Revista Autopartes - Edición 001 - Marzo 2013

Motos

Marzo de 2013

Edici贸n No. 001

La marca que le garantiza su seguridad Recomendaciones pr谩cticas de un frenero certificado

Los frenos que exige

utopartes

Colombia FEBRERO - MARZO 2013

1

Contenido Contenido De su interés Sistema de frenos, un seguro de vida.

2

Las autopartes que exige Colombia Principales partes que conforman el sistema de frenos de un vehículo liviano.

6

Invitado Ernesto Sandoval Gerente general Taxis Teleclub.

Jorge Muñoz Gerente general Incolbest

Editorial

C

on el objetivo de generar un aporte de valor para la industria nacional, el Grupo <a> tiene el gusto de presentar la ‘Revista Autopartes’ que a partir de esta, su primera edición, tiene como objetivo convertirse en un medio de comunicación clave para el mercado automotriz, y una herramienta educativa para el cuidado y mantenimiento del vehículo.

En la publicación, que circulará cada dos meses en ejemplares coleccionables, se tratarán temas de actualidad sobre autopartes, información técnica, exigencias de la topografía colombiana, entrevistas con personajes del gremio, opiniones de los interesados y significativas recomendaciones de expertos.

Nuestro primer protagonista será el Sistema de Frenos, el componente más importante en la seguridad del vehículo. Incolbest, una de las marcas líderes del Grupo <a> y la primera en producción y comercialización de este tipo de artículos en la Región Andina, es el aliado que en esta edición permitirá al lector conocer todo lo referente a los materiales y sistemas de fricción y frenos necesarios para enfrentar las exigencias de la topografía colombiana.

Es nuestra intención sensibilizar al público y fomentar buenos hábitos como el mantenimiento y reemplazo de autopartes de calidad que garanticen el funcionamiento integral del vehículo.

Así mismo, queremos exhortar a los propietarios de todos los segmentos del transporte terrestre y a los diferentes gremios, para que cuando sea necesario, acudan a técnicos mecánicos calificados que con su experiencia, puedan intervenir de manera adecuada en el sistema. La vida no es un juego, y para ella no existen repuestos, así que lo invitamos a que a través de estas páginas conozca un poco más acerca de un tema que debe ser de interés común.

8

Análisis El sistema de frenos es su aliado todo terreno.

10

Testimoniales Recomendaciones de un frenero certificado.

12

Incolbest le recomienda Consejos prácticos sobre el cuidado del sistema de frenos.

14

Motos Conozca el sistema de frenos de una moto.

16

Presidente Ejecutivo Grupo <a> Nayib Neme Directora Rhanda Neme Consejo Editorial Jorge Muñoz Hernando Ospina Duván Ospina Julio César Chávez Henry Alvarado Corrección de estilo Laura Reyes Franco Preprensa e impresión Prensa Moderna Publicación del Grupo <a> y Mundo Biz S.A.S. La Nota Económica Bogotá D. C., Colombia Envíenos sus comentarios a: escribanos@revistaautopartes.co www.revistaautopartes.co

MARZO 2013

1

De su interés

Sistema de frenos, un seguro de vida Por fallas en el sistema de frenos y otras deficiencias mecánicas hubo un total de 1503 accidentes en el 2011.

El sistema de frenos es el mecanismo de seguridad más importante de cualquier vehículo.

11 SENSORES 4 CORRECTOR DE FRENADO

12 LUCES DE ADVERTENCIA

6 MANGUERA FLEXIBLE

Control de tracción

ABS

Nivel del líquido

9 UNIDAD MODULADORA Y CONTROL ELECTRÓNICO

7 DEPÓSITO DE LÍQUIDO DE FRENOS

5 TUBERÍA 3 FRENO DE TAMBOR

1 PEDAL 2 CONJUNTO SERVO-CILINDRO

2

Sistema hidráulico de frenos con ABS

FEBRERO - MARZO 2013

10 RUEDA DENTADA 3 FRENO DE DISCO

8 PASTILLAS DE FRENO

S

i su mecánico le habla del cambio de algunos repuestos, tales como el cilindro maestro (No. 2 en la ilustración a la izquierda), el cáliper, el racor o el grifo de purga, usted probablemente no le va a prestar mucha atención porque puede que no tenga idea de para qué sirven.

Pero, si alguien le dice que del buen funcionamiento de todos loas anteriores depende su seguridad como conductor, la de los pasajeros de su vehículo y la de los peatones, usted seguramente se interesará en conocer más sobre ellos. Estos elementos hacen parte del sistema de frenos, el mecanismo de seguridad más importante de cualquier vehículo.

La vida de uno o más individuos depende del buen estado de los frenos. En Colombia las ‘posibles fallas mecánicas’, que incluyen las deficiencias en los frenos, son la tercera causa de muertes en accidentes de tránsito. De hecho, el último informe sobre este tema de Medicina Legal señala que en el 2011 hubo 1503 accidentes por esta causa. En el mismo documento se evidencia que, por la ‘falta de mantenimiento mecánico’, 881 personas resultaron lesionadas.

Sin duda, la seguridad vial inicia desde el instante en que el conductor decide mantener en buen estado su sistema de frenos. Pero este dispositivo de seguridad no es útil si alguna de sus piezas falla.

Por ejemplo, la bomba, también conocida como cilindro maestro (No. 2 en la ilustración a la izquierda), no puede dejar de funcionar porque las ruedas no tendrían cómo detenerse por acción de manejo, y menos al ser autoparte la que recibe el empuje del pedal que oprime el conductor y con ello distribuye todo el líquido de frenos hasta las ruedas.

De su interés NO DEJE PASAR ESTAS RECOMENDACIONES: 1. Autodiagnóstico: Usted puede ser quien realice el primer diagnóstico. Consulte en la página 4 los síntomas de falla de los frenos.

2. Sitio de confianza: Acuda siempre a un mecánico autorizado por una entidad competente, que certifique sus conocimientos técnicos del sistema de frenos. Por ejemplo, busque freneros certificados por Incolbest.

3. La calidad no se negocia: Al momento de comprar autopartes, la economía no debe ser el factor determinante. Invertir en piezas con garantía es la mejor opción del conductor para proteger su sistema de frenos, su vida y la de los demás.

Igualmente, el servofreno es importante pues un imperfecto en esta pieza endurecería el pedal del freno y el conductor no podría accionarlo para detenerse. Según el último informe de Medicina Legal, durante el 2011 en nuestro país, por cada 100.000 habitantes 12,6 fallecieron en accidentes de tránsito. Lo anterior no es un dato menor si se tiene en cuenta el elevado número de vehículos existentes en Colombia. Según el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), se registraron 3’187.860 vehículos y 351.281 taxis accidentados entre el 2010 y febrero del año pasado.

Es hora de frenar en seco y detenerse a pensar cómo, un pedal, unas pastillas y un líquido de frenos constituyen el principal seguro de vida que tiene un ser humano al volante.

La revisión periódica del sistema de frenos y la compra de autopartes de calidad deben ser una rutina obligatoria de todos los conductores de vehículos.

De su interés

¡Esté atento a los síntomas de falla del sistema de frenos de su vehículo!

A continuación le presentamos las nueve fallas más comunes en el sistema de frenos de los vehículos y las causas detrás de estas. Al momento de detectar una de estas fallas haga un mantenimiento total del sistema en manos de un técnico certificado y especializado en frenos. No haga adaptaciones al sistema de frenos ni repare sus partes y reemplace siempre las piezas desgastadas.

Cuando encuentre un número entre paréntesis es para hacer referencia a la ilustración de la página 2.

Sensor o luz de alerta encendida

• Las pastillas (8) se gastaron y deben reemplazarse.

• El líquido de frenos (7) está por debajo de su nivel mínimo.

• Puede existir una fuga de líquido en alguna parte del sistema.

Pedal de freno duro

• Servofreno (2) en mal estado.

• Asentamiento de las pastillas (8) aún insuficiente.

• Partes de la mordaza o cáliper en mal estado.

• Pastillas o bandas contaminadas de derivados de petróleo o de líquido de frenos.

Pedal del freno largo

• Punto de ebullición del líquido de frenos (7) bastante por debajo de su nivel.

• Mala regulación del servofreno (2) – booster.

• Graduación deficiente en el freno trasero.

• Cilindro maestro o bomba defectuosa.

• Cilindros de rueda (2) con fuga de líquido.

• Aire atrapado en el sistema.

• Asentamiento pobre de las pastillas (8).

• Rodamientos en mal estado.

Vehículo frenado

• Mala regulación del servofreno (2).

• Sistema del freno trasero muy fuerte y apretado lo que le impide a la llanta girar libremente.

• Cilindro maestro o bomba defectuosa.

• Mordazas o caliper atascados.

Desviación del vehículo al frenar

• Mordazas o cálipers atascados.

• Pasadores o manguitos atascados y/o guardapolvos rotos.

• Piezas móviles de las mordazas o cálipers sin lubricación.

• Mantenimiento pobre de las partes del cáliper.

Vibración al frenar

• Discos del sistema de frenos torcidos por causa de cambios bruscos de temperatura.

• Rótulas, amortiguadores o terminales en mal estado.

Bloqueo de las ruedas traseras

• Graduación exagerada en el freno posterior.

• Válvulas limitadoras o reguladoras defectuosas.

• Las piezas mecánicas del plato de frenos no cumplen con las especificaciones técnicas.

Desgaste acelerado de las pastillas para frenos

• Mal funcionamiento de las mordazas que hace que las pastillas (8) se mantengan en contacto con el disco (3) así no esté frenado.

• Uso excesivo del freno por malos hábitos de conducción.

• Elevación exagerada de la temperatura en el freno.

Ruido excesivo

• Discos (3) con superficies en mal estado.

• Discos con pestaña exterior.

• Discos por debajo del espesor mínimo • Pastillas (8) mal instaladas.

• Pastillas y/o discos endurecidos superficialmente.

• Placas antiruido mal posicionadas.

• Piezas de la suspensión en mal estado.

• Pasadores o pistones de la mordaza atascados.

• Suciedad y residuos atrapados entre la pastilla y el disco o la banda y la campana.

• Discos con óxido.

Las autopartes que exige Colombia

Cilindro maestro Distribuye el líquido de freno a presión en el circuito de frenado, al aplicar una fuerza con el pie, directamente al pedal del freno.

• Posee larga vida de trabajo igual de la parte original.

• Amplia gama de cilindros maestros que incluyen distintos diámetros y distintos recorridos.

Discos para frenos Elemento giratorio que al entrar en contacto con las pastillas disminuye la velocidad del vehículo hasta que se detenga.

• Resistentes al desgaste acelerado.

• Aumentan el confort en la conducción del automóvil al reducir vibraciones de frenada y ruidos molestos.

Bandas Producen la fricción suficiente para frenar el vehículo cuando entra en contacto con la campana o tambor de freno.

• Producto de larga duración.

• Ofrece máxima seguridad por la efectividad de su frenada.

• Aplicable a toda clase de vehículos livianos.

• Producto 100% ecológico.

Otras marcas: Premier 94

Las autopartes que exige Colombia

Pastillas Parte del sistema de frenos de disco que al entrar en contacto con el disco produce una fuerza contraria al giro de la rueda, disminuyendo la velocidad del vehículo.

• Excelente frenada en cualquier condición de humedad, temperatura y presión.

• Produce frenadas suaves, seguras y silenciosas.

• Su característica principal es la larga duración.

Otras marcas: Freno taxi, Novex

Líquido de frenos Fluido del sistema de frenos encargado de transmitir la fuerza que acciona los mecanismos de frenado en las ruedas.

• Resistente a las altas temperaturas.

• Se ofrece en especificaciones DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1.

Mangueras Tubos flexibles que permiten las conexiones en el circuito de frenado y son el medio para transmitir la presión hidráulica desde el cilindro maestro hasta los frenos del vehículo.

• Cumplen con todas las pruebas de la norma SAEJ1401.1 • Revestimientos en fibras que permiten contener elevadas presiones, sin que el sistema se afecte, manteniendo su seguridad, calidad y fiabilidad.

1

Estándar que define las pruebas de desempeño y requerimientos necesarios para mangueras usadas en los sistemas de frenos hidráulicos para vehículos livianos.

MARZO 2013

7

Invitado

“

La mejor opción para los taxistas

“

son las autopartes nacionales

Ernesto Sandoval Gerente general de Taxis Teleclub

E

rnesto Sandoval, gerente general de Taxis Teleclub, considera que la economía debe ser el último elemento que determine la compra de autopartes del sistema de frenos. Es un convencido de que la mejor opción para los taxistas es optar por autopartes nacionales, pues están pensadas para la topografía nacional y en la forma de conducción de los taxistas colombianos.

La mejor opción de compra siempre será un sistema de frenos hecho a partir del estilo de conducción de nuestros taxistas y pensado para las exigencias de las calles colombianas, porque es sinónimo de seguridad y de larga vida útil.

¿De qué manera un conductor sabe que debe hacer mantenimiento a sus sistema de frenos?

Los síntomas que señalan la urgencia de una revisión del sistema de frenos son el ruido excesivo en algunas de sus partes, como el que hacen las pastillas al momento de hacer fricción con los demás elementos del sistema. Así mismo, cuando el conductor sienta los frenos largos debe ir al taller. Lo más usual es que el material de fricción presente desgaste y se evidencie el roce del metal con otro material del freno.

¿Qué implicaciones tiene el precio sobre la cali¿Cuáles son los requerimientos mínimos que dad de las autopartes? debe tener un buen sistema de frenos?

Este tema depende mucho de la revisión preventiva que haga el taxista. La idea es que él se sienta cómodo y seguro al momento de conducir su vehículo. Por eso es importante que tenga en mente que el funcionamiento efectivo de cada pieza del sistema de frenos debe ser minucioso. Por eso, es recomendable hacerlo revisar por un mecánico autorizado y asistir a un taller certificado por las autoridades competentes para que generen mayores beneficios de protección.

La economía no debe ser un factor de decisión al momento de adquirir repuestos para el sistema de frenos. En este momento, el mercado ofrece pastillas asiáticas con un costo aproximado de $7.000. Pero estas no cumplen los requerimientos mínimos de seguridad ni le garantizan la vida al conductor y al pasajero del taxi. Creo que la relación costo beneficio debe utilizarse más bien en las pastillas nacionales, que han demostrado ser las más confiables durante años.

Invitado ¿Qué opinión tiene sobre el uso que los taxistas le dan al sistema de frenos?

Desafortunadamente, la gente que conduce taxi se inclina muchas veces por lo económico. La idea es cambiar esa mentalidad en la que sólo extranjero es bueno y lo nacional no sirve. La calidad y duración, por ejemplo, de las pastillas nacionales es un claro ejemplo de que la industria local tiene mucha competitividad y le ofrece suficientes garantías al conductor de taxi para que se sienta tranquilo cuando conduce. Los taxistas usualmente le dan un buen uso al sistema de frenos y tienen muy presente que los mecánicos son sus mejores aliado para mantener su herramienta de trabajo en excelente estado.

¿Son conscientes los taxistas de que los pasajeros están poniendo sus vidas en sus manos?

Como los agrupadores de varios taxistas y como compañía debemos ayudar a construir una mentalidad de seguridad, respeto y confianza que cada uno de nuestros conductores debe inspirar a los pasajeros. Por ejemplo, en nuestra compañía les hacemos capacitaciones, para enseñarles los pormenores del sistema de frenos y cómo en su buen uso están

NO DEJE PASAR ESTAS RECOMENDACIONES: • “Desde las compañías de taxis debemos promover la cultura del respeto, la seguridad y la confianza que se construye entre el pasajero y cada uno de nuestros conductores”.

• “Los frenos se constituyen en una parte esencial de la mecánica del vehículo, para la seguridad del pasajero, del conductor y del peatón”.

• “La industria nacional tiene un producto excelente que genera mayores dividendos al aumentar la vida útil de los vehículos”.

los mayores beneficios. Se trata de un plan de responsabilidad social en el que capacitamos a 25 taxistas mensualmente y en el que los convertimos en replicadores de seguridad automotriz, una vez son conscientes de la importancia que tiene el sistema de frenos para sus vidas.

¿Por qué un buen sistema de frenos le podría significar mayores ingresos a un taxista?

Porque un sistema de frenos hecho y pensando en las formas de conducción de nuestro país, tiene mayores garantías

de confianza para el taxista. Es decir, la calidad del desgaste es menor y su duración en kilometraje es mucho mayor, a diferencia de lo que ofrecen las pastillas económicas. Por eso, les digo a todos los taxistas que la industria nacional tiene un producto excelente porque genera mayores dividendos al aumentar la vida útil de los vehículos. Así mismo, al ser autopartes pensadas en las exigencias de nuestras calles, generan mucha más seguridad que cualquier otro repuesto pensado únicamente en un conductor estándar.

LAS PASTILLAS Y EL LÍQUIDO DE FRENO QUE NO LE PUEDEN FALTAR A SU TAXI

•Diseñadas específicamente para taxis.

• Producen frenadas suaves y seguras.

•Ofrecen un menor costo por Km. •Frenan muy bien en cualquier condición de humedad o temperatura.

•Característica principal: larga duración.

PRODUCTO INCOLBEST:

MARZO 2013

9

Análisis En promedio, las carreteras colombianas tienen descensos con inclinaciones de hasta 14%, lo cual supone un mayor desgaste de las pastillas y de los discos de frenos.

Un aliado

todoterreno Las carreteras colombianas tienen exigencias de pendientes, altitudes y temperaturas únicas en el mundo. Por lo tanto, no cualquier sistema de frenado es apto para transitar por el país. ¡Conozca el tipo de frenos con el que debería equipar su carro y no ponga su vida en riesgo!

C

ualquier persona que transite en un vehículo automotor por alguno de los más de 187.000 kilómetros de red vial colombiana debe estar preparada para asumir el reto de enfrentarse a condiciones extremas de conducción.

Lo anterior, porque en nuestro país está pavimentado sólo el 8,7% de las vías, según el Departamento Nacional de Planeación (DNP). Sumado a eso, la mayoría del territorio nacional presenta una temperatura promedio entre los 24° y 28° cada año, según el Ideam. De otro lado, por ser un país tropical, las lluvias también son una constante con una cadena de hasta cinco fenómenos seguidos de La Niña, durante un par de años.

Análisis Adicionalmente Colombia es un país en el que la mayoría de sus habitantes viven o se mueven entre ciudades que están a más de 800 mts. sobre el nivel del mar.

Quienes viajan se enfrentan diariamente con una tipografía muy particular en el mundo, constituida por la cordillera de los Andes, que atraviesa el país de norte a sur, como una de tres grandes cadenas montañosas.

La temperatura es el peor enemigo de los frenos porque puede ocasionar la cristalización y la ebullición del líquido de frenos, haciendo que el pedal pierda rigidez.

Nuestras carreteras tienen curvas y descensos cuyas pendientes son largas e inclinadas y por lo que exigen que las pastillas y las bandas de freno que utilicemos nos brinden la seguridad de que no van a fallar en estas condiciones tan difíciles.

Por otra parte, cuando debemos conducir por ciudades y poblaciones que están al nivel del mar, con la altura la potencia de los motores y de los frenos disminuye. Esta es otra razón por la cual, los componentes de frenos que debemos usar en Colombia deben haberse diseñado para trabajar en condiciones de presión atmosférica menor al nivel del mar.

No todos los líquidos de frenos funcionan en todas las temperaturas Punto de ebullición para líquidos de frenos Punto de ebullición seco

Punto de ebullición húmedo

DOT 3

205 °C

140 °C

DOT 4

230 °C

155 °C

DOT 5

260 °C

180 °C

DOT 5.1

270 °C

190 °C

Clasificación

No todos los líquidos de frenos son aptos para las condiciones de temperatura de toda Colombia. Use esta tabla como guía en el momento de comprar el líquido para su sistema de frenos.

El punto de ebullición húmedo es definido como 3,7% de volumen de agua.

Pensando en las altas exigencias a las que se enfrenta el líquido de frenos, el Departamento de Transporte de Estados Unidos hizo una clasificación de los mismos en DOT 3, DOT 4 y DOT 5 y DOT 5,1, en donde entre más alto sea el número, mayor es el punto de ebullición del líquido.

Por ejemplo, en un clima seco como el de las costas colombianas, el líquido DOT 3 logra su punto de ebullición a

los 205°, mientras que en un clima húmedo, como el que puede presentar en la región Andina colombiana, el punto de ebullición sería de 140°.

El ministerio de Comercio, Industria y Turismo promovió la Resolución Número 4983 de diciembre de 2011, bajo la cual se expidió el reglamento técnico que deben cumplir todas las partes del sistema de frenos importadas en el país. De esta manera se pretende controlar la oferta de autopartes no aptas para el territorio colombiano.

Adicionalmente, según la normatividad existente, para comercializar estos productos los fabricantes e importadores deben estar inscritos en el Registro de Fabricantes e Importadores de Productos o Servicios, establecido por la Superintendencia de Industria y Comercio.

Teniendo en cuenta que la Ley aún no logra controlar el ingreso y la comercialización de autopartes de calidad inapropiada para el territorio colombiano, la mejor opción para el conductor colombiano es estar informado sobre el tipo de productos que debería utilizar en su carro y confiar en los productos fabricados bajo las más estrictas normas de calidad que, sobretodo, hayan sido desarrollados y aprobados para nuestra topografía. No todo producto que proviene del exterior ha sido diseñado para trabajar en nuestras difíciles condiciones geográficas.

Finalmente, al realizar el mantenimiento del sistema de frenos, es muy importante que quien lo realice sea un técnico especializado, ojalá un frenero certificado. Elija siempre productos de calidad certificada y de procedencia reconocida; El aparente mayor precio se justifica, si se tiene en cuenta su durabilidad y sobretodo, su desempeño confiable en el momento de peligro.

NO DEJE PASAR ESTAS RECOMENDACIONES: • Un líquido de frenos DOT 3 es la mejor opción para un vehículo de gama media que transite por una carretera en clima seco.

• En un tiempo lluvioso, se debe pisar el freno varias veces, suavemente, para evitar que el sistema pierda fricción.

• En un descenso de más de 50 kms, la mejor opción es bajar el carro con el mismo cambio en que se ascendió.

• En las vías sin pavimento, los frenos con piezas legítimas tienen mayor resistencia porque contienen partes adaptadas a condiciones extremas de movimiento.

MARZO 2013

11

Testimoniales

El

experto le

recomienda Cuando de frenos se trata es probable que usted esté algo desinformado a pesar del papel que estos juegan para su seguridad. A continuación le ofrecemos los consejos de un frenero profesional sobre cuatro temas básicos que todos deberían tener en cuenta.

Al manejar su vehículo, procure mantener la distancia de seguridad mínima con respecto a los demás carros. Eso le evitará aplicar constantemente el freno, alargando su vida útil.

Cuando esté en carretera con montaña, descienda en el mismo cambio con el que subió, y cuando vaya a entrar a una curva procure hacer un sólo frenado continuo, en lugar de hacer varios de corta duración.

CARLOS JULIO PIRAGUA ALARCÓN Mecánico Frenero Profesional avalado por Incolbest y el Sena.

Centro de Servicios Piragua

12 FEBRERO 114 MARZO- MARZO 2013

2013

Testimoniales ¿Cuál es el sistema de seguridad de un vehículo?

Recomendación del experto

Opinión del público La mayoría de los conductores colombianos (56%) descarta al sistema de frenos como el dispositivo de seguridad más importante de su vehículo.

29% 24%

15%

27%

“Todos los sistemas y mecanismos que permiten el funcionamiento del vehículo son importantes. Pero, en materia de seguridad, el sistema de frenos es el más importante, junto con los sistemas de la suspensión y la dirección.

Es por ese motivo que se deben hacer revisiones periódicas de los frenos para mantenerlos en buen estado y que no se convierta en un dolor de cabeza que, por su imperfección, genere una tragedia humana”.

5% Espejos

Frenos

Cinturón de seguridad

Airbag

Freno de mano

¿Cada cuánto debe realizarse el mantenimiento del sistema de frenos?

Recomendación del experto

Opinión del público

“La revisión de frenos y el mantenimiento general se tiene que realizar cada 10 mil kilómetros o una vez al

El 46% de los conductores colombianos considera que llevar el carro al mecánico, cada dos meses o menos le genera mayor seguridad al momento de conducir.

20%

1 mes

26%

21% 1 año

2 meses

año y debe hacerse siempre en un centro de inspección y

33%

de revisión que tenga certificación de calidad.

Es importante tener en cuenta los catálogos y las recomendaciones que le hace el fabricante al conductor y al propio mecánico, para que la visita a los centros especializados sean preventivas y no correctivas”.

6 meses

¿Qué tan determinante es el precio sobre la calidad de las autopartes?

Recomendación del experto

Opinión del público La mayoría de los colombianos cree que los precios tienen una leve influencia sobre la calidad de las autopartes.

“La alegría de un precio bajo no compensa la amargura de un repuesto de mala calidad.

56%

30% 14% Mucho

Nada

Debemos comprar autopartes de calidad porque de ellos depende el buen funcionamiento de un sistema de frenos. De ellos depende nuestra seguridad y la de los demás. Compremos repuestos originales u homologados con especificaciones técnicas y de calidad avaladas por el fabricante”.

Poco

MARZO 2013

13

le recomienda En el momento de llegar a un taller, asegúrese de realizar las siguientes preguntas para garantizar que reciba el servicio idóneo para su vehículo... ¿Usted está certificado como frenero? ¿Usted me garantiza la calidad de los repuestos y la mano de obra si el arreglo falla?

¿Los repuestos cumplen con el reglamento técnico colombiano, avalado por Icontec? (puede verificarlo en la caja en la que viene empacada la autoparte).

Mantenga siempre una distancia prudente con los vehículos de enfrente Una vez se tiene un sistema de frenos de calidad, la distancia total de parada de un vehículo depende de tres subfases (tiempo de reacción, tiempo de respuesta del sistema, y tiempo de parada efectiva) que cambian la distancia que le puede tomar a su carro detenerse por completo.

Tiempos y distancia de detención de un vehículo liviano con frenos hidráulicos Velocidad (Km/h)

Distancia por tiempo de reacción (m)

Distancia por respuesta Distancia de del sistema (m) frenada efectiva1 (m)

Distancia total (m)

30

8,4

2,5

7,1

18,0

60

16,7

5,0

28,3

50,0

90

25,0

7,5

63,8

91,3

100

27,8

8,3

78,7

114,8

120

33,3

10,0

113,4

156,7

Para el tiempo de reacción se tomó 1 segundo y como tiempo de respuesta del sistema 0,3 segundos.

1 La distancia efectiva está calculada sobre una carretera normal, seca y en buenas condiciones, con un vehículo cuyas llantas aún se encuentren con un labrado superior a 1,5 mm, presión adecuada y estado de suspensión conforme a los requerimientos.

le recomienda Si su vehículo tiene un problema de pedal bajo, así es como su mecánico debería diagnosticarlo y solucionarlo: Causa

Diagnóstico

Solución

Regulación del pedal incorrecta.

Verifique la regulación de la horquilla en la fijación del pedal.

Corrija si es necesario.

Servofreno o booster mal regulado.

Compruebe que entre el vástago del servofreno y el pistón del cilindro maestro existe una distancia de entre 0,2 mm y 0,6 mm máximo.

Si la regulación no está dentro de esas medidas, corrija usando el vástago del servofreno.

Nivel de líquido de frenos por debajo del mínimo en el depósito.

Verifique el nivel en el depósito.

Si el nivel está bajo verifique el desgaste de las pastillas y/o bandas o la existencia de posibles fugas de líquido en el sistema. Reemplace o corrija antes de llenarlo nuevamente.

Aire en el sistema hidráulico.

Accione repetidamente el pedal y observe si este se sube.

Purgue adecuadamente.

Fugas externas.

Revise las conexiones en el sistema en busca de humedad por posibles fugas de líquido.

Corrija y reemplace los elementos que sean necesarios y purgue adecuadamente.

Fugas internas en el cilindro maestro, bomba o booster.

Desconecte los racores del cilindro maestro y coloque a cambio tapones roscados.

Si al frenar el pedal desciende, es necesario reemplazar el cilindro maestro de inmediato.

Mangueras flexibles que se expanden.

Accione el pedal repetidamente; observe si se presentan hinchazones en algunas partes de las mangueras.

Si es necesario reemplazar alguna manguera debe hacerse en los dos frenos del mismo eje.

Regulación de zapatas incorrecta Bandas mal remachadas

Accione el freno de estacionamiento y pise el pedal Regule si el reglaje es manual; pero si es autodel freno como mínimo dos o tres veces para mático, busque atascamiento o desgaste de verificar si la palanca del freno de mano se modifica. las piezas y reemplace las que sean necesarias.

Verifique la posición de las bandas en cada zapata y la ubicación de las mismas en el plato.

Corrija si es necesario.

Cuando esté recorriendo carreteras con una pendiente de inclinación en bajada muy pronunciada, frene de vez en cuando y no mantenga el freno oprimido para evitar que el sistema se bloqueé.

Si el cilindro de rueda está goteando es necesario cambiarlo. No cambie las chupas ya que esto no corrige el problema.

Lo barato sale caro. No compre productos importados y baratos que no van a cumplir con las condiciones de la topografía colombiana. Compre productos nacionales especializados que le ofrecerán una mayor duración y calidad.

FEBRERO - MARZO 2013

17 15

EL SISTEMA DE FRENOS para motocicletas

S

i bien usar una motocicleta es una buena opción para transitar por las congestionadas vías de la capital de una manera rápida y a bajo costo, la verdad es que al conducir sobre dos ruedas se es más vulnerable, y única protección ante un choque o caída es el propio cuerpo.

Un sistema de frenos equipado con partes de alta calidad que respondan a las exigencias de las carreteras colombianas debe ser la prioridad número uno para un motociclista. Sobre todo por que pues este es la principal protección contra desastrosos accidentes de tránsito. El comportamiento confiable del sistema de frenos representa la seguridad del motociclista y su acompañante.

Afortunadamente los frenos para las motocicletas han evolucionado a la par con las mejoras en los diseños de las mismas, pensando siempre en mejorar la respuesta de la frenada, sobre todo en momentos críticos, como en el caso de una detención brusca. Hoy en día, existen mejoras importantísimas como la incorporación del sistema ABS en unidades de alta gama; con ellas se logran beneficios como la maniobrabilidad y el control de la moto en los momentos de frenadas de pánico.

SISTEMA DE ACCIONAMIENTO

FRENO TRASERO DE TAMBOR FRENO DELANTERO DE DISCO

Por encima del diseño y de las mejoras, lo más importante es garantizar que el sistema de frenos tenga materiales de fricción (pastillas y/o bandas) que brinden la máxima seguridad y el confort que se requieren al momento de la frenada.

LAS AUTOPARTES QUE COLOMBIA EXIGE: PASTILLAS:

• Excelente estabilidad • Mínimo desgaste del disco de frenos.

• Frenada segura en cualquier condición de humedad, temperatura, presión, etc.

BANDAS ZAPATAS:

• Mayor efectividad en el frenado.

• Frenada suave y confortable.

• 100% ecológico.

• Frenada estable a diferentes velocidades y cambios de temperatura.

PRODUCTO INCOLBEST

ASÍ PODRÍA ESTAR CONDUCIENDO

CUANDO OTROS ESCOGEN LAS PASTILLAS

PARA FRENOS DE SU VEHÍCULO.

E IJA SIEMPR X E D A ID R GU EST POR SU SE OS INCOLB N E R F A R A P PASTILLAS

INCOLBEST es la marca de partes para frenos de clase mundial aceptada en 22 países, que cumple y excede las especificaciones de calidad para nuestras difíciles condiciones de manejo.

Nuestros productos incorporan la tecnología de los líderes globales y son usados como los frenos originales de las mejores marcas de vehículos de la Región Andina.

www.incolbest.com

Incolbest S.A. Av. Cll. 17 No. 123 B 49 • Conm. (1) 4221730 Línea gratuita 018000127273 • Bogotá D.C. - Colombia