Gonews #293 by gonews.gr

ΚΩΔΙΚΟΣ ΕΝΤΥΠΟΥ: 4141 ΤΙΜΗ ΦΥΛΛΟΥ 0,014 EURO/ No293- ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Mitsubishi Eclipse Cross www.gonews.gr

ις ε ζ ί ρ ω ν γ α ν ι ε π έ ρ π α Ολα όσ

S U C O F D R O F O NE

η; τ ρ ά χ ό κ ι ρ πο εμ ν ο τ ν άξου λ λ α α θ α τέλ ν μο α ι Πο S: R E V O S S O R SUV/C

editorial

Ιδιοκτήτης - Εκδότης: Νικόλαος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6972 093146 Ε-mail: info@gonews.gr

Προσοχή πλέον στις μεταβιβάσεις και Άδειες Κυκλοφορίας και Πινακίδων

ποκλειστικά μέσω ταχυδρομικών υπηρεσιών ή των Κέντρων Εξυπηρέτησης Πολιτών (ΚΕΠ) θα εκδίδονται πλέον οι αιτήσεις έκδοσης για Άδειες Κυκλοφορίας και Πινακίδων. Διαβάστε τι προβλέπει το ψηφισθέν νομοσχέδιο για τις μεταβιβάσεις αυτοκινήτων Στο άρθρο 52 ορίζεται ότι, η κατάθεση αιτήσεων, μαζικά ή ατομικά, σχετικά με θέματα έκδοσης, χορήγησης, επανέκδοσης και ανανέωσης αδειών κυκλοφορίας, καθώς και για χορήγηση ή αντικατάσταση κρατικών πινακίδων οχημάτων πραγματοποιείται, εφεξής, αποκλειστικά μέσω ταχυδρομικών υπηρεσιών ή των Κέντρων Εξυπηρέτησης Πολιτών (ΚΕΠ) και δεν επιτρέπεται πλέον η αυτοπρόσωπη προσέλευση των πολιτών στις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών της επικράτειας για τον σκοπό αυτό. Με κ.υ.α. θα ρυθμίζονται θέματα σχετικά με την εφαρμογή των ανωτέρω. Προβλέπεται η δημιουργία ηλεκτρονικού συστήματος για την διεκπεραίωση των διαδικασιών για θέματα έκδοσης, χορήγησης, επανέκδοσης

Σύμβουλος Έκδοσης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com Σχεδιασμός Εντύπου: Γεωργία Κύρκου Eκτύπωση: ΙΡΙΣ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ Α.Ε.Β.Ε. Yπεύθυνος Εμπορικής Ανάπτυξης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com

ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟ I www.gonews.gr

Yποδοχή Διαφήμισης - Συνδρομητών: Παναγιώτα Ποτήρα Τηλ. Επικοινωνίας & fax: 2310 855745

Φωτογραφίες: Auto: Γ. Παπαδόπουλος | gpimages Moto: Ηλίας Ντέβελι | Μotorsite WRC: Νίκος Κατίκης | RALLYPIXELS Διεύθυνση Αλληλογραφίας: Αναλήψεως 68, 546 44, Θεσσαλονίκη

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή απόδοση του περιεχομένου του παρόντος εντύπου με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό, μηχανικό, φωτοτυπικό, ηχογράφησης ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα. Τα άρθρα απηχούν απόψεις των συντακτών τους και μόνο. Copyright © 1992-2018

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

>> Nissan Altima Παγκόσμιο ντεμπούτο για το νέο Nissan Altima, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκίνητου της Νέας Υόρκης.

Περιεχόμενα

Συντάκτες: Δέσποινα Καστανάκη, Αντώνης Καραγιάννης, Ηλίας Δεσηνιώτης, Μιχάλης Γκαβέζος, Γιώργος Παπαδόπουλος, Γιώργος Δαμανάκης, Γιώργος Μούζος

και ανανέωσης αδειών κυκλοφορίας, καθώς και τη χορήγηση ή αντικατάσταση κρατικών πινακίδων οχημάτων, αποκλειστικά μέσω αυτού. Με υπουργική απόφαση, καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις λειτουργίας του εν λόγω συστήματος, το οποίο είναι προσβάσιμο και στα ΚΕΠ προς διευκόλυνση των ευαίσθητων κοινωνικών ομάδων. Παράλληλα όσοι αποκτούν αυτοκίνητο θα πρέπει να γνωρίζουν πως θα πληρώσουν και νέο χαράτσι 20 ευρώ καθώς σύμφωνα με το άρθρο 46 για να πραγματοποιηθεί οποιαδήποτε μεταβίβαση αυτοκινήτου θα πρέπει οι υποψήφιοι αγοραστές να καταβάλουν το παράβολο των 20 ευρώ για την «Βεβαίωση Τεχνικής Επικαιροποίησης» πέραν του κόστους μεταβίβασης που κυμαίνεται από 105 έως και 280 ευρώ ενώ παράλληλα οι εθνικοί διανομείς θα έχουν το χρονικό περιθώριο 15 ημερών ώστε να εκδώσουν την συγκεκριμένη βεβαίωση.

>> Porsche 911 GT3 RS H ισχυρότερη 911

26 28

>> Νέο Audi A6 H Audi συρρίκνωσε το A8!

>> Ford Focus 20 χρόνια πρωταγωνιστής !

>> ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Τα νέα SUV/ Crossover "ηγέτες" της κατηγορίας

21 / www.gonews.gr/

500 άνθρωποι την εβδομάδα εξακολουθούν να χάνουν τη ζωή τους στους δρόμους της Ευρώπης Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε σήμερα στοιχεία που δείχνουν ότι οι θάνατοι στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σημείωσαν πτώση 2% τον περασμένο χρόνο ακολουθώντας αντίστοιχη μείωση του 2016 και μια αύξηση 1% του 2015. Σύμφωνα με την ανάλυση του ETSC ο στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής του να μειωθούν οι θάνατοι κατά 50% τη δεκαετία μέχρι το 2020 μοιάζει τώρα ανέφικτος να πραγματοποιηθεί. Η Ευρωπαϊκή Ένωση των 28 χωρών Μελών, συγκεντρωτικά μείωσε τον αριθμό των θανάτων κατά 20% την περίοδο 2010-2017 που υπολείπεται της μείωσης κατά 38% που χρειάζεται για να επιτευχθεί ο στόχος του 2020. Σχολιάζοντας την δημοσιοποίηση των τελευταίων στοιχείων ο Antonio Avenoso, Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Ασφάλειας Μεταφορών, είπε: «Για 4 κατά σειρά έτη, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε πενιχρά αποτελέσματα για την Οδική Ασφάλεια. Και για 4 κατά σειρά έτη δεν έχουν ληφθεί νέα μέτρα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για να αντιμετωπίσουν τη μάστιγα των τροχαίων θανάτων και τραυματισμών. Είναι ώρα για δράση, το ETSC

περιμένει ανυπόμονα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να προχωρήσει, με ένα σύνολο νομοθετικών ρυθμίσεων για την Οδική Ασφάλεια που αναμένεται από καιρό. Κάνουμε επίκληση για ασφαλέστερα πρότυπα για τα οχήματα όπως η προσαρμογή σε Automated Emergency Braking (ΑEB) και Intelligent Speed Assistance (ISA), καλύτερες

υποδομές κανόνων ασφάλειας και ένα στιβαρό πλαίσιο για ασφαλή εφαρμογή αυτοματοποιημένης οδήγησης εντός εβδομάδων κ όχι μηνών. Είναι επίσης η στιγμή να δούμε ένα νέο μακροπρόθεσμο πλαίσιο για την επόμενη δεκαετία με μια ξεκάθαρη στρατηγική για τη μείωση κατά το ήμισυ του αριθμού των ανθρώπων που χάνονται ή τραυματίζονται σοβαρά στους δρόμους μας, κάθε βδομάδα». Οι χώρες Μέλη επίσης έχουν έναν κρίσιμο ρόλο να διαδραματίσουν, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, ειδικά με μέτρα, που μπορεί να εφαρμοστούν βραχυπροθέσμα, τέτοια όπως αυξημένα επίπεδα αστυνόμευσης. Η Εσθονία και η Σλοβενία είναι παραδείγματα χωρών Μελών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που έχουν δραματικά μειώσει τους θανάτους τα τελευταία χρόνια.

/ www.gonews.gr/

Λιγότερα Απόβλητα – Καλύτερο Περιβάλλον

μείωση των αποβλήτων είναι πλέον επιτακτική ανάγκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και για τη χώρα μας. Αρκεί να αναλογιστούμε ότι τα οικιακά απόβλητα έχουν διπλασιαστεί από το 1970. Το 2011, 500 κιλά αστικών αποβλήτων παρήχθησαν κατά μέσο όρο ανά άτομο στα κράτη μέλη της ΕΕ (ΕΕ-27, πηγή: Eurostat). Τα απόβλητα αυτά είναι αποτέλεσμα και των ΑΠΟ ΤΟΝ μη βιώσιμων τρόπων παραγωγής και ΗΛΙΑ ΔΕΣΙΝΙΩΤΗ κατανάλωσης. Επιπλέον, η κατανάλωΜΗΧ/ΚΟΣ ση των προϊόντων (συμπεριλαμβανοΓΕΩΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ & μένης της παραγωγής, μεταφοράς και ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ διανομής τους), αντιπροσωπεύει περίM.Sc. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ που το 50% των εκπομπών αερίων του ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ θερμοκηπίου που συνεισφέρουν στην κλιματική αλλαγή. Αυτή η αύξηση της ποσότητας των αποβλήτων προς διαχείριση απαιτεί περισσότερες υποδομές συλλογής και επεξεργασίας, το κόστος των οποίων επιβαρύνει τους προϋπολογισμούς των τοπικών και περιφερειακών δημόσιων αρχών. 14 προτάσεις για τη μείωση των αποβλήτων πριν από την ανακύκλωση: √ Επιλέξτε επαναχρησιμοποιούμενες τσάντες ή το παραδοσιακό δίχτυ για να μεταφέρετε τα ψώνια σας, √ Αποφύγετε την σπατάλη τροφίμων που δημιουργεί οργανικά απόβλητα, √ Αγοράστε χύμα προϊόντα, όταν σας δίνεται η ευκαιρία, ή επιλέξτε συσκευασίες μεγάλου μεγέθους, √ Προτιμήστε οικολογικά, επαναφορτιζόμενα ή αναγομωμένα προϊόντα, √ Πίνετε νερό της βρύσης όταν αυτό είναι πόσιμο, √ Αγοράστε προϊόντα που η συσκευασία τους μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί όπως π.χ. φιάλες και όχι κουτάκια μιας χρήσης. √ Χρησιμοποιήστε επαναφορτιζόμενες μπαταρίες, √ Περιορίστε όσο γίνεται τη χρήση του εκτυπωτή σας, √ Ξεκινήστε την κομποστοποίηση, √ Προσφέρετε τα ρούχα ή τα είδη που δεν χρειάζεστε, √ Δανειστείτε ή ενοικιάστε εργαλεία, √ Επισκευάστε προϊόντα ή συσκευές που έχουν χαλάσει, √ Συνεργαστείτε με το Δήμο σας για τη απομάκρυνση των κλαδεμάτων από τον κήπο σας, √ Μάθετε που είναι τα σημεία ανακύκλωσης στο Δήμο σας και φροντίστε να μεταφερθούν εκεί είδη, συσκευές, έπιπλα κ.λπ. που δεν τα χρειάζεστε.

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Κίνδυνος κατάσχεσης για εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ. Ποιους αφορά

Αντιμέτωποι με κατάσχεση και αδυναμία πώλησης των αυτοκινήτων τους βρίσκονται εκατοντάδες ιδιώτες που έπεσαν θύματα εμπόρων, οι οποίοι εισήγαγαν μεταχειρισμένα οχήματα από το εξωτερικό χωρίς να έχουν εκπληρώσει τις νόμιμες υποχρεώσεις τους. Να έχουν καταβάλλει, δηλαδή, το Τέλος Ταξινόμησης και τον αναλογούντα ΦΠΑ, ως όφειλαν. Όπως ανακαλύφθηκε από το Β’ Τελωνείο Πειραιά, σε 880 περιπτώσεις εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, από 3.800 που ερευνήθηκαν την περίοδο 2011-2016, δεν είχαν πληρωθεί το Τέλος Ταξινόμησης και ο ΦΠΑ. Σε αυτή την περίπτωση, όπως μεταδίδει το ΑΠΕ, καταλογίζεται λαθρεμπορία στους κατόχους, άρα οι νόμιμοι ιδιοκτήτες τους διώκονται με αποτέλεσμα να αντιμετωπίζουν το ενδεχόμενο της κατάσχεσης. Τι ισχύει Σύμφωνα με τη νομοθεσία, κατά την εισαγωγή στην χώρα μας οποιουδήποτε μεταχειρισμένου αυτοκινήτου από το εξωτερικό, πρέπει να καταβάλλονται το Τέλος Ταξινόμησης και ο ΦΠΑ. Το Τέλος Ταξινόμησης προσδιορίζεται με βάση το ποσό που θα πλήρωνε ένα καινούργιο ίδιο μοντέλο, με ίδιο εξοπλισμό, συν ένα «πέναλτι», αν πλέον είναι παλαιότερης κατηγορίας τεχνολογίας Euro από τη σημερινή, μείον κάποια έκπτωση λόγω ηλικίας (έως και -96%) αλλά και μείον έκπτωση (-10%) αν έχει πολλά χιλιόμετρα. Στον ΦΠΑ τώρα, σε πολλές περιπτώσεις ο συγκεκριμένος φόρος οφείλεται ακόμα στην χώρα προέλευσης γιατί αφορά αυτοκίνητα που είχαν δοθεί με leasing στους προηγούμενους κατόχους τους. Σε αυτή την περίπτωση, ο ΦΠΑ πρέπει να καταβληθεί όταν πωληθεί σε ιδιώτη, είτε στην χώρα προέλευσης του οχήματος, είτε σε άλλη χώρα. Όπως έχει διαπιστωθεί από τους ελέγχους, το 99% των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων προέρχονται από leasing και οφείλουν ΦΠΑ. Φυσικά, ο ΦΠΑ δεν οφείλεται αν το αυτοκίνητο ανήκε σε ιδιώτη στη χώρα προέλευσης, οπότε ο ΦΠΑ καταβλήθηκε και εισπράχθηκε οριστικά. Τα «κόλπα» των εμπόρων Οι τρόποι που χρησιμοποιούν κάποιοι έμποροι εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για να αποφύγουν να πληρώσουν τον ΦΠΑ είναι συγκεκριμένοι. Για παράδειγμα, στο τελωνείο που δεν επαληθεύει τακτικά τα χαρτιά που δέχεται, κατατίθεται τιμολόγιο ότι ο έμπορος του εξωτερικού το είχε προμηθευτεί στη χώρα του από ιδιώτη («με περιθώριο κέρδους»), άρα ο ΦΠΑ δεν οφείλεται στη χώρα προέλευσης, ούτε και στην Ελλάδα. Στην πράξη ωστόσο, ο ξένος έμπορος έχει εκδώσει άλλο τιμολόγιο από αυτό που καταθέτει ο Έλληνας εισαγωγέας, καθώς λόγω έλλειψης ΚΒΣ δεν υπάρχει ιδιαίτερη σήμανση ασφαλείας στα έγγραφα.

Έτσι, για παράδειγμα ένας Γερμανός έμπορος αναφέρει ότι πωλεί το αυτοκίνητο χωρίς ΦΠΑ, ενώ στην Ελλάδα κατατίθεται άλλο τιμολόγιο, που παρουσιάζει τον Γερμανό να πωλεί αυτοκίνητο που έχει προμηθευτεί από ιδιώτη. Εναλλακτικά, σε κάποιες περιπτώσεις χρησιμοποιείται ως «παρένθετη» χώρα η Βουλγαρία, μόνο για λόγους τιμολόγησης. Ιδρύεται λοιπόν από τον Έλληνα εισαγωγέα μια βουλγάρικη εταιρεία και σε αυτήν τιμολογεί πχ. ο Γερμανός έμπορος, με αληθή στοιχεία, άρα με το ΦΠΑ να πρέπει να πληρωθεί στη χώρα προορισμού (Βουλγαρία). Στη συνέχεια τιμολογείται ο Έλληνας εισαγωγέας και άρα η Βουλγαρία δεν ζητεί ΦΠΑ, αφού πράγματι εξήχθη το όχημα. Το τιμολόγιο από Βουλγαρία πλέον αναφέρει ότι είναι με περιθώριο κέρδους, όταν στην προηγούμενη πράξη (Γερμανία προς Βουλγαρία) δεν ήταν, καθώς η προς τα πίσω έρευνα εκτιμάται ότι θα είναι προβληματική. Στην περίπτωση του Τέλους Τιμολόγησης τώρα, κάποιοι «συνηθίζουν» να αποκρύπτουν τον εξοπλισμό, δηλώνουν ψευδή κατηγορία τεχνολογίας Euro, δηλώνουν άλλο μοντέλο κλπ. Για να υπολογιστεί το Τέλος Ταξινόμησης πρέπει να βρεθεί ποιό μοντέλο είναι, σε ποια κατηγορία Euro ανήκει όπως και ο εξοπλισμός του. Όλα αυτά τα στοιχεία λαμβάνονται από την ξένη, διαγεγραμμένη άδεια κυκλοφορίας και το πιστοποιητικό συμμόρφωσης που υποβάλλεται, που όμως ουδείς ελέγχει αν είναι γνήσια. Ομοίως, ο εξοπλισμός λαμβάνεται από το βιβλίο σέρβις (συνήθως έχει αυτοκόλλητο στο πίσω μέρος με κωδικούς αξεσουάρ), όταν αυτό επίσης παραποιείται με ευκολία. Ασφαλώς, φυσικός έλεγχος του αυτοκινήτου δεν γίνεται, αφού ο τελωνειακός δεν μπορεί να καταλάβει τι μοντέλο είναι, τι κυβισμό έχει, τι εξοπλισμό περιλαμβάνει κλπ. Καθοριστικό, επίσης, για την αλλοίωση της ηλικίας, του εξοπλισμού, της κατηγορίας Euro ή και του μοντέλου είναι ότι «το τελωνείο δέχεται μόνο χαρτιά», δίχως να μπορεί να επαληθεύσει άμεσα τα στοιχεία, παρά μόνο με διαδικασίες εκ των υστέρων, κάτι που γνωρίζουν καλά οι εισαγωγείς μεταχειρισμένων.

/ www.gonews.gr/

Υποχρεωτικό σε όλα τα αυτοκίνητα το e-Call

πό τις 31 Μαρτίου 2018, όλα τα αυτοκίνητα που παίρνουν πιστοποιητικό συμμόρφωσης στην Ε.Ε. – τη δυνατότητα δηλαδή να πωλούνται στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης- θα πρέπει να διαθέτουν στο σύστημα e-Call. Αυτό είναι ένα σύστημα ασφάλειας, το οποίο ενεργοποιείται σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος –αν δηλαδή ενεργοποιηθούν οι πυροτεχνικοί προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας ή οι αερόσακοι. Αμέσως μετά το ατύχημα, γίνεται αυτόματα από το αυτοκίνητο μια τηλεφωνική κλήση στον πανευρωπαϊκό αριθμό 112, ο οποίος συνδέει το όχημα με το πλησιέστερο κέντρο ελέγχου. Ταυτόχρονα, μεταδίδει το γεωγραφικό στίγμα, την ώρα του ατυχήματος και την κατεύθυνση του οχήματος. Εκπρόσωπος του κέντρου ελέγχου έχει επίσης τη δυνατότητα επικοινωνίας με το όχημα, αν οι επιβάτες σε αυτό είναι σε θέση να μιλήσουν. Το σύστημα e-Call θα ενεργοποιείται και χειροκίνητα, μέσω διακόπτη σε διακριτή θέση στο ταμπλό ή στην οροφή του αυτοκινήτου, αν για παράδειγμα ο οδηγός αντιμετωπίζει ένα αιφνίδιο και σοβαρό πρόβλημα υγείας, ή αν χρειάζεται η ενεργοποίησή του από διερχόμενα άτομα.

Ήδη πολλά αυτοκίνητα (Citroen, BMW, Mercedes, Opel, Ford, VW, Audi κ.α.) διαθέτουν τη σχετική δυνατότητα, ενώ στο άμεσο μέλλον κάθε νέο μοντέλο που ταξινομείται στη χώρα μας θα πρέπει να διαθέτει το σύστημα e-Call. Για όσους ανησυχούν σχετικά με την πιθανή καταγραφή των μετακινήσεών τους, να σημειώσουμε ότι όπως ενημερώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή Μεταφορών, το e-Call δεν είναι μόνιμα ενεργοποιημένο στο αυτοκίνητο και σε καμία περίπτωση δεν αποτελεί σύστημα παρακολούθησης. Η κεραία GPS, το σύστημα καταγραφής και η κάρτα SIM για την πραγματοποίηση της τηλεφωνικής κλήσης, ενεργοποιούνται μόνο σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος και μεταδίδουν μόνο τα απαραίτητα γεωγραφικά στοιχεία προς το κέντρο ελέγχου. Σύμφωνα με στοιχεία της Ε.Ε. αλλά και των κατασκευαστών αυτοκινήτων που ήδη έχουν υιοθετήσει το e-Call στα μοντέλα τους, η απόκριση των υπηρεσιών διάσωσης είναι 50% αμεσότερη σε απομακρυσμένες περιοχές και 40% σε αστικές, με τη χρήση της υπηρεσίας αυτής. Η υποχρεωτική χρήση του e-Call θα έχει ως άμεσο θετικό αποτέλεσμα τη μείωση των ετήσιων θανάτων από τροχαία ατυχήματα κατά 2.500.

+17,1% οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων κατά το Μάρτιο 2018 Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το μήνα Μάρτιο 2018 υπήρξαν αυξημένες κατά +17,1% ως προς το μήνα Μάρτιο 2017. Συνολικά, στο τρίμηνο Ιανουαρίου-Μαρτίου 2018 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικώνείναι αυξημένες κατά +26,9% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2017.

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Σημειώνεται ακόμη πως η αγορά αυτοκινήτου κατά το πρώτο τρίμηνο του 2018 κινήθηκε -64,1% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009). Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται αύξηση (+7,0%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις σημείωσαν αισθητή αύξηση +31,0% ως προς το 2017.

Μάρτιος 2018

Μάρτιος 2017

Μεταβολή

Καινούργια επιβατικά

11.058

9.445

+17,1%

Καινούργια φορτηγά ελαφρά και βαρέα)

667

553

+20,6%

Καινούργια λεωφορεία

+218,8%

2.288

2.331

-1,8%

Ιαν.-Μαρ. 2018

Ιαν.-Μαρ. 2017

Μεταβολή

Καινούργια επιβατικά

26.781

21.097

+26,9%

Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)

1.920

1.794

+7,0%

+59,6%

5.423

4.141

+31,0%

Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

Καινούργια λεωφορεία Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

/ www.gonews.gr/

Η καλύτερη μάρκα λαδιών ονομάζεται LIQUI MOLY

ο Auto Bild δημοσίευσε τα αποτελέσματά του, ενώ τα υπόλοιπα έντυπα το είχαν ήδη κάνει τις προηγούμενες εβδομάδες. Στα Auto Motor und Sport και Auto Zeitung είναι η όγδοη συναπτή χρονιά που η LIQUI MOLY αναδεικνύεται η καλύτερη μάρκα λαδιών. Στα Auto Bild και Motor Klassik η έβδομη. Παρόλα αυτά δεν πρόκειται για μια διαδικασία ρουτίνας που αντιμετωπίζεται με ολύμπια ηρεμία. «Η δημοσίευση των αποτελεσμάτων είναι για εμάς μια πραγματικά συναρπαστική στιγμή. Κάτι σαν την απονομή των Όσκαρ», λέει ο Ernst Prost. «Για εμάς, η καλή επίδοση στις ψηφοφορίες των αναγνωστών είναι εξαιρετικά σημαντική, καθώς πρόκειται για μια δημοκρατική διαδικασία μέσα από την οποία εκφράζεται η ειλικρινής γνώμη του κοινού.» Στον κλάδο των λαδιών για κινητήρες κυριαρχούν οι μεγάλοι, παγκόσμιοι όμιλοι επιχειρήσεων. Κι όμως, η μεσαία επιχείρηση από τη Γερμανία καταφέρνει να καθιερωθεί, σαν τον Δαυίδ ενάντια στον Γολιάθ, και να έχει σταθερά το προβάδισμα στην αγορά και στην ικανοποίηση των πελατών. «Το γεγονός ότι σχεδόν εδώ και μια δεκαετία αναδεικνυόμαστε σταθερά η καλύτερη μάρκα λαδιών δεν είναι τυχαίο», δηλώνει ο Günter Hiermaier, διευθυντής πωλήσεων για τη Γερμανία και την Αυστρία. «Είναι το αποτέλεσμα της σκληρής ομαδικής εργασίας και των 850 εργαζομένων. Θέλουμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας τα καλύτερα προϊόντα και την καλύτερη εξυπηρέτηση.» Στην ευρεία φήμη της LIQUI MOLY συμβάλλουν,

/ www.gonews.gr/

μεταξύ πολλών άλλων διαφημιστικών δράσεων, και οι δραστηριότητες χορηγίας σε διεθνές επίπεδο. Τους τελευταίους μήνες η μάρκα ήταν ορατή σε πολυάριθμες διοργανώσεις χειμερινών σπορ. «Αυτήν τη στιγμή η εταιρεία εκπροσωπείται στο παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσικλέτας MotoGP και τον Μάιο στο παγκόσμιο πρωτάθλημα χόκεϊ επί πάγου στη Δανία», λέει ο διευθυντής μάρκετινγκ Peter Baumann. Η αναγνωρισιμότητα της μάρκας είναι σημαντική, αλλά τα γερά χαρτιά της είναι η ποιότητα και η καινοτομία. Ακριβώς γι' αυτόν τον λόγο, η επιχείρηση επενδύει κάθε χρόνο πολλά εκατομμύρια στην έρευνα και ανάπτυξη. Το 2017 η συγκεκριμένη επένδυση ανήλθε σε 5,3 εκατ. ευρώ. «Βρισκόμαστε σε στενή επαφή με τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου και, έτσι, προσφέρουμε στους πελάτες μας λάδια με τις ανάλογες εγκρίσεις», τονίζει ο προϊστάμενος ανάπτυξης David Kaiser. «Ο πελάτης βρίσκει σε μας λιπαντικά τόσο για αντίκες, όσο και για οχήματα με κινητήρες τελευταίας τεχνολογίας.» Και ανεξάρτητα από το είδος του λιπαντικού, όλα υποβάλλονται στις ίδιες προηγμένες διαδικασίες ελέγχου. «Με τον τρόπο αυτόν, διασφαλίζουμε διαρκώς ότι η ποιότητα των προϊόντων παραμένει σταθερά η ίδια και σε ύψιστα επίπεδα.» Το πώς θα μοιάζουν οι μελλοντικές γενιές λαδιών για κινητήρες είναι δουλειά των ερευνητών, έτσι ώστε τα λιπαντικά «Made in Germany» και «Made by LIQUI MOLY» να συνεχίσουν να ψηφίζονται και στο μέλλον ως τα πιο αγαπημένα των οδηγών και τα καλύτερα στη Γερμανία.

2 εκατομμύρια αναγνώστες κλήθηκαν συνολικά στη Γερμανία να αναδείξουν την καλύτερη μάρκα λαδιών. Η απάντηση στα Auto Bild, Auto Motor und Sport, Auto Zeitung και Motor Klassik ήταν κάθε φορά η ίδια: η LIQUI MOLY

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

αυτοκινητικεσ

>> Από το

Α ως το Ω ειδησεις

νοδο στις ταξινομήσεις καινούριων επιβατικών αυτοκινήτων είχαμε το πρώτο τρίμηνο του 2018 σε σχέση με το 2017 και το ποσοστό αύξησης ήταν 26,9%. Βέβαια αν συγκρίνουμε την περίοδο πριν την κρίση δηλαδή από το 2000 μέχρι το 2009 το φετινό τρίμηνο παρουσιάζει μείωση των πωλήσεων κατά 64,1%. Αυτή είναι η εικόνα της αγοράς. άσει των στοιχείων από την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ένα στα τρία αυτοκίνητα την προηγούμενη χρονιά κατασκευάστηκαν στην Κίνα. Δεύτερος μεγαλύτερος παραγωγός επιβατικών αυτοκινήτων ήταν η Ευρωπαϊκή Ένωση ενώ στην Τρίτη θέση βρέθηκε η Ιαπωνία που ξεπέρασε τις ΗΠΑ. Στην Ευρώπη κατασκευάστηκαν 17 εκατομμύρια αυτοκίνητα. ια το ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης ο προγραμματισμός σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρίας κ. Μυλόπουλο είναι. Το 2019 ξεκινούν δοκιμαστικά δρομολόγια, το Νοέμβριο του 2020 θα παραδοθεί το 75% του έργου από τον τερματικό σταθμό της Νέας Ελβετίας μέχρι το Σιντριβάνι και αρχές του 2022 θα ενταχθούν στο δίκτυο οι σταθμοί Αγίας Σοφίας και Βενιζέλου. ιόδια και στην Αλβανία. Όσοι οδηγοί ταξιδεύουν στον αυτοκινητόδρομο DurresKukes που είναι η Εθνική Οδός της χώρας θα καταβάλουν διόδια περίπου 5 ευρώ. Είναι η πρώτη φορά που λειτουργούν διόδια στην χώρα και αυτό έχει προκαλέσει σφοδρές αντιδράσεις λόγω της αύξησης του κόστους στους κατοίκους της περιοχής. πέκταση του ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης προς την δυτική πλευρά της πόλης και το αεροδρόμιο ανακοίνωσε ο Υπουργός κ Σπίρτζης από το βήμα του Περιφερειακού Συνεδρίου. Η διαβούλευση για τις πρόδρομες εργασίες ξεκινούν άμεσα ενώ σε ότι αφορά το αεροδρόμιο ο Υπουργός ανακοίνωσε ότι ένα μέρος θα είναι υπέργειο. ητούν να συνεχιστούν τα έργα ασφαλτόστρωσης στην Εθνική οδό από την πόλη των Σερρών προς το Σιδηρόκαστρο οι κάτοικοι της περιοχής αλλά και όσοι ταξιδεύουν προς τα σύνορα με την γειτονική μας χώρα την Βουλγαρία. Υπάρχει ένα κομμάτι που είναι μερικά χιλιόμετρα όπου το οδόστρωμα έχει λακκούβες με αποτέλεσμα οι οδηγοί να μειώνουν ταχύτητα

επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος τον μήνα Μάρτιο παρουσίασε αύξηση. Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρίας διακινήθηκαν 1,52 εκατομμύρια επιβάτες ενώ συνολικά κατά τους πρώτους τρείς μήνες του έτους η κίνηση στο αεροδρόμιο έφθασε στους τέσσερα εκατομμύρια επιβάτες και οι περισσότεροι ήταν από το εξωτερικό. α επισκεφτούν την χώρα μας φέτος επιπλέον 2 εκατομμύρια τουρίστες σε σχέση με πέρυσι δήλωσε η Υπουργός Τουρισμού κ. Έλενα Κουντουρά. Σε μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες 4 και 5 αστέρων προστέθηκαν 25.000 νέες κλίνες για να εξυπηρετήσουν τα εκατομμύρια των τουριστών και η φετινή χρονιά αναμένεται να σπάσει κάθε προηγούμενο ρεκόρ. στορικός ο αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος της μοτοσικλέτας που έγινε στην Αργεντινή για την Honda που είδε τον οδηγό της να τερματίζει πρώτος και να ανεβαίνει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου. Η εταιρία που για όσους παρακολουθούν το άθλημα θεωρείται πρωτοπόρος εκτός από την νίκη γιόρτασε και τις 750 νίκες στις πίστες όλου του κόσμου. οντά στα περσινά επίπεδα κρατήθηκαν τα καύσιμα κίνησης το πρώτο τρίμηνο του 2018 σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών. Αντίθετα στο πετρέλαιο θέρμανσης υπήρξε πτώση που οφείλεται στις καλές καιρικές συνθήκες που βιώσαμε τον χειμώνα σε σχέση με προηγούμενες χρονιές. Ίσως ο τουρισμός να τονώσει την αγορά των καυσίμων. ειτουργεί σαν αυτοκίνητο αλλά μπορεί να πετάξει και στον ουρανό. Στο σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης παρουσιάστηκε το πρώτο προς πώληση ιπτάμενο αυτοκίνητο που κοστίζει 499,000 ευρώ. Πετάει με ταχύτητα 189 χιλιομέτρων, φτάνει σε ύψος τα 11.000 πόδια και μετατρέπεται από αυτοκίνητο σε αεροπλάνο μέσα σε λιγότερο από 10 λεπτά της ώρας. εγάλη ήταν η ταλαιπωρία των οδηγών την δεύτερη ημέρα του Πάσχα όταν επέστρεφαν στην Θεσσαλονίκη. Στα διόδια των Μαγάρων δημιουργήθηκαν ουρές πολλών χιλιομέτρων παρά το γεγονός ότι ήταν ανοικτά 7 ταμεία. Για να εκτονωθεί η κατάσταση κατά διαστήματα άνοιγαν οι μπάρες για να περνούν ελεύθερα τα αυτοκίνητα.

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

α επιδιορθώσει τα λεωφορεία του αποφάσισε ο ΟΑΣΘ στην Θεσσαλονίκη και ανέθεσε το έργο στην ΕΛΒΟ. Μετά από εβδομάδες επισκευών τρία λεωφορεία παραδόθηκαν προς κυκλοφορία και ενισχύουν τον στόλο προς εξυπηρέτηση των πολιτών. Ανακοινώθηκε ότι κάθε εβδομάδα θα παραδίδονται τρία λεωφορεία. Καλή η απόφαση του Οργανισμού διότι δίνει δουλειά σε Έλληνες τεχνικούς. εκίνησε το 2010 η προσπάθεια των 28 μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης να μειώσουν τα κράτη μέλη τον αριθμό των νεκρών κατά 50% μέχρι το 2020 όμως ο στόχος αυτός μοιάζει να είναι ανέφικτος αφού μέχρι το 2017 η μείωση έφθασε στο 20%. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πέρυσι υπήρξε μείωση μόνο κατά 2%. Δύσκολα θα πιάσουμε τον στόχο. λοι οι φίλοι της μοτοσικλέτας αναμένουν την ημερομηνία 24 Μαΐου για να παρευρεθούν στην Πανελλήνια συγκέντρωση της ΜΟΤΟΕ. Κάθε χρόνο η εκδήλωση αυτή γίνεται σε διαφορετικό σημείο της Ελλάδας και ανακοινώθηκε ότι φέτος θα γίνει στον Δήμο Προσωτσάνης και συγκεκριμένα στα Κοκκινόγεια της Δράμας. Ευχόμαστε καλή επιτυχία. ερίπου δύο χρόνια θα κάνουμε υπομονή για να εγκατασταθεί το αναλογικό σύστημα διοδίων σύμφωνα με τον Υπουργό Μεταφορών κ. Σπίρτζη. Το σύστημα αυτό είναι το δικαιότερο και το έχουν υιοθετήσει πολλές χώρες στην Ευρώπη αφού θα πληρώνουμε διόδια ανάλογα με την χρήση του δρόμου δηλαδή ανάλογα με τα χιλιόμετρα που θα διανύουμε. Ο διαγωνισμός έχει ξεκινήσει. αντεβού στο νομό Ιωαννίνων έδωσαν τα μέλη του μεγαλύτερου κλαμπ της Φερράρι από την Ιταλία. Ο πρόεδρος του κλαμπ επισκέφτηκε την περιοχή για να προετοιμάσει την εκδήλωση που θα γίνει από τις 8 μέχρι τις 10 Ιουνίου και δήλωσε ότι σκοπός της εκδήλωσης είναι να προβληθεί στην Ιταλία η περιοχή τον Ιωαννίνων και της Ηπείρου. Την εκδήλωση στηρίζει η Περιφέρεια Ηπείρου και ο τοπικός Δήμος. ημάδια ανάκαμψης παρουσιάζει η αγορά φορτηγών, λεωφορείων και μοτοσικλετών. Σύμφωνα με στοιχεία για το πρώτο τρίμηνο του 2018 ταξινομήθηκαν περισσότερα φορτηγά –ελαφρά και βαρέα- κατά 20%,μεγάλη η διαφορά στα λεωφορεία που έφθασε στο 218% ενώ στις μοτοσικλέτες πάνω απ 50 κυβικά η αύξηση ήταν 31%. Ευχόμαστε τα

Π Ρ

θετικά αποτελέσματα να συνεχιστούν. α στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας για τα τροχαία που συνέβησαν συνολικά στη χώρα μας είναι. Το 2017 οι θάνατοι από τροχαία ήταν 730 όταν την προηγούμενη χρονιά ήταν 805. Οι βαριά τραυματισμένοι ήταν πέρυσι 704, οι ελαφρά τραυματίες 12.070 και όλα αυτά να θυμηθούμε ότι συνέβησαν σε περίοδο ειρήνης και όχι πολέμου. Ας δείξουμε μεγαλύτερη προσοχή στην οδήγηση. πάρχουν δύο μέθοδοι όπου ο οδηγός μπορεί να θεωρηθεί ότι οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ. Ο πρώτος είναι μέσω της αλκοολομετρικής συσκευής που χρησιμοποιεί η Τροχαία και το όριο του εκπνεόμενου αέρα είναι 0,25. Ο δεύτερος είναι η αιμοληψία όπου το όριο είναι 0.50. Προσοχή. Μπορείτε να φθάσετε σε αυτό το όριο ακόμη και με μία μπύρα η 200 γραμμάρια κρασιού. τάνει η ώρα που ένα ταξίδι με το τρένο από την Αθήνα μέχρι την Θεσσαλονίκη θα έχει διάρκεια 3 ώρες και 20 λεπτά δήλωσε ο Υπουργός κ Σπίρτζης κατά την διάρκεια της επιθεώρησης της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής γέφυρας που κατασκευάζεται στην περιοχή του Δομοκού της Φθιώτιδας. Το έργο αυτό είπε θα αλλάξει τελείως τις μεταφορές στην χώρα μας. ρειάζονται 59 αλλαγές ταχυτήτων σε κάθε γύρο να κάνουν οι πιλότοι της Φόρμουλα ένα όταν τρέχουν στην πίστα της Σαγκάης. Για να ολοκληρωθεί ο αγώνας στην συγκεκριμένη πίστα οι πιλότοι καλύπτουν 305 χιλιόμετρα και κάνουν 3.304 αλλαγές στο σύνολο των γύρων. Αυτά για όσους θέλουν περισσότερες πληροφορίες. άχνουν τα αίτια στην ομάδα της Φεράρι για το φοβερό ατύχημα που συνέβη στον αγώνα του Μπαχρέιν όταν κατά το πιτ στοπ του Ραικόνεν ο οδηγός έφυγε πριν ολοκληρωθεί η αλλαγή στον πίσω αριστερό τροχό με αποτέλεσμα να παρασύρει έναν από τους μηχανικούς της ομάδος. Ο μηχανικός υπέστη σοβαρό κάταγμα στο πόδι του. ραία υποδοχή έκαναν οι φορείς της Θεσσαλονίκης στην πρώτη πτήση της Qatar Airways στο αεροδρόμιο Μακεδονία. Το αεροπλάνο της εταιρίας προσγειώθηκε και η υποδοχή έγινε μέσα σε αψίδες νερού από τα πυροσβεστικά οχήματα όπως γίνεται παραδοσιακά στο χώρο της αεροπορίας σε ολόκληρο τον κόσμο. Η εικόνα ήταν πολύ όμορφη.

/ www.gonews.gr/

μΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ Αθροιστικές πωλήσεις 100.000 μονάδων στην Ευρώπη

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV Τέσσερα χρόνια αφότου το Outlander PHEV παρουσιάστηκε στην Ευρώπη* στις 21 Οκτωβρίου, 2013, η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει ότι η τεχνολογική ναυαρχίδα της έχει πετύχει ένα σημαντικό ορόσημο αθροιστικών πωλήσεων 100.000 μονάδων στη γηραιά ήπειρο. Το Outlander PHEV αρχικά κυκλοφόρησε σε περιορισμένο αριθμό Ευρωπαϊκών χωρών (Ολλανδία, Σκανδιναβία,…) και γρήγορα κέρδισε την αναγνώριση, φέρνοντας μία νέα διάσταση στην

/ www.gonews.gr/

Ευρωπαϊκή κατηγορία SUV. Το Νοέμβριο του 2015 ξεπέρασε το ορόσημο των 50.000 μονάδων και έγινε το δημοφιλέστερο plug-in υβριδικό όχημα στην περιοχή το 2015, 2016 και 2017, κάτι στο οποίο συνετέλεσε η συνεχής εξέλιξη του μοντέλου. Παρά την συνεχώς αυξανόμενη πίεση του ανταγωνισμού σε αυτή την εκκολαπτόμενη κατηγορία, το Outlander PHEV διατήρησε την 1η θέση σε Βρετανία, Νορβηγία και Ισπανία κατά τη διάρκεια του CY2017.

Οι παγκόσμιες πωλήσεις του Kia Sportage έφτασαν τα πέντε εκατομμύρια Η Kia Motors γιορτάζει τις συνολικά πέντε εκατομμύρια πωλήσεις που έχει σημειώσει παγκοσμίως το Kia Sportage. Το δημοφιλέστερο SUV της μάρκας παρουσιάστηκε το 1993 και μετρά πλέον τέσσερις γενιές με το ορόσημο των πέντε εκατομμύριων πωλήσεων να συμπίπτει με την 25η επέτειο του μοντέλου. Η πιο πρόσφατη γενιά κυκλοφόρησε το 2016 και είναι η δημοφιλέστερη από κάθε άλλη με μέσο αριθμό μηνιαίων πωλήσεων τις 38.000 μονάδες για το 2017. Το 2016 και 2017 το Sportage ξεπέρασε το Rio και αναδείχθηκε ως το μοντέλο της μάρκας με τις περισσότερες πωλήσεις. Η ισχυρή Το δημοφιλέστερο SUV παρουσιάστηκε το 1993 και μετρά πλέον τέσσερις γενιές

ζήτηση συνεχίζεται και το 2018 με τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο να έχουν σημειωθεί 36.632 και 32.930 πωλήσεις, αντίστοιχα. Η 1η γενιά Sportage παρουσιάστηκε το 1991 στο Tokyo Motor Show και στην πορεία της έχει να επιδείξει περισσότερες από 500.000 πωλήσεις σε όλο τον κόσμο. Οι πωλήσεις της 2ης γενιάς Sportage έφτασαν τις συνολικά 1.223.776 μονάδες στην διάρκεια της επταετούς παραγωγής και η 3η γενιά ξεπέρασε το ένα εκατομμύριο πωλήσεις μέσα σε μόλις τέσσερα χρόνια βοηθώντας το Sportage να φτάσει τα δύο εκατομμύρια συνολικές πωλήσεις και στα έξι χρόνια παραγωγής του.

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Ξεφυλλίζοντας την ιστορία... ΤΟΥ ΜΙΧΑΛΗ ΓΚΑΒΕΖΟΥ

τη δεκαετία του 1960, η Renault δίνοντας έμφαση στην πρακτικότητα, έδειχνε να έχει εξειδικευτεί στον τύπο των 5-θυρων επιβατικών αυτοκινήτων, αφού η μεγάλη αποδοχή των 4L, R6 και R16 είχε επιτρέψει όχι μόνον την μακροημέρευση αλλά και την εξέλιξη αυτών των μοντέλων. Υπήρχε όμως πάντα ένα τεράστιο τμήμα του αγοραστικού κοινού που δεν είχε ανάγκη από μεγάλους χώρους φόρτωσης και ως εκ τούτου προτιμούσε την κλασική γραμμή των τριών όγκων. Βέβαια η Renault είχε παρουσία και σε αυτή την κατηγορία με τα R8 και R10, όμως οι σχετικά περιορισμένες διαστάσεις των αμαξωμάτων τους και οι μικρού κυβισμού κινητήρες τους, που ήταν τοποθετημένοι στο πίσω μέρος, περιόριζαν το ενδιαφέρον. Έτσι, στις 25 Σεπτεμβρίου 1969, στο Παρισινό Σαλόνι Αυτοκινήτου επρόκειτο να γίνει η ανατροπή με την παρουσίαση του R12. Το νέο μοντέλο των Γάλλων διέφερε όχι μόνον σε μέγεθος, μορφή και απόδοση, αλλά και σε γενικότερη τεχνική συγκρότηση σε σχέση με τα τότε μοντέλα της Renault, δείχνοντας εξ αρχής ότι θα αποτελούσε την «βάση» και για άλλα μοντέλα του εργοστασίου. Κάτι που επαληθεύθηκε αρχικά με την «αγωνιστική» έκδοση Gordini, αλλά και τα σπορ R15 και R17 που ακολούθησαν δύο χρόνια αργότερα. Δουλεύοντας με τον κωδικό προϊόντος «117», η Renault είχε επιδιώξει εξ αρχής να απλουστεύσει τη διαδικασία κατασκευής και να περιορίσει το κόστος παραγωγής του νέου μοντέλου, ώστε να μπορεί να συναρμολογείται εύκολα και σε άλλα εργοστάσια της σε όλη την υφήλιο. Βέβαια, οι απόψεις για την εξωτερική εμφάνιση ενός αυτοκινήτου είναι κατά κανόνα υποκειμενικές. Έτσι ήταν αναμενόμενο να συμβεί το ίδιο και στη συγκεκριμένη περίπτωση. Αυτό όμως που δεν θα μπορούσε να αμφισβητηθεί ήταν ότι το R12 διέθετε μια δικιά του προσωπικότητα, προσελκύοντας αμέσως τα βλέμματα με την ασυνήθιστη, αλλά καθόλου εξεζητημένη αεροδυναμική γραμμή του αμαξώματος του, που ακολουθούσε τη μορφή του «βέλους». Το σκάφος με τα 4,34 μέτρα του συνολικού μήκους θα μπορούσε να χαρακτηριστεί αρκετά μεγάλο για αυτοκίνητο της κατηγορίας του. Αυτό είχε επιτρέψει την προωθημένη προς τα εμπρός τοποθέτηση του συγκροτήματος κινητήρα-σασμάν, που σε συνδυασμό με την εμπρόσθια κίνηση πρόσφερε ευρυχωρία στο χώρο των επιβατών, αλλά και ικανοποιητικό χώρο απο-

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

RENAULT 12

σκευών στο πορτ-μπαγκάζ. Επιπλέον, η καλή επένδυση του ταμπλώ, τα πλήκτρα που είχαν αντικαταστήσει τα κουμπιά και οι ενσωματωμένοι μοχλοί για το άνοιγμα των θυρών, έδειχναν ότι η Renault είχε πάρει τα απαιτούμενα μέτρα παθητικής ασφάλειας. Αυτή η φροντίδα έδειχνε πιο έντονη με το χαρακτηριστικό κάλυμμα των μπράτσων

του τιμονιού, που ναι μεν δεν ήταν ιδιαίτερα όμορφο, μπορούσε όμως να προστατεύσει αποτελεσματικά το στήθος του οδηγού σε περίπτωση ατυχήματος. Ακόμη, τα μεγάλα παράθυρα εξασφάλιζαν ένα πολύ φωτεινό σαλόνι με ευρύ οπτικό πεδίο προς κάθε κατεύθυνση, ενώ τρία κυκλικά καντράν στο ταμπλώ περιελάμβαναν τα απαιτούμενα όργανα ελέγχου, που τα συμπλήρωναν ένα πλήθος από φωτεινές λυχνίες. Και βέβαια, όσον αφορά το εξωτερικό του αυτοκινήτου, δεν υπήρχε τίποτα το υπερβολικό, με τα διακοσμητικά νίκελ να έχουν περιοριστεί στα εντελώς απαραίτητα και τις γρίλιες της μάσκας να είναι πλαστικές σε μαύρο χρώμα. Ο κινητήρας των 1.289 κ.ε. ήταν ιδιαίτερα ελαστικός και οικονομικός στη λειτουργία του αποδίδοντας μόλις 54 ίππους. Σε αντιστάθμισμα, το αεροδυναμικό σχήμα του αμαξώματος και το χαμηλό (για το μέγεθος του αυτοκινήτου) βάρος των 880 κιλών, επέτρεπαν στο R12 να φτάνει τα 145 χλμ/ ώρα. Στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς, θα μπορούσε να χαρακτηριστεί απόλυτα ικανοποιητική όχι μόνον στις ευθείες αλλά και στις στροφές, παρόλο που για πρακτικούς και οικονομικούς λόγους η Renault είχε ακολουθήσει στην πίσω ανάρτηση μια πιο συμβιβαστική τακτική. Έτσι, αντί για ανεξάρτητη ανάρτηση με ράβδους στρέψης, είχε τοποθετήσει έναν άκαμπτο άξονα, που όμως τον συνόδευε από σπειροειδή ελατήρια και όχι από ημιελλειπτικά φύλλα σούστας, όπως γινόταν συνήθως σε τέτοιες περιπτώσεις. Ακολουθώντας το αρχικό πλάνο της εταιρίας, το R12 κατάφερε να γίνει ένα πραγματικά «παγκόσμιο» αυτοκίνητο, που κυκλοφόρησε σε εκδόσεις saloon, station και Pick-up, σε όλο τον κόσμο. Εκτός από την Γαλλία (όπου έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1980 και το διαδέχθηκε το R18) κατασκευαζόταν ή συναρμολογούνταν στην Ισπανία, στην Πορτογαλία, στο Βέλγιο, στην Τουρκία, στην Αργεντινή, στη Χιλή, στη Βενεζουέλα, στην Κολομβία, στο Μεξικό, στον Καναδά, στη Νέα Ζηλανδία, στην Αυστραλία, αλλά βέβαια, υπήρχε και η πολύ γνωστή στην Ελλάδα έκδοση του από την Ρουμανία. Ήταν το Dacia, του οποίου η δημοφιλία (χάριν και της προσιτής τιμής του) το επέτρεψε να παραμείνει στην παραγωγή για μια επιπλέον δεκαετία μετά την διακοπή της παραγωγής στην Γαλλία.

/ www.gonews.gr/

Πάρκο κυκλοφοριακής αγωγής

μΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ

"Άρη Σταθάκη" στη Σπάρτη

Την Δευτέρα 26 Μαρτίου 2018, με μια λιτή τελετή, ο Δήμος Σπάρτης τίμησε τη μνήμη του Άρη Σταθάκη, δίνοντας το όνομα του, στο πάρκο κυκλοφοριακής αγωγής της περιοχής, ως ένδειξη αναγνώρισης της προσφοράς του στην πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας. Η απόφαση ελήφθη από το Δημοτικό Συμβούλιο Σπάρτης, μετά από σχετική πρόταση της Λέσχης Αυτοκινήτου.

Την αποκάλυψη της μαρμάρινης επιγραφής με την ονομασία του πάρκου έκαναν ο Δήμαρχος Σπάρτης και η κόρη του Άρη Σταθάκη και Πρόεδρος του Ιδρύματος, Χριστίνα Σταθάκη. Η οποία ευχαρίστησε όλους για τη μεγάλη τιμή προς την οικογένειά της, ενώ μεταξύ άλλων ζήτησε να χαρίσει ο Δήμος την επιγραφή (όπου αναγράφεται το όνομα του Άρη Σταθάκη), γιατί ο ίδιος δεν ήθελε να βλέπει πάρκα κυκλοφοριακής

αγωγής χορταριασμένα. « Αν κάτι τέτοιο συμβεί, θα πρέπει να αφαιρέσουμε την επιγραφή και δεν θέλουμε να μας μηνύσετε για κλοπή» ανέφερε. Επίσης, έκανε την επίσημη ανακοίνωση έναρξης του «Άριστα», του προγράμματος κυκλοφοριακής αγωγής για δημοτικά σχολεία, σχεδιασμένο και υλοποιούμενο δωρεάν αποκλειστικά από το «StAr» Ίδρυμα Άρη Σταθάκη για την Οδική Ασφάλεια.

Η Nissan σκοπεύει να πουλήσει 1 εκατομμύριο ηλεκτροκίνητα οχήματα ετησίως, έως το 2022 Η Nissan αποκάλυψε τα σχέδιά της για την επέκταση της γκάμας των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της , την επέκταση και την εξέλιξη των αυτόνομων συστημάτων οδήγησης, καθώς και την επιτάχυνση της συνδεσιμότητας των οχημάτων της, στο πλαίσιο του μεσοπρόθεσμου σχεδιασμού Nissan M.O.V.E., έως το 2022. Μεταξύ των τιθέμενων στόχων, η Nissan στοχεύει να πουλήσει 1 εκατομμύριο ηλεκτροκίνητα οχήματα, είτε αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα ή αυτοκίνητα με κινητήρες e-POWER , σε ετήσια βάση, μέχρι το οικονομικό έτος 2022. Με βάση τον σχεδιασμό Nissan Μ.Ο.V.Ε. έως το 2022, η εταιρεία προτίθεται επίσης: • Να αναπτύξει οκτώ νέα, αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα, βασισμένα στην επιτυχία του νέου Nissan LEAF. • Να λανσάρει “επιθετικά” ένα ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο στην Κίνα, κάτω από την “ομπρέλα” διαφορετικών εμπορικών σημάτων. • Να διαθέσει ένα mini ηλεκτροκίνητο όχημα, τύπου “kei”, στην Ιαπωνία. • Να προσφέρει ένα ηλεκτροκίνητο crossover, σε παγκόσμια κλίμακα, εμπνευσμένο από το Nissan IMx Concept. • Να διαθέσει νέα, ηλεκτροκίνητα μοντέλα INFINITI, από το οικονομικό έτος 2021. • Να εξοπλίσει 20 μοντέλα, σε 20 αγορές με αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης και, • Να προσδώσει 100% συνδεσιμότητα για όλα τα νέα αυτοκίνητα Nissan, Infiniti και Datsun που πωλούνται σε βασικές αγορές, μέχρι το τέλος του μεσοπρόθεσμου σχεδιασμού.

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Παγκόσμιο ντεμπούτο για το νέο Nissan Altima, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκίνητου της Νέας Υόρκης. ma Nissan Alti

έκτη γενιά του κορυφαίου σε πωλήσεις sedan της Nissan, έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο της στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, δίπλα στο αγωνιστικό της μάρκας για την Formula E, που εμφανίστηκε επίσης για πρώτη φορά στη Βόρεια Αμερική. Το νέο Altima ακολουθεί τα χνάρια του νέου LEAF, ενσωματώνοντας το όραμα του Intelligent Mobility της Nissan και επαναπροσδιορίζοντας τον τρόπο με τον οποίο τα οχήματα οδηγούνται, τροφοδοτούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία. Βασικό στοιχείο σε αυτή την κατεύθυνση, αποτελεί το ProPILOT Assist, μια τεχνολογία υποστήριξης της οδήγησης σε μια λωρίδα κυκλοφορίας , που διευκολύνει το έργο του οδηγού, ελέγχοντας υπό ορισμένες συνθήκες, την επιτάχυνση, το τιμόνι και την πέδηση. Επίσης νέο για το Altima είναι και το Rear Automatic Braking (αυτόματη οπίσθια πέδηση), η οποία βοηθά

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

τον οδηγό να ανιχνεύσει ακίνητα αντικείμενα κατά την κίνηση με όπισθεν και, αν χρειαστεί, να εφαρμόσει τα φρένα για να αποφευχθεί μια σύγκρουση. Η προσθήκη του εν λόγω συστήματος στο Nissan Safety Shield, δημιούργησε το Safety Shield 360, το οποίο παρέχει τεχνολογίες παρακολούθησης και παρέμβασης σε όλο το εύρος του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των Automatic Emergency Braking με ανίχνευση πεζών, Rear Automatic Braking, Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, Rear Cross Traffic Alert και High Beam Assist. Στο νέο Altima εισάγονται και δύο νέοι κινητήρες. Συγκεκριμένα, η αντικατάσταση του προηγούμενης γενιάς κινητήρα V6 3,5 λίτρων του Altima γίνεται με τον πρώτο στον κόσμο, μαζικής παραγωγής turbo, μεταβλητής συμπίεσης, 4κύλινδρο κινητήρα. Ο συγκεκριμένος κινητήρας προσφέρει απόδοση εφάμιλλη του V6 με την οικονομία καυσίμου των 4 κυλίνδρων. Επιπλέον, στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του νέου Altima είναι ο νέος, 4κυλίνδρος κινητήρας DOHC, 2,5 λίτρων, άμεσου ψεκασμού. Εκτός από τα οφέλη της ιπποδύναμης και της ροπής, ο νέος κινητήρας προσφέρει μεγαλύτερη ποιότητα κύλισης, με μειωμένα επίπεδα θορύβου, καθώς και με αυξημένη οικονομία καυσίμου και καθαρότερες εκπομπές ρύπων. Το νέο Altima διατίθεται για πρώτη φορά και με το Intelligent All-Wheel Drive. Το σύστημα AWD είναι διαθέσιμο σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, με τον τετρακύλινδρο κινητήρα 2.5 λίτρων. Οι βασικές λειτουργίες εσωτερικής άνεσης και ευκολίας, περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, καθίσματα με πρόσθετη στήριξη για βελτιωμένη συγκράτηση και υποστήριξη του οδηγού και του συνοδηγού, καθώς και ως στάνταρ το NissanConnect που διαθέτει Apple CarPlay ™ και Android Auto ™, πλαισιωμένο από μια έγχρωμη οθόνη πολλαπλής αφής 8 ιντσών.

/ www.gonews.gr/

ο πλαίσιο με την ξεχωριστή ρύθμιση και τα νέα ελαστικά υψηλών επιδόσεων Michelin σε ζάντες 20-ιντσών δημιουργούν ένα μοναδικό σύνολο. Το νέο σύστημα τετρακίνησης με έλεγχο κατανομής ροπής (torque vectoring) εξασφαλίζει μέγιστη ασφάλεια, ενώ το νέο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί και μέσω των χειριστηρίων του τιμονιού (shift-paddles) – όπως σε αγωνιστικό αυτοκίνητο - για πιο ενεργή συμμετοχή του οδηγού. Tυπικό χαρακτηριστικό της τρέχουσας γενιάς Insignia είναι ο συνδυασμός μίας ελαφριάς κατασκευής, με χαμηλό κέντρο βάρους με τον 2λιτρο κινητήρα turbo. Αυτό μεταφράζεται σε άριστη ισορροπία και πολύ καλή σχέση ισχύος-βάρους. Τέτοιες επιδόσεις, αξίζουν ένα ξεχωριστό εξωτερικό. Με μεγάλα, χρωμιωμένα σχεδιαστικά στοιχεία εμπρός και μία απέριττη πίσω αεροτομή για την απαραίτητη αεροδυναμική, η εμφάνιση του GSi εναρμονίζεται ιδανικά με τις επιδόσεις του. Σπορ χαρακτηριστικά: από το νέο, σπορ κάθισμα Opel performance μέχρι την επένδυση οροφής Οι σπορ ικανότητες του Insignia GSi συνδυάζονται με σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, τεχνολογικές καινοτομίες και αξεσουάρ. Στην κορυφή της λίστας βρίσκεται το νέο σπορ κάθισμα που έχει εξελίξει η Opel. Το σπορ κάθισμα Opel performance, πιστοποιημένο από το AGR είναι εξοπλισμένο με όλα τα προηγμένα χαρακτηριστικά - ήδη γνωστά από τα κορυφαίας κλάσης καθίσματα που διατίθενται για το Insignia. Το μπάκετ κάθισμα του GSi διατίθεται επίσης θερμαινόμενο, με εξαερισμό, λειτουργία μασάζ και ρυθμιζόμενα πλαϊνά μαξιλάρια. Στα χαρακτηριστικά αυτά προστίθεται η ψηλή πλάτη με ενσωματωμένο προσκέφαλο. Επιπλέον, η διαδρομή της ζώνης στο ύψος του ώμου είναι υποδειγματική – κάτι που δεν είναι δεδομένο σε αυτού του τύπου τα καθίσματα. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο premium δερμάτινους συνδυασμούς, ενώ ένα διακριτικό λογότυπο GSi κοσμεί την πλάτη. Η πρακτικότητα μπορεί να είναι συναρπαστική, όπως αποδεικνύει το Opel Insignia GSi Το Insignia GSi διατηρεί ένα υψηλό επίπεδο πρακτικότητας πίσω από τη σπορ εμφάνισή του. Η ευρυχωρία και η άνεση συνδυάζονται με το υπερσύγχρονο σύστημα IntelliLink infotainment της Opel και την

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ia GSi Νέο Opel Insign

Λέει «αντίο» στο OPC

εξαιρετική συνδεσιμότητα OnStar . Όπως στα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας, ο χώρος αποσκευών του Insignia GSi Sports Tourer προσφέρει από 560 έως 1.665 L και τα προαιρετικά, διαιρούμενα (40/20/40) αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα επιτρέπουν ευέλικτες λύσεις φόρτωσης. Για όσο το δυνατόν πιο εύκολη φόρτωση, η πίσω πόρτα που ελέγχεται από αισθητήρα ανοίγει και κλείνει ανέπαφα, περνώντας απλά το πόδι κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα. Οι οδηγοί του Insignia GSi απολαμβάνουν επίσης το προνόμιο κορυφαίων τεχνολογιών, από το επαναστατικό σύστημα φωτισμού IntelliLux LED® matrix μέχρι το Σύστημα Αναγνώρισης Επικείμενης Σύγκρουσης (Forward collision alert) με ανίχνευση πεζού και φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Όλα αυτά καθιστούν το Insignia GSi Grand Sport μία ασυμβίβαστη σπορ πρόταση και το Sports Tourer ένα συναρπαστικό, πρακτικό και πάνω απ’ όλα ασφαλές station wagon για όλη την οικογένεια.

Το νέο Opel Insignia GSi είναι ένα «όργανο ακριβείας» που αποκαλείται «μετρ της πρόσφυσης», καθώς απευθύνεται σε όσους αναζητούν κάτι πραγματικά ξεχωριστό. Ένα αυτοκίνητο που προσφέρει οδηγική απόλαυση σε όλα τα είδη δρόμων.

/ www.gonews.gr/

μΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ Το Volvo XC60 ιάς 2018 Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρον Το νέο Volvo XC60 ανακηρύχθηκε Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2018 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, κατακτώντας ακόμη ένα κορυφαίο βραβείο για τη Volvo. Είναι η πρώτη φορά που η Volvo πρωτεύει στο θεσμό του World Car of The Year, λίγες μέρες

αφότου πρόσθεσε στη συλλογή της τον επίζηλο τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2018 για την Ευρώπη, με το νέο της compact SUV, XC40. Υπενθυμίζουμε ότι, ανάμεσα στις άλλες σημαντικές διακρίσεις που έχει στη συλλογή του το Volvo XC60, συμπεριλαμβάνεται και η πρωτιά στις δοκι-

μές του EuroNCAP για το 2017, που το καθιστά το ασφαλέστερο αυτοκίνητο σήμερα στον κόσμο. Το νέο XC60 εξοπλίζεται με σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος City Safety τελευταίας γενιάς, με λειτουργία Steering Support, που επεμβαίνει και στο τιμόνι για να αποτρέψει μια πιθανή σύγκρουση.

Η BMW M5 αναδείχτηκε Παγκόσμιο Αυτοκίνητο Επιδόσεων της Χρονιάς 2018 Η BMW M5 (κατανάλωση μικτού κύκλου: 10,5 l/100km*, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 241 g/100km*) ψηφίστηκε "World Performance Car 2018" (Παγκόσμιο Αυτοκίνητο Επιδόσεων της Χρονιάς 2018). Ήταν η έβδομη φορά που η BMW απέσπασε ένα παγκόσμιο βραβείο στο θεσμό "World Car of the Year". Η τελετή απονομής πραγματοποιήθηκε στις 28 Μαρτίου, στα πλαίσια του Διεθνούς Σαλονιού Αυτοκινήτου Νέας Υόρκης 2018. Στην κατηγορία αυτοκινήτων επιδόσεων - με ετήσια παραγωγή τουλάχιστον 2.000 αντιτύπων και πώληση σε τουλάχιστον δύο ηπείρους το διάστημα 1η Ιανουαρίου έως 31 Μαΐου 2018 - διαγωνίστηκαν συνολικά έντεκα οχήματα. Η επιλογή και ψηφοφορία σε όλες τις κατηγορίες πραγματοποιήθηκε από μία διεθνή επιτροπή που αποτελείται από 82 κορυφαίους δημοσιογράφους αυτοκινήτου, από 24 χώρες. Η BMW M5 εφοδιάζεται με την τελευταία έκδοση του 4.4L V8 κινητήρα με τεχνολογία M TwinPower Turbo. Ισχύς 600hp και μέγιστη ροπή 750Nm εγγυώνται εξαιρετική προώθηση και εντυπωσιακές επιδόσεις: ο V8 biturbo επιταχύνει την M5 από 0 στα 100 km/h σε μόλις 3,4 δεύτερα. Η νέα M5 υιοθετεί σύστημα τετρακίνησης M xDrive, ειδικά εξελιγμένο για μοντέλο M. Η ισχύς μεταδίδεται μέσω του νέου 8-τάχυτου κιβωτίου M Steptronic με Drivelogic: σε συνδυασμό με το σύστημα M xDrive, αυτό εξασφαλίζει την άριστη μεταφορά ισχύος του υψηλόστροφου υπερτροφοδοτούμενου στο δρόμο.

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

i-DTE 6 . 1 c i v i C Honda

Η νέα δέκατη γενιά του Honda Civic είναι ένα δυναμικό, πεντάθυρο, σπορ hatchback και αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό βήμα προόδου για τη Honda στην κατηγορία C

Περισσότερες επιλογές για όλους T

ο Civic είναι βασικό μοντέλο της Honda στην Ευρώπη και βρίσκεται στην καρδιά τόσο των πωλήσεων όσο και της παράδοσης της μάρκας στην περιοχή σε επίπεδο παραγωγής. Για πολλούς Ευρωπαίους πελάτες το Civic είναι συνώνυμο με τη μάρκα Honda και στόχος για την ομάδα εξέλιξης ήταν μία δυναμική ανανέωση του μοντέλου, που το τοποθετεί σε μία δική του κατηγορία Βασισμένο σε μία κληρονομιά 45 χρόνων, το αυτοκίνητο παραμένει πιστό στη φιλοσοφία του πρώτου Civic “ενός αυτοκινήτου για όλους τους ανθρώπους και όλο τον κόσμο”. Είναι ένας συνδυασμός ιδιαίτερης σχεδίασης, σπορτίφ στυλ και ευέλικτης πρακτικότητας – με έμφαση σε μία απολαυστική δυναμική συμπεριφορά. Η δυναμική σιλουέτα ενισχύει τη σπορ προσωπικότητα του Civic με έκδηλη αυτοπεποίθηση. Φαρδύτερο, μακρύτερο και χαμηλότερο από όλους τους προκατόχους του, το νέο Civic έχει κοντούς προβόλους και ισχυρές γραμμές που προδίδουν τα υψηλά επίπεδα αεροδυναμικής απόδοσης. Μία ζωηρή και επιθετική φυσιογνωμία, προτεταμένοι θόλοι των τροχών και ανάγλυφες εμπρός και πίσω εισαγωγές αέρα υποδηλώνουν το σπορ χαρακτήρα του Civic. Το νέο Civic σχεδιάστηκε εξ αρχής για να πληροί τις απαιτήσεις μιας ευέλικτης και απολαυστικής δυναμικής συμπεριφοράς. Ένα ελαφρύ, εξαιρετικά άκαμπτο αμάξωμα – προϊόν καινοτόμων, νέων τεχνολογιών και τεχνικών κατασκευής – συμπληρώνει το χαμηλότερο κέντρο βάρους ενώ ένα προηγμένο, νέο σύστημα ανάρτησης συμβάλλει σε μία απολαυστική οδηγική εμπειρία. Η νέα φαρδύτερα και μακρύτερη πλατφόρμα δη-

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

μιουργεί ένα εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο χαρακτηρίζεται από μία απλή δομή, χωρίς περιττά στοιχεία, νέες τεχνολογίες, εξαιρετική ποιότητα και υλικά υψηλών προδιαγραφών. Η χαμηλωμένη θέση των καθισμάτων αποτελεί μία σημαντική αλλαγή σε σχέση με την ένατη γενιά του μοντέλου. Ο οδηγός έχει καλύτερη αίσθηση επαφής με το όχημα, που επιτείνεται από τη βελτιωμένη ορατότητα στο εμπρός τμήμα του νέου Civic. Το νέο Civic συνεχίζει τη φήμη του μοντέλου σαν ένα όχημα που συνδυάζει απαράμιλλους χώρους επιβατών και αποσκευών με ευέλικτη, πρακτική χρηστικότητα. Η δεύτερη γενιά του συστήματος ενημέρωσης/ψυχαγωγίας και συνδεσιμότητας της Honda περιλαμβάνει ενσωμάτωση των εφαρμογών Apple CarPlay και Android Auto. Η Honda ολοκλήρωσε την αναβάθμιση του 1.6 i-DTEC 120 PS diesel για τη νέα σειρά Honda Civic, πετυχαίνοντας έναν μοναδικό συνδυασμό επιδόσεων και απόδοσης. Στόχος εξέλιξης ήταν η σπορ απόκριση και η αίσθηση ευελιξίας για τον οδηγό, η πιο πολιτισμένη λειτουργία μέσω τεχνολογιών ακριβείας και τα χαμηλότερα επίπεδα εκπομπών NOx. Ο τετρακύλινδρος i-DTEC diesel 1.597cc αποδίδει μέγιστη ισχύ 120 PS (88 kW) στις 4.000 rpm και μέγιστη ροπή 300Nm στις 2.000 rpm, επιταχύνοντας το Civic από στάση στα 100 km/h σε 10,5 δεύτερα. Οι εκπομπές CO2 (σύμφωνα με τα νέα πρότυπα δοκιμών NEDC *) ξεκινούν από 91 g/km (Civic Sedan) και 93 g/km (Civic Hatchback), σε συνδυασμό με το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Οι τιμές κατανάλωσης μικτού κύκλου σύμφωνα με τις νέες συνθήκες δοκιμών* είναι 3,4l/100 km (Sedan) και 3,5l/100 km (Hatchback). / www.gonews.gr/

6 Νέο Audi A Παρουσιάζοντας την 8η γενιά του επιτυχημένου μεγάλου της σεντάν, η Audi κάνει προσιτή την τεχνολογία του Α8, της μεγάλης ναυαρχίδας και κορυφαίου τεχνολογικά σεντάν της, σε πιο ευρύ κοινό.

H Audi συρρίκνωσε το A8! O εξωτερικός σχεδιασμός – κομψός και hi-tech Ακριβώς όπως τα A8 και A7 Sportback, έτσι και το A6 είναι ο εκφραστικός πρεσβευτής της νέας σχεδιαστικής γλώσσας της Audi. Με καθαρές επιφάνειες, έντονες γωνίες και εντυπωσιακές γραμμές, το νέο business sedan κάνει σαφή το χαρακτήρα του: σπορ κομψότητα, υψηλή τεχνολογία και σοφιστικέ παρουσία. Τετραδιεύθυνση – αμεσότητα ενός σπορ μοντέλου με ευελιξία ενός μικρού αυτοκινήτου Το νέο Audi A6 είναι εμφανώς πιο σπορ σε σχέση με τον προκάτοχό του - κυρίως χάρη σε καινοτόμες λύσεις για την ανάρτησή του. Είναι το μοναδικό μοντέλο στην κατηγορία του με σύστημα τετραδιεύθυνσης, κάτι που το καθιστά ευέλικτο στην πόλη, άμεσο σε επαρχιακούς δρόμους, σταθερό και επι-

/ www.gonews.gr/

βλητικό στον αυτοκινητόδρομο. Η δεδομένη σπορ σχέση του στάνταρ ενεργητικού συστήματος διεύθυνσης γίνεται ακόμα πιο άμεση όσο αυξάνεται η γωνία του τιμονιού, ενώ η νέα ανάρτηση εξασφαλίζει μια πιο άμεση και ακριβή πληροφόρηση από το δρόμο. Ήπια υβριδική (Mild-hybrid) τεχνολογία - όλοι οι κινητήρες με ηλεκτρική υποβοήθηση Όλοι οι κινητήρες του νέου A6 διαθέτουν τη νέα ήπια υβριδική (mild-hybrid) τεχνολογία της Audi, στην οποία μια γεννήτρια με ιμάντα στη μίζα (belt alternator starter - BAS) συνδυάζεται με μια μπαταρία ιόντων λιθίου. Το Audi A6 μπορεί να ρολάρει με τον κινητήρα απενεργοποιημένο (coasting) με ταχύτητες μεταξύ

55-160 χλμ./ώρα. Η λειτουργία start-stop ενεργοποιείται με ταχύτητες έως 22 χλμ./ ώρα, ενώ, επιπλέον, ο κινητήρας τίθεται εκ νέου σε λειτουργία μόλις μετακινηθεί το αυτοκίνητο εμπρός από το A6. Κατά την επιβράδυνση το BAS μπορεί να ανακτήσει ενέργεια μέχρι και 12 kW. Στην πράξη η MHEV, η ήπια υβριδική τεχνολογία μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου μέχρι και κατά 0,7 λίτρα/100 χλμ.. Κινητήρια συστήματα Στην έναρξη της διάθεσής του στις ευρωπαϊκές αγορές η Audi θα προσφέρει το νέο A6 με δύο πανίσχυρους αλλά μεταξένιους κινητήρες - έναν TFSI κι έναν TDI. Η μονάδα βενζίνης είναι ένας 3.0 TFSI turbo V6

των 250 kW (340 ίπποι) και 500 Nm, που επιταχύνει το business sedan από τα 0 έως τα 100 χλμ./ώρα σε 5,1 δεύτερα. Ο πετρελαιοκινητήρας 3.0 TDI των 210 kW (286 ίπποι) και 620 Nm εξασφαλίζει παραπλήσιες επιδόσεις Το εσωτερικό - φουτουριστικός σχεδιασμός Tο εσωτερικό του νέου A6 χαρακτηρίζεται από έναν black-panel σχεδιασμό, ο οποίος εκφράζει την τεχνολογική υπόσταση και τον ψηφιακό χαρακτήρα του business sedan. O κομψός σχεδιασμός του πίνακα οργάνων και η συνεχής οριζόντια γραμμή δημιουργούν μια αίσθηση άπλετου χώρου. Η κεντρική κονσόλα στο νέο Audi A6 έχει προσανατολισμό προς τον οδηγό κάτι που ισχύει και για την οθόνη του συστήματος MMI. Η Black Panel σχεδίασή της, την κάνει σχεδόν αόρατη όταν είναι εκτός λειτουργίας.

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

μΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ

Το Audi A8 «Παγκόσμιο Πολυτελές Αυτοκίνητο του 2018» Το νέο Audi A8 ανακηρύχθηκε «Παγκόσμιο Πολυτελές Αυτοκίνητου του 2018» (“World Luxury Car 2018”)! Η πολύ σημαντική αυτή διάκριση υπογραμμίζει με τον καλύτερο τρόπο το status της ναυαρχίδας της Audi ως η απόλυτη έκφραση του “Vorsprung durch Technik” (Πρωτοπορία μέσω της Τεχνολογίας), του μότο της γερμανικής premium μάρκας. Η απονομή του βραβείου έγινε κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Αξίζει να αναφερθεί ότι αυτό είναι το ένατο συνολικά βραβείο για την Audi, στο θεσμό, από το 2005!

Η κριτική επιτροπή που απονέμει το βραβείο απαρτίζεται από 82 δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου από 24 χώρες απ΄ όλο τον κόσμο. Σύμφωνα με την επιτροπή, αρχικά το Α8 εντυπωσιάζει με τη συνολική του παρουσία όσους το αντικρίζουν. Σε αυτήν, έρχεται να προστεθεί το υποδειγματικό περιβάλλον άνεσης και πολυτέλειας που απολαμβάνουν οδηγός και επιβάτες, παράλληλα με κυριολεκτικά ότι πιο σύγχρονο και hi-tech έχει να επιδείξει σήμερα η αυτοκινητοβιομηχανία σε επίπεδο τεχνολογίας και ασφάλειας.

Βραβείο Σχεδιασμού Red Dot Award για τα νέα Hyundai KΟΝΑ και NEXO Η Hyundai Motor κατέκτησε δύο από τα φετινά βραβεία Σχεδιασμού Red Dot Design Awards. Το όχημα κυψελών καυσίμου NEXO και το Β-SUV Kona βραβεύτηκαν στην κατηγορία «Αυτοκίνητα και Μοτοσικλέτες». Το Kona διακρίθηκε για την εξαιρετική του σχεδίαση και καινοτομία στην κατηγορία «SUV/Off-road οχήματα» και το NEXO κατέκτησε την κορυφή της υποκατηγορίας του. Το δημοφιλές βραβείο αξιολογεί τη λειτουργικότητα, την ανθεκτικότητα, το επίπεδο καινοτομίας και τη συνολική ποιότητα του προϊόντος. Το NEXO είναι το ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου δεύτερης γενιάς της Hyundai. Χαρακτηρίζεται από μια καθαρή και εκλεπτυσμένη σχεδίαση που δίνει έμφαση στη βελτιστοποι-

ημένη σιλουέτα και την κυματοειδή οροφή του. Το Kona, αντίστοιχα, διευρύνει την επιτυχημένη σειρά SUV της Hyundai. Με την κομψή, έντονη και πολύχρωμη σχεδίασή του, δημιουργεί μια μοναδική πρόταση στα Β-SUV. Οι τολμηρές εξωτερικές γραμμές, το ευχάριστα ευρύχωρο εσωτερικό και η ισχυρή γκάμα των κινητήρων του, καθιστούν το καινοτόμο Β-SUV κατάλληλο για σύγχρονους, αστικούς πελάτες.

H Volkswagen δείχνει το δρόμο: αποκάλυψη του νέου Touareg στο Πεκίνο Η Volkswagen γίνεται η πρώτη μάρκα στον κόσμο που αποκαλύπτει σε παγκόσμια πρεμιέρα ένα μοντέλο της στη Κίνα, με τη παρουσίαση του νέου Touareg! Το ολοκαίνουργιο Touareg αποτελεί τη ναυαρχίδα της Volkswagen αλλά και μία πλατφόρμα επίδειξης των δυνατοτήτων των σχεδιαστών και των μηχανικών της γερμανικής μάρκας. Το νέο μοντέλο έρχεται να διεκδικήσει επιθετικά μία θέση στην κορυφή της premium SUV κατηγορίας

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

με εκφραστικό design, καινοτόμα συστήματα χειρισμού, άνεσης και τεχνολογίας και κορυφαία επίπεδα υλικών και κατασκευής. Οι προηγούμενες δύο γενιές του μοντέλου πούλησαν σχεδόν ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα, γνωρίζοντας τη μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία σε Ευρώπη, Κίνα και Ρωσία. Στην τρίτη του πλέον γενιά, το μοντέλο φιλοδοξεί να κυριαρχήσει στην κατηγορία του, απευθυνόμενο με μεγάλες αξιώσεις και στο πολύ απαιτητικό κοινό των premium SUV.

/ www.gonews.gr/

ε αυτή την έννοια, το Eclipse Cross θα προστεθεί στην υπάρχουσα γκάμα, δίπλα στα ASX και Outlander, με διαφορετική προοπτική: ένα SUV τύπου coupé, με μοντέρνα σχεδίαση, υψηλή Ιαπωνική ποιότητα, έξοχη δυναμική συμπεριφορά, ευφυή χωροταξία και καινοτόμα χαρακτηριστικά που θα προσελκύσουν νέους πελάτες στη Mitsubishi Motors … Στο εσωτερικό, μεγάλες επιφάνειες όπως ταμπλό και επενδύσεις θυρών είναι ντυμένες με μαλακό υλικό τύπου δέρματος υψηλής ποιότητας – δημιουργώντας απτή και οπτική αντίθεση με τη σκληρή, ασημί επένδυση – ενώ η ταπετσαρία από γνήσιο δέρμα φέρει εντυπωσιακές πορτοκαλί ραφές. Άλλες πινελιές ποιοτικής κατασκευής είναι η χρήση carbon και piano black στο ταμπλό, το τιμόνι, την κεντρική κονσόλα και τις επενδύσεις θυρών, αλλά και η ασημί διακόσμηση στο κάτω ταμπλό, στις λεπίδες της κεντρικής κονσόλας, στα υποβραχιόνια των εμπρός θυρών, στους αεραγωγούς κλπ… Το σύστημα S-AWC, στην έκδοσή του για το Eclipse Cross, ενσωματώνει σύστημα Active Yaw Control (AYC), το οποίο ενεργοποιείται με το πάτημα του φρένου, στην 4WD διάταξη. Χάρη σ’ αυτή τη λειτουργία, το S-AWC υπολογίζει με ακρίβεια τις εντολές του οδηγού και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνει από διάφορους αισθητήρες, όπως περιστροφής του τιμονιού, γωνιακής ταχύτητας εκτροπής (yaw rate), ροπής κινητήρα, ισχύος πέδησης και ταχύτητας τροχών. Με βάση τις εντολές του συστήματος ελέγχου του Yaw Control, τα διάφορα συστήματα υποβοηθούν το αυτοκίνητο να ανταποκριθεί πιστά στις προθέσεις του οδηγού. Νέος βενζινοκινητήρας 1.5 Turbo Άμεσου Ψεκασμού Για το Eclipse Cross, Mitsubishi Motors η Mitsubishi Motors εξέλιξε έναν ολοκαίνουργο, 4κύλινδρο κινητήρα με προτεραιότητα στις οδηγικές επιδόσεις και την αθόρυβη και ομαλή λειτουργία. Το σημαντικό είναι ότι ο νέος κινητήρας 4B40 διατηρεί μία πολύ επίπεδη καμπύλη ροπής από τις 1.800 rpm – 4.500 rpm (RON95 Europe Spec) – εγγύηση για ομαλή λειτουργία και άμεση απόκριση. Πραγματικά, αυτός ο κινητήρας των 1.5 L ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές του οδηγού στο γκάζι – μεταξύ άλλων – χάρη στους, ενσωματωμένους στην κυλινδροκεφαλή, αυλούς εξαγωγής, στο μεταβλητό χρονισμό ‘MIVEC’ των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, στο μικρό υπερτροφοδότη με ηλεκτρική βαλβίδα ελέγχου υπερπλήρωσης (wastegate), κλπ., μέχρι τις κοίλες βαλβίδες με πλήρωση νατρίου (sodium) παρόμοιες με αυτές του Lancer Evolution Final Edition. Κιβώτιο CVT με Sport Mode 8 σχέσεων Το νέο κιβώτιο, που διατίθεται με τον βενζινοκινητήρα 1.5, διαθέτει ενσωματωμένο Πρόγραμμα Sport για μηχανικές αλλαγές. Χάρη στην προσομείωση 8 σχέσεων, το Sport mode προσφέρει πυκνή κλιμάκωση σε μεγάλο εύρος και εκμεταλλεύεται εξαιρετικά όλη τη δυναμική του κινητήρα.

Πρώτη επαφή με το

Mitsubishi

Eclipse Cross

Στα πλαίσια της πρόσφατης κοινοπραξίας της Mitsubishi με Renault-Nissan, το Eclipse Cross σηματοδοτεί μία νέα γενιά μοντέλων της, που σταδιακά θα επαναπροσδιορίσει το ρόλο και τη θέση της Μάρκας

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

PEUGEOT 508

Ένα ριζοσπαστικό sedan! την Ευρωπαϊκή αγορά, η παραδοσιακή κατηγορία D των sedan, μετά από σχεδόν μία 10ετία πτωτικής πορείας, τα τελευταία 4 χρόνια έχει σταθεροποιηθεί. Κάτω από την πίεση μιας ευρείας γκάμας επιλογών που έχουν οι πελάτες της κατηγορίας και ειδικά από τα SUV, τα μεγάλα sedan ανακάμπτουν μέσω της προσφοράς μοντέλων από τους premium κατασκευαστές, που διακρίνονται τόσο από μεγάλη ποικιλία αμαξωμάτων όσο και από ισχυρή ταυτότητα. Τολμηρό design Με την πρώτη ματιά το PEUGEOT 508 τραβάει τα βλέμματα χάρη στη δυναμική του εμφάνιση. Το ύψος του αυτοκινήτου μειώθηκε – δεν ξεπερνά πλέον το 1,40 μ. – και οι αεροδυναμικές του γραμμές παραπέμπουν πλέον ξεκάθαρα σε αμάξωμα coupé. Το εμπρός μέρος είναι εντυπωσιακό κι αντανακλά δυναμισμό. Η μοντέρνα κυψελοειδής μάσκα με τα στοιχεία χρωμίου και τα φώτα LED, αντλούν έμπνευση κατευθείαν από το πιο πρόσφατο πρωτότυπο της PEUGEOT, το Instinct. Στην πίσω πλευρά ξεχωρίζει το γυαλιστερό

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

μαύρο οριζόντιο τμήμα ανάμεσα στα πίσω φώτα, που αποτελεί πλέον το χαρακτηριστικό γνώρισμα των τελευταίων μοντέλων της PEUGEOT. Ιδιαίτερη μνεία πρέπει να δοθεί στα τρισδιάστατης αισθητικής Full LED πίσω φωτιστικά σώματα. Η πίσω πόρτα του PEUGEOT 508 εξασφαλίζει άνετη πρόσβαση σε ένα χώρο αποσκευών συνολικής χωρητικότητας 487 λίτρων. Στην καμπίνα κυριαρχεί το PEUGEOT i-Cockpit® Στο εσωτερικό του νέου PEUGEOT 508 συναντάς ένα καινούργιο κόσμο, όπου κυριαρχεί η πρωτοτυπία και η ποιότητα. Η προσοχή εστιάζεται άμεσα στον κορυφαίο πίνακα οργάνων, ο οποίος δεσπόζει στην νέα έκδοση του PEUGEOT i-Cockpit®. Κορυφαία επίπεδα άνεσης και ποιότητας κατασκευής Το νέο PEUGEOT 508 είναι μία πρόκληση για υψηλού επιπέδου ταξίδια. Η επιλογή ποιοτικών υλικών στο εσωτερικό,και η σημασία στις λεπτομέρειες του φινιρίσματος, δίνουν στους επιβάτες μία αίσθηση χαλάρωσης και ηρεμίας σε ένα εξαιρετικά εκλεπτυσμένο και μοντέρνο περιβάλλον. Το εσωτερικό διαθέτει επίσης πληθώρα

Το νέο PEUGEOT 508 αλλάζει τα πάντα. Περισσότερο συμπαγείς διαστάσεις και περιορισμένο ύψος. Ο νέος εξωτερικός σχεδιασμός δείχνει ένα πιο επιθετικό και πιο στιβαρό αμάξωμα, ενώ στο εσωτερικό κυριαρχεί το εμβληματικό design του PEUGEOT i-Cockpit®.

αποθηκευτικών χώρων συνολικής χωρητικότητας που φτάνει τα 32 λίτρα (!), τέσσερεις θύρες USB, μία υποδοχή τύπου jack στο κεντρικό υποβραχιόνιο και δύο ρευματολήπτες 12V (ένας βρίσκεται στο χώρο αποσκευών), τεράστια πανοραμική ηλιοροφή και κορυφαίο ηχοσύστημα της φημισμένης εταιρείας ηχοσυστημάτων Focal®. Οικονομία και επιδόσεις Πέρα από την προσοχή στις λεπτομέρειες σε τομείς όπως η ηχομόνωση, ο περιορισμός των κραδασμών, η ποιότητα κατασκευής εσωτερική και ο περιορισμός του βάρους, στο αυτοκίνητο έχει δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα ώστε να περιοριστούν στο ελάχιστο δυνατό οι εκπομπές του CO2. Το νέο PEUGEOT 508 εφοδιάζεται με τους νέας γενιάς κινητήρες Euro 6.2 PureTech και BlueHDi (εξελιγμένης τεχνολογίας SCR) που επιτυγχάνουν κορυφαίες στην κατηγορία του, τιμές εκπομπών CO2. Το νέο PEUGEOT 508 κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις του Mulhouse στη Γαλλία και οι κινητήρες του στα εργοστάσια του Trémery και του Douvrin, γεγονός που πιστοποιεί την ολοκληρωτική «Made in France» καταγωγή του.

/ www.gonews.gr/

RS 3 T G 1 1 9 e h c s Por

H ισχυρότερη

911

παραγωγής με ατμοσφαιρικό κινητήρα

ο αγωνιστικό τμήμα της Porsche παρουσιάζει την 911 GT3 RS με αγωνιστικό πλαίσιο και 520 ίππους, καθώς και με υψηλόστροφο ατμοσφαιρικό κινητήρα τεσσάρων λίτρων. Το νέο sport αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων είναι βασισμένο στην 911 GT3, η οποία εξελίχθηκε ακόμα περισσότερο για να συνδυάζει τον κινητήρα επιδόσεων με μια ρύθμιση ανάρτησης που διαθέτει παθητική τετραδιεύθυνση με νέες ρυθμίσεις και είναι σχεδιασμένη για μέγιστη δυναμική και ακρίβεια. Η 911 GT3 RS επιταχύνει από 0 σε 100 χλμ./ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 312 χλμ./ώρα. Μετά το λανσάρισμα της 911 GT3 και της 911 GT2 RS, με αυτήν την πιο πρόσφατη έκδοση η Porsche παρουσιάζει το τρίτο της sport αυτοκίνητο GT δρόμου σε ένα χρόνο. Αεροδυναμική και εσωτερικό βασισμένα στην αγωνιστική έκδοση Τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά καθόρισαν το σχεδιασμό του αμαξώματος που διαθέτει αυξημένο πλάτος και βελτιστοποιημένο βάρος, καθώς και την κλασική άκαμπτη πίσω αεροτομή. Η αγωνιστική εμφάνιση συνεχίζεται στο εσωτερικό, όπου τα καθίσματα full bucket από ανθρακονήματα προσφέρουν την άψογη πλευρική στήριξη που απαιτούν τα υψηλού επιπέδου δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης. Οι επενδύσεις μειωμένου βάρους στις πόρτες, με δίχτυα αποθήκευσης και θηλιές ανοίγματος, η μειωμένη ηχοαπορροφητικότητα και το νέο πίσω καπό μειωμένου βάρους τονίζουν τη συνέπεια στην επιλογή των υλικών. Ο ισχυρότερος ατμοσφαιρικός κινητήρας με 520 ίππους Ο τετράλιτρος, εξακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας της Porsche στην νέα 911 GT3 ωθεί αυτό το sport αυτοκίνητο σε νέα

/ www.gonews.gr/

όρια: Ο κινητήρας boxer αποδίδει 20 ίππους περισσότερους από τον κινητήρα του προηγούμενου μοντέλου και της 911 GT3. Σε συνδυασμό με μια κλίμακα στροφών που φτάνει τις 9.000 σ.α.λ., αποτέλεσε την ιδανική επιλογή ως καθαρόαιμος sport κινητήρας. Σε συνδυασμό με το ειδικά ρυθμισμένο επτατάχυτο κιβώτιο PDK, αυτός ο κινητήρας υψηλών επιδόσεων εγγυάται εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης. Πλαίσιο εμπνευσμένο από τους αγώνες και πακέτο εξοπλισμού Clubsport Χάρη στην καθαρά αγωνιστική τεχνολογία που χρησιμοποιείται, το πλαίσιο προσφέρει εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης. Οι σφαιρικοί σύνδεσμοι που υπάρχουν σε όλους τους βραχίονες προσφέρουν ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια σε σχέση με τα συμβατικά έδρανα ελαστοκινηματικής. Οι τροχοί μειωμένου βάρους 20 ιντσών, με τα νέα sport ελαστικά 265/35 στον μπροστινό άξονα, ενισχύουν την ευελιξία και τη συμπεριφορά του συστήματος διεύθυνσης, ενώ οι τροχοί 21 ιντσών με ελαστικά 325/30 στον πίσω άξονα βελτιώνουν την πρόσφυση. Πακέτο εξοπλισμού Weissach και τροχοί μαγνησίου για πρόσθετη εξοικονόμηση βάρους Για τους ιδιαίτερα φιλόδοξους οδηγούς, το αγωνιστικό τμήμα της Porsche δημιούργησε ένα προαιρετικό πακέτο εξοπλισμού Weissach, με το οποίο το βάρος μειώνεται ακόμα περισσότερο. Το πακέτο αυτό περιλαμβάνει πρόσθετα τμήματα από ανθρακονήματα για την ανάρτηση, το εσωτερικό και το εξωτερικό, καθώς και προαιρετικούς τροχούς μαγνησίου. Στην ελαφρύτερη διαμόρφωσή του, το πακέτο αυτό μειώνει το βάρος της 911 GT3 RS στα 1.430 χλγρ.

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

εμπειρία επιβατών αναβαθμίζεται με χαρακτηριστικά άνεσης όπως το ενσωματωμένο FordPass Connect modem για συνδεσιμότητα εν κινήσει και μία νέα επιφάνεια Ασύρματης Φόρτισης για συμβατές συσκευές smartphone. Η γκάμα προσφερόμενων κινητήρων περιλαμβάνει μία βελτιστοποιημένη έκδοση του πολυβραβευμένου χιλιάρη EcoBoost της Ford και ένα νέο βενζινοκινητήρα 1.5L EcoBoost. Και τα δύο μηχανικά σύνολα αναβαθμίζονται με την πρώτη εφαρμογή απενεργοποίησης κυλίνδρου της Ford σε τρικύλινδρους κινητήρες. Νέοι κινητήρες 1.5 L EcoBlue και 2.0L EcoBlue diesel προσφέρουν βέλτιστη οικονομία καυσίμου, ενώ ένα νέο, ευφυές οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο προσαρμόζει τις αλλαγές σχέσεων στο οδηγικό στυλ και ελέγχεται μέσω ενός κομψού και εργονομικού επιλογέα Rotary Gear Shift Dial. Η πιο ολοκληρωμένη γκάμα στην ιστορία του Focus παρουσιάζεται σε πεντάθυρες hatchback, wagon και σε ορισμένες αγορές τετράθυρες εκδόσεις, η κάθε μία με αποκλειστική προσωπικότητα για να ικανοποιήσει όλες τις επιθυμίες και φιλοδοξίες των αγοραστών της μεσαίας κατηγορίας. Ανάμεσά τους τα κομψά Focus Trend και Titanium, το σπορ Focus ST-Line, το πολυτελές Focus Vignale και το πρώτο Focus Active crossover. Το νέο Focus είναι το πρώτο όχημα σε όλο τον κόσμο που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα C2 της Ford, η οποία έχει σχεδιαστεί για βελτιωμένη προστασία στις συγκρούσεις. Παράλληλα, προσφέρει τους περισσότερους χώρους για μεσαίο μοντέλο της Ford χωρίς αυτό να επηρεάζει τις εξωτερικές του διαστάσεις, ενώ η βελτιωμένη αεροδυναμική του πετυχαίνει μειωμένη κατανάλωση. Η καλύτερη ποιότητα κατασκευής στην ιστορία του είναι αποτέλεσμα μιας επένδυσης 600 εκατομμυρίων Ευρώ στο εργοστάσιο συναρμολόγησης της Ford στο Saarlouis της Γερμανίας. Η Ford έχει πουλήσει σχεδόν επτά εκατομμύρια αυτοκίνητα Focus στην Ευρώπη* και πάνω από 16 εκατομμύρια σε όλο τον κόσμο, από το 1998 που λανσαρίστηκε η πρώτη γενιά Focus και άλλαξε τους κανόνες του παιχνιδιού. Το νέο Ford Focus σηματοδοτεί μία εξέλιξη στη σχεδιαστική γλώσσα της Ford. Έχοντας δημιουργηθεί για να προφέρει πιο πλούσια εμπειρία στους κατόχους του, η ‘ανθρωποκεντρική’ σχεδιαστική φιλοσοφία ‘παντρεύει’ εκφραστικές σχεδιαστικές φόρμες με πρακτικά στοιχεία. Η αύξηση του μεταξονίου κατά 53 mm επιτρέπει τη χρήση τροχών μεγαλύτερης διαμέτρου, με αποτέλεσμα να μειώνεται η αίσθηση μήκους και μάζας αμαξώματος. Οι κοντύτεροι πρόβολοι και η

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Το νέο Focus παραμένει πιστό σε μία παράδοση 20 χρόνων στην πιο δυναμική συμπεριφορά στην κατηγορία του, που αναβαθμίζεται με τη χρήση – για πρώτη φορά σε Focus – της τεχνολογίας Continuously Controlled Damping (CCD) για τα ανεξάρτητα συστήματα εμπρός και πίσω ανάρτησης, νέα, επιλέξιμα προφίλ οδήγησης (Drive Modes), ένα απομονωμένο πίσω υποπλαίσιο για βελτιωμένη ποιότητα κύλισης και τεχνολογία ελατηρίων – πατέντα της Ford.

/ www.gonews.gr/

Η Ford ΑποκαλYπτει το ΝEο Focus

τοποθέτηση της καμπίνας προς τα πίσω χαρίζει ισχυρό, δυναμικό στήσιμο με συμπαγές αποτύπωμα. Η διαχείριση της ροής αέρα γύρω από το όχημα έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη σχεδιαστική εξέλιξη του νέου Focus. Ένα εξαιρετικά κομψό, ανάγλυφο και δυναμικό εξωτερικό προσφέρει κορυφαία αεροδυναμική απόδοση μέσω του χαμηλότερου προφίλ, των κοντών πίσω προβόλων, των ακμών στις γωνίες και των αρμονικά ενσωματωμένων αεροδυναμικών χαρακτηριστικών. Οι πλούσιες μεταλλικές επιφάνειες διαμορφώνονται μέσα από αεροδυναμικές, αθλητικές, ανάγλυφες φόρμες. Φαρδιές επιφάνειες ‘αιχμαλωτίζουν’ το φως αναδεικνύοντας το όχημα από μπροστά μέχρι πίσω. Τα μακριά εμπρός φτερά οδηγούν το βλέμμα προς τα πίσω, δημιουργώντας μία δυναμική οπτική ευελιξία. Η φυσιογνωμία του νέου Focus είναι απλή και αρμονική, αποπνέοντας καθαρότητα και δυναμισμό. Μία αισθητά μεγαλύτερη, αλλά αναγνωρίσιμη μάσκα Ford δεσπόζει ανάμεσα στους ‘οριζόντιους’ προβολείς, που όπως και τα πίσω φώτα, είναι τραβηγμένοι στα άκρα για να επιτείνουν την αίσθηση του πλάτους και της στιβαρότητας. Τα πίσω φώτα αποτελούνται πλέον από δύο τμήματα, για μεγαλύτερη ευελιξία στο άνοιγμα του πορτμπαγκάζ, ενώ οι τεχνολογίες φώτων LED δημιουργούν στοιχεία ταυτότητας τόσο στο φως της ημέρας όσο και στο σκοτάδι. Το λογότυπο Focus είναι γραμμένο με σατινέ γράμματα ανάμεσα στα πίσω φώτα, επιβεβαιώνοντας την premium ποιότητα κατασκευής και στο πίσω τμήμα. Το νέο Focus προσφέρει μία ειδικά διαμορφωμένη γκάμα εκδόσεων Focus Vignale, ST-Line, Active και Titanium με στοιχεία διαφοροποίησης που εκφράζουν τις ειδικές προτιμήσεις και ανάγκες των πελατών. Το Focus είναι το πρώτο όχημα που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα της Ford C2 η οποία – σε συνδυασμό με μία νέα δομή αμαξώματος – επέτρεψε στους μηχανικούς να αυξήσουν την ακαμψία για μεγαλύτερη απόκριση. Η στρεπτική ακαμψία έχει βελτιωθεί κατά 20% συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά Focus, ενώ η στιβαρότητα των σημείων έδρασης της ανάρτησης αυξήθηκε μέχρι 50%, μειώνοντας την κάμψη για καλύτερο έλεγχο αμαξώματος. Οι πελάτες του νέου Focus μπορούν να επιλέξουν από μία προηγμένη γκάμα κινητήρων βενζίνης Ford EcoBoost και Ford EcoBlue diesel με βελτιστοποιημένη ισχύ και πολιτισμένη λειτουργία. Όλοι πληρούν τις τελευταίες, αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6 που υπολογίστηκαν σύμφωνα με τα πρωτόκολλο World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Οι κινητήρες υποστηρίζονται από στάνταρ λειτουργία Auto StartStop για μειωμένο λειτουργικό κόστος και ομαλή λειτουργία, εξατάχυτα μηχανικά κιβώτιο και ένα νέο οκτατάχυτο αυτόματο για άνεση στο ταξίδι. Ο πολυβραβευμένος, χιλιάρης κινητήρας EcoBoost της Ford διατίθεται σε εκδόσεις 85, 100 και 125 ίππων, και ο νέος 1.5L EcoBoost αντίστοιχα σε 150 και 182 ίππων. Οι νέοι, προηγμένοι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες Ford EcoBlue diesel είναι σχεδιασμένοι για να προσφέρουν υψηλότερη ισχύ, περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές, βελτιωμένη απόδοση καυσίμου και πολιτισμένη λειτουργία για οδηγούς που διανύουν μεγάλες αποστάσεις. Ο νέος 1.5L EcoBlue διατίθεται σε εκδόσεις 95 και 120 ίππων, που αποδίδουν ροπή 300 Nm και με προβλεπόμενες εκπομπές CO2 από 91 g/km για το πεντάθυρο μοντέλο. Ο κινητήρας 2.0L EcoBlue αποδίδει 150 ίππους, ροπή 370 Nm κα προβλεπόμενες εκπομπές CO2 από 112 g/km για το πεντάθυρο μοντέλο.

χρόνια πρωταγωνιστής !

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Α Φ Ι Ε ΡΩ Μ Α

SUV

Τα νέα SUV/Crossover "ηγέτες" της κατηγορίας Δεν είναι τυχαίο ότι τα μισά περίπου αυτοκίνητα που κυκλοφορούν εκεί έξω ανήκουν σ' αυτήν την κατηγορία. Η κατηγορία αυτών των αυτοκινήτων είναι άκρως ανερχόμενη και στην Ελλάδα αντιπροσωπεύει το 40% της αγοράς και πλέον δεν υπάρχει εταιρία που να μην έχει κάτι να προτείνει, με αρκετές από αυτές μάλιστα να μετράνε 2 ή 3 εκπροσώπους. Και βέβαια, σε αυτή τη κατηγορία υπάρχουν… υποκατηγορίες. Τα SUV ή Crossover έχουν αυξημένη απόσταση από το έδαφος, αυξημένους χώρους με έξυπνη εκμετάλλευση αυτών ενώ διακρίνονται και για το στυλ και τη φινέτσα που διαθέτουν. Πάμε λοιπόν να δούμε όλα τα τελευταία μοντέλα που αποτελούν ή σύντομα θα αποτελέσουν τους πιο σημαντικούς "παίκτες" στη σκακιέρα της συγκεκριμένης κατηγορίας. 28

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Skoda Karoq Value for money SUV

o Skoda Karoq αποτελεί τη διάδοχη κατάσταση του Skoda Yeti, το οποίο εντυπωσιάζει με το πληθωρικό παρουσιαστικό του και τη δυναμική του σχεδίαση. Σε αυτά προσθέστε και την ευέλικτη κινητήρια γκάμα! Το όνομα Karoq, σημαίνει σε μια ινδιάνικη διάλεκτο της Αλάσκας, «αυτοκίνητο βέλος». Είναι σύνθετη λέξη και προέρχεται από το RUQ (Ρουκ) που σημαίνει βέλος και το KAA’RAQ (Καράκ) που χρησιμοποιούν οι Iνδιάνοι του νησιού Kodiaq για το αυτοκίνητο. Εναρμονισμένο με τη σχεδιαστική ταυτότητα της φίρμας Το εντυπωσιακό Karoq πατάει πάνω στην MQB πλατφόρμα του ομίλου VW, με την εμφάνιση του να είναι ταυτόσημη με τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσ-

σα της τσέχικης φίρμας. Στο περισσότερους θα θυμίσει ένα μικρότερο… Kodiaq, ειδικά από μπροστά και στο πλάι. Το μήκος του Karoq είναι στα 4.382 χλστ, το πλάτος στα 1.841 χλστ. και το ύψος στα 1.605 χλστ. Γεροδεμένο και σύγχρονο εσωτερικό Το ταμπλό του Karoq είναι εξαιρετικά γεροδεμένο, αλλά και εργονομικό συνάμα, όπου απαρτίζεται από υλικά εξαιρετικής ποιότητας, με το φινίρισμα να μην επιδέχεται κριτικής. Το Karoq εκμεταλλεύεται στο έπακρο τις πληθωρικές του διαστάσεις για να προσφέρει μια ευρύχωρη καμπίνα επιβατών. Αυτή ξεχωρίζει για την πρακτικότητά της, η οποία απογειώνεται με το προαιρετικό σύστημα VarioFlex με τα 3 ανεξάρτητα και συρόμενα πίσω καθίσματα. Έτσι το πορτμπαγκάζ διαμορφώνεται

από τα 479 ως τα 588 λτ. ή με την αφαίρεση των πίσω καθισμάτων τους στα 1.810 λτ. Κινητήρες από 1.000 κ.εκ. Το Karoq προσφέρεται με 2 κινητήρες βενζίνης και δυο πετρελαίου. Αρχικά συναντάμε τον χιλιάρη κινητήρα βενζίνης με τους 116 ίππους και 200 Νm ροπής και ακολουθεί ο ολοκαίνουργιος 1,5 TSI EVO με τα 150 άλογα και τα 250 Νm ροπής, ο οποίος ενσωματώνει και σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων(ACT) για οικονομία και μπορεί να συνδυαστεί με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Σε ότι αφορά τους πετρελαιοκινητήρες, υπάρχει ο 1,6 TDI με 116 ίππους, καθώς και το 2λιτρο TDI σύνολο με απόδοση 150 ίππων και ροπή 340 Nm. Με το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο είναι διαθέσιμη και η τετρακίνηση με συμπλέκτη Haldex. / www.gonews.gr/

Α Φ Ι Ε ΡΩ Μ Α

Citroën C3 Aircross Το στιλ έχει θέση και στα SUV

Citroën εντείνει την επίθεση της στην κατηγορία των SUV με το νέο C3 Aircross. Το μοναδικό στυλ του αμαξώματος και οι δυναμικές γραμμές του, προσδίδουν στο νέο μοντέλο ένα ισχυρό και φρέσκο χαρακτήρα. Δημιουργήθηκε για εσάς Εμπνευσμένο από τις επιθυμίες των πελατών, αυτό το ανθρωποκεντρικό SUV διαθέτει απαράμιλλη ευρυχωρία και ευελιξία, με ένα σαλόνι που μοιάζει να επεκτείνεται προς τα έξω χάρη στην πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή. Ως πρεσβευτής του προγράμματος «Citroën Advanced Comfort®», το νέο C3 Aircross φέρνει την ολική ευεξία μέσα στο αυτοκίνητο και προσφέρει μια εκπληκτική εμπειρία οδήγησης. Το νέο μοντέλο κινείται εξίσου άνετα στην πόλη και στον ανοιχτό δρόμο, ενώ οι εκτός δρόμου δυνατότητές του ενισχύονται από τα συστήματα Grip Control® και Hill Assist Descent. SUV με πολλαπλές δυνατότητες εξατομίκευσης Όπως συνέβη και με το νέο C3, οι σχεδιαστές της Citroën προσέδωσαν στο νέο C3 Aircross ένα τολμηρό και μοντέρνο στυλ, το οποίο διαθέτει πολ-

SUV

λαπλές δυνατότητες εξατομίκευσης. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν το χρώμα της οροφής και να το συνδυάσουν με ένα Χρωματικό Πακέτο για το αμάξωμα. Αυτές οι χρωματικές πινελιές σχεδιάστηκαν μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια, για να τοποθετηθούν στις μπάρες οροφής, στα πίσω πλευρικά τζάμια, στα περιβλήματα των καθρεπτών, στο περίγραμμα των εμπρός φώτων και στα διακοσμητικά των τροχών, ενισχύοντας το SUV στυλ του αυτοκινήτου. Κλασική άνεση CITROΕN Το νέο C3 Aircross επωφελείται από όλη την τεχνογνωσία της Citroën και παρέχει σε οδηγούς και επιβάτες άνεση στην οδήγηση. Ο στόχος είναι να γίνεται κάθε ταξίδι με το νέο C3 Aircross μια ευχάριστη οδηγική απόλαυση. Η άνεση στο C3 Aircross δημιουργεί νέα δεδομένα και αναλύεται σε: - άνεση καθίσματος, με ευρείες και αναπαυτικές βάσεις - άνεση ανάρτησης, με κλασικές ρυθμίσεις Citroën για όλες τις συνθήκες οδήγησης - ηχητική άνεση, με σχολαστική ηχομόνωση και ακουστική.

ο νέο συμπαγές SUV Ford EcoSport προσφέρει αυξημένη ευελιξία, περισσότερες ικανότητες, ανανεωμένο στυλ και προηγμένες τεχνολογίες για τους Ευρωπαίους πελάτες. Το νέο Ford EcoSport για πρώτη φορά προσφέρει τεχνολογία Ford Intelligent All Wheel Drive για βελτιωμένη πρόσφυση στο δρόμο και εκτός δρόμου, σε συνδυασμό με ένα προηγμένο, νέο κινητήρα 1.5L EcoBlue diesel, που αποδίδει έως 125 ίππους με βελτιωμένες εκπομπές CO2.Επίσης, για πρώτη φορά διατίθεται σπορ μοντέλο EcoSport ST Line εμπνευσμένο από τη Ford Performance. Το νέο Ford EcoSport προσφέρει τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού όπως συνδεσιμότητα SYNC 3, Cruise Control με Adjustable Speed Limiter και Rear View Camera. Ισχυρός και αποδοτικός Ο κινητήρας 1.0 EcoBoost 125 PS προσφέρεται από το λανσάρισμα με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο και χειριστήρια στο τιμόνι (paddles) για μεγαλύτερη άνεση στις αλλαγές, με κατανάλωση 5,8 l/100 km και εκπομπές CO2 134 g/km. Το νέο EcoSport εξακολουθεί να προσφέρει οδική συμπεριφορά προσαρμοσμένη για τους Ευρωπαϊκούς δρόμους, με βελτιστοποιημένα ελατήρια, αποσβεστήρες, κρεμαγιέρα, ημιάκαμπτο πίσω άξονα, ρυθμίσεις του Electronic Stability Programme και χαρτογράφηση της υποβοήθησης του τιμονιού. Σκληροτράχηλο και ανανεωμένο στυλ Το νέο Ford EcoSport υιοθετεί ένα δυναμικό, τολμηρό στυλ Ford SUV, που θυμίζει το μεσαίο Kuga και το μεγάλο Edge. Αναβαθμίζει επίσης το επίπεδο ποιότητας εσωτερικού με πιο εύχρηστα χειριστήρια και μαλακά υλικά, και μία νέα κεντρική κονσόλα εργονομικά σχεδιασμένη για εύκολη λειτουργία και λιγότερα μπουτόν. Η γκάμα του νέου EcoSport θα περιλαμβάνει για πρώτη φορά τη νέα σπορ έκδοση EcoSport ST-Line, που πλαισιώνει τα μοντέλα Edge ST-Line, Fiesta ST-Line, Focus ST-Line, Kuga ST-Line, Mondeo STLine και S-MAX ST-Line. Αυτά χαρακτηρίζονται από τολμηρό στυλ και σπορ δυναμική συμπεριφορά, ενώ συνδυάζονται με ισχυρούς και αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης EcoBoost και TDCi diesel.

/ www.gonews.gr/

Ford EcoSport Compact, σύγχρονο και με τετρακίνηση / ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Α Φ Ι Ε ΡΩ Μ Α

SUV

Α Renault Kadjar Δυναμικό & Περιπετειώδες!

ποτελεί την πρόταση της γαλλικής φίρμας στα μικρομεσαία SUV, όντας ουσιαστικά το comeback της μάρκας στη κατηγορία, διαθέτοντας όλα όσα χρειάζεται ο σύγχρονος οδηγός. Οι ρευστές γραμμές, η επιθετική μάσκα και οι τονισμένοι ώμοι, αποτελούν μερικά μόνο από τα σημεία που ξεχωρίζει στο φαίνεσθαι του Renault Kadjar, κάνοντας αισθητή την παρουσία του από όπου κι αν περνάει. Σπορ, κομψό & high tech! Η καμπίνα στο Renault Kadjar διαθέτει μια εμπνευσμένη σχεδίαση, όπου ξεχωρίζει ο νέος και ψηφιακός πίνακας οργάνων, ενώ

το βλέμμα σας θα αιχμαλωτίσει η 7 ιντσών οθόνη του νέου συστήματος infotainment R-Link2. Οι χώροι επιβατών; Καλέστε φίλους για βόλτες άνετα, χωράνε όλοι, όπως και οι αποσκευές τους χάρη στο διαθέσιμο χώρο των 472 λτ. Full της τεχνολογίας Το Renault Kadjar ως ένα σύγχρονο crossover, διαθέτει μια πλήρη σειρά ηλεκτρονικών βοηθημάτων, τα οποία λειτουργούν ως φύλακας άγγελος οδηγού κι επιβατών. Από αυτά ξεχωρίζουμε εκείνα του προλαμβάνουν τα ατυχήματα, όπως το Ενεργό Σύστημα Φρεναρίσματος Έκτακτης Ανάγκης, το Σύστημα Προειδοποίησης Ακούσιας Αλλαγής Λωρίδας και την Προειδοποίηση Τυφλής Γωνίας. Αποδοτικοί κινητήρες βενζίνης και diesel Το γαλλικό μικρομεσαίο SUV, είναι διαθέσιμο με έναν κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων και 130 ίππων, ενώ για τους λάτρεις του πετρελαίου υπάρχουν δύο diesel (1,5 dCi 110 και 1,6 dCi 130). Μάλιστα για ακόμα καλύτερη οδική συμπεριφορά σε κάθε είδους τερέν, ο ισχυρότερος πετρελαιοκινητήρας μπορεί να συνδυάζεται με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση All Mode 4X4i.

ο νέο Volvo XC40 είναι το νέο μοντέλο της Σουηδικής εταιρείας το οποίο τοποθετείται στα premium compact SUV και το οποίο ξεχωρίζει τόσο με την δυναμική του εμφάνιση, το πλούσιο εξοπλισμό του αλλά και τη δυναμική οδική συμπεριφορά του. Νεανικό και ζωηρό! Οι σχεδιαστικές ομοιότητες με τα μεγαλύτερα μοντέλα της οικογένειας XC είναι προφανείς, αλλά εν τούτοις το μικρότερο XC40 δείχνει εξαιρετικά σπορτίφ και μοντέρνο. Η ραχοκοκαλιά του XC40, είναι η νέα πλατφόρμα «CMA» (Compact Modular Architecture), από την οποία αναμένεται να προκύψουν στο μέλλον και άλλα νέα μοντέλα της σουηδικής μάρκας. Προσοχή και στη παραμικρή λεπτομέρεια Ο λόγος για τη καμπίνα επιβατών, όπου πέρα από ευρύχωρη, βρίθει κι από τεχνολογία. Ας τα πάρουμε ένα, ένα όμως. Αρχικά, η αίσθηση που αποκομίζει κάποιος είναι τυπική για μοντέλο Volvo, όντας ποιοτικό, λειτουργικό, αλλά και τεχνολογικά προηγμένο, ενώ είναι σαφές πως έχει δοθεί προσοχή στην παραμικρή λεπτομέρεια. Από τον TFT πίνακα οργάνων των 12,3 ιντσών έως και την οθόνη των 9 ιντσών στην κεντρική κονσόλα, τα οποία τα απολαμβάνει κανείς από το βασικό εξοπλισμό του μοντέλου. Πλούσια γκάμα κινητήρων To Volvo XC40 διαθέτει μια πλούσια γκάμα κινητήρων, ικανή να καλύψει κάθε αγοραστική απαίτηση. Έτσι, όλοι οι κινητήρες του Volvo XC40 ανήκουν στη γενιά Drive-E. Μάλιστα από το εμπορικό λανσάρισμα του, είναι διαθέσιμος ένας 2λιτρος βενζινοκινητήρας με 250 ίππους, στην έκδοση Τ5, καθώς και ένας όμοιου κυβισμού πετρελαιοκινητήρας, D4, απόδοσης 190 ίππων. Αμφότερα τα εν λόγω μηχανικά σύνολα προσφέρονται με τετρακίνηση. Σαφώς υπάρχουν και μικρότερες εκδόσεις, με κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς και πιο συγκεκριμένα ο νέος 3κύλινδρος κινητήρας βενζίνης 1.5 απόδοσης 156 ίππων, καθώς κι ένας 2λιτρος πετρελαιοκινητήρας 150 ίππων.

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Volvo XC40 Compact, Premium & Car of the Year! / www.gonews.gr/

Α Φ Ι Ε ΡΩ Μ Α

SUV

SEAT Arona ο παικτησ που φέρνει τα πάνω κάτω!

λόγος για το νέο SEAT Arona, το οποίο έρχεται να ταράξει τα νερά της compact κατηγορίας των SUV. Full της τεχνολογίας, αιχμηρή εμφάνιση και ευρεία γκάμα κινητήρων, είναι μερικά μόνο από τα βέλη στη φαρέτρα του Arona, έναντι των αντιπάλων του. Είναι γεγονός πως τα SUV μοντέλα, έχουν πλέον κερδίσει τρομερά μεγάλο μερίδιο αγοράς. Απόλυτα λογικό λοιπόν η SEAT να μην μείνει αμέτοχη! Τουναντίον φέρνει στο προσκήνιο έναν άκρως δυνατό παίχτη στο B-Segment, το Arona, το οποίο ξεχωρίζει με την αισθητική του, την τεχνολογία του, αλλά και τη μεγάλη γκάμα κινητήρων. Σχεδίαση με βραβείο Τo νέο SEAT Arona κέρδισε το βραβείο Red Dot: Product Design 2018, μιας και ξεχώρισε με το συμπαγές αμάξωμα, την εξωτερική σχεδίαση, το ευρύχωρο εσωτερικό και τις πολλαπλές δυνατότητες προσαρμογής του. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε που το SEAT Arona έχει ήδη πουλήσει 25.000 οχήματα, με την εμπορική του καριέρα να προδιαγράφεται ακόμα πιο επιτυχημένη. Γενικότερα, το νέο SEAT Arona είναι κομψό, ευρύχωρο, πρακτικό και άνετο αυτοκίνητο για καθημερινή αστική χρήση, όσο και στιβαρό, σπορ και αποδοτικό για τις εξορμήσεις του Σαββατοκύριακου. Όλα αυτά, μαζί με την εξαιρετική τεχνολογία σε θέματα ασφάλειας και συνδεσιμότητας, την ελκυστική σχεδίαση του καθώς και τις πολλές επιλογές εξατομίκευσης που είναι διαθέσιμες.

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Εσωτερικό, χάρμα οφθαλμών! Το Arona διαθέτει ένα όμορφο και ποιοτικό εσωτερικό, το οποίο ξεχωρίζει με την στιβαρότητά του και το πολύ καλό φινίρισμα. Το σχεδιαστικό μοτίβο είναι γνώριμο, με το Arona να εφοδιάζεται με την οθόνη αφής 8 ιντσών, από την οποία ελέγχεται το σύστημα Infotainment. Ο πίνακας οργάνων παρέχει όλη την απαιτούμενη πληροφόρηση στον οδηγό, ενώ η SEAT είναι λιτός αλλά πλήρης και έχει την κλασσική οθόνη πληροφοριών στο κέντρο ανάμεσα στα δύο αναλογικά καντράν. Όμορφη εικόνα και συνάμα λειτουργική εικόνα! Με προηγμένες τεχνολογίες άνεσης & ασφάλειας! To νέο SEAT Arona, μας προσφέρεται και πλούσια εξοπλισμένο, από τη βασική του κιόλας έκδοση, η οποία περιλαμβάνει, ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα εντοπισμού εμπoδίων και αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, αυτόματα φώτα, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με οθόνη αφής, θύρες USB, SD και Aux, χειριστήρια στο τιμόνι και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Για την περαιτέρω ασφάλεια σας, το Arona μπορεί να εξοπλιστεί ακόμα με σύστημα ανίχνευσης κόπωσης, αλλά και αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων, ενώ φροντίζει και για την άνεση σας μιας και ενσωματώνει εξελιγμένο Park Assist, για στάθμευση τόσο σε κάθετες όσο σε παράλληλες θέσεις, το οποίο αναλαμβάνει τα πάντα πλην του χειρισμού των πεντάλ, ενώ είναι διαθέσιμο και το ενεργό cruise control ACC.

Κινητήρες αποδοτικοί και οικονομικοί σε κατανάλωση Η γκάμα κινητήρων του Arona δεν πρόκειται να αφήσει κανέναν παραπονεμένο, ενώ όλα τα σύνολα είναι turbo. Βασικός στην γκάμα βρίσκεται ο 1.000άρης TSI των 95 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, ενώ με τον ίδιο κυβισμό υπάρχει και με απόδοση 115 ίππων με βασικό κιβώτιο το 6άρι χειροκίνητο και προαιρετικό το διπλού συμπλέκτη των 7 σχέσεων. Κορυφαίος βενζινοκινητήρας είναι ο 1,5 TSI EVO των 150 ίππων, με την μετάδοση της δύναμης να εξασφαλίζεται από ένα manual κιβώτιο 6 σχέσεων. Από πλευράς ντίζελ οι επιλογές είναι όλες στα 1,6 λίτρα με 95 Tο νέο SEAT Arona, το οποίο και 115 ίππους.

έρχεται να ταράξει τα νερά της compact κατηγορίας των SUV

/ www.gonews.gr/

EKO Ράλλυ Ακρόπολις 2018: Όσα πρέπει να γνωρίζεις

ε νέα ταυτότητα, με την προσθήκη και τρίτης ημέρας και με σημαντικές αναβαθμίσεις στο σχεδιασμό του, το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2018 παρουσιάστηκε σε συνέντευξη Τύπου στην Εθνική Βιβλιοθήκη της Ελλάδος, στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Ο ελληνικός αγώνας, 3ος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ (ERC), θα διεξαχθεί στις 1-3 Ιουνίου 2018. Είναι ο τρίτος χρόνος μετά την επιστροφή του αγώνα στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και στην πόλη της Λαμίας, σε ορισμένα από τα κλασσικά «ακροπολικά» χώματα - ενώ φέτος θα υπάρξουν και δύο ακόμα μεγάλες αναβιώσεις: της εκκίνησης κάτω από τον ιερό βράχο της Ακρόπολης, και της Υπερειδικής Διαδρομής στον Ιππόδρομο Μαρκόπουλου. Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2018, επιπλέον, έχει και φέτος τη σημαντική συνεισφορά των Δήμων τους οποίους διασχίζει -Θήβας, Μώλου-Αγ.Κωνσταντίνου, Δελφών, Μακρακώμης και Αμφίκλειας-Ελάτειας-, που απέδειξαν για άλλη μια φορά τη θέρμη με την οποία η περιοχή και η τοπική αυτοδιοίκηση περιβάλλει τον συγκεκριμένο αγώνα. Και συμβολίζουν, επιπλέον, με τη στήριξή τους, την αγάπη των τοπικών κοινωνιών για το Ράλλυ Ακρόπολις - του οποίου αμέτρητες «χρυσές σελίδες» έχουν γραφτεί στη συγκεκριμένη περιοχή. Στην εισήγησή του, ο πρόεδρος της ΟΜΑΕ και πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του αγώνα, Δημήτρης Μιχελακάκης, εξέφρασε τις ευχαριστίες του στην τοπική αυτοδιοίκηση και στον χο-

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ρηγό ονομασίας του αγώνα, ΕΚΟ, που συνέβαλλαν τα μέγιστα στην προσπάθεια της Ομοσπονδίας να εξασφαλίσει το παρόν, αλλά και το μέλλον, του σημαντικότερου διεθνούς αγώνα του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. Και, επιπλέον, επεσήμανε την ανάγκη να τηρηθούν από όλες τις πλευρές όλες οι προδιαγραφές ασφαλείας, ώστε να διασκεδάσουν όλοι όσοι βρεθούν και φέτος στο βουνό. Ο Νίκος Μανώλης, Αλυτάρχης του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2018, στη συνέχεια της συνέντευξης Τύπου, παρουσίασε τις αναλυτικές πληροφορίες του αγώνα. Μετά την τελετή εκκίνησης στην Ακρόπολη στις 11:00 το πρωί της Παρασκευής 1/6, το μεσημέρι της ίδιας ημέρας θα διεξαχθεί (στις 15:26) η Υπερειδική Διαδρομή στον Ιππόδρομο Μαρκοπούλου και το απόγευμα (17:29) η Ειδική σε μια κλασσική και άκρως δημοφιλή διαδρομή, στο πεδίο βολής της Θήβας. Η δεύτερη μέρα, Σάββατο 2/6, περιλαμβάνει έξι Ειδικές Διαδρομές (3 επαναλαμβανόμενες) -Νέα Άμφισσα, Δροσοχώρι, Παλαιοχώρι-Μενδενίτσα- και η τρίτη μέρα άλλες δύο επαναλαμβανόμενες, τη Γραμμένη και τη Δίβρη. Ο τερματισμός του αγώνα είναι προγραμματισμένος για τις 15:04 το ίδιο απόγευμα, στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας. Καθώς το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2018 μπαίνει στην τελική του ευθεία, κεντρικό μέλημα της Οργανωτικής Επιτροπής του αγώνα είναι να διασφαλίσει ότι ο ελληνικός αγώνας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ θα είναι αντάξιος της ιστορίας του και, κυρίως, της προοπτικής του.

/ www.gonews.gr/

νων ΤΑ νεα των αγω

Γιώργος Στόικος

πό μικρή ηλικία ασχολήθηκε με την στρόγγυλη θεά, πολλοί τον θεωρούσαν ταλέντο όμως ένα ατύχημα του στέρησε τα όνειρα για μία μεγάλη καριέρα μέσα στα γήπεδα. Λάτρης του αυτοκινήτου παρακολουθούσε συνεχώς αγώνες και όταν έπρεπε να ασχοληθεί με κάποιο άλλο σπορ διάλεξε να γίνει οδηγός αγώνων. Από τον πρώτο αγώνα φάνηκε ότι είχε ταλέντο και στην οδήγηση και η διαδρομή του ήταν ζηλευτή. Ελάτε να γνωρίσουμε τον Γιώργο Στόικο. GO. Σε θυμάμαι να συμμετέχεις σε αγώνες αυτοκινήτων την εποχή που υπήρχε μία δυναμικότητα στο άθλημα και κατάφερες μέσα σε λίγα χρόνια να κεντρίζεις το ενδιαφέρον των άλλων οδηγών και των θεατών από τα αποτελέσματα που είχες σε κάθε αγώνα. Τι θυμάσαι από το ξεκίνημα σου; Γ.Σ. Ήταν το 1985 όταν συμμετείχα για πρώτη φορά σε αγώνα αυτοκινήτου σαν συνοδηγός του αείμνηστου Νίκου Κουρόγλου. Ήμουνα τότε 26 ετών και παρακάλεσα τον Νίκο να με πάρει για συνοδηγό του και μαζί κάναμε τρείς αγώνες. Από τότε είχα αποφασίσει να ασχοληθώ με τους αγώνες χωρίς να γνωρίζω ποια θα ήταν η πορεία μου. Μέχρι τότε με είχε κερδίσει το ποδόσφαιρο όμως το αυτοκίνητο το λάτρευα από μικρός αφού παρακολουθούσα μαζί με τους φίλους μου πολλούς αγώνες. GO. Στην ηλικία που είσαι σήμερα περνάει από το μυαλό σου μία νέα εμπλοκή στους αγώνες; Γ.Σ. Αναπολώ σήμερα τους αγώνες με πολύ χαρά και νοσταλγία αφού μου προσέφεραν δυνατές συγκινήσεις. Θεωρώ ότι ήταν ένα όμορφο ταξίδι για εμάς που δεν είχαμε τις μεγάλες οικονομικές δυνατότητες να πάρουμε ένα δυνατό αυτοκίνητο όπως άλλοι οδηγοί κυρίως από την Αθήνα που είχαν τους δυνατούς χορηγούς ακόμη και τις ίδιες τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων δίπλα τους, παρ όλα αυτά είχα δηλώσει ότι ήθελα πάντα να ήμουνα από τους πρωτα-

να πάρουν οι Τανούσης, Τοψής, Ιωάννου και Αναγνωστάκης. Θεωρώ τον εαυτό μου τυχερό που στις δεκαετίες του 80 και του 90 αντιμετώπισα πολλούς και μεγάλους οδηγούς από την Βόρεια Ελλάδα, την Αθήνα και άλλες περιοχές της χώρας μας. GO. Εκείνη την εποχή υπήρχαν αγώνες στο χώμα και στην άσφαλτο. Πολλοί οδηγοί χαρακτηρίζονται ασφάλτινοι η χωμάτινοι Εσύ τι ήσουνα; Γ.Σ. Ξεκίνησα από αγώνες στο χώμα κερδίζοντας τρία κύπελλα Βορείου Ελλάδος όμως διαπίστωσα ότι αυτοί οι αγώνες είχαν μεγαλύτερο κόστος και μάλιστα είχα προβλέψει ότι κάποια μέρα οι αγώνες θα στραφούν στην άσφαλτο που είναι πολύ απαιτητικοί για κάθε πλήρωμα. Έτσι με το 309 συμμετείχα μόνο στην άσφαλτο. Πρέπει να κάνεις καλή προετοιμασία του αυτοκινήτου αλλά και καλές δοκιμές. Εγώ επέλεξα την άσφαλτο και είχα τα αποτελέσματα που προανέφερα. GO. Ήρθε η ώρα να ονειρευτείς ότι κάθεσαι σε ένα μπακετ ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου της τότε εποχής. Αναφέρομαι στα κορυφαία αυτοκίνητα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ποιο η ποιά θα ήταν αυτά;. Γ.Σ. Ήθελα να οδηγήσω ένα Lancia Integrale που ήταν κορυφαίο εκείνη την εποχή, ήθελα επίσης να γίνω οδηγός ενός Peugeot 205 T16 εκείνο το τέρας που οδηγούσε ο Σαλόνεν όμως όπως λέει και ο λαός μας τα όνειρα δεν κοστίζουν. Είμαι ευχαριστημένος από τα

Ο οδηγός που απολάμβανε τον σεβασμό των αντιπάλων και την εκτίμηση των θεατών γωνιστές. Γι αυτό τον λόγο δούλευα πολύ κάθε αγώνα για να έχω καλά αποτελέσματα. Δεν νομίζω ότι τώρα στην ηλικία που είμαι ότι θα αποφάσιζα να καθίσω και πάλι στο μπάκετ ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. Ο κύκλος έκλεισε και αισθάνομαι γεμάτος και ικανοποιημένος από την αγωνιστική μου πορεία μαζί με τις γνωριμίες και τις φιλίες που δημιουργήθηκαν από αυτό το όμορφο ταξίδι. GO. Τι θυμάσαι από τους αγώνες εκείνης της εποχής; Γ.Σ. Θυμάμαι τις πολλές συμμετοχές, τον έντονο συναγωνισμό, τα αποτελέσματα έβγαζαν τους νικητές μέσα από τις ειδικές διαδρομές και όχι μέσα από γραφεία και καφενεία, όλοι οδηγοί, συνοδηγοί και διοργανωτές ήμασταν όλοι μία οικογένεια και δεν το λέω αυτό για να χρυσώσω το χάπι αλλά κυριολεκτικά έτσι ήταν τα πράγματα διότι κάθε βράδυ ήμασταν όλοι μαζί στο εντευκτήριο του ΑΟΘ όπου πείραζε ό ένας τον άλλον πριν και μετά από κάθε αγώνα. Ειλικρινά μου λείπει εκείνη η εποχή διότι όλα αυτά τα χρόνια τα περάσαμε καταπληκτικά. GO. Εκείνα τα χρόνια η Βόρεια Ελλάδα είχε μεγάλους οδηγούς που ήταν πρωταγωνιστές. Να θυμηθούμε τους Καλεμτζάκη, Χαμπή, Ψηφίδη, Μανωλόπουλο, Σωτηριάδη, Τσομπανόπουλο, ανάμεσα τους και εσύ όμως οι τίτλοι του Πανελληνίου Πρωταθλήματος πήγαιναν πάντα στην Αθήνα, Γιατί; Γ.Σ. Πιστεύω ότι έπαιξαν ρόλο κάποιες ιστορικές αγωνιστικές κόντρες που θυμούνται οι παλαιοί ιδιαίτερα μεταξύ Καλεμτζάκη και Χαμπή που τους απορρόφησαν και έμειναν στους αγώνες της Βόρειας Ελλάδας και έκαναν μόνο επιλεγμένους αγώνες στην Αθήνα. Δεν είχαν στρέψει ποτέ το βλέμμα τους σε Πανελλήνιο Πρωτάθλημα. Νομίζω ότι έκαναν λάθος διότι και οι δύο είχαν την οικονομική άνεση, τα καλύτερα αυτοκίνητα, ενώ είχαν και την οδηγική ικανότητα και εμπειρία. Θεωρώ ότι μπορούσαν να πάρουν τίτλους. Εγώ τόλμησα το 1996 να ακολουθήσω το Πρωτάθλημα Ελλάδος στην άσφαλτο και ο μοναδικός τίτλος που ήρθε μέχρι τότε στη Θεσσαλονίκη –τρίτη θέση- ήταν ο δικός μου μαζί με τον συνοδηγό μου τον Ακύλα Μαυρίδη. Πιστεύω ότι Πανελλήνιους τίτλους θα μπορούσαν / www.gonews.gr/

αυτοκίνητα που οδήγησα, διότι το 309 ήταν εκπληκτικό αυτοκίνητο, είχε έρθει από την Γαλλία από της Peugeot Sport και ήταν λίγο ταλαιπωρημένο αλλά με τους μηχανικούς μου κάναμε καλή δουλειά. GO. Κλείνοντας την συζήτηση μας θέλεις να αναφέρεις κάτι που θεωρείς ότι πρέπει να το γράψουμε; Γ.Σ. Μετά από τόσα χρόνια εμπλοκής στους αγώνες θέλω να πω ότι ο πρωταθλητισμός θέλει μέταλλο, αν υπάρχει τότε χρειάζεται πολύ δουλειά, καθαρό μυαλό, αυτοπεποίθηση και πείσμα. Επίσης θέλω να ευχαριστήσω τους ανθρώπους που ήταν σε σημεία μέσα στις ειδικές διαδρομές για να φωτογραφίσουν όλους μας που τρέχαμε. Έχω μεγάλο αρχείο φωτογραφιών που σήμερα τις βλέπω με νοσταλγία και συγκίνηση. Ήταν μεγάλη τιμή για μένα να με φωτογραφίζουν και αυτός ήταν ο λόγος ότι πάντα αγόραζα όλες τις φωτογραφίες που μου έφερναν. Και κάτι άλλο που σε παρακαλώ να το γράψεις. Ευχαριστώ και εσένα Κώστα που αφιέρωσες ένα σημαντικό κομμάτι της ζωής σου για να βιντεοσκοπείς τους αγώνες και εμείς τώρα έχουμε την δυνατότητα να θυμόμαστε την αγωνιστική μας διαδρομή. Σε ευχαριστώ.

o Ένα όμορφο κείμενο συνόδευε την αναγγελία διοργάνωσης του Πρωταθληματικού αγώνα καρτ στο Νέο Ρύσιο της Θεσσαλονίκης. Το κείμενο έχει την υπογραφή του συνεργάτη μας Γιώργου Παπαδόπουλου και αξίζει να το διαβάσετε. Ήταν το 1956 όταν στη Νότια Καλιφόρνια των Η.Π.Α. ο Kurtis Kraft, ιδιοκτήτης της American Art Ingels, εταιρία κατασκευής αγωνιστικών αυτοκινήτων για τους αγώνες Indy, κατασκεύασε το πρώτο kart. Λίγα παλιοσίδερα και ένας δίχρονος κινητήρας από την West Bend Company ήταν αρκετά για να δημιουργήσει αυτό που σήμερα γνωρίζουμε ως go kart. Από την πρώτη κιόλας δοκιμή στο Echo Park φάνηκε πως κάτι όμορφο θα συμβεί με αυτήν την ιδέα. Οι θεατές που έσπευσαν να δουν το περίεργο όχημα ήταν μερικές εκατοντάδες. Έξι δεκαετίες μετά η επιβεβαίωση του εγχειρήματος είναι αδιαμφισβήτητη και αποτυπώνεται στο πλήθος των οδηγών αγώνων που ξεκίνησαν την σταδιοδρομία τους από τα kart. Το 1958 ιδρύθηκε η εταιρία Go Kart Manufacturing Co. που όπως το λέει η ονομασία της άρχισε την κατασκευή kart. Το 1959 η McCulloch ασχολήθηκε πρώτη με την κατασκευή κινητήρων προοριζόμενους αποκλειστικά για kart, ο πρώτος εκ αυτών ονομάστηκε McCulloch MC-10 και δεν ήταν τίποτε άλλο από ένα αλυσοπρίονο προσαρμοσμένο σε δίχρονο κινητήρα. o Στην πίστα καρτ των Σερρών έγινε ο πρώτος αγώνας δεξιοτεχνίας αυτοκινήτων του 2018 και όπως συνήθως γίνεται μετά από μεγάλο διάστημα αποχής των οδηγών από αγωνιστικές δραστηριότητες ο πρώτος αγώνας της χρονιάς κατάφερε να συγκεντρώσει 34 συμμετοχές αλλά και πολλούς θεατές που χειροκρότησαν τις προσπάθειες τους. Στην πρώτη κατηγορία νικητής ανεδείχθη ο Παπαδόπουλος, δεύτερος ο Καραμανώλης και τρίτος ο Καρατσομπαλίδης. Πρώτος στην δεύτερη κατηγορία ήταν ο Οικονομίδης, δεύτερη η Αμπατζίδου και τρίτος ο Χαλκίδης. Στην τρίτη κατηγορία ο Προδρομίδης εκτός από την πρώτη θέση είχε και τον καλύτερο χρόνο της ημέρας. Πίσω του τερμάτισε ο Καρυπίδης και στην τρίτη θέση ο Τσολακίδης.

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

2ο Γύρος Πανελληνίου Πρωταθλήματος Karting Στο φιλόξενο Drive Park στο Νέο Ρύσιο Θεσσαλονίκης, με την διοργανώτρια λέσχη ΑΣΠΙΣ Motorsport Club και την βοήθεια της OMAE διοργανώθηκε ο δεύτερος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Karting. Σε μια πίστα μπιμπελό, με απόλυτο σύμμαχο τον καιρό και 31 συμμετοχές εξελίχθηκε αυτό που θα λέγαμε χωρίς ενδοιασμό ένας υπέροχος αγώνας. Οι ομολογουμένως λιγοστοί θεατές αλλά και όλοι οι άμεσα και έμμεσα εμπλεκόμενοι στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting γεύτηκαν έντονο ανταγωνιστιμό, παρακολούθησαν εντυπωσιακές προσπεράσεις, αναφώνησαν με τις επαφές και χειροκρότησαν την αθλητική επιμονή που έδειξαν όλοι οι αθλητές. Στο αγωνιστικό κομμάτι και ανά κατηγορία μετά από τα ελεύ-

θερα - χρονομετρημένα δοκιμαστικά, τα δύο σκέλη αγώνα και τους τελικούς, νικητές ήταν όλοι με τις τριάδες ανά κατηγορία/κλάση να διαμορφώνονται ως εξής: Mini: Την κατηγορία κέρδισε ο Αλέξανδρος Παπαευθυμίου (ΑΣΜΑ) με καλύτερο χρόνο 57:614. Junior: Στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, με καλύτερο χρόνο 54:054, ανέβηκε ο Κωνσταντίνος Κομνηνός (ΑΡΤΕΜΙΣ) της Speed Force Senior: Την κατηγορία κέρδισε ο Στράτος Γαλανόπουλος (START LINE) Club: Η ποικιλόμορφη και ανοιχτή στις προκλήσεις κατηγορία έκλεψε στον Τελικό τις εντυπώσεις με την νικήτρια Άννα Μαρία Φλώρου (ΕΛΛΑΔΑ).

Η μηνιαία σας ενημέρωση από το Νο1 αυτοκινητικό

free press

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #293 / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018