GONEWS #313

ΚΩΔΙΚΟΣ ΕΝΤΥΠΟΥ: 4141 ΤΙΜΗ ΦΥΛΛΟΥ 0,014 EURO/ No313- ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

MITSUBISHI SPACE STAR www.gonews.gr

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

FORD

 ΟΔΗΓΟΥΜΕ

MAZDA 2

PUMA

HYUNDAI KONA HYBRID SEAT LEON

editorial Ιδιοκτήτης - Εκδότης: Νικόλαος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6972 093146: info@gonews.gr Σύμβουλος Έκδοσης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Διευθυντής Σύνταξης: Ηλίας Ματζαβάς elias@gonews.gr Σχεδιασμός Εντύπου: Γεωργία Κύρκου Eκτύπωση: ΙΡΙΣ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ Α.Ε.Β.Ε.

Yπεύθυνος Εμπορικής Ανάπτυξης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟ I info@gonews.gr

19

Οι Ευρωπαϊκές πόλεις αποβάλλουν τα παλαιά οχήματα

ΝΕΟ SEAT LEON

Ολική επαναφορά…

Η 25

Yποδοχή Διαφήμισης - Συνδρομητών: Παναγιώτα Ποτήρα Τηλ. Επικοινωνίας & fax: 2310 855745

Clio E-TECH & Captur E-TECH Plug-in

Συντάκτες: Δέσποινα Καστανάκη, Αντώνης Καραγιάννης, Ηλίας Δεσηνιώτης, Μιχάλης Γκαβέζος, Γιώργος Παπαδόπουλος, Γιώργος Δαμανάκης Φωτογραφίες: Auto: Γ. Παπαδόπουλος | gpimages Moto: Ηλίας Ντέβελι | Μotorsite WRC: Νίκος Κατίκης | RALLYPIXELS

Στον αστερισμό του ρεύματος

Διεύθυνση Αλληλογραφίας: Αναλήψεως 68, 546 44, Θεσσαλονίκη

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή απόδοση του περιεχομένου του παρόντος εντύπου με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό, μηχανικό, φωτοτυπικό, ηχογράφησης ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα. Τα άρθρα απηχούν απόψεις των συντακτών τους και μόνο.

Copyright © 1992-2018

28-29 MITSUBISHI SPACE STAR

Ο βενιαμίν ξανασυστήνεται...

30-31 ΝΕΟ FORD PUMA

Καινοτόμο και οδηγικά απολαυστικό!

02

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

Ρώμη έκρουσε τον κώδωνα κινδύνου και απαγόρευσε πριν λίγες μέρες την κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων οχημάτων, λόγω των αυξημένων ρύπων (νέφους) και των επιπτώσεων που έχουν στην ανθρώπινη υγεία. Πέραν αυτής της απαγόρευσης, η Ρώμη, αλλά και το Μιλάνο προωθούν το μέτρο των “οικολογικών Κυριακών”, το οποίο περιλαμβάνει την πλήρη απαγόρευση όλων των οχημάτων ανεξαρτήτως ηλικίας και καυσίμου. Μία προσπάθεια με σκοπό την ελάφρυνση της ατμόσφαιρας από τους εκλυόμενους ρύπους, πρόσθετα στις απαγορεύσεις κυκλοφορίας που ισχύουν για τα παλαιά και ρυπογόνα οχήματα, Euro 3 ή παλαιότερα. Το Παρίσι αντίστοιχα, μία Κυριακή κάθε μήνα, απαγορεύει την κυκλοφορία οχημάτων στο κέντρο για την προώθηση μίας πιο καθαρής ατμόσφαιρας, έχοντας και αυτή σαν πόλη θεσπίσει την απαγόρευση κυκλοφορίας στις εργάσιμες μέρες των παλαιών οχημάτων. Υπενθυμίζεται ότι η Αθήνα διατηρεί την απαγόρευση κυκλοφορίας των πετρελαιοκίνητων ελαφρών οχημάτων Euro 4 και πριν Δυστυχώς όμως μπορεί κανείς να παρατηρήσει πληθώρα οχημάτων που εισέρχονται στο κέντρο και δεν πληρούν τις απαραίτητες αντιρρυπαντικές τεχνολογίες. Υπαίτιος για τους αυξημένους ρύπους στο κέντρο της Αθήνας είναι ο υπέργηρος στόλος φορτηγών και λεωφορείων που κυκλοφορεί καθημερινά στο κέντρο. Με μέσο όρο που αγγίζει τα 20,0 έτη (βαρέα φορτηγά), τα οχήματα αυτά δεν πληρούν σε καμία περίπτωση τις περιβαλλοντικές προϋποθέσεις όπως επίσης και τις προϋποθέσεις ασφαλούς μετακίνησης. Η ατμόσφαιρα επιβαρύνεται σε καθημερινή βάση από τα παλαιά οχήματα και την ελλιπή αστυνόμευση. Είναι πλέον επιστημονικά αποδεδειγμένο πως η ατμοσφαιρική ρύπανση έχει άμεση συσχέτιση με τον αυξημένο αριθμό πρόωρων θανάτων, καθώς και με αρρώστιες που στοχεύουν κυρίως τις ευπαθείς ομάδες αλλά και τα παιδιά. (καρδιο-αναπνευστικές παθήσεις, καρκίνος, άσθμα κα.)

/ www.gonews.gr/

>>

PHOTO STORY

Η

SKODA έδωσε στη δημοσιότητα τρία επίσημα σκίτσα που δείχνουν το αμάξωμα της νέας SKODA OCTAVIA RS iV, της κορυφαίας έκδοσης της τέταρτης γενιάς OCTAVIA. Τα μαύρα λογότυπα RS δίνουν έμφαση στο δυναμικό σχεδιασμό του best-seller της SKODA, του οποίου οι διαστάσεις έχουν ελαφρώς αυξηθεί σε σχέση με του προκάτοχού του. Το plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης αποδίδει 245 PS την ίδια στιγμή που εξασφαλίζονται εξαιρετική οικονομία καυσίμου και χαμηλές εκπομπές CO2. Τα σκίτσα αποκαλύπτουν τόσο την OCTAVIA RS iV Grand Coupe όσο και τη δυναμική Sportswagon έκδοση. Ανάμεσα στα ελκυστικά σχεδιαστικά στοιχεία περιλαμβάνονται η χαρακτηριστική SKODA μάσκα σε μαύρο χρώμα, το μπροστινό σπορ μέρος με τις μεγάλες εισαγωγές αέρα και τις τονισμένες μαύρες λεπτομέρειες. Οι μεγάλες ζάντες αλουμινίου, οι διαχύτες στο μπροστινό και πίσω μέρος και τo σπόιλερ στην πόρτα του πορτμπαγκάζ στην έκδοση Grand Coupe και ψηλότερα στην οροφή στη Sportswagon, υπογραμμίζουν το δυναμικό παρουσιαστικό της OCTAVIA

SKODA OCTAVIA RS iV

...και υβριδική ... και 245 άλογα !

>>

06

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

/ www.gonews.gr/

>>

ΑΓΟΡΑ Το νέο Fiat Professional Talento άτοκα Με στόχο την ακόμα ευκολότερη αγορά του νέου Fiat Professional Talento Van, η FCA Greece σε συνεργασία με την FCA Bank προσφέρει άτοκο πρόγραμμα χρηματοδότησης με μέγιστη διάρκεια αποπληρωμής 48 μήνες. Επίσης παρά τις σημαντικές αναβαθμί-

σεις που φέρνει το νέο μοντέλο, η FCA Greece διατηρεί τις τιμές αγοράς του Talento Combi ΜΥ2020 στα ίδια επίπεδα με εκείνα της απερχόμενης γενιάς, προσφέροντας ένα ακόμα σημαντικό πλεονέκτημα για να αποκτήσει κανείς το νέο μοντέλο.

Το νέο Talento MY2020 είναι διαθέσιμο στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Fiat Professional με τιμές που ξεκινούν από τις 24.700 ευρώ συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. και 5ετους εργοστασιακής εγγύησης έως 200.000χλμ!

Προσφορές Honda σε επιλεγμένα μοντέλα

Το SKODA CITIGOe iV στην Ελλάδα με 19.800€

Με το προωθητικό πρόγραμμα Honda Dream Offers που είναι σε ισχύ για παραγγελίες έως και 29/2/2020, τώρα υπάρχει η δυνατότητα να αποκτήσει κανείς ετοιμοπαράδοτο Honda Civic 5D, Civic 4D, CR-V βενζίνη & Hybrid και HR-V με σημαντικά οφέλη: Civic: όφελος έως 2.100€ & 1 έτος ασφάλιση για συγκεκριμένο απόθεμα του 4θυρου μοντέλου HR-V: όφελος έως 1.500€ CR-V Petrol: όφελος έως 3.300€ & 1 έτος ασφάλιση για συγκεκριμένο απόθεμα CR-V Hybrid: όφελος έως 2.500€ & 1 έτος ασφάλιση για συγκεκριμένο απόθεμα

Το CITIGOe iV είναι το πρώτο ηλεκτρικό όχημα παραγωγής στην 125χρονη ιστορία της SKODA. Σηματοδοτεί την είσοδο της μάρκας στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, προσφέροντας οδηγική απόλαυση με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Η χωρητικότητας 36,8 kWh μπαταρία ιόντων λιθίου, επιτρέπει πραγματική αυτονομία μέχρι 260 χλμ. Στην χώρα μας, το SKODA CITIGOe iV διατίθεται αποκλειστικά ως πεντάθυρο σε μία πλούσια έκδοση εξοπλισμού. Το νέο SKODA CITIGOe iV είναι άμεσο διαθέσιμο για παραγγελία με προτεινόμενη τιμή λιανικής 22.300 €, ενώ ειδικά για την περίοδο του λανσαρίσματος το μοντέλο προφέρεται στα 19.800 €, καθιστώντας το ίσως την πλέον ελκυστική και ολοκληρωμένη πρόταση της αγοράς.

Νέα χρηματοδοτικά προγράμματα SEAT GO! Η SEAT Tεχνοκάρ ανακοινώνει 3 νέα επιδοτούμενα χρηματοδοτικά προγράμματα SEAT GO!, τα οποία ικανοποιούν απόλυτα όλες τις πιθανές χρηματοδοτικές ανάγκες των πελατών SEAT. Oι διαθέσιμες επιλογές περιλαμβάνουν τα παρακάτω προγράμματα: - SEAT GO! 0.9% για το SEAT IBIZA - SEAT GO! 2.9% για τα SEAT IBIZA/ARONA/LEON - SEAT GO! 3.9% για τα SEAT IBIZA/ARONA/LEON Τονίζουμε ότι όλα τα παραπάνω χρηματοδοτικά προγράμματα συνδυάζονται με την δωρεάν προσφορά επέκτασης εγγύησης 2+2 χρόνια (ή 80.000 χλμ), μέσω εργοστασιακού προγράμματος της SEAT και με τους ίδιους ακριβώς όρους και προυποθέσεις όπως και τα δύο πρώτα χρόνια της βασικής εγγύησης.

08

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

/ www.gonews.gr/

>>

ΑΓΟΡΑ Η Volkswagen διπλασιάζει τα διαστήματα service! Με το λανσάρισμα του νέου Golf, η Volkswagen εισάγει ένα πραγματικά εντυπωσιακό concept, που δείχνει και την αυτοπεποίθηση της μάρκας για την πολύ υψηλή ποιότητα των αυ-

τοκινήτων που κατασκευάζει. Με αρχή το νέο Golf, η Volkswagen διπλασιάζει το διάστημα ανάμεσα στους απαιτούμενους προγραμματισμένους ελέγχους και service του αυτοκινήτου. Πλέον, το αυτοκίνητο θα ελέγχεται και θα γίνεται

το απαραίτητο service κάθε 24 μήνες, αντί για τους καθιερωμένους 12, που ισχύει μέχρι σήμερα. Μάλιστα, αρχίζοντας από το νέο Golf, σταδιακά, μέσα στο 2020, αυτό θα ισχύσει για όλα τα μοντέλα της Volkswagen.

Ανάκληση για μοντέλα Toyota

Ο χορός των Φανοποιών – Βαφέων Θεσσαλονίκης

Πρόγραμμα προληπτικών ελέγχων σε μοντέλα της εκτελεί η εταιρεία TOYOTA Ελλάς A.B.E.E, σύμφωνα με τη Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας.

Tα εμπλεκόμενα οχήματα είναι εφοδιασμένα με αερόσακο οδηγού μονού σταδίου με πυροκροτητή που δεν περιέχει νιτρικές ενώσεις (ονομαζόμενος Takata NADI). Η Toyota Ελλάς ως εκπρόσωπος της Toyota Motor Corporation έχει ήδη φροντίσει για την αποστολή σχετικής επιστολής σε 5010 πελάτες της . Πιο συγκεκριμένα, τα μοντέλα που εμπλέκονται στην καμπάνια προληπτικού ελέγχου είναι: 38 Celica παραγωγής από 07/07/1997 έως 19/07/1999 851 RAV-4 παραγωγής από 05/06/1997 έως 31/08/1999 20 Starlet παραγωγής από 15/10/1997 έως 23/12/1998 4.101 Yaris παραγωγής από 18/09/1998 έως 31/05/1999 Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με την εταιρεία TOYOTA ΕΛΛΑΣ Α.Β.Ε.Ε. στο τηλέφωνο 2102808222.

Απόλυτη επιτυχία σημείωσε και φέτος ο ετήσιος χορός του Σωματείου Φανοποιών-Βαφέων Αυτοκινήτου της Θεσσαλονίκης που έγινε στο Κτήμα Μειμαρίδη. Κάθε χρόνο η διοίκηση του σωματείου καταφέρνει να συγκεντρώσει χορηγίες και να προσφέρει δωρεάν δύο προσκλήσεις στα μέλη της ενώ απευθύνει πρόσκληση σε διοικήσεις συναδελφικών σωματείων να παρευρεθούν στην εκδήλωση που ξεκίνησε με το καλωσόρισμα από τον Γεν. Γραμματέα κ. Μαυρίδη ο οποίος εκφώνησε τους επίσημους καλεσμένους και τις διοικήσεις των σωματείων που τίμησαν με την παρουσία τους την εκδήλωση. Στην ασφυκτικά γεμάτη αίθουσα συναντήσαμε τον πρώην Αναπληρωτή Υπουργό Περιβάλλοντος κ. Φάμελλο, τον Αντιπεριφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας Μεταφορών κ Επικοινωνιών κ. Αβραμίδη, Τον πρόεδρο της ΓΣΕΒΕΕ κ. Καββαθά και μεγάλο αριθμό εκπροσώπων από συναδελφικά σωματεία από ολόκληρη την Ελλάδα τιμώντας με την παρουσία τους την εκδήλωση αλλά και τον πρόεδρο του σωματείου κ. Νικολόπουλο που είναι και πρόεδρος της ΕΟΒΕΑΜΜ. Ο πρόεδρος του σωματείου καλωσόρισε και ευχαρίστησε θερμά τους εκπροσώπους των φορέων και των σωματείων σημειώνοντας ότι στο ξεκίνημα της νέας δεκαετίας η <καρδιά> του επισκευαστικού κλάδου <κτυπά> στον ετήσιο χορό του σωματείου της Θεσσαλονίκης έχοντας ως εφόδιο τους στόχους που έχουν επιτευχθεί και δρομολογηθεί με τον καλύτερο τρόπο την χρονιά που πέρασε. Επίσης ευχαρίστησε τα μέλη της διοίκησης του για την μεγάλη προσπάθεια που έκαναν για την επιτυχία του χορού.

10

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

Η Volvo επιδοτεί την οδήγηση με ηλεκτρική ενέργεια Η Volvo προσφέρει επιδότηση ηλεκτρικής ενέργειας για 12 μήνες σε όλα τα νέα plug-in υβριδικά της μοντέλα, επιβραβεύοντας έμπρακτα τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Η προσφορά ισχύει για παραγγελία οποιουδήποτε plug-in υβριδικού μοντέλου Volvo από τις 16 Οκτωβρίου 2019 έως τις 16 Απριλίου 2020. Περιλαμβάνει ανταπόδοση της αξίας του ηλεκτρικού ρεύματος που χρησιμοποιήθηκε για τη φόρτιση του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια μίας δωδεκάμηνης περιόδου. Επιπλέον, μέσω του Volvo On Call, ο χρήστης θα μπορεί να παρακολουθεί την ηλεκτρική ενέργεια που καταναλώνει και το κατά πόσο το αυτοκίνητο οδηγήθηκε στο ηλεκτρικό πρόγραμμα.

/ www.gonews.gr/

Το Αmi Οne στο Festival Automobile International Η Citroën έδωσε το παρόν στο 35ο Festival Automobile International, που πραγματοποιήθηκε από τις 29 Ιανουαρίου έως τις 2 Φεβρουαρίου

/ www.gonews.gr/

του 2020 στο Les Invalides του Παρισιού. Η Γαλλική εταιρεία παρουσίασε στο κοινό το όραμά της για το μέλλον. Το Ami One Concept, ένα φρέσκο και 100% ψηφιακό όχημα που δίνει λύσεις στις αστικές μετακινήσεις Το Ami One Concept κάνει την ψηφιακή τεχνολογία να είναι η καρδιά της νέας αυτής εμπειρίας στις αστικές μετακινήσεις, κάνοντας εύκολες τις διαδικασίες, ενώ την ίδια στιγμή περιορίζει σημαντικά το κόστος. Προσφέρεται χωρίς περιορισμούς σε όλους, ακόμα και στους μη έχοντες δίπλωμα οδήγησης και προσαρμόζεται άμεσα στις εκάστοτε ανάγκες, καθώς συνδέεται και λαμβάνει τις σχετικές πληροφορίες από μια εφαρμογή φορητής συσκευής (smartphone, tablet, κ.λ.π.). Η πρόταση αυτή απευθύνεται σε όλους όσους έχουν το ίδιο πάθος για ελευθερία στις μετακινήσεις με τη Citroën.

Οι πρώτες εικόνες της νέας γενιάς Hyundai i20

Η Hyundai δημοσίευσε τα πρώτα σχέδια του ολοκαίνουριου i20 που θα έχει ένα εντελώς νέο σχεδιασμό. Θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο που θα διατεθεί στην Ευρωπαϊκή αγορά με τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Hyundai: «Sensuous Sportiness». Οι εικόνες δείχνουν ότι το ολοκαίνουργιο i20 θα χαρακτηρίζεται από μια πιο σπορ και δυναμική εμφάνιση. Η δυναμική μάσκα στο εμπρός μέρος έχει ως αποτέλεσμα ένα χαρακτηριστικό ευρύ και χαμηλό αμάξωμα.

Επίσης, η μοναδική φωτεινή υπογραφή υπογραμμίζει το πλάτος του ολοκαίνουριου i20 ενώ η τολμηρή γραμμή στο πλάι τονίζει τις σπορ αναλογίες και την ευελιξία του αυτοκινήτου. Το πίσω μέρος συμπληρώνεται με την οριζόντια σχεδίαση των επίσης δυναμικών φωτιστικών σωμάτων. Το ολοκαίνουριο i20 θα αποκαλυφθεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης στις αρχές Μαρτίου 2020 και η διάθεσή του στην αγορά θα ξεκινήσει το Σεπτέμβριο του 2020.

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #313 /

11

αυτοκινητικεσ

>> Από το

Α Β Γ Δ Έ

Α ως το Ω ειδησεις

νάμεσα στις χώρες που κατασκευάζουν αυτοκίνητα είναι και η Ρουμανία. Το 2019 σύμφωνα με ανακοίνωση στη χώρα αυτή κατασκευάστηκαν 490.412 αυτοκίνητα σημειώνοντας αύξηση 2,9% συγκριτικά με το 2018.

αρύς ο φόρος αίματος στους δρόμους της Αττικής τον Ιανουάριο. Σύμφωνα με στοιχεία της Τροχαίας Αττικής 9 άτομα έχασαν την ζωή τους και 519 τραυματίστηκαν σοβαρά και ελαφρά. ια την ηλεκτροκίνηση των αυτοκινήτων μίλησε ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Χατζηδάκης τονίζοντας ότι μέχρι τον Ιούνιο θα κατατεθεί νομοσχέδιο για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας. ήμος Δέλτα. Ξεκίνησε η κατασκευή παράπλευρων διοδίων στην Χαλάστρα και οι κάτοικοι της περιοχής είναι ανάστατοι διότι θα αυξηθεί το κόστος μετακίνησης τους. ορταστικό κλίμα στη τελετή απονομής στο Mainz, όπου ο Michael Lohscheller, CEO της Opel, παρέλαβε το βραβείο “Best Buy Car 2020” για το νέο Opel Corsa.

Η

ημέρα η ένα κάθε 40 δευτερόλεπτα. αγορά του αυτοκινήτου στη χώρα μας αλλάζει. Άρχισαν και στην Ελλάδα οι καταναλωτές να αγοράζουν αυτοκίνητα με άλλο καύσιμο εκτός της βενζίνης και του πετρελαίου αφού τον Ιανουάριο πωλήθηκαν 1300 αυτοκίνητα υβριδικά, ηλεκτρικά η διπλού καυσίμου.

Θ Ι Κ

α θυμόμαστε για πολλά χρόνια την φοβερή έξοδο του Τάνακ στο φετινό Μόντε Κάρλο. Στην 4η ειδική διαδρομή του αγώνα ο Εσθονός οδηγός βγήκε από τον δρόμο καταστρέφοντας το αυτοκίνητο του στορία της αυτοκίνησης. Το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο της Ολλανδικής εταιρίας DAF είχε παρουσιαστεί στο σαλόνι αυτοκινήτου του Άμστερνταμ το 1958. Φορούσε κινητήρα 590 κ.ε. και η παραγωγή του σταμάτησε το 1963.

αι η Βρετανία ανακοίνωσε ότι από το 2035 θα απαγορεύσει την πώληση αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν κινητήρες βενζίνης η πετρελαίου. Η απόφαση αυτή εντάσσεται στο γενικό σχεδιασμό της κυβέρνησης για το περιβάλλον και την μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Λ

ούκα Ντε Μέο. Πρόκειται για ένα από τα ποιο πετυχημένα στελέχη στο χώρο του αυτοκινήτου που ορίστηκε διευθύνων σύμβουλος της Renault. Ο Ιταλός μάνατζερ ήταν πρόεδρος της SEAT μέχρι τον Ιανουάριο του 2020.

Ζ

ούμε την εποχή που τα εργοστάσια αυτοκινήτων έχουν την δυνατότητα να κατασκευάζουν καθημερινά πολλά αυτοκίνητα. Η SEAT στο εργοστάσιο Μαρτορέλ το 2019 κατασκεύασε 500.005 αυτοκίνητα δηλαδή 2.300 την

12

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

Μ

εγάλη αύξηση σημείωσαν οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων τον Ιανουάριο στην γειτονική μας Ιταλία. Μετά από τα κίνητρα που έδωσε η Ιταλική κυβέρνηση που έφθαναν μέχρι 6000 ευρώ για αντικατάσταση παλαιών αυτοκινήτων οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 89%

Ν Ξ Ο

Τ

ρείς φορές κέρδισε το Ντακάρ ο Ισπανός Κάρλος Σάινθ και τις τρείς φορές με διαφορετικό αυτοκίνητο. Η πρώτη φορά ήταν το 2010 με την Volkswagen, η δεύτερη τo 2018 με την Peugeot και φέτος με ένα Mini John Cooper Works Buggy.

έο δρομολόγιο θα ξεκινήσει η Lufthansa με απευθείας πτήση από την Θεσσαλονίκη προς το Μόναχο. Η νέα γραμμή θα ξεκινήσει στις 27 Οκτωβρίου του 2020 με τρείς πτήσεις την εβδομάδα εκίνησε η λειτουργία των διοδίων του Στρυμονικού στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης- Σερρών. Το κόστος διέλευσης των ΙΧ αυτοκινήτων είναι 1 ευρώ λοκλήρωσε την πορεία της η έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Οι διοργανωτές μετά τις ηχηρές απουσίες των κατασκευαστών και το μειωμένο ενδιαφέρον των επισκεπτών αποφάσισαν να μεταφέρουν την έκθεση σε άλλη πόλη με επικρατέστερες το Βερολίνο, το Μόναχο και το Αμβούργο.

Π Ρ

εριβαλλοντική συνείδηση φαίνεται ότι έχουν οι Νορβηγοί πολίτες. Το 2019 αγόρασαν ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε ποσοστό 42% όμως βοηθά και η κυβέρνηση που τα απαλλάσσει από φορολογίες. εκόρ συμμετοχών και ρεκόρ επισκεπτών πέτυχε φέτος η 28Η Agrotica. Οι εκθέτες ανήλθαν σε 2077 από την Ελλάδα και 45 χώρες ενώ οι επισκέπτες ήταν 161.775 κυρίως αγρότες που έσπευσαν να ενημερωθούν για τις τελευταίες εξελίξεις στην αγροτική τεχνολογία.

Σ

τόχος είναι το 2030 το 30% των αυτοκινήτων που θα ταξινομούνται να είναι ηλεκτρικά στην χώρα μας και αυτό ίσως να είναι εφικτό αφού πλέον σχεδόν όλες οι εταιρίες ετοιμάζουν αντίστοιχες προτάσεις

Υ Φ Χ

ποχωρούν και στη χώρα μας οι πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρες πετρελαίου ενώ τα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης κερδίζουν συνεχώς έδαφος. Τον Ιανουάριο αυτοκίνητο με κινητήρα πετρελαίου επέλεξε το 26%

έτος οι αγώνες του WRC είναι 13 μετά από απόφαση της διοργανώτριας αρχής. Αρχικά οι αγώνες ήταν 14 όμως δεν θα γίνει ο αγώνας στην Χιλή λόγω των πολιτικών εξελίξεων. Τον Μάρτιο από τις 12 μέχρι τις 15 θα γίνει ο αγώνας στο Μεξικό. άνουν το ενδιαφέρον τους οι εκθέσεις αυτοκινήτων; Μετά την Φρανκφούρτη που θα μετακομίσει σε άλλη πόλη της Γερμανίας, από τις 5 μέχρι τις 15 Μαρτίου θα διοργανωθεί η έκθεση της Γενεύης, αλλά απουσιάσουν πολλές εταιρίες αυτοκινήτων.

Ψ Ω

άχνουμε συνεχώς τις αιτίες των τροχαίων ατυχημάτων. Στους δρόμους της Θεσσαλονίκης το 2019 βεβαιώθηκαν 17.382 παραβάσεις και η υπερβολική ταχύτητα ήταν στήν κορυφή του πίνακα επικίνδυνων παραβάσεων. ραία διάκριση πέτυχε η Αθήνα στον διαγωνισμό European Best Destinations. Κατάφερε να αναδειχθεί δεύτερος Ευρωπαϊκός προορισμός πίσω από την πόλη Κολμάρ της Γαλλίας.

/ www.gonews.gr/

Τ

α ελαστικά αποτελούν ένα από τα βασικά εξαρτήματα που έχει το αυτοκίνητο που οδηγείς. Γι’ αυτό και χρειάζονται την ανάλογη προσοχή. Κι αυτό γιατί είναι τα μόνα που διατηρούν την επαφή του αυτοκινήτου με τον δρόμο. Από αυτό, λοιπόν, αντιλαμβάνεσαι πόσο σημαντικά είναι για την οδηγική ασφάλεια και πόσο πρέπει να φροντίζουμε για την συντήρησή τους. Επίσης, υπάρχει τρόπος να κάνετε τα ελαστικά σας να αντέχουν περισσότερα χιλιόμετρα και να παραμένουν ασφαλή για την οδήγησή σας. Σύμφωνα με το το Car Care Council, τον αμερικανικό μη κυβερνητικό οργανισμό για την ασφάλεια στους δρόμους, ο ευκολότερος τρόπος να τα κάνουμε να ζήσουν περισσότερο είναι η αντικατάστασή τους μπρος-πίσω ανά 10.000-12.000 χιλιόμετρα. Σε ένα αυτοκίνητο, τα ελαστικά δεν φθείρονται με τον ίδιο τρόπο. Δεν έχουν, δηλαδή, την ίδια φθορά μπροστά και πίσω. Αυτό σημαίνει ότι αν τα αλλάζουμε θέση, αυτό εξισορροπεί τη φθορά και τους χαρίζει μακροζωία. Είναι μια πρακτική που θα κάνει τα ελαστικά στο αυτοκίνητο που έχετε να αντέχουν περισσότερο ενώ ταυτόχρονα αυξάνουν την οδηγική σας ασφάλεια. Και σίγουρα όλοι θέλουμε να οδηγούμε τηρώντας τους κανόνες. Και έχοντας δείξει τη μέγιστη προσοχή για τον τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου. Αυτή η πρακτική της αλλαγής πρέπει να εφαρμόζεται σε συνδυασμό με την ευθυγράμμιση των ελαστικών. Αυτός είναι, μάλιστα αποδεδειγμένα, ο καλύτερος τρόπος για να κερδίζουμε χιλιόμετρα με τα ίδια λάστιχα. Επιπλέον με αυτό το συνδυασμό πετυχαίνουμε ταυτόχρονα πιο ομοιόμορφη φθορά και στα τέσσερα λάστιχα.

/ www.gonews.gr/

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

>>

TIPS

ΚΆΝΕ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΆ ΣΟΥ ΝΑ ΑΝΤΈΧΟΥΝ

ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ

ΧΙΛΙΌΜΕΤΡΑ

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #313 /

13

Ξεφυλλίζοντας την ιστορία... ΤΟΥ ΜΙΧΑΛΗ ΓΚΑΒΕΖΟΥ

Ο

Erret Lobban Cord είχε ξεκινήσει από νεαρή ηλικία την καριέρα του στο χώρο των αυτοκινήτων, αγοράζοντας και μεταπωλώντας μεταχειρισμένα Ford “T”, αφού προηγουμένως τα είχε βάψει σε φωτεινότερα χρώματα από το τυπικό μαύρο που είχε καθιερώσει το εργοστάσιο. Μετά τον Α΄ Παγκόσμιο Πόλεμο οι δραστηριότητες του περιελάμβαναν τις πωλήσεις των αυτοκινήτων της Moon, μιας ενδιαφέρουσας Αμερικανικής εταιρίας, όπου αναδείχθηκε το ταλέντο του ως πωλητή, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα αναγνωρισιμότητα και ένα πολύ καλό εισόδημα. Αυτό το γεγονός είχε προκαλέσει το ενδιαφέρον μιας άλλης ιστορικής εταιρίας, της Auburn Car Company, τα μοντέλα της οποίας δεν είχαν την προσδοκώμενη εμπορική πορεία. Αναζητώντας λύσεις, ζήτησε τη συνεργασία του Cord, ο οποίος αγόρασε σε τιμές προσφοράς το μεγαλύτερο μέρος των απούλητων αυτοκινήτων της Auburn, με τη συμφωνία τα χρήματα αυτής της συναλλαγής να καταλήξουν στις πιστώτριες τράπεζες της εταιρίας και να μείνει στον ίδιο το κέρδος της μεταπώλησης. Παράλληλα όμως ο Cord πρότεινε στο Διοικητικό Συμβούλιο της Auburn τον σχεδιασμό νέων, πιο σύγχρονων αλλά και πιο οικονομικών μοντέλων που θα έπρεπε να είναι έτοιμα για να παρουσιαστούν στην Έκθεση Αυτοκινήτων της Νέας Υόρκης. Η απόφαση αυτή, με τη βοήθεια και της οικονομικής ευμάρειας εκείνης της εποχής, βοήθησαν σε σημαντική αύξηση των πωλήσεων (και των κερδών) της εταιρίας, μαζί βέβαια και τον τραπεζικό λογαριασμό του Cord, ο οποίος κατέφερε το 1924 να αποκτήσει τον έλεγχο της Auburn , αλλά και να εξαγοράσει το 1926 μια αυτοκινητοβιομηχανία «σύμβολο» για τις ΗΠΑ, την Duesenberg. Μετά από όλα αυτά, ο E. L. Cord απεφάσισε να λανσάρει και ένα αυτοκίνητο που θα είχε το δικό του όνομα και θα ξεχώριζε για την προηγμένη τεχνολογία που θα διέθετε. Ήταν το “L-29”, με 8-κύλινδρο, σε σειρά, κινητήρα της Lycoming (της ίδιας εταιρίας που κατασκεύαζε αεροπορικούς κινητήρες και στην οποία ο Cord είχε επίσης μετοχές) χωρητικότητας 5.275 κ.ε., που υπήρξε το πρώτο αμερικανικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με εμπρόσθια κίνηση. Όμως η οικονομική κρίση που ακολούθησε ήταν επόμενο να επηρεάσει δραματικά τις πωλήσεις και αναπόφευκτα ο κύκλος του ολοκληρώθηκε το 1932, ύστερα από την κατασκευή 5.600 αυτοκινήτων, που όπως αποδείχθηκε όλα είχαν πουληθεί σε τιμές κάτω του κόστους . Έτσι, σε μια προσπάθεια να περισωθεί ότι ήταν δυνατόν, προσελήφθη ένας ταλαντούχος σχεδιαστής αυτοκινήτων, ο Gordon Buehring, προκειμένου στο συντομότερο δυνατό χρόνο και φυσικά με το μικρότερο δυνατό κόστος, να παρέμβει στην αισθητική αναβάθμιση των μοντέλων της Auburn. Βέβαια η κατάσταση δεν μπόρεσε να αλλάξει ιδιαίτερα, αλλά σε κάποια στιγμή ο Buehring παρουσίασε μια πρόταση που όχι μόνον ήταν έξω από τα συνηθισμένα, αλλά όπως αποδείχθηκε είχε προβλέψει τη μορφή που θα ακολουθούσαν τα αυτοκίνητα μετά από δεκαετίες. Μια αρχική απόφαση να παρουσιαστεί σαν ένα μικρότερων διαστάσεων νέο μο-

14

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

2 0 / 81 1 8 D COR

ντέλο της Duesenberg γρήγορα ανακλήθηκε και προκρίθηκε να ονομαστεί Cord, διατηρώντας και αυτό την εμπρόσθια κίνηση. Αρχικά υπήρξαν αμφιταλαντεύσεις σχετικά με την ολοκλήρωση ή όχι του εγχειρήματος, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η έναρξη της παραγωγής του. Έτσι, προκειμένου να κερδηθεί η απαραίτητη προβολή αποφασίστηκε να παρουσιαστεί στο ερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, που θα ξεκινούσε την 1η Νοεμβρίου 1935. Δεδομένου όμως ότι για να επιτραπεί κάποια συμμετοχή θα έπρεπε να έχουν κατασκευαστεί τουλάχιστον 100 ίδια αυτοκίνητα, η εταιρία ήταν υποχρεωμένη να κάνει αγώνα δρόμου για να προλάβει σε σύντομο διάστημα να έχει διαθέσιμο αυτό τον αριθμό. Πρακτικά, ο μόνος τρόπος για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο θα ήταν να κατασκευαστούν αυτά τα 100 αυτοκίνητα

με μια ιδιαίτερα δαπανηρή χειροποίητη μέθοδο. Αναπόφευκτα λοιπόν, προκειμένου να υπάρξει μια ισορροπία εξόδων στη διαμόρφωση του τελικού κόστους, θα έπρεπε να καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια υπολογισμένης χρήσης των υλικών αλλά και μεθόδευσης στον τρόπο κατασκευής, χωρίς όμως να γίνει κάτι σε βάρος της ποιότητας. Εξ αρχής η πρόβλεψη ήταν για την κυκλοφορία 2-θέσιων και 4-θέσιων εκδόσεων cabrio και κυρίως 4-θυρων saloon, ενώ ο κινητήρας θα ήταν σε διάταξη V-8 με 4.730 κ.ε., απόδοσης 125 ίππων, με στόχο η ταχύτητα να φτάνει τα 100 μίλια (161χλμ) /ώρα. Βέβαια, τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους ήταν οι ενσωματωμένοι στα εμπρός φτερά «κρυφοί» προβολείς, που εμφανιζόταν με την κίνηση μιας χειρολαβής στο ταμπλώ, αλλά και η κατάργηση του συμβατικού ψυγείου νερού, που είχε αντικατασταθεί από οκτώ οριζόντιους σωλήνες που «αγκάλιαζαν» χώρο του κινητήρα έξω από το αμάξωμα. Τελικά τα αυτοκίνητα που θα είχαν την ονομασία “810” ήταν έτοιμα εγκαίρως, αλλά τόσο αυτά που είχαν παρουσιαστεί στην Έκθεση όπως και τα υπόλοιπα στο εργοστάσιο δεν ήταν ακόμη λειτουργικά. Η αιτία βρισκόταν στην ιδιαίτερα σύνθετη εμπρόσθια μετάδοση της κίνησης, που δεν ήταν πλήρως δοκιμασμένη, αλλά και στα ασυναρμολόγητα (ακόμη) κιβώτια ταχυτήτων. Οι πωλητές στη διάρκεια της Έκθεσης υπόσχονταν στους αγοραστές του μοντέλου παράδοση μέχρι την 25η Δεκεμβρίου και είναι αλήθεια ότι υπήρξαν συνεπείς στην υπόσχεση τους, με τη διαφορά ότι αυτό που τους παρέδωσαν ήταν ένα μοντέλο του αυτοκινήτου υπό κλίμακα 1/32 πάνω σε μαρμάρινη βάση, αφού προέκυψαν και επιπλέον προβλήματα. Τελικά, τα πρώτα αυτοκίνητα παραδόθηκαν στις αρχές της άνοιξης του 1936, τα οποία όμως έχοντας κατασκευαστεί κάτω από ασφυκτική πίεση χρόνου παρουσίασαν τα αναπόφευκτα «προβλήματα νεότητας», κυρίως με την υπερθέρμανση των κινητήρων τους. Μοιραία, ο αρχικός ενθουσιασμός για το «διαφορετικό» έδωσε τη θέση του στην αμφιβολία και παρά τις άμεσες λύσεις που έδωσε το εργοστάσιο το κακό είχε συμβεί. Έτσι, την επόμενη χρονιά για λόγους μάρκετινγκ το “810” κυκλοφόρησε ως “812”, σε απλή αλλά και υπερτροφοδοτούμενη έκδοση (με το διακριτικό “S”) που ξεχώριζε από τις επιχρωμιωμένες εξωτερικές εξατμίσεις και τους 170 ίππους. Το 1936 πουλήθηκαν 1.174 αυτοκίνητα και το 1937 άλλα 1.146, αριθμοί που υπολείπονταν πολύ από το στόχο της κατασκευής 1.000 αυτοκινήτων το μήνα, οπότε ο Cord απεφάσισε ότι θα έπρεπε να ματαιώσει τα σχέδια για κάποιο διάδοχο μοντέλο και να αποχωρήσει οριστικά από το χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Έχοντας χαρακτηριστεί σαν το ωραιότερο αμερικάνικο αυτοκίνητο, το “810” εξακολουθεί να θεωρείται έργο τέχνης και είναι χαρακτηριστικό αυτό που είχε αναφέρει ο Gordon Buering σε κάποια συνέντευξη του, ότι η μεγαλύτερη φιλοφρόνηση που είχε δεχθεί για το δημιούργημα του ήταν ότι “δεν έμοιαζε με αυτοκίνητο αλλά σαν ένα ωραίο αντικείμενο που γεννήθηκε και μεγάλωσε στον αυτοκινητόδρομο”. Ούτως ή άλλως οι ανοιχτοί δρόμοι ήταν πάντα ο φυσικός χώρος των Cord.

/ www.gonews.gr/

Γιορτάζει 25 χρόνια

Π

ριν από 25 χρόνια, παρουσιάστηκε το Sprinter και σήμερα, ένα τέταρτο του αιώνα αργότερα, εξακολουθεί να αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία του.

1995: Ένα ελαφρύ επαγγελματικό παίρνει το προβάδισμα Το 1995 ήρθε το MercedesBenz Sprinter, για να καθορίσει μία ολόκληρη κατηγορία οχημάτων και να διευκολύνει σημαντικά τη μετάβαση προς το ηλεκτρονικό εμπόριο.

2006: Πλήρως εξελιγμένο με σημαντικά μεγαλύτερη χωρητικότητα Μετά από πωλήσεις άνω των 1,3 εκατομμυρίων Sprinter και αρκετές ανανεώσεις του μο-

/ www.gonews.gr/

>>

Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Vans, προσφέροντας ολοκληρωμένες λύσεις κινητικότητας. Συνδύαζε την προοδευτική σχεδίαση με χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας που συναντάμε συνήθως μόνο σε επιβατικά αυτοκίνητα.

ντέλου, η Mercedes-Benz παρουσίασε το 2006 μία πλήρως εξελιγμένη έκδοση. Παρόλο που η γκάμα μοντέλων ήταν εκτενέστατη και προηγουμένως, οι πελάτες είχαν πλέον τη δυνατότητα να αποκτούν λύσεις προσαρμοσμένες στις δικές τους απαιτήσεις 2013: Περισσότερη ισχύς, περισσότερη ασφάλεια Με ένα αποδοτικό σύστημα

μετάδοσης κίνησης και πολλές καινοτομίες, το ακόμη πιο εξελιγμένο Sprinter του 2013 κατέλαβε και πάλι στην κορυφαία θέση στην αγορά.

2018: Μία ακόμη έκδοση συστήματος κίνησης και ευφυής συνδεσιμότητα Η τρίτη γενιά Sprinter ήταν η πρώτη που ενσωμάτωσε τη φιλοσοφία adVANce της

2019: Είσοδος στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης με το eSprinter Οικονομικό, αξιόπιστο και πολυμορφικό όπως πάντα, σήμερα το eSprinter που παρουσιάστηκε το 2019 μπορεί να εξυπηρετεί τις διανομές αγαθών, τα εργοτάξια ή τον κλάδο υπηρεσιών με μηδενικές τοπικές εκπομπές ρύπων. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης στους μπροστινούς τροχούς αποδίδει ισχύ 85 kW και ροπή στρέψης έως 295 Nm.

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #313 /

15

>>

HONDA CIVIC ΜΥ2020

Διατηρεί

το δυναμικό του στυλ

Σ

16

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

[

Η Honda αποκάλυψε ένα ανανεωμένο 2020 Civic, με φρέσκο εξωτερικό στυλ, αναβαθμισμένο σύστημα infotainment και πιο ποιοτικά υλικά καμπίνας – στοιχεία που αυξάνουν την πρακτικότητα και επιτείνουν την αίσθηση πολυτέλειας.

[

την ανανεωμένη φυσιογνωμία του Civic κυριαρχούν οι full LED προβολείς και τα ανασχεδιασμένα φώτα ημέρας LED που εναρμονίζονται με τις δυναμικές ακμές. Νέες ζάντες αλουμινίου 16” προσφέρονται με το βασικό μοντέλο, ενώ το μεσαίο και το κορυφαίο μοντέλο διατίθεται επιπλέον με σπορ ζάντες αλουμινίου ‘Shark Grey’ 17” για όσους επιθυμούν πιο εντυπωσιακή εμφάνιση. Στη γκάμα διαθέσιμων χρωματισμών του Civic προστίθεται τώρα μία νέα, ξεχωριστή απόχρωση με την ονομασία Obsidian Blue. Το εσωτερικό του αναβαθμίζεται με την προ-

σθήκη νέων φινιρισμάτων και υλικών που αναδεικνύουν το προηγμένο περιβάλλον υψηλής ποιότητας. Το Civic εξακολουθεί να συνδυάζει κορυφαία ευελιξία και πρακτική χρηστικότητα, στα οποία τώρα προστίθενται τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού καθίσματος οδηγού με ρύθμιση οκτώ κατευθύνσεων - διαθέσιμο για τις ανώτερες εκδόσεις εξοπλισμού. Το ‘διαισθητικό’ σύστημα infotainment, συνδέει άμεσα τον οδηγό με το αυτοκίνητο και περιλαμβάνει ενσωμάτωση Apple CarPlay και Android Auto. Η Honda έχει βελτιώσει τη χρηστικότητα του συστήματος, προσθέτοντας φυσικούς διακόπτες και χειριστήρια για τους ελέγχους των λειτουργιών infotainment και κλιματισμού, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών. Το Civic διατηρεί τη γκάμα ισχυρών και αποδοτικών κινητήρων του, με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και δυνατότητα επιλογής αυτόματου CVT. Ο κινητήρας 1.0 L VTEC Turbo, με ισχύ 126 PS και ροπή 200 Nm, έχει εκπομπές CO2 από 107 g/km * για την έκδοση με κιβώτιο CVT, ενώ η κατανάλωση καυσίμου ξεκινά από 5,7l/100 km**. Ο μεγαλύτερος βενζινοκινητήρας 1.5L VTEC Turbo αποδίδει ισχύ 182 PS και ροπή 240 Nm, με εκπομπές από 128 g/km * στο εξατάχυτο μηχανικό μοντέλο και κατανάλωση μικτού κύκλου 6,1l/100 km **. Ο πρόσφατα ανανεωμένος κινητήρας 1.6L i-DTEC diesel της Honda αποδίδει ισχύ 120 PS και ροπή 300 Nm, με εκπομπές ρύπων 90 g/km * όταν συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, και καταναλώνει 4,5l/100km ** . Το Civic συνεχίζει να επωφελείται από το κορυφαίο πακέτο τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας που βοήθησαν το μοντέλο να διεκδικήσει εξαιρετική βαθμολογία στις δοκιμές του Euro NCAP. Τα χαρακτηριστικά παθητικής ασφάλειας του Civic συμπληρώνονται από τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας και υποστήριξης οδήγησης Honda SENSING, στάνταρ με όλες τις εκδόσεις. Οι τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού περιλαμβάνουν Collision Mitigation Braking System, Adaptive Cruise Control, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist System και Traffic Sign Recognition.

/ www.gonews.gr/

>>

ΝEα γκAμα Fiat Tipo

Ακόμα περισσότερες επιλογές εμπορική επιτυχία του Fiat Tipo στηρίζεται στην παράδοση της μάρκας να προσφέρει οικογενειακά αυτοκίνητα με πλούσιο εξοπλισμό και έξυπνο σχεδιασμό σε προσιτές τιμές. Διαθέσιμο σε τρία αμαξώματα (5θυρο, Sedan και Station Wagon) και κοινό παρανομαστή τους πλούσιους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές, το Fiat Tipo ενισχύεται με νέες εκδόσεις και αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας. Πλέον στη βάση της γκάμας του μοντέλου βρίσκεται η έκδοση Street που παρά το χαμηλό κόστος αγοράς προσφέρει εκτός από τις συνήθεις ευκολίες (A/C, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέπτες, κτλ.), επιπλέον φώτα ημέρας LED, πίσω σκούρα κρύσταλλα, αλλά και ζάντες αλουμινίου 16’’ προσφέροντας

H

18

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

χαρακτηριστικά οικογενειακών μοντέλων σε τιμή supermini. Αντίστοιχα οι εκδόσεις Mirror και Lounge προσφέρουν ακόμα πιο πλούσιο εξοπλισμό και κορυφαία συνδεσιμότητα μέσω του συστήματος Uconnect με την οθόνη αφής HD των 7΄΄. Στην περίπτωση της κορυφαίας έκδοσης Lounge ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ακόμα και στοιχεία όπως ο αυτόματος κλιματισμός, σύστημα πλοήγησης και σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος. Τέλος, η νέα έκδοση Sport που είναι διαθέσιμη αποκλειστικά με το 5θυρο αμάξωμα και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT, εκφράζει τη νεανική πλευρά του μοντέλου, χάρη στο επιθετικό body-kit που περιλαμβάνει νέους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, πλαϊνά μαρσπιε, πίσω σπόιλερ και διαχύτη, αλλά και σπορ τροχούς 17’’.

/ www.gonews.gr/

>>

ΝΕο SEAT Leon

Ολική επαναφορά… βάση για την ισχυρή σχεδιαστική γραμμή του οχήματος είναι η εξελιγμένη πλατφόρμα MQB Evo, που έδωσε ευελιξία και προσαρμοστικότητα στις απαιτήσεις της σχεδιαστικής ομάδας ενώ οι νέες αυξημένες διαστάσεις του, προσδίδουν βελτιωμένη αίσθηση των αναλογιών στη σχεδίαση της νέας γενιάς του μοντέλου. Στην 5-θυρη έκδοση, το Leon έχει μήκος 4,368mm (+86mm), πλάτος 1,800mm (-16mm) και ύψος 1,456mm (-3mm). Το μεταξόνιο ανέρχεται στα 2.686mm, δηλαδή 50mm περισσότερο από την τρίτη γενιά SEAT Leon. Το εσωτερικό του Leon είναι το αποκορύφωμα της λειτουργικότητας, του μινιμαλισμού και της κομψότητας. Λεπτές επιφάνειες και ένα κομψό αλλά μεγάλο ταμπλό που δίνει την αίσθηση πως αιωρείται. Τα πάντα στην καμπίνα έχουν σχεδιαστεί ώστε να είναι εργονομικά, με ακρίβεια, αυξάνοντας την εσωτερική άνεση τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Πρωταγωνιστής του εσωτερικού είναι η κεντρική οθόνη infotainment 10 ιντσών, η οποία περιλαμβάνει αναγνώριση χειρονομίας, παρέχοντας ακριβή αλληλεπίδραση με τους επιβάτες και μειώνοντας τον αριθμό των φυσικών κουμπιών. Παρόλα αυτά οι λειτουργίες που είναι πιο κρίσιμες και σημαντικές οδηγικά, παραμένουν ελεγχόμενες από πιο συμβατικά συστήματα αλληλεπίδρασης. Το Leon είναι το πρώτο πλήρως συνδεδεμένο όχημα της μάρκας. Στην καρδιά του Leon υπάρχει το SEAT Digital Cockpit, το οποίο διαθέτει έναν υψηλής ευκρί-

Η

νειας ψηφιακό πίνακα οργάνων και σύστημα των διπλού συμπλέκτη. infotainment. Το standard Media system Ολες οι εκδόσεις TDI είναι διαθέτει οθόνη 8,25΄΄με συμβατότητα 2.0lt με 85kW/115PS και smartphone ενώ το μεγαλύτερο σύστη110kW/150PS. Η γκάμα μα Navi οθόνης 10΄΄ προσφέρει 3D κινητήρων του Leon πεσυνδεδεμένη πλοήγηση, τεχνολογία ριλαμβάνει επίσης CNG οθόνης τύπου Retina, φυσικό έλεγχο 1.5lt TGI με ισχύ 96 φωνής καθώς και αναγνώριση χειροkW/130 PS. νομίας για απλούστευση της αλληλεΓια πρώτη φορά, το πίδρασης των χρηστών.

Leon περιλαμβάνει Η νέα γενιά του compact μοντέλου επίσης 48V mild hybrid επωφελείται από εκδόσεις βενζίνης τεχνολογία (eTSI), επι(TSI), diesel (TDI), συμπιεσμένου φυσιτρέποντας στο compact κού αερίου (TGI), mild-hybrid (eTSI) και αυτοκίνητο να προσφέρει plug-in hybrid (eHybrid), παρέχοντας στους ακόμη υψηλότερα επίπεδα πελάτες τη σωστή επιλογή κινητήρα για επιδόσεων (1.0 TSI 81kW/110PS να ταιριάζει με τις συγκεκριμένες ανάκαι 1.5 TSΙ 110kW/150PS, και τα δύο γκες τους. προσφέρονται αποκλειστικά με Η SEAT Οι βενζινοκίνητες εκδόσεις είναι DSG). Και καθώς η SEAT επεκτείνει όλες άμεσης έγχυσης και με υπερτη χρήση της ηλεκτροκίνησης, η νέο Leo παρουσίασε τ συμπιεστή, αποδίδουν μεταξύ τέταρτη γενιά Leon περιλαμβάνει στοχεύε n, ένα μοντέλ ο ι να ανα ο π 66kW/90PS και 140kW/190PS και επίσης μια προηγμένη έκδοση ο υ β pact κατ περιλαμβάνουν τρικύλινδρους plug-in hybrid. Ο συνδυασμός ηγορία κιώσει την comφορά θα αι για πρ κινητήρες TSI 1.0lt (66kW/90PS ενός ηλεκτρικού κινητήρα 1.4lt διαθέτει ώτη και 81kW/110PS) και μεγαλύτεTSI, μπαταρίας ιόντων λιθίου υ κ β αι plug-i ρους κινητήρες 1.5lt (96kW/130PS 13kWh και εξατάχυτου κιβώτιn υβριδι ριδικές κ έ και 110kW/150PS). Στην κορυφή είου ταχυτήτων DSG, αποδίδει ισχύ ς επιλογές ναι ο κινητήρας TSI 140kW/190PS 150kW/204PS και ηλεκτρική αυτονο2.0lt που συνδέεται με κιβώτιο ταχυτήμία περίπου 60 χλμ (WLTP).

/ www.gonews.gr/

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #313 /

19

>>

Hyundai Kona Hybrid

Σημεία ν... ώ ρ ι α κ ν τω μια φέρει τώρα Hyundai προσ υ το δική έκδοση πλήρως υβρι ς σω μέ Α SUV. βραβευμένου ου νέ υ το κάλυψη μετά την απο a αίνουργιο Kon οκ ολ IONIQ, το ς τη σο τό ση ή επέκτα ικ υσ φ τη ί λε λο ς οικο Hybrid αποτε και της γκάμα ο όσ a on K θιστώντας γκάμας του ς Hyundai, κα τη ς α ητ ότ τικ τικότητα διαγικής κινη ριβάλλον κινη πε το ος πρ ή ς οδηγούς. Το τη φιλικ περισσότερου a μα κό α σε ιτυχία των Kon θέσιμη ζεται στην επ σί ς βα τε λά rid πε yb ς H ς στου Kona , προσφέροντα ric ον ct λλ le E βά a ρι on πε K και ος το ός φιλικού πρ την επιλογή εν τις ανάγκες τους. πτει σης και ευSUV που καλύ κτηριστικά άνε ρα χα τα με α υ αποκλειΠαράλληλ έχει το δικό το rid yb H a on K ύ διακόσμου. κολίας, το κέτο εσωτερικο πα ό ριτικ μα ω νελιές στα πε στικό χρ από λευκές πι ι ίτα ρω λε γύ τε ιο πο ίσ α α Αυτό ι το πλ λιαεραγωγών κα ς και από γυα βλήματα των θώ κα ν, τω τή χυ τα ν θυρών, το από τον λεβιέ στις λαβές τω ία χε οι στ α ν, καθώς στερά μαύρ των αεραγωγώ κό ρι τε ω εσ τιμόνι και το οιχεία ψηλά.

1.6 GDI της γε από και γκρι στ νείται από τον κι νrid βε yb H ρα a Το Kon λινδρο κινητή ση έναν τετρακύ νιάς Kappa, μέγιστη απόδο ψεκασμό και ας σο ήρ με ά ητ ιν με οκ ς ζίνη ς. Ο ηλεκτρ πή ρο m N 7 kW) και 105 PS και 14 ι 43,5 PS (32 δε δί πο α η ήτ , η μπαταρία μόνιμου μαγν . Παράλληλα m N 0 17 πή ει εξαιρεμέγιστη ρο kWh προσφέρ τισης, 56 1, ν τω ου θί ιόντων λι ης και εκφόρ ιστικά φόρτισ οση και επιτρέπ τικά χαρακτηρ βέλτιστη απόδο ς α ντ ζο λί α εξασφ

Η

22

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

ική ς. Η συνδυαστ ηση ενέργεια κτ m N νά α 5 ία 26 ι χε κα τα ς ι των έω ντας την κα ) S P 41 (1 rid 6 kW a Hyb ισχύς των 103, αίνουργιο Kon ζει ότι το ολοκ λί α . σφ ης α εξ ησ ς, ήγ ροπή πειρία οδ α δυναμική εμ ην ελληνιπροσφέρει μι η διαθέσιμο στ ήδ ι να εί rid yb H Το Νέο Kona .990€ ή εκκίνησης 23 e Link®, κή αγορά με τιμ Kona Hybrid διαθέτει Blu ιο οιεί ενργ οπ ου ιμ ίν που χρησ Το ολοκα α ημ στ σύ ο εμέν ιτρέπει ένα διασυνδεδ ματική προκειμένου να επ τηλε ειδώνουν σωματωμένη υν ή να ξεκλ νο δώ ει κλ να ς ς εφαρστους οδηγού αυτοκίνητό τους μέσω μια το από απόσταση hone. πελάτες επωμογής smartp ασύνδεσης οι δι α να ημ στ σύ προκειμένου Στο στάνταρ isplay Audio D ου το έν ομ πό εχ α ρι ι του πε φελούντα η (αναπαραγωγή όν g οθ in or ην irr στ ) m κάνουν hone τους tp ar sm υ κα το uto ι οθόνης του Android A 7 ιντσών μέσω Play. του Apple Car ρτο ολοκαίνου Επιπρόσθετα, οι ν α ότ rid, γιο Kona Hyb ν τη ν ου έγ πελάτες επιλ ι κα ι τε θέ α πλοήγηση, δι ai Hyund τις υπηρεσίες LIVE. νο πακέΑναβαθμισμέ το ασφάλειας και ασφαΓια μια άνετη ήγησης, λή εμπειρία οδ ιο Kona ργ το ολοκαίνου λισμένο οπ εξ Hybrid είναι ρωμένο πακέ με το ολοκλη se ς SmartSen το τεχνολογία φαίο Αυτό το κορυ της Hyundai. κο ρα λουοήθησης πα αυσύστημα υποβ γύρω από το το περιβάλλον ς ς ού χώ ηγ νε οδ συ ί θε ει τους να προστατεύσ υ νο ο. μέ όμ ει δρ οκ ο τοκίνητο πρ κινούνται στ κινδύνους ενώ άλειας του ολοκαίαπό πιθανούς σφ α ακό πακέτο δοποίηση Το πρωτοπορι μβάνει Προει λα ρι πε rid yb H a Αποφυγής νουριου Kon και Βοήθεια ς ση ου κρ ύγ ι Ποδηλάτων Μετωπικής Σ σης Πεζών κα ssist with ευ χν νί Α τα A με Δυνατότη d Avoidance n Warning an . y) ilit ab (Front Collisio tion d cyclist detec pedestrian an

Η Hyun στις απα dai ανταποκρίν ετα ιτήσ πελατών εις των ευρωπ ι α με φιλικ για πιο πολλά S ίων χαρακτη ά προς το περι UV βάλλ ριστι αποδοτι κά και προσφέρ ον κό πλήρ ει ένα ω ς υ βρ σύστημα μετάδοσ ιδικό ης

/ www.gonews.gr/

Γίνονται 50 Ετών Η

>>

Τα Opel Ascona και Manta

Opel γιορτάζει το 2020 ως τη χρονιά των δύο θρυλικών αυτοκινήτων και οι οπαδοί τους καλούνται να λάβουν μέρος στους εορτασμούς. Το 1970, η Opel έφερε την επανάσταση στη μεσαία κατηγορία. Το Opel Ascona ήταν το πρωτότυπο μιας απολαυστικής, σπορ λιμουζίνας με κοντούς προβόλους και εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Με το Manta, η Γερμανική μάρκα έφερε ένα ακόμα dream car στην αγορά το 1968, μόλις δύο χρόνια μετά το Opel GT. Η Opel ξεκίνησε τη δεκαετία του 1970 με μία επέλαση μοντέλων Τα νέα μεσαία μοντέλα που έκαναν το ντεμπούτο τους το 1970 ονομάστηκαν Ascona και Manta. Ως δίθυρη και τετράθυρη λιμουζίνα, το Ascona τοποθετήθηκε μεταξύ Kadett και Rekord. Το Ascona ήταν επίσης πρωτοποριακό: η έκδοση Caravan ήταν το πρώτο συμπαγές lifestyle station wagon και επομένως προηγείτο της εποχής του. Με το σπορ αδελφάκι του, το Manta, η Opel εισήλθε ταυτόχρονα στην αναπτυσσόμενη αγορά οικογενειακών σπορ coupé. Πλαίσιο, ανάρτηση και κινητήρες ήταν ίδια. Και τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούσαν τετρακύλινδρους κινητήρες που απέδιδαν ισχύ από 60 - 105hp.

/ www.gonews.gr/

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #313 /

23

>>

SEAT M ii electric

Η ηλεκτροκίνηση ή τ ι σ ο ρ π ι γίνετα

Η

SEAT ξεκινά την ηλεκτρική της «επίθεση» με την παρουσίαση του Mii electric, ενός οχήματος που συνδυάζει τεχνολογία αιχμής, δυναμισμό, κομψή σχεδίαση, νέα επίπεδα συνδεσιμότητας με οικονομική προσιτότητα και χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας, χαρακτηριστικά που προσφέρουν ένα όχημα έτοιμο να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις της αστικής οδήγησης και να καλύψει τις ανάγκες μίας νέας γενιάς πελατών. Το πρώτο ηλεκτροκίνητο όχημα παραγωγής της SEAT θέτει επίσης τα θεμέλια για μελλοντικά μέλη στην οικογένεια, με περισσότερα EVs και PHEVs στο εγγύς μέλλον, συμπεριλαμβανομένων του πλήρως ηλεκτρικού SEAT el-Born, plug-in υβριδικών εκδόσεων του Tarraco και Leon καθώς και της υψηλής απόδοσης plug-in υβριδικών εκδόσεων του CUPRA Formentor και CUPRA Leon. Το εξωτερικό του Mii electric είναι ανανεωμένο και περιλαμβάνει την εισαγωγή του λογότυπου με «ηλεκτρικά» γράμματα στο πίσω μέρος και αυτοκόλλητα στα πλαϊνά. Η αισθητική του οχήματος ενισχύεται με την γκάμα πέντε διαθέσιμων χρωμάτων: Deep Black, Candy White, Tornado Red, Costa Blue και Tungsten Silver καθώς και με τη δυνατότητα περαιτέρω προσαρμογής της εξωτερικής

24

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

Στο εσ εκλεπτυ ωτερικό, οι περιλαμ σμένες αλλ α β IML foil μ άνουν νέο ταμπ γές καμπίνα ε λογότυπο και λό SEAT ς, που φωτισ εμφάνισ προσδίδει μία μό νέ η στο εσω και αίσθηση α τερι Mii elect κό του ric.

εμφάνισης με προαιρετική μαύρη οροφή και πλευρικούς καθρέπτες (διαθέσιμη με τους χρωματισμούς Candy White, Tornado Red, Costa Blue και Tungsten Silver). Σχεδιασμένο για το μέλλον Η μετάβαση σε ένα αποκλειστικά πλήρως ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, ανοίγει τις πόρτες σε μία οδηγική εμπειρία που ταιρίαζει πιο φυσικά με το περιβάλλον ενός αυτοκινήτου πόλης. Χάρη στις συμπαγείς διαστάσεις του, το Mii electric προσφέρει μεγάλη ευελιξία κατά την οδήγηση στην πόλη και στο παρκάρισμα. Έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες οδηγικές απαιτήσεις, είτε κινείται στους πολυσύχναστους δρόμους της πόλης είτε κινείται στα προάστια. Το Mii electric έχει τις διαστάσεις για να πετύχει ως αυτοκίνητο πόλης με συνολικό μήκος 3.556mm, πλάτος 1.645mm, ύψος 1.481mm και μεταξόνιο 2.421mm.

Το πλαίσιο έχει προσαρμοσθεί και ρυθμιστεί ώστε να προσφέρει μία πιο ακριβή, σταθερή και ελεγχόμενη οδήγηση ενώ το υδραυλικό τιμόνι εξασφαλίζει μία καλά σταθμισμένη σχέση μεταξύ οδηγού, οχήματος και ασφάλτου. Ο ηλεκτρικός κινητήρας του Mii, αποδίδει 61 kW (83PS) ισχύ και 212 Nm ροπή, ενώ το πεντάθυρο όχημα μπορεί να φτάσει τα 50km/h σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα. Το Mii electric μπορεί να φτάσει τα 100km/h σε μόλις 12,3 δευτερόλεπτα και την μέγιστη ταχύτητα των 130km/h. Αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει κατασκευαστεί μόνο για να ικανοποιήσει τις οδηγικές ανάγκες στη πόλη αλλά προσφέρει και απίστευτη γκάμα δυνατοτήτων από το πακέτο μπαταριών ιόντων λιθίου των 32.3kWh. Η προηγμένη τεχνολογία αποθήκευσης ενέργειας παρέχει αυτονομία μέχρι και 259 χιλιόμετρα (WLTP), ενώ με αποκλειστική χρήση στη πόλη φτάνει μέχρι και τα 358 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

/ www.gonews.gr/

>>

Clio E-TECH & Captur E-TECH Plug-in

Στον αστερισμό του ρεύματος

ο Groupe Renault είναι πρωτοπόρος και ηγέτης στην ηλεκτροκίνηση – τον ακρογωνιαίο λίθο στη σημερινή και μελλοντική δέσμευση του Groupe σχετικά με την βιώσιμη αυτοκίνηση για τον καθένα. Για πάνω από 10 χρόνια, το Groupe εξελίσσει συνεχώς την τεχνογνωσία του στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, γεγονός που μετουσιώνεται σε περισσότερο δυναμικούς και οικονομικούς υβριδικούς κινητήρες. Το νέο Clio E-TECH αξιοποιεί αυτή την παρακαταθήκη προσφέροντας τη δυνατότητα για κίνηση αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια σε ποσοστό 80% των αστικών μετακινήσεων, γεγονός που εξασφαλίζει μια οικονομία της τάξης του 40% σε σχέση με ένα κινητήρα εσωτερικής καύσης σε αστικό περιβάλλον κίνησης. Αντίστοιχα, το νέο Captur E-TECH Plug-in μπορεί να κινηθεί με 100% ηλεκτρική ενέργεια για 50 χιλιόμετρα, με μέγιστη ταχύτητα 135 χλμ./ώρα σε μικτές συνθήκες κίνησης (WLTP) και μέχρι 65 χιλιόμετρα στον αστικό κύκλο (WLTP πόλης). Καινοτόμος τεχνολογία Οι μηχανικοί της Renault υιοθέτησαν μία πρωτοποριακή λύση για τη γκάμα των υβριδικών, η οποία είναι τελειο-

Τ

/ www.gonews.gr/

H Renault παρουσίασε τις νέες υβριδικές και plug-in υβριδικές εκδόσεις των δύο best-sellers της – το νέο Clio E-TECH 140hp και το νέο Captur E-TECH Plug-in 160hp ποιημένη, πρωτότυπη και αποκλειστική – με πάνω από 150 πατέντες – ενώ βασίζεται στη σειριακή & παράλληλη υβριδική αρχιτεκτονική που διασφαλίζει τη δυνατότητα για πλήθος συνδυασμών και τις καλύτερες επιδόσεις σε ό,τι αφορά στις εκπομπές του CO2 σε πραγματικές συνθήκες κίνησης. Η γκάμα των υβριδικών μοντέλων, εκμεταλλεύεται επίσης

και την τεράστια τεχνογνωσία που προέρχεται από την ομάδα της Renault F1. Τα υβριδικά μοντέλα παραγωγής μοιράζονται την τεχνολογία με την οποία εξελίσσονται τα αγωνιστικά οχήματα της F1 Racing. Βιώσιμη μετακίνηση για όλους Οι νέοι υβριδικοί κινητήρες εκμεταλλεύονται επίσης και την εμπειρία της συνέργειας όλων των εταιρειών της Συμμαχίας, στην οποία ανήκει και η Renault. Άλλωστε, στο πλαίσιο της Συμμαχίας, υπάρχει ένα ευρύτερο φάσμα τεχνολογικών λύσεων προσαρμοσμένων στις ειδικές ανάγκες κάθε αγοράς και σύμφωνων με τις παγκόσμιες και τοπικές στρατηγικές κάθε μάρκας.

Tο Groupe Renault επιδιώκει να προσφέρει βιώσιμη μετακίνηση για όλους, τόσο για το παρόν όσο και για το μέλλον. Η άφιξη αυτών των κινητήρων αντιπροσωπεύει το επόμενο βήμα προς την επίτευξη αυτού του στόχου. Μέχρι το 2022 το Groupe Renault προγραμματίζει να διαθέτει στη γκάμα του 8 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και 12 μοντέλα που θα κινούνται και με ηλεκτρική ενέργεια (υβριδικά και plug-in υβριδικά).

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #313 /

25

>>

MINI John Cooper Works GP

Μini... κατ’ ευφημισμόν

ο νέο MINI John Cooper Works GP είναι το ταχύτερο μοντέλο στην ιστορία της Βρετανικής μάρκας με έγκριση τύπου για χρήση στο δρόμο. Ένας 4-κύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 225 kW/306 hp επιταχύνει το διθέσιο μοντέλο – που βασίζεται στο 3θυρο MINI – από 0 στα 100 km/h σε μόλις 5,2 δευτ. Την περιορισμένη παραγωγή των 3.000 αντιτύπων έχει αναλάβει το εργοστάσιο της MINI στην Οξφόρδη. Οι παραδόσεις του σε όλο τον κόσμο ξεκινούν σε ένα μήνα ... Η γνήσια αγωνιστική αίσθηση είναι προϊόν διαφόρων παραγόντων όπως ο κινητήρας - ο ισχυρότερος που έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ σε μικρό αυτοκίνητο της μάρκας, η ανάρτηση που βασίζεται στην αγωνιστική τεχνογνωσία του τμήματος John Cooper Works και ένα αμάξωμα βελτιστοποιημένο ως προς το βάρος,

Τ

26

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

τη στρεπτική ακαμψία και την αεροδυναμική. Το νέο MINI John Cooper Works GP διαθέτει ασυναγώνιστες σπορ ικανότητες και απαράμιλλη ευελιξία. Το νέο MINI John Cooper Works GP είναι το ταχύτερο μοντέλο στην ιστορία της Βρετανικής μάρκας με έγκριση τύπου για χρήση στο δρόμο. Αυτό σημαίνει ότι συνεχίζει μία συναρπαστική παράδοση που είναι συνδεδεμένη με το όνομα του θρυλικού σχεδιαστή της Formula 1, John Cooper και ξεκίνησε με το ντεμπούτο του κλασικού Mini πριν από 60 χρόνια. Είναι ένα μοντέλο που βρίσκεται σαφέστατα στην πρώτη γραμμή της γκάμας MINI και John Cooper Works. Συγκρινόμενο με το MINI John Cooper Works, παράγει επιπλέον 55 kW/75 hp. Γι’ αυτό, η υπεροχή του νέου MINI John Cooper Works GP ορίζεται

με ακόμα μεγαλύτερη σαφήνεια έναντι των δύο extreme αθλητών προηγούμενων γενιών ΜΙΝΙ, με την παραγωγή της κάθε γενιάς να περιορίζεται σε 2.000 αντίτυπα. Το MINI Cooper S με John Cooper Works GP Kit, που λανσαρίστηκε το 2006 και το MINI John Cooper Works GP του 2013 ήδη πρόδιδαν το έντονα αγωνιστικό ταλέντο τους με τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 160 kW/218 hp, την ειδική τεχνολογία ανάρτησης και τα αποκλειστικά τους χαρακτηριστικά σχεδίασης και εξοπλισμού. Το νέο MINI John Cooper Works GP προάγει την εμπειρία επιδόσεων σε ένα πολυτελές μικρό αυτοκίνητο και σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Κατά τη διάρκεια των test drives στη φάση εξέλιξης πριν την παραγωγή, ολοκλήρωσε το γύρο του Nordschleife στην πίστα του Nürburgring σε λιγότερο από οκτώ λεπτά – σχεδόν ένα λεπτό ταχύτερα από τον αμέσως προηγούμενο προκάτοχό του.

/ www.gonews.gr/

Η

Ανανέωση ! ς α ί σ υ ο

Του Ηλία Ματζαβά

/ www.gonews.gr/

H

…επανεκκίνηση της φίρμας στην Ελλάδα, την οποία αντιπροσωπεύει πλέον ο Όμιλος Συγγελίδη, συνέπεσε και με την ανανέωση του πεντάπορτου χάτσμπακ, με την πανευρωπαϊκή του δημοσιογραφική παρουσίαση να γίνεται στη χώρα μας! Με την πρώτη ματιά, δεν είναι εύκολο να διακρίνει κάποιος σημαντικές αλλαγές με το μοντέλο που αντικαθιστά. Παρόλα αυτά, η αναβάθμιση είναι σημαντική και δεν περιορίζεται μόνο στο νέο, πιο…σοφιστικέ σχεδιασμό. Τις νέες πινελιές αποτελούν οι διαφορετικοί προφυλακτήρες, η εμπρός μάσκα και τα φωτιστικά σώματα, ενώ η εμπρός πτέρυγα έχει γίνει φαρδύτερη. Στο, χωρίς σημαντικές σχεδιαστικές αλλαγές εσω-

>>

NΕο Mazda 2

τερικό, έχει αναβαθμιστεί ή ήδη ποιοτική εικόνα, ενώ υπάρχουν τρία καινούργια πακέτα διακόσμησης με δερμάτινες ταπετσαρίες, νέες επενδύσεις θυρών και ταμπλό, καθώς και διακοσμητικά πλαίσια στους αεραγωγούς του συστήματος κλιματισμού. Τόσο οι δερμάτινες, όσο και ο υφασμάτινες επενδύσεις αποτελούνται από υλικά υψηλής ποιότητας, ενώ τα νέας σχεδίασης εμπρός καθίσματα προσφέρουν καλύτερη στήριξη του σώματος και είναι πιο ξεκούραστα. Φυσικά υπάρχουν δυνατότητες συνδεσιμότητας με το σύστημα Mazda Connect να υποστηρίζει πλέον λογισμικό Apple CarPlay® και Android Auto™.

Αξιοσ πάντω ημείωτη τεχν ς εί ync μεολογία Sky ναι η a υβριδ ένα σύστημctiv-eSι που ο κής τεχνολ α ήπιας νομ ογία da M Hάζεται Maz- ς ybrid.

γκάμα των συστημάτων ασφάλειας είναι πληρέστατη, ενώ οι προβολείς LED ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων. Ένα από τα σημαντικά…κρυμμένα νέα στοιχεία του Mazda 2 είναι η βελτιωμένη ηχομόνωση, η οποία φιλτράρει εξαιρετικά τους θορύβους που φτάνουν στην καμπίνα. Σε συνδυασμό μάλιστα και με τις νέες ρυθμίσεις της ανάρτησης, έχει βελτιωθεί τόσο η άνεση, όσο και η ήδη εξαιρετική και ασφαλέστατη συμπεριφορά του. Το νέο Mazda 2 εξακολουθεί να μην προσφέρεται με μικρού κυβισμού κινητήρα, αφού διαθέτει μόνο τον 16βάλβιδο βενζινοκινητήρα Skyactiv-G 1.5 των 90 ίππων ο οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Έχει μέγιστη ροπή 148 Nm στις 4000 σ.α.λ. και εξασφαλίζει επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 9,8” με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 183 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση σε συνδυασμένο κύκλο είναι 4.1λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές του CO2 94 γραμ./ χλμ. Τα αντίστοιχα νούμερα με τη διαδικασία έγκρισης τύπου WLTP που θα μας απασχολεί πλέον, είναι 5,3 λτ./100 χλμ. και 120 γραμ./χλμ. Το σύστημα αυτό συνδυάζει την υπάρχουσα τεχνολογία ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα που ονομάζεται i-ELOOP, με μία ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια που λειτουργεί με ιμάντα (B-ISG) και έναν πυκνωτή. Το σύστημα B-ISG μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική και την αποθηκεύει στον πυκνωτή. Μόλις έχει αποθηκευθεί ικανοποιητική ποσότητα ενεργείας στον πυκνωτή, το σύστημα ενεργοποιεί τη γεννήτρια του B-ISG παράγοντας ηλεκτρικό ρεύμα, εκμεταλλευόμενο κατά τον καλύτερο τρόπο την αποθηκευμένη ηλεκτρική ενέργεια. Πρόκειται για ένα ακόμα στοιχείο που επιβεβαιώνει ότι οι άνθρωποι της Mazda αναβάθμισαν πραγματικά το μικρότερό τους μοντέλο και ας μην το…φωνάζουν. Το νέο Mazda 2, το οποίο κατασκευάζεται στην Ιαπωνία, έρχεται στην ελληνική αγορά με τρία επίπεδα εξοπλισμού, Challenge, Takumi και Takumi Plus, με τιμές 14.509, 16.235 και 16.997 ευρώ αντίστοιχα.

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #313 /

27

>>

Jeep Renegade MY2020

Σύγχρονο αλλά αυθεντικό στιλ Jeep

Έ

χοντας ήδη περάσει το ορόσημο του 1 εκατομμυρίου μονάδων παραγωγής, το Jeep Renegade αποτελεί το δημοφιλέστερο μοντέλο της μάρκας παρουσιάζοντας συνεχώς αύξηση των πωλήσεων του. Διαθέσιμο είναι πλέον στην Ελλάδα το ανανεωμένο Jeep Renegade MY2020, το οποίο έρχεται να ανεβάσει σε ένα νέο επίπεδο τις δυνατότητες συνδεσιμότητας και ασφάλειας που προσφέρει ένα μοντέλο της κατηγορίας. Το Jeep Renegade MY2020 είναι το πρώτο μοντέλο της FCA στην Ευρώπη που έχει ενσωματωμένο τo Uconncet Box, το οποίο προσφέρει μια σειρά υπηρεσιών. Σε συνδυασμό με το προηγμένο σύστημα πολυμέσων Uconnect με την οθόνη αφής των 7 ή 8,4 ιντσών, το Uconnect Box δίνει τη δυνατότητα αυτόματων (π.χ. σε περίπτωση ατυχήματος) ή χειροκίνητων κλήσεων SOS, καθώς και άμεση επικοινωνία με την υπηρεσία εξυπηρέτησης πελατών Jeep. Επιπλέον το Uconnect Box δίνει τη δυνατότητα κλειδώματος και ξεκλειδώματος του

28

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

αυτοκινήτου από απόσταση μέσω του κινητού τηλεφώνου του χρήστη, εντοπισμού του αυτοκινήτου μέσω σχετικής εφαρμογής και προγραμματισμού ορίων (ταχύτητας, γεωγραφικού σημείου, κτλ.) ώστε να ειδοποιηθεί ο ιδιοκτήτης εφόσον παραβιαστούν. Παράλληλα, το σύστημα παρέχει πληροφορίες για την κατάσταση του αυτοκινήτου (στάθμη καυσίμου, κατάσταση συντήρησης, κτλ.), ενώ στο μέλλον διαθέσιμες για το Uconnect Box θα υπάρχουν ακόμα περισσότερες υπηρεσίες μέσω του εξουσιοδοτημένου δικτύου της FCA. Το νέο Jeep Renegade MY2020 είναι διαθέσιμο με μια ευρεία γκάμα κινητήρων βενζίνης και diesel απόδοσης από 120 έως 180 ίππους, με επιλογή χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και κίνηση στους εμπρός ή και στους 4 τροχούς. Αποτελώντας ένα 100% αυθεντικό Jeep, το Renegade MY2020 διαθέτει και έκδοση TRAILHAWK με τη διάκριση “Trail Rated” που πιστοποιεί τις απόλυτες εκτός δρόμου δυνατότητες του μοντέλου. Η νέα σειρά είναι άμεσα διαθέσιμη στο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Jeep με τιμές που ξεκινούν από τις 18.900 ευρώ και 4ετη εργοστασιακή εγγύηση ή 160.000χλμ.

/ www.gonews.gr/

ν ί μ α ι ν ε Οβ . . . ι α τ ε ν ή τ σ υ ξανασ

/ www.gonews.gr/

Μ

>>

Mitsubishi Space Star

ετά το λανσάρισμά του στα τέλη της χρονιάς, το ανανεωμένο Mitsubishi Space Star ήρθε και στις Ευρωπαϊκές αγορές και φυσικά και στην χώρα μας. Το διάστημα Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου 2019, το Space Star ήταν best seller της Mitsubishi στην Ευρώπη (περιοχή MME) με 33.630 πωλήσεις, δηλ. το 22,8% του συνολικού όγκου της MME. Βασισμένη στην επιτυχία της πλήρως ανανεωμένης έκδοσης του MY16 στην οποία συνετέλεσε κυρίως η πιο φρέσκια σχεδίαση, η Mitsubishi Motors αποφάσισε να συνεχίσει την ανανέωση, αυτή τη φορά με την υιοθέτηση της οπτικής της ταυτότητας Dynamic Shield Έχοντας λανσαριστεί για πρώτη φορά σε πρωτότυπη μορφή το 2014, η ταυτότητα “Dynamic Shield” χρησιμοποιείται από τότε σε όλα τα μοντέλα MMC, είτε πρόκειται για επιβατικά, kei-cars, SUV, MPV ή pick-up με εντυπωσιακά αποτελέσματα, αποδεικνύοντας στην πράξη την αξία και την ευελιξία της. Η αίσθηση ποιότητας που αποπνέει η εξωτερική στιλιστική αναβάθμιση συνεχίζεται στο εσωτερικό, που ανανεώθηκε σύμφωνα με σχόλια των πελατών. Για το 2020, η Νέα Γενιά Space Star φέρνει ασφάλεια μεγάλου αυτοκινήτου στη μικρή κατηγορία, με χαρακτηριστικά Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS) σπάνια για την κατηγορία A: Σύστημα Αποφυγής Πρόσκρουσης με Ανίχνευση Πεζών – Forward Collision Mitigation (FCM) Lane Departure Warning system (LDW) Αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων (AHB) Κάμερα οπισθοπορείας Μία ακόμα εφαρμογή της φιλοσοφίας της MMC με έμφαση στην απόδοση είναι η διεξοδική στρατηγική διαχείρισης βάρους – δομική βελτιστοποίηση και εκτενής χρήση ατσαλιού υψηλής αντοχής σε όλο το αμάξωμα , με αποτέλεσμα το βάρος της βασικής έκδοσης να μην υπερβαίνει τα 860 kg (μόλις + 15 kg έναντι του απερχόμενου μοντέλου) Οι νέοι, αποδοτικοί, ελαφριοί 3-κύλινδροι βενζινοκινητήρες (1.0 L / 71 ps / 88 Nm και 1.2 L / 80 ps / 106 Nm) με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων MIVEC της Mitsubishi Motors και σύστημα Auto Stop & Go συνδυάζονται με ένα εξίσου αποδοτικό, νέο 5-τάχυτο κιβώτιο ή το INVECS-III CVT. (μόνο με τον κινητήρα 1.2 L το δεύτερο). Για το 2020, οι μηχανικοί της MMC ενσωμάτωσαν έναν πολύ αποδοτικό εναλλάκτη 130A και νέες σχέσεις μετάδοσης για το κιβώτιο 5 M/T. Για το 2020, το Space Star εφοδιάζεται με το σύστημα Smartphone-linked Display Audio (SDA) της MMC. Διαθέσιμο σε 16 διαφορετικές γλώσσες, προσφέρει τις ίδιες λειτουργίες που συναντάμε στα μεγαλύτερα μοντέλα MMC (πλοήγηση, τηλέφωνο, μουσική,…) με πρόσβαση μέσω μιας μεγάλης οθόνης αφής WVGA 7” και δυνατότητες USB (video & μουσική), λειτουργία DAB και την ασφάλεια μιας κάμερας οπισθοπορείας.

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #313 /

29

>>

ΠρΩτη επαφΗ με το ΝΕο Ford Puma

Καινοτόμο και οδηγικά απολαυστικό!

[ 30

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

Puma και d r o F ο Το νέ προηγμένη ογία ι την ική τεχνολ η ε ζ ά υ δ συν υβριδ και σχεδίασ α ι π ή ική τα αποδοτ ε πρακτικότη ατήρητη για ρ dμ της For εν περνά απα κατηγορίας που δ ελάτες της ver o s π s o ς r υ c το πακτ . μ ό κ ν τω ων μοντέλ

Με τη χρήση της τεχνολογίας Hybrid 48-volt, το νέο Ford Puma ανεβάζει τον πήχη στους τομείς της κατανάλωσης καυσίμου και των επιδόσεων ενισχύοντας ταυτόχρονα τον απολαυστικό οδηγικό του χαρακτήρα

[ / www.gonews.gr/

Π

ίσω από τις κορυφαίες επιδόσεις, την άμεση απόκριση, αλλά και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου βρίσκεται η τεχνολογία EcoBoost Hybrid 48-volt της Ford. Το κινητήριο σύνολο ήπιας υβριδικής τεχνολογίας ενσωματώνει ηλεκτρική υποβοήθηση ροπής με έναν χαμηλών τριβών τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.0L EcoBoost, ο οποίος αποδίδει έως 155 ίππους. Το Ford Puma εγκαινιάζει ένα νέο κεφάλαιο στη σχεδιαστική ταυτότητα της Ford, με χαρισματικά στιλιστικά στοιχεία, όπως οι προβολείς, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι στην κορυφή των φτερών και οι αθλητικές αεροδυναμικές γραμμές. Οι εμπνευσμένες από SUV αναλογίες προσφέρουν αυξημένη απόσταση από το έδαφος, για μία μοναδική οδηγική εμπειρία, εξασφαλίζοντας παράλληλα ένα κορυφαίο ωφέλιμο χώρο αποσκευών χωρητικότητας 456 λίτρων. Το Ford Puma είναι επίσης το πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία του που προσφέρει πίσω πόρτα με hands-free λειτουργία ανοίγματος και καθίσματα με λειτουργία οσφυϊκού μασάζ αναβαθμίζοντας το επίπεδο άνεσης και πρακτικότητας – και τα δύο προσφέρονται στάνταρ στην πολυτελή έκδοση Titanium X. Το Puma ST-Line, μία έκδοση εμπνευσμένη από τις δημιουργίες της Ford Performance, υιοθετεί χαρακτηριστικά σπορ στοιχεία, όπως προαιρετικές ζάντες αλουμινίου των 19 ιντσών σε ματ μαύρο χρώμα, σπορ ανάρτηση και τιμόνι με επίπεδο κάτω τμήμα. Η νέα έκδοση Puma STLine X Vignale προάγει περαιτέρω την άνεση και την πολυτέλεια με στάνταρ δερμάτινα καθίσματα Windsor και premium σύστημα ήχου της B&O.

Προηγμένη τεχνολογία κινητήρων Πέρσι, η Ford ανακοίνωσε ότι όλα τα μοντέλα της που θα λανσαριστούν από το νέο Focus και μετά θα περιλαμβάνουν μία ηλεκτροκίνητη έκδοση. Το Puma είναι το πρώτο από 14 εξηλεκτρισμένα οχήματα που θα λανσαριστούν από τη Ford μέχρι το τέλος της φετινής χρονιάς. Οι αγοραστές του νέου Puma θα

είναι από τους πρώτους που θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν τα οφέλη της προηγμένης, ήπιας υβριδικής αρχιτεκτονικής της Ford, η οποία είναι προσαρμοσμένη ώστε να αυξάνει την απόδοση, την απόκριση, τις επιδόσεις και συνολικά την απολαυστική οδηγική εμπειρία. Η τεχνολογία EcoBoost Hybrid αναβαθμίζει τον βενζινοκινητήρα 1.0 EcoBoost του νέου Puma με μία ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια (BISG) 11.5 kW που παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα. Αντικαθιστώντας τον στάνταρ εναλλάκτη, το σύστημα BISG επιτρέπει την ανάκτηση και αποθήκευση της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα και το ρολάρισμα σε μία αερόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου των 48 Volt. Το σύστημα BISG επέτρεψε επίσης στους μηχανικούς της Ford να μειώσουν τη σχέση συμπίεσης του 1.0L EcoBoost κινητήρα χρησιμοποιώντας παράλληλα ένα μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή. Έτσι, περιορίζεται η υστέρηση στην απόκριση (turbo-lag) μέσω της παραπανήσιας ροπής του ηλεκτροκινητήρα που επιτρέπει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης να περιστρέφεται ταχύτερα διατηρώντας έτσι ψηλά την πίεση στο τούρμπο. Το BISG επανεκκινεί τον κινητήρα σε περίπου 300 χιλιοστά του δευτερολέπτου – όσο διαρκεί το ανοιγόκλειμα του ματιού. Αυτό επιτρέπει στην τεχνολογία Auto Start-Stop του νέου Puma EcoBoost Hybrid να λειτουργεί σε ένα ευρύτερο φάσμα σεναρίων για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων που το όχημα ρολάρει για να σταματήσει με ταχύτητα κάτω από 15 km/h ή ακόμα και με επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο με το πεντάλ του συμπλέκτη πατημένο. «Ο κινητήρας μας 1.0L EcoBoost έχει ήδη αποδείξει ότι η απόδοση και οι επιδόσεις μπορούν να συνυπάρχουν αρμονικά. Η τεχνολογία EcoBoost Hybrid προάγει αυτή τη φιλοσοφία στο επόμενο επίπεδο», δήλωσε ο Roelant de Waard, vice president, Marketing, Sales & Service, Ford Ευρώπης. «Πιστεύουμε ότι οι πελάτες θα ενθουσιαστούν από την αθόρυβη λειτουργία και την άμεση απόκριση των

>>

ΠρΩτη επαφΗ με το ΝΕο Ford Puma EcoBoost Hybrid, αλλά και από τις μειωμένες επισκέψεις στα πρατήρια καυσίμου.» Επιπλέον, οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν εκδόσεις μέσα από την προηγμένη γκάμα κινητήρων βενζίνης (Ford EcoBoost) και ντίζελ (Ford EcoBlue) που υποστηρίζονται από λειτουργία Auto Start-Stop, για μειωμένο λειτουργικό κόστος και 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ο κινητήρας 1.0 EcoBoost των 125 ίππων θα εξασφαλίζει εκπομπές CO2 από 131 g/km και κατανάλωση 5,7 l/100 km σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP (από 103 g/ km και 4,5 l/100 km - NEDC)1 ενώ αργότερα μέσα στη χρονιά θα διατίθεται με ένα νέο, επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που θα προσφέρει ομαλές αλλαγές ταχυτήτων για βελτιστοποιημένη, αθόρυβη λειτουργία και κατανάλωση2. Τα κινητήρια σύνολα 1.0 EcoBoost και EcoBoost Hybrid διαθέτουν επίσης το πρώτο στην αυτοκινητοβιομηχανία σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρου της Ford για τρικύλινδρο κινητήρα, που θέτει αυτόματα εκτός λειτουργίας τον έναν κύλινδρο όταν δεν είναι απαραίτητη όλη η ισχύς, όπως συμβαίνει στο ρολάρισμα ή στο ταξίδι με χαμηλό φορτίο. Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιεί και να ενεργοποιεί εκ νέου τον έναν κύλινδρο μέσα σε 14 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η έκδοση ντίζελ 1.5L EcoBlue με απόδοση 120 ίππων θα λανσαριστεί επίσης αργότερα μέσα στη χρονιά προσφέροντας γραμμική απόδοση τόσο της ισχύος όσο και της ροπής. Η συγκεκριμένη έκδοση προβλέπεται να έχει εκπομπές CO2 από 117 g/km και κατανάλωση από 4,5 l/100 km στον WLTP (από 99 g/km και 3,8 l/100 km NEDC).2 Οι εκδόσεις του Puma αποτυπώνουν διαφορετικές προσωπικότητες που αντανακλούν τις προτιμήσεις των πελατών, όπως το σπορ Puma ST-Line, το κομψό Puma Titanium, το υψηλών προδιαγραφών Puma Titanium X και το πολυτελές, νέο Puma ST-Line X Vignale που έρχεται να καλύψει τις ιδιαίτερες προτιμήσεις συγκεκριμένων αγοραστών.

ΤΙΜΟΚΑΤΆΛΟΓΟΣ ΕΚΔΌΣΕΩΝ

/ www.gonews.gr/

Έκδοση

Αμάξωμα

Κινητήρας

Κιβώτιο Ταχυτήτων

C02

Titanium Titanium ST-Line X ST-Line X

5Θ 5Θ 5Θ 5Θ

1.0L EcoBoost, 125PS, mHEV 1.0L EcoBoost, 155PS, mHEV 1.0L EcoBoost, 125PS, mHEV 1.0L EcoBoost, 155PS, mHEV

6-τάχυτο μηχανικό 6-τάχυτο μηχανικό 6-τάχυτο μηχανικό 6-τάχυτο μηχανικό

96 99 99 101

Ανώτατη Λιανική Τιμή Πώλησης με ΦΠΑ & Τέλος Ταξινόμησης 20.097€ 22.681€ 24.254€ 25.793€

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #313 /

31

>>

ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ

ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΉ HARLEY – DAVIDSON FAT BOY 114 Fat Boy 30th Anniversary - Η HarleyDavidson με αφορμή της συμπλήρωσης 30 χρόνων από την κυκλοφορία του Fat Boy στην αγορά, τιμά την θρυλική μοτοσυκλέτα με την παρουσίαση του Fat Boy® 30th Anniversary. Μία ανανεωμένη επετειακή έκδοση που διαθέτει σκούρα φινιρίσματα και μπρονζέ διακοσμητικά στοιχεία, καθώς και τον κατάμαυρο κινητήρα MilwaukeeEight® 114. Η συλλεκτική έκδοση πρόκειται να κυκλοφορήσει σε μόλις 2.500 μοτοσυκλέτες παγκοσμίως, με την κάθε μια να φέρει το σειριακό αριθμό της σε ειδική πλάκα που έχει τοποθετηθεί στο ρεζερβουάρ. Το Fat Boy® 30th Anniversary εμπνέεται από τον αντίκτυπο που δημιούργησε, το επιβλητικό μοντέλο μέσα στις τρεις τελευταίες δεκαετίες, με μια τολμηρή προσαρμογή σκούρων φινιρισμάτων που συνδυάζονται με την μονοχρωμία Vivid Black. Οι τροχοί αλουμινίου Lakester είναι σατινέ μαύρου χρώματος και διαθέτουν μηχανικά επεξεργασμένες λεπτομέρειες. Ο κατάμαυρος κινητήρας Milwaukee-Eight 114 διαθέτει μαύρα γυαλιστερά καπάκια και διακριτικά μπρονζέ χαμηλά καπάκια εκκεντροφόρου και χρονισμού βαλβίδων. Η εξάτμιση είναι χρώματος Black Onyx, το οποίο είναι ένα χρώμα που αναδεικνύει το χρώμιο σε συνθήκες έντονου φωτισμού.

32

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

KAWASAKI Ζ650 ΕΡΧΕΤΑΙ ΜΕ ΝΈΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Κατασκευασμένη με τη μοναδική φιλοσοφία Sugomi της Kawasaki - που συνδυάζει τη μηχανολογική και στυλιστική υπεροχή του εργοστασίου - η Z650 συμπεριλαμβάνεται με υπερηφάνεια στη σειρά Ζ, η οποία εκτείνεται από τα 125 κ.εκ. μέχρι και τα 1000 κ.εκ. Σχεδιασμένη για να μπορεί να οδηγηθεί με άδεια οδήγησης A2, η Z650 διαθέτει στενού προφίλ πλαίσιο και ζωηρό, προβλέψιμο κινητήρα. Αποτελεί το σημαντικό βήμα προς ένα μεγαλύτερο μοντέλο Z, που για πολλούς είναι η κορυφαία μοτοσυκλέτα που θα θελήσουν ή θα χρειαστούν ποτέ. Ο 2-κύλινδρος κινητήρας προσφέρει αυτοπεποίθηση στην πόλη, αλλά και στις εξορμήσεις του σαββατοκύριακου, με ή χωρίς συνεπιβάτη. Για το 2020, η Z κάνει ένα τεράστιο άλμα προς τα εμπρός με την προσαρμογή μιας εντυπωσιακής έγχρωμης οθόνης πολλαπλών λειτουργιών TFT 10,9 εκατοστών, η οποία αντικαθιστά τα προηγούμενα όργανα και προσθέτει στοιχεία όπως είναι η ένδειξη επιλεγμένης σχέσης στο κιβώτιο, η λυχνία αλλαγής ταχυτήτων, ο μετρητής καυσίμου και η ένδειξη οικονομικής οδήγησης. Περιλαμβάνει επίσης διάφορες καινοτομίες, στις οποίες συμπεριλαμβάνεται η σύνδεση με Smartphone μέσω Bluetooth. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει επίσης στον βασικό της εξοπλισμό, φώτα LED μπροστά και πίσω, καθώς και ελαστικά Dunlop Sportmax Roadsport 2.

Z σημαίνει στυλ και μόδα, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Z650 έχει πλέον τη δυνατότητα να συνδεθεί με το smartphone του ιδιοκτήτη της. Η σύνδεση μέσω Bluetooth είναι απλή και μέσω της εφαρμογής Rideology της Kawasaki, οι λειτουργίες όπως είναι η πλοήγηση GPS και οι πληροφορίες για την επόμενη προγραμματισμένη συντήρηση είναι εύκολα προσβάσιμες, μαζί με όλες τις υπόλοιπες ειδοποιήσεις.

PEUGEOT PULSION 125, ΤΟ ΠΡΏΤΟ ΑΣΤΙΚΌ GT SCOOTER Το Peugeot Pulsion είναι εξαιρετικά ευέλικτο σε περιβάλλον πόλης και προσφέρει μεγάλη απόλαυση στην οδήγηση. Η εξαιρετική ακτίνα στροφής του επιτρέπει να κινείται ομαλά μεταξύ των αυτοκινήτων, ενώ η εξαιρετική συμπεριφορά, η ευελιξία και η ομαλή λειτουργία του, καθιστούν δυνατή την ασφαλή οδήγηση στους αυτοκινητόδρομους. Κινητήρας Peugeot Αυτό το σκούτερ τελευταίας γενιάς αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Mandeure στη Γαλλία, στο ιστορικό σπίτι της εταιρείας. Με τον υγρόψυκτο κινητήρα άμεσου ψεκασμού Peugeot PowerMotion® 125 κ.εκ. που αποδίδει 14,4 ίππους, το Peugeot Pulsion αναδεικνύει το δυναμισμό του. Με άφθονη ροπή που φτάνει τα 11,9 Nm στις 7.000 σ.α.λ., παρέχει ισχυρή επιτάχυνση και αποδοτικές εκκινήσεις. Χάρη στην τεχνολογία LFE *, μειώνει τις εκπομπές θορύβου και την κατανάλωση, προσφέροντας απόλαυση στην οδήγηση και ευκολότερη πλοήγηση στους δρόμους της πόλης. Πρακτικότητα Η τεχνολογία i-Connect® καθιστά την οδήγηση του Peugeot Pulsion πιο διαδραστική, πιο ενστικτώδη και ασφαλέστερη. Η εφαρμογή και το ενσωματωμένο GPS επιτρέπουν στον αναβάτη, να σχεδιάζει τις διαδρομές του και να διευκολύνει την καθημερινή του μετακίνηση. Η συνδεσιμότητα του Peugeot Pulsion προσφέρει επίσης, τη δυνατότητα λήψης κλήσεων, μηνυμάτων SMS και άλλων ειδοποιήσεων κοινωνικών μέσων δικτύωσης σε πραγματικό χρόνο από το smartphone του αναβάτη, απευθείας στην άψογα σχεδιασμένη οθόνη TFT του Peugeot Pulsion.

/ www.gonews.gr/

>>

ΑΓΩ ΝΕΣ Ένα βήμα πιο μπροστά το IAME Series Greece 2020 Το IAME Series, ο «παγκόσμιος» θεσμός που έκανε ντεμπούτο στην Ελλάδα το 2018, μπαίνει στην τρίτη και πιο συναρπαστική έως τώρα σεζόν διεξαγωγής του. Φέτος θα υπάρξει επέκταση στη βόρεια Ελλάδα και γενικότερα τα Βαλκάνια, με τη θέσπιση του IAME Balkans Cup! Διοργάνωση

που θα σηματοδοτήσει την επιστροφή του Ελληνικού karting μετά από χρόνια στην συναρπαστική πίστα των Σερρών. Αναλυτικά Γύρος 1, 8Μαρτίου, Αθήνα, Kartodromo Γύρος 2, 10 Μαΐου, Πάτρα, Kartmania Γύρος 3, 28 Ιουνίου, Αθήνα, Kartodromo IAME Balkans Cup, 6 Σεπτεμβρίου, Σέρρες

Με FABIA Rally2 evo στη WRC3 o Σόλμπεργκ

Ο Όλιβερ Σόλμπεργκ θα οδηγήσει μία SKODA FABIA Rally2 evo μαζί με τον Ιρλανδό συνοδηγό του Άαρον Τζόνστον και θα αγωνιστεί στην κατηγορία WRC3 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι της FIA. Η κατηγορία αυτή αφορά μόνο ιδιώτες συμμετέχοντες ή ιδιωτικές ομάδες. Ο πρώτος τους αγώνας στην WRC3 ήταν το Ράλι Σουηδίας, ενώ στη συνέχεια θα συμμετάσχουν σε επιλεγμένους ευρωπαϊκούς γύρους της κατηγορίας

WRC3 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι, με στόχο να αποκομίσουν πολύτιμες εμπειρίες για το μέλλον. Ο Όλιβερ Σόλμπεργκ έχει τους αγώνες στα γονίδιά του. Ο Νορβηγός πατέρας του Πέτερ, έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι το 2003, ενώ η Σουηδή μητέρα του Περνίλα Βάλφριντσον ήταν επίσης επιτυχημένη οδηγός σε διεθνείς και εθνικούς αγώνες ράλι.

Ξεκίνησε η Εξέλιξη του Opel Corsa-e Rally Δύο ηλεκτρικά Corsa περνούν τώρα από δοκιμασίες αντοχής στο Κέντρο Δοκιμών του Dudenhofen. Οι μηχανικοί της Opel Motorsport θα ασχοληθούν με την ταχύτητα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου ράλι 100kW (136hp) στη δεύτερη φάση εξέλιξης. Το κέντρο βάρους βρίσκεται χαμηλά χάρη στην τοποθέτηση της μπαταρίας στο δάπεδο του αυτοκινήτου, ενώ η κατανομή βάρους είναι επίσης πολύ καλή, κάτι εξαιρετικά σημαντικό για ένα ευέλικτο αγωνιστικό αυτοκίνητο. Τώρα χρειάζεται να βρεθεί το πιο ισορροπημένο σετάρισμα πλαισίου, και γι’ αυτό το λόγο, ξεκινησαν δοκιμές προσομοίωσης σε πραγματικές ειδικές διαδρομές ράλι.

34

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

/ www.gonews.gr/

ΠΡΟ

ΣΩΠΑ

ΤΑ ΝΕΑ

ΜΆΚΗΣ ΒΑΡΈΛΑΣ

Σ

ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ

τους αγώνες αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να επενδύσεις πολλά χρήματα για να ξεκινήσεις Αν σου αρέσει η ταχύτητα μπορείς να ετοιμάσεις ένα αυτοκίνητο και να κάνεις το χόμπι σου με στόχο να περνάς ωραία. Αυτό βέβαια σκέφτονταν πολλοί οδηγοί μιας άλλης εποχής διότι σήμερα όλα είναι διαφορετικά. Τυχεροί όσοι έζησαν τους αγώνες την δεκαετία του 80 και του 90 όπου ανάμεσα τους ήταν και ο Μάκης Βαρέλας που ολοκλήρωσε την αγωνιστική του παρουσία το 1993 και με νοσταλγία μας μεταφέρει το κλίμα της εποχής. Μ.Β. Ξεκίνησα τους αγώνες αυτοκινήτου το 1985 σε μία εποχή πολύ διαφορετική από την σημερινή. Και τονίζω την διαφορετική εποχή διότι υπήρχε μεγάλος αριθμός συμμετοχών σε όλους τους αγώνες, αφού εύκολα μπορούσε κάποιος οδηγός να ετοιμάσει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, υπήρχε μεγάλος αριθμός θεατών στα βουνά ακόμη και την νύκτα, οι ειδικές διαδρομές ήταν στο χώμα που όλοι εμείς οι παλαιοί αγαπούσαμε ενώ ήταν σημαντικό το γεγονός ότι σε όλες τις κατηγορίες υπήρχαν πολλές συμμετοχές με μεγάλο συναγωνισμό. Όλα αυτά ήταν κίνητρα για κάθε νέο οδηγό να αποφασίσει την εμπλοκή του στο σπορ του αυτοκινήτου.

GO. Είπες ότι ήταν εύκολο ένας οδηγός να ετοιμάσει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Μπορείς να μας εξηγήσεις τον τρόπο; Μ.Β. Κάθε οδηγός επέλεγε το αυτοκίνητο που ήθελε να χρησιμοποιήσει, εισήγαγε το αυτοκίνητο σε δύο κομμάτια ( μπροστά και πίσω) με διασαφήσεις μέσω τελωνείου και μετά την ένωση τους ακολουθούσε μία συγκεκριμένη διαδικασία. Στο αυτοκίνητο γινόταν έλεγχος από ειδικό μηχανολόγο αν πληρούσε τις προδιαγραφές για να τρέξει σε αγώνες και έπαιρνες τις κόκκινες πινακίδες της ΕΛΠΑ μαζί με την άδεια αφού πρώτα κατάθετες όλα τα έγγραφα. Πολλά αγωνιστικά αυτοκίνητα εκείνη την

στο χώμα που σήμερα πολλές από αυτές έχουν άσφαλτο και φυσικά όλοι περιμέναμε το τέλος του καλοκαιριού για να τρέξουμε στο ράλι Χαλκιδικής και στο ΔΕΘ. Όσο αφορά το ράλι Χαλκιδικής το έζησα σαν αγωνιζόμενος όταν ξεκινούσα ανάμεσα σε 100 συμμετοχές με τα μεγάλα ονόματα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος. Σχεδόν ίδια εμπειρία και με την συμμετοχή μου στο ράλι ΔΕΘ. Θυμάμαι ότι ο χώρος του Παρκ Φερμε στη νότια πύλη της ΔΕΘ δεν χωρούσε τα αυτοκίνητα να παρκάρουν για να ξεκινήσει ο αγώνας. Σήμερα η εικόνα των αγώνων δεν θυμίζει σε τίποτα εκείνη την εποχή.

εποχή είχαν γίνει με αυτόν τον τρόπο και μάλιστα να θυμίσω ότι δήλωνες στο τελωνείο τον χώρο που θα ήταν σταθμευμένο το αυτοκίνητο όταν δεν ήταν σε αγώνα. Με αυτή την διαδικασία την εποχή εκείνη είχαν ετοιμαστεί πολλά αγωνιστικά αυτοκίνητα.

GO. Θυμάμαι ότι το 1985 είχες ξεκινήσει με ένα Datsun 1200 όπως και κάποιοι άλλοι οδηγοί και είχατε την δική σας κατηγορία. Μ.Β. Εκείνη την χρονιά ήθελα πολύ να τρέξω σε αγώνες αλλά δεν είχα αυτοκίνητο. Μέχρι να γίνει η εισαγωγή του Opel Manta και να το ετοιμάσω πήρα το αυτοκίνητο της επιχείρησης που έχω με τον αδελφό μου και ξεκίνησα. Ήμασταν μία κατηγορία με 6-7 φορτηγάκια, είχαμε την δική μας ομάδα και μου άρεσε διότι προσπαθούσα να συναγωνιστώ τους παλαιούς και έμπειρους της ομάδος όπως ήταν ο Χριστοδουλόπουλος, ο Ματθαίου, ο Γκιόργκης και άλλοι. Νομίζω ότι όλοι εμείς με τα φορτηγάκια δίναμε ένα διαφορετικό χρώμα στους αγώνες διότι οι θεατές έβλεπαν ανάμεσα στα αγωνιστικά αυτοκίνητα να περνούν οι «αγρότες» όπως μας έλεγαν.

GO. Τελικά επέλεξες να ετοίμασες ένα Opel Manta. Υπήρχε κάποιος λόγος που δεν επέλεξες άλλο αυτοκίνητο; Μ.Β. Για δύο λόγους αποφάσισα να ετοιμάσω ένα Opel Manta. Ο πρώτος λόγος ήταν ότι η Opel εκείνη την εποχή συμμετείχε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και οι οδηγοί της μας χάριζαν υπέροχο θέαμα. Ο δεύτερος λόγος και ο κυριότερος ήταν ότι η επιχείρηση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών που έχω με τον αδελφό μου εισάγει αποκλειστικά ανταλλακτικά για τέτοια αυτοκίνητα. Ήταν δηλαδή μονόδρομος η επιλογή και για διαφημιστικούς λόγους της επιχείρησης διότι ακολουθούσα το κύπελλο της Βόρειας Ελλάδας και με ενδιέφερε η περιοχή.

GO. Θέλω να μας μεταφέρεις το κλίμα εκείνης της εποχής. Ποιοι αγώνες γίνονταν ,πόσες συμμετοχές είχαν και ποιος αγώνας ήταν για σένα ο καλύτερος; Μ.Β. Είμαι από τους τυχερούς ανθρώπους που έζησα εκείνη την χρυσή εποχή των αγώνων αυτοκινήτου στη χώρα μας. Πολλοί και αξιόλογοι οδηγοί, συμμετοχές που σήμερα δεν μπορούμε να τις φανταστούμε και το κυριότερο μεγάλο ενδιαφέρον από τους θεατές που τους βλέπαμε μέσα στις ειδικές διαδρομές. Κάθε αγώνας ήταν και μία γιορτή που όλοι την απολαμβάναμε, θυμάμαι τα γνωστά στέκια μετά τον αγώνα για τα πειράγματα μεταξύ μας στο εντευκτήριο του ΑΟΘ, όλοι αντίπαλοι στον αγώνα αλλά φίλοι μετά και γενικά είχαμε μία ωραία ατμόσφαιρα. Δεν θα ξεχάσω ότι σε όλες τις κατηγορίες οι συμμετοχές ήταν πολλές, εμείς με τα Opel Manta ήμασταν 9 αυτοκίνητα, θυμάμαι τις υπέροχες ειδικές διαδρομές

GO. Αν σε ρωτούσα να αξιολογήσεις τον Μάκη Βαρέλα σαν οδηγό αγώνων ποια θα ήταν η απάντηση σου; Μ.Β. Θα προσπαθήσω να είμαι ειλικρινής παρά το γεγονός ότι δύσκολα μπορείς εσύ να αξιολογήσεις τον εαυτό σου και πάντα πρέπει να σε κρίνουν οι άλλοι. Έναν οδηγό μπορείς να τον αξιολογήσεις ανάλογα με την αγωνιστική του εμπειρία, το αγωνιστικό αυτοκίνητο που διαθέτει και τον λόγο για τον οποίο συμμετέχει σε αγώνες. Όλοι θέλουμε διακρίσεις όμως εγώ ήθελα να ζήσω την ατμόσφαιρα των αγώνων με ένα αυτοκίνητο που δεν είχε την δύναμη να μου προσφέρει κάτι περισσότερο από αυτό που μου προσέφερε αφού ήταν σχεδόν ίδιο με αυτά που κυκλοφορούσαν καθημερινά στους δρόμους. Γνώριζα από την αρχή ότι η επένδυση που είχα κάνει δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας όμως πιστεύω ότι όλοι εμείς οι «μικροί» των αγώνων αναδεικνύουμε τους πρωταθλητές διότι χωρίς εμάς που ήμασταν οι περισσότεροι δεν θα είχαν οι αγώνες συμμετοχές. Ο Μάκης Βαρέλας θεωρεί ότι ανάμεσα στους οδηγούς του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος δύσκολα θα επέλεγε κάποιον αφού όλοι ήταν εντυπωσιακοί και μας ζήτησε να μεταφέρουμε τις ευχαριστίες του στον αδελφό του Κώστα για την μεγάλη βοήθεια που του προσέφερε όλα τα χρόνια στην προετοιμασία του αυτοκινήτου, τους Παρασκευόπουλο, Μπουένο και Κοντοκοστόπουλο που ήταν οι συνοδηγοί του, συνεχίζει να είναι μέλος του ΑΟΘ τον οποίο βοηθάει όταν του ζητηθεί ενώ προτείνει όσους μπορούν να ζήσουν την ομορφιά που προσφέρουν και σήμερα οι αγώνες αυτοκινήτων.

o Αλλάζει η περιοχή που θα

Στην εποχή μου οι αγώνες αυτοκινήτου ήταν διαφορετικοί

/ www.gonews.gr/

διοργανωθεί η φετινή ανάβαση της Λέσχης Αυτοκινήτου Μοτοσικλέτας Σερρών. Μάθαμε ότι η περιοχή της Νιγρίτας που τα προηγούμενα χρόνια φιλοξενούσε τον αγώνα αποτελεί παρελθόν και ο αγώνας μεταφέρεται λίγο έξω από την πόλη των Σερρών στην περιοχή Χιονοχώρι. Επίσης η πίστα καρτ των Σερρών θα φιλοξενήσει φέτος έναν από τους τέσσερεις αγώνες του ΙAME Series Greece. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει 4 αγώνες που θα γίνουν 2 στην Αθήνα, και 1 την Πάτρα και ο αγώνας των Σερρών θα διεξαχθεί στις 6 Σεπτεμβρίου.

o Η ΑΜΟΤΟΕ ανακοίνωσε το πρόγραμμα των αγώνων του Πανελληνίου πρωταθλήματος Dragster του 2020. Οι αγώνες είναι 6 και θα διοργανωθούν από τις λέσχες ΛΕΝΟΕ και ΑΣΗ. Πρώτος αγώνας στις 14-15 Μαρτίου στο Αγρίνιο, δεύτερος 11-12 Απριλίου στο Τυμπάκι, τρίτος 9-10 Μαΐου στις Σέρρες, τέταρτος 20-21 Απριλίου στο Αγρίνιο, πέμπτος στις 12-13 Σεπτεμβρίου στις Σέρρες και το πρόγραμμα ολοκληρώνεται με τον έκτο αγώνα την 1η Νοεμβρίου στο Αγρίνιο.

o Η χρονική περίοδος των μεταγραφών έληξε. Οι οδηγοί αγώνων και συνοδηγοί είχαν την ευκαιρία να επιλέξουν αν επιθυμούσαν την μεταγραφή τους σε άλλο σωματείο όπως ορίζουν οι κανονισμοί. Κάποια σωματεία ανακοίνωσαν ότι ανέβασαν την δύναμή τους σε αθλητές χωρίς να αναφέρουν ονόματα για να ενημερωθούμε και να σας ενημερώσουμε.

o Το Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών τιμά τον πρωτοπόρο Σερραίο του μηχανοκίνητου αθλητισμού Δημήτρη Ξανθόπουλο. Με απόφαση της η διοίκηση του Αυτοκινητοδρομίου αποφάσισε να δώσει στην πίστα Motocross το όνομα του θρυλικού «Μπούλη» την ημέρα που θα διεξαχθεί ο πρώτος αγώνας της χρονιάς.

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #313 /

35

36

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

/ www.gonews.gr/

| www.gonews.gr |

Η μηνιαία σας ενημέρωση από το Νο1 αυτοκινητικό

free press / www.gonews.gr/

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #313 /

37

38

/ ΤΕΥΧΟΣ #313 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

/ www.gonews.gr/

/ www.gonews.gr/

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 / ΤΕΥΧΟΣ #313 /

39