Revista Autopartes - Edición 004 - Septiembre 2013

SEPTIEMBRE DE 2013

EDICIĂ“N No. 004

Los Ăşnicos fabricantes de rines en Colombia que le garantizan un rodaje seguro

Girando sobre la la industria

PVP $7.000

colombiana

Editorial

CONTENIDO NO SE LO PIERDA Los rines, más que lujo y decoración.

2

CURIOSIDADES Los autos del poder.

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TEMA CENTRAL Principales tipos de rines, recomendaciones y consejos para cuidar su vehículo.

Guillermo Viveros

Gerente general de Cofre S. A.

Diego López

Gerente general de Madeal S. A.

D

esde hace más de medio siglo la industria automotriz ha sido testigo del inicio de operaciones de la Colombiana de Frenos (Cofre S. A.), que empezó a ser protagonista del mercado con un líquido para frenos marca Cofre Wagner que aún se comercializa en el país. Además de ese producto, en Cofre S. A. hemos fabricado rines de automóvil y de camiones livianos y pesados, en toda la región andina y en el mercado de reposición nacional por más de 35 años y, hace 12, suministramos rines con neumático al mercado de reposición de EE.UU. Por esos motivos, nos hemos erigido como el más importante productor de rines de acero en la subregión, haciendo énfasis en los rines para camiones livianos y pesados.

En esa constante evolución, surgió otra empresa para ocupar un puesto sobresaliente en la industria colombiana: Madeal S. A. Asentada desde 1988 en Manizales, actualmente empleamos a 280 personas con una capacidad de producir 720.000 rines al año, elaborados con un riguroso proceso de inyección y con el más estricto control de calidad contando con certificaciones TS – 16949 y el ISO – 14001, que obtuvimos en 2002. Siempre hemos propendido por dinamizar la industria y satisfacer al cliente, por lo que el año pasado cubrimos la demanda del mercado brasilero y en el futuro vincularemos a Incolmotos (Yamaha) a nuestra cartera de clientes de equipo original. Por ese motivo, este año hemos empezado a trabajar en la fabricación de rines para moto de equipo original y reposición, trabajando bajo la filosofía del mejoramiento continuo y gracias a ello hemos sido seleccionados para abastecer otros mercados de la región, exportando en la actualidad el 30% de nuestra producción total, que también incluye los rines para carro.

Por otra parte, en el caso de Cofre S. A., podemos afirmar con orgullo que nuestros clientes (General Motors, Mazda, Renault, Iveco, entre otros) confirman que nuestros productos son fabricados con altas especificaciones. En efecto, nos sentimos satisfechos de entregar productos de calidad, de retribuir el puesto de preferencia que nuestros clientes nos han dado y de servirle a un país lleno de gente pujante; ratificando así nuestro compromiso con el desarrollo económico y social del país. Ante el panorama actual de la industria, enfrentamos los retos de competitividad con un amplio portafolio de rines de acero, con la presencia activa del líquido para frenos y un equipo humano altamente calificado y comprometido. Mientras, por el lado de Madeal S. A., tras 25 años de fundada, asimismo nos preparamos para el futuro y desde ahora trabajamos en planes de crecimiento a pesar de las dificultades que afronta el sector. Nuestro equipo de trabajo y sus deseos de mejoramiento son nuestro gran activo y hacen que el futuro sea muy promisorio para la empresa y para su aporte a la región.

• Ficha técnica.

6

• Consejos prácticos.

8

• Cofre y Madeal le recomiendan.

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LO ÚLTIMO Actualidad de la industria autopartista en Colombia.

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TESTIMONIALES Recomendaciones de un experto para el cuidado del sistema de suspensión.

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PASATIEMPOS Actividades para pasar un buen rato.

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Directora Rhanda Neme Comité Editorial Rhanda Neme Germán Álvarez Juan Mauricio Gómez Andrés Ramos María Paula Gómez Hernando Matallana Consejo Editorial Cofre S. A. Guillermo Viveros Miguel Acosta Jorge Mesa Alicia Lombo Consejo Editorial Madeal S. A. Diego López Ian Orly Toro Maria Emilia Ramírez Corrección de estilo Laura Reyes Franco Preprensa e impresión Prensa Moderna Publicación del Grupo <a> y Mundo Biz S. A. S. La Nota Económica Bogotá D. C., Colombia Envíenos sus comentarios a: escribanos@revistaautopartes.co www.revistaautopartes.co * En la edición pasada Paola Andrea Cuesta también hizo parte del Comité Editorial.

a d r e i e lo p

Nso

Los rines, MÁS QUE LUJO Y DECORACIÓN Cuando un vehículo está en movimiento, la mayoría de personas suele considerar que su peso únicamente es soportado por los neumáticos. Sin embargo, este trabajo es compartido con otra autoparte: el rin. De este depende la estabilidad del auto y su capacidad de manio-

bra. Por ese motivo, queremos mostrarle algunas consideraciones básicas que ampliarán su conocimiento sobre estos elementos y confirmará que, más allá del lujo y de la decoración, estos le brindan seguridad para mantener las ruedas girando sin contratiempos.

PRUEBAS PARA DIAGNOSTICAR LA CALIDAD MÁXIMA DE UN RIN Adquirir un rin con garantía y calidad significa comprar un producto que ha sido pensado para resistir las condiciones más intensas de uso. Para logarlo, los rines hechos en Colombia se someten a diversas pruebas de rigor que certifican su idoneidad. A continuación, le señalamos las 4 más comunes: a. Prueba de esfuerzo axial

También conocida como la prueba del momento flector, esta sirve para determinar la vida útil de un rin. En esta se somete la autoparte a una carga axial (simulando el eje de un vehículo), para establecer qué tanto es capaz de resistir su disco. La carga equivale al 80% extra del peso habitual del vehículo.

Después de realizada, se proyecta en 8 años la vida útil de cada rin (aplica para vehículos livianos).

n la fuerzo radial b. Prueba delaesaxial, esta prueba se le hace al rin co a car-

somete a un A diferencia de la autoparte se , ta es del veEn . da ui del peso normal Esta llanta incl a tr ex % 80 al e . lent ia del aro del rin ga radial equiva inar la resistenc terminar la vida útil rm te de ra pa lo hícu ra de r un aprueba pa también suele se del rin.

c. Prueba de cámara salina

En esta prueba el rin se pone en contacto con una solución de sal marina al 5%, en medio de un ambiente en el que se controla la presión. Tras varias horas de este tratamiento, se visualiza el estado de la adherencia de la pintura al rin, lo que permite evaluar el desgaste natural que el material presentará con el paso del tiempo y funciona para evitar la corrosión.

cto “ane un vehículo en un cod. Prueba de ima pa el golpe que recib en

Esta prueba simul al del carro a un andén). Consiste er nación denazo” (golpe lat eje vehicular con determinada incli enría un va e e br qu carga locar el rin so impacto con una un a ollaa ab et y m as so iet se gr para que iendo de las nd pe De a. lad ne tre media y una to ad. se certifica su calid duras que tenga,

¿ ¿Cómo se le dice al rin en Latinoamérica?

RIN EN: COLOMBIA

ARO EN: VENEZUELA Y ECUADOR

Cuáles son los tipos de rines Pioneros

LLANTA EN:

LLANTA METÁLICA EN:

El primer prototipo de rin surgió con la rueda misma. Este invento era hecho en madera y se empezó a usar como herramienta agrícola, antes de implementarse en los primeros medios de transporte.

PARAGUAY

CHILE

TAPA EN: URUGUAY

RIN EN:

Los clásicos

Hace algunas década s, vehículo del mundo fun cualquier cionaba con rines hechos en acero . Son los más económicos del merca den adaptar tapas y otr do, se les pueas piezas para decorarlos. La mayoría sólo está disponible en colores negro o gris.

ARGENTINA

Los revolucionarios

La unidad de Ruedas del Grupo <a> El legado de Madeal S. A. El legado de Cofre S. A. Madeal S. A. siempre ha propendido por el éxito de la industria nacional. En 1985, tras el cataclismo del Nevado del Ruíz, creyó en el país y estableció su fábrica en Manizales, Caldas, para ayudar a reactivar su economía. Esa confianza la llevó a adaptarse muy bien al vaivén de la industria automotriz y, con éxito, se convirtió en pionera de la fabricación de rines de aleación (componente hecho a partir de la fundición del metal). Además, su innovación no tiene límites, pues creó junto a Cofre S. A. el primer molde de inyección de ruedas y ahora revolucionó de nuevo el mercado con la fabricación de rines de aluminio para motos.

Desde que hace cuatro décadas empezó a comercializar productos para los frenos. Gracias a esta empresa, los carros en Colombia pudieron rodar con rines de acero, pues fue la pionera en su fabricación.

Históricamente, ha sido el punto de referencia como uno de los proveedores más confiables para las ensambladoras asentadas en Colombia, lo cual le ha valido la certificación de sus procesos de calidad con raseros tales como la Department Of Transportation (DOT), la ISO, la EAQF, entre otras.

Los rines de aleación revolucionaron el mercado con sus estilos y colores.

Son inmunes a la corrosión, lo cual abarata el mantenimiento. Presentan menor desgaste en los bordes, aunque son muy delicados en comparación a los de acero.

ores Los innovad ión de cta combinac

Son la perfe los rines que ofrecen s o ci efi en b s lo len ser de aleación. Sue e d y o er ac e d s. Son más litras aleacione n y frenado o u o si ne ag m eració mejora la acel nto vianos, lo cual mo dinamizan el enfriamie co í del auto, as ción. por su ventila de los frenos

Los pesados

Los rines para vehículos de carga suelen fabricarse en acero, pues garantizan mayor duración porque responden mejor a la exigencia de soportar grandes cargas. Estos pueden llegar a pesar entre los 25kg y los 75kg.

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s e d a d i s o i r Cu El

Los AUTOS d

“escarabajo” de Hitler

Tras la devastación de la Primera Guerra Mundial, el plan de Hitler era impulsar la industria en su país y la forma más eficiente era dinamizando el sector automotor. Hizo un concurso entre los fabricantes para sacar un prototipo único de vehículo y creó el “escarabajo”, un auto de bajo coste y buen rendimiento. Su idea era construir un “vehículo para el pueblo”, que en alemán es la traducción de la hoy reconocida marca Volkswagen.

VALOR COMERCIAL HOY: US$25.000

el El amigo fiel de Fid

Si hay un coche fiel a Fidel Castro, ese es la limusina ZIL. La ZIL es una fábrica rusa de autos de lujo que en las guerras mundiales se dedicó a fabricar autos blindados para los mandatarios soviéticos y afines. El modelo de Castro, la ZIL – 111, tiene un motor V8 de 6 litros que es capaz de producir hasta 200 caballos de fuerza. Y aunque su peso ronda las 2,5 toneladas, su velocidad máxima es cercana a

los 160 km/h.

VALOR COMERCIAL HOY: US$70.000

Churchill El guerrero de Como era capaz de transitar por cualquier terreno, el Land Rover del ex premier británico Winston Churchill era considerado un ‘guerrero’. Se trata del Serie 1 de 1954, un regalo de la Land Rover cuando el gobernante cumplió 80 años. Estaba matriculado como el UKE 80, que era el acrónimo en inglés de Imperio del Reino Unido - 80 (edad del exgobernante).

El vehículo fue subastado recientemente en casi $400 millones de pesos y en su tablero registraba menos de 21.000 km de recorrido.

VALOR COMERCIAL HOY: US$96.000

del PODER La

“bestia” de EE. UU.

Es el Cadillac número 1 de EE. UU., hecho en el 2009. Posee un blindaje con aleaciones de acero, titanio y aluminio que

aguanta hasta el disparo de un cohete. Sus ventanas cuentan con casi 13

centímetros de grosor y sus puertas tienen un grosor de 20. En su interior hay: fax, GPS, computador, comunicación directa con el Pentágono y la CIA y una reserva de sangre del presidente.

El

auto

VALOR COMERCIAL: US$350.000

imperial

Es el único carro en Japón producido con un motor V12 con 5 litros. Se trata del Toyota Century Royal. Esta ha sido la marca que durante casi cinco décadas ha acompañado a la familia imperial nipona. Uno de sus distintivos es la capa especial de titanio que compone su blindaje, garantizándole la insonorización al interior del vehículo. Su longitud alcanza los 6,15 metros y hoy lo usa el Emperador Akihito.

VALOR COMERCIAL: US$500.000

El

lujo aleman

El Mercedes Benz S600 fue el auto elegido por Ángela Merkel, canciller de Alemania. La letra ´S´ proviene del alemán “Sonderklasse”, que significa “clase especial”.

Mide 6,3 metros, su tanque de combustible permite seguir avanzando aún después de recibir varios disparos y cuenta con un sistema de extinción de incendios. Posee 388 caballos de fuerza, una caja de 7 velocidades y un motor de 8 cilindros y 5,5 litros, permitiéndole sobrepasar los 210 km/h.

VALOR COMERIAL: US$200.000

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Ficha Técnica

O R E C A E D S E RIN Convencional

Está diseñada para vehículos de calle y de turismo. Esta pieza está disponible en diámetros de 13” a 16” y anchos de 4.5” a 7”. Suele ensamblarse con una copa que la cubre en su totalidad.

Semi - Fullface Esta pieza cuenta con las mismas aplicaciones que una rueda de acero convencional. Su diferencia radica en que se hace mayor énfasis en el diseño que ofrece. No requieren de accesorios comerciales como una copa para cubrirla.

Tube - Type Está pensada para suplir las necesidades de los vehículos de carga. Recibe ese nombre porque para su funcionamiento requiere de un neumático, que se sitúa entre el rin y la llanta. Está conformada por un disco, una base y un anillo. Cofre es la única fábrica en latinoamérica que produce este tipo de rin.

Tubeless de 17.5 (Sello - Matic) Se usa en los vehículos de carga liviana y de los buses de transporte público. Su nombre se debe a que, a diferencia de la Tube–Type, no requiere del neumático para funcionar. Lo más común es encontrarla con un ancho que oscila entre las 6” y las 6.75”.

Tubeless de 22.5 x 8.25 (Sello-Matic) Tampoco requiere de un neumático y su amplio diámetro de 22.5 es el tamaño ideal para los vehículos de carga pesada, tales como camiones y tractomulas. Está conformada con un círculo básico y un agujero central, que permite el perfecto engranaje con el eje.

RINES DE ALUMINIO Potenza Está disponible en las referencias: T14380AL, T14380AM, T14381AL y T14382AL. Se trata de un rin diseñado para la mayoría de vehículos de gama media. Ofrece un círculo básico de 100 milímetros y es el más utilizado en vehículos tales como los Chevrolet Aveo, Corsa, Spark GT, Sail, los Renault Megane, Logan, el Mazda Allegro y el Ford Laser, entre otros.

Calypso Está disponible en la referencia T15110AL. Su círculo básico mide 139,7 milímetros y cuenta con un diseño de seis ventas o huecos para refrigerar los frenos. Su diámetro equivale a 15” y su ancho a 7”. Suele usarse en Mitsubishi, Trooper, LUV – 2300, Mazda BT50 o la Hilux 4x4.

Spider Está disponible en las referencias T15830AL y T15830AM. Su diámetro es de 15” y los automóviles para los cuales es ideal su uso son: los Renault Sandero y Logan, el Kia Río, los Chevrolet Optra J200, Swift, Sprint, el Hyundai Accent, el Elantra y el Bluebird, entre otros.

Para camión Este tipo de rin se puede usar únicamente para las tractomulas, los remolques y trailers. Las principales marcas a las que se pueden adaptar son: Freightliner, Kenworth, Hino, International, Mack y Mercedes Benz.

Ofrece un juego de diez ventanas y un compuesto único de aleación.

“DKTI” rin de aluminio para moto Rin de aspas de aluminio en reemplazo del rin de acero para los modelos Bajaj Boxer, Suzuki AX-4, AKT 125 NKD, Yamaha Libero y Honda Eco-Deluxe. Está diseñado para soportar el estado de nuestras vías garantizando la estabilidad y la seguridad. No se oxida ni se desajusta y permite una fácil instalación conservando la mayoría de las piezas originales y reparaciones más rápidas siendo Sellomatic.

Madeal cuenta con la experiencia de producir para la ensambladora Incolmotos Yamaha el rin de la BWS durante los últimos 2 años.

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s o j e s n Co

s o c i t Prá

¡Fíjese en las grietas!

Después de coger un hueco, sentir un golpe seco o transitar por un terreno en pésimas condiciones, haga una inspección visual de los rines de su vehículo y verifique su estado.

Si encuentra grietas, desgastes u otro tipo de daños externos, consulte a su mecánico de confianza, pues lo más seguro es que deberá invertir en el recambio de la pieza.

No lo haga usted mismo bajo ningún pretexto intente soldar las partes averiadas, tampoco intente Cuando sepa que su rin está dañado,

rectificar ninguna de sus partes, ni caliente la pieza para repararla. Lo mejor es que acuda a un experto para que evalúe su estado y la arregle o cambie, en caso de ser necesario.

Utilice las tuercas exactas

Evite las perforaciones Nunca le haga perforaciones ni adiciones especiales al rin, especialmente a las

ventanas (huecos por donde sale el aire de la rueda).

Con esta acción usted no solo perderá la garantía de la autoparte sino que reducirá su calidad, convirtiéndola en una pieza potencialmente peligrosa porque pierde la resistencia del material de fábrica.

Cuando cambie un rin, verifique que las tuercas sean las apropiadas para ajustarlo. Usted debe tener en cuenta que no todas las tuercas y pernos sirven para todos los tipos de rin. Si usted decide mezclar estas piezas, debe saber que el rin está propenso a fallar porque no está apretado contra el eje del auto. Lo más importantes es asegurar siempre el rin, según las indicaciones del fabricante.

Respete las medidas Tenga en cuenta las recomendaciones de la ensambladora sobre el cuidado del vehículo.

Siempre debe usar todos los rines de las mismas especificaciones y dimensiones de la llanta y del eje de su vehículo.

Infle lo necesario Sea cuidadoso al momento de inflar las llantas de su vehículo. Exceder

la presión de aire sugerida (sobreinflado) para la llanta implica una sobrecarga en el rin. Esto puede ocasionar daños a

esta pieza debido a que se perderá el balance y el peso del vehículo, generando un desgaste irregular de las llantas y un consumo extra de combustible.

Evite la primiparada Cuando estrene carro o cuando cambie el set de llantas, no olvide que luego de

recorrer los primeros 100 kilómetros es necesario verificar y volver a apretar las tuercas del rin, para garantizar su correcta adaptación. Si no lo hace, puede generar un daño prematuro en el aro del rin o en sus birlas, que son las piezas usadas para sujetar el rin al eje.

No limpie en caliente Si desea hacerle una buena limpieza a los rines de su vehículo, lo mejor será hacerlo cuando esté en reposo. Si se hace este procedimiento con el carro encen-

dido o recién apagado, el calor que emana de las ruedas y demás autopartes puede dañar los componentes del rin, pues

algunos jabones, aditamentos o productos de limpieza son abrasivos y afectan la capa de pintura del rin o sus componentes.

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n a d n ie

m o c e r le

Antes de transitar por cualquier vía tenga en cuenta la siguiente información, que le será muy útil para entender las señales que su vehículo presenta y poder determinar qué merece atención y reparación.

Si usted conduce vehículos livianos…

Mantenga en un sitio seguro su llanta de repuesto. Cuando la llegue a necesitar, verifique que el rin no esté enmohecido ni tenga abolladuras o golpes, que suelen aparecer luego de que esta pieza es almacenada por un largo tiempo en un lugar indebido.

No utilice neumático cuando las llantas sean tubeless o sellomatic (para mayor información sobre los rines tubeless consulte la pág. 6).

Eso debilitará progresivamente el funcionamiento del rin.

Coloque los accesorios decorativos necesarios y con las medidas exactas para que evite desprendimientos de estos mientras conduce.

Si usted conduce un vehículo de carga pesada…

Evite exceder la capacidad de carga, pues esta es una de las primeras causas para que se fracturen los agujeros de ventilación o el agujero de fijación del rin.

Cuando cambie una llanta, esté pendiente de cómo la montan ya que un error en este procedimiento suele generar, entre otros, la prematura rotura del disco del rin.

Si usted conduce una motocicleta…

No conduzca a altas velocidades cuando la carga del vehículo esté completa, pues esto acelerará el fin de la vida útil de los rines porque excederá su límite de resistencia.

Evite los huecos, sobresaltos y baches en el camino, pues aparte de un eventual accidente de tránsito estos son los principales enemigos del bienestar de los rines en este tipo de vehículos.

Realice el mantenimiento a los rines una vez cada seis meses en un centro de diagnóstico y reparación especializado. Y por lo menos una vez al mes, haga una inspección visual sobre el estado de los mismos.

Si usa rines de aleación, cuando estén sucios, la mejor receta para limpiarlos es usar agua y jabón. Aplicar otro tipo de shampoo o mezclas puede pelar las capas de cromo (si las tiene) u opacar la pieza.

stética e la r e n e t Cómo man de su rin n chorro mente con u

frecuente • Limpie a presión.

de

Cómo proteg er el rin al manipularlo d irectamente

agua a alt • Colóquelo s. za alcalino sobre una supe ie p m li e d s rficie de madera o una estera de ce agente li ti u o N hule para no en su • s a d to suciarlo. e it qu e alambre, • d lo M n il e a p n e á te c st n n ga sus herramie rin que e • Con u ntas en buen e del lado del iarlo. a p ñ ta m a li d tr o e x , sd pu e to es n es e ta m s o tancia pu m l ed en dañar las pi nta, a a ll la n ez o c as del rin.

• Cuando de contacto bre para smonte el rin co m la a e d lo n il m áquina, no da el caucho de la sión al ce el cep ñe llanta y no “melle • No utili los productos de la corro la ” r el a ri n. elimin • No lubrique n. la el o ri n m limpiar el ri co o n soluciones ados c ni tóxicas contra inflamables s especializ . to c el u m d ed ro io ambiente. p e c n li ri ti l U e r a • • Cuando in s para brill fle la llanta con cera de auto mane d n el rin puesto, só ió c ri a p a la a r ir a lo use e seco. ra evit a p n ie b e . u a q d e ra S o p a • s al agua ev • No use llan chas debida tas recicladas po rque el rin no se ajustará a ella y se desgastará más rápido.

s desinfladas ta n lla s la n co • No maneje a más del 60%. l rin. composición de la e u q ifi d o m • Nunca llos de calidad se s lo re p m e si • Verifique en los rines. cada vez que o rt e p x e n u a re • Acuda siemp rin. deba reparar un útil del rin. a id v la ja te ro p • Respete y . os en Colombia ch e h s e n ri re p • Com

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o m i t l ú Lo el d a e d d v e s o N les

Encuentro de industria

discusión, debate Fieles a la tradición de generar espacios de mbia, se y análisis sobre el sector transportador en Colo so Nacional llevará a cabo la XXXVIII versión del Congre mbiana del Transporte, organizado por la Federación ColoEl car.

Colfe de Transportadores de Carga por Carretera bre de este año evento tendrá lugar entre el 2 y el 4 de octu en el Hotel Las Américas, en Cartagena. de este encuenEl Grupo <a> será uno de los protagonistas segmentos de tro, presentará todos los productos para los transpotadores de vehículos pesados.

Incolbest piensa en grande Los vehículos pesado s cuentan con la m ejor alternativa para mejorar su productiv idad: se trata de un a línea de materiales de fricción pensada para los grandes de las carreteras en Colombia. Los nuev os bloques y bandas para freno FX BEST conservan las cara cter

en la frenada de la

ísticas de eficienci

a línea FX con un men or desgaste, brindando un perfe cto equilibro entre ag arre y duración.

Con este nuevo de sarrollo, Incolbest se mantiene a la vanguardia y lideraz go en el desarrollo de materiales de fricción diseñados pa ra que los vehículo s rueden seguros en la exigente topograf ía colombiana.

eal

milia Mad fa la e d te n ra g te in o v Nue tante ción como la cons va no in la ar us ición de biano, MaSiguiendo la trad l mercado colom de za be ca la en aluminio para mantenerse mercado el rin de al te en am im óx pr deal S. A. lanzará s. ta le ic para motoc , no sufren desajustes no n: so s to es el Los beneficios de o, complementan tiv ca ifi gn si o nt ie nim ayor vida útil, no m requieren mante a n u n e n e ti , sión en el diseño. sistema de suspen mejor apariencia y o ic át um ne de requieren uso

Primer amortiguador ‘p

esado’

El pasado 21

amortiguador para vede agosto se fabricó el primer hículo pesado en la pla de Gabriel de Co nta

lombia. El hito industri al se llevó a cabo siguiendo la evolución de este importante proy ecto, después de que en junio de 2013 se fabricaran los amortig uadores para Cabina con mejor as de los modelos origi nales y diferenciándolos con el color gris.

Gabriel seguirá con el desarrollo de 10 refere ncias para complementar el portafolio de estos servicios y prod uctos hacia finales del presente añ o.

Camb

nos e r f a r a p o ie el líquid

la de los er su vida, g te ro p a e rl del intermedio uiere ayuda q r . o p A . lo S u e íc fr h Co ve ita a r eso lo inv ar la de su o rg P la . s a o y n e s á fr u dem ma de “Cambie sguridad nto al siste mantenimie amente de la campaña e or s ctiv darle mayr al laboratorio a r a participar a p o n e r ti asis ra f líquido pa , y en la cual usted podrá los líquidos de los n ” a a su vida añía en la que se fabric mecanismo. Usted no p ndo este rtes de esta com stas autopa cer más a fo e o e n d o c o id ra a u del p q lí frenos io de aceite cambio del b l e m a e c u l q e r o a m bitual co debe olvid echo tan ha h n u r e s e deb automotor.

s e l a i imon

Test

El

EXPERTO le

RECOMIENDA José Luis Niño, gerente general de Procolder, es un administrador de empresas con una trayectoria de más de 20 años en la industria automotriz nacional. Aprovechando su experiencia, él nos aclara algunos mitos que existen sobre los rines de un vehículo y sobre todo reconoce la hegemonía que durante varias décadas han tenido Cofre S. A. y Madeal S. A. como únicos fabricantes colombianos de rines.

Nunca r epare u n rin.

Por su s siempre eguridad, cámbie lo en un talle r autori zado.

Experto: José Luis Niño Gerente general de Procolder

¿Cuál es la vida útil de un rin de vehículo pesado?

Recomendación del experto

Opinión del público

20 %

10.000 Kms 100.000 Kms

28 %

1´000.000 Kms

40 %

1´500.000 Kms 10´000.000 Kms

8%

De acuerdo con la normatividad técnica que rige el mercado, un rin está construido para resistir al menos 1’500.000 kilómetros de recorrido. Lo anterior es posible si se dan unas circunstancias y condiciones normales de funcionamiento, es decir aquellas contempladas dentro de las recomendaciones de cada fabricante de estas piezas. Sin embargo, hay que tener en cuenta que esta cantidad puede variar considerablemente en un país como Colombia, con una topografía tan exigente para los vehículos.

4%

¿Cree que el rin de aluminio se puede reparar después de sufrir algún tipo de daño?

Recomendación del experto

Opinión del público

En ningún caso se debe reparar un rin de aluminio. Cuando se le realiza algún procedimiento para

14 % Sí

16 %

No

70 %

No sabe

soldarlo, esta autoparte pierde su temple, debilita sus componentes y lo convierte en una pieza inservible porque no soportará la carga del vehículo y puede suscitar un accidente.

En Colombia aún no existe un mecanismo que permita garantizar la soldadura de un rin para dejarlo como una autoparte de excelente calidad.

¿Considera que la presión de aire de la llanta afecta el funcionamiento del rin?

Recomendación del experto

Opinión del público

20 % 36 %

Sí No

44 %

No sabe

Sí. La presión baja puede hacer que el carro sea más propenso a sufrir golpes en el rin fácilmente. Adicionalmente, la presión alta puede rajar el rin. Pero esto es muy variable debido a los usos que el rin tenga. Por ejemplo, no es lo mismo medir la afectación de un rin cuya presión es ejercida por la rueda de una volqueta de minería que la ejercida en el tráiler de una tractomula con carga repartida.

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¡!

s o p m e i t a s Pa

CRUCIGRAMA AUTOPARTISTA 16

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HORIZONTALES 1. Significado del acrónimo Cofre.

2. Antiguo país en donde se hacían limusinas como la del expresidente cubano, Fidel Castro. (3 palabras) 3. Marca del campero que recibió Churchill como regalo en su octogésimo cumpleaños.

(2 palabras) 4. Nombre con el que comúnmente se le conoce al carro que transporta al presidente Barack Obama.

5. Nombre del rin de aluminio usado en vehículos como el Aveo, el Corsa, el Allegro y el Laser.

6. Prueba técnica que se realiza para medir el nivel de adherencia de la pintura de un rin.

(2 palabras) 7. Nombre con el que se le conoce al rin en Uruguay.

8. Marca estadounidense de camiones que, en Colombia, usan rines de marca Madeal y Cofre.

Encuentre todas las respuestas en

9. Prueba en la que el rin se somete a una carga radial con el 80% extra del peso normal del vehículo.

10. Fenómeno que consiste en exceder el límite de aire de una rueda.

11. Prueba técnica que consiste en darle un impacto de carga a un rin para medir su resistencia.

12. Nombre como se le conoce a la llanta en Argentina.

13. Otro nombre con el que se le conoce a la rueda tubeless.

14. Material de los rines que reemplazaron a los de acero.

15. Autopartes que sirven para fijar el rin al eje del vehículo.

16. Abreviatura de una certificación de calidad aplicada a la fabricación de rines, entre otros.

17. Autoparte que complementa a la llanta para que el vehículo pueda rodar.

www.revistaautopartes.co

VERTICALES 1. Tipo de rin que no necesita de neumático para que la llanta funcione.

2. Abreviatura de la empresa Manufacturas de Aluminio S. A. 3. Apodo del carro, de origen alemán, que solía usar Adolfo Hitler.

4. Hueco o cavidad del rin por donde se disipa el calor e ingresa el aire a la rueda.

5. Material del cual estaban hechos los primeros rines y ruedas de la historia.

6. Marca de motocicletas de origen colombiano que usa en sus motos rines Madeal.

7. Sigla del Departamento de Transporte de EE. UU. y que funciona como certificación de calidad.

8. Nombre como se le conoce al rin en Ecuador y Venezuela.

9. Nombre del rin de acero que usan la LUB 2300, el Mitsubishi, la Mazda BT50 y la Hilux 4x4.

10. Prueba técnica en la que el rin se somete a una carga axial para medir la resistencia de su disco.

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