EDITORIAL
ED. 30 ǀ ABRIL 2016
CON TENI DO
¡En Buena Hora!
NO SE LO PIERDA
INTERVALOS EXTENDIDOS, UN ARMA DE DOBLE FILO PARA EL VEHÍCULO Pág. 4
E
n muchas ocasiones hacer coincidir el trabajo con la pasión no es una tarea fácil; lograr plasmar en cada una de nuestras publicaciones todas las historias que día a día conocemos y que se desarrollan en torno al universo de las autopartes es una labor que requiere de paciencia, esfuerzo y sobre todo dedicación, pues conocer la industria autopartista para gran parte de nuestro público se ha convertido en una verdadera pasión. Pues bien, en nuestra publicación dicha pasión por conocer y empaparse del tema de autopartes, la denominamos trabajo; cada página de la revista ha dejado una enseñanza y nos ha contado historias de aquellos que han dedicado su vida entera a descubrir y conocer el mundo que rodea estas piezas; que gracias a su diseño se ajustan y complementan perfectamente los diferentes modelos de vehículos que ruedan por las vías alrededor del mundo. Los contenidos trabajados han estado relacionados con información técnica, educación sobre el cuidado y mantenimiento de las autopartes, entre otros. Hemos tenido la oportunidad de compartir con personajes de gran experticia en el sector automotor, quienes han colaborado con nosotros en nuestras diferentes ediciones, brindándonos sus opiniones y recomendaciones.
DATOS CURIOSOS
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SINÓNIMO DE EXPERIENCIA, CALIDAD Y RESPALDO INVITADO ESPECIAL
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IMPORTADORAS ASOCIADAS, UNA TRAYECTORIA DE CALIDAD
EN PROFUNDIDAD
Pág. 10
LABRANDO EL PROGRESO
EL ESPECIALISTA
A lo largo de nuestro camino, la revista ha presentado cambios significativos, siempre en pro de mejorar y brindar a nuestro público, la más completa información relacionada con la industria autopartista; es así que a partir de esta nuestra trigésima edición (30) los lectores notarán una transformación, pues cambiaremos nuestra metodología de trabajo, enfatizando en cada edición un tema central, correspondiente a la sección principal de la revista y en las demás secciones se trabajarán temáticas relacionadas con las autopartes, como el mantenimiento, revisión, información técnica, procesos de fabricación, entre otras, dando solución a dudas e inquietudes por parte de nuestros lectores. Para esta edición hemos preparado un tema que abarca un sector importante de la economía; las actividades agrícolas, que se relacionan con el labrado de la tierra y ayudan al ser humano a obtener los productos derivados de la agricultura. El Grupo <a> siempre innovando ha logrado desarrollar a través de sus empresas, BONEM y COFRE, tecnología aplicada a las piezas destinadas para los equipos de trabajo agrícola, con el fin de satisfacer las necesidades de este importante sector, colaborando con su avance y desarrollo. Este tema usted podrá encontrarlo totalmente desarrollado en la sección denominada “En Profundidad”. De igual manera, también encontrará temas relacionados con recomendaciones y opiniones de nuestros expertos sobre cómo garantizar la vida útil de cada una de las piezas que conforman aquel compañero de viajes, recorridos y en algunas ocasiones trabajo; el automóvil. Los invitamos a disfrutar de esta Edición Especial, preparada para que nuestros lectores conozcan y aprendan de los temas y de aquellas experiencias que se comparten en esta publicación, donde damos a conocer las piezas que el Grupo fabrica para el sector agrícola, sus cuidados y el correcto uso de las mismas; así como concientizar a los usuarios sobre la atención que debe tener con cada una de las piezas que hacen parte de su auto. Si todos nos empeñamos en aprender a cuidar nuestro aliado de aventuras y compañero de trabajo, es posible que acortemos las visitas a los talleres, y únicamente sea necesario llevar a cabo las revisiones reglamentarias y estipuladas por los fabricantes.
LOS CUIDADOS QUE EXIGE TRANSITAR SOBRE DOS RUEDAS
Pág. 12
LO ÚLTIMO
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KROSS, MARCANDO EL RITMO EN DOS RUEDAS
OPINIÓN
OPINIONES E INQUIETUDES DE NUESTROS LECTORES Pág. 16
DIRECTORA Rhanda Neme | COMITÉ EDITORIAL Rhanda Neme, Germán Álvarez, Juan, Mauricio Gómez, John Jairo Cadena, Andrés Ramos, María Paula Rubio. | AGRADECIMIENTO ESPECIAL - Juan Felipe Calle, María Paulina Restrepo, Laura Ramírez, Héctor Palacio, Franck Steven Chica, Juliana Bolívar, Sandra Suárez, Duvan Ospina, Importadoras Asociadas. | COORDINADORA REVISTA AUTOPARTES María Paula Rubio | PUBLICACIÓN DEL
| DISEÑO |ENVIÉNOS SUS COMENTARIOS A: escribanos@revistaautopartes.co www.revistaautopartes.co
NO SE LO PIERDA
INTERVALOS EXTENDIDOS, UN ARMA DE DOBLE FILO PARA EL VEHÍCULO. La revisión de los fluidos como; líquido de frenos, líquido refrigerante, aceite hidráulico de dirección y aceite del motor, es una de las actividades que los usuarios de vehículos deben tener muy presente, pues estos líquidos permiten el buen desempeño del automóvil y evita el deterioro innecesario de las autopartes. Por ejemplo, revisar el nivel de aceite del motor garantiza el buen funcionamiento de éste, evitando su desgaste por el exceso de sedimentos y depósitos de lodo que puede llegar a generar un aceite usado y sucio. Los fabricantes de automóviles, en general, buscan la manera de reducir costos y requisitos de mantenimiento a través de la extensión de intervalos para el cambio de aceite, los cuales pueden considerarse como un arma de doble filo para el auto; por una parte, estos intervalos extendidos permiten la con-
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servación del petróleo, reduciendo las emisiones de carbono en el medio ambiente; sin embargo, en contraparte los propietarios de vehículos con estos intervalos extendidos, olvidan revisar con periodicidad el nivel de aceite del motor, entre los cambios de éste, dejando a la deriva el funcionamiento de esta pieza primordial para todos los vehículos. Lo anterior, sobreviene en un motor desgastado por el exceso de sedimentos de barniz o lodo; al mismo tiempo que éste puede llegar a presentar fallas debido a los bajos niveles de aceite y la subsecuente falta de lubricación. Sea cual sea el caso, estos intervalos extendidos del cambio de aceite están modificando la manera en que se recomienda a los usuarios realizar el mantenimiento programado de los automóviles.
ED. 30 ǀ ABRIL 2016
SENSORES DE NIVEL DE ACEITE
La tecnología en el sector automotor ha presentado avances a través de los años, los cuales han permitido hacer mejoras y actualizaciones a los diferentes sistemas del auto; por ejemplo, algunos fabricantes de automóviles han instalado como equipo estándar, en sus diferentes modelos, sistemas de alerta del nivel de aceite del motor, el cual se encarga de avisar al conductor cuando este nivel se encuentra demasiado bajo, con el fin de hacer la revisión correspondiente, aunque es necesario tener en cuenta que este sensor podría no funcionar correctamente. Así mismo, es importante aclarar que no todos los autos cuentan con este sistema, por ello los conductores deben tener muy presente la revisión general y anual del auto, donde el técnico debe verificar si el aceite se encuentra sucio o el intervalo del cambio ya está próximo a vencerse, para así hacer la recomendación del cambio de aceite junto con el servicio programado. Por el contrario si el aceite se encuentra limpio, pero su nivel está muy bajo, antes de llenarlo, es indispensable inspeccionar el motor y el filtro de aceite, para identificar posibles fugas u otros signos de consumo de aceite del vehículo.
SOBRE LA VIDA ÚTIL DEL ACEITE Es muy importante atender el cambio de aceite de motor cuando es requerido, pues los intervalos desatendidos, pueden llegar a arruinar hasta los mejores aceites de motor. A medida que el aceite de motor acumula kilometraje, se contamina con agua, carbón y diferentes ácidos, los cuales forman parte de un subproducto de la combustión interna, conformando una lámina pegajosa de lodo que se adhiere en la parte interior del motor. La marcha en frío del motor acelera la formación de lodo, debido a que la temperatura del aceite no es suficiente para vaporizar la humedad que se ha acumulado; de igual manera los depósitos tanto de carbón como de aceite también empeoran cuando se maneja en clima frío, por hacer viajes cortos o por los termostatos (componente de un sistema de control simple que abre o cierra un circuito eléctrico en función de la temperatura) que se adhieren a la posición abierta.
Además, cuando el motor funciona a temperaturas y velocidades altas es común que los depósitos de lodo formados se desprendan y obstaculicen el filtro de aceite. La mayoría de los filtros de aceite integran válvulas de derivación que posibilitan que el aceite lubricante fluya alrededor de una obstrucción del componente filtrante, por lo cual el aceite sucio pasa directamente al motor y puede tapar las galerías de aceite de filtros más pequeños, afectando el buen funcionamiento del motor. En definitiva el aceite que presenta fuertes depósitos de lodo de manera eventual va a atascar la malla de filtración de la bomba de aceite, los conductores de aceite del motor y el filtro de aceite respectivamente. Los primeros síntomas que se presentan por la falta de aceite son: ruido en el motor durante la puesta en marcha en frío y la aguja del medidor del aceite sube lentamente; igualmente las
bandas de distribución del tiempo rotas también son síntomas de la falta de aceite en el árbol de levas1 en los motores con el árbol en la cabeza. Puesto que el daño normalmente incluye los pistones y el cigüeñal, es mejor solicitar un estimado para el reemplazo de la cabeza de cilindros, como solución para un árbol de levas que se encuentra atorado. Finalmente tenga en cuenta que la vida del motor se aminora drásticamente cuando es expuesto a cargas y temperaturas extremas con un aceite de motor desgastado y degradado; por ello es recomendable que usted se encuentre muy atento a los tiempos de revisión, asimismo verifique con regularidad el nivel de aceite del motor en su vehículo para así evitar desgaste en el motor.
Árbol de Levas: Eje rotatorio que mide una o más levas, Leva: Elemento mecánico que permite la transformación de un movimiento circular en movimiento rectilíneo mediante el contacto directo a un seguidor.
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REVISTA
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DATOS CURIOSOS
SINÓNIMO DE EXPERIENCIA,
CALIDAD Y RESPALDO.
El diseño, fabricación y la venta de componentes para el sector agrícola son tareas que requieren de gran dedicación y esfuerzo, ya que de su desempeño dependerá la funcionalidad de los equipos o máquinas que son utilizadas para este sector. Es por ello que a la hora de adquirir piezas para un tractor, una cosechadora de caña u otro equipo agrícola, no solo se necesita encontrar productos a muy buen precio, sino también marcas que generan confianza a través de una trayectoria que certifique su calidad y experiencia. Por lo anterior a continuación resaltamos las características más importantes de los productos fabricados y comercializados por las empresas del Grupo <a>. Desde hace más 50 años, algunas de las empresas del Grupo <a>, como IMAL y BONEM, cuentan con la experiencia en la fabricación y comercialización de productos para el sector agrícola, como ballestas, discos agrícolas y cuchillas; pero desde el
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año 2013 COFRE también ha incursionado en este mercado con la fabricación de rines para tractocamiones. Lo anterior otorga una amplia trayectoria en la que sus fabricantes se han especializado. La Calidad es otra de las características que destacan a los productos del Grupo; pues todas las empresas cuentan con los certificados de calidad correspondientes; en primer lugar cuentan con la Certificación ISO 14001:2004 para el sistema de Gestión Ambiental ICONTEC, así mismo, BONEM tiene el Sello de Calidad Icontec bajo la Norma Técnica Colombiana (NTC) No. 1411:2000 para discos agrícolas.
Por su parte COFRE e IMAL tiene todos sus procesos totalmente certificados bajo la norma ISO/TS 16949, cuya especificación es el desarrollo de un sistema de gestión de calidad, teniendo como objetivo una mejora continua, enfatizando en la prevención de errores y en la reducción de desechos durante el proceso de producción.
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Seguridad: Las empresas del Grupo <a> practican pruebas a todos los productos que fabrican con el fin de garantizar la calidad de estos a los clientes; BONEM, por ejemplo somete a pruebas de dureza todos los discos agrícolas, para ello utiliza una medida de dureza conocida como rockwell, esto con el fin de garantizar la resistencia de estos durante el trabajo. De igual manera las ballestas IMAL son sometidas a exhaustivas pruebas de laboratorio donde son expuestas a todo tipo de condiciones climáticas y de duración, después de superar estas pruebas pueden salir a la venta, asegurando a los usuarios la seguridad y calidad del producto adquirido.
Así mismo, el personal encargado de hacer pruebas y los mecánicos que tienen a su cargo la instalación de los diferentes productos del Grupo <a>, asisten a las capacitaciones y actualizaciones de conocimiento sobre la instalación de estos productos; tal es el caso para el sector agrícola, donde BONEM, empresa del Grupo cuenta con trabajadores encargados de asistir a campo y realizar la instalación correspondiente de los productos con el fin de observar su comportamiento dentro de la actividad a la cual se someten y así garantizar seguridad y confianza al cliente sobre el producto que está adquiriendo. Además de contar con las certificaciones de calidad que dan cuenta, valga la redundancia de la calidad del producto, las piezas de las empresas del Grupo tienen ciertos atributos que marcan la diferencia dentro del mercado.
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Buenos Acabados: Las ballestas IMAL son recubiertas con una pintura electrostática que evita que el material se oxide, proporcionando mayor durabilidad y estabilidad; por su parte los rines COFRE para el sector agrícola son recubiertos con pintura tipo Cataforesis, la cual utiliza el desplazamiento de cargas eléctricas para que los rines queden pintados de manera uniforme. Adicionalmente, BONEM, se ha destacado por ofrecer un dentado único en los discos agrícolas, puesto que este proceso se lleva a cabo sobre el disco formado, garantizando un mejor afilado del diente lo que se traduce en una mayor duración de los discos.
Cobertura: Los rines COFRE, para vehículos pesados pueden conseguirse en varios puntos de venta a nivel nacional, aquellas referencias destinadas al sector agrícola son fabricadas de acuerdo a pedidos de los clientes de los Ingenios; así mismo, las ballestas IMAL se pueden
encontrar aproximadamente en 400 puntos de venta y por su parte BONEM atiende el mercado de discos agrícolas a nivel nacional e internacional desde Estados Unidos hasta Perú y para el mercado de repuestos para cosechadoras de caña atiende a nivel nacional, pero su fuerte es el mercado internacional, donde destina el 70% de la producción, principalmente a Australia, África y Thailandia.
Innovación Tecnológica: Las empresas del Grupo <a> cuentan con los últimos desarrollos para tener el mayor nivel de seguridad, control y confort, superando cualquier condición que se presente en la ruta o el trabajo.
Servicio: La entrega oportuna, el portafolio de productos y el soporte técnico más adecuado a las necesidades de los usuarios, es lo que permite brindar el mejor nivel de servicio al cliente. Adicionalmente, cuentan con un servicio posventa en el que el soporte se brinda continuamente.
Estas características
han permitido el posicionamiento
de las empresas del en el sector automotor
colombiano.
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INVITADO ESPECIAL
IMPORTADORAS ASOCIADAS, UNA TRAYECTORIA DE CALIDAD
IMPORTADORAS ASOCIADAS, ES UNA EMPRESA QUE INICIÓ ACTIVIDADES EN DICIEMBRE DE 1969 EN LA CIUDAD DE MEDELLÍN; INICIALMENTE LA ORGANIZACIÓN FUE CONOCIDA COMO IMPORTADORA FIAT LTDA., PERO HOY ES LA CONSOLIDACIÓN DE VARIAS SOCIEDADES: IMPORTADORA NIPÓN S.A., IMPORTADORA CELESTE S.A., IMPORTADORA JAPÓN S.A. Y KIMAUTOS S.A., LAS CUALES SE ENCUENTRAN LOCALIZADAS EN COLOMBIA Y DIAUTO S.A. QUE ESTÁ UBICADA EN LA ZONA LIBRE DE COLÓN, PANAMÁ.
Hoy en día, Importadoras Asociadas, cuenta con más de 45 años de experiencia en el mercado automotor, pues se han caracterizado por ser especialistas en todo lo relacionado a la distribución, exportación, comercialización y servicio posventa de autopartes, llantas, lubricantes y baterías a través de su red de atención en Colombia y Panamá, garantizando a los clientes altos estándares de servicio y calidad. Esta empresa, con más de 700 empleados, tiene 42 unidades estratégicas de negocio, que se encuentran distribuidos en Colombia en las principales ciudades como Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla, Bucaramanga, Pereira, Cartagena y Villavicencio; y en Panamá desde la Zona Libre de Colón atienden toda la zona Centro y de Suramérica.
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Durante toda su trayectoria Importadoras Asociadas se ha caracterizado por ofrecer al público todo un completo portafolio de productos y servicios para satisfacer las necesidades de los clientes. Dentro de sus servicios se pueden destacar algunos como: Repuestos Originales para vehículos (llantas, lubricantes, autopartes) a precios competitivos en el mercado, cuentan con un stock permanente para todas las líneas, permitiendo así el despacho inmediato de acuerdo con la solicitud de cada cliente, asesoría técnica con funcionarios altamente capacitados en los diferentes puntos de venta con los que cuenta la empresa, entre otros servicios. Importadoras Asociadas se ha afianzado como una empresa sólida gracias al compromiso de las cinco sociedades que la conforman, que a través del tiempo han demostrado su esfuerzo y dedicación por impulsar cada día el crecimiento de la empresa dentro de la industria autopartista, convirtiéndose en un referente para el sector automotor. Esta empresa se ha distinguido por distribuir autopartes de calidad Equipo Original, ofreciendo partes de calidad superior al nivel de los productos usados en el ensamble, garantizando así confianza y tranquilidad a toda la cadena.
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Al ofrecer productos de calidad Equipo Original, Importadoras Asociadas refleja su posicionamiento y el de los almacenes que forman parte de esta compañía en el mercado, siendo reconocidos como lugares confiables para adquirir autopartes con asesoría técnica y precios competitivos, brindando satisfacción a los clientes, quienes sienten que pagan un precio justo por mantener su automóvil en las mejores condiciones.
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EN PROFUNDIDAD
El Grupo <a>, además de la industria automotriz, se ha caracterizado por incursionar en nuevos sectores del mercado ajenos a las autopartes, fabricando y comercializando piezas o componentes que colaboran con el desarrollo y progreso de estos sectores. Es el caso del sector agrícola, que se caracteriza por sacar al mercado productos que derivan de la agricultura1. Este sector ha mejorado sus prácticas a través de la tecnificación y aplicación del conocimiento científico a la producción, convirtiéndose en un sector im-
portante y contribuyente para el desarrollo y la economía de los países. Bonem, una de las empresas del Grupo <a> con más de 52 años de experiencia en el mercado colombiano, es un aliado importante y estratégico para el sector agrícola, pues la empresa nació como respuesta a la necesidad de fabricar discos agrícolas en el país hacia la década de los 60’s, sustituyendo así la importación de é stos. Actualmente cuenta con un portafolio de productos dirigidos a este sector, donde se encuentran para la preparación de suelos (Discos lisos y den-
tados, herramientas de preparación y chumaceras), en siembra directa y convencional (Discos planos lisos, turbo y discos planos con diferentes grados de ondulación para diferentes tipos de siembra), para cosecha de cereales y caña de azúcar (Discos portacuchillas, cuchillas cortadoras, machetes trozadores, aspas de ventilador, tablillas elevadoras, piñones y cuchillas cortadoras de cogollo); todos estos productos son fabricados de acuerdo al requerimiento técnico y necesidades del cliente, dependiendo de los diferentes tipos de suelo y cultivo.
Agricultura: Actividad humana que obtiene materias primas de origen vegetal a través del cultivo.
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ED. 30 ǀ ABRIL 2016 Para la fabricación de sus productos, Bonem cuenta con aliados estratégicos de alto nivel como insumo de sus materias primas, utilizando el acero al boro en la fabricación de sus discos y herramientas; así como el proceso de endurecimiento mediante tratamientos térmicos que aseguran una dureza homogénea, alta resistencia al impacto y larga duración a sus productos. Todo esto sumado al conocimiento y la experiencia, garantizan un producto de alta calidad, certificado con el Sistema de Calidad bajo la norma ISO9001, Sello de Calidad bajo la norma técnica Colombiana N°1411, ISO 14001 y apoyado por un área de asistencia técnica, encargada del servicio post venta y el respaldo necesario para garantizar la satisfacción de sus clientes. (Para mayor información, los invitamos a visitar la página web www.bonem.com. co/lineas-de-productos/agricola/) De igual forma, Bonem comercializa embragues para tractor y cosechadora agrícola de calidad equipo original, valiéndose de su amplia trayectoria como productores de embragues para todo tipo de vehículo. (Para más información consulte
nuestra Edición No. 28 de la Revista Autopartes: El Movimiento al son del embrague) Otra de las empresas del Grupo que cuenta con una línea especial de rines producidos exclusivamente para el sector agrícola es Cofre, que desde el año 2013 ha ahondado esfuerzos en la investigación, innovación y fabricación de estos rines, los cuales se comercializan para los Ingenios Azucareros del Valle. Esta línea de rines ha sido diseñada para tractocamiones, trailers, remolques, carrotanques y camiones cisterna. Los rines para el sector agrícola, al igual que los rines convencionales, se componen de un aro y un disco, el aro se fabrica por medio de un proceso de rolado de tres etapas (este proceso es similar al que se usa para fabricar tubos de acero, el cual consiste en un proceso continuo en el que una lámina es sometida a una serie de rodillos que le proporcionan a la tira de acero de una forma específica) que permite dar forma al mismo; el disco cuenta con tres procesos, el primero es de repujado donde se le da forma al disco, el segundo proceso es de troquelado, allí es donde se perforan los agujeros de fijación y las ventanas, y finalmente en
el mecanizado se define la dimensión definitiva del mismo; por último, en el proceso de ensamble se lleva a cabo la unión del aro y del disco a través de soldadura tipo MIG.
RC02148, RIN 22,5X13 AME AGRÍCOLA
Es un rin que se utiliza para tractocamiones, camiones y sistemas agrícolas a continuación nombraremos algunas de sus especificaciones técnicas.
Dimensiones de rueda: 22,5x13 8H4VS/A CB275: Corresponde al número de agujeros de fijación, en este caso 8 y al número de ventanas. Capacidad de carga: 5.000 kg Peso máximo: 58 kg Llanta Recomendada: 425 / 65 R22,5
RC00150, RIN 22,5X20 AGRÍCOLA
Rin diseñado para los autovolteos cañeros.
De igual manera COFRE también ha comercializado rines exclusivamente para los remolques encargados de la recolección de la Palma; el caso de la referencia RA02261 Jeep Willys. Dimensiones de rueda: 22,5x20,0 Número de Agujeros de Fijación: 10 Diámetro Agujero Fijación: 106mm
Número de Ventanas: 4
Círculo Básico: 139,7mm
Capacidad de carga: 5200Kg - 11500Lb
Número de agujeros de fijación: 5
Peso máximo: 88 kg
Color: negro
Llanta Recomendada: 650/65 R22,5
Llanta Recomendada: 750 / 16
Color: Blanco y negro
Estas piezas, diseñadas y fabricadas exclusivamente para el sector agrícola, son esenciales para el buen desempeño de la maquinaria, ya que colaboran arando, preparando y cultivando los suelos con el fin de obtener productos en buen estado que sirvan para su transformación, sin la necesidad de tener que desecharlos y generar pérdidas.
REVISTA
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EL ESPECIALISTA
LOS CUIDADOS QUE EXIGE Durante los últimos años la motocicleta se ha convertido para muchas personas en un medio de transporte ágil y económico, la herramienta de trabajo, la compañera de viajes y aventuras, hasta e incluso en una pasión para muchas personas en el mundo. Su fácil conducción, lo práctica, confiable y en muchas ocasiones rápida, hacen que la motocicleta se utilice para diferentes actividades. A través de este artículo, haremos un recorrido minucioso por el mantenimiento a una moto, brindando consejos y recomendaciones sobre la correcta revisión de cada una de las motopartes que conforman este medio de transporte.
TRANSITAR SOBRE DOS RUEDAS.
Es indispensable que los conductores realicen revisiones periódicas a sus motos, con el fin de minimizar la ocurrencia de un accidente de tránsito. Sin importar el kilometraje recorrido, el usuario siempre debe estar atento al posible desgaste que pueden presentar sus diferentes piezas, realizar regularmente la limpieza de la moto y brindarle mantenimiento a cada uno de sus sistemas. Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones para el Mantenimiento Preventivo de su moto.
REVISAR LOS NIVELES DE ACEITE Es importante y fundamental chequear el aceite semanalmente o cuando se le coloque gasolina a la moto, con el fin de evitar un desgaste prematuro en el motor y garantizar que la moto se mantenga en el tiempo. Para ello, todo conductor debe analizar lo siguiente: El color del aceite no debe ser negro u oscuro; si evidencia que el aceite se encuentra de este color puede deducir que el aceite ha perdido sus propiedades de lubricación.
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Verifique si el aceite presenta una textura con grumos o viscosa, lo más seguro es que puede estar mezclándose indebidamente con otros fluidos. Si identifica un olor fuerte o a quemado en el aceite es posible que se esté mezclando con combustible, agua u otros líquidos utilizados para limpiar el motor. Tenga en cuenta inspeccionar el nivel de aceite con frecuencia y asegúrese de cambiarlo antes cada 2.000 km y el filtro de aceite cada 4.000 km (según especificaciones del manual del propietario de la moto).
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LOS FRENOS Tenga en cuenta que si los frenos de su moto son de pastillas, es necesario que verifique que el material no se encuentre demasiado desgastado, así mismo identifique visualmente que en los discos no se encuentran residuos de aceite o líquido de frenos. Por otra parte si el sistema de frenos es de tambor, revise cada 20.000 km, las zapatas (fricciones) y ajústelas de ser necesario, cambiélas por unas nuevas. De igual manera no olvide cambiar el líquido de frenos por completo cada 30.000 km.
LOS NEUMÁTICOS De acuerdo con la medida de los neumáticos, es necesario que usted calibre la presión interna del aire y verifique que no existan fugas. Si el recorrido que usted debe realizar es por caminos un poco destapados, procure balancear las llantas cada 35.000 km o cada 20.000 km. Existen selladores hoy en día que evitan que el aire se fugue por problemas de pinchazos.
EL CARBURADOR Es necesario hacer la limpieza del sistema de combustible de toda motocicleta para evitar problemas con el arranque y la pérdida de fuerza; por ello se requiere cambiar con frecuencia el filtro de gasolina, se recomienda hacerlo cada 3.000 o 5.000 km. Se recomienda programar dentro de sus rutinas de servicio la limpieza del carburador cada 25.000 Km, pues esta es una pieza que está propensa a ser contaminada por polvo o cualquier agente externo que encuentre en el camino.
LA BATERÍA
CADENA Y CABLES Es necesario aplicar lubricante especial para los cables del velocímetro, shock, acelerador, frenos y embrague. Tenga en cuenta no utilizar aceite usado o cualquier tipo de aceite, pues podría ocasionar que el polvo se adhiera a las piezas móviles y afectar negativamente el desempeño de la moto. Así mismo, revise que la tensión de la cadena de transmisión se encuentre en el punto correcto, no la apriete demasiado ni la deje muy suelta. Es importante tener en cuenta: Para lubricar las guayas se necesita que el cable sea aflojado por completo de los dos extremos, luego de esto por uno de los extremos del cable se debe aplicar lubricante con una jeringa esperando que este líquido gotee por el otro extremo del cable. REVISTA
Por último y no menos importante encontramos la batería de la moto, la cual debe verificar su estado cada 20.000 km, revisando que no presente fugas o que los niveles de electrolito se encuentren muy bajos. Recuerde siempre utilizar protección en las manos y lentes de seguridad al momento de manipular la batería, pues ésta contiene electrolito, y mezcla de ácido sulfúrico.
ESTAS SON ALGUNAS DE LAS RECOMENDACIONES QUE USTED COMO MOTOCICLISTA Y AMANTE DE LAS MOTOS, DEBE TENER EN CUENTA AL MOMENTO DE CONDUCIR SU COMPAÑERA DE VIAJES, PUES ES NECESARIO QUE ÉSTA RESPONDA ADECUADAMENTE A LOS DIFERENTES TERRENOS POR DONDE TRANSITA SIN LLEGAR A PRESENTAR PERCANCES O CONTRATIEMPOS QUE PUEDAN PONER EN RIESGO SU SEGURIDAD COMO CONDUCTOR Y LA DE LAS PERSONAS QUE SE MOVILIZAN EN OTROS VEHÍCULOS A SU ALREDEDOR. 13
LO ÚLTIMO
MARCANDO EL RITMO
EN DOS RUEDAS COLOMBIA ES UN PAÍS QUE CUENTA CON CARRETERAS MUY PARTICULARES, LAS CUALES TIENEN ALTITUDES Y TEMPERATURAS ÚNICAS EN EL MUNDO; POR ELLO EL SISTEMA DE FRENOS DE LOS VEHÍCULOS DEBE ESTAR ADAPTADO A RESPONDER CON LAS CONDICIONES TOPOGRÁFICAS DE ESTAS VÍAS, PUES NO CUALQUIER SISTEMA DE FRENADO ES APTO PARA TRANSITAR POR EL PAÍS.
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Además, es indiscutible observar que las carreteras colombianas no se encuentran totalmente pavimentadas, pues de los 187.000 kilómetros de red vial colombiana, únicamente 7.960 km están pavimentados (72,87% de la red calificada y 46,43 de la red primaria total inventariada), de acuerdo con datos del Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas (DANE). Adicionalmente, las carreteras tienen descensos y curvas cuyas pendientes son demasiado inclinadas y largas, por lo que exigen que las pastillas y las bandas de freno que utilicen los vehículos brinden la seguridad de que no van a fallar en estas condiciones tan difíciles. Así mismo, hay que tener en cuenta que cuando se conduce por aquellas poblaciones o ciudades que se encuentran ubicadas al nivel del mar, debido a la altura, la potencia de los frenos disminuye; otra razón por la cual, los componentes de frenos que se deben usar en Colombia deben estar diseñados para trabajar en condiciones de presión atmosférica menor al nivel del mar, por ello es importante aclarar que la temperatura es el peor enemigo de
los frenos ya que puede ocasionar la cristalización del líquido de frenos, haciendo que el pedal pierda rigidez. El sistema de frenos es uno de los mecanismos de seguridad más importantes de todo vehículo, de este depende la tranquilidad del conductor y de los pasajeros al movilizarse; es importante que todas sus partes se encuentren en perfecto estado y cumplan con la reglamentación estipulada. Es necesario que se revise regularmente el líquido de frenos, componente primordial del sistema de frenos hidráulico de automóviles, motocicletas y algunas bicicletas avanzadas, su función es transmitir la fuerza ejercida por los pedales o maniguetas de freno desde la bomba hasta la mordaza, accionando sus pistones para que las pastillas presionen el disco y de esta manera, generar la fricción adecuada para que el vehículo o motocicleta se detenga. Esta acción hace que la energía de movimiento se transforme en calor, por lo que el líquido debe ser resistente a altas temperaturas, con puntos de ebullición altos, con el fin de evitar que se formen burbujas que afecten la
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KROSS, marca del Grupo <a> ha sacado al mercado el líquido para frenos KROSS DOT 4 específicamente para motos, el cual asegura un comportamiento acorde con las normas de calidad NTC 1721 y SAE J703.
Este líquido tiene ciertas características que ayudan a mejorar el comportamiento de los frenos de las motos, para que así sus conductores se sientan tranquilos a la hora de manejar por las ciudades y carreteras colombianas.
LÍQUIDO PARA FRENOS KROSS DOT 4 Punto de Ebullición Seco: Superior a 261°C Punto de Ebullición Húmedo: 150°C Viscosidad Cinética: 1.5 Centistokes a 100°C Valor del PH: 7.0 - 11.5
Beneficios del Líquido para Frenos KROSS DOT 4 Máxima Seguridad: Alto punto de ebullición en seco. Máxima Duración: Sus componentes ayudan a conservar sus características por mayor tiempo. Máxima Protección: La adecuada viscosidad permite una lubricación permanente a los pistones y sellos (chupas) móviles del sistema, evitando su corrosión y protegiendolas. Máxima Estabilidad: En las condiciones más extremas de manejo mantiene sus características.
NO DEJE PASAR ESTAS RECOMENDACIONES Reemplace el líquido para frenos KROSS cada 12 meses o 15.000 kilómetros, lo que suceda primero. Evite el contacto del líquido para frenos KROSS con las pastillas para frenos. Cambie la totalidad del líquido para evitar degeneración y daños prematuros, tanto del líquido nuevo como de las demás piezas del sistema de frenos. Evite el contacto del líquido con los ojos y la piel. El cambio del líquido para frenos KROSS debe ser realizado por un técnico experto.
¡Conozca el tipo de frenos con el que debería equipar su motocicleta y no ponga su vida en riesgo! REVISTA
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OPINIÓN
OPINIONES E
INQUIETUDES
DE NUESTROS LECTORES
Revista Autopartes! Quiero felicitarlos porque estoy suscrito a la revista y todos los meses la recibo, y me gustan mucho los temas que ustedes proponen en cada una de las ediciones de la revista, la información que ustedes trabajan me parece muy interesante y de gran ayuda para nosotros los lectores. Así mismo agradezco amablemente por toda su colaboración por siempre responder a las inquietudes que he tenido.
Yofre Moreno, Bogotá
David Durán: Un Saludo ¿Me gustaría saber si la marca BWB es japonesa o nacional? Gracias. Revista Autopartes: Señor David Duran, Reciba un Cordial Saludo. Respecto a su solicitud, le informamos que la marca BWB es una marca nacional, fabricada por Bonem S.A, una de las empresas del Grupo <a>, que se encuentra ubicada en la ciudad de Medellín; si gusta puede visitar la página web de la empresa: http://www. bonem.com.co/, para obtener mayor información sobre los productos que allí se fabrican y se comercializan para el mercado de autopartes. Saludos Cordiales. David Durán: Hola a todos, les quiero agradecer por su sinceridad y la molestia que se tomaron en contestarme y pienso seguir usando sus productos ya que en este momento busco calidad más que cantidad. Gracias por su tiempo.
David Durán
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Señores Revista Autopartes! He leído su revista digital y aunque no es el campo de mi trabajo, los temas que han publicado en las Revistas me han parecido muy interesantes y acordes con las necesidades de las personas; por ello en esta ocasión quisiera felicitarlos por tan maravilloso trabajo de investigación periodística. Gracias.
Bealo Marín
Samuel Beltrán: Un Saludo ¿Cuándo se cambia la Cadena deRepartición del Jimny Suzuki? Gracias. Revista Autopartes: Señor Samuel Beltrán, Reciba un Cordial Saludo. Respecto a su solicitud, le informamos que el Suzuki Jimny llegó a Colombia bajo el escudo de Chevrolet y se comercializó desde el año 1999 hasta el año 2006, para este periodo, esta aplicación usaba repartición por correa y no por cadena, por su construcción y características técnicas, se recomienda cambiar la correa y todos los componentes asociados al sistema de distribución cada 50.000 Km o 5 años, lo que primero suceda, el motor podría sufrir serios daños por rotura de la correa si no se repone en el tiempo recomendado. En al año 2013, vuelve a Colombia este vehículo ahora bajo el emblema de Suzuki y cambia el sistema de repartición por cadena. El sistema de distribución por cadena tiene una vida útil mucho más larga que el de correa y se estima que su reposición se hace luego de los 200.000 Km en promedio, sin embargo, diferentes factores de trabajo pueden generar inconvenientes y desgastes en la cadena y tensores originando ruidos que hacen necesario su revisión y recambio antes de este recorrido. De igual manera, se recomienda reponer todas las piezas asociadas al sistema. Esperamos haber resuelto sus inquietudes y cualquier otra inquietud con gusto será resuelta. Samuel Beltrán: Muchas Gracias por su colaboración e información oportuna, sus productos son muy buenos y duraderos.
Samuel Beltrán
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PASATIEMPOS
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* Solo aplica para autopartes que no sobre-dimensionen el tama単o de la moto.