GONEWS #312

GR YARIS SUPERCAR ΤΣΈΠΗΣ ΜΕ 261 ΊΠΠΟΥΣ ΚΑΙ ΤΕΤΡΑΚΊΝΗΣΗ

www.gonews.gr

Ο Ε Ν Ε Ο Τ Μ Υ Ο Γ Η ΟΔ

>>

ΚΩΔΙΚΟΣ ΕΝΤΥΠΟΥ: 4141 ΤΙΜΗ ΦΥΛΛΟΥ 0,014 EURO/ No312- ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

TOYOTA

PEUGEOT 2008

ΑΛΛΆΖΕΙ ΤΟΝ ΧΆΡΤΗ ΤΩΝ B-SUV

editorial Ιδιοκτήτης - Εκδότης: Νικόλαος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6972 093146: info@gonews.gr Σύμβουλος Έκδοσης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Διευθυντής Σύνταξης: Ηλίας Ματζαβάς elias@gonews.gr Σχεδιασμός Εντύπου: Γεωργία Κύρκου Eκτύπωση: ΙΡΙΣ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ Α.Ε.Β.Ε.

Yπεύθυνος Εμπορικής Ανάπτυξης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ 14-15 Mercedes-Benz GLB

Θ 18-19 Nissan JUKE

Συντάκτες: Δέσποινα Καστανάκη, Αντώνης Καραγιάννης, Ηλίας Δεσηνιώτης, Μιχάλης Γκαβέζος, Γιώργος Παπαδόπουλος, Γιώργος Δαμανάκης

Στόχος η κορυφή στην κατηγορία B-crossover

Φωτογραφίες: Auto: Γ. Παπαδόπουλος | gpimages Moto: Ηλίας Ντέβελι | Μotorsite WRC: Νίκος Κατίκης | RALLYPIXELS

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή απόδοση του περιεχομένου του παρόντος εντύπου με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό, μηχανικό, φωτοτυπικό, ηχογράφησης ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα. Τα άρθρα απηχούν απόψεις των συντακτών τους και μόνο.

Copyright © 1992-2018

Μόδα που πέρασε τα diesel αυτοκίνητα;

Πληθωρικό σε όλα του

Yποδοχή Διαφήμισης - Συνδρομητών: Παναγιώτα Ποτήρα Τηλ. Επικοινωνίας & fax: 2310 855745

Διεύθυνση Αλληλογραφίας: Αναλήψεως 68, 546 44, Θεσσαλονίκη

ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟ I info@gonews.gr

26-27 PEUGEOT 200

Αλλάζει τον χάρτη των B-SUV

28-29 Fiat 500 Hybrid & Fiat Panda Hybrid

Υβριδική τεχνολογία με την ματιά της Fiat 02

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

ετικό ήταν τελικά το πρόσημο στις πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων το 2019. Σημείωσαν αύξηση 10,3% σε σχέση με το 2018, με συνολικά 114.110 πωλήσεις. Μόνο τον Δεκέμβριο πουλήθηκαν 6.598 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 23,6% σε σχέση με την περσινή αντίστοιχη περίοδο. ‘Ανοδο σημείωσαν την περσινή χρονιά και οι πωλήσεις καινούριων φορτηγών (15,8%) με 8.399 μονάδες, με τον περασμένο μήνα να πωλούνται 706, συνολικά, φορτηγά. Μεγάλη άνοδο σημείωσαν οι πωλήσεις των καινούριων λεωφορείων που σημείωσαν αύξηση 38,4% με 364 μονάδες, ενώ αυξημένες ήταν και οι πωλήσεις των δικύκλων με αύξηση 14,5% και 38.230 μονάδες όλο το 2019. Από το σύνολο των πωλήσεων στα καινούρια αυτοκίνητα, όλο το 2019 τα βενζινοκίνητα οχήματα άγγιξαν το 65,1% του συνόλου των πωλήσεων, με αυτά που είχαν ως κύριο καύσιμο το πετρέλαιο να περιορίζονται στο 26,6%. Αύξηση των πωλήσεων σημείωσαν τα υβριδικά μοντέλα που αγγίζουν πλέον το 5,8%, ενώ στο 0,4% κυμάνθηκαν οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σημαντική αύξηση γνώρισαν και οι πωλήσεις των αυτοκινήτων που κινούνται με φυσικό αέριο, καταλαμβάνοντας συνολικά το 1,4% των πωλήσεων. Από το σύνολο των αυτοκινήτων, τα οχήματα SUV κατέλαβαν το 48,7% το 2019 από το 39,1% που ήταν το 2018. Από τις κατηγορίες που σημείωσαν μεγάλη αύξηση στα οχήματα ελεύθερου χρόνου (SUV) ήταν η κατηγορία Β και C με ποσοστά 28,5% και 23,9% αντίστοιχα. Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης τον Νοέμβριο του 2019 πουλήθηκαν 1.175.959 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 4,9% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, με την Ελλάδα να συνεισφέρει στο παραπάνω ποσό με 7.464 πωλήσεις.

/ www.gonews.gr/

>>

PHOTO STORY

H Hyundai παρουσίασε τo πρώτο ιπτάμενο ταξί Η

Uber και η Hyundai Motor Company ανακοίνωσαν μια νέα συνεργασία για την ανάπτυξη Uber Air Taxis σε ένα μελλοντικό δίκτυο εναέριας κυκλοφορίας παρουσιάζοντας μια νέα φιλοσοφία ιπτάμενων οχημάτων πλήρους κλίμακας στο Consumer Electronics Show (CES) στο Λας Βέγκας. Η Hyundai είναι η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που εντάσσεται στην πρωτοβουλία της Uber Elevate, διαθέτοντας την ικανότητα κατασκευής οχήματος σε φυσική κλίμακα και το ιστορικό μαζικής παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων. Η ιδέα του οχήματος Hyundai δημιουργήθηκε μέσω της διαδικασίας ανοιχτής σχεδίασης της Uber, μιας προσέγγισης εμπνευσμένης από τη NASA, η οποία εκκινεί την καινοτομία με τη δημοσίευση των σχεδιαστικών προτύπων των οχημάτων, ώστε εξειδικευμένες ενδιαφερόμενες εταιρείες να προχωρήσουν στην ανάπτυξη δικών τους σχεδίων και τεχνολογιών.

>>

06

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

/ www.gonews.gr/

>>

ΑΓΟΡΑ

Ποια μέτρα μελετά η κυβέρνηση

για απόκτηση και χρήση ηλεκτροκίνητων οχημάτων

Δ

έσμη κινήτρων για την απόκτηση και χρήση ηλεκτροκίνητων οχημάτων και πιθανότατα τρόπους επιδότησης των υποδομών φόρτισης θα περιλαμβάνει το νομοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση που θα παρουσιάσει το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας εντός του πρώτου εξαμήνου. Το ΥΠΕΝ, εξάλλου, εκπονεί εγχειρίδιο ανάπτυξης έξυπνων και πράσινων πόλεων με παραλήπτες τους δήμους που θα εξειδικεύει όλα τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία σε εθνικό και κοινοτικό επίπεδο, ώστε να συμμετάσχουν πιο ενεργά στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης και ευρύτερα στην προώθηση μοντέλων βιώσιμης κινητικότητας στις ελληνικές πόλεις. «Στην ελληνική αγορά, τα ηλεκτροκίνητα οχήματα πέρυσι κατέλαβαν μερίδιο μικρότερο του 1% επί των συνολικών πωλήσεων οχημάτων, ενώ σε άλλες χώρες της ΕΕ τα αντίστοιχα ποσοστά κυμαίνονται σε 4-5%, σε ορισμένες περιπτώσεις (Ολλανδία) ξεπέρασαν το 10% ενώ στη Νορβηγία προσεγγίζουν το 50%». Η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών του ΥΠΕΝ, Αλεξάνδρα Σδούκου επικαλέστηκε επίσης στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που δείχνουν ότι η Αθήνα -μαζί με το Μιλάνο- έχουν την πρωτιά όσον αφορά στο ποσοστό ρύπων που προέρχεται από τις μεταφορές και τα οχήματα (75%), κάτι που συνδέεται με το ότι ο στόλος οχημάτων της χώρας είναι από τους πιο γερασμένους σε επίπεδο ΕΕ. «Η κατάσταση αυτή πρέπει να αλλάξει δραστικά και γι’ αυτό έχουμε θέσει έναν υψηλό στόχο για τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα – 1 στα 3 οχήματα που θα πωλούνται το 2030 να είναι ηλεκτρικό». Σύμφωνα με την κ. Σδούκου, η Διυπουργική Επιτροπή για την ηλεκτροκίνηση καταρτίζει ένα ολιστικό σχέδιο στο επίκεντρο του οποίου βρίσκονται τα αναγκαία κίνητρα. «Ο λόγος που παρατηρούνται μεγάλοι ρυθμοί αύξησης των πωλήσεων ηλεκτροκίνητων οχημάτων σε συγκεκριμένες χώρες της ΕΕ, είναι η ύπαρξη γενναίων κινήτρων που αφορούν στην απόκτηση ή χρήση των οχημάτων αυτών αλλά και ρυθμιστικού πλαισίου που διέπει την καινούρια αγορά που δημιουργείται γύρω από τα ηλεκτρικά οχήματα. Ειδικότερα, μελετάμε πιθανούς τρόπους επιδότησης της τιμής ενός ηλεκτρικού οχήματος που μπορεί να πάρει τη μορφή κάποιας μείωσης φόρου ή τέλους ή και επιδότησης της τιμής αγοράς. Eξετάζουμε παράλληλα πιθανά μέτρα που να σχετίζονται με την παροχή κινήτρων χρήσης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων (δωρεάν στάθμευση σε ελεγχόμενους χώρους), με σκοπό να καταστήσουμε τη χρήση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων στις ελ-

08

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

[ [ Είναι επιτακτική ανάγκη να αναπτυχθεί γρήγορα η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα, καθώς παρατηρείται υστέρηση στον κλάδο αυτό σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

ληνικές πόλεις πιο ελκυστική. Πολύ σημαντική για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης είναι η δημιουργία δικτύου σημείων φόρτισης τόσο μέσα στις πόλεις όσο και στους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους. Στο πλαίσιο αυτό, εξετάζουμε αν απαιτείται η επιδότηση των υποδομών φόρτισης και τι μορφή θα μπορούσε να λάβει για τους διάφορους τύπους φόρτισης. Σύντομα θα εξειδικεύσουμε τους κανόνες λειτουργίας που διέπουν την αγορά και την υπηρεσία επαναφόρτισης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Μας ενδιαφέρει να χορηγήσουμε κίνητρα σε ειδικές κατηγορίες οχημάτων, όπως επαγγελματικής χρήσεως οχήματα,logistics, ταξί, ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (scooters). Στόχος μας είναι να ετοιμάσουμε ένα νομοσχέδιο - μόλις ολοκληρώσουμε την επεξεργασία και την κοστολόγηση των πιθανών κινήτρων και μέτρων, μέσα στο 1ο εξάμηνο του 2020 – με ένα πακέτο ποικίλων μέτρων»

/ www.gonews.gr/

>>

ΠΡΟΪΟΝΤΑ

Continental

WinterContact

TS 860 S

To εξελιγμένο χειμερινό ελαστικό για σπορ οδήγηση και υψηλές αποδόσεις

10

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

ο εξελιγμένο χειμερινό WinterContact TS 860 S ™ διαθέτει η Continental, ανταποκρινόμενη στις ποικίλες ανάγκες κατασκευαστών και οδηγών αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης, για ένα ελαστικό με χαρακτηριστικά sport οδήγησης, που απευθύνεται σε σπορ οχήματα και πολυτελείς λιμουζίνες μεγάλης ιπποδύναμης. Το υψηλής απόδοσης WinterContact TS 860 S αντικατέστησε 2, επίσης, κορυφαία χειμερινά ελαστικά, το ContiWinterContact TS 830 P και το WinterContact TS 850 P, τα οποία, στο παρελθόν, σκόραραν top βαθμολογίες σε πολλά ανεξάρτητα tests περιοδικών και auto clubs, ενώ ήταν και αυτά πολύ δημοφιλή στις αυτοκινητοβιομηχανίες, ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης. Ο σχεδιασμός του WinterContact TS 860 S ™ επικεντρώνεται στις μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος, στην ακρίβεια του χειρισμού στον στεγνό δρόμο, καθώς και στις κορυφαίες ιδιότητες χειρισμού στο χιόνι. Εξειδικευμένο στη χειμωνιάτικη χρήση, το TS 860 S™ πετυχαίνει μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος, χάρη σε μια διευρυμένη ζώνη χάραξης στο κέντρο του πέλματος, η οποία προσφέρει μεγάλη επιφάνεια, μέσω της οποίας αναπτύσσεται η πρόσφυση. Αντίστοιχα, η στιβαρή και φαρδιά χάραξη του

Τ

«ώμου» του ελαστικού προσφέρει μέγιστη πρόσφυση, για απόκριση ακριβείας στο τιμόνι, ενώ η πρωτοποριακή χάραξη του πέλματος, με τα πολλά αυλάκια, «κουμπώνει» στο χιόνι, επιτρέποντας τη σπορ οδήγηση ακόμη και στους χειμωνιάτικους δρόμους, που συναντάμε σε περιοχές της Ελλάδας, με μέσο όρο θερμοκρασίας κάτω από 7°C. Το WinterContact TS 860 S ™ έχει περάσει με επιτυχία τις δοκιμές στο χιόνι, για το σύμβολο “3 peak mountain snowflake” το οποίο δείχνει ότι το ελαστικό καλύπτει τα κριτήρια απόδοσης για απαιτητική οδήγηση σε χιονισμένο οδόστρωμα. Ακόμη, σε επίπεδο ετικέτας EU (Tire Label), το ελαστικό πέτυχε βαθμολογία Group C, για την πρόσφυση στο βρεγμένο, και ανάλογα με τις προδιαγραφές, βαθμολογία Group B, C ή E για την αντίσταση κύλισης. Σε επίπεδο θορύβου, το ελαστικό είναι πολύ αθόρυβο και έλαβε το σύμβολο με 2 μαύρες μπάρες. Η Continental διαθέτει το ελαστικό σε διάφορες διαστάσεις, για ζάντες 16 έως 22 ίντσες, κάποιες από τις οποίες έχουν τεχνολογία SSR runflat και ContiSilent για αθόρυβη χρήση. Το WinterContact TS 860 S ™ διατίθεται σε πλάτη μεταξύ 195 και 315 χιλιοστά, με προφίλ 30 έως 60 τοις εκατό και είναι εγκεκριμένο για ταχύτητες μέχρι και 300 km/h, ανάλογα με τον δείκτη ταχύτητας (H/V/W/Y).

/ www.gonews.gr/

Το Audi AI: κινείται αυτόνομα και επικοινωνεί με οδηγό και επιβάτες Το Audi AI:ME είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό πρωτότυπο. Ένα αυτόνομο, πλήρως συνδεδεμένο σαλόνι ευεξίας για τις μεγαλουπόλεις του αύριο. Με το AI:ME η Audi επιδεικνύει πώς οι πελάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν απόλυτα ελεύθερα το χρόνο τους σε ένα αυτόνομο αυτοκίνητο στο μέλλον και πώς αυτό θα είναι ένας προσω-

πικός συνεργάτης κινητικότητας. Ο χρήστης μπορεί στη συνέχεια να επιλέξει και να παραγγείλει το γεύμα που θέλει μέσω απλής κίνησης των ματιών στο μενού «ευεξία». Το AI:ME αναγνωρίζει τη διεύθυνση του προορισμού και την ώρα άφιξης και συντονίζει τέλεια την παράδοση. Η επιστημονική φαντασία είναι πλέον παρόν! Το AI:ME διαθέτει μία τρισδιάστατη

οθόνη OLED, η οποία βρίσκεται κάτω από το παρμπρίζ και κάνει χρήση ολόκληρου του πλάτους του οχήματος. Η οθόνη επιτρέπει την επικοινωνία με τον οδηγό, με την παρακολούθηση των ματιών του. Ορισμένα μενού λειτουργιών επιλέγονται απλά κοιτάζοντάς τα, με τη βοήθεια δύο μικρών καμερών υπέρυθρων, μία για τον οδηγό και μία για τον συνοδηγό.

Άνοδος πωλήσεων για τη Bentley το 2019 Η Bentley παρουσίασε αύξηση πωλήσεων κατά 5% το 2019. Με συνολικές πωλήσεις 11.006 αυτοκινήτων, αυτή ήταν η έβδομη συνεχής χρονιά που η βρετανική μάρκα υπερπολυτελών αυτοκινήτων σπάει το φράγμα των 10.000 μονάδων. Παράλληλα, η Bentley επέστρεψε στην κερδοφορία, αποδεικνύοντας την επιτυχή υλοποίηση της στρατηγικής ανάπτυξης, τη στιγμή ακριβώς που εισέρχεται στο δεύτερο αιώνα της ως μάρκα. Η άνοδος των πωλήσεων οφείλεται σε κάποια νέα μοντέλα σε συνδυασμό με τη μεγαλύτερη παγκόσμια διαθεσιμότητα άλλων δημοφιλών μοντέλων, όπως οι Continental GT W12 και Bentayga V8. Η ζήτηση για την Continental GT αυξήθηκε με την εισαγωγή ενός V8 κινητήρα υψηλών επιδόσεων για τις Coupe και Convertible εκδόσεις.

/ www.gonews.gr/

Πέντε αστέρια και για το νέο Ford Puma από τον Euro NCAP Το νέο Ford Puma κατέστη σήμερα το νεότερο μοντέλο της οικογένειας Ford που αξιολογήθηκε από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP με την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων στον τομέα της ασφάλειας. Η κορυφαία αυτή επίδοση αποκτά ακόμα μεγαλύτερη διάσταση και σημασία με δεδομένο το γεγονός ότι όλες οι δοκιμασίες στις οποίες υπεβλήθη το νέο, κόμπακτ crossover μοντέλο της Ford πραγματοποιήθηκαν υπό το νέο, αυστηρότερο πρωτόκολλο δοκιμών του Euro NCAP, το οποίο τέθηκε για πρώτη φορά σε εφαρμογή το 2018. Αναλυτικότερα, ο ανεξάρτητος οργανισμός αξιολόγησης Euro NCAP απένειμε στο νέο Ford Puma υψηλή βαθμολογία για την προστασία ενηλίκων επιβατών και παι-

διών δίνοντάς του «άριστα» τόσο στις δοκιμές πλευρικών συγκρούσεων σε μπαριέρα, όσο και για τις πιο σοβαρές πλευρικές προσκρούσεις σε στύλο. Επίσης, ο οργανισμός εκθείασε την αποτελεσματικότητα των τεχνολογιών υποστήριξης της οδήγησης του αυτοκινήτου.

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #312 /

11

αυτοκινητικεσ

>> Από το

Α

Α ως το Ω ειδησεις

λλαγές στον τρόπο χρήσης στα ηλεκτρικά πατίνια θα κάνει ο Δήμος Θεσσαλονίκης σύμφωνα με αρμόδια Αντιδήμαρχο. Στόχος είναι να σταματήσει η αυθαίρετη κατάληψη των δημόσιων χώρων από τους χρήστες ενώ θα δημιουργηθούν προκαθορισμένοι χώροι στάθμευσης. αρύς ο φόρος αίματος το 2019 από τα τροχαία ατυχήματα που συνέβησαν στην Κρήτη. Στο οδικό δίκτυο του νησιού σημειώθηκαν 53 θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα στα οποία χάθηκαν 60 άνθρωποι. νωρίζαμε ότι στην Τουρκία πολλές εταιρίες κατασκευάζουν αυτοκίνητα. Ο πρόεδρος της γειτονικής μας χώρας σε ρόλο παρουσιαστή οδήγησε ένα SUV και ένα Σεντάν που είναι ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα οποία θα κατασκευάζονται στην Προύσα ιαβάσαμε και αυτή την περίεργη είδηση. Στη Βρετανία ένας οδηγός ψέκασε με υπερβολική δόση αποσμητικού σπρέι το εσωτερικό του αυτοκινήτου και στη συνέχεια άναψε τσιγάρο. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να γίνει έκρηξη ρευνα του Ευρωβαρομέτρου έδειξε ότι οι Γερμανοί άνδρες και γυναίκες οδηγοί είναι περισσότερο προσεκτικοί σε όλη την Ευρώπη. Στην έρευνα συμμετείχαν πάνω από 12.000 άτομα από 11 χώρες και οι Γερμανοί ήταν πρώτοι με 82% ενώ οι Έλληνες ήταν δεύτεροι με 78%

Β Γ Δ Έ

Ζ

ήσαμε για μεγάλο χρονικό διάστημα τα έργα και την ταλαιπωρία στην εσωτερική Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης όμως άξιζε αφού τώρα που το έργο τελείωσε το απολαμβάνουμε.

12

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

Η Θ Ι Κ Λ Μ

αεροπορική εταιρία Voloteα ανακοίνωσε δρομολόγια από την Θεσσαλονίκη προς Μύκονο και Ηράκλειο. Τα δρομολόγια ξεκινούν την Άνοιξη από το αεροδρόμιο Μακεδονία με συνολικά 200 απευθείας πτήσεις τον χρόνο και 27.000 θέσεις. α κάνει δυναμική είσοδο στην αγορά της φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων η ΔΕΗ. Σύμφωνα με δηλώσεις του προέδρου της επιχείρησης στα επόμενα 2-3 χρόνια θα δημιουργηθούν 1000 σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στορική ημερομηνία η 12η Νοεμβρίου του 1903 που άλλαξε τον κόσμο. Σε ένα ψαροχώρι των ΗΠΑ οι αδελφοί Ράιτ πραγματοποίησαν την πρώτη πτήση παγκοσμίως με μηχανοκίνητο αεροπλάνο. αραμπόλα 63 οχημάτων σημειώθηκε στην πολιτεία της Βιρτζίνια των ΗΠΑ που είχε ως αποτέλεσμα τον τραυματισμό 35 ατόμων. Στην περιοχή η ορατότητα ήταν πολύ περιορισμένη λόγω ομίχλης ενώ στον δρόμο υπήρχε λεπτό στρώμα πάγου. αμβάνει σκληρά μέτρα ο Δήμος Θεσσαλονίκης για να καθαρίσει τους δρόμους από τα παράνομα σταθμευμένα οχήματα. Σύμφωνα με τους αρμόδιους μέσα σε μία ημέρα δόθηκαν 1388 κλήσεις σε παράνομα σταθμευμένα οχήματα. αθήματα κυκλοφοριακής αγωγής έδωσαν οι άνδρες της Τρχαίας Θεσσαλονίκης το 2019. Τα μαθήματα παρακολούθησαν 21.571 μαθητές, 1000 επιμορφώθηκαν σε πάρκα κυκλοφοριακής αγωγής ενώ μοιράστηκαν 36.000 ενημερωτικά φυλλάδια σε μαθητές για την ασφαλή μετακίνηση τους. έα έρευνα έδειξε ότι οι Έλληνες οδηγοί δεν είναι πολύ αγχωμένοι όταν οδηγούν σε σχέση με άλλους οδηγούς στην Ευρώπη. Περισσότερο αγχωμένοι είναι οι Σουηδοί, ακολουθούν οι Γερμανοί και οι Ολλανδοί ενώ οι Έλληνες βρίσκονται σε καλύτερη θέση στο πίνακα των αγχωμένων οδηγών.

Ν

Ξ Ο

αφνικά οι οδηγοί που κατευθύνονταν από την Βέροια προς Κουμαριά είδαν μπροστά τους μία αγέλη αγριογούρουνων να διασχίζουν τον δρόμο με μεγάλη ταχύτητα. Σύμφωνα με δηλώσεις των οδηγών τα αγριογούρουνα ήταν γύρω στα 30 Δήμος Θεσσαλονίκης έβαλε τα συνεργεία του να βγάλουν από την παραλία της πόλης 40 πατίνια που κάποιοι αφού τα χρησιμοποίησαν τα είχαν πετάξει στη θάλασσα. Τα πατίνια έχουν μπαταρίες οι οποίες όταν οξειδώνονται γίνονται η χειρότερη μόλυνση για τον Θερμαϊκό.

Π

αραμονή Πρωτοχρονιάς η Τροχαία της Θεσσαλονίκης κράτησε το έθιμο και έστησε το βαρέλι απέναντι από τον Λευκό Πύργο. Αυτή η εκδήλωση γίνεται κάθε χρόνο προς τιμή των Τροχονόμων που κάτω από δύσκολες καιρικές συνθήκες ρυθμίζουν την κυκλοφορία των οχημάτων. εκόρ στην επιβατική κίνηση πέτυχε το 2019 η AEGEAN αγγίζοντας το όριο των 15 εκατομμυρίων επιβατών. Η αύξηση στην συνολική επιβατική κίνηση του 2019 ήταν 7% και συντελέστηκε από την βάση της Αθήνας αλλά και από άλλες βάσεις της περιφέρειας. τοιχεία από το κέντρο ερευνών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έδειξαν ότι η Αθήνα και το Μιλάνο είναι οι δύο πόλεις όπου το μεγαλύτερο ποσοστό των επιβλαβών ρύπων οξειδίου του αζώτου προέρχεται από τα οχήματα και τις μεταφορές. ρία ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τους φορτιστές τους και δεκατέσσερα ηλεκτρικά ποδήλατα παρέλαβε το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Ο αρμόδιος Υπουργός κ. Χα-

Ρ Σ Τ

τζηδάκης δήλωσε ότι θα χρησιμοποιηθούν για τις μετακινήσεις των υπαλλήλων του Υπουργείου. πάρχουν ελάχιστες πληροφορίες για την υγεία του Μίκαελ Σουμάχερ. Ήταν η 29η Δεκεμβρίου του 2013 όταν ο 7 φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής είχε ένα ατύχημα στις Γαλλικές Άλπεις κάνοντας σκι και από τότε άλλαξε η ζωή του. αίνεται ότι έφθασε ο καιρός να σταματήσει η ταλαιπωρία των οδηγών στο δρόμο Θεσσαλονίκης- Μηχανιώνας. Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας θα χρηματοδοτήσει τρείς κόμβους από την είσοδο της Περαίας μέχρι τους Νέους Επιβάτες χωρίς φωτεινούς σηματοδότες.

Υ Φ

Χ

ρειάστηκε να κάνουν υπομονή 4 ώρες οι οδηγοί στην Εθνική Οδό Σπάρτης -Τρίπολις μέχρι να καθαριστεί ο δρόμος μετά την ανατροπή νταλίκας που είχε φορτίο πολλούς τόνους πορτοκάλια. Για άγνωστο λόγο το όχημα ανετράπη και ο δρόμος γέμισε με φρούτα της εποχής. άχνει συνεχώς η Τροχαία τα φορτηγά αυτοκίνητα που οι οδηγοί τους κάνουν παρεμβάσεις στους ταχογράφους για να μην καταγράφονται κάποια δεδομένα. Στους παραβάτες επιβάλλονται πρόστιμα ενώ αφαιρούνται οι πινακίδες και άδειες κυκλοφορίας ραίες οι εκδρομές με το αυτοκίνητο στα χιόνια όμως και φέτος κάποιοι δεν φρόντισαν πριν ξεκινήσουν να πάρουν μαζί τους αλυσίδες. Είδαμε πολλά αυτοκίνητα να μην μπορούν να κινηθούν ενώ κάποιοι οδηγοί που είχαν αλυσίδες δεν γνώριζαν πώς να τις φορέσουν στα ελαστικά του αυτοκινήτου τους.

Ψ Ω

/ www.gonews.gr/

Τ

ι δείχνει έρευνα για την ασφάλεια των επιβατών αυτοκινήτων αναφορικά με τη θέση που κάθονται. “Καμπανάκι” για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα αυτοκίνητα, βάσει ερευνών, είναι από τα πιο επικίνδυνα μεταφορικά μέσα. Δεν είναι τόσο θανατηφόρα όσο οι μοτοσυκλέτες αλλά έχουν μεγαλύτερα ποσοστά δυστυχημάτων σε σχέση με τα πλοία, τα τρένα, τα λεωφορεία και τα αεροπλάνα. Παρ’ όλα αυτά προτιμάται όταν είναι εφικτό, με το μεγαλύτερο μέρος της προσοχής όσον αφορά στην ασφάλειά τους, να πέφτει στον οδηγό. Σε νέα έρευνα του Insurance Institute for Highway Safety (IIHC), μιας αμερικανικής ΜΚΟ, μπήκε στο μικροσκόπιο η ασφάλεια των επιβατών των πίσω καθισμάτων σε συγκρούσεις αυτοκινήτων. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι οι επιβάτες που κάθονται πίσω διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο τραυματισμού ή θανάτου σε σύγκριση με αυτούς που είναι μπροστά. Το IIHC υποστηρίζει ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν ρίξει όλο το βάρος τους για να βελτιώσουν την ασφάλεια του οδηγού και του συνο-

/ www.gonews.gr/

δηγού, εισάγοντας νέας τεχνολογίας αερόσακους. Την ίδια ώρα στα πίσω καθίσματα δεν έχουν ληφθεί τα ίδια μέτρα. Σύμφωνα με την έκθεση, οι πίσω ζώνες είναι λιγότερο αποτελεσματικές και συμβάλλουν σε πολύ μικρότερο ποσοστό στη μείωση των τραυματισμών από αυτές. Στο πλαίσιο της εν λόγω μελέτης εξετάστηκαν 117 τροχαία στα οποία οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν ενώ λήφθηκαν υπόψη φωτογραφίες, αστυνομικά και ιατρικά αρχεία και αυτοψίες. Σε πολλές περιπτώσεις οι πίσω επιβάτες χτύπησαν πιο σοβαρά από τους μπροστινούς με τον τραυματισμό στο στήθος να είναι ο πιο συνήθης, όπως και αυτός στο κεφάλι. Οι συντάκτες της μελέτης, καταλήγοντας, παροτρύνουν τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να επικεντρωθούν στην ασφάλεια των πίσω επιβατών, καθώς οι περιοριστές δύναμης μπορούν να εγκατασταθούν αρκετά εύκολα. Τονίζεται, επίσης, ότι ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν ζώνες με αερόσακο, που είναι σχεδιασμένος για να κατανέμει τη δύναμη σε όλο τον κορμό και το στήθος

>>

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

TIPS

ΠΟΙΑ ΕΊΝΑΙ Η ΠΙΟ ΕΠΙΚΊΝΔΥΝΗ ΘΈΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΚΆΘΕΣΑΙ ΣΕ ΈΝΑ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ;

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #312 /

13

>>

Mercedes-Benz GLB

Πληθωρικό σε όλα του Σ

14

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

[

[

την καθημερινότητα όμως, είναι ένα ευρύχωρο οικογενειακό αυτοκίνητο. Είναι η πρώτη Mercedes-Benz αυτής της κατηγορίας που διατίθεται κατ’ επιλογή με επτά θέσεις. Τα δύο καθίσματα στην τρίτη σειρά καθισμάτων είναι κατάλληλα για άτομα ύψους έως 1,68 μ. Με ισχυρούς και αποδοτικούς τετρακύλινδρους κινητήρες, τα πιο σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης με συνεργατική υποστήριξη του οδηγού, το σύστημα infotainment MBUX με διαισθητικό χειρισμό, καθώς και το ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου ανέσεων ENERGIZING Comfort, το νέο μέλος της οικογένειας (μήκος/πλάτος/ύψος: 4634/1834/1658 mm) έχει όλα τα πλεονεκτήματα της νέας γενιάς compact αυτοκινήτων της Mercedes-Benz. Η χωρητικότητα των 570 έως 1805 λίτρων του χώρου φόρτωσης (στοιχεία για το πενταθέσιο μοντέλο) είναι αντίστοιχη ενός μοντέλου στέισον-βάγκον. Η πλάτη των εμπρός καθισμάτων ρυθμίζεται σε διάφορες βαθμίδες (βασικός εξοπλισμός) ενώ η δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορεί κατ' επιλογή να μετακινείται κατά μήκος. Με αυτόν τον τρόπο, ο χώρος φόρτωσης μπορεί να μεγαλώνει κατά έως 190 λίτρα και να αξιοποιείται με διάφορους τρόπους. Με τη νέα GLB, η οικογένεια compact αυτοκινήτων της Mercedes-Benz περιλαμβάνει πλέον οκτώ μοντέλα: την A-Class, την A-Class Saloon και την A-Class Saloon με μακρύ μεταξόνιο (διαθέσιμη μόνο στην Κίνα), την B-Class, τη CLA Coupé, τη CLA Shooting Brake και την GLA που κυκλοφορούν ήδη στην αγορά. Άπλετοι χώροι σε όλες τις διαστάσεις: Με 2829 χιλιοστά, το μεταξόνιο της GLB είναι το μακρύτερο της τρέχουσας γενιάς οχημάτων στην compact κατηγορία της Mercedes-Benz. Ο σχεδιασμός τόσο της καμπίνας όσο και των παραθύρων της συμβάλλουν σημαντικά στην αίσθηση της ευρυχωρίας που προσφέρει το νέο αυτό μοντέλο. Ο χώρος για το κεφάλι στην πρώτη σειρά καθισμάτων είναι 1069 χιλιοστά – ιδανικό ύψος γι’ αυτήν την κατηγορία. Με 967 χιλιοστά, υπάρχει άπλετος χώρος για τα πόδια στα πίσω καθίσματα της πενταθέσιας έκδοσης. Ξεχωριστός εξωτερικός σχεδιασμός: Οι δυναμικές αναλογίες της GLB υπογραμμίζουν τον off-road χαρακτήρα του σχεδιασμού: οι επιφάνειες έχουν τονιστεί, ενώ υπάρχουν λιγότερες ακμές και ακριβείς συναρμογές. Το κάθετο μπροστινό τμήμα με τους εντυπωσιακούς προβολείς εκφράζει με σαφήνεια τα offroad γονίδιά της, όπως άλλωστε και οι κοντοί πρόβολοι τόσο μπροστά όσο και πίσω.

εδίαση χ σ , ς υ ο λ ό β ντούς προ ο κ ε ιρετικό μ α ο ς ρ ε ί π γ , ο η λ σ α η ν γ Δυναμικές α ι σε εκτός δρόμου οδή ς φωτισμός ofικό μπε που παραπέ ίνησης 4MATIC και ειδ οδίων μπροστά εμπ τρακ σύστημα τε κολύνει τον εντοπισμό . Η νέα GLB της τες ιευ froad που δ ητο με χαμηλές ταχύτη τικό SUV. κίν ρησ από το αυτο -Benz είναι ένα πολυχ Mercedes

/ www.gonews.gr/

Υψηλής ποιότητας εσωτερικός σχεδιασμός: Το ταμπλό οργάνων είναι ενιαίο, με οπτικές εσοχές στον χώρο του οδηγού και του συνοδηγού. Νέο χαρακτηριστικό αποτελεί το κυλινδρικό offroad στοιχείο με εμφάνιση αλουμινίου που ολοκληρώνει το κάτω τμήμα του ταμπλό οργάνων και φιλοξενεί τους τρεις στρογγυλούς κεντρικούς αεραγωγούς Σύστημα infotainment διαισθητικού χειρισμού: Ο οδηγός έχει μπροστά του ένα κόκπιτ με ευρεία οθόνη και σύστημα χειρισμού και ενδείξεων μέσω MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκουν δύο οθόνες 7 ιντσών για το ταμπλώ οργάνων και το σύστημα χειρισμού και πολυμέσων (προαιρετικά, δύο οθόνες 10,25 ιντσών), σπορ τιμόνι με πλήκτρα αφής «Touch Control» αριστερά και δεξιά, εσοχή USB (Type C), σύνδεση Bluetooth® για τηλέφωνο και συσκευές αναπαραγωγής μουσικής.

/ www.gonews.gr/

>>

Mercedes-Benz GLB

Συστήματα υποβοήθησης οδήγησης: Λόγω της κάμερας και των ραντάρ / αισθητήρων που διαθέτει, η GLB είναι σε θέση να «βλέπει» έως και 500 μέτρα μπροστά από το όχημα και να οδηγεί μερικώς αυτόνομα σε ορισμένες συγκεκριμένες καταστάσεις. Για παράδειγμα χρησιμοποιώντας το Active Distance Assist DISTRONIC και αξιοποιώντας δεδομένα χαρτών και πλοήγησης, για να προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα πριν από στροφές, διασταυρώσεις ή κυκλικούς κόμβους. Κινητήρες: Η νέα GLB εμπιστεύεται τους τετρακίνητους πετρελαιοκινητήρες και βενζινοκινητήρες που έχουν ανανεωθεί πλήρως για την compact κατηγορία αυτοκινήτων της μάρκας. Συγκριτικά με την περασμένη γενιά, είναι σαφώς πιο ισχυροί και ταυτόχρονα πιο αποδοτικοί ενώ εκπέμπουν χαμηλότερους ρύπους. Χάρη στην ακόμα εκτενέστερη μετεπεξεργασία καυσαερίων, ο δίλιτρος πετρελαιοκινητήρας (OM 654q) πληροί ήδη το δεύτερο στάδιο του κύκλου δοκιμής εκπομπών σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης RDE (Real Driving Emissions) και έχει λάβει πιστοποίηση σύμφωνα με το πρότυπο Euro 6d.

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #312 /

15

>>

Toyota GR Yaris

Supercar

ς υ ο π ίπ 1 6 2 ε μ ς η π έ τσ και τετρακίνηση

16

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

ταιρεία Η ιαπωνική ε έλους τα πιτ αποκάλυψε ε ρακτηριστικά ά χα πλήρη τεχνικ αίου Yaris, το του κορυφ ζεται GR. οποίο ονομά

ια πρώτη φορά στην ιστορία του, το μοντέλο αποκτά τετρακίνηση και έναν εντελώς νέο τρικύλινδρο κινητήρα turbo, ο οποίος αποδίδει 261 ίππους ισχύος και 360 Nm ροπής. Πλέον το GR Yaris, το οποίο θα είναι διαθέσιμο σε περιορισμένο αριθμό παραγωγής αργότερα μέσα στο έτος, κατακτά την κορυφή των επιδόσεων στην κατηγορία των hot hatch της κατηγορίας B, ενώ όσον αφορά στις δυνατότητές του στην πίστα και στον δρόμο μάλλον κοντράρεται με τα κορυφαία δείγματα της αμέσως επόμενης κατηγορίας, όπως τα VW Golf Gti, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R και Hyundai i30N. Η ύπαρξη τετρακίνησης, το χαμηλό βάρος των 1.280 κιλών και η δυνατότητα προαιρετικής τοποθέτησης μπλοκέ διαφορικού τόσο στον εμπρός όσο και στον πίσω άξονα, αναμένεται να καταστήσουν το Toyota GR Yaris αγωνιστικών προδιαγραφών “όπλο”. Τα περισσότερα άλλωστε προο-

Γ

ρίζονται να καταλήξουν στα χέρια αγωνιζομένων, ως ιδανική βάση για συμμετοχή σε αγώνες αναβάσεων και ράλι σε τοπικά πρωταθλήματα. Οι επιδόσεις που ανακοινώνει η Toyota είναι πραγματικά εντυπωσιακές, με 5,5 δλ. για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα και ηλεκτρονικά περιορισμένη μέγιστη ταχύτητα στα 230 χλμ./ώρα. Το κιβώτιο είναι έξι σχέσεων, χειροκίνητο, ενώ η κίνηση περνά μόνιμα σε όλους τους τροχούς μέσω κεντρικού διαφορικού. Για την κατασκευή του νέου Toyota GR Yaris δημιουργήθηκε μια εντελώς νέα γραμμή παραγωγής στο ιαπωνικό εργοστάσιο Motomachi της Toyota , η οποία θα ασχολείται αποκλειστικά με μοντέλα ειδικού σκοπού. Το αποτέλεσμα αυτής της πρακτικής είναι κορυφαίο επίπεδο ποιότητας και προσοχής στη λεπτομέρεια, που θυμίζει χειροποίητες αγωνιστικές κατασκευές. Το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο μετά το δεύτερο εξάμηνο του 2020.

/ www.gonews.gr/

>>

ΟδηγοΥμε το νΕο Nissan JUKE

Η

εμπορική διάθεση του πρωτοποριακού JUKE ξεκίνησε αρχικά πριν από μια δεκαετία και έφτασε σε πωλήσεις το 1,5 εκατομμύριο αυτοκίνητα παγκοσμίως, καταλαμβάνοντας μια ξεχωριστή θέση στην κατηγορία των compact crossover SUVs, που αρκετοί ανταγωνιστές προσπαθούν να αντιγράψουν. Το κινητήριο σύνολο του Nissan JUKE είναι και αυτό εξαιρετικά προηγμένο, με έναν μικρό turbo βενζινοκινητήρα που είναι συμπαγής, ελαφρύς, εξαιρετικά αποδοτικός και οικονομικός. Για πρώτη φορά, το JUKE είναι διαθέσιμο με την επιλογή ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων, με paddle shifters ή με πλήρη αυτόματη λειτουργία. Σε συνδυασμό με ένα καινούργιο πλαίσιο, το κιβώτιο αυτό διασφαλίζει ότι το νέο JUKE είναι διασκεδαστικό, αναβαθμισμένο και πιο αποτελεσματικό με υποδειγματική ασφάλεια. Το Nissan JUKE είναι χτισμένο στην πλατφόρμα CMF-B και θα κατασκευάζεται στο βραβευμένο εργοστάσιο παραγωγής της Nissan στο Sunderland, στο Ηνωμένο Βασίλειο, με τις πωλήσεις του μοντέλου να έχουν ήδη ξεκινήσει και στην Ελληνική αγορά. Το ολοκαίνουργιο JUKE έχει μεγαλώσει, αλλά εξακολουθεί να διατηρεί την αίσθηση της οδηγικής διασκέδασης, με μια σύγχρονη εσωτερική και εξωτερική εμφάνιση που θα θέσει και πάλι ένα νέο πρότυπο στην κατηγορία B-crossover. Συνδυάζει το στυλ ενός coupe με το αμάξωμα ενός crossover. Αυτό προσφέρει ένα μοναδικό συνδυασμό, καθιστώντας το μοντέλο ιδανικό τόσο για το αστικό περιβάλλον, όσο και έξω από αυτό. “Μεταμορφωμένο” είναι και το εσωτερικό του νέου JUKE, με περισσότερο στυλ, περισσότερο χώρο, αναβαθμισμένη ποιότητα και τεχνολογία. Το νέο JUKE είναι πιο ευρύχωρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους, με τον χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών να έχει αυξηθεί κατά 5,8 εκατοστά, για τα κεφάλια αντίστοιχα κατά 1,1 εκατοστά, όπως και ο χώρος αποσκευών των 422 λίτρων, που πλέον προσφέρει 20% περισσότερο αποθηκευτικό χώρο. Το αναδιαμορφωμένο εσωτερικό προσφέρει στυλ και άνεση πλαισιωμένο από φωτεινά υλικά υψηλής αισθητικής. Τα νέα, μαλακής αφής υλικά στο ταμπλό, στις επενδύσεις των θυρών και στο πάτωμα, προσφέρουν μια αίσθηση ασυναγώνιστης ποιότητας που συμπληρώνεται από τα στάνταρ monoform σπορ καθίσματα και την προαιρετική Alcantara®, ή δερμάτινη επένδυση. Τα εμπρός καθίσματα, εκτός από την προσεγμένη εμφάνιση και την άνεση που τα χαρακτηρίζει, ενσωματώνουν (σε συγκεκριμένες εκδόσεις) το πρωτοποριακό ηχοσύστημα Bose Personal Plus, το οποίο προσφέρει ένα αξεπέραστης αισθητικής ακουστικό αποτέλεσμα. Το συγκεκριμένο ηχοσύστημα, μπορεί να ελεγχθεί μέσω μιας ‘αναδυόμενης’ οθόνης ψυχαγωγίας και ενημέρωσης 8 ιντσών, που παρέχει εύκολη πρόσβαση στην εφαρμογή Nissan Connect Services. Το νέο JUKE έχει σχεδιαστεί για να ενθουσιάσει νέους και υφιστάμενους ιδιοκτήτες του μοντέλου. «Από την αρχή, σχεδιάσαμε και κατασκευάσαμε το νέο JUKE με ευελιξία στη σκέψη μας», δήλωσε ο David Moss, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Έρευνας και Ανάπτυξης της Nissan Europe. «Ο οδηγός θα αντιληφθεί τα οφέλη μόλις πιάσει το τιμόνι.” Κάτω από το σμιλευμένο καπό βρίσκεται ένας 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας που είναι οικονομικός και συνάμα αποδοτικός. Το σύνολο του 1.0 λίτρου είναι συμπαγές και ελαφρύ και διαθέτει ένα υπερσυμπιεστή για να εξασφαλίσει ότι θα προσφέρει την απόκριση και την ευχάριστη συμπεριφορά που προσδοκά ο οδηγός του. Αποδίδει 117PS και 180Nm ροπής (200Nm με λειτουργία over boost). Συνοδεύεται με στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, ενώ για πρώτη φορά διατίθεται και ένα νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DCT), με paddle shifts. Η οικονομία καυσίμου έχει βελτιωθεί, επιτυγχάνοντας 5,9l/ 100km (WLTP) με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 6,0l /100km με το DCT (WLTP). Οι εκπομπές CO2 έχουν μειωθεί, ξεκινώντας από 135g/km (WLTP) για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 138g/km (WLTP) για το DCT.

18

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

Στόχος

η κορυφή στην κατηγορία B-crossover

/ www.gonews.gr/

πως ό , ό κ ι τ σ Απολαυ δήγηση, το ην ο ει πάντα στ JUKE προσφέρ υργιο ο ν ί ευράς α λ κ π ο λ ό ο π α , εδα νέα επίπ και τεχνολογιών ν επιδόσεω πιο συνδεδεμένο όντας το το της Nissan αυτοκίνη

/ www.gonews.gr/

>>

ΟδηγοΥμε το νΕο Nissan JUKE

Το νέο JUKE ξεκινά από τις 17.900€ και βρίσκεται ήδη στις εκθέσεις της Nissan ανά την Ελλάδα. Το «D-Mode» επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει άνετα τις τρεις λειτουργίες -Standard, Eco και Sport– προκειμένου να ρυθμίζει την απόκριση του αυτοκινήτου ανάλογα με το δρόμο ή τη διάθεσή του . «Ο νέος κινητήρας του JUKE είναι σε θέση να προσφέρει τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ απόδοσης, οικονομίας καυσίμου και λειτουργίας», δήλωσε ο Moss. «Αποδίδει πραγματικά εντυπωσιακά επίπεδα ισχύος και ροπής στρέψης, αποδεικνύοντας περίτρανα τι μπορεί να προσφέρει ένας μικρού κυβισμού κινητήρας, ως προς τις επιδόσεις, με χαμηλό κόστος «. Ξεκινώντας την πολλά υποσχόμενη εμπορική του πορεία με την κορυφαία αξιολόγηση των πέντε αστέρων για το 2019 από το Euro NCAP, το νέο Nissan JUKE είναι εξοπλισμένο με πλήθος προηγμένων τεχνολογιών υποστήριξης οδήγησης και επιλογών ψυχαγωγίας και πληροφόρησης, κάνοντας την κάθε διαδρομή ασφαλέστερη, απλούστερη και πιο ευχάριστη. Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν την Έξυπνη Πέδηση Έκτακτης Ανάγκης με Αναγνώριση Πεζών και Ποδηλάτων, την Αναγνώριση Σημάτων Κυκλοφορίας, την Έξυπνη Παρέμβαση Εσφαλμένης Αλλαγής Λωρίδας, το Σύστημα Προειδοποίησης Πίσω Διασταυρούμενης Κυκλοφορίας και την Παρέμβαση Τυφλού Σημείου, ως μια μοναδική “πρεμιέρα” για την συγκεκριμένη κατηγορία. Η Παρέμβαση Τυφλού Σημείου, προειδοποιεί τον οδηγό όταν ένα αυτοκίνητο μπαίνει στο τυφλό σημείο του (κατά την αλλαγή λωρίδας) και επαναφέρει το νέο JUKE πίσω στη λωρίδα του. Παράλληλα, η προηγμένη τεχνολογία ProPILOT της Nissan, η οποία προσφέρει ηλεκτρονική υποβοήθηση στο τιμόνι, την επιτάχυνση και την πέδηση, θα είναι διαθέσιμη στο JUKE για πρώτη φορά. Σχεδιασμένο για χρήση σε αυτοκινητόδρομους και σε μία λωρίδα κυκλοφορίας, το ProPILOT επιταχύνει και επιβραδύνει το όχημα, ούτως ώστε ο οδηγός να διατηρεί την σωστή απόσταση και ταχύτητα και με το αυτοκίνητο εντός της λωρίδας κυκλοφορίας.

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #312 /

19

>>

Novitron

Οκληρωμένες λύσεις λίπανσης για κάθε κλάδο και εφαρμογή με την ποιότητα Mobil™

H

Novitron είναι ο εξουσιοδοτημένος διανομέας των κορυφαίων λιπαντικών Mobil™ για την Ελλάδα. Έχοντας υιοθετήσει μία αμιγώς πελατοκεντρική προσέγγιση, η εταιρία προσφέρει μία πλήρη σειρά λιπαντικών Mobil™, για τον κλάδο των επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων με τις σειρές Mobil 1™ και Μobil Delvac™ αντίστοιχα, και της βιομηχανίας και ναυτιλίας με τα Mobil SHC™ και Mobil Gard™. Σκοπός της εταιρίας αποτελεί η εύρεση του κατάλληλου λιπαντικού, που να καλύπτει απόλυτα τις ανάγκες των πελατών της, στο πλαίσιο ενός απαιτητικού περιβάλλοντος, όπου οι προδιαγραφές των κατασκευαστών μεταβάλλονται συνεχώς. Η κατάλληλη επιλογή λιπαντικού, οδηγεί στην βέλτιστη απόδοση και την υγεία της εκάστοτε μηχανής ή εξοπλισμού, στην επιμήκυνση της ζωής του και συνεπώς στην τελική εξοικονόμηση κόστους σε κάθε εφαρμογή. Πέραν αυτού, μέλημα πρωταρχικής σημασίας για την εταιρία, είναι η παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας προς τους επαγγελματίες πελάτες της , αλλά

22

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

και προς τον τελικό καταναλωτή. Η ανάλυση λιπαντικών, η τεχνική υποστήριξη από εξειδικευμένο προσωπικό, η παρουσίαση βέλτιστων πρακτικών, η οργάνωση και υλοποίηση εκπαιδευτικών σεμιναρίων και οι υποστηρικτικές ενέργειες Marketing, αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα αυτής της προσπάθειας. Τα λιπαντικά Mobil απότελούν σημείο αναφοράς στην αγορά για την τεχνολογία αιχμής και την καινοτομία τους. Ένα πρόσφατο παράδειγμα, είναι η εισαγωγή στην Ελληνική αγορά της πρωτοποριακής πρότασης Mobil Boxx™ για τον επαγγελματία. Η πρώτη και μόνη οικολογική συσκευασία 20 λίτρων λιπαντικού σε ασκό, μέσα σε χαρτόκουτο. Δεν πρέπει να παραληφθεί ότι και για τους ιδιώτες που αναζητούν την καλύτερη ποιότητα λιπαντικού για το αυτοκίνητό τους, το Mobil 1 διαθέτει το δικό τους δίκτυο συνεργείων, Mobil 1™ Workshop. Τα μέλη του δικτύου Mobil 1™ είναι μια προνομιούχα ομάδα συνεργείων που χρησιμοποιούν το διεθνούς φήμης εμπορικό σήμα του Mobil 1™ στην Ελλάδα. Στα μέλη του δικτύου μπορεί ο πελάτης να νιώσει ασφαλής ότι θα πραγματοποιήσει την αλλαγή λιπαντικού στο όχημά του με την απόλυτη ποιότητα και εγγύση Mobil.

H Novitron εκπροσωπεί ένα σήμα συνώνυμο της ανώτερης ποιότητας. Τα λιπαντικά Mobil™ είναι σχεδιασμένα για να υπερβαίνουν τις απαιτήσεις/ προδιαγραφές των κατασκευαστών και της βιομηχανίας, εξαντλητικά δοκιμασμένα στο εργαστήριο και σε πραγματικές συνθήκες και συνεχώς βελτιούμενα και πρωτοποριακά, ώστε να συνδυάζουν πάντα την άριστη απόδοση με τις τεχνολογίες αιχμής.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε το site της εταιρίας novitron.gr ή να επικοινωνήσετε με το εξειδικευμένο προσωπικό της στο 210 4814860.

/ www.gonews.gr/

>>

Opel Insignia GSi

Γ

ια πρώτη φορά, μαζί με τα μοντέλα Grand Sport και Sports Tourer, το σπορ GSi με νέα εντυπωσιακή σχεδίαση κάνει την πρεμιέρα του στο Σαλόνι των Βρυξελλών: τα κάθετα εμπρός ανοίγματα και η δυναμική εμπρός ποδιά είναι στοιχεία κλειδιά στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Το Insignia GSi φτάνει στην αρχή της χρονιάς, με νέο βενζινοκινητήρα 2.0L turbo 169kW (230hp), αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων, ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα υποβοήθησης πέδησης, καθώς και ανάρτηση FlexRide mechatronic και σύστημα τετρακίνησης Twinster με torque vectoring Μέχρι 18% λιγότερη κατανάλωση Η ναυαρχίδα της πλούσιας σε παράδοση Γερμανικής μάρκας, κάνει το ντεμπούτο της με 3 εκδόσεις (GSI, Grand Sport και Sports Tourer) και νέους, πολύ αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης και diesel. Επιπλέον, νέα κιβώτια χαμηλών τριβών μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου ενώ ταυτόχρονα αυξάνουν την άνεση. Οι αγοραστές του Insignia μπορούν να επιλέξουν μεταξύ ενός εξατάχυτου μηχανικού κιβωτίου, ενός πολύ οικονομικού με συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση και ενός οκτατάχυτου ή εννιατάχυτου αυτόματου. Η αεροδυναμική του νέου Insignia βελτιώνεται περαιτέρω με ένα ενεργό κλείστρο εμπρός. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, η κατανάλωση είναι μειωμένη κατά 18%, σύμφωνα με τον κύκλο NEDC, ενώ οι εκπομπές CO2 είναι περίπου 100g/km. Επομένως, το νέο Insignia είναι ένα από τα πιο αποδοτικά αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Επιπλέον, υπάρχουν προηγμένα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης, με πιο αξιοσημείωτο το νέο adaptive IntelliLux LED® Pixel Light, που έχει τώρα συνολικά 168 στοιχεία LED – 84 ανά προβολέα! Οι εξαιρετικά λεπτοί προβολείς προσφέρουν στον οδηγό του Insignia άριστη ορατότητα, που του επιτρέπει να αντιδρά ακόμα ταχύτερα και με μεγαλύτερη ακρίβεια από πριν, χωρίς όμως να ενοχλούν τους οδηγούς των αντίθετα διερχόμενων ή προπορευόμενων οχημάτων. Υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και ευελιξίας για μέγιστη οδηγική απόλαυση Το νέο Opel Insignia GSi απευθύνεται σε όσους αναζητούν το κάτι παραπάνω. Το σπορ

24

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

σύστημα τετρακίνησης με έλεγχο κατανομής ροπής (torque vectoring) είναι μοναδικό στην κατηγορία. Σε AWD mode, δύο συμπλέκτες αντικαθιστούν ένα συμβατικό πίσω διαφορικό και κατανέμουν την ιδανική ποσότητα ροπής σε κάθε τροχό ξεχωριστά, ανάλογα με την οδηγική κατάσταση. Με αυτή την τεχνολογία, το νέο Opel Insignia GSi είναι πιο ευέλικτο στις στροφές με εξαιρετική οδική συμπεριφορά και πρόσφυση. Για ακόμα μεγαλύτερες οδηγικές συγκινήσεις, το νέο 9-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο μπορεί να ελέγχεται από χειριστήρια (paddles) στο τιμόνι. Οι τελικές βελτιώσεις του Opel Insignia GSi έγιναν στη θρυλική πίστα του Nürburgring “Nordschleife”. Το δυναμικό πλαίσιο προσφέρει υψηλή ελκτική πρόσφυση. Τα ισχυρά φρένα Brembo (με τετραπίστονες κόκκινες δαγκάνες) και η αμεσότητα του συστήματος διεύθυνσης έχουν βελτιωθεί περαιτέρω. Με το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα υποβοήθησης πέδησης, το Insignia προσφέρει σήμερα ένα τεχνολογικό υπόβαθρο για την αυτόνομη οδήγηση του μέλλοντος. Το ενσωματωμένο σύστημα “eBoost” είναι ένα στοιχείο του ηλεκτρονικού συστήματος πέδησης (“braking by wire”), το οποίο καταργεί την ανάγκη για ανεξάρτητες μονάδες ABS/ESP, σωληνώσεις και αντλίες υποπίεσης κλπ. Καθώς η υποπίεση πέδησης παράγεται από ένα ηλεκτρικό μοτέρ αντί του κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται ακόμα περισσότερο. Η πίεση παράγεται ταχύτερα και η αίσθηση του φρένου είναι βελτιωμένη. Επίσης, όταν ενεργοποιείται το ABS, το “eBoost” λειτουργεί πιο αθόρυβα από τα συμβατικά συστήματα πέδησης. Το Insignia GSi συνοδεύεται στάνταρ από ανάρτηση mechatronic FlexRide, που προσαρμόζει τα αμορτισέρ και το σύστημα διεύθυνσης σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Επιπλέον, το FlexRide μεταβάλλει τα χαρακτηριστικά του γκαζιού και τα σημεία αλλαγών σχέσεων του 9-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ των προγραμμάτων οδήγησης “Standard”, “Tour”, “Sport” και – αποκλειστικά για το GSi – “Competition”.

Με 230 ίππους ε τ α μ η τ σ ύ σ ι α κ

/ www.gonews.gr/

ς η σ η ν ί κ α ρ τ ε

>>

Opel Insignia GSi

Νέοι κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων:

ζωηρές αλλά οικονομικές επιδόσεις Με το νέο Insignia, η Opel έχει μειώσει την πολυπλοκότητα ενώ ταυτόχρονα έχει βελτιώσει την πρότασή της στον πελάτη. Ενώ το προηγούμενο μοντέλο είχε κινητήρες βενζίνης και diesel από τρεις διαφορετικές οικογένειες, όλοι οι σημερινοί τρικύλινδροι και τετρακύλινδροι κινητήρες ανήκουν σε μία νέα γενιά. Ο βενζινοκινητήρας 1.4L με 107kW (145hp) και ο 1.5L diesel με 90kW (122hp) αποτελούν τη βάση (βλ. πίνακα για όλες τις τιμές κατανάλωσης). Οι τρικύλινδροι κινητήρες είναι μέχρι 50 κιλά ελαφρύτεροι των προκατόχων τους και τώρα χρησιμοποιούνται επίσης στο νέο Astra. Πάνω από αυτούς, η γκάμα του Insignia περιλαμβάνει έναν τετρακύλιδρο 2.0L diesel (θα λανσαριστεί αργότερα μέσα στη χρονιά) και έναν βενζινοκινητήρα 2.0 L με 147kW (200hp) – 169kW (230hp) στην περίπτωση του GSi. Οι δίλιτροι βενζινοκινητήρες είναι επίσης οι πρώτοι κινητήρες της Opel με απενεργοποίηση κυλίνδρων. Με εξαίρεση την περίπτωση που ο οδηγός χρειάζεται υψηλή ισχύ, το σύστημα μεταβλητού ελέγχου εκκεντροφόρων απενεργοποιεί δύο κυλίνδρους, με αποτέλεσμα να μειώνεται σημαντικά η κατανάλωση καυσίμου. Το full-face ενεργό κλείστρο του νέου Insignia βελτιώνει περαιτέρω την απόδοση καυσίμου κλείνοντας το πάνω και τα κάτω τμήμα της μάσκας. Λαμβάνοντας υπόψιν έναν συνδυασμό θερμικών, ηλεκτρικών και αεροδυναμικών απαιτήσεων ευφυείς τεχνολογίες ελέγχου για το άνοιγμα των δύο τμημάτων της μάσκας, πετυχαίνουν πολύ αποδοτική οδήγηση σε ποικίλες συνθήκες κυκλοφορίας. Το full-face κλείστρο προσφέρει επίσης θερμικά πλεονεκτήματα, καθυστερώντας την ψύξη μετά την απενεργοποίηση το κινητήρα, ή επιταχύνοντας την προθέρμανσή του μετά από μία κρύα εκκίνηση που ειδικά το χειμώνα παρέχει σημαντικά οφέλη στην κατανάλωση και στη ευχάριστη θερμοκρασία της καμπίνας.

/ www.gonews.gr/

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #312 /

25

>>

Peugeot 2008

Τ

ο αυτοκίνητο υιοθετεί το PEUGEOT i-Cockpit® 3D τελευταίας γενιάς, καθώς και εξοπλισμό που έχει σχεδιαστεί με ότι καλύτερο έχει να προσφέρει η PEUGEOT από πλευράς τεχνογνωσίας. Το νέο μοντέλο προσφέρει την ελευθερία επιλογής (Power of Choice) μέσα από 3 τύπους κινητήρων: ηλεκτρικό, βενζίνης και diesel, με όλους να εξασφαλίζουν εντυπωσιακές και ταυτόχρονα οικονομικές επιδόσεις. Δυναμικό και ξεχωριστό σε εμφάνιση, το νέο 2008 PEUGEOT SUV μοιάζει με σμιλευμένο αντικείμενο του πόθου. Εκπληρώνει τις φιλοδοξίες για τη δημιουργία μίας νέας και εντυπωσιακής σελίδας στην ιστορία των SUV της PEUGEOT και βρίσκεται σε απόλυτη σχεδιαστική συνάφεια με τα σημερινά μοντέλα της μάρκας, επιδεικνύοντας παράλληλα και μία δική του ξεχωριστή προσωπικότητα. Εσωτερικά, ξεχωρίζουν τα χρώματα και τα ποιοτικά υλικά που συνδυάζονται με τον καλύτερο τρόπο, επιτυγχάνοντας την τέλεια συναρμογή. Η ευρυχωρία στα πίσω καθίσματα (ρεκόρ για την νέα πλατφόρμα CMP) χαρίζει στο νέο SUV PEUGEOT 2008 τον χαρακτηρισμό του εξαιρετικά ευέλικτου SUV. Το συνολικό μήκος των 4.30μ. και το μεταξόνιο των 2.60μ. εξασφαλίζουν επίσης και έναν άνετο χώρο αποσκευών με συνολική χωρητικότητα που φτάνει τα 434 λίτρα (VDA210) ανεξαρτήτως κινητήρα, ακόμα και στην 100% ηλεκτροκίνητη έκδοση! Η ευκολία διαμόρφωσης του εσωτερικού διασφαλίζεται από το δάπεδο του χώρου αποσκευών που ρυθμίζεται σε δύο θέσεις και δημιουργεί έναν εντελώς επίπεδο χώρο φόρτωσης, μόλις αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα. Η πληθώρα νέων αποθηκευτικών χώρων στο εσωτερικό δίνει τη δυνατότητα στον επιβάτη να μεταφέρει χωρίς πρόβλημα όλα τα προσωπικά του αντικείμενα. Πέρα από τις θήκες στις πόρτες και το ντουλαπάκι του συνοδηγού, στο εσωτερικό υπάρχει χώρος κάτω από κεντρικό υποβραχιόνιο αλλά και μπροστά από το μοχλό των ταχυτήτων. Επιπλέον, υπάρχει και ένας ακόμα διακριτικός χώρος στη βάση της κεντρικής κονσόλας, όπου μπορεί κανείς να τοποθετήσει και να φορτίσει επαγωγικά το smartphone του. Χάρη στη μεγάλη ανοιγόμενη οροφή, οι επιβάτες απολαμβάνουν ένα εξαιρετικά φωτεινό εσωτερικό και μία πρόσθετη αίσθηση ευρυχωρίας. Ακόμα πιο εξελιγμένο τεχνολογικά: το νέο PEUGEOT i-Cockpit® 3D Το PEUGEOT i-Cockpit® διατηρεί τα ίδια βασικά χαρακτηριστικά και προσφέρει μοναδικό επίπεδο εργονομίας, προκαλώντας τις αισθήσεις : – Υπερυψωμένος ψηφιακός πίνακας οργάνων 10’’ 3D, – Κεντρική οθόνη αφής 7’’ & 10’’ με εύκολη πρόσβαση στο χειρισμό της – Τιμόνι μικρής διαμέτρου με ενσωματωμένα χειριστήρια.

26

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

Αλλάζει

τον χάρτη των

B-SUV

/ www.gonews.gr/

[

H PEUGEOT παρουσιάζει το νέο 2008 SUV. Το μοντέλο αυτό, ως γνήσιος εκφραστής του οράματος της PEUGEOT για ένα συναρπαστικό μέλλον, αποτελεί τη σύγχρονη μετουσίωση μιας ενστικτώδους και ευέλικτης οδηγικής εμπειρίας. Πρόκειται για ένα αυθεντικό SUV σε ότι αφορά τις διαστάσεις που ξεχωρίζει χάρη στο ιδιαίτερα δυναμικό του στυλ. Από 19.900 ευρώ.

[

>>

Peugeot 2008

Συναρπαστική εμπειρία ηλεκτρικής οδήγησης Η ηλεκτροκίνηση μπορεί να είναι συναρπαστική. Για αυτό τον λόγο το πρώτο ηλεκτροκίνητο SUV της PEUGEOT σας δίνει τη δυνατότητα να πάρετε μία γεύση της νέας εποχής συγκινήσεων: o οδηγός απολαμβάνει μία υψηλού επιπέδου κίνηση χωρίς ίχνος κραδασμών και θορύβου. Η απόλαυση συμπληρώνεται και από το αίσθημα της ελευθερίας κίνησης στο κέντρο της πόλης ακόμα και σε περιοχές απαγόρευσης της κυκλοφορίας των συμβατικών οχημάτων. Ο κινητήρας με την ισχύ των 100 kW (136 ίπποι) και την άμεσα διαθέσιμη ροπή των 260Nm, εξασφαλίζει σε κάθε περίπτωση μία μοναδική ευκολία οδήγησης. Η μεγάλη ισχύς των 50 kWh της μπαταρίας χαρίζει στο αυτοκίνητο αυτονομία της τάξεως των 310 χιλιομέτρων, σύμφωνα με το νέο πρότυπο WLTP. Η συγκεκριμένη μπαταρία καλύπτεται από εγγύηση 8 ετών ή 160.000χλμ. για το 70% της ικανότητας φόρτισής της. Όλες οι πληροφορίες σχετικά με τη ροή και την κατανάλωση ενέργειας, απεικονίζονται στην κεντρική οθόνη και στην οθόνη του PEUGEOT i-Cockpit® 3D, με τρόπο άμεσα κατανοητό από τον οδηγό. Ο χρόνος φόρτισης εξαρτάται από τη διαθέσιμη ισχύ του δικτύου : – 15 ώρες 30’ για πλήρη φόρτιση μέσω παροχής τύπου Green Up™, – 7 ώρες 20’ για πλήρη φόρτιση μέσω WallBox (μονοφασικό ισχύος 7.4 kW) – 30’ για φόρτιση στο 80% της μπαταρίας μέσω δημόσιων σημείων φόρτισης ισχύος 100 kW. Η θερμική χωρητικότητα της μπαταρίας επιτρέπει τη χρήση αυτού του τύπου των φορτιστών. Μέσω της οθόνης πλοήγησης του αυτοκινήτου, ή μέσω της εφαρμογής MyPeugeot® του smartphone σας, είναι δυνατός και ο προγραμματισμός συγκεκριμένης ώρας φόρτισης. Με αυτή τη λειτουργία μπορεί κανείς να ξεκινήσει ή να σταματήσει από απόσταση τη διαδικασία φόρτισης.

Oι κινητήρες εσωτερικής καύσεως πληρούν τις τελευταίες προδιαγραφές Euro 6 Πλήρως εναρμονισμένοι με τις τελευταίες προδιαγραφές εκπομπών Euro 6, οι κινητήρες εσωτερικής καύσεως ενσωματώνουν τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις της PEUGEOT και διαθέτουν όλοι σύστημα Stop & Start, φίλτρο μικροσωματιδίων και πολύ χαμηλές εκπομπές CO2. Για ακόμα περισσότερη ευκολία και άνεση στην οδήγηση, ορισμένοι από τους κινητήρες συνδυάζονται και με το νέο αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων EAT8. Οι κινητήρες βενζίνης βασίζονται στον 3κύλινδρο κινητήρα PureTech 1.2 λίτρων: – 1.2 PureTech 100 S&S με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων (CO2 : 105 g/km) – 1.2 PureTech 130 S&S με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων (CO2 : 103 g/km) ή αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων EAT8 (CO2 : 109 g/km) , – 1.2 PureTech 155 S&S με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων EAT8, μόνο στην έκδοση GT (CO2 : 113 g/km) . Σε ότι αφορά τις εκδόσεις Diesel, υπάρχει ο 4κύλινδρος κινητήρας BlueHDi 1.5 λίτρων: – 1.5 BlueHDi 100 S&S με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων (CO2 : 96 g/km) , – 1.5 BlueHDi 130 S&S με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων EAT8 (CO2 : 100 g/km) . ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΝΕΟΥ PEGEUOT 2008

ΚΑΥΣΙΜΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ CO2 (g/km) ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ ΤΕΛΗ (cm3) (ΚΥΚΛΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ NEDCII) (ΚΥΚΛΟΣ NEDCII)

ΝΕΑ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ ΜΕ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ

ΝΕΟ 2008 SUV AMB0

/ www.gonews.gr/

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #312 /

27

>>

Fiat 500 Hybrid & Fiat Panda Hybrid

Τ

α Fiat 500 και Fiat Panda είναι οι αδιαφιλονίκητοι ηγέτες στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης στην Ευρωπαϊκή, αλλά και την Ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Αυτά τα δύο μοντέλα επέλεξε ο Όμιλος Fiat Chrysler Automobiles για να εφαρμόσει μια νέα υβριδική τεχνολογία. Τα νέα 500 Hybrid και Panda Hybrid, τα οποία θα ξεκινήσουν να είναι διαθέσιμα το 1ο τρίμηνο του έτους, θα φέρουν επανάσταση για ακόμα μία φορά στις αστικές μετακινήσεις, κάνοντας προσιτή την υβριδική τεχνολογία σε όλους. Παράλληλα με την ευελιξία και την πρακτικότητα, η υβριδική τεχνολογία θα ολοκληρώσει με τον καλύτερο τρόπο τις δύο δημοφιλείς προτάσεις της Fiat. Παράλληλα με την παρουσίαση των νέων εκδόσεων για πρώτη φορά στην ιστορία τους τα 500 και Panda θα προσφέρονται με μία κοινή ειδική σειρά, την «Launch Edition». Κίνηση και στις δύο περιπτώσεις θα δίνει το νέο Mild Hybrid σύστημα που συνδυάζει τον τελευταίας γενιάς 3κυλινδρο βενζινοκινητήρα της οικογένειας FireFly χωρητικότητας 1.000κ.εκ. με ένα ηλεκτροκινητήρα 12V BSG (Belt-intergrated Starter Generator) που τροφοδοτείται από μπαταρία λιθίου. Το νέο σύνολο αποδίδει συνολικά 70 ίππους, ενώ σε σχέση με τον κινητήρα 1.2 69hp προσφέρει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές ρύπων κατά μέσο όρο 20% (έως και 30% ανάλογα με τις συνθήκες). Παράλληλα το νέο σύνολο προσφέρει εξαιρετικά υψηλά επίπεδα άνεσης χάρη στο σύστημα BSG που επιτρέπει την αθόρυβη και χωρίς κανένα κραδασμό ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του κινητήρα μέσω του συστήματος Stop&Start. Παράλληλα οι χρήστες επωφελούνται από το γεγονός ότι το κινητήριο σύνολο υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές Euro 6D Final, στοιχείο που ανάλογα με τη χώρα χρήσης προσφέρει προνόμια όσον αφορά στο κόστος χρήσης και τη δυνατότητα ελευθερίας κίνησης στο κέντρο των πόλεων. Η ειδική σειρά με την οποία λανσάρονται τα δύο μοντέλα είναι άμεσα αναγνωρίσιμη από το τοποθετημένο στο πίσω μέρος λογότυπο «Hybrid», αλλά και το χαρακτηριστικό λογότυπο «H» στις μεσαίες κολόνες ο σχεδιασμός του οποίου συμβολίζει την αυγή μιας νέας εποχής για τα δύο μοντέλα. Πως λειτουργεί η τεχνολογία FCA Mild Hybrid Το νέο Mild Hybrid υβριδικό σύνολο συνεχίζει την παράδοση για πρωτοπορία και προσιτό χαρακτήρα που δημιούργησε ο θρυλικός κινητήρας Fire, του οποίου η παραγωγή ξεπέρασε τα 30 εκατομμύρια μονάδες. Το υβριδικό σύνολο χρησιμοποιεί ένα νέο 3κυλινδρο βενζινοκινητήρα 1.000κ.εκ. με συνολική απόδοση 70 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 92Nm ροπής. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενου χρονισμού, ενώ ο χρονισμός πραγματοποιείται μέσω καδένας. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ένα συμπαγή θάλαμο καύσης, εξωτερική μονάδα EGR (ανακύκλωση καυσαερίων) και υψηλή συμπίεση (12:1) για τη βέλτιστη θερμοδυναμική απόδοση. Ο στροφαλοφόρος που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Teksid (εταιρεία του Ομίλου FCA) είναι κατασκευασμένος από κράμα αλουμινίου και διαθέτει χιτώνια

28

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

ή κ ι δ ι ρ β Ηυ α ί γ ο λ ο ν τεχ t a i F ς η τ ά ι τ α μ με την

[ [ nΤα Fiat 500 και Fiat Pa ητοι da είναι οι αδιαφιλονίκ ν τω ηγέτες στην κατηγορία την αυτοκινήτων πόλης σ την Ευρωπαϊκή, αλλά και υ. ινήτο Ελληνική αγορά αυτοκ

/ www.gonews.gr/

>>

Fiat 500 Hybrid & Fiat Panda Hybrid

Fiat 500 και Panda Δύο ορόσημα της αυτοκίνησης

από χυτοσίδηρο με στόχο τη βέλτιστη αντοχή με το ελάχιστο δυνατό βάρος. Αποτέλεσμα είναι το νέο κινητήριο σύνολο να ζυγίζει μόλις 77 κιλά. Το σύστημα BSG είναι τοποθετημένο απευθείας πάνω στον κινητήρα και κινείται από τον ίδιο ιμάντα που κινεί και τα βοηθητικά περιφερειακά συστήματα. Κατά την επιβράδυνση το BSG αποθηκεύει ενέργεια σε μία προηγμένη μπαταρία λιθίου χωρητικότητας 11 Ah, την οποία αξιοποιεί με μέγιστη ισχύ 3.600 W, τόσο κατά την εκκίνηση του κινητήρα μέσω του συστήματος Stop&Start, όσο και κατά την επιτάχυνση. Η συγκεκριμένη τεχνολογία επιτρέπει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης να απενεργοποιείται ακόμα και στα 30χλμ./ ώρα απλά με την επιλογή της «νεκράς» στο κιβώτιο. Μέσω σχετικής ένδειξης στον πίνακα οργάνων το σύστημα ενημερώνει τον οδηγό, ενώ κατά τη διάρκεια που το αυτοκίνητο κινείται με απενεργοποιημένο τον κινητήρα η μπαταρία λιθίου αναλαμβάνει να τροφοδοτεί όλα τα υποσυστήματα του αυτοκινήτου εξασφαλίζοντας τα επίπεδο / www.gonews.gr/

άνεσης και ασφάλειας με μηδενική κατανάλωση καυσίμου. Η νέα Mild Hybrid μονάδα κίνησης συνεργάζεται με ένα επίσης νέο σύστημα μετάδοσης που περιλαμβάνει το 6ταχυτο μηχανικό κιβώτιο C514. Το συγκεκριμένο κιβώτιο εστιάζει στην αθόρυβη λειτουργία και την αποδοτικότητα διαθέτοντας ειδικά γρανάζια χαμηλής τριβής, αλλά και ένα νέο λιπαντικό που βελτιώνει περαιτέρω την οικονομία καυσίμου σε κάθε είδους διαδρομή. Το νέο σύστημα μετάδοσης έδωσε τη δυνατότητα το μηχανικό σύνολο κινητήρας-κιβώτιο να τοποθετηθούν χαμηλότερα κατά 45χλστ. βελτιώνοντας τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου λόγω του χαμηλότερου κέντρου βάρους.

Η ειδική έκδοση Hybrid Launch Edition τοποθετεί για ακόμα μια φορά τα δημοφιλή μοντέλα της Fiat, τα οποία αποτελούν διαχρονικά τους αδιαμφισβήτητους ηγέτες στην κατηγορία των οχημάτων πόλης στην Ευρώπη, στο προσκήνιο. Η παρουσίαση του Fiat 500 το 1957 δημιούργησε ένα θρύλο, ο οποίος αναβίωσε με το νέο 500 το 2007. Με το 500 Hybrid Launch Edition το μοντέλο θα ενισχύσει περεταίρω τη δυναμική του, η οποία έφτασε στο απόγειο της την περσινή χρονιά με ρεκόρ πωλήσεων της τάξης των 194.000 μονάδων. Από την πλευρά του το όνομα «Panda» με περισσότερα από 40 χρόνια ιστορίας έχει γίνει συνώνυμο της ελευθερίας, της πρακτικότητας και του έξυπνου σχεδιασμού. Οι συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις του μοντέλου κρύβουν άπλετους χώρους στο εσωτερικό και μια σειρά πρακτικών λύσεων. Με περισσότερα από 7,5 εκατομμύρια Panda να έχουν περάσει τη γραμμή παραγωγής, το μοντέλο εκτός από εξαιρετικά δημοφιλές αποτελεί και πρωτοπόρο για το χώρο του αυτοκινήτου αποτελώντας το πρώτο 4x4 μοντέλο της κατηγορίας (1983), αλλά και το πρώτο αυτοκίνητο πόλης μαζικής παραγωγής που χρησιμοποιεί για την κίνηση του φυσικό αέριο - CNG (2006). Σήμερα, η διάθεση του Fiat Panda Hybrid Launch Edition θα φέρει και πάλι επανάσταση στην κατηγορία με τη διάθεση ενός προηγμένου υβριδικού συνόλου σε ένα προσιτό αυτοκίνητο πόλης.

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #312 /

29

>>

ΝΕα SKODA OCTAVIA

Σ

την τέταρτη πλέον γενιά της, το best-seller της SKODA στοχεύει ακόμα πιο ψηλά. Το μοντέλο που έχει συνδεθεί όσο κανένα άλλο με τη μάρκα, έχει μεγαλώσει σε μήκος και πλάτος, έχει ακόμα μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ ενώ πλέον το design του ξεχωρίζει προσδίδοντάς του μία Grand Coupe φόρμα, όντας πιο μοντέρνο και ελκυστικό από ποτέ. Η OCTAVIA πρωτοπαρουσιάστηκε το 1959 και σε 60 χρόνια εμπορικής καριέρας έχουν κατασκευαστεί περισσότερα από 6,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα, με το μοντέλο να αποτελεί best-seller στην

30

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

κατηγορία του σε πολλές χώρες. Η ολοκαίνουργια, τέταρτη γενιά της OCTAVIA, φιλοδοξεί να συνεχίσει αυτήν την επιτυχία. Μεγαλύτερη και πιο όμορφη Το ολοκαίνουργιο Grand Coupe εντυπωσιάζει με το σχήμα και την αρμονία των αναλογιών του. Με μήκος 4.689 mm είναι κατά 19 mm πιο μακρύ από το απερχόμενο μοντέλο, τη στιγμή που η αντίστοιχη διάσταση για το Sportswagon είναι +22 mm. Το πλάτος είναι επίσης μεγαλύτερο, κατά 15 mm. Ο χώρος αποσκευών στο Grand Coupe είναι 600 λίτρα (+10 από το προηγούμενο) ενώ στο Sportswagon είναι πλέον ο μεγαλύτερος στην κατηγορία, στα 640 λίτρα (αυξημένος κατά 30). Οι

προβολείς είναι τεχνολογίας LED, τόσο για τα φώτα ημέρας όσο και τη μεσαία και τη μεγάλη σκάλα. Και τα πίσω φώτα (πέδησης, ομίχλης και οπισθοπορείας) είναι επίσης LED. Νέες ζάντες αλουμινίου έως 19 ιντσών και νέα παλέτα χρωμάτων δίνουν έμφαση στο δυναμισμό του μοντέλου. Νέο εσωτερικό με ταμπλό που ξεχωρίζει Στο ολοκαίνουργιο εσωτερικό τις εντυπώσεις κερδίζει το τιμόνι δύο ακτίνων το οποίο στην πολυλειτουργική του έκδοση, επιτρέπει το χειρισμό έως και 14 διαφορετικών λειτουργιών. Επανασχεδιασμένο και το ταμπλό, με εντυπωσιακό πίνακα οργάνων και μία μεγάλη, πολύ εργονομική έγχρωμη οθόνη αφής που προβάλει από την κεντρική κονσόλα και μοιάζει να αιωρείται. Νέα υλικά εξαιρετικής ποιότητας κυριαρχούν παντού, στις επενδύσεις στις πόρτες, στις ταπετσαρίες των καθισμάτων, αποπνέοντας μία premium εικόνα και αίσθηση. Πρεμιέρα για το head-up display και ειδικά σχεδιασμένα εργονομικά καθίσματα Για πρώτη φορά σε SKODA διατίθενται ειδικά σχεδιασμένα εργονομικά καθίσματα. Προσφέρουν λειτουργία μασάζ ενώ στην κορυφή της γκάμας είναι και αεριζόμενα. Το προαιρετικό head-up display παρουσιάζεται επίσης για πρώτη φορά σε μοντέλο της SKODA. Προβάλλει τις πιο σημαντικές πληροφορίες όπως ταχύτητα, εντολές πλοήγησης, σήματα κυκλοφορίας και τα ενεργά συστήματα υποβοήθησης στο παρμπρίζ. Η έγχρωμη οθόνη Maxi DOT 4,2 ιντσών στο κέντρο του πίνακα οργάνων, ανήκει στο βασικό εξοπλισμό ενώ φυσικά υπάρχει διαθέσιμο και το πλήρως ψηφιακό Virtual Cockpit. Για πρώτη φορά διατίθεται και τριζωνικός κλιματισμός ενώ διαθέσιμα είναι και ειδικά κρύσταλλα για τα εμπρός παράθυρα για καλύτερη ηχομόνωση των εξωτερικών θορύβων.

DSG αυτόματο κιβώτιο με shift-by-wire τεχνολογία και Full LED Matrix φώτα Πλέον οι εντολές του οδηγού όταν χειρίζεται το αυτόματο κιβώτιο DSG μεταδίδονται ηλεκτρονικά, για πρώτη φορά σε μοντέλο της SKODA. Στη θέση του γνώριμου επιλογέα, στην κεντρική κονσόλα, ένα joystick ελέγχου φροντίζει για την επιλογή του drive mode. Διαθέσιμα επίσης και Full LED Matrix φώτα, που επιτρέπουν στον οδηγό να έχει μόνιμα ενεργοποιημένη τη μεγάλη σκάλα χωρίς να παρενοχλεί τους άλλους οδηγούς. Επίσης, όλη η γκάμα σύγχρονων, καινοτόμων συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού είναι διαθέσιμη στη νέα OCTAVIA, με το τιμόνι να διαθέτει τεχνολογία ανίχνευσης του αγγίγματος των χεριών του οδηγού και κατά συνέπεια του πλήρους ελέγχου του. Εννέα αερόσακοι, ανάμεσά τους και για τα γόνατα του οδηγού, φροντίζουν για την παθητική ασφάλεια των επιβαινόντων.

ύπτει τη ια λ α κ ο π α γ Η SKODA Μία ολοκαίνουρ VIA. ε πιο νέα OCTA A, πιο ποιοτική, μ τερους OCTAVI design, μεγαλύ ε ,μ ικό εκφραστ υς, πιο ασφαλής τες χώρο ρες δυνατότη μεγαλύτε ότητας από ποτέ! συνδεσιμ

/ www.gonews.gr/

Για πρώτη φορά και με plug-in υβριδικούς κινητήρες

>>

ΝΕα SKODA OCTAVIA

Νέα κινητήρια συστήματα και πολύ αποδοτικοί κινητήρες Η νέα OCTAVIA για πρώτη φορά διαθέτει και plug-in υβριδική έκδοση, με τον κωδικό iV. Οι βενζινοκινητήρες έχουν εξελιχθεί ακόμα περισσότερο, με κάποιους από αυτούς να διαθέτουν ήπια υβριδική (mild hybrid) τεχνολογία. Την ίδια στιγμή οι πετρελαιοκινητήρες είναι της οικογένειας EVO, εκπέμποντας περίπου 80% λιγότερα οξείδια του αζώτου. Συνοπτικά, η αποδιδόμενη ισχύς κυμαίνεται από 110 έως 204 PS ενώ υπάρχει διαθέσιμη και έκδοση φυσικού αερίου (CNG). Στην plug-in υβριδική OCTAVIA iV, ένας βενζινοκινητήρας 1.4 TSI συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα αποδίδοντας συνδυαστικά 204 PS. Μία μπαταρία 13 kWH εξασφαλίζει αυτονομία 55 χιλιομέτρων αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση (κατά WLTP). Την ίδια στιγμή, οι ήπια υβριδικές eTEC εκδόσεις με τους κινητήρες EVO 1.0 TSI και 1.5 TSI, χρησιμοποιούν μπαταρία 48 V ιόντων λιθίου για ανάκτηση ενέργειας στο φρενάρισμα, έξτρα παροχή ισχύος και ελεύθερο τροχασμό με τον κινητήρα πλήρως απενεργοποιημένο, για πιο οικονομική κατανάλωση. Τέλος, οι EVO κινητήρες διαθέτουν σύστημα AdBlue διπλής δόσης ενώ προαιρετικά η OCTAVIA εξοπλίζεται και με Dynamic Chassis Control, με τον οδηγό να μπορεί να παρέμβει και να ρυθμίζει πολλές από τις παραμέτρους του αυτοκινήτου (ανάρτηση, απόσβεση, απόκριση και αίσθηση συστήματος διεύθυνσης, χρόνος αντίδρασης αλλαγών στο DSG κλπ.). Η παραγωγή της νέας SKODA OCTAVIA, τόσο για την Grand Coupe όσο και τη Sportswagon έκδοση είναι προγραμματισμένη να ξεκινήσει την ερχόμενη Άνοιξη. Το λανσάρισμα του αυτοκινήτου στην Ελλάδα αναμένεται στα τέλη Μαΐου.

/ www.gonews.gr/

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #312 /

31

>>

MAZDA SKYACTIV-X

να μοναδικό τεχνολογικό επίτευγμα, ο νέος κινητήρας 2 λίτρων Skyactiv-X της Mazda είναι ο πρώτος βενζινοκινητήρας παραγωγής στον κόσμο που ενσωματώνει τα πλεονεκτήματα της λειτουργίας ενός diesel με ανάφλεξη μέσω συμπίεσης . Μετά την παρουσίαση των κινητήρων τεχνολογίας Skyactiv το 2012, ο Skyactiv-X είναι το δεύτερο βήμα της Mazda προς την κατεύθυνση της κατασκευής του ιδανικού κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο Skyactiv-X είναι η εκπληκτική λύση της Mazda για αυτή την πρόκληση, η τεχνολογία Spark Controlled Ignition Compression (SPCCI), η οποία επιτρέπει στον κινητήρα να αλλάζει ιδανικά μεταξύ της συμβατικής καύσης και της αυτανάφλεξης με συμπίεση χρησιμοποιώντας ένα σπινθήρα για να ενεργοποιήσει και τους δύο τύπους καύσης με διαφορετικό τρόπο. Με αυτές τις βελτιώσεις να είναι κάτι παραπάνω από ορατές ειδικά σε λειτουργία με χαμηλά φορτία, ο Skyactiv-X βελτιώνει θεαματικά την κατανάλωση και μειώνει τις εκπομπές του CO2 και του NOX. Ο κινητήρας Skyactiv-X του νέου Mazda3 έχει ισχύ 180 PS στις 6.000σ.α.λ. και μέ-

Έ

32

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

γιστη ροπή 224Nm στις 3.000σ.α.λ. Επιτυγχάνει μικτή κατανάλωση WLTP 5.4-6.9 l/100km με συνδυασμένες εκπομπές CO2 WLTP 122-157 g/km Η ροπή είναι κατά 10% περισσότερη σε σχέση με τον Skyactiv-G (2018 model year Mazda3 Skyactiv-G 2.0 χωρίς σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων και χωρίς Mazda M Hybrid), και η περιοχή λειτουργίας με πραγματικά χαμηλή κατανάλωση είναι θεαματικά διευρυμένη. Όπως όλοι καθαροί και οικονομικοί κινητήρες της Mazda, ο Skyactiv-X μπορεί να συνοδεύεται από χειροκίνητο 6 ταχυτήτων (6MT) SkyactivMT ή από αυτόματο κιβώτιο (6AT) 6ταχυτήτων Skyactiv-Drive. Εκτός από την αξιόπιστη λύση της μπροστινής κίνησης, η έκδοση hatchback με τον κινητήρα Skyactiv-X διατίθεται επίσης και με σύστημα i-Activ AWD της Mazda. Ο κινητήρας Skyactiv-X μπορεί να πετύχει εξαιρετική οικονομία στην κατανάλωση σε μεγάλο εύρος λειτουργίας, παρά τον κυβισμό των 2,0 λίτρων του. Ο κινητήρας επιτυγχάνει πραγματικά χαμηλή κατανάλωση σε διάφορες καταστάσεις οδήγησης, μεταξύ αυτών και οδήγηση στην πόλη αλλά και σε μεγάλα ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο.

H τεχνολογία στις υπηρεσίες σας...

/ www.gonews.gr/

Με ισχύ 456 PS και ροπή 700 Nm

>>

ΝEο Audi Q7 TFSI e quattro

Q

7 TFSI e quattro, ένα ακόμα ηλεκτρικό ή εξηλεκτρισμένο μοντέλο από την Audi. Η στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Audi βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Το νέο μοντέλο φέρει το λογότυπο «TFSI e» και διαθέτει plug-in υβριδικό κινητήριο σύστημα που συνδυάζει βενζινοκινητήρα V6 τριών λίτρων με ισχυρό ηλεκτροκινητήρα και διατίθεται σε δύο επίπεδα ισχύος. Η κορυφαία έκδοση της σειράς προσφέρει ισχύ 456 PS (335 kW) και 700 Nm ροπής ενώ η πιο μικρή έκδοση προσφέρει 381 PS (280 kW) και 600 Nm ροπής. Στο Audi Q7 TFSI e quattro το ρόλο του κινητήρα εσωτερικής καύσης παίζει ένας από τους πιο σύγχρονους βενζινοκινητήρες της Audi, ο 3.0 TFSI. Ο εκλεπτυσμένος V6 με τη βοήθεια του turbo παράγει ισχύ 340 PS και ροπή 450 Nm. Συνδυάζεται με έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα (PSM), ο οποίος χαρακτηρίζεται από υψηλή πυκνότητα ισχύος και compact σχεδιασμό και οποίος είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων tiptronic. Ο ηλεκτροκινητήρας παράγει κορυφαία ισχύ 94 kW και ροπή 350 Nm. Φυσικά, εκτός από το λογισμικό “EV”, ο οδηγός του Audi Q7 TFSI e quattro μπορεί να επιλέξει και ένα από τα επτά διαφορετικά προφίλ οδήγησης του αυτοκινήτου: “comfort,” “efficiency,” “auto,” “dynamic,” “individual,” “allroad” (με την προαιρετική αερανάρτηση) και “offroad”. Οι επιλογές αυτές επιδρούν στη χαρτογράφηση του κινητήριου συστήματος, την αερανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης.

/ www.gonews.gr/

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #312 /

33

>>

Το Πρόγραμμα των Αγώνων Αυτοκινήτου του 2020

ΑΓΩ ΝΕΣ

Η Επιτροπή Αγώνων (ΕΠ.Α.) της ΟΜΑΕ ανακοινώνει το Πρόγραμμα Αγώνων Αυτοκινήτου του 2020:

56ο ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΧΩΜΑΤΟΣ

Για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων θα διεξαχθούν οι πέντε (5) αγώνες που αναφέρονται παρακάτω: 1 2 3 4 5

ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΡΑΛΛΥ ΡΑΛΛΥ ΦΘΙΩΤΙΔΟΣ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΡΑΛΛΥ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟΥ ΡΑΛΛΥ START LINE

04-05 Απριλίου (ΑΟΛΑΠ) 23-24 Μαΐου (ΑΛΑΛ) 13-14 Ιουνίου (ΟΜΑΕ) 19-20 Σεπτεμβρίου (ΑΣΜΑ) 17-18 Οκτωβρίου (START LINE)

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ

Για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων θα διεξαχθούν οι έξι (6) αγώνες που αναφέρονται παρακάτω: 1 2 3 4 5 6

ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ ΑΧΑΙΟΣ ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟ ΔΕΘ ΚΡΗΤΗΣ ΠΑΛΑΔΙΟ

30-31 Μαΐου (ΛΑΒ) 27-28 Ιουνίου (ΑΟΠ) 18-19 Ιουλίου (ΕΛΕΤΑ) 12-13 Σεπτεμβρίου (ΑΟΘ) 24-25 Οκτωβρίου (ΑΟΚ) 28-29 Νοεμβρίου (START LINE)

ΚΥΠΕΛΛΟ ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΧΩΜΑΤΟΣ

Για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων θα διεξαχθούν οι πέντε (5) αγώνες που αναφέρονται παρακάτω: 1

ΚΟΡΙΝΘΟΥ

2

ΗΛΕΙΑΣ

3

ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ

4 5

ΑΜΑΛΙΑΔΑΣ ΒΟΙΩΤΙΑΣ - ΣΚΟΥΡΤΑ

ΚΥΠΕΛΛΟ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ

Για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων θα διεξαχθούν οι πέντε (5) αγώνες που αναφέρονται παρακάτω: 1 ΘΕΡΜΑΪΚΟΥ 2 ΑΛΜΥΡΟΥ 3 ΦΙΛΙΠΠΟΣ 4 ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟ 5 ΔΕΘ

ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΚΡΗΤΗΣ

Για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων θα διεξαχθούν οι τέσσερεις (4) αγώνες που αναφέρονται παρακάτω:: 1

ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΒΑΝΤΕΣ

2

ΑΝΑΒΑΣΗ ΒΡΑΧΑΣΙΟΥ

3

ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΜΑΛΑΞΑ

21-22 Μαρτίου (ΑΛΑ Κορινθίας) 06-07 Ιουνίου (ΑΣΜΑ Ηλείας) 05-06 Σεπτεμβρίου (ΑΛΑ Καλαμάτας) 10-11 Οκτωβρίου (ΑΟΛΑΠ) 07-08 Νοεμβρίου (ΕΛΛΑΔΑ)

11-12 Απριλίου (ΑΟΘ) 09-10 Μαΐου (ΟΜΑΘ) 20-21 Ιουνίου (ΛΑ Βέροιας) 18-19 Ιουλίου (ΕΛΕΤΑ) 12-13 Σεπτεμβρίου (ΑΟΘ)

25-26 Απριλίου (ΑΛΑ Χανίων) 23-24 Μαΐου (ΑΟΚ) 19-20 Σεπτεμβρίου (ΑΛΑ Χανίων) 27-28 Ιουνίου (ΑΟΠ)

4 ΡΑΛΛΥ ΚΡΗΤΗΣ

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ

Για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων θα διεξαχθούν οι οκτώ (8) αγώνες που αναφέρονται παρακάτω: 11-12 Απριλίου (ΑΣΜΑ)

1 ΡΙΤΣΩΝΑ 2

ΚΥΜΗ “ΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ”

3 ΔΙΟΝΥΣΟΣ 4 ΟΜΑΛΟΣ 5 ΠΟΡΤΑΡΙΑ 6 ΠΙΤΙΤΣΑ 7 ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΣ 8 ΑΛΑΛ *(Θ.Α)

16-17 Μαΐου (START LINE) 20-21 Ιουνίου (ΕΛΛΑΔΑ) 04-05 Ιουλίου (ΑΛΑ Χανίων) 05-06 Σεπτεμβρίου (ΛΑΒ) 10-11 Οκτωβρίου (ΑΟΠ) 31-01 Νοεμβρίου (ΑΣΣΟΑΑ) 14-15 Νοεμβρίου (ΑΛΑΛ)

*(Θ.Α)= Θα ανακοινωθεί ο τόπος εντός του Ιανουαρίου 2020

ΚΥΠΕΛΛΟ ΔΕΞΙΟΤΕΧΝΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ

Για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων θα διεξαχθούν οι επτά(7) αγώνες που αναφέρονται παρακάτω: 1 1ος ΑΓΩΝΑΣ 2 2ος ΑΓΩΝΑΣ 3 3ος ΑΓΩΝΑΣ 4 4ος ΑΓΩΝΑΣ 5 5ος ΑΓΩΝΑΣ 6 6ος ΑΓΩΝΑΣ 7 7ος ΑΓΩΝΑΣ

34

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

07-08 Μαρτίου (ΛΑΜΣ) 28-29 Μαρτίου (ΣΜΑΒ) 09-10 Μαΐου (ΣΜΑΚ) 30-31 Μαΐου (ΑΛΕΞ) 05-06 Σεπτεμβρίου (ΟΦΑ Δράμας) 26-27 Σεπτεμβρίου (ΧΩΜΑ) 31-01 Νοεμβρίου (ΛΑΜΣ)

ΡΑΛΛΥ ΚΥΠΕΛΛΟΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΝΟΤΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ

Για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων θα διεξαχθούν οι πέντε (5) αγώνες που αναφέρονται παρακάτω: 07-08 Μαρτίου (ΑΛΜΑ Αιγίου) 28-29 Μαρτίου (ΑΣΣΟΑΑ) 09-10 Μαΐου (ΟΜΑΘ) 27-28 Ιουνίου (ΑΟΠ) 19-20 Σεπτεμβρίου (ΑΛΑ)

1 ΑΙΓΙΟΥ ΑΓΙΟΣ ΜΕΡΚΟΥΡΙΟΣ 3 ΑΛΜΥΡΟΣ 4 ΑΧΑΙΟΣ 5 ΑΛΑ 2

ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ Για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων θα διεξαχθούν οι έξι (6) αγώνες που αναφέρονται παρακάτω:

04-05 Απριλίου (ΣΜΑ Βελβεντού) 02-03 Μαΐου (ΟΦΑ Δράμας) 23-24 Μαΐου (ΛΑΜΣ) 13-14 Ιουνίου (ΑΟΘ) 03-04 Οκτωβρίου (ΑΛ Πτολεμαίδος) 07-08 Νοεμβρίου (ΛΑΜΚΕ)

1 ΒΕΛΒΕΝΤΟΣ 2 ΚΟΡΥΛΟΒΟΣ 3 ΝΙΓΡΙΤΑ 4 ΛΙΒΑΔΙ 5 ΒΛΑΣΤΗ 6 ΕΛΑΣΣΟΝΑ

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΓΩΝΩΝ TAXYTHTAΣ

Για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων θα διεξαχθούν οι πέντε (5) αγώνες που αναφέρονται παρακάτω: 1 ΜΕΓΑΡΑ 2 ΜΕΓΑΡΑ 3 ΣΕΡΡΕΣ 4 ΜΕΓΑΡΑ 5 ΜΕΓΑΡΑ

14-15 Μαρτίου (ΕΛΛΑΔΑ) 25-26 Απριλίου (ΕΛΛΑΔΑ) 06-07 Ιουνίου (ΕΛΛΑΔΑ) 26-27 Σεπτεμβρίου (ΕΛΛΑΔΑ) 24-25 Οκτωβρίου (ΕΛΛΑΔΑ)

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ DRAG RACING

Για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων θα διεξαχθούν οι έξι (6) αγώνες που αναφέρονται παρακάτω: 1 2 3 4 5 6

ΑΓΡΙΝΙΟ ΤΥΜΠΑΚΙ ΣΕΡΡΕΣ ΑΓΡΙΝΙΟ ΣΕΡΡΕΣ ΑΓΡΙΝΙΟ

07-08 Μαρτίου (ΑΣΗ) 11-12 Απριλίου (ΑΣΗ) 09-10 Μαΐου (ΛΕΝΟΕ) 13-14 Ιουνίου (ΑΣΗ) 12-13 Σεπτεμβρίου (ΛΕΝΟΕ) 24-25 Οκτωβρίου (ΑΣΗ)

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ DRIFT

Για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων θα διεξαχθούν οι έξι (6) αγώνες που αναφέρονται παρακάτω: 1 ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2 ΝΕΟ ΡΥΣΙΟ 3 ΛΟΥΤΡΑΚΙ 4 ΚΑΤΑΚΟΛΟ 5 ΜΑΡΑΘΩΝΑΣ 6 ΜΕΓΑΡΑ

04-05 Απριλίου (ΑΣΗ) 09-10 Μαΐου (ΑΣΠΙΣ) 06-07 Ιουνίου (START LINE) 12-13 Σεπτεμβρίου (ΑΣΜΑ Ηλείας) 10-11 Οκτωβρίου (ΑΣΗ) 14-15 Νοεμβρίου (START LINE)

ΠΑΝΣΕΡΡΑΪΚΟ ΕΠΑΘΛΟ DRIFT & GP

Για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων θα διεξαχθούν οι τέσσερεις (4) αγώνες που αναφέρονται παρακάτω: 1 2 3 4

ΣΕΡΡΕΣ ΣΕΡΡΕΣ ΣΕΡΡΕΣ ΣΕΡΡΕΣ

04-05 Απριλίου (ΛΑΜΣ) 30-31 Μαΐου (ΛΑΜΣ) 04-05 Ιουλίου (ΛΑΜΣ) 26-27 Σεπτεμβρίου (ΛΑΜΣ)

/ www.gonews.gr/

ΠΡΟ

ΣΩΠΑ

ΤΑ ΝΕΑ

ΜΗΝΆΣ ΚΛΗΜΑΤΣΆΚΗΣ

Ό

σοι γνωρίζουν τον Μηνά Κληματσάκη θα συμφωνήσουν μαζί μου ότι είναι ένας άνθρωπος χαμηλών τόνων, πάντα με το χαμόγελο στα χείλη και το πάθος του είναι οι αγώνες αυτοκινήτων. Σήμερα που δεν συμμετέχει σε αγώνες τον συναντάμε στα βουνά συμμετέχοντας σε αγωνιστική ομάδα για να βοηθήσει νέους αγωνιζόμενους. Στην αγωνιστική του καριέρα κέρδισε πολλά κύπελλα όμως το καλύτερο είναι αυτό που πήρε το 1993 όταν ανακηρύχτηκε μαζί με τον συνοδηγό του Βασίλη Τσουβαλτζή κυπελλούχος Βορείου Ελλάδος. Του ζητήσαμε να θυμηθεί πως ξεκίνησε και μας είπε.

Μ.Κ. Πάντα μου άρεζαν οι αγώνες αυτοκινήτου και βρισκόμουν συνεχώς στα βουνά για να τους παρακολουθώ. Ομολογώ ότι κάθε φορά που περνούσε από μπροστά μου ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο σκεπτόμουνα πως θα έστριβα εγώ και με τι ταχύτητα όμως δεν έκανα κριτική στο πλήρωμα όπως κάποιοι άλλοι θεατές που θεωρούσαν ότι αυτοί θα οδηγούσαν καλύτερα. Το 1986 αποφάσισα να ασχοληθώ και εγώ με το σπορ και στον πρώτο μου αγώνα οδήγησα ένα Ford Escort MK1.

GO. Τα πρώτα χρόνια είχες συνεχή παρουσία στους αγώνες αλλά θυμάμαι στο τέλος της αγωνιστικής σου καριέρας έκανες μόνο επιλεγμένους αγώνες. Πέσμου με ποια αυτοκίνητα έτρεξες και πότε σταμάτησες; Μ.Κ. Στην εποχή μου το Ford Escort ήταν ένα καλό αυτοκίνητο για κάποιον οδηγό που ήθελε να ξεκινήσει τους αγώνες. Ήταν η εποχή των

ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ

λείπουν και θεωρώ ότι το ίδιο θα ισχύει μέχρι την ώρα που θα φύγω. Αυτός είναι και ο λόγος που βρίσκομαι στην αγωνιστική ομάδα του Σίμου Θεοφανίδη με την διαφορά είναι ότι τότε ήμουνα μέσα στις ειδικές διαδρομές αλλά τώρα έξω από αυτές. Στην ερώτηση τι μου έμεινε θα πω για τις φιλίες που είχαμε όλοι οι αγωνιζόμενοι, ήμασταν όλοι μία παρέα και κάναμε κριτική ο ένας για τον άλλο πάντα με χαμόγελο και καλοπροαίρετα αλλά στον αγώνα ήμασταν αντίπαλοι με την έννοια όποιος οδηγούσε καλύτερα να είναι ο νικητής και όλοι οι άλλοι τον χειροκροτούσαμε. Σήμερα όλα αυτά έχουν χαθεί.

GO. Ποιόν οδηγό θεωρούσες καλύτερο στην εποχή σου; Μ.Κ. Στους Ελληνικούς αγώνες σε κάθε εποχή υπήρχαν πολύ καλοί οδηγοί όμως εγώ ήμουν «άρρωστος» με τον Ιαβέρη. Ήταν ένας

Κυπελλούχος ράλλυ Βορείου Ελλάδος το 1993 αυτοκινήτων με κίνηση στους πίσω τροχούς και θεωρώ ότι πολύ καλό αυτοκίνητο ήταν και το επόμενο αυτοκίνητο μου ένα Fiat Mirafiori με το οποίο έκανα πολλούς αγώνες. Μετά ανέβηκα κατηγορία και πήρα την Lancia Integrale.με την οποία έκλεισα την αγωνιστική μου καριέρα το 2004. Είχα όμως και συμμετοχή στο Starlet Cup και κάποιους αγώνες με το Renault του Χατζηχρήστου και το Saxo του Παρταλιού.

GO. Η εποχή σου είχε πολλούς αγώνες στο χώμα και ελάχιστους στην άσφαλτο. Οι παλαιότεροι θεατές θεωρούν ότι οι μεγάλοι οδηγοί αναδείχθηκαν στους αγώνες στο χώμα Συμφωνείς; Μ.Κ. Συμφωνώ απόλυτα γιατί και εγώ λάτρευα και λατρεύω το χώμα. Το χώμα δίνει την δυνατότητα στον οδηγό να αναδείξει το ταλέντο του διότι δεν παλεύει μόνο με το χρονόμετρο αλλά έχει να αντιμετωπίσει πολλά προβλήματα τα οποία αν δεν γνωρίζει πώς να τα αντιμετωπίσει θα εγκαταλείψει. Αυτό θεωρώ ότι είναι η ομορφιά των αγώνων. Σήμερα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα είναι σύγχρονα, αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες αλλά θεωρώ ότι χάθηκε το θέαμα που συγκεντρώνει θεατές στα βουνά. Έτρεξα δύο φορές στο Ακρόπολις και πολλές φορές στο Χαλκιδικής και θυμάμαι πάντα τους θεατές ακόμη και την νύκτα να είναι κατά χιλιάδες στο βουνό. Ωραία ατμόσφαιρα που ανεβάζουν και τον οδηγό ενώ αντίθετα τώρα βλέπεις συνεχώς τους ίδιους στις ειδικές διαδρομές.

GO. Θυμάμαι ότι όλα αυτά τα χρόνια είχες συνοδηγούς σταθερούς για πολλούς αγώνες. Μπορείς να μου τους αναφέρεις; Μ.Κ. Πάντα πίστευα και πιστεύω ακόμη ότι ένα πλήρωμα για να έχει επιτυχίες πρέπει να συνεργάζεται σε πολλούς αγώνες ώστε ο οδηγός να εμπιστεύεται τον συνοδηγό του σε όσα διαβάζει. Αυτή την μέθοδο ακολούθησα και εγώ και συνεργάστηκα όλα αυτά τα χρόνια με τον Βασίλη Τσουβαλτζή και τον Γιάννη Κηπουρό που ήταν οι βασικοί μου συνοδηγοί ενώ έκανα και αγώνες με τον Ορέστη Βούκοβιτς και τον Θωμά Γαγάκα.

GO. Τι σου έμεινε στο μυαλό σου από τους αγώνες που έτρεξες όλα αυτά τα χρόνια και αν σήμερα σου λείπουν οι αγώνες. Μ.Κ. Όταν κάνεις ένα σπορ που αγαπάς πάντα νοιώθεις την επιθυμία να έρθει η στιγμή της επιστροφής. Όμως αν θέλεις η ηλικία αλλά και οι οικονομικές καταστάσεις που βιώνουμε μας αποτρέπουν και μας αφήνουν μόνο στις όμορφες αναμνήσεις που έχουμε. Οι αγώνες μου / www.gonews.gr/

γρήγορος οδηγός που έδινε θέαμα στον κόσμο σε κάθε συμμετοχή του. Από τους ξένους μου άρεσαν ο Τοιβόνεν και ο Βατάνεν.

GO. Ποιες ειδικές διαδρομές θα ήθελες να τρέξεις σήμερα και με ποιο αυτοκίνητο; Μ.Κ. Θα απαντήσω Lancia και πάλι Lancia. Ήταν ένα αυτοκίνητο που μου έδωσε πολλές χαρές και έναν τίτλο το 1993. Παρά το γεγονός ότι σήμερα δεν θα ήταν ανταγωνιστικό εγώ θα ήθελα να το οδηγήσω πάλι στα Σήμαντρα, στα Πλανά, στο Μεταγκίτσι, Στη Βάβδο και σε άλλες ειδικές στο χώμα.

GO. Εμπλοκή στους αγώνες είχε και ο γιός σου Γιώργος, όμως θυμάμαι ότι έτρεξε λίγους αγώνες και μετά σταμάτησε. Υπήρχε κάποιος λόγος που δεν συνέχισε; Μ.Κ. Τον Γιώργο τον είχα από μικρό κοντά μου στους αγώνες και αγάπησε το σπορ. Σε έναν αγώνα τον είχα συνοδηγό και του άρεσε με αποτέλεσμα όταν εγώ σταμάτησα ξεκίνησε αυτός. Από τους πρώτους αγώνες του έδειξε καλά στοιχεία αλλά επειδή είναι ένα παιδί που ήθελε πάντα να είναι μέσα στον ανταγωνισμό, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο που θα οδηγούσε έπρεπε να διαθέτει τα κατάλληλα μηχανικά μέρη που κόστιζαν ακριβά, αποφάσισε να σταματήσει παρά να έχει απλά μία συμμετοχή στους αγώνες. Θεωρώ ότι έκανε την καλύτερη επιλογή.

o Ο Υφυπουργός Αθλητισμού κ Λευτέρης Αυγενάκης συναντήθηκε στο Παρίσι με τον Αντιπρόεδρο της FIA και συζήτησαν θέματα που αφορούν τον μηχανοκίνητο αθλητισμό της χώρας μας και την οδική ασφάλεια. Ο Υφυπουργός ζήτησε την επαναφορά του ράλλυ Ακρόπολις στο παγκόσμιο πρόγραμμα των αγώνων.

o Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός της Βόρειας Ελλάδας έχασε ένα από τα μέλη του. Μετά από εργατικό ατύχημα και νοσηλεία στο νοσοκομείο ο Χρήστος Νάνος δεν άντεξε και έφυγε από κοντά μας. Ο Χρήστος ανήκε στην γενιά των αγωνιζομένων της παλαιάς καλής εποχής αφού ‘ήταν για χρόνια συνοδηγός του Κώστα Χαμπή αλλά τα τελευταία χρόνια συνεργάστηκε στους αγώνες με τον Γιάννη Μπεσλίδη. Στην οικογένεια του εκφράζουμε τα συλλυπητήρια μας.

o Μία είδηση για τους οδηγούς Δεξιοτεχνιών στη Βόρεια Ελλάδα. Το 2020 η πίστα καρτ των Σερρών ζήτησε και πάλι αγώνες Δεξιοτεχνίας, GP και Drift αλλά με μία σημαντική αλλαγή. Οι 3 αγώνες Δεξιοτεχνίας που θα ονομάζονται Πανσεραικό έπαθλο δεξιοτεχνιών θα γίνονται Σάββατο με προβολείς και την Κυριακή θα γίνονται οι αγώνες GP και DRIFT. Επίσης ζήτησε και 2 αγώνες δεξιοτεχνίας για το κύπελλο Βορείου Ελλάδος.

o Στις 16 Φεβρουαρίου θα πραγματοποιηθεί η γενική συνέλευση και οι εκλογές του Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου της Βόρειας Ελλάδας. Η διοίκηση ανακοίνωσε ότι η γενική συνέλευση θα γίνει στο ξενοδοχείο Φιλίππειο της Θεσσαλονίκης με θέματα τον διοικητικό και οικονομικό απολογισμό, την έκθεση της εξελεγκτικής επιτροπής και την απαλλαγή του ΔΣ και αμέσως μετά θα γίνουν οι αρχαιρεσίες για την ανάδειξη της νέας διοίκησης και της εξελεγκτικής επιτροπής.

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #312 /

35

36

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

/ www.gonews.gr/

Η μηνιαία σας ενημέρωση από το Νο1 αυτοκινητικό

free press / www.gonews.gr/

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #312 /

37

38

/ ΤΕΥΧΟΣ #312 / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020

/ www.gonews.gr/

/ www.gonews.gr/

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #312 /

39