GONEWS #315

No315 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

BMW 4 Coupé www.gonews.gr

D R FO GA KU ΝΕΟ

RENAULT CAPTUR

MITSUBISHI L200

VW T-ROC CABRIO

EDITORIAL H ΗΛΕΚΤΡΟΚΊΝΗΣΗ ΣΤΟ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΌ ΛΕΞΙΛΌΓΙΟ ΤΟΥ ΈΛΛΗΝΑ

Έ

α Έτος ορόσημο εξελίσσεται το 2020 για την ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη αλλά και ειδικότερα στην Ελλάδα, που έχει θέσει φιλόδοξο στόχο ένα στα τρία οχήματα να είναι ηλεκτρικό έως το 2030 με επάρκεια σε σταθμούς φόρτισης, όταν το 2019 πουλήθηκαν κάτι παραπάνω από 1000 ηλεκτρικά οχήματα και οι σταθμοί φόρτισης δεν ξεπερνούσαν τους 200. Αυτό σίγουρα δεν είναι εύκολο. Ακόμη και η «πειθαρχημένη» και με καλύτερο οικονομικό περιβάλλον, Νορβηγία, πέτυχε το στόχο ένα στα τρία αυτοκίνητα που πωλούνται στην τοπική αγορά να είναι ηλεκτρικά, ύστερα από 5 χρόνια συνεχών επενδύσεων και υποδομών αλλά και κουλτούρας ηλεκτροκίνησης, χωρίς να χρειάζεται πλέον να επιδοτεί τις πωλήσεις των καθαρών οχημάτων. Εδώ στην όμορφη Ελλάδα μας,

σε μία αναδυόμενη αγορά, αυτή της ηλεκτροκίνησης, θα πρέπει να δούμε μία γενναία είσοδο εταριών που θα επενδύσουν παράλληλα με την κρατική «φιλική» διάθεση προς την ηλεκτροκίνηση. Επιπρόσθετα θα πρέπει και οι δήμοι να αγκαλιάσουν την νέα τάση της αυτοκίνησης και να μην τα περιμένουν όλα από την κεντρική εξουσία. Οι δήμοι σε εμπορικές περιοχές και ιστορικά κέντρα πόλεων θα πρέπει να χωροθετήσουν θέσεις στάθμευσης - επαναφόρτισης για ηλεκτρικά ποδήλατα και μοτοποδήλατα. Τέλος, η ανάπτυξη θα γίνει ταχύτερα μόλις ψηφιστεί και ο νόμος για τα νέα και υφιστάμενα κτίρια όπου θα πρέπει να διαθέτουν υποδομές για φορτιστές. Έτσι λοιπόν ο Έλληνας θα δει με καλύτερο μάτι την ηλεκτροκίνηση και θα αποβάλλει το ερώτημα «και που θα φορτίζω αν το αγοράσω; « ...

Ιδιοκτήτης - Εκδότης: Νικόλαος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6972 093146: info@gonews.gr

ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟ I info@gonews.gr

Σύμβουλος Έκδοσης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος

Διευθυντής Σύνταξης: Ηλίας Ματζαβάς elias@gonews.gr

Σχεδιασμός Εντύπου:

No315 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

Γεωργία Κύρκου BMW 4 Coupé

Yπεύθυνος Εμπορικής Ανάπτυξης:

www.gonews.gr

FORGDA KU ΝΕΟ

RENAULT CAPTUR

Yποδοχή Διαφήμισης Συνδρομητών: MITSUBISHI L200

VW T-ROC CABRIO

Παναγιώτα Ποτήρα Τηλ. Επικοινωνίας & fax: 2310 855745

Συντάκτες:

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ

14

Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com

BMW ΣΕΙΡΆ 4 COUPÉ

Δέσποινα Καστανάκη, Αντώνης Καραγιάννης, Ηλίας Δεσηνιώτης, Μιχάλης Γκαβέζος, Γιώργος Παπαδόπουλος, Γιώργος Δαμανάκης

Φωτογραφίες: Auto: Γ. Παπαδόπουλος | gpimages Moto: Ηλίας Ντέβελι | Μotorsite WRC: Νίκος Κατίκης | RALLYPIXELS

Διεύθυνση Αλληλογραφίας: Αναλήψεως 68, 546 44, Θεσσαλονίκη

18 20 26

ΝΈΟ RENAULT CAPTUR

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή απόδοση του περιεχομένου του παρόντος εντύπου με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό, μηχανικό, φωτοτυπικό, ηχογράφησης ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα. Τα άρθρα απηχούν απόψεις των συντακτών τους και μόνο.

FORD KUGA

02 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

www.gonews.gr

PHOTO STORY

Hans Mezger:

In memoriam... ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Ο

Μηχανικός Hans Mezger που πέθανε τον προηγούμενο μήνα σε ηλικία 90 ετών, αποτέλεσε ένα τεράστιο κεφάλαιο, όχι μόνο για την Porsche, στην οποία εργαζόταν για πάνω από 30 χρόνια, αλλά συνολικά για την βιομηχανία αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας. Εκεί που οι άλλοι έβλεπαν ένα κομμάτι μέταλλο, ο Mezger έβλεπε βαλβίδες, στρόφαλους, διωστήρες, εκκεντροφόρους και τουρμπίνες. Και δεν τα έβλεπε μόνο τα έφτιαχνε κιόλας. Να δουλεύουν και να δουλεύουν πέρα από τα όρια.

06 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

Το 1981, ο πολύς Ron Dennis του έβαλε την πρόκληση να φτιάξει έναν κινητήρα formula 1 για την McLaren και ο Γερμανός την αποδέχθηκε: Σχεδίασε έναν V6 turbo 1.500 κ.εκ. με περιεχόμενη γωνία 80°, απόδοση πάνω από χίλιους ίππους και με ένα τέτοιο κατασκεύασμα στην πλάτη του, ο Niki Lauda έγινε παγκόσμιος το 1984 ακολουθούμενος από τον Alain Prost το 1985. Η McLaren του χρωστάει όπως και η Porsche όπως και οι φανατικοί οπαδοί του πασίγνωστου αερόψυκτου εξακύλινδρου boxer που κινούσε για χρόνια τις 911.

www.gonews.gr

Mustang Mach-E FOCUS

Τί είναι;

Πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο, πλήρως ηλεκτρικό SUV που διέπεται από τις ίδιες αρχές που ενέπνευσαν όλα αυτά τα χρόνια το δημοφιλέστερο σπορ κουπέ μοντέλο σε όλο τον κόσμο.



ΔΕITE ΤΟ VIDEO 

θα διατίθεται με δύο επιλογές ως προς τη χωρητικότητα της μπαταρίας (standard range και extended range) είτε με κίνηση στους πίσω τροχούς είτε με τετρακίνηση μέσω της χρήσης ηλεκτροκινητήρων.



Στην έκδοση extended range και κίνηση στους πίσω τροχούς, η Mustang MachE αναμένεται να εξασφαλίζει με μια φόρτιση ηλεκτρική αυτονομία έως και 600 km, σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP. Το μοντέλο με την ίδια μπαταρία και κίνηση σε όλους τους τροχούς αναμένεται να αποδίδει ισχύ 337 ίππων (248 kW) και ροπή 565 Nm.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Η αγορά μιας Mustang Mach-E μπορεί να γίνει online. Μπορείτε να παραγγείλετε το αυτοκίνητο, με τον εξοπλισμό που επιθυμείτε και να κανονίσετε ακόμα και την παράδοσή του διαδικτυακά. Ασφαλώς αυτό μπορεί να γίνει και με τον παραδοσιακό τρόπο, στο κατάστημα ενός εμπόρου της Ford.

Η Ford θα προσφέρει επίσης μία ειδική έκδοση υψηλών επιδόσεων. Η Mustang Mach-E GT προβλέπεται να ολοκληρώνει την επιτάχυνση 0 -100 km/h σε χρόνο μικρότερο των 5 δλ., αποδίδοντας προβλεπόμενη ισχύ 465 ίππων και ροπή 830 Nm.



www.gonews.gr





Οι ιδιοκτήτες της Mustang Mach-E μπορούν να καλύψουν μέχρι 93 km μετά από φόρτιση μόλις 10 λεπτών σε σταθμό φόρτισης της κοινοπραξίας IONITY. Το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Ford έχει εκτιμώμενη αυτονομία που φτάνει τα 600 km. ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

07

NUMBERS

www.gonews.gr

 

50

χρόνια Opel Manta. Tο όνομα προέκυψε μετά τη συνάντηση του σχεδιαστή του αυτοκινήτου για λογαριασμό της Opel, με τον αείμνηστο θαλάσσιο εξερευνητή, Jacques Cousteau. Με περισσότερα από ένα εκατομμύριο πωλήσεις το Manta ήταν επιτυχημένο για την Opel και τελικά αντικαταστάθηκε από το πολύ πιο σύγχρονο coupe, Calibra.



1938

κατασκευάστηκε το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό της Skoda που θα χρησιμοποιούταν για τη μεταφορά μπύρας. Σύμφωνα με την εταιρία, το φορτηγό χρησιμοποιήθηκε για πάρα πολλά χρόνια.

50.000

ευρώ για κάθε πόντο που θα σκόραρε στο πρωτάθλημα ως κίνητρο παρείχε η ομάδα της Λότους στον Ραικόνεν το 2012 όταν επέστρεψε στην Formula1. Ο «Iceman» φυσικά δεν άφησε την ευκαιρία ανεκμετάλλευτη και μάζεψε 390 πόντους σε δύο σεζόν, προσθέτοντας στον τραπεζικό του λογαριασμό επιπλέον 19 εκατομμύρια



830

ίππους αποδίδει ο V12 κινητήρας της Lamborghini SCV12. Το νέο υπεραυτοκίνητο που θα χρησιμοποιείται μόνο για αγωνιστικές υποχρεώσεις του αγωνιστικού τμήματος της Lamborghini θα κάνει την πρώτη του επίσημη εμφάνιση το καλοκαίρι



110

χρόνια ζωής γιορτάζει η θρυλική Alfa Romeo. Για αυτό το λόγο ανοίγει και πάλι για το κοινό το ιστορικό μουσείο της μάρκας στο Arese. Η μάρκα καλεί τους φίλους της σε όλο τον κόσμο να γνωρίσουν τις νέες πτέρυγες του μουσείου, αλλά και να ζήσουν τους εορτασμούς μέσω του διαδικτύου.



600.000

είναι τα ανασφάλιστα οχήματα σύμφωνα με όσα δημοσιοποίησε ο πρόεδρος της επιτροπής ασφάλισης αυτοκινήτων κ. Δημήτρης Ζορμπάς. Ειδικότερα όπως ανέφερε ο πρόεδρος της επιτροπής ασφάλισης αυτοκινήτων το πεντάμηνο Ιανουαρίου – Μαΐου 2020 έχει διαπιστωθεί ότι έχουν βρεθεί πάνω από 291.000 ανασφάλιστα

08 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

FIAT CONCEPT CENTOVENTI Η βασική έκδοση του Fiat Centoventi έχει ανοικτή οροφή, αλλά ο αγοραστής μπορεί να διαλέξει ακόμα και οροφή με ηλιακά πάνελ

ΔΕITE ΤΟ VIDEO

Η νέα τεχνολογία μπορεί να είναι προσιτή ο πρωτότυπο Centoventi είναι βασικά ένας λευκός καμβάς, έτοιμος να χρωματιστεί σύμφωνα με τις ανάγκες του αγοραστή. Η ιδέα είναι ότι κατασκευάζεται σε ένα χρώμα και στη συνέχεια ο χρήστης θα μπορεί να το διαμορφώνει μέσω του προγράμματος εξατομίκευσης «4U», με την επιλογή ανάμεσα από 4 οροφές, 4 προφυλακτήρες, 4 καλύμματα τροχών και 4 εξωτερικά φιλμ κάλυψης. Εκτός από την ιδιωτική χρήση, το Centoventi δημιουργήθηκε για να αποτελέσει ιδανική επιλογή για τους εταιρικούς στόλους, αλλά και για car sharing.

Τ

10 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

Επίσης μια σειρά αξεσουάρ, όπως π.χ. τις ποτηροθήκες, μπορεί να τις κατασκευάσει και ο ίδιος ο χρήστης στο σπίτι του μέσω ενός 3D εκτυπωτή. Η ελευθερία να επιλέγεις την αυτονομία που θέλεις, είναι ακόμα μία από τις βασικές ιδέες του Centoventi. Οι συστοιχίες μπαταριών δίνουν την ευελιξία αυτής της επιλογής. Στη βασική έκδοση το όχημα διαθέτει συσσωρευτές που παρέχουν αυτονομία 100χλμ., αν όμως κάποιος επιθυμεί μεγαλύτερη αυτονομία μπορούν να προστεθούν κάτω από το πάτωμα ακόμα 3 μπαταρίες με την κάθε μία να προσθέτει από επιπλέον 100χλμ.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

 Tο εσωτερικό έχει σχεδιαστεί ώστε να διαμορφώνεται εύκολα, με το ταμπλό να έχει μικρές οπές που επιτρέπουν τη σύνδεση εξαρτημάτων, στη λογική που ακολουθούν και τα τουβλάκια Lego.

www.gonews.gr

Χαράτσι 4.000 ευρώ στα εισαγόμενα Euro 4 Δεύτερον, θα επιβληθεί ένα περιβαλλοντικό τέλος στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα Euro 4, δηλαδή στα αυτοκίνητα που είναι δεκαετίας-δωδεκαετίας και πάνω της κλίμακας των 4.000 ευρώ. Για να ωθήσουμε τους πολίτες είτε σε πιο καινούρια μεταχειρισμένα είτε σε μη εισαγόμενα μεταχειρισμένα, τα οποία λόγω του αθέμιτου τρόπου με τον οποίο λειτουργούσε η αγορά «σκοτώνονταν» μέχρι σήμερα στις τιμές, με αποτέλεσμα και ο κάτοχος μέχρι σήμερα ενός σχετικά νέου μεταχειρισμένου να έχει απίστευτα χαμηλή πώλησης. Όλα αυτά τα μέτρα και για την απαγόρευση της εισαγωγής Euro 1, Euro 2, Euro 3 και για το περιβαλλοντικό τέλος για τα παλιά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα προφανώς έχουν ένα περιβαλλοντικό πρόσημο. Θέλουμε να έχουμε καλύτερη ποιότητα ζωής και προστασία του περιβάλλοντος». Προς επίρρωσιν της ανάγκης απαγόρευσης εισαγωγής των πολύ παλαιών οχημάτων, ο κ. Χατζηδάκης αναφέρθηκε στα στοιχεία ρύπανσης της ατμόσφαιρας πριν και μετά την www.gonews.gr

καραντίνα λόγω κορωνοϊού. Είπε χαρακτηριστικά ότι και στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη τα στοιχεία για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και τα μικροσωματίδια, «έδειξαν» ότι με το lockdown ίσα που έφθασαν οι δύο μεγαλουπόλεις τα κοινοτικά όρια. Παράλληλα θα υπάρξει απαγόρευση για την εισαγωγή στη χώρα των Euro 1, Euro 2 και Euro 3 αυτοκινή-

των, δηλαδή για τα παμπάλαια αυτοκίνητα. Η Ελλάδα δεν μπορεί να είναι νεκροταφείο αυτοκινήτων της Ευρώπης. «Χωρίς το lockdown είμαστε πάνω 100%, είμαστε στο διπλάσιο και ακόμα παραπάνω. Επομένως, αντιλαμβάνεστε ότι ως Υπουργείο Περιβάλλοντος δεν μπορούμε να μείνουμε απαθείς απέναντι σε αυτό το φαινόμενο», κατέληξε.

Όπως είχαμε γράψει και στις αρχές του μήνα στο gonews. gr, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, είχε στόχο να επιβάλει ένα περιβαλλοντικό τέλος στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα Euro 4, δηλαδή στα αυτοκίνητα που είναι δεκαετίας-δωδεκαετίας και πάνω της κλίμακας των 4.000 ευρώ.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

11

NEWS

Tα αντισηπτικά στο αυτοκίνητο μπορούν να προκαλέσουν έκρηξη; Επειδή περιέχει εύφλεκτα υλικά, το αντισηπτικό μπορεί να γίνει επικίνδυνο, αν συνδυαστεί με υψηλές θερμοκρασίες. Με την πανδημία του κοροναϊού, να έχει εξαπλωθεί στον πλανήτη, το αντισηπτικό έχει μετατραπεί σε είδος πρώτης ανάγκης. Στο θέμα αναφέρεται ο κ. Μιχάλης Χάλαρης, Δρ Χημικός, Καθηγητής Ανάλυσης & Διαχείρισης Ανθρωπογενών και Φυσικών Καταστροφών. Τονίζει ότι «αν ο περιέκτης δεν είναι ο κατάλληλος ή είναι ελαττωματικός μπορεί να διαρραγεί λόγω της υπερβολικής πίεσης που συσσωρεύεται από την αύξηση της θερμοκρασίας οδηγώντας σε έκρηξη με παράλληλη

έναρξη φωτιάς. Σε κάθε περίπτωση, για αποφυγή δυσάρεστων εκπλήξεων καλό θα είναι η χρήση του αντισηπτικού μέσα στο αυτοκίνητο να γίνεται απουσία πηγών ανάφλεξης και με προσοχή. Τέλος, όλη την περίοδο του καλοκαιριού που αναπτύσσονται υψηλές θερμοκρασίες, να μην τα αφήνουμε μέσα στο όχημά μας όταν το παρκάρουμε κάτω από τον καυτό ήλιο», καταλήγει ο κ. Χάλαρης.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Ένα e-pass σε όλα τα διόδια από το φθινόπωρο Επίσημοι τίτλοι τέλους για το διαγωνισμό εγκατάστασης δορυφορικών διοδίων έβαλε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Με απόφαση του υπουργού ΥΠΟΜΕ, Κώστα Καραμανλή ο σχετικός διαγωνισμός ματαιώθηκε. Με ένα e-pass σε όλα τα διόδια, έρχεται και υβριδικό σύστημα. Ήταν η τελευταία πράξη της υπόθεσης, καθώς επί της ουσίας ο διαγωνισμός είχε νεκρώσει από το ΣτΕ, όπου μετά από προσφυγή συμμετεχόντων διαπιστώθηκαν σοβαρές ελλείψεις. Να θυμίσουμε ότι επρόκειτο για ένα φιλόδοξο σχέδιο εγκατάστασης πομποδεκτών για τον έλεγχο όλων

12 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

των φορτηγών αλλά και καμερών για τα ι.χ. οχήματα με συνδυασμό ελεύθερης ροής τους στους αυτοκινητόδρομους και χρέωση αναλογική των χιλιομέτρων που διανύουν. Το νέο σύστημα στο οποίο εντάσσονται όλοι πλέον είναι το GRITS (Greek Interoperable Tolling System). Στο δίκτυο είναι ήδη ενταγμένοι οι Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, η Αττική Οδός, η Ολυμπία Οδός, ο Αυτοκινητόδρομος Μορέας και η Γέφυρα Α.Ε. Από τον ερχόμενο Οκτώβριο θα ενταχθούν σε αυτόν η Εγνατία Οδός και οι κάθετοι άξονες της, η Ιόνια Οδός, η Νέα Οδός και η Κεντρική Οδός.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ www.gonews.gr

Νέα φανάρια θα κόβουν κλήση με φωτογραφία στους παραβάτες Είναι τα νέα έξυπνα φανάρια που θα τοποθετηθούν στην Αττική και θα αλλάξουν όλα όσα ξέραμε μέχρι τώρα. Θα κόβουν κλήσεις, αφού όποιος περνάει με κόκκινο, θα ενεργοποιείται η κάμερα και θα του έρχεται το πρόστιμο σπίτι, μαζί με όσα συνεπάγεται σύμφωνα με όσα ορίζει ο ΚΟΚ. Η αρχή για τα έξυπνα φανάρια στην Αθήνα, θα γίνει σε πρώτη φάση με την πιλοτική τοποθέτηση σηματοδότη, που θα φέρει ένα σύστημα με κάμερα, που θα ενεργοποιείται αυτόματα μόλις παραβιάζεται το κόκκινο και θα καταγράφει τον αριθμό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου του παραβάτη. Για όσους αναρωτιέστε πού είναι αυτό το φανάρι, το σημείο που θα τοποθετηθεί δεν έχει γνωστοποιηθεί.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

NEWS

Η Ευρώπη χρειάζεται 2,8 εκατομμύρια φορτιστές για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Περισσότεροι από 2,8 εκατομμύρια σταθμοί φόρτισης θα χρειαστούν στην Ευρώπη μέχρι το 2030, περίπου 15 φορές περισσότεροι από αυτούς που υπάρχουν σήμερα, ώστε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να μπορούν να κυκλοφορούν χωρίς κανένα πρόβλημα σε όλα τα μήκη και πλάτη της Γηραιάς Ηπείρου. Αυτή η ανάγκη αναμένεται να ανεβάσει στα ύψη τη συνεργασία των αυτοκινητοβιομηχανιών με εταιρείες παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, που τα επόμενα χρόνια εκ των πραγμάτων θα αναγκαστούν να ενώσουν τις δυνάμεις τους για να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση. Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπ’ όψιν ότι οι ανάγκες για τα επαγγελματικά αυτοκίνητα αναμένεται να είναι ακόμη πιο αυξημένες με ολοκληρωμένα δίκτυα σε όλες τις αστικές περιοχές. Και αυτό γιατί τα φορτηγά και τα λεωφορεία έχουν διαφορετικές ανάγκες από τα αυτοκίνητα, λόγω της υψηλότερης ζήτησης ισχύος και ενέργειας.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Ποια αυτοκινητοβιομηχανία πουλάει και μέλι ; Λόγω της πανδημίας, η RollsRoyce έχει ακινητοποιήσει την αλυσίδα παραγωγής των υψηλού κύρους αυτοκινήτων της. Αυτό όμως, δεν σημαίνει ότι έχιε διακόψει όλες τις παραγωγικές της δραστηριότητας. Η παγκοσμίου φήμης βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία – που έχει εξαγορασθεί από τη γερμανική BMW -εξακολουθεί να παράγει… μέλι! Μάλιστα, ανακοίνωσε ρεκόρ παραγωγής μελιού στο μελισσοκομείο της στο Goodwood του www.gonews.gr

Ηνωμένου Βασιλείου, όπου μια στρατιά εκατομμυρίων μελισσών εργάζεται ακατάπαυστα. Η εταιρεία στοχεύει να υπερβεί τον στόχο που έχει θέσει φέτος όσον αφορά τον όγκο παραγωγής. Πάντως η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία δεν εμπορεύεται τη «Rolls-Royce του μελιού». Δίνει το μέλι σε πελάτες της.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

13

ΝΈΟ RENAULT CAPTUR

Ψάχνει για αντίπαλο!

14 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

www.gonews.gr

www.gonews.gr

Το νέο Renault CAPTUR είναι ένα μοντέλο – σταθμός για τη Renault, καθώς είναι ο ηγέτης στην κατηγορία με τη μεγαλύτερη αύξηση μεριδίου τα τελευταία χρόνια στις διεθνείς αγορές.

ΔΕITE ΤΟ VIDEO

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

15

εγαλύτερο σε διαστάσεις και πιο εντυπωσιακό σε σχεδίαση από τον προκάτοχό του, το νέο μοντέλο ξεφεύγει από τα στενά όρια της κατηγορίας των compact crossover και μπορεί να προκαλέσει ακόμα και μοντέλα μεγαλύτερων κατηγοριών. Βασίζεται σε μία τελείως καινούρια πλατφόρμα (CMF–B) που του δίνει τη δυνατότητα να είναι απόλυτα δικτυωμένο, να κάνει χρήση τεχνολογιών ασφαλείας που του επιτρέπουν επίπεδο 2 αυτόνομης οδήγησης, ενώ αποτελεί και το πρώτο plug– in υβριδικό μοντέλο της Renault. Παράλληλα, παραμένει απόλυτα λειτουργικό, με συρόμενο πίσω κάθισμα και χώρο αποσκευών 536 λίτρων, αλλά και απόλυτα προσαρμόσιμο στο στυλ του κάθε οδηγού, με δυνατότητα 90 συνδυασμών χρωματικής εξατομίκευσης στο εξωτερικό και το εσωτερικό του. Σε μία κατηγορία που αποδεικνύεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική, το All-new Renault CAPTUR επανέρχεται εντελώς καινούριο, ενισχύοντας ταυτόχρονα το κορυφαίο DNA του στο οποίο οφείλει την επιτυχία του. Το μοντέλο είναι αναβαθμισμένο χάρη στις εξαιρετικά μοντέρνες SUV αναλογίες του, αναδεικνύοντας ταυτόχρονα τον δυναμικό και αθλητικό του χαρακτήρα. Παραμένοντας πάντα εξαιρετικά προσαρμόσιμο στις ανάγκες και την αισθητική του αγοραστή του, το εσωτερικό του φέρνει την

Μ

16 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

επανάσταση στους τομείς της ευρυχωρίας, της τεχνολογίας και της ποιότητας. Συνολικά, τα χαρακτηριστικά του παραπέμπουν άμεσα σε μοντέλο ανώτερης κατηγορίας.

Full LED εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα σε σχήμα «C» Τόσο εμπρός όσο και πίσω, το νέο CAPTUR αντανακλά ακόμα περισσότερο την αίσθηση της κομψότητας και της τεχνολογίας χάρη στη φωτιστική υπογραφή των LED φωτιστικών σωμάτων σχήματος «C», που αποτελούν πλέον χαρακτηριστικό γνώρισμα της εταιρικής ταυτότητας της Renault. Ένα CAPTUR για τον καθένα Δώστε περισσότερη αξία στη σχεδίαση του δικού σας νέου CAPTUR εξατομικεύοντας την εμφάνισή του σύμφωνα με το προσωπικό σας γούστο, χάρη στους 90 δυνατούς συνδυασμούς διαμόρφωσης.

Smart cockpit Οθόνη αφής πολυμέσων 9,3’’ στραμμένη προς τον οδηγό, ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25’’, αιωρούμενη κονσόλα με φουτουριστικό επιλογέα ταχυτήτων «E-shifter» και πληθώρα αποθηκευτικών λύσεων... Η ποιότητα σε πρώτο πλάνο Κορυφαία υλικά, αφρώδεις επενδύσεις, σατινέ φινίρισμα, αναπαυτικά καθίσματα... για να βρεθείτε στο επίκεντρο ενός περιβάλλοντος θαλπωρής όπου η ποιότητα κατασκευής κάνει παντού αισθητή την παρουσία της. www.gonews.gr

Μεγαλύτερο, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά Ανακλινόμενο και συρόμενο κατά 16εκ. πίσω κάθισμα, κορυφαία χωρητικότητα πορτμπαγκάζ (έως και 536 λίτρα), και πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι (έως και 27λίτρα) … Ανακαλύψτε τα πολλά πλεονεκτήματα του CAPTUR ζώντας στο εσωτερικό του σύμφωνα με τις δικές σας ανάγκες και επιθυμίες! Δικτυωμένο σύσ­τημα πολυμέσων Renault EASY CONNECT Με το εντελώς καινούργιο σύστημα πολυμέσων και τη δυνατότητα αυτόματης ενημέρωσης, σας παρέχεται η πρόσβαση στις λειτουργίες του μέσω της οθόνης αφής με τη μεγαλύτερη επιφάνεια θέασης στην κατηγορία (9,3››). Η αναζήτηση του προορισμού μέσω του Google Search διευκολύνει την καθημερινότητά σας. Πιο μεγάλο και πιο ευρύχωρο Εκμεταλλευθείτε το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών της κατηγορίας, που φτάνει μέχρι και τα 536 λίτρα… Αλλά και τις απεριόριστες δυνατότητες διαμόρφωσης χάρη στο συρόμενο και ανακλινόμενο πίσω κάθισμα. Άφθονοι αποθηκευτικοί χώροι Συρόμενο ντουλαπάκι συνοδηγού, αποθηκευτικός χώρος στο κεντρικό υποβραχιόνιο, στην κονσόλα και στις πόρτες… Για μία μοναδική εμπειρία στο εσωτερικό !

All-new Renault CAPTUR: Το πιο ασφαλές και με αποδείξεις Το Renault CAPTUR, το πρώτο σε πωλήσεις compact SUV στην Ευρώπη, που καθιέρωσε την κατηγορία, έχει αξιολογηθεί με την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων, από τον ανεξάρτητο οργανισμό EuroNCAP, ενώ εξοπλίζεται με την πιο ολοκληρωμένη παλέτα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, Renault EASY DRIVE. Αξιοποιώντας τις δυνατότητες της νέας πλατφόρμας, εξοπλίζεται με την πιο ολοκληρωμένη παλέτα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, Renault EASY DRIVE, με τις περισσότερες τεχνολογίες ασφαλείας να αποτελούν μέρους του βασικού εξοπλισμού όλων των εκδόσεών του. Η πληρότητα και η αποτελεσματική λειτουργία των σύγχρονων τεχνολογιών ασφαλείας, που πλαισιώνουν την ενισχυμένη δομή και την κατασκευή του συνόλου που είναι προσεγμένη στη λεπτομέρεια, του εξασφάλισαν την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές ασφαλείας του ανεξάρτητου οργανισμού αξιολόγησης νέων ευρωπαϊκών μοντέλων, Euro NCAP.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Μυώδης εμφάνιση, εκλεπτυσμένο εσωτερικό και σχεδίαση σε δίχρωμες αποχρώσεις με πολυάριθμες δυνατότητες εξατομίκευσης… Μεγαλύτερο και πιο μοντέρνο, το νέο CAPTUR είναι ένα αυθεντικό SUV που ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά.

ΔΕΣ ΑΝΑΛΥΤΙΚΆ ΤΙΜΈΣ ΚΑΙ ΕΚΔΌΣΕΙΣ ΕΔΏ

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

17

BMW ΣΕΙΡΆ 4 COUPÉ

Tο επόμενο κεφάλαιο μιας επιτυχημένης ιστορίας

Ε

πικεντρωμένη στη δυναμική οδηγική απόλαυση, διαφοροποιείται από την τελευταία BMW Σειρά 3 Sedan, και υπερέχει σε ζωντάνια και ακρίβεια από την προκάτοχό της. Στόχος εξέλιξης για τη νέα BMW Σειρά 4 Coupé ήταν να επαναπροσδιορίσει την ουσία της οδηγικής απόλαυσης στην πολυτελή μεσαία κατηγορία. Η σπορ αίσθηση και η αποκλειστικότητα ενσαρκώνουν μία παράδοση σχεδόν 90 χρόνων της μάρκας στα μοντέλα coupé, που περιλαμβάνει εμβληματικά σπορ οχήματα.

18 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

Το μήκος έχει αυξηθεί κατά 128 mm στα 4.768 mm, το πλάτος κατά 27 mm στα 1.852 mm και το μεταξόνιο κατά 41 mm στα 2.851 mm. Το ύψος του οχήματος έχει αυξηθεί μόνο κατά 6 mm, στα 1.383 mm, καθιστώντας το κατά 57 mm χαμηλότερο από τη νέα BMW Σειρά 3 Sedan. Τα μετατρόχια έχουν αυξηθεί έναντι της προηγούμενης γενιάς – κατά 28 mm μπροστά και 18 mm πίσω – ενώ είναι φαρδύτερα κατά 23 mm από αυτά της τελευταίας BMW Σειράς 3 Sedan.

Η νέα BMW M440i xDrive Coupé διαθέτει ήπια υβριδική τεχνολογία, όπως και τα μοντέλα diesel. Η χρήση μιας ισχυρής μίζας - γεννήτριας 48-volt και μιας δεύτερης μπαταρίας επιτρέπει πολύ περισσότερη ανάκτηση ενέργειας μέσω πέδησης και αποθήκευση της παραγόμενης ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή χρησιμοποιείται όχι μόνο για την τροφοδοσία του ηλεκτρικού συστήματος αλλά και για μείωση του φορτίου του κινητήρα εσωτερικής καύσης και αύξηση της συνολικής ισχύος.

www.gonews.gr

Η νέα BMW Σειρά 4 Coupé έφτασε, πιο σπορ και πιο ξεχωριστή από ποτέ. Η όλη φιλοσοφία του δίθυρου οχήματος – από τις αναλογίες και τις σχδιαστικές ιδιαιτερότητες μέχρι τις ειδικές ρυθμίσεις του πλαισίου – υποδηλώνει αυστηρή δέσμευση στην απόλυτη οδηγική εμπειρία.

Η ανανεωμένη BMW Σειρά 4 Coupé αναδεικνύει τις δυναμικές αρετές της φιλοσοφίας του αυτοκινήτου. Όταν λανσαριστεί στην αγορά τον Οκτώβριο του 2020, η BMW M440i xDrive Coupé – με εξακύλινδρο εν σειρά βενζινοκινητήρα 374 hp θα βρίσκεται στην αιχμή του δόρατος. 

ΔΕITE ΤΟ VIDEO

Αρχικά, θα πλαισιωθεί από δύο τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες και έναν τετρακύλινδρο κινητήρα diesel. Σύμφωνα με το πρόγραμμα, δύο εξακύλινδροι εν σειρά κινητήρες diesel θα προστεθούν στη γκάμα το Μάρτιο του 2021, και ο ισχυρότερος από τους δύο θα τοποθετηθεί σε ένα ακόμα μοντέλο BMW M. Η νέα BMW Σειρά 4 Coupé θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της BMW στο Dingolfing. Απέριττες επιφάνειες, υλικά υψηλής ποιότητας και η οδηγοκεντρική διάταξη του cockpit

www.gonews.gr

διαμορφώνουν ένα πολυτελές περιβάλλον με μοναδική αισθητική υψηλών επιδόσεων για τη νέα BMW Σειρά 4 Coupé. Σπορ καθίσματα και ένα νέο, σπορ δερμάτινο τιμόνι διατίθενται στάνταρ. Μαζί με την ασορτί σχεδίαση του πίνακα οργάνων και την επένδυση των θυρών, η ψηλά τοποθετημένη κεντρική κονσόλα δημιουργεί ένα περιβάλλον που κυριολεκτικά αγκαλιάζει τους εμπρός επιβάτες. Το στάνταρ ακουστικό κρύσταλλο του παρμπρίζ βελτιώνει το επίπεδο άνεσης στις μεγάλες αποστάσεις.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

19

FORD KUGA

Αλλαγή σελίδας

στόχος η κορυφή και

20 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

www.gonews.gr

www.gonews.gr

ΔΕITE ΤΟ VIDEO

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

21

FORD KUGA

ο πιο εξηλεκτρισμένο μοντέλο Ford λοιπόν και το πιο σημαντικό για το σχέδιο εξηλεκτρισμού της μάρκας μιας και τοποθετείται στην απαρχή μιας νέας εποχής όπου δίπλα στη ραγδαία ανάπτυξη της SUV κατηγορίας – έχουμε πει πολλά για αυτή, ας μην πούμε περισσότερα – υπάρχει το έντονο ενδιαφέρον και η μεταστροφή προς την ηλεκτροκίνηση. Όλα αυτά, συνδυάζονται με αυξημένο χώρο σε ώμους και κεφάλι, αλλά και με την πρακτικότητα ενός συρόμενου πίσω καθίσματος που παράλληλα έχει τη δυνατότητα ανεξάρτη-

Τ

22 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

της ρύθμισης εμπρός – πίσω κατά 60-40, ένα χαρακτηριστικό που γεννήθηκε από την απαίτηση των πελατών για μέγιστη ευελιξία. Έτσι, με τα καθίσματα τοποθετημένα προς τα πίσω όσοι κάθονται στο πίσω κάθισμα απολαμβάνουν πάνω από ένα μέτρο χώρο για τα γόνατά τους. Ακόμα και με τα καθίσματα πλήρως τοποθετημένα προς τα εμπρός, υπάρχει ακόμα άφθονος χώρος για τα γόνατα αφού ακόμα και επιβάτες με ύψος πάνω από το μέσο όρο θα βολευτούν πολύ άνετα στο πίσω κάθισμα χωρίς να ακουμπούν τα γόνατά τους στο εμπρός

κάθισμα. Στην περίπτωση αυτή, ο χώρος αποσκευών πραγματικά εκτοξεύεται, αποκτώντας 645 λίτρα! Ως προς τον εξωτερικό σχεδιασμό, η απαίτηση των πελατών ήταν ένας πιο premium σχεδιασμός με λιγότερες εντάσεις στο αμάξωμα. Η ομάδα σχεδιασμού ακολούθησε ακριβώς αυτό! Χάρισε στο νέο Kuga πολύ πιο καθαρές γραμμές σε σχέση με τον προκάτοχό του, φροντίζοντας παράλληλα ο δυναμισμός της όλης σχεδίασης να υπάρχει παρ όλα αυτά και να έρχεται μέσα από παιχνίδια του φωτός επάνω στις λαμαρίνες www.gonews.gr

www.gonews.gr

Το νέο Ford Kuga, όπως πιθανά γνωρίζετε, είναι το ποιο εξηλεκτρισμένο μοντέλο Ford, μέρος των 14 εξηλεκτρισμένων που έχει δεσμευτεί η Ford να λανσάρεi μέσα στο 2020 – και ελπίζουμε να τα καταφέρουν παρά τις αντιξοότητες της προηγούμενης περιόδου.

 Και το Kuga διαθέτει ακριβώς αυτό! Τον καλύτερο για την κατηγορία αέρα για τα πόδια των επιβατών,αλλά και τον καλύτερο για την κατηγορία χώρο αποσκευών. Πραγματικά κανένας συμβιβασμός σε χώρους!

Τέλος να επισημάνουμε πως όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα Ford, όλες οι εκδόσεις Kuga μοιράζονται μηχανικά μέρη που είναι όμοια κατά 70%, ενώ το υπόλοιπο 30% είναι ξεχωριστά μηχανικά μέρη για κάθε διαθέσιμη έκδοση. Αυτό που θέλω να πω είναι πως και εδώ η Ford διαφοροποιεί σημαντικά τις εκδόσεις μεταξύ τους. Ας γυρίσουμε όμως στους κινητήρες και να πούμε πως για όσους επιλέξουν ως καύσιμο τη βενζίνη, θα πάρουν ως κινητήριο σύνολο έναν εκπληκτικό τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης τεχνολογίας EcoBoost απόδοσης 150 ίππων. Αυτός λοιπόν ο 3κύλινδρος κινητήρας βενζίνης EcoBoost που τον συναντάμε και στο Fiesta ST (εκεί με 200 ίππους), είναι κατασκευασμένος εξολοκλήρου από αλουμίνιο και διαθέτει ένα πλήθος από σύγχρονες τεχνολογίες όπως ο συνδυασμός άμεσου και έμμεσου ψεκασμού καυσίμου, ο ανεξάρτητος (διπλός) χρονισμός βαλβίδων, η τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρου της Ford στην οποία αναφερθήκαμε προηγουμένως – που μπορεί αυτόματα να απενεργοποιήσει έναν από τους κυλίνδρους όταν δεν είναι απαραίτητη όλη η ισχύς, η ενσωματωμένη πολλαπλή εξαγωγής στην κυλινδροκεφαλή για άμεση θερμοκρασία λειτουργίας και λιγότερους ρύπους. Ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Όσοι επιλέξουν για καύσιμο το πετρέλαιο παίρνουν 1,5 λίτρα με 120 ίππους που συνδυάζονται αποκλειστικά με κίνηση στου εμπρός τροχούς και χειροκίνητο 6 σχέσεων ή αυτόματο 8 σχέσεων

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

23

FORD KUGA Και 2 λίτρα με 190 ίππους και αποκλειστικά 8ταχυτο αυτόματο κιβώτιο και κίνηση σε όλους τους τροχούς Ας πάμε να εμβαθύνουμε λίγο στις διαθέσιμες εξηλεκτρισμένες εκδόσεις του νέου Ford Kuga αρχίζοντας από την ήπια υβριδική mHEV Στην έκδοση αυτή δύο πράγματα συνηγορούν στην γενικότερη οικονομία καυσίμου: Το ήπιο υβριδικό σύστημα, όμοιο με αυτό του Puma, χρησιμοποιεί μία 48 βολτη γεννήτρια ρεύματος – μίζα – κινητήρα ή οποία συνδέεται με ιμάντα με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και κάνει αυτό ακριβώς που μόλις περιγράψαμε. Όταν χρειάζεται, είναι γεννήτρια ρεύματος που ανακτά την ενέργεια του ρολαρίματος ή του φρεναρίσματος και την αποθηκεύει σε μία μπαταρία. Ταυτόχρονα, παίζει το ρόλο μίζας που βάζει μπροστά τον κινητήρα, ενώ, όταν χρειάζεται, συνεπικουρεί στην κίνηση του αυτοκινήτου ως ηλεκτροκινητήρας Αξίζει να παρατηρήσουμε πως το ύπια υβριδικό σύστημα στο νέο Kuga συνδυάζεται με έναν ήδη πολύ αποδοτικό κινητήρα πετρελαίου της Ford, όπως ο δίλιτρος Ecoblue (που στην περίπτωσή ονομάζεται ως σύνολο: Ecoblue Hybrid) με κατανάλωση 4.34.5 l/100km Ένα επίπεδο επάνω, σε σχέση πάντα με τον εξηλεκτρισμό του, βρίσκεται η έκδοση FHEV. Εδώ, η μεγαλύτερη μπαταρία σε σχέση με την ήπια υβριδική έκδοση επιτρέπουν την κίνηση αμιγώς με ρεύμα κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου και για λίγο διάστημα, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας – γεννήτρια βρίσκεται ενσωματωμένη μέσα στο κέλυφος του CVT κιβωτίου ταχυτήτων Το σύστημα συνδυάζεται με έναν άκρως αποδοτικό κινητήρα βενζίνης 2,5L σε κύκλο Atkinson και έχει συνολική απόδοση 200 ίππων. Στην κορυφή των προσφερόμενων εξηλεκτρισμένων μοντέλων, η έκδοση PHEV.

ΔΕΣ ΑΝΑΛΥΤΙΚΆ ΤΙΜΈΣ ΚΑΙ ΕΚΔΌΣΕΙΣ ΕΔΏ 24 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

www.gonews.gr

www.gonews.gr

H μεταστροφή στην ηλεκτροκίνηση αναμένεται να μετατραπεί σε αύξηση των BEV οχημάτων κατά 20% μέχρι το 2028, αντίστοιχα αύξηση αναμένεται – κατά βάση μικρότερη, αλλά αύξηση και σταθεροποίηση – των πωλήσεων των FHEV.

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

25

VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

Μύρισε καλοκαίρι!

Το T-Roc Cabriolet, ολοκληρώνει την πιο πλήρη γκάμα compact SUV σήμερα στην αυτοκινητοβιομηχανία! Οι πωλήσεις του T-Roc Cabriolet ξεκίνησαν και στην Ελλάδα, με τις τιμές για ένα τόσο ξεχωριστό μοντέλο να ξεκινούν από τα 28.310

26 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

Μοναδικό design

Το design του T-Roc Cabriolet προδιαθέτει για ελευθερία και οδηγική ευχαρίστηση. Αυξημένη απόσταση από το έδαφος, μυώδη χαρακτηριστικά με τονισμένους ώμους και φτερά, εντυπωσιακή φαρδιά μάσκα, προφυλακτήρες που τονίζουν το ύψος του αυτοκινήτου, ξεχωριστή σχεδίαση στο πίσω μέρος, 2-θυρο αμάξωμα και μαλακή οροφή που ανοίγει και κλείνει πλήρως αυτόματα με ηλεκτροϋδραυλικό μηχανισμό σε εννέα και έντεκα δευτερόλεπτα αντίστοιχα, σε ταχύτητα μέχρι 30 χλμ./ώρα.

www.gonews.gr

ΔΕITE ΤΟ VIDEO

Όταν η οροφή είναι ανοιχτή, το μαλακό επάνω μέρος της διπλώνεται σε σχήμα Ζ πίσω από τα πίσω καθίσματα, ενώ η συμπαγής μετωπική οριζόντια δοκός χρησιμεύει ως κάλυμμα. Όταν είναι κλειστή, οι ράβδοι συγκράτησης την εμποδίζουν να «μπαλονιάζει» σε υψηλές ταχύτητες. Υπάρχει πάντα μια ευχάριστη αίσθηση ηρεμίας μέσα στο αυτοκίνητο, εξαιτίας της αποτελεσματικής ηχομόνωσης στις πόρτες και τα παράθυρα. Στον προαιρετικό εξοπλισμό διατίθεται και ειδικά μελετημένο αλεξινέμιο.

Βελτιωμένη οδηγική εμπειρία με καλή θέα.

Το 2 + 2 θέσεων T-Roc Cabriolet βασίζεται στην MQB πλατφόρμα. Έχει μήκος 4,268 μ., μεταξόνιο 2,63 μ., πλάτος 1,811 μ. (χωρίς εξωτερικούς καθρέφτες) και ύψος 1,522 m. Το ύψος πάνω από το δρόμο σε σχέση με το σημείο H είναι 59,9 εκ. για τον οδηγό και τον συνοδηγό και 61,6 εκ. για τους πίσω επιβάτες. Το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου - χαμηλό για ένα SUV - ενισχύει την οδηγική απόλαυση ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 284 λίτρων. Άλλα χαρακτηριστικά γνωρίσματα είναι οι μικροί πρόβολοι και τα μεγάλα μετατρόχια 1.538 mm (εμπρός) και 1.539 mm (πίσω). Οι πτυσσόμενες πλάτες των πίσω καθισμάτων και ο προαιρετικός κοτσαδόρος υπογραμμίζουν την ευελιξία του αυτοκινήτου.

Ασφάλεια σε κάθε λεπτομέρεια.

Αν το αυτοκίνητο κινδυνεύει να ανατραπεί, ενεργοποιείται ένα ειδικό σύστημα προστασίας: μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου, δύο χοντρά πλαίσια εκτείνονται πίσω από τα πίσω προσκέφαλα. Παράλληλα, οι ειδικές ενισχύσεις στο αμάξωμα του T-Roc Cabriolet αντισταθμίζουν την έλλειψη σταθερής οροφής.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

 Για πρώτη φορά στην κατηγορία, το νέο T-Roc Cabriolet υπόσχεται απεριόριστη ελευθερία χωρίς όρια. Όλα τα προτερήματα ενός SUV συνδυάζονται με την απόλαυση οδήγησης ενός cabrio αυτοκινήτου.

Αποδοτικοί TSI κινητήρες. Σε οποιαδήποτε επιφάνεια, στην πόλη, σε σαθρό έδαφος, σε επαρχιακούς δρόμους ή αυτοκινητόδρομους, το T-Roc Cabriolet ανταπεξέρχεται επιδεικνύοντας υπεροχή. Υπάρχει μια επιλογή από δύο ισχυρούς και οικονομικούς βενζινοκινητήρες με υπερσυμπιεστή και άμεσο ψεκασμό, με την ισχύ να μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς. Ο 1.0 TSI είναι ο γνωστός τρικύλινδρος κινητήρας με ισχύ 115 PS και ροπή 200 Nm, ενώ ο τετρακύλινδρος 1.5 TSI αποδίδει ισχύ

150 PS και 250 Nm. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6-σχέσεων είναι στάνταρ στον 1.0 TSI ενώ ο μεγαλύτερος TSI συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7-σχέσεων. Το νέο T-Roc Cabriolet προσφέρεται σε δύο εκδόσεις κινητήρων. Με τον 1.0 TSI 115PS η προτεινόμενη τιμή λιανικής είναι 28.310 € ενώ με τον 1.5 TSI ACT 150PS και αυτόματο κιβώτιο DSG 7-σχέσεων η τιμή διαμορφώνεται στα 33.600 €.

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

27

TECH

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Η

αυτονομία που εξασφαλίζουν οι μπαταρίες τους παραμένει το βασικό κριτήριο που θα οδηγήσει στην ευρεία διάδοσή τους. Και αν μέχρι τώρα είχαμε ακούσει – με χρονολογική σειρά – για τις Επτά Αδελφές (οι παλαιότεροι), τον ΟΠΕΚ, τις πετρελαιοπαραγωγές χώρες και τις κρατικές εταιρείες πετρελαίου, πλέον δειλά-δειλά μπαίνει στη ζωή μας και το λίθιο, ως βασικό συστατικό για τις σύγχρονης τεχνολογίας μπαταρίες, που εγγυώνται μεγάλες αυτονομίες.

Λίθιο:

Βασικό συστατικό των μπαταριών Πάμε να λύσουμε μερικές απορίες Πόσο λίθιο χρειάζεται ο κόσμος; Το λίθιο είναι ένα αλκαλικό μέταλλο, η παγκόσμια αγορά του οποίου αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς. Μόνο μεταξύ 2008 και 2018, η ετήσια ποσότητα στις μεγαλύτερες χώρες παραγωγής του αυξήθηκε από τους 25.400 στους 85.000 τόνους. Ένας σημαντικός παράγοντας της αυξημένης ζήτησης είναι η χρήση του στις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, το λίθιο δεν εμφανίζεται για πρώτη φορά τόσο μαζικά στη ζωή μας, αφού χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια στις μπαταρίες των φορητών υπολογιστών και των κινητών τηλεφώνων, καθώς και στη βιομηχανία γυαλιού και κεραμικών. Από ποιες χώρες είναι διαθέσιμο το λίθιο; Με 8 εκατομμύρια τόνους, η Χιλή διαθέτει τα μεγαλύτερα γνωστά αποθέματα λιθίου στον κόσμο, κάτι που την τοποθετεί μπροστά από την Αυστραλία (2,7 εκατομμύρια τόνοι), την Αργεντινή (2 εκατομμύρια τόνοι)

28 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

και την Κίνα (1 εκατομμύριο τόνοι). Στην Ευρώπη, η Πορτογαλία διαθέτει μικρότερες ποσότητες από την πολύτιμη πρώτη ύλη. Τα συνολικά παγκόσμια αποθέματα εκτιμώνται σε 14 εκατομμύρια τόνους. Αυτό αντιστοιχεί σε 165 φορές τον όγκο παραγωγής του 2018. Πού γίνεται η μεγαλύτερη εξόρυξη λιθίου; Με 51.000 τόνους το 2018, η Αυστραλία ήταν με διαφορά ο πιο σημαντικός προμηθευτής λιθίου – μπροστά από τη Χιλή (16.000 τόνοι), την Κίνα (8.000 τόνοι) και την Αργεντινή (6.200 τόνοι). Αυτό φαίνεται από τα στοιχεία του USGS (United States Geological Survey). Οι παραπάνω τέσσερις χώρες κυριαρχούν εδώ και πολλά χρόνια στην αγορά, ενώ η Αυστραλία έχει κερδίσει ένα σαφές προβάδισμα έναντι της Χιλής τα τελευταία έτη. Πόσο διαφέρουν οι μέθοδοι εξόρυξης; Το λίθιο της Αυστραλίας προέρχεται από την εξόρυξη μεταλλευμάτων, ενώ στη Χιλή και την Αργεwww.gonews.gr

TECH

ντινή από τις ερήμους αλατιού, που στα αγγλικά ονομάζονται salars. Πιο γνωστή από τις ερήμους αυτές είναι η περίφημη Atacama. Η εξόρυξη της πρώτης ύλης από τις ερήμους γίνεται ως εξής: το αλμυρό νερό από τις υπόγειες λίμνες που περιέχει λίθιο φέρεται στην επιφάνεια και εξατμίζεται σε μεγάλες κοιλότητες (αλυκές). Στο αλατούχο διάλυμα που απομένει, γίνεται επεξεργασία που αποτελείται από διάφορα στάδια μέχρι τη στιγμή που το λίθιο είναι κατάλληλο για χρήση σε μπαταρίες. Δίπλα στην εξόρυξη πετρελαίου έρχεται να προστεθεί η εξόρυξη λιθίου, ενός φυσικού στοιχείου, μίας πρώτης ύλης που θα μας απασχολήσει πολύ τα επόμενα χρόνια. Ποιος είναι όμως αυτός ο «νέος άγνωστος» και τι θα πρέπει να γνωρίζουμε σχετικά; Είναι η εξόρυξη λιθίου στο στόχαστρο και αν ναι, γιατί; Υπάρχουν κάποιες επικριτικές αναφορές για την εξόρυξη λιθίου από τις ερήμους αλατιού. Σε ορισμένες περιοχές, οι ντόπιοι παραπονιούνται για την αυξανόμενη ξηρασία, η οποία για παράδειγμα απειλεί την κτηνοτροφία ή οδηγεί στην καταστροφή της βλάστηwww.gonews.gr

σης. Από την πλευρά των ειδικών δεν είναι ακόμα σαφές σε ποιο βαθμό η ξηρασία σχετίζεται με την εξόρυξη λιθίου. Το ότι δεν απαιτείται πόσιμο νερό για την παραγωγή λιθίου αυτή καθαυτή είναι κάτι που δεν αμφισβητείται. Αυτό που αμφισβητείται, από την άλλη πλευρά, είναι ο βαθμός στον οποίο η εξόρυξη αλμυρού

νερού οδηγεί σε εισροή γλυκού νερού και επομένως επηρεάζει τα υπόγεια ύδατα στην άκρη των ερήμων αλατιού. Οι υπόγειες ροές νερού στην έρημο Atacama της Χιλής, για παράδειγμα, που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ασφαλή συμπεράσματα, δεν έχουν ακόμα διερευνηθεί επαρκώς. Να σημειωθεί ότι εκτός από την εξόρυξη λιθίου, πιθανοί παράγοντες επηρεασμού

του μικροκλίματος είναι η εξόρυξη χαλκού, ο τουρισμός, η γεωργία και η κλιματική αλλαγή. Ποιες είναι οι μακροπρόθεσμες προοπτικές για τη ζήτηση λιθίου; Ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά – με αναμενόμενη θετική επίδραση στην προστασία του περιβάλλοντος. Το Group Volkswagen σκοπεύει να διαθέσει μέχρι το 2029 περίπου 26 εκατομμύρια πλήρως ηλεκτρικά οχήματα. «Η πρώτη ύλη παραμένει μακροπρόθεσμα σημαντική», λέει ο βραβευμένος με βραβείο Νόμπελ Μ. Stanley Wittingham, ο οποίος θεωρείται ότι έβαλε τα επιστημονικά θεμέλια για τις μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σήμερα. «Το αναγκαίο συστατικό για υψηλής αυτονομίας μπαταρίες θα είναι το λίθιο για τα επόμενα 10-20 χρόνια», συνεχίζει. Μακροπρόθεσμα, μεγάλο μέρος των χρησιμοποιούμενων πρώτων υλών θα ανακυκλωθεί – κάτι που θα μειώσει την ανάγκη για “νέο” λίθιο. Ωστόσο, αυτό είναι κάτι που αναμένεται να γίνει αισθητό μετά το 2030, όταν δηλαδή οι ήδη χρησιμοποιημένες μπαταρίες θα αρχίσουν να επιστρέφονται σε μεγάλες ποσότητες.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπαίνουν σιγά σιγά στην καθημερινότητά μας και, αν και η διείσδυσή τους στην Ελλάδα είναι ακόμα μικρή, αποτελούν ίσως το πιο φλέγον αντικείμενο συζήτησης ανάμεσα στους φίλους της αυτοκίνησης.

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

29

OPEL ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΆ ΟΧΉΜΑΤΑ

1950

120 χρόνια παράδοσης

και εμπειρίας

30 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

α Opel Combo, Opel Vivaro και Opel Movano προέρχονται από μία μακρά, επιτυχημένη παράδοση της Opel στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV). Τα οχήματα ταχυμεταφορών της Opel την εποχή του γερμανικού «οικονομικού θαύματος», τα van της δεκαετίας του 1980 με την ψηλή οροφή και τα σημερινά, επιτυχημένα οχήματα μεταφορών – μέχρι το πλήρως ηλεκτρικό Opel Vivaro-e – παραμένουν θρυλικά.

Τ

1902 ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

www.gonews.gr

Μέρος 1ο: Η Εποχή των Πρωτοπόρων: Ο ‘γίγαντας’ από το Rüsselsheim Οχήματα μεταφορών, εταιρικά αυτοκίνητα, van διανομών – νέα ορολογία για μία νέα εποχή. Ξαφνικά, η καλή φυσική κατάσταση και η μυϊκή δύναμη των αλόγων έπαψαν να έχουν ενδιαφέρον στον τομέα των μεταφορών. Αντί ζωοτροφής, οι πρωτοπόροι της αυτοκίνησης αγόραζαν βενζίνη από το φαρμακείο. Άλλωστε, η εφεύρεση του πρατηρίου καυσίμου απείχε πολύ από την εποχή που οι αδελφοί Opel κατασκεύασαν τα πρώτα τους αυτοκίνητα στο Rüsselsheim το 1899. Αυτό που την εποχή εκείνη χαρακτηριζόταν ως ‘γιγάντιο’ θα μπορούσε να είναι σήμερα ένα πολύ ελαφρύ επαγγελματικό όχημα – συγκρινόμενο με τα σημερινά θηριώδη οχήματα των 40 τόνων. Σύγχρονη εποχή: οι άμαξες μεταμορφώνονται σε φορτηγά Αμέσως μετά τα πρώτα οχήματα μεταφορών, ακολούθησαν τα πρακτικά van διανομών: με το “System Darracq” (από το 1902), η Opel παρουσίασε τη διάταξη με κινητήρα και κιβώτιο εμπρός, κεντρικό άξονα μετάδοσης και πίσω κίνηση, που χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα. Σε αυτή τη βάση, κατασκευάζονταν κλειστά van διανομών με εντυπωσιακά διαφημιστικά μηνύματα μέχρι τη δεκαετία του 1920 – κυρίως ως μεμονωμένες κατασκευές σύμφωνα με τις απαιτήσεις των εκάστοτε πελατών. Το 1924, η Opel ήταν ο πρώτος Γερμανός κατασκευαστής που ξεκίνησε παραγωγή σε γραμμή συναρμολόγησης – η σύγχρονη εποχή χαρακτηρίζεται από μοντέλα 4 ίππων από το Rüsselsheim. Μέρος 2ο: η εποχή του Opel “Schnelllieferwagen” (Express Delivery Van) Το οικονομικό θαύμα της Γερμανίας (“Wirtschaftswunder”) σηματοδοτεί την εποχή των οχημάτων ταχυμεταφορών της Opel (“Schnelllieferwagen”). Χρυσός κανόνας για τους επιwww.gonews.gr

χειρηματίες είναι να παρέχουν την ταχύτερη δυνατή εξυπηρέτηση στους πελάτες. Αυτό ακριβώς πέτυχαν το Opel Olympia το 1950 και το Olympia Rekord “Schnelllieferwagen” το 1953. Με υψηλή ικανότητα μεταφοράς φορτίου, αξιοπιστία και άνετες καμπίνες επιβατών, τα express delivery vans – μαζί με το Opel Blitz της δεκαετίας του 1950 – μεσουράνησαν την εποχή του οικονομικού θαύματος. Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, ο ιδανικός συνεργάτης για επαγγελματίες ήταν το Opel Rekord P2. Η υπόσχεση του Rekord P2 ήταν ‘Ταχύ van διανομών με νέα εμφάνιση – στις υπηρεσίες σας’, την οποία τηρούσε με ένα πλούσιο χώρο φόρτωσης, χαμηλό λειτουργικό κόστος και απόλυτη αξιοπιστία. Το ρεπερτόριο του P2 περιλάμβανε δύο ισχυρούς και εξαιρετικά αξιόπιστους κινητήρες με κυβισμό 1.5 L (50 hp) και 1.7 L (55 hp). Μέρος 3ο: το Combo σηματοδότησε το ξεκίνημα της εποχής της «ψηλής οροφής» τη δεκαετία του 1980 Τη δεκαετία του 1980, η Opel συνειδητοποίησε ότι η φιλοσοφία ενός αυτοκινήτου με υψηλή οροφή, αλλά συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις ήταν ιδανική για οικογενειακές ανάγκες και δραστηριότητες ελεύθερου χρόνου: το Kadett Combo γεννήθηκε το 1985. Αυτό το πρώτο Combo διέφερε από το αντίστοιχο van μοντέλο, ως προς τον υψηλότερο, κατά 25 cm, χώρο φόρτωσης. Το διαχωριστικό πίσω από τα καθίσματα ήταν ενδεικτικό της προτεραιότητας που είχε δοθεί στην ευελιξία για το Kadett Combo: μπορούσε να τοποθετηθεί ένα προαιρετικό δίχτυ ή ακόμα και μία πόρτα, ώστε το μήκος φόρτωσης να επεκτείνεται μέχρι το παρμπρίζ. Το 1993, το Combo λανσαρίστηκε ως ανεξάρτητη σειρά μοντέλου. Το εμπρός τμήμα του Combo B ήταν ουσιαστικά ίδιο με του Corsa, απλά συμπληρωνόταν από ένα μεγαλύτερο μεταξόνιο και έναν ψηλό, κυβοειδούς σχήματος χώρο φόρτωσης με χωρητικότητα πάνω από 3.100 L.

Η φήμη της Opel ως παρόχου επαγγελματικών οχημάτων για εταιρείες μεταφοράς και διανομής, ξεκίνησε πριν από 121 χρόνια στο Rüsselsheim με το “Patentwagen”. 

1953

1963

1968

1998

2001

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

31

PORSCHE 911 TARGA ΔΕITE ΤΟ VIDEO

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Aπόλαυση 450 ίππων ο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε, μέσα από το κανάλι της Porsche, 9:11 Magazine καθώς φυσικές παρουσιάσεις δεν γίνονται ακόμη. Οι νέες 911 Targa 4 και 911 Targa 4S, συνεχίζουν την παράδοση της πρώτης έκδοσης που παρουσιάστηκε το 1965, με το χαρακτηριστικό μεσαίο roll hoop, το σταθερό πίσω παρ-μπρίζ και την αφαιρούμενη οροφή, η οποία ανοίγει και κλείνει σε μόλις 19 δευτερόλεπτα. Οι δύο εκδόσεις εξοπλίζονται με το αυτόματο PDK κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 8 σχέσεων, στην Targa 4S ωστόσο, υπάρχει η προαιρετική επιλογή του νέου χειροκίνητου κιβωτίου των 7 σχέσεων. Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς μέσω του Porsche Traction Management (PTM) ενώ μέσω του Porsche InnoDrive και της λειτουργίας Smartlift η απόσταση από το έδαφος μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να διευκολύνεται, η χρήση στην καθημερινή οδήγηση μέσα στην πόλη.

Τ

32 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

Μετά τις Coupé και Cabriolet, η Porsche συμπληρώνει την γκάμα της 911, με την τρίτη έκδοση, την Targa.

Μια σημαντική αλλαγή αφορά την σχεδίαση του εμπρός άξονα, όπου ο συμπλέκτης έχει πιο ισχυρούς δίσκους και μαζί με το διαφορικό είναι υδρόψυκτα. Το σύστημα Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), αποτελεί βασικό εξοπλισμό στην Targa 4S και προαιρετικό στην Targa 4. Οι τροχοί τέλος στην μεν Targa 4, είναι 19 ιντσών εμπρός με διαστάσεις ελαστικών 235/40 ZR και 20 ιντσών πίσω με διαστάσεις 295/35 ZR, στην δε Targa 4S, 20 ιντσών εμπρός με διαστάσεις 245/35 ZR, και 21 ιτσών πίσω με διαστάσεις ελαστικών 305/30 ZR.

www.gonews.gr

Οι πιο εύκολες περιπτώσεις για να "φας" πρόστιμο Για παράδειγμα, η παράνομη όπισθεν, με βάση το άρθρο 22 του ΚΟΚ, τιμωρείται με 40 ευρώ. Επίσης, το «αντικανονικό άνοιγμα θυρών οχήματος» με 20 ευρώ. Θέλετε να ακούτε μουσική στο αυτοκίνητο δυνατά; Κι αυτό έχει κλήση και πρόστιμο από την Τροχαία. Σε αυτή την περίπτωση το πρόστιμο είναι στα 100 ευρώ και τα βάσανα του οδηγού δεν σταματούν σε αυτό: Μαζί με αυτό επιβάλλεται και αφαίρεση της άδειας για 30 ημέρες. Πρόστιμα επισείουν και άλλες κινήσεις που κάνουν οι οδηγοί στην καθημερινότητά τους, χωρίς να το σκεφτούν ιδιαίτερα. Σε αγροτικές περιοχές, η κίνηση μη μηχανοκίνητων οχημάτων ή οχημάτων, τα οποία εκ κατασκευής δεν αναπτύσσουν ταχύτητα πάνω από 50 χλμ/ώρα σε αυτοκινητόδρομο, τιμωρείται με 100 ευρώ και αφαίρεση πινακίδων και αδείας. Βεβαίως, σπανίως επιβάλλονται σε τρακτέρ που κινούνται σε επαρχιακές οδούς.

Η

www.gonews.gr

ΠΡΌΣΤΙΜΟ

Ακόμα, αν επιλέξεται ένα άλλο “λουκ” με άλλο χρώμα από αυτό που αναγράφει η άδεια κυκλοφορίας, τότε θα πρέπει εντός 15 ημερών να το έχετε δηλώσει, αλλιώς θα κληθείτε να πληρώσετε πρόστιμο 10 ευρώ. Επίσης, ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας ορίζει τι γίνεται σχετικά με την παράνομη ανάρτηση ή επικόλληση διαφημιστικών πινακίδων. Η συγκεκριμένη παράβαση τιμωρείται έως 1.500 ευρώ, ενώ το πρόστιμο ανεβαίνει έως 10.000 ευρώ εάν γίνει χρήση ανεξίτηλων ουσιών. Πρόστιμο 75 ευρώ επιβάλλεται σε οδηγούς, που ακολουθούν ασθενοφόρα και γενικότερα αυτοκίνητα άμεσης προτεραιότητας για να κινηθούν και εκείνοι πιο γρήγορα.

 Υπάρχουν μερικά πρόστιμα που μπορεί να σου επιβληθούν για λόγους που ούτε που το σκέφτεσαι. Η τήρηση του ΚΟΚ στο δρόμο είναι απαραίτητη για λόγους ασφάλειας, αλλά και για να μην το πληρώνουμε ακριβά ως οδηγοί.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

33

MICHELIN CROSSCLIMATE

Η ιδανική επιλογή για τις Ελληνικές συνθήκες οδήγησης Kατά τη διάρκεια του χειμώνα ένας οδηγός αντιμετωπίζει έντονα καιρικά φαινόμενα, πλέον μπορεί να αποφεύγει τη μειωμένη ικανότητα φρεναρίσματος στο βρεγμένο οδόστρωμα, τα γλιστρήματα στον πάγο ή τη δυσκολία εκκίνησης στο χιόνι.

ΔΕITE ΤΟ VIDEO

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

34 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

Michelin εστιάζει στην τεχνολογική καινοτομία, με στόχο να προσφέρει στους καταναλωτές ελαστικά με τις καλύτερες επιδόσεις, από την πρώτη ημέρα χρήσης τους μέχρι και τη στιγμή που θα φτάσουν στο νόμιμο δείκτη φθοράς (1,6 mm). Άλλωστε η ίδια επίσημα υποστηρίζει την επέκταση των δοκιμών ακόμη και σε μεταχειρισμένα ελαστικά. Αν δεν πιστεύεις τόσο πολύ στο προϊόν που προσφέρεις, δεν το κάνεις. Τόσο απλά ! Σκοπός της Michelin είναι να διασφαλίσει ότι όλοι οι καταναλωτές θα έχουν στη διάθεσή τους τις απαραίτητες πληροφορίες για τις επιδόσεις των ελαστικών τους, σε όλη τη διάρκεια της ζωής τους. Αυτός ο σκοπός μπορεί να επιτευχθεί μέσα από την εφαρμογή κανονισμών για δοκιμές σε χρησιμοποιημένα ελαστικά. Το MICHELIN CrossClimate+ συνδυάζει τις καλύτερες τεχνολογίες από τα καλοκαιρινά και τα χειμερινά ελαστικά, ενώ διασφαλίζει ένα υψηλό επίπεδο επιδόσεων που αντέχουν στο χρόνο. Οι επιδόσεις όλων των ελαστικών εξελίσσονται με τη χρήση και, παρότι κάποιες επιδόσεις των ελαστικών μπορεί να βελτιώνονται καθώς φθείρεται το ελαστικό, όπως η αντίσταση στην κύλιση, οι περισσότερες φθίνουν. Αυτό ισχύει κυρίως για την πρόσφυση σε βρεγμένο και σε χιονισμένο οδόστρωμα. Το MICHELIN CrossClimate+ επιβεβαιώνει τις επιδόσεις του στο στεγνό οδόστρωμα και τη θέση του ως premium καλοκαιρινό ελαστικό. Παράλληλα, προσφέρει ακόμα περισσότερα όσον αφορά στις χειμερινές επιδόσεις, εξασφαλίζοντας ένα εξαιρετικό επίπεδο έλξης στο χιόνι, από το πρώτο μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο. Όταν είναι καινούριο, η έλξη του MICHELIN CrossClimate+ στο χιόνι

Η

είναι στο ίδιο επίπεδο με τα κυριότερα premium ανταγωνιστικά προϊόντα. Όταν φθαρεί, οι επιδόσεις του αλλάζουν ελάχιστα, ενώ οι επιδόσεις των premium ανταγωνιστών σημειώνουν σημαντική πτώση. Οι οδηγοί που χρησιμοποιούν το MICHELIN CrossClimate+, επωφελούνται από τη μεγάλη διάρκεια ζωής των ελαστικών τους και την κινητικότητα στις χειμερινές συνθήκες που προσφέρει, από το πρώτο μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο. Το MICHELIN CrossClimate+ μπορεί να ανέβει μία χιονισμένη ανηφόρα, όταν το ίδιο όχημα, εξοπλισμένο με άλλα καλοκαιρινά ελαστικά, θα γλιστρούσε υπερβολικά. Το MICHELIN CrossClimate+, με τη σήμανση 3 PMSF, μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα όχημα για όλο το χρόνο και να υποστηρίζει απόλυτα τους οδηγούς σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Το MICHELIN CrossClimate+ προσφέρει υψηλές επιδόσεις σε στεγνούς δρόμους με εξωτερική θερμοκρασία πάνω από 7°C, όταν οι επιδόσεις των χειμερινών ελαστικών σε αυτές τις συνθήκες θα έφθιναν.

Tο CrossClimate+ είναι το μοναδικό θερινό ελαστικό με πιστοποίηση χειμερινού, που το καθιστά ιδανικό για χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Το MICHELIN CrossClimate+ είναι διαθέσιμο για ζάντες από 15 μέχρι 18 ίντσες. Οι υπόλοιπες διαστάσεις εξυπηρετούνται από το MICHELIN CrossClimate για τις ζάντες 14 ιντσών και από το MICHELIN CrossClimate SUV. Η Michelin, με την γκάμα CrossClimate, σκοπεύει να προσφέρει σε όλους τους καταναλωτές περισσότερη ασφάλεια και επιδόσεις που αντέχουν στο χρόνο, σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

 Απόδειξη αυτής της τεχνολογικής καινοτομίας αποτελεί και το νέο MICHELIN CrossClimate+, σύμφωνα και με τα αποτελέσματα δοκιμών για τις επιδόσεις των ελαστικών όταν έχουν φθαρεί, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν το Μάιο του 2017 στις πίστες δοκιμών της Michelinστο Ladoux. www.gonews.gr

CLASSIC

H

ιστορία είχε ξεκινήσει λίγο πριν από τo 1967, όταν με αφορμή την επέτειο των 100 χρόνων του Καναδά, η διοργάνωση τής Παγκόσμιας Έκθεσης EXPO είχε ανατεθεί στο Μόντρεαλ. Κάτω από τον τίτλο «ο παραγωγικός άνθρωπος», οι χώρες που συμμετείχαν θα έπρεπε να παρουσιάσουν τα επιτεύγματα τους στις τέχνες, τον πολιτισμό, την επιστήμη και κυρίως την βιομηχανία. Μια από αυτές τις χώρες ήταν η Ιταλία, που της ζητήθηκε να συμπεριλάβει (μόνον αυτή) και τμήμα αυτοκινητοβιομηχανίας, με ένα μοντέλο που θα εξέφραζε «την υπέρτατη επιθυμία του ανθρώπου στον τομέα της αυτοκίνησης». Η υλοποίηση του συγκεκριμένου εγχειρήματος ανατέθηκε στον οίκο Bertone (δια χειρός

36 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

ΔΕITE ΤΟ VIDEO

Πριν από πενήντα χρόνια, την άνοιξη του 1970, η έκπληξη στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης είχε έρθει από την Alfa Romeo, με την παρουσίαση της νέας «ναυαρχίδας» στη γκάμα των μοντέλων της.

Marcello Gandini) και μολονότι στο πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στην Έκθεση υπήρχαν μόνον τα διακριτικά της Alfa Romeo, οι δημοσιογράφοι και οι επισκέπτες της Έκθεσης το «βάφτισαν» Montreal. Το ενδιαφέρον που προκάλεσε, αλλά και η δημοσιότητα που το ακολούθησε, συνετέλεσαν ώστε η εταιρία να αποφασίσει την παραγωγή του, ονομάζοντας το «τιμής ένεκεν» και επίσημα Montreal. Εκείνη την εποχή, με τις χαμηλές τιμές των καυσίμων και τις προτάσεις των σχεδιαστών σπάνια να ακυρώνονται από τους δείκτες της αεροδυναμικής, οι περισσότερες εταιρίες επιθυμούσαν να περιλαμβάνουν στη γκάμα τους, κυρίως για λόγους προβολής, και ένα «υπεραυτοκίνητο», χωρίς να το συνδέουν απαραίτητα με την κερδοφορία. Κάτι που ασφαλώς ίσχυε και για την Alfa Romeo,

που με το συγκεκριμένο μοντέλο θα μπορούσε, μετά από χρόνια, να ξαναβρεθεί στην ελίτ της κατηγορίας “GT”. Για την Έκθεση είχαν κατασκευαστεί 2 πρωτότυπα, που είχαν σαν βάση το πάτωμα και τις αναρτήσεις της Giullia GT, από όπου προερχόταν και ο κινητήρας των 1.570 κ.ε. που διέθεταν. Αναπόφευκτα όμως, με την απόφαση της «βιομηχανοποίησης» του μοντέλου, κάποια πράγματα θα έπρεπε να αναθεωρηθούν. Και πρώτα από όλα, θα έπρεπε ένα επιλεγεί ένας κινητήρας που θα www.gonews.gr

CLASSIC

www.gonews.gr

ήταν αντάξιος τόσο της εμφάνισης του αυτοκινήτου, όσο και των προσδοκιών των υποψήφιων αγοραστών του. Οι οριζόντιες γρίλιες εισαγωγής αέρα που υπήρχαν πίσω από τα πλευρικά τζάμια, έδιναν εξ αρχής την εντύπωση ότι ο σχεδιασμός προέβλεπε την τοποθέτηση του κινητήρα στο κέντρο. Στη συνέχεια όμως αυτό το ενδεχόμενο εγκαταλείφθηκε και προτιμήθηκε ο κλασικός συνδυασμός με τον κινητήρα εμπρός και την κίνηση πίσω. Εκείνη την εποχή η Alfa Romeo συμμετείχε στο Πρωτάθλημα Σπορ Αυτοκινήτων με την “T 33”, που ήταν εφοδιασμένη με ένα 2-λιτρο/V-8 μοτέρ, όμοιο με αυτό που είχε τοποθετηθεί και στην «πολιτική» έκδοση του “33 Coupe”. Ως εκ τούτου το αυτοκίνητο θα ήταν ευκολόχρηστο στις κυκλοφοριακές ανάγκες της πόλης, θα είχε άμεση επιτάχυνση, προσφέροντας ταυτόχρονα οδηγική απόλαυση στους αυτοκινητόδρομους. Για την κατασκευή του είχαν χρησιμοποιηθεί ελαφρά κράματα, διέθετε δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής σε κάθε σειρά κυλίνδρων, μηχανικό ψεκασμό και ηλεκτρονική ανάφλεξη. Το σασμάν ήταν της ZF, με 5 ταχύτητες + όπισθεν (ίδιο με αυτό που φορούσε το Fiat Dino), το διαφορικό ήταν «μπλοκέ» και φυσικά υπήρχαν αεριζόμενα δισκόφρενα και στους τέσσερεις τροχούς. Είναι σημαντικό ότι με εξαίρεση τον επανασχεδιασμό των προβολέων και την προσθήκη εισαγωγής αέρα στο εμπρός καπώ, το αμάξωμα είχε παραμείνει ουσιαστικά το ίδιο με αυτό των πρωτότυπων, έχοντας διατηρηθεί ακόμη και οι πλαϊνές γρίλιες (που πλέον θα χρησίμευαν για τον εξαερισμό του χώρου των επιβατών). Επίσης, με δεδομένη την περιορισμένη παραγωγή του αυτοκινήτου, η κατασκευή των αμαξωμάτων είχε ανατεθεί στον Bertone, που ούτως ή άλλως είχε παραδοσιακές σχέσεις με την Alfa Romeo, ενώ το πάτωμα www.gonews.gr

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ Η (τότε κρατική) Alfa Romeo ετοίμασε ένα αυτοκίνητο τόσο ξεχωριστό, που θα αποτελούσε σημείο αναφοράς για τις μελλοντικές τάσεις της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

του αυτοκινήτου κατασκευαζόταν από την Alfa Romeo όντας ουσιαστικά είχε το ίδιο με της Giullia GT. Βέβαια, με την τοποθέτηση του κινητήρα εμπρός, πίσω από τις θέσεις υπήρχε διαθέσιμος χώρος που αξιοποιήθηκε με την τοποθέτηση άλλων δύο, πιο «κοντών», μετατρέποντας την Montreal σε αυτοκίνητο 2+2 θέσεων. Όμως με την έναρξη της παραγωγής, μια απεργία των εργαζομένων στο εργοστάσιο της Alfa Romeo είχε σαν αποτέλεσμα τα πρώτα αυτοκίνητα να αρχίσουν να παραδίδονται το 1971, με καλύτερη χρονιά, από πλευράς πωλήσεων, να είναι το 1972 (στην Ελλάδα η Montreal ήρθε την άνοιξη του 1973). Δυστυχώς όμως, εξαιτίας και της ενεργειακής κρίσης που ακολούθησε, το αγοραστικό ενδιαφέρον σταδιακά να περιορίστηκε και έτσι το 1975 αποφασίστηκε η διακοπή της παραγωγής. Παρόλα αυτά, η Montreal συνέχισε να εμφανίζεται στους καταλόγους του εργοστασίου μέχρι το 1977, όταν εξαντλήθηκαν και τα τελευταία αυτοκίνητα που είχαν ήδη κατασκευαστεί. Ήταν το άδοξο τέλος ενός πολύ ενδιαφέροντος αυτοκινήτου, που για κάποιους υπήρξε το τελευταίο «εξωτικό» όχημα που είχε προσφέρει η Μιλανέζικη εταιρία. Με τις συνολικές πωλήσεις να αριθμούν τα 3.925 αυτοκίνητα, είναι κρίμα που χρειάστηκε να περάσουν αρκετά χρόνια μέχρις ότου κερδίσει την αναγνώριση που του άξιζε.

 Με την αύξηση του κυβισμού στα 2.593 κ.ε., αλλά περιορισμό της ιπποδύναμης στους 200 ίππους (από τους 230 της αγωνιστικής έκδοσης των 1.995 κ.ε.), είχε προκύψει ένα νέο μοτέρ που συνδύαζε μεγάλη «ελαστικότητα», υψηλές επιδόσεις και ασυνήθιστα υψηλή ροπή.

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

37

MARKET

Audi Α3 Sportback: Διαθέσιμο για παραγγελία από 22.430 €

BMW X1 με όφελος τιμής από €2.000 Η επιβλητική νέα BMW X1 με τις στιβαρές αναλογίες αποτελεί την ιδανική πρόταση για απολαυστική οδήγηση εντός και εκτός πόλης. Το best seller της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου στην πολυτελή κατηγορία, διαθέτει πολυτελές εσωτερικό με προηγμένη τεχνολογία, οδηγοκεντρικό χαρακτήρα και αυξημένη χωρητικότητα. Mε αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης και diesel BMW Twin Power Turbo 1.500 κυβικών, η νέα BMW X1 προ-

σφέρει μοναδικές οδηγικές επιδόσεις, σε συνδυασμό με μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Γίνεται πιο ελκυστική με πλούσια πακέτα εξοπλισμού που διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο και όφελος τιμής από €2.000.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ Το νέο Audi A3 Sportback λανσάρεται στην Ελλάδα αρχικά σε δύο εκδόσεις κινητήρων και τρεις εκδόσεις εξοπλισμού, τις Basic, Advanced και S line. Το αυτοκίνητο είναι άμεσα διαθέσιμο στην έκδοση 30 TFSI, με τον κινητήρα βενζίνης 999 κ.εκ. να συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6-σχέσεων και να αποδίδει 110 PS και την έκδοση 35 TFSI MHEV, με κινητήρα βενζίνης 1.498 κ.εκ. και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων S tronic 7-σχέσεων, με ισχύ 150 PS. Στην ήδη πολύ πλούσια έκδοση εξοπλισμού Basic, το Audi A3 Sportb ack 30 TFSI έχει προτεινόμενη τιμή λιανικής 22.430 € ενώ το ίδιο μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων S tronic έχει προτεινόμενη τιμή λιανικής 25.690 €. Στην ίδια έκδοση εξοπλισμού, το A3 Sportback 35 TFS I MHEV S tronic έχει προτεινόμενη τιμή λιανικής 28.990 € ενώ το A3 Spor tback 30 TDI S tronic, 27.800 €.

38 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

Το Fiat Professional Talento Van διαθέσιμο με έκπτωση έως 4.220 ευρώ

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Το Fiat Professional Talento Van αποτελεί την πλέον αποδοτική επιλογή στην κατηγορία του διαθέτοντας τον κορυφαίο ωφέλιμο όγκο που αγγίζει τα 8,6 κυβικά μέτρα. Χαρακτηριστικό είναι ότι το δημοφιλές επαγγελματικό όχημα μπορεί να μεταφέρει εμπορεύματα με μήκος έως 4.150χλστ. και ύψος έως 1.898χλστ. Τώρα διαθέσιμο με σημαντικές εκπτώσεις που φτάνουν έως τις 4.220 ευρώ και σε συνδυασμό με τις κορυφαίες μεταφορικές ικανότητες του μοντέλου, με το Fiat Professional Talento Van κάθε ευρώ του επαγγελματία κυριολεκτικά «πιάνει τόπο». Στο σύνολο της η γκάμα του μοντέλου προσφέρεται με εκπτώσεις από 2.000 έως 4.220 ευρώ, όφελος το οποίο συνδυάζεται με την παροχή άτοκου προγράμματος χρηματοδότησης, αλλά και 5ετη εργοστασιακή εγγύηση – οδική βοήθεια με κάλυψη έως 200.000χλμ. www.gonews.gr

MARKET

Ford: 0% Επιτόκιο και 8 Χρόνια Εγγύηση Με επιτόκιο 0% και χωρίς επιπλέον εισφορά, το πρωτοποριακό πρόγραμμα χρηματοδότησης MyFord 0 της Ford Finance εξασφαλίζει μηδενικούς τόκους για επιλεγμένες εκδόσεις των EcoSport, Fiesta και Focus. Το συνολικό όφελος αγοράς μεγιστοποιείται, αφού το MyFord 0 συνδυάζεται με τα προωθητικά προγράμματα που προσφέρονται στα μοντέλα αυτά. Η Ford δεν σταματά εδώ, αλλά σας δίνει έναν ακόμα λόγο για να χαμογελάτε ξέγνοιαστα. Με την 8ετή εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect με την οποία προσφέρονται τα EcoSport, Fiesta και Focus στην ελληνική αγορά αποδεικνύει έμπρακτα την εμπιστοσύνη στα μοντέλα της και προσδίδει ένα ακόμα ισχυρό πλεονέκτημα σε όσους επιθυμούν να συμβιώσουν απροβλημάτιστα με το νέο τους αυτοκίνητο για πολλά χρόνια.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Kia Ελλάς: Δόση το 1% της αξίας του αυτοκινήτου και έως 84 μήνες Η Kia Ελλάς λαμβάνοντας υπόψη της τις εξελίξεις όπως αυτές διαμορφώνονται στη μετά covid-19 εποχή, θέλοντας να εξασφαλίσει άνεση και ηρεμία στον υποψήφιο αγοραστή, προχωρά στη δημιουργία του νέου πρωτοποριακού προγράμματος «KiaMovingWithYou». Το νέο πρόγραμμα περιλαμβάνει ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα με προκαταβολή από 30% και αποπληρωμή έως 84 μήνες, προσφέροντας χαμηλή μηνιαία δόση 1% της αξίας του αυτοκινήτου. Επίσης περιλαμβάνει την 7ετή – μοναδική στο χώρο της αυτοκίνησης – εργοστασιακή εγγύηση Kia καθώς και 5 χρόνια προνομιακό Δωρεάν Service.

Mercedes-Benz Vans: Νέα έκδοση PRO με όφελος τιμής Όταν οι εποχές αλλάζουν και οι απαιτήσεις μεταβάλλονται, χρειάζονται προσαρμοσμένες προτάσεις και λύσεις. Η Mercedes-Benz Ελλάς, με γνώμονα πάντα τη βέλτιστη ικανοποίηση των πελατών της, δε θα μπορούσε να μείνει αμέτοχη στις εξελίξεις. Η νέα έκδοση PRO, σχεδιασμένη αποκλειστικά για την ελληνική αγορά, ήρθε για να προσφέρει στους σύγχρονους επαγγελματίες συμφέρουσες προτάσεις κινητικότητας. Στην παλέτα των ελαφρών επαγγελματικών της Mercedes-Benz έρχονται να προστεθούν τα Citan Van PRO, Vito Van PRO & Sprinter Van PRO, προσφέροντας τη δυνατότητα απόκτησης ενός κορυφαίου επαγγελματικού Mercedes-Benz σε ιδιαίτερα προνομιακή τιμή.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Moναδική προσφορά για το Νέο Renault CLIO

40 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

Το κορυφαίο γαλλικό best seller, το Νέο Renault CLIO, μπορεί τώρα να γίνει δικό σου, πιο εύκολα από ποτέ, με CLIO DOUBLE BONUS και όφελος που φτάνει τα 1.500€. Το Νέο Renault CLIO, η νέα, 5η γενιά του γαλλικού παγκόσμιου Best Seller, που βρίσκεται στην κορυφή των πωλήσεων της Ευρώπης, ασχέτως κατηγορίας, έχει ήδη κατακτήσει και το ελληνικό κοινό. Τώρα, το best seller μοντέλο μπορεί να γίνει δικό σου με το πακέτο προνομίων CLIO DOUBLE BONUS, με όφελος έως 1.500€. Πιο συγκεκριμένα, όποιος επιλέξει ένα καινούριο Renault CLIO εξασφαλίζει:  Επιδότηση ανταλλαγής  Δωρεάν το μεταλλικό χρώμα,

 Δωρεάν 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση Renault,  Δωρεάν 3 χρόνια οδική βοήθεια &  Δωρεάν ασφάλιση για 6 μήνες. Κλείσε τώρα ένα Test Drive με το Νέο Renault CLIO για να ανακαλύψεις την ανώτερη οδηγική εμπειρία που προσφέρει, διάλεξε την έκδοση που σου ταιριάζει και κάνε το δικό σου με CLIO DOUBLE BONUS στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Renault ή μέσω της ιστοσελίδας www.renault.gr.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ www.gonews.gr

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Eτοιμοπαράδοτα Volvo XC40 & XC60 σε προνομιακές τιμές Η Volvo Car Hellas εξασφάλισε περιορισμένο αριθμό άμεσα διαθέσιμων Volvo XC40 και XC60 και προσφέρει στο κοινό τη δυνατότητα να τα αποκτήσει σε σημαντικά μειωμένες τιμές. Η προσφορά αφορά αυτοκίνητα σε επιλεγμένους συνδυασμούς κινητήρων και εξοπλισμού και ισχύει για περιορισμένο χρονικό διάστημα και μέχρις εξαντλήσεως των συγκεκριμένων αυτοκινήτων. Τα δύο πολυβραβευμένα SUV της Volvo, κορυφαία στις προτιμήσεις των ειδικών και του κοινού ανά τον κόσμο, εξοπλίζονται με τις πλέον προηγμένες τεχνολογίες ασφαλείας και συνδυάζουν το απέριττο σκανδιναβικό στυλ με πρακτικές λύσεις, για απολαυστικές μετακινήσεις κάθε μέρα.

Volkswagen MORE for you»: Το νέο, πρόγραμμα απόκτησης Volkswagen

www.gonews.gr

Νέο ελαστικό MICHELIN Agilis 3 για ελαφρά οχήματα Μετά από το MICHELIN Agilis CrossClimate που κυκλοφόρησε πέρυσι, η Michelin συνεχίζει να διευρύνει την γκάμα της για ελαφρά οχήματα με το νέο ελαστικό MICHELIN Agilis 3. Είναι ένα καλοκαιρινό ελαστικό που προσφέρει υψηλά επίπεδα ασφάλειας σε βρεγμένο οδόστρωμα και συνδυάζει εξαιρετική ενεργειακή αποτελεσματικότητα, με χαμηλή κατανάλωση καυσίμων και μείωση των εκπομπών CO21, με την εγγυημένη αντοχή και στιβαρότητα της Michelin. Με τις σχεδιαστικές της επιλογές, η Michelin στοχεύει να κάνει πιο αποτελεσματική χρήση των πρώτων υλών και των φυσικών πόρων, διασφαλίζοντας παράλληλα εξαιρετικές επιδόσεις σε όλη τη διάρκεια ζωής των ελαστικών που κατασκευάζει.

MARKET Το Mitsubishi L200 τώρα και σε Black Edition Το «Σκληροτράχηλο & Ανθεκτικό» έκτης γενιάς L200 με μία εξαιρετικά επιτυχημένη εμπορική πορεία σε 150 χώρες, από το καλοκαίρι του 2020 θα διατίθεται με εξελιγμένο σύστημα αντί-ρύπανσης που εναρμονίζεται με το τελευταίο πρότυπο Euro 6d-Temp EVAP ISC. Αυτό που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον είναι ότι στις υπάρχουσες εκδόσεις προστίθενται τρεις νέες. Μία έκδοση Intense Plus με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και δύο εκδόσεις Black Edition με το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού των εκδόσεων Instyle Plus. Νέες εκδόσεις L200 Double Cab Intense Plus A/T από 34.700€ ( Ίδιος εξοπλισμός με την έκδοση Intense Plus M/T.) Black Edition M/T από 38.800€ Black Edition A/T από 41.000€

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Η Kosmocar-Volkswagen παρουσιάζει το «Volkswagen MORE for you». Πρόκειται για ένα νέο, ολοκληρωμένο πρόγραμμα το οποίο κάνει την απόκτηση ενός μοντέλου Volkswagen, πιο εύκολη και συμφέρουσα από ποτέ. Δίνει λύσεις σε κάθε τομέα που απασχολεί τον υποψήφιο αγοραστή και είναι πολύ ευέλικτο και παραμετροποιήσιμο, έτσι ώστε να ικανοποιεί κάθε επιθυμία και ανάγκη. Το Volkswagen MORE for you προσφέρει ένα πλήθος προνομίων, που κάποιος μπορεί να λάβει είτε συνδυαστικά είτε μεμονωμένα, ανάλογα με το πώς επιθυμεί να αγοράσει το αυτοκίνητο. Ενδεικτικά:  προνομιακό όφελος απόκτησης έως

3.000 €  Online Bonus με Online κράτηση αυτοκινήτου  4 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση  4 χρόνια δωρεάν service  εξάμηνη δωρεάν ασφάλιση  προνομιακό επιτόκιο 3,5%  μηδενική προκαταβολή πληρωμή 1ης δόσης μετά από 6 μήνες (ισχύει για παραγγελίες/αγορές μέχρι τις 30/6, κατόπιν το διάστημα αυτό ορίζεται στους 4 μήνες)

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

41

ΝΈΟ MITSUBISHI L200

40 χρόνια σκληρής δουλειάς Ακριβώς 40 χρόνια αφότου λανσαρίστηκε το πρώτο pick-up ενός τόνου με πάνω από 4,7 εκατομμύρια αθροιστικές παγκόσμιες πωλήσεις – από τις οποίες περίπου 416.000 εξακολουθούν να κυκλοφορούν στην Ευρώπη του 2019 (Στοιχεία MME μέχρι Ιούνιο 2019) – η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) λανσάρισε την 6η γενιά L200) το Νοέμβριο του 2018.

42 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

www.gonews.gr

υνδυάζοντας αξιοπιστία, αναβαθμισμένες ικανότητες on- & off-road (χάρη στο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης Super Select 4WD II, υποστηριζόμενο από νέα συστήματα “Off Road Mode” και “Hill Descent Control”) και στοιχεία άνεσης και εξοπλισμού επιβατικού αυτοκινήτου, η Νέα Γενιά L200 γίνεται ο απόλυτος εκφραστής της τετρακίνησης (4WD) της Mitsubishi Motors – σε εμφάνιση & περιεχόμενο – βαδίζοντας στα χνάρια του θρυλικού Pajero. Τετραγωνισμένo μπροστά και με φαρδύτερους ώμους, το L200 είναι μία εντυπωσιακή παρουσία. Κάτι πολύ περισσότερο από ένα απλό face-lift, διαθέτει νέα μεταλλικά πάνελ εμπρός και πίσω από την καμπίνα, διατηρώντας όμως τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της Η υψηλή θέση βοηθά κατά την οδήγηση σε πλημμυρισμένες περιοχές (όπου απαιτείται από το νόμο) ενώ παράλληλα προστατεύει τις μονάδες φώτων καλύτερα από ζημιές. Η καρότσα είναι πλήρως ανασχεδιασμένη με μία πιο τετράγωνη, πιο συμπαγή εμφάνιση, ενώ η διάταξη των πίσω φώτων φτάνει σχεδόν στην κορυφή της πίσω πόρτας και αγκαλιάζει τα πίσω φτερά ενισχύοντας την αίσθηση του

Σ

πλάτους, του βάθος και της σταθερότητας. Από κάτω, ο μεγαλύτερος και καλύτερα ενσωματωμένος πίσω προφυλακτήρας παρέχει καλύτερη προστασία χωρίς να επηρεάζει τη γωνία διαφυγής (που παραμένει στις 22° όπως πριν). Έχοντας εξελιχθεί αρχικά για το Pajero/Montero/Shogun, το σύστημα Super Select της MMC (που τώρα ονομάζεται “Super Select 4WD-II”) επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει την πιο κατάλληλη ρύθμιση του κιβωτίου τετρακίνησης, σύμφωνα με τις εδαφικές και οδηγικές συνθήκες. Η αλλαγή από 2WD σε 4WD μπορεί να γίνει χωρίς να σταματήσει το αυτοκίνητο, με κάτω από 100 km/h (με εξαίρεση τη θέση 4WD Low / Lock), ανεξάρτητα από την επιφάνεια του δρόμου. Στην ιδιαίτερη περίπτωση ενός pickup όπως το L200, το Super Select 4WD-II χαρίζει σημαντική πρόσφυση όταν το αυτοκίνητο οδηγείται με άδεια καρότσα. Διαθέτει κεντρικό μπλοκέ διαφορικό που προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις εκτός δρόμου, και παράλληλα ελέγχει την κατανομή ροπής στον εμπρός και πίσω άξονα στο πρόγραμμα 4H mode για ανώτερη συμπεριφορά και εύκολη λειτουργία σε μία μεγάλη ποικιλία

www.gonews.gr

ΔΕITE ΤΟ VIDEO

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

οδικών επιφανειών, από ασφαλτοστρωμένους δρόμους μέχρι ολισθηρά μονοπάτια. Νέος κινητήρας 2.2 Diesel (150 ίππων) Εξέλιξη του πλήρως αλουμινένιου, 16βάλβιδου, τετρακύλινδρου κινητήρα common rail, άμεσου ψεκασμού με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής της οικογένειας Diesel “4N1” της MMC. Στη νέα έκδοση που προορίζεται για το L200, έχει μειωθεί εκτενώς η τριβή μεταξύ κινούμενων εξαρτημάτων και έχει βελτιωθεί σημαντικά η απόκριση του συστήματος ψεκασμού. Όλα αυτά μείωσαν την κατανάλωση, και περιόρισαν τις εκπομπές ρύπων και τους μηχανικούς θορύβους. Επιπλέον, η μείωση βάρους των εμβόλων, των μπιελών και του στροφάλου συμβάλλει στην πιο ομαλή και δυνατή επιτάχυνση σε όλο το εύρος στροφών. Αυτή η μείωση βάρους που ήταν απαραίτητη για συμμόρφωση τους αυστηρότερους κανόνες εκπομπών ρύπων της Ε.Ε. στο πλαίσιο του WLTP, επιτρέπει στο L200 να πληροί τις απαιτήσεις Euro 6d. www.gonews.gr

 Με επιτυχημένη εμπορική πορεία σε 150 χώρες, το L200 κατατάσσεται 2ο στο χάρτη παγκόσμιων πωλήσεων της MMC, μεταξύ Outlander και ASX ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

43

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Μιχάλης Γκαβέζος

Συζητώντας για τα κλασικά αυτοκίνητα Το ενδιαφέρον που υπάρχει για τα κλασικά αυτοκίνητα και οι μεγάλες σχετικές εκθέσεις που διοργανώνονται τα τελευταία χρόνια, μας έδωσαν την αφορμή για να ασχοληθούμε και με αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων.

44 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

www.gonews.gr

τσι, το πρώτο ερώτημα που του θέσαμε ήταν πως προέκυψε το ενδιαφέρον του για τα κλασικά αυτοκίνητα και από πότε άρχισε να ασχολείται με αυτά. Μ.Γ: Το 1970 είχε κυκλοφορήσει από το περιοδικό Auto Εξπρές, σε ελληνική μετάφραση, η Εγκυκλοπαίδεια του Αυτοκινήτου. Ήταν και, κατά τη γνώμη μου, παραμένει ένα εξαιρετικό έργο 12 τόμων, με την υπογραφή του Pininfarina, που άλλαξε την μέχρι τότε «οπτική» μου για τα αυτοκίνητα και την ιστορία τους. Όταν το 1980 ένας παλιός φίλος και συμμαθητής, ο Γιάννης Παμπούκης, απεφάσισε να εκδώσει το Auto-Moto, του πρότεινα να παρουσιάζουμε σε κάθε τεύχος ιστορικά θέματα του αυτοκινήτου, κάτι που έβλεπα να κάνουν τα ξένα περιοδικά. Κάπως έτσι λοιπόν ξεκίνησε όλη αυτή η ιστορία.

GO : Κλασικό, Ιστορικό, Αντίκα. Ποια είναι η σωστή λέξη για να χαρακτηρίσουμε ένα παλιό αυτοκίνητο και πριν από πόσα χρόνια πρέπει να έχει κατασκευαστεί ; Μ.Γ : Νομίζω ότι όποια λέξη και αν χρησιμοποιήσουμε, ο αναγνώστης ή ο συνομιλητής μας θα καταλάβει το ίδιο. Σύμφωνα με την ιστορία, το ενδιαφέρον για τα παλιά αυτοκίνητα ξεκίνησε στη δεκαετία του 1930 και οι Βρετανοί προκειμένου να τα ξεχωρίζουν από τα σύγχρονα τα ονόμαζαν Veteran, δηλ. «Απόμαχους». Στη συνέχεια βέβαια

Έ

προστέθηκαν και άλλοι χαρακτηρισμοί όπως Vintage, PostVintage και Thoroughbred. Όταν όμως άρχισαν να δημιουργούνται κάποιες Λέσχες ήταν δύσκολο να ονομαστούν με τέτοιους βαρύγδουπους τίτλους. Έτσι, περισσότερο για πρακτικούς λόγους, επικράτησαν οι ονομασίες Κλασικό ή Ιστορικό Αυτοκίνητο, κάτι που είχε ήδη καθιερωθεί και στην Αμερική. Σήμερα, για τον χαρακτηρισμό ενός αυτοκινήτου ως τέτοιου υπάρχει το ελάχιστο όριο κατασκευής προ 30 ετών, με την προϋπόθεση της καλής κατάστασης και της αυθεντικότητας.

GO : Μπορεί ένας ιδιοκτήτης να μάθει την αξία του αυτοκινήτου που διαθέτει και με ποιον τρόπο; Μ. Γ. : Υπάρχουν σε ξένα περιοδικά αλλά και σε διάφορους καταλόγους ενδεικτικές τιμές για τα μοντέλα των περισσότερων εταιριών, ακόμη και αυτών που έχουν κλείσει πριν από δεκαετίες και μάλιστα με διαβαθμίσεις, ανάλογα με την κατάσταση τους. Επίσης, κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να αναζητήσει στο διαδίκτυο τιμές πώλησης αυτοκινήτων σαν αυτό που τον ενδιαφέρει, προκειμένου να έχει κάποια εκτίμηση της αξίας του. Όλα αυτά βέβαια με μεγάλη προσοχή και με μεγάλη προσέγγιση. Ο λόγος είναι ότι από χώρα σε χώρα οι τιμές πιθανόν να διαφέρουν, η πραγματική κατάσταση

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Η συλλογή του ΝΟΗΣΙΣ περιλαμβάνει 90 αυτοκίνητα, που προέρχονται από παραχώρηση του ΟΔΔΥ και από δωρεές ή μακροχρόνιους δανεισμούς εταιριών και ιδιωτών ενός αυτοκινήτου μπορεί να είναι διαφορετική από την εμφάνιση του και βέβαια ισχύει πάντα ο «νόμος» της προσφοράς και της ζήτησης. Επίσης, υπάρχουν περιπτώσεις που οι τιμές πώλησης σε δημοπρασίες είναι μεγαλύτερες ή μικρότερες από τις «φυσιολογικές» και φυσικά αυτές δεν μπορούν να θεωρηθούν ως «βαρόμετρο».

GO : Για τα αυτοκίνητα που έπαψαν να κυκλοφορούν πριν από πολλά χρόνια υπάρχει η δυνατότητα να βρεθούν ανταλλακτικά στην Ελλάδα ή το εξωτερικό ; Μ.Γ. : Όλα είναι σχετικά. Για παράδειγμα, εάν κάποιο αυτοκίνητο είχε κυκλοφορήσει σε μια χώρα κατά χιλιάδες, πιθανόν να έχουν απομείνει κάποια ανταλλακτικά ή να υπάρχουν αρκετά εγκαταλειμμένα τέτοια αυτοκίνητα από όπου θα μπορούσαν www.gonews.gr

να αξιοποιηθούν κάποια εξαρτήματα. Αντίθετα, εάν σε κάποια άλλη χώρα το ίδιο αυτοκίνητο είχε κυκλοφορήσει ελάχιστα ή καθόλου, τότε τα πράγματα θα είναι πιο δύσκολα. Παράλληλα όμως, το διαρκώς μεγαλύτερο ενδιαφέρον για αναζήτηση τέτοιων ανταλλακτικών είχε σαν αποτέλεσμα να δημιουργηθούν στο εξωτερικό πολλές εταιρίες, που μπορούν να καλύψουν κάθε είδους ανάγκη. Φυσικά, εκτός από τα σωστά ανταλλακτικά είναι απαραίτητο να βρεθούν και οι σωστοί τεχνίτες. Και επίσης δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι το κόστος της αποκατάστασης ενδέχεται να είναι τελικά μεγαλύτερο από την πραγματική αξία του αυτοκινήτου. Έτσι, τις περισσότερες φορές είναι προτιμότερη η αγορά ενός ακριβότερου αυτοκινήτου αλλά που είναι σε καλύτερη κατάσταση, παρά ενός φθηνότερου που όμως είναι άγνωστο τι προβλήματα μπορεί να έχει.

GO : Πρόσφατα άλλαξε ο νόμος για την κυκλοφορία των κλασικών αυτοκινήτων. Τι ακριβώς ορίζει; Μ.Γ. : Πρόκειται για την κοινή απόφαση των Υπουργείων Οικονομικών και Μεταφορών, που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ της 31/12/2019, αρ. 4948 (2ο τεύχος) και αναφέρει ότι αυτά τα

 Δεν χρειαζόταν να σκεφτούμε με ποιόν θα κάναμε τη συζήτηση, αφού υπάρχει στην ομάδα μας ο Μιχάλης Γκαβέζος. Φίλος από παλιά, αλλά και μόνιμος συνεργάτης, παρουσιάζει κάθε μήνα στην εφημερίδα μας την ιστορία κάποιου αυτοκινήτου από το παρελθόν.

αυτοκίνητα, εφόσον πληρούν τις προϋποθέσεις που προβλέπει ο συγκεκριμένος νόμος, μπορούν να μετακινούνται από το χώρο που σταθμεύουν και φυλάσσονται, προς και από το χώρο των συνεργείων όλες τις εργάσιμες ημέρες και ώρες, αλλά εντός των ορίων της Περιφερειακής Ενότητας (δηλαδή της πρώην Νομαρχίας) ή όμορης Περιφερειακής Ενότητας. Επίσης η κυκλοφορία τους επιτρέπεται κάθε Κυριακή αλλά μόνον εντός των ορίων της Περιφερειακής Ενότητας. Μια μικρή διαφοροποίηση στα παραπάνω υπάρχει ειδικά για την Περιφέρεια Αττικής. Δεν πρέπει να ξεχνάμε όμως ότι για τους αγώνες και τις οργανωμένες εκδηλώσεις απαιτείται ειδική άδεια των διοργανωτών και ότι η δημόσια κυκλοφορία, σε παράβαση των όσων ισχύουν, επιφέρει σοβαρό πρόστιμο.

GO : Εργαζόσουν για χρόνια στο ΝΟΗΣΙΣ και ήσουν υπεύθυνος για την δημιουργία του Εκθετηρίου της Τεχνολογίας των Αυτοκινήτων. Μίλησε μας για α υτά τα αυτοκίνητα. Μ.Γ. : Η συλλογή του ΝΟΗΣΙΣ περιλαμβάνει 90 αυτοκίνητα, που προέρχονται από παραχώρηση του ΟΔΔΥ και από δωρεές ή μακροχρόνιους δανεισμούς εταιριών και ιδιωτών. Χρονολογικά καλύπτουν όλο τον προηγούμενο αιώνα και παρουσιάζονται στο χώρο του Μουσείου εκ περιτροπής, με κριτήριο την ιστορία και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους.

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

45

MOTORSPORT

Θέλουμε και διεθνείς αγώνες στην Ελλάδα

Ξεκινούν οι αγώνες αυτοκινήτου Η ώρα της επανεκκίνησης του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού έφτασε! Μετά από το «πράσινο φως» της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού για την επιστροφή στην αγωνιστική δράση, η Επιτροπή Αγώνων (ΕΠ.Α.) της ΟΜΑΕ παρουσιάζει το αναθεωρημένο πρόγραμμα του 2020 για τα Πανελλήνια Πρωταθλήματα Ράλλυ, Αναβάσεων και Ταχύτητας. Κάθε Σαββατοκύριακο από τα τρία πρώτα του Ιουλίου θα ξεκινήσουν αντίστοιχα τα Πρωταθλήματα Αναβάσεων, Ράλλυ Ασφάλτου και Ράλλυ Χώματος, ενώ οι τρεις αγώνες του Πρωταθλήματος Ταχύτητας θα διεξαχθούν από τον Οκτώβριο ως το Δεκέμβριο. Αναλυτικά, παρακάτω μπορείτε να δείτε τα νέα προγράμματα των τεσσάρων θεσμών: ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ 2020 4-5 Ιουλίου - Αχλαδόκαμπος (ΑΣΣΟΑΑ) 25-26 Ιουλίου - Πιτίτσα (ΑΟΠ) 5-6 Σεπτεμβρίου - Πορταριά (ΛΑΒΟΛΟΥ) 26-27 Σεπτεμβρίου - Κύμη (START LINE) 31 Οκτ. -1 Νοεμβρίου - Διόνυσος (ΕΛΛΑΔΑ) 28-29 Νοεμβρίου - Ριτσώνα (ΑΣΜΑ) ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2020 11-12 Ιουλίου - Ηπειρωτικό (ΕΛΕΤΑ) 12-13 Σεπτεμβρίου - ΔΕΘ (ΑΟΘ) 10-11 Οκτωβρίου - Κρήτης (ΑΟΚ) 24-25 Οκτωβρίου - Κένταυρος (ΛΑΒ) 21-22 Νοεμβρίου - Παλάδιο (START LINE) ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΧΩΜΑΤΟΣ 2020 18 Ιουλίου - Ράλλυ START LINE 19-20 Σεπτεμβρίου - Λαμία (ΑΛΑΛ) 17-18 Οκτωβρίου - Ολυμπιακό Ράλλυ (ΑΟΛΑΠ) 7-8 Νοεμβρίου - Ράλλυ ΑΣΜΑ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ 2020 3-4 Οκτωβρίου - Μέγαρα (ΕΛΛΑΔΑ) 14-15 Νοεμβρίου - Μέγαρα (ΕΛΛΑΔΑ) 12-13 Δεκεμβρίου - Μέγαρα (ΕΛΛΑΔΑ)

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ 46 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

Τη σύσταση Οργανωτικής Επιτροπής για τη «Διεκδίκηση και Διεξαγωγή Μεγάλων Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού», με επικεφαλής τον Τάκη Πουρναράκη, ανακοίνωσε ο Υφυπουργός Αθλητισμού Τη σύσταση Οργανωτικής Επιτροπής για τη «Διεκδίκηση και Διεξαγωγή Μεγάλων Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού» ανακοίνωσε ο Υφυπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού, Λευτέρης Αυγενάκης. Η ανακοίνωση της σύστασης Οργανωτικής Επιτροπής, με επικεφαλής τον Μηχανολόγο Μηχανικό και δημοσιογράφο, Τάκη Πουρναράκη, έγινε συμβολικά κάτω από τον βράχο της Ακρόπολης, σημείο άρρηκτα συνδεδεμένο με ιστορικές στιγμές και όμορφες αναμνήσεις των αγώνων αυτοκινήτου στην Ελλάδα. Η σύσταση της Οργανωτικής Επιτροπής για τη «Διεκδίκηση και Διεξαγωγή Μεγάλων Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού» έρχεται ως φυσική συνέπεια της στενής συνεργασίας με τους φορείς των αγώνων αυτοκινήτου σε εθνικό επίπεδο, αλλά και με την FIA, την παγκόσμια Ομοσπονδία, προκειμένου να λυθούν τα συσσωρευμένα προβλήματα στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

MOTORSPORT

Αυτές είναι οι αλλαγές στην Φόρμουλα 1 Σημαντικές αλλαγές αποφασίστηκαν στη Formula 1 κατά την τηλεδιάσκεψη που πραγματοποίησε σήμερα το παγκόσμιο συμβούλιο της FIA. Στις αλλαγές περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων μειωμένοι προϋπολογισμοί, όρια τεχνικών ενημερώσεων στα αυτοκίνητα, περιορισμοί στις δοκιμές, αλλά και κανόνες σε αγώνες της Φόρμουλα 1 χωρίς θεατές. Όπως τόνισε ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ, οι αλλαγές «αποτελούν ένα σημαντικό βήμα προόδου για την βιωσιμότητά του σε έναν κόσμο συγκλονισμένο από την πανδημία». Για το 2021, μία από τις κύριες αλλαγές θα είναι η εισαγωγή ενός νέου ανώτατου ορίου στον εποχικό προϋπολογισμό, ένα θέμα στο οποίο οι ομάδες είχαν ήδη συμφωνήσει, από 175 έως 145 εκατομμύρια δολάρια. Στα επόμενα δύο χρόνια, θα μειωθεί στα 140 και μετά στα 135, λαμβάνοντας πάντα υπόψη ένα πρόγραμμα 21 αγώνων. Την επόμενη σεζόν, η οποία περιλαμβάνει μονοθέσια ίδια με αυτά του 2020, οι ενημερώσεις θα είναι περιορισμένες, επίσης όσον αφορά στις μονάδες ισχύος και θα εισαχθεί επίσης ένα όριο για την αντικατάσταση των συστημάτων εξάτμισης. Οι περιορισμοί που σχετίζονται με την κατάσταση έκτακτης ανάγκης, αναφέρουν ότι για τους αγώνες χωρίς θεατές, κάθε ομάδα θα μπορεί να λειτουργεί με το πολύ 80 άτομα, 60 εκ των οποίων θα ασχολούνται μόνο για παροχή βοήθειας.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ www.gonews.gr

Ετοιμάζει βαλίτσες η Cosmosrally Kart Academy Έπειτα από τις αλλαγές των αγωνιστικών προγραμμάτων παγκοσμίως, η Cosmosrally Kart Academy αναπροσαρμόζει το πρόγραμμα της, σε σχέση με τους θεσμούς-στόχους, που η ομάδα είχε θέσει για το 2020 και ανακοινώνει το νέο της αγωνιστικό πρόγραμμα.

1) 4-5/7: Kyustendil (1ος γύρος Εθν. Πρωταθλ. Βουλγαρίας) 2) 16-19/7: Trinec (2ος γύρος CEE Rotax)

3) 25-26/7: Haskovo (2ος γύρος Εθν. Πρωταθλ. Βουλγαρίας) 4) 12-13/9: Θεσσαλονίκη (Rally ΔΕΘ) 5) 3-4/10: Kyustendil (4ος γύρος Εθν. Πρωτ. Βουλγαρίας) 6) 14-17/10: Lonato (Rok Super Final) 7) 5-8/11: Σέρρες (5ος+6ος γύρος Εθν. Πρωτ. Βουλγαρίας)

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Audi : Φεύγει και από το DTM, πλέον μόνο στη Formula E Με στόχο ένα κλιματικά ουδέτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, η Audi επαναπροσδιορίζει τη στρατηγική της όσον αφορά και στο Motorsport. Πρόκειται σίγουρα για μία πολύ σημαντική απόφαση καθώς η μάρκα με σήμα τα τέσσερα δακτυλίδια έχει γράψει λαμπρές σελίδες στο μηχανοκίνητο αθλητισμό,

που αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι του DNA της. Σε μία ιστορική για τη μάρκα στιγμή, η Audi ανακοίνωσε ότι αφοσιώνεται πλήρως στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E και παράλληλα αποσύρεται από το DTM – Γερμανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού μετά το τέλος της εφετινής σεζόν.

Η Audi συμμετέχει ανελλιπώς στη Formula E από την ίδρυσή της, το 2014 και με 41 συνολικά θέσεις στο βάθρο, η Audi Sport ABT Schaeffler είναι η πιο επιτυχημένη ομάδα στην ιστορία του sport. Η απόφαση αυτή ευθυγραμμίζεται με τη στρατηγική της Audi για την ηλεκτροκίνηση, καθώς η μάρκα έχει θέσει στόχο μέχρι το 2025, το 40% περίπου των πωλήσεών της να αφορά ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα!

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

47

ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ

www.gonews.gr

KYMCO ΜΧU 700I EX EPS 4X4 ΑΣΤΑΜΆΤΗΤΟ! Η ναυαρχίδα των ATV της Kymco αναβαθμίζεται για το 2020 και στόχος της είναι να διατηρήσει την κυριαρχία της εντός και εκτός ασφάλτου. Το νέο μοντέλο 2020 αποκτά ακόμα πιο επιθετική εμφάνιση, με τους νέους διπλούς προβολείς να προϊδεάζουν για κάτι ακόμα πιο “άγριο”, δημιουργώντας ένα σύνολο ακόμα πιο μοντέρνο, ακόμα πιο εντυπωσιακό. Στο βασικό του εξοπλισμό το νέο MXU 700i διαθέτει κοτσαδόρο και “εργάτη” 1360Kg, στοιχεία απαραίτητα για να αντεπεξέλθει σε κάθε συνθήκη, είτε στη διασκέδαση είτε στη δουλειά. Ο πήχυς έχει ανέβει ακόμα πιο ψηλά και ο στόχος είναι ξεκάθαρος: να παραμείνει το απόλυτο εργαλείο στον κόσμο των οχημάτων παντός εδάφους. Το νέο MXU 700i είναι εξοπλισμένο με σύστημα EPS (Electric Power Steering) στο σύστημα διεύθυνσης και εκεί που κάνει τη διαφορά είναι στους τομείς των επιδόσεων, του εξοπλισμού και, φυσικά,

στις δυνατότητες οδήγησης επί παντός εδάφους και στη σκληρή χρήση ευρύτερα. Συνολικά, το MXU 700i ΕPS είναι ένα επιβλητικό ATV που στοχεύει στο κοινό που θέλει να αποκτήσει ένα όχημα παντός εδάφους με κορυφαίες επιδόσεις, αντοχή και αξιοπιστία. Η μετάδοση είναι αυτόματη CVT και διαθέτει -κατ’ επιλογή- κίνηση 4x4 ή 4x2, παράλληλα με την ύπαρξη όπισθεν και τη δυνατότητα επιλογής μετάδοσης Hi-Lo (μακριές/ κοντές σχέσεις), με το μπροστινό διαφορικό να κλειδώνει ηλεκτρονικά. Oι αναρτήσεις είναι ανεξάρτητες σε όλους τους τροχούς, με την αντιστρεπτική δοκό να επιτρέπει τη «στενή» επαφή των τροχών με το έδαφος κάτω από κάθε συνθήκη. Η τιμή του είναι στα 11.550€ και καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων, διαρκή παρακαταθήκη ανταλλακτικών και ένα πλήρες δίκτυο αντιπροσώπων σε όλη την Ελλάδα.

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ 48 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

SYM DRG 160 MΕ ΙΔΙΑΊΤΕΡΗ ΕΜΦΆΝΙΣΗ Η νέα φουτουριστική πρόταση της SYM βγαλμένη από τη μυθολογία. Η σχεδιαστική προσέγγιση του DRG 160 “DRAGON” προκύπτει από την υιοθέτηση της ανατολικής τέχνης και της δυτικής σχεδιαστικής κουλτούρας. Το concept του νέου μοντέλου της SYM βασίζεται, όπως μαρτυρά και το όνομά του, σε δράκο. Ένα σύμβολο ταχύτητας και δύναμης. Οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες προσδίδουν κορυφαία επιθετική εικόνα στο DRG. Διαθέτει αιχμηρές γραμμές σε compact διαστάσεις , Οθόνη LED αυτόματης ρύθμισης φω-

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ τεινότητας αλλά και χαρακτηριστικό γυμνό τιμόνι με το λογότυπο “DRG” να αναγράφεται στο καβαλέτο του τιμονιού. Η ανάρτηση αποτελείται από Monoshock με μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου, ενώ ο φωτισμός είναι Full LED φωτισμός με μοναδικής αισθητικής και απόδοσης διπλά Projector φωτιστικά σώματα. Τέλος, ο κινητήρας είναι τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος με μέγιστη ιπποδύναμη 15 ίππων στις 8.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 15.4 Nm. Η απόδοση της μέγιστης ροπής συναντάται μόλις στις 5.500 σ.α.λ.

ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ

www.gonews.gr

ΔΙΑΘΈΣΙΜΗ Η VESPA ELETTRICA 70 KM/H

ΔΙΆΒΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΕΔΏ

Δεν είναι απλά ένα ηλεκτρικό σκούτερ, είναι η Vespa Elettrica. Η Vespa Elettrica είναι ο πλέον σύγχρονος θρύλος της ιταλικής τεχνολογίας και είναι συνώνυμη με την προηγμένη συνδεσιμότητα και την αθόρυβη λειτουργία, τη δυνατότητα για προσωπικές επεμβάσεις, την προσβασιμότητα, τον σεβασμό προς το περιβάλλον και το μοναδικό στυλ. Η Vespa Elettrica χαρακτηρίζεται από την ευκολία στον χειρισμό. Πάντα καινοτόμος, η Vespa Elettrica συ-

νεχίζει να εξελίσσεται: παράλληλα με την αρχική έκδοση που δημιουργήθηκε για καθαρά αστική χρήση και ταξινομείται ως μοτοποδήλατο με μέγιστη ταχύτητα τα 45km/h, είναι πλέον διαθέσιμη και η Vespa Elettrica 70 km/h. Η Vespa Elettrica είναι διαθέσιμη στα σημεία πώλησης Vespa με ενδεικτικές τιμές λιανικής: Vespa Elettrica 45 km/h € 6.390 Vespa Elettrica 70km/h € 6.590

ΑΝΑΝΈΩΣΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑΣ ΠΟΥ ΣΠΆΕΙ ΡΕΚΌΡ ΜΕΤΑΞΎ REA ΚΑΙ KRT Ο Jonathan Rea, πέντε φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στο πρωτάθλημα FIM Superbike, θα συνεχίσει τη συνεργασία με την Kawasaki και την KRT με την υπογραφή ενός νέου πολυετούς συμβολαίου. Ο Rea έχει κερδίσει πέντε συνεχόμενα πρωταθλήματα στα WorldSBK ως αναβάτης της KRT, ξεκινώντας από την πρώτη του χρονιά Kawasaki το 2015. Ο πιο επιτυχημένος αγωνιστής WorldSBK στην ιστορία, η συντριπτική αποκομιδή πόντων πρωταθλήματος του Jonathan και οι νίκες στους αγώνες έχουν αποκτηθεί πάνω στις σέλες των Ninja ZX10R και ZX -10RR, μοτοσυκλέτες που έχουν έτσι δημιουργήσει έναν θρύλο στην κατηγορία. Με μια νίκη αγώνα ήδη στο παλμαρέ του αυτή τη σεζόν, στον μοναδικό γύρο του 2020 που έχει διεξαχθεί μέχρι στιγμής στην Αυστραλία, η ανταγωνιστική φύση του Rea είναι τόσο ισχυρή όσο ποτέ

καθώς προχωράει για τον έκτο τίτλο. Η υπογραφή του νέου συμβολαίου του αποδεικνύει την πρόθεσή του να συνεχίσει και να επεκτείνει τη σειρά νικών του και μετά το τέλος της τρέχουσας αγωνιστικής σεζόν.

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

49

50 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

www.gonews.gr

| www.gonews.gr |

Η μηνιαία σας ενημέρωση από το Νο1 αυτοκινητικό

free press www.gonews.gr

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

51

52 ΤΕΥΧΟΣ #315 | ΙΟΥΛΙΟΣ 2020

www.gonews.gr

www.gonews.gr

ΙΟΥΛΙΟΣ 2020 | ΤΕΥΧΟΣ #315

53