... CON PRECIOS
6 1 0 2 L E N DEL 2014 E Chaneme comercial y Wacker Neuson
detienen el tiempo y traen para usted precios del 2014
Consulta aquĂ las referencias seleccionada que tenemos para usted: www.chaneme.com.co/promowacker
EDITORIAL
Vehículos Eléctricos, una apuesta hacia el futuro
C
omenzamos el año 2016 y es el momento de reafirmar nuestro compromiso con nuestros clientes. En este nuevo año, la Revista Autopartes seguirá siendo su aliado estratégico, brindando información clara, técnica y concisa a todos nuestros lectores, sobre los productos que fabrican las empresas del Grupo <a>.
Gracias a los avances tecnológicos y el desarrollo de las nuevas tecnologías, hoy por hoy, la Revista llega a más de 1000 suscriptores alrededor del mundo, a través de la página web www.revistaautopartes.co. Debido a la gran acogida que hemos tenido, queremos informar a todos nuestros lectores que la Revista comenzará a manejarse únicamente en formato digital a partir de las próximas ediciones con el fin de alinearnos con la era digital y las nuevas tecnologías de la comunicación y la información. En esta primera edición del 2016 queremos abordar un tema que ha comenzado a tomar impulso en los últimos años, los autos eléctricos y sus autopartes. Actualmente vivimos en un mundo que cada vez más propende hacia la sostenibilidad, el respeto por el medio ambiente y el uso consciente de los recursos naturales. Los automóviles eléctricos surgen como importantes aliados para este tema, pues se perciben como la respuesta por parte de los fabricantes de autos para contribuir con este desafío de interés global. Desde hace varias décadas, las grandes ciudades de Estados Unidos y Europa vienen apostándole al cuidado del medio ambiente, y Colombia no es la excepción, desde el año 2011 viene trabajando sobre temas medioambientales con el fin de aunar esfuerzos y preservar los recursos que tenemos disponibles en nuestro país, para que las futuras generaciones disfruten de este planeta como lo hemos hecho hasta el momento, nosotros. Durante los últimos años hemos visto la llegada de nuevos automóviles al país, con excelentes diseños que se acoplan a las condiciones topográficas de las diferentes vías de Colombia; algunos de éstos han sido diseñados para trabajar con energía eléctrica lo que colabora con la preservación del medio ambiente, disminuyendo la contaminación atmosférica; no obstante, las autopartes para este tipo de automóviles son muy similares a las de los autos convencionales, pues al igual que éstos, los carros eléctricos cuentan con un sistema de suspensión que le permite mantener las ruedas en contacto con el suelo absorbiendo las vibraciones y el movimiento provocado por las ruedas en el desplazamiento del vehículo, para que los golpes que puedan recibirse no sean transmitidos al bastidor; de igual manera estos autos, poseen frenos que les permite desacelerar, con la diferencia que estos son frenos regenerativos que posibilita reducir la velocidad del vehículo transformando parte de su energía cinética en energía eléctrica. El Grupo <a>, se complace en presentar una completa publicación sobre los automóviles eléctricos y sus autopartes, para que el lector tenga mayor conocimiento sobre las piezas fabricadas para los autos eléctricos, las ventajas que tienen estos vehículos y sus características; describiendo el mantenimiento de este tipo de vehículos y ampliando un poco el conocimiento de los usuarios sobre este mercado, que ha cautivado la atención de grandes marcas de automóviles, que le han apostado a la fabricación de carros eléctricos, pensado siempre en el bienestar de los usuarios y en la forma de contribuir con el cuidado medioambiental, no solo atmosférico sino también acústico en las grandes metrópolis.
ED. 27 ǀ ENERO 2016
CON TENI DO NO SE LO PIERDA
LOS ELÉCTRICOS EN VÍAS LATINOAMERICANAS Pág. 4 DATOS CURIOSOS
Pág. 6
UN RECORRIDO ELECTRIZANTE EN PROFUNDIDAD
ELECTRICIDAD O COMBUSTIÓN, UNA ELECCIÓN DE LOS USUARIOS Pág. 8 EL ESPECIALISTA
CUIDANDO UN BUEN PARTIDARIO DEL MEDIO AMBIENTE
Pág. 10
LO ÚLTIMO
Pág. 12
PIEZAS QUE SON UN VOLTAGE
ZONA R
EL TESLA S, UN AUTOMÓVIL QUE MARCA TENDENCIA Pág. 14
DIRECTORA Rhanda Neme | COMITÉ EDITORIAL Rhanda Neme, Germán Álvarez, Juan, Mauricio Gómez, John Jairo Cadena, Andrés Ramos, María Paula Rubio | AGRADECIMIENTO ESPECIAL PROPAÍS, Ministerio de Comercio, Industria y Turismo | COORDINADORA REVISTA AUTOPARTES María Paula Rubio | PUBLICACIÓN DEL | DISEÑO
ENVIÉNOS SUS COMENTARIOS A: escribanos@revistaautopartes.co www.revistaautopartes.co
NO SE LO PIERDA
LOS ELÉCTRICOS EN VÍAS LATINOAMERICANAS LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, SON AUTOMÓVILES PROPULSADOS POR UNO O MÁS MOTORES ELÉCTRICOS, DONDE LA TRACCIÓN PUEDE SER PROPORCIONADA POR RUEDAS O HÉLICES IMPULSADAS POR MOTORES ROTATIVOS, O MOTORES
Renault Twizy
NO ROTATIVOS COMO LOS MOTORES LINEALES (Motor eléctrico que posee su estátor y su rotor “distribuidos” de forma tal que en vez de producir una rotación produce una fuerza lineal en el sentido de su longitud, o por aplicaciones del magnetismo como fuente de propulsión).
E
l correcto diseño y el uso de materiales ligeros de alta tecnología destacan a estos automóviles. Haremos un recorrido por aquellos autos eléctricos, que han llegado a Colombia, Ecuador y México, entre otros países de Latinoamérica, algunos modelos ya se encuentran disponibles al público como otros aún se encuentran en periodo de pruebas; fabricados por grandes marcas y que poco a poco han ido adquiriendo un lugar importante en el sector nacional automotor de cada uno de estos países.
4
Este automóvil se encuentra disponible en Colombia, Ecuador y México; se mueve con un motor 100% eléctrico asíncrono (Ver en Profundidad) de 13 kW (kilovatios) y 17 caballos de potencia, con un torque de 5,8 kg-m, entregando una autonomía de 80 kilómetros por hora y cuya recarga se puede hacer en tan solo 3 horas, en una toma doméstica de 220 voltios. Su suspensión delantera y trasera es
Pseudo Mc Pherson (conjunto que incorpora algún brazo adicional para controlar el posible desplazamiento longitudinal del buje) combinado muelle / amortiguador. Barra estabilizadora de 23 mm de diámetro. Posee neumáticos delanteros de 125 / 80 R13 y neumáticos traseros de 145 / 80 R13”, con discos de freno macizos de 214 mm delanteros, y 204 mm traseros.
ED. 27 ǀ ENERO 2016
BMW i3 Es un automóvil eléctrico con carrocería de fibra de carbono para mejorar el consumo de energía, actualmente este automóvil se encuentra disponible por las vías de Colombia y México. Trae incorporado un motor eléctrico síncrono que pesa 50 kg, que alcanza un número de revoluciones máximo de 11400 rpm (Revoluciones por minuto) y este motor proporciona 170 CV (130 kW), acelera de 0 a 100 km/h en unos 7,2 segundos. Dispone de una batería de iones de litio de 22 kWh y 204 kg., situada en la parte trasera. La capacidad útil es de 18,8 kWh. Un sistema de refrigeración basado en gas mantiene la batería en la temperatura ideal de funcionamiento para aumentar las prestaciones y la vida de la batería. Tiene llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas con neumáticos 155/70 R19, opcionalmente de 20 pulgadas. Los neumáticos tienen una baja resistencia de rodadura para mejorar la eficiencia. El radio de giro es de 9,87 m. con 2,5 vueltas de volante. Los frenos delanteros son de discos ventilados de 280 Fotografía tomada de: http://www.dieselstation.com/wallpapers/albums/BMW/i3-ConceptCoupe/bmw-i3-concept-coupe-2012-widescreen-15.jpg
Mitsubishi i-MiEV
Es un automóvil 100% eléctrico de baterías disponible en Colombia y México; tiene un motor eléctrico síncrono (ver en profundidad) de imanes permanentes de 49 kW (67 caballos de vapor CV). Este vehículo funciona gracias a sus baterías Ion Litio de 330 voltios y que genera 16 kilovatios por hora. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 15,9 s, tiene una velocidad máxima de 130 km/h y una autonomía de unos 150 km. Trae incorporados neumáticos delanteros y traseros de 145/65R15 / 175/55R15 y llantas en aleación 15” (Consulte nuestra edición No. 011: Llantas, aliadas de un excelente desempeño), su suspensión delantera es Mc Pherson con resortes helicoidales y barras estabilizadoras. REVISTA
mm., y los frenos traseros son de discos de 280 mm.
E6 BYD
El modelo E6 de BYD es un vehículo eléctrico puro. Este auto posee una autonomía de casi 300 km gracias a sus eficientes baterías de 64 kWh; además el E6 también destaca por su generoso tamaño interior y por su comodidad. Su motor de 122 CV le deja una velocidad máxima de 140 km/h. Cuenta con un motor Síncrono Magnético Permanente, una batería tipo Ion Litio-Hierro con una capacidad de 64 kWh (kilovatios por hora). Trae llantas incorporadas de aleación 235/65 R 17, frenos tanto delanteros como traseros de disco. El tipo de corriente que utiliza es la AC (Corriente Alterna). Tiene transmisión de tracción delantera. La suspensión delantera y trasera es independiente tipo Wishbone (suspensión de doble horquilla).
Estos autos eléctricos han marcado la diferencia con los demás vehículos, pues su diseño y componentes son fabricados en pro del cuidado del medio ambiente; sin embargo, los países latinoamericanos aún no cuentan con la infraestructura necesaria para el funcionamiento en masa de este tipo de automóviles y el costo para adquirirlos es demasiado alto; por ello el número de autos eléctricos que ingresan a la región es muy reducido y pocos se ven rodando por las principales ciudades. Es un reto al que Latinoamérica entera le debe apostar con el fin de convertirse en un continente con movilidad sostenible.
5
DATOS CURIOSOS
UN RECORRIDO ELECTRIZANTE EL MOTOR ES UNA DE LAS PARTES PRINCIPALES DE TODO AUTOMÓVIL, ÉSTE PERMITE TRANSFORMAR ALGÚN TIPO DE ENERGÍA (ELÉCTRICA, DE COMBUSTIBLES FÓSILES, ETC.), EN ENERGÍA MECÁNICA QUE PRODUCE EL MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO. DURANTE MUCHOS AÑOS ESTA PIEZA HA BASADO SU FUNCIONAMIENTO EN LA EXPANSIÓN, REPENTINA, DE UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y AIRE EN UN RECINTO REDUCIDO Y CERRADO. ESTA EXPANSIÓN, PUEDE SER EXPLOSIÓN O COMBUSTIÓN SEGÚN SE TRATE DE UN MOTOR DE GAS, GASOLINA O DIESEL. 6
S
in embargo, los avances tecnológicos han permitido que hoy por hoy se diseñen y fabriquen motores eléctricos, los cuales tienen como función transformar la energía eléctrica en energía mecánica a través de interacciones electromagnéticas (interacción que ocurre entre las partículas con carga eléctrica), para los diferentes modelos de automóviles que se ensamblan alrededor del mundo. Sin más preámbulos, observemos las partes fundamentales que conforman un motor eléctrico, identificando sus características, componentes y cómo funcionan al interior de los vehículos. Los motores eléctricos se hallan formados por varios elementos, las partes principales son: el estátor, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el rotor y estátor.
CAJA DE CONEXIONES Es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos.
COJINETES Estos contribuyen en la óptima operación de las partes giratorias del motor; son utilizados para fijar y sostener ejes mecánicos, y así reducir la fricción, lo que colabora a que se consuma menos potencia.
ED. 27 ǀ ENERO 2016
ESTÁTOR
Fotografía tomada de: http://www. greencarcongress.com/2012/01/ schaeffler-20120119.html
Constituye la parte fija del motor, es el elemento que opera como base permitiendo que desde este punto se lleve a cabo la rotación del motor; éste no se mueve mecánicamente sino magnéticamente.
ROTOR Es el elemento de transferencia mecánica, ya que de éste depende la conversión de energía eléctrica a mecánica. Estos pueden ser básicamente de tres tipos: Rotor ranurado, rotor de polos salientes y rotor de jaula de ardilla
CARCASA
PLACA DE CARACTERÍSTICAS Cada uno de los motores debe contar con una placa de características, fácilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches del mismo material que las placas, debe ser de acero inoxidable; allí se encontrará grabada la información que contiene datos mínimos del motor.
BASE Elemento donde se soporta toda la fuerza mecánica del motor, son de dos tipos: base frontal y base lateral.
REVISTA
ESTAS SON LAS PARTES FUNDAMENTALES DE TODO MOTOR ELÉCTRICO, LAS CUALES COMPLEMENTAN EL DISEÑO DEL MOTOR Y SU PERFECTO FUNCIONAMIENTO DENTRO DEL SISTEMA DEL AUTOMÓVIL, PERMITIENDO QUE ÉSTE SE DESEMPEÑE CORRECTAMENTE POR LOS DIFERENTES TERRENOS POR DONDE TRANSITA.
Es la parte encargada de proteger y cubrir al rotor y al estátor, el material que se utiliza para su fabricación varía de acuerdo con el tipo de motor, su diseño y su aplicación; teniendo en cuenta esto la carcasa puede ser abierta, totalmente cerrada, de tipo sumergible, a prueba de goteo y a prueba de explosiones.
BOBINAS El motor monofásico tiene dos grupos de devanados en el estátor: el primero, se conoce como el devanado principal o devanado de trabajo; el segundo, se le conoce como devanado auxiliar o de arranque. Estos dos devanados se conectan en paralelo entre sí, el voltaje de línea se aplica a ambos al energizar el motor. El devanado de trabajo está formado de conductor grueso y tiene más espiras que el devanado de arranque, éste, generalmente se aloja en la parte superior de las ranuras del estátor, en tanto que el de trabajo se aloja en la parte inferior.
7
EN PROFUNDIDAD
ELECTRICIDAD O COMBUSTIÓN,
UNA ELECCIÓN DE LOS USUARIOS
L
os automóviles eléctricos tanto como los autos de combustión cumplen la misma función, transportar a los usuarios de un lugar a otro, así mismo cuentan con autopartes muy similares para un correcto desempeño por las vías; algunas de estas piezas son los amortiguadores, los frenos, los discos de freno, entre otras; no obstante, estas dos clases de vehículos difieren en una cosa: el motor; mientras los autos convencionales utilizan gasolina, diesel o gas para que funcionen, los eléctricos necesitan de baterías y energía eléctrica para su desempeño.
Motores de Corriente Alterna (AC)
Fotografía tomada de: https://www.teslamotors.com/tesla_theme/assets/img/models/chassis-explorer/ chassis-motor-p85d.jpg?20151030
Se denomina corriente alterna a la corriente eléctrica que cambia constantemente de polaridad, es aquella corriente que adquiere un valor pico en su polaridad positiva, luego desciende a cero, y vuelve a alcanzar otro valor determinado en su polaridad negativa, o viceversa. Por su velocidad de giro se pueden dividir en dos tipos de motores: Asíncronos y Síncronos.
8
EN ESTE APARTADO, QUEREMOS HACER UN RECORRIDO POR LAS CLASES DE MOTORES ELÉCTRICOS COMPARÁNDOLOS CON LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN, IDENTIFICANDO SUS CARACTERÍSTICAS, VENTAJAS Y DESVENTAJAS ASÍ COMO, SU FUNCIONAMIENTO DENTRO DE LOS AUTOMÓVILES.
Motor Asíncrono Se considera asíncrono cuando la velocidad del campo magnético generado por el estátor supera la velocidad del giro del rotor.
Motor Síncrono Es un motor donde la rotación del eje está sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentación y la velocidad del campo magnético del estátor es igual a la velocidad de giro del rotor.
ED. 27 ǀ ENERO 2016
Motores de Corriente Continua (CC) Son motores eléctricos que transforman la energía eléctrica en energía mecánica. Su principal, característica es que tiene la posibilidad de regular la velocidad desde el vacío a plena carga. Por su parte los motores de combustión son aquellos capaces de transformar en movimiento la energía proveniente de la combustión de sustancias denominadas combustible. Principalmente en automóviles se utilizan los motores de combustión interna, el cual obtiene energía mecánica, directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión.
Los hay de tres tipos: Alternativos, motor rotativo y ciclo Atkinson.
Alternativos Son aquellos motores donde los gases generados por la reacción exotérmica que resulta del proceso de combustión impulsan el pistón, trasladandolo por el interior de un cilindro permitiendo girar el cigüeñal, obteniendo al final un movimiento de rotación.
Rotativos Este tipo de motores utiliza rotores en vez de los pistones de los motores alternativos. Estos motores usan la presión que se produce por la combustión de la mezcla aire-combustible, sin embargo su diferencia radica en que la presión se encuentra contenida en la cámara formada por el estátor y cerrada por uno de los lados del rotor triangular, lo cual reemplaza en esta clase de motor a los pistones.
AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS
Ciclo Atkinson Inventado por James Atkinson en 1882. Es un tipo de motor donde se retrasa el cierre de las válvulas de admisión, devolviendo parte de la mezcla al conducto de admisión. Gracias a este procedimiento, el motor consigue ahorrar combustible, menor temperatura y presión en el cilindro, restando así vibraciones al motor.
TANTO LOS MOTORES ELÉCTRICOS COMO LOS MOTORES QUE FUNCIONAN CON COMBUSTIBLE PRESENTAN CIERTAS VENTAJAS A CONSIDERAR A LA HORA DE COMPRAR UN AUTO; A CONTINUACIÓN SE MUESTRA UN CUADRO COMPARATIVO ENTRE AUTOS ELÉCTRICOS Y CARROS A COMBUSTIÓN PARA QUE USTED COMO USUARIO IDENTIFIQUE SUS DIFERENCIAS Y ASÍ PUEDA TOMAR UNA DECISIÓN ASERTIVA Y CONVENIENTE.
Durante muchos años la humanidad ha convivido con los autos a combustión; no obstante, en las últimas décadas, con los avances tecnológicos, han surgido los llamados vehículos eléctricos e híbridos, estos últimos buscan ante todo la economía de combustible y reducción de emisión de gases. Estos automóviles aparecen como respuesta al gran dilema de contaminación medioambiental que enfrentan los países alrededor del mundo, como un aporte de los fabricantes de autos para disminuir las emisiones de gases, demostrando que es posible implementar nuevas tecnologías en la industria automotriz, amigables con el ambiente que permitan llegar a un futuro con bajos niveles de contaminación; aunque hay que resaltar que sigue existiendo un sobrecosto por esta nueva tecnología, por lo que estos autos, en la mayoría de los países donde ya funcionan, reciben apoyo económico por parte de los gobiernos.
AUTOMÓVILES A COMBUSTIÓN
La ausencia de emisión de gases.
Las piezas de estos automóviles se consiguen con facilidad y a muy buen precio.
El funcionamiento de estos motores es silencioso, por lo que colabora con la disminución de la contaminación sonora de las ciudades.
El funcionamiento de estos motores generan sonidos, ya que funcionan a propulsión, lo que genera ruido.
Estos motores tienen la posibilidad de recargarse en cualquier estación de toma corriente habilitada para esta actividad. Actualmente Colombia no cuenta con mayores estaciones de servicio de recarga para este tipo de autos.
Estos autos tienen la gran ventaja que funcionan con combustible, y en Colombia es fácil encontrar estaciones que ofrecen gas, gasolina y diesel para el funcionamiento de los motores de este tipo de carros.
Los sistemas para vehículos eléctricos son los que tienen la posibilidad de tener freno regenerativo Star&Stop, (que permite aprovechar la energía que se pierde normalmente en los frenados).
Los coches que funcionan con combustible tienen mayores niveles de potencia (Horse Power) que los autos eléctricos
Los costos de estos autos son bastante altos para los usuarios y la topografía colombiana es peculiar, por lo que estos autos puede que no respondan favorablemente a los terrenos colombianos.
Los costos de estos vehículos son relativamente asequibles para el usuario, resaltando que muchos de estos vehículos son fabricados para responder adecuadamente a la topografía colombiana
El mantenimiento de estos vehículos es necesario hacerlo directamente en los centros de la marca del auto o en los talleres expertos en este tipo de vehículos que el fabricante apruebe y que cuentan con el personal idóneo para realizar la revisión de sus piezas
A este tipo de vehículos se les preactiva un mantenimiento preventivo una vez al año con el fin de prevenir la ocurrencia de fallas. Aunque es necesario hacer la revisión de piezas que se desgastan normalmente. Este mantenimiento debe hacerse en un centro autorizado por el fabricante para no perder la garantía.
REVISTA
9
EL ESPECIALISTA
CUIDANDO UN PARTIDARIO DEL MEDIO AMBIENTE
L
os vehículos eléctricos, al igual que los automóviles convencionales necesitan de una revisión de sus piezas, cada determinado tiempo según especificaciones del fabricante tiempo de desgaste de las autopartes, revisión preventiva para garantizar el buen desempeño del automóvil en cualquier circunstancia. Como se sabe, el mantenimiento es uno de los costos invisibles que se asume al momento de comprar un auto; sin embargo, el cuidado de un coche eléctrico posee un costo mucho más reducido, frente a los
10
autos de combustión, puesto que la duración de sus autopartes es un poco más prolongada que las de un carro convencional, así mismo su sistema de propulsión sólo necesita de unos cuidados de tipo preventivo. Hay que resaltar que la vida útil de un coche eléctrico depende principalmente de la batería, es decir del acumulador de energía del vehículo. El resto de sus componentes o autopartes no requieren tanto mantenimiento; por ejemplo, al carecer de transmisión o de un complejo sistema de refrigeración para el motor, el usuario se ahorra varias visitas al mecánico. En este artículo se brinda toda la información que usted debe tener en cuenta al momento de adquirir un automóvil eléctrico, los cuidados que estos carros requieren para su buen desempeño y los tiempos estimados para llevar a cabo la revisión.
ED. 27 ǀ ENERO 2016
ES EVIDENTE QUE EL MANTENIMIENTO DE LOS AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS NO ES TAN EXIGENTE COMO EL DE LOS AUTOS CONVENCIONALES; SIN EMBARGO ES NECESARIO HACER LA REVISIÓN DE CADA UNA DE SUS PIEZAS, YA QUE VARIAS DE ÉSTAS CUMPLEN LAS MISMAS FUNCIONES QUE EN LOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN, PRESENTANDO ASÍ UN DESGASTE POR SU USO.
Fotografía tomada de: http://www.renault.com.mx/gama-renault/ vehiculos-electricos/TwizyZE/TwizyZE/galeria.jsp
RECOMENDACIONES En los carros eléctricos, tal como ocurre con los de combustión, es necesario cambiar las llantas cada 3 años o aproximadamente cuando la banda de rodadura sea inferior a 1,6 mm. El líquido de frenos debe cambiarse cada 50.000 kilómetros recorridos, al mismo tiempo se recomienda cambiarlo cuando se cambien las pastillas de freno. El freno motor en estos autos eléctricos no existe, pero si el freno regenerativo el cual al frenar pasa la energía cinética de los frenos a las baterías, transformándola en energía eléctrica, la cual se almacena para un uso futuro. Es recomendable sustituir el filtro de aire a los 12.000 kilómetros. REVISTA
Aunque El Mercado De Autos Eléctricos Es Relativamente Nuevo En El País , Es Indispensable El Uso De Autopartes Que Brinden Seguridad, Que Sean Conocidas Dentro De La Industria, Respaldadas Por El Fabricante (Es Decir Que Tengan Garantía) Y Aprobadas Para Las Exigentes Vías De Colombia, Garantizando La Eficacia Del Automóvil.
El refrigerante de las baterías, recomiendan cambiarlo a los 170.000 kilómetros, y desde entonces cada 120.000 kilómetros. Actualmente las cifras de los ciclos de las baterías alcanzan entre las 2.000 y las 3.000 (cargas y descargas) por lo que un ciclo de carga completo al día supondría una vida útil de 5 hasta 8 años. Bajo este precepto, que depende mucho del tipo de batería que tenga el auto, se podría decir que la duración de ésta podría ser alargada mediante un uso moderado. Recuerde recargar su vehículo en las estaciones de carga autorizadas, actualmente ciudades como Medellín y Bogotá ya cuentan con estos sitios de recarga para este tipo de autos. En la ciudad de la eterna primavera usted podrá encontrar dos estaciones que prestan este servicio, una
se encuentra ubicada en la Calle 33 a pocos metros del Palacio de Exposiciones, y la otra en Rionegro (Oriente) cercana al Aeropuerto José María Córdova. Por su parte la capital cuenta con una estación de servicio ubicada en el parqueadero del Centro Comercial Unicentro, en la carrera 15 con calle 127 al norte de la ciudad. Para realizar la revisión de estos vehículos es importante acudir a los centros de servicios autorizados por el fabricante, que cuenten con las herramientas necesarias para llevar a cabo el mantenimiento de estos autos. Actualmente en el país Renault-Sofasa cuenta con una red de 34 salas de ventas y 8 talleres expertos en estos modelos eléctricos, distribuidos en las principales ciudades de Colombia.
11
LO ÚLTIMO
LA TENDENCIA HACIA LA SOSTENIBILIDAD Y LA CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE YA NO ES UN TEMA DE REFLEXIÓN, es un requisito para vivir en un planeta donde la polución y la explotación exagerada de los recursos reduce las posibilidades de tener mejor calidad de vida, es por eso que cuando se habla de emisiones cero por parte de los automóviles o mejor aún, de la eficiencia energética a través de sus piezas, los fabricantes, así como los departamentos de innovación han desarrollado autopartes que mejoran la autonomía, la potencia y la carga de los vehículos enchufables. Los híbridos y los eléctricos cada vez se con-
12
vierten en opciones alternativas para contrarrestar las nocivas emisiones de gases producidas por los vehículos con motor de combustión, que aceleran el efecto invernadero; y es que las ventas de los vehículos eléctricos en el mundo han aumentado a 20.000 ejemplares por mes, siendo estos la mejor opción para transportarse a grandes distancias, de forma veloz, en un mundo que pide urgentemente una evolución más que una revolución en la forma de transporte.
ED. 27 ǀ ENERO 2016
A CONTINUACIÓN MOSTRAREMOS AUTOPARTES QUE SORPRENDEN POR SUS CAPACIDADES DE GENERACIÓN Y APROVECHAMIENTO ENERGÉTICO MECÁNICO, QUE SIN LUGAR A DUDAS HARÁN DE MANEJAR UNA EXPERIENCIA LIMPIA Y EMOCIONANTE. AMORTIGUADORES QUE GENERAN ENERGÍA POR ACCIÓN CINÉTICA
La suspensión regenerativa es un reto al que marcas importantes como Audi, Toyota y Mitsubishi le apuestan para integrarlos en los automóviles híbridos y eléctricos. Básicamente consiste en aprovechar la energía cinética que se transforma en calórica y generar pequeños convertidores termoeléctricos que permitan producir voltaje para recargar baterías o alimentar otros sistemas.
REVISTA
Algunos modelos ya desarrollados por algunas compañías, como el amortiguador diseñado por los ingenieros de la Universidad de Tufts, capaz de absorber la energía cinética, o la suspensión capaz de aprovechar los movimientos de los amortiguadores para recargar las baterías del vehículo, nos acercan al futuro de este importante sistema para el automóvil. (Para más información consulte nuestra Edición No. 12 de la Revista Autopartes: Autopartes Ecológicas, una apuesta al futuro). Esto, sumado a otros sistemas del auto, como la recuperación de energía durante las frenadas, aumentará la capacidad de los carros del futuro para viajar durante más tiempo y a mayores distancias.
FRENOS QUE CONVIERTEN LA INERCIA EN ELECTRICIDAD
Aplicado en la mayoría de los nuevos vehículos híbridos, eléctricos y en algunos convencionales de lujo, modifican la intención de frenado en un automóvil; cuando se tiene un sistema de frenos convencional, un disco de freno o tambor se presiona por las pastillas y ese roce hace que se reduzca la velocidad del auto y genere calor. Por su parte el freno regenerativo utiliza
un generador eléctrico en vez de las pastillas que hace lo mismo que un motor eléctrico pero funcionando de forma inversa, almacenando la energía cinética para convertirla en eléctrica y transmitirla a los sistemas necesarios para hacer efectiva la frenada. Para entenderlo un poco mejor, el efecto del freno regenerativo es el mismo que si reducimos la marcha en un coche a propulsión, se fuerza el motor a trabajar a más revoluciones y se obtiene una desaceleración del auto. En el motor eléctrico al forzar más revoluciones se genera mayor electricidad, y la poca resistencia de este provoca que no se sobrecargue la transmisión. El freno regenerativo no deja de ser un freno motor, solo que en este caso el motor genera electricidad. Una desventaja que presenta este tipo de frenos es que solo es eficiente en velocidades altas, aunque sufren menor desgaste que los frenos convencionales. Cada vez más tecnologías se incorporan en los automóviles que permiten mejorar su autonomía y su eficiencia al andar, el aprovechamiento de la energía es sin duda alguna el pilar del desarrollo de vehículos eléctricos sostenibles, no solo capaces de generar su propia energía al andar sino que puedan alimentar un hogar, un vecindario o una ciudad, más ideas están en proceso tales como: pinturas termoeléctricas, biotecnología para la regeneración de materiales, desarrollo de nuevos materiales ligeros, resistentes y electrogeneradores que seguramente convertirán a estos motorizados en proveedores de energía andantes, cambiando el estilo de vida humano y la forma en la que se ven los autos actualmente.
13
ZONA R
EL TESLA S,
UN AUTOMÓVIL QUE MARCA TENDENCIA
14
El automóvil es uno de los activos que más utilizan las personas alrededor del mundo, además que sirve como medio de transporte es considerado un lujo para muchos admiradores de este maravilloso invento, quienes se esfuerzan por adquirir modelos únicos que marquen la diferencia con los demás vehículos al andar. Desde su creación, los vehículos han presentado grandes avances tecnológicos en su sistema de funcionamiento mecánico y eléctrico, como en sus espectaculares diseños y acabados que cada día impactan y llaman más la atención de los usuarios.
Su paquete de baterías es plano y está ubicado bajo el coche. Trae incorporadas baterías de iones litio Panasonic 18650 de 3,1Ah (amperio hora) de capacidad cada una, con un peso de unos 540 kilogramos y proporciona 400 Voltios en corriente continua (DC). Está formado por miles de baterías de iones de litio sumando una capacidad de 60 kWh, 70 kWh, 85 kWh o 90 kWh según las diferentes versiones de este automóvil. Tiene un sistema de refrigeración de baterías, el cual trata de mantener la temperatura de éstas siempre por debajo de los 35° C y así conseguir una temperatura media de 25° C con el fin de optimizar el funcionamiento del carro.
Uno de los grandes desarrollos que ha logrado el hombre es poder fabricar un auto completamente eléctrico, donde sus diferentes funciones
se alimenten de energía eléctrica, con el fin de evitar las emisiones de gases y colaborar con la preservación del medioambiente; Tesla Motors Inc., compañía estadounidense, ha logrado combinar el perfecto diseño de un auto deportivo con un sistema completamente eléctrico, que responde a las necesidades del auto para movilizarse a través de algún terreno.
Es un bólido con dirección electrónica de cremallera con relación variable y sensible a la velocidad, tiene control de estabilidad ESP, control de tracción y frenos antibloqueo ABS con discos ventilados y freno de estacionamiento electrónico. Al igual que los vehículos convencionales las luces del freno se activan cuando se aprieta el pedal de éste; sin embargo, el Tesla S permite que al levantar el pie del acelerador se
ED. 27 ǀ ENERO 2016
EL TESLA S, ES UN AUTO TOTALMENTE ELÉCTRICO DE ALTA GAMA. ESTE VEHÍCULO POSEE UNA AUTONOMÍA DE 457 KILÓMETROS (282 MILLAS),
CONVIRTIÉNDOSE EN EL AUTO ELÉCTRICO DE SERIE CON MAYOR AUTONOMÍA HASTA EL MOMENTO, FUE DISEÑADO POR FRANZ VON HOLZHAUSEN”
active el freno regenerativo para que así el auto se detenga rápidamente. Así mismo, este modelo presenta una suspensión delantera de doble horquilla, eje virtual de dirección y muelles y su suspensión trasera es independiente multi-link (suspensión que se caracteriza por el uso de 5 brazos que unen el chasis del vehículo a las ruedas) con muelles. Tiene suspensión Active Air Suspension, que se acomoda a las condiciones de la carretera y de la velocidad continuamente; si la velocidad aumenta la suspensión baja para
mejorar la aerodinámica y la autonomía del vehículo, y desde la pantalla táctil se puede ajustar la altura para circular por pendientes muy pronunciadas o nieve. Este modelo, es un auto que ha marcado la diferencia con los demás vehículos eléctricos que ya se encuentran disponibles en diferentes países. Su espectacular diseño y los materiales con los que es fabricado denotan clase y exclusividad, demostrado en los altos costos que los
usuarios deben pagar por un modelo de estos. El Tesla S ya está rodando por las autopistas de Estados Unidos, Canadá, Austria, Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, Italia, Holanda, Noruega, Suecia, Suiza, Reino Unido, China, Japón, Australia y Hong Kong, países que cuentan con la presencia de puntos de servicio de la marca para llevar a cabo la revisión de este automóvil. Es importante resaltar que para el mantenimiento de la garantía de estos autos, Tesla obliga a pasar una revisión cada anual o cada 20.000 km, lo que primero ocurra, en uno de sus talleres, revisión que incluye lo siguiente:
• Sustitución de piezas de desgaste incluyendo pastillas de freno, escobillas de limpiaparabrisas, líquido de freno, lámparas y bombillas. Se excluyen los neumáticos. • Diagnósticos Remotos. • Monitorización de sistemas • Instalación de nuevas prestaciones o características adicionales.
Fotografías tomadas de: http://tesla-mobil.ru/wp-content/uploads/2014/11/tesla-budet-proizvodit-elektrokary-v-evrope-i-prodavat-model-s-v-kitae-81.jpg http://buzzerg.com/73326-tesla-model-s-side-view-id-42208.htm
REVISTA
15
PASATIEMPOS
PIRÁMIDE DE NÚMEROS 397
99
17
4
2
84
30
7
0
12
5
3
¿CÓMO JUGAR?
3
0
1
Encuentre el valor de cada ladrillo sabiendo que cada cifra es el resultado de la suma de los dos en los que apoya.