JUNIO de 2014
EDICIÓN No. 010
El progreso del del país viaja sobre ruedas
PVP $7.000
Los camioneros colombianos también van al mundial. Encuentre un listado de sitios de servicio recomendados para conductores de transporte pesado.
Editorial Contenido
Los héroes del camino
L
os transportadores de carga pesada del país son nuestros homenajeados en este ejemplar. Convertidos en verdaderos héroes del camino llevan el progreso del país a pesar de una infraestructura algunas veces obsoleta, la piratería, la informalidad, derrumbes, trancones y todas esas vicisitudes que pueden encontrarse en su operación diaria.
En Colombia, de los cuatro millones de vehículos que ruedan por el país, cerca del diez por ciento pertenecen al segmento pesado. De estos cerca de 210,000 corresponde a los vehículos pesados de carga y, por lo menos 150.000 de ellos, pertenecen a pequeños propietarios que, para trabajar legalmente, necesitan estar afiliados a una empresa transportadora. Nadie que los haya observado, puede decir que no son profesionales de su oficio, solidarios, no sólo entre ellos, sino con los demás viajeros; comprometidos al punto de sacrificar hasta su tiempo de descanso, para cumplir con su tarea y con conocimientos de mecánica para las reparaciones de emergencia de sus máquinas, que se convierten en sus consentidas y que engalanan con lo mejor de las luces, accesorios y lujos en donde no podría faltar la Virgen del Carmen, su amparo en el camino. De paladar exquisito, son el referente para saber que donde paran ellos, allí se encuentra buena comida. Acostumbrados y exigentes con el buen servicio, han logrado que los hoteles y restaurantes de las vías hayan ido evolucionando para ofrecer más calidad y mejores servicios, con baños aseados, sitios para ver televisión, duchas y una infraestructura acorde con sus necesidades. Son ellos además, los que más saben de autopartes y cuáles son las marcas que les responden con seguridad y calidad para la dura topografía colombiana, respaldándolos en su operación. Difícilmente pueden ser engañados cuando se trata de conocer las mejores. Por eso el Grupo <a> les acompaña desde siempre con un portafolio de productos que están pensados para su seguridad. Sistemas de frenos, ballestas, hojas de resorte y amortiguadores, han sido diseñados especialmente para ellos. Como profesionales que son, nos reconocen. Las marcas del Grupo <a> son un referente entre ellos de buenos productos que compiten con calidad, tecnología avanzada, sistemas de fabricación de primera línea, además de desarrollos de autopartes con calidad Equipo Original, con garantía y con soporte continuos. Por eso estamos cada vez más cerca de ellos, conociendo sus opiniones, yendo a sus sitios a mostrarles los nuevos productos, a brindarles información, a dejarles elementos de uso práctico que se sumen a las ventajas de nuestros productos. Es la forma de decir gracias por su confianza, pero además aprender más de su experiencia, de sus dificultades y de cómo desde nuestras compañías, podemos dar respuesta a sus inquietudes. Queremos seguir siendo aliados y escuchas fieles de esos grandes expertos en el arte de transportar el progreso de toda una nación.
Hernando Ospina Director Comercial de Incolbest
No se lo pierda El arte de ser un conductor de carga pesada en Colombia.
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Datos curiosos Lo que usted no sabía del transporte pesado
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En profundidad Las paradas de camioneros, sitios recomendados.
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Lo último Las autopartes para el segmento pesado.
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EL especialISTA ¿Cuáles son las varadas más comunes sufridas por el transporte de carga y cómo evitarlas?
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Zona R. Fontibon y Villa alsacia, dos zonas repuesteras para pesados, en transformación.
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Invitados especiales Productos que responden a los conductores de carga pesada.
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Pasatiempos Actividades para pasar un buen rato.
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Directora Rhanda Neme Comité Editorial Rhanda Neme Germán Álvarez Juan Mauricio Gómez Andrés Ramos María Paula Gómez Hernando Matallana Agradecimiento especial José Ignacio Corredor García Hernán Califf Congote Periodista María Cristina Rojas Corrección de estilo Laura Reyes Franco Preprensa e impresión OP Gráficas Publicación del Grupo <a> y Mundo Biz S. A. S. La Nota Económica Bogotá D. C., Colombia Envíenos sus comentarios a: escribanos@revistaautopartes.co www.revistaautopartes.co
da r e i p e lo
Nso
El arte de ser un conductor de carga
pesada
Los reyes del volante transportan las cargas que dan progreso al país. Fuertes, aguerridos, arriesgados y valientes son estos profesionales que sorteando todos los obstáculos, transportan el progreso de Colombia.
E
n Colombia cerca del 70 por ciento de las toneladas totales de carga se mueven por carretera. No queda duda de que el progreso del país viaja sobre ruedas, de la mano de cientos de conductores de carga pesada que no sólo enfrentan las condiciones propias de una topografía exigente, sino también difíciles condiciones aptas solo para los más fuertes.
Ser un conductor de carga pesada en Colombia es mucho más que una profesión. Son los encargados de revisión de la calidad de sus cargas, albaceas de su mercancía, operadores de logística para llegar a tiempo y verdaderos reyes del volante que tienen el privilegio de viajar, conocer, experimentar colores, olores y sabores diferentes de la rica naturaleza y gastronomía colombianas.
Tal vez eso los haya convertido en profesionales altamente demandados incluso fuera de las fronteras. Hoy, ante el déficit de más de 100.000 conductores en Brasil, son los colombianos los que suplen esas plazas, por ejemplo.
Sin lugar a dudas, estos profesionales de carga pesada son súper héroes al volante con una profesión altamente demandante en tiempo, dedicación y pasión por lo que hacen.
en
Colombia
En la carretera ellos son:
Profesionales:
Especialistas turisticos:
Con licencia de conducción tipo C3 y experiencia mínima de 5 años para el manejo del tipo de carga.
Al tener en su carta de recomendación lugares seguros para tanquear, alojarse, parquear, conseguir servicios como internet o telefonía y hasta zonas para admirar paisajes únicos.
Altamente calificados:
Operadores logisticos:
Por eso son solicitados por Brasil para cubrir el déficit de más de 100.000 conductores. Especialistas:
Al trazar su itinerario, modificarlo si es necesario por problemas en la vía, buscar las mejores soluciones para los inconvenientes de cargue o descargue e inclusive conseguir los servicios de grúa, mecánica o asistencia cuando se requiere.
Pues se les exige recibir formación en el manejo del tipo de carga para mejor manejo.
LOS CAMIONEROS TAMBIEN VAN AL MUNDIAL Brasil se enfrenta a una escasez de conductores de transporte pesado, que ya supera las 100.000 plazas, según informó el diario Folha de Sao Paulo, y los colombianos, gracias a su experiencia y alta calificación, parecen ser la solución. En estados como Paraná, fronterizo con Argentina y Paraguay, y uno de los principales productores agrícolas y puerta de salida y entrada de diversos productos del puerto de Paranagué y de la Triple Frontera en Foz de Iguazú, la situación ha llegado a niveles dramáticos, poniendo en vilo el comportamiento de las exportaciones y sistema productivo brasilero.
Por esta razón el Sindicato de Empresas de Transportes de Cargas de Paraná decidió volcar sus ojos sobre los camioneros y conductores de buses colombianos. El Sindicato ya empezó un proyecto piloto de entrenamiento en empresas transportadoras con diez camioneros colombianos, y cerca de 230 conductores más están esperando a viajar. Este proyecto ya ha sido requerido por otros estados de Brasil en donde también faltan camioneros y conductores de autobuses. Todo parece indicar que los colombianos tendrán presencia doble en la temporada mundialista, junto con la Selección estarán también los camioneros y conductores de bus nacionales.
VigIas VIP: Pues ya sea durante el trayecto o en las paradas, son ellos los encargados de la seguridad no solo de su carga, sino del vehículo. Todoterreno: Al ser verdaderos maestros del volante que se adaptan a las difíciles condiciones de las vías colombianas. Por eso la neblina, el pavimento mojado, las vías en mal estado y la complicada topografía del país no son obstáculos para que siempre logren cumplir a cabalidad con su deber.
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s o t Dacuriosos
Lo que usted no sabía del
transporte pesado
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El calor generado en una frenada desde 105 kph hasta la detención total sirve para hacer hervir un litro de agua.
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El ABS, Sistema Antibloqueo de frenos, se empezó a usar en la década de los 50 en aviones, y en automóviles a finales de los 70. En Colombia se empezó a conocer en los 90.
Los automóviles camperos y camionetas con freno de tambor en las ruedas traseras tienen, desde los años 70, regulación automática, por lo que no requieren “tensionar” manualmente el freno.
POTENCIA DISTANCIA CALOR
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Al duplicar la velocidad se requiere 4 veces más potencia del freno para detener el vehículo, 4 veces más distancia de frenado efectivo y se genera 4 veces mayor cantidad de calor.
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En un camión de la serie N el peso de suspensión delantera de hojas de ballestas es de 30 Kg en promedio y resiste 2 tons., y la suspensión trasera de ballestas pesa 45 kg y resiste 3 tons.
45 Kg 30 Kg
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La energía que absorbe el amortiguador en un vehículo de carga pesada en movimiento podría encender un bombillo de 37 watts permanentemente.
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Para mantener la distancia óptima entre banda y campana, los vehículos modernos están provistos de un mecanismo de ajuste automático (‘ratchet’ automático) con el cual no se requiere intervención manual durante la vida útil del material de fricción.
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En vehículos pesados con freno tipo leva o “S”, de accionamiento neumático, es normal que el material de fricción de una zapata se desgaste más que la otra, debido al diseño de los frenos de tambor.
Para lograr una respuesta más rápida del sistema de frenos al aplicar el pedal, los vehículos de tecnología europea y japonesa vienen dotados con cámaras de aire más pequeñas (tipo 24), que las convencionales (tipo 30).
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d a d i d n u f o r En p
Las paradas de camioneros,
Bomba de Las Mercedes o Doña Cleme
Comer rico, poder tanquear, parquear y hasta encontrar un buen hotel, es un privilegio para los conductores de carga pesada del país. Estas son algunas recomendaciones de un especialista.
La Curva
Ubicación: antes de Cartagena Servicios: hotel, parqueo y alimentación antes de entrar a la ciudad amurallada.
MEDELLÍN
sitios recomendados
CARTAGENA
Ubicación: entre Cartagena y San Alberto, Cesar Servicio: comida inmejorable si se quiere probar platos de la región.
LA CURVA Pailitas Cesar o Curumaní El 2 1/2
El Cacique Cocorná
Ubicación: Entre San Luis y Cocorná Servicios: parqueo y hotel con habitaciones bonitas y aseadas.
Ubicación: Puerto Boyacá vía Bogotá Kilometro 2.5 Servicios: lavadero, montallantas, hoteles, parqueadero.
Ubicación: entre Cesar y Curumaní Servicios: hoteles, restaurantes, abastecimiento de combustible y parqueo.
CO PA CA BANA
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yabi a u G El
TUNÍA
LA A C I N I T MA
El Guayabito
Ubicación: entre Puerto Araujo y el Opón Servicios: estación de gasolina, parqueo, hotel y restaurante. Es un hotel cinco estrellas para los transportadores.
El Ocalá
El Ocalá
Ubicación: entre Guarilosito y La Dorada Servicios: piscina, restaurante, hotel y parqueo del vehículo.
Alto del Trigo
Bomba de Andalucía
Ubicación: en el trayecto de Calarcá a Cali. Servicios: hotel, restaurante, estación de gasolina y parqueo. Es uno de los más completos del trayecto.
Ubicación: entre Villeta y Guaduas Servicios: restaurante con comida rica, suficiente y fresca. Adicionalmente tiene montallantas, servicio de engrase y mecánica rápida.
BOGOTÁ
Estación de servicio Colomba - Media Canoas
Ubicación: 500 m del peaje de Media Canoas-Yumbo-Loboguerrero Servicios: combustible, restaurante, hotel y puesto de control.
El Parador de Calarcá Estación de servicio La Holanda
Ubicación: km 3 Gualanday - Espinal - Buga Servicios: restaurante, hotel, engrasado, mecánica rápida y montallantas.
Ubicación: Calarcá Servicios: cuenta con todos los servicios básicos para los transportadores.
El Pacífico
Ubicación: entre Los Tubos y Buenaventura Servicios: oferta gastronómica de primer orden.
BUENAVENTURA
Parador Insercol
Ubicación: Km. 2 Vía al Valle - Calarcá Servicios: restaurante, hotel, engrasado y mecánica rápida.
Frenos Alcar
Ubicación: Carrera 48 Sur No 85-91 Mirolindo - Ibague Servicio: asistencia profesional de frenos
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os corredores que conectan a Bogotá con los principales nodos portuarios, son los que llevan el 60 por ciento del flujo de carga entre ciudades. En esos trayectos saber dónde parar, se constituye no solo en un tema de bienestar, sino también de seguridad para los conductores. Un experto conductor recomienda algunos sitios que pueden ser de utilidad no solo para los profesionales del volante, sino también para muchos colombianos que saben que por ejemplo, donde hay varios camiones o tractomulas parqueados, allí se come bien.
“Saber dónde se va uno a quedar o donde aparcar se vuelve un tema vital para los conductores de carga pesada. No saber dónde hacerlo permite que le roben a uno un repuesto, la carga o incluso el combustible. Además encontrar sitios con buena comida u hoteles aseados, cómodos y que se adapten al presupuesto, es un privilegio que no es fácil de encontrar”, asegura Hernán Califf Congote, un conductor experimentado que por 30 años ha vivido las durezas del cargo. No siempre en cada lugar encontrará variedad, pero su recomendación, sirve para tener un punto de referencia. Estos son los mejores sitios para parar en los principales trayectos que conectan a Bogotá con los puertos nacionales. JUNIO 2014
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Las autopartes para el segmento
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pesado
Un nutrido portafolio de autopartes tiene el Grupo <a> para el segmento pesado que responde eficientemente a los retos de desarrollo que tiene el país y la gran demanda.
Amortiguadores para servicio pesado
Rueda Artillera de Acero Tubeless de 22.5 x 8.25 (sello-matic) Rueda tipo tubeless para carga pesada utilizada en cubos tipo araña. Ideales para remplazar las ruedas tube-type sin necesidad de cambiar la configuración de los ejes de un camión.
Líquido para frenos DOT 5.1 – High Performance
Líquido para frenos DOT 4 – Heavy Duty Especial para frenado exigente y terrenos montañosos.
Recomendado para sistemas de frenado de alta temperatura. Ideal para sistemas ABS.
Confort relacionado con la longitud, espesor y cantidad de hoja de la ballesta. Mayor capacidad de carga y elasticidad del vehículo en movimiento.
Suspensión Neumática Resorte de ballesta parabólica Reducción del peso del resorte hasta en un 50%, minimizando el ruido. Mayor flexibilidad, aumento de la resistencia y capacidad de carga del vehículo.
Válvula de muelles helicoidales en nueve etapas para mayor duración. Tope hidráulico de rebote que evita que el amortiguador llegue a su límite. Pastillas para camiones de última tecnología: CV Brakes
Bloques y bandas para frenos FX Best: la mejor opción para el mercado colombiano
Resorte de ballesta multihoja
Disminuye el peso del vehículo. Garantiza una óptima estabilidad. Ofrece más seguridad de marcha y mejor confort. Reducción de vibraciones y protección y cuidado para la carga.
Diseño de calibre amplio (1 - 5/8”) que permite mayor control y capacidad hidráulica para una refrigeración efectiva y extensión de la vida del amortiguador. Soldadura eléctrica de los aros de 360º para mayor resistencia y durabilidad de bujes y montantes.
Aplica a todo tipo de freno neumático y a una amplia gama de vehículos pesados. Agarre extremo y menor recorrido de parada desde la primera frenada. Mayor estabilidad conservando su capacidad de frenado a diferentes temperaturas. Confort extremo debido a un mejor y más rápido asentamiento a la campana.
Pastillas especialmente diseñadas para vehículos semi-pesados y pesados, de carga o de pasajeros. Avanzada formulación de fibras cerámicas y Kevlar®, que le dan una gran eficiencia en el frenado y mayor duración en condiciones de alta exigencia.
¿Cuál es la duración de nuestros productos? Autoparte Rueda Artillera de Acero Tubeless de 22.5 x 8.25 - Aplicaciones minería trabajo pesado - Trailer DOT 4 – Heavy Duty DOT 5.1 – High Performance Resorte de ballesta multihoja Resorte de ballesta parabólica Amortiguadores para servicio pesado Bloques y bandas para frenos FX Best - Buses intermunicipales - Camiones y carro-tanques Pastillas para camiones de última tecnología
Duración* 1 año 6 -7 años 20.000 Kms 20.000 Kms 160.000 Kms 110.000 Kms 60.000 Kms 55.000 Kms 65.000 Kms 35.000 Kms
* La durabilidad de los componentes en un vehículo depende del uso, aplicación y condiciones de operación. Estos valores han sido calculados en un ambiente controlado de laboratorio replicando condiciones normales de manejo.
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t s i l a i ec
El Esp
¿Cuales son las varadas mas comunes sufridas s? la ar it ev o m co y a rg ca de te or sp an tr el r po
Nadie está exento de una varada, y menos bajo las exigentes condiciones que enfrenta el servicio de transporte pesado en las carreteras colombianas. Sin embargo, no es secreto que un mantenimiento preventivo de los vehículos reducirá al mínimo la exposición a dichos acontecimientos. A continuación un experto nos cuenta cuáles son las varadas más comunes y cómo prevenirlas.
torn Rotura s illos centen los rale Es un proble ma muy frec s u ente en aque deben soport llo s vehículos q ar vías en m ue uy mal estad hojas de res o. Problema ortes o tanq s ues de la su en ras generan spensión y to con frecuen rc e d c uia trales, ponie roturas en lo ndo en riesg s tornillos ce o el vehículo nsus pasajero y la segurida s. d de solucion El tornillo ce ntral es una el muelle, po guía para arm r lo que las grapas de a ar deben queda s eguramiento r bien apreta a l eje das según la que al queda especificació r flojas se co n , rr ya e cional al torn n generando illo que no e u n a fu e rz a adistá especific esta presión ado para ag . uantar
s Filtros tapados o sucio Se da por falt a de mantenim iento en el sis La calidad de tema de filtra l combustible ción. p uede no ser contaminada la mejor y ve con agua o h nir umedad que origina varad solucion a s . Drenar frecu entemente e no la trampa l filtro princip , ya que el se al, y nsor va en es te primero.
s n las llanta Pinchazos e a está de los pares si un so ca el en y n lla ta presión, las Por desgaste es por efecto de la rá lla ta es ra ot el pavimento, gene baja de aire, la ra nt co ón ci ic fr la sy altas temperatura portantes. im mes con rando accidentes enos dos veces al m lo r po as rl ra ib Cal solucion calibrador.
s ectrica l e s a l Fal un clima cálido, nar bien en frío, pero al ir a cio fun e ed pu o tad es lar Una batería en regu presentan problemas. se dilatan las placas y se be ser ad de la batería, que de lid ca y do ta es en bu el Mantener problemas. solucion l alternador no presente de SM el e qu ra pa , ad lid etro certificada y de ca e el voltímetro y amperím qu te en tem en cu fre ar vis También es necesario re nte y conserven la carga. me cta rre co do jan ba tra estén Rotura
de cruc etas y d
e hoja s de bal Las cruc lestas etas y ho ja s ciones to pográfica de ballestas no s o s colomb en el pes ianas, sin lo están sometid o del veh as a o íc ta ulo de ca cen que s rga pesa mbién, en mucho las duras condie genere da por en s casos, n mayore solucio a c s esfuerz n Un os y por lo ima de lo estipula excesos d c t o o a , que har n no debe to rotura faltar la r recto mantenimie s e n e s tas parte evis nto siem var a cab s. pre es im o un cam ión de las hojas d p o e r b tante en io preven la suspen este tipo el que tivo de la de accide s cruceta sión. También se ntes. debe lles y de las llantas pa ra evitar
combustible Un descuido con el donde couctores no tanquean nd co los es ion as oc pe, en mbustible. Esto es es Si bien es poco común co de lta fa r po e os mal, varánd ción, rresponde o calculan por su sistema de inyec e qu ya , os ev nu s ulo vehíc rrar los pacialmente común en los traen registros para ce no y rie se en os e, ad ct queda poco combustibl los tanques van cone le y o ad lin inc a ed qu , estaciona sos. Por lo tanto, si se entra aire y se vara. a uno de los tanques le y entender e se está manejando qu ulo híc ve de o tip l Enterarse de er de la mejor manera solucion ev pr r de po í as y n ció ma de inyec s en cómo funciona el siste este tipo de accidente en er ca no y e ibl st bu com posible el consumo de ASESORÍA: plena carretera. José Ignacio Corredor García Técnico en motores Diésel.
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fontibon y Villa Alsacia,
dos zonas repuesteras para pesados, en
transformación
ento s zonas para el segm do s ta es en rt pa m co l Plan de Una historia similar del cumplimiento de ir rt pa a n, tá es e qu para de pesados de una reubicación ra pe es la a T, PO l ria l país. Ordenamiento Territo sector repuestero de el de an gr o nd cie seguir ha
Así nacieron tímidamente tres almacenes en esta zona repuestera hace 20 años, que recuerda Omar Ávila Bejarano, remachador de bandas del Almacén Surtireten y Rodamientos, se llamaban Martínez, la Ferretería Nico y Todorepuestos y Muelles, de propietarios desplazados de la Estanzuela. “El trabajo era muy duro. Para llevar una hoja nos tocaba ir hasta la Av. Boyacá donde había una distribuidora. Sólo había un lavadero de carros y nuestro trabajo se limitaba a bajar llantas y muelles” – recuerda Omar.
El espacio público generoso además, era una ventaja para poder parquear los vehículos de carga pesada como tractomulas, doble troques o sencillos. Esto dio origen a lo que se denomina en la zona como “playa”, un lugar espacioso donde es posible hacer arreglos mecánicos y reemplazar autopartes de estos automotores, que aprovechan la cercanía de las empresas de cargue que están en la zona y la Autopista Bogotá-Medellín. Alrededor de esas playas se mueve hoy un mercado de autopartes para el segmento pesado que incluye distribuidores de resortes, hojas, frenos, pastillas, amortiguadores, lujos para carros, transmisiones y suspensiones, además de tornos y montallantas, entre muchos otros. Por ser una zona residencial, la repuestera de Fontibón debe mantenerse organizada y libre de basuras para evitar sanciones de la policía o la alcaldía. De hecho, según señala Omar Ávila, también la seguridad es buena, a pesar de que como en toda la ciudad, siempre hay que estar atento y los compradores y usuarios pueden encontrar una completa oferta complementaria de billares, restaurantes, panaderías, hoteles y parqueaderos.
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Cuando lleg amos lo únic o que estaba demar cado era la Av. Alsacia o Calle 12. Es e espacio er a ideal para el transporte p esado
“
F
ontibón, que en el pasado era una hacienda, se urbanizó y luego industrializó a la par del desarrollo del Aeropuerto El Dorado, atrayendo un gran flujo de vehículos de carga pesada del país, en busca de las mercancías que llegaban al puerto aéreo de Bogotá, para distribuirlas a todo el territorio nacional.
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R a n o Z
eta a serviteca compl un es ia ac ls A a ill V hícus, tractomulas y ve ue oq tr e bl do ra pa das ás de ocho tonela los de carga de m
Otra zona de similares condiciones es la ubicada en la Av. Villa Alsacia, que no solo comparte con Fontibón los mismos años de fundada, sino que igual es fruto de la migración de repuesteros y mecánicos del Barrio Inglés, la 30, la Estanzuela, Av. de las Américas en Banderas, o Puente Aranda. “Cuando llegamos lo único que estaba demarcado era la Av. Alsacia o Calle 12. Ese espacio era ideal para el transporte pesado. La urbanizadora había comprado la hacienda, loteado y vendido para hacer el barrio que hoy se llama Santa Catalina y dar paso a la zona comercial. Solo estábamos pocos almacenes y cada uno formó su patio de trabajo en lo que era la avenida para atender los clientes de carga pesada” recuerda José Vicente Espitia, propietario de Frenos JVE. La oferta de Villa Alsacia está dada por cerca de 64 almacenes de herrajes para vehículos como hojas, frenos, splinder, grapas, rodamientos y retenedores de todas las referencias y marcas que pueden ser adquiridas en la zona o bajo servicio a domicilio
José Vicente Espitia Propietario de Frenos JVE. con el que cuentan muchos de ellos. “Es una serviteca completa para doble troques, tractomulas y vehículos de carga de más de ocho toneladas”. Y contrario a lo que ocurre en otras zonas repuesteras, es una zona muy segura, donde todos los comerciantes y mecánicos trabajan en ello para que sus clientes estén tranquilos. Además, tienen un comité organizado y el apoyo de Ciudad Limpia, para mantener el aseo de la zona y el compromiso de todos con el DAMA de mantener los regueros de aceite controlados. Tanto Fontibón como la zona repuestera de Villa Alsacia, tienen inconvenientes al invadir espacio público y estar en un lugar, donde por disposición del uso de tierras del Plan de Ordenamiento TerritorialPOT, no podrían seguir operando allí. Por lo tanto, ambas zonas están a la espera de que el Gobierno Nacional les asigne un lugar fijo donde operar en la ciudad, que les permita trabajar libremente y seguir siendo aliadas para muchos transportadores de carga pesada del país.
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o l d a t i v In especia
PRODUCTOS QUE RESPONDEN A LOS
CONDUCTORES DE La calidad de las autopartes para vehículos pesados y el respaldo que ofrecen, son esenciales para un viaje seguro y la solución acertada en sus dificultades en carretera. Un transportador nos cuenta su experiencia con los productos del Grupo <a>. y una Tengo diez hijos maravillososmis n vehículo en buenas auer end ent ido sab condiciones, con mante- mujer que hatrabajo. No es fácil, pero nimientos preventivos a sencias porullo no solo soy abuelo sino tiempo y con autopartes hoy con org s conductores que siguen de calidad Equipo Original, tengo dos hijo nejando busetas urbanas” ayudan a garantizar un mis pasos ma . viaje seguro. Además, el – relata Hernán en nte erto respaldo que se tenga del fabrica Durante su trasegar este exp parte es , era ret car en uito fort nerie exp un evento la ido ten ha nte con- detrás del vola los an esit nec que ad urid <a> seg po la de cia de estar cerca al Gru ductores para saber desde varios frentes. que no importa la Ha transportado “Los repuest hora, el trayecto o el o s por años sus auy e l respaldo cuando uno día, el cumplimiento compra son artes por todo top excelentes, son rápid de sus itinerarios el país y ha podido o uno sabe que s para las cosas, está asegurado. cómo la organiver cu que la calida enta con ellos y es cuidadoión zac d es muy bue Por eso, Hernán na” sa con cada repuesCaliff Congote, es to para que llegue a hoy nuestro invitado los clientes con la vasta expara que nos cuente desde sudel o también ha tenido per , po calidad óptima periencia, cómo los productos su Gru probar la calidad com de ad nid ba- la oportu t ven<a> son apoyo para cumplir con tra de las autopartes y el servicio pos vara se jo día a día. ndo cua ta ta que va incluso has to. s tra- en algún trayec Este especialista acumula 30 año todo re sob , lico púb o habajando en el servici sy “Los repuestos son excelentes. Y uno año e siet y s, pale nici rmu ndo con buses inte cua do pal encan- blo de todos. El res a medio manejando tractomula. “Mendo taxi compra es excelente, son rápidos par neja ma é pec Em ra. rete con car la nta ta segmen- las cosas, uno sabe que cue na” – pero no me gustó y me pasé a unmo verme, ellos y que la calidad es muy bue e. to que me da la posibilidad de a en got Con otro. comenta el especialista de estar hoy en un lugar y mañan
CARGA PESADA Pero aparte de esto, como conduc tor de carga pesada responsable de que productos lleguen a tiempo a su luga los destino, es vital contar con el res r de paldo “Si uno se vara, basta una llamada al Grupo <a> para que ellos se trasladen con su carrotaller hacia donde uno esté en un tiempo razonable.”
Hernán Califf Congote
Conductor de Tractomula
del Grupo también cuando se uieren autopartes en el lugar, tiempo req y hor a de una varada. “El servicio es bueno. Uno por ejem plo se vara en Cartagena y aún cua ndo el Grupo <a> no está en esa ciudad, sí tien presencia en Barranquilla. Basta una e mada para que ellos se trasladen con llacarro-taller hacia el lugar donde uno su en un tiempo razonable que le per está a uno no perder tiempo y contar conmite respaldo eficiente en ese tipo de situ un aciones” – comenta. Por eso, las autopartes, su dad y el respaldo para el segmento decali car ga pesada del país, se convierten en una apu ta del Grupo <a> por el progreso que esda por las carreteras de Colombia. ruemano amiga con la que cuentan los Una ductores y las empresas transportistacons.
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LO QUE NO SABIA DEL MUNDIAL BRASIL 2014
Crucigrama autopartista 6
Sin redes sociale
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La selección italia na de Cesare Pran delli prohibió a su jugadores el uso s de redes sociales du rante el Mundial gracias al delanter o Mario Balotelli, quien se negó a sumarse a un gest o antimafia a travé s de Twitter.
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1.
Nombre del Invitado Especial de esta edición de Autopartes.
1.
2.
El progreso del país viaja sobre …… .
3.
Años de experiencia mínima con la que deben contar los conductores de carga.
4.
Punto de servicio con estación de gasolina, parqueo, hotel y restaurante entre Puerto Araujo y el Opón: El ….. .
4. En El Ocalá usted puede encontrar piscina, restaurante, hotel y ….. .
5.
Zona repuestera tradicionalmente enfocada en el segmento de vehículos pesados.
5.
¿El calor generado en una frenada desde 105 kph hasta la detención total sirve para hacer hervir cuántos litros de agua?.
6.
Estación de servicio ubicada en el Km 3 entre Gualanday y El Espinal: La …. .
6.
¿Al duplicar la velocidad se requiere cuántas veces más potencia del freno para detener el vehículo?.
7.
¿La energía que absorbe el amortiguador en un vehículo de carga pesada en movimiento podría encender un bombillo de cuántos watts permanentemente?
7.
¿El Sistema Antibloqueo de frenos, ABS , se empezó a usar en la década de los 50 en qué tipo de vehículos?.
8.
Una de las varadas más comunes en los vehículos pesados es la rotura de…. .
9.
Al ir a un clima cálido, se dilatan las placas y se pueden presenta problemas en la……. si está en mal estado.
10.
Fontibón nació con tres almacenes llamados: Martínez, Todorepuestos y Muelles, y Ferretería ….. .
11.
¿Además de Fontibón, cuál Villa es otra Zona Repuestera enfocada en el segmento pesado?.
¿Para evitar pinchazos en las llantas, tiene que calibrar las llantas por lo menos 12. cuántas veces al mes?. 13. ¿Cómo se llama el técnico que asesoró a nuestro Especialista?. 14. ¿Cuántos años enteros lleva el invitado especial manejando tractomulas?.
Marca de la mejor opción de bloques y bandas para frenos en el mercado colombiano.
10 y monedas de e d s re la p m je ñadas en oro Solo 14 mil e ña serán acu a sp E n e s ro tendrá la 100 eu ndial. La de 10 u m l e ra a p cara y el y plata arlos en una C n a Ju ey R que la imagen del tra, mientras o n e l ia d n u trofeo del M el Rey y al re con la cara d rá . ta a n ñ a co sp 0 eE de 10 la selección d e d o d u sc e l verso e
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para el ba Bautizada lón como Braz uca quedó Copa Mund la pelota de la ial FIFA 20 14. Como p ara que na olvide que die es Brasil su sede.
2. Además de la Selección Colombia, ¿quién más va al Mundial?. 3. ¿En qué estado brasilero están "importando" conductores de carga colombianos?.
8. El centro de servicio El Pacífico queda entre Buenaventura y Los ….. . 9.
¿Los corredores que conectan a Bogotá con los principales nodos portuarios llevan qué porcentaje del flujo de carga entre ciudades?.
10. Rueda tipo tubeless para carga pesada utilizada en cubos tipo araña. 11.
¿Aproximadamente qué porcentaje de las toneladas totales de carga se mueven por carretera?.
12.
¿Sobre todo qué parte de la suspensión debe revisarse para evitar la rotura de las hojas de ballesta?.
13.
La rueda artillera de acero tubeless de 22.5 x 8.25 dura 6-7 años cuando se usa en…. .
14. El tornillo central es una guía para armar el…. .
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estará ndial 2014 cable u M a p o En la C solo apli fumar, no o también id ib h pro res, sino io r te in s dio. acio uier esta para esp lq a u c a s exteriore
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de Brasil como se a r ra a p re p ara millones, A inversión p los US$15 mil ra e p su l ia d rtamen, del Mun lero gana el ce si ra b o ip u q 33% pero si el e millones, un 0 4 $ S U e d a 010. recibiría cerc n Sudáfrica 2 e a ñ a sp E a do más de lo da
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Un joven con pa rá dará la primera lisis patada Gracias a un
exoesqueleto crea do por The Walk Again Projec t y controlado po r la mente del usuario , un joven no solo volverá a caminar sino da rá la patada inaugu ral del mundial en la Are na de Sao Paulo an te s del partido entre Bras il y Croacia.