GONEWS #297 by gonews.gr

ΚΩ∆ΙΚΟΣ ΕΝΤΥΠΟΥ: 4141 ΤΙΜΗ ΦΥΛΛΟΥ 0,014 EURO/ No297- ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

οδΗγούμε

rEg A U o T N E g A VoLkSw

ΠραγμαΤική ναυαρχιδα μέ hi-Tech ΤαυΤόΤήΤα www.gonews.gr

οδΗγούμε

S U C O F D FOR

νεο rENAULT kADJAr MΕ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΙΣ

ΚΑΙ 1.3 TURBO ΕΩΣ 160 ΙΠΠΟΥΣ

editorial

Ιδιοκτήτης - Εκδότης: Νικόλαος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6972 093146 Ε-mail: info@gonews.gr

Καν'το όπως τα Τρίκαλα !

ετά το λεωφορείο χωρίς οδηγό, που αποτέλεσε παγκόσμια πρωτοτυπία, ο δήμος Τρικκαίων και η e-trikala ΑΕ, παρουσίασαν τρία ηλεκτροκίνητα οχήματα, για πρώτη φορά σε πανελλαδικό επίπεδο, που θα κυκλοφορήσουν στα Τρίκαλα από τον ερχόμενο Νοέμβριο. Η παρουσίαση γίνεται στο πλαίσιο του έργου ELVITEN αλλά και ως δράση της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας 2018. Η παρουσίαση των τριών ηλεκτροκίνητων οχημάτων πραγματοποιήθηκε στο Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής. Πρόκειται για 2 από τα 10 συνολικά οχήματα του προγράμματος ELVITEN, καθώς και για ένα ηλεκτροκίνητο όχημα, δωρεά εταιρείας στον δήμο Τρικκαίων. Το έργο ELVITEN συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσω του προγράμματος «HORIZON 2020», και στοχεύει στην προώθηση της χρήσης των ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων (EL-Vs), όπως ποδήλατα, σκούτερ, τρίκυκλα και τετράκυκλα, ως

Σύμβουλος Έκδοσης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com Σχεδιασμός Εντύπου: Γεωργία Κύρκου Eκτύπωση: ΙΡΙΣ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ Α.Ε.Β.Ε. Yπεύθυνος Εμπορικής Ανάπτυξης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com

ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟ I www.gonews.gr

Yποδοχή Διαφήμισης - Συνδρομητών: Παναγιώτα Ποτήρα Τηλ. Επικοινωνίας & fax: 2310 855745

Φωτογραφίες: Auto: Γ. Παπαδόπουλος | gpimages Moto: Ηλίας Ντέβελι | Μotorsite WRC: Νίκος Κατίκης | RALLYPIXELS Διεύθυνση Αλληλογραφίας: Αναλήψεως 68, 546 44, Θεσσαλονίκη

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή απόδοση του περιεχομένου του παρόντος εντύπου με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό, μηχανικό, φωτοτυπικό, ηχογράφησης ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα. Τα άρθρα απηχούν απόψεις των συντακτών τους και μόνο. Copyright © 1992-2018

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

17 >> Η νέα Mercedes-Benz EQC: Καλώς ήλθατε στην εποχή της ηλεκτροκίνησης!

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Συντάκτες: Δέσποινα Καστανάκη, Αντώνης Καραγιάννης, Ηλίας Δεσηνιώτης, Μιχάλης Γκαβέζος, Γιώργος Παπαδόπουλος, Γιώργος Δαμανάκης, Γιώργος Μούζος

άνετου μέσου μεταφοράς στις πόλεις. Τα Τρίκαλα συγκαταλέγονται ανάμεσα σε 6 ευρωπαϊκές πόλεις, στις οποίες εφαρμόζεται το πρόγραμμα (οι άλλες 5 είναι η Μάλαγα, η Ρώμη, το Βερολίνο, η Γένοβα και το Μπάρι) και υλοποιείται μέσω του e-trikala. Οι δράσεις του προγράμματος αφορούν επίδειξη των πλεονεκτημάτων των ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων, την ενσωμάτωση υφιστάμενων σταθμών φόρτισης σε μια ευρεία ανοιχτή πλατφόρμα, την προώθηση της χρήσης των ελαφρών ηλεκτροκίνητων οχημάτων, μέσω εφαρμογών διευκόλυνσης και παρακίνησης και τέλος την ανάλυση των δεδομένων χρήσης, καθώς και των απόψεων των χρηστών για υιοθέτηση από άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Στην Ελλάδα, η συνεργασία της e-trikala γίνεται με το ΕΠΙΣΕΥ - το ερευνητικό πανεπιστημιακό ινστιτούτο συστημάτων επικοινωνιών και υπολογιστών της σχολής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών του ΕΜΠ.

18 >> Νέο Fiat 500X Με νέους κινητήρες και τεχνολογία αιχμής!

28-29

>> Επίσημο: Νέο Renault KADJAR Mε αναβαθμίσεις και 1.3 turbo έως 160 ίππους

30-31 >> Νέο Ford Focus Τίθεται επικεφαλής στην κατηγορία

32-33 >> Nέο Volkswagen Touareg Πραγματική ναυαρχίδα με hi-tech ταυτότητα

30 / www.gonews.gr/

Η ε.ε. επιδιώκει μείωση των ρύπων

ως και 45% μείωση στην εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα σε αυτοκίνητα και βαν θα επιδιώξει η Ε.Ε. με σχετική νομοθεσία που επεξεργάζεται αυτό το διάστημα. Η επίτευξη του φιλόδοξου στόχου θα γίνει ως το 2030, με ενδιάμεσο κάβο την μείωση 20% ως το 2025. Το προσχέδιο συζητήθηκε εκτενώς στις Βρυξέλλες και είναι έτοιμο να κατατεθεί προς ψήφιση στην επιτροπή περιβάλλοντος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Το νομοσχέδιο προβλέπει πολύ αυστηρούς περιορισμούς γεγονός που το

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

καθιστά ασύμφορο σε ορισμένους πολιτικούς αλλά και επιχειρηματικούς κύκλους που σημαίνει πως η ψήφισή του θα είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Η νομοθέτηση αυτού του είδους πολιτικής είναι η ακριβώς αντίθετη από αυτήν της κυβέρνησης Τραμπ καθώς η Ε.Ε. πιστεύει πως μόνο με αυτούς τους αυστηρούς περιορισμούς θα δοθεί η απαραίτητη ώθηση στην ηλεκτροκίνηση, η οποία με την σειρά της θα μειώσει το φαινόμενο του θερμοκηπίου και θα ανοίξει τις αγορές για νέες θέσεις εργασίας και νέα επαγγέλματα.

Από τις 30/9 οι διασταυρώσεις και τα πρόστιµα για οχήµατα που δεν έχουν περάσει KTEO Από τις 30 Σεπτεμβρίου θα ξεκινήσει η διαδικασία των ηλεκτρονικών διασταυρώσεων και παράλληλα, η διαδικασία επιβολής προστίμων, ύψους 150 ευρώ για τα οχήματα που δεν έχουν υποβληθεί εμπρόθεσμα στον προβλεπόμενο τεχνικό έλεγχο. Αρχικά, τα πρόστιμα τα οποία θα βεβαιώνονται μέσω του Taxisnet, αφορούν ιδιοκτήτες οχημάτων για τα οποία έχουν παρέλθει έξι μήνες από την καταληκτική ημερομηνία εμπρόθεσμης διενέργειας του τεχνικού ελέγχου, είτε πρόκειται για τον αρχικό είτε για τον επαναληπτικό τεχνικό έλεγχο. Σημειώνεται ότι σύμφωνα με τις προβλέψεις της σχετικής νομοθετικής ρύθμισης, το πρόστιμο των 150 ευρώ δεν θα επιβάλλεται άπαξ,

αλλά κάθε φορά που θα προκύπτει καθυστέρηση από τη διαδικασία των ηλεκτρονικών διασταυρώσεων. Αξίζει να σημειωθεί επίσης ότι ανεξαρτήτως του παραπάνω προστίμου, προβλέπεται επιπλέον πρόστιμο εκπρόθεσμου ελέγχου, το οποίο επιβάλλεται κατά τη διαδικασία στα ΚΤΕΟ, υπό την μορφή παραβόλου το ύψος του οποίου ξεκινά από 10 ευρώ και φτάνει έως και τα 140 ευρώ, ανάλογα με το διάστημα καθυστέρησης και την κατηγορία του οχήματος. Υπενθυμίζεται ότι υποχρέωση τεχνικού ελέγχου από ΚΤΕΟ έχουν όλα τα κυκλοφορούντα οχήματα (αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες) σε τέσσερα χρόνια από την πρώτη τους κυκλοφορία και έπειτα κάθε δύο χρόνια. Για τα ταξί και τα βαρέα οχήματα προβλέπεται ετήσιος έλεγχος εξαρχής.

/ www.gonews.gr/

Οι μπαταρίες Comline έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίξουν τις τελευταίες τεχνολογίες οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων start-stop και αναγεννητικής πέδησης. Παράγονται στην Ευρώπη με αυστηρές προδιαγραφές και λεπτομερείς ελέγχους, προφέροντάς σας την αξιοπιστία και την απόδοση που χρειάζεστε ακόμη και κάτω από αντίξοες καιρικές συνθήκες. Ενισχύστε τις επιδόσεις σας με τις μπαταρίες Comline.

www.comlinehellas.gr

ι οδηγοί άνω των 74 χρόνων, σύμφωνα με τον νέο ΚΟΚ, θα πρέπει να ανανεώσουν το δίπλωμά τους αποδεικνύοντας πως και ξέρουν να οδηγούν και να παρκάρουν αλλά και έχουν τα αντανακλαστικά για σωστή πορεία κοκ. Το υπουργείο Μεταφορών με εγκύκλιο του προς τις αρμόδιες διευθύνσεις και υπηρεσίες βάζει «φρένο» στους ηλικιωμένους που κυκλοφορούν στους δρόμους και έχουν… χάσει τα αντανακλαστικά τους αυξάνοντας τις πιθανότητες πρόκλησης ατυχήματος. Σύμφωνα με απόφαση του υπουργού Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη, οι ηλικιωμένοι οδηγοί θα πρέπει να δώσουν ξανά εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης μόλις συμπληρώσουν το 74ο έτος της ηλικίας τους και μάλιστα να επαναλαμβάνουν την διαδικασία κάθε τρία χρόνια, εκτός από τις ιατρικές βεβαιώσεις που θα προσκομίζουν. Όσοι είναι πάνω από 80 ετών θα πρέπει να δίνουν εξετάσεις για δίπλωμα κάθε δύο χρόνια. Oι ηλικιωμένοι θα κάνουν έναν κύκλο βασικής οδήγησης και δεν θα δίνουν όλο το πρόγραμμα των εξετάσεων (σήματα οδήγησης). Ανανέωση διπλώματος υποχρεούνται και οι οδηγοί άλλων χωρών που ζουν και κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους. Επίσης, όσοι απορρίπτονται σε θεωρητικές εξετάσεις πάνω από τέσσερις (4) φορές έχουν δικαίωμα επανεξέτασης µε την παρέλευση δεκατεσσάρων (14) ημερών. Τι προβλέπεται στην απόφαση του υπουργείου Μεταφορών: Κάτοχος άδειας οδήγησης οποιασδήποτε κατηγορίας που την ανανεώνει μετά τη συμπλήρωση της ηλικίας των εβδομήντα τεσσάρων (74) ετών, στην αίτηση-υπεύθυνη δήλωση συμπληρώνει την/τις κατηγορία/ες που επιθυμεί να ανανεώσει και υποβάλλει: Μία (1) πρόσφατη φωτογραφία τύπου διαβατηρίου, για κάθε ΔΕΕ που εκδίδεται προκειμένου να συμμετάσχει σε δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς για την αντίστοιχη κατηγορία που επιθυμεί να ανανεώσει. Για κάθε κατηγορία που ο ενδιαφερόμενος θα εξεταστεί εκδίδεται και αντίστοιχο ΔΕΕ. Αποδεικτικό, για την καταβολή του προβλεπόμενου ποσού για κάθε προγραμματισμό δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς οδηγού κάθε κατηγορίας που επιθυμεί να ανανεώσει. Μετά την έκδοση του ΔΕΕ η αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών προγραμματίζει τη

α) β)

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

Ξανά εξετάσεις για οδηγούς

74 ετών και άνω

δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς του ενδιαφερομένου κατ’ αναλογία της παραγράφου 3 του άρθρου 24. Ο ενδιαφερόμενος σύμφωνα µε τις διατάξεις της παραγράφου 3 του άρθρου 3 του π.δ.51/2012, υποχρεούται και σε δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς. Η παραπάνω διαδικασία διενεργείται µε οποιοδήποτε όχημα της αντίστοιχης κατηγορίας που επιθυμεί να ανανεώσει ο ενδιαφερόμενος, το οποίο πληροί τα κριτήρια των διατάξεων του άρθρου 3 του π.δ.51/2012. Για το όχημα αυτό πρέπει να διατίθενται όλα τα έγγραφα για τη νόμιμη κυκλοφορία του (Άδεια κυκλοφορίας, Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου, Κάρτα Καυσαερίων, Ασφαλιστήριο Συμβόλαιο ή ειδικό σήμα ασφάλισης, Απόδειξη πληρωμής τελών κυκλοφορίας).

Η δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς πραγματοποιείται χωρίς την παρουσία εκπαιδευτή υποψηφίων οδηγών. Σε περίπτωση που το όχημα που χρησιμοποιείται στη δοκιμασία δεν ανήκει στον ενδιαφερόμενο, απαιτείται παραχώρηση του οχήματος από τον ιδιοκτήτη του στον ενδιαφερόμενο µε υπεύθυνη δήλωση. Ο ενδιαφερόμενος που είναι κάτοχος άδειας οδήγησης πάνω από µία από τις κατηγορίες ΑΜ ή Α1 ή Α2 ή Α, διενεργεί τη δοκιμασία στη μεγαλύτερη που επιθυμεί, καλύπτοντας και τις μικρότερες που έχει στην κατοχή του σύμφωνα µε το άρθρο 4 (Κλιμάκωση και ισοδυναμία μεταξύ κατηγοριών αδειών οδήγησης) του π.δ.51/2012. Σε κάθε περίπτωση ο ενδιαφερόμενος έχει τη δυνατότητα, εφόσον το επιθυμεί, να εξεταστεί σε

μικρότερη κατηγορία δικύκλου που δεν κατέχει αλλά μπορεί να οδηγήσει σύμφωνα µε τις διατάξεις περί ισοδυναμίας μεταξύ κατηγοριών αδειών οδήγησης. Η καθοδήγηση του οδηγού στη δοκιμασία γίνεται µε ασύρματη επικοινωνία. Το δίκυκλο ακολουθείται από όχημα κατηγορίας Β, εφόσον διατίθενται όλα τα έγγραφα για τη νόμιμη κυκλοφορία του (όπως, Άδεια κυκλοφορίας, Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου, Κάρτα Καυσαερίων, Ασφαλιστήριο Συμβόλαιο ή ειδικό σήμα ασφάλισης, Τέλη κυκλοφορίας), στο οποίο επιβαίνει η εξεταστική επιτροπή. Σε περίπτωση που ο ενδιαφερόμενος είναι κάτοχος άδειας οδήγησης περισσοτέρων της μίας κατηγοριών, τότε οι δοκιμασίες διενεργούνται, λαμβάνοντας υπόψη τις διατάξεις της παρ. 2 του άρθρου 4 του π.δ.51/2012, για κάθε κατηγορία που επιθυμεί να ανανεώσει. Η δοκιμασία για όχημα κατηγορίας Β1 πραγματοποιείται κατ’ αναλογία της διαδικασίας δοκιμασίας για όχημα κατηγορίας Β. Οι απαιτούμενες εξετάσεις για την ανανέωση διενεργούνται τηρουμένης της σειράς χορήγησης των κατηγοριών η οποία προκύπτει από την παρ. 1 του άρθρου 4 του π.δ.51/2012 και µε την προϋπόθεση επιτυχούς εξέτασης της προηγούμενης κατηγορίας. Σε κάθε περίπτωση ο ενδιαφερόμενος έχει την δυνατότητα εφόσον το επιθυμεί, να ανανεώσει μέρος των κατηγοριών που κατέχει και στην περίπτωση αυτή εξετάζεται σύμφωνα µε τον παραπάνω πίνακα για τις κατηγορίες που επιθυμεί να ανανεώσει. Μετά την επιτυχή δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς σύμφωνα µε το παρόν άρθρο, στο νέο έντυπο της άδειας οδήγησης ανανεώνονται οι κατηγορίες στις οποίες έχει εξεταστεί καθώς και οι υπόλοιπες που καλύπτονται από τις διατάξεις περί ισοδυναμίας μεταξύ κατηγοριών αδειών οδήγησης, µε τη συμπλήρωση της στήλης 11 στις αντίστοιχες κατηγορίες. Σε περίπτωση εξέτασης σε κατηγορία που δεν κατέχει ο ενδιαφερόμενος αλλά μπορούσε να οδηγεί σύμφωνα µε τις διατάξεις περί ισοδυναμίας μεταξύ κατηγοριών αδειών οδήγησης, τότε συμπληρώνεται και η στήλη 10 µε την ημερομηνία επιτυχούς εξέτασης της κατηγορίας αυτής. Η/Οι κατηγορία/ες που δεν επιθυμεί να ανανεώσει παραμένει/ουν ληγμένη/ες. Εφόσον η ημερομηνία ισχύος του νέου εντύπου (4α) είναι αυτή της συμπλήρωσης των εβδομήντα τεσσάρων (74) ετών και μετά, ο ενδιαφερόμενος υπόκειται υποχρεωτικά στις διατάξεις του παρόντος άρθρου.

/ www.gonews.gr/

Τέλη κυκλοφορίας 2019: Τα νέα σενάρια που έρχονται στο φως

Ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων κατά τον Αύγουστο 2018 Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το μήνα Αύγουστο 2018 υπήρξαν αυξημένες κατά +50,3% ως προς το μήνα Αύγουστο 2017. Συνολικά, στο οκτάμηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου 2018 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +23,9% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2017. Η μεγάλη αύξηση ταξινομήσεων του περασμένου Αυγούστου έχει έκτακτο χαρακτήρα, αφενός γιατί προστέθηκαν εκκρεμείς ταξινομήσεις του Ιουλίου και αφετέρου, κυ-

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

ρίως, γιατί η έλευση κοινοτικής νόρμας από 1/9/2018 προέτρεψε τους διανομείς να επιταχύνουν πωλήσεις που θα υλοποιούνταν στη συνέχεια. Σημειώνεται ακόμη πως η αγορά αυτοκινήτου κατά το πρώτο οκτάμηνο του 2018 κινήθηκε -60,5% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009). Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται μικρή αύξηση (+1,1%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις σημείωσαν αύξηση +21,9% ως προς το 2017.

έα σενάρια για σαρωτικές αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας 2019 που θα αναρτηθούν στο Taxisnet μέσα στο επόμενο δίμηνο έρχονται στο φως της δημοσιότητας. Καταρχήν περίπου 800.000 ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων αναμένεται να επιβαρυνθούν από την εφαρμογή του νέου μοντέλου μέτρησης των εκπομπών ρύπων που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση λόγω των εκπομπών ρύπων και την ενδεχόμενη αναπροσαρμογή των τελών κυκλοφορίας Ο αυξήσεις που ενδεχομένως να προκύψουν, με τις νέες μετρήσεις, στις εκπομπές ρύπων θα φέρουν και αυξήσεις στα τέλη κυκλοφορίας. Οι αυξήσεις υπολογίζονται από 15% ως και 235%. Για έναν κάτοχο αυτοκινήτου με εκπομπές ρύπων 180 γραμματίων CO2 τα τέλη, εάν οι εκπομπές αυξηθούν στα 182 γραμμάρια, τα τέλη κυκλοφορίας θα αυξηθούν από τα 441 ευρώ στα 505 ευρώ. Αντίστοιχα ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με εκπομπές ρύπων στα 250 γραμμάρια, εάν αλλάξουν οι τιμές ρύπων και πλέον υπολογιστεί το όχημά του με 280 γραμμάρια τότε τα τέλη κυκλοφορίας θα εκτιναχθούν από τα 762 ευρώ το 2017 στα 1,041 ευρώ το 2018. Νέα σενάρια που ήρθαν στο φως της δημοσιότητας το Σαββατοκύριακο (Καθημερινή της Κυριακής) κάνουν λόγο για αλλαγές των κλιμακίων κυβικών εκατοστών των τελών κυκλοφορί-

ας με στόχο να περιορισθούν οι επιβαρύνσεις για τους κατόχους παλαιών αυτοκινήτων κυρίως υψηλού κυβισμού. Αυτό που επιδιώκουν στο οικονομικό επιτελείο είναι να μην παρατηρηθεί στα τέλη του έτους το φαινόμενο των μαζικών καταθέσεων πινακίδων και αρκετοί από τους ιδιοκτήτες οχημάτων που είχαν καταθέσει τις πινακίδες να τις πάρουν πίσω. Στο υπουργείο Οικονομικών φαίνεται να καταλήγουν στη διεύρυνση των κλιμακίων από 11 που είναι σήμερα σε ενδεχομένως και 20, προκειμένου να κλείσουν οι μεγάλες διαφορές που παρατηρούνται. Για παράδειγμα στην κλίμακα 1.739-1.928 κ.ε. τα τέλη διαμορφώνονται στα 320 ευρώ (έτος ταξινόμησης 2006-2010), ενώ στην αμέσως επόμενη (1.929-2.357) τα τέλη φθάνουν τα 690 ευρώ. Σε αυτές τις κατηγορίες η κυβέρνηση εξετάζει να προσθέσει ακόμα τρεις, δηλαδή από τα 1.739 κ.ε. έως τα 2.357 να υπάρχουν συνολικά πέντε κατηγορίες τελών. Επίσης σχεδιάζει τη μικρή επιβάρυνση των οχημάτων των οποίων τα τέλη υπολογίζονται με βάση τους ρύπους. Μάλιστα στην πρώτη κατηγορία, δηλαδή για τα αυτοκίνητα που εκπέμπουν ρύπους έως 90 μικρογραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο, τα οποία σήμερα απαλλάσσονται των τελών, υπάρχει ενδεχόμενο να καταβληθεί ένα μικρό τέλος. Στόχος είναι να διευρυνθούν τα κλιμάκια κυβικών εκατοστών από 11 που είναι σήμερα, ακόμα και σε 20.

Αύγουστος 2018

Αύγουστος 2017

Μεταβολή

Καινούργια επιβατικά

7.718

5.134

+50,3%

Καινούργια φορτηγά ελαφρά και βαρέα)

474

500

-5,2%

Καινούργια λεωφορεία

+21,4%

2.834

2.356

+20,3%

Ιαν.-Αύγ. 2018

Ιαν.-Αύγ. 2017

Μεταβολή

Καινούργια επιβατικά

79.154

63.911

+23,9%

Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)

4.886

4.835

+1,1%

179

129

+38,8%

24.868

20.401

+21,9%

Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

Καινούργια λεωφορεία Καινούργιαδίκυκλα (πλέον των 50 cc)

/ www.gonews.gr/

Πιστόλι καθαρισμού για αυτοκίνητα από τη LIQUI MOLY

ιστόλι καθαρισμού για αυτοκίνητα από τη LIQUI MOLY Η γερμανική εταιρεία LIQUI MOLY που εξειδικεύεται στα λάδια και τα πρόσθετα φέρνει στην αγορά το Tornador Gun. Πρόκειται για ένα πιστόλι καθαρισμού που λειτουργεί με πεπιεσμένο αέρα. Πολλά πλυντήρια αυτοκινήτων ορκίζονται σε αυτό. «Με αυτό, η εφαρμογή του καθαριστικού γενικής χρήσης είναι ακόμη καλύτερη», λέει ο David Kaiser, διευθυντής έρευνας και ανάπτυξης στη LIQUI MOLY. Πρόκειται για το γνήσιο πιστόλι της Dehn’s Innovation. Έτσι, οι πελάτες που αγοράζουν καθαριστικά της LIQUI MOLY μπορούν ταυτόχρονα να παραγγέλλουν το κατάλληλο πιστόλι καθαρισμού, χωρίς να χρειάζεται να μπλέκουν με διάφορους προμηθευτές. Το Tornador Gun δημιουργεί έναν στρόβιλο αέρα και έτσι επιτρέπει έναν ιδιαιτέρως εξονυχιστικό καθαρισμό σε πατάκια, ταπετσαρίες, σχισμές αερισμού και άλλα στενά σημεία. Δεν ενδείκνυται μόνο για εσωτερικούς χώρους. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιείται για τις ζάντες, τις πινακίδες και το στόμιο πλήρωσης του ρεζερβουάρ. Ως καθαριστικό χρησιμοποιείται το καθαριστικό γενικής χρήσης της LIQUI MOLY σε αναλογία ανάμειξης 1:10.

/ www.gonews.gr/

Η Comline εντυπωσιάζει στην Automechanika Frankfurt Η Comline Auto Parts (Comline) συμμετείχε στη φετινή εκδήλωση Automechanika στην Φρανκφούρτη με υψηλές προσδοκίες έχοντας σχεδιάσει και αναπτύξει το μεγαλύτερο εκθεσιακό της περίπτερο μέχρι σήμερα. Η ανεξάρτητη βρετανική μάρκα με μεγάλη ικανοποίηση ανακοινώνει ότι η Automechanika Frankfurt 2018 ξεπέρασε ακόμη και τις δικές της προσδοκίες χαρίζοντάς της την πιο επιτυχημένη συμμετοχή σε έκθεση στην ιστορία της. Η ευρέως διακεκριμένη εμπορική έκθεση Automechanika της Φρανκφούρτης φέτος γιόρτασε την 25η επέτειό της και η Comline, μια μάρκα με τη δική της 25χρονη και κάτι ιστορία, τίμησε αυτή την επέτειο με ένα εκθεσιακό περίπτερο επιφάνειας 78m2. Με το διπλασιασμό της επιφάνειας του περιπτέρου σε σχέση με το 2016, ο στόχος ήταν η Comline να είναι μεγαλύτερη και καλύτερη για το 2018 αντικατοπτρίζοντας την αυξανόμενη αξία του εμπορικού της σήματος εντός της ευρωπαϊκής αγοράς aftermarket.

Ως ένας από τους κορυφαίους προμηθευτές ανταλλακτικών στην Ευρώπη, η Comline συνέχισε να επιδεικνύει σταθερή ανάπτυξη από τότε που παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη το 2016. Η ανάπτυξη αυτή επισφραγίστηκε με μία συνεχή σειρά βραβείων και διακρίσεων με πιο πρόσφατη την κατάταξή

της στην λίστα των Sunday Times HSBC International Track 200 για το 2018. Οδεύοντας προς την Automechanika Frankfurt 2018, η εταιρεία στόχευε να υπογραμμίσει αυτή τη συνεχή επιτυχία δημιουργώντας μια εκτεταμένη, εντυπωσιακή παρουσίαση που θα εντυπωσίαζε τους διεθνείς επισκέπτες.

/ ΤΕΥΧΟΣ #296 / ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2018

αυτοκινητικεσ

>> Από το

Α ως το Ω ειδησεις

δειασε η Αθήνα λόγω διακοπών τον Αύγουστο και παρά το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα ήταν λιγότερα, 20 άτομα έχασαν την ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα ενώ είχαμε και 13 σοβαρά τραυματίες. Το ίδιο χρονικό διάστημα βεβαιώθηκαν 15.115 παραβάσεις οι περισσότερες για παραβίαση του ορίου ταχύτητας και για μη χρήση προστατευτικού κράνους. όλτα με τεθωρακισμένο όχημα αποφάσισε να κάνει ένας στρατιώτης στους κεντρικούς δρόμους στη Βιρτζίνια των ΗΠΑ χωρίς να έχει την άδεια από τους ανωτέρους του. Ο στρατιώτης είχε κλέψει το όχημα και οι αστυνομικοί τον καταδίωξαν με αποτέλεσμα να τον σταματήσουν όταν τελείωσαν τα καύσιμα. Δεν μάθαμε ποια ποινή του έβαλαν. ια τα διόδια που κατασκευάζονται στην εξωτερική Περιφερειακή οδό της Θεσσαλονίκης το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο της πόλης έστειλε επιστολή στον πρόεδρο της Εγνατίας Οδού επισημαίνοντας ότι η επιβάρυνση θα είναι ακόμη ένα κτύπημα στην δοκιμαζόμενη τα τελευταία χρόνια κοινωνία της πόλης. έν ξανάγινε αυτό. Ο Ρομάνο Φενάτι μέσα στον αγώνα τράβηξε την μανέτα του φρένου άλλου αναβάτη και αυτό είναι σοβαρό παράπτωμα. Η ομάδα του ανακοίνωσε την άμεση απόλυση του ενώ παρά το γεγονός ότι ζήτησε χίλιες φορές συγνώμη μάλλον δύσκολα θα βρει ομάδα για να τρέξει την νέα χρονιά. Ακόμη και οι επαγγελματίες κάνουν μεγάλα λάθη. χετε γίνει 74 ετών. Για να κρατήσετε την άδεια οδήγησης θα πρέπει να αποδείξετε ότι ξέρετε να οδηγείτε, να παρκάρετε και διαθέτετε τα αντανακλαστικά για σωστή πορεία σύμφωνα με τον ΚΟΚ. Αυτή η διαδικασία θα επαναλαμβάνεται κάθε τρία χρόνια μαζί με τις ιατρικές εξετάσεις Αν γίνετε 80 ετών αυτή η διαδικασία θα γίνεται κάθε δύο χρόνια. ούμε στην εποχή που το ποδήλατο κερδίζει συνεχώς καινούριους φίλους και οι οργανωμένοι ποδηλάτες ζητούν από τους Δήμους να δημιουργήσουν ποδηλατοδρόμους για να μετακινούνται με άνεση και ασφάλεια. Διαβάσαμε ότι στην Καρδίτσα μεγάλος αριθμός κατοίκων μετακινείται με ποδήλατο αφού η πόλη διαθέτει μεγάλο δίκτυο ποδηλατοδρόμων.

Β Γ

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

American Airlines ανακοίνωσε ότι από τον Μάιο του 2019 θα ξεκινήσει η απευθείας σύνδεση της Αθήνας με την πόλη του Σικάγο. Το δρομολόγιο θα εκτελούν καθημερινά αεροπλάνα Boeing 787 Dreamliner και αυτό θα είναι το δεύτερο δρομολόγιο μετά το Αθήνα-Φιλαδέλφεια. Το δρομολόγιο ξεκινάει στις 3 Μαΐου και τελειώνει στις 2 Οκτωβρίου. υμίζουμε ότι πέρυσι τιμώμενη χώρα στην Διεθνή Έκθεση της Θεσσαλονίκης ήταν η Κίνα και οι κεντρικοί δρόμοι της πόλης είχαν στολιστεί μα κόκκινα φαναράκια. Φέτος τιμώμενη χώρα ήταν οι ΗΠΑ και σε όλους τους δρόμους υπήρχαν άσπρα, κόκκινα και μπλε αστέρια που είναι τα χρώματα στη σημαία της χώρας. στορική ημερομηνία Στις 17 Απριλίου του 1954 η Ford παρουσίασε για πρώτη φορά το Mustang .Σήμερα κυκλοφορεί η έκτη γενιά του μοντέλου και στην ιστορία των 54 χρόνων η εταιρία κατασκεύασε 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα ενώ σε ολόκληρο τον κόσμο υπάρχουν συλλέκτες που έχουν στην κατοχή τους όλη την γκάμα. Υπέροχα αυτοκίνητα. αι η φετινή Διεθνής Έκθεση της Θεσσαλονίκης ήταν εντυπωσιακή και με μεγαλύτερο αριθμό εκθετών. Έλληνες και ξένοι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν για προϊόντα και νέες τεχνολογίες ενώ κάθε βράδυ οι συναυλίες από επώνυμους καλλιτέχνες συγκέντρωναν χιλιάδες θεατές. Ραντεβού στη ΔΕΘ του 2019. ύθηκε το πρόβλημα με την παράνομη στάθμευση των αυτοκινήτων στην οδό Λεωφόρο Στρατού της Θεσσαλονίκης. Στο σημείο υπάρχει λεωφορειολωρίδα αλλά δεν μπορούσαν να κυκλοφορήσουν τα λεωφορεία λόγω της παράνομης στάθμευσης. Τώρα τοποθετήθηκαν πλαστικοί κώνοι και το πρόβλημα λύθηκε. ετά από πολλά χρόνια ταξιδέψαμε με τρένο από την Θεσσαλονίκη στη Λάρισα. Τα βαγόνια καθαρά, τα ωράρια σωστά, όμως απογοητευτήκαμε όταν επισκεφθήκαμε τις τουαλέτες του σταθμού Λαρίσης. Σπασμένες πόρτες και παντού γραμμένα συνθήματα ακόμη και στους τοίχους. Θλιβερή εικόνα δυστυχώς. τακάρ 2019. Ο αγώνας θα έχει σαν βάση την έρημο του Περού και ανάμεσα στις συμμετοχές θα βρίσκεται και ο Κάρλος Σάινθ. Ο οδηγός που θεωρείται

από τους καλύτερους παγκοσμίως θα οδηγήσει ένα Μini Buggy και συνοδηγός θα είναι ο Λούκα Κρούζ. Να θυμίσουμε ότι ο Σάινθ έχει κατακτήσει δύο φορές το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και σήμερα είναι 56 ετών. επερνούν τις προβλέψεις οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους πωλήθηκαν 195.000 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το ποσοστό αύξησης σε σχέση με πέρυσι είναι 42%.Αναλυτές υπολογίζουν ότι μέχρι το τέλος του χρόνου οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα ξεπεράσουν το 1,3 εκατομμύρια. ι άντρες της Τροχαίας Θεσσαλονίκης την πρώτη ημέρα έναρξης των σχολείων πήγαν στα δημοτικά σχολεία και διένειμαν έντυπα κυκλοφοριακού ενδιαφέροντος στους μαθητές. Συγχρόνως οι αστυνομικοί έδιναν συμβουλές σε μαθητές και γονείς σχετικά με την κυκλοφοριακή συμπεριφορά, την χρήση των διαβάσεων των πεζών και τους φωτεινούς σηματοδότες. ολλά τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν στην γειτονική Βουλγαρία. Η χώρα έχει πληθυσμό 7 εκατομμύρια κατοίκους και σύμφωνα με την Eurostant το 2017 καταγράφηκαν 96 θάνατοι σε τροχαία ανά 1 εκατομμύριο κατοίκους. Ο αριθμός αυτός είναι ο μεγαλύτερος μεταξύ των χορών της ΕΕ μετά την Ρουμανία ενώ είναι διπλάσιος από τον Ευρωπαϊκό μέσο όρο. αντεβού με τα αστέρια έδωσε ένας Ιάπωνας που είναι ο πρώτος που υπέγραψε συμφωνητικό με την εταιρία Space X. Ο τυχερός επιβάτης θα κάνει ένα ταξίδι γύρω από τη σελήνη με το γιγάντιο πύραυλο-διαστημόπλοιο της εταιρίας που βρίσκεται ακόμη υπό κατασκευή αλλά δεν ανακοινώθηκε ακόμη η ημερομηνία που θα πραγματοποιηθεί το ταξίδι. ας προβληματίζουν οι υψηλές θερμοκρασίες το καλοκαίρι όταν οδηγείτε την μοτοσικλέτα σας φορώντας το κράνος;. Έχουμε καλά νέα. Μία εταιρία κατασκεύασε ένα κράνος που έχει ενσωματωμένο ένα σύστημα μιας μικρής κλιματιστικής μονάδος το οποίο τροφοδοτείται εξωτερικά από την μπαταρία της μοτοσικλέτας. Μεγάλη πρόοδος. ο Ασημένιο Βέλος, η αμαξοστοιχία που επέλεξε η Ιταλική εταιρία για να κάνει μελλοντικά το ταξίδι από την Θεσσαλονίκη στην Αθήνα σε 3,5

ώρες έκανε το πρώτο του δοκιμαστικό ταξίδι από την Θεσσαλονίκη στην Κατερίνη. Το δρομολόγια Θεσσαλονίκη Αθήνα θα ξεκινήσει μόλις παραδοθεί με πλήρη ηλεκτροδότηση η σιδηροδρομική γραμμή. πάρχουν αεροπλάνα που ελάχιστοι τα έχουμε δει. Στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος προσγειώθηκε ένα Antonov 225 που είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο. Πρόκειται για ένα αεροπλάνο γίγαντα που χρησιμοποιείται μόνο για εμπορικές μεταφορές βαρέων φορτίων λόγω του μεγάλου εσωτερικού χώρου της ατράκτου ενώ η φορτοεκφόρτωση γίνεται από το εμπρόσθιο μέρος. ωτιά στο πλοίο Ελευθέριος Βενιζέλος. Ο πρόεδρος της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος δήλωσε σε τηλεοπτική εκπομπή ότι όσα οχήματα υπέστησαν ζημία θα αποζημιωθούν από την ασφαλιστική εταιρία του πλοίου ενώ αν το όχημα είχε ασφάλεια για φωτιά θα αποζημιωθεί από την ασφαλιστική εταιρία του ιδιοκτήτη του οχήματος. ρειάστηκε ένα κομβόι από 15 νταλίκες στην Κοζάνη για να συνοδεύσουν οι οδηγοί τον συνάδελφό τους οδηγό φορτηγού στην εκκλησία για να ενωθεί με τα δεσμά του γάμου με την αγαπημένη του. Το πέρασμα των φορτηγών μέσα από τους δρόμους της Κοζάνης ήταν εντυπωσιακό όπως είδαμε στο σχετικό βίντεο. άξτε τα χαρτιά στο αυτοκίνητο σας για να είστε σίγουροι ότι περάσατε ΚΤΕΟ. Ανακοινώθηκε ότι περίπου 1 εκατομμύριο οχήματα δεν έχουν ελεγχθεί μετά την ηλεκτρονική διασταύρωση των βάσεων δεδομένων των οχημάτων και θα υπάρξει πρόστιμο 150 ευρώ συν το πρόστιμο που προβλέπει ο νόμος για το χρονικό διάστημα καθυστέρησης του ελέγχου. ραία τα ταξίδια εκτός των Ελληνικών συνόρων αλλά οι οδηγοί πρέπει να γνωρίζουν ότι οι νόμοι για τα επιτρεπόμενα όρια οινοπνεύματος σε περίπτωση αλκοτέστ είναι διαφορετικοί για τους ιδιώτες, τους επαγγελματίες και τους οδηγούς κάτω των 24 ετών. Μάλιστα σε χώρες όπως Τσεχία, Ουγγαρία και Πορτογαλία το ποσοστό είναι μηδέν για όλους.

/ www.gonews.gr/

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ Το νέο opel Combo Cargo Ψηφίστηκε “international Van of the Year 2019”

To νέο Toyota rAV4 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του παρισιού Στη φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι, η Toyota θα παρουσιάσει με ποιο τρόπο θα ενισχύει τα θεμέλιά της, εν όψει της προετοιμασίας της για μελλοντική ανάπτυξη. Στο περίπτερο θα γίνει παγκόσμια πρεμιέρα του νέου Corolla Touring Sports, και η αποκάλυψη του αντίστοιχου Hatchback μοντέλου. Χάρη στη νέα πλατφόρμα TNGA-C, το νέο Corolla υιοθετεί μία σχεδίαση που απευθύνεται στο συναίσθημα και διατίθεται με δύο αυτοφορτιζόμενα υβριδικά-ηλεκτρικά συστήματα κίνησης – ένα 1.8l και ένα ολοκαίνουργιο 2.0l. Το νέο RAV4 θα κάνει την Ευρωπαϊκή πρεμιέρα του, με σκληροτράχηλη σχεδίαση, νέα πλατφόρμα TNGA-K και νέο αυτοφορτιζόμενο υβριδικό-ηλεκτρικό κινητήρα 2.5l. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού πριν από 20 χρόνια, το Yaris έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο του. Προς τιμήν αυτής της επετείου, μία ειδική έκδοση ‘Y20’ διατίθεται στην ίδια, ξεχωριστή απόχρωση Golden Yellow με του πρώτου μοντέλου του 1998, αλλά αυτή τη φορά σε δίχρωμη φιλοσοφία.

Το νέο Opel Combo Cargo αναδείχτηκε International Van of the Year 2019 (IVOTY), που θεωρείται ο πιο περίοπτος τίτλος στο χώρο των Ελαφρών Επαγγελματικών Οχημάτων (LCV). Απονέμοντας στο Combo 127 βαθμούς, η επιτροπή των 25 εξειδικευμένων δημοσιογράφων από 25 Ευρωπαϊκές χώρες αξιολόγησε το νέο Opel με ξεκάθαρη διαφορά από το δεύτερο στην τελική κατάταξη Mercedes Sprinter (92 βαθμοί). Η υψηλή οδηγική απόλαυση, τα καινοτόμα συστήματα υποστήριξης και η οικονομία του van της Opel, έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην

/ www.gonews.gr/

απόφαση, ώστε η πολύτιμη διάκριση να καταλήξει στο Rüsselsheim για τρίτη φορά στην ιστορία του από το 1992. Τον τίτλο έχουν κερδίσει στο παρελθόν για την Opel, το Astra Van το 1999 και το Vivaro το 2002. Το νέο Opel Combo έχει εξελιχθεί στους κόλπους του Groupe PSA και βελτιστοποιήθηκε ώστε να πληροί τις απαιτήσεις της μάρκας. Η απονομή έγινε στα πλαίσια της Έκθεσης Επαγγελματικού Αυτοκινήτου (IAA) στο Αννόβερο. Ο CEO της Opel, Michael Lohscheller παρέλαβε το βραβείο για το Combo από τον Πρόεδρο του IVOTY, Jarlath Sweeney.

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

Ξεφυλλίζοντας την ιστορία... ΤΟΥ ΜΙΧΑΛΗ ΓΚΑΒΕΖΟΥ

SKODA “100” / “110”

απόφαση της Skoda να αλλάξει από το 1964 τη φιλοσοφία κατασκευής των αυτοκινήτων της τοποθετώντας τον κινητήρα πίσω, ήρθε σε μια περίοδο που άλλοι κατασκευαστές υιοθετούσαν την αντίθετη τακτική, με τον κινητήρα και την κίνηση εμπρός. Μολονότι το νέο μοντέλο που είχε λανσάρει τότε, το “1000ΜΒ”, διέθετε καλοσχεδιασμένο αμάξωμα με άνετους εσωτερικούς χώρους και εφαρμογές που συναντούσε κανείς ως extra σε αντίστοιχα μοντέλα άλλων εταιριών, δεν κατάφερε να έχει την προσδοκώμενη εμπορική επιτυχία στις χώρες της Δυτικής Ευρώπης. Αναπόφευκτα λοιπόν ξεκίνησαν οι συζητήσεις για την πιθανότητα επιστροφής στην παραδοσιακή διάταξη, με τον κινητήρα εμπρός και την κίνηση πίσω, αλλά ακόμη και για κάποιο μοντέλο με τον κινητήρα και την κίνηση εμπρός. Όμως η αλλαγή το 1968 της πολιτικής κατάστασης στην Τσεχοσλοβακία με την απομάκρυνση του καθεστώτος Dubcek, έφερε άλλες προτεραιότητες στη βιομηχανία της χώρας, στερώντας από την Skoda τα απαραίτητα κεφάλαια για ένα εξ ολοκλήρου νέο αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, η μοναδική δυνατότητα εξέλιξης που υπήρχε ήταν η αναβάθμιση του υφιστάμενου μοντέλου, που επρόκειτο να κυκλοφορήσει το 1969 ως σειρά “S100” και “S110”. Τα διακριτικά αυτά προσδιόριζαν τον κυβισμό του κινητήρα, ενώ από το 1970 η σειρά θα συμπληρωνόταν και από το γράμμα “L” ως χαρακτηριστικό των «πλουσιότερων» εκδόσεων. Στην παρουσίαση του αυτοκινήτου από τα

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

περιοδικά της εποχής, γινόταν αναφορά στην προσπάθεια της Skoda να πλησιάσει στην τρέχουσα αντίληψη των μεγάλων ευρωπαϊκών εταιριών, τόσο στην εμφάνιση, εξωτερική και εσωτερική, όσο και στην απόδοση των κινητήρων και την κατανάλωση καυσίμων. Βέβαια, όλες οι τροποποιήσεις , αν και ουσιαστικές , δεν θα μπορούσαν να εξαλείψουν κάποια μειονεκτήματα που οφείλονταν στην αμετάβλητη, παλιά, βασική κατασκευή του. Όπως ήταν για παράδειγμα τη μειωμένη πρόσφυση σε σχέση με άλλα δυτικοευρωπαϊκά αυτοκίνητα της κατηγορίας του, ή το επίπεδο θορύβου του μοτέρ μέσα στο χώρο των επιβατών. Σε αντιστάθμισμα βέβαια, υπήρχε εξοπλισμός που δύσκολα θα συναντούσε κανείς σε άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και αυτής της τιμής απόκτησης, όπως τα πλήρως ανακλινόμενα καθίσματα, τα φώτα οπισθοπορίας, η φωτεινή λυχνία για τη στάθμη των υγρών των φρένων, ο ρυθμιζόμενος φωτισμός στο καντράν, η μοκέτα στο πάτωμα, κ.α. Οι κυβισμοί των υδρόψυκτων κινητήρων, είχαν παραμείνει στα 988 και 1.107 κ.ε., όμως με αύξηση της συμπίεσης οι ιπποδυνάμεις είχαν φθάσει

στους 43 και 49 ίππους αντίστοιχα, επιτρέποντας καλύτερες επιδόσεις και μάλιστα με χαμηλότερη κατανάλωση (απλής) βενζίνης. Η ανάρτηση ήταν ανεξάρτητη και στους τέσσερεις τροχούς, με δισκόφρενα εμπρός και ταμπούρα πίσω. Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, αναπόφευκτα είχε τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων με τον συνδυασμό «όλα πίσω», εκδηλώνοντας τάσεις «υποστροφής» στις ψηλές ταχύτητες, χωρίς όμως προβλήματα στις χαμηλότερες. Επιπλέον είχε βελτιωθεί και ο ωφέλιμος χώρος των αποσκευών, ενώ πίσω από τις ανακλινόμενες πλάτες των πίσω καθισμάτων είχε προβλεφθεί πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος. Η Skoda πιστή στην παράδοση που ήθελε κάθε μπερλίνα να συνοδεύεται και από ένα αντίστοιχο coupe, σύντομα παρουσίασε και το “110 R Coupe”. Στην πραγματικότητα αποτελούσε παράγωγο της «πλούσιας» έκδοσης “110 LS” από όπου είχε κληρονομήσει τους πρόσθετους προβολείς στη μετώπη, μαζί με όλα τα βασικά τεχνικά στοιχεία που διέθετε το συγκεκριμένο μοντέλο. Από εκεί και πέρα, οι οπτικές διαφορές τους εντοπίζονταν στα τυπικά σημεία που κάνουν ένα coupe να διαφέρει από μια

μπερλίνα. Δηλαδή να υπάρχουν δύο αντί τέσσερεις πόρτες και η σκεπή να έχει τη μορφή fastback, με το καπώ της μηχανής να αποτελεί συνεχόμενη προέκταση του πίσω τζαμιού. Άλλωστε, σύμφωνα με τα δεδομένα εκείνης της εποχής ένα coupe δεν ήταν απαραίτητο να διαθέτει και αγωνιστικά προσόντα. Το ρόλο αυτό επρόκειτο να αναλάβει η έκδοση “110 L-Rallye”, όπου με αύξηση της σχέσης συμπίεσης στον ίδιο κινητήρα των 1.107 κ.ε. είχε βελτιωθεί η ιπποδύναμη, που είχε φτάσει τους 52 ίππους. Ασφαλώς διαφορές υπήρχαν και στο εσωτερικό, όπου στον εργοστασιακό εξοπλισμό περιλαμβάνονταν το σπορ τιμόνι, τα δύο μπάκετ καθίσματα των εμπρός επιβατών, το επενδεδυμένο ταμπλώ με την πλήρη σειρά οργάνων (συμπεριλαμβανόμενου και στροφόμετρου), ενώ στις πλαϊνές «κώγχες» των θυρών υπήρχαν μικρά κόκκινα φώτα που άναβαν μόλις αυτές άνοιγαν, ως νυκτερινή προειδοποίηση των επερχόμενων αυτοκινήτων. Με βασικό τους πλεονέκτημα την χαμηλή τιμή πώλησης, σε συνδυασμό με την αξιοπιστία της κατασκευής τους και τον πλούσιο εξοπλισμό τους, οι βασικές εκδόσεις της σειράς “100” και “110” παρέμειναν στην παραγωγή μέχρι την περίοδο 1976-1977, ενώ τα “110 R” και “110 L-Rallye” διατηρήθηκαν μέχρι το 1980. Όταν τελικά ολοκληρώθηκε ο «κύκλος» τους, είχαν βγει από το εργοστάσιο του Mlada Boleslav 480.000 μονάδες όλων των εκδόσεων, με την σταδιακή αντικατάσταση τους από τις σειρές “105” και “120”, που τις προσδιόριζαν τα 1.046 και 1.174 κ.ε. των κινητήρων τους.

/ www.gonews.gr/

νεα BMw Z4

ή BMW έχέι έΠαναΠρόσδιόρισέι τη ΦιλοςοΦια ROADSTER

BMW έχει επαναπροσδιορίσει τη φιλοσοφία roadster και αποκαλύπτει τη φρέσκια πρότασή της κάτω από το ήλιο της Καλιφόρνια. Με δυναμικές αναλογίες, συναισθηματική σχεδίαση και συναρπαστικό σπορ στυλ, το ανοιχτό διθέσιο φέρνει την κλασική φιλοσοφία roadster στον κόσμο του σήμερα και του αύριο. Η νέα έκδοση του roadster γιορτάζει την παγκόσμια πρεμιέρα της εκεί όπου έκανε πέρσι την πρώτη της δημόσια εμφάνιση η BMW Concept Z4. Με μία αυθεντική, δυναμική και προηγμένη σχεδιαστική γλώσσα, το πρωτότυπο παρουσίασε το όραμα ενός χαρισματικού σπορ αυτοκινήτου, το οποίο χάρη στο μοντέλο παραγωγής γίνεται τώρα πραγματικότητα. Μία ματιά στις αναλογίες της νέας BMW Z4 δεν αφήνει καμία αμφιβολία για τις δυναμικές επιδόσεις της. Η κεντρική θέση οδήγησης, το χαμηλό κέντρο βάρους, η ιδανική κατανομή φορτίου ανά άξονα 50:50, τα φαρδιά μετατρόχια και ένα συμπαγές μεταξόνιο αποτελούν μία ισχυρή βάση για ευέλικτη συμπεριφορά και υψηλές δόσεις οδηγικής απόλαυσης. Η BMW Z4 M40i First Edition ικανοποιεί αυτές τις προσδοκίες από κάθε άποψη, χάρη στον πανίσχυρο straight six κινητήρα 250 kW/340 hp και μία σπορ ανάρτηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες, σύστημα φρένων

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

M Sport και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό M Sport στον πίσω άξονα. Το μοντέλο της BMW M Performance χρειάζεται μόλις 4,6 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h. Κάθετα διατεταγμένοι προβολείς, η μάσκα ‘νεφρών’ της BMW με σχέδιο πλέγματος, το καπό που εκτείνεται πάνω από τους τροχούς, τα μεγάλα air breathers στους θόλους των εμπρός τροχών και η χαρακτηριστική αεροτομή, ενσωματωμένη στο πορτμπαγκάζ, όλα συμβάλλουν στη μοναδική εμφάνιση της BMW Z4. Η σχεδίαση εσωτερικού τονίζει επίσης τον αυθεντικό, σπορ χαρακτήρα της νέας BMW Z4. Το οδηγοκεντρικό cockpit αναδεικνύεται από δυναμικές γραμμές με εμπρόσθιο προσανατολισμό. Επίσης, η σαφής διάταξη όλων των χειριστηρίων επιτείνει την οδηγική εμπειρία στο εσωτερικό της νέας BMW Z4. Η παγκόσμια πρεμιέρα της BMW Z4 M40i First Edition στο Pebble Beach προσφέρει μια αποκλειστική και συναρπαστική πρώτη γεύση της προσεχούς νέας γενιάς roadster. Η BMW θα ανακοινώσει όλες τις λεπτομέρειες και άλλων εκδόσεων κινητήρων, τεχνικών καινοτομιών και ποικίλων στοιχείων εξοπλισμού του διθέσιου στο Mondial de l’Automobile (4 – 14 Οκτωβρίου 2018) στο Παρίσι.

/ www.gonews.gr/

Η νέα Mercedes-Benz EQC:

Καλώς ήλθατε στην εποχή ς! η σ η ίν κ ο ρ τ κ ε λ η της

EQC, ως το πρώτο μέλος της οικογένειας EQ, διαθέτει όλες εκείνες τις σχεδιαστικές και χρωματικές λεπτομέρειες που χαρακτηρίζουν τη μάρκα. Τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό της, με τον απλό, ξεκάθαρο σχεδιασμό και τον χαρακτηριστικό συνδυασμό χρωμάτων, η EQC έχει μία πρωτοποριακή avant-garde ηλεκτρική εμφάνιση, ενώ ταυτόχρονα αντιπροσωπεύει τη σχεδιαστική φιλοσοφία που η Mercedes-Benz ονομάζει «Progressive Luxury - Προοδευτική Πολυτέλεια». Όσον αφορά στην ποιότητα, στην ασφάλεια και στην άνεση, η EQC στο σύνολο των χαρακτηριστικών της είναι μια γνήσια Mercedes-Benz στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων. Οι μυώδεις αναλογίες της την κατατάσσουν στα Crossover SUV. Η πλαϊνή της όμως σχεδίαση με την εκτεταμένη γραμμή της οροφής, τη διάταξη του παραθύρου με τη χαμηλή μεσαία γραμμή και την εσοχή της οροφής τύπου coupé στο πίσω μέρος, την τοποθετούν ανάμεσα στα SUV και στα SUV coupé. Παράλληλα, η EQC πρωτοπορεί και στο υψηλής ποιότητας εσωτερικό της με την ίδια avant-garde ηλεκτρική εμφάνιση. Ο πίνακας οργάνων έχει / www.gonews.gr/

σχεδιαστεί στα πρότυπα ενός πιλοτηρίου με επίκεντρο τον οδηγό. Το δε χαρακτηριστικό πλευρικό προφίλ της Mercedes-Benz είναι ασύμμετρο, με ένα «κόψιμο» στην περιοχή του οδηγού. Ήταν το 2016, όταν η Mercedes-Benz παρουσίασε τη νέα μάρκα προϊόντων και τεχνολογίας EQ. Τρία χρόνια μετά, στα μέσα του 2019, η EQC, το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της νέας μάρκας EQ θα βρεθεί στους δρόμους του κόσμου. Σύστημα μετάδοσης κίνησης: Οι δυναμικές επιδόσεις συναντούν την αποδοτικότητα Η EQC, ως το πρώτο μοντέλο της Mercedes-Benz που θα κυκλοφορήσει από τη μάρκα EQ, διαθέτει ένα νέο σύστημα κίνησης με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα, οι οποίοι και της δίνουν τα χαρακτηριστικά ενός τετρακίνητου μοντέλου. Οι επιδόσεις της είναι ιδιαίτερα δυναμικές - η τελική ανέρχεται στα 180 km/h, τα πρώτα 100 km/h. έρχονται σε 5,1’’ και αποδίδει 300 kW, ενώ με κατάλ-

ληλη οδηγική στρατηγική επιτρέπει αυτονομία άνω των 450 χιλιομέτρων σύμφωνα με την οδηγία NEDC (προσωρινό σχήμα). Φόρτιση: ευέλικτη και γρήγορη Η EQC διαθέτει στον βασικό της εξοπλισμό ένα υδρόψυκτο φορτιστή (OBC) χωρητικότητας 7.4 kW, γεγονός που της επιτρέπει τη φόρτιση AC στο σπίτι ή σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης. Η φόρτιση σε ένα Wallbox είναι έως τρεις φορές πιο γρήγορη απ’ ότι σε μία οικιακή πρίζα. Γίνεται δε ακόμη πιο γρήγορη σε φόρτιση DC – η οποία είναι στάνταρ για την EQC – για παράδειγμα μέσω CCS (Combined Charging Systems) στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Ανάλογα με την κατάσταση της φόρτισης, η EQC μπορεί να φορτιστεί με μέγιστη ισχύ έως 110 kW σε κάποιον κατάλληλο σταθμό φόρτισης. Σε περίπου 40 λεπτά, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί από 10 - 80% (προσωρινά στοιχεία).

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

Νέο Fiat 500X

Με νέους κινητήρες και τεχνολογία αιχμής!

ο Νέο 500Χ αποτελεί ένα γνήσιο δείγμα της μοναδικής σχεδιαστικής ταυτότητας της Fiat. Εξελιγμένο για να είναι πιο μοντέρνο, πρακτικό, αλλά και τεχνολογικά προηγμένο, το Νέο 500Χ ξεχωρίζει ως ένα γνήσιο μέλος της οικογένειας 500. Η νέα ταυτότητα σε μεγάλο βαθμό εκφράζεται από τα φωτιστικά σώματα που χρησιμοποιούν τεχνολογία LED. Τόσο τα φώτα ημέρας, όσο και τα πίσω φωτιστικά σώματα χρησιμοποιούν λυχνίες LED και βρίσκονται στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων. Διαθέσιμη για τα φωτιστικά σώματα είναι και η επιλογή της τεχνολογίας Full LED. Ο νέος σχεδιασμός τονίζει τους δύο χαρακτήρες του 500Χ. Τον αστικό που του επιτρέπει να κινείται με άνεση στις δύσκολες κυκλοφοριακές συνθήκες χάρη στην ευελιξία και την υψηλή θέση οδήγησής του και τον περιπετειώδη χαρακτήρα που του επιτρέπει να αποτελεί το ιδανικό όχημα για εντός και εκτός δρόμου εξορμήσεις. Με συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις, αλλά ευρύχωρο εσωτερικό και μεγάλο χώρο αποσκευών, οι επιβάτες απολαμβάνουν ένα ευχάριστο περιβάλλον, το οποίο χαρακτηρίζεται από τα ποιοτικά υλικά, το υψηλού επιπέδου φινίρισμα και τις πρακτικές λύσεις αποθήκευσης. Ένα άνετο εσωτερικό, με μοναδικό Ιταλικό στιλ και πολλαπλές επιλογές εξατομίκευσης, όπως για παράδειγμα η επιλογή ανάμεσα σε διάφορες επενδύσεις για τα καθίσματα, τις πόρτες, κτλ. Νέας γενιάς κινητήρες βενζίνης για κορυφαία απόδοση στην κατηγορία Το Νέο 500X είναι το πρώτο μοντέλο της Fiat που εφοδιάζεται με τους νέας γενιάς

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

Κινητήρας 1.6 Turbo Diesel MultiJet I με σύστημα Stop&Staλrt προδιαγραφών Euro6/D Το Νέο 500X είναι διαθέσιμο και με τον κινητήρα turbo diesel τεχνολογίας MultiJet II, χωρητικότητας 1.6 λίτρων, ο οποίος αναβαθμίστηκε με την εφαρμογή επιλεκτικού καταλύτη SCR στο επίπεδο προδιαγραφών Euro 6/D-TEMP. Ο συγκεκριμένος κινητήρας συνδυάζεται με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT 6 σχέσεων.

υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης Firefly. Οι κινητήρες Firefly είναι προδιαγραφών Euro 6/D-TEMP και εφοδιάζονται με φίλτρο μικροσωματιδίων. Σχεδιασμένοι γύρω από την αρχιτεκτονική ενός κυλίνδρου χωρητικότητας 0,33 λίτρων, η νέα γενιά κινητήρων είναι διαθέσιμη σε 3κυλινδρη έκδοση 1 λίτρου και 4κυλινδρη έκδοση 1,3 λίτρων. Η μικρότερη έκδοση αποδίδει 120 ίππους και 190 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Αντίστοιχα η μεγαλύτερη έκδοση αποδίδει 150 ίππους και 270 Nm ροπής και εφοδιάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT των 6 σχέσεων.

/ www.gonews.gr/

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ νεο peugeoT pArTner VAn: international Van of The Year 2019

Το νέο PEUGEOT PARTNER εξελέγη International Van Of The Year 2019 στο Ανόβερο. Το βραβείο αυτό αναγνωρίζει τη δέσμευση της ομάδας της PEUGEOT για ένα έργο που βρίσκεται στο επίκεντρο της στρατηγικής ανάπτυξης της μάρκας. Το νέο PEUGEOT PARTNER έχει πρωτοφανή δυναμικά χαρακτηριστικά, υψηλή ποιότητα και είναι σε

πολύ υψηλό επίπεδο τόσο σε θέματα ασφάλειας όσο και τεχνολογίας. Προσφέρεται με δύο μήκη αμαξώματος (4,40m και 4,75m) και ένα ευρύ φάσμα κινητήρων και εξοπλισμού που έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν τη ζωή των χρηστών του. Δύο σημαντικές καινοτομίες προσέλκυσαν την προσοχή: ο δείκτης υπέρβαρου για ασφαλή φόρ-

τωση και η περιμετρική πίσω ορατότητα την οποία παρέχει η πίσω κάμερα για προστασία στις ‘’νεκρές’’ γωνίες. Παράλληλα, το PEUGEOT PARTNER ξεχωρίζει χάρη στην αποκλειστική και παγκόσμια υιοθέτηση στην κατηγορία του συστήματος PEUGEOT i-Cockpit®, προσφέροντας μια νέα οδηγική εμπειρία.

Η HonDA ΑποΚΑλύπΤει Το Hr-V με ΑνΑνεώμενο ςΤύλ Η Honda αποκάλυψε τις πρώτες λεπτομέρειες του ανανεωμένου HR-V, του πιο προηγμένου της μικρού SUV μέχρι σήμερα. Το νέο μοντέλο διαθέτει ανανεωμένο εξωτερικό στυλ, αναβαθμίσεις στο εσωτερικό και μία σειρά προηγμένων τεχνολογιών. Οι ανώτερες εκδόσεις διαθέτουν νέες, 17άρες ζάντες αλουμινίου, και η απόληξη εξαγωγής φέρει ένα μοναδικό διακοσμητικό από χρώμιο. Οι προβολείς και τα πίσω φώτα έχουν αναβαθμιστεί σε μονάδες full LED, και τα αναβαθμισμένα περιβλήματα πίσω αποπνέουν τώρα μία σκούρα ‘φιμέ’ αίσθηση. Με το ξεκίνημα της παρουσίας του, το Φθινόπωρο του 2018 το Honda HR-V θα διατίθεται με τον πολύ αποδοτικό, ατμοσφαιρικό 1.5L i-VTEC βενζινοκινητήρα που προσφέρει υψηλή απόδοση 130 PS (96 kW) και μέγιστη ροπή 155 Nm στις 4.600 rpm. Η παραγωγή των εκδόσεων του ανανεωμένου HR-V 1.5L i-VTEC έχει ξεκινήσει και οι πρώτες παραδόσεις προγραμματίζονται για τον Οκτώβριο. Θα ακολουθήσει ένας πιο σπορ κινητήρας 1.5L VTEC TURBO που θα αρχίσει να διατίθεται από την άνοιξη του 2019, μαζί με έναν 1.6L i-DTEC diesel.

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ

Νέο µοντέλο της σειράς Ν το νέο i30 Fastback N Η Hyundai Motor βρίσκεται στο τελικό στάδιo ανάπτυξης του επόμενου μοντέλου της αναπτυσσόμενης γκάμας των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων που φέρουν το λογότυπο N: το νέο i30 Fastback N. Οι δοκιμές του πρωτοτύπου βρίσκονται σε εξέλιξη και περιλαμβάνουν εκτεταμένες αξιολογήσεις σε διαφορετικά οδοστρώματα σε όλη την Ευρώπη. Μεταξύ των δοκιμών βρίσκεται η διάσημη πίστα Nordschleife στο Nürburgring της Γερμανίας, όπου η Hyundai στεγάζει ιδιόκτητο Τεχνικό Κέντρο. Η διαδρομή και οι δημόσιοι δρόμοι γύρω από την περιοχή είναι μεταξύ αυτών που χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση των επιδόσεων και της ανθεκτικότητας,

βοηθώντας στην προετοιμασία του μοντέλου, το οποίο αποτελεί το τρίτο μοντέλο Ν, μετά από το 5θυρο i30 N και το Veloster N. Ξεκινώντας την εμπορική του πορεία νωρίτερα αυτό το έτος, το i30 Fastback αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή – είναι το μοναδικό 5θυρο κουπέ στην κατηγορία του - το οποίο επεκτείνει την επιτυχημένη οικογένεια του i30. Το νέο i30 Fastback N θα αναβαθμίσει το αυτοκίνητο, βελτιώνοντας τον εκλεπτυσμένο σχεδιασμό του πρωτότυπου μοντέλου σε συνδυασμό με τα χαρακτηριστικά BRM-raising του 5θυρου αδελφού του i30 N. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το νέο i30 Fastback N θα ανακοινωθούν αργότερα μέσα στο έτος,

Audi PB18 e-tron 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα Η Audi παρουσιάζει το πλήρως ηλεκτροκίνητο PB18 e-tron, ένα σχεδιαστικό και τεχνολογικό concept για τα μοντέλα υψηλών επιδόσεων του μέλλοντος. To σπορ φουτουριστικό μοντέλο είναι εμπνευσμένο από τις ανεπανάληπτες νίκες της εταιρείας στο Le Mans και δημιουργήθηκε στο νέο σχεδιαστικό κέντρο της Audi, στο Malibu της Καλιφόρνια. Το Audi PB18 e-tron ακολουθεί την παραδοσιακή διάταξη ενός σπορ αυτοκινήτου που έχει τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο. Με κατάλληλη τοποθέτηση των μπαταριών, το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου βρίσκεται πίσω από τα καθίσματα και μπροστά από τον πίσω άξονα προς όφελος της οδηγικής απόλαυσης. Η χρήση αλουμινίου, ανθρακονημάτων και πολυσυνθετικών υλικών

διασφαλίζει ένα πολύ ελαφρύ πλαίσιο για το Audi PB18 e-tron. Η κινητήρια δύναμη στο Audi PB18 e-tron παρέχεται από τρεις ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες: έναν μπροστά και δύο πίσω, που κινούν ξεχωριστά τον κάθε τροχό, ώστε το Audi PB18 e-tron να έχει μία αυθεντική quattro μετάδοση. Στον μπροστινό άξονα η ισχύς φτάνει έως 150 kW, όταν στον πίσω η συνδυασμένη φτάνει τα 350 kW. Η μέγιστη απόδοση φτάνει τα 500 kW και με ενισχυμένη λειτουργία (boosting) ο οδηγός έχει προσωρινά στην διάθεσή του 570 kW. Η συνδυασμένη ροπή έως 830 Nm διασφαλίζει μία επιτάχυνση για τα 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 2 δευτερόλεπτα! Μία επίδοση που δε διαφέρει και πολύ από εκείνη ενός πρωτότυπου της κατηγορίας LMP1!

Η HONDA ΑΝΑΒΑΘΜΙΖΕΙ ΤΟ ΕΠΑΝΑΣΤΑΤΙΚΟ, ΥΒΡΙ∆ΙΚΟ SUPERCAR NSX Η Honda ανακοίνωσε μία σειρά αναβαθμίσεων για το 2019 NSX, που αναμένεται να κάνουν το επαναστατικό, υβριδικό supercar ακόμα πιο απολαυστικό σε καθημερινή χρήση, και πιο συναρπαστικό στην πίστα. Η απαράμιλλη δομική ακαμψία του Honda NSX αποτελεί την ιδανική πλατφόρμα για την τέλεια ρύθμιση της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης. Πέραν των αναβαθμίσεων των εξαρτημάτων για το 2019, η Honda έχει αναθεωρήσει και το λογισμικό που ελέγχει το σύστημα κίνησης Sport Hybrid SH-AWD®, το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση, το σύστημα Vehicle Stability Assist και τους ενεργούς μαγνητοροϊκούς αποσβεστήρες. Οι αποσβεστήρες παρέχουν τώρα βελτιωμένη οδηγική άνεση και απόκριση στην πιο μαλακή ρύθμιση του NSX, διατηρώντας παράλληλα τις πιο σκληρές ρυθμίσεις για υψηλότερες ταχύτητες και οδήγηση στην πίστα. Η Honda έκανε αυτές τις αλλαγές με σκοπό να πετύχει καλύτερη απόκριση, αλλά και βελτιωμένη ευστάθεια και έλεγχο στην πίστα, σε οριακές συνθήκες οδήγησης. Ενδεικτικό των βελτιώσεων είναι ότι το 2019 NSX καταγράφηκε κατά δύο δευτερόλεπτα ταχύτερο από το τρέχον μοντέλο στο παγκοσμίου φήμης σιρκουί της Suzuka.

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ

ΤΟ ΝΕΟ RENAULT ARKANA ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΟ ΚΟΥΠΕ-CROSSOVER Στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας, η Renault παρουσιάζει, σε παγκόσμια πρώτη, το νέο ARKANA, ένα ξεχωριστό κουπέ – crossover, που φιλοδοξεί να επιτύχει διεθνή καριέρα, διαθέτοντας έναν μοναδικό σχεδιασμό για την κατηγορία του, αυτή των μικρομεσαίων (C segment) SUVs. Η κατηγορία αυτή είναι η πιο ταχέως αναπτυσσόμενη και δυναμική της αγοράς αυτοκινήτου ευρύτερα. Οι ανάγκες των καταναλωτών γίνονται ολοένα και πιο ετερόκλητες και το ARKANA δημιουργήθηκε ακριβώς για να ικανοποιήσει αυτές τις νέες απαιτήσεις.

/ www.gonews.gr/

Έτσι προβάλει ένα διττό χαρακτήρα που συνδυάζει την κομψότητα ενός σεντάν με τη στιβαρότητα ενός SUV. Το όνομά του προκύπτει από το λατινικό «Arcanum»,

που σημαίνει «μυστικό», μία λέξη που χρησιμοποιούταν για αιώνες προκειμένου να υποδηλώσει γεγονότα και φαινόμενα ιδιαίτερης σημασίας. Η ονομασία αυτή υποδηλώνει τη μοναδικότητα του μοντέλου, καθώς και τον μαγνητισμό που εκπέμπει μέσα από το πρωτοπόρο πνεύμα του. Το νέο μοντέλο θα παράγεται και θα διατίθεται σε πολλές διαφορετικές χώρες παγκοσμίως. Ξεκινώντας από τη Ρωσία μέσα στο 2019, η παραγωγή και η διάθεσή του θα εξαπλωθεί αργότερα στην Ασία και σε άλλες περιοχές, υιοθετώντας τον ίδιο σχεδιασμό, αλλά με προϊοντικές εφαρμογές προσαρμοσμένες στις εκάστοτε τοπικές ιδιαιτερότητες.

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ

Το Volvo 360c autonomous concept εναλλακτική στα αεροπορικά ταξίδια Φανταστείτε έναν κόσμο στον οποίο μπορείτε να ταξιδεύετε σε μακρινές αποστάσεις χωρίς να μεσολαβούν αεροδρόμια, έλεγχοι ασφαλείας, ατελείωτες ώρες στην αναμονή, συνωστισμός στις ουρές και οι θορυβώδεις, στενάχωρες καμπίνες των αεροπλάνων. Αυτό ακριβώς το όραμα για το μέλλον του αυτόνομου ταξιδιού αποκαλύπτει σήμερα η Volvo Cars με το Volvo 360c concept, ένα μέλλον αυτόνομο, ηλεκτρικό, συνδεδεμένο και ασφαλές. Η βάση για το 360c είναι ένα

πλήρως αυτόνομο, πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν οδηγείται από άνθρωπο. Το 360c παρουσιάζει τέσσερις πιθανές χρήσεις των αυτόνομων οχημάτων - ένα περιβάλλον για ύπνο, κινητό γραφείο, καθιστικό και χώρο ψυχαγωγίας - οι οποίες στο σύνολό τους αποτελούν νέες ιδέες για τον τρόπο που ταξιδεύουν οι άνθρωποι. Για παράδειγμα, σε αρκετές πτήσεις εντός των Ηνωμένων Πολιτειών όπου παρατηρείται συνωστισμός, όπως

η γραμμή Νέας Υόρκης - Ουάσινγκτον, εκτιμάται ότι το ταξίδι με αεροπλάνο είναι πιο χρονοβόρο από το ταξίδι με αυτοκίνητο, όταν ληφθούν υπόψη παράγοντες όπως η διαδρομή προς το αεροδρόμιο, οι έλεγχοι ασφαλείας και οι χρόνοι αναμονής. Ένα αυτόνομο όχημα που παραλαμβάνει τον επιβάτη από το σπίτι του για ένα ταξίδι «πόρτα - πόρτα» θα ήταν ελκυστική επιλογή και σε σύγκριση με άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπως το λεωφορείο και το τρένο.

πρώτες εικόνες του νέου Volkswagen T-Cross Το T-Cross, οι πρώτες εικόνες του οποίου αποκαλύφθηκαν, θα είναι το επόμενο μέλος στην οικογένεια των SUV της Volkswagen. Με το T-Cross, η Volkswagen επεκτείνει τη σειρά των Οχημάτων Ελεύθερου Χρόνου (Sport Utility Vehicles) προς το «κάτω» άκρο, παρουσιάζοντας ένα ακόμη πιο κόμπακτ μοντέλο. Το μήκος του αμαξώματος είναι στα 4.107 χιλιοστά και έχει δοθεί προτεραιότητα στην λειτουργική και ελκυστική σχεδίαση. Αποκλειστικά προσθιοκίνητο και με μία σειρά από έξυπνες, καινοτόμες λύσεις στο εσωτερικό και άφθονους για την κατηγορία χώρους, το T-Cross θα είναι σε θέση να χαρίσει μικρές και μεγάλες περιπέτειες μέσα στην πόλη ή μακριά από αυτή. Τα πλεονεκτήματα της πλατφόρμας MQB αποτυπώνονται σε κάθε σημείο του T-Cross που θα προσφέρει από τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας στην κατηγορία του. Οι κορυφαίες προδιαγραφές παθητικής ασφάλειας σε συνδυασμό με τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και εξαιρετική

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

ενεργητική ασφάλεια, δημιουργούν ένα απόλυτα ασφαλές compact SUV. Εκτός της Ευρώπης, το νέο T-Cross θα ενισχύσει την γκάμα των SUV της μάρκας και στην Κίνα και τη Νότια Αμερική.

/ www.gonews.gr/

co a r r a T T A E To νέο S

Το SEAT Tarraco είναι εδώ. Το όνομα του προέρχεται από την αρχαία ονομασία της Μεσογειακής πόλης Tarragona, ένα ιστορικό και πολιτιστικό κέντρο με εκπληκτική αρχιτεκτονική.

SUV 5 και 7 θέσεων

με τη νέα σχεδιαστική γραμμή της SEAT T ο νέο μοντέλο, που σχεδιάστηκε στο εργοστάσιο του Martorell (Βαρκελώνη) και κατασκευάζεται στο Wolfsburg (Γερμανία), σηματοδοτεί την τρίτη φάση της επιθετικής προϊοντικής πολιτικής της εταιρείας στην κατηγορία των SUV και αποκαλύπτει μία γεύση της σχεδίασης των μελλοντικών μοντέλων SEAT. Το Tarraco θα προσελκύσει νέους πελάτες, θα ενισχύσει την εικόνα της μάρκας και θα συνεισφέρει στα κέρδη καθώς πρόκειται για ένα μοντέλο υψηλής αξίας με μεγάλα περιθώρια κέρδους. Το νέο Tarraco θα αποτελέσει την ναυαρχίδα της Ισπανικής Μάρκας. Το νέο Tarraco βρίσκεται στην κορυφή της οικογένειας SUV της SEAT, ως ο μεγαλύτερος αδελφός των Ateca και Arona και συνδυάζει τεχνολογία αιχμής, δυναμικό και ευέλικτο χειρισμό, πρακτικότητα και λειτουργικότητα με κομψή σχεδίαση. Το Tarraco συνδυάζει τα πολλά πλεονεκτήματα των μεγάλων διαστάσεων του, προσφέροντας ένα όχημα που μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες της σύγχρονης ζωής.

Assist και Rollover Detection, που σημαίνει ότι όποια κι αν είναι η κατάσταση, το νέο μοντέλο σχεδιάστηκε για να ικανοποιήσει και τα πιο απαιτητικά πρότυπα ασφαλείας και να γίνει σημείο αναφοράς στην κατηγορία του. Στην Ελλάδα το νέο SEAT Tarraco αναμένεται να λανσαριστεί στις αρχές του 2019.

Κινητήρες Διαθέσιμοι κινητήρες βενζίνης: ένας τετρακύλινδρος 1.5 λίτρων TSI 150PS με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και ένας 2.0 λίτρων 190PS 4Drive με 7τάχυτο κιβώτιο DSG. Διαθέσιμοι κινητήρες πετρελαίου: ένας 2.0 λίτρων TDI 150PS εμπροσθιοκίνητος με κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή 4Drive με 7τάχυτο κιβώτιο DSG και ένας 2.0 λίτρων TDI 190PS 4Drive με 7τάχυτο κιβώτιο DSG. Το νέο SEAT Tarraco διαθέτει όλα τα συστήματα υποβοήθησης που απαιτούνται για να κάνουν την οδήγηση πιο άνετη και ασφαλή, ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες οδήγησης. Τα ευρέως γνωστά συστήματα όπως Lane Assist και Front Assist είναι στάνταρ στην Ευρώπη, ενώ είναι διαθέσιμα και προαιρετικά συστήματα όπως τα Blind Spot Detection, Traffic Sign Recognition, Traffic Jam Assist, ACC (Adaptive Cruise Control), Light Assist και Emergency Assist. Πηγαίνοντας την ασφάλεια στο επόμενο επίπεδο, το Tarraco περιλαμβάνει επίσης Emergency Call, Pre-crash / www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

Si G a s r o Opel C

To μικρό...

αγρίεψε

ο πολυαναμενόμενο, νέο Opel Corsa GSi έφτασε! Μετά το Insignia, το Corsa είναι το δεύτερο μέλος της οικογένειας GSi που λανσάρει η μάρκα. Το υψηλής ακρίβειας πλαίσιο OPC εξασφαλίζει άριστη οδική συμπεριφορά και μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος. Το Corsa GSi αντλεί ισχύ από τον ζωηρό 1.4L turbo της Opel με 110 kW/150 hp και ροπή 220 Nm (κατανάλωση καυσίμου[1] l/100 km: 8,0-7,7 στην πόλη, 5,5-5,1 εκτός πόλης, 6,4-6,0 μικτός κύκλος, CO2 g/km 147-138). Σε συνδυασμό με ένα εξατάχυτο κιβώτιο πυκνής κλιμάκωσης, ο τετρακύλινδρος κινητήρας εντυπωσιάζει με την επιτάχυνση στη δεύτερη και τρίτη σχέση και με ένα σταθερό εύρος μέγιστης ροπής μεταξύ 3.000 και 4.500 rpm. Το “καυτό hatchback” της Opel επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα μόλις, ενώ παράλληλα εντυπωσιάζει με την ελαστικότητά του: χρειάζεται μόλις 9,9 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από 80 στα 120 km/h με πέμπτη σχέση. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 207 km/h. Το σπορ Corsa GSi διατίθεται κατόπιν παραγγελίας, στην τιμή των 19.960 Ευρώ (λιανική τιμή με ΦΠΑ στη Γερμανία). Το πλαίσιο OPC και τα δισκόφρενα με τις κόκκινες δαγκάνες έχουν ρυθμιστεί στη θρυλική αγωνιστική πίστα του Nürburgring “Nordschleife” υπό τις οδηγίες του Διευθυντή του Τμήματος Performance Cars & Motorsport της Opel, Volker Strycek. Η ευέλικτη συμπεριφορά και οι μικρές αποστάσεις ακινητοποίη-

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

σης είναι εγγυημένες, ειδικά σε συνδυασμό με τις προαιρετικές ζάντες αλουμινίου 18-ιντσών, με σπορ ελαστικά 215/40 ZR18. Σπορ αίσθηση στον υπερθετικό βαθμό: Corsa GSi με γνήσια αγωνιστική εμφάνιση Οι υψηλές επιδόσεις του νέου Corsa GSi συνδυάζονται με μία αθλητική εξωτερική εμφάνιση όπου κυριαρχούν οι μεγάλοι αεραγωγοί, το ανάγλυφο καπό, η εντυπωσιακή πίσω αεροτομή και τα διαμορφωμένα με ακρίβεια μαρσπιέ. Από μπροστά, η τολμηρή φυσιογνωμία του Opel GSi προσελκύει την προσοχή με τη μεγάλη κυψελοειδή μάσκα και το κεντρικό Opel Blitz που υποστηρίζεται από δύο φτερά, και τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών σε αγωνιστική εμφάνιση carbon. Τα μεγάλα σχεδιαστικά στοιχεία με τα χρωμιωμένα πλαίσια συνδέονται οπτικά με μία οριζόντια γραμμή μέσω μαύρων εγκάρσιων τμημάτων, τα οποία διατρέχουν το εμπρός τμήμα, μαζί με τη μαύρη εγκάρσια μπάρα στην έδραση του καπό και ενισχύουν τον σπορ χαρακτήρα, που είναι εμφανής και στο πίσω τμήμα. Η εντυπωσιακή αεροτομή στην άκρη της οροφής δημιουργεί πρόσθετη αεροδυναμική πίεση και η σπορ, χρωμιωμένη απόληξη εξαγωγής πλαισιώνεται από την εντυπωσιακή πίσω ποδιά στο χρώμα του αμαξώματος. Γνήσια σπορ αίσθηση αποπνέει και το εσωτερικό του Corsa GSi, όπου ξεχωρίζουν το σπορ τιμόνι, ο δερμάτινος επιλογέας σχέσεων, τα αλουμινένια σπορ πεντάλ και το προαιρετικό, σπορ κάθισμα Recaro.

/ www.gonews.gr/

λαισιώνοντας το νέο hatchback που αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά πριν από λίγους μήνες στη Γενεύη, το νέο Toyota Corolla Touring Sports κάνει την πρώτη του εμφάνιση στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018. Το νέο Corolla διαθέτει δυναμική σχεδίαση που διαφοροποιείται ανάμεσα στο σπορ, συμπαγές και δυναμικό hatchback και το κομψό, αριστοκρατικό και πολυμορφικό Touring Sports. Το αμάξωμα του Touring Sports είναι προϊόν Ευρωπαϊκής σχεδίασης και εξέλιξης και απευθύνεται σε όσους αναζητούν πρακτικότητα και στυλ χωρίς συμβιβασμούς. Υποδηλώνοντας τη συνεχή προσήλωση της μάρκας στην υβριδική τεχνολογία, το Corolla Touring Sports θα προσφέρει στους πελάτες έναν μόνο συμβατικό κινητήρα – έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.2 L 116 hp – και δυνατότητα επιλογής από δύο υβριδικά σύνολα, 1.8 L (122 hp) ή 2.0L 180 hp. Το τελευταίο είναι μία μοναδική πρόταση στην κατηγορία, καθώς κανένας άλλος συμβατικός κινητήρας δεν μπορεί να προσφέρει έναν εφάμιλλο συνδυασμό επιδόσεων και χαμηλών ρύπων. Εξωτερικό Το νέο Touring Sports σχεδιάστηκε στην

Ευρώπη στο Κέντρο Σχεδίασης που εγκαινιάστηκε πρόσφατα στο Zaventem. Υιοθετώντας την πλατφόρμα TNGA, το νέο wagon δεν είναι απλά μία έκδοση του hatchback, αλλά αποτελεί τελείως ανεξάρτητο μοντέλο. Το νέο Corolla Touring Sports έχει μεταξόνιο 2700 mm και το καλύτερο στην κατηγορία χώρο ποδιών πίσω επιβατών. Το wagon διαθέτει τη φινέτσα, τη γοητεία και την εκτεταμένη γραμμή οροφής ενός κομψού αλλά στιβαρού μοντέλου shooting brake. Το σπορ προφίλ ενισχύεται από τους πλούσιους θόλους των τροχών με τα κουρμπαρισμένα άκρα που επιτρέπουν την τοποθέτηση των τροχών ακόμα πιο έξω, για να τονιστεί το αυξημένο πλάτος και το χαμηλότερο κέντρο βάρους του νέου Corolla. Στη σχεδίαση του πίσω τμήματος του Touring Sports κυριαρχούν μυώδεις ώμοι, φαρδιά φωτιστικά σώματα full-LED και το κεκλιμένο πίσω παρμπρίζ. Ο φαρδύτερος πίσω προφυλακτήρας παραπέμπει στην εμπρός σχεδιαστική φιλοσοφία Under Priority Catamaran. Σε αποκλειστικότητα για την κατηγορία, η δυναμική σχεδίαση του Corolla Touring Sports αναδεικνύεται με τέσσερις προαιρετικούς, δίχρωμους συνδυασμούς που διατίθενται από το λανσάρισμα. Τη διχρωμία συνθέτουν

το χρώμα του αμαξώματος σε συνδυασμό με μαύρο φινίρισμα στην οροφή και τις κολόνες οροφής και το πλαίσιο της εμπρός κάτω μάσκας. Εσωτερικό Το νέο Corolla Touring Sports υιοθετεί νέα αισθητική εσωτερικού με ένα ευρύχωρο, μοντέρνο και ομοιόμορφο περιβάλλον, όπου ο συνδυασμός νέων χρωμάτων, υφασμάτων και ταπετσαριών υπόσχεται κορυφαία επίπεδα οπτικής και απτικής ποιότητας. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε σε αυτή την έκδοση η οποία σχεδιάστηκε ειδικά για την Ευρωπαϊκή αγορά, ώστε οι πελάτες να απολαμβάνουν την ποιότητα με όλες τις αισθήσεις τους. Βασικό πλεονέκτημα της νέας πλατφόρμας GA-C είναι η δυνατότητα χρήσης χαμηλότερου hip point (σημείο Η) στα εμπρός καθίσματα κάτι που κατεβάζει χαμηλότερα το κέντρο βάρους του οχήματος και αυξάνει την απόλαυση από τη θέση οδήγησης. Ανάμεσα στα πρόσθετα πλεονεκτήματα του νέου Corolla Touring Sports είναι η απόσταση 928 mm μεταξύ εμπρός και πίσω καθισμάτων που εξασφαλίζει άφθονο χώρο για τους πίσω επιβάτες, και ο πλούσιος χώρος αποσκευών 598 L VDA με πολυάριθμα αξεσουάρ που αυξάνουν την πρακτικότητα και την άνεση.

νέό coRoLLA ToURiNG SPoRTS / www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

2018

2 νέες εκδόσεις

CITROEN C1 ELLE

γεμάτες στύλ και δυναμισμό

Το αγαπημένο παιδί της πόλης, το CITROEN C1, με νέες ειδικές εκδόσεις και κορυφαίο εξοπλισμό, είναι εδώ για να κάνει νέες κατακτήσεις και να κερδίσει το κοινό με τα προιοντικά χαρακτηριστικά του!

CITROEN C1 URBAN RIDE

Αντίστοιχα, το νέο C1 URBAN RIDE έρχεται να ενισχύσει περαιτέρω την διαφορετικότητα στηριζόμενο στις βασικές αξίες της μάρκας. Τα έντονα εξωτερικά χρώματα σε συνδυασμό με τις Ζάντες Αλουμινίου 15’’ σε Μαύρο χρώμα, αποκαλύπτουν τον δυναμικό και περιπετειώδη χαρακτήρα του αυτοκινήτου στοχεύοντας έτσι σε ένα νεανικό αντρικό κοινό. Παρότι, είναι ένα καθαρό αυτοκίνητο πόλης, τα προστατευτικά στους θόλους των τροχών προσδίδουν μια αίσθηση crossover διαφοροποιώντας το σημαντικά στην συγκεκριμένη κατηγορία. Η ειδική έκδοση URBAN RIDE προσφέρει πλούσιο εξοπλισμό με: √ Ηλεκτρικούς θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες √ Νέο πίνακα οργάνων √ Φιμέ πίσω τζάμια √ Διακοσμητικό χρωμίου στα τζάμια √ Εξωτερικό αυτοκόλλητο Urban Ride √ Εσωτερικό διάκοσμο Urban Ride √ Προστατευτικές επενδύσεις θόλων τροχών

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

√

Μαύρες ζάντες αλουμινίου 15” √ Νέα οθόνη αφής 7’’ υψηλής απόκρισης με ολοκληρωμένη συνδεσιμότητα Android Auto, Car Play και φωνητικές εντολές √ Κάμερα Οπισθοπορείας √ Το αμάξωμα του νέου C1 URBAN RIDE διατίθεται σε διχρωμία, με επιλογές που συνδυάζουν το στυλ και την κομψότητα, ενώ είναι διαθέσιμο και σε Airscape εκδόσεις με χρωματιστή (Black, Sunrise Red και Night Blue) υφασμάτινη οροφή. Οι νέες εκδόσεις του CITROEN C1 διατίθενται με τον νέο αναβαθμισμένο, υπερσύγχρονο οικονομικό κινητήρα του 1,0 λίτρου που πληροί τις νέες προδιαγραφές ρύπων Euro 6.2, με αυξημένη όμως ιπποδύναμη, καθώς αποδίδει 72 ίππους και μπορεί να συνδυαστεί είτε με χειροκίνητο, είτε με αυτόματο κιβώτιο ETG. Στον αναβαθμισμένο εξοπλισμό του νέου CITROEN C1 περιλαμβάνεται το Triple Play (Android Auto, CarPlay και MirrorLink) για ακόμα καλύτερη εμπειρία διασύνδεσης!

Με νέα χρώματα και πλούσιο εξοπλισμό, οι εκδόσεις ELLE και URBAN RIDE, αποτελούν το σημείο αναφοράς για την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων πόλης, καθώς προσφέρουν πολλά περισσότερα από τα συνηθισμένα στο βασικό πακέτο εξοπλισμού τους, συνδυάζοντας ιδανικά το στυλ και τη χαμηλή κατανάλωση! Η νέα έκδοση ELLE εμπλουτίζει και διαφοροποιεί περαιτέρω την ανανεωμένη γκάμα του νέου Citroen C1. Στην έκδοση ELLE κυριαρχούν τα στοιχεία της πολυτέλειας και του εκλεπτυσμένου στυλ, τα οποία αντικατοπτρίζουν τις ανάγκες ενός «δραστήριου» γυναικείου κοινού, που παρακολουθεί το σύγχρονο lifestyle.

Συγκεκριμένα, η ειδική έκδοση ELLE διαθέτει: √ Αυτόματο κλιματισμό √ Αυτόματη λειτουργία προβολέων √ Φιμέ πίσω τζάμια √ Διακοσμητικό χρωμίου στα τζάμια √ Εξωτερικά διακοσμητικά ELLE √ Εσωτερικό με την υπογραφή ELLE √ Οροφή bi-ton Gris Gallium η Noir Caldera √ Ζάντες αλουμινίου 15’’ √ Νέα οθόνη αφής 7’’ υψηλής απόκρισης με ολοκληρωμένη συνδεσιμότητα Android Auto, Car Play και φωνητικές εντολές √ Κάμερα Οπισθοπορείας Το νέο CITROEN C1 προσφέρεται με 5 χρόνια εγγύηση, από 10.050€ ή 36 Πραγματικά Άτοκες Δόσεις!

Η Citroen στην Θεσσαλονίκη έχει όνομα: AVC A.E. Επίσημος Διανομέας & Επισκευαστής CITROΕN – AVC A.E. του ομίλου Αντωνέλη, βρίσκεται στο 9ο χλμ Θεσσαλονίκης – Ν. Μουδανιών, στον ανατολικό τομέα, δίπλα στο ΚΤΕΛ Χαλκιδικής. Οι εγκαταστάσεις των 3.800 τ.μ. φιλοξενούν έναν εντυπωσιακά μεγάλο εκθεσιακό χώρο με πλήρη γκάμα μοντέλων, επιβατικών & επαγγελματικών, εξουσιοδοτημένο συνεργείο και φανοποιείο, τμήμα γνήσιων ανταλλακτικών & αξεσουάρ, καθώς και τμήματα ομαδικών πωλήσεων, επαγγελματικών οχημάτων, ανταλλαγών & ασφαλειών. Γνωρίστε τώρα τη νέα μεγάλη δύναμη CITROEN – AVC A.E. στην ανατολική Θεσσαλονίκη, για μία μοναδική και ξεχωριστή εμπειρία!

CITROEN – AVC A.E. Επίσημος Διανομέας & Επισκευαστής CITROEN 9ο χλμ. Θεσ/νίκης – Ν. Μουδανιών (Δίπλα στο ΚΤΕΛ Χαλκιδικής) Τηλ.: 2310-489500 – 489600, e-mail: info@avc.com.gr * www. avc.com.gr

/ www.gonews.gr/

Παράδειγµα χρηµατοδότησης: C4 Cactus 1.2 PureTech 82 Live, αξία 14.850€, προκαταβολή 40% (5.940€), διάρκεια 36 µήνες, δόση 249€, επιδοτούµενο επιτόκιο 0% (πλέον εισφοράς του Ν.128/75). Αµοιβή µεσίτη πιστώσεων: 270€ και έξοδα εξέτασης: 50€, χρέωση στην 1η δόση. ΣΕΠΠΕ: 3,03%.

NEO CITROËN C4 CACTUS Advanced Comfort Καθίσµατα Ανάρτηση µε Progressive Hydraulic Cushions™ Σύστηµα Ειδοποίησης Ακούσιας Αλλαγής Λωρίδας Σύστηµα Εισόδου και Εκκίνησης Κινητήρα Χωρίς Κλειδί Σύστηµα Επόπτευσης Τυφλής Γωνίας Σύστηµα Αυτόµατου Φρεναρίσµατος Σύστηµα Αυτόµατου Παρκαρίσµατος Αυτόµατο Κιβώτιο Ταχυτήτων EAT6 Citroën Connect Navigation Σύστηµα Mirror Screen

χρόνια εργοστασιακή εγγύηση συν 3 χρόνια επέκταση εργοστασιακής εγγύησης. Μικτή κατανάλωση και εκποµπές CO2 Citroën C4 CACTUS: από 3,6 έως 5,3 lt/100km και από 94 έως 119 gr/km.

ΑΠΟ ΜΕ

14.850 € 36 ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ

ΚΑΙ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ*

www.citroen.gr ..

ΑΝΤΩΝΕΛΗΣ / AVC ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ - ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΗΣ CITROE N 9ο χλµ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Μουδανιών, Θεσσαλονίκη 55 102, Τηλ.: 2310 489500, 2310 489600

r A J D A k T L U A N E r ο ε ν επίςημο: MΕ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΙΣ

ΚΑΙ 1.3 TURBO ΕΩΣ 160 ΙΠΠΟΥΣ

ο Renault KADJAR, που παρουσιάστηκε το 2015, κατάφερε να καθιερωθεί στη δημοφιλή κατηγορία των SUV. Στοιχεία όπως η πληθωρική, αλλά κομψή και δυναμική του εμφάνιση καθώς και οι εκτός δρόμου ικανότητες, όπως προκύπτουν από το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης που διαθέτει, κέρδισαν πάνω από 450.000 πελάτες σε περισσότερες από 50 χώρες, που διατίθεται το μοντέλο. Εξωτερική σχεδίαση: Αναβάθμιση σε κάθε λεπτομέρεια Η σχεδίαση του νέου Renault KADJAR γίνεται ακόμα πιο κομψή, με πιο ρευστές γραμμές και πιο εκλεπτυσμένα διακοσμητικά στοιχεία. Εμπρός, η «φωτεινή υπογραφή» της Renault με την μορφή των C-Shaped φωτιστικών παραμένει, ενώ εντυπωσιάζουν τα νέα φλας LED και οι προβολείς ομίχλης με τεχνολογία LED Pure Vision, για μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας. Στο πίσω μέρος, η τεχνολογία LED υιοθετήθηκε και για τα φλας, το φως όπισθεν και τα φώτα ομίχλης που είναι πλέον λεπτότερα και ενσωματωμένα στον προφυλακτήρα για ακόμα κομψότερη εμφάνιση. Παράλληλα, ανασχεδιασμένη είναι η γρίλια της μάσκας με διακοσμητικά χρωμίου, ενώ πιο εκλεπτυσμένοι είναι και οι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω. Τέλος, το νέο KADJAR είναι διαθέσιμο με δύο νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου 17 & 19 ιντσών, ενώ εμπλουτισμένη είναι και η χρωματική του παλέτα. Εσωτερικό: Αναβαθμισμένη απτή ποιότητα, άνεση και πολυτέλεια Από την αρχή της καριέρας του το Renault KADJAR έθεσε ως προτεραιότητα την άνεση των επιβατών. Το νέο KADJAR έρχεται με ακόμα πιο μοντέρνο σχεδιασμό εσωτερικά, καθώς και με αναβαθμισμένη απτή ποιότητα υλικών. Για αρχή, η οθόνη 7’’ του συστήματος infotainment R-LINK 2 προσφέρει καλύτερη ευκρίνεια και μεγαλύτερη ακρίβεια χειρισμών. Ακριβώς από κάτω, τα 3 νέα, περιστροφικά χειριστήρια του αυτόματου κλιματισμού έχουν εξαιρετικά εργονομικό design, με τις ηλεκτρονικές ενδείξεις να προβάλλονται ακριβώς στο κέντρο τους. Από εκεί και πέρα, μια πληθώρα από στιλιστικές λεπτομέρειες, όπως τα διακοσμητικά δαχτυλίδια των αεραγωγών, τα φωτιζόμενα κουμπιά των ηλεκτρικών παραθύρων και τα διακοσμητικά από χρώμιο στην κεντρική κονσόλα, όλα έχουν αναβαθμιστεί σε υφή και αισθητική δίνοντας μια τονισμένη αίσθηση ποιότητας και χρηστικότητας.

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

Άνεση: Σε ακόμα υψηλότερο επίπεδο Η άνεση των επιβατών αποτελούσε πάντα πρωταρχικό στόχο της Renault. Στο νέο KADJAR, κάθε σημείο έχει σχεδιαστεί από την αρχή για να κάνει πιο εύκολη και άνετη τη ζωή των επιβατών. Αντιπροσωπευτικό παράδειγμα αποτελούν τα ανασχεδιασμένα καθίσματα, που πλέον διαθέτουν και ρύθμιση για την επιμήκυνση της βάσης τους. Τα δομικά τους υλικά έχουν επιλεγεί από την αρχή με γνώμονα τη μέγιστη άνεση στα μακρινά ταξίδια και την άψογη υποστήριξη του σώματος στις στροφές. Αντίστοιχα, και στα επιμέρους σημεία, έμφαση δίνεται στην ακόμα μεγαλύτερη άνεση, από τις χειρολαβές και τους αποθηκευτικούς χώρους στις πόρτες (που πλέον χωρούν μπουκάλια έως και 1,5 λίτρων), μέχρι τους νέους αεραγωγούς και τις 2 θύρες USB για τους πίσω επιβάτες. Άλλωστε το νέο KADJAR εξακολουθεί και προσφέρει έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών της κατηγορίας, με 527 λίτρα και λαβές “Easy Break” που επεκτείνουν με μία κίνηση τη χωρητικότητα με την ασύμμετρη αναδίπλωση της πλάτης του πίσω καθίσματος. Κινητήρες: Νέες επιλογές για αναβαθμισμένη οικονομία και απόδοση Ίσως η μεγαλύτερη είδηση για το νέο Renault KADJAR κρύβεται κάτω από το καπό. Έρχεται με καινούριους κινητήρες βενζίνης και diesel που ενώ προσφέρουν ανώτερη οδηγική αίσθηση και απόδοση, εξασφαλίζουν μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου και είναι συμβατοί με τις πιο σύγχρονες αντιρρυπαντικές τεχνολογίες. Βενζίνη: Ο υπέρ-σύγχρονος 1.3 TCe GPF Το νέο Renault KADJAR εξοπλίζεται με τον υπέρ-σύγχρονο κινητήρα βενζίνης 1.3 TCe, προϊόν συνεργασίας της Συμμαχίας Renault (Alliance) με την γερμανική Daimler. Πρόκειται για έναν κινητήρα που εξασφαλίζει υψηλή απόδοση, αλλά με τελείως ομαλό και μεταξένιο τρόπο χάρη στην 4κύλινδρη αρχιτεκτονική του. Ο 1.3 TCe αποδίδει εξίσου καλά στις χαμηλές στροφές, χάρη στην εξαιρετική του ροπή, που φτάνει τα 270 Nm. Παράλληλα, εξοπλίζεται με φίλτρο κατακράτησης μικροσωματιδίων (Gasoline Particulate Filter), ένα τεχνικό γνώρισμα κυρίως των κινητήρων πετρελαίου. Ο 1.3 TCe GPF είναι διαθέσιμος σε 4 εκδόσεις, με 140 ίππους και 160 ίππους, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (EDC) 7 σχέσεων. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο νέος αυτός κινητήρας έχει υποβληθεί σε 40.000 ώρες δοκιμών πάνω σε πάγκο, που ισοδυναμεί με 14 έτη λειτουργίας για 8 ώρες την ημέρα!

/ www.gonews.gr/

Το νέο Renault KADJAR έρχεται αναβαθμισμένο σε όλα τα επίπεδα, εξελίσσοντας τη στιβαρή και κομψή εμφάνισή του αλλά και αξιοποιώντας τη νέα γενιά κινητήρων βενζίνης και diesel της Renault για κορυφαία οδηγική απόλαυση.

Diesel: Περισσότερη δύναµη, καλύτερη αίσθηση, λιγότεροι ρύποι Το νέο Renault KADJAR επωφελείται από σύγχρονους κινητήρες diesel με σύστημα επιλεκτικού καταλυτικού περιορισμού (SCR), που θεωρείται ο πιο αποτελεσματικός τρόπος περιορισμού των οξειδίων του αζώτου (NOx). Αξίζει να σημειωθεί ότι με αυτή την τεχνολογία περιορίζονται οι ρύποι, χωρίς συμβιβασμούς στην ισχύ. Οι νέοι κινητήρες

/ www.gonews.gr/

diesel του νέου KADJAR έρχονται με το διακριτικό «Blue dCi». Ο κινητήρας Blue dCi 115, των 1.461 κ.εκ. αποδίδει 5 ίππους και 10 Nm (260 Nm) περισσότερη ροπή από τον αντίστοιχο κινητήρα προηγούμενης γενιάς, ενώ συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (EDC) 7 σχέσεων. Ο κινητήρας Blue dCi 150, των 1.749 κ.εκ. αποτελεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Με ισχύ αυξημένη κατά 20 ίππους από το μοτέρ που αντικαθιστά, και κορυφαία ροπή 340 Nm, είναι σχεδιασμένος για εξαιρετική απόδοση. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ διατίθεται σε εκδόσεις 4x2 και 4x4.

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

ο νέο Focus εκτός από την κλασική 5θυρη έκδοση, προσφέρεται και σε πρακτική wagon έκδοση και φυσικά σε διαφορετικές εκδόσεις, κάθε μία με τη δική της προσωπικότητα – όπως το κομψό Focus Titanium, το σπορ Focus ST-Line και το πολυτελές Focus Vignale. Το νέο Focus Active crossover υιοθετεί σκληροτράχηλο στυλ εμπνευσμένο από SUV, με αυξημένο ύψος από το έδαφος, μπάρες οροφής και πρόσθετες προστατευτικές ποδιές. Πρόκειται για ένα νεανικό μικρομεσαίο που χαίρεσαι να το οδηγείς σε καθημερινή βάση. Ήσυχο σε μεγάλες αποστάσεις, ευθύβολο και με εξαιρετική ποιότητα κύλισης, το Focus είναι ιδανικός σύντροφος στο δρόμο. Πέρα από την απολαυστική οδηγική συμπεριφορά, την ξεχωριστή εμφάνιση, την ασφάλεια και τις προηγμένες τεχνολογίες των αυτοκινήτων το νέο Ford Focus διαθέτει απαράμιλλο στυλ, αυξημένη ευρυχωρία και προηγμένες τεχνολογίες οδήγησης για τους αγοραστές μεσαίων μοντέλων. Σπορ και ευρύχωρο Η σπορ σιλουέτα του νέου Focus είναι η πιο αεροδυναμική στην κατηγορία του. Αθλητικό και δυναμικό με μακρύ καπό και μυώδες πίσω τμήμα, κάθε μοντέλο διαφοροποιείται με μοναδικά στοιχεία. Στο εσωτερικό, απλές καθαρές γραμμές, εκφραστικά υλικά και πλήρως εναρμονισμένες επιφάνειες κάνουν το ταξίδι με το Focus πιο ξεκούραστο. Οι εμπρός πόρτες τώρα ‘χάνονται’ στα άκρα του ταμπλό οργάνων δίνοντας την εντύπωση ότι αγκαλιάζουν το αυτοκίνητο, ενώ μαλακά υλικά προσφέρουν μία πιο premium αίσθηση. Το νέο Focus προσφέρει επίσης περισσότερο χώρο για επιβάτες και αποσκευές. Πάνω από 5 cm πρόσθετου μήκους μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών επιτρέπει εξαιρετική απόσταση από τα γόνατα των πίσω επιβατών, ενώ όλοι ωφελούνται από το μεγαλύτερο πλάτος του εσωτερικού – πίσω, ο χώρος για τους ώμους έχει αυξηθεί κατά 6 cm. Η αίσθηση ευρυχωρίας επιτείνεται με μία σχεδίαση πίσω πόρτας που περιλαμβάνει παράθυρα τα οποία εκτείνονται στις πίσω κολώνες και με μία ανοιγόμενη πανοραμική οροφή που αφήνει το φως να λούζει την καμπίνα. Το νέο Ford Focus, συνεχίζει στην τέταρτη γενιά του μία πετυχημένη πορεία, αφού πρόκειται για ένα από τα πιο καλο-πουλημένα αυτοκίνητα παγκοσμίως. Τεχνολογία που εμπνέει αυτοπεποίθηση Οι προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού κάνουν την οδήγηση ενός

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

S U c o F D r νεο Fo Ford Focus στον αυτοκινητόδρομο, σε συνθήκες πυκνής κυκλοφορίας και στην πόλη ευκολότερη από ποτέ και έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν την οδηγική εμπειρία πιο άνετη, λιγότερο απαιτητική και ασφαλέστερη. Το Focus είναι επίσης το πρώτο όχημα της Ford στην Ευρώπη που διαθέτει Head-up display (HUD) – από τα πιο φωτεινά και μεγαλύτερα συστήματα της αγοράς – που βοηθά τους οδηγούς να έχουν την προσοχή τους στο δρόμο προβάλλοντας χρήσιμες πληροφορίες στο πεδίο ορατότητάς τους. Πρόσθετες τεχνολογίες σχεδιασμένες για να βοηθούν τους οδηγούς του Focus να αποφεύγουν ατυχήματος και διάσπαση της προσοχής είναι PreCollision Assist με Ανίχνευση Πεζού & Δικυκλιστή (Pedestrian & Cyclist Detection), Evasive Steering Assist, Blind Spot Information System με Cross Traffic Alert, Κάμερα Οπισθοπορείας, Wrong Way Alert και PostCollision Braking. Δυναμικό και με άμεση απόκριση Το νέο Focus προσφέρει την πιο απολαυστική οδηγική εμπειρία από οποιοδήποτε μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο. Το προηγμένο, ανεξάρτητο σύστημα πίσω ανάρτησης προσφέρεται για πρώτη φορά με Continuously Controlled Damping, που κάθε 2 χιλιοστά του δευτερολέπτου παρακολουθεί δεδομένα της ανάρτησης, του αμαξώματος, του συστήματος διεύθυνσης και των φρένων, και προσαρμόζει την απόκριση της ανάρτησης για βέλτιστη ποιότητα κύλισης. Η τεχνολογία μπορεί επίσης να ανιχνεύει λακκούβες για μεγαλύτερη άνεση των επιβατών. Όλα τα μοντέλα Focus διαθέτουν επιλέξιμα Προφίλ Οδήγησης (Drive Modes) που προσαρμόζουν τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου στην οδηγική κατάσταση. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από την οικογένεια βενζινοκινητήρων Ford EcoBoost με ισχύ από 85 PS έως 182 PS και προβλεπόμενες εκπομπές CO2 για το πεντάθυρο από περίπου 107 g/ km. Επίσης μπορούν να επιλέξουν ένα κινητήρα Ford EcoBlue diesel με ισχύ από 95 PS έως 150 PS, και προβλεπόμενες εκπομπές CO2 για το πεντάθυρο από περίπου 91 g/km.* Επίσης διατίθενται μηχανικά, εξατάχυτα κιβώτια που είναι ομαλά και αθόρυβα σε λειτουργία και ένα νέο, οκτατάχυτο αυτόματο που προσαρμόζεται σε διαφορετικά οδηγικά στυλ με σκοπό της πιο ομαλές αλλαγές σχέσεων στον καλύτερο δυνατό χρόνο. Καλύτερα συνδεδεμένο Το νέο Focus λανσάρει την τεχνολογία FordPass Connect modem για Ευρωπαίους πελάτες, μετατρέποντας το όχημα σε κινητό WiFi hotspot με συνδεσιμότητα για μέχρι 10 συσκευές. Το FordPass Connect επιτρέπει επίσης ενημερώσεις Live Traffic για το σύστημα πλοήγησης ενώ χρησιμοποιώντας

/ www.gonews.gr/

ΤιθέΤαι έΠικέΦαΛήσ σΤήν καΤήγόρια την εφαρμογή κινητού FordPass οι οδηγοί μπορούν εύκολα να εντοπίζουν το αυτοκίνητό τους σε συνωστισμένα πάρκινγκ πολυκαταστημάτων, να ελέγχουν τη στάθμη καυσίμου, να κλειδώνουν και να ξεκλειδώνουν το αυτοκίνητό τους από απόσταση ακόμα και να το βάζουν εμπρός απομακρυσμένα. Μία νέα, επιφάνεια ασύρματης φόρτισης για συμβατά smartphones σημαίνει ότι οι οδηγοί μπορούν να αποχαιρετίσουν μια για πάντα τα καλώδια φόρτισης στην κεντρική κονσόλα, και οι συσκευές μπορούν να παραμένουν συν-

/ www.gonews.gr/

δεδεμένες μέσω Bluetooth στο σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC 3 της Ford κατά τη διάρκεια της φόρτισης. Συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto™, το SYNC 3 επιτρέπει στους οδηγούς τον έλεγχο των λειτουργιών ήχου, πλοήγησης και κλιματισμού και των συνδεδεμένων smartphones χρησιμοποιώντας χειρονομίες pinch & swipe στην οθόνη αφής 8-ιντσών και απλές φωνητικές εντολές. Ένα νέο σύστημα ήχου B&O PLAY 675 watt βοηθά τους επιβάτες να απολαμβάνουν εξαιρετική ποιότητα μουσικής μέσω FordPass Connect ή smartphone.

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

g e r ua o T swagen

Nέο Volk

Πραγματική ναυαρχίδα με hi-tech ταυτότητα Το ολοκαίνουργιο Volkswagen Touareg ξεκίνησε την εμπορική του καριέρα στην Ελλάδα και εμείς βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι του για μερικές ώρες για μια πρώτη γεύση.

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/

Volkswagen παρουσιάζει το πλήρως ανασχεδιασμένο Touareg – τη ναυαρχίδα της μάρκας. Εξοπλισμένο με τα νέας γενιάς συστήματα συνδεσιμότητας και με συνδυασμό πρωτοποριακών συστημάτων υποβοήθησης, άνεσης, φωτισμού και infotainment, το νέο Touareg δείχνει το δρόμο προς το μέλλον, φροντίζοντας ταυτόχρονα να προσδίδει στην κατηγορία του και μία πρωτόγνωρη νότα δυναμισμού. Το Touareg, εκτός από την άνεση και το δυναμισμό που προσφέρει, αποτελεί και το πλέον προηγμένο τεχνολογικά Volkswagen της εποχής του και φιλοδοξεί να ενθουσιάσει τους οδηγούς μοντέλων της premium κατηγορίας, τους λάτρεις της τεχνολογίας και του design, αλλά και να διευρύνει ακόμα περισσότερο το αγοραστικό του κοινό. Πρώτη παρουσίαση του Innovision Cockpit. Η Volkswagen παρουσιάζει για πρώτη φορά στο νέο Touareg, τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων με την ονομασία Innovision Cockpit. Στη συγκεκριμένη διάταξη, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων (ψηφιακό ταμπλό με οθόνη 12 ιντσών) και το κορυφαίο σύστημα infotainment Discover Premium (με οθόνη 15 ιντσών), συνδυάζονται έτσι ώστε να προσφέρουν όλες τις λειτουργίες πληροφόρησης, επικοινωνίας και χειρισμών, με τρόπο ώστε να καταργούν ουσιαστικά τα συμβατικά πλήκτρα και τους διακόπτες. Με το Innovision Cockpit ο οδηγός του νέου Touareg, ελέγχει και χειρίζεται τα πάντα διαισθητικά, σχεδόν «με τη σκέψη», έχοντας ταυτόχρονα και απεριόριστες δυνατότητες εξατομίκευσης. Το νέο Touareg αποτελεί την πλήρη μετουσίωση του ψηφιακού εσωτερικού του αύριο, στο σήμερα. Πληθώρα νέων συστημάτων υποβοήθησης, κρατήματος και άνεσης. Το Touareg ενσωματώνει τη μεγαλύτερη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης, βελτίωσης της οδικής συμπεριφοράς και άνεσης, που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο της Volkswagen. Στις τεχνολογίες αυτές περιλαμβάνονται συστήματα όπως: το ‘Night Vision’ (αναγνωρίζει με τη βοήθεια θερμικής κάμερας, ανθρώπους ή ζώα στο σκοτάδι), το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας ‘Roadwork Lane Assist’ (ημιαυτόματος έλεγχος του τιμονιού και διατήρηση λωρίδας κυκλοφορίας με ταυτόχρονη επιτάχυνση ή επιβράδυνση μέχρι τα 60χλμ.), το σύστημα υποβοήθησης ελέγχου εμπρός διασταυρούμενης κυκλοφορίας ‘Front Cross Traffic Assist’ (αναγνωρίζει οχήματα που διασταυρώνονται με την πορεία του Touareg), το ενεργό σύστημα τετραδιεύθυνσης (κάνει το χειρισμό του Touareg να μοιάζει με ενός μικρομεσαίου μοντέλου), τις νέες αντιστρεπτικές δοκούς με ηλεκτρομηχανικό έλεγχο, τους νέου τύπου προβολείς ‹IQ.Light – LED matrix’ (με ενεργό έλεγχο, εναλλαγή μεγάλης-μεσαίας σκάλας με τη βοήθεια κάμερας), καθώς και την οθόνη ‘Head-up Display’ με προβολή των πληροφοριών οδήγησης στο παρμπρίζ. Ο οδηγός του νέου Touareg χρησιμοποιεί και απολαμβάνει τα παραπάνω συστήματα ως ένα ενιαίο σύνολο εμπειριών. Όλα τα παραπάνω συστήματα επικοινωνούν και μεταξύ τους και με μία κεντρική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου που φροντίζει ώστε να λειτουργούν στο παρασκήνιο, χωρίς να το αντιλαμβάνεται ο οδηγός, εξασφαλίζοντας έτσι το μεγαλύτερο βαθμό ασφαλείας στο ταξίδι. Η ναυαρχίδα της μάρκας, με κορυφαίο, νέας γενιάς επίπεδο συνδεσιμότητας, με πρωτοποριακά συστήματα υποβοήθησης, άνεσης, φωτισμού και infotainment, δείχνει το δρόμο προς το μέλλον, προσδίδοντας ταυτόχρονα στην κατηγορία των μεγάλων premium SUV μία πρωτόγνωρη νότα δυναμισμού. Χτισμένο πάνω στην MLB πλατφόρμα του group, στην οποία βασίζονται τα μεσαία και μεγαλύτερα μοντέλα με διαμήκη τοποθέτηση κινητήρα και κιβωτίου, το νέο Touareg διαθέτει εμβληματικό design που «κόβει την ανάσα» από όποια πλευρά και αν το αντικρύσεις. Με κορυφαία τετρακίνηση 4Motion, προηγμένους κινητήρες πετρελαίου V6 και V8 και βενζίνης V6, με προαιρετική τετραδιεύθυνση και αερανάρτηση με ηλεκτρομηχ. αντιστρεπτικές δοκούς, το νέο Touareg αποτελεί υπόδειγμα κύλισης στην άσφαλτο, με κορυφαίες off-road δυνατότητες. Στο εσωτερικό, η Volkswagen παρουσιάζει για πρώτη φορά το Innovision Cockpit, ένα συνδυασμό πλήρως ψηφιακού πίνακα οργάνων (οθόνη 12΄΄) με το κορυφαίο σύστημα infotainment Discover Premium (οθόνη 15΄΄), το οποίο προσφέρει όλες τις λειτουργίες πληροφόρησης, επικοινωνίας και χειρισμού, καταργώντας ουσιαστικά τα συμβατικά πλήκτρα και τους διακόπτες. Με το Innovision Cockpit ο οδηγός του νέου Touareg, ελέγχει και χειρίζεται τα πάντα διαισθητικά, έχοντας ταυτόχρονα απεριόριστες δυνατότητες εξατομίκευσης. Το νέο Touareg αποτελεί την πλήρη μετουσίωση του ψηφιακού εσωτερικού του αύριο, στο σήμερα. Σε επίπεδο ασφάλειας, το νέο Touareg ενσωματώνει τη μεγαλύτερη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης, εξασφάλισης κορυφαίας οδικής συμπεριφοράς και άνεσης, που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο της Volkswagen. Ανάμεσά τους, συστήματα όπως: το ‘Night Vision’ (αναγνωρίζει με τη βοήθεια θερμικής κάμερας, ανθρώπους ή ζώα στο σκοτάδι), το σύστημα υποβοήθησης ελέγχου εμπρός διασταυρούμενης κυκλοφορίας ‘Intersection Assist’ (αναγνωρίζει οχήματα που διασταυρώνονται στην πορεία του Touareg), τους νέου τύπου προβολείς ‘IQ.Light – LED matrix’ (με ενεργό έλεγχο, εναλλαγή μεγάλης-μεσαίας σκάλας με τη βοήθεια κάμερας), καθώς και την οθόνη ‘Head-up Display’ με προβολή των πληροφοριών οδήγησης στο παρμπρίζ. Το νέο Touareg είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, σε πρώτη φάση με τον τρίλιτρο V6πετρελαιοκινητήρα. Σε δύο εκδόσεις, με 231 και 286 ίππους, σε πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, με προτεινόμενες τιμές λιανικής 77.700 € και 84.000 € αντίστοιχα.

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

51ο ρΑλι δ.ε.Θ.

νιΚΗΤες οι ΤςολΑΚιδΗς – δΗμος

Το Ράλι Δ.Ε.Θ. μεγάλωσε σε ηλικία, έγινε ο συμπαθητικός μεσήλικας που έχει πολλά να πει για το παρελθόν αλλά λίγα για το μέλλον. Είναι ο χτυπημένος από την κρίση καλός οικογενειάρχης που θέλει να δώσει μόνο τα καλύτερα στα παιδιά του, δεν ξέρει όμως τον τρόπο, ούτε έχει την στήριξη που είχε παλιά για να το κάνει και το κυριότερο δεν είναι πλέον τόσο συναρπαστικός όσο ήταν στα πρώτα «άντα» του. Το Ράλι Δ.Ε.Θ. είναι 51, έχει συσσωρευμένη γνώση η οποία εύκολα μπορεί να μεταδοθεί, έχει ικανούς και έμπειρους συνοδοιπόρους που κατέχουν το αντικείμενο αλλά και χιλιάδες φίλους που το στήριξαν διαχρονικά. Το 51ο Ράλι Δ.Ε.Θ. με 24 συμμετοχές, τρεις λιγότερες από το περσινό χρυσό επετειακό, έδειξε πως δεν χρειάζεται να γίνουν εκπτώσεις στην ασφάλεια ώστε να έρθει ο κόσμος στο βουνό. Το 51ο Ράλι Δ.Ε.Θ. δίδαξε πως ο καλός σχεδιασμός λειτουργεί θετικά. Στο 51ο Ράλι Δ.Ε.Θ. δήλωσαν συμμετοχή 24 πληρώματα, πέρασαν τα 21 από την ράμπα εκκίνησης και 15 από την ράμπα τερματισμού. Οι Τσολακίδης Σωκράτης – Δήμου Χάρης με Skoda Fabia R5 ήταν κυρίαρχοι του παιχνιδιού από την πρώτη στιγμή και άνευ ανταγωνισμού όπως μαρτυρούν οι χρόνοι. Δεύτεροι γενικής και πρώτοι C2, με διαφορά 4 δευτερολέπτων από τους τρίτους γενικής και δεύτερους στην C2 Καρπάνο Νίκο – Καρπάνο Δημήτρη, οι Αναπολιωτάκης Γιώργος – Τσιούκας Αθανάσιος αμφότεροι με Mitsubishi Lancer Evo X. Στην τέταρτη θέση γενικής, πρώτοι F2 και C3 τερμάτισαν οι Κωνσταντινίδης Ιωάν-

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

νης – Κωνσταντινίδης Ευάγγελος με Citroen ZX 16V οι οποίοι απειλήθηκαν μόνο προς στο τέλος από τους πέμπτους γενικής, δεύτερους F2 και C3 Κτιστάκη Δημήτρη – Κτηστάκη Εμμανουήλ με Peugeot 306 S16 BASE. Στην έκτη θέση γενικής, τρίτοι F2 και C3 τερμάτισαν οι Πλάγος Ιωάννης – Ρέντης Αλκιβιάδης με Honda Civic Type R. Οι Θεοφανίδης Σίμος – Μαύρος Λευτέρης έδωσαν την μάχη τους και κατάφεραν τελικά να τερματίσουν το Peugeot 207 RC στην έβδομη θέση γενικής με τους Ζάχο Αστέριο – Γαζγάζη Παναγιώτη και Peugeot 106S16 στην όγδοη θέση γενικής και πρώτη C6. Την δεκάδα γενικής συμπλήρωσαν οι Σταματάκης Ευστράτιος _ Πουλάκης Γιώργος με Peugeot 106 Rally και Μπαξεβανάκης Αντώνης – Ρεντζούλης Μιχάλης με Toyota Yaris. Τα πέντε πληρώματα που συμπλήρωσαν την οριστική κατάταξη είναι οι Μπακιρτζόπολους Γιώργος – Θωμόπουλος Στέλλιος με Peugeot 206 RC, Αγγελίδης Γιώργος – Τερζόπουλος Στράτος με Renault Clio Sport, Δημητρίου Αλέξανδρος – Δημητρίου Ευάγγελος με Peugeot 106S16, Ξανθόπουλος Ιωάννης – Στοϊλας Ιωάννης με Alfra Romeo Alfasud και τέλος οι Δήμου Γιώργιος – Κορίνθιος Γρηγόριος με Renault Clio Sport 2.0 Το 51ο Ράλι Δ.Ε.Θ. άρεσε παρά τις ελάχιστες συμμετοχές, έδωσε όμως τροφή για συζήτηση όπως για παράδειγμα πως θα μπορούσε επιτέλους να υιοθετηθεί μια πιο θεατοκεντρική προσέγγιση του αγώνα και πως να κεφαλαιοποιηθεί το γεγονός πως διοργανώθηκε ταυτόχρονα με την πιο πετυχημένη Δ.Ε.Θ. της τελευταίας εικοσαετίας. / www.gonews.gr/

ΠΡΟ

ΣΩΠΑ

νων ΤΑ νεα των αγω

Θεόδωρος Πορτοκάλης

λάχιστοι γνωρίζουν ότι το επίθετο του Θεόδωρου δεν είναι Πορτοκάλης και ας τον γνωρίζουν πολλά χρόνια. Το «κληρονόμησε» από το επάγγελμα του πατέρα του όπως μας εξηγεί στην συνέντευξη ο Σερραίος οδηγός που είναι σήμερα περίπου 60 ετών και έχει το ίδιο πάθος για τους αγώνες αυτοκινήτου όπως και πριν από 40 περίπου χρόνια όταν είχε ξεκινήσει. Τον ρωτήσαμε πότε και πως ξεκίνησε και μας είπε. Θ.Π. Θυμάμαι ότι το 1982 είχα τελειώσει την στρατιωτική θητεία μου και σε ηλικία 22 ετών έτρεξα για πρώτη φορά σε αγώνα. Στο σημείο που βρίσκεται σήμερα το Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών υπήρχε η χωμάτινη πίστα Auto Cross και συμμετείχα με ένα αυτοκίνητο Opel Manta. Κατάφερα να είμαι ο νικητής της κατηγορίας μου, πήρα και κύπελλο και αυτός ήταν ο λόγος που μέχρι και σήμερα το πάθος μου είναι οι αγώνες αυτοκινήτου. Είναι το μοναδικό χόμπι που έχω και το αγαπώ. GO. Για να ασχοληθεί κάποιος με ένα σπορ πρέπει να το γνωρίζει. Είχες ασχοληθεί προηγουμένως με τον χώρο του αγωνιστικού αυτοκινήτου; Θ.Π. Το πρώτο επάγγελμά μου ήταν φανοποιός και βαφέας αυτοκινήτων και είχα ασχοληθεί με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Θεοχάρη, του Χαβαλέ, του Δημητρίου, του Ξυλούδη, του Κοτέογλου και άλλων. Μου άρεζε το σπορ του αυτοκινήτου, όποιος το έχει δοκιμάσει μπορεί να καταλάβει τι εννοώ και μόλις βρήκα την ευκαιρία ξεκίνησα. GO. Κάποτε ένας κοινός φίλος μας από την Θεσσαλονίκη που σε γνωρίζει πολλά χρόνια δεν πίστευε όταν του είπα ότι το επίθετό σου δεν είναι Πορτοκάλης αλλά Μικρόπουλος. Ελάχιστοι γνωρίζουν ότι είναι ψευδώνυμο.

o Στις 27 - 28 Οκτωβρίου το

βοηθήσαμε στην κατασκευή του Αυτοκινητοδρομίου και της πίστας καρτ. Νομίζω ότι η λέσχη και η πόλη των Σερρών οφείλουμε πολλά σε αυτόν τον άνθρωπο τον οποίον διαδέχθηκα στην προεδρία της λέσχης για τέσσερα χρόνια. Θεωρώ ότι όλες οι διοικήσεις της λέσχης έκαναν ότι ήταν δυνατόν για να φθάσουμε σε αυτό το επίπεδο που είμαστε σήμερα. Κάποια στιγμή εμείς οι παλαιοί θα αποχωρήσουμε και κάνω έκκληση στους νέους να έρθουν στην λέσχη για να συνεχίσουν ότι εμείς αρχίσαμε. GO. Συνήθως όταν οι οδηγοί αγώνων φτάνουν στην ηλικία των 60 ετών όπως είσαι και εσύ σήμερα αρχίζουν να σκέπτονται την αποχώρηση από το σπορ. Εσύ το σκέπτεσαι;. Θ.Π. Δεν παίζει ρόλο η ηλικία για να αποχωρήσεις από κάτι που αγαπάς και το υπηρετείς χρόνια. Σίγουρα οι αντοχές του ανθρώπου όσο μεγαλώνει αυτές μικραίνουν αλλά κοιτώντας καθημερινά το Lancia που το έχω από το 1993 αναπολώ τις ωραίες στιγμές που έζησα μαζί του, θυμάμαι τα κύπελλα που πήρα και στενοχωριέμαι διότι

Η οικονομική κρίση επηρέασε τους αγώνες. Θ.Π. Υπάρχουν πολλοί που θεωρούν ότι το επίθετό μου είναι Πορτοκάλης. Ελάχιστοι γνωρίζουν ότι δεν είναι αυτό το επίθετό μου. Είναι το ψευδώνυμο που πήρα από τον πατέρα μου που είχε φορτοταξί και όλα τα αυτοκίνητα είχαν πορτοκαλί χρώμα και τον φώναζαν Πορτοκάλη. Εγώ κράτησα αυτό το ψευδώνυμο όπως και ο υιός μου που είναι Πορτοκάλης Junior. Εύχομαι όταν αποκτήσω εγγονό να συνεχίσει και αυτός το ίδιο. GO. Τα προηγούμενα χρόνια οι οδηγοί από την πόλη σου που έτρεχαν σε αγώνες αυτοκινήτου ήταν πολλοί ενώ τώρα είναι ελάχιστοι. Πολλοί πιστεύουν ότι η λέσχη ενδιαφέρεται περισσότερο για τους αγώνες μοτοσικλέτας. Ποια είναι η άποψη σου; Θ.Π. Είναι γεγονός ότι από την εποχή που σταμάτησαν τους αγώνες οι παλαιοί οδηγοί το ενδιαφέρον για αγώνες αυτοκινήτων ατόνησε στην πόλη μου όχι με ευθύνη της λέσχης αλλά διότι δεν υπάρχει ενδιαφέρον από οδηγούς. Σε αυτό έπαιξε ρόλο και η οικονομική κρίση. Σήμερα η λέσχη διοργανώνει πολλούς αγώνες μοτοσικλέτας λόγω του Αυτοκινητοδρομίου. Επίσης δεν γίνονται και αγώνες καρτ όπως τα προηγούμενα χρόνια. Ίσως θα πρέπει η διοίκηση της ΛΑΜΣ να σκεφτεί τρόπους για να ξεκινήσουν και πάλι οι αγώνες αυτοκινήτου και καρτ. Να θυμίσω ότι στο χώρο του καρτ είχαμε πρωταθλητές όπως οι Αραμπατζής, Κοτέογλου, Σαμαράς και Συμεωνίδης αλλά τώρα κανένας νέος δεν ακολουθεί τους αγώνες. Σημαντικές ήταν και οι διακρίσεις από οδηγούς σε αγώνες αυτοκινήτου. GO. Ποια θεωρείς ότι ήταν η χρυσή χρονική περίοδος για την ΛΑΜΣ; Θ.Π. Είμαι μέλος της λέσχης από το 1977 και νομίζω ότι η καλύτερη χρονική περίοδος ήταν στην Διοίκηση του Χρήστου Κωνσταντινίδη όπου συμμετείχα και εγώ. Ήταν η εποχή που όλοι κάναμε πράξη το όραμα του Χρήστου και τον / www.gonews.gr/

η οικονομική κρίση δεν μου επιτρέπει να συμμετάσχω στους αγώνες. Εύχομαι το 2019 να είναι μία καλύτερη χρονιά για να τρέξω και πάλι ενώ ελπίζω ότι θα το χαρεί και ο γιός μου που θα το τρέξει. Στη χώρα μας μάθαμε να ζούμε με την ελπίδα. Όταν κλείσαμε το κασετόφωνο η συζήτηση με τον Θεόδωρο Πορτοκάλη συνεχίστηκε για διάφορα θέματα. Μας είπε ότι η πίστα καρτ της λέσχης στην οποία βρίσκεται καθημερινά είναι ένας χώρος που ανήκει στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών, θεωρεί άδικο να γίνονται στην πίστα αγώνες του Βουλγάρικου πρωταθλήματος καρτ και όχι Ελληνικοί, το Αυτοκινητοδρόμιο είναι ένα έργο που φέρνει κόσμο στην πόλη από ολόκληρη της Ελλάδα αλλά και από τις Βαλκανικές χώρες με αποτέλεσμα να έχει αυξηθεί σε μεγάλο βαθμό η επισκεψιμότητα στην πόλη που έχει μεγάλο οικονομικό όφελος, ενώ ευχήθηκε στην ΛΑΜΣ να έχει πάντα μεγάλες επιτυχίες.

Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών θα φιλοξενήσει τον 5ο φετινό αγώνα του SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίου Skoda με τους ίδιους τους συμμετέχοντες να ανυπομονούν να βρεθούν στην κορυφαία πίστα επί ελληνικού εδάφους. Έτσι, το SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda πάει Σέρρες, ολοκληρώνοντας έπειτα από προσπάθειες του Δ.Σ. σε συνεργασία με τους ίδιους τους οδηγούς που συμμετέχουν στο θεσμό, κάτι που ήταν επιθυμία των περισσοτέρων. Ο αγώνας θα διεξαχθεί με την έγκριση της ΟΜΑΕ και θα είναι ο δεύτερος αγώνας ταχύτητας για το φετινό Ενιαίο, έπειτα από την επίσκεψη του πρωταθλήματος στη Ρόδο.

o Με τον καλύτερο τρόπο υποδέχθηκαν το Σεπτέμβριο τα μέλη του Ομίλου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας που διοργάνωσαν για άλλη μία χρονιά έκθεση αγωνιστικών αυτοκινήτων στον Βόλο. Συμμετείχαν πολλά αυτοκίνητα που τρέχουν σε διάφορα είδη αγώνων και οι επισκέπτες που ήταν πολλοί σε αριθμό είχαν την ευκαιρία να τα θαυμάσουν από κοντά και να πάρουν πληροφορίες από τους ιδιοκτήτες τους. o Οι πρώτες ημέρες του Σεπτέμβρη ‘ήταν δύσκολες για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στη Θεσσαλονίκη. Έφυγαν για την γειτονιά των αγγέλων δύο άνθρωποι που άφησαν την δική τους σφραγίδα στην μοτοσικλέτα και το αυτοκίνητο. Ο Σπύρος Σιταρίδης ανήκε στην παλαιά γενιά των οδηγών στο χώρο της μοτοσικλέτας που σε κάθε αγώνα ήταν πρωταγωνιστές όχι μόνο στη Βόρεια Ελλάδα αλλά στους αγώνες του Πανελληνίου Πρωταθλήματος. Λίγες ημέρες αργότερα από τον θάνατο του Σπύρου μάθαμε άλλη μία δυσάρεστη είδηση. Έφυγε από την ζωή ο Δημήτρης Παπανίκανδρος. Ένας άνθρωπος που με τις μεγάλες τεχνικές γνώσεις του είχε βοηθήσει σημαντικά οδηγούς αυτοκινήτων και καρτ να στήσουν το όχημά τους πριν από τους αγώνες. Σίγουρα θα μας λείψουν και οι δύο. Στις οικογένειες τους εκφράζουμε τα συλλυπητήρια.

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

ΕΚΟ Racing Dirt Games: Στις λεπτομέρειες

ντονες συγκινήσεις και μάχες στα δέκατα του δευτερολέπτου μας επιφύλασσε ο 2ος γύρος του EKO Racing Dirt Games. Όσοι τυχεροί, και ήταν πολλοί, βρέθηκαν στο Διαδρόμιο Σπαθοβουνίου είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν εξαιρετικές επιδόσεις, πλούσιο θέαμα, με το τελικό αποτέλεσμα να κρίνεται στις λεπτομέρειες! Η μεγάλη μάχη της ημέρας, αλλά και αντίστοιχα ο κορυφαίος χρόνος, ήρθε από την κατηγορία των 600 κ.εκ. Στο 2ο γύρο του EKO Racing Dirt Games, αυτή κατέληξε στα χέρια του Γιώργου Ζυμαρίδη με το

SR Kartcross, έστω και με βραχεία κεφαλή, σημειώνοντας και τον καλύτερο συνολικό χρόνο της ημέρας. Πονοκέφαλο στο Ζυμαρίδη προκάλεσε ο Άρης “Ιαβέρης” με το Planetcross Kamikaz, ο οποίος και βρέθηκε με διαφορά μικρότερη του ενός δευτερολέπτου . Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε μία χωμάτινη φόρμουλα LA Base της Car Center, που με τον Νώντα Καρανικόλα στα πηδάλια ήταν στη μάχη της κορυφής. Στην κατηγορία των 750 κ.εκ., η νίκη ήταν υπόθεση της Speedcar. Νικητής και ταχύτερος όλων αναδείχθηκε ο Χαράλαμπος Γαζετάς. Αρκετά κοντά βρέθη-

κε και ο Μιχάλης Τακιδέλης, επίσης με διαφορά μικρότερη του ενός δευτερολέπτου.. Στο βάθρο τους ακολούθησε ο Νίκος Αθηναίος. Τέλος, στην Open είχαμε μόλις δύο συμμετοχές, με τον Σπύρο Δεμερτζή οδηγώντας Speedcar, να επικρατεί επί του Κώστα Στεφανή με τη τετρακίνητη φόρμουλα του Car Center. Στα αυτοκίνητα, μεγάλος πρωταγωνιστής ήταν ο Παναγιώτης Ρουστέμης με το Mitsubishi Lancer EVO X. Ο νεαρός ταλαντούχος οδηγός ήταν ταχύτερος σε όλα του περάσματα και επικράτησε δικαίως.

>> >> >> >> >>>> >>>> >> >> >> >>>> >>>>>>

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

Η μηνιαία σας ενημέρωση από το Νο1 αυτοκινητικό

free press

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #297 / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018