GONEWS #301

ΚΩΔΙΚΟΣ ΕΝΤΥΠΟΥ: 4141 ΤΙΜΗ ΦΥΛΛΟΥ 0,014 EURO/ No301- ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

w w w. g o n e w s . g r

>>

2019 ΤΙ ΜΑΣ ΦΕΡΝΕΙ ΤΟ

editorial

Ιδιοκτήτης - Εκδότης: Νικόλαος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6972 093146 : info@gonews.gr

Χαμόγελα για την αύξηση στις πωλήσεις

Α

υξημένες κατά 22,6% ήταν οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη χώρα στο σύνολο του 2018, μετά και την, έστω μονοψήφια, νέα αύξηση κατά 4,1% τον Δεκέμβριο πέρυσι. Ειδικότερα, όπως ανακοίνωσε η ΕΛΣΤΑΤ, τον Δεκέμβριο 2018 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 9.195 αυτοκίνητα (καινούρια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 8.833 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο μήνα του 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 4,1% (αύξηση 16,1% είχε παρουσιαστεί τον Δεκέμβριο 2017 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2016). Τα καινούρια αυτοκίνητα ανέρχονται σε 5.969 έναντι 5.905 που κυκλοφόρησαν τον Δεκέμβριο 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 1,1%. Στο σύνολο του περυσινού έτους, κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 190.847 αυτοκίνητα (καινούρια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 155.693 που κυκλοφόρησαν το 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 22,6 % (αύξηση 20,8% είχε παρουσιαστεί το δωδεκάμηνο του 2017 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2016). Τα καινούργια

Σύμβουλος Έκδοσης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com Σχεδιασμός Εντύπου: Γεωργία Κύρκου Eκτύπωση: ΙΡΙΣ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ Α.Ε.Β.Ε.

Yπεύθυνος Εμπορικής Ανάπτυξης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com

ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟ I www.gonews.gr

Yποδοχή Διαφήμισης - Συνδρομητών: Παναγιώτα Ποτήρα Τηλ. Επικοινωνίας & fax: 2310 855745

Φωτογραφίες: Auto: Γ. Παπαδόπουλος | gpimages Moto: Ηλίας Ντέβελι | Μotorsite WRC: Νίκος Κατίκης | RALLYPIXELS Διεύθυνση Αλληλογραφίας: Αναλήψεως 68, 546 44, Θεσσαλονίκη

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή απόδοση του περιεχομένου του παρόντος εντύπου με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό, μηχανικό, φωτοτυπικό, ηχογράφησης ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα. Τα άρθρα απηχούν απόψεις των συντακτών τους και μόνο.

Copyright © 1992-2018

02

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

20-21 >> Τα προγράμματα αγώνων αυτοκινήτου και καρτ του 2019

20

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ

Συντάκτες: Δέσποινα Καστανάκη, Αντώνης Καραγιάννης, Ηλίας Δεσηνιώτης, Μιχάλης Γκαβέζος, Γιώργος Παπαδόπουλος, Γιώργος Δαμανάκης

αυτοκίνητα ανέρχονται σε 110.769 έναντι 95.171 που κυκλοφόρησαν το 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 16,4%. Παράλληλα, τον Δεκέμβριο πέρυσι κυκλοφόρησαν 1.287 νέες μοτοσικλέτες κυβισμού άνω των 50 cc (καινούριες και μεταχειρισμένες εξωτερικού) έναντι 2.563 τον αντίστοιχο μήνα του 2017, παρουσιάζοντας μείωση 49,8% (μείωση 61,9% είχε παρουσιαστεί τον Δεκέμβριο 2017 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2016). Οι καινούριες μοτοσικλέτες ανέρχονται σε 1.185 έναντι 2.472 που κυκλοφόρησαν τον Δεκέμβριο 2017, παρουσιάζοντας μείωση 52,1%. Καθ' όλο το 2018, κυκλοφόρησαν 36.806 νέες μοτοσικλέτες (άνω των 50 cc) έναντι 31.664 που κυκλοφόρησαν το 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 16,2% (μείωση 28,2% είχε παρουσιαστεί το 2017 σε σχέση με το 2016). Οι καινούριες μοτοσικλέτες ανέρχονται σε 33.377 έναντι 28.852 που κυκλοφόρησαν το 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 15,7%.

26-27 >> Η νέα BMW Σειρά 3 Sedan

28-29 >> Νέο SKODA SCALA: Το επόμενο μεγάλο βήμα της SKODA

26

30-31 >> Νέο Opel Zafira Life: Tέταρτη Γενιά με πολλές δυνατότητες

32-33 >> CUPRA Ateca: Tο απόλυτο SUV από την Ισπανία

28

32 30 / www.gonews.gr/

Αυξήθηκαν οι πωλήσεις αυτοκινήτων το 2018 ειωμένες κατά 1,1% ήταν οι πωλήσεις των καινούριων αυτοκινήτων τον Δεκέμβριο του 2018 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2017, σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ. Πουλήθηκαν συνολικά 5.337 αυτοκίνητα συμβάλλοντας αποφασιστικά στην αύξηση των πωλήσεων όλου του χρόνου κατά 17,4%. Ωστόσο, αυτό που αξίζει να σημειωθεί για το 2018 είναι ότι συνεχίστηκε για 5η συνεχόμενη χρονιά η αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων, άσχετα αν ακόμη η αγορά βρίσκεται 61,6% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009). Η χρονιά έκλεισε -συνολικά- στις 103.431 μονάδες σε σχέση με τις 88.083 μονάδες του 2017. Τον Δεκέμβριο αύξηση 5,2% σημειώθηκε και στα καινούρια φορτηγά., Πουλήθηκαν συνολικά 586 μονάδες, ενώ μεγάλη αύξηση υπήρξε και στην πώληση των καινούριων λεωφορείων κατά 147% με 47 συνολικά μονάδες. Ο συνολικός όγκος του έτους για τα καινούρια φορτηγά ήταν 7.256 μονάδες (+2,6%), ενώ των λεωφορείων 263 μονάδες (+38,4%).

m

06

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

Κατά 22,6% αυξήθηκαν οι πωλήσεις το 2018, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ Αυξημένες κατά 22,6% ήταν οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη χώρα στο σύνολο του 2018, μετά και την, έστω μονοψήφια, νέα αύξηση κατά 4,1% τον Δεκέμβριο πέρυσι. Ειδικότερα, όπως ανακοίνωσε η ΕΛΣΤΑΤ, τον Δεκέμβριο 2018 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 9.195 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 8.833 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο μήνα του 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 4,1% (αύξηση 16,1% είχε παρουσιαστεί τον Δεκέμβριο 2017 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2016). Τα καινούργια αυτοκίνητα ανέρχονται σε 5.969 έναντι 5.905 που κυκλοφόρησαν τον Δεκέμβριο 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 1,1%. Στο σύνολο του περυσινού έτους, κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 190.847 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 155.693 που κυκλοφόρησαν το 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 22,6 % (αύξηση 20,8% είχε παρουσιαστεί το δωδεκάμηνο του 2017

σε σχέση με το αντίστοιχο του 2016). Τα καινούργια αυτοκίνητα ανέρχονται σε 110.769 έναντι 95.171 που κυκλοφόρησαν το 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 16,4%. Παράλληλα, τον Δεκέμβριο πέρυσι κυκλοφόρησαν 1.287 νέες μοτοσικλέτες κυβισμού άνω των 50 cc (καινούργιες και μεταχειρισμένες εξωτερικού) έναντι 2.563 τον αντίστοιχο μήνα του 2017, παρουσιάζοντας μείωση 49,8% (μείωση 61,9% είχε παρουσιαστεί τον Δεκέμβριο 2017 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2016). Οι καινούργιες μοτοσικλέτες ανέρχονται σε 1.185 έναντι 2.472 που κυκλοφόρησαν τον Δεκέμβριο 2017, παρουσιάζοντας μείωση 52,1%. Καθ’ όλο το 2018, κυκλοφόρησαν 36.806 νέες μοτοσικλέτες (άνω των 50 cc) έναντι 31.664 που κυκλοφόρησαν το 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 16,2% (μείωση 28,2% είχε παρουσιαστεί το 2017 σε σχέση με το 2016). Οι καινούργιες μοτοσικλέτες ανέρχονται σε 33.377 έναντι 28.852 που κυκλοφόρησαν το 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 15,7%.

/ www.gonews.gr/

Ecall: To σύστημα έκτακτης ανάγκης σώζει ζωές στην άσφαλτο T

ο eCall είναι το νέο σύστημα επείγουσας ανάγκης που στοχεύει να μειώσει στην Ευρώπη τον αριθμό των θανάτων στην άσφαλτο. Από πέρσι τον Απρίλιο, όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ε.Ε. κυκλοφορούν με μια συσκευή eCall. Χρησιμοποιεί τις δορυφορικές υπηρεσίες του Galileo και του Egnos για να μειώσει εντυπωσιακά το χρόνο που χρειάζονται οι ομάδες βοήθειας να φτάσουν σε σημεία του δρόμου που έχουν γίνει δυστυχήματα. Ποιες είναι όμως οι επιχειρηματικές ευκαιρίες που δημιουργεί αυτή η καινοτομία; Ο Αλμπέρτο Φερνάντεζ-Βίτενμπαχ είναι από την ευρωπαϊκή υπηρεσία δορυφορικής πλοήγησης. Μας δίνει περισσότερες πληροφορίες για αυτό το σύστημα: «Είναι ένα νέο εξάρτημα ασφάλειας του οχήματος το οποίο ενεργοποιείται αυτόματα σε περίπτωση ατυχήματος, δίνοντας την ακριβή τοποθεσία μέσα από το σύστημα Galileo στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης του αριθμού 112». Περίπου 25.000 άνθρωποι πεθαίνουν κάθε χρόνο στους δρόμους της Ευρώπης. Η συσκευή Ecall θέλει να μειώσει αυτό τον τραγικό αριθμό, μειώνοντας τον χρόνο αντίδρασης των αρχών και των σωστικών δυνάμεων ως και 50% στους επαρχιακούς δρόμους. Όταν συμβεί ένα σοβαρό ατύχημα, η συσκευή του αυτοκινήτου δίνει την ακριβή θέση του οχήματος μέσω δορυφόρου. Ο οδηγός μπορεί μάλιστα να καλέσει βοήθεια, απλά πατώντας ένα κουμπί. Η συγκεκριμένη τεχνολογία ενισχύει και την επιχειρηματική δραστηριότητα. Η NavCert είναι μια ΜΜΕ που λειτουργεί στο Μόναχο. Χάρις στη χρηματοδότηση της Ε.Ε., ελέγχει και πιστοποιεί το συγκεκριμένο σύστημα και τα εξαρτήματά του. Ο Μάρτιν Γκρεμπέλους είναι ο διευθυντής της: «Το eCall είναι πολύ σημαντικό για μας. Το 50% των εσόδων μας συνδέονται με αυτό. Είμαστε μια εταιρία που έχει την έδρα της στη Γερμανία, αλλά έχουμε πελάτες χάρις στο eCall στην Κίνα, την Ιαπωνία, την Κορέα, σε όλο το κόσμο. Η ανταγωνιστικότητα της NavCert συνδέεται πάντα με την πλοήγηση και τη εύρεση θέσης. Το πιο σημαντικό ζήτημα σήμερα είναι η αυτόματη οδήγηση. Αυτή έχει να κάνει με την ακριβή θέση του οχήματος. Αυτό ακριβώς προσφέρουμε στην αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα». Η NavCert όμως προσφέρει επίσης μια σειρά από επιπλέον υπηρεσίες που έχουν να κάνουν με τα παγκόσμια συστήματα πλοήγησης. Αυτά παίζουν έναν ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο στην καθημερινή ζωή μας. Αλλά ποιες είναι οι επιχειρηματικές ευκαιρίες;

08

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

«Χρησιμοποιούνταν παραδοσιακά στις μεταφορές όπως στην αεροπλοΐα και στην ναυτιλία, αλλά τώρα με τα drone, με τα νέα αυτόνομα συστήματα, με τα νέα καταναλωτικά ηλεκτρονικά προϊόντα, θα τους εξασφαλίσουν όλα τα οφέλη από την ακριβή εύρεση θέσης» επισημαίνει ο Αλμπέρτο Φερνάντεζ-Βίτενμπαχ. Πόσες ζωές μπορούμε να σώσουμε και πόσα χρήματα να εξοικονομήσουμε χάρις το eCall; «Θα κερδίσουμε εκατοντάδες ζωές και θα μειωθούν κατά χιλιάδες οι σοβαροί τραυματισμοί. Θα εξοικονομήσουμε πάνω από 25 δις ευρώ ανά έτος» συμπληρώνει ο Αλμπέρτο Φερνά-

ντεζ-Βίτενμπαχ.

– To 2016, περισσότεροι από 25.500 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 135.000 τραυματίστηκαν σοβαρά σε δυστυχήματα στο δρόμο, σε όλη την Ε.Ε.

– Για να αντιμετωπίσει αυτούς τους τραγικούς αριθμούς στην άσφαλτο, η Ε.Ε. αποφάσισε να κάνει υποχρεωτικό αυτό το σύστημα σε όλα τα νέα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν από τις 31 Μαρτίου 2018.

-Οι συσκευές eCall ενεργοποιούνται αυτόματα όταν οι αισθητήρες που βρίσκονται εντός του οχήματος ανιχνεύσουν μια σοβαρή σύγκρουση. Ενημερώνουν αμέσως τις σωστικές υπηρεσίες, στέλνοντας την ακριβή θέση του οχήματος.

-Το σύστημα χρησιμοποιεί τα σήματα από τα δορυφορικά προγράμματα πλοήγησης Galileo και EGNOS για να παράσχει την ακριβή θέση του οχήματος.

-Υπολογίζεται ότι το eCall μπορεί να επιταχύνει τον χρόνο αντίδρασης των αρχών κατά 40% στις αστικές περιοχές και κατά 50% στην επαρχία -Το σύστημα eCall μπορεί να βοηθήσει να μειώσουμε κατά 2,500 τους θανάτους στην άσφαλτο και να έχουμε εξοικονόμηση 26 δις ευρώ ανά έτος.

/ www.gonews.gr/

ΣΤΟΝ «ΑΈΡΑ» ΤΑ ΔΙΠΛΏΜΑΤΑ ΟΔΉΓΗΣΗΣ Ε

πιστολή έστειλε σε όλους τους περιφερειάρχες της Ελλάδας η Ομοσπονδία εκπαιδευτών υποψηφίων οδηγών Ελλάδος σχετικά με τις εξετάσεις των υποψήφιων οδηγών που δεν γίνονται σε όλη τη χώρα έπειτα από 110 και πλέον μέρες. Σε συνέχεια του προηγούμενου εγγράφου που σας αποστείλαμε στις 07/01/2018 θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι πλέον ύστερα από τις νέες πολιτικές εξελίξεις πρέπει επιτέλους να αναλάβετε την ευθύνη ως Περιφέρειες όλης της χώρας ούτως ώστε να καταλήξετε σε συνεννόηση με τους εξεταστές ανά την χώρα οι οποίοι ανήκουν οργανικά σε εσάς, ώστε να μπορέσει να τεθεί σε εφαρμογή ο νόμος 4402/16 έως ότου το νομοσχέδιο που αφορά την διεξαγωγή δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς έρθει προς ψήφιση στην βουλή. Η διαδικασία αυτή πιστεύουμε έπειτα από 100 και πλέον ημέρες είναι αναγκαία και επιτακτική. Θα θέλαμε σε αυτό το σημείο να τονίσουμε το γεγονός ότι η ψυχολογία των συμπολιτών-υποψηφίων οδηγών μας καθώς και των εκπαιδευτών υποψηφίων οδηγών της Ελλάδας έχει περιέλθει σε σημείο που μπορεί να επιφέρει δυσάρεστες συνέπειες. Οι οχλήσεις προς την Ομοσπονδία μας ανά την Ελλάδα είναι καθημερινές από πολίτες και εκπαιδευτές υποψηφίων οδηγών και κυκλοφοριακής αγωγής. Επιτέλους πρέπει να γίνει αντιληπτό ότι έχουμε εμπλακεί σε ένα πολιτικό πλέον πόλεμο μεταξύ Υπουργείου Μεταφορών, Περιφερειών και ΟΣΥΑΠΕ. Οι εκπαιδευτές υποψηφίων οδηγών και κυκλοφοριακής αγωγής δεν είναι οι αρμόδιοι να εμπλέκονται σε τέτοιες διαδικασίες και να είναι στο επίκεντρο ενός τόσο σοβαρού προβλήματος. Υπάρχουν και μπορούν να ακολουθηθούν νόμιμες διαδικασίες ώστε να βοηθήσετε όλους τους εμπλεκόμενους που πλήττονται από την συγκεκριμένη κατάσταση. Έχουμε οχλήσει πάρα πολλές φορές όλες τις Περιφέρειες της χώρας χωρίς όμως κανένα αποτέλεσμα. Αυτή την στιγμή η μόνη Περιφέρεια στην οποία διεξάγονται εξετάσεις είναι η Περιφέρεια Δωδεκανήσων η οποία κατάφερε να έρθει σε συνεννόηση με

10

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

τους εξεταστές της έτσι ώστε να γίνει αντιληπτό το πρόβλημα και να δοθεί μια προσωρινή λύση εξομάλυνσης της διαδικασίας και διεξαγωγής εξετάσεων προσόντων και συμπεριφοράς. Υπενθυμίζουμε σε αυτό το σημείο ότι έπειτα από την κατάθεση του νομοσχεδίου στην Γενική Γραμματεία της Κυβέρνησης είναι ζήτημα ημερών η ημερομηνία ψήφισης του μετά την ολοκλήρωση των τελευταίων πολιτικών εξελίξεων, αλλά πλέον η δεδομένη κατάσταση δεν επιφέρει καμία περεταίρω αναμονή. Πρέπει επιτέλους να αναλάβουν την ευθύνη οι Περιφέρειες όλης της χώρας και να απεγκλωβίσουν τους χιλιάδες συμπολίτες μας που ταλαιπωρούνται καθώς επίσης και όλους τους εκπαιδευτές υποψηφίων οδηγών και κυκλοφοριακής αγωγής . Είναι επιτακτικό να διεξαχθούν συζητήσεις με όλους τους εξεταστές της Ελλάδας με τους Περιφερειάρχες ώστε να γίνει αντιληπτό το τεράστιο πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί την δεδομένη στιγμή. Κατανοούμε όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές εδώ και 100 και πλέον ημέρες αλλά δεν έχει παρατηρηθεί από κανέναν οποιαδήποτε κατανόηση προς την δική μας δυσχερή κατάσταση στην

οποία έχουμε περιέλθει χωρίς να ευθυνόμαστε, λαμβάνοντας υπόψη ότι είμαστε οι μόνοι που πλήττονται μαζί με τους συμπολίτες μας που βρίσκονται σε αναμονή. Ο καθένας εμπλεκόμενος από το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, τις Περιφέρεις της χώρας, την ΟΣΥΑΠΕ και τους εξεταστές φέρει την δική του ευθύνη. Λαμβάνοντας υπόψη την καλή θέληση όλων και την καλοπροαίρετη διεκδίκηση των δεδουλευμένων όλων, κάναμε υπομονή ως κλάδος όλο αυτό το χρονικό διάστημα. Η υπομονή έχει φτάσει στο τέλος της και γ’ αυτό τον λόγο θα πρέπει να γίνει αντιληπτό ότι είναι επιτακτική ανάγκη να βρεθεί λύση άμεσα. Η κατάσταση πλέον έχει ξεφύγει από κάθε όριο και δεν είναι δυνατόν να συνεχίσει να υφίσταται. Ζητούμε να είστε αρωγοί στην επανεκκίνηση των εξετάσεων δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς και να δώσετε μια προσωρινή λύση έως την ψήφιση του νομοσχεδίου που αφορά την δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς ώστε να πάψει να υφίσταται το πρόβλημα που ταλανίζει τόσο καιρό τον κλάδο και τους χιλιάδες συμπολίτες μας.

/ www.gonews.gr/

Τσουχτερά πρόστιμα για όσους δεν πέρασαν ΚΤΕΟ. Αρχίζουν οι διασταυρώσεις στοιχείων από την ΑΑΔΕ.

Δ

ιασταυρώσεις στοιχείων αρχίζει η ΑΑΔΕ σε συνεργασία με το υπουργείο Μεταφορών με στόχο να εντοπιστούν οι ιδιοκτήτες που δεν έχουν περάσει τα αυτοκίνητα και τις μοτοσικλέτες τους από ΚΤΕΟ. Μετά τη διασταύρωση των ανασφάλιστων οχημάτων και τη βεβαίωση των σχετικών προστίμων, η εφορία κάνει ένα βήμα παραπέρα ή διαφορετικά αναγκάζει όσους δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ να το πράξουν για να γλιτώσουν τα τσουχτερά πρόστιμα. Οι δύο Αρχές, σύμφωνα με την Καθημερινή, έχουν στα χέρια τους τα στοιχεία από το online ηλεκτρονικό σύστημα, στο οποίο τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ αλλά και τα πέντε Δημόσια αποστέλλουν σε καθημερινή βάση το σύνολο των ελέγχων που έχουν πραγματοποιήσει. Με τα δεδομένα αυτά σε συνδυασμό με τα ηλεκτρονικά στοιχεία θα εντοπίζονται οι παραβάτες των ΚΤΕΟ αλλά και τα αυτοκίνητα που βρίσκονται σε ακινησία.

/ www.gonews.gr/

Μετά την ολοκλήρωση των σχετικών διασταυρώσεων, θα ξεκινήσει η αποστολή των ηλεκτρονικών ειδοποιητηρίων μέσω των οποίων οι ιδιοκτήτες θα καλούνται χωρίς προειδοποίηση να πληρώσουν τα πρόστιμα για τα οχήματα που διατηρούν. Σύμφωνα με την αγορά αυτοκινήτου, περίπου 2 εκατ. ΙΧ και φορτηγά και 500.000 μοτοσικλέτες δεν έχουν περάσει τα τελευταία χρόνια από ΚΤΕΟ δημιουργώντας αφενός προβλήματα που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια, αφετέρου τεράστιες απώλειες στα ταμεία του Δημοσίου. Σημειώνεται ότι το πρόστιμο για όσα ΙΧ δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ ανέρχεται στα 150 ευρώ. Αν ένα όχημα δεν περάσει εντός προθεσμίας το ΚΤΕΟ επιβαρύνεται με πρόστιμο που για τα επιβατικά αυτοκίνητα για τον πρώτο μήνα καθυστέρησης είναι 16 ευρώ, για μέχρι έξι μήνες 33 ευρώ και για πάνω από έξι μήνες 65 ευρώ.

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

11

αυτοκινητικεσ

>> Από το

Α

Α ως το Ω ειδησεις

υξημένες κατά 17,4% ήταν οι ταξινομήσεις καινούριων επιβατικών αυτοκινήτων το 2018 σε σχέση με το 2017. Σύμφωνα με τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ είναι η 5η συνεχόμενη χρονιά που οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων είναι αυξημένες όμως ως προς το μέσο όρο προ κρίσης 2000-2009 οι πωλήσεις είναι μειωμένες κατά 61,6. έσπα ηλεκτρική διατίθεται στα σημεία πώλησης της εταιρίας. Για να την φορτίσετε απλά βγάζετε το καλώδιο από το σημείο της σέλας που παραδοσιακά υπήρχε η τάπα του ρεζερβουάρ για την βενζίνη. Ο χρόνος που χρειάζεται για πλήρη φόρτιση είναι 4 ώρες ενώ η μπαταρία έχει αποδοτικότητα για 1000 κύκλους φόρτισης. νωρίζετε ποιος είναι ο άνθρωπος που εμπνεύστηκε τον διάσημο αγώνα του Ντακάρ;. Ήταν ο Γάλλος Τιερί Σαμπίν και ο πρώτος αγώνας ξεκίνησε από το Παρίσι ενώ στη συνέχεια άλλαξε πολλές φορές διαδρομή. Ο πρώτος αγώνας ξεκίνησε στις 26 Δεκεμβρίου του 1978 και συμμετείχαν 80 μηχανές και 12 φορτηγά. ιεθνές αεροδρόμιο Κέρκυρας. Σύμφωνα με την Fraport Greece το αεροδρόμιο Ι Καποδίστριας του νησιού παρουσίασε αύξηση του επιβατικού κοινού κατά 15,3% το 2018 και κατέκτησε την τρίτη θέση της επισκεψιμότητας στη χώρα μας μεταξύ των 14 αεροδρομίων. Η αύξηση αυτή συνοδεύτηκε και από την αύξηση των πτήσεων κατά 17% ίμαστε μία χώρα πετρελαιοπαραγωγός. Στον Πρίνο της Καβάλας η παραγωγή έκλεισε το 2018 με ρεκόρ δεκαετίας. Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρίας Energean που έχει αναλάβει την εκμετάλλευση η ημερήσια παραγωγή ξεπέρασε τα 4000 βαρέλια ημερησίως ενώ σε ετήσια βάση έφθασε το 1,5 εκατομμύρια βαρέλια. ούμε την εποχή της τεχνολογίας και καθημερινά διαβάζουμε πολλές ειδήσεις που μας βάζουν σε σκέψεις. Εταιρία από το Λιχτενστάιν ανακοίνωσε ότι κατασκεύασε ένα όχημα που δεν χρειάζεται κανένα καύσιμο για να κινηθεί ούτε μπαταρίες για να αποθηκεύει ενέργεια αφού χρησιμοποιεί για καύσιμο το θαλασσινό νερό. Ιδανικό για χώρες όπως η Ελλάδα που έχουμε θάλασσα.

Β Γ

Δ

Ζ

12

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

Η

Ν

Τ

Θ

Ξ

Υ

είδηση μας ήρθε από την Αμερική. Στις 13 Δεκεμβρίου του 1966 η κυρία Brooks αγόρασε ένα καινούριο VW Beetle (Σκαραβαίο) και μέχρι τώρα το χρησιμοποιούσε για τις μετακινήσεις της. Η επίσημη αντιπροσωπεία της Αμερικής ζήτησε από την ιδιοκτήτρια να πάρει το αυτοκίνητο και να το αναπαλαιώσει και σήμερα κυκλοφορεί σαν καινούριο. α λύσει πολλά προβλήματα το όχημα που παρουσίασε η Hyundai στην έκθεση του Λας Βέγκας. Κινείται όπως ένα έντομο, έχει την δυνατότητα να περάσει πάνω από τοίχο ύψους 1,5 μέτρων, να κάνει άλμα και είναι ιδανικό για περιστατικά φυσικών καταστροφών. Σε περίπτωση σεισμού πηγαίνει εκεί που δεν μπορούν να πάνε τα οχήματα διάσωσης. στορία της αυτοκίνησης Το 1955 ιδρύθηκε η αυτοκινητοβιομηχανία Αutobianchi. Η εταιρία κατασκεύαζε κυρίως μικρά αυτοκίνητα που ήταν αρκετά πρωτοποριακά για την εποχή τους και ένα από τα σημαντικότερα ήταν το Autobianchi A111. Το 1968 το πλειοψηφικό πακέτο την μετοχών της εταιρίας πέρασε στη Fiat. αι το 2019 θα διοργανωθεί η έκθεση Thessaloniki Tuning Show στην Θεσσαλονίκη. Οι διοργανωτές ανακοίνωσαν ότι η έκθεση θα γίνει μέσα στις εγκαταστάσεις της ΔΕΘ και η ημερομηνία είναι 19-21 Απριλίου. Είναι ένα τριήμερα αφιερωμένο στην αυτοκίνηση και η συμμετοχή των εταιριών θα είναι και φέτος μεγάλη. ίγες ημέρες πριν αποχαιρετήσουμε το 1018 ήρθε στη Θεσσαλονίκη ο κ. Τσίπρας και επιθεώρησε τον σταθμό του Μετρό. Ο σταθμός Σιντριβάνι-Έκθεση είναι ο πρώτος έτοιμος σταθμός που άνοιξε για το κοινό και κάθε πολίτης της πόλης μπορούσε να δει πώς θα είναι ακριβώς οι σταθμοί μετά από δύο χρόνια όταν θα παραδοθεί το έργο. ία ημέρα τροχονόμος Έτσι ονομάστηκε η ημέρα που άνδρες της Τροχαίας Κατερίνης έδωσαν την ευκαιρία σε παιδιά μικρής ηλικίας να <παίξουν> τον τροχονόμο και να ελέγχουν τους οδηγούς με συσκευές αλκοτέστ και ραντάρ. Οι μικροί τροχονόμοι το είδαν σαν παιχνίδι αλλά και σαν μάθημα.

Ι

Κ

Λ

Μ

α διακόψει τα δρομολόγια από τη Θεσσαλονίκη προς την Αθήνα και αντίστροφα αποφάσισε η αεροπορική εταιρία Ryanair. Η εταιρία ανακοίνωσε ότι το τελευταίο δρομολόγιο θα πραγματοποιηθεί από την Θεσσαλονίκη προς την Αθήνα στις 31 Μαρτίου με ώρα αναχώρησης 20.05 και αριθμό πτήσης FR8969. ύπνησαν μνήμες και φέτος την παραμονή της Πρωτοχρονιάς όταν οι οδηγοί είδαν στον Λευκό Πύργο της Θεσσαλονίκης τον τροχονόμο να ρυθμίζει την κυκλοφορία πάνω σε ένα βαρέλι. Με τον τρόπο αυτό κάθε χρόνο η Τροχαία μας θυμίζει πως ρύθμιζε την κυκλοφορία πριν από αρκετά χρόνια πριν τοποθετηθούν σηματοδότες. χιονιάς που κτύπησε την χώρα μας δημιούργησε πολλά προβλήματα στους δρόμους και οι Δήμοι αναγκάστηκαν να ρίξουν τόνους αλάτι. Συμβουλή. Επισκεφτείτε ένα πλυντήριο αυτοκινήτων για να πλύνετε το αυτοκίνητο σας διότι το αλάτι δημιουργεί προβλήματα στην λαμαρίνα και στα μηχανικά μέρη. αραδόθηκαν τα αυτοκίνητα στους πυροπαθείς της Ανατολικής Αττικής από την Ελληνική αντιπροσωπεία της Ρενω. Πέντε καινούρια Κλειώ παρέλαβαν πέντε τυχεροί μετά από κλήρωση και στην τελετή παράδοσης ήταν ο πρόεδρος της εταιρίας κ. Βασίλειος Θεοχαράκης που ευχήθηκε το 2019 να φέρει νέες ελπίδες και όνειρα σε όσους δοκιμάστηκαν στην πυρκαγιά. ώτησαν τον Ιαβέρη πως οδηγούμε το αυτοκίνητο όταν ο δρόμος έχει πάγο. Απάντησε ότι οδηγούμε με μεγάλη προσοχή, μικρές ταχύτητες και να μην πατάμε απότομα φρένο η γκάζι. Για να καταλάβει ο κόσμος-είπε-φανταστείτε κάτω από το πεντάλ του φρένου και του γκαζιού έχουμε ένα αβγό που δεν πρέπει να σπάσει και να γίνει ομελέτα. ύμφωνα με ανακοίνωση του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης το 2018 σημείωσε άνοδο η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και συμβατικού φορτίου. Στο σταθμό εμπορευματοκιβωτίων διακινήθηκαν 420.000 ενώ στο συμβατικό λιμάνι 3.764.000 σημειώνοντας αύξηση της τάξεων του 5,5% και στους δύο τομείς σε σχέση με το 2017.

ο 2018 ήταν μία καλή χρονιά για την εταιρία Volvo. Για πρώτη φορά η εταιρία κατάφερε να ξεπεράσει τις 600.000 πωλήσεις παγκοσμίως ενώ και οι πωλήσεις αυτοκινήτων της εταιρίας στη χώρα μας σημείωσαν άνοδο ρεκόρ που άγγιξε το 30% Αύξηση κατά 38,5% είχαν οι πωλήσεις του XC60 και 38,5% οι πωλήσεις του XC90. πάρχουν λύσεις για όλα τα προβλήματα αρκεί να τις σκεφτούμε. Είδαμε σε ένα βίντεο την πατέντα τριών φίλων από την Καρδίτσα που τοποθέτησαν στο ελαστικό της μοτοσικλέτας πολλές βίδες και το μηχανάκι κυκλοφορούσε σαν να είχε αλυσίδες όπως τα αυτοκίνητα. Με αυτό τον τρόπο κυκλοφορούσαν το μηχανάκι τις ημέρες με τα χιόνια. όρμουλα 1. Τα αποκλειστικά δικαιώματα για την μετάδοση των αγώνων εξασφάλισε η ΕΡΤ για την επόμενη τριετία 2019-2021.Η δημόσια τηλεόραση θα μεταδίδει 21 τριήμερα κάθε χρόνο τον μαγικό κόσμο αυτών των αγώνων ξεκινώντας από την Παρασκευή με τις ελεύθερες δοκιμές μέχρι και τον Κυριακάτικο αγώνα. Οι μεταδόσεις ξεκινούν στις 17 Μαρτίου με τον αγώνα της Αυστραλίας. ρονιά-σταθμός για το ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης το 1019 χαρακτήρισε ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό κ. Μυλόπουλος διότι θα έρθουν οι συρμοί ενώ θα τελειώσει η τοποθέτηση των σιδηροτροχιών και των ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων. Το καλοκαίρι της ίδιας χρονιάς θα ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια. ηλά στην ειδησεογραφία τις ημέρες του χιονιά στη χώρα μας ήταν το γεγονός ότι αεροπορική εταιρία που το αεροπλάνο της δεν κατάφερε να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης μετέφερε τους επιβάτες στη Ρουμανία. Ευτυχώς που η Ελληνική πολιτεία αντέδρασε άμεσα και επαναπατρίστηκαν οι επιβάτες. ραία εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στα Χανιά. Σύλλογος που ασχολείται με παλαιά οχήματα δημιούργησε μία έκθεση με παλαιά μοντέλα αυτοκινήτων και μοτοσικλετών που είχε κοινωνικό σκοπό. Οι επισκέπτες θαύμασαν οχήματα μιας άλλης εποχής ενώ συγκεντρώθηκαν και τρόφιμα μακράς διάρκειας.

Ο

Φ

Π

Χ

Ρ

Σ

Ψ

Ω

/ www.gonews.gr/

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ

ΚΊΝΗΤΡΑ ΚΑΙ ΜΕΙΩΜΈΝΑ ΤΙΜΟΛΌΓΙΑ ΡΕΎΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΆ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΑ Εκπτώσεις στα τιμολόγια για τη φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και αξιοποίηση των συσσωρευτών των οχημάτων για αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας προτείνει μελέτη του Πολυτεχνείου για την ηλεκτροκίνηση που πραγματοποιήθηκε για λογαριασμό της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας (ΡΑΕ). Η ΡΑΕ έθεσε, στα τέλη του 2018, σε δημόσια διαβούλευση (τα αποτελέσματα αναμένονται εντός των ημερών) το ρυθμιστικό πλαίσιο εγκατάστασης και λειτουργίας υποδομών επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελλάδα, που βρίσκεται στη χώρα μας σε στάδιο αρχικής ανάπτυξης. Όπως επισημαίνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος της ΡΑΕ,Νίκος Μπουλαξής, η ηλεκτροκίνηση είναι το μέλλον και θα πρέπει να υποστηριχθεί με κίνητρα από την Πολιτεία, καθώς αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα εργαλεία για την αύξηση της διείσδυσης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο ενεργειακό ισοζύγιο και την υποκατάσταση συμβατικών καυσίμων. Σύμφωνα με τη μελέτη του Πολυτεχνείου (Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών), ένα από τα κίνητρα που θα μπορούσε να δοθεί είναι να υπολογίζονται οι χρεώσεις χρήσης δικτύου και συστήματος μόνο ως προς το σκέλος της ενέργειας (να απαλλάσσονται δηλαδή οι υποδομές φόρτισης από τη χρέωση ισχύος που περιλαμβάνεται στα τιμολόγια δικτύου και συστήματος για τους λοιπούς καταναλωτές), για συγκεκριμένη χρονική περίοδο (π.χ. 5 ετών),

/ www.gonews.gr/

ως κίνητρο για την αρχική ανάπτυξη των υποδομών. Επίσης, προτείνεται η λήψη μέτρων για τη διευκόλυνση των ενεργειακών κοινοτήτων προκειμένου να εγκαταστήσουν υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Ως προς τον τρόπο χρέωσης των καταναλωτών, οι εναλλακτικές είναι χρέωση ανά kWh (βάσει της καταναλισκόμενης ενέργειας ανά επαναφόρτιση), η χρονοχρέωση (βάσει του χρόνου χρήσης του σημείου επαναφόρτισης), η χρέωση με ενιαίο ποσό ανά επαναφόρτιση ή συνδυασμός των παραπάνω λύσεων με αντίτιμο εισόδου, μηνιαίο πάγιο κλπ. Επίσης, προτείνονται ενιαί-

ες τεχνικές προδιαγραφές ώστε όλα τα οχήματα να μπορούν να επαναφορτίζονται σε όλους τους σταθμούς και εφαρμογή συστήματος «roaming» (ανάλογο με αυτά που εφαρμόζονται στην κινητή τηλεφωνία) για φόρτιση από διαφορετικό πάροχο ηλεκτρικής ενέργειας ή / και σε άλλη χώρα της ΕΕ. Ως προς το μοντέλο ανάπτυξης της αγοράς, προτείνεται από το Πολυτεχνείο να υιοθετηθεί το μοντέλο της ελεύθερης/ανταγωνιστικής αγοράς (ανάπτυξη των δημοσίως προσβάσιμων υποδομών επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων από τον ιδιωτικό τομέα), στην κατεύθυνση που προδιαγράφει και η Κοινοτική νομοθεσία και, αν δεν υπάρξει ενδιαφέρον από την αγορά, τότε το δίκτυο να αναπτυχθεί από τον ΔΕΔΔΗΕ. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Οδηγία, θα πρέπει να αντιστοιχεί ένας τουλάχιστον σταθμός φόρτισης ανά δέκα ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με τη μελέτη του ΕΜΠ η αναλογία αυτή τηρείται σήμερα καθώς στη χώρα κυκλοφορούν 450 ηλεκτρικά οχήματα και υπάρχουν 50 σημεία επαναφόρτισης. Σε βάθος χρόνου σύμφωνα με τις προβλέψεις ο πληθυσμός των οχημάτων προβλέπεται να αυξηθεί σε 3.500 το 2020 (με 2.000 σημεία φόρτισης), 8.000 το 2025 (με 12.000 σημεία) και 15.000 οχήματα το 2030 (με 25.000 σημεία φόρτισης). Η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης αποτελεί επίσης ένα από τα βασικά εργαλεία για την επίτευξη του στόχου μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που έχει υιοθετήσει η ΕΕ.

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

13

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ Το Νέο Citroën Berlingo ΚΑΤΈΚΤΗΣΕ ΤΟΝ ΤΊΤΛΟ ΤΟΥ AUTOBEST ΓΙΑ ΤΟ 2019 Μετά την απονομή του βραβείου MANBEST 2018 (MANAGE BEST) στη CEO της Citroën, Linda Jackson, η κριτική επιτροπή του Autobest ανακήρυξε το Citroën Berlingo ως “Καλύτερο Αυτοκίνητο για την Ευρώπη” (Best Buy Car of Europe). Όπως κάθε χρόνο, από το 2001 έτσι και φέτος, η επιτροπή του Autobest αναγνώρισε το αυτοκίνητο που έλαβε το μεγαλύτερο αριθμό ψήφων από δημοσιογράφους προερχόμενους από 31 χώρες. Τα αυτοκίνητα αξιολογούνται με βάση 13 κριτήρια που έχουν να κάνουν με τη σχέση αξίας-τιμής, τη σχεδίαση, την άνεση και τις τεχνολογίες που προσφέρουν καθώς επίσης και με την ποιότητα των υπηρεσιών, αλλά και με τη διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών στο δίκτυο λιανικής. Οι προσδοκίες των πελατών της Citroën είναι αυτές που ανα-

βάθμισαν στην ουσία το Νέο Berlingo, ακολουθώντας με συνέπεια τη νέα εταιρική υπογραφή “Inspired by You”. Το Νέο Citroën Berlingo είναι ένα πολύπλευρο μοντέλο που αποτελεί την πλέον έξυπνη αγορά για οικογένειες που αναζητούν τον ιδανικό συνεργάτη για το δραστήριο τρόπο ζωής τους ενώ επιζητούν ευρυχωρία, πρακτικότητα και ποιότητα κύλισης.

ΕΝΙΣΧΎΕΤΑΙ EUROPE Η ΔΟΜΉ ΤΗΣ MITSUBISHI MOTORS Θέλοντας να υποστηρίξει τους στόχους της σε μία από τις πιο απαιτητικές περιοχές του κόσμου, η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) αποφάσισε να ιδρύσει έναν ολοκληρωμένο οργανισμό Πωλήσεων και Μάρκετινγκ στην Ευρώπη, πέραν των υφιστάμενων δραστηριοτήτων της After Sales, Ανταλλακτικών και Logistics στην ήπειρο αυτή. Επιπλέον ιδρύθηκε ένα ειδικό τμήμα Ηλεκτρικών Οχημάτων (“Electric Vehicle”) για να τονώσει την κορυφαία θέση της Mitsubishi Motors στην Ευρωπαϊκή αγορά που κατέχει με το Outlander PHEV από το 2013. Πρόκειται για ένα σημαντικό οργανωτικό βήμα εν όψει των επόμενων πρωτοβουλιών της MMC στον τομέα της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη (περισσότερα V2X project,…)

– πόσο μάλλον με την προοπτική επέκτασης της οικογένειας plug-in υβριδικών / ηλεκτρικών SUV που θα κυκλοφορήσουν τα επόμενα χρόνια.

Η πανευρωπαϊκή αυτή διάκριση, αφορά την επιβατική έκδοση του Νέου Citroën Berlingo. Μια ακόμα διάκριση για το μοντέλο, απεδόθει τον περασμένο Σεπτέμβριο στην Έκθεση Επαγγελματικών Αυτοκινήτων του Αννόβερου, που κατέκτησε και τον τίτλο “International Van of the Year 2019” με την επαγγελματική του εκδοχή Citroën Berlingo Van.

ΟΙ ΠΕΛΆΤΕΣ VOLKSWAGEN ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΟΎΝ ΤΟ ΔΙΚΌ ΤΟΥΣ E-GOLF ΣΤΗ ΔΡΈΣΔΗ Πάντα πρωτοπόρος η Volkswagen, δίνει τώρα στους πελάτες της τη δυνατότητα όχι μόνο να δουν από κοντά τη διαδικασία κατασκευής αλλά και να συμμετάσχουν στην παραγωγή του e-Golf που επέλεξαν για το επόμενο τους αυτοκίνητο! Υπό την εξειδικευμένη καθοδήγηση των ειδικών της μάρκας, στο πολύ ιδιαίτερο Διάφανο Εργοστάσιο (που έλαβε αυτή την ονομασία καθώς η πλειοψηφία των τοίχων του είναι κατασκευασμένοι από γυαλί) στη Δρέσδη, ο πελάτης έχει τη δυνατότητα να συμμετέχει ενεργά σε τέσσερις φάσεις στη γραμμή

14

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

παραγωγής, π.χ. κατά την εγκατάσταση του πίνακα οργάνων. Άλλα σημεία όπου ο πελάτης μπορεί να βιώσει την εμπειρία της συναρμολόγησης του οχήματός του, είναι η τοποθέτηση του συστήματος μετάδοσης στο πλαίσιο ή η έδραση της μπροστινής μάσκας καλοριφέρ. Με αυτή τη δυνατότητα παρακολούθησης της παραγωγής του e-Golf, το Διάφανο Εργοστάσιο στη Δρέσδη διευρύνει τις υπηρεσίες προς τον πελάτη και του προσφέρει - ήδη από τη διαδικασία κατασκευής - μία διαφορετική εμπειρία της ηλεκτροκίνησης!

/ www.gonews.gr/

Μπαταρίες Classic | Plus | Premium | AGM | EFB | Heavy Duty | Leisure & Marine

Οι μπαταρίες Comline έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίξουν τις τελευταίες τεχνολογίες οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων start-stop και αναγεννητικής πέδησης. Παράγονται στην Ευρώπη με αυστηρές προδιαγραφές και λεπτομερείς ελέγχους, προφέροντάς σας την αξιοπιστία και την απόδοση που χρειάζεστε ακόμη και κάτω από αντίξοες καιρικές συνθήκες. Ενισχύστε τις επιδόσεις σας με τις μπαταρίες Comline.

www.comlinehellas.gr

ΤΟ NV300 CONCEPT-VAN, ΕΊΝΑΙ Η ΧΑΡΆ ΤΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΊΑ

M

ε την αποκάλυψη του ολοκαίνουριο NV300 Conceptvan , η Nissan θέλει να τονίσει την ευελιξία των επαγγελματικών οχημάτων της, ως προς τις εξατομικευμένες μετασκευές, όλων των τύπων. Η αποκάλυψη του πρωτότυπου μοντέλου έλαβε χώρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών, με τον χώρο φόρτωσης του οχήματος να είναι πλήρως εξοπλισμένος, ως κινητό ξυλουργείο. Διαθέτει πολυάριθμα πρακτικά και καινοτόμα χαρακτηριστικά και δείχνει πώς η μεγάλη γκάμα των Ελαφρών Επαγγελματικών Οχημάτων (LCV) της Nissan, μπορεί να αποτελέσει τον τέλειο συνεργάτη για επαγγελματίες, οποιουδήποτε κλάδου των κατασκευών και του εμπορίου. Το NV300 Concept-van έρχεται εξοπλισμένο με μια ενσωματωμένη λύση φορητής μπαταρίας, που ονομάζεται Nissan Energy ROAM. H συγκεκριμέ-

16

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

νη λύση, αποτελεί ένα ολοκληρωμένο, αδιάβροχο πακέτο παροχής ισχύος που προσφέρει άνεση και αθόρυβη ισχύ, χωρίς εκπομπές ρύπων, ενώ το όχημα βρίσκεται εν κινήσει. Με χωρητικότητα αποθήκευσης 700Wh και μέγιστη ισχύ εξόδου 1kW, αυτή η λύση φορητής

μπαταρίας είναι ένας υπερσύγχρονος ενεργειακός κόμβος για επαγγελματίες που κινούνται συνεχώς. Για έναν ξυλουργό που μετακινείται τακτικά λόγω της φύσης του επαγγέλματος, η λύση αυτή θα του επιτρέπει να τροφοδοτεί με ρεύμα τα εργαλεία του, με εξαιρετικά αποδοτικό και φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο. Συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών δεύτερου κύκλου, που ανακτώνται από τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα Nissan LEAF που έχουν φτάσει στο τέλος της ζωής τους, το Nissan Energy ROAM είναι το τελευταίο παράδειγμα που αναδεικνύει τον ηγετικό ρόλο της Nissan στην αειφόρο ενεργειακή τεχνολογία. Αξίζει να σημειωθεί ότι η φορητή μπαταρία μπορεί να φορτιστεί και με ένα εξάρτημα ηλιακού φωτοβολταϊκού πάνελ, που τοποθετείται στην οροφή του NV300 Concept-van, καθιστώντας την συγκεκριμένη λύση πραγματικά πρωτοποριακή.

/ www.gonews.gr/

Balocco:

Κ

άθε Alfa Romeo αποτελεί την απόλυτη έκφραση της οδηγικής απόλαυσης. Μέσα από χιλιάδες ώρες δοκιμών οι μηχανικοί και δοκιμαστές της εταιρείας εξελίσσουν τα νέα μοντέλα χρησιμοποιώντας λύσεις κορυφαίας τεχνολογίας, αλλά και την προσωπική τους οδηγική αίσθηση. Το κέντρο δοκιμών του Baloccoαποτελεί το «μαιευτήριο» της μάρκας, όπου από το 1962 γεννιούνται όλες οι Alfa Romeo, ενώ παράλληλα αποτελεί και τη βάση για μια σειρά μοναδικών εκδηλώσεων όπως η Accademia di Guida Alfa Romeo. Από την αρχή της ιστορίας της, η Alfa Romeo, εστίασε στην απόλαυση που προσφέρει η οδήγηση ενός αυτοκινήτου. Η συνεχής εμπλοκή με το χώρο των αγώνων, αλλά και το πάθος για μηχανολογική τελειότητα, επέτρεψαν πολύ σύντομα στην εταιρεία να εξελίξει μερικά από τα πιο επιτυχημένα επιβατικά και αγωνιστικά μοντέλα. Με την αυτοκινητοβιομηχανία να αναπτύσσεται με γρήγορους ρυθμούς και τις απαιτήσεις να γίνονται όλο και πιο πολύπλοκες, η Alfa Romeo ήταν ένας από τους πρώτους κατασκευαστές που δημιούργησε μια εγκατάσταση ειδικά σχεδιασμένη για την εξέλιξη των μοντέλων της. Στην αρχική του μορφή, το 1962, το κέντρο δοκιμών του Balocco καταλάμβανε έκταση 2km2 και έδινε τη δυνατότητα στους δοκιμαστές να εξελίξουν τα νέα μοντέλα με απόλυτη μυστικότητα. Στη συνέχεια, με συνεχείς αναβαθμίσεις, το Balocco Proving Ground έφτασε να καταλαμβάνει σήμερα έκταση μεγαλύτερη από 5,5 km2, αποτελώντας μία από τις πιο σημαντικές εγκαταστάσεις του είδους. Το Balocco σχεδιάστηκε για να δώσει τη δυνατότητα, τα υπό εξέλιξη αυτοκίνητα να δοκιμαστούν σε κάθε πιθανή συνθήκη, με τις διάφορες διαδρομές να επιτρέπουν στους μηχανικούς να υποβάλουν τα οχήματα ακόμα και στις πιο δύσκολες δοκιμασίες. Παράλληλα, ιδιαίτερα έμφαση δόθηκε στη δημιουργία διαδρομών που επιτρέπουν την εξέλιξη της οδικής συμπεριφοράς των μοντέλων σε κορυφαίο επίπεδο. Σταδιακά το κέντρο αναπτύχθηκε, τόσο σε έκταση, όσο και σε υποδομές, φιλοξενώντας σήμερα τις ανάγκες και των υπολοίπων εταιριών της FCA (Fiat Chrysler Automobiles), αλλά και άλλων κατασκευαστών που αξιοποιούν τα μοναδικά χαρακτηριστικά του Balocco. Οι βασικές διαδρομές του κέντρου δοκιμών του Balocco είναι οι: Το Balocco, εκτός από κέντρο δοκιμών χρησιμοποιείται και για μία σειρά εκδηλώσεων, όπως η Accademia diGuida Alfa Romeo, μια ιδέα που σαν στόχο έχει να εξηγήσει το πώς η τεχνολογική πρωτοπορία της μάρκας μεταφράζεται σε οδηγική απόλαυση και ασφάλεια. Στη μακρά ιστορία του, το Balocco, αποτέλεσε ακρογωνιαίο λίθο στη συνέχιση του μύθου της Alfa Romeo, ενός μύθου που συνεχίζει μέχρι και σήμερα να καθιστά τα μοντέλα της μάρκας ως το μέτρο σύγκρισης όσον αφορά τα επίπεδα οδηγικής απόλαυσης.

18

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

Εκεί που γεννιούνται οι Alfa Romeo

>>

/ www.gonews.gr/

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ

Η Ford Motor Ελλάς “Ταξίδεψε” στην Ιστορία της Αυτοκίνησης

H Ηyundai αποκάλυψε το πρωτοποριακό «όχημα του μέλλοντος»

H Ford Motor Ελλάς προσκάλεσε τους μαθητές του Τεχνικού Λυκείου Σαλαμίνας σε μία μαγική βόλτα στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου, στο κέντρο της Αθήνας. Ο στόχος ήταν να γνωρίσουν οι μηχανολόγοι του μέλλοντος την ιστορία της αυτοκίνησης μέσα από τα μοναδικά εκθέματα αυτού του μουσείου. Κατά το θερμό καλωσόρισμα των μαθητών από τους ανθρώπους της Ford Motor Ελλάς και τον απαραίτητο χρόνο για τις πρώτες συστάσεις, ήταν φανερό πως το ενδιαφέρον των παιδιών μονοπωλούσε ο επιβλητικός χώρος του μουσείου. Μέσα στους τρεις ορόφους του ιδιαίτερου κτηρίου όπου στεγάζεται, μπορεί κανείς να βρεθεί δίπλα σε σπάνια ιστορικά μοντέλα, αλλά και σύγχρονα υπεραυτοκίνητα και να ανακαλύψει βήμα - βήμα την γέννηση και την εξέλιξη αυτής της απίστευτης εφεύρεσης που άλλαξε τον κόσμο μας. Μία εξέλιξη που σίγουρα θα ήταν πολύ διαφορετική αν ο ιδρυτής της φίρμας με το μπλε οβάλ Henry Ford, δεν είχε πρωτοτυπήσει ενσωματώνοντας για πρώτη φορά στο εργοστάσιο κατασκευής του την γνωστή «γραμμή παραγωγής», όπου τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται κινούμενα σε μία γραμμή - το ένα πίσω από το άλλο - και τα διάφορα εξαρτήματα τοποθετούνται επάνω τους σε προκαθορισμένα «ακίνητα» σημεία παραταγμένα κατά μήκος αυτής της γραμμής.

Στην CES 2019, παρουσίασε η Hyundai ένα εντελώς νέο concept ρομποτικού οχήματος που συνδυάζει τη δύναμη της ρομποτικής και της τεχνολογίας EV, ώστε να μεταφέρει τους ανθρώπους εκεί όπου δεν μπορούσε κανένα όχημα έως σήμερα. Το «Elevate» της Hyundai θα επαναπροσδιορίσει την αντίληψή μας για την κινητικότητα των οχημάτων, αφού μπορεί και κινείται τόσο με τους τροχούς του, ως κανονικό αυτοκίνητο, όσο και ως τετράποδο ρομπότ.

To όχημα είναι ικανό να κινηθεί σε περιοχές που έχουν πληγεί από πυρκαγιές, σεισμούς, τυφώνες, πλημμύρες κ.α., καθώς και σε εδάφη που άλλα οχήματα δεν θα μπορούσαν να τα καταφέρουν. Το «Elevate» αποτελεί μια αρθρωτή ηλεκτροκίνητη πλατφόρμα ικανή να αλλάζει μορφή, έτσι ώστε να προσαρμόζεται σε διαφορετικές καταστάσεις. Είναι ικανό να μιμείται το βάδισμα τόσο των θηλαστικών, όσο και των ερπετών, κάτι που του δίνει τη δυνατότητα να κινείται προς κάθε κατεύθυνση. Όταν δεν χρειάζεται τα πόδια, αυτά διπλώνουν πάνω στο «σώμα» του και κόβει την παροχή ενέργειας, μεγιστοποιώντας την αποδοτικότητα της μπαταρίας και λειτουργώντας ως κανονικό όχημα.

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

19

Η Επιτροπή Αγώνων (ΕΠ.Α.) της ΟΜΑΕ ανακοινώνει τα Προγράμματα του 2019 για τα Πρωταθλήματα Ράλλυ, Ταχύτητας και Regularity Rally Ιστορικών αυτοκινήτων, καθώς και των Κυπέλλων Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων, των Κυπέλλων Αναβάσεων και του Επάθλου ατομικής χρονομέτρησης Timed Rally Challenge (TRC). Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ θα εξακολουθήσει και τη νέα χρονιά να διαχωρίζεται σε Πρωτάθλημα Χώματος και Πρωτάθλημα Ασφάλτου, με 4 και 6 αγώνες αντίστοιχα. Επίσης, σε όλους τους αγώνες Ράλλυ διατηρείται η Power Stage - η χρονικά τελευταία Ειδική Διαδρομή κάθε αγώνα που θα επιβραβεύει με επιπλέον βαθμούς τους ταχύτερους. Αντιθέτως, το Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων θα γίνει ξανά «μεικτό» το 2019, με τρεις χωμάτινους και τρεις ασφάλτινους αγώνες. Για τη βαθμολόγηση θα μετρήσουν 4 αγώνες για κάθε πλήρωμα. Παράλληλα, προκηρύσσεται Κύπελλο Χώματος και Κύπελλο Ασφάλτου Ιστορικών αυτοκινήτων, θεσμοί που θα αποτελούνται από τους τρεις χωμάτινους και τρεις ασφάλτινους αγώνες του Πρωταθλήματος, αντίστοιχα. Τα προγράμματα των υπόλοιπων Πρωταθλημάτων, Κυπέλλων και Επάθλων, καθώς και των υπόλοιπων μορφών αγώνων -Drift, Drag Racing, Δεξιοτεχνίες, 4x4, Ατομικές Χρονομετρήσεις- θα ανακοινωθούν μόλις οριστικοποιηθούν οι ημερομηνίες τους. Οι Προκηρύξεις όλων των θεσμών του 2019 θα αναρτηθούν στην ιστοσελίδα της ΟΜΑΕ. ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: ΟΜΑΕ / ID PAPAS

20

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

ΤΑ ΠΡΟΓΡΆΜΜΑΤΑ ΑΓΏ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΧΩΜΑΤΟΣ (προσμετρούν 4/4) 06-07 Απριλίου - ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ 04-05 Μαΐου - ΕΑΡΙΝΟ 15-16 Ιουνίου - ΦΘΙΩΤΙΔΟΣ 21-22 Σεπτεμβρίου - ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ

ΚΥΠΕΛΛΟ ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΧΩΜΑΤΟΣ (προσμετρούν 4/4)

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ (προσμετρούν 5/6) 31 Μαρτίου - ΚΡΗΤΗΣ 14 Απριλίου - ΑΧΑΙΟΣ 07 Ιουλίου - ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟ 15 Σεπτεμβρίου - ΔΕΘ 06 Οκτωβρίου - ΕΥΒΟΪΚΟΥ 23 Νοεμβρίου - ΠΑΛΑΔΙΟ

17 Μαρτίου - ΚΟΡΙΝΘΟΣ 30 Ιουνίου - ΗΛΕΙΑ 13 Οκτωβρίου - ΑΜΑΛΙΑΔΑ 10 Νοεμβρίου - ΑΤΤΙΚΗ

ΚΥΠΕΛΛΟ ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (προσμετρούν 3/3) 21 Απριλίου - ΦΙΛΙΠΠΟΣ 11-12 Μαΐου - ΑΛΜΥΡΟΣ 20 Οκτωβρίου - ΘΕΡΜΑΪΚΟΥ

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ (προσμετρούν 4/4) 02-03 Μαρτίου - ΜΕΓΑΡΑ 04-05 Μαΐου - ΜΕΓΑΡΑ 26-27 Οκτωβρίου - ΜΕΓΑΡΑ 07-08 Δεκεμβρίου - ΜΕΓΑΡΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ/ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ (προσμετρούν 4/6) 14 Απριλίου - ΑΧΑΙΟΣ (Α) 12 Μαΐου - ΕΑΡΙΝΟ (Χ) 22 Σεπτεμβρίου - ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ (Χ) 03 Νοεμβρίου - ΑΓ. ΜΕΡΚΟΥΡΙΟΣ (Α) 10 Νοεμβρίου - ΑΤΤΙΚΗ (Χ) 23 Νοεμβρίου - ΠΑΛΑΔΙΟ (Α) ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ REGULARITY RALLY ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ (προσμετρούν 6/7) 17 Φεβρουαρίου - ΑΤΤΙΚΟ REGULARITY RALLY 14 Απριλίου - ΑΧΑΙΟΣ REGULARITY RALLY 11-12 Μαΐου - ARCADIA CLASSIC TOUR 08 Σεπτεμβρίου - ΣΙΚΥΩΝΙΩΝ REGULARITY RALLY 12-13 Οκτωβρίου - ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ - REGULARITY 16-17 Νοεμβρίου - MONTE ΒΟΣΤΙΤΣΑ 01 Δεκεμβρίου - ΝΑΥΠΛΙΟ REGULARITY RALLY

ΚΥΠΕΛΛΟ ΡΑΛΛΥ/ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΝΟΤΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (προσμετρούν 4/4) 11-12 Μαϊου - ΑΛΜΥΡΟΣ 15 Ιουνίου - ΜΠΡΑΛΛΟΣ 21 Ιουλίου - ΑΙΓΙΟ 03 Νοεμβρίου - ΑΓ. ΜΕΡΚΟΥΡΙΟΣ

ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (προσμετρούν 5/7) 14 Απριλίου - ΒΕΛΒΕΝΤΟΣ 12 Μαΐου - ΛΙΒΑΔΙ 23 Ιουνίου - ΚΑΣΤΑΝΙΑ 14 Ιουλίου - ΚΟΡΥΛΟΒΟΣ 01 Σεπτεμβρίου - ΝΙΓΡΙΤΑ

ΚΥΠΕΛΛΟ ΡΑΛΛΥ/ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΚΡΗΤΗΣ (προσμετρούν 4/4) 31 Μαρτίου - ΑΟΚ ΡΑΛΛΥ ΚΡΗΤΗΣ 21 Απριλίου - ΑΛΑΧ Σπριντ (1) 08 Σεπτεμβρίου - ΑΟΚ Σπριντ 10 Νοεμβρίου - ΑΛΑΧ Σπριντ (2)

/ www.gonews.gr/

2019

ΏΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ ΚΑΙ ΚΑΡΤ 6 Οκτωβρίου - ΑΓΡΙΝΙΟ 24 Νοεμβρίου - ΑΓΡΙΝΙΟ

DRAG DAY 24 Φεβρουαρίου - ΑΣΜΑ Χίου (Χίος) 10 Μαρτίου - ΑΣΑΧανίων (Κρήτη) 17 Μαρτίου - ΣΥΜΑΡ (Ρόδος) 31 Μαρτίου - ΛΑΜ (Μυτιλήνη) 21 Απριλίου - Ροδιακός (Ρόδος) 05 Μαΐου - ΑΣΑΧίου (Χίος) 01 Ιουνίου - ΑΛΕΞ (Ξάνθη) 15 Σεπτεμβρίου - ΑΣΑΧανίων (Κρήτη) 22 Σεπτεμβρίου - ΛΑΜ (Μυτιλήνη) 13 Οκτωβρίου - ΑΣΑΧίου (Χίος) / ΑΛΕΞ (Ξάνθη) 20 Οκτωβρίου - ΣΥΜΑΡ (Ρόδος) 17 Νοεμβρίου - Ροδιακός (Ρόδος) 01 Δεκεμβρίου - ΑΣΜΑ Χίου (Χίος) 08 Δεκεμβρίου - ΑΣΗ Τυμπάκι (Κρήτη)

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ KARTING 24 Φεβρουαρίου 12 Μαΐου 3 Νοεμβρίου 24 Νοεμβρίου ΙΑΜΕ SERIES GREECE 10 Μαρτίου 21 Απριλίου 7 Ιουλίου

ROTAX MAX CHALLENGE 31 Μαρτίου 23 Ιουνίου PICK ΠΑΤΡΑΣ 15 Σεπτεμβρίου ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ DRIFT (PRO: προσμετρούν 5/7 - Streel Legal: προσμετρούν 4/6) 30-31 Μαρτίου - ΛΟΥΤΡΑΚΙ 20-21 Απριλίου - ΠΥΡΓΟΣ 11-12 Μαΐου - ΜΑΡΑΘΩΝΑΣ 15-16 Ιουνίου - [Βόρεια Ελλάδα] 7-8 Σεπτεμβρίου - [Θα ανακοινωθεί] 26-27 Οκτωβρίου - ΗΡΑΚΛΕΙΟ 16-17 Νοεμβρίου - ΑΘΗΝΑ DRIFT (Εκτός Πρωταθλήματος) 10 Μαρτίου - ΑΛΑΚαλαμάτας (Καλαμάτα) 10 Μαρτίου - ΑΣΑΧανίων (Κρήτη) 31 Μαρτίου - ΛΑΜ (Μυτιλήνη) 5 Μαΐου - ΛΑΣ (Σπάρτη) 9 Ιουνίου - ΦΙΛΜΠΑ (Πάτρα) 21 Ιουλίου - Drift Club of Samos (Σάμος) 22 Σεπτεμβρίου - ΛΑΜ (Μυτιλήνη) 13 Οκτωβρίου - ΑΣΑΧίου (Χίος) 3 Νοεμβρίου - ΑΛΑΚαλ. (Καλαμάτα) ΠΑΝΣΕΡΡΑΪΚΟ ΕΠΑΘΛΟ DRIFT & GP 31 Μαρτίου - Σέρρες (ΛΑΜΣ) 5 Μαΐου - Σέρρες (ΛΑΜΣ) 30 Ιουνίου - Σέρρες (ΛΑΜΣ) 15 Σεπτεμβρίου Σέρρες (ΛΑΜΣ) 20 Οκτωβρίου - Σέρρες (ΛΑΜΣ)

06 Οκτωβρίου - ΒΛΑΣΤΗ 03 Νοεμβρίου - ΕΛΑΣΣΟΝΑ

ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ ΝΟΤΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (προσμετρούν 4/4) 07 Απριλίου - ΖΑΚΥΝΘΟΣ 02 Ιουνίου - ΒΡΑΧΑΣΙ 14 Ιουλίου - ΔΗΜΗΤΣΑΝΑ 29 Σεπτεμβρίου - ΚΑΛΑΜΑΤΑ

TIMED RALLY CHALLENGE (προσμετρούν 5/5) 31 Μαρτίου - ΝΑΥΠΛΙΟ 12 Μαΐου - ΗΛΕΙΑ 09 Ιουνίου - ΣΠΑΡΤΗ 08 Σεπτεμβρίου - ΚΟΡΙΝΘΟΣ 20 Οκτωβρίου - ΧΑΛΚΙΔΑΣ

/ www.gonews.gr/

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ DRAG RACING 14 Απριλίου - ΣΕΡΡΕΣ 12 Μαΐου - ΑΓΡΙΝΙΟ 9 Iουνίου - ΤΥΜΠΑΚΙ 14 Σεπτεμβρίου - ΣΕΡΡΕΣ

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

21

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ

Ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων κατέγραψε η SEAT το 2018 Η Hyundai Motor βρίσκεται στο τελικό στάδιo ανάπτυξης του επόμενου μοντέλου της αναπτυσσόμενης γκάμας των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων που φέρουν το λογότυπο N: το νέο i30 Fastback N. Οι δοκιμές του πρωτοτύπου βρίσκονται σε εξέλιξη και περιλαμβάνουν εκτεταμένες αξιολογήσεις σε διαφορετικά οδοστρώματα σε όλη την Ευρώπη. Μεταξύ των δοκιμών βρίσκεται η διάσημη πίστα Nordschleife στο Nürburgring της Γερμανίας, όπου η Hyundai στεγάζει ιδιόκτητο Τεχνικό Κέντρο. Η διαδρομή και οι δημόσιοι δρόμοι γύρω από την περιοχή είναι μεταξύ αυτών που χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση των επιδόσεων και της ανθεκτικότητας,

βοηθώντας στην προετοιμασία του μοντέλου, το οποίο αποτελεί το τρίτο μοντέλο Ν, μετά από το 5θυρο i30 N και το Veloster N. Ξεκινώντας την εμπορική του πορεία νωρίτερα αυτό το έτος, το i30 Fastback αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή – είναι το μοναδικό 5θυρο κουπέ στην κατηγορία του - το οποίο επεκτείνει την επιτυχημένη οικογένεια του i30. Το νέο i30 Fastback N θα αναβαθμίσει το αυτοκίνητο, βελτιώνοντας τον εκλεπτυσμένο σχεδιασμό του πρωτότυπου μοντέλου σε συνδυασμό με τα χαρακτηριστικά BRM-raising του 5θυρου αδελφού του i30 N. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το νέο i30 Fastback N θα ανακοινωθούν αργότερα μέσα στο έτος,

Χρονιά ρεκόρ για τα επαγγελματικά Renault PRO+ Το 2018 αποδείχτηκε μια θετική χρονιά για τα επαγγελματικά οχήματα του Groupe Renault, καθώς οι πωλήσεις τους αυξήθηκαν κατά 0,9% σε σχέση με το 2017, σε παγκόσμια κλίμακα. Αξίζει μάλιστα να θυμίσουμε ότι, η Renault αφουγκραζόμενη τις μελλοντικές εξελίξεις και απόλυτα προσηλωμένη στο προϊόντικό της πλάνο «Drive the Future 2017-2022», έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην δραστηριότητα των επαγγελματικών, παρουσιάζοντας, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού του 2018, το εντυπωσιακό ηλεκτρικό, αυτόνομο, ρομποτικό πρωτότυπο EZ-PRO, που αποτυπώνει με ενθουσιασμό το επαγγελματικό όχημα μεταφορών εμπορευμάτων του μέλλοντός μας. Ο ενθουσιασμός αυτός αποτυπώνεται και στην ελληνική πραγματικότητα, με τη γκάμα επαγγελματικών Renault PRO+ να επιτυγχάνει το 2018 ιστορικά κορυφαία νούμερα, όσον αφορά στο

μερίδιο αγοράς. Πιο συγκεκριμένα, με αιχμή του δόρατος το Renault CLIO VAN και με το Renault KANGOO να συμπληρώνει ιδανικά τις προϊοντικές επιλογές του επαγγελματία, η Renault πέτυχε μερίδιο της τάξης του 3,3%, ένα ποσοστό αυξημένο κατά 76,5% σε σχέση με την περυσινή χρονιά. Η αξία αυτής της επίδοσης πολλαπλασιάζεται αν αναλογιστεί κανείς ότι το αποτέλεσμα αυτό επιτυγχάνεται την 3η μόλις χρονιά πλήρους δραστηριότητας της TEOREN MOTORS A.E., αποκλειστικού εισαγωγέα των Renault & Dacia στην Ελλάδα, στα επαγγελματικά. Αξίζει δε να σημειωθεί ότι αν συνυπολογίσουμε την επίδοση της Dacia για το 2018 στα επαγγελματικά, με μερίδιο 1,4%, τότε το συνολικό μερίδιο του Groupe Renault ξεπερνάει το 4,7%, κατατάσσοντας την δραστηριότητα των επαγγελματικών του Groupe Renault στην Ελλάδα στο Top 10 των μαρκών με τις καλύτερες επιδόσεις της χρονιάς.

2018: ΆΛΛΗ ΜΊΑ ΧΡΟΝΙΆ ΡΕΚΌΡ ΓΙΑ ΤΗ VOLVO, ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΚΑΙ ΠΑΓΚΟΣΜΊΩΣ. Η χρονιά που μόλις έκλεισε βρίσκει τη Volvo να επιτυγχάνει ακόμη ένα εντυπωσιακό ρεκόρ πωλήσεων, υπερβαίνοντας το φράγμα των 600.000 αυτοκινήτων σε παγκόσμιο επίπεδο, για πρώτη φορά από την ίδρυσή της, το 1927. Οι συνολικές πωλήσεις της Volvo για το 2018 ανήλθαν σε 642.253 αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 12,4% σε σχέση με το 2017. Πρόκειται για το πέμπτο συνεχόμενο ετήσιο ρεκόρ πωλήσεων της σουηδικής εταιρείας από το 2014 και μετά. Εξαιρετικά αυξημένες πωλήσεις κατέγραψε η σουηδική μάρκα και στην ελληνική αγορά. Η Volvo έκλεισε το 2018 με εντυπωσιακή αύξηση πωλήσεων κατά 29,8%, ποσοστό που αποτελεί ρεκόρ ανόδου από χρονιά σε χρονιά. Οι συνολικές πωλήσεις της στην Ελλάδα ανήλθαν σε 1.695 αυτοκίνητα, έναντι 1.306 αυτοκινήτων το 2017. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2018, η Volvo είναι η μόνη που σημείωσε αύξηση πωλήσεων μεταξύ των άμεσα ανταγωνιστικών premium μαρκών. Σημαντική συνεισφορά στην άνοδο της Volvo έχει η πλήρης γκάμα των SUV της.

22

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/

Στην κορυφή της τεχνολογίας

και της κομψότητας!

Π

ηγαίνοντας τα όρια ένα βήμα πιο μακριά, το DS 3 CROSSBACK είναι ένα αυτοκίνητο με απόλυτα ξεχωριστό στυλ. Το DS 3 CROSSBACK είναι ένα αυτοκίνητο πόλης που μπορεί να καλύψει και μεγάλες αποστάσεις. Στα τεχνολογικά προτερήματά του, συγκαταλέγονται και εφαρμογές που κάνουν τη διαφορά στην απαιτητική κατηγορία, δίνοντας στο DS 3 CROSSBACK πολλά και ενδιαφέροντα στοιχεία για να ξεχωρίζει. Η αίσθηση της εκλεπτυσμένης άνεσης και ο πλήρης εξοπλισμός ασφαλείας, καθιστούν το στυλάτο DS 3 CROSSBACK ακόμα πιο ελκυστικό για όσους αναζητούν από το αυτοκίνητό τους, δυναμισμό και κομψότητα. Το DS 3 CROSSBACK μπορεί από την πρώτη ματιά να ξεχωρίσει ως ένα compact SUV, με το σωστό μήκος των 4,12 m, τους μεγάλους τροχούς των 18”, καθώς και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Η προσοχή στη λεπτομέρεια αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα της μάρκας DS και είναι ορατή παντού, ξεκινώντας από το εξωτερικό του οχήματος με τις «αόρατες» ελαστικές προσθήκες στα πλαίσια θυρών και παραθύρων, τις κομψές αναδιπλούμενες χειρολαβές στις πόρτες και την οροφή χωρίς ορατή κεραία. Με 10 επιλογές σχεδίων για τις ζάντες, 10 χρώματα αμαξώματος και τρία χρώματα για την οροφή, όλα ξεκινούν ιδανικά για να φτιάξει κανείς το δικό του ξεχωριστό DS 3 CROSSBACK. Αναφορικά με το διάκοσμο της καμπίνας, οι επιλογές είναι 5 (MONTMARTRE, BASTILLE, PERFORMANCE LINE, RIVOLI και OPERA), ενώ θα υπάρχει και έκδοση λανσαρίσματος, η

/ www.gonews.gr/

LA PREMIERE. Αυτές οι επιλογές συνδυάζουν τα χρώματα και τα υλικά μέσα και έξω από το αυτοκίνητο, για να ικανοποιηθούν όλες οι απαιτήσεις και οι ιδιαίτερες προτιμήσεις. Το κομψό και μοντέρνο αποτέλεσμα, τονίζεται από το δέρμα Nappa που συνδυάζεται ιδανικά με Alcantara και χάρη στην ιδιαίτερη ραφή το αποτέλεσμα απογειώνει την αισθητική. Στην κομψή κεντρική κονσόλα, που «έρχεται» απευθείας από το DS 7 CROSSBACK, με τα χειριστήρια του κιβωτίου ταχυτήτων και το ηλεκτρικό χειρόφρενο, υπάρχει παράλληλα και μια σειρά αποθηκευτικών χώρων. Ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο υπάρχει και η δυνατότητα φόρτισης smartphone, ενώ πιο πίσω βρίσκεται το πολύ χρήσιμο συρόμεΑξίζει να νο υποβραχιόνιο. σημειώσουμε πως το Το DS 3 CROSSBACK είναι το πρώτο αυτοκίPureTech 130 σύνολο νητο που διαθέτει την τελευταία αναβάθμιση έλαβε πρόσφατα το βραβείο του PureTech βενζινοκινητήρα που αποδίδει Engine of the Year για 155 ίππους και συνδυάζεται με το EAT8 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (με 8 σχέσεις). Πατέταρτη συνεχή ράλληλα, τη γκάμα των κινητήρων του μοντέλου χρονιά. συμπληρώνουν οι εκδόσεις του PureTech των 1,2 λίτρων με απόδοση 100 και 130 ίππων, που είναι σύμφωνοι με τα πλέον πρόσφατα πρότυπα ρύπων Euro 6.3. Αξίζει να σημειώσουμε πως το PureTech 130 σύνολο έλαβε πρόσφατα το βραβείο Engine of the Year για τέταρτη συνεχή χρονιά. Οι επιλογές diesel περιλαμβάνουν τις δύο εκδόσεις του συνόλου των 1,5 λίτρων BlueHDi με απόδοση 100 και 130 hp.

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

23

S: R A E Y 0 MINI 6

ΜΊΑ ΕΠΕΤΕΙΑΚΉ ΈΚΔΟΣΗ ΜΕ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΌ ΣΠΟΡ ΠΝΕΎΜΑ

MINI γιορτάζει την 60ή επέτειο της μάρκας με ένα αποκλειστικό μοντέλο υψηλής αισθητικής – περίτεχνα σχεδιαστικά στοιχεία στο εσωτερικό και στο εξωτερικό δίνουν έμφαση στη γνήσια παράδοση και τον ευέλικτο χαρακτήρα του πρώτου πολυτελούς μοντέλου στη μικρή κατηγορία. Διατίθεται σε εκδόσεις για το τρίθυρο και πεντάθυρο MINI Hatch, η κάθε μία με τέσσερις επιλογές κινητήρων. Με στοιχεία σχεδίασης και εξοπλισμού που ξεχειλίζουν από ποιότητα και πολυτέλεια, η έκδοση MINI 60 Years εκφράζει το σπορ πνεύμα της μάρκας – που είναι πανταχού ‘παρών’ ακόμα και σε καθημερινή οδήγηση στην πόλη. Η ειδική έκδοση θα διατίθεται από το Μάρτιο του 2019 για το τρίθυρο και το πεντάθυρο MINI, με τέσσερις εκδόσεις κινητήρων για το καθένα. Το σπορ ταλέντο είναι αναπόσπαστο στοιχείο του DNA της MINI. Πριν καν λανσαριστεί το κλασικό Mini το καλοκαίρι του 1959, ήταν σαφές ότι η σχεδίαση του νέου, μικρού αυτοκινήτου μπορούσαν να ωφελήσουν όχι μόνο την ευρυχωρία εσωτερικού αλλά και την ευελιξία. Ο σχεδιαστής John Cooper ήταν απόλυτα πεπεισμένος για τις αγωνιστι-

H

24

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

κές ικανότητες του μικρού τετραθέσιου. Σε συνεργασία με τον Alec Issigonis, τον δημιουργό του κλασικού Mini, ανέπτυξε ιδέες για εκδόσεις με ισχυρότερο κινητήρα, θέτοντας επομένως τις βάσεις για μία εξαιρετική καριέρα σε σιρκουί και πίστες ράλι, με αποκορύφωμα τις τρεις περίτρανες νίκες του στο Monte Carlo Rally τη δεκαετία του 1960. Υιοθετώντας την κλασική απόχρωση των Βρετανικών αγωνιστικών αυτοκινήτων, η έκδοση MINI 60 Years δηλώνει απερίφραστα τις σπορ προθέσεις της μάρκας, που ξεκίνησαν από νωρίς και διατηρήθηκαν ζωντανές μέχρι το πρόσφατο παρελθόν. Η απόχρωση British Racing Green IV, αποτυπώνει άριστα το χαρακτήρα και την καταγωγή του πολυτελούς μικρού μοντέλου. Δύο βενζινοκινητήρες και δύο κινητήρες diesel με ισχύ από 100 kW/136 hp έως 141 kW/192 hp προσφέρονται με την έκδοση MINI 60 Years. Το πρόγραμμα επετειακών μοντέλων περιλαμβάνει το MINI Cooper 60 Years, το MINI Cooper S 60 Years, το MINI Cooper D 60 Years , το MINI Cooper SD 60 Years και αντιστοίχως το πεντάθυρο στις παραπάνω εκδόσεις

/ www.gonews.gr/

Ξεφυλλίζοντας την ιστορία... ΤΟΥ ΜΙΧΑΛΗ ΓΚΑΒΕΖΟΥ

CITROEN CX

Έ

χοντας παρουσιάσει πριν από τον Β΄ Π. Πόλεμο το πρωτοποριακό Traction Avant και στη δεκαετία του 1950 το «επαναστατικό» DS, η Citroen είχε δίκαια καθιερωθεί σαν εταιρία κατασκευής αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας. Έτσι, η κυκλοφορία το 1970 δύο ακόμη ιδιαίτερων μοντέλων της, των GS και SM, είχε επιβεβαιώσει για άλλη μια φορά την ιδιαίτερη θέση της στο χώρο . Ταυτόχρονα όμως είχε προκαλέσει και το αυτονόητο ενδιαφέρον για ότι άλλο επρόκειτο να ακολουθήσει, δεδομένου ότι η σειρά “D” είχε ήδη συμπληρώσει δεκαπέντε χρόνια παραγωγής και κάποια στιγμή θα έπρεπε να αντικατασταθεί. Η απάντηση θα ερχόταν το φθινόπωρο του 1974, με την παρουσίαση του μοντέλου CX στο Παρισινό Σαλόνι Αυτοκινήτου. Έχοντας τη σχεδιαστική υπογραφή του Robert Opron και εμφανείς επιρροές τόσο από την GS, όσο και την SM, αποτελούσε ένα προχωρημένο βήμα στην μέχρι τότε «αισθητική» αντίληψη για το σύνολο της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Παράλληλα βέβαια, η παραγωγή του θα συμπλήρωνε την γκάμα του εργοστασίου με ένα μοντέλο που αφενός θα αντικαθιστούσε την DS και αφετέρου θα επέτρεπε στη Citroen να κινηθεί και στην executive κατηγορία. Όμως εκτός από την εμφάνιση, τα σχέδια της εταιρίας ήταν ακόμη πιο τολμηρά όσον αφορά τον κινητήρα που προβλεπόταν να τοποθετηθεί σε αυτό το αυτοκίνητο. Η Citroen παρά τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπιζε τότε, είχε επενδύσει πολλά κεφάλαια για την αγορά από την NSU του δικαιώματος χρήσης και περαιτέρω εξέλιξης του κινητήρα Wankel , τον οποίο ήδη είχε τοποθετήσει σε έναν περιορισμένο

/ www.gonews.gr/

αριθμό GS. Έτσι, κατά τον σχεδιασμό της νέας σειράς CX θεωρήθηκε ως δεδομένο ότι θα εφοδιαζόταν με έναν τέτοιο κινητήρα, ο οποίος επειδή ήταν πιο συμπαγής, η δομή του εμπρόσθιου τμήματος του αμαξώματος είχε σχεδιαστεί για να δεχθεί κινητήρες μικρού όγκου. Όμως τα τεχνικά προβλήματα που προέκυψαν, σε συνδυασμό με την αυξημένη κατανάλωση καυσίμων αυτού του κινητήρα, οδήγησαν στην ακύρωση μιας τέτοιας προοπτικής. Αναπόφευκτα λοιπόν προέκυψε το πρόβλημα ότι στον προβλεπόμενο περιορισμένο χώρο δεν θα μπορούσε να τοποθετηθεί κάποιος 6-κύλινδρος κινητήρας που θα ταίριαζε περισσότερο σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Έτσι, μοναδική λύση αποτελούσε η εξέλιξη και χρησιμοποίηση του ήδη υφιστάμενου 4-κύλινδρου μοτέρ που φορούσε ανέκαθεν η σειρά DS. Η αλήθεια είναι ότι, όπως είχαν παραδεχθεί και οι επιτελείς της Citroen, όλα τα δύσκολα είχαν συμπέσει ταυτόχρονα στη χειρότερη περίοδο της εταιρίας και στη χειρότερη περίοδο της αγοράς αυτοκινήτου. Παρά τους περιορισμένους πόρους είχε πραγματοποιηθεί μια τεράστια επένδυση για την παραγωγή ενός νέου μοντέλου που απευθυνόταν σε ένα συγκεκριμένο αγοραστικό κοινό, το οποίο όμως εξαιτίας της πετρελαϊκής κρίσης είχε αρχίσει να στρέφεται σε μικρότερου κυβισμού και χαμηλό-

τερης τιμής αυτοκίνητα. Αναπόφευκτα λοιπόν, ύστερα και από κρατική παρέμβαση, προκειμένου να διασωθεί η εταιρία και οι χιλιάδες θέσεις εργασίας, ο έλεγχος της Citroen πέρασε στην Peugeot. Υπήρξε όμως και κάτι ευχάριστο στην όλη ιστορία, αφού οι Ευρωπαίοι αυτοκινητιστικοί συντάκτες είχαν τιμήσει την CX ως το ευρωπαϊκό αυτοκίνητο της χρονιάς για το 1975. Η εταιρία παρουσιάζοντας τα πλεονεκτήματα του μοντέλου, αναφερόταν στην αντοχή κατά τη μακροχρόνια χρήση, στην ακρίβεια των συστημάτων διεύθυνσης και ανάρτησης, στην αθόρυβη κύλιση, στα αναπαυτικά καθίσματα και στην προστασία των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης. Η υδροπνευματική ανάρτηση είχε βρει εφαρμογή και σε αυτό το αυτοκίνητο και η συνολική εκμετάλλευση του όγκου του αμαξώματος είχε χαρακτηριστεί «σοφή». Βέβαια, αρκετές από τις τεχνικές προδιαγραφές και υλικά είχαν ήδη δοκιμαστεί και σε άλλα μοντέλα της εταιρίας, όμως οι σχεδιαστές είχαν καινοτομήσει στη διάταξη τοποθέτησης του κινητήρα, που για πρώτη φορά σε μοντέλο της Citroen ήταν τοποθετημένος εγκάρσια. Με κλίση 30 μοιρών προς τα εμπρός για εξοικονόμηση ύψους και καλύτερης αεροδυναμικής του εμπρόσθιου καπό, είχε στα αριστερά το κιβώτιο των τεσσάρων (αρχικά) ταχυτήτων και χαμηλά πιο κάτω το διαφορικό. Αρχικά το αυτοκίνητο

ήταν διαθέσιμο με τους υπερτετράγωνους κινητήρες των 1.985 κ.ε. και 2.175 κ.ε., απόδοσης 102 και 112 ίππων αντίστοιχα, για να ακολουθήσει ο μεγαλύτερος των 2.347 κ.ε. και 115 ίππων, αλλά και ο πετρελαιοκινητήρας των 2.175 κ.ε. με τους 66 ίππους. Στην πορεία ήταν διαθέσιμοι οι μεγαλύτεροι κινητήρες με 2.500 κ.ε., αρχικά πετρελαίου και στη συνέχεια βενζίνης, τόσο ατμοσφαιρικοί, όσο και με υποστήριξη Turbo, έχοντας αποδόσεις που έφταναν τους 168 ίππους. Στα «μεγάλα» κυβικά υπήρχε η επιλογή κιβωτίου 5 ταχυτήτων, όπως και του αυτόματου C- matic, ενώ το σύστημα διεύθυνσης ήταν το VariPower της Citroen. Στιβαρό στους αυτοκινητόδρομους και ελαφρύ στους επιτόπιους ελιγμούς, είχε την ιδιαιτερότητα ώστε οι εμπρός τροχοί (που φορούσαν φαρδύτερα ελαστικά από τους πίσω) να παίρνουν εμπρόσθια κατεύθυνση όταν το αυτοκίνητο τοποθετούνταν σε θέση στάθμευσης. Τον Ιούλιο του 1985 παρουσιάστηκε η δεύτερη σειρά με επιμέρους αναβαθμίσεις, ενώ μια ξεχωριστή κατηγορία απετέλεσε η σειρά station. Με τις ονομασίες Safari Estate, Familiale και αργότερα Break, είχαν αποκτήσει το δικό τους αγοραστικό κοινό, με αποτέλεσμα όταν το 1989 η Citroen αντικατέστησε την CX με την XM, η παραγωγή της Break να συνεχιστεί για άλλα δύο χρόνια, βοηθώντας τη συνολική παραγωγή να ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα. Για πολλούς, η σειρά CX απετέλεσε το τελευταίο μοντέλο που συνέδεσε την Citroen με τη φιλοσοφία του ιδρυτή της, του Andre Citroen, αφού στα χρόνια που ακολούθησαν έγινε εμφανής η μηχανολογική (και όχι μόνον) σχέση της εταιρίας με την Peugeot, κάτω από την ενιαία πλέον εταιρία PSA.

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

25

H

7η γενιά του παγκοσμίως επιτυχημένου ‘πρεσβευτή’ της οδηγικής απόλαυσης στην premium μεσαία κατηγορία, έρχεται με αναβαθμισμένες σπορ επιδόσεις, νέα σχεδιαστική γλώσσα, εκτενείς βελτιώσεις στο εσωτερικό και πρωτοποριακές τεχνολογίες υποστήριξης, ελέγχου και λειτουργίας και συνδεσιμότητας. Έκανε Παγκόσμια πρεμιέρα τον Οκτώβριο του 2018 στο Mondial de l’Automobile στο Παρίσι, ενώ στην αγορά αναμένεται από το Μάρτιο του 2019. Η BMW δίνει μία νέα ερμηνεία του ‘σπορ sedan’, με την νέα 3άρα να είναι βασισμένη στη νέα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας. Καθαρές γραμμές και σφριγηλές επιφάνειες αναδεικνύουν τη μοντέρνα αισθητική, το σπορ χαρακτήρα και τη γεμάτη συναίσθημα παρουσία του αυτοκινήτου. Εκδόσεις Advantage, Sport Line, Luxury Line και M Sport επιτρέπουν την απόλυτη εξατομίκευση. Αποτέλεσμα αυτού, είναι η βελτιστοποιημένη αεροδυναμική. Συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd) μειωμένος από 0,26 σε 0,23 (BMW 320d). Η πρόοδος επιτυγχάνεται με χαρακτηριστικά όπως, ενεργός έλεγχος γρίλιας αεραγωγού, Air Curtains και ένα σχεδόν πλήρως στεγανοποιημένο κάτω τμήμα αμαξώματος. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει προβολείς full-LED και σκούρα πίσω φώτα LED. Προβολείς LED με περισσότερες λειτουργίες, προβολείς Adaptive LED με BMW Laserlight για αντιθαμβωτική δέσμη μεγάλης σκάλας (με εμβέλεια περίπου 530 m) και εμπρός προβολείς LED διατίθενται προαιρετικά. Εξοπλίζεται με νέα τεχνολογία κινητήρων με υψηλότερη ισχύ, ροπή και απόδοση. Έξι εκδόσεις κινητήρων διατίθενται στο λανσάρισμα: Τετρακύλινδρα μοντέλα βενζίνης, τετρακύλινδροι κινητήρες diesel, και εξακύλινδρος κινητήρας diesel – με ισχύ από 110 kW/150 hp - 195 kW/265 hp (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 5,8 – 4,2 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 132 – 112 g/km)*. Ευφυής τεχνολογία τετρακίνησης διατίθεται με το λανσάρισμα στην BMW 320d xDrive Sedan (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 4.8 – 4.5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 125 – 118 g/km)*. Αργότερα, ένα σούπερ σπορ μοντέλο BMW M Performance και μία έκδοση BMW iPerformance με plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης θα προστεθούν στη γκάμα. Θα διατίθεται με ακόμα πιο σπορ δυναμική συμπεριφορά με εκτενώς αναβαθμισμένη τεχνολογία πλαισίου, νέα τεχνολογία αποσβεστήρων, πιο άκαμπτη δομή αμαξώματος και βάσεις ανάρτησης, φαρδύτερα μετατρόχια, ελαχιστοποιημένο βάρος, χαμηλό κέντρο βάρους και ομοιόμορφη κατανομή βάρους 50 : 50. Στην διάθεση των αγοραστών θα υπάρχουν περισσότερες επιλογές συστημάτων πλαισίου για πρόσθετες σπορ δυνατότητες: Χαμηλωμένη ανάρτηση M Sport, Προσαρμοζόμενη Ανάρτηση Adaptive M, σπορ σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασμού, φρένα M Sport, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό M Sport για πλήρως μετα-

Η ΝΈΑ BMW ΣΕΙΡΆ 3 SEDAN βλητή ‘εμπλοκή’ των πίσω τροχών, ζάντες αλουμινίου έως 19-ιντσών. Στο εσωτερικό συναντάμε πιο οδηγοκεντρικό και ανανεωμένο, premium περιβάλλον. Σαφής διάταξη χειριστηρίων, ακριβής χρήση φορμών και λεπτομέρειες υψηλής ποιότητας μεταφέρουν μία αίσθηση σύγχρονου δυναμισμού και αποκλειστικότητας. Η νέα σειρά 3 προσφέρει αυξημένη ευρυχωρία για ώμους και αγκώνες των εμπρός επιβατών, αισθητά βελτιωμένη πίσω ορατότητα, ευκολότερη πρόσβαση στο πίσω τμήμα της καμπίνας με περισσότερο χώρο για τα πόδια. Ο χώρος αποσκευών 480 L πλέον με καλύτερη χρηστικότητα από του προηγούμενου μοντέλου. Αξιοσημείωτα επίπεδα άνεσης, πολυτέλειας και εξατομίκευσης χάρη σε εκτενείς προσθήκες στον στάνταρ και προαιρετικό καινοτόμο εξοπλισμό. Νέας σχεδίασης, σπορ δερμάτινο τιμόνι με πολυχειριστήρια, νέο πάνελ διακοπτών για έλεγχο φώτων. Νέα, φινετσάτη σχεδίαση επιλογέα σχέσεων και του πάνελ ελέγχου στην κεντρική κονσόλα – περιλαμβάνει iDrive Controller, διακόπτη start/stop, μπουτόν για το διακόπτη Driving Experience Control, και το νέο, ηλεκτρικό χειρόφρενο.

26

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/

H BMW Σειρά 3 Sedan είναι η επιτομή της σπορ οδηγικής απόλαυσης στην παγκόσμια premium μεσαία κατηγορία επί 40 και πλέον χρόνια. Με δυναμική σχεδίαση, ευέλικτη συμπεριφορά, εξαιρετική απόδοση και καινοτόμα στοιχεία εξοπλισμού, παίρνει τις κλασικές αρετές μιας BMW και τις προάγει σε νέα επίπεδα.

Φώτα εσωτερικού LED στάνταρ, φωτισμός περιβάλλοντος με προαιρετικό Welcome Light Carpet. Radio Professional με έξι ηχεία, στάνταρ, ηχοσύστημα Harman Kardon surround με 16 ηχεία προαιρετικά. Δύο θύρες USB και διεπαφή Bluetooth στάνταρ, τηλεφωνία με ασύρματη φόρτιση, προαιρετικά. Εκτεταμένη γκάμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού προετοιμάζει το δρόμο για την αυτοματοποιημένη οδήγηση. Collision & Pedestrian Warning με λειτουργία Πέδησης, στάνταρ. Προαιρετικό Driving Assistant Professional περιλαμβάνει συστήματα όπως Active Cruise Control με λειτουργία Stop & Go, Steering & lane control assistant (που βοηθά στην καθοδήγηση του αυτοκινήτου από στενά περάσματα), συστήματα προειδοποιήσεων παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας (Lane Departure Warning), αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας (Lane Change Warning) και πλευρικής σύγκρουσης (Side Collision Warning), Evasion Aid για αποφυγή εμποδίων, προειδοποιήσεις διέλευσης κυκλοφορίας (Crossing traffic warning system), Προτεραιότητας (Priority warning) και Λάθους κατεύθυνσης στον αυτοκινητόδρομο (Wrongway warning system). Επίσης, διατίθεται νέα γενιά του BMW Head-Up Display. Νέα συστήματα σχεδιασμένα για να διευκολύνουν το παρκάρισμα και τους ελιγμούς, απαράμιλλα στην κατηγορία: Parking Assistant με αυτοματοποιημένη διαμήκη και εγκάρσια καθοδήγηση για είσοδο και έξοδο από χώρους στάθμευσης, Reversing Assistant, Park Distance Control και κάμερα οπισθοπορείας.

O νέος BMW Intelligent Personal Assistant είναι ένας ευφυής, ψηφιακός βοηθός ενσωματωμένος στο αυτοκίνητο. Κανείς άλλος ανταγωνιστής δεν αφήνει τον οδηγό να δώσει σε σύστημα ένα όνομα της επιλογής του. Ο Προσωπικός Βοηθός (Personal Assistant) είναι ειδικός στο αυτοκίνητο και απαντά σε απλές, καθημερινές φωνητικές εντολές, για να βοηθήσει τον οδηγό σε διάφορα καθήκοντα, όπως βελτίωση της παραγωγικότητας και ψυχαγωγία στο αυτοκίνητο. Ανανεωμένο σύστημα απεικόνισης και ελέγχου: Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει πίνακα οργάνων με μέγεθος οθόνης αυξημένο από 2,7 σε 5,7 ίντσες και Control Display με διαγώνιο οθόνης από 6,5 – 8,8 ίντσες. Προαιρετικό BMW Live Cockpit Professional με πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3-ιντσών και Control Display 10,25 ιντσών με προσαρμοζόμενες και εξατομικεύσιμες ενδείξεις. Νέο BMW Operating System 7.0 βελτιστοποιεί τον έλεγχο για το χρήστη μέσω της οθόνης αφής Control Display, του iDrive Controller, τους διακόπτες στο τιμόνι, το σύστημα ελέγχου χειρονομιών BMW ή το φωνητικό έλεγχο. Σημαντικά διευρυμένη γκάμα ψηφιακών υπηρεσιών BMW Connected και BMW ConnectedDrive: Remote Software Upgrade φροντίζει για τη συνεχή ενημέρωση του λογισμικού. Parking Space Assistant διευκολύνει την ανεύρεση χώρου στάθμευσης. BMW Digital Key για πρόσβαση στο όχημα και εκκίνηση μέσω smartphone. / www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

27

: A L A C S A D ΝΈΟ SKO

ΤΟ ΕΠΌΜΕΝΟ ΜΕΓΆΛΟ ΒΉΜΑ ΤΗΣ SKODA

Τ

o νέο SKODA SCALA αποκαλύπτεται σε όλη του τη μεγαλοπρέπεια, με επαναστατική σχεδίαση, καινούργιες τεχνολογίες και απτή, διάχυτη ποιότητα απ’ άκρο σε άκρο. Με ένα πολλά υποσχόμενο και πλήρες σημειολογίας όνομα, που προέρχεται από τη λατινική λέξη «scala», η οποία στο πέρασμα του χρόνου υιοθετήθηκε και στη σύγχρονη ελληνική γλώσσα, αντικαθιστώντας τη “δική μας”, ‘’κλίμακα’’. Ένα όνομα σκόπιμα επιλεγμένο για να δώσει έμφαση σε αυτό που αντιπροσωπεύει το μοντέλο για τη SKODA: μία άνοδο της μάρκας σε ακόμα υψηλότερα επίπεδα ποιότητας, σχεδίασης και τεχνολογίας. Τα βασικά χαρακτηριστικά του νέου SKODA SCALA Εξωτερική σχεδίαση: Είναι το πρώτο SKODA που υποδέχεται τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα με μία συναρπαστική και αυθεντική προσέγγιση. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της SKODA στην Ευρώπη που φέρει το πλήρες λογότυπο «SKODA» κατά μήκος της πόρτας του πορτμπαγκάζ δημιουργώντας την αίσθηση της ισχυρής αυτοπεποίθησης. Οι ζάντες αλουμινίου μεγέθους έως και 18 ιντσών δημιουργούν δυναμικούς τόνους, ενώ το μεγάλου μεγέθους γυάλινο πίσω παράθυρο που είναι διαθέσιμο στο πακέτο Emotion προσδίδει στο SKODA SCALA ένα μοναδικό στυλ. Σχεδίαση εσωτερικού: Το νέο εσωτερικό έχει ως πρότυπο εκείνο του VISION RS. Συνδυάζει την εργονομία και το συναίσθημα με τους δεδομένους κορυφαίους χώρους επιβατών και αποσκευών ενός SKODA. Ο πίνακας οργάνων και η κεντρική οθόνη αφής βρίσκονται ψηλά στο ταμπλό που καλύπτεται από υψηλής ποιότητας μαλακό αφρώδες υλικό. . Μια ευχάριστη ατμόσφαιρα δημιουργείται από τον εσωτερικό φωτισμό, τις ζεστές αποχρώσεις και τις αντιπαραβαλλόμενες έγχρωμες ραφές στα καλύμματα των καθισμάτων, τα οποία προαιρετικά είναι διαθέσιμα με ειδικά επεξεργασμένη επένδυση. Προαιρετικά το θερμαινόμενο παρμπρίζ και το θερμαινόμενο τιμόνι παρέχουν επιπλέον άνεση. Με το χαρακτηριστικό στυλ της μάρκας, το SKODA SCALA προσφέρει ένα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο προσεγγίζει τα δεδομένα της SKODA OCTAVIA. Αυτό οφείλεται χάρη στο μακρύ μεταξόνιο των 2.649 χιλιοστών με αέρα 73 χλστ. για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Ο διαθέσιμος χώρος για τους αγκώνες είναι στα 1.425 χλστ., ενώ με 982 χλστ. προσφέρει τον περισσότερο «αέρα» πάνω από τα κεφάλια τους για την κατηγορία. Το πορτμπαγκάζ του SKODA SCALA έχει χωρητικότητα 467 λίτρων και είναι πραγματικά ασύγκριτο στην κατηγορία του με την πρακτικότητα να εκτοξεύεται στα 1.410 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Κινητήρες και πλαίσιο: Τρεις TSI κινητήρες των 1,0, και

28

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

1,5 λίτρων και ένας TDI 1,6 λίτρων προσφέρουν ισχύ από 95 έως 150 PS. Ο 1.0 G-TEC αποδίδει 90 PS, καταναλώνει φυσικό αέριο (CNG), είναι απόλυτα φιλικός για το περιβάλλον και αναμένεται αργότερα, μέσα στο 2019. Και οι πέντε υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες πληρούν την προδιαγραφή Euro 6d-TEMP. O έλεγχος πλαισίου Sport Chassis Control είναι προαιρετικά διαθέσιμος προσφέροντας τις επιλογές ‘Normal’ ή ‘Sport’ μέσω της επιλογής οδηγικού προφίλ (Driving Mode Select). Συστήματα υποβοήθησης: Πολλά από τα συστήματα υποβοήθησης του SKODA SCALA προέρχονται από μοντέλα μεγαλύτερων κατηγοριών. Το προαιρετικό Side Assist προειδοποιεί για την ύπαρξη οχήματος στην τυφλή γωνία του εξωτερικού καθρέπτη έως 70 μέτρα πίσω – 50 μέτρα περισσότερα από το Blind Spot Detect. Το σύστημα Adaptive Cruise Control (ACC), το οποίο λειτουργεί σε ταχύτητες έως 210 χλμ./ώρα, όπως και το Park Assist ανήκουν επίσης στον – προαιρετικό εξοπλισμό. Τα συστήματα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας (Lane Assist) και αυτόνομης πέδησης (Front Assist με City Emergency Brake) είναι στάνταρ από το βασικό εξοπλισμό. Τεχνολογία και ασφάλεια: Το SCALA εφοδιάζεται με LED προβολείς και πίσω φωτιστικά σώματα. Προαιρετικά με fullLED και για πρώτη φορά σε SKODA πίσω φλας με δυναμική προοδευτική λειτουργία. Διαθέτει έως εννέα αερόσακους, συμπεριλαμβανομένου ενός αερόσακου γονάτων οδηγού και για πρώτη φορά στην κατηγορία με προαιρετικούς πίσω πλευρικούς αερόσακους. Σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης, το προαιρετικό σύστημα πρόληψης προστασίας επιβατών (Crew Protect Assist) κλείνει αυτόματα τα παράθυρα και προεντείνει τις εμπρός ζώνες ασφαλείας. Πολυμέσα: Το προαιρετικό Virtual Cockpit διαθέτει οθόνη 10,25 ιντσών – τη μεγαλύτερη στην κατηγορία. Τα συστήματα infotainment από την 3η γενιά του MIB modular infotainment matrix έρχονται με διαγώνιο οθόνης από 6,5 ίντσες έως 9,2 ίντσες. Η οθόνη αφής είναι τοποθετημένη ψηλά στο ταμπλό με καθαρό οπτικό πεδίο για τον οδηγό και συνοδηγό και ευκολία χρήσης. Το προαιρετικό ηχοσύνολο SKODA Sound System διαθέτει ένα subwoofer και δέκα ηχεία. Χρησιμοποιώντας πολλές νέες ηλεκτρονικές υπηρεσίες SKODA Connect, το αυτοκίνητο μπορεί να κλειδωθεί και να ξεκλειδωθεί μέσω κινητού τηλεφώνου και το λογισμικό ή οι χάρτες του συστήματος ψυχαγωγίας να ενημερωθούν αυτόματα. Το SCALA είναι πάντα συνδεδεμένο χάρη σε μια ενσωματωμένη eSIM με σύνδεση LTE. To ολοκαίνουργιο SKODA SCALA αναμένεται να είναι ένα από τα αστέρια στο 89o Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τον προσεχή Μάρτιο, όταν και θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό.

/ www.gonews.gr/

To ολοκαίνουργιο SKODA SCALA αναμένεται να είναι ένα από τα αστέρια στο 89o Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τον προσεχή Μάρτιο, όταν και θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό.

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

29

: E F I L A R I F A Z L E P O Ο Έ Ν

4η T

ΓΕΝΙΆ ΜΕ ΠΟΛΛΈΣ ΔΥΝΑΤΌΤΗΤΕΣ

α ελκυστικά, ευέλικτα και πρακτικά πολυμορφικά οχήματα έχουν το όνομα Zafira. Είκοσι χρόνια από το λανσάρισμα της πρώτης γενιάς, η επιτυχημένη ιστορία συνεχίζεται με ένα νέο μοντέλο τέταρτης γενιάς. Το Opel Zafira Life είναι ένα απολαυστικό και άνετο πολυχρηστικό όχημα (MPV) το οποίο ο Γερμανός κατασκευαστής θα προσφέρει σε τρία μήκη, προσαρμοσμένα ειδικά στις απαιτήσεις των πελατών: “Small” 4,60m, “Medium” 4,95m και “Large” 5,30m – καθένα από τα οποία διαθέτει μέχρι εννέα καθίσματα. Η έκδοση “S” του Zafira Life είναι περίπου δέκα εκατοστά μικρότερη από το υπάρχον Zafira, ενώ το “L” είναι περίπου 65cm μακρύτερο, δηλαδή εφάμιλλο του επιβατικού Vivaro Combi van. Επομένως, το Zafira Life καλύπτει έως τρεις κατηγορίες και γίνεται νέο σημείο αναφοράς μεταξύ των MPV με πολλαπλά καθίσματα.

30

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

Το Zafira Life ικανοποιεί όλες τις απαιτήσεις διαθέτοντας ευπροσάρμοστο εσωτερικό, υψηλά επίπεδα άνεσης, προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού αλλά και προηγμένα συστήματα infotainment, head-up display και active cruise control που λειτουργεί με δεδομένα από κάμερα + ραντάρ. Η προηγμένη τεχνολογία συνδυάζεται με μία τολμηρή εμφάνιση, ισορροπημένες αναλογίες, κοντούς προβόλους και το κλασικό ταμπλό Opel. Οδηγός και επιβάτες επωφελούνται από μία πανοραμική οροφή δύο τμημάτων και ένα ανοιγόμενο παράθυρο στην πίσω πόρτα. The Opel Zafira Life θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών, στις 18 Ιανουαρίου, 2019 (ημέρες για το κοινό 19-27 Ιανουαρίου, 2019). Η παραγγελιοληψία θα ξεκινήσει τον Φεβρουάριο. Για άριστη ελκτική πρόσφυση, το Zafira Life είναι εξοπλισμένο με προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης IntelliGrip. Οι ενδιαφερόμενοι, θα μπορούν να παραγγείλουν μία έκδοση 4x4 με την έναρξη των πωλήσεων. Το σύστημα 4x4

προσφέρει η Dangel, μία εταιρία που ειδικεύεται στην τετρακίνηση. Η Opel θα προσφέρει μία αμιγώς ηλεκτρική έκδοση στις αρχές του 2021, ένα ακόμα ορόσημο στο δρόμο για τον εξηλεκτρισμό της μάρκας. Ένα μοντέλο, τρία μεγέθη: Ένα Zafira Life για κάθε χρήση Το Zafira Life “Small” εντάσσεται στα συμπαγή πολυμορφικά, αλλά προσφέρει αισθητά περισσότερους χώρους και δυνατότητα μεταφοράς έως εννέα ατόμων – απαράμιλλο στην κατηγορία. Επίσης διαθέτει μικρό κύκλο στροφής (11,3 m), καλή οδική συμπεριφορά και δύο συρόμενες πόρτες ελεγχόμενες από αισθητήρες, οι οποίες ανοίγουν ηλεκτρικά με μία απλή κίνηση του ποδιού, όπως οι πίσω πόρτες των Astra Sports Tourer και Insignia Sports Tourer – επίσης μοναδικό στην κατηγορία. To Zafira Life “Medium” (όπως το Zafira Life “L”) έχει μεταξόνιο 3,28 m, μακρύτερο κατά 35 cm, και κατά συνέπεια περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, που το κάνει ανταγωνιστικό στην κατηγορία D των μεσαίων πολυμορφικών. Συγκρινόμενο με τα υπόλοιπα μοντέ/ www.gonews.gr/

The Opel Zafira Life θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών, στις 18 Ιανουαρίου, 2019 (ημέρες για το κοινό 19-27 Ιανουαρίου, 2019)

/ www.gonews.gr/

λα της αγοράς, το Opel διαθέτει επίσης μεγαλύτερη πίσω πόρτα και ευκολότερη πρόσβαση για φόρτωση/εκφόρτωση καθώς και μεγαλύτερο του ενός τόνου ωφέλιμο φορτίο. Το Zafira Life“Large”, με χώρο αποσκευών περίπου 4.500L, ανταγωνίζεται ακόμα μεγαλύτερα πολυμορφικά μοντέλα. Τα κομψά, πλήρως εξοπλισμένα μίνι λεωφορεία γνωρίζουν μεγάλη ζήτηση σ’ αυτό το τμήμα της αγοράς. Γι’ αυτό, η Opel προσφέρει δερμάτινα καθίσματα σε αλουμινένιες ράγες για εύκολες και ποικίλες ρυθμίσεις σε όλες τις εκδόσεις Zafira Life. Διατίθενται πέντε, έξι, επτά ή οκτώ διατάξεις δερμάτινων καθισμάτων. Με την αναδίπλωση της πλάτης του καθίσματος του συνοδηγού, μπορούν να μεταφέρονται αντικείμενα μήκους έως 3,50m. Η αναδίπλωση της τρίτης σειράς καθισμάτων αυξάνει τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών του Zafira Life “S” στα 1.500L (μέχρι την οροφή). Με την αφαίρεση των πίσω καθισμάτων (που επανατοποθετούνται εξίσου εύκολα) η συνολική χωρητικότητα για τη μεταφορά φορτίων αυξάνεται στα 3.397L. Η πολυτελής έκδοση “Lounge” διατίθεται στα μοντέλα με μακρύ μεταξόνιο – με λειτουργία μασάζ και ηλεκτρική θέρμανση για τα μπροστινά καθίσματα, τέσσερις μετακινούμενες δερμάτινες πολυθρόνες πίσω, κάθε μία με φαρδύ μαξιλάρι έδρας 48cm. Επομένως, οι επιβάτες VIP μπορούν να κάθονται επίσης ο ένας απέναντι στον άλλον, έχοντας στη διάθεσή τους άφθονο χώρο για τα πόδια. Το πτυσσόμενο τραπέζι αναδιπλώνεται, απελευθερώνοντας πρόσθετο χώρο για μικροαντικείμενα. Οι επιβάτες θα μπορούν να φορτίζουν τις κινητές συσκευές τους σε πρίζα 230 V. Οι περισσότερες εκδόσεις του Zafira Life έχουν ύψος κάτω από 1,90 m που σημαίνει ότι μπορούν να έχουν πρόσβαση σε υπόγεια γκαράζ – σημαντικός παράγοντας για χρήση ως mini bus ξενοδοχείου. Η καλή σφαιρική ορατότητα είναι ιδιαίτερα σημαντική στα μεγαλύτερα οχήματα, για παράδειγμα σε στενούς δρόμους, ή όταν στρίβουν σε αστικές περιοχές. Αισθητήρες υπερήχων στους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες προειδοποιούν τον οδηγό για κάθε είδους εμπόδια στο παρκάρισμα. Η εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας προβάλλεται στον εσωτερικό καθρέφτη ή στην οθόνη 7 ιντσών – η δεύτερη με οπτικό πεδίο 180 μοιρών με πανοραμική θέαση. Η μεγάλη έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών διατίθεται με τα συστήματα infotainment Multimedia και Multimedia Navi. Και τα δύο συστήματα περιλαμβάνουν ενσωμάτωση τηλεφώνου μέσω Apple CarPlay και Android Auto. Το Multimedia Navi διαθέτει επιπρόσθετα πλοήγηση στο Ευρωπαϊκό δίκτυο με τρισδιάστατη απεικόνιση. Σημεία ενδιαφέροντος (POIs) σε μεγάλες πόλεις προβάλλονται με ποιότητα “Full HD”. Προαιρετικά, η γεωγραφία μιας διαδρομής σε ταξίδια cross-country απεικονίζεται πολύ ρεαλιστικά. Χάρη στο Opel Connect, το σύστημα πλοήγησης περιλαμβάνει δελτία κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο που ενημερώνουν για την τελευταία κατάσταση στους δρόμους. Ένα ισχυρό ηχοσύστημα διατίθεται σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού. Στην κορυφαία έκδοση, οι επιβάτες απολαμβάνουν υψηλή ποιότητα ήχου χάρη στα 10 ηχεία.

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

31

CUPRA ATECA:

Σ

ε μία κατηγορία αυτοκινήτων που κυριαρχείται από κορυφαίες premium μάρκες, το CUPRA Ateca διαταράσσει το status quo και τη συμβατικότητα και προσφέρει μία νέα σύγχρονη έκφραση του sportiness: δεν χρειάζεσαι την πολυτέλεια για να είσαι μοναδικός.

CUPRA σημαίνει μοναδικότητα, φινέτσα και κορυφαίες επιδόσεις και το πρώτο της μοντέλο, το CUPRA Ateca, που δημιουργήθηκε από το πάθος των μηχανικών και των σχεδιαστών του, ενσωματώνει τέλεια τις αξίες της μάρκας. Το CUPRA Ateca είναι ένα SUV που σηματοδοτεί τη γέννηση της νέας μάρκας, ένα μοναδικό μοντέλο στην κατηγορία του που ανταποκρίνεται άριστα στις ανάγκες των πελατών. Η καρδιά και η ψυχή του CUPRA Ateca είναι ένας από τους πιο προηγμένους τεχνολογικά κινητήρες στην αγορά: ένας υπερ-τροφοδοτούμενος, τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων TSI με άμεση έγχυση που αποδίδει 300PS και ροπή 400Nm. Σε συνδυασμό με 7-τάχυτο κιβώτιο DSG και σύστημα 4Drive, το CUPRA Ateca εμπνέει εμπιστοσύνη και αυτοπεποίθηση. Επιπλέον, λόγω του μικρού σχετικά βάρους του (1.540kg χωρίς οδηγό) και του κινητήρα υψηλής απόδοσης, το CUPRA Ateca μπορεί να φτάσει τα 100km/h από στάση σε μόλις 5,2”. Η επιτάχυνση ενισχύεται από την ενσωμάτωση του πρόσφατα ανανεωμένου 7-τάχυτου κιβωτίου DSG, ειδικά σχεδιασμένου να προσφέρει πιο σπορ αίσθηση με ταχύτερες, ομαλότερες και πιο ακριβείς αλλαγές. Το CUPRA Ateca διαθέτει επίσης λειτουργία ελέγχου εκκίνησης (launch control) για ακόμη μεγαλύτερη επιτάχυνση κατά το ξεκίνημα. Οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης στην άκρη του πίσω διαχύτη, συμβάλλουν στη μηχανική απόδοση του CUPRA Ateca και δημιουργούν ένα ισχυρό ήχο που συναρπάζει τον οδηγό. Ωστόσο οι τεχνολογίες που ενσωματώνει το CUPRA Ateca το κάνουν να είναι επίσης ένα αυτοκίνητο που μπορεί κάποιος να χρησιμοποιεί καθημερινά. Για το σκοπό αυτό, το 7-τάχυτο κιβώτιο έχει τροποποιηθεί για να συνδυάσει άριστη απόδοση με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί με το νέο σύστημα φιλτραρίσματος σωματιδίων (Otto Particulate Filter System) σύμφωνα με την τελευταία νομοθεσία εκπομπών ατμοσφαιρικών ρύπων. Οι εξελίξεις σημαίνουν ότι οι εκπομπές άνθρακα για το CUPRA Ateca κυμαίνονται μεταξύ 192g/km - 201g/km με τιμές κατανάλωσης από 8,5 λίτρα/100km - 8,9λίτρα/100km σε κύκλο WLTP. Πλαίσιο Ο έλεγχος της ισχύος του κινητήρα του CUPRA Ateca και η μετατροπή του σε κορυφαία απόδοση βασίζεται στη λειτουργία του πλαισίου που μπορεί να προσαρμοστεί στις διαφορετικές οδηγικές απαιτήσεις. Το CUPRA Ateca επωφελείται από την εμπρός ανεξάρτητη ανάρτηση MacPherson και πίσω πολλαπλών συνδέσμων, αλλά επίσης ενσωματώνει σύστημα δυναμικού ελέγχου πλαισίου (Dynamic Chassis Control). Το CUPRA Ateca έρχεται με σύστημα 4Drive, ένα από τα ασφαλέστερα και πιο προηγμένα συστήματα τετρακίνησης στο κόσμο. Η μετάδοση κίνησης 4Drive αναλύει σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης την ταχύτητα του αυτοκινήτου, την ταχύτητα του κάθε τροχού, τη θέση του τιμονιού, το προφίλ οδήγησης, ώστε να τροφοδοτεί κάθε στιγμή, γρήγορα και προοδευτικά τους απαραίτητους κάθε φορά τροχούς. Το σύστημα 4Drive έχει βελτιστοποιηθεί ώστε

32

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

TΟ ΑΠΌΛΥΤΟ SUV ΑΠΌ ΤΗΝ ΙΣΠΑΝΊΑ

/ www.gonews.gr/

να συνεργάζεται με όλα τα προφίλ οδήγησης: Κανονικό, Σπορ, Ατομικό, σε Χιόνι, Off-Road και φυσικά CUPRA. Όταν επιλέγεται το προφίλ οδήγησης CUPRA, ο κινητήρας ανταποκρίνεται άμεσα με έναν σπορ ήχο και το σύστημα δυναμικού ελέγχου πλαισίου (Dynamic Chassis Control) ρυθμίζει την ανάρτηση για να δώσει μια πιο σπορ πινελιά στο αυτοκίνητο. Εσωτερική σχεδίαση Μπαίνοντας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου βλέπουμε το ανάγλυφο λογότυπο CUPRA που υπάρχει στο τιμόνι, στα πατάκια, στο κλειδί και εμφανίζεται στην οθόνη αφής που καλωσορίζει τον οδηγό κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Τα πάνελ των θυρών είναι επικαλυμμένα με Alcantara και επίσης υπάρχει φωτιζόμενο λογότυπο CUPRA στα μαρσπιέ των εμπρός θυρών. Τα σπορ καθίσματα είναι επίσης επικαλυμμένα με Alcantara, σε μαύρο χρώμα με γκρι ραφές και με επίστρωση από ανθρακονήματα που καλύπτει τα πλαϊνά. Το σπορ δερμάτινο τιμόνι και ο λεβιές ταχυτήτων είναι διακοσμημένα επίσης με γκρι ραφές. Τα πεντάλ είναι από αλουμίνιο ενώ τα πλαίσια εξαερισμού του κλιματισμού και η κεντρική κονσόλα διακοσμούνται με μαύρα γυαλιστερά τελειώματα.

Highlight του προαιρετικού εξοπλισμού είναι το Performance Pack το οποίο περιλαμβάνει φρένα Brembo σε μαύρο χρώμα, Carbon Fibre Exterior Pack (πίσω αεροτομή και καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών), Carbon Fibre Interior Pack (σχεδιαστικές λεπτομέρειες από ανθρακονήματα στο ταμπλώ) και δερμάτινα καθίσματα. Τα αποκλειστικά καθίσματα CUPRA θα είναι διαθέσιμα από το επόμενο έτος Ακριβώς μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων που παρέχει ακριβείς πληροφορίες χάρη στην υψηλής ανάλυσης οθόνη αφής 8 ιντσών με σύστημα πλοήγησης, που ενισχύει τη χρησιμότητα των προηγμένων τεχνολογικά χαρακτηριστικών.

Infotainment και Συνδεσιμότητα Το CUPRA Ateca συνδυάζει τα υψηλά επίπεδα οδηγικών επιδόσεων με τα υψηλά επίπεδα infotainment και συνδεσιμότητας, προσφέροντας τελευταίας γενιάς Full Link (Apple CarPlay και AndroidAuto) και SEAT DriveApp καθώς και τις πιο προηγμένες ψηφιακές οθόνες στην κατηγορία. Ο βασικός εξοπλισμός του CUPRA Ateca βασίζεται σε τρείς βασικές αρχές: τεχνολογία, σχεδίαση και ασφάλεια. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο συστήματα όπως είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, ασύρματος φορτιστής, ενισχυτής σήματος GSM, top view κάμερα 360º, σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής 8 ιντσών, ψηφιακός πίνακας οργάνων και σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος είναι όλα standard. Επίλογος Σε μία κατηγορία αυτοκινήτων που κυριαρχείται από premium μάρκες η CUPRA με το πρώτο μοντέλο της το CUPRA Ateca έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα, δίνοντας μία νέα και σύγχρονη ερμηνεία για το πως πρέπει να είναι ένα όχημα υψηλών προδιαγραφών. Σήμερα δεν υπάρχει καμία μάρκα στην αγορά όπως η CUPRA. Η «γέννηση» του Ateca είναι η έμπρακτη εφαρμογή βασικών αξιών, πάθους και φιλοδοξίας. Το λανσάρισμα του CUPRA Ateca σε παγκόσμιο επίπεδο θα έχει επίσης και μία έκπληξη για τους πρώτους 7.000 πελάτες. Αυτοί θα λάβουν ένα αποκλειστικό δώρο περιορισμένης έκδοσης, ένα CUPRA Member Box από πραγματικά ανθρακονήματα διακοσμημένο με το λογότυπο CUPRA σε χαλκό. Μέσα σε αυτό οι πελάτες θα βρουν ένα κλειδί με κάλυμμα και μπρασελέ από ίνες άνθρακα υψηλής ποιότητας. Μία έκφραση εκτίμησης προς τους πρώτους πελάτες CUPRA. Το CUPRA Ateca θα λανσαριστεί στη χώρα μας στις αρχές του επόμενου έτους.

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

33

ΕΠΊΣΗΜΟ:

ΓΕΝΙΚΉ ΣΥΝΈΛΕΥΣΗ ΑΟΘ:

FORMULA 1! ΣΤΗΝ ΕΡΤ ΓΙΑ 3 ΧΡΌΝΙΑ Η

M

ε επίσημη ανακοίνωση της η ΕΡΤ έκανε γνωστό ότι την επόμενη τριετία οι λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα απολαμβάνουν την Formula 1 στα κανάλια της ΕΡΤ. Αναλυτικά: Τα αποκλειστικά δικαιώματα της Formula 1 για την Ελλάδα εξασφάλισε για την επόμενη τριετία (2019 – 2021) η ΕΡΤ, προσφέροντας ελεύθερα σε όλη την κοινωνία ένα μοναδικής ποιότητας αθλητικό περιεχόμενο. Η ΕΡΤ θα μεταφέρει μέσα από τις συχνότητές της, κάθε χρόνο, 21 τριήμερα απίστευτης ταχύτητας και εντυπωσιακού θεάματος. Η δημόσια τηλεόραση θα μεταδίδει ζωντανά όλα όσα συμβαίνουν στον μαγικό κόσμο της F1, ξεκινώντας κάθε Παρασκευή από τις ελεύθερες δοκιμές 1, μέχρι και τον κυριακάτικο αγώνα των Grand Prix.

ΑΝΑΒΟΛΉ ΓΙΑ ΕΞΕΎΡΕΣΗ ΥΠΟΨΗΦΊΩΝ

«Με μεγάλη χαρά και ικανοποίηση, είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω ότι η ΕΡΤ εξασφάλισε για τους Έλληνες τηλεθεατές τα αποκλειστικά δικαιώματα μετάδοσης των Grand Prix της Formula1 για την επόμενη τριετία. Όλοι οι ενδιαφερόμενοι συμπολίτες μας πλέον θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθούν τα τεκταινόμενα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ελεύθερα και κατ’ αποκλειστικότητα από τις συχνότητες της δημόσιας τηλεόρασης», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΤ Γιάννης Δρόσος. Το ταξίδι για φέτος ξεκινάει στις 17 Μαρτίου με το Grand Prix της Αυστραλίας και αφού διατρέξει τέσσερις ηπείρους θα ολοκληρωθεί την 1η Δεκεμβρίου στο μαγικό Άμπου Ντάμπι.

A

ναβολή για έναν μήνα πήραν οι εκλογές στον Αυτοκινητιστικό Όμιλο της Θεσσαλονίκης μετά από απόφαση της γενικής συνέλευσης που πραγματοποιήθηκε στα μέσα Ιανουαρίου. Όλα δείχνουν ότι ο Όμιλος θα αποκτήσει νέα διοίκηση αφού υπάρχουν πληροφορίες ότι παλαιά και νέα στελέχη θα αναλάβουν την τύχη της λέσχης που αυτή την εποχή με βάση τα όσα ακούσαμε στην απολογία της σημερινής διοίκησης βρίσκεται σε δύσκολη οικονομική κατάσταση. Κατά την διάρκεια της Γενικής Συνέλευσης τα μέλη άσκησαν κριτική στην διοίκηση για τις επιλογές της, ενώ συζητήθηκε και η αλλαγή της ημερομηνίας του ράλλυ ΔΕΘ το οποίο αντιμετωπίζει προβλήματα λόγω της παρουσίας των πολιτικών στη Θεσσαλονίκη την ημέρα διεξαγωγής του αγώνα. Η νέα ημερομηνία των εκλογών ορίστηκε στα μέσα Φεβρουαρίου.

AL ATTIYAH ΚΑΙ TOYOTA

ΝΙΚΗΤΈΣ ΣΤΟ RALLY DAKAR

O

Nasser Al Attiyah κάνοντας αλάνθαστη εμφάνιση, κέρδισε το Rally Dakar για 3η φορά στην καριέρα του (έχει κερδίσει με VW και Mini το 2011 και το 2015 αντίστοιχα) και χάρισε στην Toyota την 1η της νίκη στο δύσκολο αυτόν αγώνα. Κέρδισε 3 από τις 10 ειδικές του αγώνα και τον ολοκλήρωσε σε 34 ώρες 38 λεπτά και 14 δευτερόλεπτα. Στη 2η θέση τερμάτισε ο Nani Roma με το Mini ο οποίος κινήθηκε επίσης σταθερά γρήγορα και έμεινε μακριά από προβλήματα. Δεν κέρδισε καμία ειδική (για 4η χρονιά στον αγώνα) και ολοκλήρωσε τον αγώνα 46 λεπτά και 42 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή. Φυσικά ήταν ο καλύτερος από

την ομάδα της Mini. Την πολυχρωμία του βάθρου συμπλήρωσε ο Sebastian Loeb που συμμετείχε με Peugeot ως ιδιωτική συμμετοχή αφού η Peugeot δε συμμετείχε επίσημα φέτος. Ο Loeb ήταν ταχύτατος αλλά αντιμετώπισε και πολλά προβλήματα. Στις μοτοσυκλέτες ο συναγωνισμός ήταν πιο έντονος για την 1η θέση με πολλές εναλλαγές, ποινές, εγκαταλείψεις. Νικητής της τελευταίας ειδικής ήταν ο Toby Price που κατέκτησε με τον τρόπο αυτόν τη 2η νίκη της καριέρας του στο Rally Dakar. Ο αγώνας εξελίχθηκε σε θρίαμβο για την ομάδα της Red Bull KTM που είδε τους άλλους δύο αναβάτες της να συμπληρώνουν το τελικό βάθρο.

>> >> >> >> >>>> >>>> >> >> >> >>>> >> >>>> >> >>>> >> >>

Η μηνιαία σας ενημέρωση από το Νο1 αυτοκινητικό

free press

34

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/

ΠΡΟ

ΣΩΠΑ

ΝΩΝ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΑΓΩ

ΠΈΤΡΟΣ ΚΏΝΣΤΑΣ

K

αθημερινό βραδινό στέκι των οδηγών αγώνων πριν από πολλές δεκαετίες στη Θεσσαλονίκη ήταν η καφετέρια του Βοζίκη. Εκεί συναντούσες όλους τους οδηγούς αλλά και τους φίλους των αγώνων που άκουγαν διάφορες ιστορίες και συχνά βίωναν τις κόντρες εκτός των ειδικών διαδρομών όταν ο ένας οδηγός «πείραζε» τον άλλον. Εκείνο το μαγαζί έγινε η αιτία κάποιοι να αποφασίσουν να ασχοληθούν με τους αγώνες και ένας από αυτούς είναι ο Πέτρος Κώνστας που φιλοξενούμε στο τεύχος αυτού του μήνα.

GO. Αρκεί μόνο που ανέφερες τον Βοζίκη για να καταλάβει ο κόσμος ότι είσαι από τους παλαιότερους συνοδηγούς αγώνων στη Βόρεια Ελλάδα. Θυμάσαι πότε ξεκίνησες και ποιος ήταν ο πρώτος αγώνας που έτρεξες;. Π.Κ. Από μικρή ηλικία είχα την τρέλα των αγώνων και σύχναζα στον Βοζίκη που ήταν το άνδρο των αγώνων στη Θεσσαλονίκη εκείνη την εποχή. Κάθε βράδυ περνούσαμε υπέροχα με πειράγματα και κόντρες μεταξύ των Καλεμτζάκη και Χαμπή. Εκεί γνώρισα όλους τους οδηγούς και το 1973 αποφάσισα να τρέξω συνοδηγός του Απόστολου Σέρβου με το Ρενω του Ταμπάκη, ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο πλήρως εξοπλισμένο από οίκο του εξωτερικού. Το μαγαζί του Βοζίκη έμεινε στην ιστορία και σήμερα μας λείπουν τέτοιοι χώροι για να μαζεύονται όλοι όσοι ενδιαφέρονται για τους αγώνες.

GO. Μετά τον πρώτο αγώνα σου είχες μία καλή παρουσία και πολλοί σε θεωρούν ως έναν από τους καλύτερους συνοδηγούς. Θέλω να μου πεις όλους τους οδηγούς που συνοδήγησες στην καριέρα σου.

μαθαίνεις. Μιλούσα πάντα και με τον Ακύλα Μαυρίδη που έτρεχε με τον Χαμπή στο Πανελλήνιο και ότι γνώριζε μου το έλεγε. Και από αυτόν έμαθα πολλά πράγματα. Σε ότι αφορά το ερώτημα αν εγώ βοήθησα άλλους συνοδηγούς θα σου απαντήσω ότι ποτέ δεν αρνήθηκα να δώσω τις γνώσεις μου σε όποιον ζητούσε την συμβουλή μου. Υπήρξαν πολλά νέα παιδιά που με συμβουλεύτηκαν στα πρώτα τους βήματα και τους είπα τι πρέπει να κάνει ένας συνοδηγός.

GO. Ποιος ήταν ο τελευταίος αγώνας που έτρεξες και αν σήμερα σου λείπουν οι αγώνες. Θα έλεγες ναι σε μία πρόταση από κάποιον οδηγό; Π.Κ. Τελευταίος αγώνας που έτρεξα ήταν το 2012 με τον Γκάνο στο Πανόραμα της Θεσσαλονίκης. Ήταν ο αγώνας των βετεράνων του ΑΟΘ. Αν μου λείπουν οι αγώνες θα απαντήσω ναι διότι έζησα απίστευτες στιγμές. Βέβαια αν μου γίνει κάποια πρόταση

Θα επέστρεφα στους αγώνες αν είχα κάποια πρόταση από έμπειρο οδηγό Π.Κ. Μετά από τον πρώτο μου αγώνα με τον Σέρβο συνεργάστηκα με τον Δημήτρη (Τζίμη) Μακρή, τούς αείμνηστους Γιάννη Ζιρζίρη και Νίκο Κουρόγλου, τον Γιώργο Μπουραντά, τον Νίκο Συμεωνίδη, τον Γιώργο Στόικο τον Βασίλη Κοτζαβασίλογλου, τον Γιώργο Ταχματζίδη και τον Αντώνη Γκάνο. Τούς περισσότερους αγώνες τους έτρεξα με τον Κοντζαβασίλογλου και τον Ταχματζίδη με τον οποίο κάναμε εξαιρετική χρονιά με το Τουότα του Σαρρή. Ο Φαίδωνας Σαρρής εκείνη της εποχή ήταν μεγάλος χορηγός των αγωνιστικών αυτοκινήτων όχι μόνο στη Βόρεια Ελλάδα αλλά και στην Αθήνα και εμείς τρέχαμε με τα χρώματα των αμορτισέρ και της αντιπροσωπείας που είχε.

GO. Υπήρξε κάποιος οδηγός που θα ήθελες να τρέξεις άλλα δεν προέκυψε συνεργασία;. Π.Κ. Ήθελα να τρέξω με τον Γάκη Καλεμτζάκη και μου είχε κάνει πρόταση όταν είχε προκύψει ένα πρόβλημα με τον Ακύλα Μαυρίδη και σταμάτησε η συνεργασία τους. Εγώ ήμουνα καλός φίλος και με τους δύο αλλά περισσότερο με τον Ακύλα και γι αυτό τον λόγο αρνήθηκα την συνεργασία για να μην θεωρηθεί ότι μπήκα ανάμεσα τους.

GO. Σε έναν αγώνα η συμμετοχή βασίζεται περισσότερο στον οδηγό η στον συνοδηγό; Π.Κ. Θεωρώ ότι το ποσοστό είναι 50-50. Ο οδηγός αν είχε τεχνική ομάδα υποστήριξης ετοίμαζε μηχανικά το αυτοκίνητο ενώ αν ο ίδιος ήταν μηχανικός αυτός είχε την ευθύνη της προετοιμασίας του αυτοκινήτου. Εγώ δεν έχω μηχανικές γνώσεις αλλά αναλάμβανα όλα τα άλλα θέματα που αφορούσαν την προετοιμασία για έναν αγώνα.

GO. Ρώτησα παλαιούς οδηγούς και ανάμεσα στους κορυφαίους συνοδηγούς ανέφεραν και το όνομά σου. Σε είχε βοηθήσει κάποιος άλλος όταν ξεκίνησες και πέσμου αν και εσύ βοήθησες άλλους νεώτερους στο χώρο. Π.Κ. Δεν θα βάλω τον εαυτό μου στους κορυφαίους αλλά στους καλούς συνοδηγούς. Τα πρώτα χρόνια όταν ξεκίνησα είχα την τρέλα να μάθω καλά τι έπρεπε να κάνω και σε αυτό με βοήθησε ο Γιώργος Βασιλειάδης που ήταν συνοδηγός του Σταύρου Γεωργιάδη. Άνθρωπος έμπειρος, μιλούσε εκείνα τα χρόνια Αγγλικά, διάβαζε τις Ομολοκασιόν και μου έλεγε μικρέ να ρωτάς για να / www.gonews.gr/

επειδή μεγάλωσα σε ηλικία θα εξετάσω από ποιόν είναι η πρόταση και αν είναι από οδηγό που έτρεξα στην καριέρα μου θα έλεγα αμέσως ναι.

GO. Ποιοι κατά την γνώμη σου ήταν οι μεγάλοι οδηγοί που πέρασαν από του αγώνες αυτοκινήτου στη Βόρεια Ελλάδα και άφησαν εποχή; Π.Κ. Όλα αυτά τα χρόνια πέρασαν πολλοί οδηγοί από τους αγώνες όμως αυτοί που ξεχώρισαν ήταν ο Σταύρος Γεωργιάδης, ο Γάκης Καλεμτζάκης, ο Κώστας Χαμπής, ο Βασίλης Τσομπανόπουλος ο Γιώργος Στόικος. Ο Κώστας Τανούσης και ίσως κάποιοι ακόμη ενώ από τους νεώτερους ξεχωρίζει ο Σωκράτης Τσολακίδης. Η συνάντηση με τον Πέτρο Κώνστα μας έδωσε την ευκαιρία να θυμηθούμε παλαιές καλές στιγμές των αγώνων. Σε άλλες ερωτήσεις μας είπε ότι καλύτερες ειδικές διαδρομές στη Βόρεια Ελλάδα είναι ο Χολομώντας το Μεταγγίτσι και η Ορμύλια, ταλέντα οδηγούς χαρακτήρισε τον Τανούση και τον Τοψή, αισθάνεται στενοχώρια που το ράλλυ Ακρόπολις χάθηκε, έναν αγώνα που έτρεξε έξη φορές ενώ στη δύσκολη ερώτηση αν στα χρόνια του υπήρξαν οι γνωστές «κοπάνες» μέσα στις ειδικές διαδρομές μας είπε ότι υπήρχαν φήμες αλλά αρμόδιοι να απαντήσουν είναι άλλοι

o Εκλογές έγιναν στην Αυτοκινητιστική Λέσχη Ξάνθης και την προεδρία ανέλαβε ο Αναστάσιος Μητρούδης. Αντιπρόεδρος ο Αναστάσιος Καρκάνης, Γραμματέας ο Κωνσταντίνος Καραλιάς, Ταμίας ο Ναούμ Μαντζίδης, Διαχειριστής υλικών ο Ευστράτιος Σαρχόζης, Έφορος Αυτοκινήτου ο Παναγιώτης Καραγκιουλμέζης, Έφορος Μοτοσικλέτας ο Γεώργιος Ξενουδάκης, Έφορος Καρτ ο Απόστολος Μαλουσάρης, Δημόσιες σχέσεις ο Κωνσταντίνος Κρουσταλάκης, Μέλος ο Θεόδωρος Μαντζανίδης και Αναπληρωτές μέλη οι Ιωάννης Καραμανώλης και Χρήστος Χρηστίδης. Στη νέα διοίκηση της λέσχης ευχόμαστε καλή θητεία και πάντα επιτυχίες.

o Επιστολή διαμαρτυρίας προς την ΟΜΑΕ εξέδωσε ο ΣΟΑΑ. Το συνδικαλιστικό όργανο των οδηγών διαμαρτύρεται διότι παρά το γεγονός ότι συμμετέχει στην ΕΠΑ δεν ενημερώθηκε για την κατάρτιση του προγράμματος των αγώνων για το 2019. Επίσης οι οδηγοί ζητούν την μείωση του παραβόλου έκδοσης αγωνιστικής άδειας κατά 20 ευρώ και την μείωση του παραβόλου συμμετοχής κατά 10 ευρώ.

o Πολλά μέλη της ΛΑΜΣ ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα της λέσχης και τσούγκρισαν τα ποτήρια τους λίγα εικοσιτετράωρα πριν αποχαιρετήσουμε τον παλαιό χρόνο. Οι ψησταριές πήραν φωτιά, τα τσίπουρα και τα κρασιά είχαν την τιμητική τους ενώ το κέφι ήταν μεγάλο όταν εμφανίστηκε μία χορεύτρια Οριεντάλ που ξεσήκωσε όλους. Για την λέσχη το 2018 ήταν μία πετυχημένη χρονιά με πολλές διοργανώσεις αγώνων ενώ και το 2019 η λέσχη έχει αναλάβει πολλές διοργανώσεις.

o Συγκροτήθηκε σε σώμα το διοικητικό συμβούλιο του Ελληνικού Συνδέσμου Συντακτών Αυτοκινήτου και Μοτοσικλέτας. Πρόεδρος είναι ο Νίκος Τσάδαρης, Αντιπρόεδρος ο Δημήτρης Διατσίδης, Γενικός Γραμματέας ο Γιάννης Κανουπάκης, Ειδικός Γραμματέας ο Αντώνης Κόλλιας, Ταμίας ο Γιώργος Βαρίνος, Έφορος ο Πάνος Φιλιπακόπουλος και μέλη οι Πέτρος Πιτσίνης, Φώτης Ραίσης και Γιάννης Σκουφής.

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

35

36

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

37

38

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/

300

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #301 / ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2019

39