Revista Autopartes - Edición 034 - Agosto 2016

ED. 34 ǀ AGOSTO 2016

EDITORIAL

El Arte de conocer un Vehículo

CON TENI DO NO SE LO PIERDA

ASÍ FUNCIONA LA BATERÍA Pág. 4 DATOS CURIOSOS

U

Pág. 6

no de nuestros grandes retos para cada edición de la revista, es encontrar temas innovadores y de interés para el público. Durante las 34 ediciones que lleva en circulación, nuestro objetivo ha sido y es comunicar y dar a conocer el universo interno del vehículo, resaltando la importancia de cada uno de los sistemas que conforman este automotor; brindando información técnica sobre cada una de las piezas que permiten el buen desempeño del auto, su debido mantenimiento y algunos datos de interés.

La Revista se ha convertido en un soporte digital que aborda temáticas de la industria automotriz, un puente entre los lectores y el Grupo <a>, que ha permitido su interacción aclarando dudas, proponiendo nuevos temas y enfatizando en aquellas temáticas de interés que pueden plasmarse en la revista ofreciendo así información más completa y relevante al público en general.

Para esta ocasión continuando con la línea que hemos venido trabajando las últimas ediciones, hemos decidido tratar un tema de interés para todos los usuarios de vehículos, el Sistema de Arranque, uno de los principales sistemas del vehículo, considerado un dispositivo que usan todos los automóviles para iniciar el funcionamiento del motor; está configurado de tal manera que cumple la misma función para vehículos livianos y pesados, con la diferencia que las dimensiones de sus autopartes cambian de unos a otros.

Durante estas últimas ediciones hemos querido concienciar a nuestros lectores sobre el vehículo, dando a conocer información técnica sobre sistemas y piezas automotrices que en muchas ocasiones como conductores desconocemos que existen y el papel que juegan dentro de nuestro automóvil, por el simple hecho que la mayoría de personas conocen un vehículo por su apariencia externa, más no se interesan en conocer un poco sobre su estructura interna y la sincronización de sus sistemas, los cuales evidentemente permiten que un vehículo pueda funcionar.

Los invitamos a disfrutar de esta Edición, preparada para que nuestros lectores conozcan información sobre el sistema de arranque, los componentes de este particular sistema y recomendaciones de personal técnico especializado sobre el correcto mantenimiento de éste.

Recuerde, es importante que tenga en cuenta que todos los sistemas del vehículo cumplen una función primordial, la cual en sincronía, permiten el buen desempeño del automotor; por ello, siempre hacemos énfasis en la importancia de llevar a cabo las revisiones que estipulan los fabricantes al kilometraje recomendado, hacer el mantenimiento preventivo para dar solución a cualquier síntoma de mal funcionamiento que pueda presentarse y revisar con periodicidad todas y cada una de las piezas de su automóvil para así tener la tranquilidad que su vehículo se encuentra en perfectas condiciones para hacer su recorrido.

¿CÓMO ESTÁ CONFORMADO EL SISTEMA DE ARRANQUE? EN PROFUNDIDAD

¡RECORRIENDO EL CORAZÓN DEL AUTOMÓVIL! Pág. 8

EL ESPECIALISTA

LOS BUENOS CUIDADOS AL SISTEMA DE ARRANQUE

Pág. 12

LO ÚLTIMO

SESENTA AÑOS DE TRAYECTORIA DE INCOLBEST Pág. 14

DIRECTORA Rhanda Neme | COMITÉ EDITORIAL Rhanda Neme, Juan Mauricio Gómez, John Jairo Cadena, Andrés Ramos, María Paula Rubio | AGRADECIMIENTO ESPECIAL Sandra Suárez, Edwin Barón, Juan Camilo Riaño, Incolbest, Cofre | COORDINADORA REVISTA AUTOPARTES María Paula Rubio | PUBLICACIÓN DEL

| DISEÑO ENVIÉNOS SUS COMENTARIOS A: escribanos@revistaautopartes.co www.revistaautopartes.co

NO SE LO PIERDA

LA BATERÍA

ASÍ FUNCIONA

L

a batería es una de las piezas principales de todo vehículo, considerada como el dispositivo que almacena energía química para ser liberada después en forma de energía eléctrica en el momento de poner en marcha el motor del vehículo. Cuando la batería se conecta a un consumo externo de corriente, como un motor, la energía química se convierte en energía eléctrica y fluye a través del circuito. Una vez encendido el vehículo el alternador se encarga de recargar la batería convirtiendo la energía eléctrica en energía química nuevamente, es decir, un proceso reversible.

TAPONES

La batería de arranque cumple con tres funciones principales las cuales nombraremos a continuación para que usted como lector y conductor tenga claridad sobre las mismas.

1.

1.

Proporcionar energía al motor de arranque y al sistema de ignición (encendido) para encender el motor.

2.

2.

Ofrecer energía extra cuando sea requerida, es decir, en el momento que el consumo eléctrico del vehículo sea superior al que puede proporcionar su alternador.

3.

Actuar como estabilizador de voltaje en el sistema eléctrico, es decir, como protección a este sistema. La batería reduce las variaciones de voltajes que pueden suceder en el sistema eléctrico.

3.

Este componente cuenta una serie de celdas, que unidas a través de barras metálicas, cada celda acumula un poco más

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de dos voltios.

Las baterías para vehículos tienen seis celdas, que unidas dan un total de 12 voltios.

Cada una de las celdas, tiene dos juegos de placas, o electrodos sumergidos en una solución de agua y ácido sulfúrico, también conocido electrolito. Al funcionar la celda, el ácido reacciona y convierte la energía química en energía eléctrica.

A CONTINUACIÓN HAREMOS UN RECORRIDO POR LOS COMPONENTES O LAS PARTES QUE LA CONFORMAN.

CAJA O RECIPIENTE

ED. 34 ǀ AGOSTO 2016 Tapa o Cubierta: Permite mantener sellados los vasos contenidos en la caja, sin dejar salir el electrolito. Esta pieza debe estar fabricada en un material con características aislantes a la conducción eléctrica, con resistencia al choque o alto impacto, provocados por la acción del ácido sulfúrico. Resiste extremas temperaturas de calor y frío.

REGILLA

Rejillas: Fabricadas con aleaciones de plomo, se utilizan para conducir corriente eléctrica y servir de soporte al material activo.

TAPA O CUBIERTA

Placas: Rejillas impregnadas de material activo (positivo o negativo), esta es una pasta fabricada a base de varios elementos químicos. Las placas de peróxido de plomo genera la carga positiva (+) y en las fabricadas de plomo poroso la carga negativa (-).

Tapones: Son de rosca o de presión. Cumplen la función de cerrar los agujeros de relleno de los elementos y cuando la batería se encuentre en funcionamiento deben siempre estar puestos; al mismo tiempo permiten evacuar los gases que se liberan durante la reacción electroquímica.

SEPARADORES

Caja o Recipiente: Elaborada en polipropileno de alta resistencia. Tiene como función brindar soporte a todos los componentes que permiten el proceso electroquímico de la batería.

Electrolito: Solución de ácido sulfúrico y agua destilada. Este elemento químico actúa como conductor de la corriente eléctrica.

REVISTA

Separadores: Son hojas fabricadas en material microporoso que se utilizan para evitar cortocircuitos entre las placas.

La corriente eléctrica que se mide en amperios recorre el sistema eléctrico desde un terminal de la batería hasta el otro, activando así el electrolito.

Mientras la reacción química continua. el sulfato de plomo se forma en la superficie de los dos juegos de placas y el sulfato sulfúrico se diluye de manera gradual. En el momento que la superficie de los juegos de placas se encuentra completamente cubierta con sulfato de plomo ocurre la descarga de la batería, lo cual al recargarla con una corriente eléctrica, las placas nuevamente regresan a su estado original y el ácido sulfúrico se regenera.

HAY QUE TENER EN CUENTA QUE CON EL TIEMPO LAS BATERÍAS DEJAN DE FUNCIONAR Y YA NO PUEDEN RECARGARSE, DEBIDO A QUE LAS PLACAS SE ENCUENTRAN CUBIERTAS CON UNA PLACA MUY GRUESA DE SULFATO, EVITANDO QUE LA CARGA PUEDA PASAR A TRAVÉS DE ÉSTAS, O EN SU DEFECTO LAS PLACAS SE HAN DESINTEGRADO O PRESENTAN FUGAS EN LAS PLACAS DE LA CELDA.

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PARTES PARA MOTOS

ED. 34 ǀ AGOSTO 2016

¿Por qué se perjudica la vida útil de la batería?

POR ÚLTIMO PARA CERRAR ESTE ARTÍCULO QUEREMOS HACER REFERENCIA A AQUELLAS RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD PARA EL BUEN MANEJO DE LA BATERÍA PARA QUE NUESTROS LECTORES SE ENCUENTREN AL TANTO DE ESTE TEMA QUE ES TAN IMPORTANTE PARA EL BUEN DESEMPEÑO DEL VEHÍCULO.

Son varios los factores que afectan el correcto funcionamiento de la batería los cuales citamos a continuación para que usted los conozca e identifique si su auto presenta alguno.

1. Las baterías producen gases inflamables, por ello no se debe fumar cerca de éstas o acercarlas a fuentes de calor.

Gracias a los avances tecnológicos los vehículos modernos cuentan con baterías libres de mantenimiento, las cuales se denominan así porque bajo las condiciones del servicio automotriz no necesitan de adiciones periódicas de agua; aunque todavía hay modelos de autos que requieren de un bajo mantenimiento en la batería, donde es necesario adicionar agua desmineralizada para mantener el nivel de electrolito, de tal manera que siempre se encuentre por encima de lo 5mm de la parte superior de las placas.

•

Fallas en el sistema de arranque, lo cual exige más a la batería.

•

Mal desempeño del sistema de carga, que se puede presentar por fallas en el alternador o regulador de tensión.

•

Uso incorrecto, es decir que la batería utilizada no está diseñada para alimentar sistemas eléctricos que no sean automotrices.

•

REVISTA

Prolongados periodos de tiempo durante los cuales la batería no recibe ninguna carga, esto normalmente se presenta en los vehículos sin usar.

2. La batería no debe inclinarse, pues se podría derramar el electrolito.

3. No sacar la batería del automóvil, a no ser que sea imprescindible hacerlo. Recuerde una batería siempre debe levantarse tomándola de la base o de sus manijas, no lo haga tomándola de los bornes.

4. Asegúrese que al instalar la batería, la polaridad de las terminales sea la correcta; de lo contrario puede dañarse el sistema eléctrico del vehículo.

5. Si su vehículo no arranca, verifique las conexiones de los cables en los bornes, podrían haberse aflojado o estar cubiertos por sulfato aislante; si el anterior inconvenientes se soluciona y el automóvil continúa sin arrancar es mejor dirigirse a un centro especializado, pues la falla podría ser ocasionada por otra causa.

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DATOS CURIOSOS

¿CÓMO ESTÁ CONFORMADO

EL SISTEMA DE ARRANQUE? COMO TODOS LOS SISTEMAS DEL VEHÍCULO, EL SISTEMA DE ARRANQUE ESTÁ COMPUESTO POR COMPONENTES, QUE ENGRANADOS ENTRE SÍ, PERMITEN QUE ÉSTE FUNCIONE CORRECTAMENTE, PERMITIENDO QUE EL AUTOMÓVIL ENCIENDA Y PUEDA COMENZAR SU MARCHA SIN NINGÚN INCONVENIENTE.

BATERÍA Es un acumulador de energía que transforma la energía química en energía eléctrica. Tiene a su cargo el paso de corriente para que el motor de arranque funcione correctamente, pero cuando éste se encuentra apagado, ésta se encarga de abastecer de energía eléctrica a aquellas partes del automóvil que la necesitan (ra-

dio, luces de parqueo, bocina de aviso, entre otras). Hoy en día existen las baterías VRLA, también conocidas como baterías libres de mantenimiento, se denominan así porque bajo las condiciones normales del servicio automotriz, no requieren adiciones periódicas de agua.

ED. 34 ǀ AGOSTO 2016 En este sistema también encontramos el Switch de Ignición o también conocido como el interruptor de encendido, el cual permite encender el motor y el paso de energía a diferentes accesorios del vehículo. Se conforma de dos partes principales.

•

Accionamiento Mecánico, es un registro como una chapa conformada por pines que se ajustan a la llave y otro que hace girar el mecanismo.

Hay que resaltar que hoy en día muchos automóviles no utilizan este

SWITCH DE IGNICIÓN

accionamiento mecánico de registro, pues las llaves ya son electrónicas, lo que permite que el encendido del vehículo se realice a través de un botón o pulsador de encendido. .

•

El accionamiento eléctrico o pastilla del switch es el contactor que permite hacer correr en sus diversas posiciones la corriente que se necesita para el funcionamiento de los diferentes componentes del vehículo. En algunos casos viene con el cableado incluido y en otros solo viene la pastilla.

Por su parte el Relé o Solenoide, es una pieza del sistema de arranque encargada de impulsar el mecanismo de acople por medio de la horqueta para hacer un puente donde fluya la corriente eléctrica entre los contactos de la batería y el motor de arranque, para que así éste último (motor de arranque) pueda girar.

RELE O SOLENOIDE ACOPLE O BENDIX Por último y no menos importante encontramos el Mecanismo de Acople o Bendix, que tiene a su cargo acoplarse con la corona de la volante y se encuentra formado por un embrague y una corona piñón y va alojado en el eje del inducido. El Piñón del Bendix puede encontrarse disponible en varios números de dientes y tamaños, por lo que no todos pueden acoplarse al sistema, y es necesario adquirir el original.

NO OLVIDE

MOTOR DE ARRANQUE HORQUETA La horqueta, es otra de las piezas de este sistema de arranque, la cual tiene como función principal desplazar el mecanismo de acople sobre el dentado del inducido hacia la corona del volante, ésta última es una corona dentada que se sitúa en el contorno de volante motor.

REVISTA

Otra de las piezas importantes del sistema de arranque, es el motor de arranque, que se encarga de transformar algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.) en energía mecánica produciendo así el encendido del motor.

No utilice la llave del vehículo en un llavero con mucho peso, pues el registro de ésta puede dañarse con el peso.

Recuerde que el sistema de arranque es muy sensible por ende tenga en cuenta que si su vehículo se apaga mientras se encuentra en movimiento inmediatamente la dirección y los frenos dejan de funcionar, por ello es necesario que tenga precaución con el sistema de encendido cuando conduce.

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EN PROFUNDIDAD

RECORRIENDO EL SISTEMA DE ARRANQUE

TODOS LOS VEHÍCULOS SIN IMPORTAR SI SON DE TRÁFICO LIVIANO O PESADO FUNCIONAN DE LA MISMA MANERA; ESTÁN DISEÑADOS Y FABRICADOS CON AUTOPARTES QUE CUMPLEN UNA FUNCIÓN ESPECÍFICA DENTRO DEL AUTO, LA CUAL EN COMBINACIÓN CON LA ACTIVIDAD DE OTRAS PIEZAS GARANTIZAN LA MARCHA DE ÉSTE.

P

ara esta edición queremos ahondar sobre el sistema de arranque, sistema que permite básicamente iniciar el funcionamiento del motor. Comenzaremos por retroceder un poco para conocer acerca de la historia de este sistema. Anteriormente en los vehículos fue usado el conocido sistema de arranque manual, este primer sistema consistía en que el conductor tenía que llevar una manivela , conocida también como cigüeña, lo que permitía que el motor funcionase de manera manual. Fue considerado un sistema bastante

peligroso pues si la persona se distraía un poco podía llegar a recibir lesiones, ya que este mecanismo al lograr encender el motor giraba en sentido contrario, lo que podía causar diversas fracturas en brazos o quijadas.

Fue hasta el año 1911, cuando la General Motors, en su modelo Cadillac Touring Edition, inventado por Charles F. Kettering, junto con Henry M. Leland de Dayton Engineering Laboratories Company, instaló el primer motor de arranque eléctrico

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¿CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA DE ARRANQUE? El sistema de arranque eléctrico tiene como función proporcionar los primeros giros al motor para que éste se encienda. Para ello se utiliza un motor eléctrico que basa su funcionamiento en el principio de la ley de las cargas magnéticas. Su función comienza con el motor de arranque, el cual se activa a través de la corriente eléctrica que provee la batería al switch de ignición, que alimenta al sistema de encendido produciendo el salto de corriente necesaria para encender el vehículo y ponerlo en marcha.

El motor de arranque se encuentra conectado al cigüeñal (Pieza del motor que consiste en un eje con varios codos, en cada uno de los cuales se ajusta una biela, mecanismo que transforma un movimiento circular en un movimiento de traslación, o viceversa) del motor de combustión a través de un piñón también conocido como piñón bendix, que integra a la volante inercia del motor térmico.

Ya que un motor es incapaz de arrancar por sí solo, su cigüeñal debe ser girado por una fuerza externa a fin de que la mezcla aire-combustible sea tomada, dando lugar a la compresión y para que el inicio de la combustión ocurra. El arrancador montado en el bloque de cilindros empuja contra un engranaje motriz cuando el interruptor de encendido es girado, una cremallera engancha con el volante y el cigüeñal es girado.

La constitución interna del motor de arranque (o arrancador) es parecida a un motor eléctrico (Para más información consultar la Edición No. 27 de la Revista “Un Recorrido Electrizante”) la que se monta sobre el Cárter superior del motor del vehículo, de tal modo que

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el piñón que lleva en el extremo de su eje, engrane perfectamente con la corona dentada de la periferia del volante. De esta forma cuando gire el motorcito eléctrico, obligará a girar también al motor del automóvil y podrá arrancar. El tamaño del piñón depende de la velocidad propia del motor de arranque eléctrico.

Para el caso específico de los automóviles, el motor de arranque se desajusta a través de una palanca que se acciona por un solenoide (pieza del sistema de arranque encargada de impulsar el mecanismo de acople por medio de la horqueta para hacer un puente donde fluya la corriente eléctrica entre los contactos de la batería y el motor de arranque), sujeto al torso del motor de arranque.

Por su parte en las motocicletas el relevador o dispositivo magnético va instalado por separado y únicamente nutre la corriente; el acople/ desacople del piñón bendix se lleva cabo a través de inercia y rueda libre. Las motos usan un motor térmico, entendido como una máquina térmica que transforma el calor en trabajo mecánico por medio del aprovechamiento de temperatura entre una fuente de calor (foco caliente) y un sumidero de calor (foco frío); cuando este motor arranca la diferencia de velocidades expulsa el piñón hacia atrás.

En los vehículos industriales, es decir, los de motores un poco más grandes, el piñón se traslada unido con el inducido o rotor (elemento de transferencia mecánica, ya que de éste depende la conversión de energía eléctrica a mecánica), a través de medios electromagnéticos. En un inicio engrana por medio de una alimentación en paralelo de las bobinas inductoras. Al acoplarse, la fuerza se incrementa porque se abastece con

una bobina inductora (componente pasivo de un circuito eléctrico que, debido al fenómeno de la autoinducción, almacena energía en forma de campo magnético) en serie. El proceso finaliza al momento que se corta la alimentación al relé, dispositivo electromagnético que, estimulado por una corriente eléctrica muy débil, abre o cierra un circuito en el cual se disipa una potencia mayor que en el circuito estimulador, que también está integrado con el motor de arranque.

El sistema de arranque de cualquier vehículo permite encender el motor, consiguiendo el primer impulso o primer tiempo de expansión o fuerza para que éste inicie su marcha sin ningún contratiempo; a través de éste se puede accionar el movimiento, pero si por algún motivo este sistema no funciona correctamente, es necesario identificar la falla o avería que se pueda estar presentando, y por mínima que sea se debe tener precaución y revisar cada una de sus piezas, para así poder garantizar el buen desempeño del sistema y por ende el buen funcionamiento del vehículo durante su trayecto.

TENGA EN CUENTA. • REALIZAR LA REVISIÓN DEL ESTADO DE CARGA DE LA BATERÍA, VERIFICAR QUE LAS CONEXIONES ESTÉN LIMPIAS Y BIEN ASEGURADAS, EL NIVEL DE ELECTROLITO Y QUE LA BATERÍA SE ENCUENTRE BIEN SUJETA A SU BASE. • CAMBIAR LAS PIEZAS DEL MOTOR DE ARRANQUE QUE ESTÉN SUJETAS A DESGASTE COMO CEPILLOS O CARBONES, LOS COJINETES, ESTOS ÚLTIMOS CUANDO LOS MOTORES SON ENGRANAJES PLANETARIOS.

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EL ESPECIALISTA

LOS BUENOS CUIDADOS AL SISTEMA DE ARRANQUE

CADA UNO DE LOS SISTEMAS QUE CONFORMAN UN VEHÍCULO SON DE SUMA IMPORTANCIA PARA SU BUEN DESEMPEÑO; SOBRE TODO TRATÁNDOSE DEL SISTEMA QUE PERMITIRÁ QUE EL AUTOMÓVIL ENCIENDA Y PUEDA ARRANCAR. EL SISTEMA DE ENCENDIDO ES EL QUE SE ENCARGA DE PROVOCAR LA EXPLOSIÓN DE LA MEZCLA DE AIRE Y GASOLINA PARA PRODUCIR UN TRABAJO ÚTIL EN EL MOTOR.

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L

a mayoría de las personas que conducimos, desconocemos por completo en qué consiste un correcto mantenimiento del sistema de arranque; en muchos casos se piensa que sólo es necesario hacer un cambio de bujías para que este sistema funcione a la perfección; sin embargo, es importante que como usuarios conozcamos cuáles son los aspectos de este sistema que se deben tener en cuenta para el correcto funcionamiento del mismo.

En la actualidad, los vehículos se pueden encender con una llave, otros con una tarjeta, y algunos

más modernos cuentan con un pulsador; lo cierto es que sea cual sea la manera de encender un vehículo, si éste no enciende no podremos desplazarnos a ninguna parte.

El sistema de arranque es uno de los primeros sistemas que entran en funcionamiento en un vehículo, y por lo tanto su importancia es vital. De igual manera la forma en que este sistema trabaja depende del motor que tenga el vehículo; es decir, si el automóvil funciona con gasolina, el encendido se efectúa a través del suministro de corriente de las bujías, encargadas de producir una chispa que ocasionará la

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explosión en el cilindro; mientras que en los propulsores diésel la combustión resulta cuando el gasóleo que se encuentra a alta presión se inyecta en el cilindro, una vez el aire se ha comprimido en éste.

SIEMPRE ES IMPORTANTE HACER UNA REVISIÓN DEL ESTADO DE LAS BUJÍAS, EL MANTENIMIENTO DE LAS BUJÍAS CONSISTE EN LA LIMPIEZA Y AJUSTE DE SUS ELECTRODOS, LOS RESIDUOS QUE SE DEPOSITAN DENTRO DE LOS ELECTRODOS SE DEBEN LIMPIAR CON CEPILLO DE ALAMBRE;

sin embargo cuando los electrodos se encuentran excesivamente desgastados es recomendable hacer el cambio de bujías teniendo en cuenta las características técnicas de cada uno de los vehículos; aquí es de suma importancia resaltar cada cuánto tiempo el fabricante recomienda hacer este cambio, lo cual generalmente ocurre a los 20.000 Km. Adicionalmente, se debe tener en cuenta que la mayoría de los fabricantes de vehículos recomiendan un tiempo estimado para hacer el cambio de los cables de las bujias, pero si usted no cuenta con esta información es recomendable realizar este cambio cada 50.000 km.

Además, frecuentemente se debe llevar a cabo la revisión y el cambio de los fusibles dañados, identificando el fusible adecuado para cada aplicación, pues no se deben instalar fusibles de mayor cantidad de Amperios, para evitar un mal funcionamiento del sistema. Así mismo, si usted observa que algún cable está dañado o roto, es de vital importancia reemplazarlo, pues una mala conexión puede llegar a provocar un cortocircuito que podría desencadenar un incendio.

Para el mantenimiento del sistema de encendido eléctrico es fundamental conservar el acumulador limpio y en perfectas condiciones; la clave es que éste no se encuentre por debajo de los 12V (voltios) y que no presente contaminación en las terminales por sulfato, pero si en algún momento llega a presentarse esta situación, el sarro se puede eliminar limpiando con agua los terminales de la batería.

La mayoría de vehículos actuales cuentan con sensores de posición de eje de levas, eje cigüeñal y detonación, con los cuales se logra la sincronización de la chispa, evitando fallas y deterioros en el sistema de encendido; pues la correcta sincronización de chispa colabora con la economía del combustible, el buen funcionamiento del motor y el gran aprovechamiento de su potencia.

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LO ÚLTIMO

60

AÑOS DE TRAYECTORIA

I

NCOLBEST, empresa del Grupo <a>, estuvo de aniversario el pasado mes de Agosto, cumplió sesenta años de experiencia en la industria autopartista; desarrollando productos para el sistema de frenos con la más alta tecnología. Es por ello que en esta ocasión, la Revista Autopartes quiere hacer un pequeño reconocimiento al trabajo de esta empresa, la cual durante seis décadas ha demostrado su compromiso con la industria nacional, a través del trabajo continuo e innovador ofreciendo siempre la mejor opción en lo que respecta al sistema de frenos.

La evolución y crecimiento de INCOLBEST ha sido posible gracias al trabajo en conjunto y la entrega que trabajadores, distribuidores, mecánicos, empresarios del gremio y transportadores han tenido con la empresa; gente colombiana que ha depositado su confianza en esta gran compañía, que ha demostrado su experiencia al ofrecer productos al mercado que responden adecuadamen

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EL DESARROLLO, LA INNOVACIÓN Y LA EVOLUCIÓN HAN SIDO CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES Y DETERMINANTES PARA EL CRECIMIENTO DE INCOLBEST, UBICANDO A LA EMPRESA COMO LA COMPAÑÍA LÍDER EN LA FABRICACIÓN DE PRODUCTOS PARA EL SISTEMA DE FRENOS, EN LA REGIÓN ANDINA Y EN VARIAS PARTES ALREDEDOR DEL MUNDO. INCOLBEST, se ha caracterizado por certificar la calidad de sus productos a través de pruebas de resistencia y durabilidad, manteniendo el compromiso de entregar al público autopartes que garanticen seguridad al conductor, pasajeros y por supuesto al vehículo; las partes para el sistema de frenos, son desarrolladas pensando en la topografía colombiana, la cual cuenta con carreteras que tienen exigencias de pendientes, altitudes y temperaturas únicas en el mundo, por lo tanto no cualquier sistema de frenado es apto para transitar por el país; esta ventaja permite que INCOLBEST

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desarrolle productos de alto rendimiento que al responder adecuadamente en las carreteras colombianas, pueden ser utilizados otros países.

La experticia y el compromiso de INCOLBEST le ha permitido suplir el mercado de equipo original de grandes ensambladoras de automóviles como Renault, Chevrolet, Mitsubishi y Toyota, marcas con presencia a nivel global, que facultan la distribución de sus productos en varias regiones del mundo. Su capacidad de ejecución y control de calidad son factores que han abierto las puertas mundialmente, por lo que la empresa se ha preparado para atender la gran demanda internacional a través de sus diferentes canales de distribución.

FELICITAMOS A INCOLBEST POR SUS SESENTA AÑOS DE TRAYECTORIA, QUE GRACIAS A SU DEDICACIÓN Y ESFUERZO HA LOGRADO UN POSICIONAMIENTO EN LA INDUSTRIA AUTOPARTISTA COLOMBIANA.

Así mismo, la empresa ha obtenido reconocimiento gracias al amplio portafolio de productos que ofrece, compuesto por materiales de fricción como las pastillas para frenos, banda para frenos, bloque para frenos, y pastas de embrague, además que cuenta con piezas para el sistema de frenos como discos de freno, frenos de tambor, remaches, campanas, banda zapata, zapatas, ratches, kits de reparación de cáliper, mangueras flexibles y líquido de frenos, entres otros.

Son sesenta años que INCOLBEST celebra de trayectoria y experiencia en la industria autopartista, tiempo que le ha permitido ser considerada una compañía de Clase Mundial gracias a su investigación, desarrollo, entrega y confiabilidad para la fabricación de productos impecables que brinden resistencia, rendimiento y durabilidad, pero sobre todo seguridad y confianza a los transportadores, conductores y propietarios de vehículos.

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PASATIEMPOS

AHORCADO

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RINES CON MAYOR

CAPACIDAD DE CARGA.

UN PRODUCTO DE EQUIPO ORIGINAL.