cena: 10,99 zł (w tym 8% vat)
nr 3 [125]/2016 marzec
www.magazynrowerowy.pl
rowery:
#roadTorio
RYSZARD SZURKOWSKI BARTOSZ HUZARSKI Przełajowe Mistrzostwa Polski
OLGA WASIUK
loCa
EyEs&BonEs
wHyTe G160 RC
N o w o ś c i
Wyścig punktowy na londyńskim torze Lee Valley VeloPark Fot. Sebastian Frej 2
Kross Merida rose
Katarzyna Pawłowska mistrzynią świata
3
zdjęcie w tle: Oshee Kreidler Tropical Expedition Kuba United Cyclists
N o w o ś c i
Nowy numer, nowy team... Zapraszam was na cykl rozmów z Ryszardem Szurkowskim – w tym numerze o współczesnym kolarstwie w kontekście wspomnień z czasów Wyścigu Pokoju. Polecam też feliteton Bartosza Huzarskiego o powrocie do peletonu po kontuzji. Piszemy również o zakończonym sezonie przełajowym, a z Wacławem Skarulem zachęcamy do treningów na torze. Na torze każdy może! Rok olimpijski jest dla wszystkich sportowców wyjątkowy. Zawodnicy szykujący się do tej ważnej imprezy podporządkowują jej wszystkie przygotowania, inaczej układane są kalendarze wyścigów. Również dla kibiców to szczególny rok – czekają nas wielkie emocje. W kolarstwie, tak jak w innych dyscyplinach, nadal trwają eliminacje do Rio. Katarzyna Pawłowska została właśnie mistrzynią świata, a Małgorzata Wojtyra zdobyła na tej samej imprezie srebrny medal. W najnowszym numerze Magazynu Rowerowego rozpoczynamy cykl #RoadToRio, w którym będziemy przyglądać się przygotowaniom naszych reprezentantów. Joanna Wołodźko Redaktor naczelna
6 Informator
14 ryszard szurkowskI rozmowa o kolarstwie cz. 1
18 ELIta na szosIE
40 w drodzE Po mEdaL 44 warsztat
Polskie teamy 2016
ustawienia zawieszenia
kalendarz
metody treningowe
23 BIkEmaraton 24 LoCa
test roweru Eyes & Bones
28 wHytE
Zapowiedź testu modelu G160 RC
30 warsztat folie
32 PortrEt olga wasiuk 4
36 PRZełajowe mIstrzostwa PoLskI
48 TReninG
50 RelaCja
kongres kolarski
54 Bike FiTTinG
60 waCław SkaRul 10 przykazań prezesa
64 #roadtorIo
70 RePoRTaż
treningi amatorów na pruszkowskim welodromie
74 zdrowIE Złote reguły
78 Bartosz HuzarskI dziennik zawodowca
76 LEktura w tLEnIE “kolarze nie umierają”
84 mastErs I CykLosPort 86 wyPRawa na kuBę
oshee kreidler tropical Expedition
Kross Merida rose
zdjęcie na okładce: Belgijka Sanne Cant – liderka krajowej rywalizacji, wielokrotna mistrzyni Belgii. Srebrna medalistka MŚ 2015, brązowa medalistka MŚ 2016. Ten ostatni medal zdobyła pomimo wypadku, któremu uległa w zeszłym roku. fot. Dariusz Krzywański zdjęcie w tle: United Cyclists Kuba Oshee Kreidler Tropical Expedition
5
i n f o r m a t o r
Rękawiczki BontRageR evoke women’s do jazdy górskiej na wielogodzinną przygodę po górskich ścieżkach. Wentylacja i trwałość zapewniają doskonały komfort – Konstrukcja inForm z żelem i pianką zapamiętującą kształt zapewnia dużą trwałość i łagodzi nacisk na nerw łokciowy, pomagając wyeliminować dyskomfort i drętwienie dłoni – Spód ze skóry syntetycznej zapewnia doskonałą wytrzymałość, a brak miękkiej wkładki na śródręczu zapewnia niezrównaną kontrolę – Technologia eSwipe zapewnia bezproblemową interakcję z urządzeniami wyposażonymi w ekrany dotykowe – Spód uszyty z kilku elementów, zapobiegający zwijaniu się materiału – Na kciuku materiał absorbujący wilgoć do wycierania nosa – Przewiewny spód zapewnia komfort latem – Zapięcie na rzepy oraz tłoczony uchwyt pozwalający łatwo założyć i zdjąć rękawiczki Cena: 159 złotych
Buty Bontrager CamBion Wszystko, czego większość rowerzystów jeżdżących w terenie wymaga od buta: lekkość, sztywność, dobra wentylacja i wytrzymałość. – Kształt inForm Pro – zoptymalizowany pod kątem ergonomii profesjonalny kształt – Podeszwa z włókna węglowego Silver Series kompozytowa podeszwa z włókna węglowego i szklanego z pełną gumą Tachyon – Pokrętło Boa IP1 zapewniające precyzyjne dopasowanie w obie strony – Wskaźnik sztywności 12 – GnarGuard – zewnętrzna warstwa chroniąca przed przeszkodami i ostrymi obiektami – Okładzina pięty zapobiegająca jej ślizganiu się Cena: 1149 złotych
6
tACx ACCENt PHIL WOOD LUPINE GARMIN
KasK Bontrager CirCuit WsD oraz CirCuit Wytrzymały, lekki, z dobrą wentylacją i łatwą regulacją — ma wszystko, czego potrzebujesz w swoim pierwszym prawdziwym kasku szosowym może również pełnić rolę zapasowego kasku dla osób startujących w wyścigach. – Konstrukcja kompozytowa In-mold — większa integralność strukturalna i więcej opcji kształtu i rozmiaru otworu wentylacyjnego – Headmaster – intuicyjny system dopasowania regulowany jedną ręką umożliwia regulację wysokości i obwodu – FormFit – elastyczna opaska czołowa jest dopasowana do głowy i poprawia wentylację – Zapięcia paska FlatLock – dzięki stałemu położeniu i efektywniejszemu dopasowaniu obsługa paska kasku stała się prostsza i wygodniejsza – Internal channeling – wyżłobione kanały zapewniają przepływ powietrza przez kask i nad głową – Przystosowane do osłony NeoVisor – konstrukcja umożliwia łatwy montaż osłony NeoVisor – Gwarancja wymiany w razie kolizji — darmowa wymiana w ciągu pierwszego roku od zakupu w razie, gdy kask zostanie uszkodzony wskutek kolizji Cena: 459 złotych Produkty dostępne w sklepie www.pmrider.pl oraz we Wrocławiu, ul. Powstańców Śląskich 5, Szkocka 1
// ALL MOUNTAIN / ENDURO / DOWNHILL / DIRT //
7anna Dystrybutor marki NS Bikes rekl am a
www.7anna.pl 58 520 18 04
info@7anna.com.pl 7
7anna sp. z o.o. sp.k. - Raciborskeigo 123 - 80215, Gdańsk
i n f o r m a t o r
JBL RefLect Response
to pierwsze bezprzewodowe słuchawki sportowe sterowane dotykiem: Przytrzymanie palca przez 4 s na lewej słuchawce blokuje i odblokowuje słuchawki, przez 2 s włącza poprzedni utwór. Na prawej: 4 s - wybieranie głosowe, 2 s - kolejny utwór, 1 s - to odtwarzanie, pauzowanie, odbieranie i kończenie rozmów telefonicznych. W czasie treningu takie proste kontrolowanie odtwarzacza muzyki jest bardzo praktyczne. Przetworniki dynamiczne: 8.6 mm. Pasmo przenoszenia: 10kHz – 22kHz. Bluetooth. Sterowanie gestem i dotykiem. Cena: 669 zł
JBL RefLect AwARe™ Słuchawki sportowe z funkcją tłumienia zakłóceń oraz technologią adaptacyjnej kontroli dźwięków, oferują możliwość regulacji poziomu słyszalności dźwięków z otoczenia podczas treningów. Dedykowane są do pracy z urządzeniami marki Apple.Oblaskowa konstrukcja opracowana została z myślą o sportowcach. Wkładki pozostają w uchu bez względu na intensywność ćwiczeń. Są odporne na pot a słuchawki nie wymagają baterii - złącze Lightning dostarcza zasilanie oraz cyfrowy dźwięk bezpośrednio z urządzenia. Specyfikacja techniczna: dynamiczne przetworniki 14,8 mm, pasmo przenoszenia 10 Hz-22 kHz, złącze Lightning. Cena: 749 zł Marka 100% to firma która swoje pierwsze kroki zaczęła od motocrossu. Doświadczenie płynące z tej dziedziny umożliwiło również pole manewru na scenie rowerowej. Produkty 100% charakteryzują się dobrym wykonaniem, wygodą , dużą gama kolorystyczną, ciekawym designem.
GoGLe fiRmy 100% RAcecRAft
to najwyższy model do wyboru w wielu kolorach. – potrójna warstwa pianki – szyby z Lexanu – powłoka antifog – elastyczna ramka z poliuretan – nosek, który zapobiega dostawaniu się błota (możliwy demontaż) – ciekawe połączenia kolorystyczne – silikon na pasku – szeroki kąd widzenia – w zestawie dodatkowa szybka clear oraz 20 zrywek – dystrybutor marki 100% na Polskę http://olekmotocykle.pl/
Rękawice Ridefit
to model zaprojektowany dala rowerzystów ceniących sobie wygodę. Dopasowanie rękawiczek poprawia chwyt kierownicy, sylikonowe nadruki na spodzie i na opuszkach palców uniemożliwiają ześlizgniecie się dłoni podczas deszczu. Spód rękawic został wykonany z syntetycznej skóry Clarino, a na nadgarstku pasek z rzepem.
8
Charakterystyka: – skóra syntetyczna Clarino – dobra wentylacja, wierzch rękawic z przewiewnego – materiału – nadruki sylikonowe poprawiające chwyt kierownicy – dobrze przylegają – zapinany na rzep
Bordo Centium 6010 składane zapięcie do rowerów Wykonane ze stalowych paneli o grubości 5 mm z miękkim, dwuskładnikowym wykończeniem, chroniącym przed uszkodzeniem lakieru roweru. Również panele, nity oraz korpus zamka są wykonane ze specjalnie hartowanej i wzmacnianej stali. Plastikowa osłona zamka pasuje kolorystycznie do całości a zamek zapewnia dobrą ochronę przed niepożądaną manipulacją. W komplecie dostajemy dwa klucze. Zapięcie jest łatwe w obsłudze i wygodne w transporcie, dzięki praktycznemu uchwytowi - montaż paskami na rzepy. Wymaga niewielkiej przestrzeni dzięki składanej do małych rozmiarów konstrukcji i wyjmowaniu zamka na bok. To rozwiązanie łączące elastyczność łańcucha ze stabilnością bezpieczeństwa typu U-lock. Bordo Centium 6010 jest zalecane do zabezpieczenia dobrych rowerów przy średnim ryzyku kradzieży – w skali bezpieczeństwa ABUS wysoki poziom 10 Pamiętajmy też o doborze długości zapięcia - im dłuższe, tym łatwiejszy montaż do stałych obiektów np. do latarni ulicznych czy stojaków rowerowych.
9
i n f o r m a t o r
Plecak MT500 – Lekka i trwała konstrukcja – Wentylowany i elastyczny pas biodrowy z regulacją zapewnia idealne dopasowanie podczas agresywnej jazdy – Zintegrowany ochraniacz kręgosłupa Koroyd z certyfikatem EN 1621-2 Poziom 2 – Pokryty oddychającą siateczką panel o konstrukcji 3D z tyłu zapewnia stabilność i odpowiednią wentylację – Profilowane szelki o lekkiej, wentylowanej konstrukcji zapewniają najwyższy komfort – Łatwo dostępna kieszeń wodoodporna oraz odpinany pokrowiec na narzędzia – Kompatybilny z bukłakiem – Wytrzymały odporny na zachlapania materiał wierzchni z systemem pasków do mocowania akcesoriów – Regulowany system mocowania kasku typu full face oraz standardowego Pojemność: 15L Cena: 559zł
SzorTy SingleTrack iii – – – – – –
Trwały materiał Cordura® z trwałym wykończeniem odpychającym wodę Elastyczne panele poprawiające wygodę Kieszenie z przodu oraz duże kieszenie z tyłu Dodatkowa kieszonka zapinana na zamek z tyłu Rozpinane panele wentylacyjne z wewnętrzną siateczką Szybkoschnące wykończenie w pasie z elastycznym ściągaczem oraz regulacją rzepami Velcro po bokach – Podwójne szycie na wszystkich szwach – Mozliwość wpięcia wewnętrznych spodenek w systemie Clickfast™ – Tak samo dobre od zawsze po kuracji odmładzającej Cena: 269zł
koSzulka MT500 PrinT ii l/S – Lekki i szybkoschnący materiał – Pełny nadruk sublimacyjny zapewniająca czysty i wyrazisty styl – Profilowany 2 częściowy kołnierzyk – Luźny krój pozwalający na założenie ochraniaczy – Zachowaj styl podczas zjazdów Cena: 199zł Endura Ltd www.endurasport.com
10
EnduRa uEblER
Uebler: Nowa jakość Na polskim ryNkU bagażNików rowerowych. Bagażnik Uebler X, komfortowy i bezpieczny zwycięzca kilkunastu niezależnych testów, oferowany w dwóch wersjach do przewozu dwóch lub trzech rowerów na haku holowniczym samochodu. Konstrukcja, umożliwiająca całkowite złożenie bagażnika do wymiarów niewielkiej walizki. Waga: 13,5 kg (X21 S), przewóz rowerów o łącznej masie do 60kg, możliwość transportu rowerów elektrycznych, wyposażony w zamki, światła i miejsce na tablicę. www.uebler.com. Rekomendowana cena detaliczna: 2.499,- 2.999,-
r e kl ama
11
i n f o r m a t o r
pocket bike Składaki to jeden z rodzajów rowerów, który zdobywa coraz więcej zwolenników. Od kilku lat dostępne są w Polsce nowoczesne konstrukcje najlepszych marek. Dzięki aluminiowym ramom i dobrym komponentom są lekkie i wygodne a odpowiednio dobrane przełożenia pozwalają na pokonywanie dużych odległości i jazdę w trudniejszym terenie mimo mniejszych kół. Spełniają te same funkcje co tradycyjne rowery dając równocześnie więcej swobody i możliwości. Rower składany rozwiązuje problem dużego wymiaru i ciężaru, oraz przechowywania i zabezpieczenia antykradzieżowego. Z szerokiej gamy modeli można wybrać najbardziej uniwersalny na 20 calowych kołach, lub specjalistyczny szosowy a nawet górski na 26 calowych kołach. Wszystkie łą-
12
czy wspólna cecha: możliwość szybkiego złożenia do wymiaru podręcznego bagażu. Ta cecha decyduje o tym, że można: – łatwo schować rower w mieszkaniu pod łóżkiem lub w szafie, – bez problemu przewieźć małą windą, – pojechać na rowerze do przystanku komunikacji miejskiej i ze
złożonym kontynuować dojazd tramwajem, autobusem lub metrem aby ostatni odcinek dojazdu do pracy lub szkoły pokonać własnym pojazdem, – złożony rower zabrać ze sobą do biura, kawiarni, restauracji, sklepu bez narażania na kradzież, – włożyć rower, a nawet kilka, do bagażnika samochodu aby pojeździć nim w parku, za miastem czy na weekendowej wycieczce, – zabrać ze sobą na wakacje, nawet samolotem, – mieć własny rower na jachcie, w camperze, awionetce – wozić zawsze w bagażniku samochodu jako podręczny pojazd do szybkiego pokonywania stref pieszych i odległości od parkingu. Rowery składane świetnie się wpisują w ideologię zrównoważonego transportu, ekologicznej komunikacji i zdrowego trybu życia. Więcej informacji: www.foldbike.pl, www.dahon.pl Sprzedawane marki rowerów składanych segment premium: DAHON, TERN, STRIDA, BICKERTON, GOCYCLE.
SlIMGuArd SCICON MAVIC
błoTnIkI bbb SlImGuard bFd-22 Pełne błotniki szosowe idealnie "znikające" na rowerze, dzięki łatwemu w użytkowaniu systemowi montażu/demontażu, nie będą niepotrzebnie obciążały naszego roweru w suche dni. Cena kompletu: 209 złotych
Cechy: – Pełne błotniki, przedni i tylny do rowerów szosowych. – Aluminiowe pręty zwiększają stabilność. – Montaż do śrub hamulców oraz osi zacisków piast zapewnia stabilne i eleganckie zamontowanie. – Zgrabny projekt oraz czarne matowe wykończenia sprawia, że są ledwo widoczne na rowerze. – Zapewniają pełną ochronę przed błotem i kamyczkami. – Kompatybilne z oponami o prześwicie tylko 5 mm. – Pasuje do opon do 30 mm. Produkty dostępne: www.harfa-harryson.com.pl
Torba podróżna SCICon AEROCOMFORt 2.0 tSA
Torba, której zaufali najlepsi. Doskonałe zabezpieczenie roweru podczas podróży samolotem. Wzmocnione ściany wypełnione gąbką oraz stelaż sztywno mocujący rower a całość zabezpieczona wewnątrz licznymi pasami. Nie ma potrzeby odtwarzania pozycji, z roweru do transportu demontujemy tylko koła, które w kieszeniach dodatkowo usztywniają zestaw. Walizka dostępna jest w wersjach przeznaczonych do rowerów szosowych, triathlonowych oraz MTB 29". Produkty dostępne: www.harfa-harryson.com.pl
Buty MAVIC CROSSRODE ELItE SL
Stworzone z myślą o jeździe cross-country. Buty są wyposażone w podeszwę Energy Grip Terra zapewniającą doskonały transfer energii. Podeszwę chroni zewnętrzna warstwa Contagrip® z solidnym wzmocnieniem palców chroniącym stopę podczas kontaktu z ziemią oraz wykręcane korki. Komfort zapewnia wkładka Ergo Fit 3D Ortholite®. Stabilność podczas jazdy gwarantuje łatwo i szybko regulowana klamra Ergo Ratchet. Waga: 375 gram ( rozmiar 8.5), Cena: 595 zł Produkty dostępne: www.harfa-harryson.com.pl
13
w y w i a d
fot. Zbigniew Warzyński
r y s z a r d
szurkowski
r oz m owa I rozmawiała: Joanna Wołodźko
W STYCZNIU URODZINY OBCHODZI LEGENDA POLSKIEGO KOLARSTWA - RYSZARD SZURKOWSKI. W TYM ROKU OKRĄGŁY JUBILEUSZ JEST PRETEKSTEM DO WSPOMNIEŃ, ALE TEŻ DYSKUSJI O KONDYCJI POLSKIEGO KOLARSTWA. ZAPRASZAM NA PIERWSZĄ Z CYKLU ROZMOWĘ Z MISTRZEM ŚWIATA I WIELOKROTNYM MISTRZEM POLSKI. 14
Wygrał Pan ponad 400 razy, stał na podium ponad 700 razy… Moje kolarstwo – to dwa etapy: przed powołaniem do kadry i czas, kiedy już byłem w reprezentacji. Ten pierwszy okres to pełna turystyka i amatorskie trenowanie. Wtedy były w moich stronach właściwie tylko trzy wyścigi, w których brałem udział: pierwszego maja, 22 lipca i dożynkowy jesienią. Kiedy już byłem w wojsku w 1966 roku – przejechałem około 20 wyścigów. W następnym roku wystartowałem tylko trzy razy, bo nie mogłem nawet opuszczać jednostki na treningi. Dopiero w Dolmelu w 1968 roku zacząłem trenować i startować. W kadrze w 1969 roku przejeżdżaliśmy już około 20 tysięcy kilometrów rocznie, z czego 10-12 tysięcy kilometrów startowych.
Czy były już wtedy robione badania wydolnościowe? Byliśmy badani na bieżąco – codziennie mierzyliśmy tętno, ciśnienie, ciężar ciała, ale generalnie wszystko odbywało się jak w natu-
łodźko
6x5 km z nawrotem, na czas, metodą powtórzeniową. Były to też istotne dla nas sprawdziany, bo z czternastu kadrowiczów do startów kwalifikowało się sześciu lepszych i każdy z nas chciał w tym składzie być.
fot. Joanna Wo
Jak wyglądały wtedy zimowe przygotowania do sezonu? Treningi odbywały się oczywiście w Polsce – nie było mowy o takich obozach jak teraz, w Hiszpanii czy na Wyspach Kanaryjskich. Przejeżdżaliśmy w grudniu 600 km, w styczniu 700 km. Mieliśmy bardzo ważny element przygotowań, którego teraz prawie nie ma – siłownia, gimnastyka, narty biegowe, basen, gry zespołowe, piłka nożna i najważniejsze – przełaje. Na tzw. „zabawach rowerowych” w lesie naprawdę uczyliśmy się techniki. Przecież nie mieliśmy specjalistycznych opon, takich jakie są teraz dostępne, tylko jeździliśmy na zużytych i startych oponach po sezonie. Dzięki temu nie wywracaliśmy się później na wyścigach tak często, jak współczesna elita – wyraźnie widać ich braki w technice, brak umiejętności upadania czy unikania wywrotek. Na treningach ogólnorozwojowych z zawodnikami różnych specjalności zapaśnicy śmiali się z niektórych z nas, że po przewrocie w przód niewielu potrafiło wstać i pójść w tym samym co wcześniej kierunku. Graliśmy też w piłkę nożną i nikomu nie przeszkadzało, że nie zawsze w nią trafialiśmy – chodziło tylko o dobrą zabawę i zmęczenie treningiem. Graliśmy z lekkoatletami, piłkarzami,
a najtrudniej było wygrać z bokserami, bo świetnie „chodzili” na nogach. A zdarzało się, że graliśmy w głębokim śniegu! Z nami trudno było wygrać, bo mieliśmy dużo lepszą wytrzymałość. Piłkarzy było najłatwiej ograć... A np. w ramach rozruchu porannego mieliśmy czterdziestominutowy mecz hokeja na korcie tenisowym, na który wylewano dla nas wodę, by nocą zmienił się w lodowisko. To wszystko odbywało się na zgrupowaniach – jedno mieliśmy zawsze w grudniu, drugie w styczniu w Zakopanem. W lutym najczęściej był już obóz specjalistyczny w Bułgarii – 1200 km przez 20 dni. Tam trenowaliśmy tempówki, jazdę na czas, robiliśmy starty kontrolne z Bułgarami – żeby wprowadzać elementy rywalizacji. A tempówki były solidne – 80 km treningu, w tym 10 tempówek po 4 km. To były bardzo mocne treningi – 38-42 km/h z dedykowanym przełożeniem np. nie więcej niż 50/15, albo tempówki
ralnej selekcji – z czternastu dobrych zawodników w grudniu, mocnych było w maju sześciu (wszechstronnie przygotowanych – jazda w górach, na czas i na finisz). Rzeczywiście jest tak, że jeśli ktoś nie ma dobrego „silnika”, czyli wysokiego pułapu tlenowego, to pewnego poziomu nie przekroczy. Natomiast już na zgrupowaniach Henryk Łasak zawsze pilnował odpowiedniej regeneracji – co drugi dzień mieliśmy masaż, a zazwyczaj po czterech dniach mikrocyklu jeden dzień przerwy – niezależnie od naszych wyników badań. 15
w y w i a d
Testował Pan pomiary mocy? Jeszcze nie jeździłem na tych nowoczesnych urządzeniach. My robiliśmy takie pomiary na „monarkach” w ramach treningów. Teraz robi się to inaczej, bo w drużynach potrzebni są zawodnicy ukierunkowani – dlatego do pomiarów mocy przykłada się większą niż dawniej wagę. Potrzebni są robotnicy, sprinterzy, górale, czasowcy. My byliśmy trenowani na kolarzy wszechstronnych. Zabranie się w ucieczkę mogło zadecydować o zwycięstwie, ale jeśli się w niej dobrze nie pracowało – to wiadomo było, że nie ma szans na dojechanie do mety. A ucieczek było wiele – jedną kasowano, powstawała następna... Nigdy nie było wiadomo, która ma szanse być „tą właściwą”. Tylko Janek Brzeźny miał taki dar, że zabierał się zawsze do tej głównej – właściwej. Myślę, że to przeliczanie wszystkiego według komputera nie jest najwłaściwsze. Trzeba umieć pójść na żywioł i dać z siebie więcej niż „pozwala” program komputerowy. Jak mawiał Staszek Szozda „Trzeba z siebie dać wszystko, ale żeby wygrać, trzeba dać z siebie jeszcze więcej”. Co się Panu podoba w dzisiejszym kolarstwie, w wielkich tourach? Lubię klasyki. Wielkich tourów prawie
Projekt koszulki Teamu Szurkowski na rok 2016. Pomysł Iwony Arkuszewskiej-Szurkowskiej
16
nie oglądam. W porównaniu do innych sportów kolarstwo w telewizji jest po prostu nudne. Teraz są to wielodniowe, codzienne wycieczki. Gdy jest płasko – wiemy, że wygra Kittel, Greipel, Sagan, Cavendish, może wyjątkowo ktoś inny. A cały wyścig rozgrywa się na kilku górskich etapach. I scenariusz też jest przewidywalny – kilku ucieka, jedna drużyna goni, ale i tak wiadomo, że ucieczka zostanie skasowana. Choć jeśli już mam czas na oglądanie transmisji – wolę Giro czy Vueltę od Tour de France. Według mnie kolarstwo musi zmienić sposób rozgrywania wyścigów. Tak jak np. narciarstwo biegowe – kiedyś świetny Józef Łuszczek wbiegał do lasu i wybiegał z niego wprost na metę. Ciężko wtedy się kibicuje. Teraz są już krótkie pętle, eliminacje grupowe, wszędzie kamery i łatwo dostępne miejsca dla kibiców. W finale rzeczywiście walczą najlepsi, a nie ci, którzy mają najlepszą drużynę. Bo taka zawsze dowiezie tego, którego chce. Na płaskim – sprintera, na górskich – górala. Żeby nie tracić czasu, oglądam tylko kilka ostatnich kilometrów wyścigu. A przecież kolarstwo jest bardzo atrakcyjne, tam się zawsze coś dzieje. Tymczasem teraz emocje – przez to, że są tak precyzyjnie wyreżyserowane
i przewidywalne – są mniejsze. Skąd więc te miliony kibiców na trasie TdF ? Tour de France tworzy bohaterów. Jest to najstarszy i najdłuższy wyścig. I myślę, że bycie blisko tego wyścigu jest po prostu modne – to jedna z imprez, gdzie należy bywać, pochwalić się, że się tam było. To ważne dla osób z kolarskiego środowiska. Jest tam trochę jak na Balu Mistrzów Sportu – wiele osób nie przychodzi, żeby się pobawić, tylko żeby „być”. A bawić się idziemy na Bal we Wrocławiu (Stowarzyszenia Kolarzy Dolnośląskich) – pierwsze takty muzyki – i już parkiet jest pełen tańczących, a rozmowy przy stołach toczą się głównie o kolarstwie. A TdP – dlaczego tam nie ma tak wielu kibiców jak we Francji? Na ciekawych etapach na szczęście są tłumy – np. w Gliczarowie, gdzie są naprawdę ciekawe rundy. Tam się coś dzieje – są rozciągnięte walczące grupy, widać trud. Jest wąsko – kolarzy widać naprawdę blisko. Tam jest zawsze dużo kibiców. Choć rzeczywiście nie jest tak, że stoją kilometrami przy trasie, jak we Francji, bo i podjazdy są krótsze. We Francji widzowie przyjeżdżają camperami, stoją już dzień wcześniej przy całym podjeździe, grillują i czekają na wyścig – oni też
ryszard szurkowski rozmowa i
niewiele zobaczą na żywo, a większość i tak oglądają w telewizji. Jednak spotykają się, bo to zazwyczaj rodzinna tradycja, bo sami kiedyś jeździli lub ścigał się ktoś z rodziny, a przy okazji dyskutują o kolarstwie. Pan też uczestniczy nadal aktywnie w TdP. Żeby się ścigać w wyścigu amatorów? Nie – żeby tam po prostu być! Tam jest świetny klimat, wielu znajomych – takich, których znam od dawna – i wielu nowych, ciekawych ludzi, fajne towarzystwo. Ja już się nie muszę ścigać – wygrywałem w młodości, a teraz jeżdżę dla przyjemności.
składa, że Rafał Majka ma już jasno postawiony cel – start w Giro Italia jako lider – może wygra...? Czy polskie kolarstwo ma teraz swoje „pięć minut”, czy też początek wielkiego, długoletniego boomu? To będzie zależało od naszych młodych idoli. Muszą powygrywać jeszcze przez kilka lat na świecie, tak by
Czy w związku z igrzyskami w Rio, mistrzostwa świata będą w tym roku mniej istotne? Rio jest w sierpniu, a do mistrzostw jeszcze potem dużo czasu. Będzie można się przygotować do obu tych imprez.
fot. Adam Hayder / Sportowic
Czy któryś ze współczesnych zawodników mógłby wygrać Wyścig Pokoju? Bez drużyny byłoby trudno, a jeżeli już, to moim zdaniem Kwiatkowski mógłby na pewno – on jest tego typu zawodnikiem. Jest wszędzie tam, gdzie jest prawdziwa walka. Potwierdził to zresztą na Tour de Pologne – był drugi i to z niewielką stratą, a było to mocne ściganie. Trudno mi też oceniać jego aktualną dyspozycję, bo może być silniejszy niż pokazuje. Myślę, że w tym roku może dostać szansę na indywidualne akcje w klasykach, ale kto wie, czy w wieloetapówkach nie będzie musiał pracować na Frooma. Tego jednak mogę się tylko domyślać.
utrwalić się w świadomości młodzieży, która będzie chciała się na nich wzorować. Już udało się utrzymać dobrą passę przez dwa lata – kolejne są bardzo potrzebne – tak by juniorzy mogli podpatrywać, kopiować zachowania starszych kolegów, aby nabrać dobrych nawyków. Niestety – w Polsce mamy tylko jeden wielki medialny wyścig – TdP – i trudno wszystkim w nim uczestniczyć. Mamy świetnych kolarzy, jak choćby Maciek Bodnar, Maciej Paterski, Bartosz Huzarski, Michał Gołaś czy Marcin Białobłocki, którzy często pracują na liderów swoich drużyn. Myślę też, że młodzież powinna więcej wiedzieć o historii kolarstwa w Polsce. Są świetne książki redaktora Bogdana Tuszyńskiego, współcześnie powstają też kolejne opracowania. Młodzi ludzie powinni więcej wiedzieć o historii kolarstwa, o tym, kim był Królak, Gawliczek, Mytnik, Szozda czy Kierzkowski - ile razy byli mistrzami Polski i świata, i dlaczego do dziś wspomina się ich kolarskie wyczyny. To jest rola trenerów, którzy często zapominają o tym, że utalentowany junior ma nie tylko szybko jeździć na rowerze, ale też mieć dobrze „poukładane” w głowie – tak przecież kształtuje się mistrzów. Natomiast faktem jest, że świetni weterani nie są takimi idolami dla młodzieży, jak starsi o kilka lat aktualni mistrzowie, z którymi w najbliższej perspektywie będą mogli rywalizować.
Kto według Pana jest aktualnie najbardziej wszechstronnym zawodnikiem na świecie? Jest wielu. Na przykład Hiszpan Valverde. Klasykiem chyba jednak Sagan, ale też świetny jest Kwiatkowski – przecież też zdobył mistrzostwo świata, a w kolejnym roku też utrzymał się w top 10. Dobrze się też
Jak ocenia Pan szanse Michała na igrzyskach olimpijskich? Andrzej Piątek mówił, że w Rio jest ciężka góra – 7 km z nachyleniem około 16% (a każdy podjazd na kolejnym okrążeniu jest jeszcze cięższy, gdy podjeżdża się w szybkim tempie…). Michał potrafi się zmobilizować do takiego wysiłku. Choć uważam, że kolarze południowoamerykańscy będą chcieli się tam wykazać – będą przecież u siebie.
17