ED. 36 ǀ MAYO 2017
EDITORIAL
El mantenimiento de su vehículo es indispensable ya sea cada vez que salimos a carretera, por la seguridad de quienes transitan en ella, o en el diario vivir. Es preciso hacer una valoración exhaustiva de su vehículo y recuerde siempre realizarla en los centros de servicio autorizados. Por lo general se hace una revisión a los sistemas de suspensión y frenos. Se revisa que las llantas no tengan el labrado gastado para garantizar una adherencia al piso en el momento de transitar. Se revisan lo niveles de fluido que debe tener su vehículo para la lubricación y refrigeración de los diferentes sistemas. Se realiza un balanceo y alineación para garantizar que las llantas estén geométricamente bien para rodar en línea recta; y evitar las vibraciones que se presentan sobretodo en recorridos largos. Sin embargo, hay piezas de las que se toman “por hecho” su buen funcionamiento ya que no comprometen la mecánica del vehículo pero sí pueden llegar a poner en riesgo la seguridad al conducir; piezas como el sistema de aire acondicionado y los limpiabrisas. En esta edición le ofrecemos a nuestros lectores una serie de artículos donde profundizaremos en el funcionamiento de cada una de estas piezas y en qué momentos se debe realizar el cambio o mantenimiento de las mismas. El funcionamiento de los sistemas de un vehículo no solo depende de que sus piezas estén en buen estado, estos también deben ir acompañados de los lubricantes que se utilizan para los diferentes sistemas de un vehículo. Algunos de estos se mantienen más presente en la cabeza del conductor como lo es el refrigerante y otro menos, como es el líquido para frenos. Cada uno de estos fluidos deben ser cambiados dependiente del color en el que se encuentren y cada una tiene su propio color para reconocer que el líquido se encuentre en óptimas condiciones; así mismo, es importante revisar el nivel que se encuentra demarcado en el correspondiente depósito. Es importante verificar también, que el vehículo no presente fugas de ninguno de sus fluidos; ya que con seguridad en un recorrido puede ocasionar innumerables complicaciones por no estar cerca de nuestro mecánico de confianza. En esta edición lo invitamos a que usted mismo realice una revisión a los diferentes sistemas. A pesar que todos los autos tienen características diferentes, la revisión tecno-mecánica es indispensable para el buen uso de su vehículo. Cada país cuenta con su propia reglamentación de movilidad de vehículos que exige la revisión de sus partes y la emisión de los gases para preservación del medio ambiente. Le ofrecemos a nuestros lectores una guía de dichas revisiones dependiendo del país en donde habita en latinoamérica.
CON TENI DO NO SE LO PIERDA
UNA PIEZA Y UN SISTEMA QUE SE DAN POR HECHO SU BUEN FUNCIONAMIENTO Pág. 4
EL ESPECIALISTA
REALICE USTED MISMO EL DIAGNÓSTICO DE UNA FALLA Pág. 12
No olvide llevar el kit de carretera que exige la ley en Colombia, Ecuador, Venezuela y México. México
Venezuela
Colombia
Ecuador
No aplica
Un botiquín primeros auxilios
Un botiquín primeros auxilios
No aplica
Caja de herramientas
Caja de herramientas
Neumático de refracción
No aplica
Llanta de repuesto
Llanta de emergencia en condiciones operables
Extintor
Extintor
Extintor
Extintor
Dos señalamientos de seguridad reflectivos
Triángulos de seguridad
Dos triángulos de seguridad
Dos triángulos de seguridad
Herramienta para el cambio de neumático
No aplica
Cruceta
Llave de ruedas
No aplica
Gato
Gata
MULTA: 10 unidades tributaria
MULTA: $300.000COP
MULTA: 15 salarios mínimos
No tiene sanción
Recuerde que si en dado caso la recomendación del experto es realizar el cambio de una pieza, compre las autopartes de marcas reconocidas y cuentan con garantía de mínimo dos años. Cuando se habla de latoneria y pintura se genera sentimiento de angustia debido a que suele ser un proceso costoso. Un proceso de latoneria y pintura es una tarea de detalle y cuidado. Lo más importante que debe tener en cuenta en el momento que su centro de servicio de confianza realice un trabajo como estos, es asegurarse que tengan un espacio para aislar el vehículo. No reciba su vehículo después de realizar un trabajo de latoneria y pintura si: a) nota bultos de pintura, b)si ve una superficie corrosionada, c) arrugamiento de la pintura, d) burbujas o ampollas en la superficie. Se recomiendo realizar esta revisión a la luz natural y evite las sombras en el momento de hacerlo. Hacerle arreglos se latoneria y pintar su vehículo no solo corresponde a un tema de estética. Las imperfecciones sobre la superficie del auto puede atentar contra la seguridad de sus pasajeros. Algunas veces estas imperfecciones pueden estar afectando el buen funcionamiento de algún componente del vehículo. Esperamos que disfrute de la edición.
DATOS CURIOSOS
Pág. 16
¿ESTÁ SU VEHÍCULO AUTORIZADO PARA TRANSITAR POR LAS VÍAS DE UN PAÍS?
DIRECTORA Rhanda Neme | COMITÉ EDITORIAL Rhanda Neme, Juan, Mauricio Gómez, John Jairo Cadena, Andrés Ramos | COORDINADORA REVISTA AUTOPARTES Laura Rodríguez |
PUBLICACIÓN DEL | DISEÑO ENVIÉNOS SUS COMENTARIOS A: escribanos@revistaautopartes.co www.revistaautopartes.co
NO SE LO PIERDA
LOS LIMPIABRISAS Y EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO SON DOS ELEMENTOS QUE HACEN PARTE DE UN VEHÍCULO, CUYO MANTENIMIENTO Y BUEN FUNCIONAMIENTO NO TIENEN IMPORTANCIA HASTA QUE DEJAN DE FUNCIONAR. Son indispensables cuando se transita por climas calientes o a temperaturas bajas; cuando cae un aguacero o se encuentra debajo de una tormenta de nieve. No permita que al estar en carretera y requiera del uso de alguno de los dos, este no le funcione. Realice el mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo con tiempo. (Para mayor información sobre los diferentes tipos de mantenimiento remítase a la edición 25 página 1)
UNA PIEZA Y UN SISTEMA
QUE SE DA POR HECHO
SU BUEN FUNCIONAMIENTO
LIMPIABRISAS Los limpiabrisas tienen como función barrer la lluvia, nieve, polvo o incluso basura que cae sobre los vidrios panorámicos del vehículo. Algunos automóviles tienen limpiabrisas en las luces delanteras o en el vidrio trasero; no obstante su función es la misma. Por lo general, la mayoría de los vehículos vienen con limpiabrisas de brazos tipo radiales o en el caso de los vehículos más comerciales utilizan brazos tipo pantógrafo. Sin importar que tipo de limpiabrisas utilice su automotor, la seguridad a la hora de manejar depende en gran parte del buen funcionamiento de estos. Para garantizar un buen funcionamiento en los limpiabrisas se recomienda realizar el cambio de estos mínimo una vez al año. Estas deben ser cambiadas cuando generan ruido al prender el sistema; lo cual significa
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que el caucho o goma que sostiene la escobilla se ha endurecido; produciendo rayas en el vidrio panorámico. También fíjese si al prenderlos estos dejan una capa o estrías del residuo que se quiere barrer. En caso de que los limpiabrisas no deban ser cambiados, una limpieza constante a sus componentes garantiza una vida útil. Realice una limpieza a las escobillas con un trapo de algodón suave o esponja humedecida preferiblemente con agua. Asegúrese de quitar todo el sucio o polvillo que vea sobre la escobilla dado que cualquier residuo puede ocasionar rayones sobre el vidrio y/o deteriorar la escobilla como tal. Los limpiabrisas son accionados por el conductor por medio de una palanca que cuyo mecanismo consiste en un sistema de mani-
vela, el cual es impulsado por un motor eléctrico con una potencia de aproximadamente 240W. En algunos vehículos, al prender los limpiabrisas se activa el sistema de lavaparabrisas; cuya función es expulsar un líquido por medio de unos eyectores para mejorar el rodamiento de los limpiabrisas. Asegúrese de tener siempre al nivel máximo indicado el dispositivo del lavaparabrisas con líquido limpiador. Existen líquidos para los cambios climáticos que se presentan en el transcurso del año.
DATO CURIOSO: En el año 1964 el Doctor Robert Kearns, ingeniero estadounidense, inventó el sistema de limpiabrisas intermitentes; ya que en ciertas ocasiones la visibilidad al manejar se veía comprometida con los limpiabrisas prendidos de manera constante.
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SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Ya sea que nuestro destino sea a tierra caliente o a tierra fría, el uso del aire acondicionado se vuelve imprescindible cuando de cambios climáticos se trata. Se sugiere que a dicho sistema se le haga una revisión o si en dado caso no esta en buen estado es necesario el cambio de sus componentes. Unas semanas antes de viajar por carretera, encienda el vehículo, prenda el sistema de AC, súbalo al máximo de potencia y a la temperatura más fría. Espere unos cuantos minutos y asegúrese que esté enfriando. Si siente que el aire no está enfriando correctamente es indispensable una revisión a todos los elementos que componen un sistema de aire acondicionado: 1. Compresor 2. Refrigerante 3. Válvula de expansión 4. Condensador 5. Evaporador 6. Ventilador del Condensador 7. Motor de Refrigeración
COMPRESOR Válvula de expansión: la válvula de expansión regula el flujo del refrigerante dentro del sistema, que al no funcionar simplemente al prender el aire acondicionado, este sopla pero no se genera ningún cambio en efecto sobre la temperatura del aire.
REFRIGERANTE: Es un producto químico, líquido o gaseoso, que se adiciona al sistema de aire acondicionado, fácilmente licuable, que es utilizado como medio de transferencia de calor. Al ser comprimido se enfría e ingresa al interior del vehículo por las rejillas de ventilación, brindando un ambiente de confort. Es importante seleccionar el tipo de refrigerante para que su uso sea amigable con el medio ambiente, se recomienda asesoría de un experto y exigir el producto de marca original del vehículo.
CONDENSADOR: Se encarga de convertir el vapor en líquido. SI el condensador no funciona el aire que sale del sistema no enfriará por más potencia que se le ejerza al sistema.
EVAPORADOR: Absorbe el calor que se condensa dentro del vehículo, sobretodo en tierra caliente. El goteo que se puede presenciar a veces debajo del vehículo, cuando se ha utilizado el sistema de aire acondicionado, viene de la condensación de líquido en el evaporador. En este caso ese goteo demuestra un buen funcionamiento del sistema AC. Si el evaporador no funciona el ambiente de su vehículo permanecerá igual.
VENTILADOR DEL CONDENSADOR: Ayuda a enfriar los gases que vienen del compresor y su recorrido en el condensador. Un daño en el ventilador no dejará que el sistema de aire acondicionado funcione de manera eficiente y por ende, absorba mayor energía y combustible.
MOTOR DE REFRIGERACIÓN: Trabaja de la mano con el condensador para desviar el calor y enfriar el ambiente dentro del vehículo. Aspira el aire caliente y lo devuelve frío. Un mal funcionamiento del motor de refrigeración mantendrá el ambiente de su vehículo sin ningún cambio. No solo debe revisarse si hay fallo en cada una de las piezas mencionadas sino también en cada uno de los componentes del aire acondicionado puesto que mantienen una temperatura que garantiza que estos estén funcionando correctamente. Al tacto por un experto se reconoce si hay falla o no en los componentes y sus tuberías. a. El compresor debe estar a temperaturas altas b.Tubería de alta presión que se encuentra dentro del compresor también debe estar a una temperatura altamente caliente. c. La tubería que transfiere el refrigerante del condensador al evaporador debe estar en temperatura no muy caliente ni muy fría. d. La tubería del evaporador debe ser fría e. El condensador tiene temperatura altamente caliente por el lugar en donde ingresa el refrigerante y temperatura fría por donde sale.
PARTES DEL LIMPIABRISAS
Por último, aunque no menos importante fíjese que el el dispositivo del líquido refrigerante este hasta la marca máxima que tiene el recipiente. El líquido refrigerante no solo hace parte del sistema de enfriamiento del motor sino también, es el fluido que viaja dentro del sistema de aire acondicionado para que este cumpla su función de enfriar. Si la salida de aire frio es insuficiente, puede indicar que las rejillas o el filtro están demasiado sucio y requieren mantenimiento o recambio respectivamente.
1. SUPERESTRUCTURA 2. PIVOTE 3. PASADOR DE LIBERACIÓN 4. PIVOTE BLOCANTE 5. GARRA 6. FLEXOR 7. ESCOBILLA
REVISTA
Video sistema de aire acondicionado.
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DATOS CURIOSOS
CALIDAD DE LA PINTURA E
l trabajo de pintor automotriz es realizado en todo el mundo tanto en fábricas especializadas como en talleres de reparación. Desde la creación de piezas se pensó en la pintura ya que era atractivo para el vehículo puesto que se usaba para decorar y embellecerlo. Pero la función principal no es esta, ya que la más importante es la prevención de corrosión. Cuando se va a realizar la reparación de pintura en algún taller, los clientes no se percatan que después de recibir su auto con los pertinentes cambios, se puede saber que tipo de pintura se usó.
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Se explicaran algunos puntos importantes para que se pueda conocer la calidad de la pintura utilizada en el centro de servicio que fue reparado su vehículo.
Pintura Nitrocelulosa Es muy fácil de usar y es reconocida ya que el recubrimiento que produce es eficiente, al colocar este tipo de pintura su auto inicialmente dará un brillo excepcional pero al pasar unos meses la tonalidad se va perdiendo especialmente en los colores claros (rojo, naranja, amarillo).
Pintura Acrílica Con respecto a la anterior esta es de mejor calidad pero suele suceder exactamente igual, el brillo que da inicialmente se pierde y el entizamiento es menor.
COLORES Pintura Poliuretano Es reconocida por su excelente calidad ya que al aplicar thinner después de haber realizado la reparación de la pintura no logra afectar, su tonalidad es brillante y resiste al líquido de frenos. En cuanto a los colores que se desea colocar ya depende del gusto y la forma en que quiere apreciar el cliente su auto.
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Tips para el cuidado Si se desea cuidar y tener en cuenta algunos tips para la perduración del tono de la pintura es importante que: Lavado: Se debe realizar con agua caliente y sin detergentes puesto que este quema la pintura. Barro o mugre: Cuando usted vea sucio su auto es necesario remover esto con agua y no en seco puesto que hacerlo genera manchas. No lave su auto al sol: Genera rayas en la pintura. Desmanchado: Solo se debe retirar con la cera recomendada. Polichada: Para los vehículos a la intemperie las 24 horas se debe realizar constantemente.
Sólidos (Un solo tono) Mate (Opaca y sin base de barniz) Perlados ( Según la luz obtendrá diferentes cambios en el tono) Metalizados (fondo de pintura dando efecto metálico) Escamas Metálicas (Las partículas de metal son más gruesas y el cambio es más notorio) Tornasol (Cambia de color según la luz y el ángulo)
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Otro dato importante que se debe tener en cuenta es que la pintura original es aquella que se aplica al momento de fabricar el auto con condiciones exactas para el brillo y la calidad, en cambio en los talleres usualmente se utiliza la pintura acrílica horneada a altas temperaturas para que el brillo se extienda por más tiempo. Es importante que a la hora de comprar o de saber sobre la pintura a utilizar no se deje llevar por aquellas ofertas puesto que si se quiere un producto duradero y estéticamente bueno es mejor fijarse en la calidad del producto. Sí es cierto que este proceso no es a bajo costo más bien resulta caro, pero al finalizar el trabajo y a largo plazo usted se dará cuenta que fue la mejor inversión que había podido hacer.
Los componentes de la pintura son la base del resultado exitoso, puesto que el pigmento es aquel que proporciona el color, tenga en cuenta que la pintura de buena calidad tiene incorporado el dióxido de titanio. Los aglomerantes permiten que se adhiera perfectamente a la superficie y su duración se alargue. Tocar el tema de los disolventes es fundamental para la superficie que se deba pintar; en el caso de paredes se utiliza agua en cambio las pinturas al óleo o esmalte se deben diluir en aceite. Si esto no es utilizado adecuadamente su resultado y duración no será exitoso.
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EN PROFUNDIDAD
LAS CARACTERÍSTICAS DE LA PINTURA Hablar de un choque en un automóvil es algo muy general. Los choques pueden tener diferentes variables que difícilmente se pueden cuantificar; sin embargo estos sean pequeños o grandes es importante que sean reparados para que nuestro vehículo se mantenga en óptimas condiciones de operación. Principalmente un choque debe ser diagnosticado por personal idóneo y con experiencia para poder determinar qué tan afectado está el vehículo, ya que puede que a simple vista solo sea una leve abolladura, pero no sabemos qué otras piezas se puedan ver comprometidas tras un incidente por pequeño que parezca. Todo lo anterior es un proceso que debería realizarse velando inicialmente por el tema de la seguridad de los ocupantes y para que las condiciones estéticas del vehículo se mantengan. A pesar de que la pintura se utilizan a nivel general, en algunas ocasiones son destinados a diferentes fines. A continuación se encontrará una comparación entre la pintura de un avión y un automóvil.
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CARRO
AVIÓN
Pintura utilizada:
Pintura utilizada:
Se utilizan hasta 4 litros de pintura en automóviles.
De 400 hasta 3600 litros (estos son los utilizados para pintar el avión más grande
Capas: Por lo general se utilizan 3 capas de color, adicionales a las capas necesarias de base y barniz. Con un tiempo de secado entre capa y capa de aproximadamente 10 minutos.
Capas: Se utilizar aproximadamente 6 capas con un tiempo de espera de secado entre capa y capa de aproximadamente 12 horas, aunque se han creado nuevos procesos de pintura, que utilizan solo una capa, ahorrando tiempo y alivianando el peso.
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CARRO Resistencia a la temperatura: Estas no deben tener una resistencia importante.
Calidad: La calidad depende de lo que se quiera lograr, pero generalmente estas pinturas están hechas para resistir los diferentes climas como el sol y la lluvia, algunas también a la humedad, todo depende igualmente del sitio donde se encuentre el vehículo o preferencias del usuario.
AVIÓN Resistencia a la temperatura: Existen entes que regulan los materiales con los que son hechas las pinturas, pues deben resistir cambios bruscos y altas temperaturas.
Calidad: Estas pinturas deben tener un alto grado de resistencia, pues el revestimiento de estas máquinas, además de estar expuestas a las cambiantes condiciones climáticas que se viven a varios pies de altura, también se enfrentan al fuerte roce del viento causado por la velocidades que alcanzan.
En general las comparaciones que se pueden hacer entre un automóvil y un avión son más de escala y durabilidad por las condiciones que cada uno debe enfrentar, ya que el proceso es muy parecido para ambos, dependiendo siempre de lo que se requiera o desee. Para la reparación o renovación de la pintura de un vehículo, el mercado ofrece muchos tipos de pintura que ofrecen diferentes características entre cada una de ellas; así mismo existen marcas que se encargan de comercializarlas ofreciendo beneficios adicionales y ventajas para el cliente.
Es importante tener en cuenta que los proceso de pintura varían según el trabajo que deba realizar el latonero y la reparación que las piezas requieren, también el tiempo puede variar al llevar a cabo dicho arreglo. En otras palabras si su carrocería está muy golpeada tardara mucho mas tiempo que con una sola pieza, o si han pasado varios años y usted nota que la pintura se opaco y no se ve estéticamen te bien su auto tardarás unos días más en el taller.
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Para que usted tenga en cuenta a la hora de realizar el cambio de pintura de su vehículo es significativo que conozca algunas marcas puesto que en algunos talleres no utilizaran pintura de buena calidad.
PPG Automotive Refinish:Esta es una marca con bastante experiencia en el mercado y se especializa en realizar pintura para automóviles, las características más importantes de esta es la resistencia al agua, se adhiere fácilmente y es rentable para el cuidado del ambiente.
Glasurit: Esta marca se diferencia de las demás por el precio y calidad que manejan. Si se piensa en economizar y desea comprar pintura, esta es una buena opción puesto la calidad que manejan es respetable.
Sikkens:Además de ser una marca es una de las grandes empresas de reparacion de vehiculos en el mundo. La diferencia de esta marca con otras es el resultado que deja, ya que por su brillantez, su vehículo queda como nuevo.
Ya conociendo un poco de marcas es importante tener en cuenta los tipos de pintura que resaltan en el mercado. Nitrocelulosa:Es fácil de usar, es reconocida a nivel mundial por su recubrimiento, posee una capa superior donde produce un nivel más elevado de brillo. Afecta al ambiente por los químicos que produce por esto es indispensable utilizar vestimenta adecuada. Acrílica: Es similar a la nitro pero su duración y calidad en el brillo de pintura es superior, además es resistente a la intemperie. Poliuretano: Es de mejor calidad que los anteriores puesto que en su composición tiene catalizador, filtros protectores de los rayos ultravioletas, endurecedor y esmalte. Ofrece un brillo superior y duradero.
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LO ÚLTIMO
PROCESO
DE PINTURA LA ESTÉTICA DE UN AUTOMÓVIL ESTÁ DADO PRINCIPALMENTE POR LA PINTURA DE ESTE, PARA ENTENDER A PROFUNDIDAD ES IMPORTANTE CONOCER CUÁLES SON LOS PROCESOS QUE SE DEBEN REALIZAR PARA OBTENER UN ACABADO PERFECTO.
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Satisfacer y cumplir con los requisitos de calidad es el enfoque de esta labor, para esto se abarcan 3 grandes fases que son:
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE: • Limpieza Criogénica
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE: Consiste en eliminar grasa, polvo o impurezas que se encuentren en la superficie de la pieza. De esta manera al aplicar las debidas capas de pintura compactara de forma correcta.
Mediante la presión de hielo seco se eliminan las impurezas • Limpieza de arenaEs similar a la limpieza Criogénica solo que en vez de hielo, la presión se realiza con arena. • Limpieza de agua a alta presión
Al encontrar impurezas en la pieza o no realizar este proceso, la pintura no dará la misma tonalidad y quedarán grumos pegados haciendo que no se vea de la mejor manera estéticamente. Además si esto llegase a ocurrir el objetivo no se cumpliría. Para la remoción de pintura en aquellas piezas que serán reparadas o pintadas nuevamente es necesario retirar la pintura anterior dejando limpio el material. Esto se logra a través de diferentes técnicas de limpieza que se utilizan dependiendo del objetivo al que se quiera llegar.
Con este metodo es mas facil obtener una estructura sin imperfecciones, ya que el agua removerá todo tipo de suciedad. • Plasma Se realiza por medio de bombardeos de iones dependiendo el gas utilizado para las reacciones químicas. Por lo anterior las impurezas toman un estado gaseoso, en el que se aspiran fuera de la cámara quedando perfectamente limpios.
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APLICACIÓN DE LA PINTURA Una vez que la superficie se encuentre lista para la aplicación del color de la pintura se procede a realizar la mezcla de componentes, generalmente estos están compuestos por resina y endurecedor.
Para aplicar esta mezcla existen diversas formas que pueden variar dependiendo de: Número de piezas La geometría Tamaño de la pieza El material o la composición de la pieza La estética que se quiere lograr Dependiendo de la técnica de aplicación seleccionada se utilizará mayor o menor diluyente para controlar la viscosidad (espesor o estado líquido) y lograr un
Las técnicas más utilizadas son: PULVERIZACIÓN Lacado de la pintura por medio de una pistola, dependiendo la magnitud de la superficie lo boquilla debe ser pequeña o grande.
RODILLOS O GUANTES El rodillo es más utilizado para las paredes pero en varios centro de atención automovilística son necesarios para aquellas superficies planas.
PISTOLA ELECTROSTÁTICA Es una pistola de aspersión utilizada en pintura en polvo.
CURADO DE LA PINTURA Al realizar la aplicación de la pintura es importante determinar la técnica utilizada puesto que esto depende de las instalaciones y cuales son los equipos acordes para obtener un secado adecuado. En esta fase la capa líquida (pintura recién aplicada) se transformara en una capa sólida mediante los mecanismos utilizados. Al obtener esta forma embellece y protege su pieza. Para llegar a un excelente resultado de pintura es necesario seleccionar las técnicas de cada fase del proceso . Ya que si no se realiza una buena preparación se presentaran errores en la superficie aplicada.
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EL ESPECIALISTA
REALICE USTED MISMO
EL DIAGNÓSTICO DE UNA FALLA Aunque existen tiempos establecidos para el mantenimiento y revisión del vehículo, existen señales que permiten identificar fallas en las piezas y sistemas como tal. A continuación le ofrecemos un listado de cómo reconocer dichas fallas en el sistema de amortiguación y de frenado.
SISTEMA DE FRENOS 1. Sensor de alerta encendida: Es el control de tracción que al encontrarse encendido en el tablero de control de su vehículo le está avisando que debe realizar un cambio de pastillas por desgaste, el líquido de frenos está por debajo de su nivel mínimo ó puede existir una fuga de líquido por alguna parte de su automotor. 2. Pedal de freno largo: Este es uno de los síntomas más comunes y se siente al presionar el pedal del freno. Este tipo de falla ocurre si hay un cilindro maestro o bomba defectuosos, si hay aire atrapado en el sistema mismo, hay un asentamiento débil de las pastillas, mala regulación del servofreno, punto de ebullición del líquido para frenos por debajo del mínimo, rodamientos en mal estado.
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Ruido al frenar: Seguramente le ha pasado que al frenar hay un chirrido que proviene de su vehículo. Esto puede significar varias cosas: pastillas y/o discos endurecidos en la superficie, discos por debajo del espesor mínimo requerido, pastillas mal instaladas, pasadores o pistones de la mordaza atascados, discos con óxido, residuos y mugre atrapados entre las pastillas y el disto o la banda y la campana, discos con superficie en mal estado. 1. Desviación del vehículo al frenar: Intente no llegar a estos extremos en donde su vehículo se “ladea” en el momento de frenar. Algunas de las razones por las cuales esto ocurre son: mantenimiento pobre de las partes del cáliper, pasadores o manguitos atascados y/o guardapolvos rotos, piezas móviles de las mordazas o cálipers sin lubricación. 2. Pedal del freno duro: Su vehículo siempre debe poder manejarse de una manera agradable y sin esfuerzos. Por eso si usted siente que debe realizar un esfuerzo extra al frenar es porque: asentamientos de las pastillas es insuficiente-puede ser por un cambio de pastillas recientes mientras estas se acomodan-, pastillas o bandas contaminados de derivados de petróleo o de líquido de frenos, servofreno en mal estado, partes de la mordaza o cáliper en mal estado. 3. Vibración al frenar: No solo se siente vibración al andar por carretera que esto es una alerta para realizar una alineación de los rines y balanceo de su vehículo, sino también puede haber vibraciones causadas por el sistemas de frenos. Esto se da si: los discos del sistemas de frenos se encuentran con alabeo (torcidos) por causa de cambios bruscos de temperatura, y/o rótulas, amortiguadores o terminales en mal estado.
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SISTEMA DE SUSPENSIÓN Usted mismo puede diagnosticar que el sistema de suspensión de su vehículo se encuentre en óptimas condiciones para transitar por vías y carreteras. A continuación le ofrecemos algunos tips para reconocer si ya su sistema de suspensión requiere de un mantenimiento o cambio de las piezas.
1. Kilometraje: Revise el kilometraje que su vehículo ha transitado; cada 20 mil kilómetros. La vida útil de los amortiguadores depende mucho de las condiciones de velocidad y de manejo que puede estar como máximo cerca de los 80 mil Km. 2. Desgaste del labrado de las llantas: Al usted notar que el labrado de sus llantas se encuentra desgastado en especie de parcheo y hay un deterioro acelerado de las mismas, esto se da debido a un desgaste en los amortiguadores que además produce desalineación y desbalance en el vehículo. Las ruedas son los elementos que más información nos arroja acerca del estado de la suspensión. 3. Vibración: No importa en qué parte del mundo esté, en ocaciones la carretera por donde transita no se encontrará en un estado liso, así que cuando vaya recorriendo una superficie relativamente lisa, esté atento que su carro no rebote o genere vibración pues significa que los amortiguadores están desgastados y el vehículo está rodando sobre los muelles y la maniobrabilidad ha disminuido drásticamente sin que usted lo note. 4. La prueba del rebote: Haga usted mismo la “prueba del rebote” para identificar si los amortiguadores se encuentran desgastados y el sistema de suspensión está afectado. Apoyese a los extremos delanteros o traseros de su vehículo, ya sea el capó o el baúl, y empuje el automotor hacia abajo. Si este oscila más de una vez usted debe acercarse a un centro de servicio para realizar el cambio de los amortiguadores. Si la suspensión de su vehículo en alguno de sus ejes es de hojas de resorte esta prueba no aplica; pero si es de resortes helicoidales o barras de torsión es muy fiable aplicarla. 5. Bailoteo: : Si al manejar su vehículo siente que el mismo empieza a moverse de un lado a otro sin control es por tres razones: a) que hay desalineación. b) que los neumáticos no están generando suficiente presión. c) que sus amortiguadores se encuentran con un desgaste alto.
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INVITADO ESPECIAL
ENTREVISTA A ANTONIO JOSE PERALTA En esta edición, nuestro invitado especial nos dará algunos consejos para tener en cuenta a la hora de llevar nuestro auto a un taller para realizar el proceso de latonería y pintura.
“LA PINTURA, ES EL ARTE DE RESTAURAR TANTO EL INTERIOR COMO EL EXTERIOR DE UN VEHÍCULO, ES DECIR, VOLVERLO A SU ESTADO ORIGINAL, LA LATONERÍA ES EL CAMBIO O REPARACIÓN DE UNA PIEZA CON HERRAMIENTA ESPECIALIZADA PARA CONSERVAR LA LÍNEA ORIGINAL DEL AUTO”. EXPRESÓ, ANTONIO JOSÉ PERALTA GÓMEZ, PROPIETARIO DE HEAVY DUTY ACCESORIOS, COMIENZA SU DEDICACIÓN Y PASIÓN POR EL CUIDADO DEL VEHÍCULO EN EL AÑO 1988 CUANDO ESTE TALLER ABRIÓ SUS PUERTAS EN BOGOTÁ.
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¿Qué pinturas se aconseja utilizar?
¿Qué duración tiene este proceso?
En cada taller por lo general se “casa” con una marca de pintura pero a la hora de realizar el procedimiento, depende de lo que el vehículo traiga de fabrica; ya que puede ser plana, cromada, perlada, entre otras que existen en el mercado. Además el gusto del cliente influye en la mezcla de la pintura puesto que puede darle un tono matizado o en laca como se está utilizando en este momento.
Es variable, por lo general se puede demorar de 8 a 15 días dependiendo la cantidad de piezas. Si es un retoque puede ser de un día para otro, todo depende del proceso, al igual, nosotros nos tomamos nuestro tiempo ya que del resultado depende el éxito del taller.
¿Se realiza este proceso por estética o necesidad? En varias ocasiones han llegado clientes que llevan sus autos por gusto, para que estéticamente se vean mejor, pero la mayoría de las personas lo hacen por necesidad, por un golpe o un rayon. Este proceso no es muy económico, el costo de reparación por pieza esta alrededor de 150 mil pesos.
¿Qué tan frecuente se realiza este proceso? Las láminas de los autos vienen siendo cada vez más delgadas, una lámina que se deteriore va para cambio, ya no es como hace unos años donde los vehículos se podían latonear varias veces y quedaban perfectas por su resistencia, ahora, se latonea y por la delgadez de la lámina queda defectuoso el producto. Es por esto que es más frecuente este proceso, por la cantidad de accidentes y equivocaciones que se cometen a la hora de manejar y las piezas son poco resistentes a los golpes.
¿Qué materiales y qué cuidados se deben tener para realizar esto? Para estos arreglos tenemos martillos, llaves, destornilladores; herramienta especializada para desmontar y montar una pieza, cinta con excelente adherencia, pistolas para aplicar la pintura, una buena cabina de pintura ya que no es lo mismo hacerlo a la intemperie que en una cabina ya que se llena de polución y el trabajo no queda bien realizó, limas y gatos para reestructurar o alar la pieza del vehículo. En cuanto a la seguridad de nosotros se debe tener unas buenas caretas, overoles, buenos extractores de aire y aguantes.
REVISTA
¿Cómo se sabe si nuestro vehículo quedó bien reparado?uedó bien reparado? Es complicado darse cuenta de que aplicaron un proceso que no era. La forma en que nos enteramos que nuestro vehículo no quedó bien reparado es con el tiempo, ya que pueden aparecer parches, se cuartea la pintura, se descarapela. La única manera en que usted se sienta tranquilo con el procedimiento es llevando su auto a un sitio de confianza, ya que esto es mas de honestidad y calidad.
¿Estos procesos tienen garantías? En nuestro taller manejamos garantia de 1 a 3 meses dependiendo el defecto que se presente. Errores pueden haber en cualquier proceso y el cliente está en todo el derecho de hacer uso de su garantía. La garantía cubre defectos en la pintura, cuando se “rechupa” la pintura, diferentes tonos en el auto, la tonalidad no era la pedida. Cuando esto sucede se hace un re proceso y se vuelve a hacer todo el trabajo desde ceros.
OJO: TIPS PARA EL CUIDADO DE LA PINTURA Mantener el carro limpio. Lavarlo permanentemente, si se deja sucio puede manchar o rayar la pintura. Policharlo mínimo cada 3 meses, de esta manera se da luz y brillo. No dejar que la tierra se pegue a la pintura y retirarlo sin agua. Si no es polichado, no exponerlo dia a dia al sol. No dejar húmedo el auto por largo tiempo.
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INTERNACIONAL
¿ESTÁ SU VEHÍCULO
AUTORIZADO
PARA TRANSITAR POR LAS VÍAS DE UN PAÍS? COLOMBIA-REVISIÓN TECNOMECÁNICA Y DE EMISIÓN DE GASES Según la Ley Antitrámites de 2012 decreto 09, los vehículos particulares deben realizar la primera revisión tecnomecánica y de emisión luego de haber cumplido el sexto año de matriculado el automotor, después, cada año debe hacerse la renovación.Para vehículos públicos la tecnomecanica se efectuará a partir del segundo año de matriculado.
En Latinoamérica, los gobiernos exigen una revisión mecánica en los vehículos, garantizando que estén en plenas condiciones para movilizarse por las vías del país. Cada país tiene su propia legislación y condiciones medioambientales, lo que conlleva a que el diagnosticó mecánico del vehículo varié en su exigencia. Después de haber salido a vacaciones y estar nuevamente en sus labores diarias no olvide tenerlo al día.
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En esta revisión se lleva a cabo un diagnóstico de sistema de frenos, sistema de suspensión, sistema de señalización y luces, ruedas (llantas y rines), carrocería y chasis, vidrios, interior del vehículo, motor y transmisión. Las revisiones recaen en dos categorías
de clasificación tipo A y tipo B. Para que la revisión tecnomecánica y de gases de su vehículo sea aprobada no debe haber ningún defecto tipo A y solo puede haber 7 tipo B para motocicletas, 10 tipo B para particulares y 5 tipo B para transporte público. Así, las condiciones que interesan la seguridad y el medio ambiente al transitar, tienen mayor incidencia en la calificación que permite certificar el vehículo. Con esta revisión se logra un diagnóstico del sistema de frenos, sistema de suspensión, sistema de señalización y luces, ruedas (llantas y rines), carrocería y chasis, interior del vehículo, vidrios, motor y transmisión.
Defectos tipo A Sistema de frenos
Defectos tipo B
Deficiencia en la calidad del líquido de frenos
Mal funcionamiento de los pedales
Sistema de suspensión
Falta de alguno de los amortiguadores
Mal estado de piezas como muelles, ballestas, espirales, tijeras, entre otros
Sistema de luces y señalización
Una o más luces no encienden
Mal estado de las luces direccionales
Motor y transmisión
Perdida de aceite
Fuga en el sistema de refrigeración
Ruedas
Deterioro en las piezas (llantas y rines)
Deformidad en uno o más rines
Carroceria y chasis
No cierra correctamente el capó
Estado deficiente de la cojinería
Interios del vehículo
No haya el número de cinturones de seguridad que trae el vehículo
Estado deficiente de la cojinería
Vidrios
Que hayan solo dos espejos retrovisores
Vidrios que distorsionan la visión del conductor
Recuerde realizar su revisión tecnomecánica y de emisión de gases en Centros de Diagnóstico Automotriz (CDA) autorizados por el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Medio Ambiente. En esta revisión se lleva a cabo un diagnóstico de sistema de frenos, sistema de suspensión, sistema de señalización y luces, ruedas (llantas y rines), carrocería y chasis, vidrios, interior del vehículo, motor y transmisión. Las revisiones recaen
en dos categorías de clasificación tipo A y tipo B. Para que la revisión tecnomecánica y de gases de su vehículo sea aprobada no debe haber ningún defecto tipo A y solo puede haber 7 tipo B para motocicletas, 10 tipo B para particulares y 5 tipo B para transporte público. Así, las condiciones que interesan la seguridad y el medio ambiente al transitar, tienen mayor incidencia en la calificación que permite certificar el vehículo.
ED. 36 ǀMAYO 2017
ECUADOR- REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR La Revisión Técnica Vehicular (RTV) certifica que su vehículo tenga las mínimas condiciones de seguridad para transitar por las vías, y no superen los límites máximos de transmisión establecidos por la ley. En la RTV se realiza un diagnóstico del motor, sistema de suspensión, embrague, sistema de frenos, sistema eléctrico, tablero de control, chasis, limpiabrisas, carrocería, llantas y los niveles de emisión de gases. Por cada sistema y pieza revisada hay unos parámetros a cumplir según el año en que el vehículo fue producido. Es importante tener en cuenta que la revisión técnica aplica solo para los vehículos que transitan en el Distrito Metropolitano de Quito, y para aquellos vehículos como taxis, camionetas, buses que sean de uso constante. Dicha revisión debe hacerse una vez al año para poder realizar la renovación anual de matrícula o en caso de que que el vehículo cambie de propietario pueda realizarse el traslado entre otros.
MÉXICO - PROGRAMA HOY NO CIRCULA El programa “Hoy no Circula” tiene como objetivo controlar y mitigar la emisión de gases que provienen de los vehículos que circula en la ciudad de México. Los gases tóxicos a controlar son: monóxido de carbono, oxígeno, hidrocarburos, y óxido de nitrógeno. El programa se hace extensivo a toda la zona metropolitana del Valle de México que incluye 16 delegaciones de la Ciudad de México y 18 municipios. Es decir, que todos los vehículo matriculados en el DF como los que deben circular de manera periódica en este territorio. Una vez se haga la revisión se le asigna un holograma al vehículo para ser incluído en una categoría específica bajo el programa en mención. Si su vehículo obtiene el holograma 00 la verificación debe hacerse cada 2 años, para los demás debe realizarse cada 6 meses. A continuación el calendario de circulación:
DÍA ENTRE SEMANA
HOLOGRAMA 1 SÁBADO
5ó6
LUNES
7u8
MARTES
Dejan de circular conforme al último número de la placa de circulación.
ROJO
3ó4
MIERCOLES
VERDE
1ó2
JUEVES
AZUL
9 ó0
VIERNES
AMARILLO ROSA
Tenga en cuenta que hay algunas prohibiciones que le impedirán que su automotor quede certificado. Por ejemplo, no se permiten lo vidrios polarizados, ni ningún tipo de accesorio que impida la visión desde afuera hacia el interior del vehículo. Solo se le autoriza el uso de vidrios polarizados a ciertas personas que tengan justificación médica y sean avaladas por la Dirección de Sanidad de la Policía Nacional. Otras de las prohibiciones es instalar cualquier tipo de accesorio sobre el paragolpes (guardabarros). Si su vehículo cuenta con una wincha esta no tiene restricción siempre y cuando no sobrepase el tamaño de la carrocería. Usted debió realizar la RTV dentro de los plazos establecidos por la Agencia Nacional de Tránsito según el número de placa del carro. MES FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
PLACA TERMINADA EN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 TODOS
Si usted no pasa la certificación técnica debe acercarse a su mecánico de confianza y realizar las recomendaciones dadas. Debe volver a los Centro de Revisión Técnica autorizados antes de la fecha indicada en el certificado que le es entregado, o tendrá una multa acumulativa de 10 dólares mensuales. Realice la certificación en los centros autorizados que son: Chillos, Carapungo, San Isidro, Florida, Guajaló, Guamaní. Cada uno tiene un horario de atención que puede mirar en esta revista en la sección de Zona R; al igual que la dirección de cada uno.
LIMITACIÓN A LA CIRCULACIÓN
ÚLTIMONo. DELA PLACA DE CIRCULACIÓN
COLOR DEL ENGOMADO
HOLOGRAMA 2 SÁBADO
IMPARES 1, 3, 5, 7 Y 9 primer y tercer sábados de cada mes PARES 2, 4, 6, 8 y 0 segundo y cuarto sábado de cada mes
LOS SABADOS
HORARIO De las 5:00 a las 22:000 horas
HORARIO De las 5:00 a las 22:000 horas
Para realizar su revisión, hay meses asignados que según la placa del vehículo usted se puede acercar a los verificentros autorizados. Terminación de placa
Primer semestre
Segundo semestre
5 ó 6 (Amarillo)
Enero y Febrero
Julio y Agosto
7 u 8 (Rosa)
Febrero y Marzo
Agosto y Septiembre
3 ó 4 (Rojo)
Marzo y Abril
Septiembre y Octubre
1 ó 2 (Verde)
Abril y Mayo
Octubre y Noviembre
9 ó 0 (Azul)
Mayo y Junio
El costo de la verificación es de $414 pesos mexicanos. Si usted no realiza la verificación dentro de los tiempos establecidos la multa equivale a 20 veces la Unidad de Cuenta de la Ciudad de México (UCCM) que equivale aproximadamente a $1399 pesos mexicanos. Luego de que usted haya realizado el pago, dispone de 30 días naturales (días hábiles) para realizar la verificación. En caso de no cumplir nuevamente con el plazo establecido se le cobrará un total de 40 veces la UCCM. Algunos vehículos se encuentran exentos de la revisión. Son todos aquellos vehículos originales de fábrica e híbridos con motores de propulsión a gasolina y los vehículos eléctricos. Esto también los exenta del programa Hoy No Circula. El trámite para estos vehículos puede realizarse sin costo en el Módulo de Atención Ciudadano de la Dirección General de Gestión de la calidad del Aire de la Secretaria del Medio Ambiente del Gobierno. Si su vehículo es de motor diesel no esta exento del programa, sin embargo, todo depende del holograma que le sea asignado
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