στις τελευταίες δοκιμές ασφαλείας του Euro NCAP. Το νέο Nissan LEAF με μηδενικές εκπομπές ρύπων ενσαρκώνει το Nissan Intelligent Mobility, το όραμα της μάρκας για την αλλαγή του τρόπου με τον οποίο τα οχήματα τροφοδοτούνται, οδηγούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία. Το νέο Nissan LEAF, θα είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά εντός του Μαΐου.

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

15

Ορόσημο για την οδική ασφάλεια: To eCall - είναι υποχρεωτικό σε όλες τις νέες ταξινομήσεις οχημάτων εντός Ε.Ε.

«Μ

έσω του αυτόματου συστήματος eCall, τα συνδεδεμένα οχήματα τώρα μπορούν ακόμη και να σώσουν ζωές», λέει ο Δρ. Dirk Hoheisel, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Robert Bosch GmbH. Σε περίπτωση ατυχήματος το eCall ειδοποιεί αυτόματα τις τοπικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης μέσω του αριθμού 112, ο οποίος είναι ο ίδιος σε όλη την Ευρώπη. Ως αποτέλεσμα το συνεργείο διάσωσης καταφθάνει στον τόπο του ατυχήματος με μεγαλύτερη ταχύτητα και ακρίβεια. Η Ε.Ε. εκτιμά ότι το eCall θα σώσει κάθε χρόνο 2.500 ζωές και θα μειώσει τον αριθμό των ατόμων που έχουν τραυματιστεί σοβαρά κατά 15%. Μετά από ατύχημα, πολλοί άνθρωποι βρίσκονται σε κατάσταση σοκ ή ακόμη χειρότερα παγιδευμένοι, αδυνατώντας να καλέσουν βοήθεια. Τότε ακριβώς το eCall προχωρά σε κλήση έκτακτης ανάγκης αποστέλλοντας στο κέντρο ελέγχου ακριβείς πληροφορίες για το συμβάν βάσει των συντεταγμένων GPS. Η κλήση έκτακτης ανάγκης μπορεί να γίνει και χειροκίνητα μέσω κομβίου SOS που είναι εγκαταστημένο στο ταμπλό του οχήματος και το οποίο μπορούν να ενεργοποιήσουν οι επιβάτες. Και στις δύο περιπτώσεις δημιουργείται πρώτα ηχητική σύνδεση μεταξύ του οχήματος και του κέντρου ελέγχου. Εάν το κέντρο ελέγχου δεν λάβει απάντηση, αποστέλλει επειγόντως ομάδα διάσωσης στον τόπο του συμβάντος. Η μονάδα που χρησιμοποιεί η Bosch για το εν λόγω σύστημα ονομάζεται μονάδα ελέγχου διασύνδεσης (CCU) και αποτελεί την καρδιά της τεχνολογίας των δικτυωμένων οχημάτων. Η CCU καταγράφει μια σύγκρουση όταν ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι ή οι ζώνες ασφαλείας και αμέσως στέλνει σήμα στο κέντρο ελέγχου. Επιπλέον, μέσω πρόσθετων αισθητήρων, η μονάδα CCU αναγνωρίζει πόσες ζώνες ασφαλείας είναι ενεργοποιημένες στο όχημα και συνεπώς τον αριθμό των επιβατών. Έτσι, η βοήθεια καταφτάνει όχι μόνο γρηγορότερα αλλά και καλύτερα

16

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

προετοιμασμένη, αφού μπορεί να ζητηθεί άμεσα ο κατάλληλος αριθμός ασθενοφόρων. Η υπηρεσία eCall της Bosch μιλά ξένες γλώσσες. Σε αντίθεση με ένα τυπικό σύστημα eCall, το οποίο ειδοποιεί τις τοπικές υπηρεσίες μέσω του αριθμού 112, η υπηρεσία eCall της Bosch καλεί πρώτα το κέντρο ελέγχου της Bosch που λειτουργεί 24/7, 365 μέρες τον χρόνο, σε 16 γλώσσες. Με βάση τις ρυθμίσεις γλώσσας του συστήματος πλοήγησης, οι εκπρόσωποι του κέντρου ελέγχου γνωρίζουν σε ποια γλώσσα μιλάει ο οδηγός, γεγονός που τους επιτρέπει να διερευνήσουν γρήγορα και άμεσα την κατάσταση. Στη συνέχεια, η ομάδα του κέντρου ελέγχου της Bosch συντονίζει όλες τις επιχειρήσεις διάσωσης με τις τοπικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης στην αντίστοιχη εθνική γλώσσα, διευκολύνοντας έτσι τη δουλειά τους. Η Bosch προσφέρει την υπηρεσία eCall σε περισσότερες από 50 χώρες παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων της Ιαπωνίας, της Βραζιλίας και της Βόρειας Αμερικής. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Daimler AG, έχουν ήδη επιλέξει την πολύγλωσση υπηρεσία eCall της Bosch. Εκ των υστέρων τοποθέτηση Για παλαιότερα μοντέλα οχημάτων, η Bosch έχει τη λύση. «Κανένα αυτοκίνητο δεν πρέπει να στερείται της υπηρεσίας που σώζει ζωές, γι’ αυτό η Bosch έχει αναπτύξει το eCall για εκ των υστέρων τοποθέτηση μέσω τηλεματικού βύσματος», λέει ο Hoheisel. Η συσκευή συνδέεται στην υποδοχή 12-volt (αναπτήρα) του οχήματος και χάρη στον ενσωματωμένο αισθητήρα επιτάχυνσης καταγράφει τυχόν σύγκρουση. Οι πληροφορίες στέλνονται στο smartphone του οδηγού μέσω Bluetooth, η οποία με τη σειρά της ειδοποιεί το κέντρο ελέγχου. eCall και για μοτοσικλέτες Οι μοτοσικλετιστές συγκαταλέγονται στους πιο εκτεθειμένους οδηγούς με κίνδυνο θανατηφόρου ατυχήματος 18 φορές υψηλότερο από αντίστοιχο αυτοκινήτου. Υπό αυτό το πρίσμα, η Bosch αναπτύσσει το eCall όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για δίκυκλα.

/ www.gonews.gr/

ΠΗΓΑΜΕ ΣΤΟ THESSALONIKI TUNING SHOW

Η εταιρία ανταλλακτικών Τσεκλίδης Γρηγόρης, ευχαριστεί τους φίλους και συνεργάτες που επισκέφθηκαν το σταντ της επιχείρησης, αλλά και όλους τους νέους επισκέπτες που θέλησαν να μας γνωρίσουν και να ρωτήσουν για τα προϊόντα που διαθέτουμε.

18

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

Το Thessaloniki Tuning Show έχει καταστεί θεσμός για τους λάτρεις της αυτοκίνησης και του Motorsport στη Βόρειο Ελλάδα.. Οι λάτρεις της αυτοκίνησης και του Motorsport έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν την αφρόκρεμα του είδους με πλήθος εκδηλώσεων. Το «παρών» στο 5ο Thessaloniki Tuning Show έδωσαν οι λάτρεις της αυτοκίνησης και του Motorsport. Τα περίπτερα 2,3 και 17 του εκθεσιακού κέντρου της ΔΕΘ υποδέχθηκαν τους λάτρεις της αυτοκίνησης για το multi event που ξεκίνησε προχθές και ολοκληρώνεται σήμερα και εκείνοι είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν μεταξύ άλλων πανίσχυρα αυτοκίνητα, ηχοσυστήματα πολλών DB, Buggy Racing, Drift Show και Freestyle.

/ www.gonews.gr/

H SEAT ∆ΙΝΕΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ZA ΚΑΙ ΤΟΥ ARONA IBI ΑΣ ΝΙ ΓΕ Σ ΣΑ ΟΥ ΕΧ ΤΡ Σ ΤΗ ΣΗ ΛΗ ΜΕ ΑΝΑΚ Η SEAT επιβεβαίωσε ένα τεχνικό θέμα στα νεά Ibiza (μοντέλα 2017 και 2018) και Arona (2018 model year). Υπάρχει η πιθανότητα σε σπάνιες περιπτώσεις (π.χ. αιφνίδια αλλαγή λωρίδας με πέντε επιβάτες στην καμπίνα) και όταν το πίσω κεντρικό και πίσω αριστερό κάθισμα είναι ταυτόχρονα κατειλημμένα, η αριστερή ζώνη ασφαλείας να απελευθερωθεί ακούσια. Στη SEAT η ασφάλεια παραμένει βασική προτεραιότητα και η μάρκα έχει ήδη αναγνωρίσει μία τεχνική

λύση η οποία θα αποτρέβει αυτό να συμβεί. Τα νέα SEAT Ibiza και Arona έχουν νόμιμη έγκριση τύπου και είναι ασφαλή για οδήγηση. Ωστόσο η μάρκα συμβουλεύει τους πελάτες της να μην χρησιμοποιούν τη μεσαία πίσω θέση των νέων Ibiza και Arona μέχρι τα αυτοκίνητα να εξοπλιστούν με το επανασχεδιασμένο στήριγμα των πίσω ζωνών ασφαλείας. Η SEAT αυτή τη στιγμή απευθύνεται στις αρμόδιες αρχές για την τελική τους έγκριση ώστε να

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ

εφαρμοστεί η λύση, τόσο στα οχήματα που βρίσκονται ήδη στην αγορά όσο και στις μελλοντικές σειρές παραγωγής. Μέσα στις επόμενες εβδομάδες, η SEAT θα ξεκινήσει μία καμπάνια ανάκλησης. Οι πελάτες θα λάβουν επιστολή προκειμένου να κανονίσουν την επίσκεψή τους σε ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών SEAT. Ο έλεγχος και η εφαρμογή της τεχνικής λύσης θα είναι εντελώς δωρεάν.

H KIA ΘΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ ΕΝΑ ΝΕΟ ΥΒΡΙ∆ΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ (MILD HYBRID) 48V ΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΤΟ 2018 Η Kia Motors θα παρουσιάσει το νέο της υβριδικό (mild hybrid) σύστημα για κινητήρες πετρελαίου στο β΄εξάμηνο του 2018. Το νέο σύστημα κίνησης «EcoDynamics+» περιορίζει τις εκπομπές CO2 ενισχύοντας την επιτάχυνση με ηλεκτρική ισχύ από μια πρόσθετη μπαταρία 48 Volt και αυξάνοντας τη χρονική διάρκεια που ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι «εκτός» με τη χρήση μιας νέας ήπιας υβριδικής μονάδας εκκινητήρα/ γεννήτριας. Εναρμονισμένο με τη φιλοσοφία της Kia να κατασκευάζει καινοτόμα αυτοκίνητα που είναι προσιτά σε ένα μεγάλο αριθμό αγοραστών, η EcoDynamics+ ήπια υβριδική τεχνολογία εξασφαλίζει μια ιδιαίτερα ελκυστική σχέση κόστους/απόδοσης σε σχέση με τα πλήρως υβριδικά συστήματα πρόωσης. Η συμπαγής κατασκευή των στοιχείων που την αποτελούν σημαίνει πως μπορεί να ενσωματωθεί σε υπάρχοντα μοντέλα και αρχιτεκτονικές κινητήρων χωρίς να επηρεάζεται αρνητικά ούτε η πρακτικότητα, αλλά ούτε και η χωροταξία. Τα ήπια υβριδικά συστήματα της Kia έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να ταιριάζουν απόλυτα με τον υπάρχοντα τρόπο ζωής των καταναλωτών, μιας και δεν απαιτούν φόρτιση από ηλεκτρικό δίκτυο. Το Kia Sportage θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα είναι διαθέσιμο, στη συνέχεια του 2018, με το νέο υβριδικό σύστημα για κινητήρες πετρελαίου EcoDynamics+. Το καινούργιο, 3ης γενιάς Kia Ceed θα είναι το δεύτερο από μια σειρά μοντέλων της Κia που θα είναι διαθέσιμο με το νέο κινητήρα από το 2019. Το πρώτο σύστημα κίνησης που παρουσιάζεται στα πλαίσια της στρατηγικής για την ηλεκτροκίνηση της Kia για το 2025.

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

19

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ

ΤΟ FIAT 500 ΥΠ’ ΑΡΙΘΜΟΝ 2.000.000 ΒΓΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Το Fiat 500 υπ’αριθμόν 2.000.000 κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Tychy της Πολωνίας. Είναι ένα Fiat 500C Collezione, με αποκλειστική δίχρωμη, λευκή και γκρι εμφάνιση Primavera που τροφοδοτείται από τον “αεράτο” κινητήρα TwinAir Turbo 85 HP. Θα πωληθεί στην Ιταλία. Η νέα ειδική σειρά αναδεικνύει το διαχρονικό ύφος και το σχεδιασμό των 500, τη μοναδική γοητεία και το μοντέρνο χαρακτήρα τους, με νέους συνδυασμούς χρωμάτων και υλικών και ένα φρέσκο, κομψό ύφος. Έρχονται με συναρπαστικό βασικό εξοπλισμό, όπως ζάντες 16 ιντσών, επιχρωμιωμένες λεπτομέρειες, μια γκρι/λευκή γραμμή να “αγκαλιάζει” το αυτοκίνητο και το διακριτικό σήμα “Collezione” στην πίσω πόρτα. Η παραγωγή του δύο-εκατομμυριοστού αυτοκινήτου είναι ένα ακόμα ορόσημο περηφάνιας για την εταιρία, σε μια ιστορία με τόσες πολλές επιτυχίες. Το θρυλικό μικρό Fiat πωλείται σε περισσότερες από 100 χώρες παγκοσμίως. Πάνω από το 80% των πωλήσεων γίνονται εκτός Ιταλίας και για

πέντε χρόνια ήταν το μπέστ σέλερ στην Ευρώπη στην κατηγορία του*, με μερίδιο αγοράς 14,6% στο τέλος του 2017. Επιπλέον, στο ενδέκατο έτος πωλήθηκαν περίπου 60.000 μονάδες στην Ευρώπη κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου του 2018 - ρεκόρ όλων των εποχών για τα σημερινά 500. Και πάλι, κατά το πρώτο τρίμηνο του 2018, το 500 ήταν ο ηγέτης της αγοράς σε εννέα χώρες (Ηνωμένο Βασίλειο, Ισπανία, Βέλγιο, Ελβετία, , Κροατία και Σλοβενία) και βρισκόταν στις πρώτες τρεις θέσεις σε άλλες επτά χώρες (Ιταλία, Γερμανία, Γαλλία, Σουηδία, Σλοβακία, Ρουμανία και Βουλγαρία).

Η TOYOTA MOTOR EUROPE

βραβεύει τους καλύτερους Eξουσιοδοτημένους Εμπόρους της Η Toyota Motor Europe διοργάνωσε πρόσφατα την τελετή απονομής των Βραβείων Ichiban 2018 με φόντο τα πανέμορφα Highlands της Σκωτίας και συγκεκριμένα στο Perthshire.

Ichiban* στα Ιαπωνικά σημαίνει ‘Νούμερο Ένα’ και τα Βραβεία προορίζονται για Εμπόρους σε όλη την Ευρώπη, οι οποίοι ικανοποιούν μοναδικά, απόλυτα καινοτόμα και άμεσα, τις ανάγκες όλων των πελατών τους. Επιπλέον, η φιλοσοφία ‘Customer First’ είναι ανέκαθεν στο επίκεντρο των δραστηριοτήτων της Toyota και αποτελεί τμήμα του DNA της εταιρείας. Με βάση αυτό το κριτήριο, τα βραβεία δόθηκαν σε αναγνώριση της εξαιρετικής τους απόδοσης στην ικανοποίηση πελατών ‘Customer Recommendation’, σε επίπεδο Πωλήσεων, αλλά και After Sales. Εκτός από τους τρεις επαναλαμβανόμενους για δέκατη φορά νικητές, οι 18 υποψήφιοι που

απέσπασαν το βραβείο για πρώτη φορά, απέδειξαν τι απαιτείται προκείμενου να γίνει ένας Εξουσιοδοτημένος Έμπορος Toyota, ο ‘Καλύτερος Έμπορος στην Πόλη.’ Για την Τoyota στην Ελλάδα, αποτελεί μεγάλη τιμή, καθότι μεταξύ των Ευρωπαίων Εξουσιοδοτημένων Εμπόρων, διακρίθηκε με το βραβείο «Ichiban 2018» η ελληνική επιχείρηση «Τoyota Γιαννίτσας αβεε», η οποία εδρεύει στην Πειραιώς 76 στο Μοσχάτο. Κατά τη διάρκεια της απονομής, ο Πρόεδρος & CEO της Toyota Motor Europe, Dr Johan van Zyl, έδωσε τα θερμά του συγχαρητήρια σε όλους, ανεξαιρέτως, τους Εξουσιοδοτημένους Εμπόρους για τα έξοχα επιτεύγματά τους. Επίσης, έκανε ιδιαίτερη αναφορά στη σημασία που έχει η δημιουργία μιας εξατομικευμένης εμπειρίας για τον κάθε πελάτη, που ενδιαφέρεται για τη μάρκα ΤΟΥΟΤΑ.

Η OPEL «ΤΕΛΕΙΩΝΕΙ» ΤΟ ONSTAR ΜΕΧΡΙ ΤΟ 2020 Η Opel συνεχίζει την ταχεία ενσωμάτωση της τεχνολογίας του Groupe PSA, σύμφωνα με το στρατηγικό σχέδιο PACE!. Κατά συνέπεια, η μάρκα θα αρχίσει να αποσύρει σταδιακά την τεχνολογία OnStar ιδιοκτησίας GM, μία διαδικασία που θα ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη του 2020. Μετά την ανακοίνωση ότι το Κέντρο Μηχανολογικής Εξέλιξης στο Rüsselsheim θα ηγηθεί της ανάπτυξης των Ελαφρών Επαγγελματικών Οχημάτων (LCV) του Groupe PSA και την εγκατάσταση 15 Πρότυπων Κέντρων Τεχνογνωσίας στην έδρα της, η Opel θα εισάγει υπηρεσίες συνδεσιμότητας του Groupe PSA στην Ευρώπη. Με την ονομασία Opel Connect, οι νέες υπηρεσίες συνδεσιμότητας θα διατίθενται με επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα Opel εντός του 2019. Ένα από τα πρώτα μοντέλα που θα αποκτήσει Opel Connect θα είναι η επόμενη γενιά Corsa, την οποία η Opel θα προσφέρει και σε έκδοση ηλεκτρικού οχήματος μπαταρίας. Εκτός από την κλήση έκτακτης ανάγκης, οι υπηρεσίες συνδεσιμότητας θα περιλαμβάνουν συνδεδεμένη πλοήγηση, διάγνωση οχήματος, υποστήρι-

20

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

ξη κλεμμένου οχήματος, απομακρυσμένη πρόσβαση και διαχείριση στόλου, καθώς και Apple CarPlay και Android Auto.[1] Μέχρι το 2024, το Opel Connect θα διατίθεται σε όλη τη γκάμα μοντέλων Opel. Σχολιάζοντας το λανσάρισμα του Opel Connect, ο Λεωνίδας Μισαλάκης, Country Manager της Opel Hellas, δήλωσε: «Η Opel βρίσκεται στο προσκήνιο των εξελίξεων σε ό,τι αφορά τις υπηρεσίες συνδεσιμότητας οχημάτων. Η νέα τεχνολογία θα μας επιτρέψει να ενισχύσουμε αυτή τη θέση μας στο μέλλον.» Παράλληλα με το λανσάρισμα του Opel Connect, διαβεβαιώνουμε τους πελάτες που επιθυμούν να συνεχίσουν να αγοράζουν υπηρεσίες OnStar, ότι θα έχουν τη δυνατότητα να απολαμβάνουν το ίδιο επίπεδο υπηρεσιών OnStar από την OnStar Europe Limited μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου του 2020. Η Opel θα επικοινωνήσει με όλους τους κατόχους OnStar για να τους ενημερώσει για τις εξελίξεις και να τους προσφέρει παροχές αντίστοιχης αξίας σε περίπτωση που η λήξη της σύμβασής τους έχει χρονικό ορίζοντα πέραν της ανωτέρω ημερομηνίας.

/ www.gonews.gr/

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ

Η Volvo θέτει στόχο το 50% των πωλήσεών της ως το 2025 να είναι ηλεκτρικά αυτοκίνητα

>>

Η Volvo Cars θέτει έναν ιδιαίτερα φιλόδοξο στόχο. Όπως ανακοίνωσε σήμερα η σουηδική εταιρεία, επιδίωξή της είναι, έως το 2025, τα ηλεκτρικά μοντέλα να αντιπροσωπεύουν το 50% των συνολικών της πωλήσεων. H Volvo έχει ήδη ανακοινώσει από πέρυσι, σε μια παγκόσμια πρωτιά για την αυτοκινητοβιομηχανία, ότι όλα τα νέα μοντέλα που θα λανσάρει από το 2019, θα είναι διαθέσιμα και σε υβριδικές, plug-in υβριδικές ή πλήρως ηλεκτροκίνητες εκδόσεις. Σήμερα, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου, η

Volvo Cars επισφραγίζει συμβολικά την ηγετική θέση της στο πεδίο της ηλεκτροκίνησης, εκθέτοντας μόνο plug-in υβριδικά μοντέλα. Πρόκειται για την πρώτη φορά που η εταιρεία εμφανίζεται σε μια έκθεση αυτοκινήτου έχοντας αποκλειστικά plug-in υβριδικά οχήματα στο stand της. «Το περασμένο έτος δεσμευτήκαμε στην υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης, προετοιμαζόμενοι για την εποχή μετά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης», δήλωσε ο Χόκαν Σάμιουελσον

(Hškan Samuelsson), Πρόεδρος και CEO της Volvo Cars. «Σήμερα ενισχύουμε και επεκτείνουμε αυτή τη δέσμευση στη μεγαλύτερη αγορά του κόσμου για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα». Παράλληλα, σε μια ακόμη πρεμιέρα, η Volvo παρουσιάζει στο κοινό την Τ5 plug-in υβριδική έκδοση του νέου XC40, που μαζί με τα XC60 και XC90 συμπληρώνει την πλήρη γκάμα των SUV της. Το νέο XC40 κέρδισε πρόσφατα τον τίτλο του Aυτοκινήτου της Xρονιάς 2018, ενώ οι παραγγελίες που έχει δεχθεί η Volvo, από το λανσάρισμα του νέου μοντέλου στα τέλη του 2017, υπερβαίνουν ήδη τις 60.000 παγκοσμίως.

Το Mitsubishi Outlander PHEV και το Outlander Απέσπασαν Κορυφαίες ∆ιακρίσεις Το 2018 Mitsubishi Outlander PHEV και το Outlander απέσπασαν το περίοπτο βραβείο «Best 5 All-Around Performance» από το Αμερικανικό Automotive Science Group (ASG) στην ετήσια έρευνα 2018 Automotive Performance Index(tm) (API)*. Το Outlander επιλέχθηκε από 372 υποψήφια μοντέλα στην κατηγορία SUV. Η έρευνα καταγράφει ότι και τα δύο οχήματα προσφέρουν εξαιρετικές επιδόσεις και αξία, υπερέχοντας κατά 22% έναντι ενός μέσου SUV. Με την Αμερικανική έκδοση του Outlander PHEV να προσφέρει πλήρως ηλεκτρική αυτονομία 22 μιλίων και 74 MPG-e κατ’ εκτίμηση του Υπουργείου Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA), το plug-in υβριδικό μοντέλο συνδυάζει τις ανώτερες επιδόσεις και την απόδοση ενός EV με την πρακτικότη-

/ www.gonews.gr/

τα ενός crossover. Το επταθέσιο αδελφάκι του, το 2018 Outlander, προσφέρει 30 MPG στον αυτοκινητόδρομο σύμφωνα με υπολογισμούς του ΕΡΑ, αποκαλύπτοντας νέες προοπτικές για βελτίωση της απόδοσης και μείωση του κόστους καυσίμου στην κατηγορία SUV. Το ASG είναι ένα ερευνητικό group που βασίζεται σε αντικειμενικά δεδομένα, το οποίο ιδρύθηκε από την συμβουλευτική εταιρία περιβαλλοντικής πολιτικής Eco-innovations, LLC. Το βραβείο «Best 5 All-Around Performance» του ASG απονέμεται στα καλύτερα πέντε αυτοκίνητα κάθε κατηγορίας που - σύμφωνα με την κρίση του οργανισμού – έχουν συγκεντρώσει τα υψηλότερα σκορ στους τομείς προστασία περιβάλλοντος, οικονομία και κοινωνική ευαισθησία.

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

21

Νέα Mercedes-Benz A-Class:

Η τέταρτη γενιά της Mercedes-Benz A-Class αποκτά ακόμη πιο νεανικό και δυναμικό χαρακτήρα και γίνεται ταυτόχρονα τόσο ώριμη και άνετη όσο ποτέ άλλοτε!

Σημείο αναφοράς στην compact κατηγορία

Η

νέα A-Class επανακαθορίζει την έννοια της σύγχρονης πολυτέλειας στην compact κατηγορία και προκαλεί επανάσταση με τον εσωτερικό σχεδιασμό και την πρωτοποριακή τεχνολογία της. Χάρη στο νέο διαδραστικό σύστημα τηλεματικής MBUX δίνει νέα διάσταση στην εμπειρία του χρήστη και εντυπωσιάζει με τις επιπλέον λειτουργίες και τα συστήματα που προσφέρει και που μέχρι πρότινος εξόπλιζαν μεγαλύτερα μοντέλα στην γκάμα της Mercedes-Benz. «Με την τέταρτη γενιά της A-Class επαναπροσδιορίζουμε τη σύγχρονη πολυτέλεια modern luxury στην compact κατηγορία και γι’ αυτό επιλέξαμε έναν συνδυασμό ασυμβίβαστης δυναμικής σχεδίασης με μια έξυπνη λειτουργική ιδέα», λέει χαρακτηριστικά η Britta Seeger, Μέλος του Δ.Σ. της Daimler AG, Υπεύθυνη για τις Πωλήσεις των Επιβατηγών Οχημάτων Mercedes-Benz. «Οι νέες τεχνολογίες πρέπει να δίνουν μεγαλύτερη

22

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

έμφαση στους ανθρώπους και να διευκολύνουν τη ζωή τους. Η νέα A-Class το επιτυγχάνει με πολλούς τρόπους και γίνεται έτσι μια συναισθηματικά ελκυστική και ευφυής σύντροφος», αναφέρει ο Ola Kälenius, Μέλος του Δ. Σ. της Daimler AG, Υπεύθυνος Έρευνας και Ανάπτυξης της Mercedes-Benz. Στα ξεχωριστά χαρακτηριστικά της νέας A-Class περιλαμβάνεται το εντελώς νέο σύστημα πολυμέσων MBUX - Mercedes-Benz User Experience. / www.gonews.gr/

ΣΗΜΕΊΟ ΑΝΑΦΟΡΆΣ ΣΤΗΝ COMPACT ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ Κιβώτιο ταχυτήτων Ισχύς (kW/hp)

A 200 MT 6

σε rpm 5,500 Μέγιστη ροπή (Nm) 250 σε rpm 1,620 Κατανάλωση καυσίμου, 6.3-5.8 NEDC συνδυασμένος κύκλος1 (l/100 km) Εκπομπές CO22 144-133 NEDC συνδυασμένος κύκλος2 (g/km) Επιτάχυνση 8.2 0-100 km/h (s) Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 225 Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4,419/ 1,796/ 1,440 Μεταξόνιο (mm) Προτεινόμενες τιμές Λιανικής €32.605

Πρόκειται για ένα είδος «συναισθηματικής» σύνδεσης ανάμεσα στον οδηγό, το όχημα και τους επιβάτες, καθώς διαθέτει δυνατότητα εκμάθησης μέσω τεχνητής νοημοσύνης. Επιπλέον, ως μέρος της φιλοσοφίας Intelligent Drive συναντάμε στη νέα A-Class ένα εξελιγμένο σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συγκεκριμένες οδηγικές καταστάσεις και για πρώτη φορά περιλαμβάνεται σε όχημα της κατηγορίας. / www.gonews.gr/

A 250 (Auto) A 180 d (Auto) 7G-DCT 7G-DCT 165/224 85/116 5,500 350 1,800 6.5-6.2

4,000 260 1,750-2,500 4.5-4.1

149-141

118-108

6.2

10.5

250 4,419/ 1,796/ 1,445 2,729 €44.120

202 4,419/ 1,796/ 1,440 €32.288

Ο ορισμός της «μοντέρνας πολυτέλειας» επαναπροσδιορίζεται και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, όπου το «Avant-garde» ταμπλό οργάνων και ο μοντέρνος θάλαμος των επιβατών προσδίδουν μοναδικό στιλ. Επιπλέον, στο ταμπλό ενσωματώνονται δύο οθόνες που ξεκινούν από μέγεθος 7 ιντσών (βασική έκδοση) και φτάνουν έως τις 10.25 ίντσες (26 cm) για να δημιουργήσουν ένα εντελώς αυτόνομο σύνολο ευρείας οθόνης. Επίσης, ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στη λειτουργικότητα και την χρηστικότητα, αφού η νέα A-Class προσφέρει καλύτερη περιμετρική ορατότητα, αυξημένους χώρους στο ύψος των ώμων, των χεριών και του κεφαλιού και ο χώρος αποσκευών είναι σημαντικά μεγαλύτερος σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Τέλος, στον τομέα των επιδόσεων μία νέα γκάμα αποδοτικών κινητήρων εγγυάται ακόμη μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση και άνεση. Η νέα A-Class αναμένεται στη χώρα μας τον Ιούνιο, ενώ είναι ήδη διαθέσιμη προς παραγγελία στις παρακάτω εκδόσεις και τιμές: / ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

23

en g a w s k l o V Nέο Touareg

Η

Volkswagen παρουσιάζει το πλήρως ανασχεδιασμένο Touareg – τη ναυαρχίδα της μάρκας. Εξοπλισμένο με τα νέας γενιάς συστήματα συνδεσιμότητας και με συνδυασμό πρωτοποριακών συστημάτων υποβοήθησης, άνεσης, φωτισμού και infotainment, το νέο Touareg δείχνει το δρόμο προς το μέλλον Το νέο Touareg έχει ‘χτιστεί’ πάνω στην MLB (“modular longitudinal matrix”) πλατφόρμα του Group. Πρόκειται για μία πλατφόρμα/ πάτωμα πάνω στο οποίο βασίζονται τα μοντέλα με διαμήκη τοποθέτηση κινητήρα και κιβωτίου, από τα μεσαία μοντέλα και πάνω. Σε αντίθεση με το προηγούμενο, το μοντέλο της 3ης γενιάς είναι εμφανώς φαρδύτερο και μακρύτερο, όντας όμως χαμηλότερο. Οι διαστάσεις του είναι: 4,878μ. μήκος (+77χλστ.), 1,984μ. πλάτος (+44χλστ.), και 1,702μ. ύψος (-7χλστ.). Η αύξηση του πλάτους και του μήκους, σε συνδυασμό και με την ελαφρά μείωση του ύψους, είχαν σαν αποτέλεσμα την αισθητή τόνωση του δυναμισμού στις αναλογίες του αμαξώματος. Το Innovision Cockpit σε ρόλο κέντρου ελέγχου. Οι σχεδιαστές του εσωτερικού προσάρμοσαν απόλυτα το εσωτερικό του νέου Touareg, πάνω στα δεδομένα της ψηφιακής εποχής. Οι ψηφιακές οθόνες κάνουν αισθητή την παρουσία τους στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, έχοντας αντικαταστήσει παντού τα συμβατικά πλήκτρα και όργανα. Επιβλητική είναι η παρουσία του κέντρου ελέγχου που αποτελείται από τις δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες : το Innovision Cockpit που μπορεί να ενσωματωθεί στον προαιρετικό εξοπλισμό – συνδυάζει μία πληθώρα ψηφιακών οργάνων (Digital Cockpit με οθόνη 12ιντσών) και σύστημα Discover Premium infotainment (με οθόνη αφής 15ιντσών). Πρόκειται για το διαδραστικό ψηφιακό κέντρο ελέγχου του νέου Touareg, το οποίο περιλαμβάνει πληροφορίες και ρυθμί-

24

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

σεις για όλες τις λειτουργίες των συστημάτων άνεσης, υποστήριξης και infotainment. Κινητήρες Turbo, κίνηση σε όλους τους τροχούς και μέγιστη ικανότητα έλξης Κινητήρες V6 και V8 καθώς και ‘Plug-in hybrid’. Αρχικά, στην Ευρώπη, το νέο μοντέλο θα διατίθεται με δύο κινητήρες V6 diesel ισχύος 231 και 286hp. Στη συνέχεια θα ακολουθήσουν και εκδόσεις με κινητήρα V6 βενζίνης (340hp) και V8 turbodiesel (421hp). Οι κινητήρες TDI των 231 και 286 ίππων έχουν ροπή που φτάνει τα 500 και 600Nm αντίστοιχα. Ο βενζινοκινητήρας TSI έχει ροπή που φτάνει τα 450Nm, ενώ ο V8 φτάνει την εντυπωσιακή επίδοση των 900Nm. Οι συγκεκριμένες τιμές μέγιστης ισχύος και ροπής διασφαλίζουν στο αυτοκίνητο την μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης στην κατηγορία. Η Volkswagen πρόκειται να προσφέρει το Touareg με ένα νέο plug-in υβριδικό κινητήρα συνολικής ισχύος 367hp, έκδοση που θα διατίθεται αρχικά στην αγορά της Κίνας. Η ακριβής ημερομηνία παρουσίασης του υβριδικού Touareg στην Ευρωπαϊκή αγορά δεν είναι ακόμα γνωστή.

4MOTION, κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το νέο, τρίτης γενιάς Touareg συνεχίζει να διαθέτει σαν στάνταρ το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης 4MOTION. Το σύστημα τετρακίνησης συνοδεύεται από ένα αυτόματο 8άρι κιβώτιο ταχυτήτων (με λειτουργία αλλαγών ‘shift by wire’ και οπτική ένδειξη της επιλεγμένης σχέσης στον πίνακα οργάνων), και αυτό στο βασικό εξοπλισμό, το οποίο μπορεί να διαχειριστεί ροπή μέχρι 1000Nm. Το μοίρασμα της ροπής ανάμεσα στον εμπρός και πίσω άξονα αναλαμβάνει ένα κεντρικό διαφορικό με χαρακτηριστικά ασύμμετρης κατανομής. Έως και 70% της διαθέσιμης ροπής μπορεί να μεταφερθεί στους εμπρός τροχούς, ενώ για τους πίσω το ποσοστό αυτό μπορεί να φτάσει έως και το 80%. Σύστημα Ανάρτησης και τετραδιεύθυνσης Σύστημα ανάρτησης από ελαφρύ αλουμίνιο. Το σύστημα ανάρτησης του νέου

"high-tech" ναυαρχίδα σε σύνδεση με το μέλλον

/ www.gonews.gr/

Touareg έχει επανασχεδιαστεί με τρόπο ώστε να τελειοποιήσει τόσο το επίπεδο άνεσης, όσο και τα δυναμικά χαρακτηριστικά στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Στον προαιρετικό εξοπλισμό, η Volkswagen συνεχίζει να προσφέρει στο Touareg το σύστημα αερανάρτησης με ηλεκτρονικό έλεγχο της απόσβεσης. Εντελώς καινούργιο χαρακτηριστικό αυτού του συστήματος, αποτελεί και η ηλεκτρομηχανική ρύθμιση της σκληρότητας των αντιστρεπτικών, ενώ ακόμα μία εξελιγμένη τεχνολογία είναι και η τετραδιεύθυνση, που κάνει το μεγάλο SUV τόσο ευέλικτο και ευκίνητο σαν να ήταν ένα μικρομεσαίο SUV. Τόσο εμπρός, όσο και πίσω, το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων (πενταπλοί), κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου και χάλυβα. Σύστημα 4Motion. Ένα ακόμα χαρακτηριστικό του νέου Touareg είναι και το προαιρετικό σύστημα τετραδιεύθυνσης. Χάρη σε αυτήν την τεχνολογία, όλοι οι τροχοί στρίβουν ταυτόχρονα ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες. Η τετραδιεύθυνση συμβάλλει ώστε το νέο Touareg να χαρακτηρίζεται σαν ένα από τα πλέον ευέλικτα μεγάλα SUV. Πρακτικά, η τετραδιεύθυνση επηρεάζει σε δύο οδηγικές καταστάσεις: σε ταχύτητες μικρότερες των 37χλμ/ώρα, και σε ταχύτητες πάνω από 37χλμ/ώρα. Όταν το αυτοκίνητο κινείται με λιγότερο από 37χλμ. οι πίσω τροχοί στρίβουν αυτόματα σε γωνία αντίθετη με τους εμπρός. Το γεγονός αυτό χαρίζει στο αυτοκίνητο πολύ καλύτερο βαθμό ευελιξίας και ευκολία στις μανούβρες. Ειδικά στις μανούβρες, χάρη στο σύστημα τετραδιεύθυνσης βελτιώνεται κατά 1 μέτρο ο κύκλος στροφής, γεγονός που παίζει σημαντικό ρόλο, (από τα 12,19 στα 11,19μέτρα). Όταν η ταχύτητα ξεπεράσει τα 37χλμ. μόλις ο οδηγός στρίβει προς μία κατεύθυνση, οι πίσω τροχοί στρέφουν προς την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς. Η ενέργεια αυτή κάνει την οδική συμπεριφορά ιδιαίτερα ομαλή και προοδευτική, καθώς η τετραδιεύθυνση σταθεροποιεί το αυτοκίνητο σε φάσεις αλλαγής λωρίδας – ειδικά σε αλλαγές κατεύθυνσης όπως είναι τα γρήγορα προσπεράσματα. Το ίδιο συμβαίνει και στους απότομους ελιγμούς για αποφυγή κινδύνου. / www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

25

Περισσότερες επιλογές και δυνατότητες

Τ

ο νέο Ford Fiesta συνεχίζει την εξαιρετική του πορεία στην Ελληνική αγορά διπλασιάζοντας τις πωλήσεις του και τον μήνα Μάρτιο σε σύγκριση με πέρσι (+100%). Η επίδοση αυτή έρχεται να συνεχίσει την αντίστοιχη πορεία κατά τους δύο πρώτους μήνες της χρονιάς (Ιανουάριο και Φεβρουάριο), γεγονός που καταδεικνύει την εμπιστοσύνη που δείχνουν οι Έλληνες καταναλωτές σε αυτό το τεχνολογικά προηγμένο και ποιοτικό αυτοκίνητο. Παράλληλα, πιστή στον αρχικό προγραμματισμό της, η Ford συνεχίζει το δυναμικό λανσάρισμα του νέου Ford Fiesta που άρχισε πριν από σχεδόν ένα χρόνο. Μετά τις “αρχικές” εκδόσεις Business και Titanium που πρώτη στην Ευρώπη υποδέχθηκε η χώρα μας, το λανσάρισμα των

26

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

ta s e i F d r o F Νέο Active

σπορτίφ εκδόσεων ST-Line και των πολυτελών Vignale στην αρχή του χρόνου, ήρθε η ώρα για τη διάθεση της νέας crossover έκδοσης Active που εδώ και λίγες ημέρες βρίσκεται σε όλες τις εκθέσεις Ford στην Ελλάδα. Το νέο Fiesta Active είναι το πρώτο από μια νέα σειρά εκδόσεων με crossover χαρακτηριστικά που θα παρουσιαστούν από τη Ford τα επόμενα χρόνια. Συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός SUV, όπως το νέο Ford EcoSport που παρουσιάστηκε πρόσφατα, με τη δυναμική συμπεριφορά των υπόλοιπων εκδόσεων Fiesta. Διαθέτει ιδιαίτερη εξωτερική εμφάνιση και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, - στοιχείο που επιτρέπει την κίνηση εκτός δρόμου με περισσότερη ευκολία και άνεση. Φυσικά, ενσωματώνει όλα εκείνα τα στοιχεία, που κάνουν το νέο Ford Fiesta να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, αλλά και μοναδικά επιπλέον χαρακτηριστικά που ενισχύουν

/ www.gonews.gr/

Τιμοκατάλογος Εκδόσεων Active Έκδοση

Αμάξωμα

Fiesta Active 2 Fiesta Active 2 Fiesta Active 2 Fiesta Active 2 Fiesta Active 2 Fiesta Active 2 Fiesta Active 3 Fiesta Active 3 Fiesta Active 3 Fiesta Active 3 Fiesta Active 3

5Θ 5Θ 5Θ 5Θ 5Θ 5Θ 5Θ 5Θ 5Θ 5Θ 5Θ

Κινητήρας

Κιβώτιο Ταχυτήτων

1.0L βενζίνη EcoBoost, 100PS 1.0L βενζίνη EcoBoost, 100PS 1.0L βενζίνη EcoBoost, 125PS 1.0L βενζίνη EcoBoost, 140PS 1.5L πετρέλαιο, 85PS 1.5L πετρέλαιο, 120PS 1.0L βενζίνη EcoBoost, 100PS 1.0L βενζίνη EcoBoost, 100PS 1.0L βενζίνη EcoBoost, 125PS 1.0L βενζίνη EcoBoost, 140PS 1.5L πετρέλαιο, 120PS

6-τάχυτο μηχανικό 6-τάχυτο αυτόματο 6-τάχυτο μηχανικό 6-τάχυτο μηχανικό 6-τάχυτο μηχανικό 6-τάχυτο μηχανικό 6-τάχυτο μηχανικό 6-τάχυτο αυτόματο 6-τάχυτο μηχανικό 6-τάχυτο μηχανικό 6-τάχυτο μηχανικό

Ανώτατη Λιανική Τιμή Πώλησης € 17.244 € 19.496 € 18.872 € 19.525 € 18.639 € 19.200 € 19.143 € 20.864 € 20.232 € 20.885 € 20.556

Χρηματοδοτικά προγράμματα Ford Fiesta Active Ποσοστό Ελάχιστης Προκαταβολής

Διάρκεια (Μήνες)

Επιτόκιο**

20%

12-48

2,99%

30%

12-48

5,99%

20%

12-60

8,13%

περαιτέρω τον crossover χαρακτήρα του μοντέλου, όπως: » Ιδιαίτερη εξωτερική εμφάνιση με body kit προστασίας αμαξώματος, νέα εξωτερικά χρώματα, ράγες οροφής και μοναδικής σχεδίασης ζάντες αλουμινίου » Ιδιαίτερη εμφάνιση εσωτερικού με νέους συνδυασμούς σχεδίων και χρωμάτων σε καθίσματα και ταπετσαρίες » Ψηλότερη θέση οδήγησης και ύψος αμαξώματος » Ειδική ρύθμιση ανάρτησης και εμπρός αποσβεστήρες με υδραυλικούς αναστολείς (HydraulicReboundStop) για ακόμη περισσότερη άνεση κατά την κίνηση εκτός δρόμου » Ενισχυμένα ψαλίδια εμπρός » Πλήρως απενεργοποιούμενο ESP με 3 επιλέξιμα προφίλ ρύθμισης (Normal/ Eco/Slippery) Οι νέες εκδόσεις Fiesta Active διατίθενται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού με τους γνωστούς πολυβραβευμένους κινητήρες βενζίνης EcoBoost απόδοσης 100,125 και 140 ίππων, ή

με τους αποδοτικούς κινητήρες Diesel απόδοσης 85 και 120 ίππων. Στον στάνταρ εξοπλισμό όλων των εκδόσεων περιλαμβάνονται τεχνολογίες ασφάλειας και υποστήριξης οδηγού όπως η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (LKA), η προειδοποίηση διατήρησης λωρίδας (LDW), το ρυθμιζόμενο σύστημα περιορισμού της ταχύτητας (ASLD), η υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα (HSA) και το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESC). Με 8 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect, τιμές που αρχίζουν από τα 17.244€ και τα νέα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα της Ford Credit που σας προσφέρουν χαμηλό επιτόκιο από 2,99%**, ελάχιστη προκαταβολή από 3.449€ και έως 60 μήνες αποπληρωμής, μπορείτε εύκολα να αποκτήσετε το νέο Fiesta Active, ένα αυτοκίνητο που υπόσχεται πολλά οδηγικά χαμόγελα. Εγγύηση για το Ford Fiesta Active 8 Χρόνια Εργοστασιακή Εγγύηση Ford Protect

H γκάμα Fiesta εμπλουτίζεται με τις νέες εκδόσεις Active - Ενισχυμένος Crossover χαρακτήρας με ποιότητα, κορυφαίες τεχνολογίες και την οδική συμπεριφορά ενός Ford Fiesta

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

27

Τ

ο Hyundai i30 N είναι το πρώτο μοντέλο υψηλών επιδόσεων της σειράς Ν της Hyundai Motor. Η σειρά N γεννήθηκε στο Namyang, στο Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογίας της Hyundai Motor στη N. Κορέα και ολοκληρώθηκε στη πίστα Nürburgring, όπου αποτελεί το Ευρωπαϊκό Κέντρο Δοκιμών της Hyundai Motor. Η έλευση του Hyundai i30 N, φέρνει ένα ακόμα μοντέλο στην ελληνική αγορά το οποίο τοποθετείται στην κατηγορία των Hot Hatch και με τιμή που σε προκαλεί να περάσεις από ένα Showroom της Hyundai για να το “κλείσεις”! Διαθέσιμο σε δυο εκδόσεις 250 και 275 άλογα, οι αντίπαλοί του νιώθουν την ανάσα του στους αυχένες τους. Εστιασμένο στη οδηγική απόλαυση Το i30 N έχει αναπτυχθεί με βάση τρεις πυλώνες που εστιάζουν στο πλαίσιο «Fun to Drive»: Corner Rascal, Everyday Sports Car και Race Track Capability.Το i30 N έχει σχεδιαστεί για να κάνει την καρδιά του οδηγού να κτυπά πιο γρήγορα όταν εκείνος ή εκείνη βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Αντί να επικεντρώνεται σε απόλυτους αριθμούς, η Hyundai Motor επέλεξε να εστιάσει στην οδηγική απόλαυση και τη συναισθηματική επίδραση στους καρδιακούς παλμούς του οδηγού ανά λεπτό (BPM), αντί να μετρά απλώς τις στροφές ανά λεπτό (RPM). Όταν ο οδηγός αγγίξει το γκάζι, η λειτουργία Rev συμβαδίζει με την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, ενώ η λειτουργία overboost αυξάνει τη ροπή (+ 8%) και την επιτάχυνση (+ 6-7%). Το συναίσθημα ενισχύεται από τον συναισθηματικό ήχο του αυτοκινήτου από την διπλή εξάτμιση με σιγαστήρα και το μεταβλητό σύστημα βαλβίδων εξαγωγής. Η καμπίνα του i30 N παρουσιάζει βασικές παραμέτρους επιδόσεων μέσω του νέου ταμπλό και την 8 ιντσών οθόνη ελεύθερης διακύμανσης, όπως ο μετρητής G-Force για ζωντανή παρακολούθηση των επιδόσεων.

Corner Rascal Το i30 N αγαπά τις στροφές. Το λογότυπο N εμπνέεται από το σχήμα ενός σικέιν αγωνιστικού περάσματος, το απόλυτο κομμάτι των δοκιμαστικών διαδρομών, όπου το i30 N επιτυγχάνει μέγιστη πρόσφυση, ακρίβεια και οδηγική αίσθηση. Ο ισχυρός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.0 λίτρων προσφέρει ισχύ έως 275 PS και ροπή 353 Nm. Διαθέτει μπροστινή κίνηση και 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το i30 N είναι αεροδυναμικά σχεδιασμένο ώστε να κρατά το αμάξωμα σταθερό στο δρόμο όταν απαιτείται μέγιστη έλξη. Το σύστημα Electronic Limited Slip Differential (E-LSD) βελτιώνει τα κρατήματα και παρέχει μέγιστη ισχύ στο δρόμο. Για τους φανατικά ενθουσιώδεις το σύστημα Electronic Stability Control (ESC) μπορεί να απενεργοποιηθεί εντελώς για μέγιστη οδηγική ελευθερία. Προκειμένου να προσφέρουν στους οδηγούς και τους επιβάτες τη μέγιστη άνεση, τα ειδικά σχεδιασμένα N σπορ καθίσματα προσφέρουν μέγιστη ευστάθεια και πλευρική στήριξη σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Sport αυτοκίνητο στην καθημερινότητα Το i30 N είναι ένα καθημερινό σπορ αυτοκίνητο, κατάλληλο για καθημερινή μετακίνηση προσφέροντας άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις αλλά και σε αγωνιστικές επιδόσεις κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Προσφέροντας μια μεγάλη ποικιλία επιλογών, το i30 N είναι ένα ισορροπημένο hatchback, που προσφέρει επιδόσεις και πρακτικότητα για να δημιουργήσει το καλύτερο συναίσθημα στον οδηγό. Υπάρχουν πέντε λειτουργίες οδήγησης, όπως Eco, Normal, Sport, N και N Custom, οι οποίες μπορούν να επιλεγούν χρησιμοποιώντας δύο ειδικά μπουτόν στο τιμόνι. Οι διαφορετικές λειτουργίες μεταβάλλουν τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, προσαρμόζοντας τις παραμέτρους υψηλών επιδόσεων του κινητήρα, τον ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας (ESC), το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (E-LSD), τον ήχο, το σύστημα διεύθυνσης και τη λειτουργία Rev. Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το κουμπί λειτουργίας Rev στο τιμόνι για να αυξήσει τις στροφές του κινητήρα κατά την μετάβαση από μια υψηλότερη σε μια χαμηλότερη ταχύτητα, ενώ ο έλεγχος εκκίνησης του αυτοκινήτου βοηθά στον έλεγχο ροπής του κινητήρα. Αγωνιστικές Επιδόσεις Στην εξέλιξη του οχήματος, η αντοχή και οι αγωνιστικές επιδόσεις ήταν βασικά στοιχεία. Το i30 N έχει διανύσει 10.000 χλμ οδήγησης στο Nordschleife στην πίστα Nürburgring πραγματοποιώντας δοκιμές ανθεκτικότητας. Το αυτοκίνητο συμμετείχε επίσης δύο φορές στην πιο σκληρή δοκιμή αντοχής στον κόσμο, τον 24-ωρο αγώνα ADAC στην πίστα Nürburgring. Ο κινητήρας και τα εξαρτήματά του έχουν δοκιμαστεί για τη συνολική αξιολόγηση του οχήματος το 2016 και για την επιβεβαίωση της συνολικής αγωνιστικής του ικανότητας σε 2017. Τα φρένα του έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να προσφέρουν μεγαλύτερη διάρκεια διαθέτοντας μια πρόσθετη λειτουργία ψύξης μέσω των αεραγωγών στον μπροστινό προφυλακτήρα. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση (ECS) επιτρέπει στον οδηγό να προσαρμόζει το i30 N ώστε να ταιριάζει καλύτερα στις απαιτήσεις της αγωνιστικής διαδρομής. Η υψηλή ακαμψία του αμαξώματος αυξάνεται από την ράβδο ακαμψίας στο πίσω μέρος που βρίσκεται πίσω από τα πίσω καθίσματα. Το αυτοκίνητο διαθέτει ακριβές χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων και σύντομη διαδρομή για να βελτιώνει τις γρήγορες μεταβάσεις. Παράγεται στην Ευρώπη Το i30 N θα παράγεται στη μονάδα παραγωγής Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) στο Nošovice της Τσεχίας. Η μονάδα εγκαινιάσθηκε το 2008 και ξεκίνησε την παραγωγή της πρώτης γενιάς i30 το ίδιο έτος. Έχει ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 350.000 αυτοκινήτων και πληροί τα υψηλότερα ποιοτικά πρότυπα για να ανταποκριθεί στις προσδοκίες των ευρωπαίων πελατών. Οι εγκαταστάσεις της HMMC διαθέτουν επίσης μια ανοικτή πίστα δοκιμών μήκους 3,3 km, διασφαλίζοντας ότι κάθε όχημα δοκιμάζεται σε τεστ δυναμικής, θόρυβου και λειτουργιών, μαζί με έναν πλήρη έλεγχο κάτω μέρους του αμαξώματος για πιθανή διαρροή και σωστή συναρμολόγηση. Τιμή-έκπληξη μέχρι τέλος του έτους Η ελληνική αντιπροσωπεία της Hyundai έδωσε στη δημοσιότητα τις τιμές της κορυφαίας σπορ έκδοσης Ν του i30, στα πλαίσια της επίσημης παρουσίασής του σε εκδήλωση στην πίστα των Μεγάρων. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις , η μία των 250 ίππων ξεκινά από τις 26.990 ευρώ, ενώ η έκδοση i30Ν Performance Pack με τους 275 ίππους από τις 28.750 ευρώ. Οι τιμές αυτές ισχύουν μέχρι το τέλος του χρόνου και σίγουρα προκαλούν πονοκέφαλο στον ανταγωνισμό.

28

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/

ό πρωιν Ενα στα Μέγαρα με το

i a d n u Hy İ30n

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

29

: F A LE n a s Nέο Nis

Τ

ο νέο Nissan LEAF είναι η επόμενη γενιά του αμιγώς ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου μηδενικών εκπομπών ρύπων, με τις καλύτερες πωλήσεις στον κόσμο. Περισσότεροι από 300.000 πελάτες έχουν επιλέξει το πρώτης γενιάς LEAF, από το 2010 όπου και κυκλοφόρησε. Τώρα το ολοκαίνουργιο μοντέλο προσφέρει ακόμη μεγαλύτερη εμβέλεια, βελτιωμένο δυναμικό σχεδιασμό, κορυφαίες τεχνολογίες υποστήριξης του οδηγού και βελτιωμένη συνδεσιμότητα. Ένας νέος τρόπος σκέψης Το Nissan LEAF είναι η ενσάρκωση του Nissan Intelligent Mobility. Είναι μια εντελώς νέα εμπειρία οδήγησης, σχεδιασμένη να μετακινεί τους ανθρώπους με μεγαλύτερη ευχαρίστηση, εμπιστοσύνη και σύνδεση με τον κόσμο γύρω τους. Αυτή η νέα πρόταση αγοράς, περιλαμβάνει τρεις κύριους πυλώνες : α) το Intelligent Power, που συγκροτείται από το νέο, προηγμένο e-powertrain 40kW του LEAF, με βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση, αυξημένη ροπή αλλά και ισχύ εξόδου για πιο συναρπαστική οδήγηση, β) το Intelligent Driving, μια τεχνολογία που έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την αυτοπεποίθηση του οδηγού, ενισχύοντας την ασφάλεια και μειώνοντας το στρες και γ) το Nissan Intelligent Integration , τη σύνδεση του αυτοκινήτου με την ευρύτερη κοινωνία και τα ενεργειακά δίκτυα, μέσω της μοναδικής τεχνολογίας αμφίδρομης χρέωσης. Πολύ περισσότερο από ένα 100% ηλεκτρικό όχημα, το νέο Nissan LEAF είναι μια κινητή μονάδα ισχύος που επιτρέπει στους κατόχους του να διαχειρίζονται τη χρήση ενέργειας, είτε μέσω λύσεων στο σπίτι, είτε στο γραφείο. Κομψή σχεδίαση που συναρπάζει Με συνολικό μήκος 4,49m, πλάτος 1,79m, ύψος 1,54m και μεταξόνιο 2,70m, το νέο Nissan LEAF διαθέτει ένα κομψό προφίλ, με “κοφτερή”, δυναμική εμφάνιση, όπως και εξαιρετική αεροδυναμική με συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) 0,28. Οποιοσδήποτε είναι εξοικειωμένος με το σχεδιασμό της Nissan, θα αναγνωρίσει αμέσως τους προβολείς σχήματος μπούμερανγκ, το “μέτωπο” εμπρός με τον χαρακτηριστικό σχεδιασμό V-motion, ενώ τα μπλε στοιχεία, όπως η μπροστινή μάσκα και το “καλούπωμα” του πίσω προφυλακτήρα, αναδεικνύουν τον 100% ηλεκτρικό, μηδενικών εκπομπών ρύπων, χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Οδηγοκεντρικό εσωτερικό Το νέο Nissan LEAF έχει ένα εντελώς ανασχεδιασμένο εσωτερικό, το οποίο εστιάζει στον οδηγό και συνδυάζει την έξυπνη χρήση του χώρου με την βέλτιστη λειτουργικότητα. Ο σχεδιασμός τύπου “πτερυγίων” χαρακτηρίζεται από την “ζωντανή” μπλε ραφή στα καθίσματα, το ταμπλό και το τιμόνι, δημιουργώντας μια χαλαρή ατμόσφαιρα, καθώς και μια αίσθηση υψηλής ποιότητας. Ο χώρος αποσκευών χωρητικότητας 435 λίτρων και το αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40, προσφέρουν εντυπωσιακές επιλογές αποθήκευσης και μέγιστη χρηστικότητα, καθιστώντας το νέο Nissan LEAF το τέλειο οικογενειακό αυτοκίνητο. Η μέγιστη χωρητικότητα αποσκευών με πτυσσόμενα τα καθίσματα φτάνει τα 1.176 λίτρα. Μεγαλύτερη εμβέλεια, περισσότερος ενθουσιασμός Το νέο e-powertrain στο νέο Nissan LEAF προσφέρει ισχύ 110 kW και ροπή 320 Nm, βελτιώνοντας την επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h στα 7,9 δευτερόλεπτα, γεγονός που το φέρνει στην κορυφή της κατηγορίας C ως προς την συγκεκριμένη επίδοσή του. Το νέο Nissan LEAF έχει μια εμβέλεια 378 km NEDC. Επιπλέον, το νέο Nissan LEAF είναι το πρώτο EV που υποβλήθηκε σε δοκιμές WLTP*, επιτρέποντας στους κατόχους του να οδηγούν έως και 415 χλμ. σε συνθήκες πόλης, με μία μόνο φόρτιση. Αυτή η διαδικασία μετρήσεων, αντικατοπτρίζει τις πραγματικές καταστάσεις στην οδήγηση, με μεγαλύτερη ακρίβεια. Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί μπορούν να απολαμβάνουν μεγαλύτερες διαδρομές, διασυνδεδεμένες με το εκτεταμένο ευρωπαϊκό δίκτυο ταχείας φόρτισης CHAdeMO. Ο χρόνος φόρτισης από την στιγμή ειδοποίησης μέχρι το 80%

30

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

Hλεκτρίζει

την αυτοκινηση και στην Ελλάδα ! (γρήγορη φόρτιση - 50kw) διαρκεί 40 με 60 λεπτά, ενώ είναι 7,5 ώρες από την στιγμή ειδοποίησης έως το 100% με το Wallbox των 7Kw. Προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας Το νέο Nissan LEAF προσφέρει στους οδηγούς πλήρη εμπιστοσύνη όσον αφορά την ασφάλεια. Τα στάνταρ χαρακτηριστικά από την αρχική έκδοση του μοντέλου, περιλαμβάνουν έξι αερόσακους (μπροστινούς, πλευρικούς και κουρτίνας), υποδοχή ISOFIX, σύστημα αντί-μπλοκαρίσματος φρένων

(ABS), ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (EBD), υποβοήθηση πέδησης (BA) και σύστημα Hill Start Assist (HSA). Η αναγνώριση κυκλοφοριακών σημάτων και η προειδοποίηση Blind Spot είναι επίσης στάνταρ, όπως και η έξυπνη πέδηση έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση πεζών και ποδηλάτων. Οι προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας όπως η Προειδοποίηση Αναχώρησης Λωρίδας, η Έξυπνη Παρέμβαση Εσφαλμένης Αλλαγής Λωρίδας και η Προειδοποίηση Πίσω Διασταυρούμενης / www.gonews.gr/

Το νέο Nissan LEAF, ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητο που έχει ήδη ξεκινήσει μια δυναμική εμπορική πορεία στην Ευρώπη, τώρα διατίθεται και στην Ελλάδα από τη Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.

Κυκλοφορίας, αποτελούν επίσης μέρος του στάνταρ εξοπλισμού του Nissan LEAF. Προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού Το νέο Nissan LEAF είναι εξοπλισμένο με την πρωτοποριακή τεχνολογία Intelligent Mobility, συμπεριλαμβανομένης της βοήθειας του οδηγού ProPILOT για ασφαλέστερη και πιο άνετη οδήγηση, όπως και με το ProPILOT Park, για πλήρως αυτόνομο τρόπο στάθμευσης με το πάτημα ενός κουμπιού. Το ProPILOT έχει σχεδιαστεί για χρήση σε μία λωρίδα σε έναν αυτοκινητόδρομο και έχει βελτιστοποιηθεί για λειτουργία σε βαριά κυκλοφοριακή συμφόρηση, ή σε σενάρια οδήγησης σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας. Ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει το ProPILOT τόσο εύκολα όσο ένα συμβατικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού (cruise control), ρυθμίζοντας την επιθυμητή ταχύτητα και απόσταση. Υποστηριζόμενο από Ραντάρ και Κάμερα, το ProPilot θα προσαρμόσει την ταχύτητα με βάση την προπορευόμενη κυκλοφορία και θα κρατήσει το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας. Διαχειρίζεται ακόμα καταστάσεις κυκλοφοριακής συμφόρησης, καθιστώντας την καθημερινή μετακίνηση πιο χαλαρωτική και μει/ www.gonews.gr/

ώνοντας την κόπωση του οδηγού. Σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, εφαρμόζοντας την ίδια λογική, το ProPILOT θα διαχειρίζεται αυτόματα την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και θα εφαρμόζει τα φρένα για να φέρει το όχημα σε πλήρη στάση, εάν αυτό είναι απαραίτητο. Μετά την ακινητοποίηση, το όχημα θα παραμείνει στη θέση του, ακόμη και αν το πόδι του οδηγού δεν πατάει στο πεντάλ του φρένου. Μόλις ξεκινήσει η κυκλοφορία, το αυτοκίνητο θα ξαναρχίσει αυτόματα την οδήγηση. Αν η κυκλοφορία σταματήσει για περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα, το ProPILOT θα ξεκινήσει με απλό πάτημα του πεντάλ γκαζιού ή με το άγγιγμα του τιμονιού. Το ProPILOT Park είναι μια λειτουργία αυτόματης στάθμευσης χωρίς χέρια και πόδια. Το ProPILOT Park λειτουργεί τόσο σε παράλληλο όσο και σε κάθετο χώρο στάθμευσης (προς τα εμπρός ή προς τα πίσω) και θα σταθμεύει εύκολα το νέο Nissan LEAF όταν ο οδηγός επιλέ-

γει ένα από τα σημεία που προτείνει το σύστημα. Πατώντας το κουμπί ProPILOT Park, το νέο Nissan LEAF θα διαχειριστεί πλήρως τις διαδικασίες στάθμευσης και θα εφαρμόσει αυτόματα το χειρόφρενο, όταν ολοκληρωθεί ο ελιγμός. Το e-Pedal Η νέα επαναστατική τεχνολογία e-Pedal του Nissan LEAF αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι οδηγούν επιτρέποντας την επιτάχυνση, την επιβράδυνση και την πλήρη στάση με την απλή αύξηση ή μείωση της πίεσης που ασκείται στο γκάζι. Απελευθερώνοντας το γκάζι, το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει και θα φτάσει σε πλήρη στάση, ακόμη και αν βρίσκεται σε ανηφορικό σημείο, χωρίς να χρειαστεί να πιέσετε το πεντάλ του φρένου. Με ρυθμό επιβράδυνσης έως και 0.2G, το e-Pedal εξαλείφει την ανάγκη οι οδηγοί να μετακινούν συνεχώς το πόδι τους από το γκάζι στο πεντάλ του φρένου για να επιβραδύνουν ή να σταματήσουν. Αυτό βοηθάει στην μείωση της κούρασης και της πίεσης στην καθημερινή οδήγηση στην πόλη, επιτρέποντας στον οδηγό να χρησιμοποιεί το πεντάλ του φρένου έως 90% λιγότερο από τα συμβατικά αυτοκίνητα. Το Νέο Nissan LEAF είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά με τιμή που ξεκινά από τις 32.990€.

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

31

on

ti i t e p m o C 5 BMW M

Αυτή είναι η νέα

BMW M5 Competition

H

νέα BMW M5 Competition συνδυάζει εξαιρετικές επιδόσεις και μία μοναδική αύρα με απαράμιλλη πρακτικότητα σε καθημερινή χρήση, κάτι για το οποίο φημίζονται τα μοντέλα BMW M. Η αυξημένη ισχύς κατά 19 kW/25 hp συγκριτικά με τη στάνταρ έκδοση της νέας BMW M5 (έως 460 kW/625 hp), η ταχύτερη απόκριση και η ειδική ρύθμιση του πλαισίου υπόσχονται την απόλυτη αγωνιστική οδηγική εμπειρία. Ο κινητήρας: αυξημένη ισχύς και κλασικές επιδόσεις Μ. Η οδηγική εμπειρία υψηλών επιδόσεων που προσδιορίζει το χαρακτήρα της νέας BMW M5 Competition είναι βαθιά συναισθηματική – και πηγάζει από τον τρόπο που ο κινητήρας παράγει την ισχύ του. Ο V8 4.4L με τεχνολογία M TwinPower Turbo αποδίδει τώρα μέγιστη ισχύ 460 kW/625 hp στις 6.000 rpm. Η μέγιστη ροπή είναι 750 Nm και είναι διαθέσιμη σε μεγάλο εύρος στροφών – από 1.800 – 5.800 rpm (π.χ. μεγαλύτερο εύρος 200 στροφών συγκριτικά με τη στάνταρ έκδοση της νέας BMW M5). Επομένως, ο υψηλόστροφος χαρακτήρας του οκτακύλινδρου αξιοποιείται προσφέροντας στη νέα BMW M5 Competition εκπληκτικές επιταχύνσεις. Η μοναδική καμπύλη ισχύος κάνει αισθητή την παρουσία της,

32

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

καθώς μειώνει το χρόνο επιτάχυνσης 0 – 100 km/h στην Competition σε 3,3 δεύτ. Επιπλέον, το 0 – 200 km/h επιτυγχάνεται σε 10,8 δευτ. – 0,3 δευτερόλεπτα ταχύτερη από την στάνταρ έκδοση της νέας M5. Οκτατάχυτο κιβώτιο M Steptronic και M xDrive . Τη μετάδοση ισχύος στη νέα BMW M5 Competition αναλαμβάνει και πάλι το οκτατάχυτο κιβώτιο M Steptronic. Τρία διαφορετικά προγράμματα – που επιτρέπουν την επιλογή μεταξύ αποδοτικής, σπορ ή πολύ δυναμικής οδήγησης – ενεργοποιούνται μέσω του διακόπτη Drivelogic στον επιλογέα σχέσεων. Εξατομικευμένη ρύθμιση πλαισίου για απόλυτη ακρίβεια και επιδόσεις. Όπως όλα τα μοντέλα BMW M, η νέα BMW M5 Competition είναι εξοπλισμένη με τεχνολογία πλαισίου που εναρμονίζεται άριστα με τα χαρακτηριστικά επιδόσεων του κινητήρα. Οι σχετικές μετατροπές εξασφαλίζουν ελεγχόμενη με ακρίβεια συμπεριφορά σε όλες τις περιπτώσεις. Εκτός από το χαμήλωμα του οχήματος κατά επτά χιλιοστά, η ειδική ρύθμιση του μοντέλου περιλαμβάνει βελτιωμένο σετάρισμα στην ανάρτηση, τα ελατήρια και τους αποσβεστήρες.

Αποκλειστικά και εκφραστικά σχεδιαστικά στοιχεία. Η αποκλειστική αίσθηση της νέας BMW M5 Competition αναδεικνύεται περαιτέρω από μία γκάμα σχεδιαστικών χαρακτηριστικών αποκλειστικών για το μοντέλο. Ο διάκοσμος BMW Individual high-gloss Shadow Line συμπληρώνεται από τη χρήση διακριτικού σπορ high-gloss black για το πλαίσιο της μάσκας, το διακοσμητικό πλέγμα στα βράγχια BMW Μ στα εμπρός πλαϊνά πάνελ, το διάκοσμο του καλύμματος του πίσω προφυλακτήρα και τα καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών. Ένα ακόμα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι οι λαβές ανοίγματος θυρών, που είναι βαμμένες στο χρώμα του αμαξώματος. Η πίσω αεροτομή και το λογότυπο ‘M5’ Oδηγική στο πορτμπαγκάζ – όπου προστίθεται το ‘Competition’ – εμπειρία υψηλών βάφονται επίσης σε high-gloss black. επιδόσεων προσδι-

ορίζει το χαρακτήρα της νέας BMW M5 Competition

/ www.gonews.gr/

Thessaloniki

Moto Show

Η µεγαλύτερη βαλκανική έκθεση µοτοσυκλέτας στη ∆ΕΘ κοινού, ενώ ο μπροστινός τροχός των μοντέλων Vespa που χρησιμοποιεί δεν ακουμπά σχεδόν ποτέ στο έδαφος. Στην φετινή έκθεση μοτοσυκλέτας όμως συμμετείχαν και οι Adrenaline Junkies, οι οποίοι έχουν ετοιμάσει δέκα νέα μοντέλα bobber, streetfighter, scrambler και cafe racer, που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στο κοινό, ενώ παράλληλα ταξίδεψαν τους επισκέπτες στον χρόνο με κλασικές ιαπωνικές μοτοσυκλέτες ηλικίας 30-40 ετών. Η ομάδα των custom builders από το Ωραιόκαστρο Θεσσαλονίκης δημιουργεί ασύλληπτες κατασκευές από το 1993, ικανές να συγκινήσουν μυημένους και αμύητους στον χώρο. Στο πλαίσιο του Thessaloniki Moto Show υπήρξαν και κληρώσεις δώρων, ενώ δεν έλειψαν οι εκπλήξεις και τα happenings.

Η μεγαλύτερη βαλκανική έκθεση μοτοσυκλέτας, το Thessaloniki Moto Show, φιλοξενήθηκε στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης, που έγινε για τρεις ημέρες το κέντρο του δικυκλισμού για τα Βαλκάνια. Όσοι την επισκέφθηκαν είχαν τη δυνατότητα να ενημερωθούν για τα νέα μοντέλα, να παρακολουθήσουν φαντασμαγορικά σόου και να γνωρίσουν από κοντά διεθνούς φήμης stuntmen από το εξωτερικό. Την έκθεση συνδιοργανώνουν η εταιρεία Demand Events και η ΔΕΘ-Helexpo. Στο Thessaloniki Moto Show έδωσε το «παρών» ο διασημότερος αναβάτης Vespa στο κόσμο, ο Ιταλός Nicola Campobasso, που είναι παγκοσμίως γνωστός με το παρατσούκλι «Impennatore», που σε ελεύθερη μετάφραση σημαίνει «Σουζάκιας». Τα ακροβατικά του κόλπα κόβουν κάθε φορά την ανάσα του

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

33

∆ΥΟ ∆ΕΚΑΕΤΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ∆ΡΟΜΙΟ ΣΕΡΡΩΝ Η ΠΟΡΕΙΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ… ία εικοσαετία συμπληρώνεται φέτος για το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, καθώς τον Μάϊο του 1998 πραγματοποιήθηκαν τα επίσημα εγκαίνιά του και σηματοδοτήθηκε η έναρξη λειτουργίας του. Το περασμένο Σάββατο (5 Μαΐου) διοργανώθηκε στην πίστα εορταστική τελετή, κατά τη διάρκεια της οποίας τιμήθηκαν οι δημιουργοί του Ιωάννης Βλάχος (τότε Δήμαρχος Σερρών) και Δημήτριος Σωτηριάδης (αντιδήμαρχος). «Είκοσι χρόνια συνεχούς λειτουργίας για το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, το οποίο αναδείχθηκε ως κέντρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Ελλάδας, αλλά και των Βαλκανίων».Τα παραπάνω επισήμανε ο πρόεδρος του Αυτοκινητοδρομίου Βασίλειος Παπαβασιλείου, λίγο πριν ο Δήμαρχος Σερρών Πέτρος Αγγελίδης επιδώσει τιμητική πλακέτα στον προκάτοχό του κ. Βλάχο και ο ίδιος στον κ. Σωτηριάδη. Ειδικότερα, κατά την τελετή ο κ. Παπαβασιλείου σημείωσε: «Φίλες και φίλοι, Δύο δεκαετίες, κατά τη διάρκεια των οποίων οι Σέρρες τέθηκαν κι αυτές στο επίκεντρο κι αναδείχθηκαν ως ο σπουδαιότερος προορισμός για αθλητές, λάτρεις και φίλους του αυτοκινήτου και της μοτοσυκλέτας της νοτιοανατολικής Ευρώπης. Μετά την δημιουργία του, το 1998, από τον τότε Δήμαρχο Ιωάννη Βλάχο και τον συνεργάτη του αντιδήμαρχο Δημήτριο Σωτηριάδη, το Αυτοκινητοδρόμιο αποδείχθηκε έργο προόδου, άξονας ανάπτυξης, όχι μόνον του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε πανελλήνιο επίπεδο, αλλά και του σερραϊκού λαού.».

Μ

Η μηνιαία σας ενημέρωση από το Νο1 αυτοκινητικό

free press

34

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/

νων ΤΑ νεα των αγω

Νίκος Πολυανίδης

T

ο 1965 ο Δημήτρης Πολυανίδης μεταναστεύει στην Σουηδία και ένα χρόνο αργότερα έρχεται στην ζωή ο Νίκος που είναι το δεύτερο παιδί της οικογένειας. Μετά από 8 χρόνια ο Νίκος επιστρέφει στην Ελλάδα, λίγα χρόνια μετά δημιουργείται η γνωστή πίστα καρτ στο Νέο Ρύσιο της Θεσσαλονίκης που ήταν η δεύτερη στην Ελλάδα μαζί με την πίστα που υπήρχε στην Αθήνα στον Άγιο Κοσμά και ο Νίκος γνωρίζει για πρώτη φορά τον υπέροχο κόσμο του καρτ. Από τότε ακολούθησε μία εντυπωσιακή αγωνιστική πορεία του οδηγού που κατάφερε να πάρει πολλούς τίτλους.

GO. Νίκο πότε δημιουργήθηκε η πίστα καρτ του Νέου Ρυσίου και από ποια χρονιά ξεκίνησες εσύ τους αγώνες; ΝΠ. Η πίστα δημιουργήθηκε το 1976 όταν εγώ ήμουνα 10 ετών και οι αγώνες ξεκίνησαν το 1978 ενώ το 1989 άρχισα να τρέχω και εγώ. Εκείνα τα χρόνια γίνονταν αγώνες σε ολόκληρη την Ελλάδα όμως όλοι οι αγώνες στην Βόρεια Ελλάδα γίνονταν στην δική μας πίστα.

GO. Θυμάσαι αν υπήρχαν οδηγοί που να ακολουθούσαν το Πρωτάθλημα εκείνη την εποχή και ποιες ήταν οι κατηγορίες των αγώνων; Ν.Π. Από το 1985 υπήρχε μία ομάδα 8 οδηγών που ακολουθούσαν το πρωτάθλημα Ελλάδος και ταξίδευαν συχνά στην Αθήνα για να τρέξουν στους αγώνες. Όταν ξεκίνησα να τρέχω και εγώ από την Θεσσαλονίκη ήμασταν 4 οδηγοί που ακολουθούσαμε το πρωτάθλημα. Οι κατηγορίες στους αγώνες εκείνης της εποχής ήταν η Μινι, η Νάσιοναλ που έτρεχαν οι νέοι οδηγοί και η κατηγορία Σούπερ. Κάθε χρόνο οι πρώτοι 10 οδηγοί αν ήθελαν να συνεχίσουν πήγαιναν στην κατηγορία Σούπερ.

να αναδειχθούν όμως όπως όλα τα αθλήματα έχουν κάποιο κόστος και αυτό είναι το μεγάλο πρόβλημα. Σε ότι αφορά το επίπεδο των καρτ και των διοργανώσεων υπάρχει μεγάλη πρόοδος.

GO. Το 2017 η πίστα σας φιλοξένησε τον τελικό αγώνα του Κυπέλλου Ελλάδος και φέτος τον 2ο αγώνα του Πρωταθλήματος. Στον πρόσφατο αγώνα οι συμμετοχές μόλις ξεπέρασαν τις 30. Υπάρχει αισιοδοξία για άνοδο των συμμετοχών ώστε το καρτ να γνωρίσει τις καλές στιγμές του παρελθόντος; Ν.Π. Πράγματι όλοι περιμέναμε περισσότερες συμμετοχές όμως για όλα υπάρχει εξήγηση. Στους σημερινούς αγώνες υπάρχουν πολλές κατηγορίες και συγχρόνως υπάρχουν και ξεχωριστοί αγώνες με βάση την μάρκα κάθε καρτ. Νομίζω ότι αυτός ο διαχωρισμός μειώνει τις συμμετοχές του πρωταθλήματος και γι αυτό βλέπουμε αυτή την εικόνα. Φυσικά το

Πρωταθλητής Ελλάδος στους αγώνες καρτ GO. Πότε είχε ξεκινήσει το Κύπελλο καρτ της Βόρειας Ελλάδας και ποιους οδηγούς θυμάσαι από εκείνη την εποχή;. Ν.Π. Αν θυμάμαι καλά το κύπελλο στη Βόρεια Ελλάδα ξεκίνησε το 1991 και με βάσει τους κανονισμούς εκείνης της εποχής έπρεπε να τρέξεις σε κάποιους αγώνες του κυπέλλου για να έχεις δικαίωμα συμμετοχής σε αγώνες πρωταθλήματος. Από τους αγώνες καρτ πέρασαν μεγάλα ονόματα και είχα δυνατούς αντιπάλους τους Μοσκώφ, Χατζή, Κυρίτση, και Βαλάνο από την Βόρεια Ελλάδα και από την Αθήνα τους Χατζημπαλόγλου, Μουτεσίδη και πολλούς άλλους.

GO. Θέλω να θυμηθείς τους τίτλους που έχεις πάρει στο Κύπελλο της Βόρειας Ελλάδας και στο πρωτάθλημα Ελλάδος. Ν.Π. Τα καλύτερα αποτελέσματα τα έχω από την συμμετοχή μου στο πρωτάθλημα Ελλάδος αφού στην Βόρεια Ελλάδα μία φορά είχα καταφέρει να είμαι πρώτος στο τέλος του χρόνου. Στο πρωτάθλημα είχα ξεκινήσει στην κατηγορία Νάσιοναλ σε ηλικία 23 ετών. Ήταν το 1990 ‘όταν στον τελευταίο αγώνα λόγω έλλειψης συμμετοχών είχε ακυρωθεί ο αγώνας και είχα πάρει από τον ΕΣΣΑΜ τον τίτλο του καλύτερου οδηγού. Την επόμενη χρονιά έτρεχα στην κατηγορία Σούπερ και πήρα το πρωτάθλημα ανάμεσα σε 20 οδηγούς. Το 1992 ήμουνα πρώτος στο πρωτάθλημα, το 1993 ήμουνα και πάλι πρωταθλητής ενώ το 1994 πήρα την τρίτη θέση. Θυμάμαι επίσης ότι ήμουνα πρωταθλητής και το 1995. Όταν σταμάτησα τους αγώνες ήμουνα 29 ετών.

GO. Σήμερα μαζί με τον αδελφό σου τον Αλέκο λειτουργείτε την νέα πίστα που είναι διεθνών προδιαγραφών. Θέλω να συγκρίνεις τους αγώνες της εποχής εκείνης με τους σημερινούς. Ν.Π. Το καρτ ακολουθεί και αυτό την κρίση που έχουμε στην χώρα μας. Είναι λογικό ο καθένας να προσπαθεί να εξασφαλίσει τα προς του ζην και το χόμπι είναι σε δεύτερη μοίρα. Πιστεύω ότι και σήμερα υπάρχουν καλοί οδηγοί που μπορούν / www.gonews.gr/

ίδιο συμβαίνει και στους αγώνες της Αθήνας. Ελπίζω κάποια στιγμή η Ομοσπονδία να δει το πρόβλημα και να αποφασίσει ανάλογα για να έχουμε ένα δυνατό πρωτάθλημα.

GO. Ποια θα ήταν η συμβουλή σου σε έναν πατέρα που θα φέρει το παιδί του στην πίστα να μάθει να οδηγεί και ίσως να ακολουθήσει τους αγώνες. Ν.Π. Να έχει υπομονή και να αφήσει το παιδί του να μάθει σωστή οδήγηση από τους έμπειρους εκπαιδευτές. Εδώ στο Νέο Ρύσιο μαζί με τον αδελφό μου κατασκευάσαμε μία πίστα διεθνών προδιαγραφών όπου το παιδί μπορεί να οδηγεί με ασφάλεια. Αν κάποιο παιδί θέλει να ακολουθήσει τους αγώνες προτείνω στους γονείς να είναι μακριά από ενέργειες που επηρεάζουν τον οδηγό και συνήθως φέρνουν αντίθετα αποτελέσματα. Όλοι οι γονείς θέλουν το παιδί τους πρωταθλητή αλλά όλοι δεν μπορούν να γίνουν και μάλιστα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αν ακολουθήσει το παιδί ένα σωστό πρόγραμμα μπορεί να αναδείξει τις ικανότητες του.

o Oι παλαιές αγάπες δεν ξεχνιούνται. Με πρωτοβουλία του Κώστα Οικονομίδη έγινε συγκέντρωση των παλαιών οδηγών που έτρεχαν στις δεξιοτεχνίες αυτοκινήτων στην Βόρεια Ελλάδα και η βραδιά ήταν υπέροχη. Η συνάντηση έγινε στο κατάστημα σουβλάκια 22 που έχει ο Δημήτρης Εικοσιδιός παλαιός δεξιοτέχνης και ο ίδιος που χάρηκε αφού συνάντησε παλαιούς φίλους του. Ο καθένας είχε να θυμηθεί και κάτι από τους αγώνες που συμμετείχε ενώ όλοι συμφώνησαν τέτοιες συναντήσεις να γίνονται τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο. Να σημειώσουμε ότι ανάμεσα στις συζητήσεις που έγιναν ήταν και η διοργάνωση ενός φιλικού αγώνα δεξιοτεχνίας παλαιμάχων. o Εκπρόσωποι του Δήμου Varazdin της Κροατίας επισκέφτηκαν την πόλη των Σερρών και ξεναγήθηκαν από τον Αντιδήμαρχο κ. Χράπα στις εγκαταστάσεις του Αυτοκινητοδρομίου. Να σημειώσουμε ότι ο Δήμος της Κροατίας και ο Δήμος των Σερρών συμμετέχουν στο συγχρηματοδοτούμενο πρόγραμμα MARS στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού προγράμματος URBACT για την αξιοποίηση πρώην στρατιωτικών εγκαταστάσεων προς όφελος των πολιτών. o Ελληνικές παρουσίες στον αγώνα Dragster που έγινε στην πόλη Kunmadaras της Ουγγαρίας. Την Ελληνική αποστολή αποτελούσαν οι οδηγοί Ελένη Ρεβελτζή, Δημήτρης Τσακίρης, Μιχάλης Τζιρατούλης και Σάββας Μιχαηλίδης που είχαν την ευκαιρία να συναγωνιστούν με τους ξένους συναδέλφους. Μαζί με τους οδηγούς ήταν ο πρόεδρος της επιτροπής Dragster της ΑΜΟΤΟΕ Γιάννης Γιαννούδης και ο πρόεδρος της ΛΕΝΟΕ Γιώργος Τζίκας που είχαν και συνάντηση με εκπροσώπους της FIM. o Δυστυχώς δέν ξεκίνησε ακόμη του κύπελλο ράλλυ της Βόρειας Ελλάδας. Δέν υπήρχε ενδιαφέρον απο τους οδηγούς να τρέξουν στόν Βελβεντό και στόν αγώνα της Βέροιας και οι δύο λέσχες δέν προχώρησαν στίς διοργανώσεις. Είχαμε μιλήσει και με τις δύο διοικήσεις και μας είχανε πει ότι αν δήλωναν συμμετοχή 20 οδηγοί θα έκαναν τον αγώνα. Τώρα μένει να δούμε τι θα κάνει η Ομοσπονδία διότι τινάζεται στόν αέρα ο θεσμός της Βόρειας Ελλάδας.

/ ΤΕΥΧΟΣ #294 / ΜΑΙΟΣ 2018

35

3η Ανάβαση Βλάστης – Νικητής ο Κωνσταντίνος Καρλιώτης Δύο ήταν οι πρωταγωνιστές που ξεχώρισαν την Κυριακή 06 Μαΐου στην 3η Ανάβαση Βλάστης. Ο πρώτος, κυρίαρχος και ρυθμιστής, ήταν ο καιρός που αφού έφερε τα πάνω κάτω το Σάββατο στα δοκιμαστικά, και «τρόμαξε» τους εμπλεκόμενους καθώς έβρεχε έντονα ως τα ξημερώματα της Κυριακής θυμίζοντας την περσινή θεομηνία. Το πρωί τα πράγματα άρχισαν να καλυτερεύουν με τις τελευταίες ψιχάλες να πέφτουν λίγο πριν την εκκίνηση το πρώτου σκέλους. Ο δεύτερος πρωταγωνιστής ήταν ο ταχύτατος, πολυμήχανος Κωνσταντίνος Καρλιώτης που με το Citroen Saxo VTS «τερμάτισε» το

36

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

χρονόμετρο κάνοντας 2:38:41 στο δεύτερο και 2:39:57 στο πρώτο σκέλος. Δεύτερος πιο ταχύς του αγώνα, με συνολική διαφορά 6μιση δευτερολέπτων, ήταν ο Τέο Παπαβασιλείου με Volkswagen Goll II ενώ την τυπική τριάδα των πιο γρήγορων έκλεισε με συνολική διαφορά 8.41 δευτερόλεπτα ο Μιχαήλ Παρασκευάς οδηγώντας Suzuki Swift GTi.

/ www.gonews.gr/

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

37

38

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

39